Ինչպես պատրաստել ավտոտնակ վառարան ձեր սեփական ձեռքերով: Երկար այրվող վառարան ավտոտնակի համար - լավագույն տարբերակները, հրահանգները: Աղյուսե կառույցներ

Անձի հարմարավետ մնալու համար այնպիսի սենյակում, ինչպիսին է ավտոտնակը, պահանջվում է պահպանել հարմարավետ ջերմաստիճան: Ավտոտնակի համար նախատեսված փայտի վառարանը կօգնի հաղթահարել ջեռուցման դժվարությունները: Նման սարքերը և՛ գործարանային են, և՛ տնական:

Փլուզում

Հիմնական տեսակները

Փայտի վառվող ավտոտնակի վառարանները տարբերվում են իրենց սարքի տեսակից: Հիմնական տարբերակներն են.

Առավելություններն ու թերությունները

Ավտոտնակի համար փայտի վառարանի հիմնական թերությունն այն է, որ վառարանը մշտական ​​սպասարկման կարիք ունի, պետք է պարբերաբար վառելափայտ դնել դրա այրման խցիկում: Բայց կան շատ ավելի դրական կողմեր, դրանք ներառում են.

• Վառելիքի ցածր արժեքը, հատկապես գյուղական վայրերում: Փայտ հավաքելը շատ ավելի հեշտ է, քան ածուխ, դիզելային վառելիք, օգտագործված շարժիչի յուղ կամ մազութ գնելը:
• Նման դիզայնի արտադրության հեշտությունը: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն տակառ կամ հին գազի բալոն, մետաղյա խողովակի մի կտոր և եռակցման մեքենա։
• Չափ-ուժի լավ հարաբերակցություն: Ավտոտնակի բարձր արդյունավետությամբ վառարանը առասպել չէ, այլ իրականություն:
• Էլեկտրաէներգիայի ծախսեր չկան: Լարեր անցկացնելու կարիք չկա, եթե ավտոտնակը միացված չէ էլեկտրամատակարարման համակարգին։
• Սնունդը եփելու կամ տաքացնելու հնարավորություն։ Նմանատիպ դիզայնը հարմար է այս նպատակների համար, դրա մակերեսը կարող է ծառայել որպես խոհանոցային վառարան: Նման ավտոտնակը անմիջապես վերածվում է բնակելի տարածքի, որում նույնիսկ խոհանոց կա։

Ինչ հաշվի առնել ընտրելիս:

Ավտոտնակի ջեռուցման համար հատուկ տեսակի փայտի վառարանի ընտրության հիմնական չափանիշները կլինեն.

• Ուժ և արդյունավետություն
• Արտադրական նյութ
• Կարող է օգտագործվել որպես ջրատաքացուցիչ։

Ուժ և արդյունավետություն

Ամենաբարձր արդյունավետություն ունեցող փայտի վառարանները վերը ներկայացվածներից բուլերյաններն են և երկար այրվող վառարանները։ Նման միջին չափի փայտի վառարաններում վառելիքի մեկ լիցքավորումը (վառարանի չափսերն են ընտրված, որոնք անհրաժեշտ են որոշակի սենյակի համար) բավական է Բուրժույկի տարածքով ավտոտնակը տաքացնելու համար. փոխարկված տակառներն ու բալոնները պահանջում են. ավելի հաճախակի փայտի տեղադրում. Առավել անարդյունավետ տարբերակը աղյուսով վառարաններ է:

Ինչից են պատրաստված փայտի վառարանները:

Վառարանների արտադրության նյութերը, շատ դեպքերում, գունավոր ածխածնային համաձուլվածքներ են՝ պողպատ կամ չուգուն: Աղյուսով վառարանները շատ տարածված չեն ավտոտնակների սեփականատերերի մոտ: Այս նյութը թանկ է և պահանջում է ավելի զգույշ մոտեցում նման ջեռուցման համակարգի կառուցման համար: Եթե ​​հաշվի առնենք հարցի գեղագիտական ​​կողմը, ապա աղյուսով վառարաններն ավելի շահավետ ու գեղեցիկ տարբերակ են։

Գնային հարց

Ամենաէժանը մեր սեփական արտադրության մետաղական վառարաններն են՝ պատրաստված գազաբալոններից, օգտագործված տակառներից, մեծ տրամագծով խողովակներից կամ երկաթե թիթեղներից։

Երկաթե կառուցվածքի նյութը ընտրվում է առկայության և ֆինանսական հնարավորությունների հիման վրա, լավագույն տարբերակը կլինի St10 և St20 դասերի ցածր ածխածնի պարունակությամբ պողպատը: Ամենաթանկը գնելու կամ կառուցելու համար բուլերյաններն ու աղյուսով վառարաններն են: Փոխզիջումային տարբերակ է սերիական արտադրության երկաթե փորային վառարանները, դրանք հեշտ է գնել և արագ տեղադրվել տեղում:

Օգտագործեք որպես ջրատաքացուցիչ

Առանձին-առանձին, արժե անդրադառնալ փայտի վառարանի օգտագործմանը որպես անշարժ ջրատաքացուցիչ տարածքի ջեռուցման համար: Ավտոտնակի համար նախատեսված փայտի վառարանի ջրի օղակը կարելի է ձեռք բերել կամ պատրաստել հին գազի բալոնից:

Հեղուկը ջեռուցվում է կրակատուփի վերևում գտնվող մխոցի վերին մասում, որը հագեցած է երկու ճյուղային խողովակներով՝ մուտքի և ելքի: Այս սարքի շահագործման սկզբունքը հակասառեցման կամ ջրի շրջանառությունն է փակ օղակում, որը բաղկացած է ջեռուցման մարտկոցներից, խողովակաշարային համակարգերից, հեղուկի շրջանառության պոմպից, փակող փականներից, ցեխի կոլեկտորից և ջրահեռացման փականով ընդարձակման բաքից: հեղուկը համակարգից:

Ցուրտ սեզոնին նման շղթայում ջրի փոխարեն նախընտրելի է օգտագործել հակասառեցնող նյութ։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել աշխատանքային խողովակաշարերի միացումներին և վառարանի ելքային օդային խողովակին: Սա հղի է ինչպես հովացուցիչ նյութի կորստով և խողովակաշարի նյութի այրմամբ, այնպես էլ ավտոտնակ ածխածնի երկօքսիդի (CO) արտանետումներով: Ածխածնի երկօքսիդը ուժեղ, առանց հոտի թունավոր նյութ է, թունավորումը տեղի է ունենում աննկատ մարդկանց կողմից:

Հանրաճանաչ արտադրողներ

Ժամանակակից շուկան իր արտադրանքը տրամադրում է ավտոտնակը փայտի վառարանով տաքացնելու համար։ Հանրաճանաչ մոդելներն են.

Վերջնական միավորներ

Ավտոտնակում ջեռուցման հիմնական խնդիրը մարդկանց համար հարմարավետ միջավայրի պահպանումն է: Պարտադիր չէ ձմռանը օդը տաքացնել +25 աստիճան Ցելսիուսի, սանիտարական կանոնների և նորմերի համաձայն՝ թույլատրվում է մեքենայի հետ աշխատել նույնիսկ ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում։

Ավտոտնակի համար փայտի այրման լավագույն վառարանը ընտրվում է բացառապես դրա օգտագործման պայմաններից, առաջադրանքներից, նպատակներից և տարածքի սեփականատիրոջ նախասիրություններից: Նախքան ձեր ընտրությունը կատարելը, դուք պետք է վերլուծեք բոլոր հնարավոր տարբերակները և ընտրեք ամենահարմարը:

← Նախորդ հոդվածը Հաջորդ հոդվածը →

Սառը սեզոնին ավտոտնակում կամ երկրում որոշակի աշխատանք կատարելու համար հարկավոր է կազմակերպել ամենապարզ ջեռուցումը։ Իմանալով, թե որքան արժե էլեկտրաէներգիան այսօր, ավտոտնակի արհեստավորների մեծ մասը նախընտրում է օգտագործել գործարանային և տնական ջեռուցիչներ, որոնք աշխատում են փայտի կամ յուղի վրա: Մեր հոդվածի խնդիրն է գծագրեր տրամադրել և մանրամասն նկարագրել, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով փորով վառարան պատրաստել ավտոտնակում կամ փոքր գյուղական տանը օգտագործելու համար:

Մենք ընտրում ենք վառարանի դիզայնը

Քանի որ ինտերնետում կան սովորական վառարանների բավականաչափ նկարներ, մենք կառաջարկենք 4 օրիգինալ դիզայնի ընտրություն, որոնցից մեկը, անկասկած, կհամապատասխանի ձեր պայմաններին.

1. Երկկողմանի փայտի և ածուխի վառարան՝ եռակցված թիթեղից:
2. Օդի կամ ջրի շղթայով գազի բալոնից ուղղահայաց ջեռուցիչ:
3. Երկար այրվող պիրոլիզի վառարան մխոցից կամ խողովակից, որը տեղադրված է հորիզոնական:
4. Կաթել ավտոմոբիլային և այլ յուղերի մշակման համար:

Միավոր երկու ծխնելույզով

Նշում. Ջեռուցման վառարանը կարող է կառուցվել նաև կերամիկական աղյուսներից, ինչպես նկարագրված է այս թեմայում: Նման ջերմության աղբյուրը լավ կտեղավորվի տնակի ինտերիերի մեջ, բայց ավտոտնակի համար անհարմար է աղյուսի կառուցվածքի չափի, երկարատև տաքացման և շարժունակության բացակայության պատճառով:

Փայտի ջեռուցիչ՝ վերևում օդային խցիկով

1. Եթե ​​դուք քիչ ժամանակ եք անցկացնում ավտոտնակում (օրական 1-3 ժամ), ապա ձեզ հարկավոր է արագ տաքացնել սենյակը, և դա կտրամադրվի օդային ջերմափոխանակիչով փայտի ուղղահայաց վառարանով (տարբերակ թիվ 2): ), ցուցադրված է լուսանկարում։ Օդափոխիչով, որը օդ է փչում վերին խցիկով, այն գործում է ջերմային ատրճանակի պես:
2. Նույն երկրորդ տարբերակը հարմար է մեծ տուփերի համար (ավտոտնակի ստանդարտ չափսերն են 6 x 3 մ): Այնուհետև օդային խցիկը վերածվում է ջեռուցման ռեգիստրների հետ կապված ջրի շղթայի:
3. Ստանդարտ ավտոտնակի մշտական ​​ջեռուցման համար հարմար է թիվ 1 տարբերակը՝ արդյունավետ երկկողմանի փայտի վառարան, կամ թիվ 3՝ շարունակական այրման միավոր: Ընտրությունը կախված է ձեր ունեցած նյութից՝ առաջինը պատրաստված է պրոպանի բալոնից, երկրորդը՝ 4 մմ հաստությամբ թիթեղից։
4. Նրանց, ովքեր նախատեսում են այրել թափոնների յուղերը ջեռուցման համար, խորհուրդ է տրվում եռակցել կաթիլային տիպի վառարանը կլոր խողովակից (տարբերակ թիվ 4): Ցանկության և հմուտ լինելու դեպքում այն ​​կարելի է արդիականացնել՝ վերածել կաթսայի՝ պատրաստելով ջրային բաճկոն։

Երկու խցիկի պիրոլիզի վառարան

Տեղեկանք. Ավտոտնակի տնական արտադրության հանրաճանաչ արտադրանքներից հարկ է նշել ևս 2 դիզայն՝ հայտնի վառարանը՝ վերևից վառվող Bubafon վառարան և շրջանակներից պատրաստված փոքրիկ ջեռուցիչ։ Առաջինի արտադրությունը մանրամասն նկարագրված է, երկրորդը ներկայացված է տեսանյութում.

Արդյունավետ կաթսայի վառարանի հավաքում

Հայտնի է, որ սովորական երկաթե վառարանները բնութագրվում են ցածր արդյունավետությամբ (մոտ 45%), քանի որ ջերմության զգալի մասը ծխնելույզ է մտնում ծխատար գազերի հետ միասին: Մեր դիզայնը իրականացնում է ժամանակակից տեխնիկական լուծում, որն օգտագործվում է պինդ վառելիքի կաթսաներում՝ երկու միջնորմների տեղադրում այրման արտադրանքի ճանապարհին: Շրջանցելով դրանք՝ գազերը ջերմային էներգիա են փոխանցում պատերին, ինչի շնորհիվ արդյունավետությունը բարձրանում է (55-60%), իսկ փորային վառարանը դառնում է ավելի խնայող։ Միավորի շահագործման սկզբունքը արտացոլված է գծագրում - դիագրամ.

Արտադրության համար ձեզ հարկավոր է 4 մմ հաստությամբ ցածր ածխածնային պողպատե թիթեղ, Ø100 մմ խողովակի կտոր և ոտքերի և քերած մետաղի գլանվածք: Այժմ այն ​​մասին, թե ինչպես պատրաստել խնայող փորային վառարան.

1. Կտրեք մետաղյա բլանկները ըստ գծագրի և բացեք կրակատուփի և մոխրի թավայի դռների համար։
2. Եռակցեք քերել անկյուններից կամ կցամասերից:
3. Կտրված մասերից կողպեքներով դռներ պատրաստեք։
4. Հավաքեք ագրեգատը կծիկներով, այնուհետև եռակցեք կարերը մինչև վերջ: Տեղադրեք ծխնելույզի խողովակը և ոտքերը:

Խորհուրդ. Ստորին միջնորմը, որը ուժեղ ջեռուցվում է բոցով, լավագույնս պատրաստված է ավելի հաստ երկաթից՝ 5 կամ 6 մմ:

Ջերմության ավելի լավ փոխանցման համար արհեստավորները գործնականում եռակցում են մարմնին լրացուցիչ արտաքին կողիկներ, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում:

Ինչպես եռակցել ուղղահայաց վառարանը գլանից

Նմանատիպ բլոկներից այս վառարան-վառարանը տարբերվում է վերին մասում դասավորված և վառարանից պողպատե միջնորմով ամբողջովին մեկուսացված օդախցիկի առկայությամբ: Ներսում տեղադրված են ջերմափոխանակիչ լողակներ, որոնց միջով ջեռուցվող օդը փչում է օդափոխիչով։ Սառը հոսքի մատակարարման և տաք հոսքի արտանետման համար ծածկույթի մեջ ներկառուցված են 40-50 մմ տրամագծով վարդակներ, որը ցույց է տրված գծագրում:

Նշում. Օդային ջեռուցման խցիկի դասավորությունը կրակատուփի վերին գոտում թույլ է տալիս հեռացնել դրա կողքով անցնող այրման արտադրանքի ջերմությունը ծխնելույզ: Քանի որ ուղղահայաց վառարանում բոցը ծածկում է փայտի ամբողջ մասը, առանձին խցիկում տեղի է ունենում օդի հոսքի ինտենսիվ ջեռուցում, որի պատճառով ավտոտնակում ջերմաստիճանը արագ բարձրանում է:

Առաջին քայլը 50 լիտրանոց պրոպանի բալոնի ճիշտ ապամոնտաժումն է: Մնացած հեղուկ գազը տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել փականը և բաքը վերև լցնել ջրով: Մսաղացից հետո դուք պետք է կտրեք կափարիչը (կտրող գիծ - գործարանային կար) և շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մխոցի կողային պատում մոխրի և բեռնման դռների համար ուղղանկյուն բացվածքներ պատրաստեք և դրանք շրջանակեք 3 մմ հաստությամբ պողպատե ժապավենով, ինչպես ցույց է տրված գծագրում: Ծխատար խողովակի համար կտրեք Ø100 մմ անցք:
2. Պատրաստեք շարժական վանդակ և տեղադրեք դրանք մարմնի ներսում եռակցված անկյունների վրա:
3. Պատրաստեք մոխրի և վառելիքի խցիկի դռներ, դրանց վրա ամրացրեք բռնակներ և ծխնիներ, այնուհետև տեղադրեք շրջանակված բացվածքներում:
4. Կտրեք Ø30 սմ շրջանակ 4 մմ մետաղից, որպեսզի ձևավորվի խցիկի հատակը: Եռակցեք դրա մակերեսներից մեկին մետաղի թափոնների գլանափաթեթի կողերը, այնուհետև հերմետիկորեն միացրեք այն եռակցման համար կրակարկղին:
5. Կտրված կափարիչի մեջ 2 անցք արեք և եռակցեք ճյուղային խողովակների մեջ օդային խողովակները միացնելու համար։ Երբ պատրաստ է, տեղադրեք կափարիչը իր սկզբնական տեղում (բայց հիմա `ջերմափոխանակիչի վերևում) և զգուշորեն զոդեք հանգույցը:

Ավտոտնակում գտնվող ուղղահայաց կաթսայի վառարանը ի վիճակի է այրել տարբեր որակի և խոնավության փայտ, ներառյալ թեփը, ինչպես նաև ջեռուցվող օդ մատակարարել սենյակի ցանկացած կետ, ինչը կարևոր է ջերմոցների համար: Բացի այդ, այն կարող է ջերմություն ապահովել ռադիատորների և ռեգիստրների համար, եթե դրանք միացված են վերին խցիկի կափարիչի վարդակներին, և համակարգը լցված է հովացուցիչ նյութով:

Ուշադրություն. Ջուրը եռացնելուց և խողովակները կոտրելուց խուսափելու համար հարկավոր է պոմպից ստեղծել դրա մշտական ​​հարկադիր շրջանառությունը և տեղադրել բաց տիպի ընդարձակման բաք: Որպես հովացուցիչ նյութ օգտագործեք անտիֆրիզ, քանի որ ավտոտնակը չի ջեռուցվում շուրջօրյա։

Հորիզոնական տաքացուցիչների արտադրություն

Եթե ​​դուք հորիզոնական պրոպանի գլան դնեք, իսկ վերջում տեղադրեք դուռ, ապա կստանաք բավականին ընդարձակ վառարան, որտեղ կմտնեն մետր երկարությամբ գերաններ։ Ջերմության ավելի լավ փոխանցման և արդյունքում առաջացող պիրոլիզի գազերի հետայրման համար անհրաժեշտ է միջնորմներով երկրորդական խցիկ պատրաստել, ինչպես ցույց է տրված գծագրում:

Այս վառարանում այրվող գազերի հետայրումը զուգակցվում է այրման արտադրանքներից ջերմության արդյունահանման հետ՝ պարուրելով կիսագնդային միջնորմները (կտրված բալոնի մարմնից): Դե, ջերմության ինտենսիվ փոխանցման անփոխարինելի հատկանիշը` պողպատե շերտերից պատրաստված արտաքին կողիկներ, պարտադիր են: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նման վառարանը տաքացնում է մինչև 50 մ² տարածք ունեցող ավտոտնակը միջին այրման ռեժիմում, որը նկարագրված է հաջորդ տեսանյութում.

Արտադրության մեջ ջեռուցման միավորը պարզ է. առջևում տեղադրվում են դռներ, իսկ հետևի մասում անցք է կտրվում, որտեղ երկրորդական խցիկը եռակցվում է խողովակից կամ երկրորդ գլանից: Հրդեհի տուփի օգտակար ծավալը չխլելու համար մոխրի թավան պատրաստվում է կախովի։ Անհրաժեշտության դեպքում հորիզոնական հատվածի վերևում տեղադրվում է սալօջախ։

Հանքարդյունաբերության համար կաթսայի վառարան պատրաստելը

Դիզելային վառելիքը և օգտագործված շարժիչի յուղը շատ բարձր կալորիականությամբ վառելիք են: Եթե ​​դուք ձեռք եք բերում այն ​​էժան, ապա վառելափայտի և ածուխի հետ խառնվելու իմաստ չկա, ավելի հեշտ է հուսալի վառարան պատրաստելը `կաթիլիչ: Նրա գործողության սկզբունքն է այրել թափոնները, որոնք կաթում են տաք ամանի մեջ: Ավելին, ճանապարհին հեղուկ վառելիքը ժամանակ ունի տաքանալու, քանի որ այն անցնում է խողովակի մեջ ներկառուցված նավթագծով` հետայրիչով: Կաթիլային տիպի կաթսայի վառարանի սարքը մանրամասն ներկայացված է գծագրում:

Նավթի արդյունավետ այրման համար օդը փչում է վառարանի մեջ օդափոխիչի օգնությամբ, իսկ հանքարդյունաբերությունը բնականաբար հոսում է ջեռուցիչի կողքի պատից կախված տանկից: Մեկ այլ տարբերակ է վառելիքի հարկադիր մատակարարումը վառելիքի բաքում ճնշում ստեղծելու միջոցով (օրինակ, ձեռքի պոմպով):

Ե՛վ Ø219 մմ խողովակը, և՛ 30 սմ տրամագծով պրոպանի մխոցը կարող են հանդես գալ որպես վառարանի մարմին: Սեփական ձեռքերով յուղի վառարան պատրաստելը պարզ խնդիր է, գլխավորը հետայրիչի մեջ ճիշտ անցքեր և անցքեր անելն է և դնելը: վառելիքի խողովակը դեպի ներքևում տեղադրված ամանի մեջ: Հավաքման ամբողջական ուղեցույցի համար տե՛ս մեր մյուս հոդվածը: Տաքացուցիչի աշխատանքին ավելի մոտիկից կարող եք ծանոթանալ տեսանյութից.

Եզրակացություն

Դուք պետք է հասկանաք, որ ավտոտնակի համար փայտի և նավթի վառարանների վերը նշված նմուշները կարող են փոփոխվել և փոփոխվել ձեր կողմից շահագործման ընթացքում: Դա է տնական վառարանների գեղեցկությունը. դրանք բարելավվում են ձեր ցանկությամբ: Օրինակ՝ ավտոտնակի արհեստավորները հաճախ ստեղծում են արտաքին ջրի միացում՝ հիմնվելով ծխատարի ուղղահայաց հատվածում կառուցված սամովարի ջերմափոխանակիչի վրա: Սա հնարավորություն է տալիս օգտագործել ջրի ջեռուցումը՝ չխանգարելով բուն վառարանի նախագծմանը և փոփոխմանը:

Նախագծող ինժեներ՝ շինարարության ոլորտում ավելի քան 8 տարվա փորձով:
Ավարտել է Արևելյան Ուկրաինայի ազգային համալսարանը։ Վլադիմիր Դալը Էլեկտրոնային արդյունաբերության սարքավորումների մասնագիտությամբ 2011թ.

Առնչվող գրառումներ.

Ջերմային սարքավորումները, անվտանգությունը և հուսալիությունը կարևոր են: Որպեսզի ջեռոցը տեղադրելուց հետո ոչնչի մասին չանհանգստանաք, սկզբում պետք է իմանաք, թե ինչ նրբերանգներ պետք է հաշվի առնել այն տեղադրելիս՝ կապված հենց սենյակի հետ:

1. Դռան հակառակ տեղում, որտեղ պետք է տեղադրվի վառարանը, պետք է տեղ լինի: Դրա չափը պետք է լինի կես մետրով ավելի մեծ վառարանի յուրաքանչյուր կողմում, որպեսզի խուսափեն մոտակա առարկաների բռնկումից:
2. Սենյակում պետք է լինի օդափոխության համակարգ, առնվազն բնական տիպի։

Մի դրեք վառարանի մոտ որևէ իր, հատկապես դյուրավառ, և համոզվեք, որ ավտոտնակում տեղաշարժվելիս չվառվեք տաքացնող սարքի հետ սերտ շփման պատճառով:

Որքան էլ տրամաբանական թվա օդափոխության առկայությունջեռուցման համակարգով ավտոտնակում, պարտադիր է։ Դրա պատճառները հետևյալն են.

• Խոնավության և խտացման կուտակումը կատեգորիկ վնասակար է մեքենայի համար, ինչն ինքնին ենթադրում է ցանկացած ավտոտնակի պայմաններ, հատկապես, որտեղ կա ջեռուցում։ Այդ պատճառով օդափոխությունը անհրաժեշտ է, այն կկարողանա մուտքային օդի հոսքով վերցնել ավելորդ խոնավությունը և հեռացնել այն սենյակից.
• Մարմնի համար թունավոր և վտանգավոր նյութերի կուտակումը ենթադրում է նաև գործողություններ, որոնք սովորաբար լինում են ավտոտնակում։ Օդափոխվող սենյակը կբացառի մարմնի թունավոր թունավորման հնարավորությունը նույնիսկ ավտոտնակում շատ երկար մնալու դեպքում:

Վառարանների տեսակները

Հաշվի առնելով ջեռուցման ավտոտնակի համակարգի առանձնահատկությունը, դրան կան մի շարք հատկանիշներ, որոնք այն պետք է համապատասխանի:

• լինել փոքր չափերով;
• թույլատրել պինդ և հեղուկ վառելիքի ֆրակցիաների օգտագործումը.
• ջեռուցման բարձր մակարդակ;
• երկար ժամանակ բարձր ջերմաստիճանը պահպանելու ունակություն;
• դիզայնի պարզություն;
• բյուջետային ծախսեր;
• լինել հեշտ օգտագործման համար;
• պահպանման հեշտությունը.

Ավտոտնակի վառարանի համապատասխանության այս չափանիշների հիման վրա դրանք բաժանվում են մի քանի տեսակների. Դասակարգումը հիմնված է վառելիքի տեսակի վրա:

1. Գազի ջեռուցում... Հարմար է այն դեպքերում, երբ մոտակայքում կա գազի կենտրոնացված ջեռուցում։ Նման համակարգի գինը ընդունելի է, բայց պայթյունի վտանգ կա։
2. Թխել, ջեռուցվում է պինդ վառելիքով... Սարքի և ջեռուցման ծախսերը ցածր են, ջերմային ազդեցությունը լավ է։ Հարմար և հեշտ օգտագործման համար:
3. Էլեկտրական վառարան... Նման վառարանի ջեռուցման որակի վերաբերյալ հարցեր չեն լինի, բայց ավտոտնակում ջերմության արժեքը էժան չի լինի:

Լավագույն և ամենատարածված տարբերակը փայտի վառարանն է: Նման վառարանը կարելի է ձեռք բերել խանութում, կամ կարող եք ինքներդ նախագծել:

DIY փայտ այրվող փայտ այրվող վառարան ավտոտնակի համար

Տնական վառարանների պատրաստման հետ կապված, պետք է պահպանվեն անվտանգության որոշ կանոններ:

• ջեռոցի տակի հատակը պետք է ծածկված լինի մետաղյա թերթիկով, որը դուրս կգա դռնից 1 մ այն ​​կողմ;
• պատերը, որոնք տեղակայված կլինեն վառարանի մոտ, պաշտպանված են աղյուսով կամ մետաղական թերթիկով.
• ծխնելույզի և առաստաղի միջև թողեք 2,5 սմ բաց, որը պետք է լցված լինի բազալտի մանրաթելով.
• պաշտպանել ծխնելույզը քամուց՝ տեղադրելով դեֆլեկտոր:

Նյութեր (խմբագրել)որոնք անհրաժեշտ կլինեն ավտոտնակի համար ջեռուցման սարքավորումների արտադրության համար (քանակը և չափերը կախված են վառարանի ընտրված տարբերակի անհատական ​​բնութագրերից).

• մետաղից պատրաստված ցանկացած չափի և ծավալի տակառ, 200 լիտր ծավալով;
• պողպատե խողովակներ, մի կտոր ավելի երկար է, մյուսը ավելի կարճ;
• մի փոքր մետաղական ալիք;
• մետաղական սղոց, մուրճ, կացին;
• երկարությունը չափող սարքեր;
• ռեֆլեկտոր;
• փոքր պողպատե թերթ;
• զոդում;
• աղյուս վառարանի հիմքի համար;
• ցեմենտ և նյութեր հավանգի պատրաստման համար:

Վառարանների արտադրության հրահանգներ:

Ինչպե՞ս վառարան պատրաստել ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով:

1. Լավագույնն այն է, որ նման վառարանը պատրաստի մետաղից պատրաստված 200 լիտր ծավալով պատրաստված տակառից:

Սկզբում դուք պետք է պատրաստեք այն հետագա մանիպուլյացիաների համար: Դրա համար գագաթը կտրված է շատ հավասար և կոկիկ:

Եթե ​​հնարավոր չէ օգտագործել բարել, ապա մեծ տրամագծով խողովակ կկատարվի, որին հատակը պետք է զոդել: Այս դեպքում ավելի լավ է հատակը դարձնել քառակուսի, այլ ոչ թե շրջանաձև, որպեսզի ապագայում կայունության հետ կապված խնդիրներ չառաջանան։

2. Դիզայնի հաջորդ քայլը պողպատե թերթից շրջանակը կտրելն է: Այն պետք է լինի մի փոքր ավելի փոքր, քան բազայի տրամագիծը: Նույն շրջանակում դուք պետք է կտրեք մեկ այլ շրջանակ խողովակի համար: Հաջորդը, դուք պետք է եռակցեք փոքր տրամագծով խողովակ կտրված պողպատե շրջանակին:
3. Այնուհետև, կտրված և նախապես պատրաստված ալիքը եռակցվում է նույն պողպատե շրջանակից դեպի ներքև, արդեն եռակցված խողովակով:

Արժե չափումներ կատարել այնպես, որ ապահովվի ալիքի ազատ տեղաշարժը տակառի ներքին տարածության մեջ։ Այս կառուցվածքը հնարավորություն կտա սեղմել վառելիքի զանգվածի վրա, որն արդեն այրվել է պողպատե շրջանագծի իջեցման պատճառով։

4. Հաջորդ քայլը ջեռուցման կառուցվածքի ծածկույթն է: Եթե ​​դրա համար հիմք ընդունվի տակառ, ապա դրա վերին մասը կլինի կափարիչը։ Եվ եթե հիմք ընդունվի խողովակ, ապա դուք ստիպված կլինեք կտրել նույն տրամագծով մետաղական շրջանակը: Փոքր խողովակի համար կափարիչի վրա պետք է անցք անել:
5. Վառելիքի պահեստավորման հնարավորությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է դռան համար անցք կտրել։ Դռան վրա պետք է բռնակ ամրացվի՝ հեշտ բացելու և փակելու համար: Դուռը կարող է տեղադրվել ինքնուրույն՝ կախովի և եռակցման միջոցով։ Դուք կարող եք օգտագործել գնվածը:
6. Հիմնական դռան անմիջապես տակ, մյուսի համար անցք է բացվում, որով այրված փայտը կհեռացվի։
7. Նախքան վառարանը տեղադրելը, պարտադիր քայլ կլինի դրա համար հիմքի կառուցումը: Դա արվում է այն պատճառով, որ հրակայուն և ամուր հիմքը պարտադիր պայման է։ Այն պատրաստելը շատ պարզ է, պարզապես անհրաժեշտ է 1 աղյուսից շերտ դնել և ցեմենտավորել։
8. Ոչ մի վառարան չի կարող անել առանց ծխնելույզի: Այս դեպքում այն ​​կարելի է պատրաստել 15 սմ տրամագծով երկու խողովակներից, մեկը պետք է զոդել վերևից, մյուսը՝ կողքից և թեքել դեպի վեր։
9. Արժե հոգ տանել ռեֆլեկտորների մասին, քանի որ ապահովված է արագ ջեռուցում և վառարանի անընդհատ ջեռուցվող վիճակը։ Ռեֆլեկտորը կկարողանա վերաբաշխել ջերմային հոսքերը: Այն հատկապես անհրաժեշտ է փոքր սենյակներում։
10. Վերջին քայլը ստացված բոլոր տարրերը միասին հավաքելն ու զոդելն է:

Որոշ տեխնիկական կետեր, որոնք կհեշտացնեն վառարանի տեղադրումը և հետագա աշխատանքը:

1. Հավաքման փուլում բոլոր մասերը խորհուրդ է տրվում միացնել միմյանց գազի հոսքի հակառակ ուղղությամբ:
2. Որպես կանխարգելիչ միջոց՝ արժե որոշել այն հեռավորությունը, որում անհրաժեշտ չէ տեղադրել այրման և բորբոքման համար անկայուն առարկաներ, ինչպես նաև լինել մարդկանց համար և նշել այն։
3. Ծխնելույզի ձևավորումն ինքնին պետք է լինի այնպիսին, որ անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարողանա մասերի բաժանել և մաքրել, որից հետո այն հեշտությամբ և արագ հավաքել և տեղադրել տեղում:
4. Ջեռոցը տեղադրելուց հետո այն պետք է ստուգվի տարբեր ռեժիմներում աշխատունակության համար, որպեսզի կարողանաք ընտրել ճիշտ տարբերակը։

Տնային ջեռուցման համակարգի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար, խորհուրդ է տրվում հաշվի առնել հետևյալ գործոնները:

• խողովակը պետք է լինի առնվազն 4 մ բարձրություն;
• խողովակները կարելի է պտտել առավելագույնը 3 անգամ;
• խողովակների պտտման անկյունները կարող են լինել ընդամենը 30 աստիճան, բացառիկ դեպքերում հնարավոր է կատարել 45 աստիճան։
• անհրաժեշտության դեպքում խողովակը բերեք հորիզոնական, այդպիսի հատվածը կարող է լինել ոչ ավելի, քան 1 մ;
• փողոցում խորհուրդ է տրվում խողովակը մեկուսացնել բազալ բուրդով, որպեսզի կանխվի խտացման ձևավորումը.
• ապահովել կցումը ծխնելույզի պատին, հեռացնելով բեռը վառարանի հիմնական կառուցվածքից:

Ավտոտնակի հարմարավետ միջավայր ապահովելը պահանջում է որոշակի ջանք, համբերություն և ծախսեր: Պետք է հիշել, որ շատ կարևոր է ոչ միայն հնարավոր դարձնել սենյակը տաքացնել, այլև ապահով պահիրլինելով դրա մեջ:

Ավտոտնակի ջերմաստիճանի պահանջները տարբերվում են տան պահանջներից, քանի որ մարդն այստեղ երկար ժամանակ է միայն մեքենայի հետ ինչ-որ աշխատանք կատարելիս, իսկ մնացած ժամանակ միայն ինքն է մեքենան։ Այնուամենայնիվ, մեքենան պահելու համար դեռ պետք է պահպանվի որոշակի ջերմաստիճան, հետևաբար, այն դեռ ակտուալ է ավտոտնակի համար, հատկապես ցուրտ կլիմայական շրջանների համար: Նման ջեռուցման սարքը հեշտ է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:

Ավտոտնակի ջերմաստիճանի մասին

Նման սենյակում ավանդական ջեռուցման համակարգ սարքելը հեշտ չէ, և այս ամենը բավականին թանկ կարժենա։ Մյուս կողմից, ավտոտնակում պետք է պահպանվի օդի օպտիմալ ջերմաստիճանը, քանի որ խորհուրդ չի տրվում մեքենան պահել ավելի ցածր արժեքներով: +5 աստիճան, մինչդեռ ցանկացած աշխատանք պահանջում է նվազագույնը +18 աստիճան.

Սովորաբար օգտագործվում են կոմպակտ տնտեսական վառարաններ՝ բավականաչափ բարձր արդյունավետությամբ և սենյակի լավ ջեռուցմամբ։ Կարևոր է նաև, որ ջեռոցը արագ տաքացնի ավտոտնակը և միևնույն ժամանակ ապահով լինի: Մեծ գումարած, եթե բոլոր տեսակի թափոնները կարող են ծառայել որպես վառելիք՝ փայտ, օրինակ, կամ: Դրա շնորհիվ ավտոտնակի ջեռուցումն էլ ավելի էժան կլինի։

Նշում!Ավտոտնակի շարժական էլեկտրական ջեռուցիչները գրեթե երբեք չեն օգտագործվում, քանի որ դրանք անարդյունավետ են: Նրանք նույնպես անապահով են, ուստի նրանց չի կարելի թողնել առանց հսկողության: Եվ ոչ ոք չի ցանկանում գիշերել ավտոտնակում այս ամենի մասին հոգալու համար։

Ավտոտնակները հազվադեպ են լավ մեկուսացված՝ օգտագործելով բարձրորակ ջերմամեկուսիչ նյութեր, և, հետևաբար, նման տարածքներում ջերմության կորուստը սովորաբար մեծ է: Բացի այդ, փոքր տարածք տաքացնելու համար երբեմն շատ ավելի շատ էներգիա է անհրաժեշտ, քան տունը տաքացնելու համար։ Ստանդարտ տարածքով ավտոտնակը տաքացնելու համար միջինում բավական է 2,5 կՎտ հզորությամբ ջեռուցիչը։ Մոտ +16 աստիճան մշտական ​​ջերմաստիճանը պահպանելու համար կպահանջվի 2 կՎտ հզորությամբ վառարան։ Շատ հաճախ, գումար խնայելու նպատակով, սեփականատերերը չեն տաքացնում ամբողջ ավտոտնակը, այլ միայն այն տարածքը, որտեղ աշխատում են:

Մի նոտայի վրա!Եթե ​​դարպասներն ու պատերը մեկուսացնեք բարձր որակով, ինչպես նաև փակեք բոլոր ճեղքերը, ապա կարող եք նվազեցնել ջերմության կորուստը և այդպիսով գումար խնայել, քանի որ ավելի հեշտ կլինի պահպանել անհրաժեշտ ջերմաստիճանը:

Ավտոտնակի վառարանների տարատեսակներ

Նախքան քննարկմանը անցնելը, արժե ծանոթանալ, թե ընդհանրապես ինչպիսի ջեռուցման սարքեր են օգտագործվում ավտոտնակներում: Այստեղ դուք կարող եք տեղադրել ագրեգատներ, որոնք աշխատում են տարբեր վառելիքի վրա՝ սա գազ և էլեկտրականություն է, հեղուկ կամ պինդ: Միայն անհրաժեշտ է, որ վառարանը ունենա բավականաչափ բարձր արդյունավետություն և հնարավորինս քիչ վառելիք սպառի:

Վառարան-potbelly վառարան

Ամենատարածված տարբերակներից մեկը, թերևս բոլորին ծանոթ: այն կոմպակտ է, պարզ, արագ տաքանում է և օգտագործվող վառելիքի առումով «կտրուկ» չէ (կարելի է օգտագործել գրեթե այն ամենը, ինչ այրվում է):

Մի նոտայի վրա!Վառարանը շահագործելիս պետք է զգույշ լինել, հակառակ դեպքում սարքը կարող է հրդեհ հրահրել: Բացի այդ, փորային վառարանները արագ սպառում են վառելիքը՝ անկախ դրա տեսակից:

Նախկինում նման վառարանների օգնությամբ բնակելի տարածքները ջեռուցվում էին, բայց կենտրոնական ջեռուցման հայտնվելուց հետո դրանք անտեղի էին դառնում: Հետեւաբար, այսօր դրանք կարելի է գտնել միայն ավտոտնակներում եւ կոմունալ սենյակներում:

Որպես կանոն, անկախ օգտագործման համար օգտագործվում են հին գազաբալոններ կամ հաստ պատերով խոշոր մետաղական խողովակներ։ Ինչքան էլ որ լինի, կարևոր է, որ նյութի հաստությունը լինի առնվազն 2 մմ, բայց 5 մմ դեռ ավելի լավ է: Մարմինը պետք է ունենա առնվազն 30 սմ խաչմերուկ։Նշեք նաև, որ փորային վառարանը ծառայում է միջինը մի քանի տարի։

Աղյուսակ թիվ 1. Որոնք են վառարանների վառարանները:

Անուն, լուսանկար	Կարճ նկարագրություն
	Հարմար է օգտագործել դիզայնը, քանի որ այն տեղավորում է բավականին երկար գերաններ: Վառելիքը բեռնելուց առաջ պետք չէ մանրացնել: Բայց հորիզոնական տարբերակը ավելի ծավալային է, քան ուղղահայացը:
	Ավելի հեշտ արտադրվող տարբերակ, բայց ունի զգալի թերություն՝ այրման խցիկը փոքր կլինի, ուստի վառելիքը բեռնելուց առաջ պետք է մանրացնել:

Կաթսայի վառարանի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այն շահագործման ընթացքում շատ է տաքանում (երբեմն նույնիսկ տաքանում է), ուստի մոտ լինելը հեշտ չէ: Դրա պատճառով առաջացան երկու պատերով կառույցներ։ Ամենահեշտ տարբերակը տարբեր տրամագծերի տակառներ վերցնելն է, փոքրը մտցնել ավելի մեծի մեջ և նրանց միջև եղած բացերը լցնել ավազով կամ խճաքարով։ Արդյունքն այն է, որ հաստ պատերով ագրեգատ է, որն ավելի հարմար է աշխատել և ավելի երկար է պահպանում ջերմությունը: Մյուս կողմից, կրկնակի պատերով կաթսայի վառարանը տաքանալու համար ավելի երկար է տևում:

Աղյուսե վառարան

Աղյուսը ջերմություն սպառող նյութ է, և, հետևաբար, դրանից վառարանը երկար ժամանակ կպահի և ջերմություն կտա սենյակին: Պարզապես պետք է լավ տաքացնել։ Լավագույն տարբերակը ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր ամեն օր երկար ժամանակ են անցկացնում ավտոտնակում։

Դրանք ավելի քիչ տարածված են, ինչպես փորային վառարանները, բայց, այնուամենայնիվ, դրանք այնքան էլ վտանգավոր չեն և ավելի հարմար: Նշենք նաև, որ նման վառարանը պետք է տեղադրվի ամուր հիմքի վրա, քանի որ այն շատ է կշռում։

Դրանք բնութագրվում են արդյունավետությամբ և խնայողությամբ, լրացուցիչ վառելիք ձեռք բերելու կարիք չունեն։ Պատշաճ սարքավորված վառարանը չի ծխի և օդ չի թողնի ծանր մետաղներ (վերջինս կարող է առկա լինել օգտագործված շարժիչի յուղում):

Նշում!Նման վառարանների համար կարող է օգտագործվել ոչ միայն հաստոցային յուղ, այլ նաև փոխանցման տուփի և տրանսֆորմատորային յուղ:

Փաստորեն, նման վառարանը զույգ բեռնարկղ է, որը կապված է ծակոտկեն խողովակի միջոցով: Ագրեգատի քաշը կարող է հասնել 30 կգ-ի, այն կարող է տեղավորել մոտ 12 լիտր օգտագործված յուղ։ Միջին սպառումը - 1 լիտր վառելիք աշխատանքի մեկ ժամում: Եթե ​​որոշեք ընտրություն կատարել հօգուտ վառարանի փորձարկման, ապա նախապես մտածեք, թե որտեղ եք վերցնելու վառելիքը. հաստատ մեկ մեքենայից յուղ չի լինի բավարար, պայմանով, որ ջեռուցման միավորը մշտապես օգտագործվի: Կարող եք հարցնել հարևանությամբ գտնվող այլ ավտոտնակների տերերին, թե արդյոք նրանք կհամաձայնեն ձեզ տալ նավթը:

Այս դիզայնի թերությունները ներառում են ծխնելույզի մեծ երկարությունը (առնվազն 4 մ), որը, անպայման, պետք է տեղակայված լինի խիստ ուղղահայաց և չունենա թեքություններ: Բացի այդ, կպահանջվի աղբի տարայի կանոնավոր մաքրում, ինչը դժվար թե հաճելի փորձ համարվի։

Եկեք ուղղակիորեն անցնենք մեր այսօրվա հոդվածի թեմային: Սկզբից, նման վառարանը (և այն կարող է պատրաստվել նաև ձեր սեփական ձեռքերով մխոցից) գործում է փոխարկիչի այրման սկզբունքով: Երկարատև այրման ագրեգատները ավելի բարդ են, քան վերը նկարագրված վառարանները, բայց դեռևս անհնարին ոչինչ չկա: Որպես վառելիք կարող եք օգտագործել ածուխ, փայտ, կարկուտ և այլն, բայց օգտագործվում է միայն պինդ վառելիք:

Կարևոր!Նման գործարանում պատրաստված վառարանի արժեքը բավականին բարձր է, և, հետևաբար, շատերը, փորձելով գումար խնայել, նախընտրում են այն ինքնուրույն պատրաստել:

Եկեք ծանոթանանք երկար այրվող ագրեգատների հիմնական հատկանիշներին:

1. Վառելիքն ավելի երկար է այրվում... սովորական կրակատուփում դրանք արագ կվառվեն, մինչդեռ նմանատիպ վառարանում նրանք մռայլվում են և ջերմություն են տալիս 6-ից 10 ժամ; հետևաբար, ավտոտնակը տաքանալու համար ավելի երկար կպահանջվի:
2. Վառելափայտը դնելուց առաջ պետք է սեղմել- այնպես որ դրանք ուժեղ չեն բռնկվի, և քայքայման ժամանակը կավելանա:
3. Վառելիքի այրումը սկսվում է վերևից(ավանդական ջեռոցներում `ներքևից), և, հետևաբար, նման կառույցները սովորաբար ուղղահայաց են:

Աղյուսակ 2. Որոնք են երկար այրվող վառարանները:

Անուն, լուսանկար	Կարճ նկարագրություն
	Վառարանների հանրաճանաչ տեսակ, որը երբեմն օգտագործվում է բնակելի տարածքների ջեռուցման համար։ Իրականում, բուլերյանը փորոտ վառարանի և բուբաֆոնիի խաչմերուկ է (սա ևս մեկ բազմազանություն է, որը նկարագրված է ստորև): Գործողության սկզբունքը հիմնված է օդի հարկադիր կոնվեկցիայի վրա. այն մատակարարվում է ներքևից, տաքանում և դուրս է գալիս վերևից արդեն ջեռուցված:
	Նմանատիպ դիզայնը հայտնվել է ավելի քան 6 տարի առաջ, այն առանձնանում է բարձր արդյունավետությամբ և պարզությամբ։ Որպես վառելիք կարող է օգտագործվել ցանկացած բան՝ սովորական վառելափայտից մինչև թեփ: Վառարանի թերությունը դրա մաքրումն է. մոխիրը հեռացնելու համար ագրեգատը պետք է շրջել: Եթե ​​ցանկանում եք, կարող եք դիզայնի մեջ ձեր սեփական փոփոխությունները կատարել, բայց ամեն դեպքում դա պարզ կլինի։

Որոշ կարևոր կետեր

Սովորաբար, երկար այրվող վառարանները պատրաստված են մետաղից: Մետաղի օպտիմալ հաստությունը 4 մմ է (որքան հնարավոր է): Ավելի լավ է մի քանի մասից բաղկացած ծխնելույզը պատրաստել, որպեսզի հետագայում ավելի հեշտ մաքրվի։ Ծխնելույզին անհրաժեշտ է նաև բավականին հաստ մետաղ, դա կերկարացնի տարրի կյանքը:

Մի նոտայի վրա!Եթե ​​հաճախ և երկար ժամանակ աշխատելու եք ավտոտնակում, ապա մի խնայեք նյութերի վրա:

Մարմնի համար կարող եք օգտագործել մեծ խողովակի մի կտոր, գազի բալոն կամ հին 200 լիտրանոց տակառ; կամ, որպես այլընտրանք, այն կարող է զոդվել մետաղի կտորներից: Մարմնի վերևում անհրաժեշտ է անցք անել ծխնելույզը տեղադրելու համար (դրա տրամագիծը պետք է լինի մոտ 15 սմ); Օդի հոսքի համար անհրաժեշտ է ևս մեկ անցք (10 սմ տրամագծով), առանց որի փայտը չի այրվի։

Ձեզ նույնպես պետք է բեռ՝ դա ճնշում կգործադրի վառելիքի վրա։ Այն պետք է լինի ծանր երկաթե շրջանակ, որի տրամագիծը մի փոքր ավելի քիչ է (մի քանի միլիմետրով), քան մարմնի տրամագիծը: Շրջանակը պետք է լինի փոքր օդային խողովակով, որով թթվածինը կհոսի:

Վառարան պատրաստելու քայլ առ քայլ հրահանգներ

Քայլ 1.Մեր օրինակում օգտագործվում է պարզ 250 լիտր հաստ պատերով տակառ՝ իդեալական ջեռոց պատրաստելու համար: Կտրեք տակառի վերին մասը, բայց մի գցեք:

Քայլ 2.Վերևից պատրաստեք մի տեսակ նրբաբլիթի ծածկ՝ թթվածնի մատակարարման համար: Հարմարեցրեք այն տակառի չափին. արդյունքում, դրա և պատերի միջև տեղադրելու ժամանակ ամբողջ շրջագծի շուրջ պետք է լինի 2 մմ: Եռակցեք կափարիչի պարանոցը: Նրա կենտրոնում անցք արեք խողովակի տեղադրման համար, որով օդը կմատակարարվի։ Զոդեք նաև 4 ալիք, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Քայլ 3.Վերին եզրից մի փոքր հետ կանգնելով, տակառի պատին ևս մեկ անցք կտրեք՝ ծխնելույզը տեղադրելու համար: Մեր օրինակում 140 մմ տրամագծով խողովակը կծառայի որպես ծխնելույզ:

Քայլ 4.Սկսեք պատրաստել ծածկույթը: Պատրաստեք այն 4 մմ մետաղական թիթեղից և ներքևում եռակցեք կնքման օղակ, որպեսզի համապատասխանի տակառի տրամագծին: Կափարիչի կենտրոնում անցք արեք այն խողովակի համար, որը եռակցված էր նրբաբլիթին:

Քայլ 5.Կառուցվածքը կայուն պահելու համար տակառի ներքևի մասում պատրաստեք պարզ ոտքեր: Ոտքերը պետք է լինեն մետաղական, ինչպես նաև մնացած բոլոր տարրերը։

Քայլ 6.Տեղադրեք վառարանը ճիշտ տեղում և սկսեք ստեղծել ծխնելույզը: Մեր օրինակում այն ​​հավաքովի տիպի է։ Նախ պատրաստեք սեղմակ, որի միջոցով ծխնելույզը կկցվի մարմնին։

Քայլ 7.Ծխնելույզում պատրաստեք ուղեցույցներ, որոնց շնորհիվ այն հեշտությամբ կֆիքսվի մարմնի վրա։

Քայլ 8.Տակառը կցեք խողովակին, առանց ձախողման՝ բոլոր հոդերը դնելով ասբեստի կտորով: Գործվածքի վրա սեղմակ դրեք, ձգեք։

Քայլ 9.Ամեն ինչ, կառուցվածքը հավաքված է, կարող եք ստուգել դրա կատարումը: Ներսում բեռնեք թեփ կամ փայտ:

Քայլ 10.Լցնել օգտագործված յուղը վառելիքի վրա, ապա փոխարինել գլխարկը: Ինչ վերաբերում է «նրբաբլիթին», ապա այն դեռ մի օգտագործեք։ Վառելիքը բռնկվելուց հետո հանեք գլխարկը և դրեք «նրբաբլիթ»: Նման կառույցը լիովին տաքացնելու համար տևում է մոտ 10 րոպե, ապագայում վառելափայտը երկար ժամանակ կվառվի: Թեև այրումը կտևի մեծապես կախված է վառելիքի որակից:

Մարդկանց մեծամասնության համար «ավտոտնակ» բառը պարզապես ասոցացվում է մեքենա պահելու տուփի հետ: Այնուամենայնիվ, կա մեքենաների սեփականատերերի բավականին մեծ կատեգորիա, որոնց համար ավտոտնակն իսկապես «երկրորդ տուն» է: Նրանք պատրաստ են դրա մեջ անցկացնել իրենց ողջ ազատ ժամանակը. բարեբախտաբար, այստեղ աշխատանք, անշուշտ, միշտ կլինի: Բացի այդ, ավտոտնակներն իրավամբ կայուն համբավ են հաստատել որպես յուրօրինակ «տղամարդկանց ակումբ», որտեղ խորհուրդ չի տրվում մտնել անգիտակիցներին, հատկապես կանանց։

Բայց միայն ձմեռը փորձում է ճշգրտումներ կատարել ավտոտնակի ակտիվ կյանքի մեջ. չափազանց անհարմար է աշխատել սառեցված սենյակում և շատ անհարմար է պարզապես ընկերների հետ զրուցել: Այնուամենայնիվ, հնարամիտ արհեստավորները միշտ ելք են գտնում՝ տեղադրում են տնական վառարաններ՝ ինքնուրույն կառուցելով դրանք կամ օգտագործելով ընկերների խորհուրդները, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում փորով վառարան պատրաստել։

Մենք նույնպես մեր ներդրումն ենք ունենալու այս ազնիվ մարդու գործում։ Հրապարակումը կքննարկի մի քանի եղանակ, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով փորով վառարան պատրաստել:

Փայտի վառարանների վառարաններ ջարդոնի նյութերից

Կոշտ վառելիքի վրա այրվող պարզ վառարանի հիմնական դիզայնը շատ պարզ է: Իրականում դա հաստ պատերով մետաղյա տարա է՝ բաժանված երկու հիմնական խցիկների։

Վերին մասում տեղադրվում է վառելափայտ կամ այլ վառելիք, որի համար պետք է նախատեսել բեռնման դուռ։ Վանդակաճաղը բաժանում է կրակի տուփը ստորին խցիկից, շատ ավելի փոքր՝ մոխրի թավան, որը նույնպես հաճախ փչողի դեր է խաղում: Այստեղ նույնպես խորհուրդ է տրվում տեղադրել համապատասխան դուռ, որով վառարանը պարբերաբար մաքրվում է մոխիրից։ Բացի այդ, դուռը բացելով որոշակի լայնությամբ, կարգավորում է օդի հոսքը դեպի այրման պալատ, և, հետևաբար, վառելափայտի այրման ինտենսիվությունը: Վերին այրման պալատում եռակցվում է ճյուղային խողովակ՝ այրման արտադրանքը ծխնելույզ դուրս բերելու համար:

Նման սխեման հնարավորություն է տալիս պարզ վառարանների անկախ նախագծման համար, և նյութերի լայն տեսականի կամ հնացած առարկաներ և սարքեր օգտագործվում են որպես բլանկներ: Հավանաբար կարիք չկա, որ իսկական վարպետները սովորեն, թե ինչպես պատրաստել կաթսայի վառարան ավտոտնակում, միգուցե ավելի լավ է պարզապես տալ մի շարք հետաքրքիր գաղափարներ, որոնք կարելի է հիմք ընդունել և լրացնել ձեր սեփական փոփոխություններով՝ հիմնվելով առկաի վրա: հնարավորություններ և նախասիրություններ:

1. Ամենապարզ տարբերակներից մեկը հնացած կաթսայի վառարանն է մետաղական տակառ.

Նկարում ներկայացված դիզայնը պարզեցվել է մինչև վերջ: Վարպետ արտադրողը որոշել է հրաժարվել երկու առանձին դռներից՝ դրանք միավորելով մեկ ընդհանուրի մեջ: Տակառի վերևում եռակցված է մետաղյա շրջանակ, որը թույլ է տալիս դրա վրա մետաղական թիթեղ տեղադրել, որը դառնում է մի տեսակ «օջախ»՝ դրա վրա, Օրինակ, դուք կարող եք տաքացնել ջուրը:

Կաթսայի վառարան տակառից - դիզայնը պարզ է, բայց շատ թերություններով

Նման դիզայնի առավելությունը, թերեւս, միայն մեկն է՝ արտադրության պարզությունն ու արագությունը, հասանելի գրեթե բոլորին: Շատ ավելի շատ թերություններ կան:

• Նախ, տակառն ինքնին կաթսայի վառարանի համար լավագույն տարբերակը չէ. պատերը բարակ են, դրանց ջերմային հզորությունը ցածր է, և դրանք երկար չեն տևի, դրանք արագ կվառվեն:
• Երկրորդ՝ բավականին դժվար է կարգավորել այրման ինտենսիվությունը։
• Երրորդ, դիզայնը ծավալուն է և շատ տեղ է զբաղեցնում: Դուք, իհարկե, կարող եք դիտարկել ուղղահայաց դասավորությունը, բայց հիմնական խնդիրը պատերի նրբություններն են, սաբոլորըհավասար չէ կվերացնի
• Եվ, չորրորդ, նման կաթսայի վառարանը շատ վտանգավոր է հրդեհային անվտանգության տեսանկյունից:

Ավելի լավ է նման վառարան ունենալ ոչ թե ավտոտնակում, այլ փողոցում ինչ-որ տեղ աղբահանության համար։

2. Նմանատիպ մի բան, նույն հիմնական թերություններով, բայց ավելի կոմպակտ, կարելի է պատրաստել ստանդարտից 40 լիտր տարողությամբ տարա.

Աշխատանքների շրջանակը, ներառյալ եռակցումը, այստեղ էլ ավելի փոքր է։ Փաստորեն, միայն ոտքերը (3) և ծխնելույզը (2) եռակցված են մարմնին (1): Դուռն արդեն պատրաստ է. այն մնում է ստանդարտ, դրա մեջ միայն երկու շարք անցքեր (4) են փորված օդային մուտքի համար: Ներսում դրված է մետաղյա ձողից պատրաստված տնական վանդակաճաղ՝ բանկաը պայմանականորեն բաժանելով երկու խցիկի, և մինի-փորային վառարանը պատրաստ է։

3. Հին օգտագործումը գազի բալոններ... Այս անոթները ունեն հաստ ճարպային պատեր, որոնք հեշտ է եռակցվում և իրենք ունեն լավ ջերմային հզորություն:

Հիմնական դժվարությունը մխոցը հետագա աշխատանքի համար պատշաճ կերպով պատրաստելն է, քանի որ նույնիսկ պարանոցի հեռացման դեպքում դրա մեջ կարող են մնալ պայթուցիկ կոնցենտրացիայի գոլորշիներ: Կարող եք խորհուրդներ գտնել շիշը մեկ գիշերվա ընթացքում ջրով լցնելու, իսկ հետո հեղուկը ցամաքեցնելուց հետո սկսել կտրատել։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դա աշխատանքի անվտանգության ամբողջական երաշխիք չի տալիս: Այս տեսանկյունից օպտիմալ է թվում հետևյալ մոտեցումը.

• Ուղղահայաց տեղադրված գլան փորեք գետնին, որպեսզի այն ապահով ամրացվի սրճաղացով կտրելու համար:
• Լցնել ջրով մինչև պարանոցը, թողնել 2-3 ժամ:
• Գծ գծե՛ք ապագայի շրջագծի շուրջը կտրել.
• Սկսեք կտրել նշված գծի երկայնքով, մինչև հայտնվի միջանցք: Ջուրը կսկսի դուրս հոսել։ Պետք է սպասել, մինչև դրա մակարդակը իջնի կտրվածքի մակարդակին, այնուհետև զգուշորեն շարունակել աշխատել սրճաղացով և ամբողջությամբ հեռացնել ծածկը։
• Այժմ կարելի է ջուրը ցամաքեցնել և շարունակել աշխատանքները՝ բալոնն այլևս վտանգ չի ներկայացնի։

Բալոններից վառարաններ-վառարանների համար շատ տարբերակներ կան:

- Այն հաճախ կատարվում է հորիզոնական: Բեռնարկղերի տարողունակությունն ինքնին, ըստ էության, ավարտված այրման պալատ է: Այս կողմնորոշմամբ այն երկու մասի բաժանելը իռացիոնալ է, ավելի լավ է այն պատրաստել մետաղյա թիթեղից և ներքևից արկղաձևը զոդել։ մոխրի տապակիր սեփական դռնով։

Այս դեպքում վանդակաճաղը կարող է լինել մխոցի մարմնի մեջ փորված անցքերի շարքեր.

Եթե ​​գտնվել է համապատասխան չափի իրական չուգուն, ապա կարող եք այլ կերպ վարվել՝ մխոցի պատի մեջ պատուհան կտրեք, ինչը կապահովի այս մասի ամուր տեղավորումը.

Մեկ այլ տարբերակ է սովորական թուջե քերել տեղադրելու պատուհանը

Վառարանի դուռը կարելի է ինքնուրույն պատրաստել՝ օգտագործելով կրակատուփի պատուհանի տակ կտրված բեկորը, կամ կարող եք զոդել պատրաստի մասի վրա, որը կարելի է ձեռք բերել շինարարական խանութում:

Կառույցը տեղադրվում է դրանց եռակցված խողովակների կամ անկյունային ոտքերի վրա՝ շահագործման համար հարմար բարձրության վրա։ Հետևի մասում ճյուղային խողովակ է կտրված՝ ծխնելույզին միանալու համար:

- Ավտոտնակի տարածքը խնայելու համար մխոցը կարող է տեղադրվել նաև ուղղահայաց: Այս դեպքում այն ​​բաժանվում է երկու խցիկի, ներսում եռակցվում են փակագծեր, որոնց վրա տեղադրվում է տնական կլոր վանդակ՝ պատրաստված 10 - 12 մմ տրամագծով պողպատե ձողից։ Պատրաստված է երկու երկու րտ՝ վառարան և փչակ։

Վերին կտրված հատվածը կարող է խեղդվել, այս դեպքում կհայտնվի մի տեսակ օջախ: Մեկ այլ տարբերակ է ձեռք բերել անհրաժեշտ տրամագծով չուգունյա կաթսա, որը ճիշտ կտեղավորվի որպես «խրոց» և կվերածվի ջրի տաքացման կամ նույնիսկ տարատեսակ ուտեստներ պատրաստելու տարայի:

Օրիգինալ լուծում - վերին ծածկի փոխարեն օգտագործվում է լավ տեղադրված կաթսա

Այրման արտադրանքի ելքի համար 100 կամ 110 մմ տրամագծով ստանդարտ 90 աստիճանի ելք եռակցվում է հետևից, այնուհետև դրան միացվում է ծխատարի ուղղահայաց հատվածը։

Մեկ այլ արհեստավոր առաջարկում է օրիգինալ դիզայն. Որպես վառարանի պատրաստի մաս՝ նա օգտագործել է բեռնատարի արգելակային համակարգից օդային տանկ-ընդունիչ։

Վարպետը սովորական դռներ չի տեղադրել. Փչիչի համար եռակցված է խողովակ՝ հագեցած կարգավորվող կափույրով, որը սահմանափակում է օդի հոսքը: Վառարանի կողային պատին նույնպես բացակայում է բեռնման լյուկը. այն օգտագործում է պինդ վառելիքի վերին բեռնման սկզբունքը: Վերին ծածկը կախված է, հարմարության համար այն հագեցած է կամարակապ բռնակով։

Մխոցի ներքին տարածությունը կրակի տուփի և մոխրի թավայի մեջ բաժանված է տնական քերածով.

Դիզայնն ինքնին պարզ է արտադրության մեջ, բայց շահագործման ընթացքում այն ​​պահանջում է զգուշություն վառելափայտ դնելիս: Բացի այդ, նման կաթսայի վառարանը կուտակված մոխիրից մաքրելու գործընթացը նույնպես լիովին հարմար չի լինի:

Նմանատիպ դիզայնի կաթսայի վառարաններ կարող են պատրաստվել նաև 300 - 500 մմ տրամագծով հաստ պատերով խողովակների ջարդոններից:

4. Պողպատե թերթ- հիանալի նյութ, ձեր սեփական ձեռքերով կարելի է պատրաստել փորի վառարան, որի նկարները հեշտ է գտնել ինտերնետում:

Օրինակ, մենք կարող ենք տալ արդյունավետ պինդ վառելիքի վառարանի գծանկար, որի համար ձեզ անհրաժեշտ է առնվազն 4 մմ հաստությամբ մետաղական թիթեղ (ավելի բարակ պատերը պարզապես արագ կվառվեն):

Ձեր ուշադրությանը ներկայացված գծագրի վրա նշված են բոլոր չափերը, և որևէ վարպետի համար դժվար չի լինի տեղադրել աշխատանքի համար անհրաժեշտ մասերը։ Այս դիզայնի հիմնական «ընդգծումը» երկու միջնապատերի առկայությունն է (1): Նրանք ստեղծում են մի տեսակ լաբիրինթոս այրման արտադրանքի ելքի համար, որոնք անմիջապես չեն թռչում ծխնելույզ, բայց ապահովում են վառարանից առավելագույն ջերմության փոխանցում:

Որպես վանդակ օգտագործվում է 12-15 մմ տրամագծով փորված անցքերի շարքերով մետաղյա ափսե (2):

Ցանկալի է վառարանը «հագցնել» մետաղյա պատյան՝ դրա համար օգտագործելով 2 մմ հաստությամբ թիթեղ։ Թիթեղները (3) կտրված են կողային և հետևի պատերի չափերով և կցվում են վառարանի մարմնին կամ թելերով սյուների վրա կամ օգտագործելով 50 մմ թփեր (4):

Վառարանի դիզայնի նման հավելումը միանգամից երեք խնդիր կլուծի.

• Վառարանի տաք պատերից պատահական այրվածքների հավանականությունը կնվազի։
• Նրանից ստացվող կոշտ ինֆրակարմիր ճառագայթման ազդեցությունը, որը հեռու է միշտ հաճելի և անհրաժեշտ լինելուց, կնվազի։
• Վառարանի պատերի և էկրանների միջև առաջացած 50 մմ բացը կստեղծի ջեռուցվող օդի հզոր կոնվեկցիոն հոսք, որի շնորհիվ տեղի կունենա ավտոտնակի սենյակի արագ և միատեսակ ջեռուցում:

Սրանք պինդ վառելիքի ավտոտնակի վառարանների բոլոր հնարավոր տարբերակները չեն: և դրանց արտադրության մանրամասն տեխնոլոգիան կարելի է գտնել այս խնդրին նվիրված մեր պորտալի այլ էջերում:

Տեսանյութ՝ տնական մետաղյա թիթեղյա ավտոտնակի վառարան

Այժմ, հավանաբար, իմաստ ունի ծանոթանալ վառարանի դիզայնին, որն օգտագործում է այդպիսին ընդհանուրավտոտնակներում՝ գործնականում «թափոն» նյութ, ինչպես օգտագործված շարժիչի յուղ։

Պարզեք և նաև սովորեք քայլ առ քայլ գործընթաց, որը հասկանալի է նույնիսկ սկսնակների համար, մեր նոր հոդվածից:

Ինչպես պատրաստել փորի վառարան հանքարդյունաբերության համար

Իրականում, միշտ չէ, որ հարմար է վառելափայտի պաշար ունենալ ավտոտնակում վառարանի վառարանի համար։ Բայց աշխատանքից ազատելը գրեթե անընդհատ հասանելի է, կամ դժվար չէ գտնել այն։ Սա հատկապես կարևոր է դառնում ավտոտնակների խոշոր կոոպերատիվ գործընկերություններում, որտեղ, հաճախ, հատուկ տարաներ են տեղադրվում հին յուղը չորացնելու համար, կամ ավտոտեխսպասարկման խանութներում: Ուրեմն ինչու չօգտվել ջեռուցման համար գործնականում անվճար վառելիք օգտագործելու հնարավորությունից:

Նման վառարանների դիզայնը և դրանց դասավորությունը կարող են նաև շատ բազմազան լինել՝ փոքր սենյակի համար նախատեսված կոմպակտ վառարաններից մինչև ջերմության բարձր փոխանցում ունեցող մեծ և ծավալուն սարքեր, որոնք կարող են տաքացնել արդեն իսկ նշանակալի տարածքները:

Այնուամենայնիվ, շահագործման սկզբունքը և հիմնական կառուցվածքային տարրերը բոլորի համար նման են։ Դրանք բաղկացած են երկու տարաներից։ Ներքևի մասը նախատեսված է օգտագործված յուղով լցնելու համար՝ այնտեղ այն մակերեսորեն բռնկվում և եռում է։ Նավթի գոլորշիներ բարձրանալ վերթթվածնի մուտքի համար անցք ունեցող խողովակի միջոցով: Այստեղ սկսվում է բարձրացող գոլորշիների հետայրման գործընթացը, և դրանց վերջնական օքսիդացումն ու այրումը տեղի է ունենում վերին խցիկում, որն արդեն միացված է ծխնելույզ համակարգին։

Եթե ​​նայեք աշխատանքային մեկի լուսանկարին, ապա այս ջեռուցիչում ջերմաստիճանի բաշխումը շատ հստակ տեսանելի է ինֆրակարմիր ճառագայթման բծերի ինտենսիվությունից: Յուղով ներքևի տարան շատ չի տաքանում. թեթև կետը բաց կրակի միայն տեսանելի տարածքն է այրվող յուղի մակերեսին: Հիմնական այրումը սկսվում է ուղղահայաց ծակոտկեն խողովակի վերին երրորդից, և ջերմաստիճանը հասնում է գագաթնակետին վերին խցիկում, նույնիսկ հաստ պատերով մարմինը բառացիորեն շիկանում է: Հենց փորային վառարանի այս հատվածն է տալիս սենյակի օդի հետ առավելագույն ջերմափոխանակությունը:

Անհրաժեշտ է իմանալ նման վառարանի շահագործման սկզբունքը: Սա կօգնի ճիշտ որոշել դրա արտադրության համար անհրաժեշտ նյութերը. ակնհայտ է, որ ուղղահայաց խողովակի և վերին խցիկի մասերը պետք է լինեն առավել ջերմակայուն:

Ստորև բերված են այս սխեմայով աշխատող «ինքներդ» կաթսայի վառարանի գծագրերը: Դրանք պարունակում են գրեթե բոլոր չափերը, բայց, այնուամենայնիվ, նման ջեռուցման սարքի արտադրության համար պահանջվում է մի շարք բացատրություններ տալ՝ ավելի մանրամասն դիտարկելով այս գործընթացը:

Այսպիսով, նման վառարանի արտադրության աշխատանքը սկսվում է նյութերի ընտրությամբ: Նախ և առաջ անհրաժեշտ է ունենալ երկու երկարությամբ խողովակ ստորին և վերին խցիկների մարմինների համար (դր. 2 և 8): Գծանկարը ցույց է տալիս 352 մմ և 344 մմ տրամագծեր, բայց նման ստանդարտ պարզապես գոյություն չունի: Ավելի հեշտ է մի փոքր փոխել տվյալները և կիրառել 355,6 x 6 կամ 325 x 6 մմ խողովակների եզրագծեր:

Մյուս մասերի պատրաստման համար օգտագործվող պողպատե թիթեղների հաստությունը 4 մմ է, բացառությամբ վերին ծածկի (թիվ 10) և շղարշի (տեղ. 9), որոնք պահանջում են 6 մմ մետաղ:

Ուղղահայաց խցիկի համար օգտագործվում է 100 մմ տրամագծով խողովակ, որի պատի հաստությունը առնվազն 4 - 5 մմ է: Նույն խողովակը պահանջվում է ծխնելույզի խողովակի համար:

Գործընթացը կարելի է սկսել՝ պատրաստելով ստորին խցիկը: Դա անելու համար շրջանաձև կտրված հատակը (կետ 1) եռակցվում է 115 մմ բարձրությամբ 355 մմ խողովակի կտրվածքին (կետ 2): Վառարանի կառուցման բոլոր կարերը պետք է բացարձակապես ամուր լինեն:

Այս տարայի վերին մասը պետք է շարժական լինի: Սա նշանակում է, որ անհրաժեշտ է ունենալ գլան (դր. 3), որը ամուր կտեղավորվի, գրեթե առանց բացվածքի, ստորինի վրա։ Չի ստացվի այն վերցնել խողովակների ստանդարտ չափսերի համաձայն, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է պատրաստեք այն ինքներդ: Կտրվում է 60 մմ լայնությամբ մետաղական ժապավեն, որը գազի այրիչով տաքացնելով և սեղմակների միջոցով թեքվում է ստորին տարայի մարմնի շուրջը, այնուհետև եռակցվում ուղղահայաց կարով։

Այժմ, ըստ ստացված օղակի, կարող եք ճշգրիտ չափել և կտրել դրա կափարիչը (դր. 4): Դրա վրա անմիջապես կտրվում է երկու անցք՝ կենտրոնական Ø 100 մմ (կետ 4.1) ուղղահայաց ծակոտկեն խողովակի եռակցման համար և տեղափոխվում եզրին, Ø 60 մմ - այն կօգտագործվի լիցքավորման, բոցավառման և առաջնային օդի հոսքը կարգավորելու համար։ նավթի այրման համար. Պատրաստվում է լոգարիթմական ծածկ (տեղ. 4.3), որը կամրացվի անցքի մեջ (տեղ. 4.4) գամով կամ պտուտակով (տեղ. 4.5)։

Այնուհետև պատրաստի ծածկը եռակցվում է ռինգին:

Դրանում անցքեր հորատելու համար նշվում է 100 × 5 մմ 360 մմ երկարությամբ խողովակի մի կտոր։ Վերին շարքը պետք է լինի եզրից 55 մմ, ստորին 20 մմ: Հարկավոր է յուրաքանչյուրի մեջ հավասարաչափ տեղադրել 6 շարք՝ 8 անցքից, որպեսզի դրանք երերուն լինեն։ Անցքի տրամագիծը - 9 մմ: Խողովակի երկու ծայրերը անմիջապես շեղվում են հավաքման ընթացքում հետագա եռակցման համար:

Հաջորդ քայլը վերին խցիկի տեղադրումն է: Սկզբից պատրաստեք երկու կափարիչներ, որոնք ունեն նույն չափսերը, բայց տարբերվում են մետաղի հաստությամբ՝ ստորին (թիվ 7)՝ 4 մմ, իսկ վերին (դր. 10)՝ 6 մմ: Նրանցից յուրաքանչյուրում անցք է։ Ø 100 մմ կտրված է - այսպես, ինչպես ցույց է տրված գծագրում: Այս ծածկույթների տրամագիծը, իհարկե, պետք է ճշգրտորեն համապատասխանի օգտագործվող հաստ պատերով խողովակի տրամագծին, որից կտրված է 100 մմ բարձրությամբ գլան (դր. 8)։

Անմիջապես անհրաժեշտ է պատրաստել ցատկող (տեղ. 9), որը կծառայի բարձրացող գոլորշիների ավելի ամբողջական այրմանը՝ թույլ չտալով նրանց արագ դուրս գալ ծխնելույզից՝ դրանով իսկ ստեղծելով լրացուցիչ հետայրիչ։

Ժողովը սկսվում է վերին, ավելի հաստ գլխարկը գլանին եռակցելով:

Հերմետիկ կարելուց հետո տեղադրվում է ցատկող՝ իր առավելագույն տեղաշարժով դեպի ծխատարի անցքը, և եռում են երեք կողմից։

Այժմ դուք կարող եք զոդել նաև ստորին կափարիչի վրա: Դրա անցքը պետք է տեղադրված լինի խիստ տրամագծորեն դեպի վերևում:

Շատ ճշգրիտ ստուգելով քառակուսին, հասնելով բոլոր հարթություններում ուղղահայացության, տեղադրեք, բռնեք և ապա այրեք ծակոտկեն խողովակը մինչև ստորին ծածկը:

Այնուհետև դուք կարող եք եռակցել ծխատար խողովակը (տեղ. 11) վերին կափարիչի համապատասխան անցքին:

Եռակցված ծխատար խողովակ

Ծակված խողովակի հակառակ ծայրից նույնպես, դիտարկելով ուղղահայացությունը, եռակցվում է վառելիքի ստորին բաքի ծածկը։

Այս O-ring-ը այնուհետև եռակցվում է կաթսայի հատակին:

... և այն ամրացնելով «թավայի» պատերին.

Փաստորեն, մնում է միայն ոտքերը զոդել (պոս. 6), և վառարանը կարելի է պատրաստ համարել։ Վառարանի ավելի մեծ կայունության համար դուք կարող եք զոդել տակդիրի վրա (գծապատկերում - III), ինչը կոշտություն կհաղորդի կառուցվածքին:

Ցանկության դեպքում այն ​​մերկացնելուց հետո կարող եք ծածկել ջերմակայուն ներկով և ապահով գործարկել։

Այն կարող է վերալիցքավորվել ստորին տարայի պարանոցի միջով, բայց դա կարելի է անվտանգ անել միայն այն դեպքում, երբ նախկինում լցված յուղն ամբողջությամբ այրվել է: Աշխատանքի ընթացքում նման անհարմարություններից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում փորձարկման ժամանակ նման կաթսայի վառարանը համալրել ևս մեկ «տարբերակով»՝ այրման խցիկում յուղի մակարդակը վերահսկելու և շահագործման ընթացքում անվտանգ լիցքավորման սարք:

Դա անելու համար դուք պետք է պատրաստեք մեկ այլ բաց տարա, մոտավորապես նույն բարձրության, ինչ ստորին «թավա»: Այս նավի ձևն իրականում նշանակություն չունի։ Այս երկու տարաները կտեղակայվեն երկու զուգահեռ մետաղական անկյունների ընդհանուր հենակետի վրա:

Երկու տարաները եռակցված են ուղեցույցներին `անկյուններին ...

Երկու տարաների հատակում կտրված են նույն տրամագծով անցքեր, որոնք միացված են կոր խողովակով։

... և միացված է խողովակով

Այսպիսով, մենք ստացանք երկու հաղորդակցվող անոթ: Ֆիզիկայի օրենքների համաձայն՝ երկուսում էլ հեղուկի մակարդակը միշտ նույնն է։ Այսպիսով, վառարանի սեփականատերը միշտ տեսնում է այրման խցիկում մնացած նավթի արդյունահանման մակարդակը և կարող է առանց որևէ խնդրի վառելիքի պաշարը լցնել՝ այն բաց տարայի մեջ լցնելով։

Ճիշտ է, ավելի մեծ անվտանգություն ապահովելու համար ավելի լավ է տրամադրել նաև պաշտպանիչ էկրան, որը կփակի բաց անոթը այրման պալատի ուղղակի ջերմային ճառագայթումից:

Այժմ կարող ենք լիակատար վստահությամբ ասել, որ պատրաստ ենք։ Մնում է միայն տեղադրել այն տեղում, միացնել այն ծխնելույզին, լիցքավորել և կատարել փորձնական բռնկում:

Բոցավառման համար սովորաբար օգտագործվում է բուխարիների (վառարանների) հեղուկ, մոտ 100 մլ լցնում են յուղի վրա լցնող պարանոցի մեջ։ Այնտեղ վառվող վիթիլին իջեցնում են նույն հեղուկով թաթախված լաթով կամ թղթով։ Մակերեւութային այրումը պետք է սկսվի, որը մի քանի րոպեից կհանգեցնի նավթի եռման, գոլորշիների առաջացման և ամբողջ փորային վառարանի անցմանը իր «նորմալ» աշխատանքի ռեժիմին. դա սովորաբար ուղեկցվում է բնորոշ բզզոցով:

Քննարկվող մոդելում օգտագործվել են պատրաստի մասեր՝ հաստ պատերով խողովակների հատումներ։ Եթե ​​դրանք հնարավոր չեղավ գտնել, ապա միանգամայն նույն վառարանը կարելի է պատրաստել պողպատե թիթեղից, տուփի տիպի խցիկներով լիցքավորման և այրման համար, պարզապես դիտարկելով դրանց ծավալի որոշակի համամասնությունները զուգահեռականի նկատմամբ: Սրանից վառարանի արդյունավետությունը չի տուժի։ Օգտագործված նյութի հաստությունը նույնն է՝ 4 և 6 մմ։

Տեսանյութ՝ մայնինգ վառարան տուփի տիպի խցիկներով

Եռակցման մեքենաների հանրաճանաչ մոդելների գները

Եռակցողներ

Իսկ ի՞նչ կասեք այն ավտոտնակների տերերի մասին, ովքեր արդեն ունեն պինդ վառելիքով աշխատող սովորական վառարան, բայց հետաքրքրված են նավթի վերամշակումը որպես վառելիք օգտագործելու հնարավորությամբ։ Ոչինչ, և նրանց համար ընդունելի ելք կա: Դուք կարող եք հատուկ «կցորդ» պատրաստել, որը վառարանը կդարձնի ունիվերսալ:

Նման «կցորդը» կկարողանա սովորական կաթսայի վառարանը վերածել թափոնների յուղով աշխատող վառարանի։

Փաստորեն, սա հանքարդյունաբերության համար նախատեսված վառարանի ստորին բաքն է, որը նույնպես ծակված խողովակով է, բայց միայն թեքված է 90 աստիճանի անկյան տակ (ստանդարտ թեքում եռակցելով):

Նա այլ տեսանկյունից է

Բայց վերջնական այրման խցիկի փոխարեն օգտագործվում է սովորական փայտի վառարան, որտեղ այս կոր խողովակը միացված է հարմարվողական սարքի միջոցով: Օրինակ, սովորական կաթսայի վառարանում դուք կարող եք հրդեհի տուփի դուռը շարժական և փոխարինելի դարձնել: Կտեղադրվի մեկը՝ սովորականը օգտագործելովվառելափայտ, իսկ մյուսը՝ ունենալով համապատասխան խողովակի տեղադրման անցք -ժամըփորձարկման ժամանակ «նախածանցի» օգտագործումը.

Այս դեպքում որպես «ադապտեր» օգտագործվում է խողովակի մուտքի անցք ունեցող կլոր խցան: Հրդեհային տուփի ստանդարտ դուռը պարզապես թեքված է դեպի կողմը

Մեկ այլ տարբերակ է խողովակը կողքից զոդել, վառարանի պատի մեջ, այնուհետև վառարանը ընդհանուր առմամբ կստացվի ունիվերսալ: Պարզապես պետք է ապահովել կափույր, որպեսզի վառելափայտ օգտագործելիս բոցը չտարածվի, իսկ վառարանի մոխիրը չընկնի ծակ խողովակի և յուղով տարայի մեջ։

Բուրժուական աշխատանքի առավելություններն ու թերությունները

Որպեսզի մայնինգի ժամանակ փորով վառարանի շահագործումը հատուկ քսլոտներ չբերի, անհրաժեշտ է իմանալ դրա առանձնահատկությունները, առավելություններն ու թերությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել այն օգտագործելիս:

Առավելությունները ներառում են հետևյալ հատկությունները.

• Վառարանը ոչ հավակնոտ է, չի պահանջում միջամտություն իր աշխատանքում. գլխավորը լցավորիչի պարանոցի վրա օդային բացը ճիշտ կարգավորելն է (սովորաբար դա 10 - 15 մմ է): Ունի լավ ջերմություն, կարողանում է արագ տաքացնել փակ տարածքը։
• Պատշաճ շահագործման դեպքում նման կաթսայի վառարանը չի ծխում, ծխնելույզից այրվածք չի արտանետվում:
• Վառարանը որոշ չափով կարելի է համարել հրդեհավտանգ այն առումով, որ վառելիքը (հանքարդյունաբերությունը) ինքնին նորմալ պայմաններում երբեք չի այրվում, և խցիկում տեղի է ունենում միայն դրանից արտանետվող գոլորշիների հետայրումը:

Այնուամենայնիվ, նման սխեմայի բազմաթիվ թերություններ կան.

• Վառարանի աղմուկի մասին արդեն նշվել է։ Բացի այդ, դուք չեք կարող ազատվել բնորոշ հոտից։ Այնուամենայնիվ, ավտոտնակի պայմանների համար դա չպետք է մեծ նշանակություն ունենա: Երբեմն արհեստավորները նմանատիպ խնդրի այլ լուծում են գտնում։ Օրինակ, վերին խցիկի վրա տեղադրվում է լրացուցիչ օդային ջերմափոխանակիչ, որի միջոցով օդը մղվում է օդափոխիչով, որպեսզի տաքացնի հարակից սենյակը:

• Ե՛վ այրման պալատը (ծակված խողովակ), և՛ ծխնելույզը արագորեն լցվում են այրման արտադրանքի նստվածքներով և պահանջում են հաճախակի կանխարգելիչ մաքրում:
• Ներքևի խցիկում այրվող յուղը միշտ թողնում է կոքսված շերտ, որը բավականին դժվար է մաքրվում:

Տեսանյութ - Վառարանն անջատված է

Վառարանի շահագործման ընթացքում պետք է պահպանվեն մի շարք պարտադիր կանոններ.

• Չի թույլատրվում նավթի վերամշակման օգտագործումը այրվող կեղտերով, օրինակ՝ բենզինով։ Գործողությունը պետք է զտվի այնպես, որ այն չպարունակի ամուր կախոցներ:
• Ջրի հետ աշխատելը նույնպես վտանգավոր է. դա կարող է հանգեցնել հեղուկի եռման և յուղի հնարավոր բռնկման: Վառելիքի տեսքով հետագա օգտագործման համար թափոնների հավաքումը պետք է իրականացվի ջրի ներթափանցումը բացառող պայմաններում:
• Ոչ մի դեպքում չպետք է նման վառարանը տեղադրվի ուժեղ նախագծման մեջ, դա կարող է հանգեցնել նրան, որ բոցը նետվի շրջակա առարկաներին: Վառարանի շուրջ երբեք չպետք է լինեն դյուրավառ նյութեր կամ նյութեր: Պետք է ապահովվի սենյակի պատերի հուսալի ջերմամեկուսացում:
• Սենյակը պետք է անպայման ունենա հուսալի օդափոխություն, քանի որ վառարանի շահագործումը կապված է օդից թթվածնի ինտենսիվ կլանման և առողջության և կյանքի համար վտանգավոր ածխածնի երկօքսիդի արտազատման հետ:
• Խստիվ արգելվում է որպես վառելիք օգտագործել ցանկացած այլ դյուրավառ հեղուկ, դա կարող է հանգեցնել վերին խցիկում կամ ծխնելույզի պայթյունի:
• Դուք երբեք չպետք է թողնեք նման կաթսայի վառարանը առանց հսկողության: Գործող վառարանով սենյակում քնելը խստիվ արգելվում է։ Մեկնելուց առաջ պետք է համոզվել, որ յուղն ամբողջությամբ այրվել է, ավարտվել է դրա գոլորշիների հետայրման գործընթացը։
• Արգելվում է վառարանը ջրով ջրել՝ սառեցնելու համար, ջուր օգտագործել կրակը հանգցնելու համար՝ դա միայն կխորացնի վտանգավոր իրավիճակը։
• վառարանը չպետք է ունենա հորիզոնական հատվածներ. Թեք հատվածին թույլատրվում է փոխել ուղղությունը 45 աստիճանի անկյան տակ: Ծխնելույզի նվազագույն երկարությունը պետք է լինի 4 մ, իսկ առաջարկվող երկարությունը՝ 5-ից 7 մ:
• Վառարանի նախնական լցման համար առաջարկվող լցման մակարդակը ստորին տարայի ծավալի մինչև ⅔ է:
• Ավտոտնակում նման կաթսայի վառարան օգտագործելիս մոտակայքում պետք է լինի փոշու կրակմարիչ կամ ավազի տուփ:

Այսպիսով, հավանաբար յուրաքանչյուր ոք, ով ունի կայուն հմտություններ և փականագործական աշխատանք, կարող է ավտոտնակում փորով վառարան պատրաստել: Բավական է ցույց տալ երևակայությունը կամ օգտագործել ավարտված զարգացումների գծագրերը, և ամեն ինչ պետք է ստացվի: Հիմնական բանը, ինչպես արտադրության, այնպես էլ նման վառարանների շահագործման մեջ, տարրական անվտանգության միջոցների մշտական ​​պահպանումն է, որպեսզի ջեռուցման սարքը մեծ դժվարությունների պատճառ չդառնա: