Ինչպես ստուգել եռաֆազ շարժիչը փորձարկիչով: Որքա՞ն է շարժիչի ոլորունների դիմադրությունը: Ինքը՝ էլեկտրիկ Ինչպես զանգել 3 փուլային էլեկտրական շարժիչին

Մուլտիմետրի և մի քանի սարքերի օգնությամբ, իսկապես չհասկանալով էլեկտրական շարժիչների աշխատանքի սկզբունքը, կարող եք ստուգել.

Փաթեթների մեկուսացման փորձարկում

Անկախ դիզայնից, էլեկտրական շարժիչը պետք է ստուգվի մեգոհմետրով ոլորունների և պատյանի միջև մեկուսացման խզման համար: Միայն մուլտիմետրով ստուգումը կարող է բավարար չլինել մեկուսացման վնասը հայտնաբերելու համար, ուստի օգտագործվում է բարձր լարում:

Մեկուսիչ դիմադրության չափման մեգոհմետր

Էլեկտրական շարժիչի անձնագրում պետք է նշվի էլեկտրական ամրության համար ոլորունների մեկուսացման փորձարկման լարումը: 220 կամ 380 Վ լարման ցանցին միացված շարժիչների համար դրանք ստուգելիս օգտագործվում են 500 կամ 1000 վոլտ, սակայն աղբյուրի բացակայության դեպքում կարող եք օգտագործել ցանցի լարումը։

ասինխրոն շարժիչի անձնագիր

Ցածր լարման շարժիչների ոլորուն լարերի մեկուսացումը նախատեսված չէ նման գերլարումներին դիմակայելու համար, հետևաբար, ստուգելիս պետք է ստուգեք անձնագրային տվյալները: Երբեմն, որոշ էլեկտրական շարժիչների համար աստղային կապակցված ոլորունների տերմինալը կարող է միացվել գործին, այնպես որ ստուգում կատարելիս պետք է ուշադիր ուսումնասիրել ծորակների միացումը:

Ստուգելով ոլորունները ճեղքման և շրջադարձային կարճ միացման համար

Ընդմիջման համար ոլորուն զանգելու համար անհրաժեշտ է մուլտիմետրը միացնել օմմետր ռեժիմին: Անջատման կարճ միացումը կարելի է հայտնաբերել՝ համեմատելով ոլորուն դիմադրությունը անձնագրային տվյալների հետ կամ փորձարկվող շարժիչի սիմետրիկ ոլորունների չափումներով:

Պետք է հիշել, որ հզոր էլեկտրական շարժիչների համար ոլորուն լարերի խաչմերուկը բավականաչափ մեծ է, ուստի դրանց դիմադրությունը մոտ կլինի զրոյին, իսկ սովորական փորձարկիչները չեն ապահովում չափումների նման ճշգրտություն օհմի տասներորդներով:

Ուստի անհրաժեշտ է մարտկոցից և ռեոստատից չափիչ սարք հավաքել՝ սահմանելով 0,5-1Ա հոսանք (մոտավորապես 20 ohms): Չափեք լարման անկումը մի ռեզիստորի վրա, որը միացված է մարտկոցի միացմանը և չափված ոլորուն:

Անձնագրային տվյալների հետ ստուգման համար դուք կարող եք հաշվարկել դիմադրությունը ըստ բանաձևի, բայց դուք չեք կարող դա անել, եթե պահանջվում է ոլորունների նույնականացումը, ապա բոլոր չափված ելքերի վրա լարման անկման համընկնումը բավարար կլինի:

Չափումները կարելի է կատարել ցանկացած մուլտիմետրով

Թվային մուլտիմետր Mastech MY61 58954

Ստորև բերված են էլեկտրական շարժիչների ստուգման ալգորիթմներ, որոնցում գործունակության համար անհրաժեշտ պայման է ոլորունների համաչափությունը:

Ասինխրոն եռաֆազ squirrel-cage շարժիչների փորձարկում

Նման շարժիչներում դուք կարող եք զանգել միայն ստատորի ոլորունները, որոնց էլեկտրամագնիսական դաշտը կարճ միացված ռոտորային ձողերում առաջացնում է հոսանքներ, որոնք ստեղծում են մագնիսական դաշտ՝ փոխազդելով ստատորի դաշտի հետ:

Այս էլեկտրական շարժիչների ռոտորների անսարքությունները չափազանց հազվադեպ են, և դրանք բացահայտելու համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում:

շարժիչի ռոտոր

Եռաֆազ շարժիչը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել տերմինալային բլոկի կափարիչը. կան ոլորուն միացման տերմինալներ, որոնք կարելի է միացնել «աստղի» մեջ:

կամ «եռանկյունի». Դուք կարող եք զանգահարել առանց նույնիսկ ցատկողները հանելու.

բավական է չափել դիմադրությունը փուլային տերմինալների միջև. օմմետրի բոլոր երեք ընթերցումները պետք է համընկնեն:

Եթե ​​ցուցումները չեն համընկնում, ապա անհրաժեշտ կլինի անջատել ոլորունները և ստուգել դրանք առանձին: Եթե ​​ոլորուններից մեկի հաշվարկված դիմադրությունը փոքր է մյուսներից, ապա դա ցույց է տալիս շրջադարձային կարճ միացման առկայությունը, և էլեկտրական շարժիչը պետք է պտտվի:

Կոնդենսատորների շարժիչների ստուգում

Միաֆազ ասինխրոն սկյուռային վանդակի շարժիչը ստուգելու համար, եռաֆազ շարժիչի անալոգիայով, միայն ստատորի ոլորունները պետք է զանգահարեն:

Բայց միաֆազ (երկֆազ) էլեկտրական շարժիչներն ունեն միայն երկու ոլորուն՝ աշխատանքային և մեկնարկային:

Աշխատանքային ոլորման դիմադրությունը միշտ ավելի քիչ է, քան մեկնարկայինը

Այսպիսով, չափելով դիմադրությունը, հնարավոր է պարզել եզրակացությունները, եթե շղթայով և նշումներով ափսեը մաշված կամ կորած է:

Հաճախ նման շարժիչներում աշխատանքային և մեկնարկային ոլորունները միացված են գործի ներսում, և միացման կետից ընդհանուր եզրակացություն է արվում։

Տերմինալների պատկանելիությունը որոշվում է հետևյալ կերպ. ընդհանուր ծորակից չափված դիմադրությունների գումարը պետք է համապատասխանի ոլորունների ընդհանուր դիմադրությանը:

Կոլեկտորային շարժիչների ստուգում

Քանի որ AC և DC կոլեկտորային շարժիչներն ունեն նմանատիպ դիզայն, հավաքման ալգորիթմը նույնն է լինելու:

Նախ ստուգեք ստատորի ոլորուն (DC շարժիչներում այն ​​կարող է փոխարինվել մագնիսի միջոցով): Այնուհետև ստուգում են ռոտորի ոլորունները, որոնց դիմադրությունը պետք է լինի նույնը, զոնդերով դիպչելով կոլեկտորային խոզանակներին կամ հակառակ շփման տերմինալներին։

Ավելի հարմար է ստուգել ռոտորի ոլորունները խոզանակի տերմինալներում՝ ոլորելով լիսեռը, համոզվելով, որ խոզանակները շփվում են միայն մեկ զույգ կոնտակտների հետ. այս կերպ դուք կարող եք հայտնաբերել այրումը որոշ կոնտակտային բարձիկներում:

Շարժիչների ստուգում խոցված ռոտորով

Վնասվածքային ռոտորով ինդուկցիոն շարժիչը տարբերվում է սովորական եռաֆազ էլեկտրական շարժիչից նրանով, որ ռոտորում կան նաև փուլային ոլորուններ,

կապված է «աստղ» տիպով,

որոնք միացված են առանցքի վրա սահող օղակների միջոցով: Ռոտորի ոլորունները ստուգելու համար դուք պետք է գտնեք այս օղակների լարերը և համոզվեք, որ չափված դիմադրությունները համընկնում են: Հաճախ նման շարժիչները հագեցած են մեխանիկական համակարգով՝ արագացնելիս ռոտորի ոլորունները անջատելու համար, ուստի շփման բացակայությունը կարող է պայմանավորված լինել այս մեխանիզմի անսարքությամբ:

Ստատորի ոլորունները ստուգվում են ինչպես սովորական եռաֆազ շարժիչում:

Լուսանկարները վերցված են http://zametkielectrika.ru կայքից

infoelectric.ru

Ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը. ստուգեք քայլերը և անսարքությունները

Էլեկտրաշարժիչի անսարքության պատճառը պարզելու համար բավական չի լինի միայն ստուգել այն, հարկավոր է ուշադիր ստուգել այն։ Սա կարելի է արագ անել օմմետրի միջոցով, սակայն ստուգելու այլ եղանակներ կան: Մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը ստորև:

Էլեկտրական շարժիչի ստուգում

Նախ, ստուգումը սկսվում է մանրակրկիտ ստուգմամբ: Սարքի որոշակի թերությունների առկայության դեպքում այն ​​կարող է ձախողվել սահմանված ժամկետից շատ ավելի վաղ: Թերությունները կարող են առաջանալ շարժիչի ոչ պատշաճ շահագործման կամ դրա գերբեռնվածության պատճառով: Դրանք ներառում են հետևյալը.

• կոտրված տակդիրներ կամ մոնտաժային անցքեր;
• շարժիչի մեջտեղի ներկը մգացել է գերտաքացման պատճառով.
• էլեկտրական շարժիչի ներսում կեղտի և այլ օտար մասնիկների առկայությունը.

Ստուգումը ներառում է նաև շարժիչի գծանշումների ստուգում: Այն տպված է մետաղական անվանման սալիկի վրա, որը ամրացված է շարժիչի արտաքին մասում: Մակնիշը պարունակում է կարևոր տեղեկություններ այս սարքի տեխնիկական բնութագրերի մասին: Որպես կանոն, դրանք այնպիսի պարամետրեր են, ինչպիսիք են.

• տեղեկատվություն շարժիչի արտադրող ընկերության մասին.
• մոդելի անվանումը;
• սերիական համար;
• ռոտորի պտույտների քանակը րոպեում;
• սարքի հզորությունը;
• շարժիչի միացման դիագրամ որոշակի լարման;
• շարժման որոշակի արագություն և ուղղություն ստանալու սխեմա.
• լարման - լարման և փուլային պահանջներ;
• գործի չափերը և տեսակը;
• ստատորի տեսակի նկարագրությունը.

Էլեկտրական շարժիչի ստատորը կարող է լինել.

• փակված;
• փչել օդափոխիչի միջոցով;
• ցողելու դիմացկուն և այլ տեսակներ:

Ինչպե՞ս ստուգել էլեկտրական շարժիչի առանցքակալները:

Սարքը ստուգելուց հետո կարող եք սկսել այն ստուգել, ​​և դա պետք է արվի՝ սկսած շարժիչի առանցքակալներից: Շատ հաճախ էլեկտրական շարժիչի անսարքությունները տեղի են ունենում դրանց անսարքության պատճառով: Նրանք անհրաժեշտ են, որպեսզի ռոտորը սահուն և ազատ շարժվի ստատորի մեջ: Առանցքակալները տեղադրված են ռոտորի երկու ծայրերում՝ հատուկ խորշերում:

Էլեկտրական շարժիչների համար առանցքակալների ամենատարածված տեսակներն են.

• փողային;
• գնդային առանցքակալներ.

Ոմանք պետք է տեղադրվեն քսուքի կցամասերով, իսկ ոմանք արդեն յուղված են արտադրության գործընթացում:

Առանցքակալները պետք է ստուգվեն հետևյալ կերպ.

• Տեղադրեք շարժիչը ամուր մակերեսի վրա և մի ձեռքը դրեք դրա վրա;
• պտտել ռոտորը մյուս ձեռքով;
• փորձեք լսել քերծվածքային ձայներ, շփում և անհավասար շարժում. այս ամենը ազդանշան է տալիս սարքի անսարքության մասին: Աշխատանքային ռոտորը շարժվում է հանգիստ և հավասար.
• մենք ստուգում ենք ռոտորի երկայնական խաղը, դրա համար անհրաժեշտ է այն առանցքի վրայով մղել ստատորից: Հակադարձ հարվածը թույլատրվում է առավելագույնը 3 մմ, բայց ոչ ավելի:

Եթե ​​առանցքակալների հետ կապված խնդիրներ կան, ապա էլեկտրական շարժիչը աշխատում է աղմկոտ, նրանք իրենք են գերտաքանում, ինչը կարող է հանգեցնել սարքի խափանման:

Ինչպե՞ս ստուգել շարժիչի ոլորուն:

Փորձարկման հաջորդ փուլը շարժիչի ոլորուն ստուգելն է իր գործի հետ կարճ միացման համար: Ամենից հաճախ կենցաղային շարժիչը չի աշխատի փակ ոլորունով, քանի որ ապահովիչը կփչի կամ պաշտպանական համակարգը կկանգնի: Վերջինս բնորոշ է 380 վոլտ լարման համար նախատեսված չհիմնավորված սարքերին։

Դիմադրությունը ստուգելու համար օգտագործվում է օմմետր: Դրանով կարող եք ստուգել շարժիչի ոլորուն այս կերպ.

• սահմանեք օմմետրը դիմադրության չափման ռեժիմին;
• մենք միացնում ենք զոնդերը անհրաժեշտ վարդակներին (որպես կանոն, ընդհանուր «Օհմ» վարդակից);
• ընտրեք ամենաբարձր բազմապատկիչ ունեցող սանդղակը (օրինակ, R * 1000 և այլն);
• դրեք սլաքը զրոյի, մինչդեռ զոնդերը պետք է դիպչեն միմյանց.
• մենք գտնում ենք էլեկտրական շարժիչը հիմնավորելու համար պտուտակ (առավել հաճախ այն ունի վեցանկյուն գլուխ և գունավոր է կանաչ): Պտուտակի փոխարեն պատյանի ցանկացած մետաղական հատված կարող է հարմար լինել, որի վրա կարելի է քերել ներկը՝ մետաղի հետ ավելի լավ շփման համար;
• այս վայրում մենք սեղմում ենք օմմետրի զոնդը, և մենք հերթով սեղմում ենք երկրորդ զոնդը շարժիչի յուրաքանչյուր էլեկտրական շփման վրա.
• Իդեալում, հաշվիչի սլաքը պետք է մի փոքր շեղվի դիմադրության ամենաբարձր ցուցանիշից:

Աշխատանքի ընթացքում համոզվեք, որ ձեր ձեռքերը չեն դիպչում զոնդերին, հակառակ դեպքում ցուցումները սխալ կլինեն: Դիմադրության արժեքը պետք է ցուցադրվի միլիոնավոր Օմ կամ Մոհմ: Եթե ​​դուք ունեք թվային օմմետր, ապա դրանցից մի քանիսը սարքը զրոյացնելու հնարավորություն չունեն, այդպիսի օմմետրերի համար պետք է բաց թողնել զրոյացման քայլը:

Նաև ոլորունները ստուգելիս համոզվեք, որ դրանք կարճ միացված կամ ընդհատված չեն: Որոշ պարզ միաֆազ կամ եռաֆազ շարժիչներ փորձարկվում են՝ միացնելով օմմետրի տիրույթը ամենացածր միջակայքին, այնուհետև սլաքը գնում է զրոյի և չափվում է լարերի միջև դիմադրությունը:

Համոզվելու համար, որ ոլորուններից յուրաքանչյուրը չափվում է, դուք պետք է դիմեք շարժիչի դիագրամին:

Եթե ​​օմմետրը ցույց է տալիս դիմադրության շատ ցածր արժեք, ապա դա կա՛մ այդպես է, կա՛մ դուք դիպել եք սարքի զոնդերին: Եվ եթե արժեքը չափազանց բարձր է, ապա դա ցույց է տալիս էլեկտրական շարժիչի ոլորունների հետ կապված խնդիրների առկայությունը, օրինակ, խզումը: Ոլորունների բարձր դիմադրության դեպքում ամբողջ շարժիչը չի աշխատի, այլապես դրա արագության կարգավորիչը չի աշխատի: Վերջինս առավել հաճախ վերաբերում է եռաֆազ շարժիչներին:

Այլ մասերի և այլ հնարավոր խնդիրների ստուգում

Անպայման արժե ստուգել մեկնարկային կոնդենսատորը, որն անհրաժեշտ է էլեկտրական շարժիչի որոշ մոդելներ գործարկելու համար: Հիմնականում այս կոնդենսատորները հագեցած են շարժիչի ներսում պաշտպանիչ մետաղական ծածկով: Իսկ կոնդենսատորը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն: Այս ստուգումը կարող է բացահայտել այնպիսի խնդրի նշաններ, ինչպիսիք են.

• նավթի արտահոսք կոնդենսատորից;
• գործի մեջ անցքերի առկայությունը;
• այտուցված կոնդենսատորի մարմին;
• տհաճ հոտեր.

Կոնդենսատորը նույնպես ստուգվում է օմմետրի միջոցով: Զոնդերը պետք է դիպչեն կոնդենսատորի տերմինալներին, իսկ դիմադրության մակարդակը նախ պետք է փոքր լինի, այնուհետև աստիճանաբար բարձրանա, քանի որ կոնդենսատորը լիցքավորվում է մարտկոցներից լարման հետ: Եթե ​​դիմադրությունը չի մեծանում կամ կոնդենսատորը կարճ միացված է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն փոխելու ժամանակն է:

Վերստուգելուց առաջ կոնդենսատորը պետք է լիցքաթափվի:

Մենք անցնում ենք շարժիչի ստուգման հաջորդ փուլին՝ բեռնախցիկի հետևի մասում, որտեղ տեղադրված են առանցքակալները: Այս պահին մի շարք էլեկտրական շարժիչներ հագեցված են կենտրոնախույս անջատիչներով, որոնք միացնում են մեկնարկային կոնդենսատորները կամ սխեմաները՝ րոպեում պտույտների քանակը որոշելու համար: Դուք նաև պետք է ստուգեք ռելեի կոնտակտները այրվածության համար: Բացի այդ, դրանք պետք է մաքրվեն ճարպից և կեղտից: Անջատիչի մեխանիզմը ստուգվում է պտուտակահանով, զսպանակը պետք է նորմալ ու ազատ աշխատի։

Եվ վերջին քայլը օդափոխիչի ստուգումն է: Մենք դրան կանդրադառնանք՝ օգտագործելով TEFC շարժիչի օդափոխիչի ստուգման օրինակը, որն ամբողջությամբ փակված է և օդով սառեցված:

Համոզվեք, որ օդափոխիչը ապահով կերպով ամրացված է և խցանված չէ կեղտով կամ այլ բեկորներով: Մետաղական գրիլի բացվածքները պետք է բավարար լինեն օդի ազատ շրջանառության համար, եթե դա ապահովված չէ, շարժիչը կարող է գերտաքանալ և հետագայում խափանվել:

Էլեկտրաշարժիչ ընտրելիս գլխավորը դրա ընտրությունն է՝ այն պայմաններին համապատասխան, որտեղ այն կօգտագործվի։ Օրինակ՝ խոնավ միջավայրի համար պետք է ընտրել ցայտել-անջատող սարքեր, իսկ բաց տիպի սարքերը երբեք չպետք է ենթարկվեն հեղուկների: Հիշեք հետևյալը.

• Ջրից պաշտպանվող շարժիչները կարող են օգտագործվել խոնավ և խոնավ վայրերում: Դրանց դիզայնն այնպիսին է, որ հեղուկը չի կարող ներթափանցել սարքի ներս՝ ձգողականության կամ ջրի հոսքի ճնշման ներքո.
• բաց շարժիչը ենթադրում է, որ դրա բոլոր մասերը կլինեն պարզ տեսադաշտում: Ծայրերից սարքերն ունեն հսկայական անցքեր և հստակ երևում են ստատորի ոլորունները։ Այս անցքերը երբեք չպետք է փակվեն, և այս տեսակի էլեկտրական շարժիչներն իրենք չեն կարող օգտագործվել թաց, ինչպես նաև կեղտոտ և փոշոտ սենյակներում.
• TEFC շարժիչները կարող են օգտագործվել ամենուր, բացառությամբ այն պայմանների, որոնց համար դրանք նախատեսված չեն, որոնք կարելի է կարդալ սարքի օգտագործման ձեռնարկում:

Այսպիսով, մենք թվարկել ենք ամենատարածված խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ կենցաղային էլեկտրական շարժիչների հետ: Գրեթե բոլորը կարելի է ճանաչել և որոշակի միջոցներ ձեռնարկել՝ ստուգելով սարքը։ Իսկ թե ինչպես ճիշտ ստուգել այն և ինչ մանրամասների վրա արժե ուշադրություն դարձնել առաջին հերթին, մենք վերևում քննարկել ենք:

stanok.guru

Ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով. քայլ առ քայլ հրահանգներ և առաջարկություններ

Հաճախ հարց է առաջանում, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը խափանումից հետո, ինչպես նաև վերանորոգումից հետո, եթե այն չի պտտվում: Դա անելու մի քանի եղանակ կա՝ արտաքին զննում, հատուկ տակդիր, ոլորունների «հավաքում» մուլտիմետրով: Վերջին մեթոդը ամենատնտեսողն է և բազմակողմանի, բայց միշտ չէ, որ ճիշտ արդյունքներ է տալիս։ Կայունների մեծ մասի համար ոլորուն դիմադրությունը գործնականում զրոյական է: Հետևաբար, չափումների համար լրացուցիչ սխեմաներ կպահանջվեն:

Շարժիչի դիզայն

Որպեսզի արագ տիրապետեք, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը, դուք պետք է հստակ պատկերացնեք հիմնական մասերի կառուցվածքը: Բոլոր շարժիչները հիմնված են երկու նախագծային մասերի վրա՝ ռոտոր և ստատոր: Առաջին բաղադրիչը միշտ պտտվում է էլեկտրամագնիսական դաշտի ազդեցության տակ, երկրորդը անշարժ է և պարզապես ստեղծում է այս պտտվող հոսքը։

Հասկանալու համար, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը, ձեզ հարկավոր է գոնե մեկ անգամ ապամոնտաժել այն ձեր սեփական ձեռքերով: Տարբեր արտադրողներ ունեն տարբեր կառուցվածք, սակայն էլեկտրական մասի ախտորոշման սկզբունքը առայժմ մնում է անփոփոխ: Ռոտորի և ստատորի միջև բաց կա, որի մեջ փոքր մետաղական չիպսեր կարող են կուտակվել, երբ բնակարանը ճնշում է:

Առանցքակալները, երբ մաշված են, կարող են տալ գերագնահատված ընթացիկ արժեքներ, ինչի արդյունքում պաշտպանությունը կթակվի: Զբաղվելով այն հարցով, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը, մի մոռացեք շարժվող մասերի և բորի մեխանիկական վնասների մասին, որտեղ գտնվում են կոնտակտները:

Ախտորոշման դժվարություններ

Նախքան էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով ստուգելը, դուք պետք է արտաքին զննում անցկացնեք պատյանում, հովացման շարժիչով, ստուգեք ջերմաստիճանը՝ ձեռքով հպելով մետաղական մակերեսներին։ Ջեռուցվող պատյանը ցույց է տալիս գերագնահատված հոսանքը մեխանիկական խնդիրների պատճառով:

Դուք պետք է վերլուծեք բորի ներքին մասերի վիճակը, ստուգեք պտուտակների կամ ընկույզների խստությունը: Էլեկտրական մասերի անվստահելի միացման դեպքում ոլորունների խափանումը կարող է տեղի ունենալ ցանկացած պահի: Շարժիչի մակերեսը պետք է զերծ լինի կեղտից, իսկ ներսը՝ խոնավությունից:

Եթե ​​հաշվի առնենք այն հարցը, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով, ապա պետք է հաշվի առնել մի քանի նրբերանգներ.

