Ինչպես զոդել ավտոտնակի դուռը անկյունից: Ինչպես զոդել ավտոտնակի դուռը ձեր սեփական ձեռքերով: DIY տեխնոլոգիա՝ ճոճվող ավտոտնակի դռների պատրաստման համար

Ճոճվող դռները լավագույն ընտրությունն են լինելու ավտոտնակի սեփականատիրոջ համար, ով գնահատում է բարձր հուսալիությունը ցածր գնով: Հենց այս դիզայնը թույլ կտա ավտոմեքենայի սիրահարին հանգիստ վերաբերվել ավտոտնակում մնացած երկաթե ձիուն ու միաժամանակ հնարավորինս խնայել։ Եվ այն, ինչ նույնպես կարևոր է, այդպիսի դարպասներն ամենահեշտն են տեղադրվում և տեղադրվում ինքներդ:

Ինչ տեսք ունեն ճոճվող դարպասները:

Ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասի ամենապարզ ձևավորումը բաղկացած է.

• շրջանակներ՝ դռան շեմին հարմարվելու համար;
• երկու տերև;
• հանգույցներ;
• կցամասեր - կողպեքներ, բռնակներ, ազդանշանային համակարգեր և տարբեր սահմանափակիչներ, որոնք դարպասը պահում են ցանկալի դիրքում:

Շատ հաճախ դրանք գտնվում են փականներից մեկում: Նաև օգտագործման հարմարավետության համար դարպասը համալրված է հեռակառավարվող ավտոմատով, որը թույլ է տալիս բացել դռները՝ առանց մեքենայից դուրս գալու: Ամենից հաճախ, ճոճվող ավտոտնակի դռները պատրաստված են մետաղից. շրջանակի շրջանակը եռակցված է պրոֆիլից, ծխնիները և դռան տերևը եռակցվում են դրա վրա 3-5 մմ հաստությամբ պողպատե թերթից: Եթե ​​անվտանգությունն այնքան էլ կարևոր չէ մեքենայի սեփականատիրոջ համար, պողպատե թերթերը փոխարինվում են պրոֆիլավորված թիթեղներով, պանելներով կամ փայտով:

Ժամանակի ընթացքում ճոճվող դարպասների դռները կարող են սկսել կախվել: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում թույլ օղակների պատճառով: Հետևաբար, նախքան ավտոտնակի դռների պարագաներ գնելը, անհրաժեշտ է հաշվարկել հավաքված թևերի զանգվածը և ընտրել ծխնիներ անվտանգության սահմանով:

Ինչպես կատարել ձեր սեփական ձեռքերով ճոճվող դարպաս

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դուռ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են գծագրեր, որոնք պարունակում են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները դռների գտնվելու վայրի, չափերի, ծխնիների և կողպեքների կցման կետերի մասին: Եռակցման մեքենայի հետ աշխատելու փորձը և փականագործի հմտությունները օգտակար կլինեն:

Համոզվեք, որ ավտոտնակի դիմաց բավականաչափ տարածք կա ամբողջովին բաց դռներով մեքենայի համար: Երբ ամեն ինչ հաշվառվում է թղթի վրա, պատրաստեք հետևյալ նյութերը.

• պրոֆիլային խողովակ 60x40 մմ հատվածով դռան շրջանակի համար;
• փեղկերի շրջանակ պատրաստելու անկյուն;
• պողպատե թիթեղներ մինչև 5 մմ հաստությամբ;
• հանգույցներ;
• բոլոր անհրաժեշտ պարագաները։

Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինեն գործիքներ.

• շենքի մակարդակ;
• եռակցման սարք;
• բուլղարերեն;
• ռուլետկա.

Եթե ​​դարպասը հագեցած կլինի ավտոմատ սարքավորումներով, նախապես ընտրեք սարքավորումների հավաքածու և մտածեք տեղադրման վայրի էլեկտրական լարերի մասին:

Առանձին-առանձին հոգ տանել պաշտպանիչ սարքավորումների ձեռքբերման մասին՝ դիմակ և զոդողի կոստյում, ակնոցներ և շնչառական սարք, ձեռնոցներ։

Մսաղացով և եռակցման մեքենայի հետ աշխատելիս ձեր աչքերը վնասելու մեծ վտանգ կա, ուստի ոչ մի դեպքում չպետք է անտեսեք բոլոր անհրաժեշտ պաշտպանիչ սարքավորումները:

Պատրաստում ենք դռան շեմի մետաղական շրջանակը

Քանի որ մենք արդեն ունենք բոլոր անհրաժեշտ գծագրերը, դրանցից պետք է վերցվեն ավտոտնակի դռան բոլոր տարրերի չափերը և կտրելուց առաջ զգուշորեն չափվեն ժապավենով: Մսաղացով կտրելով չորս շրջանակի մասեր՝ դրանք դրվում են հարթ մակերեսի վրա՝ խուսափելով աղավաղումներից։ Շրջանակը եռակցված է անկյուններում, անընդհատ վերահսկելով ամբողջ կառուցվածքի հորիզոնական մակարդակը և դրա ձևը: Այն պետք է լինի խիստ ուղղանկյուն: Ավարտված շրջանակը ամրացված է ավտոտնակի պատերին խարիսխի պտուտակներով:

Մենք եռակցում ենք թևերի շրջանակը

Երկու դռների համար նախատեսված շրջանակները պատրաստվում են այնպես, ինչպես ինքնին բացվածքի շրջանակը՝ դիտարկելով շրջանակի չափն ու ձևը։ Աշխատանքի ընթացքում պետք է ստուգվի երկու շրջանակների չափսերի համապատասխանությունը՝ ներքինը պետք է ճշգրտորեն տեղավորվի արտաքինի մեջ՝ չառաջացնելով բացեր և անհամապատասխանություններ։ Որպեսզի դռներն ազատ տեղաշարժվեն, շրջանակների միջև օպտիմալ հեռավորությունը պետք է լինի 5-7 մմ: Եռակցման և տեղադրման ժամանակ շրջանակների միջև տեղադրվում են համապատասխան հաստության փայտե ներդիրներ:

Ամբողջ կառույցին անհրաժեշտ կոշտություն տալու համար շրջանակն ամրացվում է անկյունագծային տարրերով։ Որպես կանոն, անկյունագծային մասերը գալիս են վերին ծխնիների ամրացման կետերից և միավորվում են դարպասի ստորին կենտրոնում։

Դռան տերևը եռակցված է պատրաստի շրջանակի վրա `պողպատե թերթեր: Հարկ է նշել, որ շղթայի շրջանակների և շրջանակի միջև եղած բացերը պետք է ծածկվեն պողպատե թիթեղներով:

Ցանկության դեպքում դռներից մեկում տեղադրվում է վահան։

Շրջանակի վրա եռակցման աշխատանքների ավարտին բոլոր կարերը պետք է ավազով մշակվեն և ներկվեն: Այս դեպքում կարերի վրա փորվածքները չեն խանգարի դռների ազատ տեղաշարժին, իսկ եռակցումները չեն ժանգոտվի։

Եռակցումը ծխնիների վրա և կախովի դարպասի տերևները

Կախովի դարպասների ստանդարտ ծխնիները բաղկացած են վերին և ստորին մասերից: Ներքևի մասը, որի վրա գտնվում է քորոցը, եռակցվում է դարպասի շրջանակի վրա, իսկ վերին մասը եռակցվում է թևի վրա: Քանի որ ճոճվող ավտոտնակի դռները ծանր են, դուք պետք է դրանք կախեք օգնականներով: Աշխատանքի այս փուլում նույնպես պահանջվում է բարձր ճշգրտություն։ Փեղկերի անխափան աշխատանքը և ամբողջ կառուցվածքի սպասարկումը կախված են ճիշտ տեղադրված ծխնիներից:

Եթե ​​թաղանթի հավաքումը շատ ծանր է, ապա ավելի լավ է դրանք կախել հորիզոնական: Այս դեպքում արտադրությունից հետո բացվածքի շրջանակը կցվում է ավտոտնակի պատերին վերջին անգամ:

Ավտոմատ ճոճվող դարպասներ

Ավտոմատացման օգտագործումը ճոճվող ավտոտնակի դռների համար վաղուց անակնկալ էր: Վաճառվում է ավտոմատ համակարգերի և սկավառակների մեծ տեսականի, որոնք կարող են հնարավորինս հարմարավետ դարձնել ավտոտնակից մուտքն ու դուրս գալը։ Բացի հարմարավետությունից, ավտոմատ դարպասի շարժիչը ապահովում է.

• հանգույցների ծառայության ժամկետի ավելացում;
• կայուն բեռ կրող շրջանակի վրա;
• անխափան աշխատանք բոլոր եղանակային պայմաններում:

Որքան բարձր է դարպասը և որքան մեծ է թևերի քաշը, այնքան մեծ է դարպասը ավտոմատ սարքավորումներով հագեցնելու անհրաժեշտությունը, հատկապես, եթե դարպասը կանոնավոր կերպով օգտագործվում է կանանց կողմից:

Ավտոմատ դարպասները հարմար են նրանով, որ դրանք ձեռքով կողպելու կարիք չկա: Ավտոմատացումը արգելափակում է դռները ձեռքերով բացելու ցանկացած փորձ, մինչև ազդանշան չստացվի կառավարման սենսորի կողմից: Այս համակարգում բացասական կողմը աշխատանքի կախվածությունն է էլեկտրական հոսանքի առկայությունից: Առանց լույսի, մեխանիկա պարզապես չի աշխատի: Խնդիրը լուծելու համար տեղադրված է ապակողպման համակարգ։ Ամենից հաճախ այն գալիս է որպես լրացուցիչ տարբերակ սկավառակի հավաքածուի համար: Այլընտրանք է ավտոմատացումը միացնել պահեստային էներգիայի աղբյուրին` մարտկոցին կամ գեներատորին:

Ներկայումս ավտոմատ ճոճվող դարպասների համար կա երկու տեսակի շարժիչ՝ լծակ և գծային: Վերջինս նախընտրելի է, քանի որ այն նախատեսված է մեծ թևի քաշի և քամու ուժեղ պոռթկումների համար։

Դարպասների ներկում և մեկուսացում

Նախքան ներկելը մետաղյա մակերեսը մաքրեք սրճաղացով։ Այնուհետև դարպասը ծածկված է այբբենարանով երկու կամ երեք շերտերով և ներկ մետաղի համար, հարմար արտաքին աշխատանքի համար:

Ավտոմեքենաների սիրահարների մեծամասնության համար ավտոտնակում մեկուսացման առկայությունը անհրաժեշտություն է, որպեսզի մեքենայի սպասարկման բոլոր աշխատանքները կատարվեն նորմալ ջերմաստիճանի պայմաններում: Բացի այդ, ավտոտնակում հաճախ կազմակերպվում է արտադրամաս: Որպես ճոճվող ավտոտնակի դռների ջեռուցիչ, սովորաբար օգտագործվում են պոլիստիրոլ, հանքային բուրդ, ֆետր, խցանե սալեր, պենոիզոլ, էքստրուդացված պոլիստիրոլ:

Կցամասերի տեղադրումից, մեկուսացումից և ներկումից հետո ճոճվող ավտոտնակի դռները կարելի է համարել լիովին պատրաստ:

Ավտոտնակի ճոճվող դարպասների ինքնուրույն արտադրություն - տեսանյութ

Ավտոտնակը պարտադիր շինություն է մեքենայի սեփականատիրոջ համար։ Նրանք, ովքեր ապրում են քաղաքից դուրս՝ առանձնատներում, տնամերձ ավտոտնակներ են կառուցում կամ նույնիսկ տանն ամրացնում։ Իսկ նրանք, ովքեր ապրում են մեծ քաղաքում, պետք է իրենց մեքենան պահեն տնից հեռու գտնվող ավտոտնակում: Բայց որտեղ էլ որ գտնվում է ավտոտնակը, դրանում մեքենայի անվտանգությունն ապահովում է դարպասը, որի դիզայնը կարող է տարբերվել՝ կախված սեփականատիրոջ նախասիրություններից և սենյակի, տարածության և նպատակահարմարության հնարավորություններից:

Ամենապարզ լուծումը կլինի պատրաստի դարպասներ գնելը և դրանք տեղում տեղադրելը, բայց դուք կարող եք ավտոտնակի դռներ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ հաշվի առնելով դիզայնի բոլոր առանձնահատկությունները և կարգավորելով դրանք, ինչպես ասում են՝ «ինքներդ ձեզ համար»։ Այս դեպքում դուք վստահ կլինեք դրանց որակի և հուսալիության վրա։

Այս պահին ավտոտնակի դռների մի քանի տեսակներ կան։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Շինարարության որոշ տեսակների տեղադրման համար պահանջվում է մեծ ազատ տարածություն ավտոտնակի ներսում կամ դիմաց։

Վերելակների և շրջադարձային դիզայն

Ավտոտնակի դռների տեսակների մեծ մասը համեմատաբար վերջերս են հայտնվել: Օրինակ, մի կառույց, որը բարձրանում է, երբ բացվում է, իսկ հետո անցնում առաստաղի տակ: Այս դեպքում բավական է սեղմել որոշակի կոճակ կառավարման վահանակի վրա: Այս դիզայնը հիմնված է կախովի կապի մեխանիզմի, ինչպես նաև ուղեցույցների վրա: Նման դարպասների հիմնական առավելությունն այն է, որ նրանք ազատ տարածություն չեն զբաղեցնում ավտոտնակի դիմաց կամ ներսում: Այնուամենայնիվ, նման դիզայնը պետք է դիտարկել միայն այն դեպքում, եթե շենքը ջեռուցվում է:

Ճոճվող դարպասներ

Ամենահուսալի և հնագույն տարբերակը ճոճվող ավտոտնակի դուռն է: Նմանատիպ նմուշներ օգտագործվում են ամենուր: Հաճախ դրանցով հագեցած են ոչ միայն ավտոտնակները։ Ի վերջո, նման դարպասները նույնիսկ ավելի ծանր պայմաններում աշխատում են անթերի։ Նմանատիպ կառուցվածքը բաղկացած է մի քանի դռներից, որոնք հագեցած են ծխնիներով, ինչպես նաև շրջանակով, որը տեղադրված է դռան շեմին: Նման դարպասները բավականին ամուր են փակվում։ Փեղկերի միջև բաց չկա: Նման կառույց կարող եք ինքներդ պատրաստել։ Ի վերջո, մեխանիզմը բավականին հուսալի և պարզ է:

Լոգարիթմական կառույցներ

20-րդ դարի առաջին կեսին հայտնվեցին լոգարիթմական դարպասներ։ Կառույցը բաղկացած է մեկ թևից, որը առաջի պատին զուգահեռ շարժվում է դեպի կողք։ Փաստորեն, կարող են լինել մի քանի նման փականներ: Այս դիզայնը մի թերություն ունի. Դրա տեղադրումը պահանջում է շատ ազատ տարածություն շենքի ճակատային պատում: Այդ իսկ պատճառով լոգարիթմական կառույցները տեղադրվում են հիմնականում արդյունաբերական կամ անգարային տարածքներում։

Վերին հատվածային դռներ

Այս տեսակը հայտնվել է ոչ այնքան վաղուց։ Կառույցը կտավ է, որը բաղկացած է հատվածներից։ Բացելիս նման դարպասները աստիճանաբար քշվում են առաստաղի մեջ՝ միաժամանակ բեկվելով։ Նման դարպասները հիմնված են շղթայական շարժիչով և զսպանակային մեխանիզմով ուղեցույցների վրա: Վերին հատվածային դիզայնի հիմնական առավելությունը տարածության խնայողությունն է:

Գլորվող դարպասներ

Գլանափեղկերը հազվադեպ են օգտագործվում որպես ավտոտնակի դռներ, քանի որ դրանք չեն ապահովում համապատասխան հուսալիություն: Նման դարպասները պատրաստված են ալյումինե թիթեղներից, որոնք բացվելիս ծալվում են առաստաղի տակ դրված տուփի մեջ։ Նման կառույցների տեղադրումը արժե միայն այն դեպքում, եթե ավտոտնակը գտնվում է պահպանվող տարածքում և ջեռուցվում է:

Վերգետնյա դարպասները բաժանված են երկու տեսակի.

• Բարձրացնող հատված: Դռան տերեւը բաղկացած է մի քանի մասերից, որոնք փոխկապակցված են կոշտ կառուցվածքով։ Երբ նրանք բարձրանում են, նրանք կռում են և հավաքվում: Իջեցնելիս հավաքված հատվածները ուղղվում և հարթվում են իրենց սկզբնական (մակարդակի) դիրքի վրա։

• Պտտվող. Ի տարբերություն նախորդ տեսակի, այս դեպքում հիմնական դռան տերեւն ի վիճակի չէ դեֆորմացիայի ենթարկվել։ Նրանց գործողության սկզբունքն այն է, որ թևը կբարձրանա կոր ճանապարհով: Այս դեպքում վերին մասը մի փոքր խորանում է դեպի ներս։ Փեղկի մնացորդը բարձրանում է դրսից:

Ավտոտնակի դռան տեղադրումը բարձրացնող մեխանիզմով երկու դեպքում գրեթե նույնն է. Եվ դուք կարող եք դա անել ինքներդ:

Դարպասների բարձրացման առավելությունները և դրանց թերությունները

Տնական ավտոտնակի դռներն ունեն մի շարք անհերքելի առավելություններ, որոնք տարբերում են այլ տեսակի սարքերից։ Հիմնական առավելություններն են.

• Տարածքի խնայողություն: Փեղկը բարձրացնելու համար օգտագործվում է առաստաղի տակ տարածություն, որը, որպես կանոն, երբեք չի օգտագործվում։ Դրա շնորհիվ ավտոտնակի կողքին գտնվող գետնին պետք չէ օգտակար հաշվիչներ ծախսել։
• Փեղկը մեկ կտոր է։ Եվ սա հուսալի պաշտպանություն է օտարների ներթափանցումից:
• Հնարավոր է մեկուսացնել թաղանթը։ Ամենից հաճախ դրա համար օգտագործվում է ընդլայնված պոլիստիրոլ:
• Հնարավոր է տեղադրել ավտոմատ բարձրացման մեխանիզմ։
• Հարմար է ոչ միայն մեկ, այլ նաև երկտեղանոց ավտոտնակների տեղադրման համար։
• Արտաքին հարդարումը կարող է լինել ցանկացած, որի շնորհիվ դարպասը ներդաշնակորեն կտեղավորվի ավտոտնակի ձևավորման և ամբողջ կայքի ձևավորման մեջ:

Վերգետնյա դարպասների թերությունները բխում են դրանց դիզայնից:

Դրանք շատ չեն, բայց պետք էլ չկա դուրս գրել։ Թերությունները ներառում են.

• Շրջանի ինտեգրալ տերեւը հնարավոր չէ մասնակի վերանորոգել։ Եթե ​​վնասված է, այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:
• Դռների տեղադրումը հնարավոր է միայն ուղղանկյուն բացվածքներում։
• Տեղադրումը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ:
• Դարպասը բարձրացվում է վերև՝ դրանով իսկ նվազեցնելով բացման բարձրությունը։
• Ջերմացումը պետք է նախապես հաշվի առնել։ Փաստն այն է, որ բարձրացնող դարպասների մեխանիզմը նախատեսված է որոշակի արժեքի բեռի համար: Մեկուսացման լրացուցիչ շերտը կհանգեցնի մեխանիզմի բեռի ավելացմանը:

Դարպասի կառուցվածքը և դրանց շահագործման սկզբունքը

Հիմնական կառուցվածքային տարրերը, որոնք կրում են բեռը, շրջանակն են, ուղեցույցները և ցանցը տեղափոխելու մեխանիզմը: Դարպասը բացվում է ավտոմատ կերպով (հեռակառավարման միջոցով) կամ ձեռքով ռեժիմով:

Լծակներն ամրացված են թևի հատակին։ Վերին ծայրերում կան ևս երկու ուղեցույց, որոնց երկայնքով շարժվում են գլանափաթեթները: Այս տարրերի օգնությամբ թաղանթը բարձրացվում է։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է քաշել բռնակը, որը գտնվում է կտավի ստորին մասում: Սրա հետ կապված դժվարություններ չկան, քանի որ օգնության են հասնում ձգված վիճակում գտնվող աղբյուրները։ Շերտերի բարձրացման սխեման կարելի է տեսնել վերևի նկարում:

Բարձրացնող մեխանիզմներ

Բարձրացման մեխանիզմը կարող է լինել երկու տեսակի.

• Լծակ-աղբյուր. Սա ավտոտնակների սեփականատերերի շրջանում ամենատարածված մեխանիզմն է: Այն առանձնանում է դիզայնի պարզությամբ և հուսալիությամբ։ Նմանատիպ մեխանիզմով մետաղական դարպասների արտադրությունը ենթադրում է զսպանակների ճշգրիտ կարգավորում, ուղեցույցների ճշգրիտ տեղադրում (որոնց երկայնքով գլանները կշարժվեն ավելի ուշ)։
• Եթե ​​թաղանթն ունի մեծ քաշ, նախընտրելի է հակակշռված մեխանիզմը։ Այս դեպքում օգտագործվում է ճախարակ: Մի կողմից ամրացված է հակակշիռ, որը մալուխով միացված է թաղանթի մյուս եզրին։

Հարմար մեխանիզմի ընտրությունը կատարվում է՝ հաշվի առնելով կոնկրետ իրավիճակը։

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Նախքան սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դուռ պատրաստելն ու տեղադրելը, անհրաժեշտ է նախապատրաստական ​​աշխատանքներ իրականացնել։

Պատերի և առաստաղի մակերեսը պետք է լինի հարթ, որպեսզի ուղեցույցները տեղադրվեն առանց թեքվելու: Գլանափաթեթների կամ ուղեցույցների վրա ցանկացած փոշի կարող է խաթարել ամբողջ մեխանիզմը: Հետեւաբար, ավտոտնակի ներսում բոլոր շինարարական եւ հարդարման աշխատանքները պետք է ավարտվեն: Այն չի դիպչում հատակին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շրջանակը ներս է մտնում առնվազն 2 սանտիմետր: Հետեւաբար, հարկ կլինի ավարտել հատակի կառուցումը ավտոտնակի դռան տեղադրման ավարտից հետո:

Բացումը պետք է պատրաստ լինի դռան շրջանակի տեղադրմանը: Դրա վրա տարրական հաշվարկներ են արվում։ Հետեւաբար, դուք պետք է իմանաք դրա չափերը: Դարպասի կառուցման համար պահանջվող չափերը նկարագրված են ստորև նկարում գտնվող ավտոտնակի դռան գծագրում:

Պահանջվող նյութեր և գործիքներ

Կախված դռան չափից և ընտրված դիզայնից, պահանջվող նյութերի քանակը կարող է տարբեր լինել: Բայց ամենապարզ լուծումով մետաղական դարպասների արտադրությունը կպահանջի.

• Փայտե բլոկներ 120x80 մմ տուփի համար;
• Առաստաղի համար 100x100 մմ փայտից պատրաստված ձողեր;
• Կառույցը ամրացնելու համար մետաղական կապում;
• Մետաղական անկյուններ 35x35x4 մմ շրջանակի արտադրության համար;
• Մետաղական անկյուններ 40x40x4 մմ ռելսերի համար;
• Channel 80x45 մմ;
• 30 մմ ներքին տրամագծով զսպանակ;
• Մետաղական ձող 8 մմ տրամագծով;
• Շուշի տերեւ.

Սա ձեռքով բարձրացման ռեժիմով դարպասների արտադրության համար անհրաժեշտ նյութերի հավաքածու է: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել սկավառակ՝ այս գործընթացը ավտոմատացնելու համար: Պահանջվող նյութերի ցանկը կարող է փոփոխվել կամ լրացվել։ Դժվար է ամեն ինչ մանրամասն նկարագրել, ընդհուպ մինչև ինքնակպչուն պտուտակ կամ պտուտակ: Ի վերջո, դարպասի դիզայնի յուրաքանչյուր նույնիսկ աննշան փոփոխություն կբերի այս ցանկի փոփոխություն:

Ավտոտնակի դուռ ձեր սեփական ձեռքերով հավաքելու և տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր կլինի սրճաղաց, մետաղի և փայտի փորվածքներով փորվածք և եռակցման մեքենա։ Կպահանջվեն նաև այլ գործիքներ, որոնք յուրաքանչյուր սեփականատեր ունի՝ մուրճ, ժապավեն, պտուտակահան, բանալիներ, մակարդակ, մատիտ:

Շինարարության փուլերը

Պրոֆեսիոնալ խողովակից դարպասները պատրաստվում են հետևյալ փուլերի համաձայն.

• Շրջանակի պատրաստում և հավաքում;
• Գլանափաթեթների տեղադրում;
• Շերտերի արտադրություն;
• Լրացուցիչ տարրերի ամրացում:

Այս քայլերը ցույց են տալիս, թե ինչպես պատրաստել ձեր սեփական վերելակի դարպասը: Հաջորդը, մենք մանրամասնորեն կքննարկենք յուրաքանչյուր փուլ:

Շրջանակի պատրաստում

Հիմքը, որի վրա կտեղադրվի դարպասը, շրջանակն է: Դրա վրա է ընկած ամբողջ կառույցի բեռի մեծ մասը: Աշխատանքը սկսվում է դրա արտադրությունից։

Պահանջվող նյութերի ցանկը ներառում է փայտե բլոկներ: Սա ամենապարզ և տնտեսական տարբերակն է: Նրանք կարող են փոխարինվել մետաղական կառուցվածքով, որն ավելի հուսալի տարբերակ կլինի։ Բայց յուրաքանչյուրն ինքն է ընտրություն կատարում։ Սա գործնականում չի ազդում տեղադրման գործընթացի վրա:

Ճաղերից հավաքվում է տուփ։ Նրանց միացման համար օգտագործվում են մետաղական անկյուններ կամ թիթեղներ: Ներքևի տախտակը հատակին պետք է լինի առնվազն 2 սմ խորություն, ինչը պետք է հաշվի առնել հավաքման գործընթացում: Երբ տուփը ոլորվում է (մետաղականի դեպքում՝ եռակցված), կատարվում է հսկիչ ստուգում։ Այն տեղադրվում է բացվածքում և ստուգվում է ուղղահայաց և հորիզոնական դիրքը։ Եթե ​​շրջանակը ճիշտ դիրքում է, ապա այն ամրացվում է 30 սմ երկարությամբ խարիսխներով (մետաղական գնդիկներ), որոնք վերցվում են 1 վազքի մետրի համար 1 պին չափով։

Դրանից հետո տեղադրվում են հորիզոնական ուղեցույցներ, որոնք գտնվում են առաստաղի տակ։

Գլանափաթեթների տեղադրում

Շրջանակը տեղադրվելուց հետո կարող եք սկսել ամրացնել գլանափաթեթները: Դարպասի խայթոցից խուսափելու համար վերին փակագծերը ամրացվում են մի փոքր ավելի խորը, քան ստորինները: Սա հստակ երևում է ստորև նկարում։ Հեղույսները օգտագործվում են ռելսերի ամրացման համար: Այս փուլում շատ կարևոր է ճշգրիտ չափել մակարդակը:

Ռելսի եզրերին տեղադրվում են սեղմակներ։ Նրանք կպահեն գլանափաթեթները՝ դրանով իսկ պահելով ցանցը բաց (փակ) դիրքում:

Շուշի պատրաստում

Վահանն ինքնին, որը կծառայի որպես դարպասի տերեւ, կարող է պատրաստվել տարբեր նյութերից։ Բայց քանի որ դա հուսալի պաշտպանություն կապահովի ավտոտնակի համար, ենթարկվի արտաքին կլիմայական ազդեցություններին, ավելի լավ է ընտրել ավելի դիմացկուն նյութեր: Սրանք կարող են լինել հետևյալ տարբերակները.

• Շրջանակ՝ պատրաստված փայտե բլոկներից, արտաքինից պատված մետաղական թերթիկով;
• Օգտագործեք ամուր մետաղի թերթ;
• Մետաղական պրոֆիլներից պատրաստված շրջանակը պատել մետաղով:

Ցանկացած բան կարող է օգտագործվել որպես հարդարման (արտաքին) շերտ, նույնիսկ պլաստիկ: Այն ցրտահարությունից պաշտպանելու համար վահանը կարելի է երեսպատել մեկուսիչ շերտով։

Որպեսզի պրոֆեսիոնալ խողովակի դարպասը ամեն անգամ ամբողջությամբ չբացվի, կարող եք վահանի մեջ վահան պատրաստել: Դրա միջոցով հնարավոր կլինի մուտք գործել (ելք) առանց ամբողջ կառույցն ամբողջությամբ օգտագործելու։ Որոշ ավտոտնակների տերեր նաև պատուհան են տրամադրում պարկի մեջ: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​հեշտ է տեղադրել:

Երբ վահանը պատրաստ է, այն տեղադրվում է ուղեցույցների վրա և ստուգվում է մեխանիզմի գործունակությունը։

Լրացուցիչ տարրեր

Դարպասի հավաքումը ավարտվում է լրացուցիչ տարրերի տեղադրմամբ: Դրանք ներառում են բռնակներ, կողպեքներ, սողնակներ դարպասը ամրացնելու համար:

Դարպասը ավելի հարմար բացելու (փակելու) համար անհրաժեշտ են բռնակներ։ Եթե ​​առկա է, ապա ձեզ հարկավոր չէ կառչել թաղանթի եզրից: Ավելի հարմար է, եթե բռնակները գտնվում են վահանի ստորին մասում։ Ընդ որում՝ թե՛ դրսում, թե՛ ներսում։

Եթե ​​դարպասը հագեցած է վահանով, ապա ներսում կարելի է սողնակ պատրաստել: Սա թույլ կտա ապահովել ձեր սեփականությունը: Այս տեխնիկան թույլ կտա բացել թաղանթը միայն ներսից։ Նույն լուծումը կարող է օգտագործվել, եթե ավտոտնակը կցված է տանը, և դրանք միացված են դռնով։

Եթե ​​ավտոտնակը առանձին է և բացակայում է վանդակը, ապա պետք է կողպեքներ տրամադրվեն: Եթե ​​հնարավոր չէ գնել հատուկ, ապա կարող եք կախել սովորականները։ Դա արվում է աղեղների միջոցով, որոնք կցված են կտավին և ուղղահայաց շրջանակի արտաքին կողմին:

Բարձրացնող մեխանիզմով մետաղական դարպասների արտադրությունն ավարտվում է կառուցվածքի արտաքին հարդարմամբ։ Դրանք մշակվում են պաշտպանիչ միջոցներով, ներկվում, հարդարման նյութերը ամրացվում են։

Ավտոմատացման համակարգ

Ավտոմատ շարժիչը կարող է տեղադրվել վերին ավտոտնակի դռների վրա: Սրանից ամբողջ կառույցի գները կբարձրանան։ Բայց հարմարավետության մակարդակը նույնպես զգալիորեն կբարձրանա։ Դուք կարիք չեք ունենա բացել (փակել) դարպասը ձեռքով: Ամեն ինչ կարելի է անել հեռակառավարման վահանակի միջոցով: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է ընտրել շարժիչի տեսակը, որը համապատասխանում է ձեր ավտոտնակի վերևի դռանը: Դրանց գները 300-800 եվրոյի սահմաններում են։

Սկավառակի տեղադրումը հատուկ խնդիրներ չի առաջացնի: Հրահանգները ցույց են տալիս կոնտակտների սղոցումը, որը պետք է հետևել: Դժվար է օրինակ բերել, քանի որ յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր կապի ստանդարտները:

Ավտոմատ բացման համակարգը միացնելով՝ ինքնաշեն և տեղադրված վերգետնյա դարպասները չեն տարբերվի գործարանայինից։ Սա հնարավորություն կտա այն կառավարել հեռակա կարգով՝ կառավարման վահանակի միջոցով:

Այսպիսով, մի քանի պարզ քայլեր կատարելուց հետո կարող եք ձեռք բերել ավտոտնակի բարձրացնող դուռ: Բացի դրամական զգալի խնայողություններից, սա կբերի նաև բազմաթիվ այլ առավելությունների: Այս դիզայնը խնայում է տարածությունը: Դարպասը ավտոտնակի դիմաց ազատ տարածություն չի պահանջում, ինչպես ճոճանակի տարբերակն է: Նրանք առաստաղի տակ զբաղեցնում են տարածք, որը չի օգտագործվում այլ իրավիճակներում: Կառույցի արտադրության համար նյութերի անկախ ընտրությունը թույլ կտա ամեն ինչ անել ձեր տեսակետներին և պահանջներին համապատասխան: Ավտոմատ սկավառակով սարքի ավելացումը կբարձրացնի դարպասն օգտագործելիս հարմարավետության մակարդակը:

Ավտոտնակի դռները գողությունից պաշտպանելու որոշ գաղտնիքներ

Նույնիսկ լավ կողպեք տեղադրելը չի ​​կարող ձեր մեքենան ապահով և պաշտպանված պահել գողությունից: Ի վերջո, դուք միշտ կարող եք կտրել ծխնիները սրճաղացով և պարզապես հեռացնել թևերը: Սա հենց այն է, ինչ նրանք անում էին բուռն իննսունականներին։ Ինչ անել?

1. Նույն ծխնիների հատվածում կափույրների շրջանակի ներսից մենք մի կտոր անկյուն ենք զոդում շրջանակին: Այն պետք է այսպիսի տեսք ունենա. երբ թաղանթը փակ է, անկյունը պատի մեջ կմտնի 1 - 2 սմ (դրա համար անհրաժեշտ է մի փոքր սեղմել աղյուսը) և կառչել ավտոտնակի շրջանակից: Նույնիսկ ծխնիները կտրելով՝ ներխուժողները չեն կարողանա հեռացնել դռները, քանի որ դրանք ամուր կպչեն ավտոտնակի շրջանակին:
2. Տեղադրեք spider-ի կողպեք, որի քորոցները կմտնեն ավտոտնակի պատերը, հատակը և առաստաղը։ Ցանկալի է, որ բացի բուն «սարդից», տեղադրվի կողպման մեխանիզմ, որը փակ վիճակում փակում է «սարդը», քանի դեռ այս մեխանիզմը չի բացվել եզակի բանալիով։

Պաշտպանելով ձեր ավտոտնակը կողոպուտից՝ գլխավորը չափազանց խելացի չլինելն է, որպեսզի բանալիները կորցնելու դեպքում գոնե որոշակի հնարավորություն լինի ավտոտնակ մտնել՝ առանց պատերը հեռացնելու։

Ավտոտնակի դռներ ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելը տևում է մոտ 1-2 օր աշխատանք: Միևնույն ժամանակ, ձեր արտադրանքը կունենա յուրահատուկ չափսեր և դիզայն, եթե ցանկանում եք որևէ հատուկ բան:

Տղամարդկանց մեծ մասը խենթանում է իր մեքենայի համար և պատրաստ է երկար ժամանակ անցկացնել ավտոտնակում։ Բայց խոշոր ավտոտնակ կառուցելու և այն ավարտելու համար, ինչպես ցանկանում եք, պետք է մեծ գումարներ ներդնել: Բարեբախտաբար, դուք կարող եք տիրապետել շենքի որոշ տարրեր ինքներդ պատրաստելու բարդությանը, օրինակ, ավտոտնակի դուռը:

Դրանց արտադրության, տեղադրման և պահպանման հետ կապված բոլոր նրբությունները կքննարկվեն մեր հոդվածում:

Դիտումներ

Ավտոտնակի դռների հետևյալ տարբերակները կան.

• ճոճանակ;
• լոգարիթմական;
• վերելակ-շրջադարձ (ծալովի);
• բարձրացնող և հատվածային (ծալովի);
• հետ քաշվող;
• գլանափեղկեր (գլանափեղկեր կամ փեղկեր):

Այժմ մենք մանրամասնորեն կքննարկենք յուրաքանչյուր տեսակի նախագծման առանձնահատկությունները, դրանց գործունեության սխեմաները, առավելություններն ու թերությունները: Մենք ձեզ կպատմենք նաև այն մասին, թե ինչ նյութ ընտրել ավտոտնակի դռները ինքներդ պատրաստելու համար (փայտ, ցինկապատ կամ ծալքավոր տախտակ), ինչպես ամրացնել դռները և ինչպես ներկել դրանք:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ձեր սեփական ձեռքերով հուսալի և որակյալ դարպասներ պատրաստելու համար հարկավոր է հաշվի առնել դրանց տեսակներից յուրաքանչյուրի կառուցվածքի հիմնական նրբությունները:

Ճոճանակ

Կախովի ավտոտնակի դռները ամենատարածված տարբերակն են, որոնք հայտնի են հին ժամանակներից իրենց հուսալիության և հարմարավետության համար:

Դիզայնի սկզբունքը չափազանց պարզ է՝ ճոճվող դարպասները բաղկացած են երկու տերևից, որոնք հիմնված են մետաղական շրջանակի վրա։ Դրանք կարող են լինել փայտե, երկաթե, պատրաստված ծալքավոր տախտակից: Փակված է արտաքին և ներքին փականներով և պտուտակներով։ Լրացուցիչ հարմարավետության համար դռներից մեկում կարելի է խցիկ կտրել:

Հիմնական առավելությունները՝ ծախսարդյունավետություն, արտադրության հեշտություն, անվտանգության բարձր աստիճան: Թերությունները. Ամբողջական բացման համար պահանջում է ազատ տարածություն ավտոտնակի դիմաց:

Սահող

Եթե ​​շարժիչը միացված է ճոճվող դարպասներին, ապա դրանք կարող են ավտոմատացվել և վերածվել լոգարիթմականի:

Վերելք-շրջադարձ (ծալովի)

Ժամանակակից, կոկիկ և կոմպակտ տարբերակ, որն ավելի հարմար է պաշտպանված կոոպերատիվների տարածքում գտնվող մեկուսացված ավտոտնակների համար։ Կառուցվածքի հիմքը ցինկապատ պողպատից կամ ալյումինից պատրաստված դուռն է, որը բարձրանում է վերև և ամրացվում հատակին զուգահեռ՝ օգտագործելով կրունկ-լծակ, հատուկ ուղեցույցներ և ամրացնող:

Հիմնական առավելությունները՝ տարածության խնայողություն, օգտագործման հեշտություն։ Թերությունները՝ բարձր արժեք, պաշտպանության ցածր մակարդակ, արտադրության բարդություն:

Բարձրացնող հատվածային (ծալովի)

Դռների շատ հարմար տեսակ, որն ապահովում է բարձր ամրություն և շատ տեղ չի զբաղեցնում։ Սխեմատիկ գծապատկերը հիմնված է հորիզոնական հատվածներից կազմված մետաղական շղթայի բեկման վրա՝ բացման և առաստաղի տակ դնելու ընթացքում։

Մեխանիզմի գործարկումն իրականացվում է ուղեցույցների երկայնքով շարժվող հատվածները և գլանափաթեթները միացնող ծխնիների շնորհիվ: Ծալովի դարպասներն առանձնանում են լավ ձայնամեկուսացումով, քանի որ դրանց յուրաքանչյուր հատված ամրացված է կնիքով:

Հիմնական առավելությունները՝ բազմակողմանիություն։ Թերությունները՝ բարձր գին, ցածր կողոպուտի դիմադրություն:

Նահանջ

Համեմատաբար էժան, արդյունավետ և հեշտ օգտագործման տարբերակ: Դիզայնն աշխատում է զգեստապահարանի սկզբունքով և բաղկացած է մեկ մետաղյա դռնից, որը շարժվում է ավտոտնակի պատի երկայնքով՝ օգտագործելով ուղեցույցների և գլանափաթեթների համակարգ։ Լոգարիթմական դարպասները կարող են տեղադրվել ինչպես դրսում, այնպես էլ ավտոտնակի ներսում։

Հիմնական առավելությունները՝ բյուջե, ուժ, ամրություն։ Թերությունները՝ ավտոտնակի լայն ճակատի անհրաժեշտություն։

Ռուլետ (գլանափեղկ)

Թեթև դարպասի հազվագյուտ տեսակ: Գլանափեղկերը լավագույնս օգտագործվում են հսկվող կոոպերատիվներում: Իրենց գործողության մեխանիզմով դրանք հիշեցնում են գլանափեղկեր և բաղկացած են ալյումինե թիթեղներից, որոնք հավաքվում են վերևում ամրացված հատուկ բլոկի մեջ:

Հիմնական առավելությունները՝ տարածքի խնայողություն, հեշտ շահագործում: Թերությունները՝ փխրունություն և անհուսալիություն։

Ուսումնասիրելով տարբեր տեսակների նախագծման առանձնահատկությունները, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ ճոճվող ավտոտնակի դռներ պատրաստելու և տեղադրելու ամենահեշտ ձևը: Նրանց արտադրությունը չի պահանջում բարդ գծագրերի կառուցում, մասնագիտական ​​հմտություններ և մասնագիտացված գործիքների օգտագործում:

Իսկ թե ինչպես դա անել ինքներդ ձեր սեփական ձեռքերով, կարդացեք ստորև:

Արտադրություն

Դռների սահուն տեղադրումը և հեշտ շահագործումը ուղղակիորեն կախված են արտադրության տեխնոլոգիայի խստիվ պահպանումից: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասների արտադրության ունիվերսալ քայլ առ քայլ ուղեցույց:

Անհրաժեշտ նյութերի և գործիքների գնում

Աշխատանքի համար մեզ անհրաժեշտ է.

1. ռուլետկա;
2. քառակուսի;
3. մակարդակ (կարող են օգտագործվել ինչպես շինարարական, այնպես էլ հիդրավլիկ);
4. բուլղարերեն;
5. եռակցման սարք.

Աշխատանքի ընթացքում կօգտագործվեն.

1. մոնտաժային շրջանակը հավաքելու համար անկյուններ (ավելի լավ է նախապատվությունը տալ պողպատից պատրաստված 65x65 կամ 40x40 մմ անկյուններին);
2. թաղանթային պատյան (առավել հաճախ օգտագործվում է փայտ, ծալքավոր տախտակ կամ պինդ մետաղական թերթ);
3. արտաքին և ներքին կողպեքների մի շարք (ձեր հայեցողությամբ սողնակներ կամ պտուտակներ);
4. պրոֆիլ (օրինակ, 60x30 մմ չափի);
5. կախովի երկաթյա ծխնիներ դռների ամրացման համար:

Բացման չափում և գծանկարի ստեղծում

Հուսալի և կոկիկ դարպաս պատրաստելու համար առանց ճաքերի և բոլոր տեսակի անկանոնությունների, դուք պետք է ուշադիր մոտենաք բացվածքի չափմանը և ստացված տվյալների հետագա փոխանցմանը գծագրին:

Ավտոտնակի բացման չափման ալգորիթմ.

1. Մենք չափում ենք լայնությունը:Սովորաբար այս ցուցանիշը տատանվում է 3-ից 5 մետրի սահմաններում՝ կախված մեքենայի չափսերից: Իդեալում, մեքենայից մինչև շրջանակի շրջանակի հեռավորությունը չպետք է լինի երկու կողմից 30 սմ-ից պակաս:
2. Մենք չափում ենք բարձրությունը:Այս չափը նույնպես հանվում է՝ հաշվի առնելով մեքենայի պարամետրերը։

Ստացված թվերը տեղափոխում ենք թղթի վրա և նշում նյութերը։ Նկարչությունը կարող է լինել կամայական, գլխավորը դրա ճշգրտությունն է:

Մոնտաժման շրջանակ

Ճոճվող դարպասները բաղկացած են 3 հիմնական տարրերից՝ շրջանակի շրջանակ (ծառապատում), դռներ (շերտեր) և ծխնիներ:

Առաջին քայլը մասերի պատրաստումն ու արկղը զոդելն է՝ հետևելով տեխնոլոգիական կարգին.

1. Վերցնում ենք պատրաստված անկյունը և կտրում մի քանի հավասար մասերի։ Առաջին կեսը պետք է համաչափ լինի ավտոտնակի դռան լայնությանը, երկրորդը պետք է համապատասխանի դրանց բարձրությանը:
2. Ստացված հատվածները հարթ մակերևույթի վրա տարածում ենք ուղիղ անկյան տակ՝ քառակուսի ժապավենով զգուշորեն ստուգելով աստիճանները։
3. Այժմ մենք պետք է զոդենք արկղը պատրաստի մասերից:

Պատյան շրջանակ

Այս փուլում աշխատանքը պետք է իրականացվի հատուկ ուշադրությամբ, քանի որ դարպասի խստությունը և դրանց շահագործման հարմարավետությունը կախված են դրանից:

Դռների շրջանակ պատրաստելը ներառում է հետևյալ կետերը.

1. Մենք վերցնում ենք պրոֆիլային խողովակի եզրը և այն բաժանում ենք 4 մասի, որոնց երկարությունը տարբերվում է 20 մմ հաստոցների բարձրությունից և ևս 4-ով, որոնց չափը հաշվարկվում է բանաձևով. մմ Այս բոլոր հաշվարկները կատարվում են ապագա դռների բացվածք մուտք գործելու դյուրինությունն ապահովելու համար։
2. Մենք մասերը դնում ենք հարթ ուղիղ մակերևույթի վրա 90 աստիճանի անկյուններով՝ ստուգելով դրանք քառակուսիով։
3. Մենք եռակցում ենք հատվածները և ստանում պատրաստի շրջանակը:

Ծածկապատում

Ծածկոցը նաև աշխատանքի ամենակարևոր փուլերից է, քանի որ կառուցվածքի տեսքը և ֆունկցիոնալությունը կախված են դրա կատարման գրագիտությունից և ճշգրտությունից: Ինչպե՞ս ճիշտ պատել դռները:

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում մանրամասն ուղեցույց.

1. Մենք վերցնում ենք նախապես գնված նյութը։ Օրինակ, երկաթի ամուր թերթիկ:
2. Մենք այն կտրեցինք չափի մեջ: Ավելին, ձախ թևի պատյանը պետք է համընկնի աջի վրա 2 սմ-ով։
3. Մենք կտավները եռակցում ենք շրջանակին, նախ կենտրոնում և եզրերի երկայնքով, դրանք ամրացնելու համար, այնուհետև ամբողջ պարագծի շուրջ:

Ծխնիների տեղադրում

Նախքան աշխատանքը սկսելը մենք ձեռք ենք բերել կախովի երկաթե ծխնիներ դռների ամրացման համար։ Հիմա դրանք տեղադրելու ժամանակն է:

Սա կարելի է անել շատ հեշտությամբ.

1. Նախ անհրաժեշտ է ներքևի կրունկի տարրը եռակցել շրջանակի շրջանակին, իսկ վերինը՝ պարկի արտաքին կողմին:
2. Մենք ամրացնում ենք կապը՝ ծխնիի վերին մասում թեքված մետաղական ժապավեն կիրառելով և ամրացնող ներդիրը ներսից զոդում ենք։

Փորկապություն և խցան

Հուսալի կողպեքի ընտրությունը և ճիշտ տեղադրումը երաշխավորում է ձեր մեքենայի անվտանգությունը: Ուստի այս փուլին անհրաժեշտ է մոտենալ ամենայն պատասխանատվությամբ։

Ավտոտնակները սովորաբար փակվում են դրսից՝ կողպեքով կամ կողպեքով, իսկ ներսից՝ քորոցով։

Կողպեքի կողպեքի տեղադրումը դժվար չէ, բայց մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք, թե ինչպես կարելի է ամրացնել խցանը:

1. Նախ, մենք մի կտոր խողովակ ենք քշում գետնին - խցանի շարժական մասը կմտնի դրա մեջ:
2. Որպես շարժական մաս, մենք օգտագործում ենք ամրապնդող քորոց: Այն պետք է անցնի դարպասի տերևի օղակով:
3. Կառույցը հաջողությամբ գործելու համար անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել խողովակի մաքրությունը:

Նկարչություն

Մինչ ավտոտնակի դռան վերջնական տեղադրումը, թաղանթները պետք է ներկված լինեն՝ մետաղը կոռոզիայից պաշտպանելու և ընդհանուր գեղագիտական ​​որակները բարելավելու համար: Նախնական պրիմինգից հետո դռան վրա 2-3 շերտով կիրառվում է մետաղի կամ էմալի ցրտադիմացկուն ներկ:

Ջերմացում

Դարպասի արտադրության գործընթացի ավարտին անհրաժեշտ է իրականացնել դրանց ներքին մեկուսացումը, հակառակ դեպքում ջերմության առնվազն 50 տոկոսը դուրս կգա սենյակից: Եվ, տեսնում եք, տաք ավտոտնակները շատ ավելի հարմարավետ են: Մեկուսացման համար սովորաբար օգտագործվում է փրփուր, ընդլայնված պոլիստիրոլ կամ ապակե բուրդ: Ջերմամեկուսիչ նյութը ամրացվում է թաղանթների ներսից և փակվում է վերևից ճարմանդով կամ փայտե շերտերով։

Այսպիսով, մենք մանրամասնորեն ուսումնասիրեցինք ճոճվող ավտոտնակի դռների ինքնաարտադրության հիմնական փուլերը: Մնում է հասկանալ դրանց տեղադրման խնդիրները՝ ինչպես բարձրացնել շրջանակը, կախել դռները, ամրացնել կառուցվածքը և տեղադրել սկավառակը դրա ավտոմատացման համար:

Մոնտաժում

Դարպասի կառուցվածքի բոլոր տարրերի արտադրությունն ավարտելուց հետո կարող եք շարունակել դրանց տեղադրումը:

Խմբագրման ալգորիթմը նույնպես բավականին պարզ է.

1. Նախ անհրաժեշտ է տեղադրել շրջանակի շրջանակները: Դրանք ամրացվում են ավտոտնակի բացվածքի լանջերին՝ օգտագործելով երկար մետաղական գնդիկներ (15-20 սմ):
2. Դրսից ցցված ավելորդ քորոցները կտրում ենք, մանրացնում և ներկով դիմակավորում, որպեսզի հետագայում չխանգարեն դռները փակելուն։
3. Այժմ դուք պետք է միացնեք ներքին և արտաքին սողնակները երկաթե ցատկող թիթեղների միջոցով:
4. Մնում է թևերը կախել ծխնիներից և գնահատել ավարտված աշխատանքը։

Օգտագործման ավելի դյուրինության համար ճոճվող դարպասները կարող են համալրվել էլեկտրական հոսանքով աշխատող հատուկ շարժիչով, ինչը դրանք կդարձնի ավտոմատ: Նման սարքի շահագործման սխեման հիմնված է պրոֆիլից ուղեցույցների օգտագործման վրա, որոնք շարժվում են էլեկտրական շարժիչով:

Ծալովի և բարձրացող գլանափաթեթների դարպասները կարող են տեղադրվել նաև ինքնուրույն, եթե կան պատրաստի բացման-փակման մեխանիզմներ (փեղկեր, սահող մասեր, սալիկներ, գլանափաթեթներ և սողնակներ), որոնք վաճառվում են շինարարական խանութներում: Ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը պատրաստել շրջանակը և հավաքել կառուցվածքը՝ համաձայն կից հրահանգների, ինչպես նաև կնքել այն։

Լոգարիթմական դարպաս տեղադրելու համար նույնիսկ շրջանակի կարիք չկա: Այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, պրոֆիլավորված թերթիկից պատրաստելն է և մեծ շերտը կնքելը: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք կտրել դրա մեջ վահան: Տեղադրումը կրճատվում է ապարատային մասերի գտնվելու վայրում, ըստ հրահանգների:

Որպեսզի ամեն ինչ հնարավորինս լավ աշխատի, եկեք հաշվի առնենք մասնագետների կարծիքը.

• Մի սահմանափակվեք ինքներդ ձեզ ավտոտնակի դուռը պատրաստելու ուղեցույցով մի քանի հոդված կարդալով: Այժմ ինտերնետում կան շատ մանրամասն վիդեո ձեռնարկներ և ակնարկներ այս թեմայի վերաբերյալ:
• Աշխատանքի համար նյութեր ընտրելիս նախապատվությունը տվեք ավելի թեթև և ժամանակակիցներին։ Այնուհետեւ պատրաստի կառուցվածքի հետագա շահագործումը դժվար չի լինի եւ ջանք չի պահանջի:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը փորձում է ավելի մեծ ավտոտնակ կառուցել, որպեսզի մեքենայից բացի այնտեղ տեղադրվեն բոլոր գործիքները, պահեստամասերը և ծախսվող նյութերը: Բայց միևնույն ժամանակ չեն մտածում, թե ինչ չափսի պետք է լինի դարպասը և վերջում պարզվում է, որ բացվածքը ստանդարտ չէ։ Դրանից հետո նրանք սկսում են փնտրել պատվերով դարպասներ արտադրողներ և հասկանում են, որ դրանց արժեքը զգալիորեն գերազանցում է բյուջեն։ Պետք է ընտրել երկու տարբերակից՝ նեղացնել կամ ընդլայնել ավտոտնակի բացումը, կամ ծախսել զգալի ֆինանսական միջոցներ: Կա նաև երրորդ տարբերակ՝ ավտոտնակի դուռը ինքներդ զոդել .

Ինչ պահանջներ կան դարպասի համար

Դարպասը պետք է.

• հեշտ է բացվում ավտոտնակի սեփականատիրոջ կողմից և ունի բարձր պաշտպանվածություն կողոպուտից.
• ապահովել բավարար տարածություն մեքենայի անարգել մուտքի համար.
• պաշտպանված լինել կոռոզիայից և շրջակա միջավայրի այլ բացասական ազդեցություններից.
• բացելիս չխանգարել այլ անձանց և առարկաներին.
• ունեն պարզ, բայց ամուր կառուցվածք:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Սկզբնական փուլում հաշվարկվում է պահանջվող նյութի քանակը, քանի որ ճիշտ կազմված նախահաշիվը կխուսափի ավելորդ ծախսերից և նյութի պակասից: Նախ անհրաժեշտ է որոշել դարպասի տեսակը հետևյալներից.

1. Ճոճանակ, բաղկացած երկու բացվող տերեւներից, որոնց երկարությունը բացվածքի լայնության կեսն է։ Դրանցից մեկը դուռ պետք է ունենա ավտոտնակ մտնելու համար։ Դռները կախոցին ամրացված են ծխնիներով։ Դարպասի այս տեսակը ամենատարածվածն է և ամենահեշտը արտադրվում է:
2. Բարձրացում և շրջադարձմիայնակ թաղանթ են, որը բացվում է դեպի վեր բարձրացնող մեխանիզմով՝ առաստաղի սողնակով կամ առանց դրա, բայց ընկնելու դեմ անվտանգության մեխանիզմով։ Կարող է համալրվել մուտքի դուռով։
3. Գլանափեղկերբաղկացած է մի քանի հատվածներից, որոնք ավտոմատ կամ ձեռքով ծալվում են առաստաղի մեջ։ Նրանք սովորաբար ունեն էլեկտրոնային կողպեքներ և կարող են բացվել ռադիոյի հեռակառավարման վահանակի միջոցով: Ինքնակազմակերպման համար նման դարպասները բավականին բարդ են, քանի որ դրանցից շատ ժամանակ կպահանջվի գլանափեղկերը կարգավորելու և մեխանիզմների աշխատանքը կարգավորելու համար:

Նշում! Ինքնարտադրության համար առավել խելամիտ է դարպասների առաջին երկու տեսակները պատրաստելը: Դրանք կարող են կատարվել միայն մետաղական պրոֆիլների և պողպատե թիթեղների եռակցման միջոցով:

Այնուամենայնիվ, նախ կատարվում են համապատասխան չափումներ՝ չափվում է դարպասի բացվածքը, որից հետո կատարվում է գծագիր, ըստ որի՝ կատարվում է նախահաշիվ։ Պահանջվող նյութերի ցանկը ներառում է.

• 3 մմ պատի հաստությամբ և 30 x 20 և ավելի չափերով հեշտ եռակցման համար քառակուսի հատվածով մետաղ՝ կախված շրջանակի լայնությունից՝ կառուցվածքի ամրությունն ապահովելու համար.
• 2 մմ հաստությամբ թիթեղների թիթեղներ, որոնք նախատեսված են 2 մմ հաստությամբ, հակավանդալային պաշտպանություն և լրացուցիչ ամրություն ապահովելու համար.
• անկյուններ դարպասի շրջանակը եռակցելու համար;
• չորս ծխնիներ պարանոցի համար և երկուսը դռան համար;
• կողպեք և պտուտակ:

Հաշվարկելիս պետք է նկատի ունենալ, որ հիմնական շրջանակը պետք է լինի ոչ միայն թևերի պարագծի երկայնքով, այլև անկյունագծերի երկայնքով։Ամրակցման շրջանակը բաղկացած է պատին պատին պատված ամրացումներից՝ ներքին և արտաքին կողմերից։ Դռներից մեկի վրա դռան և կողպեքների ամրացման կետում ստեղծվում է շրջանակի լրացուցիչ ամրացում։ Պողպատ ընտրելիս ընտրեք ցածր ածխածնային հալված պողպատ՝ համաձուլված նիկելով կամ քրոմով կամ ցինկապատ թիթեղներով: Եթե ​​դուք սովորական պողպատե թերթ եք գնում, ապա ձեզ հարկավոր կլինի այբբենարան, ներկ և լուծիչ:

Նախքան ավտոտնակի դուռը եռակցելը, դուք պետք է շրջանակ պատրաստեք: Սրա համար:

1. Պրոֆիլների անկյունները կտրված են մեծ ճշգրտությամբ, որպեսզի եռակցման ժամանակ աղավաղումներ չլինեն: Ավելին, ավելի լավ է այն կտրել 45 0 անկյան տակ, որպեսզի ապահովվի կարի առավելագույն ամրությունը և երկարությունը, թեև դա կարելի է անել ծայրից ծայր։ Մոտ 200 մմ համընկնումը մնում է ամեն դեպքում: Որպես գործիք, անհրաժեշտ է օգտագործել սրճաղաց (անկյունային սրճաղաց), որպեսզի հարթ մակերես ստանաք և աշխատեք նվազագույն ժամանակով։
2. Դրանից հետո շրջանակի մասերը դրվում են հարթ մակերևույթի վրա և եռակցումը կատարվում է էլեկտրական աղեղի մեթոդով, քանի որ շրջանակի կառուցվածքը պահանջում է բարձր մետաղական զոդում: Հարթ, հարթ մակերեսի ճիշտությունը ստուգվում է մակարդակով։ Ցանկացած շեղում պետք է վերացվի սկզբնական փուլում, քանի որ հետագայում այդ սխալները չեն կարող ուղղվել:
3. Շրջանակը ավտոտնակի բացվածքում սերտորեն ամրացնելու համար անհրաժեշտ է զոդել ամրացման մի քանի կտոր (առնվազն 2-3)՝ 10 մմ-ից ավելի տրամագծով և յուրաքանչյուր կողմից մոտ 15-20 սմ երկարությամբ:
4. Պատերի վրա անցքեր փորեք, տեղադրեք շրջանակը, ապա բետոնացրեք:
5. Եթե ​​ավտոտնակի դիզայնը թույլ չի տալիս նման խորշեր անել, ապա եռակցվում է երկրորդ շրջանակը, որը տեղադրվում է ավտոտնակի ներսից և այս երկու մասերը եռակցվում են կցամասերի օգնությամբ անմիջապես տեղադրման վայրում։
6. Շրջանակներից մեկը պետք է բետոնացնել, իսկ մյուսը թողնել թաղանթները ամրացնելու համար։ Շրջանակը կարելի է ամրացնել նաև խարիսխներով: Ամրակման մեկ այլ տարբերակ կարող է լինել պատի մեջ ակոսի ձևավորումը և այնտեղ շրջանակի տեղադրումը: Բոլոր տարբերակներն ունեն բավարար ուժ և կարող են օգտագործվել կախված պատերի հիմնական նյութից:

Դարպասը թողնում է

Շերտերի պատրաստումը պետք է լինի ոչ պակաս ճշգրիտ, քան շրջանակի պատրաստումը: Շրջանակի բարձրության երկայնքով և բացվածքի լայնությամբ հատակին նախապատկերների համար պատրաստվում է շրջանակ։ Պահանջվող չափսերով պրոֆիլային խողովակները վերցվում են, դրվում հարթ մակերեսի վրա և ամրացվում էլեկտրական եռակցման միջոցով: Դրանից հետո տեղում ստուգվում է դրանց չափերի ճշգրտությունը, այնուհետև կատարվում է ամբողջական եռակցում, կամ կատարվում է չափերի լրացուցիչ ճշգրտում։ Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղադրել դուռ, ապա մեկ դարպասի տերևի վրա եռակցվում է լրացուցիչ սյուն, որին այնուհետև կեռակցվեն ծխնիները:

Հաջորդ քայլը ծխնիների եռակցումն է շրջանակին: Ավելի հարմար է օգտագործել կետային եռակցումը, որպեսզի մետաղը շատ չհալվի, թեև էլեկտրական աղեղը հնարավոր է, բայց դուք պետք է շատ ուշադիր եփեք: Այնուհետև չափվում է ծխնիների դիրքը թևերի վրա, և ծխնիները նույնպես եռակցվում են տեղում:

Դարպասի շրջանակը պատրաստ լինելուց հետո անհրաժեշտ է կտրել թիթեղը, հաշվի առնելով այն փաստը, որ մի տերևը պետք է ծածկի մյուսը մոտ 10 սմ համընկնմամբ, ինչպես նաև դռան հաշվարկով, եթե դրա տեղադրումը ներառված է: կառուցվածքի մեջ։ Թերթի եզրերը մաքրվում են փորվածքներից, որից հետո շարունակական կարով եռակցվում են պատյանին։ Երբ մետաղական կաթիլներ են ձևավորվում, արտաքին մակերեսը փայլեցնում է:

Տեղադրում ենք կողպեքներ և լրացուցիչ պտուտակներ

Փականները պետք է տեղադրվեն դռների և թևերի վրա: Դրա համար կողպեքի համար հատուկ եզր է եռակցվում նրանց վրա, իսկ ներսից դարպասի վրա պտուտակների համար պահողներ: Բայց նախքան եռակցումը, կողպեքը ամրացվում է դրան, որպեսզի ամրակները հասանելի չլինեն ավտոտնակի դրսից: Այնուհետև, կողպեքի շրջանակում անցք է արվում:

Նշում! Հեղույսները կարող են պատրաստվել L-աձև սողնակների տեսքով, որոնք ամրացվում են հատուկ ծխնիներով դռներից մեկի վրա՝ շրջանակին լրացուցիչ ամրացում ապահովելու համար, կամ դարպասի մեջտեղում պտուտակի տեսքով:

Պատերի մեկուսացում և ձևավորում

Ջերմ ավտոտնակ կարելի է հեշտությամբ պատրաստել՝ մեկուսացնելով այն դռները, որոնց միջով դուրս է գալիս ջերմության մեծ մասը: Հետևաբար, ներքին մակերեսի վրա դրվում է ջեռուցիչ, այնուհետև պատվում է ներքին հարդարման նյութով: Դրա համար ավելի լավ է ընտրել պոլիստիրոլը, քանի որ այն հեշտ է հավաքվում և հեշտ է մշակվում: Այն կարելի է տնկել կպչուն հիմքի վրա, իսկ բացերը կարելի է նվազագույնի հասցնել և կնքել հերմետիկով՝ ջերմության կորուստը նվազեցնելու համար: Ներսից ծածկեք երեսպատման տախտակներով կամ պլաստիկով: Ամբողջ աշխատանքն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է դարպասի մետաղական մասերը համապատասխան գույնով ներկել։

Եզրակացություն

Ավտոտնակի դռների եռակցումը բավականին աշխատատար իրադարձություն է, բայց բավականին իրագործելի, քանի որ այն չի պահանջում հատուկ հմտություններ, այլ միայն համբերություն և խնամք: Եռակցման մեքենայի բացակայության դեպքում կարող եք վարձել փորձառու եռակցող կամ գործիք վարձել: Խնայողությունները զգալի են.

Տեսանյութ

Ավտոմեքենաների սիրահարները, ովքեր սարքավորում են իրենց արվարձանային տարածքը, հաճախ հետաքրքրված են, թե ինչպես զոդել ավտոտնակի դուռը, և ինչ է ընդհանուր առմամբ պահանջվում դրա համար: Տնական դարպասները կարժենան շատ ավելի քիչ, եթե դուք ունեք մետաղի հետ աշխատելու համար անհրաժեշտ գործիքներ: Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն եռակցման մեքենայի հետ աշխատելու որոշակի հմտություններ: Արդյունքում, դուք կարող եք ձեռք բերել արժանապատիվ տնական ավտոտնակի դուռ: Ինչպե՞ս կարելի է դա անել:

Դարպասի նկարչություն

Նախագիծը սկսվում է մի գաղափարով, որը պատկերված է թղթի վրա: Ամենահեշտ ձևը սովորական ճոճվող դարպասների եռակցումն է, դրանք ամենաքիչ ծախսերն են և բավականին գործնական օգտագործման համար: Դուք կարող եք այս գաղափարը որպես հիմք ընդունել:

Առաջին բանը, որ պետք է անել, դարպասի համար նախագիծ ստեղծելն է, որպեսզի դուք ստիպված չեք լինի կուրորեն աշխատել: Եթե ​​գրաֆիկական խմբագրիչների և հատուկ ծրագրերի հետ աշխատելու հմտություններ չկան, իսկ նկարչության հետ ամեն ինչ շատ վատ է, կարող եք ընկեր փնտրել, ով կօգնի ձեզ կատարել այս աշխատանքը, կամ պատվիրել նկար մասնագետից:

Որպես կանոն, դա մի փոքր թանկ կարժենա, բայց կա ևս մեկ տարբերակ՝ գտնել համապատասխան նկար: Դա շատ ավելի դժվար է, բայց դեռ հնարավոր է։ Ավելին, եթե ավտոտնակը դեռ հավաքման փուլում է, ապա դրա համար դարպասը կարող է պատրաստվել կամայական չափերից, այնուհետև ավարտել շինարարությունը:

Իհարկե, դուք կարող եք կուրորեն աշխատել, բայց սխալների մեծ վտանգ կա, ուստի արժե գոնե պարզունակ գծագիր նկարել, որը սխեմատիկորեն կցուցադրի իրադարձությունների պլանը և ապագա արտադրանքի մոտավոր չափերը: Նկարում դուք պետք է մոտավորապես պատկերեք ապագա դարպասը, այնուհետև նշեք կտավի յուրաքանչյուր կողմի չափերը, ինչպես նաև կառուցվածքի մանրամասները: Սա կօգնի ոչ միայն ավելի արագ կատարել անհատական ​​առաջադրանքները, այլև ավելի ճիշտ հաշվարկել աշխատանքի համար նախատեսված նյութի քանակը:

Լավագույնն այն է, որ սիմետրիկ պարկեր պատրաստեք, որպեսզի բարդություններ չլինեն:

Ինչ պետք է լինի նկարում կամ նկարում.

1. Ճակատային տեսք՝ կտավի չափսերով։ Այստեղ պետք է ցուցադրվեն նաև ծխնիները, սողնակները և կողպեքը:
2. Վերևի տեսքում դրանք ցույց են տալիս արտադրանքի հաստությունը, անկյունների քանակը և այլ մանրամասներ, որոնք օգտագործվում են շրջանակների համար:
3. Անհրաժեշտ է չափել բացվածքը և նկարում նշել ստացված չափերը։ Դռան առաջարկվող նվազագույն բարձրությունը մարդատար մեքենայի համար 2 մ է, իսկ միկրոավտոբուսի համար՝ 2,5 մ: Ավելի մեծ մեքենաների համար հաշվարկներում ձեզ հարկավոր է վերցնել մեքենայի բարձրությունը և դրան ավելացնել 30 սմ պաշար: Տիպիկ լայնությունը կարող է տատանվել 2,4-ից մինչև 5 մ, բայց շատ դեպքերում 3 մ-ը հարմար է: Այս չափը պետք է ընտրվի ըստ ձեր կարիքների՝ հաշվի առնելով մեքենայի լայնությունը + անցուղու հեռավորությունը, որով այն հարմար կլինի: մարդու համար մեքենայի և ավտոտնակի պատի միջև քայլելու համար:

Էսքիզը կհեշտացնի պատրաստի մասերի և բլանկների հետ աշխատանքը, այնուհետև պետք է սկսել նյութեր ընտրել:

Նյութեր և կառուցվածքային տարրեր

Ավտոտնակի դռների եռակցման համար անհրաժեշտ է ճիշտ նյութի ընտրություն: Առավել մատչելի տարբերակը պողպատե անկյուններն ու մետաղական թիթեղներն են։ Ի՞նչ է ձեզ հարկավոր վերցնել: Եթե ​​սեփականատերը հույս կդնի սովորական ճոճվող դարպասի վրա: Սա օպտիմալ հավաքածու է.

1. 75 մմ լայնությամբ անկյունները ապագա շրջանակի հիմքն են։ Դրանք կօգտագործվեն կառուցվածքի կրող հատվածը հավաքելու համար։
2. Շրջանակը հավաքելու համար քառակուսի պրոֆիլ, դրանք կեռակցվեն անկյուններին: Նվազագույնը ավելի լավ է վերցնել 25 մմ լայնությունից:
3. Կառուցվածքային կոշտության համար ամրացումները պատրաստված են 50 մմ լայնությամբ պրոֆիլից:
4. Որպես երեսպատում, ավելի լավ է սովորական մետաղական թերթ վերցնել, բայց դեռ կան ծալքավոր տախտակով տարբերակներ: Վերջինիս հետ աշխատելն ավելի դժվար է, ուստի սկսնակը պետք է անմիջապես հրաժարվի այս գաղափարից: Դռների համար թերթիկի նվազագույն հաստությունը 2 մմ է:

Հիմնական նյութի հետ ամեն ինչ պարզ է, այժմ դուք պետք է ապահովեք դարպասը ամրագրման համակարգով: Ավտոտնակի դռների համար անհրաժեշտ է վերցնել ստանդարտ սողնակներ կամ սողնակներ, որոնք նույնիսկ ցրտին չեն խցանում։ Անմիջապես պետք է ասել, որ օղակները չպետք է ինքնուրույն եփվեն, ավելի լավ է դրանք գնել։ Նման ներքին կրող ծխնիներ կան, դրանք հարմարավետորեն բացվում են և հեշտությամբ են պահում նույնիսկ ծանր կառուցվածքի քաշը։ Եվ այս օղակները ցրտին չեն խցկվի, ուստի ավելի լավ կլինի դրանք օգտագործել: Խանութում անհրաժեշտ է 4 հատ։ գնել.

Գործիքը և աշխատանքի վայրը

Քանի որ ավտոտնակի դռները պատրաստված կլինեն մետաղից, աշխատանքի համար անհրաժեշտ կլինի համապատասխան գործիք: Ահա թե ինչ է անհրաժեշտ դարպասը հավաքելու համար.

1. Չափումների հավաքածու՝ քառակուսի, շենքի մակարդակ, ժապավեն:
2. Ավելի լավ է մետաղը կտրատել սրճաղացով: Դուք պետք է համալրեք անիվները և՛ կտրելու, և՛ մանրացնելու համար:
3. Աշխատանքի ընթացքում կարող են օգտակար լինել մուրճը, սեղմակները, գայլիկոնը, ինչպես նաև ամրակները՝ ապարատը։
4. Եռակցման համար անհրաժեշտ է 3 մմ եռակցման էլեկտրոդներով ինվերտոր վերցնել:
5. Ներկերի խոզանակ. Դռան տերևը տեղում տեղադրվելուց հետո այն պետք է նախապատել և ներկել: Այստեղ հարմար են GF 021-ը և պենտաֆտալիկ էմալը։

Հիմա աշխատավայրի մասին. Սեփականատիրոջը կպահանջվի մեծ հարթ տարածք, որտեղ կարելի է զոդել շրջանակը, իսկ մետաղի թերթերը՝ զոդել: Աշխատանքները կարող են իրականացվել նաև ավտոտնակում, եթե չափը թույլ է տալիս։

Իսկ մետաղի թերթերն ու հավաքված շրջանակը տեղափոխելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև առնվազն 1 օգնական։

Սկսեք աշխատանքային հոսքը

Այժմ ինչպես զոդել ավտոտնակի դուռը: Փուլ 1 - շրջանակի հավաքում, դրա համար անհրաժեշտ է 75 մմ անկյունները և պրոֆիլը եռակցել մեկ կառույցի մեջ, այնուհետև շրջանակը կամրացվի դրա վրա, և կտավը եռակցվի: Աշխատանքը պետք է սկսվի շեմից հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Ապագա դարպասի բացվածքի լայնությամբ կտրեք 2 անկյուն, շարեք դրանք ներքին և արտաքին կողմերից շեմի երկայնքով։ Եռակցեք դրանք պողպատե շերտերով կամ ամրացմամբ 50-75 սմ բարձրությամբ, շերտերը տեղադրվում են անկյունի ներսից: Այսպիսով, կա մի շեմ:
2. Կտրեք ևս 4 դատարկ, դրանք կգնան շրջանակի կողքին: Դուք պետք է դրանք սերտորեն տեղադրեք շեմի անկյուններում, կտրեք արտադրանքները այնպես, որ դրանք սերտորեն տեղավորվեն միմյանց հետ:
3. Տեղադրեք բոլոր 4 դարակները պատի ծայրերին: Մենք եռակցում ենք կապերով, ինչպես նախկինում շրջանակի ստորին հատվածը։ Փողկապների քայլը շեմից և առաստաղից 40 սմ է, իսկ միջինը՝ վերին և ստորին տախտակներից հավասար հեռավորության վրա։
4. Եռակցեք շեմը ուղղաձիգներին:
5. Պահանջվում է շրջանակի վերին մասը տեղադրել, անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել, կապերը զոդել, ապա կողային սյուներով զոդել։ Շրջանակը պատրաստ է։
6. Եթե ​​տարրերից որևէ մեկը հանգեցրեց, այն կարող է շտկվել լծակի եռակցման միջոցով:

Ներքին շրջանակի հավաքում

Ավտոտնակի դուռը սեփական ձեռքերով զոդելն այնքան էլ հեշտ չէ, եթե շտապում եք։ Որքան անփույթ կերպով զոդեք, այնքան մեծ կլինի շրջանակի և շրջանակի ծուռ լինելու հավանականությունը: Եթե ​​սեփականատերը երբեք չի զբաղվել մետաղի եռակցմամբ, ապա արժե խնդրել ծանոթ մասնագետին օգնել այս հարցում: Այսպիսով, դուք պետք է սկսեք հավաքել շրջանակը.

1. Պատրաստի շրջանակում դուք պետք է տեղադրեք թևերը և ամրացրեք դրանք ծխնիների վրա: Անհրաժեշտ է դիմակայել շրջանակի բացերին՝ վերևից 10 մմ, կողքից՝ 5 մմ, շեմից ներքևի բացվածքից՝ 20 մմ։
2. Շրջանակի կողային մասի երկայնքով կտրեք անկյունը, կտրեք ևս 30 մմ և ըստ բացերի տեղադրեք շրջանակի արտաքին կողմը: Մետաղի կտորով դուք պետք է բռնեք աշխատանքային մասը այս հեռավորության վրա մինչև շրջանակի արտաքին դարակ, կարող եք այն բռնել 2 տարրով, որպեսզի այն անպայման ամրացվի: Կրկնեք ընթացակարգը հակառակ կողմից:
3. Անկյունները ներքևից և վերևից հորիզոնական զոդեք, կտրեք շրջանակի չափսերին համապատասխան։
4. Ծխնիները ամրացրեք շրջանակին և զոդեք շրջանակի մասերին: Դրանից հետո դուք կարող եք կտրել եռակցված ամրացումները, որոնցով շրջանակի մի մասը ամրացվել է շրջանակի վրա:
5. Մեջտեղում տեղադրեք 2 սյուն, զոդեք դրանք։
6. Յուրաքանչյուր դռան համար զոդեք 1-2 ցատկող:
7. Որպեսզի դարպասն առանց կտավի կախված չլինի, արժե անմիջապես տեղադրել ամրագոտիները:
8. Այժմ դուք պետք է ստուգեք և բացեք դարպասը:
9. Մնում է միայն կտավը զոդել։

Սա ավտոտնակի դուռը զոդելու հիմնական մասն է: Հաջորդը, մնում է շտկել կտավը: Թերթերը կարող են զոդվել ամբողջությամբ կամ մաս-մաս: Թերթը պետք է բռնել նախ անկյուններում, ապա կենտրոնում, այնուհետև արդեն շրջել ամբողջ պարագծով, հակառակ դեպքում այն ​​կհանգեցնի աշխատանքի գործընթացին:

Մնում է կողպեքներ, սողնակներ դնել, նկարել կտավը, և դարպասը պատրաստ է:

Եզրակացություն թեմայի վերաբերյալ

Անկախ, առանց մետաղի հետ աշխատելու մեծ փորձի, կարող եք ավտոտնակի համար ճոճվող մետաղական դարպասներ պատրաստել: Նկարագրված է գործիքների և նյութերի ցանկը, տրված է նաև աշխատանքի մոտավոր սխեման։ Հիմնական բանը մասերի եռակցման ժամանակ չշտապելն է, հակառակ դեպքում կառուցվածքը կհանգեցնի, և ամեն ինչ պետք է շտկվի, ինչը շատ ժամանակ կխլի: