LED-ների ռելեի փոփոխություն: Ինչպե՞ս հեշտությամբ փոխակերպել ազդանշանային լույսերը LED-ների: LED շրջադարձային ռելեներ կենցաղային մեքենաների համար

Մարդիկ շատ են գրում LED-ների ներդրման մասին՝ գնված, թե տնական, իր հերթին ազդանշան է տալիս, հետո զարմանում, որ դրանք շատ հաճախ են թարթում: Ես էլ այս հարցը տվեցի, այնքան ավելի շատ էի ուզում և պետք է վերափոխեի առջևի օպտիկան, բայց հաճախակի թարթելու հարցը դանդաղեց:

Փոփոխությունները և ռելեը կարդալուց հետո, ի թիվս այլ բաների, փոփոխության համար գնվել է շրջադարձային ռելե, բայց այն բացելուց հետո պարզվել է, որ այն նույնը չէ, ինչ մարդիկ փոխում են LED-ների համար, այսինքն՝ անկախ բեռից: Այն երկար ժամանակ պառկած էր, և այժմ փորձարկումների ժամանակն է:

Գլխավորը.
Եվ այսպես, ահա ձեռք բերված ռելեը տաղավարների և ավտոպահեստամասերի խանութների բաց տարածքներում

«Գիտական ​​փորձերի» մեթոդով որոշվեց, որ այս ռելեը կախված չէ բեռից։ ԲԱՅՑ ՆՐԱ ՄԵԿՆԱՐԿՄԱՆ ՀԱՄԱՐ ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ Է Նվազագույնը 1 Վտ հզորությամբ լամպը (ԳՈՐԾԻՔՆԵՐԻ ՎԱՃԱՌԻ ՎՐԱ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄԸ):

Ստորջրյա ժայռեր.
Փորձերի ժամանակ ես այցելեցի երկու ռելե, Fiat և գնեցի, երկուսն էլ նույն կապն ունեն, այսինքն՝ գումարած մինուս և ծանրաբեռնվածություն։ Եվ ես, առանց երկրորդ անգամ մտածելու, որոշեցի գնվածը դնել իմի փոխարեն։ Բայց հենց այստեղ էր, որ նա սպասում էր ինձ.opa-ն, միացնելով ռելեն ու միացնելով այն, նույնիսկ չհասցրեց մյաու ասել։ Պարզվում է, որ «ճապոնական» բնիկ ռելեն պլյուս ու զանգված է հակադարձել, և ես ուղղակի բևեռականության հակադարձմամբ այրեցի նորը, և տրանզիստորներից մեկն ակնթարթորեն այրվեց։

Հետաքրքիր է.
Ես չհասցրի թռչելիս գնել և նորից զոդել տրանզիստորը, շտապեցի փնտրել նույնը, բայց ավաղ, չկարողացա գտնել նույն մակնշումը, բայց ստացա գրեթե նույնը, առնվազն «3777» համընկնում

Իմ կարծիքով՝ գլխավորն այն է, որ այդ ցուցանիշը համընկնում է
Ուշադիր բացելով այն կրպակում՝ տեսա, որ նրա սխեման նույնն է, ինչ այրվածի սխեման.

Շղթաները շատ նման են, անվանական արժեքների փոքր տարբերություններ

Եվ իրականում այս ռելեը նույնպես կախված չէ բեռից:
Բայց առաջին (այրված) թարթման հաճախականությունը (ի դեպ, արդեն վերականգնված) մի փոքր ավելի քիչ է, քան երկրորդը, չնայած երկուսն էլ համապատասխանում են «ստանդարտին»: Դե, եթե որևէ մեկին հետաքրքրում է, ապա կարող եք ինքներդ ընտրել հաճախականությունը՝ ընտրելով և փոխելով կոնդենսատորի հզորությունը:

Արդյունք.
Ով հետաքրքրված է և ով ցանկանում է իր մեքենայում LED շրջադարձեր իրականացնել, ապա փնտրեք շրջադարձի ռելեի տվյալները: Բայց մի մոռացեք ստուգել բևեռականությունը, քանի որ օտարերկրացիները կարող են փոխել բևեռականությունը:

Հաջողություն բոլորին ձեր գյուտերում, ոչ մեխ, ոչ ձող: Եվ ես հուսով եմ, որ իմ տեղեկատվությունը օգտակար կլինի ինչ-որ մեկին:

Եթե ​​ոչ բոլորը, ապա շատ վարորդներ ծանոթ են իրավիճակին, երբ ուղղության ցուցիչի ռելեը սկսում է փոխել իր աշխատանքի հաճախականությունը, երբ ուղղության ցուցիչի լամպը այրվում է: Ռելեի շահագործման հաճախականությունը կապված է բեռի դիմադրության հետ, այսինքն՝ տեղադրված լամպերի հետ։ Բեռի դիմադրության բարձրացմամբ, որը տեղի է ունենում հենց այն ժամանակ, երբ լամպերից մեկը այրվում կամ բացվում է, ռելեն սկսում է ամենից հաճախ աշխատել: Նույն ազդեցությունը նկատվում է ուղղության ցուցիչներում LED- ների տեղադրման ժամանակ, քանի որ դրանց էներգիայի սպառումը ավելի քիչ է, ինչը նշանակում է շատ ավելի մեծ դիմադրություն:
Այս հոդվածի նյութն ուսումնասիրելուց հետո դուք կարող եք փոփոխել LED-ների ստանդարտ շրջադարձային ազդանշանի ռելեն այնպես, որ այն աշխատի ձեզ անհրաժեշտ հաճախականությամբ:

Նախ, մի փոքր ստանդարտ ռելեի մասին: 3-փին շրջադարձային ազդանշանի ռելեը, որը կքննարկվի, տեղադրված է VAZ 2108-ից մինչ օրս մեքենաների վրա, այսինքն ՝ VAZ 2109, 2110, 2111, 2112, Lada Priora, Lada Kalina, GAZ մեքենաների վրա: Նշում 495.3747, հնարավոր է 495.3747-01:

Ռելեը փոփոխելու համար անհրաժեշտ կլինի բացել գործը: Դա անելու համար վերցրեք հարթ սայրով պտուտակահան և հանեք կափարիչը՝ ետ քաշելով պլաստիկ սողնակները երկու հակադիր կողմերից։

Ստանդարտ ռելեի դիագրամը ցուցադրվում է ռելեի մարմնի վրա, թեև դժվար է այն անվանել դիագրամ (չկան գնահատականներ, այլ նշումներ նշված չեն)

Արդյունքում, սովորական միացման դիագրամը ներկայացված է ստորև.

Հիմա եկեք պարզենք, թե ինչի համար է պատասխանատու այս շղթայում և ինչպես կարող ենք փոխել աշխատանքը այնպես, որ ուղղության ցուցիչների գործարկման հաճախականությունը չփոխվի ավելացված բեռով: Առաջինը կապն է։ Հողը միացված է 31-րդ փին: 49a - ելք դեպի լամպեր, 49 - մուտքագրում «+» ուղղության ցուցիչի անջատիչից:

R3 - ռեզիստոր, որը սահմանափակում է հոսանքը միկրոսխեմայի տրանզիստորի կառավարման հիմքին. R1 և C11 - հենց այս ռադիո տարրերն են, որոնք պատասխանատու են միկրոսխեմայի 3-րդ ոտքի ելքային ազդանշանի հաճախականության համար: 3-րդ ոտքից էներգիան մատակարարվում է ռելեի կծիկով. Հետաքրքիր եզրակացություն է նաև 7-րդ եզրակացությունը։ Արդյունքը վերահսկում է դիմադրության փոփոխությունը և, համապատասխանաբար, լարումը 49 ա շփման վրա: Նա է, ով հրաման է տալիս միկրոսխեմային փոխել հաճախականությունը, երբ լամպերը այրվեն:

Այժմ, ներկայացնելով ռելեի տարրերի ֆունկցիոնալ նպատակը, հեշտ է որոշել շրջադարձային ցուցիչների հաճախականությունը պահպանելու միջոցները, երբ փոխվում է դրանց ներքին դիմադրությունը, այսինքն, օրինակ, LED- ների տեղադրման ժամանակ:

Հնարավոր է փոխել հզորության վարկանիշը, կրկնապատկել այն (փոխարինելով այն 4,7 uF կոնդենսատորով 2,2 uF-ի փոխարեն - լուսանկարում հզորությունը մեծանում է ստանդարտին լրացուցիչ կոնդենսատորի զուգահեռ միացման պատճառով),

բայց միևնույն ժամանակ նկատվում է ահազանգի սխալ գործարկում։ Այն կաշխատի կես հաճախականությամբ։ Դիմադրության փոփոխման տարբերակը նույնպես լիովին հաջողված չէ: Քանի որ, փաստորեն, այստեղ դուք ստիպված կլինեք էմպիրիկորեն ընտրել ընթացիկ սահմանափակող դիմադրություն 4-րդ քորոցում, դա նույնպես այնքան էլ լավ տարբերակ չէ:

Մնում է վերջին և գուցե լավագույն ելքը։ Փաստորեն, հեռացրեք բեռնվածքի դիմադրության հսկողությունը: Կտրելով փայլաթիթեղը տպագիր տպատախտակի վրա (կարմիր գիծ), որն անցնում է միկրոսխեմայի 7-րդ կետին, մենք ստանում ենք ուղղության ցուցիչների հաճախականության կայուն աշխատանք:

LED-ների համար ռելեի նման փոփոխության միակ թերությունը կլինի հսկողության հետևում այրված LED-ների բացակայությունը, քանի որ մենք իրականում վերացրել ենք հաճախականության կախվածությունը բեռի դիմադրությունից:
Եվ, իհարկե, վերջում ասեմ, որ ներկայումս նմանատիպ արտադրանքի պահանջարկի պատճառով, մասնավորապես, լուսադիոդների շրջադարձային ազդանշանի ռելեներ, կարող եք պատրաստի լուծումներ գտնել ավտոսրահներում կամ առցանց խանութներում: Այսինքն, LED-ների հետ աշխատելու համար արդեն մասնագիտացված ռելե գնելու համար դրանց արժեքը կկազմի մոտ 10 դոլար

Ինչպես գիտեք, բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցված են ուղղության ցուցիչներով, որոնք հանդիսանում են թափքի ձախ կամ աջ կողմում թարթող լամպ կամ լուսադիոդ: Երբեմն ստանդարտ էլեկտրամեխանիկական ռելեը ձախողվում է, և հզոր ավտոմոբիլային ռելե ստանալը միշտ չէ, որ հեշտ է: Փրկության են գալիս կիսահաղորդչային սարքերը, ի վերջո, նման ռելեի կառուցումը հզոր է ընդամենը մի քանի տրանզիստորով:

Ռելեային միացում

Շղթան անհավասարակշռված մուլտիվիբրատոր է, այն ընդգրկված է բաց միացումում մի շարք էլեկտրական լամպով և էներգիայի աղբյուրով: Երբ լարումը կիրառվում է, լույսը սկսում է անմիջապես թարթել: Դիագրամում VT2-ը դաշտային տրանզիստոր է, դրա միջոցով է հոսում լամպի ամբողջ հոսանքը: Նախընտրելի է օգտագործել տրանզիստոր, որն ունի հնարավոր նվազագույն դիմադրություն: Այստեղ հարմար են IRFZ44N, IRF740, IRF630: Եթե ​​լույսի լամպի փոխարեն օգտագործվում է ցածր էներգիայի LED, կարող եք նաև օգտագործել երկբևեռ տրանզիստոր, օրինակ՝ TIP122: Հարմար են միջին հզորության p-n-p, BD140, KT814 տրանզիստոր VT1: Դիոդ D1-ը կարող է տեղադրվել 1N4007 կամ 1N4148: Ջրամեկուսացման հաճախականությունը ուղղակիորեն կախված է կոնդենսատորների հզորությունից և դիմադրիչների դիմադրությունից: Հաճախականությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է նվազեցնել C2 կոնդենսատորի հզորությունը, իսկ հաճախականությունը նվազեցնելու համար, ընդհակառակը, մեծացնել դրա հզորությունը: Կարող եք նաև փորձարկել շղթայի այլ տարրերի վարկանիշները և դիտել, թե ինչպես է փոխվելու աշխատանքային ցիկլը:

(Ներբեռնումներ՝ 456)

Շղթայի հավաքում

Ամբողջ միացումը հավաքվում է 35 x 20 մմ չափսերով մանրանկարչական տպագիր տպատախտակի վրա, այն կարելի է պատրաստել LUT մեթոդով: Օֆորտից հետո հետքերը պետք է թիթեղապատվեն, ապա պղինձը չի օքսիդանա։

Նախևառաջ, տախտակի վրա զոդվում են դիմադրություններ և դիոդ: Նրանցից հետո մնացած ամեն ինչ զույգ տրանզիստորներ են, էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ և տերմինալային բլոկ: Կարևոր է չշփոթել տրանզիստորների պինութը և կոնդենսատորների բևեռականությունը, հակառակ դեպքում միացումը չի աշխատի: Երբ բոլոր մասերը զոդված են տախտակին, անհրաժեշտ է լվանալ հոսքի մնացորդները, ստուգել ճիշտ տեղադրումը:

Շրջադարձային ազդանշանի ռելեների կազմաձևում և փորձարկում

Նմուշի համար մի քանի բարձր հզորության LED-ներ կարող են միացվել որպես բեռ: Մենք մինուս բեռը միացնում ենք անմիջապես սնուցման մինուսին, իսկ պլյուսը դնում ենք տախտակի վրա։ Եթե ​​փորձարկման համար օգտագործվում է լամպ, այն կարելի է միացնել ցանկացած բևեռականության: Մենք լարում ենք կիրառում, և լույսն անմիջապես սկսում է թարթել։ Թարթման հաճախականությունը կարող է փոխվել լայն տիրույթում, այդ իսկ պատճառով այս սխեման կարելի է գտնել բազմաթիվ այլ հավելվածներում՝ բացի որպես շրջադարձային ազդանշանի ռելե օգտագործելուց: Օրինակ, այն կարող է օգտագործվել հեծանիվի համար հետևի թարթող լույս պատրաստելու համար, բավական է պարզապես ավելացնել բռնկման հաճախականությունը՝ նվազեցնելով կոնդենսատորի հզորությունը։ Շղթան կարող է միացնել բարձր հզորություն՝ մինչև մի քանի հարյուր վտ, եթե օգտագործում եք դաշտային ազդեցության տրանզիստոր, որը նախատեսված է համապատասխան հոսանքի համար: Ավելի քան 100 վտ հզորությամբ տրանզիստորը նպատակահարմար է տեղադրել փոքր ռադիատորի վրա, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է տաքանալ երկարատև շահագործման ընթացքում: Նման շղթան, ի տարբերություն ավանդական էլեկտրամեխանիկական ռելեի, չունի շարժական մասեր, հետևաբար այն շատ ավելի դիմացկուն է, եթե օգտագործվում է պատշաճ որակի մասերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում ապահովիչը, որը գծապատկերում նշված է որպես FU1, նույնպես ներառված է բեռի հետ սերիայով շղթայում: Ուրախ կառուցվածք:

Ժամանակակից մեքենայի թյունինգի ուղղությունները բազմազան են. ցանկը ներառում է քսենոնային լամպերի օգտագործումը, լուսարձակների վրա ծածկույթների տեղադրումը և մարմնի աերոդինամիկ հավաքածուն ...

Մենք կանդրադառնանք հայրենական արտադրության մեքենաների ուղղության ցուցիչներում LED-ների օգտագործման պրակտիկային:

Տեղադրման ակնկալվող դժվարությունները

Մեքենաներում լուսադիոդային լամպերի տեղադրման նորաձևությունը արագ եկավ, և դրանց վերազինման ժամանակ զգալի «որոգայթներ» անմիջապես հայտնաբերվեցին։ Ինչ վերաբերում է VAZ ընտանիքի մեքենաների (մասնավորապես, VAZ-2110) մեքենաների շրջադարձերին, դրանք դրսևորվում են նրանով, որ շրջադարձային ազդանշանի լուսարձակների թարթման հաճախականությունը մեծանում է:

Այս երևույթի պատճառները հետևյալն են. LED-ները գործում են ավելի բարձր դիմադրության արժեքներով, համեմատած սովորական լամպերի: Հետեւաբար, այս ընդգրկմամբ նրանք ավելի ինտենսիվ տաքանում են: Արդյունքում ափսեը պարզապես տաքանում է, ինչի արդյունքում բացվում է էլեկտրական շղթան։

Երբ լամպը այրվում է, դիմադրությունը կտրուկ նվազում է, ինչը հանգեցնում է նախազգուշացնող լույսի թարթման արագության բարձրացմանը: Դուք կարող եք սովորական լամպը փոխարինել LED-ով, բայց դա սկզբունքորեն ոչինչ չի փոխում, այնպես որ դուք պետք է ձեր սեփական ձեռքերով փոփոխեք LED-ների շրջադարձային ռելեը:

Լուծման տարբերակներ

Խնդրի լուծումը շատ մանրամասն և բարձր որակով նկարագրված է տեսանյութում, իսկ ստորև մենք ավելի մանրամասն կվերլուծենք բոլոր տարբերակները.

• LED- ներին զուգահեռ, ռելեի միացումում կարող է ներառվել բալաստի դիմադրություն (ընտրությունը կախված է նրանից, թե որն է մեքենայի ապրանքանիշը, օրինակ, VAZ-2110-ի համար այն 2,2 կՕմ է);
• Ռեզիստորի փոխարեն պարզապես զուգահեռաբար ավելացրեք սովորական լամպ;
• Շղթայում փոխարինեք կոնդենսատորը ավելի հզորությամբ;
• Գոյություն ունեցողին զուգահեռ կարող եք նույն հզորությամբ մեկ այլ կոնդենսատոր զոդել։

Տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Օրինակ, բալաստի ռեզիստորի առկայության դեպքում ուղղության ցուցիչի ռելեի էլեկտրական միացումը պարզապես կբարձրացնի էներգիայի սպառումը, ինչը կազդի մարտկոցի ծառայության վրա: Դիմադրիչները կտաքանան, և դա կհանգեցնի սովորական լամպերի լույսի թողարկման նվազմանը:

Եվս մեկ լամպի զուգահեռ միացումը հղի է նույն բնակարանում դրա անվտանգ տեղադրման դժվարություններով: Շղթայում լրացուցիչ կոնդենսատոր ավելացնելով, դուք ստիպված կլինեք հաշտվել այն փաստի հետ, որ ուղղության ցուցիչի թարթման հաճախականությունը զգալիորեն կնվազի (սակայն, գործող կանոններում, LED-ների թարթման հաճախականության սահմանափակումներ չկան): .

Ռելեի շղթայի փոփոխություն

Սերիայի մեջ տեղադրված լուսադիոդների քանակը կարելի է որոշել էմպիրիկ կերպով, սակայն գործնականում բավարար է 5 հատ. նման բեռը միանգամայն բավարար է սխեմայի գործարկման համար: Միաժամանակ բացվում է տախտակի վրա գտնվող շղթան, որը թույլ է տալիս աշխատել ինչպես սովորական, այնպես էլ LED լամպերի հետ: Սակայն այդ դեպքում սարքը չի կարողանա ազդանշան տալ, որ ուղղության ցուցիչի լույսն այրվել է։

Զարգացման ալգորիթմը դիտարկվում է ռելեի օրինակով, որն աշխատում է չինական Atmel ընկերության կողմից արտադրված U643B կարգավորիչի միջոցով: Նման կարգավարները հաճախ օգտագործվում են ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաների էլեկտրոնային սխեմաներում:

Նման կարգավորիչի գործառույթներից մեկը ուղղության ցուցիչի լամպերի անսարքության մասին նախազգուշացումն է: Անսարքության չափանիշը միացումում հոսանքի կրիտիկական նվազումն է, որի արդյունքում թարթման հաճախականությունը կտրուկ մեծանում է:

Էլեկտրոնային շրջադարձային ազդանշանի ռելեի սխեման լուսադիոդների համար

LED հոսանքի գործառնական արժեքը սահմանվում է «Լամպի ձախողման հայտնաբերում» կարգավորիչի միացման ելքում: Նրբությունն այն է, որ LED լամպերի արդյունավետությունը շատ ավելի բարձր է, քան սովորական լամպերը: Անհարմարությունը կայանում է նրանում, որ ընթացիկ սպառումը նվազում է, իսկ LED-ների աճող թարթումը վերահսկիչի կողմից ընկալվում է որպես շրջադարձային ռելեի ձախողում:

Նման թերությունից ազատվելու համար պարզապես անհրաժեշտ է շղթայի R3 ռեզիստորը փոխարինել ավելի հզորով։ Դա կհանգեցնի ընդհանուր բեռի ավելացմանը և ընթացիկ ուժի համապատասխան աճին` այն արժեքներին, որոնց դեպքում շրջադարձային ազդանշանների թարթումը այլևս չի լինի:

Որոշ վարորդների համար այլընտրանքային լուծումն այն է, որ շղթայի այն հատվածը, որը պատասխանատու է հոսանքը չափելու համար, կտրված է շղթայում: Սակայն այդ գործողության մեջ կա նաեւ լուրջ խնդիր.

Քանի որ U643B կարգավորիչը աշխատում է արտադրողի կողմից արդեն սահմանված իր սկզբնական պարամետրերով, ապա ուղղության ցուցիչի այս «թյունինգով» կարող եք պատահաբար փոխել այսպես կոչված Սարքի կոդը՝ արտաքին սարքերով կարգավորիչը նույնականացնելու կոդը: Անհնար է այն թարմացնել։ Բացի այդ, շրջադարձային ազդանշանի ռելեի սխեմայի կոնտակտներից մեկը կտրելով, կարող եք ստանալ շրջադարձային ազդանշանների հաճախակի թարթում, ինչը միշտ չէ, որ գոհացնում է մեքենայի օգտագործողին։

Հակադարձ վերականգնումը, ամենայն հավանականությամբ, ոչինչ չի անի, քանի որ ռելեի վերահսկիչն արդեն «անգիր է արել» իր նոր պարամետրերը և փոխել Սարքի կոդը:

R3 ռեզիստորի պարամետրերը կարգավորելու դժվարությունը կայանում է նրանում, որ մասը աշխատում է ի սկզբանե փոքր դիմադրության արժեքներով, հետևաբար ճշգրտման համար կպահանջվեն ճշգրիտ գործիքներ, սակայն, տեխնիկական տեսանկյունից, այս մոտեցումն ավելի ճիշտ է:

Շրջադարձային ռելեի փոփոխման սահմանափակումները և կարգը

LED-ների տեղադրումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե ռելեները թվային են: VAZ կամ GAZ ընտանիքի մեքենաների համար սրանք սարքեր են, որոնք նշված են 494.3747 նշումով (համեմատության համար. անալոգային նշանակումը 231.3747 է): Երբ մակնշում չկա, ռելեի դասը բավականին պարզորոշվում է իր չափսերով, որոնք շատ ավելի մեծ են անալոգային տարբերակի համար։ Եթե ​​դա անալոգային է, որն աշխատում է մեքենայում, ապա ստիպված կլինեք գնել թվային:

Թվային և անալոգային ռելեների պտույտների տեսք

Ուղղության ցուցիչը վերջնական տեսքի է բերվում հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Գործը բացված է.
2. Տեղադրված է շրջադարձային ազդանշանների համար պատասխանատու չիպի տեղը. այն սովորաբար գտնվում է արտաքին տախտակի աջ կողմում:
3. Փոխարինվում է կոնդենսատորը, որը որոշում է շրջադարձային ազդանշանի լամպի թարթող գեներատորի հաճախականությունը: Նրբությունը կայանում է նրանում, որ կոնդենսատորի հզորությունը պետք է լինի 4,7 μF սահմաններում 50 Վ աշխատանքային լարման համար: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք տեղադրել մեկ այլ կոնդենսատոր, շատ դեպքերում ռելեի բնակարանի ներսում տարածությունը թույլ է տալիս կատարել այս գործողությունը:
4. Ելքային պարամետրերը վերահսկվում են չափիչ սարքերի օգնությամբ։ Այն դեպքում, երբ LED- ները ճիշտ են աշխատում, գործը փոխարինվում է իր սկզբնական տեղում:

Որպես լրացուցիչ ապրանքներ, դուք պետք է գնեք.

• P-channel տրանզիստոր;
• Դիմադրություն վերը նշված դիմադրության միջակայքից (եթե այն զոդված է շղթայի մեջ, և ոչ թե կոնդենսատոր);
• LED-ներ (ցանկալի է կարմիր կամ նարնջագույն):

Ռելեի նման արդիականացված տարբերակի զոդումը կարող է կատարվել սովորական կախովի մեթոդով, հիմնական սխեմայի վերևում:

Հավելված 1.
Ներքին ստանդարտ ռելեների հակիրճ ակնարկը պատյաններում, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Ստորև դուք կգտնեք տեղեկատվություն մեկ արտադրողից, կան այլ արտադրողներ և արտասահմանյան գործընկերներ: Հոդվածի այս մասի համար հիմնականը սովորական ավտոսիրահարին հասկացնելն է, որ ռելեները կարող են փոխարինելի լինել, ունենալ տարբեր սխեմաներ, տարբեր քանակի կոնտակտներ՝ կախված նպատակից։

Այս շարքի ներքին ռելեները նշում են սովորաբար փակ կոնտակտը որպես 88: Ներմուծված ռելեներում այս կոնտակտն ամենուր կոչվում է 87ա:

Տիպիկ ռելեային սխեմաներ: Pinout.

Սխեման 1

Սխեման 1ա

Համաձայն սխեմայի 1-ի, արտադրվում են հետևյալ 5 կոնտակտային (անջատիչ) ռելեները.

12 Վ հսկիչով - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

24Վ հսկիչով - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-40, 751.3777

Համաձայն 1a սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.

12 Վ հսկիչով - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-40, 752.3777-41:

24 Վ հսկիչով - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3747-40, 753.3777

Սխեման 2

Սխեման 2 ա

Համաձայն սխեմայի 2-ի, արտադրվում են հետևյալ 4-կոնտակտային (փակման / փակման) ռելեները.
Հետ 12V վերահսկողության - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

Հետ 24V վերահսկողության - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, |

Համաձայն 2ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ կառավարմամբ - 902.3747-10, 906.3747-10
24 Վ կառավարմամբ - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Սխեման 3

Սխեման 3 ա

Համաձայն 3-րդ սխեմայի, արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (բացման/անջատման) ռելեները.
12 Վ հսկիչով - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-23, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22 75.3777-62

24Վ հսկիչով - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20, 751.3777-20, 751.3777-20.

Համաձայն 3ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ հսկիչով - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20

24 Վ կառավարմամբ - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-37, 753.3777-20

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ!!!
19.3777 սերիայի ռելեներն ունեն վերը նշվածի նման պատյան: Այս ռելեների միացումն ունի պաշտպանիչ և անջատող դիոդներ: Նման ռելեներն ունեն բևեռացված ոլորուն միացում: Այս ռելեներն այստեղ հոդվածում նշված չեն, քանի որ դրանք սահմանափակ կիրառություն ունեն:

Ժամանակակից մեքենաների ռելեներ.

Ռելեների թվերի տարբերությունները և տարատեսակները նշանակում են տարբեր ամրացումներ, բնակարանի դիզայն, պաշտպանության աստիճան, կծիկի կառավարման լարման, անջատիչ հոսանքներ և այլ պարամետրեր: Երբեմն, երբ ընտրելով անալոգային, անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշ պարամետրեր.

Համաձայն 5-րդ սխեմայի, արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (փակման / փակման) ռելեները.
12 Վ կառավարմամբ - 98.3747-10, 982.3747-10
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-10, 983.3747-10

Համաձայն 5 ա սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ հսկիչով - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-11, 983.3747-11