• Բացի մուլտիմետրից, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն սեղմիչներ՝ մետաղալարով անցնող հոսանքի ոչ կոնտակտային չափման համար:
• Միայն մի փոքր բարձր դիմադրությունը կարելի է չափել մուլտիմետրով: Մեկուսացման վիճակը ստուգելու համար (որտեղ դիմադրությունը kOhm-ից մինչև megohm է), օգտագործվում է մեգոհմաչափ:
• Շարժիչի համապատասխանության մասին եզրակացություններ անելու համար ձեզ հարկավոր է անջատել մեխանիկական բաղադրիչները (փոխանցման տուփ, պոմպ և այլն), կամ պետք է վստահ լինել, որ այդ բաղադրիչները գտնվում են լիարժեք սպասարկման մեջ:

Անջատիչ սարքավորումներ

Պտուտակների պտույտը սկսելու համար օգտագործվում է տախտակ կամ ռելե: Սկսելու համար զբաղվել այն հարցով, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ոլորուն, դուք պետք է անջատեք մատակարարման միացումը: Դրա միջոցով կառավարման տախտակի տարրերը կարող են «զանգել», ինչը սխալ կմտցնի չափումների մեջ։ Լարերը հետ դնելով, մուտքային լարումը կարող է չափվել՝ համոզվելու համար, որ էլեկտրոնիկան ճիշտ է աշխատում:

Կենցաղային տեխնիկայի շարժիչներում հաճախ օգտագործվում է մեկնարկային ոլորուն ունեցող դիզայն, որի դիմադրությունը գերազանցում է գործող ինդուկտիվության արժեքը: Չափելիս հաշվի առեք այն փաստը, որ կարող են լինել կոլեկտորային խոզանակներ: Ածխածնի նստվածքները հաճախ հայտնվում են ռոտորի հետ շփման կետում, այն մաքրելով, անհրաժեշտ է վերականգնել խոզանակների կպչունության հուսալիությունը պտտման ընթացքում:

Լվացքի մեքենաներում օգտագործվում են մեկ աշխատանքային ոլորունով փոքր չափի շարժիչներ։ Ախտորոշման ամբողջ իմաստը հանգում է նրա դիմադրության չափմանը: Հոսանքը չափվում է ավելի քիչ, բայց տարբեր արագություններով բնութագրեր վերցնելով, կարելի է եզրակացություններ անել շարժիչի սպասարկման մասին:

Էլեկտրական ախտորոշման մանրամասները

Մտածեք, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչի առողջությունը: Սկզբում ուսումնասիրվում են կոնտակտային կապերը: Եթե ​​դրանցում տեսանելի վնաս չկա, ապա բացում են լարերը շարժիչին միացած տեղը և անջատում։ Ցանկալի է որոշել շարժիչի տեսակը: Եթե ​​կոլեկտոր է, ապա վրձինների շփման վայրում կան լամելներ կամ հատվածներ։

Պահանջվում է յուրաքանչյուր հարակից լամելայի միջև դիմադրությունը չափել օմմետրով: Նույնը պետք է լինի բոլոր դեպքերում։ Եթե ​​նկատվում են կարճ միացումներ կամ դրանց կոտրվածք, ապա անհրաժեշտ է փոխել շարժիչի արագաչափը: Եթե ​​դուք «զանգահարեք» ռոտորի կծիկը ինքնին, ապա 12 Վ մուլտիմետրը կարող է բավարար չլինել: Ոլորման վիճակը ճշգրիտ գնահատելու համար պահանջվում է արտաքին էլեկտրամատակարարում: Դա կարող է լինել PC բլոկ կամ մարտկոց:

Փոքր դիմադրության արժեքները չափելու համար չափված ոլորուն հաջորդաբար տեղադրվում է հայտնի արժեքի դիմադրություն: Բավական է ընտրել մոտ 20 ohms դիմադրություն: Արտաքին աղբյուրից հոսանք կիրառելուց հետո չափեք լարման անկումը ոլորուն և դիմադրության վրա: Ստացված արժեքը ստացվում է R1 = U1 * R2 / U2 բանաձևից, որտեղ R2-ը դիմադրություն է, U2-ը դրա վրայով լարման անկումն է:

Ասինխրոն շարժիչների ախտորոշում

Արդյունաբերական լվացքի մեքենաները կարող են օգտագործել հզոր եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներ: Նրանց ռոտորը հաճախ պատրաստվում է մագնիսական միջուկով մոդայիկ թիթեղների տեսքով: Ֆազային ոլորունները հաճախ անշարժ են և գտնվում են ստատորում:
Նման շարժիչը մուլտիմետրով ստուգելը շատ ավելի հեշտ է: Օմմետրով դուք պետք է զանգահարեք յուրաքանչյուր ոլորուն դիմադրությանը: Նույնը պետք է լինի։ Հիշեք, որ ստուգեք բնակարանի խզումը` չափելով պատյանի դիմադրությունը: Այնուամենայնիվ, ավելի հուսալի է մեկուսացումը ստուգել մեգոհմմետրով:

Պատասխանելով այն հարցին, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ոլորունները փորձարկիչով, հարկ է նշել, որ ասինխրոն շարժիչում «ֆազային անհավասարակշռությունը» չի թույլատրվում: Դիմադրության տարբերությունը չպետք է գերազանցի մեկ օմ: Հակառակ դեպքում, հոսանքն ավելի ցածր ինդուկտիվության դեպքում մեծանում է, ինչը հանգեցնում է ոլորուն այրման:

Եթե ​​DC շարժիչ

Նման շարժիչներով ոլորուն դիմադրությունը շատ ցածր է, և չափումները կատարվում են երկու գործիքի միջոցով: Միևնույն ժամանակ, ընթերցումները վերցվում են ամպաչափից և վոլտմետրից: Որպես աղբյուր ընտրվում է 4-6 Վ լարման մարտկոց: Ստացված արժեքը որոշվում է R = U / I բանաձևով:

Ստուգեք արմատուրայի ոլորունների բոլոր առկա դիմադրությունները, չափեք արժեքները կոլեկտորային թիթեղների միջև: Բոլոր մուլտիմետրերի ընթերցումները պետք է հավասար լինեն: Այս համեմատությունից կարելի է եզրակացություններ անել, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ամրացումը:

Դիմադրության ընթերցումների տարբերությունը հարակից կոլեկտորային թիթեղների միջև թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 10%: Երբ նախագծում նախատեսված է հավասարեցնող ոլորուն, շարժիչը նորմալ կաշխատի 30% տարբերությամբ: Միշտ չէ, որ մուլտիմետրի ընթերցումները ճշգրիտ կանխատեսում են տալիս լվացքի մեքենայի շարժիչի վիճակի մասին: Բացի այդ, հաճախ պահանջվում է փորձարկման նստարանի վրա շարժիչի աշխատանքի վերլուծություն:

Ուղղակի շարժիչի ստուգում

Եթե ​​հաշվի առնենք այն հարցը, թե ինչպես ստուգել լվացքի մեքենայի էլեկտրական շարժիչը, ապա պետք է հաշվի առնել թմբուկի լիսեռին միացման տեսակը: Սրանից է կախված էլեկտրական մասի կառուցման տեսակը։ Պտուտակները կոչվում են մուլտիմետրով և եզրակացություններ են արվում դրանց ամբողջականության վերաբերյալ:

Ֆունկցիոնալ ստուգումն իրականացվում է Hall սենսորը փոխարինելուց հետո: Հենց նա է ձախողվում շատ դեպքերում։ Պտուտակները հավաքելուց հետո, իրենց ամբողջականությամբ, փորձառու արհեստավորները խորհուրդ են տալիս շարժիչը միացնել անմիջապես 220 Վ-ին: Արդյունքում նկատվում է միատեսակ պտույտ, որի ուղղությունը փոխելու համար կարող եք վարդակից պտտել վարդակից՝ պտտելով այն այլով: կոնտակտներ.

Այս պարզ մեթոդն օգնում է ձեզ բացահայտել ընդհանուր խնդիրը: Այնուամենայնիվ, ռոտացիայի առկայությունը չի երաշխավորում նորմալ աշխատանքը բոլոր ռեժիմներում, որոնք տարբերվում են պտտման և ողողման մեջ:

Ախտորոշման հաջորդականություն

Առաջին հերթին, խորհուրդ է տրվում անմիջապես ուշադրություն դարձնել խոզանակների վիճակին, լարերը: Ածխածնի կուտակումները կենդանի մասերի վրա ցույց են տալիս շարժիչի աննորմալ աշխատանքային պայմանները: Կոլեկտորներն իրենք պետք է լինեն հարթ, առանց չիպսերի կամ ճաքերի: Քերծվածքները հանգեցնում են նաև աղեղների, ինչը վնասակար է շարժիչի ոլորունների համար:

Լվացքի մեքենաներում ռոտորը հաճախ թեքվում է, ինչի պատճառով առաջանում է շերտավոր ճեղքվածք կամ կոտրվածք: Կառավարման խորհուրդը մշտապես վերահսկում է ռոտորի դիրքը Hall սենսորի կամ տախոգեներատորի միջոցով՝ ավելացնելով կամ նվազեցնելով աշխատանքային ոլորուն կիրառվող լարումը: Ուստի պտտման ժամանակ ուժեղ աղմուկ է առաջանում, կայծը, պտտման ժամանակ աշխատանքային ռեժիմների խախտում։

Այս երեւույթը կարելի է նկատել միայն մանելու ժամանակ, իսկ լվացման ցիկլը կայուն է։ Մեքենայի աշխատանքի ախտորոշումը միշտ չէ, որ անցնում է էլեկտրական մասի վիճակի վերլուծությամբ: Մեխանիկան կարող է լինել անսարքության պատճառ: Առանց ծանրաբեռնվածության շարժիչը կարող է բավականին հավասարաչափ պտտվել և կայուն թափ հավաքել:

Եթե ​​այն դեռ նոկաուտի է ենթարկում պաշտպանությունը:

Լողացող անսարքությունների դեպքում չափումները կատարելուց հետո խորհուրդ չի տրվում միանալ ցանցին ստուգման համար: Դուք կարող եք ընդմիշտ անջատել շարժիչը՝ առանց խնդիրը հասկանալու: Ինչպես ստուգել շարժիչի ոլորուն մուլտիմետրով, սպասարկման կենտրոնի վարպետը ձեզ կասի հեռախոսով: Նրա ղեկավարությամբ ավելի հեշտ կլինի որոշել դիզայնի տեսակը և անսարք լվացքի մեքենայի ախտորոշման կարգը։

Այնուամենայնիվ, փորձառու արհեստավորները հաճախ չեն կարողանում հաղթահարել դժվար դեպքերի վերանորոգումը, երբ անսարքությունը լողում է: Ծառայության մեջ ստուգելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել լվացքի մեքենա, մեխանիկական բաղադրիչները որոշիչ նշանակություն ունեն։ Շարժիչի լիսեռի սխալ դասավորվածությունը թմբուկի պտտման խնդիրների առանձնահատուկ դեպք է:

fb.ru

Ինչպես զանգել էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով

Ոչ բոլոր տներն ունեն թանկարժեք հատուկ նշանակության տեխնիկա: Հետևաբար, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես զանգել էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով. որպես կանոն, նման ապարատը պետք է լինի տանը:

Էլեկտրաշարժիչները տարբեր մոդիֆիկացիաների են, դրանց անսարքությունները նույնպես տարբերվում են։ Ամեն անսարքություն չէ, որ կարելի է ախտորոշել սովորական փորձարկիչով, բայց ճնշող մեծամասնությունը միանգամայն իրական է:

Ցանկացած վերանորոգում սկսվում է տեսողական զննմամբ՝ արդյո՞ք կոտրված մասեր կան, արդյոք շարժիչը լցված է, այրված մեկուսացման հոտ կա՞ և շատ ավելին: Հաճախ այրված ոլորունները տեսանելի են անզեն աչքով, և այս դեպքում ցանկացած չափում ավելորդ կլինի. նման ապարատը անմիջապես ուղարկվում է ոլորման: Բայց երբեմն ավելի բուռն ստուգում է պահանջվում:

• Նորմալ ասինխրոն
• Այլ մոդելներ

Նորմալ ասինխրոն

Ասինխրոն շարժիչները առավել հաճախ օգտագործվում են երկու ամենատարածված տարբերակներում `եռաֆազ և երկու փուլ: Այս մոդելներից յուրաքանչյուրն ունի իր նրբությունները, որոնց հետ պետք է զբաղվել:

Երեք փուլ

Ցանկացած, նույնիսկ ամենաբարդ միավորը, ունի միայն երկու թերություն՝ շփման բացակայություն այնտեղ, որտեղ պետք է լինի, և դրա առկայությունը այն վայրում, որտեղ չպետք է լինի: Փոփոխական հոսանքի շարժիչը, եռաֆազ, բաղկացած է երեք պարույրներից, որոնք միացված են կամ աստղային կամ եռանկյունի միացումով: Նման էլեկտրական մեքենայի աշխատանքը կախված է ճիշտ ոլորումից, հուսալի շփումներից և բարձրորակ մեկուսացումից:

Մեգոհմմետրի բացակայության դեպքում հնարավոր չի լինի որակապես ստուգել գործի կարճ միացումը, բայց դա մոտավորապես դեռ հնարավոր է: Դա անելու համար դուք պետք է սարքի վրա դիմադրողականության չափման արժեքները սահմանեք առավելագույնը՝ մեգոհմ: Իհարկե, սա 500 կամ 1000 վոլտ չէ, այնուամենայնիվ, «մեռած» հողի դեպքում այն ​​տեսանելի կլինի նույնիսկ ցածր լարման դեպքում։

Համոզվեք, որ էլեկտրական շարժիչը հոսանքազրկված է. փորձելով չափել դիմադրությունը էլեկտրականին միացված շղթայում: ցանցը, կհանգեցնի սարքի ձախողման: Պահանջվում է լրացուցիչ ճշգրտում. սլաքը դրեք զրոյական դիրքի (փակ զոնդերով):

Դիմադրության ցանկացած չափումից առաջ կարևոր է հակիրճ միացնել զոնդերը միմյանց հետ՝ համոզվելու համար, որ գործիքը ճիշտ է աշխատում և որ բոլոր կարգավորումները ճիշտ են:

Մենք միացնում ենք զոնդերից մեկը շարժիչի մարմնին: Մենք համոզվում ենք կոնտակտի առկայության մեջ՝ միացնելով օմմետրի մեկ այլ կոնտակտ պատյանին և դիտարկելով սարքի ընթերցումները։ Եթե ​​ամեն ինչ նորմալ է, այս զոնդով մենք հերթափոխով շոշափում ենք երեք փուլերից յուրաքանչյուրի ելքը: Լավ մեկուսացման դեպքում նման փորձարկումը պետք է բացահայտի շատ բարձր դիմադրություն՝ հարյուրավոր կամ նույնիսկ հազարավոր մեգոհմ:

Ինչ-որ մեկը կարող է պնդել, որ, ըստ կանոնների, մեկուսացման դիմադրությունը 0,5 մեգոհմից բարձր չէ: Սա ճիշտ է առնվազն 500 Վ հոսանքի աղբյուր ունեցող մեգոհմետրի դեպքում: Մենք չափումներ ենք անում սովորական փորձարկիչով մարտկոցներով, որոնք ունեն 9 Վ-ից ոչ բարձր EMF: Իսկ ի՞նչ լարման վրա է աշխատելու մեր շարժիչը։ Հետևաբար, 380 կամ 220 վոլտ լարման դեպքում դուք պետք է հասկանաք այս տարբերությունը և հիշեք, որ Օհմի օրենքի համաձայն, դիմադրության արժեքը նույնպես կախված է լարումից:

Հաջորդ փուլում մենք համոզված ենք երեք ոլորուններից յուրաքանչյուրի ամբողջականության մեջ: Այդ նպատակով բավական է միայն զանգել այն երեք ծայրերին, որոնք գնում են Borno էլ. շարժիչ. Մենք դեռ լուրջ չափումներ անելու խնդիր չունենք՝ եթե ոլորուն բաց շղթայում է, ուրիշ բան ստուգելու իմաստը ո՞րն է։ Պետք է վերացնել այդ վնասը և միայն դրանից հետո առաջ շարժվել։

Այժմ դուք կարող եք փորձել բացահայտել կարճ միացման շրջադարձերը: Երբեմն դա տեսանելի է տեսողականորեն: Եթե ​​ոչ, մենք դա այլ կերպ ենք սահմանում։ Կարճ միացված ոլորունով էլ.-ից կլինի ասիմետրիկ հոսանքի սպառում: ցանցեր։ Երբ միացված է «աստղով», եթե A3 ոլորուն վնասված է, A3 շղթայում ավելացված արժեքը կորոշվի ամպաչափով, ինչպես երևում է նկարում: Եթե ​​մենք ունենք «եռանկյուն», ապա ավելի մեծ արժեքը կլինի A1-ում և A3-ում՝ անսարք հատվածին միացված ծայրերը:

Երկֆազ

Երկու պարույրներով էլեկտրական շարժիչը հաճախ կոչվում է միաֆազ, քանի որ այն միացված է սովորական էլեկտրական շարժիչին: ցանցեր։ Օմմետրով դուք պետք է զանգահարեք մեկնարկային և աշխատանքային ոլորուն: Գործարկիչի դիմադրությունը 1,5 անգամ ավելի բարձր է, քան աշխատանքայինինը, անհրաժեշտ է սկսել դրանից։

Որպես օրինակ վերցրեք հնաոճ լվացքի մեքենա: Նրա միաֆազ շարժիչն ունի երեք լար: Ծայրերի միջև ամենաբարձր դիմադրությունը ցույց է տալիս, որ դրանք սերիական միացված երկու պարույրներ են: Մնում է միջին կետը գտնել օմմետրի միջոցով - սա կորոշի կծիկներից յուրաքանչյուրի ծայրերը առանձին:

Մի մոռացեք գործի դիմադրության մասին. խափանում չպետք է լինի: Եթե ​​դիմադրությունը ցածր է, ապա ստատորը պետք է պտտվի: Այդուհանդերձ, եթե նման հնարավորություն կա, ապա ավելի լավ է նման չափում անել մեգոհմետրով, 500 կամ 1000 վոլտ լարման դեպքում։

Այլ մոդելներ

Միաֆազ կոլեկտոր էլ. շարժիչները կարող են չափվել նաև գործիքի միջոցով:

1. Օմ-ով միացված սարքով մենք զույգերով չափում ենք կոլեկտորային շերտավորների դիմադրությունը: Ստացված տվյալները պետք է լինեն նույնը։
2. Այժմ մենք չափում ենք դիմադրությունը կոլեկտորի և խարիսխի մարմնի միջև: Այն պետք է ձգտի դեպի անսահմանություն:
3. Հաջորդ քայլը միաֆազ ապարատի ստատորի ոլորուն ստուգումն է:
4. Ինչպես արեցինք խարիսխի հետ, մենք չափում ենք դիմադրությունը տերմինալների և ստատորի պատյանների միջև: Այն պետք է լինի հնարավորինս մեծ:

Շրջադարձային փակումը չի կարող որոշվել սովորական սարքով: Այն կարելի է հայտնաբերել հատուկ սարքի միջոցով, որը նախատեսված է արմատուրայի անսարքությունները գտնելու համար:

DC շարժիչը բարդ էլ. մեքենա. Գրգռման և լրացուցիչ բևեռների դիմադրությունը ցածր է, ուստի դրանք ստուգվում են կամ միկրոօմմետրով կամ կրկնակի կամրջով:

Արմատուրը կարելի է չափել հատուկ վոլտմետր-ամպաչափ մեթոդով։ Դա անելու համար օգտագործեք զոնդ աղբյուրներով և լավ մեկուսացումով:

Խոզանակները հանվում են խարիսխից, նրա թիթեղներին մատակարարվում է 4-6 վոլտ ցածր հաստատուն լարում։ Այս թիթեղների միջև լարման անկումը չափվում է միլիվոլտմետրով: Դիմադրությունը հաշվարկվում է բանաձևով. R = U * 10-3 / I: Մյուս թիթեղների վրա արժեքը չափվում է նույն կերպ: Նրանք պետք է տարբերվեն միմյանցից ոչ ավելի, քան 10%:

Էլեկտրոնային փոստում տեղի ունեցող անսարքությունների մեծ մասը: շարժիչները ախտորոշվում են սովորական մուլտիմետրով: Այնուամենայնիվ, սարքերի աշխատանքի ավելի լուրջ ախտորոշման համար օգտագործվում են հատուկ սարքեր, որոնք չափազանց թանկ են կենցաղային օգտագործման համար, բայց ունենալով բավարար գիտելիքներ և փորձ, երբեմն կարող եք անել առանց դրանց:

Ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը մուլտիմետրով. քայլ առ քայլ ծանոթագրություն և խորհուրդներ

Հաճախ հարց է առաջանում, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը ձախողումից հետո, նաև վերանորոգումից հետո, եթե այն չի պտտվում: Դրա համար կան մի քանի մեթոդներ՝ արտաքին զննում, հատուկ վահան, ոլորունների «շարունակականություն» մուլտիմետրով։ Վերջին մեթոդն ավելի խնայող և բազմակողմանի է, բայց միշտ չէ, որ ճիշտ արդյունքներ է տալիս։ Շատ հաստատունների համար ոլորուն դիմադրությունը գործնականում զրոյական է: Հետեւաբար, չափումների համար անհրաժեշտ կլինի լրացուցիչ միացում:

Շարժիչի դիզայն

Որպեսզի արագ սովորեք, թե ինչպես ստուգեք շարժիչը, անհրաժեշտ է հստակ պատկերացնել հիմնական մասերի դասավորությունը։ ԻՆՉՊԵՍ ՍՏՈՒԳԵԼ Ինչպես զնգացնել եռաֆազ շարժիչը փորձարկիչով: Բոլոր շարժիչները հիմնված են դիզայնի երկու մասի վրա՝ ռոտոր և ստատոր: Առաջին բաղադրիչը միշտ պտտվում է էլեկտրական դաշտի ազդեցության տակ, երկրորդը անշարժ է և պարզապես ստեղծում է այս պտտվող հոսքը։

Հասկանալու համար, թե ինչպես ստուգեք շարժիչը, ձեզ հարկավոր կլինի գոնե մեկ անգամ այն ​​ապամոնտաժել սեփական ձեռքերով։ Տարբեր արտադրողներ ունեն տարբեր կառուցվածք, բայց ախտորոշման սկզբունքը էլեկտրական մասառայժմ մնում է անփոփոխ: Ռոտորի և ստատորի միջև բաց կա, որի մեջ փոքր երկաթե չիպսեր կարող են կուտակվել, երբ բնակարանը ճնշում է:

Առանցքակալները, երբ մաշված են, կարող են տալ գերագնահատված ընթացիկ բնութագրեր, ինչի արդյունքում պաշտպանությունը կթակվի: Ինչպես ստուգել շարժիչը մուլտիմետրով: Անդրադառնալով այն հարցին, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը, չպետք է մոռանալ շարժվող մասերի և բորի մեխանիկական վնասների մասին, որտեղ գտնվում են կոնտակտները:

Ախտորոշման դժվարություններ

Նախքան որպես հաստատելմուլտիմետրով էլեկտրական շարժիչ, դուք պետք է արտաքին զննում անցկացնեք բնակարանի, հովացման շարժիչի վրա, ստուգեք ջերմաստիճանը՝ ձեռքով դիպչելով երկաթե մակերեսներին: Ջեռուցվող պատյանը ցույց է տալիս գերագնահատված հոսանքը՝ մեխանիկական մասի հետ կապված խնդիրների պատճառով:

Նմանատիպ նորություններ

Անհրաժեշտ կլինի վերլուծել բորի ներսի վիճակը, ստուգել պտուտակների կամ ընկույզների խստությունը։ Էլեկտրական մասերի անվստահելի միացման դեպքում ոլորունների խափանումը կարող է տեղի ունենալ ցանկացած պահի: Շարժիչի մակերեսը պետք է զերծ լինի կեղտից, իսկ ներսը՝ խոնավությունից:

Եթե ​​դիտարկենք այն հարցը, թե ինչպես ստուգեք շարժիչըմուլտիմետրով, ապա պետք է հաշվի առնել մի քանի ասպեկտներ.

• Բացի մուլտիմետրից, սեղմակները օգտակար են մետաղալարով անցնող հոսանքի ոչ կոնտակտային չափման համար:
• Մուլտիմետրը կարող է չափել միայն ոչ սովորական բարձր դիմադրությունները: Մեկուսացման վիճակը ստուգելու համար (որտեղ դիմադրությունը kOhm-ից մինչև megohm է), օգտագործվում է մեգոհմաչափ:
• Շարժիչի համապատասխանության մասին եզրակացություններ անելու համար անհրաժեշտ կլինի անջատել մեխանիկական բաղադրիչները (փոխանցման տուփ, պոմպ և այլն) կամ պետք է վստահ լինել, որ այդ բաղադրիչները գտնվում են լիարժեք սպասարկման մեջ:

Անջատիչ սարքավորումներ

Պտուտակների պտույտը սկսելու համար օգտագործվում է տախտակ կամ ռելե: Սկսելու համար զբաղվել այն հարցով, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ոլորուն, անհրաժեշտ է անջատել մատակարարման միացումը: Դրա միջոցով կառավարման տախտակի տարրերը կարող են «զանգել», ինչը սխալ կմտցնի չափումների մեջ։ Հետ դնելով լարերը, կարող եք չափել մուտքային լարումը, որպեսզի համոզվեք, որ էլեկտրական միացումն աշխատում է:

Տնային տեխնոլոգիական շարժիչներում հաճախ օգտագործվում է մեկնարկային ոլորուն ունեցող դիզայն, որի դիմադրությունը գերազանցում է աշխատանքային ինդուկտիվության արժեքը: Չափելիս հաշվի առեք այն հանգամանքը, որ կարող են լինել կոլեկտորային խոզանակներ։ Ածխածնի նստվածքները հաճախ առաջանում են ռոտորի հետ շփման կետում, այն մաքրելուց հետո անհրաժեշտ է վերականգնել խոզանակների կպչունության հուսալիությունը պտտման ժամանակ։

Լվացքի մեքենաները օգտագործում են կոմպակտ շարժիչներ մեկ աշխատանքային ոլորունով: Ախտորոշման ողջ էությունը կրճատվում է նրա դիմադրության չափման վրա: Ընթացիկը չափվում է ավելի քիչ, բայց տարբեր արագություններով հատկանիշները հեռացնելով, կարելի է եզրակացություններ անել շարժիչի սպասարկման մասին:

Ախտորոշիչ մանրամասներ էլեկտրական մաս

Ինչպես զանգել էլեկտրական շարժիչը

Եռաֆազասինխրոն էլեկտրական շարժիչ, քննություն փորձարկող... Գործնականում դա բավական է հաստատելէլեկտրական շարժիչ.

