Ամբողջական կոմպրեսոր սառնարանից։ Ինքնուրույն հզոր կոմպրեսոր Արեք ինքներդ հզոր տնական կոմպրեսոր

Պարզ օդային կոմպրեսոր, որով դուք կարող եք կատարել ներկման աշխատանքներ կամ մղել մեքենայի անվադողերը, կարելի է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով ջարդոնի նյութերից: Տնական կոմպրեսորը կաշխատի ոչ ավելի վատ, քան իր գործարանային գործընկերները, և դրա արտադրության արժեքը կլինի նվազագույն:

Դուք կարող եք մինի կոմպրեսոր պատրաստել մեքենայի պոմպից լակի ատրճանակ կամ օդային խոզանակ միացնելու համար՝ մի փոքր բարելավելով այն: Կոմպրեսորի արդիականացումը կբարձրացնի նրա հզորությունը (արտադրությունը) և բաղկացած կլինի այն հարմարեցնելով 220 Վ լարման (12 Վ-ի փոխարեն), սարքը միացնելով ընդունիչին և տեղադրել ավտոմատացում։

Սարքի հարմարեցում 220 Վ լարման համար

Ավտոպոմպը 220 Վ լարման ցանցին միացնելու համար ձեզ հարկավոր է մի քանիսը գտնել էլեկտրամատակարարման միավոր (PSU),որի ելքում կլինի 12 Վ և սարքի համար հարմար հոսանքի ուժ։

Խորհուրդ. Այդ նպատակով համակարգչից էլեկտրամատակարարման միավորը լավ է համապատասխանում:

Սարքի սպառած հոսանքի արժեքը կարող եք պարզել՝ նայելով դրա անվանական ցուցանակին: Այս դեպքում ԱՀ-ից էլեկտրամատակարարումը (տես վերևի նկարը) հոսանքի և լարման առումով միանգամայն բավարար կլինի:

Այսպիսով, եթե սնուցման լարը միացնեք ձեր համակարգչի հոսանքի աղբյուրին և միացնեք այն, ոչինչ չի ստացվում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրամատակարարման բլոկը չի միանա այնքան ժամանակ, մինչև համակարգչից ազդանշան չստանա: Համակարգչի, PSU-ից դուրս եկող միակցիչի միացումը մոդելավորելու համար ձեզ անհրաժեշտ է տեղադրեք jumper-ը:Բազմաթիվ հաղորդիչների մեջ ձեզ հարկավոր է գտնել մեկ կանաչ մետաղալար, իսկ երկրորդը՝ սև, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ լուսանկարում:

Այս լարերը կարելի է կտրել և ոլորել, բայց ավելի լավ է դրանք կարճացնել ցատկողով։

Քանի որ ավտոմատ պոմպը ունի խցան մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչին միանալու համար, այնուհետև կարող եք կտրել այն և սարքը միացնել սնուցման բլոկից համապատասխան գունավոր լարերով։

Բայց ավելի լավ կլինի, եթե գնեք մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչ և միացնեք այն սնուցման աղբյուրին, իսկ սարքն ինքնին միացնեք ստանդարտ վարդակից:

Ծխախոտի կրակայրիչից դուրս է գալիս 3 լար՝ կարմիր՝ «+», սև՝ «-» և դեղին «+», որոնք նախատեսված են լուսադիոդը միացնելու համար։ Միացրեք լարերը ծխախոտի կրակայրիչին՝ դիտարկելով բևեռականությունը (տես ստորև նկարը):

Եթե ​​սարքից խրոցը մտցնեք ծխախոտի կրակայրիչի մեջ, կստանաք էլեկտրական 220 Վ օդային կոմպրեսոր, որը կարող է ոչ միայն փչել անվադողերը, այլև աշխատել օդային խոզանակով:

Լրացուցիչ տարրերի միացում

Սարքը ընդունիչին միացնելու համար հարկավոր է հավաքել ստորև ներկայացված գծապատկերում ներկայացված կառուցվածքը:

Այս զրահը ներառում է հետևյալ տարրերը.

1. Խաչաձև հատվածունենալով բոլոր ելքերը BP1 / 2-ով: Նշում նշանակում է՝ «ВР»՝ կանացի թել, «1/2»՝ թելի տրամագիծը՝ դյույմներով։
2. Tee, ունի բոլոր ելքերը НР1 / 2 («НР»՝ արտաքին թելքով):
3. Դարպասներ 2 հատի չափով։ (BP1 / 2 - BP1 / 2): Նախատեսված է երկու ուղղություններով օդի շարժումը արգելափակելու համար: Կրկնակի նշումը նշանակում է, որ փականի երկու կողմերում կա ներքին թել:
4. ... Նախագծված է, որպեսզի օդը անցնի միայն մեկ ուղղությամբ: Կարող է տեղադրվել պարզ զսպանակով փականի BP1 / 2 - BP1 / 2: Եթե ​​նախատեսում եք աշխատել 6-7 բար ճնշմամբ, ապա պետք է ընտրեք անվերադարձ փական, որը չունի պլաստիկ մասեր։
   
   
5. Ուղիղ խուլ, 2 արտաքին թելերով ադապտեր է (HP1 / 2):
6. Կրճատող խուլ HP1 / 2 - HP1 / 4: Թույլ է տալիս փոխել թելի մեկ արտաքին տրամագիծը մյուսին:
7. Ընդլայնումը(60 մմ) НР1 / 2 - НР1 / 2: Սա նույն խուլն է, միայն ուղիղ: Այսինքն՝ երկու ծայրերի թելերն ունեն նույն տրամագիծը։
8. Միացման նվազեցում... Դա ադապտեր է մեկ տրամագծով ներքին թելից մյուսի հետ ներքին թելից: Այս դեպքում, BP1 / 2-ից մինչև BP1 / 8:
9. Tee, որն ունի բոլոր ելքերը արդեն թեմա HP1 / 8:
10. Ուղիղ միացում BP1 / 8 - BP1 / 8: Ունի 2 նույնական ներքին թելեր։
11. Գուլպաներ ադապտեր HP1 / 8.
12. Ճնշման կարգավորիչ (պրեսոստատ) խոնավության-յուղի բաժանարարով... Ճնշման անջատիչը թույլ է տալիս ընկալիչում պահպանել օդի ճնշումը նվազագույնից ոչ ցածր և առավելագույն թույլատրելի մակարդակից ոչ բարձր: Խոնավացուցիչը տեղադրելու կարիք չկա, եթե միավորը պետք է օգտագործվի որպես անվադողերի փչող պոմպ: Ներկման համար ագրեգատն օգտագործելիս նախապայման է խոնավ-յուղային բաժանարարի տեղադրումը:
    
    

    

    Վերոնշյալ խողովակաշարի սխեման ենթադրում է 2 ելքային կցամասեր՝ առաջինը օդի ելքի համար դեպի լակի ատրճանակ (օդափոխիչ), իսկ երկրորդը՝ անվադողերի փչման համար:

13. Կրճատող խուլ HP1 / 4 - HP1 / 8:
14. Ֆուտորկա(НР1 / 4 - ВР1 / 8), ադապտեր է ավելի մեծ արտաքին թելի տրամագծից դեպի ավելի փոքր ներքին թելի տրամագիծը:
15. Ճնշման չափիչներ... Այս սարքերը թույլ են տալիս տեսողականորեն վերահսկել օդի ճնշման մակարդակը ընդունիչում և հիմնական մատակարարման ժամանակ:

Բոլոր տարրերը հավաքելիս անհրաժեշտ է օգտագործել թելերի հերմետիկ նյութ, օրինակ, ֆում ժապավեն: Ճնշման չափիչները կարելի է միացնել բարձր ճնշման գուլպաների հատումների միջոցով: Վերջինս պետք է քաշել ադապտերների վրայով և ամրացնել սեղմակներով:

Ճնշման չափիչները կարող են ուղղակիորեն պտուտակվել թելի վրա՝ առանց գուլպաներ օգտագործելու, եթե անհրաժեշտ չէ դրանք տանել սարքի առջևի վահանակ:

Դիագրամի համաձայն հավաքված կոմպրեսորային խողովակաշարի տեսքը ներկայացված է հետևյալ լուսանկարում:

Ավտոկոմպրեսորի համար ընդունիչ կարող է պատրաստվել երկու կողմից եռակցված մեծ տրամագծով մետաղական խողովակից, կրակմարիչից կամ գազի բալոնից: Եթե ​​կոմպրեսորը պետք է աշխատի միայն օդային խոզանակով, ապա մեքենայի սովորական առանց խողովակի անիվը կարող է ծառայել որպես ընդունիչ:

Կարևոր! Ընդունիչի համար կոնտեյներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ ավտոմատ պոմպը կարող է աշխատել ոչ ավելի, քան 10 րոպե։ շարունակաբար. Համապատասխանաբար, ընդունիչի ծավալը պետք է լինի փոքր (մոտ 20 լիտր), որպեսզի սարքը կարողանա օդի ճնշումը բարձրացնել նրանում անհրաժեշտ մակարդակի, մինչև 10 րոպե չանցնի։

Միավորի պարզ տարբերակը կրակմարիչից / գազի բալոնից

Բավականին պարզ է ձեր սեփական ձեռքերով կոմպրեսոր պատրաստելը, օգտագործելով կրակմարիչ կամ գազի բալոն, որպես օդի պահեստավորման բաք: Օրինակ, կոմպրեսորային ագրեգատը ինքնին, եթե ուզում եք հզոր ագրեգատ սարքել, կարող եք վերցնել Zilovsky կոմպրեսորից... Բայց նախ, այն պետք է մի փոքր փոփոխվի:

Հորատեք 2 անցք յուրաքանչյուր միացնող գավազանի մեջ (հավաքված, թփերի հետ միասին) և 1 անցք յուրաքանչյուր միացնող գավազանի գլխարկի վրա:

Երբ միավորը աշխատում է, բեռնախցիկի յուղը կհոսի այս անցքերի միջով դեպի միջնապատերը և կթուլացնի շփումը նրանց և ծնկաձև լիսեռի միջև:

Եթե ​​վերցնես ընդունիչի կրակմարիչի համար, ապա նախ պետք է դրանից հեռացնել բոլոր ավելորդ մասերը՝ թողնելով միայն ինքնին տարան և կափարիչը։

Չուգունի ծածկը պետք է պարուրված լինի ¼ »: Նաև թուջե ծածկույթի տակ անհրաժեշտ է դնել ռետինե միջնորմ, եթե այն այնտեղ չի եղել, և պտտել կափարիչը՝ օգտագործելով շղարշ ժապավեն՝ շարանը կնքելու համար:

Բոլոր հարդարման տարրերը միացնելու քայլերը նկարագրված են հոդվածի սկզբում: Բայց քանի որ այս միավորը պատրաստված է ZIL 130 կոմպրեսորից և ավելի հզոր է, քան նախկինում դիտարկվածը, անհրաժեշտ կլինի տեղադրել անվտանգության (վթարային) փական: Այն կթուլացնի ավելորդ ճնշումը, եթե ինչ-ինչ պատճառներով ավտոմատացումը չաշխատի։

Դուք նույնպես կարող եք անել գազի բալոնային կոմպրեսոր... Բայց նախ պետք է բալոնից գազ բաց թողնել, այնուհետև պտտել փականը: Հաջորդը, դուք պետք է ամբողջությամբ լցնեք բալոնը ջրով, որպեսզի հեռացնեք մնացած գազը: Տարան պետք է մի քանի անգամ ողողել ջրով և, հնարավորության դեպքում, չորացնել։ Սովորաբար, բալոնի տակ տեղադրվում է գազի այրիչ, և ամբողջ խոնավությունը գոլորշիացվում է տարայից:

Ոտքը պտուտակված է փոսի մեջ, որտեղ տեղադրվել է փականը, և դրա մեջ խաչ է, որին կցվում են ավտոմատացումը և ամբողջ ժապավենը: Մխոցի ներքևի մասում պետք է փոս փորվի և դրան եռակցվի կոնդենսատի արտահոսքի կցամաս: Կցամասի վրա կարելի է տեղադրել սովորական ջրի ծորակ։

Շարժիչի ընդունիչի և կոմպրեսորային բլոկի վրա ամրացնելու համար. մետաղական անկյունային շրջանակ:Մոնտաժային պտուտակները նախապես եռակցված են գլանին: Շրջանակը կցվի նրանց (տես ստորև նկարը):

Կարևոր! Այս միավորի շարժիչը պետք է ունենա մոտ 1,3-2,2 կՎտ հզորություն:

Անվադողերը փչելու համար կարող եք նաև կոմպրեսոր պատրաստել ինքներդ բենզասղոցիցորը հնարավոր չէ վերանորոգել։ Սարքը պատրաստված է շարժիչից, այսինքն՝ մխոցային ագրեգատից. ելքի գուլպանը կայծային մոմերի փոխարեն միացված է ստուգիչ փականի միջոցով, իսկ արտանետման անցքը փակ է։ Կամ էլեկտրական շարժիչը կամ սովորական էլեկտրական գայլիկոնը կարող են օգտագործվել ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար:

Սառնարանից, ավելի ճիշտ՝ իր ագրեգատից պատրաստված օդային կոմպրեսորը ամենահանգիստն է։ Բայց դուք պետք է իմանաք, որ նման ապարատը չունի բարձր կատարողականություն... Դրանով դուք կարող եք փչել միայն մեքենայի անվադողերը կամ աշխատել օդափոխիչով: Տարբեր օդաճնշական գործիքների (պտուտակահան, սրճաղաց, լակի ատրճանակ և այլն) բնականոն աշխատանքի համար այս միավորի աշխատանքը բավարար չէ, նույնիսկ եթե դրան միացված է մեծ ծավալի ընդունիչ: Չնայած ինտերնետում դուք կարող եք գտնել նմուշներ, որոնք բաղկացած են երկու կամ երեք կոմպրեսորներից, որոնք միացված են հաջորդաբար, միացված մեծ ընդունիչին:

Այսպիսով, սառնարանից հանված միավորն ունի մեկնարկային ռելե հոսանքի լարով... Նաև ապարատից դուրս է գալիս 3 պղնձե խողովակ։ Դրանցից երկուսը նախատեսված են օդի մուտքի և ելքի համար, իսկ երրորդը (կնքված)՝ յուղ լցնելու համար։ Եթե ​​կարճ ժամանակով միացնեք սարքը, կարող եք որոշել, թե երկու խողովակներից որն է օդը ներծծում և որտեղից դուրս է փչում:

Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է հավաքել ամբողջ կառուցվածքը, որը բաղկացած է ագրեգատից, ընդունիչից և ճնշման կարգավորիչից՝ մանոմետրով:

Խորհուրդ. Ելքի ֆիլտրի փոխարեն, որը երբեմն պայթում է բարձր ճնշումից, ավելի լավ է տեղադրել խոնավության-յուղի բաժանարար: Դրա ներկայությունը պահանջվում է, եթե սարքը պետք է օգտագործվի ներկման համար:

Տեղադրված է մուտքային խողովակի վրա օդի զտիչսարքի ներսում փոշու մուտքը կանխելու համար: Օդի մղման գործընթացը ավտոմատացնելու համար կարող եք ավտոմատացում տեղադրել ճնշման անջատիչի տեսքով:

DIY բարձր ճնշման կոմպրեսոր

Բարձր ճնշման կոմպրեսորը (HP) պատրաստված է երկաստիճան կոմպրեսորային գլուխ AK-150.

Որպես շարժիչ, դուք կարող եք վերցնել 380 Վ շարժիչ 4 կՎտ հզորությամբ... Շարժիչի լիսեռի ռոտացիայի փոխանցումը մխոցային խմբի լիսեռին իրականացվում է էքսցենտրիկի միջոցով, որը նաև ծառայում է որպես մխոցային տիպի նավթի պոմպի շարժիչ: Այն ստեղծում է նավթի ճնշում մոտ 2 կգ/սմ 2:

Սեղմված օդը, թողնելով վերջին փուլը, տեղադրված մանոմետրով ադապտերով մտնում է լիտր բալոնի կցամաս, որը տեղադրված է դրա ստորին հատվածում։ Կա նաև կոնդենսատի արտահոսքի փական: Փուչիկը լցված է աղացած ապակու փշուրներով և հանդես է գալիս որպես խոնավության-յուղի բաժանարար:

Օդը դուրս է գալիս մխոցի վերևից մատի կցամասի միջով: Կոմպրեսորային սառեցումջրային է. 45 րոպե հետո. ագրեգատի աշխատանքը, ջուրը տաքանում է մինչև 70 աստիճան։ Այս միավորի հեղինակը պնդում է, որ այս ընթացքում հնարավոր է փչել 1 բալոն 8 լիտրանոց և 2 բալոն 4 լիտրանոց մինչև 260 ատմ։

Գրեթե բոլոր ավտովարորդները, ովքեր ամեն օր ինչ-որ բան են պատրաստում իրենց ավտոտնակում, հիանալի հասկանում են, որ ունենալով գործիքներ և բաղադրիչներ իրենց ձեռքում, դուք միշտ կարող եք ստեղծել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է:

Նույն կերպ, դուք կարող եք ստեղծել մի ամբողջ կոմպրեսոր մեքենա ներկելու համար սովորական կոմպրեսորից խորհրդային ոճի սառնարանի համար:

Բայց ինչպե՞ս դա անել տեխնիկապես և ի՞նչ հերթականությամբ:

Հետևաբար, սկսնակ ինքնուս վարպետների հաճախ տրվող հարցերի պատճառով այս հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես պատրաստել նման կոմպրեսոր ինքնուրույն և ձեռքով նյութերից:

Ո՞ր կոմպրեսորն ընտրել (գործարանային կամ տնական)

Հիմնական չափանիշը, որին պետք է հետևել ներկման կայան ընտրելիս, օդի միատեսակ բաշխումն է՝ առանց օտար մասնիկների։

Եթե ​​հայտնաբերվեն նման կեղտեր, ապա ծածկույթը կլինի փոքր թերություններով `հատիկավոր, շագանակագույն, քարանձավներ: Միևնույն ժամանակ, այս մասնիկների պատճառով կարող են ձևավորվել շերտեր և բծեր, ուստի ավելի լավ է նկարը վստահել ֆիրմային օդային կոմպրեսորին, բայց կա միայն մեկ բռնում. նման սարքը չափազանց թանկ է, ինչը շատ վարորդներ չեն կարող թույլ տալ:

Դուք կարող եք գումար խնայել և միևնույն ժամանակ ստեղծել ֆունկցիոնալ մոդել՝ ստեղծելով ֆունկցիոնալ սարքավորումներ, որոնք նկարագրված են բազմաթիվ տեսանյութերում և հոդվածներում:

Պարզապես պետք է ծախսել ձեր թանկագին ժամանակը նյութի ուսումնասիրության վրա, ապա ստեղծել սարքավորումներ, որոնք պետք է լինեն առնվազն բարձրորակ։

Գործարանի ներկայացրած կամ տնական մոդելը նշանակություն չունի, քանի որ դրա գործողության սկզբունքը նույնն է, և այն բաղկացած է ավելորդ ճնշում ստեղծելուց։ Բայց օդի ներարկման մեթոդը բոլորովին այլ է` այն կարելի է ձեռքով կամ մեխանիկորեն ձեռք բերել:

Երկրորդ դեպքում, սա միջոցների շատ ավելի բարձր արժեք է, ձեռքի մեթոդը խնայող է, բայց աշխատատար, որը պահանջում է մշտական ​​մոնիտորինգ:

Ավտոմատ ինֆլյացիան չի վատնում ձեր էներգիան, բայց արտադրանքը պահանջում է պարբերական սպասարկում, որն արժե միայն կոմպրեսորի համար յուղը փոխելու գործընթացը:

Սա միակ ճանապարհն է հասնելու օդի միասնական մատակարարման և բաշխման: Տեսությունը ուսումնասիրելուց հետո դուք կհասկանաք, թե որքան հեշտ է պատրաստել կոմպրեսորային կայան, որը լավ կաշխատի՝ առանց շատ ժամանակ խլելու:

Մենք հավաքում ենք կոմպրեսորային միավորը հասանելի գործիքներից.

Եթե ​​որոշել եք սարքավորում ստեղծել ձեր սեփական մեքենան ներկելու համար, ապա դրա համար պետք է որոշակի նյութեր հավաքեք.

1. Հետադարձ գործառույթը պահանջում է մեքենայի տեսախցիկ;
2. Փչակի ֆունկցիայի համար պահանջվում է ճնշման չափիչով պոմպ.
3. Խցիկի խուլ;
4. Վերանորոգման հանդերձանք և թմբուկ:

Երբ բոլոր բաղադրիչները պատրաստվեն, կարող եք սկսել կոմպրեսորային կայանի ստեղծումը: Ստուգելու համար, թե որքան ամուր է խցիկը, անհրաժեշտ է այն մղել:

Եթե ​​խնդիրը դեռ կա, ապա այն կարող է լուծվել երկու եղանակով՝ չմշակված ռետինով սոսնձման կամ վուլկանացման միջոցով։ Ստացված հակադարձում անհրաժեշտ է անցք անել սեղմված օդի մատակարարման համար, որպեսզի այն հավասարապես դուրս գա:

Դրա համար անցքի մեջ տեղադրվում է հատուկ խուլ: Վերանորոգման հավաքածուն կծառայի միության համար լրացուցիչ ամրացումների ներդրմանը: Օդի մատակարարման միատեսակությունը ստուգելու համար բավական է պտուտակել խուլը։ Մայրենի խուլը թույլ է տալիս ազատվել ավելորդ ճնշումից։

Ճնշման մակարդակը որոշվում է շահագործման ընթացքում, երբ ներկը ցողվում է: Եթե ​​էմալը հավասարապես կիրառվում է մետաղի վրա, ապա տեղադրման գործառույթները: Ընթացակարգի վերջում արժե որոշել ճնշման ցուցանիշները, դրա համար բավական է ներկ ցողել ձեր մեքենայի թափքի վրա:

Եթե ​​էմալը պառկած է առանց հարվածների, դա նշանակում է, որ սարքը արդյունավետ է աշխատում։ Բացի այդ, ճնշման ցուցիչները կարող են վերահսկվել հատուկ սարքի միջոցով `ճնշման չափիչ: Բայց օդափոխիչը սեղմելուց հետո դրա ցուցիչը չպետք է քաոսային լինի։

Ինչպես տեսնում եք, նման կոմպրեսոր ստեղծելու համար հատուկ գործիքներ և գիտելիքներ չեն պահանջվում: Միաժամանակ մեքենան այս կերպ վերանորոգելն ու ներկելը ավելի արդյունավետ է, քան լակի օգտագործելը։

Հիշեք, որ ոչ փոշին, ոչ ջուրը չպետք է մտնեն մեքենայի տեսախցիկ: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք նորից ներկել մեքենան:

Եթե ​​այս տեղադրումը ճիշտ օգտագործվի և բոլոր գիտելիքների կիրառմամբ, ապա այն երկար կտևի, և եթե դուք նաև ավտոմատացնեք օդի մղումը, ապա գործընթացն ինքնին արագ կանցնի:

Այլընտրանք պրոֆեսիոնալ սարքի (կոմպրեսոր սառնարանից)

Տնական կոմպրեսորային սարքերը ծառայում են շատ ավելի երկար, քան ներկայացված ժամանակը՝ նույնիսկ հայրենական և արտասահմանյան արտադրության կայանքների համեմատ։

Սա միանգամայն բնական է, քանի որ այն ստեղծելով մեր սեփական ձեռքերով՝ մենք մեզ համար ամեն ինչ անում ենք ամենաբարձր մակարդակով։ Ուստի մարդիկ նույնիսկ մտածում էին, թե ինչպես կարելի է սառնարանից կոմպրեսոր ստեղծել, որը համընկնում է հանրաճանաչ ընկերությունների ինստալացիաների հետ։

Բայց այն ստեղծելու համար դուք պետք է համալրեք այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ճնշման չափիչը, ռելեը, ռետինե ադապտերները, նավթի խոնավության բաժանարարը, վառելիքի ֆիլտրերը, փոխանցման տուփը, շարժիչը, անջատիչը, գուլպանը, սեղմակները, փողային խողովակները, բայց նաև մանրուքների վրա՝ ընկույզ, ներկ, կահույքի անիվներ։

Ինքնին մեխանիզմի ստեղծում

Ամբողջ պրոցեդուրան կարելի է պարզեցնել՝ խորհրդային ժամանակաշրջանի հին սառնարանից կոմպրեսոր գնելով։ Դա շատ չի քաշի բյուջեին, և արդեն կա կոմպրեսորի մեկնարկի ռելե:

Արտասահմանյան մրցակիցները զիջում են այս մոդելին, քանի որ նրանք չեն կարողանում նման բարձր ճնշում առաջացնել։ Բայց սովետները հաղթահարում են այս խնդիրը։

Գործադիր միավորը հեռացնելուց հետո խորհուրդ է տրվում մաքրել կոմպրեսորը ժանգի շերտերից: Ապագայում օքսիդացման գործընթացից խուսափելու համար արժե օգտագործել ժանգի փոխարկիչ:

Ստացվում է, որ աշխատող շարժիչի պատյանը պատրաստ է ներկման գործընթացին։

Տեղադրման դիագրամ

Նախապատրաստական ​​գործընթացը ավարտված է, այժմ կարող եք փոխել յուղը։ Քանի որ սառնարանը հին է, և դժվար թե այն մշտական ​​սպասարկում է ենթարկվել, արժե թարմացնել այս պահը։

Քանի որ համակարգը միշտ հեռու է եղել արտաքին ազդեցություններից, այնտեղ պահպանման աշխատանքները հիմնավոր կերպով չեն իրականացվել։ Այս պրոցեդուրան իրականացնելու համար թանկարժեք յուղ պետք չէ, բավական է կիսասինթետիկ յուղը։

Միևնույն ժամանակ, այն ավելի վատ չէ ցանկացած կոմպրեսորային յուղի ներկայացված բնութագրերի առումով և ունի բազմաթիվ հավելումներ, որոնք շահավետ են օգտագործվում:

Կոմպրեսորը ուսումնասիրելով՝ կգտնեք 3 խողովակ, որոնցից մեկն արդեն կնքված է, իսկ մնացածը՝ անվճար։ Բացերն օգտագործվում են օդի մուտքի և ելքի համար: Հասկանալու համար, թե ինչպես է օդը շրջանառվելու, արժե միացնել կոմպրեսորի հզորությունը:

Ինքներդ գրեք, թե անցքերից որն է օդը քաշում և որն է այն բաց թողնում: Բայց կնքված խողովակը պետք է բացվի, այն կծառայի որպես յուղ փոխելու անցք։

Ֆայլը անհրաժեշտ է խողովակը կտրելու համար և համոզվեք, որ չիպերը չեն մտնում կոմպրեսորի ներսում: Որոշելու համար, թե որքան ձեթ կա արդեն, մենք այն քամում ենք տարայի մեջ։ Հետագա փոխարինմամբ դուք արդեն կիմանաք, թե որքան պետք է այն լցնի:

Այնուհետև վերցնում ենք շպիցը և լցնում կիսասինթետիկները, բայց այս անգամ ակնկալում ենք, որ ծավալը երկու անգամ ավելի շատ լինի, քան արդեն քամվել է։ Երբ բեռնարկղը լցված է յուղով, արժե դադարեցնել շարժիչի քսման համակարգը, դրա համար օգտագործվում է պտուտակ, որը նախապես ձևավորվում է փոշու ժապավենով և պարզապես տեղադրվում է խողովակի մեջ:

Մի անհանգստացեք, եթե ելքային օդի խողովակից պարբերաբար յուղի կաթիլներ են հայտնվում: Այս իրավիճակն այնքան էլ դժվար չէ լուծել, տնական տեղադրման համար գտեք յուղ-խոնավության բաժանարար:

Նախնական աշխատանքն ավարտվել է, բայց այժմ կարող եք անցնել մոնտաժի ուղղակի հավաքմանը: Եվ նրանք սկսում են շարժիչի ուժեղացումից, լավագույնն է ընտրել փայտե հիմք դրա համար և այնպիսի դիրքում, որպեսզի այն լինի շրջանակի վրա:

Հարկ է նշել, որ այս հատվածը շատ զգայուն է դիրքի նկատմամբ, ուստի հետևեք վերին կափարիչի ցուցումներին, որտեղ գծված է սլաքը: Այս հարցում ճշգրտությունը կարևոր է, քանի որ ռեժիմի փոփոխության ճիշտությունն ուղղակիորեն կախված է ճիշտ տեղադրումից:

Որտեղ է գտնվում սեղմված օդը:

Բարձր ճնշմանը դիմակայելու ունակ բալոնը կրակմարիչից բեռնարկղ է: Միևնույն ժամանակ, նրանք ունեն բարձր ամրության ցուցանիշներ և կարող են օգտագործվել որպես կցորդներ:

Եթե ​​հիմք ընդունենք OU-10 կրակմարիչը, որը պահում է 10 լիտր, ապա պետք է հաշվել 15 ՄՊա ճնշման վրա։ Մենք պտտում ենք կողպման և մեկնարկային սարքը, որի փոխարեն տեղադրում ենք ադապտերը: Եթե ​​ժանգի հետքեր եք գտնում, ապա հրամայական է այդ վայրերը բուժել ժանգի փոխարկիչով։

Դժվար չէ այն հեռացնել արտաքինից, բայց ավելի դժվար է ներքին մաքրում իրականացնելը։ Բայց ամենահեշտ ձևը փոխարկիչն ինքնին գլան լցնելն է և լավ թափահարել, որպեսզի բոլոր պատերը հագեցած լինեն դրանով:

Երբ մաքրումն ավարտված է, սանտեխնիկայի խաչը պտուտակված է, և մենք կարող ենք ենթադրել, որ մենք արդեն պատրաստել ենք տնական կոմպրեսորային դիզայնի երկու աշխատանքային մասեր:

Մասերի տեղադրման իրականացում

Ավելի վաղ արդեն ամրագրված էր, որ փայտե տախտակը հարմար է շարժիչը և կրակմարիչի թափքը ամրացնելու համար, ավելի հեշտ է նաև աշխատանքային մասերը պահելը։

Շարժիչի մոնտաժման առումով կծառայեն թելավոր ձողեր և լվացքի մեքենաներ, պարզապես նախօրոք մտածեք անցքեր անելու մասին։ Ընդունիչը ուղղահայաց ամրացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի նրբատախտակ:

Մխոցի համար դրա մեջ անցք է արվում, երկրորդը և երրորդը ամրացվում են հիմնական տախտակի վրա՝ օգտագործելով ինքնահպման պտուտակներ և պահում են ստացողը: Կառուցվածքին մանևրելու համար դուք պետք է անիվները պտտեք կահույքից մինչև հիմքը:

Որպեսզի փոշին չհայտնվի համակարգում, դուք պետք է մտածեք դրա պաշտպանության մասին. հիանալի տարբերակ կարելի է համարել կոպիտ բենզինի վառելիքի համար ֆիլտրի օգտագործումը: Նրա օգնությամբ օդի ընդունման ֆունկցիան հեշտությամբ կկատարվի։

Քանի որ ճնշման ցուցումները ցածր են կոմպրեսորային սարքավորման մուտքի մոտ, կարիք չկա ավելացնել այն:

Կոմպրեսորի վրա տեղադրման աշխատանքների համար մուտքային զտիչ ստեղծելուց հետո, վերջում համոզվեք, որ տեղադրեք յուղ-խոնավության բաժանարար՝ ապագայում ջրի կաթիլներից խուսափելու համար: Քանի որ ելքի ճնշումը բարձր է, ավտոմեքենայի սեղմակներ կպահանջվեն:

Յուղ-ջուր բաժանող ֆիլտրը միացված է փոխանցման տուփի մուտքին և կոմպրեսորի ելքին ճնշման միջոցով: Բալոնի ճնշումը ստուգելու համար ճնշման չափիչը պետք է պտուտակված լինի աջ կողմում, որտեղ ելքը գտնվում է հակառակ կողմում:

220 Վ լարման վրա ճնշումը և սնուցումը վերահսկելու համար տեղադրվում է ռելե՝ կարգավորելու համար։ Շատ արհեստավորներ խորհուրդ են տալիս օգտագործել PM5 (RDM5) որպես գործարկող մեխանիզմ:

Այս սարքը արձագանքում է աշխատանքին, եթե ճնշումը իջնում ​​է, ապա կոմպրեսորը միանում է, եթե այն բարձրանում է, ապա սարքն ամբողջությամբ դուրս է մղվելու։

Ռելեի վրա զսպանակները օգտագործվում են ճիշտ ճնշումը սահմանելու համար: Մեծ զսպանակը պատասխանատու է նվազագույն ցուցանիշի համար, բայց փոքր զսպանակը պատասխանատու է առավելագույնի համար՝ դրանով իսկ սահմանելով ինքնաշեն կոմպրեսորային տեղադրման շահագործման և անջատման շրջանակը:

Փաստորեն, PM5-ը սովորական երկու փին անջատիչ է: 220 Վ ցանցի զրոյին միանալու համար անհրաժեշտ է մեկ կոնտակտ, իսկ սուպերլիցքավորիչի հետ համատեղելու համար երկրորդը։

Տուբլերը անհրաժեշտ է ցանցից անջատվելու և ելքի ուղղությամբ անընդհատ վազքից փրկվելու համար: Բոլոր միացված լարերը պետք է մեկուսացված լինեն անվտանգության համար: Երբ այս աշխատանքները ավարտվեն, դուք կարող եք ներկել տեղադրման վրա և ստուգել այն:

Ճնշման կարգավորում

Երբ կառուցվածքը հավաքվում է, բնական է այն ստուգել: Մենք միացնում ենք վերջին բաղադրիչները` լակի ատրճանակ կամ օդաճնշական ատրճանակ և միավորը միացնում ենք ցանցին:

Մենք ստուգում ենք ռելեի աշխատանքը, որքանով այն կարող է հաղթահարել շարժիչը անջատելը և ճնշումը վերահսկել՝ օգտագործելով ճնշման չափիչ: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում, անցեք խստության թեստին:

Դա անելու ամենահեշտ ձևը օճառի լուծույթ օգտագործելն է: Երբ խստությունը ստուգվում է, մենք օդը արյունահոսում ենք պալատից: Կոմպրեսորը միանում է, երբ ճնշումը իջնում ​​է նվազագույն սահմանից: Միայն բոլոր համակարգերը ստուգելուց և աշխատունակ վիճակի բերելուց հետո կարող եք սկսել մասերի ներկման ընթացակարգը:

Ներկելու համար դուք պարզապես պետք է որոշեք ճնշումը և մի ծանրաբեռնեք ձեզ մետաղի նախնական մշակմամբ: Միատարր շերտով ներկելու համար անհրաժեշտ է այս կերպ փորձարկել եւ որոշել մթնոլորտային ցուցանիշները։

Կարևոր է հնարավորինս քիչ օգտագործել փչակը: Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար կզբաղվի բաղկացուցիչ մասերով և կսկսի մեքենաների կոմպրեսորների արտադրությունը:

Դուք կարող եք ընտրել արտադրության տարբեր տարբերակներից, բայց նավիգատորի գործարկման, ճնշման ավտոմատ կառավարման օգտագործումը ավելի բարդ դիզայն է, բայց դրա օգտագործումը մեկն է և իսկական հաճույք:

Միևնույն ժամանակ, դուք ստիպված չեք լինի ժամանակ հատկացնել ընդունիչը կառավարելուն, որն ավելի շատ հնարավորություններ կբացի, և դուք կարող եք սկսել նկարել մեքենա, ցանկապատ կամ նույնիսկ դարպաս:

Սովորական սպասարկումը պարտադիր ընթացակարգ է՝ ձեր տնական կոմպրեսորի աշխատանքը երկարացնելու համար:

Յուղը փոխելու համար՝ ցամաքեցնել կամ լցնել այն, կարող եք սովորական ներարկիչ օգտագործել: Զտիչների փոխարինումը կատարվում է միայն անհրաժեշտության դեպքում, երբ բաքի խցիկի լիցքավորման արագությունը նվազում է:

Կոմպրեսորային կապիչներ

Երբ որոշվում է, թե որ կոմպրեսորն ընտրել և հակադարձել, արժե անդրադառնալ դրանց համակցման խնդրին: Միևնույն ժամանակ, արժե որոշել, թե ինչպես է օդը հոսելու դեպի օդափոխիչ: Միավորը, որը տեղադրված է ստացողի վրա, պատասխանատու է օդի բաշխման համար:

Հիմնական բանը այն է, որ այս բաղադրիչները համատեղելի են միմյանց հետ: Ճնշման անջատիչը պատասխանատու է կոմպրեսորն անջատելու և միացնելու համար: RDM-5-ը, չնայած այն օգտագործվում է ջրամատակարարման համակարգերի համար, մեր գործի համար իդեալական տարբերակ է՝ ռելեի համար:

Ներքեւի տողն այն է, որ միացման տարրը հարմար է արտաքին դյույմ թելերի համար: Պարզելու համար, թե որն է ճնշումը ընդունիչում, դուք պետք է օգտագործեք ճնշման չափիչ և նախապես մտածեք միացման համար հարմար չափի մասին: Մենք ճնշում ենք մատակարարում օդի պատրաստման միավորին և կարգավորում ենք այն 10 մթնոլորտի սահմաններում, այս փուլում անհրաժեշտ է կցել յուղի բաժանարար ֆիլտր:

Ճնշման չափիչը թույլ է տալիս ստուգել ճնշումը, իսկ զտիչը կանխում է նավթի մասնիկների մուտքը ընդունիչ: Ծալքերը, թիակները և նույնիսկ կցամասերը հաջորդ բաղադրիչներն են, որոնք պետք է պատրաստվեն տեղադրման համար: Ճշգրիտ թիվը հասկանալու համար հարկավոր է մտածել սխեմայի շուրջ, ընտրել դյույմը որպես չափ:

Ադապտորների հետ խնդիրը լուծելուց հետո կարևոր է մտածել կառուցվածքի տեղադրման պահի մասին, ամենից հաճախ դրա համար օգտագործվում են chipboard ափսեներ: Ձեր կայանի դիզայնը պետք է լինի մանևրելի, քանի որ այն պետք է տեղափոխվի արտադրամասի շուրջը, որպեսզի հեշտացվի ձեր աշխատանքը, արժե դրան ամրացնել գլանափաթեթներ:

Այստեղ հորինելը երկար չի տևի, պարզապես այցելեք կահույքի խանութ, որտեղ կահույքից նման անիվներ շատ կան։ Ձեր արտադրամասում տարածք խնայելու համար կարող եք երկհարկանի կառույց կառուցել: Միայն այստեղ կառուցվածքը ամրացնելու համար ավելի լավ է համալրել խոշոր պտուտակներ: Այս քայլին նախապատրաստվելը հեշտացնելու համար կազմեք անհրաժեշտ բաղադրիչների ցանկը:

Կիսապրոֆեսիոնալ օդափոխիչի հավաքում

Մոնտաժը սկսվում է կրակմարիչի պտույտի հեռացմամբ և ադապտերի տեղադրմամբ: Հեռացնելով կրակմարիչի փականը, մենք այնտեղ տեղադրում ենք ադապտեր:

Երկարակյաց գուլպանի վրա տեղադրվում են միանգամից չորս բաղադրիչ՝ ռեդուկտոր, ճնշման անջատիչ և ադապտեր:

Հաջորդ քայլը կլինի անիվները ամրացնելը տեղադրման համար chipboard թերթիկի վրա: Քանի որ կառույցը նախատեսված է երկու մակարդակի վրա, անհրաժեշտ է գամասեղների համար անցքեր անել, որտեղ կտեղադրվի կրակմարիչը։

Կուտակիչն ավելի հեշտ է հավաքվում, քանի որ երկու կողմից փակագծեր կան։ Ներքևի հատվածը ամրացված է հիմքին, իսկ վերին մասը ծառայում է տնական սարքավորումների տեղադրմանը։

Թրթռումը նվազեցնելու համար կոմպրեսորը տեղադրելու ժամանակ օգտագործվում են սիլիկոնե միջադիրներ: Գուլպանը միացնում է օդի պատրաստման ելքը և մուտքը:

Հաջորդ փուլը լինելու է միացման աշխատանքները։ Jumper, պաշտպանիչ տարրեր - այս ամենը պետք է մտածել:

Միացման ամբողջ շղթան իրականացվում է ռելեի և անջատիչի միջոցով, ենթադրելով, որ ամբողջ կապը ընթանում է ըստ սխեմայի. փուլային լարը գնում է դեպի անջատիչը, ռելեի տերմինալը գնում է միացման կողքին: Հիմնավորումն իրականացնելու համար ռելեի վրա փաթաթում են հատուկ մետաղալար։

Ո՞րն է ավելի լավ՝ գնել կամ պատրաստել կոմպրեսոր ինքներդ:

Կոմպրեսորային սարքավորումները շուկայում ներկայացված են մեծ տեսականիով։ Մխոցային բաղադրամասեր, թրթռացող ագրեգատներ, պտուտակային կայաններ - այս ամենը բաղադրիչներ են, որոնք օգտագործվում են նաև այլ ոլորտներում:

Ցանկության դեպքում դուք չեք կարող վատնել ձեր ժամանակը ինստալացիայի վրա, այն ներկայացված է ավտոպահեստամասերի վաճառքի ցանկացած կետում կամ մասնագիտացված կայքերում։

Նման ընդարձակ տեսականին զգալիորեն բարդացնում է պահանջվող ապրանքի ընտրությունը։ Բայց եթե որոշեք ձեռք բերել կայան, ապա այս հարցում պետք է առաջնորդվեք տեխնիկական ցուցանիշներով, արժեքով և նրանց ակնարկներով, ովքեր արդեն գնահատել են այն:

Եթե ​​դուք հետապնդում եք երաշխիքային ժամկետները, ապա պետք է ուշադրություն դարձնեք հայտնի ապրանքանիշերի մոդելներին: Թանկարժեք ապրանքներն արժե գնել, եթե պրոֆեսիոնալ մակարդակով վերանորոգման աշխատանքներ եք կատարում:

Անուն ու կարգավիճակ չունեցող ապրանքները կարող են ձեզ հիասթափեցնել, ուստի ավելի լավ է մեկ անգամ գումար ծախսել և այլևս ռիսկի չդիմել այս հարցում։ Բյուջետային տարբերակների շատ արտադրողներ խնայում են բաղադրիչները:

Արդյունքում հաճախակի կհանդիպեք խափանումների և մասերի փոխարինման, մինչդեռ երաշխիքային վերանորոգումը երկար ժամանակ կպահանջի։ Հետեւաբար, շատ վարորդներ քաջ գիտակցում են, որ ինքնուրույն հավաքվող տեղադրումը երբեմն ավելի հուսալի է, քան գործարանայինը:

Նման ապրանքները հաղթում են տեխնիկական ցուցանիշներով։ Օրինակ, մեքենա ներկելու համար տնական սարքի բաղադրիչները շատ ավելի երկար են տևում. սառնարանների կոմպրեսորները կարող են աշխատել տասնամյակներ շարունակ, կրակմարիչը նույնպես ունի անվտանգության հսկայական սահման:

Դուք միշտ կարող եք ինքներդ բարելավել ձեր կոմպրեսորի աշխատանքը, ամեն ինչ ձեր ձեռքերում է, բայց դուք չեք կարող փորձարկել գործարանային սարքը:

Ավտոտնակի հարեւանները, անշուշտ, կստանան, երբ տեսնեն լավ պատրաստված և մտածված սարք:

Կենցաղային ներկերի կոմպրեսորները հասանելի են մեծ քանակությամբ մանրածախ ցանցերում: Թեեւ պետք է ասել, որ դրանց գինը բավականին բարձր է եւ կախված է արտադրողից ու նրա հզորությունից։

Այսօր մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես պատրաստել կոմպրեսոր տանը նկարելու համար ձեր սեփական ձեռքերով: Այս դեպքում դրա գինը էական չի լինի, կլինեն նաև հրահանգներ, որոնցում դուք կարող եք տեսնել լուսանկարներ և տեսանյութեր և ամեն ինչ անել արագ և ճիշտ։

Պատրաստում ենք տանը

Նախ անհրաժեշտ է կատարել կոմպրեսորի ճիշտ ընտրություն նկարչության համար: Սա կախված կլինի կատարված աշխատանքի ծավալից: Եթե ​​դուք այն կօգտագործեք կոմերցիոն ոլորտում և դրանից գումար կվաստակեք, ապա արժե այն ավելի հզոր դարձնել։

Ուշադրություն. Որքան բարձր է կոմպրեսորի հզորությունը, այնքան բարձր է դրա գինը: Բայց եթե դուք նկարելու եք մեքենաներ կամ այլ փոքր կառույցներ, ապա արժե մնալ միջին հզորության միջակայքում:

Ինչ է ձեզ անհրաժեշտ և ինչպես է այն աշխատում

Մենք կհավաքենք օդային կոմպրեսոր ներկելու համար՝ մեքենայի/ավտոմեքենայի սովորական տեսախցիկի հիման վրա:

Տնական կոմպրեսոր կառուցելու համար մեզ անհրաժեշտ է.

• Ավտոմեքենայի/ավտոտեսախցիկ.Մեր ստորաբաժանումում նա կխաղա ընդունողի դերը։
• Պոմպ, ավելի լավ է այն օգտագործել սարքի հետ՝ ճնշման չափիչ։Դրա դերը կլինի ներարկման գործողություններում։
• Վերանորոգման հավաքածու.
• Շող հարմարավետ աշխատանքի համար։

Այժմ, բոլոր մասերը պատրաստելուց հետո, մենք կարող ենք սկսել կայանի հավաքումը.

• Առաջին փուլում մենք նայում ենք, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք խցիկը օդ է թողնում, դրա մեջ անցքեր և ծակոտիներ չկան: Մենք այն բարձրացնում ենք: Եթե ​​այդ ընթացքում հայտնաբերվի մեր օբյեկտի ճնշումը, ապա դուք կարող եք կպցնել կարկատանները ճիշտ տեղերում կամ բուժել հում վիճակում գտնվող ռետինով:
• Հաջորդ քայլը ընդունիչում անցք անելն է: Այս մանիպուլյացիաների համար մեզ պետք է ավլ. Այնուհետև մենք խցիկի խուլը դրեցինք այնտեղ, այն կգործի որպես օդային հոսքի ելք մեր սարքի շահագործման ընթացքում:
• Մենք ամրացնում և սոսնձում ենք ընտրովի կցամասը: Հենց այդ նպատակով մենք սկզբնական շրջանում պատրաստեցինք մեր վերանորոգման համալիրը։ Այնուհետև մենք ինքնին կցում ենք կցամասը: Համոզվելու համար, որ օդը դուրս է գալիս բեռնարկղից նորմալ ձևով, պարզապես անհրաժեշտ է ետ պտուտակել խուլը:
• Այնուամենայնիվ, մենք ինքնին խցիկի վրա տեղադրված խուլին չենք դիպչելու, դրա դերը կլինի փականի գործառույթը կատարելը, ինչպես նաև ճնշման հոսքի անհրաժեշտ մակարդակը պահպանելը: Ճնշման չափը պարզելու համար մենք պետք է ներկ ցողենք մակերեսի վրա։ Եթե ​​էմալը մետաղի վրա քսվում է հավասար շերտերով, ապա մեր աշխատանքը կատարվում է ճիշտ և բարձր մակարդակով։
• Ճնշման չափիչը կարող է նաև օգնել մեզ որոշել ճնշման մակարդակը: Նույնիսկ օդային խոզանակը միացնելուց հետո ճնշումը նույնպես պետք է հավասար լինի:

Ինքնին ներկելու համար տնական կոմպրեսոր հավաքելու գործընթացը համեմատաբար պարզ է և չի պահանջում հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ, այնուամենայնիվ, դրա հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը սկսում են անմիջապես զգալ: Շատ ավելի հեշտ է գունավոր աշխատանք կատարել օդային խոզանակով, քան օդապարիկ օգտագործելը:

Ուշադրություն. Վերջին խորհուրդներին կարող եք ավելացնել, որ դուք պետք է ուշադիր հետևեք, որ փոշու կամ հեղուկի հոսքեր որևէ կերպ չմտնեն մեքենայի տեսախցիկ:

Եթե ​​այդ տարրերը, այնուամենայնիվ, իրենց ճանապարհն անցնեն այնտեղ, ապա դուք ստիպված կլինեք ներկը կրկին պատրաստել աշխատանքի համար: Կոմպրեսորի ճիշտ աշխատանքի դեպքում այն ​​երկար ժամանակ կծառայի, սակայն հնարավորության դեպքում և ցանկության դեպքում օդը պետք է մղվի ավտոմատ ռեժիմով, դա շատ ավելի հարմար է և պարզ:

Կոմպրեսորը հավաքում ենք սեփական ձեռքերով կիսապրոֆեսիոնալ մակարդակով

Հնարավորություն կա հավաքելու այնպիսի միավոր, որն իր հատկություններով ոչ մի կերպ չի զիջի առաջատար մշակողների հատուկ կոմպրեսորներին: Որպես հիմք կվերցնենք սովորական սառնարան։

Աշխատանքն ավարտելու համար ձեզ հարկավոր են մի շարք պահեստամասեր և ագրեգատներ, մասնավորապես՝ ընդունիչ, ֆիլտր, մի շարք ադապտերներ, յուղ, անջատիչներ և այլ մասեր, որոնց կծանոթանանք ավելի ուշ։ Հաշվի առեք այս միավորի շահագործման սկզբունքը:

• Գործընթացը շատ ավելի հեշտացնելու համար մեր միավորի շարժիչը կլինի սովորական սառնարանի կոմպրեսորը, որն արտադրվել է Խորհրդային Միությունում։ Անկասկած առավելությունը ճնշման ռելեի առկայությունն է: Կենցաղային սառնարաններն ունեն ավելի բարձր ճնշման մակարդակ, քան իրենց արտասահմանյան գործընկերները, ինչը կարևոր առավելություն է: Սարքը հեռացնելուց հետո այն պետք է պատրաստվի շահագործման, անհրաժեշտ է մաքրել այն կոռոզիոն շերտից:
• Նման աշխատանքի համար մենք օգտագործում ենք կորոզիայի փոխարկիչ, որպեսզի օքսիդացման ռեակցիաները դադարեն տեղի ունենալ։ Այսպիսով, մենք կատարեցինք շարժիչի նախապատրաստական ​​աշխատանքը:

Կատարելով բոլոր անհրաժեշտ նախապատրաստական ​​միջոցառումները, մենք կարող ենք սկսել յուղը փոխել: Ի վերջո, եթե դուք առանձնապես խորամանկ չեք, ապա երկար տարիների շարունակական շահագործման համար գրեթե ոչ մի սառնարանային միավոր երբեք չի ենթարկվել յուղի փոփոխության: Նման որոշումն իրեն արդարացնում է, քանի որ այս աշխատանքների ժամանակ մեր մեխանիզմը լիովին պաշտպանված է արտաքին օդից։

• Յուղը փոխելու համար օգտագործում ենք կիսասինթետիկ նյութ։ Դրա հատկությունները չեն տարբերվում կոմպրեսորային յուղից և պարունակում է մեզ անհրաժեշտ հավելումներ։
• Երկրորդ քայլը, մենք պետք է մեր կոմպրեսորի վրա գտնենք երեք խողովակ, որոնցից երկուսը կլինեն բաց վիճակում, երկրորդը` փակ վիճակում: Մեր տեղադրման շահագործման ընթացքում առաջին երկու խողովակները կծառայեն օդը տարբեր ուղղություններով մղելու համար (այն կմտնի և դուրս կգա): Օդի զանգվածների ընթացքը որոշելու համար մենք պետք է միացնենք մեր ներարկման միավորը ցանցին: Հաջորդը, մենք ուշադիր նայում ենք, թե որտեղ է օդը ներծծվում, և որ տեղում այն, ընդհակառակը, թողնում է մեր միավորը:
• Խողովակը, որը փակ վիճակում է, կգործի որպես յուղափոխություն: Այստեղից պետք է ազատվել դրա փակ հատվածից։ Նման աշխատանքի համար մենք կարող ենք սովորական ֆայլ վերցնել, կտրվածք անել խողովակի շրջագծի շուրջ։ Ուշադրություն դարձրեք, որ փչակի մեջ սափրվելու և մետաղի փոշու կտորներ չմտնեն:
• Այնուհետև մենք կտրում ենք խողովակի հետևի մասը և յուղը թափում ենք հատուկ տարայի մեջ: Դա արվում է հաջորդ լցնելու հետագա ծավալը որոշելու համար: Ներարկիչի միջոցով փոքր քանակությամբ նոր կիսասինթետիկ յուղ ենք ներարկում։
• Երբ նոր յուղ է ներմուծվում, կարևոր է խեղդել շարժիչի քսման ամբողջ մեխանիզմը: Մենք պետք է պտուտակ վերցնենք, այն նախապես ժապավենով փաթաթելով և պտտելով խողովակի մեջ: Պետք է հիշել, որ այս խողովակի հետևից երբեմն փոքր քանակությամբ կիսասինթետիկ յուղ կհոսի: Սրանից խուսափելու համար աշխատանքի համար մեզ անհրաժեշտ է հատուկ յուղամեկուսիչ:
• Երբ մենք հաջողությամբ ավարտենք հավաքման նախորդ քայլերը, մենք կարող ենք անցնել մեր ներարկման միավորի ստեղծման հաջորդ քայլերին: Աշխատանքը սկսվում է ռելեով շարժիչը փայտե մահճակալին ամրացնելուց: Դա պետք է արվի այնպես, որ այն լինի շրջանակի վրա:
• Նման միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն, քանի որ լիցքաթափման միավորի ռելեը շատ զգայուն է տարածության դիրքի նկատմամբ: Գործողությունները պետք է ճշգրիտ լինեն, քանի որ կոմպրեսորի աշխատանքային ռեժիմների ճիշտ շահագործումը կախված կլինի ապագայում ճիշտ կարգավորումից:

Օդի հզորություն

Որտեղ կարող եմ ձեռք բերել օդային բաք: Նման նպատակների համար մեզ անհրաժեշտ է պահածո, որն օգտագործվում է կրակմարիչներում։ Այս ամենը կախված է նրանից, որ նրանք ունեն բարձր ուժ իրենց վրա գործադրվող ճնշման դեմ, իդեալական են որպես հովանոց։

Այսպիսով.

• Որպես հիմք, մենք վերցնում ենք կրակմարիչ OU-10 ապրանքանիշի տակ:Այն ունի տասը լիտր օդի ծավալ և ճնշման դիմադրության բարձր մակարդակ։ Մենք անջատում ենք կողպման մեխանիզմը, այնուհետև տեղադրում ենք ադապտերը:
• Եթե ​​կան ժանգի հետքեր, ապա դուք պետք է ազատվեք դրանից առցանցօգտագործելով կոռոզիոն փոխարկիչ: Վերոնշյալ հեղուկը լցնում ենք տարայի մեջ և սկսում թափահարել։
• Ժանգը հեռացնելուց հետո և դրա հետքերը գրեթե չեն մնացել, մենք ամրացնում ենք խաչմերուկը:Այս աշխատանքի ընթացքում մենք ստեղծել ենք երկու կարևոր մաս ապագա ներարկման միավորի համար։

Մենք իրականացնում ենք հավաքը

Որպեսզի մասերը չխանգարեն միմյանց, դրանք պետք է անմիջապես տեղադրվեն բազայի վրա: Դրա արտադրության համար մենք վերցնում ենք տախտակ, այնտեղ կցված կլինեն նաև ապագա ներարկման միավորի շարժիչը և կրակմարիչի մասերը:

• Շարժիչը փայտե հիմքի վրա ամրացնելու համար մենք օգտագործում ենք հատուկ թելերով գամասեղներ: Մազակալները հրում ենք նախապես արված անցքերի մեջ։ Ընկույզները ավելի շատ, քան երբևէ, օգտակար կլինեն: Պետք է նաև փոս փորել կրակմարիչը միացնելու համար։ Այլ թիթեղները ամրացվում են մեր փայտե հիմքի վրա ինքնակպչուն պտուտակներով:
• Մենք ընդունիչը դնում ենք ուղղահայաց մակարդակի վրա, նման նպատակների համար մեզ անհրաժեշտ է նրբատախտակի երեք թերթ: Նրբատախտակի մեկում նա անցք է բացում լակի տուփը ամրացնելու համար։ Մենք ամրացնում ենք այլ թիթեղներ ինքնակպչուն պտուտակներով: Մենք դրանք սոսնձում ենք ընդունիչի թերթիկի վրա:
• Մենք փայտի հիմքում նախապես անցք ենք բացում ընդունիչի և դրա ստորին հատվածի համար: Վերջում, որպեսզի միավորը կարողանա շարժվել, մենք կհավաքենք սովորական անիվներ սովորական կահույքից, որոնք ամրացված են բազայի վրա:
• Երբ մենք ավարտենք վերը նշված հավաքման աշխատանքները, մենք պետք է ապահովենք մեր տեղադրման պաշտպանիչ գործառույթները փոշու հոսքից: Այս նպատակների համար ձեզ հարկավոր է բենզինի ֆիլտր, որը սովորաբար խաղում է կոպիտ ֆիլտրման դեր: Դրա խնդիրն է դառնալ օդի ընդունիչ մեր փչակում:
• Հաջորդը, մենք վերցնում ենք ռետինե գուլպանը և կոմպրեսորային խողովակը: Կոմպրեսորի մուտքի մոտ ցածր մակարդակ կա, դա կարևոր է հիշել, այսինքն. մենք սեղմակների հետ շփման հատկությունների ավելացման կարիք չունենք:
• Նրանք. մենք արդեն պատրաստել ենք մուտքային ֆիլտրման համակարգ մեր կոմպրեսորի համար: Տեղադրման ելքի մոտ մենք ամրացնում ենք յուղի բաժանարար, որը կպաշտպանի սարքը փոշու հոսքի մասերի ներթափանցումից: Մեզ անհրաժեշտ կլինի նաև ֆիլտրման էլեկտրամատակարարման մեխանիզմ։ Քանի որ համակարգի ելքի վրա ճնշման մակարդակը բարձր է, ապա այստեղ մեզ անհրաժեշտ կլինեն մեքենայի սեղմակներ:
• Այժմ մենք սահուն սողացինք մինչև նավթի բաժանարար ֆիլտրը: Մենք այն գործի ենք դնում՝ միացնելով փոխանցման տուփի մուտքային հատվածին։ Կրճատիչը օգտագործվում է կոմպրեսորի անջատման և ելքի համար, այսինքն. ելքի մասում մենք խաչը պտտում ենք ձախ կողմում, իսկ աջ կողմում ամրացնում ենք մանոմետրը (այսպես վերահսկելու ենք ճնշման մակարդակը)։ Խաչի վերին մասում ամրացնում ենք կարգավորման ռելեը։
• Կարգավորման ռելեը թույլ է տալիս կարգավորել լիցքաթափման ճնշման բարձրության մակարդակը, ինչպես նաև, անհրաժեշտության դեպքում, փակել հզորությունը կոմպրեսորին:
• Այս պահեստամասերի օգնությամբ մենք կմիացնենք մեր ներարկման միավորը շահագործման մեջ, եթե ճնշման մակարդակը ցածր մակարդակի վրա է, և հակառակը, կանջատենք, եթե պարամետրերը կտրուկ բարձրացել են:
• Առաջարկվող կոմպրեսորային ճնշման մակարդակը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել ռելեի աղբյուրները, որոնցից երկուսը: Զսպանակը, որն ամենամեծ չափն է, օգտագործվում է ցածր մակարդակի վրա ճնշում ստեղծելու համար, փոքր զսպանակ առավելագույն ճնշման համար, այն նաև ծառայում է ագրեգատի անջատումը կարգավորելու համար:
• PM5-ն ի սկզբանե հավաքվել է ջրամատակարարման համար, դրանք երկու կոնտակտներով պարզ անջատիչներ են: Մեր տարբերակի մի կոնտակտը նախատեսված է ցանցում աշխատելու համար, որտեղ լարումը գտնվում է երկու հարյուր քսան վոլտ մակարդակի վրա, մինչդեռ մյուս կոնտակտը աշխատում է ներարկման միավորի հետ հաղորդակցվելու համար:
• Մենք սնուցում ենք անջատիչի միջոցով, որպեսզի միացնենք երկրորդ մուտքին փչակով: Եթե ​​մեր միացումում արդեն հասանելի է միացման անջատիչ, մենք իրավունք ունենք արագ անջատել համակարգը:

Անշուշտ պետք է ասել, որ բոլոր կոնտակտները պետք է պատշաճ կերպով զոդված և մեկուսացված լինեն: Այժմ մենք հանգիստ կարող ենք ներկել մեր կոմպրեսորը և սկսել փորձել նկարել դրանով:

Մոնիտորինգի համակարգի ճնշումը

Այժմ, երբ մեր կարգավորումը պատրաստ է, ժամանակն է ստուգել, ​​թե ինչպես է այն աշխատում կամ կատարել որոշ թեստեր: Մենք միացնում ենք օդային խոզանակ կամ լակի ատրճանակ: Առանց անջատիչի ինքնին դիպչելու, մենք մեր համակարգը միացնում ենք էլեկտրական էներգիային:

• Մենք ռելեն դնում ենք ճնշման հնարավոր ամենացածր մակարդակի վրա և միացնում ենք ճնշման միավորը էլեկտրականությամբ: Մենք դիտում ենք ցուցիչները և բնութագրերը մանոմետրի վրա, մենք վերահսկում ենք մատակարարվող ճնշման մակարդակը: Այն բանից հետո, երբ մենք պարզեցինք, որ ռելեն անջատում է կոմպրեսորային շարժիչը, մենք նայում ենք կոնտակտներին և դրանց խստության հատկություններին:
• Ձգվածությունը պարզելու համար մենք օգտագործում ենք սովորական օճառի լուծույթ։ Եթե ​​ամբողջ տեղադրումը հաջողությամբ անցել է բոլոր թեստերը, ապա մենք պետք է անպայման հեռացնենք օդը մակարդակից ցածր, որպեսզի գործարկենք փչակի ամբողջ մեխանիզմը: Եթե ​​ճնշման մակարդակը հասնում է ցանկալի սահմաններին, ապա ռելեն ինքն է սկսում կոմպրեսորային համակարգը: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ աշխատի, մենք կարող ենք գունեղ գործ սկսել։
• Մետաղական մակերեսները և հիմքերը ներկելու համար սկզբում կարիք չկա հիմքն ինքնին աշխատանքի համար պատրաստել։ Մեզնից միայն պահանջվում է ճնշում գործադրել մեր ներարկման միավորի վրա:
• Նման փորձարկումները մեզ հնարավորություն են տալիս չափելու այդ անհրաժեշտ տեխնիկական բնութագրերը, ինչը թույլ կտա հավասարաչափ քսել ներկի շերտերը։ Պետք է նաև հիշել, որ նման գունագեղ աշխատանքն իրականացվել է ներարկման միավորի նվազագույն աշխատանքի ընթացքում:

Արդյունքի փոխարեն

Վերոնշյալ բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց և մեր ներարկման միավորը շահագործման հանձնելուց հետո մենք կարող ենք ամփոփել առաջին արդյունքները։ Այսպիսով, կոմպրեսորի հավաքման գործընթացը ինքնին դժվար չէ բոլոր տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար, հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ այստեղ ընդհանրապես անհրաժեշտ չեն:

• Հիմարություն է չասել, որ երկրորդ տեսակի կոմպրեսորը շատ ավելի դժվար է դուրս գալիս իր հավաքման և անհրաժեշտ պահեստամասերի և նյութերի առկայության առումով: Այնուամենայնիվ, ավտոմատ ռեժիմում ճնշման և ամբողջ ներարկման միավորը գործարկելու հատուկ համակարգի շնորհիվ, նման կոմպրեսորը ամենահարմարն ու հաճելին է աշխատելու համար:
• Բացի այդ, դուք կարիք չեք ունենա վերահսկել ստացողը: Այս մեքենան կարող է օգտագործվել նաև փակ դարպասներ կամ այլ մակերեսներ ներկելու համար:

Ուշադրություն. Ինքներդ ներկելու համար կոմպրեսոր պատրաստելը դժվար չէ, կարևոր է նաև պարբերաբար դա անել։ Հատկապես հաճախ դրանք ձախողվում են յուղը չփոխելու պատճառով։ Հետևաբար, նախ հետևեք դրա որակին:

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ընտրել կոմպրեսոր ներկելու համար, և ամեն ինչ կարող եք անել ինքներդ: Ուշադրություն դարձրեք հոդերի խստությանը և հետո կոմպրեսորը երկար կծառայի ձեզ։

Կոմպրեսորը կարող է օգտագործվել մի շարք ծրագրերում. անվադողերի փչելու, օդափոխման, պահեստամասերի ներկման համարև այլն: Ունենալով անհրաժեշտ գործիքներ և որոշակի տեխնիկական գիտելիքներ՝ միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն արտադրել այս միավորը սովորական սառնարանի հիման վրա:

Տնական կոմպրեսորը տալիս է մոտ 7 մթնոլորտ, ինչը բավական է սովորական ավտոտնակի արտադրամասի համար, ուստի շատերն ավելի ու ավելի են մտածում, թե ինչպես պատրաստել նման կոմպրեսոր: Ինքնուրույն կոմպրեսոր սառնարանից կստացվի բավականին անաղմուկ և, որ ամենակարևորը, էժան է իր գնով.

Միջին հաշվով, այս միավորի արտադրությունը կպահանջի մոտ հազար ռուբլիբոլոր բաղադրիչների համար:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ տնական տարբերակ, թե՞ պրոֆեսիոնալ սարք:

Նախքան փորձեք մեր կոմպրեսորը հին սառնարանից պատրաստել, դուք պետք է համեմատեք այս երկու տարբերակները, այսինքն. մասնագիտացված խանութներում վաճառվող պատրաստի կոմպրեսոր և մեր տնական տարբերակը։ Ընդհանուր կարելի է առանձնացնել մի քանի հիմնական տարբերությունմիջեւ:

• Գործարանային կոմպրեսորի նախագծման մեջ կա էլեկտրական շարժիչ, որը պտտվող մոմենտը փոխանցում է աշխատանքային խցիկին՝ գոտի շարժիչի միջոցով: Ինչ վերաբերում է տնական կոմպրեսորին, ապա այն բաղկացած է պատյանից և ինքնին շարժիչից՝ առանց գոտիների։
• Գործարանային տարբերակում արդեն տեղադրված են ավտոմատ ճնշման համակարգեր, մուտքի և ելքի զտիչներ, ճնշման ցուցիչներ և այլն։ Սառնարանից կոմպրեսորում դուք ստիպված կլինեք ինքնուրույն տեղադրել ճշգրտման սարքավորումը՝ հաշվի առնելով բոլոր հնարավորությունները։
• Չնայած այն հանգամանքին, որ գործարանային կոմպրեսորների մեծ մասը հագեցած է ավտոմատ համակարգերով, որոշ բյուջետային մոդելներում այս հատկությունը չի կիրառվում: Այլ կերպ ասած, այս ագրեգատները պետք է ինքնուրույն անջատվեն՝ ժամացույցով հետեւելով ժամանակին: Տնական կոմպրեսորները հիմնականում հագեցած են պաշտպանիչ ռելեով, որն անջատում է շարժիչը, եթե գերտաքացման վտանգ կա:
• Որոշ գործարանային մոդելներում կարող է ընդհանրապես քսանյութ չլինել: Իհարկե, նրանց ծառայության ժամկետը փոքր է, բայց արտանետումների տարատեսակ արտանետումներ չկան: Այս հանգամանքը շատ կարևոր է, հատկապես, եթե լակի ատրճանակն իրեն բավականին քմահաճ է պահում՝ չհանդուրժելով տարբեր կեղտեր։ Ինչ վերաբերում է տնական կոմպրեսորներին, ապա այս յուղը շատ է: Ի դեպ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, թե ինչպիսի յուղ լցնել, սինթետիկները շատ վատ են համակցված սովորականների հետ, այնպես որ ձեզ հարկավոր չէ լցնել այն ամենը, ինչ մտնում է դրա մեջ:
• Տնական կոմպրեսորի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ այն աշխատում է շատ անաղմուկ, հատկապես, եթե բոլոր խողովակները ճիշտ եք դնում դրա վրա՝ պահպանելով խստությունը։ Ինչ վերաբերում է գործարանային կոմպրեսորներին, ապա դրանք ավելի աղմկոտ են, ուստի այն կարելի է օգտագործել միայն տնից դուրս:
• Տնական կոմպրեսոր պատրաստելու արժեքը շատ ցածր է, քանի որ մենք հիմնական բաղադրիչները վերցնում ենք հին սարքավորումներից, իսկ կարգավորող սարքավորումը մեզ կարժենա հազար ռուբլի: Ինչ վերաբերում է գործարանային կոմպրեսորին, ապա իրավիճակն այլ է.
• Գործարանային կոմպրեսորում տեխնիկական փոփոխություններ անել հնարավոր չէ։ Այլ կերպ ասած, եթե ագրեգատը բավականաչափ հզոր չէ, ապա այն կարող է օգտագործվել միայն որպես անվադողեր փչելու պոմպ, ոչ ավելին: Տնական ընտրանքները լավն են, քանի որ դրանց վրա կարող եք ավելացնել որոշ մանրամասներ, օրինակ, մեծ ընդունիչ, այնպես որ կարող եք զգալիորեն բարձրացնել սարքի հզորությունը:
• Գործարանային կոմպրեսորը ամբողջական տեխնիկական սարք է, ուստի դրա հետ ցանկացած իմպրովիզացիա անհնար է։ Ինքնագործված ագրեգատով դուք կարող եք գրեթե ամեն ինչ անել՝ մարմնից որոշ մասեր հանել, կամ ամեն ինչ թաքցնել մեկ տուփի մեջ և վերևում բռնակ ամրացնել՝ հեշտ տեղափոխելու համար:
• Դուք կարող եք օդափոխիչ տեղադրել տնական կոմպրեսորի վրա, որպեսզի այն սառչի սարքը դրսից:

Տես նաև. Փականների կառավարման պահարանների վերանայում

Սառնարանային կոմպրեսորների մեծ մասը որոշակի սահմանափակումներ ունեն իրենց աշխատանքի առումով... Ընդհանուր առմամբ կան մի քանի ռեժիմներ.

• Նորմալ - 16-ից 32 C:
• Ենթորմալ - 10-ից 32 C:
• Արեւադարձային - 18-ից 43 C:
• Մերձարևադարձային - 18-ից 38 C:

Այնուամենայնիվ, համակցված ռեժիմները ավելի տարածված են, որոնք ունեն տարբեր տիրույթներ:

Այսպիսով, տնական կոմպրեսոր կարող է շատ ավելի արդյունավետ լինել, քան գործարանը, օդի հետ աշխատանքի առումով։

Տեսանյութում անիվների պոմպային տնական կոմպրեսորի տարբերակ

Ապամոնտաժման աշխատանքներ

Սառնարանից տնական կոմպրեսոր պատրաստելու համար անհրաժեշտ է նախնական նախապատրաստություն անել: Այն բաղկացած է որոշակի ապամոնտաժման աշխատանքներից, այսինքն.

մենք պարզապես պետք է հանենք կոմպրեսորը հենց սառնարանից: Այն գտնվում է սառնարանի հետնամասում, դրա ներքևի մասում։

Այն հեռացնելու համար մեզ անհրաժեշտ է գործիքների տարրական հավաքածու՝ տափակաբերան աքցան, բանալիներ և երկու պտուտակահան (գումարած և մինուս):

Կոմպրեսորը գտնվում է խողովակների միջև, որոնք միացված են հովացման համակարգին: Այս խողովակները պետք է կծել տափակաբերան աքցանով, բայց երբեք չսղոցել սղոցով: Փաստն այն է, որ այս մեթոդով անխուսափելիորեն ձևավորվում են փոքր չիպսեր, որոնք կարող են հայտնվել փոխհատուցողի ներսում:

Այնուհետև մենք անցնում ենք մեկնարկային ռելեի հեռացմանը. սա սովորական սև արկղ է, որի լարերը դուրս են ցցվում: Մենք արձակում ենք ամրակները, այնուհետև կծում ենք լարերը, որոնք տանում են դեպի խցան: Մենք չպետք է մոռանանք նշել մեկնարկային ռելեի վերին և ներքևի մասը, դա մեզ ապագայում օգտակար կլինի: Ի դեպ, մենք վերցնում ենք նաև բոլոր ամրակները բուն ագրեգատի հետ միասին։

Ֆունկցիոնալ ստուգում

Այն բանից հետո, երբ մենք հանեցինք կոմպրեսորը, անհրաժեշտ է ստուգեք դրա կատարումը.

Փաստն այն է, որ մենք սարքը հանում ենք հին սառնարանից, ուստի պետք է համոզվել, որ մեր միավորը դեռ «կենդանի է»:

Այսպիսով, մենք տափակաբերան աքցանով հարթեցնում ենք խողովակները, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի օդի հոսքը անցնի դրանց միջով: Հաջորդը, մենք պետք է մեկնարկային ռելեը դնենք այն դիրքում, որտեղ այն կանգնած էր սառնարանի կառուցվածքում:

Սա շատ կարևոր է, քանի որ եթե դիրքը սխալ է, կա սարքի վնասման վտանգ, ինչպես նաև կոմպրեսորի ոլորման խափանում:

Կարդացեք նաև՝ Լարման կայունացուցիչների վերանայում Leader

Ռելեի գործի վրա լարեր կան, որոնց վրա պետք է խրոցակով պտտել մետաղալար։ Էլեկտրական ցնցումների վտանգը վերացնելու համար ավելի լավ է հանգույցը փաթաթել էլեկտրական ժապավենով: Մենք սարքը միացնում ենք վարդակից: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ եք արել, ապա կոմպրեսորը կաշխատի, և օդը կհոսի նրա խողովակներից։ Ի դեպ, պետք է նշել, թե որ խողովակից է օդի հոսքը դուրս գալիս, եւ որին է գնում։

Քայլ առ քայլ հրահանգ

Նախքան ինքնուրույն դա անելը, դուք պետք է համոզվեք, որ ունեք բոլոր անհրաժեշտ նյութերն ու գործիքները:

Առաջարկում ենք դիտել տեսանյութ՝ արտադրության տարբերակներից մեկի գործընթացի մանրամասն նկարագրությամբ

Բացի ինքնին կոմպրեսորից, որը մենք նախկինում հանել ենք սառնարանից, կարիք ունենք:

• Ընդունիչ. Այս դեպքում կարող եք օգտագործել հին կրակմարիչի մարմինը կամ եռակցել մարմինը թիթեղից և խողովակներից:
• Տարբեր գուլպաներ. Այս դեպքում մեկ գուլպանի երկարությունը պետք է լինի առնվազն 600 մմ, իսկ մյուս երկուսը` մոտ 100 մմ: Այս դեպքում դուք կարող եք վերցնել գուլպաները մեքենայից:
• Տարբեր սպառվող նյութեր - բենզինի և դիզելային ֆիլտրեր, մետաղալարեր, սեղմիչներ, ճնշման չափիչ և էպոքսիդային:
• Ուղեկցող գործիքակազմը, այսինքն. պտուտակահաններ, տափակաբերան աքցան, գայլիկոններ և այլն:
• Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ է սովորական փայտե տախտակ, որը կլինի ամբողջ կառույցի հիմքը: Մենք կոմպրեսորը ամրացնում ենք դրան՝ օգտագործելով սովորական ինքնակպչուն պտուտակներ։ Ամրացումը պետք է իրականացվի ճիշտ նույն դիրքում, որը զբաղեցրել է սառնարանի կառուցվածքում:

Վերցնում ենք համապատասխան ծավալի ցանկացած պլաստիկ տարա (3 լիտրից և ավելի): Վերին մասում պետք է մի քանի անցք փորել ելքի խողովակների չափսերի համար։

Մենք տեղադրում ենք խողովակները, որից հետո մենք ամեն ինչ լցնում ենք էպոքսիդային խեժով: Մուտքի խողովակը, որի մեջ մտնում է օդը, պետք է տեղակայվի այնպես, որ դրա ծայրից մինչև ընդունիչի հատակը լինի մոտ 200 մմ:

Ելքի խողովակը պետք է ընկղմվի տասը սանտիմետր դեպի ներս:

Սա պլաստմասե ընդունիչի նկարագրությունն է, բայց ավելի մեծ ամրության համար ավելի լավ է ընդունիչ պատրաստել երկաթե պատյանով: Այս դեպքում կարիք չկա ամեն ինչ լցնել խեժով, իսկ ճկուն խողովակները պարզապես եռակցված են։ Բացի այդ, երկաթյա ընդունիչի վրա կարող է տեղադրվել միայն ճնշման չափիչ:

Այն տեղադրելու համար հարկավոր է ընդունիչի մարմնի վրա ընկույզի համար անցք փորել: Տեղադրում ենք այն, հետո եփում ենք։ Միայն դրանից հետո մենք պտտում ենք ճնշման չափիչը այս ընկույզի մեջ, որից հետո աշխատանքը ավարտվում է: Այժմ մենք մետաղալարով ամրացնում ենք ընդունիչը մեր բազայի վրա: Սխեման նման կլինի.

Մեր տնական միավորը գրեթե պատրաստ է։

Համացանցում կան նրա աշխատանքի բավականին շատ լուսանկարներ և տեսանյութեր, օրինակ՝ ցուցադրվում է, թե ինչպես է այն օգտագործվում օդափոխման և տարբեր մասերի ներկման համար, ուստի դրա պատրաստման նպատակահարմարությունը միանգամայն ակնհայտ է։ Վերջապես, մենք պետք է մի քանի լրացուցիչ հպումներ ավելացնենք մեր սարքին:

Կարդացեք նաև՝ Մենք մեր ձեռքերով պատրաստում ենք կիսաավտոմատ եռակցման մեքենա

Պետք է վերցնել տասը սանտիմետր երկարությամբ գուլպաներից մեկը և դնել ֆիլտրի վրա։ Եթե ​​դա դժվար է, կարող եք մի փոքր տաքացնել գուլպանի ծայրը, որպեսզի ավելի հեշտ լինի սահել կցամասի վրա: Մենք գուլպանի մյուս ծայրը դնում ենք մեր սարքի մուտքի վրա: Այս դեպքում ֆիլտրը կպաշտպանի պատյան մեջ փոշու ներթափանցումից:

Երկրորդ 10 սմ գուլպանը պետք է միացված լինի ընդունիչի մուտքին և կոմպրեսորի ելքին: Այս դեպքում ավելի լավ է հոդերը սեղմել սեղմակներով։ Մեր երրորդ գուլպանը պետք է դրվի դիզելային ֆիլտրի վրա, իսկ մյուս ծայրը պետք է մտցվի ընդունիչի ելքի մեջ:

Միևնույն ժամանակ, ազատ ֆիլտրի վարդակը հետագայում կմիացվի օդափոխման համար նախատեսված տարբեր սարքավորումների, ներկելու համար նախատեսված լակի ատրճանակի և այլն:

Մեկ այլ տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Որոշ տեխնիկական տվյալներ և սպասարկման առանձնահատկություններ

Բավականին դժվար է միանշանակ ասել, թե ինչ ճնշում ցույց կտա այս կամ այն ​​կոմպրեսորը։ Շատ բան կախված է կոնկրետ ապրանքանիշից և բուն սարքի գործառնական կյանքից: Ի դեպ, հին ագրեգատները նույնիսկ ավելի լավ կատարում են ցույց տալիս, քան ժամանակակիցները:

Մեր տնական սարքի սպասարկումը շահագործման մեջ շատ կարևոր կետ է:

Հիմնական աշխատանքը բաղկացած է լինելու դիզելային և բենզինի ֆիլտրերի փոխարինումից, ինչպես նաև սարքի յուղը փոխելուց։ Կոմպրեսորները սովորաբար ունեն երեք պղնձե խողովակներ:

Դրանցից երկուսն ավելի վաղ օգտագործել ենք, իսկ երրորդը մնացել է անձեռնմխելի։ Այն ամենակարճն է և վերջում կնքված: Այսպիսով, նավթը թափվում է դրա միջով:

Դրա համար անհրաժեշտ է կտրել կնքված հատվածը, այնուհետև ցամաքեցնել մշակումը, լցնելը կատարվում է դրա միջով։

Արդյո՞ք կոմպրեսորը վերանորոգման կարիք ունի:

Ինչ վերաբերում է ստացված սարքի վերանորոգմանը, ապա այստեղ ամեն մեկն ինքն է որոշում- իմաստ ունի խառնվել դրա հետ, թե ոչ:

Վերանորոգումը բաղկացած է լինելու ռելեի զանգից, ինչպես նաև սարքի յուղը փոխելուց։

Եթե ​​իրականացված մանիպուլյացիաները չօգնեցին, ապա այլ բան մտածելու կարիք բացարձակապես չկա։ Ավելի լավ է հին սարքը դեն նետել, ապա նորը պատրաստել: Ընդ որում, թողարկման գինը 1000-1500 ռուբլիից ոչ ավելի է։

Եզրակացություն

Հիմնականում մենք պարզեցինք, թե ինչպես կարելի է կոմպրեսոր պատրաստել սառնարանից:

Դրա պատրաստման նպատակահարմարությունը դժվար է գերագնահատել, քանի որ այս սարքի օգնությամբ հնարավոր է իրականացնել տարբեր աշխատանքներ օդափոխման, անվադողերի փչման, տարբեր բաղադրիչների ներկման և ճնշում պահանջող այլ աշխատանքներ:

Լրացուցիչ առավելությունն այն է, որ նման սարքը կարող է օգտագործվել տանը, քանի որ այն քիչ աղմուկ է բարձրացնում։ Իրականում սա նույն սառնարանն է՝ միայն առանց մարմնի ավելորդ մասերի։

Chainsaw Diy կոմպրեսոր

Սղոցարան բենզասղոցից. Ինչպես պատրաստել սղոցարան բենզասղոցներձեռքով

Փայտի տեսակները, թերեւս, այսօր ամենատարածված շինանյութն է: Վաղուց անցել են այն ժամանակները, երբ տան կառուցման գործընթացն իրականացվում էր ամենապարզ գործիքների միջոցով։

Այս պահին նման աշխատանքներ կատարելու համար օգտագործվում են նոր տեխնոլոգիաներ և ամենաժամանակակից սարքավորումներ, այդ թվում՝ սղոցարանը, որի օգնությամբ ծառատեսակը մշակվում է համապատասխան չափի։ Ցավոք, այս գործիքը հեշտ հասանելի չէ սովորական ռուսների համար, քանի որ այն արժե հարյուր հազարավոր ռուբլի:

Բայց այս իրավիճակից ելք կա՝ ինքնաշեն սղոցարանի կառուցում։ Ինչպես է դա տեղի ունենում, դուք կիմանաք մեր ընթացիկ հոդվածում:

Ինչու՞ է ավելի ձեռնտու բենզասղոցից սղոցարան պատրաստելը:

Ընդհանրապես բենզասղոց- Սա եզակի սարք է, քանի որ դրա հիման վրա կարելի է իրականում պատրաստել ցանկացած գործիք՝ սկսած տնական խոտհնձիչից մինչև ձնագնացներ: Մեր դեպքում, այս սարքի ներդրումը մեզ թույլ է տալիս նախագծել համապատասխան տարր գործնականում առանց որևէ լրացուցիչ մասերի և հավաքների ներգրավման:

Դատեք ինքներդ՝ մենք արդեն ունենք շարժիչը, մինչդեռ գազի բաքի հետ միասին տեղադրված է նաև շրջանակը, և նույնիսկ շղթան մնում է աշխատունակ։ Մենք չենք փոխելու կամ վերազինելու վերը նշվածներից որևէ մեկը: Միակ բանը, որ մենք պետք է անենք, երկաթե հովանոցն է, որը կցվի սղոցի մարմնին:

Նման ապարատի մոտավոր դիզայնը կարող եք տեսնել հետևյալ լուսանկարում։

Տեսեք, տնական շղթայական սղոցները իրականում չեն տարբերվում իրական սղոցից: Այսինքն՝ այս գործողության իրականացման համար պահանջվող ջանքերն ու արտարժույթի ծախսերը քիչ են։ Սա է այս գործիքը որպես սղոցարան օգտագործելու ողջ առավելությունը:

Ինչպե՞ս սղոցարան պատրաստել բենզասղոցից:

Նման սարք ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ունենալ երկու ալիք՝ 150 ... 180 x 8000 մմ (համապատասխանաբար բարձրությունը և երկարությունը):

Բացի այդ, աշխատանքում ձեզ հարկավոր են 50 x 100 մմ մի քանի անկյուններ և երկու ռելսեր: Վերջինս ներբանով պետք է գլխիվայր շուռ տալ։

Սղոցարանի համար հիմք մշակելիս դրա մեջ պետք է փորել 14-18 մմ-ով մի քանի անցք: Նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի մոտավորապես 1-1,2 մետր:

Նաև աշխատանքում ձեզ հարկավոր են քերծվածքներ: Դրանք կարելի է պատրաստել սովորական ջրատարից՝ 250 մմ երկարությամբ։ Հեղույսները պետք է օգտագործվեն որպես միացնող մասեր, ոչ թե եռակցման: Դարակները պատրաստված են ուղղանկյուններից, որոնց վրա այնուհետև ամրացվում է սղոցարանի հիմքը։

Ի դեպ, հիմքի արտադրության մեջ անընդունելի է օգտագործել դեֆորմացված տարրեր: Բոլոր մասերը պետք է ունենան խիստ հարթ ձև: Ինչ վերաբերում է սյուների միջև եղած հեռավորությանը, ապա դրանք պետք է տեղադրվեն մինչև հիմքի վերջը 80-100 սմ ընդմիջումով:

Բացի այդ, դուք կարող եք զոդել ամրացումներ նրանց միջև, որպեսզի կառուցվածքն ավելի ամուր թվա:

Սուպեր կոմպրեսոր 3

ICE ընկերությունից, բոշկա՝ չինարենից կոմպրեսոր, շարժիչ Honda մեկնարկիչից 1 կՎտ.

Կոմպրեսոր| Շղթայական սղոցի անվադողերի փչում

DIY կոմպրեսոր.

Ի՞նչ անել հետո:

Հաջորդ փուլում բենզասղոցից սղոցարանը հագեցած է շարժական սայլակով: Այն հիմնված կլինի 600 x 50 միլիմետր չափերով պողպատե թիթեղի վրա։ Դրան ներքևից պետք է զոդել 40 x 40 մմ չափի մետաղական անկյուն։ Այնուհետև սայլը պետք է դրվի առանցքակալների կամ գլանների վրա։ Զոդեք նաև 2 անկյուն նրա վերին մասում։ Այն կցվում է վերջինիս բենզասղոց.

Վերջնական փուլում կառուցվում է կառույց, որը ամրացնում է գերանը: Ի՞նչ պետք է անեմ: Այստեղ ձեզ հարկավոր կլինի 35-40 միլիմետր տրամագծով մետաղական խողովակ։

Նաև աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է օգտագործել շարժական գուլպաներ, որը կտեղակայվի ցանկալի բարձրության վրա հետագա ամրացմամբ: Այս դեպքում բարձրության արժեքը չպետք է գերազանցի բուն խողովակի երկարությունը:

Այսպիսով, մեր տնական սղոցարանը ինքդ արահաջողությամբ կատարված. Դուք կարող եք ապահով կերպով սկսել այն շահագործել և մշակել գրեթե ցանկացած տրամագծով փայտ:

Ինչպե՞ս սղոցարան պատրաստել բենզասղոցից: Մեթոդ թիվ 2

Ահա տնային պայմաններում սղոցարան պատրաստելու ևս մեկ մեթոդ. Սկզբունքորեն, կտրող սարք ստեղծելու այս տարբերակը շատ չի տարբերվում նախորդից. գծանկարը և աշխատանքի գործիքները կլինեն նույնը, ինչ առաջին դեպքում: Այնուամենայնիվ, սղոցարանի արտադրության այս տեխնոլոգիան ավելի կատարելագործված կլինի:

Ինչպես է պատրաստվում սղոցարանը բենզասղոցներձեռքերն այդ դեպքում? Գծագրում ձեզ հարկավոր է նշել 4 հիմնական տարր. Սա սղոց է, դրա շարժիչը, մեխանիզմ, որով կարգավորվում է ստացված տախտակի հաստությունը, ինչպես նաև տարր, որը թույլ է տալիս տեղափոխել կառուցվածքի սղոցի մասը:

Դուք նաև պետք է նշեք սարքի դասավորությունը գերանը ամրացնելու համար:

Ինչպե՞ս է պատրաստված սղոցը և դրա շարժիչը:

Այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա։ Քանի որ սղոցարանը պատրաստվում է բենզասղոցից, այս բոլոր տարրերը, ներառյալ շարժիչը, արդեն պատրաստ կլինեն մեզ համար: Հետևաբար, ձեզնից պահանջվում է միայն սպասարկելի սղոց՝ կտրող ատամներով և աշխատող շարժիչով, որը, սկզբունքորեն, առկա է այս գործիքի ձևավորման մեջ:

Այժմ այն ​​մասին, թե ինչպես պատրաստել տախտակի հաստությունը կարգավորելու մեխանիզմ:

Գերանի հատումն ինքնին սղոցարանի վրա տեղի է ունենում սարքի հիմքը իջեցնելով կամ բարձրացնելով, որը պահվում է 4 պտուտակներով կամ եռակցվում է ափսեին ընկույզներով, որոնց ծայրերը թեքված են:

Հիմքի վերին մասում կա փական ընկույզ: Այն ձգվում է բենզասղոցը տեղադրելուց հետո: Մենք հարմարեցնում ենք մշակված գերանի համապատասխան հաստությունը:

Միևնույն ժամանակ, այդ տարրերի միջև պետք է պահպանվի 50-55 սանտիմետր հեռավորություն։ Յուրաքանչյուր դարակին եռակցված է 2 գլան, վերինը հենվում է ուղեցույցի անկյան վրա, իսկ ստորինը թույլ չի տալիս սղոցարանը բարձրացնել:

Եթե ​​հնարավոր չէ օգտագործել գլանափաթեթներ, կարող եք օգտագործել 20 միլիմետր առանցքակալներ:

Սարքը, որը ամրացնում է գերանը սղոցարանի վրա

Այս գործիքի վրա փայտը ամրացվում է երկու սանրով, որոնցից մեկը շարժվում է պտուտակով, իսկ մյուսը մնում է անշարժ։

Գերանը տեղադրելուց հետո առաջին շարժական տարրը մի քանի պտուտակներով ամրացվում է անշարժ վիճակում։

Ամրագրող սարքը տեղադրելուց հետո կարող եք ապահով կերպով սկսել աշխատել սղոցարանը և մշակել առաջին փայտե բլանկները:

Եւ, վերջապես

Մենք նշում ենք տնական սղոցարան աշխատելու մի քանի կանոն.

Ժամանակ առ ժամանակ յուղեք և սրեք գործիքների շղթան, քանի որ ձեր աշխատանքի որակն ու արագությունը կախված է այս գործոններից:

Նախքան գերանը կամ տախտակը ամրացնելը, համոզվեք, որ դրա մեջ այլ մետաղական առարկաներ (մեխեր, պտուտակներ և այլն) չկան, բացի նրանցից, որոնք մեխվել են սարքը փայտին ամրացնելիս: Նման մասերի մակերեսին դիպչող ատամներն ակնթարթորեն բթանում են, և հնարավոր է, որ նման շղթան միայն փոխարինման կարիք ունենա։

Երբեք մի հանեք արտադրանքը սղոցարանից մինչև շարժիչը կանգ չառնի: Հակառակ դեպքում, օպերատորի վնասվածքը և սարքի խափանումն անխուսափելի են:

Ինքնուրույն վակուումային պոմպ սառնարանից կոմպրեսորից

Բրենդային վակուումային պոմպը, անկասկած, արդյունավետ է և չափազանց հարմար օգտագործման համար: Բայց այն ունի մի փոքր թերություն՝ գնային պիտակի վրա մի քանի թվեր և դրանց միջև ոչ մի ստորակետ:

Այս տհաճ հանգամանքը ժողովրդական արհեստավորներին դրդում է ուղիներ փնտրել այս սարքը ինքնուրույն արտադրելու համար, ինչ նրանք ասում են, որ Աստված է ուղարկել:

Սառնարանից կոմպրեսորից վակուումային պոմպ պատրաստելու մասին իմանալուց հետո, գուցե ցանկանաք փորձել ձեր ուժերը, և արդյունքում ձեր ջանքերի համար վարձատրություն կստանաք խնայված գումարի տեսքով:

Նյութեր և գործիքներ

Աշխատանքի ընթացքում DIY վարպետին անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.

• սղոց մետաղի համար;
• տափակաբերան աքցան;
• Զոդման երկաթ;
• եռակցման սարք.

Բացի սառնարանից կոմպրեսորից, ձեզ հարկավոր է.

• յուղակայուն խողովակներ (կարելի է գնել ավտոշուկայում);
• փողային փայլաթիթեղ;
• մի կտոր լինոլեում:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև պողպատե անկյուն 25x25 մմ:

DIY վակուումային պոմպ սառնարանի կոմպրեսորից

Արտադրության գործընթացը հետևյալն է.

Մենք կտրեցինք կոմպրեսորի վերին հատվածը սղոցով:

Հաջորդը, դուք պետք է հեռացնեք շարժիչը մարմնից, որը ներսում կախված է մի քանի աղբյուրներով: Դրա համար գործիքներ չեն պահանջվում՝ շարժիչը ամրացված չէ:

Պղնձե խողովակները, որոնք մնում են բնակարանում, պետք է միացվեն յուղակայուն խողովակներով շարժիչի պլյուս և մինուս գծերին: Շարժիչից ավելորդ տարրերը կարող են կտրվել, որպեսզի չխանգարեն:

Բաց կացարանը պետք է տեղադրվի կափարիչով: Վրան յուղ կիջնի, և որպեսզի այն լցվի տարայի մեջ, կափարիչի ծայրերը պետք է ներսում լինեն։ Սղոցված բեկորը չի բավարարում այս պայմանին, հետևաբար այն չի կարող օգտագործվել: Խորհուրդ է տրվում արույրե փայլաթիթեղից պատրաստել համապատասխան չափսերով գլխարկ՝ օգտագործելով զոդման երկաթ։ Ներսից այն պետք է ապահովված լինի կարծրացուցիչներով, իսկ դրսից՝ ձայնամեկուսացման համար լինոլեումով կպցնել։ Ամեն դեպքում, կափարիչի մեջ կարող է տեղադրվել շնչափող, բայց այս տարրը անհրաժեշտ չէ. եթե խողովակների միջև բոլոր միացումները շատ զգույշ են կատարվում արտահոսքից խուսափելու համար, ճնշումը ներսում կմնա մթնոլորտային մակարդակի վրա:

Երբ կոմպրեսորը աշխատում է, յուղի մի մասն անփոփոխ կորչում է նավթի մառախուղի տեսքով և թափվում արտահոսքի գիծ: Ամենահեշտն է հետևել դրա քանակին, օգտագործելով խողովակային մակարդակի չափիչ՝ դրսում գտնվող թափանցիկ խողովակ, որը շփվում է տարայի հետ գուլպաների միջոցով: Որպես այդպիսի խողովակ, դուք կարող եք օգտագործել մարմինը գնդիկավոր գրիչից:

Սառնարանի շարժիչ-կոմպրեսոր

Վերևից այն պետք է ծածկված լինի փոշուց գլխարկով, բայց այնպես, որ օդը կարողանա ազատորեն հոսել փակ անցքի մեջ: Մակարդակաչափի օգտագործումը հեշտացնելու համար հարկավոր է դրա վրա խզբզել երկու հորիզոնական նշաններ՝ համապատասխան յուղի նվազագույն և առավելագույն մակարդակներին:

Ավելի լավ է այն տեղը, որտեղ գուլպանը կցված է խողովակին, կնքել հերմետիկով:

Արտադրված կառուցվածքը պետք է տեղադրվի տուփի մեջ, որի շրջանակը կարող է պատրաստվել 25 մմ դարակի լայնությամբ պողպատե հավասար եզր անկյունից: Ցանկացած թերթիկ նյութ կարող է հարմար լինել պատյան դերի համար:

Որպեսզի վակուումային պոմպը տուփից դուրս չգա՝ նավթի մակարդակի չափիչից ցուցումներ վերցնելու համար, վերջինիս կողային պատում կարելի է տեղադրել մի պարզ սողնակով դուռ:

Հետագա գործողություններ.

Օդային զտիչը պետք է միացված լինի տնական վակուումային պոմպի ներծծող խողովակին: Հարմար է ավտոմեքենա, օրինակ՝ FT-206 ապրանքանիշը։ Մանոմետրը կարող է միացված լինել նույն գծին թեյի միջոցով, որը ցույց կտա վակուումի աստիճանը:

Օդային ֆիլտրը նավթի վերականգնման գործառույթով պետք է միացված լինի արտանետման խողովակին: FV-6 ապրանքանիշի արտադրանքը, որն արտադրվում է մինչ օրս, կհաջողվի: Դրա հզորությունը 100 լ/րոպե կլինի բավարար: Զտիչը հագեցած է խրոցակով, որը կարող է ետ պտուտակվել՝ դրա մեջ պահպանված յուղը քամելու համար:

Եթե ​​պոմպը պետք է օգտագործվի որպես կոմպրեսոր, ապա նավթի ֆիլտրից հետո պետք է տեղադրվի ճնշման չափիչ: Մշակված ճնշումը կարող է հասնել 6 ատմ, ուստի պետք է ընտրել համապատասխան ճնշաչափը:

Պոմպ-կոմպրեսորի շարժիչը գործարկելու պահին լիցքաթափման գծում չպետք է լինի ավելորդ ճնշում։ Այս պահանջը պայմանավորված է մեկնարկային շղթայի առանձնահատկություններով:

Գործարկման ժամանակ աշխատանքային ոլորունում առաջացող հոսանքը մեկնարկային ռելեում միացնում է էլեկտրամագնիսը, որը կոնտակտներով ձգում է միջուկը: Կոնտակտները փակվում են, հոսանք մատակարարելով մեկնարկային ոլորուն:

Նորմալ ռեժիմում շարժիչը պետք է արագ պտտվի, ինչի արդյունքում աշխատանքային ոլորման հոսանքը կիջնի, և էլեկտրամագնիսը «կազատի» միջուկը՝ բացելով մեկնարկային ոլորուն միացումը։

Եթե ​​շարժիչը, երբ փորձում է պտտվել դեպի վեր, հանդիպի դիմադրության արտահոսքի գծում ճնշման տեսքով, ապա մեկնարկային ոլորուն չափազանց երկար ժամանակ կմնա ծանրաբեռնվածության տակ և ի վերջո կվառվի:

Նման երեւույթը կանխելու համար խորհուրդ է տրվում լիցքաթափման գծի վրա տեղադրել հետադարձ փական, իսկ դիմացը՝ էլեկտրաօդաճնշական փական։ Վերջինս պետք է ներառվի շարժիչի միացումում. երբ ագրեգատը չի աշխատում, այն բաց կլինի, իսկ երբ շարժիչը միացվի՝ կփակվի։

Տնական վակուումային պոմպ

Եթե ​​կոմպրեսորը պետք է օգտագործվի, օրինակ, միայն մաքրման համար, ապա նման նախազգուշական միջոցներն ավելորդ են: Բայց եթե ենթադրվում է, որ այն պետք է միացվի ընդունիչ կամ որևէ այլ սարք, որը ճնշում է դրան, ապա պետք է անխափան տեղադրվի էլեկտրաօդաճնշական փականով անջատիչ փական:

Պետք է հաշվի առնել նաև հետևյալ կետը՝ մեկնարկային ռելեում էլեկտրամագնիսն անջատելիս միջուկն ընկնում է իր քաշի տակ, հետևաբար չի կարելի այն շրջված կամ կողքից տեղադրել։

Մնում է էլեկտրականությունը միացնել ապահովիչի միջոցով, և վակուումային պոմպը պատրաստ է:

Շահագործում

Սեղանի տակ ամենահարմարն է տնական վակուումային պոմպ տեղադրել, որպեսզի սեղանի վրա ընկնեն միայն դրանից ներծծող և առաքման խողովակները։

Այս դասավորությամբ խորհուրդ է տրվում ոտնակ ինտեգրել միավորի էլեկտրական շղթայի մեջ, որի վրա սեղմելով այն կմիանա: Վակուումաչափը նույնպես լավագույնս տեղադրվում է սեղանի վրա:

Քանի որ լուսավորության բացակայության պատճառով սեղանի տակ վակուումային պոմպ տեղադրելու դեպքում այնքան էլ հարմար չէ նավթի մակարդակի չափիչը օգտագործելը, կարող եք լրացուցիչ սարքը սարքավորել հետին լույսով:

Օգտագործելով տնական վակուումային պոմպ, դուք կարող եք ոչ միայն օդը տարհանել սնունդ պահելու համար նախատեսված տարաներից, այլև վակուումով պատրաստել տարբեր ապրանքներ երկբաղադրիչ սիլիկոնե ռետիններից: Ճիշտ է, պետք է հիշել, որ այս միավորը չի հաղթահարի չափազանց հաստ նյութը, օրինակ, Vixint-ը:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Ինքնուրույն կոմպրեսոր՝ մետաղի ջարդոնի նվազագույն ծախսերով

Անժխտելի է կոմպրեսորի օգտակարությունը արտադրամասում կամ ավտոտնակում տարբեր աշխատանքներ կատարելիս։ Այս ստորաբաժանումը վաղուց դադարել է լինել շինարարական խմբերի և գերատեսչական ավտոպարկերի սեփականությունը:

Ահա մի արագ ցուցակ, թե ինչ կարող եք անել կոմպրեսորով.

• Նկարչական աշխատանքներ
• Ցանկացած նյութի ավազահանում
• Դժվար հասանելի ագրեգատների խոռոչներից բեկորներ փչելը
• Տարածքի մաքրում
• Անվադողերի տեղադրում
• Օդաճնշական գործիքների հետ աշխատելը.

Խանութից կարելի է ձեռք բերել օդային կոմպրեսոր: Ավելին, առաջարկվում են ցանկացած հզորության և կատարողականի հավաքածուներ։

Այնուամենայնիվ, նման սարքավորումները էժան չեն. եթե դուք չեք պլանավորում դրանից շահույթ ստանալ, պարզապես ձեռքի աշխատանքը հեշտացնելու համար այն գնելը կարող է անիրագործելի թվալ: Հետեւաբար, շատ տնային արհեստավորներ փորձում են իրենց ձեռքերով կոմպրեսոր պատրաստել:

Ամենահեշտ (և համեմատաբար անվտանգ) տնական կոմպրեսորըկարելի է կառուցել ընդհանուր մեքենայի աքսեսուարից։ Խոսքը կլինի պատրաստի էլեկտրական սարքի մասին՝ անիվների պոմպային կոմպրեսոր։

Թվում է, թե որտե՞ղ կիրառել այն, բացառությամբ նախատեսված նպատակի: Դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ չեն տալիս մեծ քանակությամբ օդի մատակարարում մեկ միավորի համար:

Այս պարամետրը արժանի է առանձին բացատրության.

Կոմպրեսորն ունի երկու կարևոր հատկանիշ.

Ուժ

Բարձր ճնշում ստեղծելու ունակություն առանց շարժիչի վրա լրացուցիչ բեռի:

Ավտոմոբիլային ստորաբաժանումները ունեն ամբողջական պատվեր: Դուք կարող եք ապահով կերպով բարձրացնել ճնշումը մինչև 5-6 մթնոլորտ: Ճիշտ է, անիվը տիպիկ 2,5-3 միավորի հասցնելը տևում է լավ տասը րոպե (զրոյական սկզբնական ճնշման դեպքում): Այս ընթացքում էժան սարքերը կարող են պարզապես գերտաքանալ, ուստի ընդմիջումներ են պահանջվում:

Դա պայմանավորված է մեքենայի կոմպրեսորների ցածր կատարողականությամբ:

Կատարում

Ժամանակի մեկ միավորի համար օդի որոշակի ծավալ մատակարարելու ունակություն: Որքան բարձր է այն, այնքան ավելի արագ է լցվում տարան, և այնքան ավելի ինտենսիվ է հոսքը վարդակից սեղմված օդի անմիջական օգտագործմամբ:

Այս որակները համատեղելու համար պահանջվում է միավորի մխոցային խմբի մեծ ծավալ և բարձր պտույտներով հզոր շարժիչ: Գումարած, անհրաժեշտ է ապահովել բալոնների սառեցումը, հակառակ դեպքում կոմպրեսորը գերտաքանալու և խցանվելու է: Նման սարքեր կան, նույնիսկ տուրբինները կարող են օգտագործվել որպես աշխատանքային միավոր:

Բայց սարքավորումների արժեքը թույլ չի տալիս այն օգտագործել մեծ քանակությամբ, հատկապես առօրյա կյանքում։

Պարզապես դիր- կա՛մ հզորություն, կա՛մ կատարողականություն: Ինչպե՞ս դուրս գալ արատավոր շրջանից: Օգտագործեք պահեստային բաք՝ ընդունիչ: Արդյունաբերական նմուշներում սա պողպատե գլան է, որը դանդաղորեն լցվում է հզոր, բայց ոչ շատ արդյունավետ կոմպրեսորով:

Տնական ցածր էներգիայի կոմպրեսոր էլեկտրական շարժիչից խաղալիքից: Հրատապ խնդրի պարզ լուծում. Նման կոմպրեսորը բավականին հարմար է ակվարիումին օդ մատակարարելու համար։ Ինչպես դա անել ինքներդ մանրամասն այս տեսանյութի քայլերում:

Երբ բավականաչափ ճնշում է ստեղծվել, կարճ ժամանակում բավականաչափ մեծ քանակությամբ օդ կարող է մատակարարվել ընդունիչից: Այնուհետև անհրաժեշտ է սպասել, մինչև կոմպրեսորը վերականգնի ճնշումը:
Այսպես են աշխատում բոլոր միավորներըներառյալ օդաճնշական արգելակներով մեքենաների վրա տեղադրվածները։

Մեր «կուլիբինները» վաղուց սովորել են ստեղծել արդյունաբերական կայանքների նմանություն՝ օգտագործելով ավտոկոմպրեսոր:

Վերցնում ենք պահեստային անիվ, մեր սիրելի «Բերկուտի» օգնությամբ լցնում ենք 3-4 մթնոլորտ (գլխավորը՝ անվադողը չպայթի), իսկ բարձր ճնշման ներկման ապարատը պատրաստ է։

Նույն սարքը օգտագործվում է շարժիչը կամ կախոցը սպասարկելիս մաքրելու համար: Լակի ատրճանակի փոխարեն օգտագործվում է միայն փչող ատրճանակ:

Ավտոմատացում չի պահանջվում, բավական է ձեռքով վերահսկել ճնշումը՝ օգտագործելով ներկառուցված մանոմետրը: Իհարկե, դուք չեք կարող նման ագրեգատով օդաճնշական գործիք աշխատեցնել, և ավազահանող մեքենան անիվից չի աշխատի:

Օդային կոմպրեսոր կրակմարիչից կամ գազի բալոնից

Անիվները փչելու հզոր ավտոկոմպրեսորի առկայության դեպքում(նման դեպքի համար կարելի է գնել), կարելի է հեշտությամբ պատրաստել միջին հզորության լիարժեք օդային բլոկ։ Բավական է ձեռք բերել հին ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ կամ գազի բալոն և միացնել այն պատրաստի «ռոքերին»:

Կան նրբերանգներ, որոնք պետք է դիտարկել.

Դոնորական տարան չպետք է ունենա քայքայիչ և մեխանիկական վնաս

Ճնշման մարժան պետք է լինի նախատեսվածի 100%-ը։ Այսինքն, եթե ակնկալում եք այն «լցնել» մինչև 5 մթնոլորտ, ապա երաշխավորված անձնագրային ամրությունը պետք է դիմանա առնվազն 10 մթնոլորտ.

Անհրաժեշտ է վթարային անջատիչով սենսոր տեղադրել։ Երբ ճնշումը հասնում է անվանական արժեքին, կոմպրեսորը կանջատվի:

Որպես վերջին միջոց, տեղադրեք վթարային ճնշման մեխանիկական օգնության փական: Եվ, իհարկե, համակարգը պետք է ունենա ինքնավար ճնշման չափիչ (բացի կոմպրեսորի վրա տեղադրվածից)

Կառույցը պետք է կայուն լինի, ընդունիչի պատռման դեպքում օգտակար է պողպատե վանդակ պատրաստել

Եթե ​​դուք հազվադեպ եք օգտագործում կառուցված միավորը, երկար ժամանակ մի թողեք բարձր ճնշում: Խստությունը պահպանելու համար բավական է 0,5 մթնոլորտ:

Ինչպես կատարել լիարժեք կոմպրեսոր ձեր սեփական ձեռքերով

Ավտո աքսեսուարների տարբերակը լավ է իր հասանելիության համար:... Այնուամենայնիվ, հզորությունը, արտադրողականությունը և ամենակարևորը` շարունակական շահագործման տևողությունը, շատ բան են թողնում: Կա ապացուցված տարբերակ՝ կոմպրեսոր սառնարանից։ Արժեքի մասը կախված է shareware բաղադրիչներ գտնելու ձեր կարողությունից:

Եվ ասեմ, որ ագրեգատը գործարանայինից վատը չէ։

Եվ այսպես, ինչ է պահանջվում արտադրության համար: Սպառիչ ցուցակ, որը հաշվի է առնում բոլոր նրբությունները։ Այն կարող է կրճատվել, բացառությամբ անվտանգության տարրերի.

• • Կոմպրեսոր կենցաղային սառնարանից (կոմպրեսոր)
  • Ստացողի տանկ. դա կարող է լինել կրակմարիչ, գազի բալոն կամ տնական, որը եռակցված է հաստ պատերով խողովակից և թիթեղից: Վերջին տարբերակը հարմար է խարիսխի տեղադրման տեսանկյունից, սակայն եռակցման հուսալիության հարցը շատ կարևոր է։ Արժեքը նույնպես ձգտում է զրոյի
  • Օդային կցամասեր՝ խողովակներ, ճկուն խողովակներ, կցամասեր, թիթեղներ, պատի մուտքեր

• • Աշխատանքային ճնշման կարգավորիչ (կրճատող)
  • Ճնշման չափիչ (փոխանցման տուփով = 2 հատ)
  • Մուտքի օդը մաքրելու զտիչներ (կոմպրեսորի մխոցային խմբի անվտանգության համար)
  • Յուղի կամ ջրի բաժանարար ելքի վրա (համապատասխան է «խոնավ» քսումով կոմպրեսորների համար)
  • Ճնշման անջատիչ (վերահսկում է կոմպրեսորի աշխատանքը)
  • Արտակարգ փական (պարտադիր է ցանկացած կոնֆիգուրացիայի համար):

Բլոկային դիագրամը ներկայացված է նկարում.

Սկզբունքորեն, այս «կոնստրուկտորը» դժվար չէ հավաքել: Սառնարանից կոմպրեսորը միացնելիս կան նրբերանգներ:

Հազվադեպ բավական են այսպես կոչված. «Չոր» մխոցային խմբեր՝ գրաֆիտային կնիքներով՝ առանց քսանյութերի օգտագործման։ Եթե ​​դուք նման պատճեն եք ստանում, հաջողակ եղեք: Հակառակ դեպքում կոմպրեսորը բառացիորեն ողողված է նավթով:

Սա ֆրեոնի խնդիր չէ, բայց աշխատանքի համար մաքուր օդում քսանյութի կաթիլներն անօգուտ են: Հետեւաբար, սկզբում ընդունիչը հանդես է գալիս որպես նավթի բաժանարար:, որը հագեցած է արտահոսքի խցանով և մասնագիտացված ֆիլտրով։ Չարժե հիշեցնել բոլոր կապերի խստության մասին, և ամեն ինչ պարզ է։ Սառնարանից լիարժեք անաղմուկ կոմպրեսոր ձեր սեփական ձեռքերով, վիդեո հրահանգ:

Նման միավորը բավականին կհաղթահարի անվադողերի աշխատանքը, ներկելը, փչելը և նույնիսկ օդաճնշական գործիքի աշխատանքը ապահովելը: Ճիշտ է, ինտենսիվ օդի հոսքի դեպքում դուք հաճախ ստիպված կլինեք կանգ առնել ճնշումը վերականգնելու համար: Եթե ​​ավելի մեծ հզորություն է պահանջվում, կան ավելի արդյունավետ նմուշներ:

DIY բարձր ճնշման կոմպրեսոր

Եթե ​​ներքին այրման շարժիչի ծնկաձև լիսեռը շարժվում է վառելիքի խառնուրդի այրման ճնշումից, ինչու՞ գործընթացը չսկսել հակառակը:

Ներքին այրման շարժիչի օգտագործումը որպես կոմպրեսոր պարզապես հնարավոր չէ: Դուք ստանում եք արդյունավետ և հզոր միավոր, և մխոցային խումբն ունի անվտանգության լավ սահման: Հիմնական հարցն այն է, թե որ սկավառակն օգտագործել: Հաշվի առնելով էներգիայի ընդհանուր սպառումը, հարմար է առնվազն 3 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը:

DIY բարձր ճնշման կոմպրեսոր մեքենայի շարժիչից

Ցանկության դեպքում կարող եք գտնել նման ագրեգատ նորմալ վիճակում՝ մատչելի գնով։ Դե, իսկ Ժիգուլիից կենդանի շարժիչ գնելն ամենևին էլ խնդիր չէ։ Փոխանցման տուփն ավելորդ է, ինչպես մեկնարկային խումբը: Բոցավառման, ընդունման և արտանետման համակարգը նույնպես հանված է:

Որպեսզի տնական կոմպրեսորը աշխատի, բավական է քսում, հովացման համակարգ և կնքված մխոցային խումբ: Ժամկետը չի մասնակցում գործընթացին, ճարմանդային լիսեռը կարող է ապամոնտաժվել գոտու հետ միասին: Մենք չենք դիպչում արտանետվող փականներին, պարզապես ստուգում ենք խստությունը: Բայց մուտքի մոտ դուք պետք է ավելի թույլ աղբյուրներ տեղադրեք:

Փականները պետք է ազատորեն օդ մատակարարեն մխոցներին:

Ճնշումը մղվում է կայծային մոմերի հորերի միջով... Գնդիկավոր փականներով կցամասերը պտտվում են դրանց մեջ՝ աշխատելով ազատման վրա: Չորս ճյուղային խողովակները միավորված են թեքահարթակի մեջ, և ընդհանուր խողովակաշարը սեղմված օդ է մատակարարում ընդունիչին: Իհարկե, կարողությունը պետք է համապատասխան լինի։ Նման կոմպրեսորը ունակ է տասնյակ մթնոլորտների ճնշման:

Եթե ​​դուք լուրջ եք և ունեք հին շարժիչ մեքենայից, օրինակ, VAZ 2108-ից, ինչպես այս տեսանյութում, ապա դիտելով հավաքման մանրամասն հրահանգները, կարող եք հավաքել ձեր տնական կոմպրեսորը ներքին այրման շարժիչից:

Արդյունք.
Կախված կարիքներից և ֆինանսական հնարավորություններից՝ դուք կարող եք հավաքել ցանկացած մակարդակի բարդության և կատարողականի ագրեգատ: Տիեզերական տեխնոլոգիաները չեն օգտագործվում, սակայն դիզայնի անվտանգության խնդիրները առաջին տեղում են:

Ինքնուրույն կոմպրեսոր՝ մետաղի ջարդոնից նվազագույն ծախսերով Հղում դեպի հիմնական հրատարակություն

Ինչպես հավաքել կոմպրեսորը հին սառնարանից ձեր սեփական ձեռքերով

Սառնարանի շարժիչից օդափոխման կոմպրեսոր »> Եթե ամեն ինչ ճիշտ եք անում և հոգում եք մաշվածության մասին, ապա գրեթե ընդհանրապես աղմուկ չի լինի:

Նրանց համար, ովքեր սիրում են ինչ-որ բան պատրաստել իրենց ձեռքերով, և դա սովորաբար տեղի է ունենում գիշերը, այս պահը չափազանց կարևոր է։

մանրամասներ մոդելավորման և այլ հոբբիների համար, որոնք սովորաբար արվում են հիմնական աշխատանքից հետո: Հետեւաբար, աղմուկի մակարդակի սահմանները շատ կարեւոր են:

Սառնարանային կոմպրեսորի դիզայնը չափազանց պարզ է։ Սառնարանից կոմպրեսորին կցվում է ճնշման հավասարեցման կոնտեյներ, քանի որ օդի ուղիղ հոսքը կայուն չէ: Այս կոնտեյները կատարում է ընդունիչի, օդային հոսքի խառնիչի դերը։

Ի՞նչ է պահանջվում սեփական ձեռքերով կոմպրեսոր պատրաստելու համար և որտեղի՞ց կարելի է գնել այս ամենը։

Կոմպրեսոր սառնարանից։ Դուք կարող եք ետ պտուտակել ձեր հինից, կարող եք գնել այն վերանորոգման խանութից, որը զբաղվում է սառնարաններով: Որպեսզի չշփոթվենք, բացատրենք, որ սառնարանի շարժիչը կոմպրեսորն է։

Կնքված կոնտեյներ, որը լավ է պահում ճնշումը: Ընդունիչ.

Շատերն օգտագործում են կրակմարիչի բալոններ, սակայն կան նաև պլաստիկ տարաներ, որոնք բավականին դիմացկուն են սթրեսին: Կարևոր է, որ հզորությունը բավականաչափ մեծ լինի օդը խառնելու և սառնարանի կոմպրեսորի ճնշումը հավասարեցնելու համար: Դուք կարող եք ընդունիչ պատրաստել համապատասխան պլաստիկ տարայից ձեր պարտեզի հեղուկացիրներից:

Եթե ​​բեռնարկղը պլաստիկ է, ապա ամրացումների համար անհրաժեշտ կլինի էպոքսիդ:.

Գործարկման ռելե: Կարող եք վերցնել նույն սառնարանից կամ գնել։ Բայց սովորաբար շարժիչը և ռելեը միասին են, այն ռելեից է, որից գալիս է վարդակից հոսանքի լարը:

Բենզինի ֆիլտր, դիզելային ֆիլտր։

Ճնշման չափիչ. Վաճառվում է սանտեխնիկայի խանութում։

Ընտրովի, բայց ցանկալի դետալ։ Տեղադրված է մետաղական ընդունիչի վրա։

FUM ժապավեն միացումների համար:

Երեք կտոր վառելիքի գուլպաներ: 2-ը 10 սանտիմետր և 1-ը մոտ 70:

Գուլպաներ, որը կհեռացնի օդը:

Դուք կարող եք կցել սովորական օդափոխիչի գուլպաներ կամ ավելի հաստ գուլպաներ, եթե սարքավորումները կօգտագործվեն մեքենաներ ներկելու համար:

Սեղմակներ, ամրակներ, էլեկտրական ժապավեն:

Ինքնուրույն փորձը ցանկալի է:

Արտադրական գործընթացը

Ամենից շատ աղմուկը ստացողի հետ է լինելու։ Եթե ​​որպես ընդունիչ օգտագործում եք հին կրակմարիչ, պատրաստ եղեք շատ մետաղական աշխատանքի: Բացի այդ, անհրաժեշտ կլինի ապահովել խստություն։ Եթե ​​մենք զգալի փորձ չունենք DIY մետաղագործության մեջ, ապա ավելի լավ է վերցնել պլաստիկ ընդունիչ:

Ծանր մասեր օգտագործելու դեպքում դուք պետք է մտովի պատրաստվեք այն բանին, որ կոմպրեսորը կստացվի անշարժ: Ավելի լավ է անմիջապես դրա համար հուսալի հիմք և ամրացումներ պատրաստել:

Կոմպրեսորի պատրաստում

Որոշեք, թե որտեղ է կոմպրեսորը մուտքային օդի խողովակը և որտեղ է ելքային խողովակը: Դա անելու համար դուք կարող եք հակիրճ միացնել կոմպրեսորը վարդակից և որոշել, թե որ խողովակից է օդը փչում: Անպայման նշեք խողովակները հիմքում, որպեսզի խուսափեք շփոթությունից: Դա կարելի է անել գունավոր կպչուն ժապավենով կամ բժշկական ժապավենի կտորով:

Զգուշորեն կտրեք խողովակները մոտ 10 սմ: Սա անհրաժեշտ է ճկուն խողովակները միացնելու հարմարության համար:

Ուղղահայաց դիրքը կարևոր է կոմպրեսորի համար: Ռելեի պատյանն ունի դեպի վեր ուղղված սլաք:

Հարմար կլինի, եթե կոմպրեսորը ամրացնենք ճիշտ դիրքում։

Ընդունիչ

Դիտարկենք պարզեցված տարբերակը պլաստիկ տուփով: Կափարիչի վրա երկու անցք կտրենք խողովակների համար: Մուտքի խողովակը պետք է երկար լինի, գրեթե մինչև հատակը: Ելքը կարելի է կարճ դարձնել՝ մոտ 10 սմ։

Դրսում մնացել են մոտ 2-3 սմ փոքր կտորներ։Կառույցը պետք է ֆիքսել էպոքսիդով, որպեսզի ապահովվի խստությունը։ Հին կրակմարիչի դեպքում նույն քայլերը պետք է կատարվեն կցամասերի զոդման և եռակցման միջոցով:

Բայց մետաղյա գործի վրա կարող է տեղադրվել ճնշման չափիչ:

Միացնող մասեր

Կցեք բենզինի ֆիլտրը վառելիքի գուլպանի կարճ հատվածին: Մյուս ծայրը սահեցրեք կոմպրեսորի մուտքային խողովակի վրայով: Զտիչը անհրաժեշտ է, որպեսզի փոշին չընկնի կոմպրեսորի մեջ։

Կոմպրեսորի ելքի խողովակը ընդունիչի մուտքի բաքին միացնելու համար օգտագործեք վառելիքի խողովակի երկրորդ կտորը: Օդի հոսքը կոմպրեսորից կգնա ընդունիչ: Մենք սեղմակներ ենք դնում գուլպաների վրա, քանի որ օդը ճնշման տակ է։ Դիզելային ֆիլտրը ամրացնելու համար անհրաժեշտ է վառելիքի գուլպանի ևս մեկ կարճ երկարություն: Օդի հոսքը մաքրելու համար անհրաժեշտ է զտիչ:

Գուլպանը և սարքավորումները կարող են կցվել ելքի կցամասին:

Կոմպրեսորային սպասարկում

Կոմպրեսորի տրանսֆորմատորային յուղը կամ շարժիչի յուղը պետք է պարբերաբար փոխվեն: Ցանկալի է փոխել բենզինի ֆիլտրը մոտավորապես վեց ամիսը մեկ: Ֆիլտրի փոխարինումը սովորական սպասարկում է, որը ցանկացած մեքենայի սիրահար կարող է հասկանալ: Ամբողջ սպասարկումը կարող է կատարվել ձեռքով։

Ինչպես փոխել յուղը

Ուսումնասիրեք շարժիչը: Սառնարանի կոմպրեսորից պետք է փակ խողովակ դուրս գա: Զգուշորեն կտրեք և թափեք յուղը շարժիչից: Սովորաբար մոտ մեկ բաժակ կա:

Այնուամենայնիվ, եթե կոմպրեսորը գնել եք արտադրամասից, ամենայն հավանականությամբ, նավթն արդեն քամված է: Ներարկիչով դուք պետք է նոր յուղ լցնեք և հոգ տանեք, թե ինչպես փակել անցքը:

Առավել հարմար կլինի արտաքին թելը FUM ժապավենով սոսնձել և պտուտակավոր գլխարկ պատրաստել։

Կոմպրեսորային կիրառություն

Հիմնականում կիրառվում է նկարչության համար

• Օդային խոզանակով նկարելու համար։ Airbrushing-ը թույլ է տալիս նկարել նուրբ մանրամասներ և կիրառել գեղարվեստական ​​պատկերներ:
• Ավտոպահեստամասերը լակի ատրճանակով ներկելու համար
• Վերանորոգման ժամանակ արագ ներկելու համար։ Դա անելու համար հարկավոր է անիվներ ամրացնել կոմպրեսորային հարթակին, ինչպես փոշեկուլին: Կոմպրեսորի օգնությամբ ներկելու ճշգրտությունը շատ ավելի բարձր է՝ այն օգտագործվում է էլիտար ինտերիերի դիզայնում։

Ինչպես պատրաստել կոմպրեսոր սառնարանից ձեր սեփական ձեռքերով

Փոքր կոմպրեսորը շատ անհրաժեշտ բան է ավտոտնակի կամ անձնական արտադրամասի համար։ Այն օգտագործվում է բազմաթիվ խնդիրներ լուծելու համար։

Լակի ատրճանակով ներկելու և մեծ մակերեսների վրա սոսինձի շերտ քսելու, օդային խոզանակով գեղարվեստական ​​աշխատանքի, աշխատավայրից փոշին փչելու կամ պարզապես անվադողերը փչելու համար...

Ընդ որում, այս միավորի կարիքը շատերի համար ոչ թե մեկանգամյա է, այլ էպիզոդիկ։ Հետևաբար, եթե դուք, օրինակ, օդորակիչ չեք, ապա արդյունաբերական կոմպրես գնելը պարզապես անշահավետ է:

Այնուամենայնիվ, ունենալով որոշակի վարպետության հմտություններ՝ դժվար չէ ինքներդ նման սարք պատրաստել։ Այս հոդվածում մենք ձեզ ցույց կտանք, թե ինչպես կարելի է սառնարանից վարպետ կոմպրեսոր պատրաստել:

Միջոցներ յուրաքանչյուր նպատակի համար

Տեխնիկական ստեղծագործության նման արտեֆակտների բազմաթիվ օրինակներ կան: Բավական է մուտքագրել համապատասխան հարցումը և դիտել լուսանկարները համացանցում։ Սառնարանից ձեր սեփական ձեռքերով կոմպրեսոր կառուցելու համար նախ և առաջ պետք է հասկանաք, թե ինչ ընդհանուր բան ունեն այս բոլոր նախագծերը:

Ի՞նչ կառուցվածքային տարրեր և ինչու են դրանք պարունակում: Իհարկե, այստեղ չի էլ քննարկվում այն ​​հարցը, թե դուք տիրապետում եք անհրաժեշտ հմտություններին, թե ոչ: Իհարկե, դու անում ես:

Այս բոլոր կառուցվածքային տարրերը կարելի է բավականին պայմանականորեն բաժանել հիմնական և լրացուցիչ: «Պայմանական» - քանի որ ամեն ինչ կախված է այն նպատակներից, որոնց համար դուք կօգտագործեք կոմպրեսորը:

Եթե ​​միայն մեքենայի անվադողերը փչելու համար, ապա գործնականում միայն մեկ կոմպրեսորը բավական է։ Թեեւ այս դեպքում դա պետք է ֆիքսվի ինչ-որ հիմքի վրա։

Ավելի լավ է այս հիմքը տեղադրել ձուլակտորների վրա՝ կոմպրեսորը ավտոտնակի շուրջը տեղափոխելը հեշտացնելու համար: Այն պետք է հագեցած լինի մուտքի և ելքի խողովակներով, դրանց վրա օդային զտիչներով:

Անհրաժեշտ է ելքի մոտ տեղադրել ճնշման չափիչ և հաշվի առնել օդափոխիչի խողովակի հուսալի ամրացումը:

Կարևոր!Բայց եթե դուք աշխատում եք օդային խոզանակով, ապա ձեզ համար ամենակարեւորը օդի հոսքի կայունությունն է։ Հետեւաբար, դուք անխուսափելիորեն ստիպված կլինեք համակարգում տեղադրել ընդունիչ:

Ընդունիչը, կոպիտ ասած, գլան է, որի մեջ օդը մատակարարվում է կոմպրեսորից: Եվ արդեն այս բալոնից այն սպառվում է ըստ անհրաժեշտության։

Այստեղ արդեն պետք է հստակ հասկանալ, թե ինչ օդային ճնշմամբ եք աշխատելու։ Տիպիկ սառնարանի կոմպրեսորի աշխատանքային ճնշումը 15-20 մթնոլորտ է։ Թեև ավելի լավ է պարզաբանել միավորի համար նախատեսված փաստաթղթերի համաձայն ... 3 մթնոլորտը բավական է անվադողերը փչելու համար:

Հետաքրքիր է!Շատ այլ առաջադրանքների համար բավարար է 6-8 մթնոլորտ:

Եթե ​​դուք չեք պատրաստվում աշխատել հատկապես հզոր օդաճնշական գործիքի հետ: Բայց այս դեպքում, օրինակ, ջեքամուրի համար 20 մթնոլորտը կարող է բավարար չլինել։

Այսինքն՝ համակարգում ընդունիչ տեղադրելիս պետք է մտածել երկու բանի մասին.

Ի՞նչ վերջնական ճնշման համար է այն նախատեսված:Իհարկե, վերջնական ճնշումը պետք է ավելի բարձր լինի, քան աշխատանքային ճնշումը: Օրինակ, ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչի բալոնից ստացողը ի սկզբանե նախատեսված էր 15 ՄՊա կամ 148,04 մթնոլորտ առավելագույն աշխատանքային ճնշման համար: Փոշի կրակմարիչի բալոնի համար, օրինակ, OP-8, այն կկազմի 15,79 մթնոլորտ: Կենցաղային հեղուկ գազի համար բալոնից ստացողը կարող է աշխատել նույն ճնշմամբ: Իսկ ԿԱՄԱԶ արգելակային համակարգից ստացողը աշխատում է 16 մթնոլորտում։ Սրանք ապացուցված տարբերակներ են: Դա ավելի դժվար է ինքնաշեն կամ տեսականորեն չնախագծված բարձր ճնշման բեռնարկղերում աշխատելու համար:

Ինչպե՞ս կպաշտպանվի ընդունիչը դրա գերճնշումից:Այստեղ երկու տարբերակ կա. Առաջինը շրջակա միջավայրում ավելցուկային ճնշման արտանետումն է շրջանցիկ փականի միջոցով: Երկրորդը կոմպրեսորի ավտոմատ անջատումն է։

Սրանք բոլոր այն հիմնական կետերն են, որոնց մասին պետք է մտածել, երբ մտածում եք, թե ինչպես պատրաստել կոմպրեսոր:

Որպեսզի «ամեն ինչ ժամացույցի նման չլինի» ...

Սառնարանային կոմպրեսորների և արդյունաբերական կոմպրեսորների հիմնական տարբերությունը. այն ի սկզբանե նախատեսված էր փակ համակարգում աշխատելու համար: Հետևաբար, նա բառացիորեն լողանում է յուղով:

Յուղը խառնվում է ֆրեոնի հետ, ֆրեոնը՝ յուղի հետ, այնուհետև առանձնացվում է, հետո նորից խառնվում... Այսինքն՝ սառնարանի կոմպրեսորում քսելու համակարգը ոչ մի կերպ մեկուսացված չէ հիմնական ռեագենտի հոսքից, որը մղում է այս կոմպրեսորը:

Հետևաբար, երբ դուք սկսում եք օդ մղել այս կոմպրեսորով, նավթը անխուսափելիորեն դուրս է ցողում վարդակից: Առաջին բանը, որ պետք է անել, այս խողովակն է շրջված «L»-ի տեսքով:

Վերևում, երկրորդ L-աձև ոլորանի դիմաց, որի հետևում գտնվում է ընդունիչը, տեղադրված է յուղի զտիչ։

Դրանում, հենց մեջտեղից ներքեւ, տեղադրված է դեպի վեր ուղղված կոնաձև թիթեղ։ Թիթեղի և խցիկի պատերի միջև բացեր են մնացել: Օդի հոսքը կոմպրեսորից, ներքևից ընկնելով խցիկի մեջ, արգելակվում է կոնաձև թիթեղով, և յուղի կաթիլները, որոնք նա տանում է իր հետ, հետ են գլորվում:

Կարևոր!Թեև պետք է հասկանալ, որ նավթի և խոնավության միկրոմասնիկները դեռևս մնում են օդային այս հոսքում։ Հետևաբար, առաջին հերթին, նույնիսկ չմտածեք այս կոմպրեսորով օդը «խցանել» սկուբա տանկերի մեջ:

Եվ երկրորդը, ընդունիչն աստիճանաբար ներքևում կլցվի նավթ-ջուր կոնդենսատով: Որպեսզի ամբողջ համակարգը չպտտվի այն մաքրելու համար, ավելի լավ է ձեր, ենթադրաբար, կրակմարիչի հատակին ջրահեռացման անցք տրամադրեք:

Հետագա - դա արդեն երևակայության հարց է

Յուրաքանչյուր ոք, ով ժամանակին առանց օդային ֆիլտրի մոպեդով կամ մոտոցիկլետով վարել է «հզորության համար», գիտի, թե ինչ խորը քերծվածքներ է թողնում այս թվացյալ «մաքուր օդը» մխոցների և բալոնի պատերի վրա։

Հետևաբար, երբ մտածում եք, թե ինչպես կարելի է կոմպրեսոր պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, դուք անխուսափելիորեն պետք է մտածեք մուտքի օդային զտիչի մասին: Մեքենայի օդային ֆիլտրի ներքին տրամագծի համար բավական է մուտքային խողովակ պատրաստել։

Այն պետք է արվի նույն շրջված «G» տառի տեսքով, որպեսզի խուսափի յուղը դեպի դուրս շաղ տալուց: Իհարկե, անհրաժեշտ է նաև կնիք անել՝ ներքևից օդի արտահոսքը բացառելու համար։ Ձեր ավտոտնակի անկյունում, անշուշտ, դրա համար հարմար բան կա:

... Այսպիսով, եկեք հետևենք օդի ուղին մեր ստեղծած կոմպրեսորի միջով: Մեքենայից օդային ֆիլտրի և մուտքի խողովակի միջոցով օդը մտնում է «պոմպ»:

Մեկ այլ խողովակով, արդեն իսկ ճնշման տակ, օդը ազատվում է յուղի փոշուց նավթի բաժանարարի և յուղի ֆիլտրի մեջ: Այնուհետեւ օդը մտնում է ընդունիչ:

Հարկ է նշել, որ օդը պետք է անցնի ընդունիչով, որպեսզի թուլացնի ճնշման ալիքները: Հետևաբար, եթե դուք պարզապես պտտեք թիկնոցը ձեր կրակմարիչի կոկորդի մեջ՝ մուտքի, ելքի և ճնշման չափիչի վրա, դա ոչ մի արդյունք չի տա:

Իդեալում, այս դիագրամն այսպիսի տեսք ունի. Օդը մտնում է ձեր կրակմարիչի գրեթե ներքևը երկու, ավելի երկար խողովակներից մեկի միջով, և դուրս է գալիս երկրորդ, ավելի կարճ խողովակով: Մուտքի և ելքի միջև կա երրորդը, որի մեջ պտուտակված է ճնշման չափիչը՝ ցույց տալու ձեր կրակմարիչի օդի ճնշումը:

Ճնշման չափիչին զուգահեռ շղթայում ներառված է շրջանցող փական կամ ռելե: Կան նաև ճնշման չափիչներ, որոնք համատեղում են ռելեի տարբերակը: Այնուհետև, ընդունիչի ելքից օդը մտնում է գուլպաներ, որոնք կարող են դիմակայել 6-8 մթնոլորտի ճնշմանը օգտագործման համար:

Եթե ​​դուք հաճախ եք փոխում կոմպրեսորին միացված գործիքը, ապա խելամիտ է գուլպաների վերջում տեղադրել օդաճնշական կողպեքի հատուկ միակցիչ: Այն թույլ է տալիս միացնել և անջատել գործիքը մատի մեկ պարզ շարժումով:

Հետաքրքիր է!Եթե ​​ամեն անգամ աշխատում եք միայն մեկ բանով, ապա կարող եք անել սովորական գնդիկավոր փականով գուլպանի դիմաց: Նմանապես, - հարմար, օգտակար, բայց ներառված չէ «պահանջվող փաթեթում» - երկրորդ ճնշման չափիչ, որը ցույց է տալիս գուլպաների ճնշումը:

Ինչպես արդեն նշվեց, սա սարքավորումների պահանջվող մակարդակն է: Սրանք այն խնդիրներն են, որոնք պետք է լուծվեն, եթե որոշեք ինքներդ կոմպրեսոր կառուցել ձեր արտադրամասի համար: Ավելին, դա միայն վարպետի երևակայության խնդիրն է:

Դուք կարող եք, օրինակ, հովացուցիչ տեղադրել սառեցման համար: Գաղտնիք չէ, որ սեղմվելիս օդը տաքանում է։ Հնարավոր է մուտքի մոտ օդային մեքենայի ֆիլտրի փոխարեն տեղադրել ջրի զտիչ՝ նարգիլեի սկզբունքով։

Դուք կարող եք տեղադրել երկու սերիա՝ մեկ ընդունիչի փոխարեն: Կամ պատրաստեք աղի ֆիլտր, խոնավացրեք ելքային օդը... Յուրաքանչյուր նպատակի համար՝ իր սեփական միջոցները:

Սեղմված օդի էներգիայի օգտագործումը վաղուց դադարել է լինել արդյունաբերական ձեռնարկությունների իրավասությունը. շուկայում կա օդային կոմպրեսորների լայն տեսականի կենցաղային և կենցաղային օգտագործման համար: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի գնված ապրանքների գները (և հաճախ որակը) հուսադրող չեն, և հարցը միանգամայն օրինաչափ է. հնարավո՞ր է ձեր սեփական ձեռքերով լիարժեք կոմպրեսոր պատրաստել:

Հնարավոր է, որ սիրողական վարպետները ինքնուրույն պատրաստում են տարբեր, այսպես ասած, «քաշային կատեգորիաների» օդային կոմպրեսորներ տարբեր ճնշումների և օդի սպառման համար։ Այս հոդվածը ներկայացնում է այն տեղեկատվությունը, որն անհրաժեշտ է սկսնակ արհեստավորին իր ձեռքերով լիարժեք ֆունկցիոնալ օդային կոմպրեսոր պատրաստելու համար, որի կառուցման ծախսերը կկազմեն առնվազն կեսը, քան նույն նպատակով պատրաստի գործարանային միավորի համար՝ նմանատիպ տեխնիկական սարքավորումներով։ պարամետրեր.

Առաջնային տեղեկատվություն

Այս տերմինը, ինչպես գիտեք, ընդունված է զանգահարել տեղեկատվություն, առանց որի, ինչպես ասում են, ավելի լավ է չգնալ այնտեղ։ Սեղմված օդը կարող է կուտակել շատ հարմար էներգիա, սակայն կառուցվածքի աղետալի ոչնչացման ժամանակ նրա հանկարծակի արտանետումը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել: Ահա թե ինչու անհրաժեշտ է ծանոթանալ օդային կոմպրեսորի վերաբերյալ որոշակի տեսակի առաջնային տեղեկատվությանը՝ նախքան դրա պարամետրերի, դասավորության և բաղադրիչների ընտրության մասին մտածելը:

Ինչպե՞ս չափել ճնշումը:

Ճնշումը հոսքագծի (գուլպաներ) մեջ կոմպրեսորային պարամետրերից ամենակարեւորն է, քանի որ սարքի ֆունկցիոնալ հնարավորությունները ամենից շատ կախված են դրանից, և որոշակի սահմանից բարձր ճնշման բարձրացման դեպքում դրա դիզայնի բարդությունը կտրուկ մեծանում է: Բայց այն, ինչ տեղի է ունենում ճնշման չափման միավորների հետ, դժվար թե կարելի է խառնաշփոթ անվանել (ներողություն): Ի լրումն Պասկալի իներտ զանգվածի և մարդկության համար հասկանալի ստանդարտ մթնոլորտի հետ ֆիզիկապես արդարացված կապի, դեռևս կան բազմաթիվ ոչ համակարգային և/կամ հնացած մետրային ճնշման միավորներ, որոնք թափառում են այս տարածքում, և բրիտանացի և ամերիկացի ինժեներներ (ամենայն հարգանքով. նրանց մասնագիտական ​​որակավորումները) կարծես պատրաստ են նահատակվել, որպեսզի չհրաժարվեն իրենց սիրելի և սարսափելի անհարմար ֆունտից մեկ քառակուսի մատնաչափով:

Աղյուսակ ստորև բերված են ճնշման որոշ միավորներ մյուսների փոխակերպելու տվյալները, բացառությամբ այնպիսի հնաոճ էկզոտիկի, ինչպիսին է ջրային սյունը: Կանաչ դաշտում՝ որոշիչ գործակիցներ, որոնց շնորհիվ մնացածի մեջ չեք շփոթվի։ Կոմպրեսորի նախագծման համար էական է, որ 1 բարը նշանակում է ուժ 1 քառ. սմ մակերեսը 1 կգ-ից մի փոքր ավելի է: Սա մեծ արժեք է. ուժը, որը գործում է 100 քառ. սմ (մոտավորապես չափահաս տղամարդու ափից) անվադողերը փչելու համար մինի կոմպրեսորից 5 բար ճնշման դեպքում կկազմի կես տոննա: Կարո՞ղ ես մի ձեռքով պահել այդպիսի ծանրություն, եթե անգամ հերոսական խաղերի գուրու ես։ Իսկ բալոնի բեկորները, որոնք պոկվել են 20 բար ճնշմամբ, ունեն F-1 նռնակի բեկորների թափանցող հզորություն մինչև 3 մ հեռավորության վրա: Այսպիսով, պետք է մոտենալ ինքնաշեն օդային կոմպրեսորի նախագծմանը և արտադրությանը: հնարավոր ամենայն պատասխանատվությամբ։

Կատարում և օդափոխություն

Ներկը/լաքը օդի կամ իներտ գազի հոսքի մեջ ցողելը` օդային խոզանակը, տալիս է բարձրորակ հարդարում` նյութի նվազագույն սպառմամբ: Կենցաղային օդային կոմպրեսորները առավել հաճախ օգտագործվում են աերոգրաֆիայում: Գործիքները, սարքերը և սարքերը օդափոխման համար կոչվում են օդային խոզանակներ: Դրանց մի քանի տեսակներ կան, բայց այս հոդվածի թեմայում մեզ հետաքրքրում են օդային խոզանակներ-լակի ատրճանակներ (այսուհետ` լակի ատրճանակներ) պրիմի համար: Բավականաչափ մեծ մակերեսների տեխնիկական ներկում և հիմնականում փոքր նուրբ ներկման աշխատանքների համար մինի-օդային խոզանակներ (այսուհետ՝ օդային խոզանակներ): գեղարվեստական ​​և դեկորատիվ.

Օդային խոզանակները սնուցվում են սեղմված օդի միջոցով, որը ստացվում է կոմպրեսորից: արտադրողականությունը, այսինքն. ապահովելով տվյալ սեղմված օդի սպառումը լ / րոպեում: Լակի ատրճանակով նկարելիս, մեկ անցումով ներկված տարածքը զգալիորեն կախված է կոմպրեսորի աշխատանքից, այսինքն. մինչև ընդունիչ օդը մղելու տեխնիկական ընդմիջումից առաջ (տես ստորև) կամ մատակարարման բաքում ներկի մատակարարման սպառման պատճառով:

Եթե ​​մասամբ կիրառվող օդային խոզանակի ծածկույթը չորանում է ներկվող ամբողջ մակերեսի մշակման ավարտից մի փոքր առաջ, ապա «հին» և «նոր» ծածկույթների եզրագծում, ամենայն հավանականությամբ, կստեղծվեն նանո բացվածքներ. խոզանակով կամ գլանով նկարելիս այդ բացերը սեղմվում են գործիքի ճնշմամբ։ Ապագայում նանո-բացերը կարող են դրսևորվել որպես կլեպ ներկ, անջնջելի կեղտ և կոռոզիա: Հետևաբար, ներկման կոմպրեսորի աշխատանքը պետք է ընտրվի ներկված մակերեսների տարածքին համապատասխան:

ՆշումՀատկապես կարևոր ապրանքներ (օրինակ՝ օդանավ) օդորակիչով ներկելիս նրանք աշխատում են միանգամից մի քանի լակի ատրճանակներով՝ յուրաքանչյուրի հետ աշխատանքի սկզբի խախտմամբ, որպեսզի ամբողջ տարածքը մեկ անցումով ծածկեն առանց շիթը կոտրելու։ .

Կնքումը

Կոմպրեսորը պարզապես օդից չի մղվում գուլպանով գլան: Կոմպրեսորային ագրեգատը պետք է ապահովված լինի բավականին բարդ խողովակով (տես ստորև) անվտանգության նկատառումներից ելնելով, և որովհետև օդային մաքրման համար (հատկապես!) և շատ այլ աշխատանքների «օդում» պահանջվում է աշխատանքային հեղուկ (սեղմված օդ)՝ մաքրված խոնավությունից, փոշի, նավթի գոլորշիներ և այլն: աղտոտվածություն.

Կոմպրեսորի խողովակաշարը և, ընդհանուր առմամբ, օդի ողջ ուղին պետք է ամբողջությամբ կնքված լինեն. չմշակված օդի ներծծումը պոմպի մեջ, ի լրումն մուտքի ֆիլտրերի (տես ստորև) առաջացնում է դրա մաշվածության ավելացում, և ելքի մասում աննշան արտահոսքեր: նվազեցնել ճնշումը և կատարողականությունը. Օդաճնշական համակարգերում ռետինե և սիլիկոնե միջադիրներն անվստահելի են. օդի հոսունությունը, ինչպես գիտեք, հարյուրավոր անգամ գերազանցում է ջրինը, և պարզ կոմպրեսորի խողովակաշարում կա ավելի քան 20 հոդ, տես ստորև: Յուղոտ քարշակը ընդհանուր առմամբ արխաիզմ է, նույնիսկ ավելի քիչ հուսալի:

Սիրողականները սովորաբար կնքում են իրենց կոմպրեսորների հոդերը FUM ժապավենով (փափուկ ֆտորոպլաստիկ հերմետիկ նյութ): Բայց «ֆումկան» մեկ անգամ դրվում է հոդերի մեջ, որից հետո այն պետք է ամբողջությամբ սեղմել «աշխատանքային եղանակով»։ Կոմպրեսորը հավաքելիս հոդերը պետք է շտկվեն և չափից ավելի ձգվեն: Միևնույն ժամանակ, FUM-ը պետք է ամեն անգամ նորի մեջ դնել, հետո պարզվում է, որ որոշ կապեր դեռ հոսում են, և - մեր երգը լավն է, սկսիր նորից:

Դուք պետք է կնքեք տնական կոմպրեսորի միացումները սոսինձ-հերմետիկով (տես նկարը աջ կողմում); այն երբեմն վաճառվում է «հեղուկ ֆում» անվան տակ։ Հոդերի թելերի կամ զուգակցող մակերեսների վրա սոսինձ-հերմուկը պարզապես կաթում է շշից - երբ կապը խստացվի, այն ինքնին կցրվի այնտեղ: Սոսինձ-հերմետիկով հավաքված օդափոխիչը, որպես կանոն, չի պահանջում խստության փորձարկում ծխի, օճառի ջրի և այլնի հետ, կոմպրեսորը հավաքելուց հետո բավական է միայն աշխատանքային ճնշման տակ ճնշման փորձարկում կատարել՝ թաքնված մեխանիկական թերությունները բացահայտելու համար: . Կնքված «հեղուկ ծուխ» միացումները կարող են թուլանալ, նորից ամրացնել և նույնիսկ ամբողջությամբ նորից խստացնել: Բազմաթիվ միջնորմներից հետո խստությունը կարող է դեռ կոտրվել. այս դեպքում արտահոսքի հանգույցը ապամոնտաժվում է, հերմետիկի մնացորդները հանվում են կտորով և կիրառվում է նորը:

Իսկ քսայուղը.

Սեղմված օդը, իհարկե, սեղմված թթվածին չէ, բայց այն դեռ քիմիապես բավականին ակտիվ նյութ է։ Հետևաբար, անընդունելի է կոմպրեսորի մասերը և հավաքույթները յուղել հանքային յուղերով: Հավաքման գործընթացում հերմետիկը կատարում է քսանյութի դերը, այնուհետև տեղադրումը չորանում է, բացառությամբ, հնարավոր է, ներարկման պոմպի, եթե դրա քսումը նախատեսված է միավորի տեխնիկական բնութագրերով: Այս դեպքում պետք է օգտագործվեն միայն արտադրողի կողմից առաջարկվող քսանյութեր: Եթե ​​տեխնիկական բնութագրերը բացակայում են, տվեք սիլիկոնային սինթետիկ քսանյութեր. դրանք հասանելի են հեղուկ և հետևողական ձևով:

Դասավորություն

Ընդհանուր առմամբ, կենցաղային օդային կոմպրեսորը բաղկացած է.

1. Մուտքի խողովակը (օդային ուղին) օդի մաքրման ֆիլտրերով, որը կազմում է մուտքի խողովակը: Եթե ​​օդային պոմպը ավտոմեքենայի մխոց է և անվադողերի փչման հեռակառավարման վահանակ (նաև մխոցի թրթռում կամ թաղանթ), ապա բավական է կոպիտ ֆիլտրը: Եթե ​​կոմպրեսորային միավորը օգտագործվում է սառնարանային բլոկներից (կենցաղային սառնարան կամ օդորակիչ), ապա մուտքի ուղու մեջ ներառված է նաև միջին կարգի ֆիլտր.
2. Կոմպրեսորային միավոր (այսուհետ՝ միավոր)՝ օդի ներարկման պոմպ.
3. Միավոր շարժիչ - մխոցային միավորի համար, ամենից հաճախ էլեկտրական շարժիչը գոտի շարժիչով: Փոխանցման և շղթայական կրիչներ չեն օգտագործվում, քանի որ նվազեցված արագություններով աշխատելիս մխոցային կոմպրեսորային ավտոմատ միավորը ուժգին ցնցվում է: Սառնարաններից կոմպրեսորային ագրեգատները միավորվում են շարժիչի հետ մեկ միավորի մեջ.
4. Շարժիչի մեկնարկիչներ - դրանք անհրաժեշտ են ինչպես առանձին, այնպես էլ համակցված էլեկտրական շարժիչների համար.
5. Ընդունիչ - օդային բալոն առնվազն 20 բար ճնշման համար: Ընդունիչը հարթեցնում է միավորից դուրս եկող օդային հոսքի իմպուլսացիաները և պարունակում է օդի որոշակի սպառման մատակարարում: Արդյունավետ կոմպրեսորների ընդունիչները (տես ստորև) հագեցած են փականներով՝ կոնդենսատը արտահոսելու համար, ինչը թույլ է տալիս այն հեռացնել մխոցից՝ առանց աշխատանքի պրոցեսը ընդհատելու.
6. Ելքային խողովակաշարը չափիչ, վթարային և ճշգրտման ագրեգատների համալիր է, որոնք միասին հավաքված են միացնող տարրերի՝ կցամասերի վրա: Ելքային խողովակաշարն ապահովում է սարքի անխափան շահագործումը, համակարգում պատշաճ ճնշումը պահպանելը և ելքային օդի հոսքի պարամետրերի կարգավորումը (ճնշում, հոսքի արագություն, մաքրություն);
7. Հիմքը, որի վրա կցվում են բոլոր մյուս մասերը և ենթահավաքները: Սառնարանից կոմպրեսորի համար հիմքը կարող է լինել հաստ նրբատախտակից, տախտակ, լամինացված պլաստիկ և այլն պատրաստված տախտակ: Ավտոմեքենայի բարձր արդյունավետությամբ, բայց աղմկոտ և ցնցող կոմպրեսորի հիմքը եռակցվում է 120 մմ ալիքով կամ 60x60x4 մմ պողպատե անկյուններից: Անվադողերի փչման պոմպից մինի կոմպրեսորը կարող է հավաքվել առանց հիմքի. պոմպը, մուտքի ուղու մասերը և խողովակաշարը կցվում են անմիջապես ընդունիչին:

Նշում:Ավտոմոբիլային մխոցային կոմպրեսորային միավորը կցվում է հիմքի վրա ստանդարտ հարվածային կլանիչների վրա: Բացակայության դեպքում՝ 4-6 մմ հաստությամբ դիմացկուն ռետինից պատրաստված ինքնաշեն ամորտիզատորների վրա թելավոր ձողերով, կողպեքով ընկույզներով և լայն լվացող մեքենաներով։ Հիմքի վրա 6-10 մ տրամագծով կլոր անցքեր կտրված են լվացքի տրամագծից ավելի, բայց 15-20 մմ-ով պակաս, քան հարվածային կլանիչների տրամագիծը. վերջիններս եզրերի երկայնքով ամրացվում են հիմքի վրա պտուտակներով և լվացքի մեքենաներով։

Տեխնիկական բնութագրերի մշակում և միավորի ընտրություն

Բոլոր վերը նշված բաղադրիչները ընտրվում են ըստ ընտրված կոմպրեսորային փաթեթի: Վերջինս ընտրվում է ըստ ելքային օդի հոսքի պարամետրերի, իսկ դրանք ընտրվում են ըստ աշխատանքի տեսակի։ Հետևյալ ցանկում ցուցակի լավագույն կոմպրեսորները նույնպես հարմար են ստորև նշված աշխատանքի համար, բայց ոչ հակառակը («ստորին» կոմպրեսորները չեն հաղթահարի «վերինների» առաջադրանքները). նվազագույն հնարավոր պարամետրերը նշված են ամենուր.

• Լակի ատրճանակով մեկ անցումով նկարել առանձնատան պատերը, մեքենայի թափքը և այլն։ տարածքները ավելի քան 10 քառ. մ; ավազահանման կեղևի մաքրում, ֆլեշ, կոշտ հին կեղտ, ցանկացած օդաճնշական գործիքի շարժիչ, ներառյալ. մետաղի կտրում և հարված - ելքի ճնշում 18-20 բար, հոսքի արագությունը 200 լ / րոպեից: Կոմպրեսորային ագրեգատը մխոցային ագրեգատ է՝ կռունկի մեխանիզմով: Հզորությունը կոմպրեսորային շարժիչի լիսեռի վրա (տես ստորև) - 3 կՎտ-ից: Ընդունիչ - 50-60 լիտրից: Նման կոմպրեսորը հնարավոր է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով միայն այն դեպքում, եթե արտադրամասում (ավտոտնակ) կա 3 փուլ 380V 50 Հց սնուցում, քանի որ. Այս հզորության համար միաֆազ AC էլեկտրական շարժիչներ չկան, և 1,5-2 կՎտ կամ ավելի հզորությամբ 3-ֆազը սկսելը միաֆազ 220 Վ ցանցից շատ, շատ խնդրահարույց է (տես ստորև):
• Ներկում մեկ անցումով մինչև 10 քմ. մ; հին ներկերի և չամրացված ժանգի ավազապատում; օդաճնշական գործիքների շարժիչ հղկող և փայտամշակման համար: Ճնշումը 15-16 բար, հոսքի արագությունը մինչև 150 լ / րոպե: Միավորը մխոցային կռունկով միացնող գավազան է՝ 1-1,2 կՎտ լիսեռի հզորությամբ շարժիչով: Ընդունիչ - 30-50 լիտր:
• Մեկ անցումով մինչև 3-5 քառ. մ; փչում է փոշուց և խոռոչների, բացերի, բացերի և ակոսների չամրացված կեղտից; թեթև հղկող օդաճնշական գործիքի շարժիչ: Կոմպրեսիոն միավոր սառնարանից կամ օդորակիչից: Ճնշումը 12-16 բար, հոսքը 70-120 լ / րոպե: Ընդունիչ 20լ. Պահանջվում է ներգնա օդի հոսքի կրկնակի (կոպիտ և միջին) մաքրում փոշուց:
• Ներկում մինչև 1,5-2,5 քառ. մ; անվադողերի փչում; մաքրում սալիկապատ հատակի կեղտից, ավտոտնակի դռների ուղեցույցի ակոսներից և այլն; ասֆալտի և ասֆալտի փոշու փչում; մեքենայի նստատեղերի, փափուկ կահույքի և հագուստի մաքրում (դիֆուզեր խոզանակի միջոցով); պայուսակի ցողիչի բաքը մղել առանց էլեկտրական շարժիչի: Կոմպրեսիոն միավոր մինի-սառնարանից կամ շարժական մեքենայից՝ DC 12V սնուցմամբ: Ճնշումը 5-10 բար, հոսքի արագությունը մինչև 50 լ / րոպե: Ընդունիչ 5լ. Խողովակաշարը (տես ստորև) չի պահանջում օգնության փական և առաջնային չափիչ:
• Դեկորատիվ և գեղարվեստական ​​նկարչություն օդային խոզանակով; պոմպային անվադողեր սկուտերների, մոպեդների և հեծանիվների համար; փչովի կահույքի և ներքնակների փչում; մետաղապլաստե պատուհաններից և դռներից փոշի փչելը. Միավորը մինի-կոմպրեսոր է օդային խոզանակի համար կամ ակվարիումի կոմպրեսոր մեծ տանկերի համար (ավելի քան 200 լիտր): Ճնշում մինչև 2,5-3 բար: Սպառումը 15-40 լ / րոպե: Ընդունիչ 2 լիտրից։ Ամբողջական խողովակաշար, քսում և կանոնավոր սպասարկում չի պահանջվում:

Ինչի ընդունակ է սառնարանը՝ կոմպրեսոր դրանից

Տնական օդային կոմպրեսորը լավագույնս արվում է սառնարանային կոմպրեսորային միավորի հիման վրա. գոնե իր տեսակի մեջ առաջինը: Մի կողմից, մեծ տարածքներ ներկելու պատվերների մշտական ​​հոսք ունեցող արհեստավորները բավականաչափ վաստակում են գործարանային լավ կոմպրեսոր ստանալու համար: Մյուս կողմից, նրանք պարզապես ժամանակ չունեն տնական արտադրանքով հիմարացնելու համար։ Երրորդը, «նոր, լավ» սառնարանային միավորը պարագաներով և դրան խողովակաշարով կարժենա մի քանի անգամ ավելի քիչ, քան էլեկտրական շարժիչով, փոխանցման տուփով և հուսալի բազայով մխոցային կռունկով օդային պոմպը (չնայած մենք նման ձևավորումները կքննարկենք ավելի ուշ): Եվ չորրորդը, սառնարանի վրա հիմնված կոմպրեսորը թույլ կտա ձեզ կատարել սեղմված օդի աշխատանքի մեծ մասը, որի հետ պետք է զբաղվի տնային արհեստավորը և/կամ ավտովարորդը:

Շերտի կազմը

Նրանց կոմպրեսորների խողովակաշարը ամենից հաճախ կատարվում է սիրողական դիզայներների կողմից, ըստ անհրաժեշտության, ձեռքի տակ եղածից: Գումար խնայելու առումով այս մոտեցումը որոշ չափով արդարացված է, բայց ի վերջո հաճախ պարզվում է, որ պատրաստի կառուցվածքի պարամետրերը, հուսալիությունը և ամրությունը շատ բան են թողնում: Միևնույն ժամանակ, կոմպրեսորային խողովակաշարը կարող է և պետք է օպտիմալացվի՝ առաջնորդվելով հետքով: Տեխնիկներին և հատկապես օդաչուներին քաջ հայտնի սկզբունքներ.

1. Նվազեցրեք անջատվող միացումների քանակը հնարավորինս նվազագույնի, ի վերջո, դրանցից յուրաքանչյուրը աշխատանքային հեղուկի և վթարի կենտրոնի հնարավոր արտահոսք է.
2. 1-ին կետից անմիջապես հետևում է, որ թևերի քանակը (ադապտերների թևերը թելերի վրա թելերի մեջ) պետք է կրճատվի մինչև 0 (մինչև զրոյի), քանի որ. նրանցից յուրաքանչյուրը անհարկի կապ է և բաղադրիչների գնման ծախսերը, որոնք նվազեցնում են արտադրանքի հուսալիությունը (ավիացիայում՝ նաև լրացուցիչ քաշ);
3. Ընտրեք նույն տիպի ժապավենի միացնող տարրերը նույն չափի թելերով.
4. Նաև նվազագույնի հասցնել բաղադրիչների անկախ փոփոխությունների ծավալը՝ առանց հաստոցների պարկի տանը դրանք կատարելու հնարավորությամբ.
5. Զուգասարքերի բաղադրիչների ընդհանուր ծավալը և քաշը պետք է համապատասխանի ծանրոցների զանգվածին և չափերին (օրինակ, Ali Express-ի հետ) դեպի ծայրամաս առաքելու համար.
6. Եվ անհրաժեշտ է, որ այս ամբողջ կատարելությունը հնարավոր լիներ «երկաթի մեջ» հավաքել, որպեսզի «երկաթի կտորները» անհուսորեն չհանգչեն միմյանց դեմ։

ՆշումՀետաքրքիր է, որ 2-րդ կետն ունի ծրագրավորման ամբողջական անալոգիա: Բարձր մակարդակի լեզվով համակարգչային ծրագիրը պարզվում է, որ որքան արդյունավետ, կայուն և օգտագործողի համար հարմար է, այնքան քիչ GOTO օպերատորներ է պարունակում: Ճիշտ է, դեռ ոչ մեկին չի հաջողվել առանց GOTO-ի գործնական նպատակների համար քիչ թե շատ հարմար ծրագիր գրել։ Իսկ հնարավո՞ր է տնային պայմաններում արտադրված կոմպրեսոր պատրաստել առանց շորտերի, մենք դա հենց հիմա կտեսնենք:

Սառնարանից կոմպրեսորը մատակարարվում է օպտիմիզացված խողովակաշարով (մուտք և ելք), որը ներկայացված է նկ.:

Աջ կողմում՝ ավելի մեծ, ցուցադրված են մանրամասներ և հավաքույթներ, որոնք սովորաբար չեն գտնվում փոքր գործիքների և տեխնիկայի խանութներում: «Երկաթի մեջ» հավաքելու հնարավորությունն ապահովվում է նրանով, որ դրա ընթացքի ընթացքում թիերը կարող են պտտվել առանցքների շուրջ։ 1/2 «Թելի չափսի» ընտրությունը պայմանավորված է նրանով, որ միաձուլման ընկույզներով եռակցված խուլերից ավելի փոքր չափերի պղնձե թելերի ադապտերները դժվար է պատրաստել տանը» ծնկի վրա», տես ստորև: Հետևաբար, սարքերը և ավտոմատացումը (նկ. 12, 13 և 14) պետք է ընտրվեն և պատվիրվեն նույն չափի միացնող թելերով։ Ճնշման չափիչը և ռեդուկտորը ավելի հեշտ է գտնել 1/4″ կցամասերով: Նման դեպքի հնարավոր տարբերակն է 1/4 ″-ով թիեր գնելը և մուտքային B1 / 2″ և ելք B1 / 4″-ով վերցնելով փականը (այդպիսիք կան Ալիի վրա), բայց հետո ներքին ճնշման կորուստները կոմպրեսորն ավելի մեծ կլինի:

Կոնդենսատը ցամաքեցնելու փականը շատ ավելի հարմար է, քան կափույրը՝ կոնքը փոխարինեց, սեղմեց, հոսեց, մի քիչ պշիկնուլո - թողեք, մենք էլի ենք աշխատում։ Ստուգիչ փական, որը թույլ չի տալիս օդի արյունահոսել հոսանքազրկված միավորի միջով, ավելի լավ է օգտագործել անկյունային խցանե փական, քանի որ 8-10 բարից ավելի ճնշման տակ, ուղիղ թիթեղային փականները դեռ թունավորում են, իսկ լավ «անկյունը» ճնշումը պահում է ընդունիչում մինչև մեկ ամիս:

Մուտքի օդի զտիչներ (կոպիտ և միջին մաքրում) 100-150 լ/րոպե հոսքի արագությամբ: Տարբեր հզորությունների կոմպրեսորների ֆիլտրերը առևտրային հասանելի են, բայց այս դեպքում կիրառելի են մոտոցիկլետների և սկուտերների համար ավելի էժան չոր զտիչներ (որոնք չեն պահանջում յուղ լցնել): Ծալովի կոպիտ ֆիլտր (ֆիլտրի տարրը փոխարինելու համար); ռեսուրսի զարգացման միջինը փոխարինվում է. Եթե ​​կոմպրեսորից սնվում է մինի օդափոխիչ, ապա մատակարարման գուլպանի ճեղքումը ներառված է նաև օդի նուրբ զտիչ (տես աջ կողմում գտնվող նկարը): Այլ աշխատանքների համար անհրաժեշտ չէ տեղադրել այն՝ «բարակ» ֆիլտրերի թափանցելիությունը բարձր չէ, և ճնշման կորուստները նկատելի կլինեն։

Եթե ​​որպես ընդունիչ օգտագործվում է OU տիպի կրակմարիչից բալոն, ապա եռակցված խուլ H1 / 2 »-ի կարիք չկա, մխոցն արդեն ունի ստանդարտ կցամաս նման թելով: Անվտանգության փականը բացարձակապես անհրաժեշտ է. մի մոռացեք, որ նույնիսկ այդպիսի թույլ կոմպրեսորում էներգիան կուտակվում է գրեթե նույնքան, որքան AK-74-ի տակառական նռնակում:

Նույն պատճառով, ճնշման անջատիչը (ճնշման սենսորը բացվող կոնտակտներով) պետք է վերցվի 16 բարից ոչ բարձր արձագանքման ճնշման համար: Կենցաղային կոմպրեսորների համար 110/90 psi (16/13 բար, տես ձախ կողմում գտնվող նկարը) տիպիկ միացվող/վերադարձ ճնշումների (OFF/ON) պրեսոստատներ: Մինչև 500 Վտ հզորություն ունեցող կոմպրեսորի համար կոնտակտների միջոցով թույլատրելի հոսանքը 5 Ա է: հակառակ դեպքում, միավորը գործարկելու առանձնահատկությունների պատճառով (տես ստորև), կոնտակտները շուտով այրվելու են. այս տեղադրման մեջ ճնշման անջատիչը աշխատում է որպես սառնարանի թերմոստատ: Կրճատիչը սահմանում է ելքային ճնշումը, որն անհրաժեշտ է աշխատանքային գործիքն ակտիվացնելու համար: Ոչ մի դեպքում չպետք է փոխարինեք կոմպրեսորի հատուկ ռեդուկտորը կենցաղային գազով. գազի վառարանների և կաթսաների ռեդուկտորները նախատեսված են միլիբար ճնշման համար (տես հաջորդ նկարը):

Ինչպես հերմետիկորեն պղինձը դեպի թելեր տանել

Եթե ​​ունեք օդորակիչի խողովակների մշակման հավաքածու (խողովակ կտրող առանց սղոցի, խողովակի թեքիչ, քերծող (ռամիչ), ծայրամասային ապարատներ), ապա իզուր մի խառնեք: Նախ, սառնարանային միավորի խողովակները չափազանց բարակ են: Երկրորդ, մենք կաշխատենք մի փոքր աշխատատար տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, բայց ամբողջովին բացառելով մետաղական լցոնումների ներթափանցումը պոմպի մեջ (որը գրեթե միշտ ճակատագրական է դրա համար):

Եռակցվող խուլը միացվող ընկույզով ցուցադրված է pos-ում: 1 նկար:

Նախ, դուք պետք է հանեք ընկույզը դրանից և փորեք կցամասի անցքը 0,2-0,3 մմ տրամագծով ավելի մեծ, քան խողովակի արտաքին տրամագիծը, և ներարկիչը, ինչպես ցույց է տրված pos-ում: 2. Հորատումը կարելի է կատարել ձեռքի գայլիկով նույնիսկ ծանրության վրա՝ միացումը տափակաբերան աքցանով պահելով։ Այնուհետև նախ մի փոքր փոքր փորվածքով հորատեք երկու ծայրերից հերթով, մինչև այն «ծակվի»: Այնուհետև ալիքը անցնում է անհրաժեշտ տրամագծի գայլիկոնով և ճշգրտվում՝ կցամասը պտտվող փորվածքի երկայնքով ետ ու առաջ շարժելով; ոչ պաշտոնական տեխնիկական ժարգոնով այս գործողությունը կոչվում է, կներեք ինձ, «երկաթե ձեռնաշարժություն»: Տարօրինակ կերպով, նման ճշգրտությունը, նորից ներեցեք, անպարկեշտ մշակումը բավարար է գազամուղ միացում ստանալու համար:

Այժմ դուք պետք է գտնեք օդային խողովակները միավորի վրա (տես ստորև): Դրանց ծայրերը թեքված են ուղղահայաց դեպի վեր, զգուշորեն և բավական մեծ շառավղով, որպեսզի չճմրթվեն։ Խողովակների վրա դրվում են ընկույզներ, այնուհետև կցամասերը (մի խառնեք, մի պտուտակեք): Եվ խողովակների ծայրերը բացեք առանցքակալներից գնդերով, ինչպես ցույց է տրված pos-ում: 3 և 4. Որպեսզի խողովակը բացվելիս չփշրվի, ընկույզի հետ միացումը դրա երկայնքով տեղափոխվում է ծայրից ավելի հեռու: Խողովակը տակը փաթաթում են բարակ ալյումինի 3-5 պտույտով (0,25-0,35 մմ) և պահում տափակաբերան աքցանով։ Ցանկալի լայնության ավլում ստանալու համար հարկավոր է աշխատել 2 հաջորդական գնդակների հետ՝ նախ՝ փոքր, հետո ավելի մեծ, քանի որ Խողովակի վրայի «ափսեը» պետք է աչքով սիմետրիկ լինի, և իզուր է մուրճով հարվածել գնդակին։

Այնուհետև ամբողջ խուլը մղվում է խողովակի ծայրին, մինչև այն կանգ առնի: Ընկույզի մեջ տեղադրվում է լայն պողպատե լվացքի անցք, որը հավասար է կամ մի փոքր ավելի մեծ է, քան խողովակի լույսը: 5. Նախավերջին գործողությունը` ծալքավորումը. թեզը պտտվում է ընկույզի մեջ և ամուր սեղմում: Միևնույն ժամանակ, ընկույզները պահվում են բաց ծայրով կամ կարգավորվող պտուտակաբանալիով, իսկ թեզը՝ «բանալինով» կամ գազով:

Եվ վերջապես, կնքումը: Թեյը դուրս է եկել, խուլը հետ է մղվում խողովակի երկայնքով: Դրա ծայրին դրսից մինչև խուլ կցամասի երկարությունը (տես վերևում) կիրառվում է սոսինձ հերմետիկ նյութ: Խուլը առաջ է մղվում, մինչև կանգ առնի, ընկույզը պատված է հերմետիկով։ Նրանք ետ են դնում լվացքի մեքենան, կաթում են հերմետիկ նյութը և դրա վրա - ադապտերը պատրաստ է ընդունել ուղու հաջորդ օղակը:

Միավորի պատրաստում

Սառնարանի կոմպրեսորային միավորը պատրաստելու համար անհրաժեշտ է այն գործարկել և գտնել գազի խողովակները՝ ներծծումը և ելքը: Սկսելու համար դուք պետք է գտնեք կամ գնեք մեկնարկային ռելե միավորի անվանական գործառնական հոսանքի համար գումարած կամ մինուս 10%, քանի որ ավելի մեծ տարածման դեպքում ագրեգատը կամ չի գործարկվի, կամ այն ​​շատ թույլ է մղելու և շուտով կխափանվի:

Հասկանալու համար, թե ինչու է դա այդպես, նկարում ձախ կողմում գտնվող սառնարանի գործարկման սարքի դիագրամը կօգնի.

Ջերմային ռելեի ոլորուն (ջերմային) ուժային չէ (ձգող), այն տաքացնում է բիմետալիկ թիթեղը։ Մի շարք պատճառներով կենցաղային սառնարանային կայանքներում տեղադրվում են ինդուկտիվ մեկնարկով ասինխրոն շարժիչներ: Մեկնարկային սարքի գործողությունը նրանց համար (լայն օգտագործման մեջ՝ մեկնարկային ռելե) հիմնված է 2 երևույթի վրա. Նախ, սովորական էլեկտրամագնիսական ռելեի արտանետվող հոսանքը մի քանի անգամ պակաս է, քան բաց թողնվող հոսանքը: Երկրորդը ինդուկտիվ մեկնարկով շարժիչի մեկնարկային հոսանքն է (մինչև ռոտորի արագացումը) 2-2,5 անգամ գերազանցում է իր գործող հոսանքը: Ենթադրենք, սառնարանը նոր է կամ ամբողջովին տաքացել է սառցակալման ժամանակ։ Ապա.

• Երբ լարումը կիրառվում է շարժիչի մեկնարկային հոսանքից, էլեկտրամագնիսական ռելե (կամ պարզապես ռելե) գործարկվում է և լարում է մատակարարում մեկնարկային ոլորուն:
• Շարժիչը պտտվում է, դրա ընթացիկ սպառումը նվազում է. միավորը նկատելի աղմուկ է բարձրացնում, քանի որ Շարժիչի ստատորի մագնիսական դաշտը խիստ էլիպսաձեւ է:
• Շարժիչը հասել է անվանական արագության; ընթացիկ սպառումը նվազել է գրեթե մինչև աշխատանքային։
• Ռելեն ազատվում է, բայց շարժիչը պտտվում է. պտտվող ռոտորով գրեթե շրջանաձև մագնիսական դաշտը ապահովված է միայն մեկ աշխատանքային ոլորունով:
• Ռելեն ազատվում է, ընթացիկ սպառումը նվազում է մինչև աշխատանքային; միավորը աշխատում է գրեթե անաղմուկ:
• Թերմիչկան, մինչդեռ, տաքանում է։ 5-20 րոպե հետո բիմետալիկ թիթեղը թեքվում է և բացում էներգամատակարարման սխեման:
• Գործարկման ցիկլը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև սառնարանը սառչի մինչև թերմոստատի կողմից սահմանված ջերմաստիճանը: Այս դեպքում ջերմայինը ժամանակ չի ունենա տաքանալու հովացուցիչ նյութի մղման ընթացքում, և միավորի շարժիչը կգնա թերմոստատի հսկողության տակ:

Ինչպես տեսնում եք, սառնարանի կոմպրեսորի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է դրա միավորի և մեկնարկային ռելեի պարամետրերի բավականին ճշգրիտ համակարգում, որը որոշում է շարժիչի գործառնական հոսանքը: Այդ իսկ պատճառով անհնար է գործարկել առաջին կոմպրեսորը, որը հայտնվում է ցանկացած մեկնարկային ռելեից:

Միացման դիագրամ

Ինչպես միացնել կոմպրեսորային միավորը սառնարանից օդային կոմպրեսորում աշխատելու համար: Մեկնարկային ռելեի L և N ցանցի տերմինալները կարող են ճանաչվել պտուտակային տերմինալներով (դրանց փոխելը չի ​​ազդում միավորի աշխատանքի վրա); դանակի տերմինալներ շարժիչի համար: Աշխատանքային ոլորուն տերմինալը սովորաբար նշանակվում է W, սկսած (մեկնարկային) S, և ընդհանուր է դրանց միացման կետից C կամ G. Եթե չկան նշանակումներ կամ անհասկանալի են համապատասխանաբար: Արդյունքները կարող են կանչվել թվային բազմատեսարկիչով 200 Ω սահմանաչափով կամ ցուցիչով 1x կամ 0.1x սահմանաչափով.

• Մեկնարկային ռելեում N (մուտք) և W (ելք) տերմինալները կարճ միացված են:
• L տերմինալից C օղակները դուրս են գալիս ռելեի ոլորունների փոքր դիմադրությամբ (մի քանի ohms):
• Անջատված մեկնարկիչի ելքային տերմինալը ոչ մի տեղ չի զանգում:
• S և W տերմինալների միջև եղած շարժիչում կլինի ամենամեծ դիմադրությունը (օհմ նույնպես, այնպես որ ավելի լավ է զանգահարել թվային փորձարկիչով, սլաքների ստեղները «վատ են բռնում» նման փոքր դիմադրությունները »:
• Մնացած C տերմինալից ամենափոքր դիմադրությունը ցույց կտա մեկնարկային ոլորուն, իսկ նրանց միջև եղած միջանկյալը՝ աշխատանքայինը:

Փնտրում եմ խողովակներ

Միավորի էլեկտրամատակարարման հետ գործ ունենալիս, դեռ մի հանեք խցան-վարդակները դրա խողովակներից: Գործարկելով մեկնարկային սարքը, միացրեք միավորը մի քանի վայրկյանով (դեռևս առանց ճնշման անջատիչի), որպեսզի համոզվեք, որ այն գործարկվում է այնպես, ինչպես հարկն է: Եթե ​​կանգնում է կամ շատ աղմուկ է բարձրացնում և ցնցվում, փորձեք փոխել S և W լարերը («չինականների» համար մեկնարկային ոլորուն դիմադրությունը կարող է ավելի մեծ լինել, քան աշխատանքային ոլորունը):

Այժմ մենք անջատում և ստուգում ենք միավորը. մենք պետք է գտնենք և նույնականացնենք օդային խողովակները: «Կաթսայի» վրա դրանք 3-ն են (տես աջ կողմի նկարը): Մեկը, որն ավելի ցածր է, քան մյուսները, ամենայն հավանականությամբ, լցնում է քսելու համար: Մենք դեռ չենք բացում այն ​​և նորից միացնում ենք պոմպը կարճ ժամանակով։ Ցնցո՞ւմ: Բարակ, թեթև, կոշտ թիթեղը կպչում է վերին խողովակներից մեկի կտրվածքին և ցատկում մյուսից. մենք դրանք նշում ենք որպես մուտք և ելք: Ոչ? Խրոցը տեղափոխում ենք խողովակներից որևէ մեկին և նորից միացնում: Պահանջվող խողովակները կգտնվեն առավելագույնը 2 նմուշից:

Նշում:Ձեր մատով խողովակի մեջ վակուում մի փնտրեք, այն ուժգին ձգում է, կարող է ձգվել մինչև արյունահոսել:

Որքա՞ն յուղ է անհրաժեշտ:

Կենցաղային սառնարանների կոմպրեսորային ագրեգատները արտադրվում են քսած քսուքով. մի քանի տարի տևում է նրան: Եթե ​​կոմպրեսորը միանում է և պոմպում է նորմալ, բայց ցնցում է և/կամ թակում, ժամանակն է փոխել քսանյութը: Դա անելու համար անջատեք ելքի խողովակը (մի անջատեք մուտքի խողովակը զտիչներով): Եվ թողեք, որ սարքը աշխատի մինչև 2-3 րոպե, կամ մինչև այն դադարի յուղ շաղ տալ: Հետո անջատում են ու լցնում մոտ. 20 մլ հեղուկ սիլիկոնե քսուք յուրաքանչյուր 100 Վտ անվանական հզորության համար: Միացրեք խողովակաշարը, միացրեք կոմպրեսորը: Դուք լսում եք ցնցող ձայներ: Չափազանց շատ քսանյութ - խողովակն անջատված է, և միավորը թույլատրվում է աշխատել այնքան ժամանակ, մինչև ելքի խողովակի յուղոտ «թքերը» փոխարինվեն նուրբ շիթերով: Խողովակաշարը միացված է - կոմպրեսորը կրկին պատրաստ է շահագործման:

Սառնարանից կոմպրեսորների վիդեո օրինակներ

Այս բաժնի վերջում առաջարկում ենք դիտել սառնարանային կայանքներից տնական օդային կոմպրեսորներ պատրաստելու մասին տեսանյութերի ընտրություն.

Կրակմարիչի բալոնից ստացողով.

Անիվները փչելու համար.

Մինի կոմպրեսոր փոքր սառնարանի միավորով.

Ինքնակառավարվող

Ավտովարորդի համար կարող է հետաքրքրել մինի-կոմպրեսորը 12 Վ DC սնուցմամբ: Անվադողերի փչման համար շարժական ավտոկոմպրեսորները սնուցվում են մեքենայի ներքին ցանցից ծխախոտի կրակայրիչի վարդակից, բայց թանկ արժե այն վարել: մարտկոցից կամ միացրեք շարժիչը և վառեք դրա վրա ամենաթանկ բենզինը:

Արտաքին ավտոկոմպրեսորը կայունացված սնուցման կարիք չունի, բայց դրա սպառման հոսանքը փոքր չէ, ավելի քան 16 Ա. ուղղիչ դիոդային կամուրջ 30 Ա-ի համար: Կամուրջով դա ավելի հեշտ է, իսկ մարզային ռադիո խանութներում, կամուրջներում և դիոդային հավաքույթներում: առաջարկվում է մինչև 50 Ա ընտրություն: Այստեղ հիմնականը ուշադրություն դարձնել առավելագույն հակադարձ լարման վրա; այն պետք է լինի առնվազն 40 Վ: Բարձր հոսանքի դիոդային կամուրջների և հավաքների զգալի մասը պատրաստված է Schottky դիոդների վրա: Նրանց հակադարձ լարումը 25 Վ-ից ցածր է, իսկ լրիվ ալիքային ուղղիչում մեկ փականի վրա կիրառվող հակադարձ լարումը կարող է հասնել երկրորդական ոլորուն արդյունավետ լարման 2,7 անգամ:

Տրանսֆորմատորի հետ կապված իրավիճակը ավելի վատ է. TP-ի, CCI-ի և այլնի նոր տեսակները թանկ են, իսկ հեռուստացույց-«դագաղներից» հները, կարծես թե, բոլորն արդեն օգտագործվում են կամ հեռացված են. պարունակում են ավելի քան 2 կգ. միայնակ պղինձ: Այնուհետև ավելի հարմար կլինի կոմպրեսորը միացնել համակարգչային UPS-ից; այս դեպքում դա ոչ թե անխափան սնուցման UPS է, այլ անջատիչ սնուցման աղբյուր:

Ընտրեք UPS-ը ավտոկոմպրեսորը սնուցելու համար՝ ըստ +12 Վ ալիքի առավելագույն հոսանքի (տես Նկ.): Կոմպրեսորին, որպես կանոն, անհրաժեշտ է առնվազն 16 Ա, ​​իսկ ամենից հաճախ՝ 20-24 Ա; Այս + 12 Վ ալիքով UPS-ը կունենա առնվազն 450 Վտ ընդհանուր հզորություն: 12 Վ-ը 25 Ա-ում տալիս է 300 Վտ հզորություն, բայց դրա պահուստը հնարավոր չէ օգտագործել. ուղղիչը և +12 Վ կայունացուցիչը չեն դիմանա, մինչդեռ +5 Վ և +3,3 Վ (պրոցեսոր) ալիքները պարապ կմնան:

Եթե ​​գտնվի անհրաժեշտ UPS-ը, ծխախոտի վառիչի վարդակից միացված է դրան, ինչպես ցույց է տրված նույն նկ. UPS-ից +12 V դեղին լարերը միացված են փաթեթում առնվազն 3-4, ինչպես նաև սև GND (-12 V) լարերը: Մեկ այլ սև մետաղալար և ԱՀ-ի կանաչ միացումն անցնում է գործառնական անջատիչին, իսկ մնացած բոլոր լարերը մեկուսացված են: «Մայրենի» ծխախոտի կրակայրիչի լարերը հանված են. դրանք նախատեսված չեն մոտավորապես հոսանքների համար: 20 Ա բավական երկար ժամանակ:

Հաջորդ կետը գործարկման ընթացակարգն է: Համակարգչային UPS-ները «չեն սիրում» պարապուրդում: Չնայած նրանք ունեն ինվերտորային պաշտպանություն գերլարումից, իրականում ստանդարտի փոխարեն արտակարգ իրավիճակների ռեժիմը չի բարձրացնի էներգամատակարարման միավորի հուսալիությունը: Հետևաբար, 12 Վ լարման կոմպրեսորը UPS-ից միացրեք/դադարեցրեք հետևյալ կերպ. միացրեք այն միակցիչին ստանդարտ միակցիչով: Այնուհետև ստուգեք, արդյոք UPS-ի էլեկտրական անջատիչը անջատված է: Եթե ​​ոչ, ապա անջատեք այն: Հետո լարը UPS-ից միացնում են վարդակից, միացնում են ցանցի անջատիչը, իսկ հետո՝ գործառնականը։ Անջատեք սարքը հոսանքի անջատիչով, քանի որ PC ON-ը տրամաբանական ազդանշան է:

Նշում:ոչ պատշաճ օգտագործման համար բավարար է ցածր լարման ավտոկոմպրեսորը սարքավորել ընդունիչով, ճնշման անջատիչով և ճնշման կրճատիչով: Caliber 1100 ավտոկոմպրեսորի վերանայման մասին անվադողերի փչումից բացի այլ կարիքների համար տես ստորև ներկայացված տեսանյութը.

Իսկական հզոր

Բեռնատարների փոխադարձ փոխադարձ կոմպրեսորները պահանջում են բավականին աշխատատար փոխակերպում առանձին օգտագործման և հետագա կանոնավոր սպասարկման համար, բայց դրանք շատ ավելի արդյունավետ են, քան «սառնարանայինները», և դրանց ելքի ճնշումը գործնականում կախված չէ պտտման արագությունից, քանի որ որոշվում է բալոններում սեղմման հարաբերակցությամբ: Սա հնարավորություն է տալիս ընտրել 220 Վ կենցաղային ցանցով աշխատող էլեկտրական շարժիչ, տես ստորև: Այս դեպքում կոմպրեսորի պտտման հաճախականությունը սահմանափակվում է փոխանցման ճախարակների տրամագծերի ընտրությամբ 400-500 rpm, և կատարումը բավարար է վերը նշված գրեթե բոլոր աշխատանքների համար, բացառությամբ հզոր ավազահանման և շենքերի պատերի ներկման: Խողովակաշարը, մուտքը և ելքը մնում են նույնը, ինչ կոմպրեսորի համար սառնարանից, մի փոքր ավելացմամբ, տես ստորև

Սիրողական նպատակների համար ամենահարմարը կոմպրեսորն է ZIL-130-ից; այն արձակելու համար շարժիչ էլեկտրական շարժիչի լիսեռի վրա բավականաչափ հզորություն կա 700-800 Վտ: Կոմպրեսորները Ural, ռազմական KAMAZ, ZIL-131 և չսպանվող, ինչպես ինքնին մեքենան, «Zakhar» ZIL-157-ից նույնիսկ ավելի արդյունավետ են, բայց դրանց շարժիչը շարժիչի լիսեռի վրա հոսանք է պահանջում մոտ. 2,5 կՎտ. Նման հզորության միաֆազ էլեկտրական շարժիչներ ընդհանրապես չկան, և անիրատեսական է կենցաղային ցանցից գործարկել անհրաժեշտ հզորության 3 փուլային էլեկտրաշարժիչը. լայն վաճառքում առկա մեկնարկային կոնդենսատորները չեն դիմանա շրջանառվող ռեակտիվ հզորությանը: շրջանի մեջ։ Եվ ZIL կոմպրեսորի շարժիչի համար շարժիչի ընտրությունը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել. ամբողջ տեղադրման կատարումը կախված է ոչ միայն դրա էլեկտրական հզորությունից:

Էլեկտրական շարժիչ

Ընթերցողն, իհարկե, գիտի cos φ-ի հիմնարար արժեքի նշանակությունը էլեկտրատեխնիկայում։ Ամեն դեպքում, AC էլեկտրական մեքենաների համար սա մեխանիկական արդյունավետության անալոգ է: Որքան հզոր է շարժիչը, այնքան ընդհանուր առմամբ բարձր է նրա cos φ, բայց ոչ ավելի, քան 1: Ցածր և միկրոհզոր էլեկտրական շարժիչների արդյունավետությունը ավելի շատ որոշվում է մեխանիկական կորուստներով, և նրանց համար cos φ նշված չէ: Միջին և բարձր հզորության էլեկտրական շարժիչների cos φ արժեքը նշված է դրանց անվանման ցուցանակների վրա, և անվանական էլեկտրական հզորությունը դրանով բազմապատկելով՝ հայտնաբերվում է շարժիչի լիսեռի մեխանիկական հզորությունը։ Եթե, օրինակ, 1 կՎտ էլեկտրաշարժիչի cos φ-ը 0,86 է, ապա նրա լիսեռի հզորությունը կկազմի 860 Վտ։ Նույն էլեկտրական հզորության, բայց տարբեր էլեկտրական տիպի էլեկտրական շարժիչների համար cos φ (1 կՎտ հզորությամբ շարժիչների համար) կարող է տատանվել մոտ. 0,6-0,92: Համապատասխան Կփոխվի նաև կոմպրեսորի աշխատանքը՝ այս դեպքում մինչև 30%-ը շատ է։

Այս դեպքում մեկ այլ կարևոր պարամետր կարելի է նշել ասինխրոն շարժիչների անվանման ցուցանակներում B (բարձր) կամ H (ցածր) տառերով: Սա այսպես կոչվածի արժեքն է. ռոտորի սայթաքում (ստատորի մագնիսական դաշտի պտույտից հետո նրա պտույտի հետաձգումը): 50 Հց հաճախականությամբ համաժամանակյա շարժիչի համար (օրինակ՝ ֆազային կամ մագնիսացված ռոտորով) պտտման արագությունը կկազմի 3000, 1500, 750 կամ 375 ռ/րոպ՝ կախված ստատորի բևեռների զույգերի/եռյակներից (1, 2, 3 կամ 4): Ասինխրոն շարժիչի համար այն ակ. ավելի փոքր: Լռելյայն (առանց անվանատախտակի վրա որևէ հատուկ նշման), ռոտորի սայթաքումը ենթադրվում է բարձր; Դուք կարող եք գնահատել այն աչքով, ըստ պարապ արագության. ցածր սայթաքման շարժիչների համար այն սովորաբար ավելի բարձր է, քան մոտ. 2900 կամ 1420 rpm; ցածր սայթաքման բազմաբևեռ շարժիչներ հասանելի չեն: Բարձր սայթաքման շարժիչները ունեն մոտավորապես ցածր արագություն: 2700, 1400, 700 կամ 350 պտ/րոպ.

Բարձր սայթաքման շարժիչները բավականին փափուկ տեսք ունեն, այսինքն. նրանք գործում են մեխանիկական բեռների բավականին լայն տիրույթում և դիմակայում են ծանրաբեռնվածությանը՝ նվազեցնելով պտտման արագությունը։ Հետևաբար, բարձր սայթաքմամբ ասինխրոն էլեկտրաշարժիչներն առավել տարածված են, թեև դրանց cos φ 1 կՎտ էլեկտրական հզորությամբ հազվադեպ է ավելի քան 0,72-0,75: Ցածր սայթաքում ունեցող շարժիչների φ φ-ն ավելի բարձր է, մինչև 0,9-0,92 1 կՎտ հզորությամբ, բայց դրանց արտաքին բնութագիրը կոշտ է. շարժիչը կանգ է առնում մի փոքր ծանրաբեռնվածությունից, և եթե վերականգնում եք դրա ավելցուկը, ապա միաֆազ հզորությամբ: այն նորից չի պտտվում, անհրաժեշտ է կրկնել մեկնարկի ընթացակարգը: Այնուամենայնիվ, մեր դեպքում (կոմպրեսորային շարժիչ) այս թերությունները վերածվում են առավելությունների. եթե ավտոմատացումը ձախողվի, շարժիչը չի պտտվի պոմպը մինչև վտանգավոր ելքային ճնշումը, այն կդադարի: Սա, իհարկե, անվտանգության փականը և առավել եւս ճնշման անջատիչը մերժելու պատճառ չէ:

Վերջապես, կան նաև ասինխրոն միաֆազ շարժիչներ մինչև 1-1,2 կՎտ հզորությամբ կոնդենսատորի մեկնարկով: Նրանց cos φ-ը սովորաբար 0,6-0,65-ից ոչ բարձր է, բայց մի շարք պատճառներով (տես ստորև) սա օպտիմալ շարժիչ է տնական փոխադարձ կոմպրեսորի համար:

Միաֆազ 220 Վ 50/60 Հց ցանցին միաֆազային 220 Վ 50/60 Հց ցանցին միացնելու համար տարբեր տեսակի ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների միացման սխեմաները ներկայացված են Նկ.

Եթե ​​գտնեք միաֆազ (ձախ կողմում), ձեր բախտը բերել է. դուք շատ բան կխնայեք կոնդենսատորի բանկի և անջատիչ սարքերի վրա: Շնորհիվ անվանական լարման սնուցման և լիսեռի վրա հզորությունը կլինի ոչ ցածր, քան փոխարկված 3 փուլը, և կոմպրեսորը միացնելը/անջատելը կլինի ոչ ավելի դժվար և վտանգավոր, քան սեղանի լամպը: Հիմնական I/O անջատիչը և կանգառի կոճակը Stop այս դեպքում կարող են լինել սովորական ճոճվող անջատիչ կամ ցանցային անջատիչ առանց աղեղային սարքի: Կանոնավոր միացում / անջատում - հիմնական անջատիչով և Stop կոճակով կատարվում է շարժիչի վթարային (1 պտույտից պակաս) վթարային կանգառը. սեղմեք այն կարճ՝ 1-2 վայրկյան։ Միաֆազ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների աշխատանքային Wр և մեկնարկային (ավելի ճիշտ՝ փուլային անցումային) Wp ոլորունների եզրակացությունները հաճախ չեն նշվում, բայց դրանք հեշտ է ճանաչել մի հայացքից. . Փաթաթումներից որևէ մեկի ծայրերը միացնելով (մինչև 1 կՎտ հզորությամբ հնարավոր է թռիչքի ժամանակ) փոխվում է պտտման ուղղությունը։

ՆշումԱսինխրոն էլեկտրաշարժիչը կանգնեցնելը պարզապես աշխատող կոնդենսատորներն անջատելով՝ իռացիոնալ է, իսկ վթարային իրավիճակում՝ վտանգավոր՝ ռոտորը բավականին երկար է պտտվում՝ տալով այսպես կոչված. վերադարձի հզորություն. Էլեկտրիկ-օպերատորներին դա այնքան էլ դուր չի գալիս, և պատճառ կա. Իսկ տանը «վերադարձի» կարիք չկա, քանի որ տալիս է ցանցի լարման բարձրացում, և հաշվիչն ավելցուկ է դուրս բերում դրանից: Շարժիչը կանգնեցնելը կարճ միացնելով ոլորուն, որն ուղղակիորեն միացված չէ էլեկտրամատակարարմանը, զուրկ է այդ թերություններից:

Եռանկյունի օրինակով (նկարի կենտրոնում) գործարկվում են ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր սայթաքման շարժիչները: Աստղի միացումը (աջ կողմում) տալիս է զգալի խնայողություն կոնդենսատորների վրա, բայց նույն էլեկտրական հզորությամբ լիսեռի վրա ավելի քիչ հզորություն, իսկ աստղի մեջ 0,5-0,7 կՎտ-ից ավելի հզորության ցածր սայթաքում ունեցող շարժիչները հաճախ «չեն սկսում»:

Այստեղ-այնտեղ ոլորունների սկիզբը նշվում է «n», իսկ դրանց ծայրերը՝ «k»: Իրականում ոլորունների եզրահանգումները նշվում են թվերով՝ կենտ սկիզբ, իսկ հաջորդը դրանց վրա ավարտվում է: Այսպիսով, ոլորունների առաջին հատվածի եզրակացությունները (հատվածում կարող է լինել մեկից ավելի ոլորուն, որը միացված է փուլով) կլինի 1-2, երկրորդը 3-4, երրորդը 5-6:

Երկու սխեմաների հիմնական անջատիչը պարտադիր է ավտոմատ մեքենա կամ ներկառուցված աղեղային կրակմարիչներով պայուսակ: I/O և՛ այնտեղ, և՛ այնտեղ միացնում է միայն շարժիչը, բայց նրանք դադարեցնում են այն կարճաժամկետ (3-5 վայրկյանից ոչ ավելի) սեղմելով Stop կոճակը, հակառակ դեպքում I/O կոնտակտները բավականին արագ են այրվում: Բայց երբ հիմնական անջատիչը փակ է, շարժիչը չի գործարկվի. երբ այն միացված է, դուք նույնպես պետք է անմիջապես, ինչպես նաև կարճ սեղմեք «Սկսել»: Դադարեցրեք, ինչպես ասվեց, Stop կոճակով, որից հետո կրկին I/O-ն անջատվում է առանց ուշացման: Եթե ​​դուք խախտում եք մեկնարկի / կանգառի ընթացակարգերը, և նույնիսկ ավելին, թողնում եք շարժիչը միացված վիճակում, ապա ոլորունների մեկուսացումը կարող է բարձրանալ կամ նույնիսկ բռնկվել: Դե, իսկ էլեկտրաէներգիայի հաշվիչը նման իրավիճակում «գլխով» պտտվում է. Չիպերի վրա հիմնված ժամանակակիցը կարելի է նաև «հանձնել» ԲԷՑ-ին.

Նշում:մի փորձեք անջատել միաֆազ ցանցից աշխատող եռաֆազ շարժիչը` վարդակից հանելով վարդակից, աղեղային պլազման սաստիկ կայրի ձեռքը, և տեսողության անուղղելի վնասը հնարավոր է ուլտրամանուշակագույն և ռենտգենյան ճառագայթներով: զարկերակ.

Կոնդենսատորներ

Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների աշխատանքային և գործարկվող մարտկոցները հավաքագրվում են MBGO կամ MBGCH տիպի յուղաթղթե կոնդենսատորներից (տես Նկ.): Դրանք շատ ավելի էժան և կոմպակտ թաղանթներով փոխարինելու փորձերն անիմաստ են. միայն յուղաթղթե կոնդենսատորները կարող են դիմակայել շրջանառվող ալիքին: ռեակտիվ հզորության սխեմաներ. Եվ Աստված մի արասցե, նույն նպատակով միացնեք էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորները հակառակ զույգերով՝ ամբողջ մարտկոցը կարող է միանգամից խափանվել:

Մեխանիկա

Մխոցային կռունկի կոմպրեսորային միավորն ինքնին նույնպես կպահանջի լուրջ վերանայում: Փաստն այն է, որ միաֆազ ցանցից էլեկտրական շարժիչն այն չի պտտվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ բեռնախցիկի մեջ նավթի մառախուղ չի ձևավորվել և ֆիլտրով շրջանառվել նավթի գծում: Այսպիսով, կոմպրեսորի շահագործման ընթացքում դուք ստիպված կլինեք պարբերաբար ստուգել յուղի վիճակը և փոխել աղտոտվածը (կամ ավելացնել թարմ յուղ՝ սպառվածը փոխարինելու համար, երբ մատակարարման բաքը դատարկ է):

Ինքնուրույն օգտագործման համար ZILovsky կոմպրեսորի վերանայման հիմնական կետերը ներկայացված են Նկ.

Ձախ կողմում ընդհանուր գծապատկերն է. բեռնախցիկից դեպի նավթագիծ ելքը խցանված է ռետինե միջադիրով պտուտակային խրոցակով, իսկ ընդարձակման բաք-շնչիչը միացված է դրա մուտքին դեպի բեռնախցիկ. այն նաև նավթի ջրամբար է։ Գծային անջատիչ փականը (կենտրոնում 6 և 7 դիրք) պետք է հանվի, իսկ միացնող ձողերի ստորին վանդակներում պետք է լրացուցիչ անցքեր բացվեն, որպեսզի նավթը հնարավոր լինի հավաքել առանց մառախուղի: Ցանկալի է նաև բաբիթ երեսպատումները փոխարինել մանր աղացած բրոնզով, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի կոմպրեսորի աշխատանքը: Պղնձե խողովակի կծիկը պետք է միացված լինի բալոնի հովացման բաճկոնին (նկարում կրկին ձախ կողմում), որպեսզի ստացվի թերմոսիֆոն CO (սառեցման համակարգ) և լցվի ջրով կամ ինքնահակասառեցմամբ: ZIL կոմպրեսորը կարող է երկար ժամանակ աշխատել առանց հովացման, բայց հետո ընդունիչում օդի սառեցման պատճառով ճնշման կորուստը մեծ կլինի: Ինքնավար շահագործման համար ZIL-130 կոմպրեսորի փոփոխության մասին տես մանրամասն տեսանյութի ուղեցույցը.

Տեսանյութ. ZIL-130-ից կոմպրեսոր հավաքելը

և տնական օդային կոմպրեսորի մեկ այլ տարբերակի մասին, որը հիմնված է բեռնատար ավտոմոբիլային հողամասի վրա.

Մինի գեղարվեստական ​​օդափոխման համար

Դեկորատիվ և գեղարվեստական ​​օդափոխումը կատարվում է մինի օդափոխիչով: Այս գործիքը նման է մեծ շատրվանի՝ արագ արձակվող օդային միակցիչով և ներկի ջրամբարով:

Թանկ օդային խոզանակները հագեցած են միկրոկոմպրեսորներով հոսանքի ադապտերով (ձախ և կենտրոնում նկարում), բայց աշխատանքի որակի առումով դրանք վատագույնը չեն, բայց առանց դրա վաճառվում են երկու կամ երեք անգամ ավելի էժան (աջ): Դեկորատիվ և գեղարվեստական ​​օդային խոզանակի պահանջները ճնշման և օդի սպառման նկատմամբ ավելի քան համեստ են (տես վերևում), այնպես որ, սկզբունքորեն, դուք կարող եք մինի-օդափոխիչի սնուցում ցանկացած օդային կոմպրեսորից ճնշման կրճատիչով: Բայց մյուս կողմից, նրանց անհրաժեշտ է օդի խորը մաքրում փոշուց և դրանում քսանյութի գոլորշիների լիակատար բացակայությունից, ուստի ավելի լավ է գնել օդափոխիչի համար հատուկ (թանկ) օդային կոմպրեսոր կամ պատրաստել այն ինքներդ:

Այս դեպքում առավել բյուջետային լուծումը 200 լիտր տարողությամբ և 60 սմ խորությամբ տանկերի համար նախատեսված ակվարիումի կոմպրեսորն է; ցանկացած կենդանիների խանութում դրանք առաջարկվում են ընտրել: Խողովակաշարերի կարիք չկա. սեղմված օդի պարամետրերը բավականին անվտանգ են, բայց այնտեղ թիակներ և գուլպաներ գնելու կարիք չկա. այս հավելվածում ակվարիումայիններն անվստահելի են: Արյան փոխներարկման հավաքածուի խողովակից ստացվում են լավ դիմացկուն միացնող գուլպաներ (այն ունի նաև հիանալի ֆիլտր), և ամբողջ համակարգը հավաքվում է 4 հատ բացվածքով ճկուն խողովակների վրա (տե՛ս աջ կողմում գտնվող նկարը) -5 մմ: Երկու կոմպրեսորային ելքերը միացված են մեկ թի, իսկ մյուսի օգնությամբ միացված է պլաստիկ շշից ստացող, ինչպես, օրինակ. այստեղ ցուցադրված շինարարության մեջ.