Եռաֆազ շարժիչի կոնտակտային դասավորություն և ոլորուն շարունակականություն

Հաշվի առեք ոլորունների ծայրերի գտնվելու վայրը եռաֆազ շարժիչ, մենք որոշում ենք, թե արդյոք դրանք ճիշտ են միացված:

Մտածեք, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչի առողջությունը: Ասինխրոն եռաֆազ շարժիչ Եռաֆազ էլեկտրական հաշվիչ Ինչպես ստուգել: Ցուցադրված է եռաֆազ, որին շարժիչը միացված չէ Ինչպես ստուգել ոլորուն մեկուսացումը: Սկզբում ուսումնասիրվում են կոնտակտային կապերը: Եթե ​​դրանցում տեսանելի վնաս չկա, ապա բացում են լարերը շարժիչին միացած տեղը և անջատում։ Ցանկալի է որոշել շարժիչի տեսակը: Եթե ​​կոլեկտոր է, ապա վրձինների շփման վայրում կան լամելներ կամ հատվածներ։

Նմանատիպ նորություններ

Պահանջվում է յուրաքանչյուր հարակից լամելայի միջև դիմադրությունը չափել օմմետրով: Նույնը պետք է լինի բոլոր դեպքերում։ Եթե ​​նկատվում են կարճ միացումներ կամ դրանց կոտրվածք, ապա անհրաժեշտ է փոխել շարժիչի արագաչափը: Եթե ​​դուք «զանգահարեք» ռոտորի կծիկը ինքնին, ապա 12 Վ մուլտիմետրը կարող է բավարար չլինել: Ոլորման վիճակը ճշգրիտ գնահատելու համար պահանջվում է արտաքին էլեկտրամատակարարում: Դա կարող է լինել PC բլոկ կամ մարտկոց:

Փոքր դիմադրության արժեքները չափելու համար չափված ոլորուն հաջորդաբար տեղադրվում է հայտնի արժեքի դիմադրություն: Ողջույն, հարգելի ֆորումի անդամներ, խնդրում եմ, ասեք ինձ, թե ինչպես ճիշտ ստուգել եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը մեգոմետրով ոլորունների կարճ միացման և մեկուսացման դիմադրության համար և որոնք են դրանց ստանդարտները: Բավական է ընտրել մոտ 20 ohms դիմադրություն: Արտաքին աղբյուրից հոսանք կիրառելուց հետո չափեք լարման անկումը ոլորուն և դիմադրության վրա: Ստացված արժեքը ստացվում է R1 = U1R2 / U2 բանաձևից, որտեղ R2-ը ռեզիստորն է, U2-ը դրա վրայով լարման անկումն է:

Ասինխրոն շարժիչների ախտորոշում

Արդյունաբերական լվացքի մեքենաները կարող են օգտագործել հզոր եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներ: Նրանց ռոտորը հաճախ պատրաստվում է մագնիսական միջուկով մոդայիկ թիթեղների տեսքով: Ֆազային ոլորունները հաճախ անշարժ են և գտնվում են ստատորում:
Նման շարժիչը մուլտիմետրով ստուգելը շատ ավելի հեշտ է: Օմմետրով դուք պետք է զանգահարեք յուրաքանչյուր ոլորուն դիմադրությանը: Նույնը պետք է լինի։ Հիշեք, որ ստուգեք բնակարանի խզումը` չափելով պատյանի դիմադրությունը: Այնուամենայնիվ, ավելի հուսալի է մեկուսացումը ստուգել մեգոհմմետրով:

Պատասխանելով այն հարցին, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչի ոլորունները փորձարկող, հարկ է նշել, որ ասինխրոն շարժիչում «ֆազային անհավասարակշռությունը» չի թույլատրվում։ Դիմադրության տարբերությունը չպետք է գերազանցի մեկ օմ: Հակառակ դեպքում, հոսանքն ավելի ցածր ինդուկտիվության դեպքում մեծանում է, ինչը հանգեցնում է ոլորուն այրման:

Եթե ​​DC շարժիչ

Նման շարժիչներով ոլորուն դիմադրությունը շատ ցածր է, և չափումները կատարվում են երկու գործիքի միջոցով: Միևնույն ժամանակ, ընթերցումները վերցվում են ամպաչափից և վոլտմետրից: Որպես աղբյուր ընտրված է 4-6 Վ լարման մարտկոց Ինչպես ստուգել լամբդա զոնդը թեստերով կամ. Ստացված արժեքը որոշվում է R = U / I բանաձևով:

Ստուգեք արմատուրայի ոլորունների բոլոր առկա դիմադրությունները, չափեք արժեքները կոլեկտորային թիթեղների միջև: Բոլոր մուլտիմետրերի ընթերցումները պետք է հավասար լինեն: Այս համեմատությունից կարելի է եզրակացություններ անել, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ամրացումը:

Դիմադրության ընթերցումների տարբերությունը հարակից կոլեկտորային թիթեղների միջև թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 10%: Ինչպես ստուգել լամբդա զոնդը 4 մետաղալարով փորձարկիչով: Երբ նախագծում նախատեսված է հավասարեցնող ոլորուն, շարժիչը նորմալ կաշխատի 30% տարբերությամբ: Միշտ չէ, որ մուլտիմետրի ընթերցումները ճշգրիտ կանխատեսում են տալիս լվացքի մեքենայի շարժիչի վիճակի մասին: Բացի այդ, հաճախ պահանջվում է փորձարկման նստարանի վրա շարժիչի աշխատանքի վերլուծություն:

Ուղղակի շարժիչի ստուգում

Եթե ​​հաշվի առնենք այն հարցը, թե ինչպես ստուգել լվացքի մեքենայի էլեկտրական շարժիչը, ապա պետք է հաշվի առնել թմբուկի լիսեռին միացման տեսակը: Սրանից է կախված էլեկտրական մասի կառուցման տեսակը։ Պտուտակները կոչվում են մուլտիմետրով և եզրակացություններ են արվում դրանց ամբողջականության վերաբերյալ:

Ֆունկցիոնալ ստուգումն իրականացվում է Hall սենսորը փոխարինելուց հետո: Հենց նա է ձախողվում շատ դեպքերում։ Պտուտակները հավաքելուց հետո, իրենց ամբողջականությամբ, փորձառու արհեստավորները խորհուրդ են տալիս շարժիչը միացնել անմիջապես 220 Վ-ին: Արդյունքում նկատվում է միատեսակ պտույտ, որի ուղղությունը փոխելու համար կարող եք վարդակից պտտել վարդակից՝ պտտելով այն այլով: կոնտակտներ.

Այս պարզ մեթոդն օգնում է ձեզ բացահայտել ընդհանուր խնդիրը: Այնուամենայնիվ, ռոտացիայի առկայությունը չի երաշխավորում նորմալ աշխատանքը բոլոր ռեժիմներում, որոնք տարբերվում են պտտման և ողողման մեջ:

Նմանատիպ նորություններ

Ախտորոշման հաջորդականություն

Առաջին հերթին, խորհուրդ է տրվում անմիջապես ուշադրություն դարձնել խոզանակների վիճակին, լարերը: Ածխածնի կուտակումները կենդանի մասերի վրա ցույց են տալիս շարժիչի աննորմալ աշխատանքային պայմանները: Կոլեկտորներն իրենք պետք է լինեն հարթ, առանց չիպսերի կամ ճաքերի: Քերծվածքները հանգեցնում են նաև աղեղների, ինչը վնասակար է շարժիչի ոլորունների համար:

Լվացքի մեքենաներում ռոտորը հաճախ թեքվում է, ինչի պատճառով առաջանում է շերտավոր ճեղքվածք կամ կոտրվածք: Կառավարման խորհուրդը մշտապես վերահսկում է ռոտորի դիրքը Hall սենսորի կամ տախոգեներատորի միջոցով՝ ավելացնելով կամ նվազեցնելով աշխատանքային ոլորուն կիրառվող լարումը: Ուստի պտտման ժամանակ ուժեղ աղմուկ է առաջանում, կայծը, պտտման ժամանակ աշխատանքային ռեժիմների խախտում։

Այս երեւույթը կարելի է նկատել միայն մանելու ժամանակ, իսկ լվացման ցիկլը կայուն է։ Ինչպես ստուգել լամբդա զոնդը մուլտիմետրով փորձարկիչով: Մեքենայի աշխատանքի ախտորոշումը միշտ չէ, որ անցնում է վիճակի վերլուծության միջոցով էլեկտրական մաս... Մեխանիկան կարող է լինել անսարքության պատճառ: Առանց բեռի շարժիչկարող է բավականին հավասար պտտվել և կայուն թափ հավաքել:

Եթե ​​այն դեռ նոկաուտի է ենթարկում պաշտպանությունը:

Լողացող անսարքությունների դեպքում չափումները կատարելուց հետո խորհուրդ չի տրվում միանալ ցանցին ստուգման համար: Տեղադրեք շարժիչը ամուր մակերևույթի վրա և դրեք այն: Ինչպես ստուգել ոլորուն: Դուք կարող եք ընդմիշտ անջատել շարժիչը՝ առանց խնդիրը հասկանալու: Ինչպես ստուգել շարժիչի ոլորուն մուլտիմետրով, սպասարկման կենտրոնի վարպետը ձեզ կասի հեռախոսով: Նրա ղեկավարությամբ ավելի հեշտ կլինի որոշել դիզայնի տեսակը և անսարք լվացքի մեքենայի ախտորոշման կարգը։

Ողջույն, հարգելի այցելուներ և «Էլեկտրիկի նշումներ» կայքի մշտական ​​ընթերցողներ:

Շարունակում եմ հոդվածաշարը «» բաժնից։ Նախորդ հոդվածներում ես ձեզ ասացի սարքի, դրա ոլորունների մասին, ես փորձարկում էի:

Կան իրավիճակներ, երբ դուք մոտենում եք շարժիչին, որպեսզի այն միացնեք ցանցին, իսկ տերմինալային բլոկում կա 6 լար՝ ամբողջովին առանց պիտակների և գծանշումների։

Ի՞նչ անել նման իրավիճակում:

Դա անելն այնքան էլ դժվար չէ։ Որպես օրինակ, ես ձեզ հստակ ցույց կտամ, թե ինչպես կարելի է որոշել AIR71A4 էլեկտրական շարժիչի ոլորունների սկիզբը և վերջը:

Քայլ 1

Ինդուկցիոն շարժիչի ոլորունների սկիզբը և վերջը որոշելու առաջին քայլը բիրոչեկ (քեմբրիկ) գրելն է: Դա անելու համար մենք կօգտագործենք PVC խողովակ 5 (մմ) տրամագծով և մարկեր:

ՊՎՔ խողովակից կտրեցինք նույն երկարության վեց կտոր և ստորագրեցինք մարկերով:

Ես ձեզ ասացի եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ոլորունների գծանշման մասին մի հոդվածում: Ով մոռացել է, ապա անցեք հղմանը և կարդացեք։

Ահա թե ինչ եղավ.

Քայլ 2

Դուք արդեն գիտեք, որ ինդուկցիոն շարժիչի ստատորի ոլորունը բաղկացած է 3 ոլորուններից, որոնք միմյանց նկատմամբ տեղափոխվում են 120 էլեկտրական աստիճանով: Այսպիսով, ինդուկցիոն շարժիչի ոլորունների սկիզբը և վերջը որոշելու երկրորդ քայլը որոշելն է, թե արդյոք բոլոր վեց տերմինալները պատկանում են համապատասխան ոլորուններին:

Ինչպե՞ս է դա արվում:

Դուք կարող եք օգտագործել սովորական օմմետր, բայց ես նախընտրում եմ օգտագործել թվային մուլտիմետր: Ի դեպ, շուտով կհրապարակվի հետաքրքիր և մանրամասն հոդված, թե ինչպես իրականացնել տարբեր տեսակներ։

Կայքում նոր հոդվածների թողարկումը բաց չթողնելու համար անհրաժեշտ է բաժանորդագրվել՝ հոդվածի վերջում կամ կայքի աջ սյունակում նորություններ ստանալու համար։

Այսպիսով, օգտագործելով մուլտիմետր, մենք որոշում ենք առաջին ոլորուն: Մուլտիմետրի գործառնական ռեժիմի անջատիչը դրեցինք 200 (Օմ) դիրքում։

Մենք կանգնած ենք վեց դիրիժորներից որևէ մեկի վրա մեկ զոնդով: Երկրորդն իր վերջն է փնտրում։ Հենց որ հասնենք ցանկալի հաղորդիչին, մուլտիմետրի ընթերցումները մեզ ցույց կտան զրոյից տարբեր արժեք: Իմ օրինակում սա 14.7 է (օմ):

Սա մեր էլեկտրական շարժիչի առաջին ստատորի ոլորումն է: Մենք դրա վրա պատահական հերթականությամբ դրեցինք U1 և U2 պիտակները:

Նմանապես, մենք շարունակում ենք որոնել մնացած երկու ոլորունները:

Գտնված ոլորունների վրա մենք դնում ենք պիտակներ (կամբրիկ), համապատասխանաբար, V1, V2 և W1, W2:

Արդյունքում ստանում ենք վեց լար, որոնց վրա դրված են ցանկացած ձևով պիտակներ (քեմբրիկ):

Քայլ 3

Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի ոլորունների սկիզբը և ծայրերը որոշելու երրորդ քայլին անցնելու համար անհրաժեշտ է համառոտ հիշել էլեկտրատեխնիկայի տեսությունը:

Այսպիսով, մեկ միջուկի վրա տեղակայված երկու ոլորուն կարելի է միացնել կամ համերգով կամ հակառակը:

Երկու ոլորունների համակարգված միացումով կառաջանա EMF-ի էլեկտրաշարժիչ ուժը, որը բաղկացած է առաջին և երկրորդ ոլորունների EMF-ի գումարից: Այսպիսով, այս ոլորուններում առաջանում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի գործընթաց, որն առաջացնում է EMF մոտակա ոլորուն, այսինքն. Լարման.

Եթե ​​երկու ոլորուն իրար հակառակ միացված են, ապա այս երկու ոլորունների EMF-ի գումարը հավասար կլինի զրոյի, քանի որ. Յուրաքանչյուր ոլորուն EMF-ը կուղղվի միմյանց և դրանով իսկ կփոխհատուցի միմյանց: Հետևաբար, մոտակա ոլորման դեպքում EMF-ը չի դրդվի կամ դրդվի, այլ շատ փոքր արժեք ունի:

Անցնենք պրակտիկային։

Վերցրեք առաջին կծիկը (U1 և U2) և միացրեք այն երկրորդին (V1 և V2) հետևյալ կերպ. Հիշեցնեմ, որ այս նշանակումները պայմանական են։

Նույն սխեման իմ օրինակում.

Մենք կիրառում ենք փոփոխական լարման մոտ 100 (V) տերմինալ U1 և V2: Դուք կարող եք կիրառել լարման և 220 (V), բայց ես սահմանափակվեցի 100 (V):

Դրանից հետո, օգտագործելով վոլտմետր կամ մուլտիմետր, մենք չափում ենք փոփոխական լարումը W1 և W2 տերմինալներում:

Եթե ​​մուլտիմետրը ցույց է տալիս որոշակի լարման արժեք, ապա առաջին և երկրորդ ոլորունները միացված են համատեղ: Եթե ​​տերմինալների լարումը զրոյական է կամ ունի շատ փոքր արժեք, ապա ոլորունները միացված են հակառակ ուղղությամբ:

Տեսնենք, թե ինչ եղավ մեր դեպքում։

Ես չափում եմ W1 և W2 տերմինալների լարումները: Ես ստանում եմ մոտ 0,15 (Վ) արժեք: Սա շատ փոքր արժեք է, ուստի ես եզրակացնում եմ, որ ոլորունները միացրել եմ հակառակ ուղղությամբ: Հետևաբար, երկրորդ ոլորման վրա ես փոխում եմ V1 և V2 պիտակները և նորից չափում:

W1 և W2 տերմինալներում փոխարինելուց հետո ես չափեցի մոտ 6,8 (V) լարումը: Սա արդեն ճշմարտության նման մի բան է։

Ես եզրակացնում եմ, որ առաջին (U1 և U2) և երկրորդ (V1 և V2) ոլորունները միացված են համակարգված կերպով, ինչը նշանակում է, որ դրանց սկզբի և վերջի այս նշումը ճիշտ է:

Մնում է միայն սկիզբն ու վերջը գտնել երրորդ ոլորուն (W1 և W2): Մենք ամեն ինչ անում ենք նույն կերպ, միայն մենք դրանք միացնում ենք ստորև ներկայացված գծապատկերի համաձայն:

Լարումը պարզվել է 6,8 (Վ)։ Այսպիսով, երրորդ ոլորման սկզբի և վերջի նշումը ճիշտ է:

Քայլ 4

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ոլորունների սկիզբը և ավարտը որոշելուց հետո դուք պետք է ստուգեք ինքներդ ձեզ: Դա անելու համար մենք ոլորունները միացնում ենք աստղով կամ եռանկյունով, կախված շարժիչի տեսակից և ցանցի լարումից: Մեր դեպքում ես միացրեցի շարժիչի ոլորունները եռանկյունով:

Ես կիրառում եմ եռաֆազ մատակարարման լարում ոլորունների վրա - շարժիչը աշխատում է:

Կարելի է եզրակացնել, որ ճիշտ ենք գտել շարժիչի ոլորունների սկիզբն ու ծայրը։

Էլեկտրական շարժիչի ոլորունների սկիզբը և ծայրերը որոշելու ևս մի քանի եղանակ կա, բայց անձամբ ես օգտագործում եմ այս մեկը:

Պարզության համար առաջարկում եմ դիտել տեսանյութը.

Պ. Ս... Եթե ​​հոդվածը օգտակար էր ձեզ համար: ապա կիսվեք այն ձեր ընկերների հետ սոցիալական ցանցերում: Եվ եթե այս հոդվածի նյութի վերաբերյալ հարցեր ունեք, ապա հարցրեք դրանք մեկնաբանություններում:

268 մեկնաբանություն «Էլեկտրական շարժիչի ոլորունների սկզբի և վերջի որոշում» գրառման վերաբերյալ

Բարև Ձեզ մի փոքր այլ թեմայով հարց ունեմ, կա 220 5կվ վրձնի շարժիչ, կարող եք դրանից ալտերնատոր սարքել։

Իսկ ինչպիսի՞ շարժիչ: Եռաֆազ կամ միաֆազ...

Այսպիսով, դուք կարող եք դա անել ամեն դեպքում, միայն թե իշխանություն չի լինի:

Ոլորման սկիզբը և ծայրերը որոշելու շատ պարզ և արագ միջոց: Շատ հաճախ ես ստիպված եմ լինում հանդիպել նման խնդրի, շնորհակալություն իմ փորձով կիսվելու համար, ես ուշադրություն կդարձնեմ !!!

Լավ բացատրված - հասկանալի)))): 9 վոլտ մարտկոց օգտագործելու միջոց կա, երբ չունես 220 (Վ):

ազդրավստվույտե, յա ջիվու վ բաքու, յա տոջե նա rabote stalkivayus s takoy problemoy, vaw sayt 4asto pomogaet mne) o4en polezniy sayt, spasibo vam.

Խնդրում եմ։ Ես շատ ուրախ եմ դա լսել:

Այո, կայքը իսկապես հիանալի է: Շնորհակալություն Պարբերաբար կկարդամ, տեղեկություններ կհավաքեմ։

և եթե շարժիչը հավաքվում է աստղի մեջ, և սկիզբն ու վերջը հակառակ են բոլոր ոլորունների վրա, արդյոք շարժիչը կպտտվի՞ մյուս ուղղությամբ:

Շնորհակալություն։ լավ է, ես պարզապես հասկանում եմ

Կայքի ստեղծողի նկատմամբ հարգանքը, հետաքրքիր և բովանդակալից, պատահաբար ներս մտավ, և այժմ ես չեմ կարող պոկել ինձ, շատ օգտակար տեղեկատվություն: Հարց. եթե եռաֆազ շարժիչում մեկ ոլորուն հակառակ է: Ինչու է դա վտանգավոր:

Նույն էլեկտրագծերի դիագրամը 220-ի համար ????

Ալեքսեյ, ես քեզ այնքան էլ չեմ հասկանում: Ո՞ր շղթայի մասին եք հարցնում. H և K ոլորունները որոշելու համար:

վերջին լուսանկարում եռանկյունով միացման դիագրամը, իսկ 380-ին միացված, աստղի հետ պետք էր միացնել այն ժամանակ, երևի շփոթում եմ ինչ? Եվ եթե ոլորունների սկիզբը և վերջը որոշելիս մուլտիմետրը ցույց է տալիս որոշակի լարում, ապա ոլորունների սկիզբը կլինեն այն ծայրերը, որոնցով սնուցվում է (ինչպես լուսանկարում): Հնարավո՞ր է որպես աղբյուր օգտագործել մարտկոց կամ այլ բան:

Հետաքրքրված է, թե ինչպես ճիշտ միացնել մեկնարկային կոնդենսատորները էլեկտրական շարժիչին: իսկ 220-ից շարժիչի շահագործման բանվոր (գուցե որոշ նկարներ կան?) Նախատեսվում է 1,5 կՎտ հզորությամբ շարժիչ տեղադրել գոտիով աշխատող կոմպրեսորի վրա, ուստի անհրաժեշտ է հզոր մեկնարկ։ ??????

Վերջին լուսանկարում շարժիչի ոլորունները հավաքվում են եռանկյունու մեջ, և նրանց կարելի է մատակարարել 220 (V): Այո, մարտկոցի միջոցով ոլորունների սկիզբն ու վերջը որոշելու միջոց կա, բայց սա առանձին հոդվածի թեմա է։

Ես որոշեցի փուլերի սկիզբն ու ծայրը, մի եռանկյունի միացրի 220-ով ըստ սխեմայի, մի րոպե պարապ աշխատելուց հետո շարժիչը շատ տաքանում է, միգուցե ոլորման անսարքություն կամ այլ բան:

Արդյո՞ք շարժիչի ոլորունների օմմիկ դիմադրությունը նույնն է:

այո նույնը բոլոր 3 փուլերում:

Ալեքսեյ, ինչ տեսակի շարժիչ եք փորձում միացնել:

Շնորհակալություն նյութի հետաքրքիր և տեսողական ներկայացման համար)

Բարի օր.
Շատ շնորհակալություն.
Ասա ինձ, թե որն է պատճառը, ես որոշեցի ստուգել շարժիչի ասինի ոլորունները, որը ժառանգել էր ավտոտնակից, արագ գտա առաջին զույգը, բայց երկրորդ ոլորուն ինձ տանեց փակուղի, երկու ոլորուն միանգամից արձագանքեցին. ոլորման սկզբում ցույց տալով մոտավորապես նույն դիմադրությունը, ավելի քիչ, քան առաջին ոլորուն ...
Կարծում եմ, որ կարող է միջշրջադարձային կարճ միացում լինել։ Նկարագրեք այրված շարժիչի ախտանիշները, կարծում եմ այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել շատերի համար: Շնորհակալություն։

Վյաչեսլավ, ախտանշանները կարող են տարբեր լինել. Օրինակ, ոլորուն հատվածներից մեկը կարող է բաց լինել, որի դեպքում մուլտիմետրը «շարունակականության» ընթացքում ցույց կտա բաց մի փուլի վրա: Նաև ոլորունների մեջ հաճախ լինում է շրջադարձային կարճ միացում, որի դեպքում նման ոլորուն դիմադրությունը ավելի քիչ կլինի, քան մյուսներում: Մեկ այլ տարբերակ երկու ոլորունների կարճ միացումն է, որի դեպքում միանգամից երկու ոլորուն «կզանգահարեն»:

Բարի երեկո, բաց եռանկյունի հավաքելու լավ միջոց կա, այսինքն՝ ոլորունները հավաքվում են հաջորդաբար, մուլտիմետրով հավաքված շղթայի ծայրին կիրառում ենք 220 վ լարում, լարումը չափում ենք ծայրերի ծայրերում։ ոլորումներ բոլոր երեք ոլորունների վրա, լարումը պետք է լինի նույնը, եթե ոչ, ապա մենք փոխում ենք ծայրերը և նորից չափում ենք պայմանին հասնելուց հետո, նշում ենք ձախից աջ սկզբի վերջը, սկզբի վերջը

Շնորհակալություն, ես կփորձեմ այս մեթոդը:

Դուք գրել եք, որ փոխում եք V1 և V2 թեգերը, երևի տեղ-տեղ փոխում եք V1 և V2 փիները։

ասա ինձ՝ պարզվեց, որ առաջարկվող մեթոդով գտնել այն, ինչ փնտրում ես, հարմար է, թե ոչ

համարժեք ասված!

եթե արդեն կա մուլտիմետր, ապա ոլորունները որոշելուց և բիոչեկները դնելուց հետո ուղղակի միացրեք երկու ոլորունները և չափեք դիմադրությունը, սերիական միացման դեպքում դիմադրությունը կրկնապատկվում է՝ R1 + R2 կամ հակառակ դեպքում նվազում է ըստ բանաձև՝ R1 * R2 / R1 + R2 (աչքով երևում է, որ իրականում ավելի քիչ է) .. կարիք չկա միացնել 100 - 220 վոլտ լարումը, լամպը մարտկոցի միջոցով..

Մուլտիմետրով մենք չափում ենք երկու ոլորունների դիմադրությունը, և մեզ անհրաժեշտ է շարժիչի ոլորունների ոլորման ուղղությունը: Իսկ սրանք լրիվ տարբեր բաներ են՝ մի շփոթեք։

Բայց ինչ, եթե դուք դեռ շփոթում եք մեկ ոլորուն ... Ինչպե՞ս կվարվի էլեկտրական շարժիչը և ինչ կլինի, եթե այն այսպես աշխատի 4 ժամ…

Շնորհակալություն լավ հոդվածի և հիանալի կայքի համար, բավականին հաճախ ես նստում եմ դրա վրա, թեև ունեմ բարձրագույն Էլեկտրամեխանիկական կրթություն և աշխատում եմ որպես Էլեկտրամեխանիկ նավի վրա:

Համալսարանում գիտելիքը տրվում է, բայց դեռ պետք է ընկալել, հիմա ես հնարավորություն ունեմ պրակտիկայի, ես սկսում եմ սովորել հասկանալ և ըմբռնել հիմունքները:
Ամենակարևորն այն է, որ հնարավորություն կա գնալ և վերցնել և իրականացնել նմանատիպ փորձեր, որպեսզի դա ֆիքսվի ձեր գլխում, դա պետք է անել ձեր ձեռքերով:

Հարցն այն է, թե արդյոք մենք մատակարարում ենք տերմինալային բլոկի մատակարարման լարումը ոլորուն օղակներին: 2 համարներով (U2, W2, V2) ??

Եվ մեզ սովորեցրել են նաև ոլորուն գծապատկերի վրա կետ դնել, սա ցույց է տալիս դրա սկիզբը:

Նաև, բայց ես կարծում եմ, որ դա կարևոր չէ, մեզ սովորեցրել են էներգիա մատակարարել հենց ոլորուն, և չափել լարումները ևս 2-ի համար - լավ, դա կարևոր չէ, ուստի ինչու է մեր ED-ն աշխատում տրանսֆորմատորի պես:

Խնդրում եմ իմ գրածը դիտողություն մի ընդունեք։ Սա ուղղակի շփում է, պատճառաբանություն։

Կրկին շնորհակալություն հոդվածի համար:

Մեկ այլ հարց, հուսով եմ թեմայում, թե ինչու տերմինալային բլոկի վրա ոլորունների դասավորությունը թեք է անցնում u1-w2; v1-u2; w1-v2.

Արդյո՞ք սա սխեմատիկ կապ է:
Բանն այն է, որ եթե մենք ուղղակի միացնենք U2-U1; V2-V1; W2-W1, շարժիչը պարզապես կմիանա, և ոլորող մոմենտ չի լինի: Չկա՞ EMF-ի էլեկտրական տեղաշարժը 120 աստիճանով:

Խնդրում եմ պարզաբանեք իմ տեսական բացերը։

Հարգանքներով, Եվգենի:

Տերմինալները տեղադրվում են այնպես, որ հարմար լինի անցնել աստղի և եռանկյունի միջև: Եթե ​​դուք միացնում եք U2-U1 տերմինալները; V2-V1; W2-W1 իրենց միջև և մատակարարել նրանց սնուցման լարմամբ, ապա ընդհանրապես ոչինչ չի պատահի, քանի որ յուրաքանչյուր ոլորուն համապատասխանաբար կկիրառվի համանուն լարումը, դրանցում հոսանք չի լինի: Շարժիչը նույնիսկ չի ցնցվի:

Խնդրում եմ, ասեք ինձ, բայց եթե երկու կամայական ոլորուն իրար հաջորդաբար միացված են, ապա միացրեք լամպը նրանց հետ սերիայով և լարեք այս շղթայում, ապա լամպը չպետք է վառվի հակառակ միացման ժամանակ, այլ պետք է լինի: միացված է, երբ միացված է:
Սա հարց է, ոչ թե հայտարարություն: Իմ պատճառաբանության ընթացքը. համակարգված միացման դեպքում հոսանքը կհոսի ոլորուն միջով, իսկ ոլորունների մեջ առաջացած հակաէլեկտրական լարման դեպքում փոխադարձաբար «կուտեն» միմյանց և հոսանքը չի հոսի.
Հետաքրքիր է՝ ճի՞շտ եմ, թե՞ ոչ։ Եվ հետո ես զգում եմ, որ ինչ-որ տեղ առաջ «որդն» է իմ պատճառաբանության մեջ, բայց չեմ կարողանում հասկանալ, թե կոնկրետ որտեղ։

Ալեքսանդրը, սկզբունքորեն, լավ գաղափար է, բայց ինչպես եք որոշում լամպի պահանջվող անվանական լարումը `12 (V), 24 (V) կամ 36 (V): Հեշտ չէ՞ արդյոք մուլտիմետր օգտագործելը:

Բարեւ Ձեզ! ... ապա, ըստ ձեր տեսության, եթե ոլորունները սերիական փակված չեն, ապա ինդուկցիա չկա ... ապա շարժիչը չի պտտվի, չէ՞, որ երբ երեք ոլորուններից մեկը միացված է երկուսից որևէ մեկին. , արժեքը ինչ-որ կերպ փոխվում է (մի քիչ ավելի ակտիվ) ... ընդհանրապես թքեց ու միացրեց, ինչպես առաջին անգամ միացրեց, կարծես բեռը քաշում է.. - հիմա մտածեք՝ մուլտիմետրը լրիվ չինական է, թե՞ շարժիչով ինչ-որ բան, ոչ թե ..., անկախ նրանից ես հիմար եմ, թե բոլորս միասին)))
P.S. … Եվ քանի՞ աստիճանով -C ջերմային ռեզիստորը պետք է միացված լինի և որտե՞ղ է այն արդյունավետ դիրքավորված շարժիչի նկատմամբ:

Կոլի Պալկին, դուք հարցնում եք թերմիստորների (PTC ռեզիստորների) մասին, որոնք տեղավորվում են շարժիչի ոլորման մեջ, թե ջերմային ռելեի մասին:


Իսկ ինչ վերաբերում է մուլտիմետրին, դա միշտ չէ, որ ձեռքի տակ է: Նրանք զանգում են և խնդրում, որ մեկ րոպեով ներս ընկնեն, որպեսզի օգնեն, բայց ես միշտ չէ, որ այս սարքը գրպանում եմ պահում: Հետևաբար, ես կցանկանայի պարզել «հարմար» մեթոդը: )))

Դմիտրի, դու երբեք չպատասխանեցիր, դու փորձեցիր վերը նկարագրածս մեթոդը բաց եռանկյունու մասին

Բարի երեկո։ Կա եռաֆազ 380 Վ շարժիչ, բայց առանց պիտակի։ Շարժիչի ո՞ր պարամետրերն են և ինչպե՞ս կարող եք ինքներդ որոշել։ Շնորհակալություն։

Ալեքսանդր.


Այնուհետև կարող եք վերցնել արագության չափորոշման ձևանմուշներ, տպել և ժապավենով կպցնել շարժիչի լիսեռի ծայրին, այնուհետև միացնել այն լյումինեսցենտային լամպի տակ: Եթե ​​կաղապարի պատկերը տեսանելի է, ուրեմն հեղափոխությունները համընկել են։
Եվ դուք այլևս տվյալների կարիք չունեք:

Ալեքսանդր Երեք փուլային օպերատորի արագությունը կարելի է որոշել բևեռների քանակով
երեք հազարն ունի դրանցից 2-ը
այսպես են ասում վերամշակողները.

Շնորհակալություն Դմիտրի Ինձ շատ դուր եկավ ձեր հոդվածը, չնայած ես ինքս օգտագործում եմ մարտկոցի մեթոդը ոլորունների ծայրերը գտնելու համար: Եվ որպեսզի համոզվեմ, որ ծայրերը ճիշտ են գտնվել, ես ոլորունները հավաքում եմ աստղի մեջ, փորձարկիչը զոնդերով միացված է ընդհանուր կետին և մնացած երեք տերմինալներից մեկին, իսկ մյուս երկու տերմինալներին միացնում եմ մարտկոցը, եթե. ծայրերը համընկնում են, այնուհետև փորձարկիչը չի արձագանքում մարտկոցի բացմանը, եթե ոլորունները հավաքվում են հակառակ ուղղությամբ, ապա սլաքի սարքը շեղվում է

կիվին, պտտողները, իհարկե, ճիշտ են, բայց դուք շփոթված եք.
3000-ն ունի 3 զույգ բևեռ, իսկ 1500-ը՝ վեց զույգ բևեռ, և այսպես շարունակ. պտույտների նվազումով բևեռների զույգերի թիվը մեծանում է։
Բայց հարցն այն է, թե ինչպես կարելի է տեսնել և հաշվել դրանք, երեկ ես նայեցի 3 ստատորի և միայն մեկում կարողացա տեսնել 12 հստակ արտահայտված ոլորուն, միևնույն ժամանակ, ես վստահ չեմ, թե արդյոք դրանք ճիշտ եմ հաշվել։

Ալեքսանդր I-ը, իհարկե, նկատի ուներ 2 բևեռ յուրաքանչյուր փուլում
բայց սա չէ էությունը, այլ մտորումների առիթ՝ հանկարծ ինչ-որ մեկը կստվերի
ի դեպ 2 ոլորունների և լամպի սերիական միացման մասին.
Դուք հավանաբար օգտագործել եք փոփոխական լարում սնուցման համար
գուցե սա է ձախողված փորձի պատճառը։

կիվին, լարվածությամբ միտք, վաղը կփորձեմ։Շնորհակալություն։

Ալեքսանդր.

14.12.2013 ժամը 00:30

Ադմին այսօր փորձարկեցի իմ տեսությունը պրակտիկայում սերիական միացված լամպով տեսությունը չի աշխատում 220 վոլտ լամպը վառ է վառվում երբ ոլորունները միացնում են լարումը փորձել է մատակարարել և՛ 220, և՛ 380: Ի դեպ Շարժիչը դանդաղ է պտտվում (մոտ 120 պտ/րոպե) ցանկացած երկու ոլորուն ներառելու դեպքում, ինչը բավականին զարմանալի է…

Դմիտրին ճիշտ է. Երբ այս սխեման միացված է, յուրաքանչյուր ոլորուն վրա առաջանում է 3,4 Վ, դրանք կա՛մ գումարվում են հետևողական միացումով՝ 6,8 Վ, կա՛մ հանվում են (մարում են միմյանց): 0,15 Վ ստացվում է ոլորուն դիմադրության տարբերությունների պատճառով՝ հարյուրերորդական օհմ: Յուրաքանչյուր շարժիչ, եթե կարելի է այդպես ասել, ունի իր գործակիցը։ փոխակերպումը U1 / U2 և լարումը 6.8 Վ չէ, այլ տարբեր: դուք կարող եք օգտագործել լամպ, բայց մուլտիմետրը ավելի լավ է: Երբ ոլորուններից մեկը միացված է հակառակ ուղղությամբ 2x-ի համեմատ, ըստ ներառվածների, շատ շարժիչներ սկսում են պտտվել (անգործության ժամանակ), արագությունը ցածր է գնահատվածից: Պետք է սխալ փնտրել կապերի մեջ։ Ոլորունները նշանակված են C1-C4, C2-C4, C3-C6: Տեսությունը միշտ աշխատում է։
Ես Դմիտրիից ակնկալում եմ փոխհատուցման հոսանքների հաշվարկը `6 կՎ ցանցով:

Ալեքսանդր.

02/06/2014 ժամը 00:20

Ալեքսանդր.
Դուք կարող եք այն ներառել 3 փուլային շղթայի մեջ, չափել հոսանքը շարժիչի փուլում սեղմակով և այստեղից հաշվարկել հզորությունը.
1.73 (երեքի արմատ) հաշվարկելու բանաձևը * I * 380 (Վտ) - մենք ստանում ենք հզորությունը: Դեռ կա «cos φ», բայց մենք այն վերցնում ենք որպես միավոր, ուստի այն հաշվի չենք առնում բանաձևում, մոտավոր սահմանման համար այն կիջնի ...
Ես կավելացնեմ.
P = 1,73 x 380 x I x cosf
cosf - 0.9-0.7, վերցրեք միջին արժեքը կամ նայեք շարժիչի չափին: Հզոր շարժիչների համար cosf-ը մոտ է 0,9-ին, ցածր հզորության համար՝ 0,7-ին

Ալեքսանդր, սակայն, մեզ չի հաջողվի, այնպես որ մենք կպարզենք շարժիչի պարապ հզորությունը:Իսկ ինչպե՞ս իմանանք նրա անվանական հզորությունը:Եթե անգամ սկսենք բեռնել այն, չգիտենք, թե որտեղից այն կծանրաբեռնվի... Բացառությամբ երկարատև բեռի տակ տաքացման աստիճանով.

Բարի օր, կա լեհական երկու արագությամբ շարժիչ: Տերմինալների պիտակներ և բլոկներ չկան: Այսպիսով, ես հասկանում եմ, որ ոլորունների ծայրերը թաքնված են ներսում: Դուրս է գալիս 6 ծայր։ Աստղի ոլորունների 3 ծայրերը 3000 պտույտ/րոպե արագությամբ, իսկ երկրորդ աստղի 3 ծայրերը՝ 1200 պտույտ/րոպե արագությամբ: Ամենայն հավանականությամբ, աստղերի սովորական շրջադարձերը թաքնված են ներսում ... Հնարավո՞ր է նման շարժիչ միացնել 220-ում: Շնորհակալություն

Նիկոլայ, որտեղի՞ց գիտես, որ շարժիչը երկաստիճան է, եթե նույնիսկ պիտակներ չունի։ Ձեր հարցին ճշգրիտ պատասխանելու համար առնվազն պետք է իմանաք դրա տեսակը:

շատ լավ ցուցադրված, ամեն ինչ արեց)) աշխատում է

Ճանապարհն արագ է, եթե էլեկտրական շարժիչը 1 արագությամբ է, և եթե, ինչպես ես, դրանք 12-ն են։
Ինչպես նկարներում տեսնում եմ 5 կՎ-ից պակաս հզորությամբ շարժիչ, կա նույն կերպ գործարկելու նույնիսկ ավելի պարզ միջոց, քանի որ դուք ունեք ոլորունների շարունակականություն և որոշեք որոշակի ոլորուն ծայրերը: Այնուհետև այն միացնում եք աստղ և միացրո՛ւ այն լարման, եթե շարժիչը տաքանում է և խշխշում, իսկ աղմուկից դու վերադառնում ես իր տեղը, հաջորդը փոխում ես տեղը… Ընդհանուր առմամբ, հնարավոր է 3 փորձ, պայմանով, որ եթե ոլորունները չստացվեն, դրանք կվերադարձվեն իրենց տեղը։ ԿԿՐԿՆԵՄ ԵԹԵ ԷԼԵԿՏՐԱՇԱՐԺԱՐԱՐ ՄԵՆԻԵ 5 ԿՎ
Կամետներում հարց կար, թե ինչպես կարելի է փոխել պտույտը, ռոտացիան փոխելու համար, տեղ-տեղ 2 փուլ ճիշտ փոխեք.
(աղբ անգրագիտության համար)

Ամեն ինչ լավ և հեշտությամբ բացատրված է, բայց ես կցանկանայի մեկնաբանություն անել:
Գրականության մեջ և տեխնոլոգիայի մեջ ոլորունների սկզբի և ծայրերի նշանակումները նշվում են հետևյալ կերպ. C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
Հարգանքներով Վասիլի:

Շնորհակալություն, Վասիլի: Բայց նախքան տեղեկացված մեկնաբանություններ անելը, ուսումնասիրեք նոր ԳՕՍՏ-ները: ԳՕՍՏ 26772-85-ի համաձայն, ներդրվել են էլեկտրական շարժիչների ոլորունների տերմինալների նոր նշանակումներ: Այս մասին ես գրել եմ հոդվածում:

Ես ընդունում եմ քննադատությունը իմ հասցեին (ըստ էլեկտրական շարժիչների ոլորունների տերմինալների ծայրերի նշանակման), ինչը նշանակում է, որ ես մի փոքր հետ եմ ...
Հարգանքներով Վասիլի:

Խնդրում եմ, կարո՞ղ եք ասել ինձ, թե ինչ օմմիկ դիմադրություն պետք է ցույց տա 4 կՎտ հզորությամբ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի սպասարկվող ոլորունների բազմաչափը: Շնորհակալություն։

Դմիտրի, ամեն ինչ կախված է շարժիչի կոնկրետ տեսակից: Շարժիչի ոլորունների չափված ohmic դիմադրությունը չպետք է տարբերվի գործարանայինից ավելի քան 2% -ով: Օրինակ, AOL2-32-2, 4 (kW), 220/380 (V), 1.19 (Ohm): Մեկ այլ օրինակ՝ 4A100L4, 4 (կՎտ), 220/380 (V), 3.36 (Օմ):

Բանն այն է, որ շարժիչի տեսակն անհայտ է, երեք լարեր են դուրս բերված, ներսից ինչպես է միացված, բայց կարծում եմ աստղին է։ Եթե ​​այո, ապա դիմադրության չափումը տվել է հաջորդաբար միացված երկու ոլորունների արդյունք: Մոտ 3 ohms. Ծածկոցները հանելուց հետո ծայրերում հայտնաբերվել է բավականին մեծ քանակությամբ խոնավություն և փայտի փոշի (շարժիչը աշխատում էր շրջանաձևով)։ Շարժիչը անսպասելիորեն հրաժարվեց. ավտոմատ մեքենան պարզապես սկսեց կտրել: Կարո՞ղ ենք հուսալ, որ չորանալուց հետո այն կաշխատի, եթե հաստատ հայտնի է, որ այն չի ծխում, այրվածության հոտ չի գալիս և ոլորունները առանց տեսանելի մգացման են։ Կներեք խոսակցության համար, նախապես շնորհակալություն։
Դմիտրի

Հավելում. Շարժիչը մի քանի տարի աշխատել է 380 Վ եռաֆազ ցանցի վրա դրսում (ոչ ներսում):
Դմիտրի

Դմիտրի, չորանալուց հետո այն կարող է լավ աշխատել: Մեր աշխատանքի ժամանակ պոմպի շարժիչները անընդհատ խեղդվում են ջրի մեջ: Մենք ապամոնտաժում ենք, չորացնում, և հենց մեկուսացումը վերականգնվում է, այն նորից միացնում ենք:

Շատ շնորհակալ եմ խորհրդակցության համար։
Դմիտրի

Ասա ինձ, կա մի շարժիչ (1,5 կՎտ, 380): Այն միացված էր աստղին, ապամոնտաժելով ծայրերը դուրս բերեց մի կետից, որպեսզի միացվի եռանկյունու հետ 220-ում, ես չափում եմ ոլորունների դիմադրությունը 1-ին ցույց է տալիս 6,0 Օմ, 2-րդ - 0,5 Օմ, 3-րդ - 0,6 Օմ Արդյո՞ք նման ոլորուն դիմադրությունը նշանակում է, որ շարժիչը անսարք է:

Պտուտակների դիմադրությունը պետք է լինի նույնը: Ձեր դեպքում դիմադրությունը տարբեր է, և մեկ ոլորուն շատ ավելին է, քան մնացածը: Սա չպետք է լինի. նման շարժիչը չի կարող միացնել:

Ադմին Դմիտրի, լրիվ համաձայն եմ քեզ հետ, շարժիչը անսարք է, միայն ես չեմ պատկերացնում, թե ինչ անսարքություն է, որի դեպքում դիմադրությունը մեծանում է, ընդմիջման դեպքում շատ ավելի շատ է, կծիկով ավելի քիչ է: .. Կբացատրե՞ք, եթե գիտեք:

Շատ օգտակար կայք, ես կցանկանայի իմանալ երկու գերարագ շարժիչների ոլորման տվյալները: Նրանք այն ինձ մոտ բերեցին ետ ոլորելու համար, և այնտեղ ամբողջ շղթան գործնականում այրվեց, միայն մեկ ելք կար: Շարժիչի տեսակը М132JST. 3.7 / 2.0 կվտ

Իսկական էլեկտրիկը միշտ օգնում է մեկ այլ էլեկտրիկի: շնորհակալություն.

Բարեւ Ձեզ! Իմ շարժիչը բզբզում է, C2-ի դիմադրությունը C1 1.4 ohm-ով և C2-ով և C3-ով 10 ohm է, բայց C1-ի և C2-ի C3-ի համեմատ դիմադրությունը նույնն է՝ 10 ohm: Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ ոլորունների ծայրերը ճիշտ չեն սահմանել սկիզբն ու վերջը: Կամ ուրիշ բան.

Անդրեյ. Սա նշանակում է, որ ձեր շարժիչը մահացել է: Փաթաթում C1.

Բարի օր, ես ունեմ կոմպրեսոր Carrier օդորակիչի համար, ունենք 6 պին 123 և 789, բայց նրանք միայն իրար են զանգում, ի. 1so2.1s3.2s3 և 7s8.7s9.8s9: Շարժիչի անվանման համար 380YY: Ինչպե՞ս ճիշտ միացնել այն: շնորհակալություն

Կարծում եմ՝ 7,8,9 աստղին մոտ, իսկ 1,2,3-ի վրա՝ սնվում է երեք փուլով։Կամ հակառակը։Եթե սառչելը շատ վատ է,ապա դրանցից եռանկյուն հավաքեք։Պտտման ուղղությունը բացարձակապես անկապ.բայց դա միայն իմ մտքերն են.սպասում ենք մասնագետների.

Վայ, ես սխալվում եմ: չեմ կարող զանգահարել 3-ից: Կներեք, ավելի լուրջ բան կա:

Դուք, ամենայն հավանականությամբ, ունեք երկու բարձր արագությամբ երկու աստղանի շարժիչ, կարող եք առաջինը կիրառել փուլերը մինչև 123 փորձեք մեկ արագություն

ցամաքային մետաղալարը դեպի մարմինը, զրո անհրաժեշտ չէ, քանի որ 3 ոլորուն շփման կետում կլինի սեփական վերավաճառքի զրո

Բարի օր. Խնդիրն այն է, որ գեներատորը համաժամանակյա միաֆազ է առանց խոզանակների: Վերանորոգումից բերված է կտրված ֆազային պիտակներով, անհրաժեշտ է գտնել սկիզբը և վերջը

Ալեքսեյ տ, ինչի՞ն է պետք ոլորման սկիզբը և վերջը միաֆազով: Նա ՄԻՓԱԶ է... Ինչպես հասկացա, երկու ոլորուն կա՝ մեկ հզորություն և մեկ կոնդենսատոր, դրանք տարբերվում են լարերի խաչմերուկով, եթե սխալվում եմ՝ ուղղեք, կպարզենք։ միասին.

Ավելի ու ավելի հետաքրքիր է, մենք ունենք 3 ոլորուն՝ 2 - 110վ յուրաքանչյուրը և մեկ կոնդենսատոր: Դժվար չէ պայման գտնել, իսկ ուժայիններն ավելի դժվար են:

Դե ուրեմն, միացրե՛ք երկու ուժայինները իրար հաջորդող, իրար հետ և լամպ, կիրառե՛ք ցանկացած արժեքի փոփոխություն և չափե՛ք ելքը վոլտմետրով: վոլտմետր: Այնուհետև պտտեք ոլորուններից մեկը և նորից չափեք: Որ տարբերակում կա ավելին, դա հետևողական ընդգրկում է:
Միայն ես չեմ հասկանում, թե ինչու կա 2 էլեկտրական ոլորուն: Բայց դրանք մանրուքներ են:
Իմ անձնական կարծիքն այն է, որ ես կարող եմ սխալվել, ես երբեք նման գեներատոր չեմ տեսել, եթե դուք դեռ ցանկանում եք նման փորձ անել, խնդրում եմ, ապա բաժանորդագրվեք, հետաքրքիր է, արդյոք այս մեթոդը աշխատում է:

Նրանք. Չափել կոնդենսատորի ոլորման վրա:

Դրա վրա հնարավոր է, բայց ես նկատի ունեմ լամպի վրա, բայց դու ճիշտ ես, կոնդենսատորի վրա ավելի լավ կլինի:

Մի հարց. Որքա՞ն ժամանակ կարող է լարումը կիրառվել երկու շարքով հավաքված ոլորունների վրա: (220 վոլտ, 3-րդ ոլորուն լարումը որոշելու համար)

Ընդամենը 15 րոպե ձեր կայքում, և ես այնքան շատ բան սովորեցի:) Շնորհակալություն հոդվածի համար, ես կսպասեմ նորերին:

28.10.2014 ժամը 18:04

"Մի հարց. Որքա՞ն ժամանակ կարող է լարումը կիրառվել երկու շարքով հավաքված ոլորունների վրա: (220 վոլտ, 3-րդ ոլորուն լարումը որոշելու համար) »
Գոնե ինչքան։
Եթե ​​Uн -380, և նոր շարժիչները փորձարկվում են 1.3Uн (495V) 1 րոպեում կամ ավելի քիչ, կախված է In-ի և I-ի հարաբերակցությունից 495V-ում:
Հետեւաբար, 220 Վ շարժիչի ոլորունները «դիմանում են» առնվազն 24 ժամ ցանկացած միացումով:
Փորձարկիչին (կամ լամպին) նայելու համար 2 ոլորուն հակառակ կամ համահունչ միացումը բավական է 2-3 վայրկյան:

Մենք կիրառում ենք փոփոխական լարման մոտ 100 (V) տերմինալ U1 և V2: Կարո՞ղ ենք մատակարարել լարումը, իսկ 220 (Վ) - մատակարարման գծի լարումը: թե ֆազից ու զրոյից?

Ավելի անվտանգ է կիրառել 220 Վ ֆազային լարում, եթե շարժիչն ունի U - 220 կամ 380 Վ

Ես տենց հարց ունեմ, որ էլեկտրաշարժիչի ուղիղ հոսանքի օմմիկ դիմադրությունը 2%-ի փոխարեն գերազանցել է 2%-ը, պարզվել է 9,9%, որն է խնդիրը։ Սա շրջադարձային միացում է, բոլոր երեք ոլորունները դիմակայեցին 13 կՎ փոփոխական փորձարկմանը, և մեկուսացումը և կլանումը շատ ցանկալի են թողնում abs = 2.08, շարժիչը լրիվ ետ ոլորելուց հետո:

Դիազ, եթե շարժիչը պտտվելուց հետո է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, սա շրջադարձային միացում չէ, այլ ոլորուն մեքենայի սխալ, որը կարող է ճիշտ չփակել ոլորուն հատվածները կամ վերցրել է մի փոքր տարբեր մետաղալարերի խաչմերուկներ: Այսպիսով, պարզվեց, որ դուք ունեք տարբեր օմմային դիմադրություն տարբեր փուլերում: Նման 9,9% տարբերությամբ շարժիչը չպետք է գործարկվի։

Ահա թե ինչու մենք պետք է չափենք ոլորունների օմմիկ դիմադրությունը ուղղակի հոսանքի նկատմամբ, քանի որ բարձր լարման փորձարկման ժամանակ եզրակացություն է արվում շարժիչի պատյանին համեմատ ոլորուն մեկուսացման մասին, և կլանումը ցույց է տալիս մեկուսացման խոնավության պարունակությունը: .

Բարի օր, խնդրում եմ, ասեք ինձ, թե ինչպես միացնել հավաքիչի ամպաչափը 4 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչին 220 վ-ից (տնական dku)

Սերգեյ Ալեքսեևիչ, եթե ամպաչափը ուղղակիորեն միացված է, ապա վերցրեք ամպաչափը մինչև 25-35 (Ա) սահմանաչափով, դա բավարար կլինի: Ամպերաչափը միացված է շարքով, այսինքն. մի բացվածքի մեջ, օրինակ, փուլային մետաղալար:

Եթե ​​ամպաչափը միացված է տրանսֆորմատորին, ապա դրանք բոլորն անցնում են 5 (A) երկրորդական հոսանքի, միակ տարբերությունը կլինի սարքի մասշտաբի սահմանները: Նման ամպաչափը միացված է ընթացիկ տրանսֆորմատորի երկրորդային ելքերին:

Լավ օր!
Ես հանդիպեցի 1968 թվականի երկաստիճան շարժիչի, որը արտադրվել էր AO 31-4-2T-ի կողմից 380 վ լարմամբ:
Տուփի մեջ բերվում է 6 լար՝ 2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3 նշագրված։ Հնարավո՞ր է այն միացնել 220 վ միաֆազ ցանցին։

P.S. պիտակը ցույց է տալիս ստատորի ոլորուն, որը միացված է եռանկյունու մեջ 4c1, 4c2, 4c3 գագաթներով:
4c2
/ \
2s3 2s2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
և եռանկյունով միացման նշված հնարավորությունը և YY

Ասա ինձ, թե ինչպես ճիշտ միացնել երկու արագությամբ էլեկտրական շարժիչը, արագության հարաբերակցությունը 1-ից 2 է, այսինքն, 750 և 1500 rpm: ր. Վեց ելք, որոնց վրա պիտակներ չկան, միայն լարերը միացված են երեք հոգանոց երկու խմբերով: Կարևոր է, թե որ խմբին միացնեմ եռանկյունի, իսկ երկրորդը` կրկնակի աստղին, եթե այո, ասա ինձ, թե ինչպես որոշեմ այս խմբերը, որոնք միանում են եռանկյունին, իսկ երկրորդը` կրկնակի աստղին:

Անատոլի, ինձ պետք են պիտակի և շարժիչի բորի լուսանկարները: Ուղարկեք դրանք ինձ փոստով, ես կնայեմ:

Շնորհակալություն Ադմին, օգտագործելով պրակտիկ poke մեթոդը, երբ լարումը միացված է, ես կարծես թե դա պարզեցի, ստացվեց Dahlander սխեմայով հաստատուն մոմենտով, այսինքն ՝ եռանկյուն և կրկնակի աստղ, ամեն ինչ լավ է աշխատում:

Միգուցե հարցս մի քիչ մանկական է))) բայց այնուամենայնիվ։ Ինչպես հասկանում եմ շարժիչի մեջ, սկիզբն ու վերջը պայմանական են, այսինքն՝ կարելի է սկզբից վերցնել մեկ ոլորուն երկու ծայրերից մեկը (նույնիսկ եթե սկզբում վերջն է եղել), ապա դրանից պարել՝ Հիմնական բանն այն է, որ համակարգված հոսանքը հոսում է ոլորունների միջով:

Ալեքսանդրու.
18.03.2015 ժամը 12:50
Այո, բացարձակապես պայմանական։

Բարի օր, խնդրում եմ, ասեք ինձ 50 մկմ աշխատանքային կոնդենսատորով միաֆազ շարժիչ, եթե շարժիչին նայեք ճախարակի կողքից, այնուհետև աջ կողմը թեքեք լավ հզորությամբ ֆրեզերային մեքենան, որը գոտիով ծանրաբեռնված է, չնայած: շարժիչից 80 մկմ կոնդենսատորով 4 լարը դուրս է գալիս երկու զսոլտիխ կապույտ և սև կապույտ և դեղինը կախված է կոնդենսատորից և սևն ու դեղինը ցանցի համար փոխում եմ սևը կոնդերի համար, ցանցի համար կապույտը միանում է. մյուս կողմը, բայց առանց գոտի հոսանք չկա, սկսում է գոտին քաշել, շարժիչը դուրս է գալիս, ասա ոնց պարզեմ, թե ինչպես միացնեմ, որ չինականի հետ շարժիչը նորմալ հզորությամբ բարձր ճնշմամբ շրջվի ձախ կողմում լվացարաններ ինչ-որ ակվարիում կամ նման բան, լվացարանի մարմնի վրա գրված է 2500 վտ

Վլադիմիր.
20.03.2015 ժամը 22:50
Կարո՞ղ եք ստորակետները դնել: Եվ հետո քեզ «չի կարելի ներում շնորհել», պարզվում է։ Ես Ուկրաինայից եմ, բարևում եմ ռուսերեն չգիտեմ մարդկանց։ Բայց այս լեզուներով ստորակետեր տեղադրելու կանոնները նույնն են:
Եթե ​​հասկանամ հարցը, կփորձեմ պատասխանել, բայց առայժմ չի հաջողվել։
Չնայած մենք ունենք ealex-ի հատուկ նման հանելուկներ: Միգուցե նա կարողանա պարզել դա:
Եթե ​​ես հանկարծ ճիշտ հասկացա, անջատեք ամեն ինչ և տվեք մեզ ոլորունների տվյալները, դրանք պետք է լինեն երկուսը, բացարձակապես անկախ:
Եվ այնուամենայնիվ, ձեր կոնդենսատորը չափազանց մեծ է միաֆազ շարժիչի համար: Թեև նորից ուժը չգիտենք։

Լավ օր. խնդրում եմ ինձ ասեք միաֆազ շարժիչ 50 մկմ աշխատանքային կոնդենսատորով, եթե շարժիչին նայեք ճախարի կողքից, ապա բեռնված գոտի ունեցող ֆրեզերային մեքենան գործարկվում է դեպի աջ՝ լավ հզորությամբ, բայց 80 մկմ կոնդեր: 4 լարը գալիս է շարժիչից, երկու zsoltih կապույտ և սև, կապույտ և դեղին կախված է կոնդեկոնդերից, իսկ սևն ու դեղինը ցանցին, ես փոխում եմ սևը կոնդեր կապույտի վրա, ցանցը դառնում է մյուս կողմը, բայց հոսանք չկա, առանց գոտի սկսում է սկսել քաշել գոտին, շարժիչը դուրս է գալիս։ ասա ինձ ոնց պարզեմ, թե ոնց միացնեմ, որ նորմալ հոսանքով ձախ թեքվի: Չինական բարձր ճնշման լվացքի մեքենայի շարժիչը (ինչ-որ ակվարիում կամ նման բան) լվացարանի մարմնի վրա գրված է 2500 վտ, շարժիչի վրա պիտակներ չկան, բայց հենց լվացարանի մարմնի վրա կա 2500 վտ պիտակ, այնտեղ կոնդենսատորը 50 մկ էր։ Բարձրացա ձեր կայք, ոնց որ շոտո գտա, շարժիչի մեջ կապը կնշեք, ենթադրում եմ, որ ես էլ պետք է ներսից ամեն ինչ միացնեի ու ամեն ինչ պատրաստ բերեի պտտման ցանկալի ուղղությանը դեպի դուրս։ ստորակետի աղբ և այլն, ես գրում եմ անդրոիդով, այնպես որ տառերին հազիվ եմ հասնում, սենսորից հազվադեպ եմ օգտվում, բայց նոթբուքիս վրա ինտերնետ չկա, մալուխը գողացել են 400 մ գծի վրա:

Եթե ​​աշխատանքային կոնդենսատորները (հզորությունը 10 + 10 + 50 = 70 μF) ընտրվել են պարզեցված բանաձևի համաձայն (C = 66 * Pnom), ապա պարզվում է, որ ձեր շարժիչի հզորությունը 1,1 (կՎտ) է, չնայած դա կարող է լինել. 0,75 (կՎտ) և 1,5 (կՎտ): Ընդհանուր առմամբ, եթե շարժիչի վրա պիտակ չկա, ապա շարժիչի հզորությունը որոշվում է դրա ընդհանուր չափսերով՝ ըստ տեղեկատուի:

ադմինը ուզում էր հարցնել՝ հոդվածում եռանկյուն եք հավաքել և 3 փուլ կիրառել, այսինքն՝ լարման փուլը դարձրել եք 220 և գծային մոտ 100 Վ։

Դուք այս 220 Վ-ի վրա եք: Մեկ փուլ մեկ զրոյական էլեկտրալարեր: Կամ ինչպես ... Եվ կա նաև էլեկտրահաղորդման խաչմերուկ:

Եթե ​​դուք արդեն ունեք մուլտիմետր, ապա ոլորունները որոշելուց և բիոչեկները դնելուց հետո պարզապես միացրեք երկու ոլորուն և չափեք դիմադրությունը, սերիական միացման դեպքում դիմադրությունը կրկնապատկվում է՝ R1 + R2 կամ այլ կերպ նվազում է բանաձևով։ R1 * R2 / R1 + R2 (աչքով կարելի է տեսնել, որ իրականում ավելի քիչ է) .. կարիք չկա միացնել 100 - 220 վոլտ լարումը, լամպը մարտկոցի միջոցով: Հաջորդ պատասխանը Մուլտիմետրով մենք չափում ենք երկու ոլորունների դիմադրությունը, և մեզ անհրաժեշտ է շարժիչի ոլորունների ոլորման ուղղությունը: Իսկ սրանք բոլորովին տարբեր բաներ են՝ մի շփոթեք Պատասխան Մենք չափում ենք երկու ոլորունների դիմադրությունը ՀԵՐԹԱԿԱՆ ԹԵ՞ ԶՈՒԳԱՀԱՐ։

Բարեւ Ձեզ. Խորհուրդ է պետք, թե ինչպես գտնել ոլորունների սկիզբը և վերջը: Փաթաթելուց հետո կա էլեկտրական շարժիչ։ Երկու արագությամբ. 9 ելք տերմինալային տուփում: Ինչպե՞ս գտնել առաջին և երկրորդ արագության սկիզբը և վերջը:

Միքայել.
06/09/2015 ժամը 13:22
Շատ լավ կարող է լինել, որ ձեզ հարկավոր չէ որևէ բան փնտրել. կան երկու ոլորուններ, որոնք արդեն միացված են 3 փուլով +3 փուլով, որոնց միջև կան կապարներ: Շարժիչը «երկու աստղանի» է։ Միջին կապերը հավաքվում են աստղի վրա մեկ արագության համար, իսկ ծայրահեղները՝ աստղի վրա՝ այլ արագությամբ: Ես դրանք ունեմ հովացման աշտարակի վրա՝ 30 / 7,5 կՎտ:

Շնորհակալություն պատասխանի համար։ Խնդիրն այն է, թե ինչպես կարելի է որոշել, թե որ եզրակացությունը որ արագությանը է պատկանում, և որտեղ է սկիզբն ու վերջը: Շարժիչը երկաստիճան է, մեկի արագությունը մյուսի կրկնակի է։ Միացված է երեք կոնտակտորների միջոցով: Մեկ եռակի համար կոնտակտորը դեպի ցանց, մյուս եռապատիկները՝ յուրաքանչյուրը դեպի իր կոնտակտորը և կարճ ժամանակում միմյանց: Պտտման համար հոսանքի կոնտակտորը փակ է, և կարճ միացումներից մեկը, քանի որ շարժիչը պտտվում է, մյուս կոնտակտորը միացված է կարճ ժամանակով: Շարժիչը 200 կՎտ. Հետ ոլորելուց հետո 9 քորոց դուրս է գալիս և վերջ։

Միքայել.
06/09/2015 ժամը 23:50
Սկզբունքորեն ամեն ինչ համաձայն է իմ վարկածի հետ։ Այն, ինչ «կարճ կտրվածքով» է, աստղն է։ Բայց ցանկացած արագությամբ շարունակական շահագործման համար օգտագործվում են երկու աստղ: Բայց դա փոքր բաներն են:
Բիզնեսում դուք պետք է գտնեք երեք ճյուղեր, որոնք ունեն առավելագույն ohmic դիմադրություն: Սրանք կլինեն պահանջվող (ինչպես իմ միացումում) ոլորունները:
Հետագայում անհրաժեշտ է բացառել «միջին» եզրակացությունները որոնումից։ Վերացման մեթոդով յուրաքանչյուր հայտնաբերված ճյուղ կունենա պայմանական սկիզբ և պայմանական ավարտ: Արդյունքը, որը կոչվում է մեկ ճյուղի սկզբի և վերջի հետ, միջին արդյունքն է, որը մեզ պետք չէ:
Նման մանիպուլյացիաներից հետո մենք «ստանում ենք» պայմանական շարժիչ՝ վեց լարերով:
Իսկ հետո իրական սկիզբն ու ավարտը գտնելու համար մենք գործում ենք այնպես, ինչպես նկարագրել է թեմայի հեղինակը։
Ավելին, մենք որոշվում ենք արագություններով (այստեղ մեզ անհրաժեշտ է միջին ելքը, որը մենք սկզբում «թողեցինք») - ոլորման այն մասը, որը պատասխանատու է ցածր արագության համար, կունենա ավելի բարձր օմիկ դիմադրություն, քան այն մասը, որը բարձր արագությամբ է: մուլտիմետրը ձեզ չի օգնի: Չափել միայն կամրջով։
Խնդրում եմ այս պատճառաբանությունը որպես աքսիոմ մի ընդունեք, վերցրեք այն որպես մտորումների ուղղություն: Ես փորձառու էլեկտրիկ չեմ. ես նկարագրում եմ իմ գործողությունները հատուկ շարժիչներով շահագործելիս, բայց դրանք գերմանական են:

Բարեւ Ձեզ. Ասա ինձ ինչ անել. Ես պատրաստվում էի միացնել շարժիչը։ եռանկյունու մեջ (ես տեսա, թե ինչպես դա անել YouTube-ում, այն այնտեղ ցուցադրվեց երեք ոլորման օրինակով), ես ապամոնտաժեցի բոլոր պտույտները, որտեղ կային 12 ծայրեր: Ես չգիտեմ, թե ինչ անել հիմա, ես նույնիսկ չեմ պատրաստվում դա անել: Անհրաժեշտ է աշխատել 220 Վ-ից։ Շարժիչ 380V, 1410 rpm, Y, 2.2kW: Տերմինալի բլոկի վրա երեք ելք կար: Շնորհակալություն:

… Անուն, քույր, անուն… Շարժիչը լրիվ անուն ունի՞:

diman, դուք ակնհայտորեն պիտակ ունեք շարժիչի վրա: Տվեք մեզ այն ամենը, ինչ նշված է անվանատախտակի վրա:

4АМХ90L4У3 դա chtoli?

diman, այո, այս մեկը. Մնացածը դուք նշել եք վերջին հաղորդագրության մեջ։
Բայց ես անցնում եմ։ Ես չեմ կարող հասկանալ, թե որտեղ եք կարողացել գտնել 12 ծայրերը, բայց կարծում եմ, որ դա այդպես է։
կարո՞ղ է մեկ ուրիշը օգնել ձեզ...

Ցանցում այս տեսակի շարժիչների վերաբերյալ խոսքեր կան ներկառուցված ջերմաստիճանի տվիչների մասին, գուցե կա մեկը: Ընդհանրապես, նման բաների մեջ բարձրանալը Տիրնետովի ամենատարբեր խորհրդատուների օգնությամբ... Եվ եթե նույնիսկ ձեռքերդ սանրված լինեին, ի՞նչ արժեր մարկեր և թուղթ վերցնել:

Մակերեւութային ակտիվ նյութ,
Այնտեղ սենսորներ չկան։ Սովորական հին չորս բևեռ շարժիչ աստղի տակ, երբևէ 85-ին: Մարդը, ամենայն հավանականությամբ, բարձրացել է ոլորունների մեջ, և այնտեղ, եթե ձեր ձեռքերում կողային կտրիչներ կան, կարող եք գտնել 112 ծայր:

diman-ը նախ պետք է վերականգնվի այնպես, ինչպես եղել է: ապամոնտաժեք էլեկտրական շարժիչը այնպես, որ տեսանելի լինեն ստատորի ոլորունների ծայրերը
և ուշադիր նայեք, շարժիչի յուրաքանչյուր ոլորուն տեղաշարժված է
նույն քայլով մյուսի նկատմամբ

Շարժիչ առանց անվանական ցուցանակի հին, տեսակը բավականին դժվար է հասկանալ, քանի որ փորձագետ չէ։ 6 պին կա. եռանկյուն միացում կար.. կապը ապամոնտաժեցի, ոլորվեց.. զանգեցի զույգեր, չնայած ոլորունների սկիզբն ու վերջը հայտնի չէ, միացրի, կոնդենսատոր ավելացրի, փորձեցի ու տաքանում է, նույնիսկ ծուխն է գնացել, հոտը... ինչ կարող է լինել պատճառը..

Կա միայն մեկ պատճառ, եթե վստահ եք բոլոր 146%-ի սպասարկման մեջ, այն աստիճան, որ ոլորունները սխալ են միացված: Պետք է վարժվել անել ամեն նոր և անհայտ ամեն ինչ՝ նշելով եզրակացություններն ու յուրաքանչյուր քայլը նկարելը, կամ ավելի լավը՝ լուսանկարը, հետո շատ ավելի հեշտ է հասկանալ անհասկանալին, բայց հիմա միայն մեկ ելք կա՝ փնտրել փորձառու և իրավասու էլեկտրիկ.

Սաշա.
26.07.2015 ժամը 22:55
Ծուխը տեսնելուց հետո այլևս կարիք չկա պարզելու պատճառները։ Աղբի մեջ.

Մեր ձեռնարկությունում, պտտվելուց, շարժիչները գալիս են արդեն ոլորունների որոշակի սկզբից մինչև վերջ և նույնիսկ ներառված են աստղի կամ եռանկյունու մեջ, ինչը միանգամայն բնական է: Բայց կան դեպքեր, երբ, ինչ-ինչ պատճառներով, հուշումները դուրս են մնում չստորագրված: Այս իրավիճակում շարժիչը միացնելու համար ես միշտ օգտագործում եմ հետևյալ մեթոդը. Կծիկները որոշելուց հետո ծայրերը միացնում եմ ցանկալի շղթայի մեջ (աստղ կամ եռանկյուն), հետո միանում եմ ցանցին և միացնում շարժիչը։ Երբ ճիշտ միացված է, շարժիչը սահուն է աշխատում, բայց եթե ոլորունների ծայրերը հավասարեցված չեն, շարժիչը կբնչի: Հետո վերցնում եմ ցանկացած ոլորուն և տեղ-տեղ փոխում դրա ծայրերը։ Եթե ​​իրավիճակը չի փոխվում, և շարժիչը սարսափելի բզզում է, ես այս ոլորուն ծայրերը տեղադրում եմ տեղում: Ես կատարում եմ նույն գործողությունը հաջորդ ոլորունով: Եվ այսպես շարունակ, մինչև շարժիչը սկսի ճիշտ աշխատել: Ամեն ինչի մասին ամեն ինչ տևում է առավելագույնը քսան րոպե: Մեթոդը հարմար է ցանկացած հզորության շարժիչների համար։ Չի վնասում սարքավորումներին և անձնակազմին (ենթակա է անվտանգության նախազգուշական միջոցների): Այս մեթոդը կարող է օգտագործվել ինչպես լաբորատոր պայմաններում, այնպես էլ էլեկտրական շարժիչի տեղադրման վայրում:

Վիտալի
Հնարամիտ մեթոդ. Ինքներդ մշակե՞լ եք:))

Ոչ, ոչ ինքս: Ի՞նչ խնդիրներ կան։

Վիտալի.
ոչ թե այդ խնդիրը, այլ ուժեղ անհանգստություն այս մեթոդից: Մենք ունենք այսպիսի հիդրավլիկ մոնտաժող։ Եթե ​​մեքենան փչանում է, նա նույնպես չի մտածում, հավանաբար ձեր ընկերը))): Նա հիմարաբար սկսում է փոխել ամեն ինչ։ Եվ արդյունքում մեքենան սկսում է աշխատել։ Մենք ծիծաղում ենք նրա վրա, բայց նրա մեթոդը, ինչպես ձերը, անփորձանք է)): եթե երկար տանջվես, մի ​​բան կստացվի))

Էլեկտրական շարժիչների վերանորոգման մասին հին գիրք կա, այնտեղ նկարագրված են ոլորունները որոշելու երեք գեղեցիկ դասական եղանակներ, ես կարող եմ հեռացնել ադմինին՝ ընդհանուր անհայտության համար:

Մակերեւութային ակտիվ նյութ:
Կարող եմ? Եթե ​​ինչ-որ տեղ լրացնես, կամ գոնե որոնողական համակարգի անուն տաս, շնորհակալ կլինեմ։

Ալեքսանդրու.
Իմ մեթոդով ամեն ինչ չի փոխվում. փոխվում է միայն ոլորունների ծայրերի գտնվելու վայրը: Ես անձամբ օգտագործում եմ այս մեթոդը ավելի քան քսան տարի՝ ոչ մի խնդիր, անհարմարություն և այլն։ Առնվազն ոչ ավելի վատ, քան չստուգված շարժիչը ցանցին միացնելը և դրանից հոտն ու ծուխը դիտելը (տե՛ս վերևի մեկնաբանությունները):

Ալեքսանդր, մի տեղ կփորձեմ սկանավորել էջերը, հետո կորոշենք։ Առայժմ ես կարող եմ միայն լուսանկարել, բայց որակը դժվար թե բարձր լինի: Եվ ես չեմ կարող հղումներ տալ, tk. Հարևանիս ձեռքից խլեցի վառարանը - ամառանոցում վառում էի վառարանը, ոչ անուն, ոչ ելք: Տվյալներ չկան։ Գիրքը էլփոստի վերանորոգման համար էր։ շարժիչներ և ոլորում դեպի այլ լարեր և լարումներ: Կան A, AO, 4A շարժիչների որոշ տեսակների ոլորուն տվյալներ, դուք պետք է հարցնեք: Մեր օրերում նման տվյալներ գտնելը դժվար է։

Վիտալի.
Ես սխալվեցի, որ քննադատեցի. Ես մտածեցի դրա մասին. ոլորունները ձեր մեթոդով անջատելը, հավանաբար, նույնիսկ ավելի արագ և հարմար է, քան թեմայի նկարագրած մեթոդի համաձայն: Իսկ սարքերի հետ ավելի քիչ է «խմփոցը».
Մակերեւութային ակտիվ նյութ:
Հետո մի անհանգստացեք սկանավորման հետ, ես զուտ հետաքրքրասիրության համար եմ: Հին գրքերը շատ հասկանալի են և ուղղակի բացատրում են ամեն ինչ։

Վիտալին պարզ ու արդյունավետ միջոց է առաջարկել. Ես կփորձեմ և կիրառել դա իմ պրակտիկայում։

Ադմին.
Դմիտրի, երբեմն անհրաժեշտ է դառնում որոշել շարժիչի պտույտների քանակը կորցրած անվանատախտակով: Կցանկանայի՞ք այս կապակցությամբ թեմա ստեղծել։ Ես չգիտեմ ձեր գտնվելու վայրը, հղմանը հետևելը հասանելի չէ Ուկրաինայի սահմաններից դուրս: Եթե ​​ինչ-որ բան, ապա թեմայի անվանումը (որոնողական համակարգի համար) - «Ինդուկցիոն շարժիչի պտտման արագությունը որոշելու սկավառակներ»:

Ալեքսանդր, Ադմին.
Շնորհակալություն արձագանքի համար:
Շարժիչի լիսեռի պտտման արագությունը որոշելու խնդիրն իսկապես տեղին է։ Կսպասեմ նաև այս թեմայով հոդվածների։

Կայքի մեկնաբանություններից մեկում արդեն ասել եմ, որ մենք դեռ օգտագործում ենք «խորհրդային ժամանակաշրջանի» PM10-R արագաչափը, չնայած շուկայում առկա են նաև ժամանակակից թվային արագաչափեր։ Նաև շարժիչի պտտման արագությունը կարելի է որոշել այլ եղանակներով՝ առանց հատուկ սարքերի, օրինակ՝ օգտագործելով Ալեքսանդրի նշած սկավառակները, կամ ստատորի ոլորման միջոցով, կամ... ընդհանրապես, կան ուղիներ։ Այդ մասին կգրեմ ազատ ժամանակ։

Վիտալի, դուք պետք է որոշեք պտտման արագությունը բեռի տակ, թե՞ պարապ արագությամբ: Եթե ​​XX-ում, ապա քիչ տարբերակներ կան 750 (հազվադեպ), 1500 և 3000:
Եթե ​​չկա նորմալ արագաչափ, և դա հաճախ անհրաժեշտ է լինում, ես կհարմարեցնեմ մեքենայի արագության սենսորը Hall սենսորով և թեստերի հաճախականության հաշվիչով, կան շատ չինականներ: DS-ը գտնվում է 4.6, 10 imp. շրջանառության, ներմուծված և այլ արժեքների վրա։ Միակ բանը, որ այն սնուցվի ցանկացած միավորից, նույնիսկ 5 ... 12 վոլտ լիցքավորման լարման դեպքում:

SAW, շնորհակալություն մեքենայի սենսորի վերաբերյալ խորհրդի համար: Ես կփորձեմ. Արագությունը չափելու անհրաժեշտություն է առաջանում տարբեր դեպքերում՝ պարապ վիճակում, օրինակ, շարժիչ ընտրելիս, եթե դրա վրա պիտակ (անվանատախտակ) չկա: Ես ունեմ արագաչափ, նույնը, որը նշել է ադմինը, բայց նա (տախոմետրը) վերջերս սկսեց «մոպե» անել (այդ իսկ պատճառով նա պաշտպանեց Ալեքսանդրի հարցին արագությունը չափելու այլ եղանակների մասին): Միշտ չէ, որ հնարավոր է ապամոնտաժել շարժիչը՝ ստատորին նայելու համար: Բայց այստեղ դուք ճիշտ նկատեցիք. կան մի քանի տարբերակներ. դուք կարող եք որոշել «աչքով», երբ միացված եք ցանցին: Շատ ավելի մեծ խնդիր է բեռի տակ: Այստեղ «դիտակի» վրա ձիավարություն չի տա:
Ադմին, դիսկերի ճանապարհը ո՞րն է։ Եթե ​​հնարավոր է ավելի մանրամասն։
Շնորհակալություն

Կա նաև միջոց՝ որոշ լվացքի մեքենաների վրա լիսեռի վրա կա տախոգեներատոր՝ փոստի գեներատոր։ բավականաչափ գծային բնութագրիչով հոսանքը, նրա համար արդեն բավական է ընդամենը լարման հաշվիչ, և դժվար չէ բնութագրություն ստանալ վոլտով մեկ պտույտով՝ նույն հայտնի շարժիչի վրա XX ռեժիմում:

Կրկին շնորհակալություն, մակերեսային ակտիվ նյութ: Լվացքի մեքենային հասնելուն պես անպայման կփորձեմ այս մեթոդը :)

Պարզապես ուշադիր նայեք, հնարավոր է փոփոխական հոսանք լինի:

Վիտալի.
Ես հղում եմ տվել, բայց ադմինը ջնջել է ինչ-ինչ պատճառներով՝ իր իրավունքը։
Կամ սպասեք նրա թեմային, կամ, եթե շտապ, լրացրեք Google-ում «Սկավառակներ ինդուկցիոն շարժիչի պտտման արագությունը որոշելու համար», և առաջին արդյունքը կցուցադրվի իմ էջում EX.UA ֆայլերի հոսթինգ ծառայության մեջ։
Այնտեղ իմաստը պարզունակ է՝ տպիչի վրա սկավառակի կաղապար տպել, այն կպցնել շարժիչի լիսեռի ծայրին և միացնել շարժիչը: Կարևոր է միայն լիսեռի ծայրը լուսավորել լյումինեսցենտային լամպով: Եթե ​​կաղապարում նշված պտույտները համընկնում են իրական պտույտների հետ, դուք կտեսնեք նկար պտտվող կաղապարի վրա։ Եթե ​​դրանք չհամընկնեն, դուք ոչինչ չեք տեսնի։ Ստրոբոսկոպիկ էֆեկտ, ինչպես հեռուստացույցով ուղղաթիռի պտուտակն նկարահանելիս՝ ուղղաթիռը թռչում է, բայց պտուտակը չի շարժվում։

PAVu – Շնորհակալություն, ես դա հաշվի կառնեմ:
Ալեքսանդրու. Ես գնացի ձեր էջ, ներբեռնեցի և տպեցի մի քանի սկավառակ: Ես երբեմն փորձեր կանեմ. Շնորհակալություն

Բարև Ձեզ:Իսկ որո՞նք են էլեկտրական շարժիչի ոլորունների սկիզբը և ծայրերը որոշելու առավել գործնական եղանակները:

Ողջույն սիրելի և ինքնավար dunce Admin! (շեղումը հաշվի է առնվում)))))
Ինձ շատ է հետաքրքրում այն ​​հարցը, որն ինձ հետապնդում է. Առկա է շարժիչ՝ մոտ 2,2 ք. պիտակ չկա։ Ես արդեն մի քանի օր է, ինչ տանջում եմ նրան, կապի հետ կապված։ Ինչու, երբ աստղի հետ միացված է և 100 միկրոֆարադով կոնդենսատորից սկսելով, այն հիանալի է աշխատում, հանգիստ, բացարձակապես չի տաքանում: Բայց ոնց միացնեմ եռանկյունու հետ (եթե լարերի հետ չշփոթեմ) նույն մեկնարկով դիրիժորից 100 միկրոֆարադով, 5-10 րոպեում ՏԱՔԱՆՈՒՄ է? Իհարկե, ես անմիջապես հեռացնում եմ այս Conder-ը շղթայից, այսինքն միայն մեկնարկի համար: Ինձ շարժիչն ինքը պետք է, ինչպես զմրուխտ: Բեռը կլինի նվազագույն: Ուրեմն ինչու՞ կապվել եռանկյունու հետ, եթե այն հանգիստ աշխատում է աստղից:

Դենիս.
շատ ճիշտ հարց! եռանկյունու հետ կապվելու կարիք իսկապես չկա։ աշխատել աստղի համար. Շարժիչները ի սկզբանե արտադրվում են աստղային կամ եռանկյունի դիզայնով: մի խոշտանգեք տեխնիկան.

Օ՜, վերջ տուր Եթե ​​ԱՌԱՋԻՆԸ, կլիներ կամ Երեք կամ Չորս լար / ելք !!! Եվ այսպես՝ վեց, և այստեղ հնարավոր են տարբերակներ։ Աստղի և եռանկյունու տարբերությունը պետք է իմանալ և հասկանալ, հետո կարող եք գրել ձեր հասկացողության մասին։
Այս դեպքում միացման երկու տարբերակ կա, հոսանքն ու ոլորող մոմենտը միաժամանակ տարբեր են: Նման թերի / թերի սխեմաներով կոնդենսատորը նախ և առաջ որոշում է ռոտորի պտտման ուղղությունը, ապա մնացածը: Կոնդենսատոր չի լինի, ռոտորն ունի մեկ թուզ, որտեղ պետք է շրջել:

Մակերեւութային ակտիվ նյութ:
(գ) «Օ՜, դադարեցրո՛ւ: Եթե ​​ԱՌԱՋԻՆԸ, կլիներ կամ Երեք կամ Չորս լար / ելք !!! Եվ այսպես - վեց »:
Դուք սխալ եք (IMHO): Երբեմն շարժիչը սկսվում է աստղի վրա, բայց աշխատում է եռանկյունու վրա: Եթե ​​հիմարաբար ամրացնեք այն աստղին, ապա այն կտաքանա:

Սա հեռու է բոլորից, բայց միայն հզոր շարժիչից, կամ բեռնված է, և այն սկսում է հակառակը` եռանկյունի, իսկ հետո ռոտորը պտտվում է մի քանիսի միջով: վայրկյան - անցում դեպի աստղ: Այնուամենայնիվ, այն չի տաքանա, սա նորմալ աշխատանքային ռեժիմ է, երկարաժամկետ:
Բայց դու խոսեցիր ՕՐԻԳԻՆԱԼ-ի մասին և շարունակիր բոլորովին այլ բանի մասին։

Ոչ թե հակառակը, այլ ճիշտ այնպես, ինչպես ես գրել եմ՝ սկսել աստղից: Այստեղ ես համոզված եմ, որովհետև գրեթե ամեն օր ես պտտվում եմ դրանց գործարկիչների մեջ։ Ի դեպ, դու ակամա հիշեցրիր, որ ֆորումում պետք է թեմա ստեղծել DILM-40 ստարտերի ապամոնտաժման մասին։ Եվ հետո բջջայինի նկարները երկար ժամանակ ստում են, բայց ես մոռանում եմ ամեն ինչ։
Այսպիսով, երբեմն այն նշվում է շարժիչի անվանման վրա՝ աստղ-660 վոլտ, եռանկյուն-380 վոլտ: Իսկ եթե այն ներառեք աստղի մեջ, բայց ներկայացնեք 380, ապա այն կտաքանա։ Բազմիցս ստուգվել է:
Երբեմն վեց ծայրի շարժիչները գալիս են գործարանից՝ հավաքված եռանկյունու մեջ: Մենք հիմարաբար նրանց սկզբում աստղի դարձրինք, և նրանք ցատկեցին։ Այս դեպքում ես խոսում եմ ցածր հզորության -1,5 կՎտ-ի մասին:

Տվյալ դեպքում, եթե խոսքը գնում է Դենիսի հարցի մասին, և ոչ ընդհանրապես, ապա գործարկիչի անջատիչներ չկան։ Միայն կոնկրետ լարման համար, իսկ ամենից հաճախ՝ ոչ 660 վոլտ։ Երևի կա 220/380 և ոչ ավելին։ Ինչպես կոնդենսատորի / խրամուղու հզորությունը, այնպես էլ լիսեռի հզորությունը կախված կլինեն անջատիչ սխեմայի ընտրությունից: Սրիչի համար կեղծ աստղը նույնպես բավականին հանդուրժող է, բայց մեկնարկը դանդաղ կլինի զանգվածային քարով, ուստի ավելի լավ է եռանկյունին:

Բարեւ Ձեզ! Ես ուզում եմ մի երկու հարց տալ իմ շարժիչների մասին, հուսով եմ, որ կարող եք օգնել:

1. Առկա է եռաֆազ շարժիչ։ Անվանատախտակի վրա՝ AOM 11-2, 3ph, 380 V, աստղ, 0.35 կՎտ, 2700 rpm, 1A, 50 Hz: Իրականում տերմինալային տուփի մեջ 6 լար կա (ոչ մի կերպ միացված չէին), զանգեցի, գտա բոլոր զույգերը, բոլորը 24,9 ohms-ով։ Վերջին ոլորուն փակվում է պատյանով և տալիս է 25 ohms (W1 և case), և 0.1 ohms (W2 և case): Շարժիչն ինքը դեռ չի ապամոնտաժվել։
Հարց. Ես պատրաստվում եմ այս շարժիչը գործարկել 220 Վ-ից, իսկ ապագայում վաճառել այս շարժիչը, որն ավելի նպատակահարմար է՝ երրորդ ոլորուն ետ փաթաթե՞լ, թե՞ վաճառել այն նույն գնորդներին, ինչ կա։

2. Առկա է միաֆազ շարժիչ։ Անվանատախտակ չկա (այն էր, բայց ես այն պոկեցի, այնտեղ արդեն անհնար էր որևէ բան կարդալ): Ընդհանուր առմամբ, 4 լարեր են դուրս գալիս՝ 2-ը՝ հաստ մեկուսացումով և 2-ը՝ բարակ մեկուսացմամբ։ Հաստ մեկուսացմամբ այն տալիս է 2 Օմ (մեկնարկային), բարակ 22 Օմ (աշխատանքային):
Հարց․ եթե շփոթեք աշխատանքային և մեկնարկային ոլորունների պայմանական սկիզբն ու վերջը, սարսափելի բան չի լինի, ռոտորն ուղղակի կպտտվի մյուս ուղղությամբ։ Կլինե՞ն դաշտային խնդիրներ, ինչպիսին է եռաֆազ շարժիչի սխալ լարերը:
Նման շարժիչը մեկնարկային ոլորուն աշխատող կոնդենսատորով սխեմայի համաձայն գործարկելուց հետո միացումն ամբողջությամբ անջատվա՞ծ է այս կոնդենսատորից և հենց ոլորունից, թե՞ միայն կոնդենսատորն է անջատված:
5 կոնդենսատոր կա MBGCH 250 V, 10 uF, կգնա՞ն տենց շարժիչ միացնեն, թե չէ։ Եթե ​​ոչ, հնարավո՞ր է դրանցից հավաքել ավելի բարձր լարման մարտկոց և ինչպես ճիշտ, թե՞ ավելի լավ է գնել 450 Վ և մոտ 50 uF:
Ես չգիտեմ ինքնին շարժիչի տեսակը, միգուցե այն լավ կաշխատի և առանց կոնդենսատորների, բայց այնուամենայնիվ ես կցանկանայի իմանալ:

Նախապես շնորհակալություն!

Այո, նախորդ հաղորդագրության մեջ ես շփոթել եմ մեկնարկային և աշխատանքային ոլորունները, 2 Օմ հաստ հատվածով - աշխատանքային, բարակ 22 Օմ - մեկնարկով:

Առաջին շարժիչի համար.
Ավելի շուտ, իմաստ ունի բացել ծածկոցները և դիտել տերմինալային լարերը մինչև ոլորունները: Դատելով դիմադրությունից, ոլորուն նստեց գործի վրա հենց վերջում, ամենայն հավանականությամբ, մեկուսացումը փչացել է անմիջապես ելքային մետաղալարի վրա:
Երկրորդ շարժիչի համար.
ա) եթե ծայրերը շփոթեք, միայն հակադարձ կլինի, ամեն ինչ կարգին է:
բ) աշխատանքային կոնդենսատորով սխեմայի համաձայն, օժանդակ ոլորուն անընդհատ միացված է կոնդենսատորի միջոցով: Այն պետք չէ անջատել:
Ահա թեման
գ) 4 MBGCH-250 V 10 uF կոնդենսատորներից կարող եք հավաքել 20 uF 500v մարտկոց: Հինգերորդ կոնդենսատորը տեղում չէ: Հետևաբար, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ճիշտ 50 միկրոֆարադ, ապա պարզապես գնեք: Ես պարզապես չգիտեմ, թե ինչ հզորություն է անհրաժեշտ այս շարժիչի համար: Սա չի կարող որոշվել ոլորունների ակտիվ դիմադրությամբ:
Մեզ ընտրություն է պետք՝ մուտքագրելով հզորությունը մեծացնելու ուղղությամբ։

Վյաչեսլավ, 03/11/2016 ժամը 04.27-ի պաշտոնում- Ցանկության դեպքում նման շարժիչը կարող է գործարկվել 220-ից՝ մեկ ոլորուն աշխատելով, մյուսը՝ կոնդենսատորի միջոցով՝ պահանջվող ուղղությունը ստանալու համար: Դուք պարզապես չեք կարողանա շատ բեռնել, այնպես որ - սրիչ ...

Ալեքսանդր.
03/11/2016 ժամը 12:13

Շատ շնորհակալ եմ ձեր օպերատիվ պատասխանի համար: Եթե ​​նույնիսկ մեկուսացումը քսվի, գոնե էլեկտրական ժապավենով փաթաթվի, չի հալվի, ի՞նչ եք կարծում։
Կամ նրբորեն քսե՞լ սիլիկոնով: Թե՞ ավելի լավ է։

Իսկ ինչպե՞ս միացնել կոնդենսատորները։ Մեկ զույգը շարքով, երկրորդ զույգը շարքով, և հետո այս երկու զույգերը զուգահեռաբար:
Զուգահեռով պարզ է, որ հզորությունը գումարվում է, լարումը չի փոխվում, իսկ սերիականը: Հզորությունը չի փոխվում, բայց լարումը կարծես թե չի աճում, թե՞ ինչ-որ տեղ սխալ է:

Վյաչեսլավ.
03/12/2016 ժամը 23:10
1. Չպետք է հալվի։ Բայց հանկարծ ինչ-որ բան պատահում է, որ սև կտորի ժապավեն է, կամ պրեսպան դնելը, կամ լաքապատ կտորը կամ ասբեստը: Վատագույն դեպքում, մուրճը փայտե սեպ.
2. Այո, հենց այդպես էլ կապվում ես:
Եվ ըստ կոնդենսատորների ընդհանուր արժեքի, ես ձեզ խորհուրդ տվեցի շփոթել անցյալ անգամ
Երկու հաջորդական կոնդենսատորների հզորությունը հաշվարկելու բանաձևը C = C1 * C2 / C1 + C2 է, այսինքն, 10 * 10 = 100: Ավելին, 10 + 10 = 20 կոտորակի տակ: Մենք բաժանում ենք 100/20 = 5mkf:
Մենք ունենք երկու սերիայի կոնդենսատորների երկու մարտկոց՝ 5 միկրոֆարադ ընդհանուր հզորությամբ, 500 վ լարմամբ։
Հաջորդը, մենք զուգահեռաբար միացնում ենք այս մարտկոցները և ստանում 10 μF 500 Վ-ում:
10 միկրոֆարադ 500 վոլտ

Ալեքսանդր, շնորհակալություն!
Թերևս ավելի լավ է գնել ավելի բարձր լարման և բարձր հզորության մի քանի կոնդենսատոր, հակառակ դեպքում, եթե վերջում ինձ ինչ-որ տեղ 30-50 uF անհրաժեշտ լինի, ապա ես ստիպված կլինեմ հավաքել այդպիսի մարտկոցներ ...
Ես նույնիսկ չեմ կարող պատկերացնել, թե դրանցից քանիսն այնտեղ կպահանջվեն, ես այսօր միացրի այս միաֆազ սարքը անմիջապես առանց հաղորդիչների, լամպերը գրեթե մարեցին, շարժիչը մի քանի պտույտ արեց, իսկ հետո լարը հոսանքի կոճակից դեպի շարժիչն այրվել է, ես ստիպված էի կանգ առնել:
Եվ եռաֆազ մարդը ապամոնտաժվեց, կարծես թե կան բոլոր կանոնները, օղակները ամբողջական են, գործին կարճ միացնելու ոչինչ չկա ...

Վյաչեսլավ,
Պետք չէ նայել բուն կծիկներին, այլ այն ոլորանին, որտեղ կծիկները միացված են հանման լարին: Այս շրջադարձի վրա կամբրիկը հագնված է:

Այդ «լարումը» այնտեղ պետք չէ, 400 ... 450 Վ-ն բավական է, որոշներն աշխատում են նույնիսկ աշխատող 350 Վ-ով։ բայց հզորությունը անհրաժեշտ է հաշվարկված կամ փակված:

Մակերեւութային ակտիվ նյութ,
այո - 400 Վ-ը բավական է, բայց 350-ն արդեն ռիսկային է: Շարժիչը դեռևս ինդուկտիվություն է՝ բավականաչափ մեծ թվով պտույտներով: Անջատման դեպքում հակառակ լարման խզման վտանգ կա, այն շատ ավելի բարձր է, քան աշխատանքայինը։

Ամեն ինչ կախված է կոնդենսատորի դիէլեկտրիկի նյութից: Կան արդյունաբերական սարքեր, որտեղ կտրող կոնդենսատորն ունի 315 վոլտ, և ոչինչ: Եթե ​​վերցնենք սովետականները, կան տեսակներ, որոնք թույլ են տալիս անվանական լարման գերազանցում 50 Հց-ում 20%-ով, իսկ կան 100%, ամեն ինչ կախված է կոնկրետ տեսակից։
Օրինակ, սա է՝ 100μF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Ապրանքանիշը` DUCATI
Ֆիլմի մեկնարկային կոնդենսատոր շարժիչների համար 100 մկՖ; 250 Վ; ± 10%

Ինձ թվում է՝ ամեն ինչ կախված է լարման ցուցանիշից։ Եթե ​​կոնդենսատորը 200 վոլտ է, բայց կարող է հանդուրժել 100%-ը, այսինքն՝ 400 վոլտ, ապա ինչո՞ւ են դրա վրա գրել 200 թիվը: Ես տրամաբանություն չեմ տեսնում.
Նյութը լավ բան է, ԲԱՅՑ այսպես է որոշում լարման արժեքը, որը գրվելու է կոնդենսատորի տախտակի վրա։
10-20% տարածումը նորմալ է, և դա վերաբերում է հզորությանը, ոչ թե խզման լարմանը:
«Կան արդյունաբերական սարքեր, որտեղ կտրող կոնդենսատորն ունի 315 վոլտ, և ոչինչ»
Չեմ հանդիպել, բայց հավատում եմ, որ հանդիպում են։ Այնուամենայնիվ, ես վստահ եմ, որ նրանք լուրջ ինդուկտացիաներում չեն կանգնած:
Օրինակ, ես (աշխատանքում) ունեի ընդամենը 200 վոլտ լարման խողովակներ ինդուկցիոն վառարանում, 130 վոլտ աշխատանքային լարմամբ: հոսանքն այնտեղ գնաց կիլոամպերով։
Բայց վառարանում ոլորման միայն 20 պտույտ կա, և հակադարձ վթարային լարում չի լինի: Եվ փորձեք նման պարզունակ մարժայով կոնդենսատոր տեղադրել, օրինակ, DRL լամպերի փոխհատուցողի վրա: Կկրակի միանշանակ.

Շարժիչ DPT-P-22-4, 380V., 0.55 / 0.37 կՎտ., 3000/1500 rpm: YY / treug
6 տերմինալ, տուփը կոտրված է։ Ես ենթադրում եմ, որ բոլոր 6 ոլորունները օղակի մեջ են: Ինչպե՞ս ճիշտ ստուգել: Ես ուզում եմ միացնել հաճախականության փոխարկիչին 0,55 հզորությամբ։ Որ սխեման ավելի լավ է ընտրել լավագույն ոլորող մոմենտը ցածր պտույտների դեպքում, ես ուզում եմ արագացնել մինչև 4000 պտույտ/րոպե: Կա՞ն արդյոք հաճախականությունների սահմանափակումներ:
Շնորհակալություն ձեր աշխատանքի համար:

Ժողովուրդ, ինչպե՞ս ստուգել ոլորուն ներթափանցումը պատյանի վրա։
Ես ունեմ եռաֆազ AOM 11-2, ոլորուններից մեկը զանգեց գործի վրա, ապամոնտաժեց շարժիչը, կարծես թե ամբողջը, մուլտիմետրով ստատորի գործի վրա ոչինչ չի զանգում: Ես կպցնում եմ ցուցիչի պտուտակահանը մետաղալարի մեջ և սկսում եմ մատներս քշել լարերից դուրս՝ ընդմիջում փնտրելու համար. այն չի աշխատում, պտուտակահանը անընդհատ փայլում է աղոտ լույսով: Ինչպե՞ս ստուգել, ​​թե որտեղ է մեկուսացումը աղտոտված:

Մի վայր, որտեղ դուք դժվար թե գտնեք, կարող եք միայն խափանման փաստը: Դա արվում է ոչ թե մուլտիմետրով, այլ կա՛մ մեգոհմետրով, կա՛մ 220/25 վտ հզորությամբ լամպով և դրան երկու լարով։ Դիտարկելով տուբերկուլյոզի !!! - շարժիչը մեկուսացված սեղանի վրա և այլն, ձեռնոցներ - առնվազն ցանցի չեզոքը - շարժիչի գործի վրա, այնուհետև իր հերթին հպեք ոլորուն տերմինալներին լամպով, որի երկրորդ լարը միացված է: ցանցի փուլային լարը. Լամպը չի վառվում / փայլում է - ոչ մի խափանում, վառվում է / փայլում է - կա: Իսկ արդեն մանրամասնելը բարդ գործ է։

Վյաչեսլավ,
Եթե ​​ապամոնտաժումից հետո ոչինչ չի զանգում, ապա դուք պետք է հավաքեք և զանգահարեք փուլերով: Որ մասի տեղադրման ժամանակ մասը կսկսի մարմինը նորից տալ ոլորուն ու հենվել դրան։

Իսկ երկու մասից էլ շատ են՝ երկու վահան, և դժվար է չնկատել այն տեղը, որտեղ ոլորուն դիպչում է։

Մակերեւութային ակտիվ նյութ:
Երեք - դուք մոռացել եք Բորնոյի մասին))

Եվ նաև հետևե՞լ յուրաքանչյուր օղակին: Հասկանալի է, որ խոսքը փնտրելու մեջ է, նշանակում է ամենուր փնտրել։

Բարև Ձեզ, խնդրում եմ բացատրեք, թե ինչ է լրացուցիչ կոնտակտային բլոկը և ինչպես միացնել այն ստարտերին

Դժվար է միանշանակ պատասխանել, միգուցե դա նշանակում է կոնտակտային խմբերի ստեղծման հնարավորություն։ Ոչ բոլորը, բայց այդպես է, պարզապես վերևում տեղադրված է ևս մեկ հավելում: Մեյլ տվեք, ցույց կտամ, եթե նույն բանի մասին ենք խոսում։
Հնարավոր է նաև աշխատանքային կոնտակտներով միացնել ջերմային պաշտպանությունը։

Ստեղծեք նյութ, դուք նույն պրոֆիլն եք էլեկտրոնիկայի համար, սովորական լրացուցիչ բլոկը KontakPKI-22NO 2NZ, խնդրում եմ, պարզ է, որ այն նախատեսված է կոնտակտների բազմապատկման համար, ուստի այստեղ այն միացնել մեկնարկիչին, այնտեղ, օրինակ. եթե վերցնենք միջանկյալ ռելե, ապա լարման ժամանակ ռելեն ունենում է կծիկ, այն փակում և բացում է իր կոնտակտները, բայց այս լրացուցիչ կոնտակտային բլոկը կծիկ չունի։

Իգոր, նա ոչ մի տեղ չի կպչում, այլ միայն որոշակի տեսակի կոնտակտատորներին, որոնք նրա համար ունեն վայրէջքի հարթակ և լծի վրա թոկ:

Իսկ ինչպես է այն աշխատում, ունի՞ կծիկ։

Նա պարույր չունի: Այն մեխանիկորեն քաշվում է կծիկի միջուկով: Եթե ​​կոնտակտորը կառուցվածքայինորեն նախատեսված է լրացուցիչ կոնտակտների համար, ապա այն կկարողանա աշխատել նրանց հետ: Եթե ​​նախատեսված չէ, ապա ՈՉ։

Իգոր, PKL-22M-ի օրինակով լրացուցիչ նախածանցով (4 կոնտակտային խմբերի համար) լրացուցիչ մանրամասների համար կարող եք գտնել հոդվածում: Եթե ​​դուք ունեք առնչվող հարցեր, ապա հարցրեք դրանք այդ հոդվածի մեկնաբանություններում: Շնորհակալություն։

այսպիսի հարց. եթե աստղի հետ միանալիս լարումը միացված է ոչ թե երեք ծայրերին, այլ երեք ծայրերին (համապատասխանաբար երեքը կույտով մեկնարկվում է) ... ինչ-որ բան կփոխվի՞ շարժիչի աշխատանքի մեջ։

Լավ օր. Շարժիչ կա, պիտակի վրա գրված է 220, երեք փուլ։ Միայն երեք ծայր է դուրս գալիս։ Ես կցանկանայի միացնել այն մեկ փուլի: Այս առումով ես ինքս ինձ հարցրի, թե ինչ սխեմայով է այն կապված՝ աստղի՞, թե՞ եռանկյունու։ Սա որոշելու որևէ միջոց կա՞: Պիտակի վրա համապատասխան նշաններ չկան: Շարժիչը խորը վիբրատորից IV ... Ես չեմ հիշում, թե ինչպես կա հետագա:

Կարո՞ղ է աստղը միացված լինել մեկ ֆոտոնային ցանցին:

Էլ ի՞նչ, բացի «220-ի վրա գրված է», սրբապատկերներ կա՞ն։
Դուք կարող եք նաև աստղ ունենալ՝ կախված նրանից, թե ինչու: Եթե ​​դա կանի սրողի համար, եթե ինչ-որ հզոր բան քիչ հավանական է, ապա դժվար է սա ասել՝ չիմանալով կարողությունները։

Սրբապատկերներ չկան, գրված է 220v 3 50 ~ Hz։ Մնացածն ամբողջ ուժը, տարին, սարքի մոդելը և այլն, ոչ մի տեղ գրություններ չկան՝ ոչ շապիկի վրա, ոչ տակը... ընդհանրապես, ոչ մի տեղ։ Կտեսնեմ կոնկրետ մոդելը, կգրեմ։ Ես պարզապես չգիտեմ այնտեղի աստղը կամ եռանկյունը: Ես գիտեմ, թե ինչպես միացնել եռանկյունը մեկ փուլին: Ես գտա սխեմատիկ այս կայքում, կարծես աստղը նույնպես կապված է: Ես ուղղակի կասկածներ ունեմ, ես երբեք չեմ լսել այս մասին: Ես ինքս մասնագիտորեն կապված չեմ դրա հետ, ուստի էլեկտրական շարժիչների հետ կապված փորձ գրեթե չկա:

Այո, տարբերություն չկա, հնարավոր է մեկ փուլ և մեկ փոխանակում։ և երկուսը միանում են, մնացածը կոնդենսատորի միջոցով: Ռոտորը կպտտվի, միայն լիսեռի վրա պահը տարբեր է:
Փորձեք չափել դիմադրությունը:

Շարժիչը ինքնին մեկ կիլովատ է, միայն վիբրատորը կպտտվի, ծանրաբեռնվածությունը մեծ չէ։

Իգոր, ամենայն հավանականությամբ, ձեր շարժիչի ոլորունները հավաքված են աստղով 220 (Վ) լարման համար, այսինքն. 127 (V) կիրառվում է յուրաքանչյուր շարժիչի ոլորուն, երբ միացված է աստղի մեջ: Ես ունեմ նմանատիպ շարժիչ (AOL 22-4), որը քննարկվում է հետևյալ հոդվածներում՝ և կապի մասին:

Ողջույն, ասա ինձ pzhl, երբ 380 լարումը կիրառվում է շարժիչի ոլորունների երկրորդ ծայրերին, որքան կլինի առաջին ծայրերում, հնարավո՞ր է այրել կարգավորիչը, եթե այս ծայրերը սխալմամբ միացված են 24 վոլտ կարգավորիչին:

Բորնոյում թռիչքներ չկան, ցատկողների դերը խաղում են կոնտակտորները, աստղ-եռանկյուն շղթան

Ողջունում եմ բոլորին, մի հարց ունեմ, մի շարժիչ եմ միացրել, որի վրա ոչինչ պարզ գրված չէ, 400V + 10% ու աստղ ու եռանկյուն չկա, 6 ծայր կա, ոլորուններ գտա 1,2,3, սկսեցի փնտրել, Ծայրերի սկիզբը լամպի միջոցով միացրել եմ ոլորուններից մեկին, մնացել է 4 լար, 2-ը միացված, չափվել է՝ 0, հետո լարերը փոխել եմ, չափել, 2,2Վ, փոխել՝ 0, դրել եմ այսպես, երբ 2,2 էր։ V զրոյից բարձր լարում, պարզվում է՝ գտել եմ սկիզբն ու վերջը (ասենք) առաջին և երկրորդ ոլորուն, ինչպես կարող եմ հասկանալ, թե այդ երկու լարերից որն է լինելու սկիզբը և վերջը նրանց, որոնք գտել եմ չափելով օրինակ. (պարզվում է ԱՅՆ ՉԷ, որը սկզբում կանչվել է դիմադրությունը չափելիս) օգնեք սկսնակ էլեկտրիկին)))

Եթե ​​գտնում եք երեք ոլորուն՝ դիմադրությամբ հավասար, անկախ, ինչո՞ւ պետք է այլ բան փնտրեք: Միացրեք դրանք կամ եռանկյունով կամ աստղով և լարեք: Ռոտորը պետք է պտտվի ցանկացած ուղղությամբ: Եթե ​​այս ուղղությունը ձեզ չի համապատասխանում, շրջեք մեկ ոլորուն լարերը և ստացեք հակառակ պտույտ:

ի վերջո, երբ ես հասկացա, շարժիչն արդեն փակ էր, բայց դեռ իմ հարցը մնում է, թե ինչպես հասկանալ, թե որտեղ է սկիզբը և որտեղ է վերջը: Չափում եմ u - - u1 + c1 - - c. Ես չափում եմ այն ​​u և c, արդյունքում ստանում եմ ավելի բարձր ուղղություն, իսկ հետո ո՞րն է լինելու c-ի և u-ի սկիզբն ու վերջը:

SAW, այսինքն՝ ստացվում է, երբ դիմադրությունը չափելով ոլորունները գտնեմ, դա սկիզբն ու վերջը կլինի՞։ զանգահարեց 25 ohms 3 ոլորուն, դրանք միացրեց աստղին և կիրառեց 3 փուլ և բոլոր chtoli:))

ապա ինչու է այս ամբողջ թեման 100 վոլտ լարմամբ, կամ ինչպես ես արեցի լամպի միջով, որպեսզի 220-ը չսնուցի ոլորուն

Իլյա, էլ որտեղ է ավելի մանրամասն: Եթե ​​դուք ունեք եռաֆազ շարժիչ, և տերմինալային բլոկում կա 6 ծայր, ապա հաջորդաբար շարունակեք՝ համաձայն այս հոդվածի: Դուք գտել եք երեք տարբեր ոլորուն, նրանք ունեն նույն դիմադրությունը, ինչը լավ է: Եվ հետո գրում եք, որ մեկ ոլորուն լարում եք կիրառում։ Ինչու՞ մի բան?! Ավելի ուշադիր նայեք հոդվածի գծապատկերին. մենք լարում ենք կիրառում երկու ոլորունների վրա՝ միացնելով դրանք հաջորդաբար: Եվ մենք լարումը չափում ենք արդեն երրորդ ոլորուն և այլն:

Վերջ, ես հասկացա, կներեք անուշադրության համար, կիսվել եմ 3 փուլով օդափոխիչով, շնորհակալություն! միացումն աշխատում է)

Ալեքսանդր.
08/11/2016 ժամը 20:37

կա միաֆազ շարժիչ 1,6 ohms և 6,7 ohms ոլորուններով, առանց կոնդենսատորի (գործող և մեկնարկային): Առաջարկեք հակադարձ սխեմա կոճակների բլոկով «Դադար», «Հետ», «Առաջ»
Ալեքսանդր, ես առաջարկում եմ կարդալ մի շարք նյութեր «մեկաֆազ շարժիչի հակադարձ» թեմայով

Խնդրում եմ, ասեք ինձ, թե ինչպես ճիշտ միացնել ինդուկտիվ շարժիչը 3 փուլով, 0,08, 90 կՎտ:

Ինչպե՞ս հասկանալ «ինդուկտիվ» և cos 0.08 ??? Նման կոսինուս չկա։
Ո՞ր ցանցը:

Մեթոդը լավ է նույն ոլորուն դիմադրությամբ շարժիչների համար, բայց տնային օդափոխիչների շարժիչներն ունեն 4 զույգ և տարբեր ոլորուն դիմադրություն, այստեղ մարտկոցի մեթոդը (ընդհատվող միացում) հավանաբար ավելի լավ կլինի և հետևի սարքի սլաքի շեղմանը (թվային չի լինի աշխատանք):

Ինչու՞ որոշել ոլորունների բևեռականությունը նման շարժիչում:

Բարեւ Ձեզ! Ես հարց ունեմ. Ես պտտեցի 3 ֆազ ասինխրոն շարժիչ 3000 պտ/րոպ. 0,79 կՎտ. Ես խնդրեցի կապել եռանկյունու հետ։ Հետ փաթաթելուց հետո 6 ծայրերը դուրս են բերվում և զույգերով ոլորվում։ նշանակում է, որ յուրաքանչյուր ոլորուն սկիզբն ու վերջը ոլորված են միասին: Վազե՞լ այսպես, թե՞ փնտրել յուրաքանչյուր ոլորման սկիզբն ու վերջը: Ինչպե՞ս կաշխատի, եթե մնա այնպես, ինչպես կա: Խնդրում եմ բացատրեք, քանի որ ես էլեկտրիկ չեմ։

Ինչու՞ որոշեցիք այսպես... հետո յուրաքանչյուր ոլորուն սկիզբն ու վերջը ոլորվում են միասին... (գ) Նախ ստուգեք, համոզվեք:

Բարեւ Ձեզ! կա ասինխրոն շարժիչ 2,2 կՎտ, տեղադրված է փոխանցման տուփի մեջ՝ հորատման համար։ Բոլոր ոլորունների դիմադրությունը 2,8 ohms ուղիղ հոսանքի նկատմամբ: Իրար համեմատ ոլորունների և պատյանի միջև դիմադրությունը չափվել է 500 Վ մեգոհմմետրով Նորմ. Խնդիր. Շարժիչը պարապուրդի մեջ է, պտտվում է: Բեռի տակ չի զարգացնում անհրաժեշտ հզորությունը: Մենք նախ միացրինք այն 220 Վ հաճախականության փոխարկիչի միջոցով, եռանկյուն միացում, հորատում չկա: հետո փորձի համար նույն նկարը միացրել են 380Վ աստղի հետ, այն մեռնում է ծանրաբեռնվածության տակ, թեև պարապում մեկնաբանություններ չկան։Փոխանցման տուփն ինքնին գտնվում է իդեալական վիճակում։ Ասա ինձ ինչ անել? կարո՞ղ է խնդիրը ռոտորն է: Քիչ հավանական է, որ բոլոր երեք ոլորունները հավասարապես այրեն մինչև 2,8 ohms: իսկ ընդհանրապես ի՞նչ հրամաններ պետք է լինեն դիմադրություն. նախապես շնորհակալություն!

Բարեւ Ձեզ! Ինքը՝ էլեկտրիկ, բայց սա առաջին անգամ եմ տեսնում։ Շարժիչը ետ պտտելուց եկավ, 380 Վ, երբ տալիս էր, բորնի մեջ երեք ելք կար, 9-ից եկավ։ Առաջին զույգը պիտակով, երկրորդը 2 ° 5, երրորդը 3 ° 6, և ևս երեք պլյուս առանց անվան, հարց: Ինչպե՞ս հասկանալ սա: Ինչ ոլորել ինչով և որտեղ կիրառել լարումը

Ձեռ ես առնում ??? Ավելի հեշտ չէ՞ ոլորողին հարցնել:

բարև, ասա ինձ-dvig: տեսքը նման է AOP 22-4-ին (ալյումինե պատյան մահճակալից)
ԱՎԵԼԻՆ ՈՉԻՆՉ: ՓՈԼՈՐԸ ՉԱՓՎԵԼ Է՝ 1-35,6 Օմ; 2-38 Օմ; 3-35 Օմ: Կայքի բոլոր բացատրությունների հիման վրա ես հասկանում եմ (գուցե ՍԽԱԼ), որ մեկ ոլորման դիմադրությունը
տարբերվում է մյուսներից մոտավորապես 7-8 տոկոսով (2-ի փոխարեն) և արդյոք այն դեռ ՓՈՔՐ Է.
դիմադրություն Հարցն այն է, որո՞նք կարող են լինել պատճառները (նման տարբերությունը և նման դիմադրությունը) և կարելի՞ է ինչ-որ բան անել կամ ԴՈՒՐՍ ՇՏԱՊԵԼ 7! Շնորհակալություն։
անձնական, ՇԱՏ ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈՒԹՅՈՒՆ ADMIN-ին և մյուսներին իրենց համբերության և բացատրության համար:

Առողջություն բոլորին Ցանկանում եմ ներողություն խնդրել գործող շարժիչի մասին սխալ տեղեկատվության համար (17.09.2016թ.-ից 21.08.2016թ.) Ես գտա gabar.engine կայքերը: Տրամադրում եմ իմ տվյալները
L-250;d-14;h-90 և ավելի արկղեր ՈՉ (ՄԻԱՅՆ ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ), ԱՐԴՅՈՒՆՔԻ Տրամագիծը-150;ԳԱԲԱՐ.ՍՏԱՆԻՆԻ (ՀԱՅՏԻ) -165-ից մինչև 150. Հարց՝ ի՞նչ շարժում: Եվ ոլորունների դիմադրության մասին.
35,6; 38; 35-րդ (այսինքն ինչ նախորդ գրառման մեջ (գուցե ՍԽԱԼ ՄԱՔՐՎԵՑ?! Հետո՞
Կներեք, շնորհակալություն։

Բարեւ Ձեզ! Հոդվածում նշված մեթոդն ինձ համար չի աշխատում: Հանուն փորձի, ես որոշեցի փորձարկել այս մեթոդը գծանշված սկզբի և վերջի ոլորուններով շարժիչի վրա: Առաջին շարժիչը 0,25 կվտ / 380 վ է: Ես ամեն ինչ արեցի, ինչպես նշված է հոդվածի գծապատկերում. նախ միացրի v1-ը u2-ին (ըստ հոդվածի, հակառակ ուղղությամբ), կիրառեցի 220 Վ v2 և u1-ի վրա, w1-w2-ի վրա լարումը չափելը ցույց տվեց 16.5V (?! ): Այնուհետև ես միացրի v2-ը u2-ի հետ (հետևողականորեն) և կիրառեցի 220 Վ v1-u1-ի վրա - w1-w2-ի չափումը ցույց տվեց 0,6 Վ (?!): Այսինքն՝ արդյունքները ճիշտ հակառակն էին։ Միևնույն ժամանակ շարժիչը տրակտորի պես բզզում էր։
Երկրորդ շարժիչը 1,3 կվտ / 380 Վ է: Միացված է այնպես, ինչպես առաջին շարժիչում: Իսկ հակառակ դեպքում, և ոլորունների համակարգված միացմամբ, չափման արդյունքները տվել են զրոյին մոտ լարում։ Կարո՞ղ եք բացատրել, թե որտեղ է թաղված շունը:

Բարի օր բոլորին: Հոդվածը շատ օգտակար է և հստակ բացատրում է ամեն ինչ։ Շնորհակալություն ՀԵՂԻՆԱԿԻՆ։ Որևէ մեկը գիտի՞ ինչպես պատրաստել տնական սարք՝ ոլորունների սկիզբն ու վերջը որոշելու համար։ Անել առանց mileAmpVolOmmeter-ի: Ես ուզում եմ ձեռնարկություն ստեղծել: Պտուտակների սահմանման հետ կապված խնդիրը բավականին հաճախ է հայտնվում: Կուզենայի, որ ամեն ինչ լինի պարզ ու հասկանալի նույնիսկ ոչ մասնագետի համար։ Շնորհակալություն բոլորին.

Ալեքսանդր, նորից նայեք հոդվածում ոլորունների սկզբի և վերջի միացման դիագրամին: Ձեր առաջին դեպքում դուք պարզապես միացրել եք U2-ի վերջը V1-ի սկզբի հետ համաձայնեցված և լարել եք U1-ի սկզբին և V2-ի վերջին (ինչպես գծապատկերում): Իսկ երկրորդ դեպքում, ոլորունների ձեր մագնիսական հոսքը ուղղված է միմյանց հակառակ, և մուլտիմետրի վրա արդյունքն ակնհայտ է։ Բայց երկրորդ շարժիչով պարզ չէ։ Նորից նայեք ոլորունների սկզբին և ավարտին:
Ես այս մեթոդը վաղուց եմ օգտագործում, այն շատ պարզ է։ Հատուկ շնորհակալություն հոդվածի համար, հետաքրքիր էր կարդալ: Ինձ շատ է դուր գալիս, թե ինչպես է հեղինակը մանրամասնորեն բացատրում ամեն ինչ, մենք ինստիտուտում TOE-ին այնքան չենք սովորեցրել, որքան հեղինակն է իր հոդվածներում):

Բարեւ Ձեզ.
Հոդվածում նկարագրված մեթոդը կիրառելի է բարձր հզորությամբ ED ոլորունների սկիզբը / վերջը գտնելու համար, օրինակ՝ 250 կՎտ: Շնորհակալություն։

Վալենտին, այս մեթոդը կիրառելի է բացարձակապես բոլոր հզորությունների շարժիչների համար:

Բարեւ Ձեզ.
Շատ լավ կայք, շատ օգտակար տեղեկություններ։
Պատասխանի սպասելիս հասցրեցի տեսությունը փորձարկել պրակտիկայով։ Ես չկարողացա օգտագործել այս մեթոդը 250 կՎտ հզորությամբ շարժիչի վրա: Ցածր ոլորուն դիմադրությունը հանգեցնում է կարճ միացման: Ես օգտագործել եմ «հակադարձ» մեթոդը, ոլորուններից մեկին մատակարարում ենք 12 (կամ այնքան) վոլտ, մյուս երկուսի վրա չափում ենք լարումը, եթե ոլորունները միացված են համահունչ, ապա վոլտմետրը ինչ-որ բան ցույց կտա (մի քանի վոլտ):

Առաջին նկարում U1-U2 փուլի վերջը ճի՞շտ է համարակալված: Իսկ V1-V2 փուլում նրանք ուղղակի փոխեցին պիտակները և հիմա U2-ի վերջը կապեցին V2-ի վերջի հետ (որը ավելի ճիշտ V2 էր) շփոթվեցին ...

Եվ այնպես, որ կարճ չլինի, կարող եք միացնել լամպը հերթականությամբ:

Կցանկանայի մի փոքր ավելացնել. Դուք կարող եք գտնել ոլորունների սկիզբը և ծայրերը նույնիսկ պարզ իմպրովիզացված միջոցների օգնությամբ, օրինակ՝ օգտագործելով պարզ 220 Վ լամպ: Անհրաժեշտ է միացնել բոլոր երեք ոլորունները հաջորդաբար և միացնել 220 Վ ցանցին: Եվ հետո պարզապես հերթով միացրեք լույսի լամպը երեք շարքի միացված ոլորուններից յուրաքանչյուրին: Եթե ​​երեք ոլորունների վրա լույսը միացված է նույն կերպ, ապա ոլորունները ճիշտ են միացված, և մնում է միայն նշել ոլորունների սկիզբն ու ծայրը։ Եվ եթե ոլորուններից մեկի վրա լույսը մթագնում է կամ ընդհանրապես չի այրվում, ապա այս ոլորուն ծայրերը պարզապես պետք է շրջել:

Ես ուզում եմ մի փոքր ուղղել. Սխալ միացված ոլորման վրա լարումը չի լինի ավելի ցածր, այլ ավելի բարձր: Հետևաբար, այս ոլորուն վրա լամպը կվառվի ոչ թե ավելի մռայլ, այլ շատ ավելի պայծառ, քան մյուս երկուսի վրա:

Ես ապրում եմ Տորոնտոյում, մեխանիկ: Բոլոր շարժիչները ստուգեցի, հազիվ եվրոպականը գտա 6 ծայրով։ Կիրառել է 120 վոլտ 1 ոլորուն, մյուս երկուսը միացրել է շարքով, չափել՝ 23 վոլտ։ Եթե ​​երկու ոլորունները միացված են հակառակ ուղղությամբ, ապա ես ստացել եմ մոտ 1,5 վոլտ:
Մյուս շարժիչներն ունեն 9 լար, 6 ոլորուն, երեքի ծայրերը միացված են շարժիչի ներսում, կան նաև 12 լարերով շարժիչներ, այսինքն՝ 6 ոլորուն. ի՞նչ անել այս դեպքերում։
Շնորհակալություն։

Ինչու՞ են ձեզ անհրաժեշտ այս բոլոր չափումները: Արդյո՞ք խնդիր է պատահականորեն միացնել այն, համոզվել ճիշտ/սխալ պտույտի մեջ և շպրտել սովորական ոլորման քիվերի վրայով:
Եվրոպականն ունի՞ նույն հաճախականությունը, ինչ կանադականը։
Էլեկտրիկները ճիշտ են ասում, սրանով իրենց չեն խաբում։

Նիկոլայ, նույն կերպ է կատարվում բազմարագ շարժիչների ոլորունների սկզբի և ծայրերի սահմանումը։ Իհարկե, սա պետք է առանձին դիտարկել, բայց իմաստը մնում է նույնը `որոշել յուրաքանչյուր հատվածի ոլորունների ուղղությունները:

Շնորհակալություն Admin, բայց հարցը վերաբերում է 9-pin շարժիչին: Այստեղ դրանք նշվում են հետևյալ կերպ. առաջին հիմնական ոլորուն սկիզբը - 1 վերջ 4, համապատասխանաբար, երկրորդ հիմնական 2 և 5, երրորդ հիմնական 3 և 6: Լրացուցիչ ոլորուններ 7 և 10, 8 և 11, 9 և 12: ավելացնել. 10, 11 և 12 ոլորունները արդեն միացված են շարժիչի ներսում, ես դրանք չեմ տեսնում, այսինքն, աստղային միացում կլինի, հետևաբար մենք ունենք ընդամենը 9 կապում: Ես զանգեցի և գտա 1, 2 և 3 ոլորուն և լրացուցիչ 7, 8 և 9-ի սկիզբը, բայց հիմա ինչպե՞ս ճիշտ միացնել հիմնականն ու լրացուցիչը: Ես հասկանում եմ, որ առաջին հիմնական ոլորունը պետք է միացվի հաջորդական առաջին լրացուցիչ ոլորուն, այսինքն՝ 4-րդ վերջը պետք է միացվի 7-ի սկզբին: Ո՞նց գտնեմ, թե՞ տարբերություն չկա, ու կարող եմ առաջին հիմնականը կապել երրորդ միջնակարգի սկզբի հետ և այլն։ Շնորհակալություն։
Գտնվելով կանադական կայքում՝ ըստ ձեր մեթոդի, կանադացիներից մեկն առաջարկեց անալոգային մուլտիմետր օգտագործելու գաղափարը (ի դեպ, մուլտիմետրը ճիշտ է հնչում անգլերենով): Նա փոխեց փորձարկման լարերը մուլտիմետրի վրա (ինչու, չեմ հասկանում, ես էլեկտրիկ չեմ), սնուցեց 9 վոլտ մարտկոցից և նայեց, թե որ ուղղությամբ է շեղվել սլաքը՝ որոշելով ոլորունների ծայրերն ու սկիզբը։ , չնայած թվայինը նույնպես կարծես թե ունի պլյուս և մինուս, երբ չափում եք հաստատուն լարումը: Շնորհակալություն։

Եվ միացրեք այն պատահականորեն, համոզվեք, որ ճիշտ / սխալ պտույտը և նետեք սովորական ոլորման արմատներին - խնդիրը: ——- SAW, մենք որոշում ենք ոչ թե ճիշտ պտույտը, այլ ոլորունների ճիշտ միացումը, ճիշտը: կամ հակառակ կապ, կարդացեք հոդվածը.

L.G. Prischep Moscow Agropromizdat-ի գրքում 1986 թ. 255-256 էջերի գյուղական էլեկտրիկի դասագիրքը նկարագրում է ոլորունների սկիզբն ու ծայրը որոշելու բոլոր երեք մեթոդները: Ադմինիստրատորի կողմից նկարագրված առաջին մեթոդը կոչվում է փոխակերպման մեթոդ, երբ 220 վ-ը կիրառվում է կծիկների վրա և երբ EMF-ը սավառնում է կառավարման լամպի վրա, պարույրի նկատելի փայլ կլինի, EMF չկա, չկա փայլ: Երկրորդ մեթոդը կոչվում է ծայրերի ընտրության մեթոդ, որը Վիտալին նկարագրել է վերևում, այսինքն՝ մենք հիմարաբար միացնում ենք ծայրերը «աստղով» և 380վ մատակարարում մյուս երեք ծայրերին, եթե շարժիչը ճիշտ է աշխատում։ ապա մենք բախտավոր ենք, եթե մեկ ոլորուն շրջված է, շարժիչը «բզզում» է 2-3 վայրկյանում: մի այրեք, փոխեք մի ոլորանի ծայրերը, վաստակած գուշակեք ոչ, ամեն ինչ հետ վերադարձրեք, մյուս ոլորունով աշխատեք ընդհանուր առմամբ երեք անգամ։ իսկ երրորդ ճանապարհը «բաց եռանկյունու» մեթոդն է, որը նույնպես վերը խոսվեց։

Մյուսները օգնում են ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի աստղային միացմանը, փորձարկիչը չափել է 1ոլորումը + 1 ոլորումը 3 ohms: աշխատող շարժիչ, թե մեռած.

Բարև Ադմին. Ես ուզում էի հարց տալ. Էլեկտրաշարժիչն առանց նշանակման, դատելով լարերից, միաֆազ է, երկփաթաթան (աշխատանքային և մեկնարկային): Կենտրոնախույս անջատման մեխանիզմով։ Ելքից դուրս ավարտվում է 6-ը: Գումարած 2 տարբեր հզորությունների կոնդենսատորներ: Հարց՝ ոլորունների սկիզբն ու վերջը կա՞: Ինչպե՞ս որոշել սա: Ինչպե՞ս որոշել աշխատանքային և մեկնարկային ոլորունները: Իսկ ինչպե՞ս ճիշտ անջատել այս ամենը։ Նախապես շնորհակալություն.

Անդրեյ-
1- Կան կանոնավոր կոնդենսատորներ կամ սամոպալ / սամոպալ: Ինչու՞ նման հարց. Քանի որ դուք կարող եք գտնել AOLB շարժիչի միացում, և պարզապես միացման տեղ չկա, և կարիք չկա մեկնարկային ոլորուն առկայության դեպքում:
2- սովորաբար աշխատանքային ոլորուն փաթաթված է ավելի հաստ մետաղալարով և ունի ավելի քիչ դիմադրություն, քան մեկնարկային կամ մեկնարկային-հեղափոխվող ոլորուն:
3- Անհրաժեշտ չէ կամայականորեն փնտրել սկիզբ և վերջ, աշխատանքայինի վրա, և մեկնարկի և պտույտի ուղղությունը կորոշվի մեկնարկայինով, տես AOLB-ի գծապատկերը:
4- կա՞ն 6 ոլորուն լարեր, թե՞ ընդամենը 6 կապում:

Բարեւ Ձեզ! Ես փորձում եմ գտնել փուլային ոլորունների սկիզբը և վերջը ըստ ձեր հոդվածի: Էլեկտրական շարժիչը միացրել եմ առաջին սխեմայով, լարել եմ 220Վ, շարժիչը բզզում է, ասա նորմալ է, չի՞ այրվի։

Ասա ինձ, արդյոք կարող է լինել ինդուկցիոն շարժիչի ոլորունների դիմադրություն 37 կՎտ, յուրաքանչյուրը 0,9 Օմ

Ինչու ոչ? Ի՞նչ է չափվել: Հաշվի առնե՞լ եք փորձարկման լարերի դիմադրությունը:

Ալեքսանդր, հիմա ես նայեցի 37 (կՎտ) նմանատիպ հզորության տարբեր շարժիչների արձանագրություններին - ոլորունների դիմադրությունը ուղիղ հոսանքի նկատմամբ գտնվում է 0,06-ից 0,09 (Օհմ) միջակայքում: Բայց մենք դա չափեցինք հատուկ MMR-600 միկրոօմմետրով: Ինչպե՞ս եք չափել ոլորունները:

Ես դա մի փոքր այլ կերպ եմ անում: Լարման ~ 24V (դա ավելի ապահով է) Ես դիմում եմ մնացած ոլորուն. Ձեր դեպքում՝ w1-w2: Եվ ես միացնում եմ վոլտմետրը u1-u2 + v1-v2 հավաքույթին: Եթե ​​վոլտմետրը ցույց է տալիս «O», ապա ոլորունները միացված են միմյանց: և այլն: Երկրորդ նապաստակին սպանում եմ այսպես. ստուգում եմ ոլորունների ինքնությունը (անորակ հավաքում կամ շրջադարձ):

Բարի օր.
Ասա ինձ, եթե u1-u2-ը, w1-w2-ը զանգում են, և v1-v2-ը «լուռ» է, իսկ v2-w1-ը զանգում է: Խանի շարժիչը?

Ալեքսեյ, ամենայն հավանականությամբ, այո: Եթե ​​մեկ ոլորուն չի զանգում, ապա դրա մեջ ընդմիջում կա. նման շարժիչը չի աշխատի: Մնացած ոլորուններն ունե՞ն նույն դիմադրությունը: Արդյո՞ք չափվում է մեկուսացման դիմադրությունը պատյանի համեմատ:

Ես դա չեմ չափել, բայց շարժիչը ինքնաբերաբար գործարկվելուց հետո շարժիչը բզզացել է (այն նորից պտտվել է):
Պարզվում է՝ այրվել է շարժիչը. Ամենահետաքրքիրն այն է, որ նոր է սկսել պտտվել, և 1 ժամ աշխատել է ծանրաբեռնվածության տակ և այլն (((Չեմ կարող ասել ինչու է վառվել. աստղ-եռանկյուն շղթա ունի։ Բոլոր կոնտակտորները նույնպես նոր են։

Լիսեռի վրա փոքր հզորությամբ շարժիչը կարող է աշխատել մեկ ոլորունով, միայն այն պետք է գործարկվի ձեռքով: Երկուսում կարող եք փորձել կոնդենսատորով:
Նման փոքր սրիչ կա հազվագյուտ 3-ֆ շարժիչով: 220 ցանցում աշխատեցի կոնդենսատորով, հետո մի ոլորուն «չորացավ» - խոնավությունը մտավ, չորացումը չօգնեց, մնաց երկու + կոնդենսատորը - աշխատեց, հետո երկրորդը չորացավ, հիմա ձեռքս ուղղում եմ ճիշտ ուղղությամբ. , բավական է մանրուքների ու վարժանքների համար։

Ալեքսեյ, շատ հաճախ մարդիկ մահանում են բուժումից, տեխնիկները վերանորոգումից, ներառյալ. և ետ շրջիր: Ի՞նչ ասեմ քեզ։ Ինչպես ծուռ պտտվեց: Կօգնի? Սա հենց այնտեղ և այնուհետև գտնվում է «Rewinder»-ի վրա:

Լավ օր! Առկա է 3 փին շարժիչ։ Զույգերով կանչում են նույն դիմադրությամբ։ Ցանցին միանալիս լիսեռը շարժվում է առաջ/հետ, շարժիչը բզզում է: Խնդրում եմ, կարո՞ղ եք ասել, թե որտեղ փնտրեմ: Արդյո՞ք մեկ ոլորուն շրջված է:

Դմիտրի, քիչ տվյալներ կան։ Ի՞նչ լարում է կիրառվել շարժիչի վրա, միաֆազ թե եռաֆազ: Եթե ​​միաֆազ, ապա ամենայն հավանականությամբ 220 (V): Ծառայվե՞լ է առանց ֆազային փոխարկիչ կոնդենսատորների: Որքա՞ն է շարժիչի անվանական լարումը: Անշուշտ, եթե կա 3 ելք, ապա 380 (V):

Եթե ​​կոնդենսատորներ չկան, ապա այսպես պետք է լինի՝ լիսեռը կկանգնի, իսկ շարժիչը կբնչի: Սկսել ցանկալի ուղղությամբ հնարավոր է բռնի կերպով ձեռքով կամ կոնդենսատորներով: Եթե ​​լիսեռը պտտվում է ձեռքով, ընտրեք կոնդենսատորներ ըստ հզորության / հոսանքի: Այստեղ դրա մասին կա։

Շարժիչ AIR90L2-2 հատ.. Արտաքինից գերազանց վիճակ. Բայց տուփի մեջ կա ընդամենը 3 քորոց: Մատուցվում է 3 * 380։ Մեկը կատարյալ է աշխատում: Երկրորդում, երբ միացված է, լիսեռը թրթռում է: Կարող եմ եռաֆազ շարժիչ միացնել միաֆազ ցանցին, կարող եմ նաև տարբերակել միաֆազը եռաֆազից։ Ես հանդիպեցի նաև փուլային ընդմիջման: Իսկ լիսեռի թրթռումը դեռ նորություն է ինձ համար։ Ես չէի համարձակվում ոլորել ձեռքերս խափանման հնարավորության պատճառով, չնայած ստուգեցի ոլորունների դիմադրությունը գործին, կարճ միացում չկա:

P.S. Հաճախ ես հանդիպեցի 3 լարերի հետ ոլորելուց հետո:

Բարև ձեզ, ես գնել եմ պրոֆեսիոնալ ավտոլվացման կետ, կա շարժիչ 220 վոլտ միացումով կոնդենսատորով բացված շարժիչի կափարիչը չորս հաստ լարեր կան և դեռ երկու սպիտակ բարակ լարեր կան, որոնք չեմ հասկանում, թե ինչի համար են դրանք պետք, միացրեցի շարժիչը այդ չորս ելքերի վրա այն աշխատում է, բայց շարժիչը տաքանում է

Եվ ի՞նչ, այս լվացարանը ոչ անուն ունի, ոչ հայրանուն, ոչ անձնագիր։ Ի՞նչ կարող ես խորհուրդ տալ՝ առանց որևէ բան իմանալու։ Անգամ պարապ շարժիչն է տաքանում, ձեր շարժիչը ո՞նց է տաքանում, ինչ ջերմաստիճանի։

Ողջույն, հարց կա Շարժիչը ունի երկու անկախ ոլորուն զուգահեռ միացված աստղին, կան վեց ծայրեր, ես չեմ հասկանում, թե ինչպես գտնել զույգ:

Ինչպիսի՞ աստղի մասին է խոսքը, եթե կան բոլոր երկու ոլորունները. ... այն ունի երկու անկախ ոլորուն ... (գ), ոչ թե երեքը ??? Ինչպես հասկանալ. ... կան վեց ծայրեր զուգահեռաբար ... (գ)
Շարժիչի անունը գրված կլիներ, ամեն ինչ ավելի հեշտ է գուշակել ...

Ողջույն: Ադմինիստրատոր, ես կօգտագործեմ փուլերի սկիզբն ու վերջը հայտնաբերելու հետաքրքիր միջոց, եթե չգտնեմ ավելի հարմար, շնորհակալություն: Ինձ կոնկրետ հարց է հետաքրքրում՝ բլենդերից պոկված էլեկտրական շարժիչ, սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն էլեկտրաշարժիչ, ստատորում կա երկու ոլորուն = կծիկներ, որոնք գտնվում են միմյանցից 180% հեռավորության վրա, չնայած դրանք սնուցվում էին 220 վոլտով։ փուլային լարման, ոլորուններն իրենք նախատեսված չեն նման լարման համար: ստուգեց, որ ոլորունները լավն են: Ինչպե՞ս գտնել ոլորունների սկիզբը և վերջը նման էլեկտրական շարժիչի ստատորում: Շնորհակալություն։

1- միաֆազ ցանցում փուլային և գծային լարումը մեկ են:
2 - մուտքագրելով փնտրում եք - եթե ցանկանում եք, ստացեք պտտման անհրաժեշտ ուղղությունը, վերջ:
3 - 180 աստիճանից - հակասական:
4- որտեղի՞ց է գալիս այս կարծիքը... ոլորուններն իրենք նախատեսված չեն նման լարման համար... (գ), բայց էլ ի՞նչ կարող են լինել:

Բարի օր. Անգրագետի խորհուրդների համար անկեղծորեն շնորհակալ կլինեմ։ 3 հազար 0,5 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչը տրվել է ետ փաթաթելու համար, վերցրել է և տաքանում է պարապ արագությամբ, 5 փչելուց հետո։ Գնդակով ստուգեցի՝ գնդակը կպչում է, այսինքն՝ շրջադարձը։
Հետ վերադարձրեց, սկսեց տափակաբերան աքցանով ստուգել, ​​բոլոր 4 ծայրերը։ 3 ծայրերը ցույց են տալիս 2,6 ամպեր, իսկ չորրորդը ցույց է տալիս 3,5 ամպեր: Շարժիչն ունի անվանական լարում 2,6 ամպեր: Ես ասում եմ, որ սա նորմալ չէ, որը ցույց է տալիս 2,6 ամպեր, պարապուրդի դեպքում այս ցուցանիշը պետք է լինի անվանականի 60 -70% -ի միջև: Նրանք ինձ համոզում են, որ ես սխալվում եմ, որ 2,6 ամպերը պարապուրդի մեջ է, և որ ծանրաբեռնվածության տակ շարժիչը չի տաքանա ... ... թողել է, որ սկանդալով հետ պտտվի: ԲԱՑԱՏՐԵՔ ինձ, թե ինչի մեջ եմ ես սխալ ????

1- տիպ - ռազմական գաղտնիք.
2- եթե շարժիչի մեջ 2 ոլորուն կա, պարզ չէ երեք ծայրերի և հոսանքների մասին, ինչո՞ւ են այդքան շատ հոսանքները, եթե դրանք երկուսն են:
3- անվանատախտակի վրա անվանական հզորությամբ հոսանքը գրված է որպես աշխատանքային և փուլային ոլորունների հոսանքների գումար:
4- այո, XX-ում հոսանքը պետք է ավելի քիչ լինի, այլապես ինչու՞ այդպիսի շարժիչ:

1. Մոդելը հիշողությամբ չի կարող ասել: պոմպից:
2. փոփոխական հոսանք.
3. Ելքի վրա կան 4 ծայրեր, 2-ը ոլորված են որպես ընդհանուր և 2-ը գնում են 10 միկրոֆարադ կոնդենսատոր:

1 - վատ
2 - պարզ
3- նորմալ միացում, չափման տվյալները մնացին անհասկանալի:

Ալեքսեյը խնդրում է պատասխանեք, դուք բացատրեցիք, թե ինչպես կարելի է հաշվարկել աշխատող կոնդենսատորի հզորությունը յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի համար, դրանով ամեն ինչ պարզ է, ես մի հարց ունեմ, ասենք, ըստ հաշվարկի, ինձ պետք է մոտ 20 uF, կարո՞ղ եմ օգտագործել 30 uF կամ ավելի, թե՞ պետք է լինի ընդամենը 20 uF:
Հզորությունը միշտ պետք է համապատասխանի հաշվարկին, ի՞նչ կլինի, եթե շատ ավելի բարձր լինի։
Նիկ.Բ

Եվ հետո ընտրությունը քոնն է՝ կամ փնտրիր անվանական արժեքը, կամ վերցրու այն, ինչ ունես: Ինչպես կվարվի շարժիչը նման աճով, միայն նա գիտի. լավ, դուք կիմանաք, օրինակ, ուժեղ ջեռուցում հայտնաբերելով:

Բարեւ Ձեզ. Ունեմ 3 ֆազ շարժիչի տելֆեր 380. Ես փորձեցի ձեր մեթոդը. ցուցատախտակի վրա միշտ զրոներ կան, և շարժիչը փորձում էր գործարկել: ոլորունները սնուցվում էին կարճաժամկետ

Սերգեյ, այս ամենը պայմանական է։ Նրանք վերցրին մեկ ոլորուն, իրենց համար ցանկացած կարգով ցույց տվեցին, որ սա սկիզբն է, սա է վերջը, և վերջ: Եվ հետո պարզապես անհրաժեշտ է որոշել մյուս ոլորունների սկիզբն ու վերջը առաջինի համեմատ:

Այս հոդվածում ես ուզում եմ խոսել այն մասին, թե ինչպես հայտնաբերել անսարքությունը եռաֆազ շարժիչի էլեկտրամատակարարման միացումում և ինչպես ստուգել շարժիչը ինքնին:

Սկսենք հերթականությամբ։

1. Առաջին բանը, որ պետք է անել, դա է ստուգեք անջատիչում լարման առկայությունը(AB) կամ մագնիսական մեկնարկիչ, այսինքն. արդյոք լարումը գալիս է էլեկտրական վահանակից: Դուք կարող եք ստուգել լարումը վոլտմետրով կամ, որտեղ կա վոլտմետր: Ես խորհուրդ չեմ տալիս օգտագործել լարման ցուցիչ, քանի որ մուտքային լարման առկայությունը դուք կորոշեք, բայց զրոյի բացակայությունը՝ ոչ:

2. Ստուգեք ավտոմատ անջատիչը և մագնիսական մեկնարկիչըսպասարկման համար: Չափեք լարումը երկու սարքերի մուտքային կոնտակտներում, այնուհետև ելքի վրա (մեքենան պետք է միացնել և սեղմել «Սկսել» կոճակը, եթե տեղադրված է) դեպի էլեկտրական շարժիչ: Եթե ​​այն անսարք է (առանց լարման), ապա փոխարինեք այն նույն լարման (220 կամ 380 Վ) և հոսանքով (A): Եթե ​​մագնիսական մեկնարկիչի ելքային կոնտակտներում լարում չկա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կոնտակտային թիթեղները այրվել են: Հնարավորության դեպքում փոխարինեք դրանք, եթե ոչ, ապա փոխարինեք ամբողջ մեկնարկիչը նմանատիպով:

Սխալ. մագնիսական մեկնարկիչը չի աշխատում

• Ստուգեք մեկնարկային կծիկի կոնտակտների վրա լարման առկայությունը: Պետք է հիշել, որ կան 220 Վ և 380 Վ լարման կծիկներ։
• Եթե ​​չկա լարում, ապա փոխարինեք կծիկը կամ մեկնարկիչը: Լարման կիրառման դեպքում անհրաժեշտ է «օղակել» կծիկը ոլորման ամբողջականության համար: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով էլեկտրական փորձարկիչ (բզզեր) կամ էլեկտրական անջատիչ:
• Մենք ստուգում ենք «Start» և «Stop» կոճակների առողջությունն ու ամբողջականությունը:

Կոճակի միացման դիագրամ.

Օգտագործեք «adsense clicker» ձեր կայքերում և բլոգներում կամ YouTube-ում

3. Մենք ստուգում ենք էլեկտրական լարերի ամբողջականությունը(մալուխ) դեպի էլեկտրական շարժիչ:

Դուք կարող եք ստուգել հաղորդալարի ամբողջականությունը՝ օգտագործելով էլեկտրական փորձարկիչի ազդանշանը կամ. Կարող եք նաև ստուգել փորձնական լամպով կամ վոլտմետրով: Մենք անջատում ենք մեքենան (AB), անջատում ենք լարերը էլեկտրական շարժիչից։ Այնուհետև մենք միացնում ենք մեքենան և ստուգում լարերի վրա լարման առկայությունը: Զգուշացե՛ք, ապրե՛ք աշխատանք։

Եթե ​​կա հավանականություն, որ մալուխում տեղի է ունեցել կարճ միացում (զոդում և մետաղալարերի խզում), ապա անհրաժեշտ է ստուգել լարերը միմյանց միջև կարճ միացման համար: Անջատում ենք մեքենան, անջատում լարերը էլեկտրական շարժիչից։ Էլեկտրական փորձարկիչի (բզզիչի) կամ էլեկտրական անջատիչի օգնությամբ մենք հերթով ստուգում ենք լարերը միմյանց միջև կարճ միացման համար։

4. Մենք ստուգում ենք հենց էլեկտրական շարժիչի ոլորունների ամբողջականությունը:

• Անջատում ենք էլեկտրամատակարարումը (ավտոմատ մեքենա):
• Ավելի լավ է անջատել հոսանքի լարերը շարժիչից:
• Օգտագործելով էլեկտրական փորձարկիչ (բզզոց) կամ էլեկտրական անջատիչ, մենք ստուգում ենք ստատորի ոլորունների ամբողջականությունը:
• Օգտագործելով նույն սարքերը, մենք որոշում ենք շարժիչի պատյանում «խափանման» առկայությունը կամ բացակայությունը: Սարքի մի զոնդը պատյանի վրա է, մյուսը՝ էլեկտրական շարժիչի ոլորուն ելքի շփման վրա։ Եթե ​​զնգոցը հնչել է, և սլաքը շեղվել է բրեունկայի վրա, ապա էլեկտրաշարժիչի կորպուսի «խափանում» է եղել՝ «խան» շարժիչը։

Կարող եք նաև ստուգել էլեկտրական շարժիչի ստատորի ոլորունների ամբողջականությունը՝ օգտագործելով հսկիչ լամպ: Բայց սա միայն այն դեպքում, երբ այլ սարքեր չկան: Մենք անջատում ենք մեքենան, անջատում ենք մատակարարման երկու փուլային լարերը, թողնում ենք մեկը: Մենք միացնում ենք մեքենան, ստուգում ենք լարման առկայությունը ոլորունների բոլոր ելքային կոնտակտներում: Եթե ​​էլեկտրական շարժիչի բոլոր ոլորունները անփոփոխ են, ապա կառավարման լամպը կվառվի:

Զգուշացե՛ք, ապրե՛ք աշխատանք։

Մուլտիմետրի և մի քանի սարքերի օգնությամբ, իսկապես չհասկանալով էլեկտրական շարժիչների աշխատանքի սկզբունքը, կարող եք ստուգել.

Փաթեթների մեկուսացման փորձարկում

Անկախ դիզայնից, էլեկտրական շարժիչը պետք է ստուգվի մեգոհմետրով ոլորունների և պատյանի միջև մեկուսացման խզման համար: Միայն մուլտիմետրով ստուգումը կարող է բավարար չլինել մեկուսացման վնասը հայտնաբերելու համար, ուստի օգտագործվում է բարձր լարում:

Մեկուսիչ դիմադրության չափման մեգոհմետր

Էլեկտրական շարժիչի անձնագրում պետք է նշվի էլեկտրական ամրության համար ոլորունների մեկուսացման փորձարկման լարումը: 220 կամ 380 Վ լարման ցանցին միացված շարժիչների համար դրանք ստուգելիս օգտագործվում են 500 կամ 1000 վոլտ, սակայն աղբյուրի բացակայության դեպքում կարող եք օգտագործել ցանցի լարումը։

ասինխրոն շարժիչի անձնագիր

Ցածր լարման շարժիչների ոլորուն լարերի մեկուսացումը նախատեսված չէ նման գերլարումներին դիմակայելու համար, հետևաբար, ստուգելիս պետք է ստուգեք անձնագրային տվյալները: Երբեմն, որոշ էլեկտրական շարժիչների համար աստղային կապակցված ոլորունների տերմինալը կարող է միացվել գործին, այնպես որ ստուգում կատարելիս պետք է ուշադիր ուսումնասիրել ծորակների միացումը:

Ստուգելով ոլորունները ճեղքման և շրջադարձային կարճ միացման համար

Ընդմիջման համար ոլորուն զանգելու համար անհրաժեշտ է մուլտիմետրը միացնել օմմետր ռեժիմին: Անջատման կարճ միացումը կարելի է հայտնաբերել՝ համեմատելով ոլորուն դիմադրությունը անձնագրային տվյալների հետ կամ փորձարկվող շարժիչի սիմետրիկ ոլորունների չափումներով:

Պետք է հիշել, որ հզոր էլեկտրական շարժիչների համար ոլորուն լարերի խաչմերուկը բավականաչափ մեծ է, ուստի դրանց դիմադրությունը մոտ կլինի զրոյին, իսկ սովորական փորձարկիչները չեն ապահովում չափումների նման ճշգրտություն օհմի տասներորդներով:

Ուստի անհրաժեշտ է մարտկոցից և ռեոստատից չափիչ սարք հավաքել՝ սահմանելով 0,5-1Ա հոսանք (մոտավորապես 20 ohms): Չափեք լարման անկումը մի ռեզիստորի վրա, որը միացված է մարտկոցի միացմանը և չափված ոլորուն:

Անձնագրային տվյալների հետ ստուգման համար դուք կարող եք հաշվարկել դիմադրությունը ըստ բանաձևի, բայց դուք չեք կարող դա անել, եթե պահանջվում է ոլորունների նույնականացումը, ապա բոլոր չափված ելքերի վրա լարման անկման համընկնումը բավարար կլինի:

Չափումները կարելի է կատարել ցանկացած մուլտիմետրով

Թվային մուլտիմետր Mastech MY61 58954

Ստորև բերված են էլեկտրական շարժիչների ստուգման ալգորիթմներ, որոնցում գործունակության համար անհրաժեշտ պայման է ոլորունների համաչափությունը:

Ասինխրոն եռաֆազ squirrel-cage շարժիչների փորձարկում

Նման շարժիչներում դուք կարող եք զանգել միայն ստատորի ոլորունները, որոնց էլեկտրամագնիսական դաշտը կարճ միացված ռոտորային ձողերում առաջացնում է հոսանքներ, որոնք ստեղծում են մագնիսական դաշտ՝ փոխազդելով ստատորի դաշտի հետ:

Այս էլեկտրական շարժիչների ռոտորների անսարքությունները չափազանց հազվադեպ են, և դրանք բացահայտելու համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում:

շարժիչի ռոտոր

Եռաֆազ շարժիչը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել տերմինալային բլոկի կափարիչը. կան ոլորուն միացման տերմինալներ, որոնք կարելի է միացնել «աստղի» մեջ:

կամ «եռանկյունի».


Դուք կարող եք զանգահարել առանց նույնիսկ ցատկողները հանելու.

բավական է չափել դիմադրությունը փուլային տերմինալների միջև. օմմետրի բոլոր երեք ընթերցումները պետք է համընկնեն:

Եթե ​​ցուցումները չեն համընկնում, ապա անհրաժեշտ կլինի անջատել ոլորունները և ստուգել դրանք առանձին: Եթե ​​ոլորուններից մեկի հաշվարկված դիմադրությունը փոքր է մյուսներից, ապա դա ցույց է տալիս շրջադարձային կարճ միացման առկայությունը, և էլեկտրական շարժիչը պետք է պտտվի:

Կոնդենսատորների շարժիչների ստուգում

Միաֆազ ասինխրոն սկյուռային վանդակի շարժիչը ստուգելու համար, եռաֆազ շարժիչի անալոգիայով, միայն ստատորի ոլորունները պետք է զանգահարեն:

Բայց միաֆազ (երկֆազ) էլեկտրական շարժիչներն ունեն միայն երկու ոլորուն՝ աշխատանքային և մեկնարկային:

Աշխատանքային ոլորման դիմադրությունը միշտ ավելի քիչ է, քան մեկնարկայինը

Այսպիսով, չափելով դիմադրությունը, հնարավոր է պարզել եզրակացությունները, եթե շղթայով և նշումներով ափսեը մաշված կամ կորած է:

Հաճախ նման շարժիչներում աշխատանքային և մեկնարկային ոլորունները միացված են գործի ներսում, և միացման կետից ընդհանուր եզրակացություն է արվում։

Տերմինալների պատկանելիությունը որոշվում է հետևյալ կերպ. ընդհանուր ծորակից չափված դիմադրությունների գումարը պետք է համապատասխանի ոլորունների ընդհանուր դիմադրությանը:

Կոլեկտորային շարժիչների ստուգում

Քանի որ AC և DC կոլեկտորային շարժիչներն ունեն նմանատիպ դիզայն, հավաքման ալգորիթմը նույնն է լինելու:

Նախ ստուգեք ստատորի ոլորուն (DC շարժիչներում այն ​​կարող է փոխարինվել մագնիսի միջոցով): Այնուհետև ստուգում են ռոտորի ոլորունները, որոնց դիմադրությունը պետք է լինի նույնը, զոնդերով դիպչելով կոլեկտորային խոզանակներին կամ հակառակ շփման տերմինալներին։

Ավելի հարմար է ստուգել ռոտորի ոլորունները խոզանակի տերմինալներում՝ ոլորելով լիսեռը, համոզվելով, որ խոզանակները շփվում են միայն մեկ զույգ կոնտակտների հետ. այս կերպ դուք կարող եք հայտնաբերել այրումը որոշ կոնտակտային բարձիկներում:

Ռոտորի ոլորունները ստուգելու համար դուք պետք է գտնեք այս օղակների լարերը և համոզվեք, որ չափված դիմադրությունները համընկնում են: Հաճախ նման շարժիչները հագեցած են մեխանիկական համակարգով՝ արագացնելիս ռոտորի ոլորունները անջատելու համար, ուստի շփման բացակայությունը կարող է պայմանավորված լինել այս մեխանիզմի անսարքությամբ:

Ստատորի ոլորունները ստուգվում են ինչպես սովորական եռաֆազ շարժիչում: