Ինչպես պատրաստել լիցքավորիչը ինքներդ: Ինքնուրույն վարպետության դաս՝ մեքենայի մեկնարկային սարք պատրաստելու վերաբերյալ։ Մեկնարկային սարքի նկարագրությունը

Ամենապարզ հաշվարկները ցույց են տալիս, որ որպեսզի մեկնարկային սարքը արդյունավետ աշխատի մարտկոցին զուգահեռ միացնելիս, այն պետք է ապահովի առնվազն 100 Ա հոսանք 10 ... 14 Վ լարման դեպքում: Միևնույն ժամանակ, Օգտագործված T1 ցանցի տրանսֆորմատորի անվանական հզորությունը (նկ. 1) պետք է լինի առնվազն 800 վտ: Ինչպես գիտեք, տրանսֆորմատորի անվանական գործառնական հզորությունը կախված է ոլորունների գտնվելու վայրում մագնիսական շղթայի (երկաթի) խաչմերուկի տարածքից:

Մեկնարկի միացումն ինքնին բավականին պարզ է, բայց պահանջում է ցանցային տրանսֆորմատորի ճիշտ արտադրություն: Նրա համար հարմար է ցանկացած LATRA-ից օգտագործել տորոիդային երկաթ, այսպիսով ձեռք են բերվում սարքի նվազագույն չափերը և քաշը: Երկաթի հատվածի պարագիծը կարող է լինել 230-ից 280 մմ (տարբեր տեսակի ավտոտրանսֆորմատորների համար այն տարբերվում է):

Պտուտակները ոլորելուց առաջ անհրաժեշտ է մագնիսական շղթայի եզրերի սուր եզրերը թիթեղով կլորացնել, որից հետո այն փաթաթում ենք լաքապատ կտորով կամ ապակեպլաստիկով։

Տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն պարունակում է մոտ 260 ... 290 պտույտ PEV-2 մետաղալար 1,5 ... 2,0 մմ տրամագծով (լարը կարող է լինել ցանկացած տեսակի լաքի մեկուսացումով): Փաթաթումը հավասարաչափ բաշխված է երեք շերտերում, միջշերտային մեկուսացումով: Առաջնային ոլորուն ավարտելուց հետո տրանսֆորմատորը պետք է միացված լինի ցանցին և չափվի առանց բեռի հոսանքը: Այն պետք է լինի 200 ... 380 մԱ: Այս դեպքում օպտիմալ պայմաններ կլինեն էլեկտրաէներգիայի փոխակերպման համար երկրորդական միացում: Եթե ​​հոսանքն ավելի քիչ է, ապա պտույտների մի մասը պետք է պտտվի, եթե ավելի շատ լինի, մինչև նշված արժեքը ստացվի: Պետք է նկատի ունենալ, որ ինդուկտիվ դիմադրության (և հետևաբար առաջնային ոլորման հոսանքի) և պտույտների քանակի միջև հարաբերությունը քառակուսի է. նույնիսկ պտույտների քանակի աննշան փոփոխությունը կհանգեցնի առաջնային ոլորման զգալի փոփոխության: ընթացիկ.

Երբ տրանսֆորմատորը պարապուրդի մեջ է, ջեռուցում չպետք է լինի: Փաթաթման ջեռուցումը ցույց է տալիս շրջադարձային փակման առկայություն կամ ոլորման մի մասի հրում և փակում մագնիսական շղթայի միջոցով: Այս դեպքում ոլորումը նորից պետք է արվի:

Երկրորդական ոլորուն փաթաթված է մեկուսացված պղնձե մետաղալարով, որի խաչմերուկը առնվազն 6 քառ. մմ (օրինակ, PVKV տեսակի ռետինե մեկուսացումով) և պարունակում է երկու ոլորուն 15 ... 18 հերթափոխով: Երկրորդական ոլորունները պտտվում են միաժամանակ (երկու լարով), ինչը հեշտացնում է դրանց համաչափությունը՝ նույն լարումները երկու ոլորուններում, որոնք պետք է լինեն 12 ... 13,8 Վ-ի սահմաններում 220 Վ անվանական ցանցի լարման դեպքում: Ավելի լավ է չափել լարումը երկրորդական ոլորունում ժամանակավորապես 5 ... 10 Օմ բեռի դիմադրություն, որը միացված է X2, X3 տերմինալներին:

Դիագրամում ցուցադրված ուղղիչ դիոդների միացումը թույլ է տալիս օգտագործել մեկնարկային սարքի պատյանի մետաղական տարրերը ոչ միայն դիոդների ամրացման համար, այլև որպես ջերմատախտակ՝ առանց դիէլեկտրական անջատիչների (դիոդի «պլյուսը» միացված է ամրացնող ընկույզին):

Մեկնարկային սարքը մարտկոցին զուգահեռ միացնելու համար միացնող լարերը պետք է լինեն մեկուսացված և խցանված (ցանկալի է պղնձե), առնվազն 10 քմ խաչմերուկով: մմ (չշփոթել տրամագծի հետ): Լարի ծայրերում, թիթեղից հետո, միացնող ցողունները զոդում են։

Սառը սեզոնին ներքին այրման շարժիչը (ICE) գործարկելը մեծ խնդիր է: Բացի այդ, ամռանը մեռած մարտկոցով սա բավականին բարդ խնդիր է։ Պատճառը մարտկոցն է։ Դրա հզորությունը կախված է էլեկտրոլիտի ծառայության ժամկետից և մածուցիկությունից: Էլեկտրոլիտի վիճակը կամ հետևողականությունը կախված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից:

Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում այն ​​խտանում է և դանդաղեցնում է մեկնարկիչի սնուցման համար անհրաժեշտ քիմիական ռեակցիաները (հոսանքը նվազում է): Ձմռանը մարտկոցները շատ հաճախ խափանում են, քանի որ մեքենայի համար շատ դժվար է գործարկել, և ավելի շատ հոսանք է սպառվում, քան ամռանը: Այս խնդիրը լուծելու համար օգտագործվում են ավտոմեքենաների գործարկման և լիցքավորման սարքեր (ROM):

Սկսնակների և լիցքավորիչների դասակարգում

Չնայած ներքին այրման շարժիչը գործարկելու նմանատիպ գործառույթներին, դիզայնի և մեխանիզմի առումով կան մի քանի տեսակի ROM:

ROM-ի տեսակները.

• տրանսֆորմատոր;
• վերալիցքավորվող;
• կոնդենսատոր;
• իմպուլս.

Կան նաև գործարանային մոդելներ, որոնցից պետք է ընտրել ROM-ներ, որոնք աշխատում են առանց մարտկոցի և կայուն աշխատում են նույնիսկ սաստիկ սառնամանիքի ժամանակ։

Նրանցից յուրաքանչյուրի ելքում ստացվում է որոշակի արժեքի հոսանք և 12 կամ 24 Վ լարում (U) (կախված սարքի մոդելից):

Ամենատարածվածը տրանսֆորմատորային ROM-ներն են՝ շնորհիվ իրենց հուսալիության և պահպանման: Այնուամենայնիվ, այլ տեսակների շարքում կան պատշաճ մոդելներ:

Տրանսֆորմատորային ROM-ների շահագործման սկզբունքը շատ պարզ է. Տրանսֆորմատորը ցանցից U-ը վերածում է կրճատված փոփոխականի, որը ուղղվում է դիոդային կամրջով: Դիոդային կամուրջից հետո իմպուլսային ամպլիտուդի բաղադրիչներով DC հոսանքը հարթվում է կոնդենսատորի ֆիլտրով: Ֆիլտրից հետո ընթացիկ վարկանիշը մեծանում է տրանզիստորների, թրիստորների և այլ տարրերի վրա պատրաստված տարբեր տեսակի ուժեղացուցիչների օգնությամբ: Տրանսֆորմատորային տիպի ROM-ի հիմնական առավելությունները հետևյալն են.

• հուսալիություն;
• բարձր հզորություն;
• մեքենա սկսելը, եթե մարտկոցը «մեռած» է.
• պարզ սարք;
• U արժեքների և հոսանքի ուժի կարգավորում (I):

Թերությունները նրա չափերն ու քաշն են։ Եթե ​​հնարավոր չէ գնել, ապա դուք պետք է ձեր սեփական ձեռքերով հավաքեք մեքենայի մեկնարկային լիցքավորիչ։ Տրանսֆորմատորի տեսակն ունի բավականին պարզ սարք (դիագրամ 1):

Սխեման 1 - Ավտոմեքենայի համար ինքնաշեն մեկնարկային սարք:

Ինքնուրույն մեկնարկային լիցքավորիչ պատրաստելու համար, որի շրջանակը ներառում է տրանսֆորմատոր և ուղղիչ, անհրաժեշտ է գտնել ռադիոյի մասեր կամ գնել մասնագիտացված խանութում: Տրանսֆորմատորի հիմնական պահանջները.

• հզորություն (P)՝ 1,3-1,6 կՎտ;
• U = 12-24 V (կախված մեքենայից);
• II ոլորման հոսանքը՝ 100-200 Ա (սկիզբը սպառում է մոտ 100 Ա, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է);
• Մագնիսական շղթայի մակերեսը (S)՝ 37 քառ. սմ;
• I և II ոլորունների մետաղալարերի տրամագծերը՝ 2 և 10 քառ. մմ;
• Հաշվարկելիս ընտրվում է II ոլորուն շրջադարձերի քանակը:

Դիոդները ընտրվում են ըստ տեղեկատու գրականության: Դրանք պետք է նախագծված լինեն մեծ I և հակադարձ U> 50 Վ (D161-D250) համար:

Եթե ​​հնարավոր չէ գտնել հզոր տրանսֆորմատոր, ապա պարզ մեկնարկային լիցքավորող մեքենայի սարքի միացումը պետք է բարդացվի՝ ավելացնելով թրիստորի և տրանզիստորի ուժեղացուցիչի աստիճանը (Սխեմա 2):

Սխեման 2 - DIY գործարկման լիցքավորիչ ուժային ուժեղացուցիչով:

ROM-ի գործողության սկզբունքը ուժեղացուցիչով բավականին պարզ է. Այն պետք է միացվի մարտկոցի տերմինալներին: Եթե ​​մարտկոցի լիցքավորումը նորմալ է, ապա U-ն ROM-ից չի գալիս: Այնուամենայնիվ, եթե մարտկոցը լիցքաթափված է, ապա թրիստորի հանգույցը բացվում է, և էլեկտրական սարքավորումները սնուցվում են ROM-ից: Եթե ​​U-ն ավելանում է մինչև 12/24 Վ, ապա թրիստորները փակ են (սարքն անջատված է): Տրիստորային տրանսֆորմատորային ROM-ների երկու տեսակ կա.

• լրիվ ալիք;
• մայթ.

Ամբողջական ալիքի արտադրության սխեմայով դուք պետք է ընտրեք մոտ 80 Ա տիրիստոր, իսկ կամրջով 160 և ավելի բարձր: Դիոդները պետք է ընտրվեն՝ հաշվի առնելով 100-ից մինչև 200 Ա հոսանքը: KT3107 տրանզիստորը կարող է փոխարինվել KT361-ով կամ նույն բնութագրերով մեկ այլ անալոգով (այն կարող է լինել ավելի հզոր): Տիրիստորի կառավարման շղթայի ռեզիստորները պետք է ունենան առնվազն 1 Վտ հզորություն:

Մարտկոցի ROM-ները կոչվում են ուժեղացուցիչներ և ներկայացնում են շարժական մարտկոցներ, որոնք գործում են շարժական լիցքավորիչի սկզբունքով: Նրանք կարող են լինել կենցաղային և պրոֆեսիոնալ: Հիմնական տարբերությունը ներկառուցված մարտկոցների քանակն է: Կենցաղայիններն ունեն բավարար հզորություն մարտկոցով մեքենան գործարկելու համար: Նրանք կարող են սնուցել միայն մեկ սարքավորում: Պրոֆեսիոնալներն ունեն մեծ հզորություն և օգտագործվում են ոչ թե մեկ, այլ մի քանի մեքենա գործարկելու համար։

Կոնդենսատորներն ունեն շատ բարդ դիզայն, և, հետևաբար, անշահավետ է դրանք ինքնուրույն պատրաստել: Շղթայի հիմնական մասը կոնդենսատորի բլոկն է: Նման մոդելները թանկ են, բայց դրանք շարժական ROM-ներ են, որոնք ունակ են գործարկել մեկնարկային սարքը նույնիսկ «մեռած» մարտկոցով: Հաճախակի օգտագործումը հանգեցնում է մարտկոցի շատ արագ փչացման, եթե այն նոր է: Բոլոր մոդելներից ամենատարածվածը Berkut-ն էր (Նկար 1) 300, 360, 820 Ա մեկնարկային հոսանքներով: Սարքի շահագործման սկզբունքն է արագ լիցքաթափել կոնդենսատորային միավորը և այս անգամ բավարար է ներքին այրման շարժիչը գործարկելու համար:

Եթե ​​համեմատում եք մարտկոցի և կոնդենսատորի ROM-ը, ապա պետք է հաշվի առնել որոշակի իրավիճակում օգտագործման առանձնահատկությունները: Օրինակ՝ քաղաքով մեկ ճանապարհորդելիս մարտկոցի տեսակը հարմար է։ Այն դեպքում, երբ տեղի են ունենում երկար ճանապարհորդություններ, ապա դուք պետք է ընտրեք ROM-ի ինքնավար տեսակ, մասնավորապես՝ կոնդենսատոր:

Իմպուլսային էներգիայի աղբյուրների վրա հիմնված սարքեր

Մեկ այլ տարբերակ է իմպուլսային տիպի ROM-ը (գծապատկեր 3): Այս սարքը ունակ է արտադրել մինչև 100 ամպեր և ավելի հոսանքներ (կախված տարրական բազայից): ROM-ը IR2153 միկրոսխեմայի վրա սնուցման անջատիչ է, որի ելքը կատարվում է BD139 / 140-ի կամ դրա անալոգի վրա հիմնված սովորական կրկնիչի տեսքով: Իմպուլսային սնուցման միավորում (այսուհետ՝ UPS) օգտագործվում են 20N60 տիպի հզոր տրանզիստորային անջատիչներ՝ 90 Ա հոսանքով և առավելագույնը U = 600 Վ։ Շղթան պարունակում է նաև միաբևեռ տիպի ուղղիչ՝ հզոր դիոդներով։

Սխեման 3 - Մարտկոցը լիցքավորելու ունակությամբ ավտոմեքենայի շարժական մեկնարկային սարք:

«R1 - ​​R2 - R3 - դիոդային կամուրջ» սխեմայի միջոցով ցանցին միացնելիս լիցքավորվում են C1 և C2 էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորները, որոնց հզորությունը ուղիղ համեմատական ​​է UPS-ի հզորությանը (2 մկմ 1 Վտ-ում): Նրանք պետք է նախագծված լինեն U = 400 V-ի համար: R5-ի միջոցով լարումը մատակարարվում է իմպուլսային գեներատորին, որը ժամանակի ընթացքում աճում է կոնդենսատորների վրա, իսկ U՝ միկրոսխեմայի վրա: Եթե ​​այն հասնում է 11 - 13 Վ-ի, ապա միկրոշրջանը սկսում է իմպուլսներ առաջացնել տրանզիստորները կառավարելու համար: Այս դեպքում U հայտնվում է տրանսֆորմատորի II ոլորունների վրա, և կոմպոզիտային տրանզիստորը բացվում է, էներգիան մատակարարվում է ռելեի ոլորուն, որը սահուն կերպով կսկսի մեկնարկիչը: Ռելեի արձագանքման ժամանակը ընտրվում է կոնդենսատորով:

Այս ROM-ը պաշտպանված է կարճ միացման հոսանքներից (SC)՝ օգտագործելով ռեզիստորները, որոնք գործում են որպես ապահովիչներ: Կարճ միացման ժամանակ բացում են ցածր հզորության թրիստորը, որը կարճ միացնում է միկրոսխեմայի համապատասխան ելքերը (դադարում է աշխատել)։ Կարճ միացման անհետացումը նշվում է LED-ով, որը կմիանա: Եթե ​​կարճ միացում չկա, ուրեմն չի այրվի։

Հաշվարկի օրինակ

ROM-ի ճիշտ արտադրության համար անհրաժեշտ է հաշվարկել այն: Որպես հիմք ընդունված է սարքի տրանսֆորմատորային տեսակը։ Մարտկոցի հոսանքը մեկնարկային ռեժիմում I st = 3 * C b է (C b-ն մարտկոցի հզորությունն է A * h-ում): «Բանկում» աշխատող U-ն 1,74 - 1,77 Վ է, հետևաբար, 6 բանկաների համար՝ U b = 6 * 1,76 = 10,56 Վ: Մեկնարկի կողմից սպառված հզորությունը հաշվարկելու համար, օրինակ, 6ST-60 վ հզորությամբ: 60 A-ից՝ R c = U b * I = U b * 3 * C = 10,56 * 3 * 60 = 1 900,8 Վտ: Եթե ​​սարքը հավաքում եք այս պարամետրերի համաձայն, դուք ստանում եք հետևյալը.

1. Աշխատանքն իրականացվում է ստանդարտ մարտկոցի հետ միասին։
2. Սկսելու համար անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը 12 - 25 վայրկյան:
3. Այս սարքով մեկնարկիչը պտտվում է 4 - 6 վայրկյան: Եթե ​​գործարկումը ձախողվի, դուք ստիպված կլինեք նորից կրկնել ընթացակարգը: Այս գործընթացը բացասաբար է անդրադառնում մեկնարկիչի (ոլորունները զգալիորեն ջեռուցվում են) և մարտկոցի կյանքի վրա:

Սարքը պետք է շատ ավելի հզոր լինի (Նկար 1), քանի որ տրանսֆորմատորի հոսանքը գտնվում է 17 - 22 Ա միջակայքում: Այս սպառման դեպքում U-ն իջնում ​​է 13 - 25 Վ-ով, հետևաբար, ցանցը U = 200 V, և ոչ 220: Վ.

Նկար 2 - ROM-ի սխեմատիկ ներկայացում:

Սխեմատիկ դիագրամը բաղկացած է հզոր տրանսֆորմատորից և ուղղիչից:

Նոր հաշվարկների հիման վրա ROM-ի համար անհրաժեշտ է տրանսֆորմատոր, որի հզորությունը մոտ 4 կՎտ է։ Այս հզորությամբ ծնկաձև լիսեռի արագությունն ապահովված է.

• կարբյուրատոր `35 - 55 rpm;
• դիզել՝ 75 - 135 պտ/րոպ.

Նվազեցնող տրանսֆորմատորի արտադրության համար ցանկալի է օգտագործել հին հզոր հզոր էլեկտրական շարժիչից տորոիդային միջուկ: Տրանսֆորմատորի ոլորուններում ընթացիկ խտությունը մոտավորապես 4 - 6 Ա / քառ. մմ Միջուկի (երկաթի հանքաքարի) մակերեսը հաշվարկվում է բանաձևով՝ S tr = a * b = 20 * 135 = 2700 քառ. մմ Եթե ​​հիմք է ընդունվում մեկ այլ մագնիսական միացում, ապա դուք պետք է ինտերնետում գտնեք երկաթի հանքաքարի այս ձևով տրանսֆորմատորի հաշվարկման օրինակներ: Շրջադարձների քանակը հաշվարկելու համար.

1. T = 30 / S tr.
2. I ոլորման համար՝ n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. Այն փաթաթված է 2,21 մմ տրամագծով մետաղալարով։
3. II-ի համար՝ W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 պտույտ ալյումինե ավտոբուսից S = 36 քառ. մմ

Տրանսֆորմատորը ոլորելուց հետո դուք պետք է միացնեք այն և չափեք առանց բեռի հոսանքը: Դրա արժեքը պետք է լինի 3,2 Ա-ից պակաս: Փաթաթելիս անհրաժեշտ է հավասարաչափ բաշխել շրջադարձերը բոբբինի տարածքի վրա: Եթե ​​առանց բեռի հոսանքը ցանկալի արժեքից բարձր է, ապա I-ի ոլորուն միացումները հանվում են կամ խոցվում: Ուշադրություն. II ոլորուն չպետք է դիպչել, քանի որ դա կհանգեցնի տրանսֆորմատորի արդյունավետության նվազմանը:

Անջատիչը պետք է ընտրվի ներկառուցված ջերմային պաշտպանությամբ, օգտագործեք միայն 25 - 50 Ա հոսանքի համար նախատեսված դիոդներ: Բոլոր միացումներն ու լարերը տեղադրվում են կոկիկ: Լարերը պետք է լինեն նվազագույն երկարությամբ և 100 քառակուսի մետրից ավելի խաչմերուկով պղնձե շերտով: մմ Լարի երկարությունը կարևոր է, քանի որ այն կարող է ունենալ U-ի կորուստներ մոտ 2 - 3 Վ, երբ մեկնարկիչը միացնելիս: Դարձրեք միակցիչը արագ անջատվող մեկնարկիչով: Բացի այդ, բևեռականությունը չշփոթելու համար հարկավոր է նշել լարերը («+» - կարմիր մեկուսիչ ժապավեն, իսկ «-» - կապույտ):

ROM-ը պետք է աշխատի 5-ից 10 վայրկյան: Եթե ​​օգտագործվում են հզոր մեկնարկիչներ (ավելի քան 2 կՎտ), ապա միաֆազ ցանցի մատակարարումը չի աշխատի: Այս դեպքում դուք պետք է վերամշակեք ROM-ը եռաֆազ տարբերակի համար: Բացի այդ, հնարավոր է օգտագործել պատրաստի տրանսֆորմատորներ, սակայն դրանք պետք է լինեն բավականին հզոր։ Եռաֆազ տրանսֆորմատորի մանրամասն հաշվարկը կարելի է գտնել տեղեկատու գրքերում կամ ինտերնետում:

Նրանց համար, ովքեր սիրում են մեքենան ձմռանը շահագործել, հարմար է մեկնարկային սարքի օգտագործումը: Այս սարքի միջոցով դուք ոչ միայն կերկարացնեք ձեր մարտկոցի կյանքը, այլ նաև կկարողանաք գործարկել ձեր մեքենան ձմռանը, նույնիսկ երբ մարտկոցը սպառվում է։

Բոլորը գիտեն, որ ցուրտ եղանակին մարտկոցը նվազեցնում է իր աշխատունակությունը 25-40%-ով, իսկ եթե մարտկոցի լիցքավորումը նույնպես ցածր է, ապա մեքենան կարող է ընդհանրապես չաշխատել՝ լիցքավորման լրիվ բացակայության պատճառով։ անհրաժեշտ է մեկնարկիչը սկսելու համար շարժիչի պտուտակի լիսեռը պտտելու պահին: Սկսնակը, ոլորման պահին, սպառում է մոտ 80 Ա, բայց գործարկման պահին էներգիայի սպառումը շատ ավելի մեծ է:

Գործարկման սարքի դիագրամբավականին պարզ է, բայց ունի որոշ նրբերանգներ ցանցային տրանսֆորմատորի արտադրության մեջ: Դրա արտադրության համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել թորիումի երկաթ ցանկացած տեսակի LATR-ից, դա ավելի փոքր չափսեր կտա և կնվազեցնի մեկնարկային սարքի քաշը: Երկաթը կտրելիս աշխատեք դրա պարագիծը պահել 230-ից 280 մմ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կան տարբեր տեսակի տրանսֆորմատորներ, և այս ցուցանիշը կարող է տարբեր լինել:

Եզրերին սուր եզրեր, խորհուրդ է տրվում մի փոքր կլորացնել սովորական ֆայլով, ապա փաթաթել ոլորունով։ Որպես ոլորուն, դուք կարող եք օգտագործել լաքապատ շոր կամ ապակեպլաստե:

Տրանսֆորմատորում տիպիկ ոլորուն ունի մոտ 260-290 պտույտ՝ պատրաստված PEV-2 մետաղալարից՝ 1,5-2 մմ տրամագծով: Դուք կարող եք ընտրել ցանկացած մետաղալար, հիմնականը պետք է հաշվի առնել, որ այն մեկուսացված է լաքի ծածկույթով: Տարածեք ոլորուն հավասարաչափ, երեք շերտով, օգտագործելով միջշերտային մեկուսացում: Առաջնային ոլորուն ավարտելուց հետո միացրեք տրանսֆորմատորը ցանցին և չափեք ընթացիկ pi-ն առանց բեռի:

Արդյունքը պետք է լինի մոտ 200-380 մԱ: Եթե ​​ընթացիկ չափումը բացահայտում է ներկայացվածի ավելի փոքր ցուցանիշը, ապա պտույտներից մի քանիսը պետք է հետ շրջվեն, եթե արդյունքն ավելի բարձր ցուցանիշ է տվել, ապա, համապատասխանաբար, անհրաժեշտ կլինի ևս մի քանի պտույտ կատարել, մինչև վերջապես ստանաք անհրաժեշտ արդյունքը: .

Եթե ​​տրանսֆորմատորի շահագործման ընթացքում շրջադարձերի հատվածում ջեռուցում եք հայտնաբերել, ապա դա նշանակում է, որ ոլորման ժամանակ թույլատրվել են ընդհատվող կարճ միացումներ, այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի ոլորել ետ:

Երկրորդական ոլորուն փաթաթում ենք խցանված, մեկուսացված պղնձե մետաղալարով, որի խաչմերուկը չպետք է գերազանցի 6 կՎ-ն։ մմ, որպես օրինակ, կարող եք օգտագործել PVC մեկուսիչ ռետինե մետաղալարեր: Փաթաթումն իրականացնում ենք 15-18 հերթափոխով։

Երկրորդական ոլորուն փաթաթում ենք միաժամանակ երկու լարերով, դա կօգնի հասնել ավելի սիմետրիկ ոլորուն, որն իր հերթին երկու ոլորուններում էլ նույն լարումը կտա:

Նա ծանոթ է մեր հայրենակիցներից շատերին, հատկապես նրանց, ովքեր ձմռանը, ցրտահարության ժամանակ պարբերաբար իրենց մեքենաներն են շահագործում, հանդիպում են դրան։ Եթե ​​շարժիչը հրաժարվում է գործարկել, ապա խնդիրը լուծելու մի քանի եղանակ կա, սակայն ամենաարդյունավետ տարբերակներից մեկը մեկնարկային սարքի (PU) օգտագործումն է: Ինչպես ճիշտ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար մեկնարկիչ և որն է դրա գործողության սկզբունքը, մենք կներկայացնենք ստորև:

[Թաքցնել]

Մեկնարկային սարքի նկարագրությունը

Ինչ է շարժիչի գործարկման նման համակարգը, ինչպես է աշխատում մոդուլը և որն է դրա նպատակը: Եկեք արագ նայենք այս հարցերին:

Նպատակը և գործառույթները

Մեքենայի լիցքավորիչի նպատակը շարժիչի ավելի լավ մեկնարկ ապահովելն է: Նման անհրաժեշտություն կարող է առաջանալ տարբեր դեպքերում, սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սովորաբար մեր հայրենակիցները նման խնդրի բախվում են հենց ցրտահարության ժամանակ։ Բացի այդ, ժամանակակից լիցքավորման մոդուլների մեծ մասը թույլ է տալիս լիցքավորել նաև շարժական գաջեթներ՝ պլանշետներ, սմարթֆոններ և այլ սարքեր։ Դրա համար նրանք նույնիսկ լրացուցիչ նավահանգիստներ ունեն:

Սարքը և շահագործման սկզբունքը

Լիցքավորման մոդուլների մի քանի տեսակներ կան.

1. Զարկերակային բլոկներ,որի շահագործման սկզբունքը հիմնված է իմպուլսային լարման փոխակերպման վրա։ Նման մոդուլում լարումը սկզբում աճում է ընթացիկ հաճախականության ազդեցության տակ, որից հետո այն նվազում է և փոխակերպվում։ Նման սարքերը սովորաբար բնութագրվում են ցածր հզորությամբ և, որպես կանոն, օգտագործվում են լիցքաթափված մարտկոցը վերալիցքավորելու համար: Բայց եթե մարտկոցի լիցքավորումը շատ ցածր է, մինչդեռ դրսում սառչում է, ապա այս դեպքում մարտկոցի վերալիցքավորումը կարող է բավականին երկար տևել։
   Նման բլոկների հիմնական առավելություններն են ցածր գինը, ցածր քաշը և կոմպակտ չափը: Ինչ վերաբերում է թերություններին, ապա սա մոդուլի ցածր հզորությունն է, ինչպես նաև դրա վերանորոգման բարդությունը, հատկապես, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դրանք հաճախ կարող են ձախողվել անկայուն լարման պատճառով:
2. Տրանսֆորմատորային բլոկներ- այս դեպքում սարքի հիմնական տարրը տրանսֆորմատորն է, որն օգտագործվում է հոսանքը լարման փոխակերպելու համար: Նման լիցքավորման մոդուլները թույլ են տալիս մեծացնել ցանկացած մարտկոցի լիցքավորումը՝ անկախ դրա լիցքաթափումից, նույնիսկ եթե այն գրեթե լիքն է։ Բացի այդ, այս տեսակի սարքերը անձեռնմխելի են լարման ալիքներից և կարող են գործել ցանկացած վիճակում: Հիմնական առավելություններից պետք է առանձնացնել մոդուլների հզորությունը և դրանց հուսալիությունը, ինչպես նաև շահագործման առումով ոչ հավակնոտ լինելը: Ինչ վերաբերում է թերություններին, ապա դա բարձր արժեք է, մեծ չափսեր և քաշ:
3. Boosters-ը մեկ այլ տեսակի բլոկ է: Booster-ը շարժական մարտկոց է, որը գործում է շարժական միավորի սկզբունքով. սկզբում ուժեղացուցիչը լիցքավորում է մարտկոցը, այնուհետև էներգաբլոկը գործարկվում է մարտկոցից: Boosters-ը կարող է լինել կենցաղային կամ պրոֆեսիոնալ, դրանք տարբերվում են ծավալով և չափսերով: Կենցաղային ուժեղացուցիչներում հզորությունը բավականին ցածր է, բայց սովորաբար բավարար է մեկ շարժիչը գործարկելու համար:
   Պրոֆեսիոնալ սարքերը լիարժեք լիցքավորիչներ են, որոնք կարող են գործարկել մի քանի մեքենա, իսկ նման մեքենաների ներբաշային ցանցը կարող է լինել կամ 12 վոլտ կամ 24 Վ: Բոստերների առավելությունը կայանում է նրանց կոմպակտության և ինքնավարության մեջ, սակայն դրանց չափերի պատճառով. դրանք կարող են տեղադրվել միայն հարթ մակերեսի վրա:
4. Կոնդենսատորի մոդուլներ.Այս դեպքում շարժիչը գործարկելու կարգն իրականացվում է բավականին բարդ սկզբունքով, նման սարքերի միացումը հիմնված է հզոր կոնդենսատոր սարքերի վրա: Առաջին հերթին դրանք լիցքավորվում են, որից հետո կոնդենսատորները լիցքավորում են փոխանցում շարժիչը գործարկելու համար։ Կոնդենսատորները բավականին արագ լիցքավորվում են, ինչպես նաև արագ ազատում են իրենց լիցքը՝ ներքին այրման շարժիչը գործարկելու համար: Նման մոդուլների թանկության արդյունքում դրանք այնքան էլ տարածված չեն։ Ավելին, գործնականում դրանց հաճախակի օգտագործումը կարող է հանգեցնել մարտկոցի արագ մաշվածության (տեսանյութի հեղինակը carpow carpow ալիքն է)։

Ընտրության ընտրանքներ

Մեկնարկային սարքի ընտրությունը հիմնված է մեքենայի մարտկոցում օգտագործվող լարման վրա:Մարդատար մեքենաներում սովորաբար օգտագործվում են 12 վոլտ մարտկոցներ, տրակտորներում՝ 24 վոլտ մարտկոց։ Եթե ​​կասկածում եք, թե ինչ տեսակի մարտկոց ունեք, ապա պետք է ուշադրություն դարձնեք սարքի մակնշմանը. դրա վրա պետք է նշվեն 12 կամ 24 համարները: Էներգաբլոկի նորմալ գործարկումն ապահովելու համար կարող եք ձեռք բերել սովորական տնային տնտեսություն: PU, բայց եթե դուք տրակտոր եք վարում, ապա այդպիսի ներքին այրման շարժիչի համար անհրաժեշտ է գնել բարձր հոսանք ունեցող սարք:

Այնուամենայնիվ, հիմնական պարամետրը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, ներխուժման հոսանքն է: Ընթացիկը կարող է տարբեր լինել, ամեն ինչ կախված է կոնկրետ մարտկոցից, այնպես որ ամեն դեպքում ձեզ հարկավոր է ուսումնասիրել մակնշումը: Պետք է նաև հիշել, որ մեկնարկային հոսանքի ցուցիչը կարող է տարբեր լինել, հատկապես, եթե մարտկոցը լիցքաթափված է, և դրսում ցրտաշունչ է:

Եթե ​​որոշել եք մեկնարկային հոսանքը, ապա ուշադրություն դարձրեք PU-ի ծավալին։ Ծավալի ընտրությունը կախված է այն պայմաններից, որոնց դեպքում PU-ն կօգտագործվի: Օրինակ՝ մարդատար մեքենայի համար լավագույն տարբերակը կլինի ավելի կոմպակտ սարք ընտրելը, որի մարտկոցի մատակարարումը քիչ կլինի։ Ինչ վերաբերում է նույն տրակտորներին կամ ամենագնացներին, ապա այս դեպքում ավելի լավ է նախապատվությունը տալ PU-ին մեծ մարժայով։ Ընդ որում, որքան բարձր է այս ցուցանիշը, այնքան լավ (տեսանյութի հեղինակը Made in the garage) ալիքն է։

DIY հրահանգներ

Եթե ​​որոշել եք PU սարքել ձեր մեքենայի համար, ապա գոնե պետք է ինչ-որ փորձ ունենաք էլեկտրատեխնիկայի ոլորտում: Իհարկե, դուք կարող եք զգալի գումար խնայել սարքը ինքներդ հավաքելով, բայց դեռ պետք է գումար ծախսել դրա բաղկացուցիչ տարրերի վրա։

Եկեք համառոտ դիտարկենք տանը PU պատրաստելու գործընթացը.

1. Նախ անհրաժեշտ է տրանսֆորմատորային սարք, դրա նվազագույն հզորության պարամետրը պետք է լինի 500 վտ:
2. Առաջնային ոլորունում մալուխի խաչմերուկը պետք է լինի առնվազն մեկուկես մմ 2, իսկ երկրորդական ոլորունը՝ այն պետք է հեռացվի։
3. Երկրորդական ոլորուն հեռացնելուց հետո տեղադրվում է նորը, մինչդեռ դուք ստիպված կլինեք ինքներդ մետաղալար փաթաթել դրա շուրջը: Փաթաթման պտույտների քանակը կարող է տարբեր լինել. այս դեպքում ընտրությունը կատարվում է գործնական եղանակով: Օրինակ, դուք տասը պտույտ եք փաթաթում մետաղալարով ցանկացած խաչմերուկով, որից հետո ձեզ հարկավոր է միացնել տրանսֆորմատորային սարքը և չափել լարման ցուցիչը: Արդյունքը, ի վերջո, բաժանվում է տասը, այնպես որ կարող եք հաշվարկել լարումը մեկ հերթափոխով: Այնուհետև 12 վոլտը պետք է բաժանվի չափման արդյունքում ստացված թվի վրա, այնպես որ դուք ստանում եք մեկ թևի պտույտների քանակը:
4. Հաշվարկի վրա մանիպուլյացիաները կատարելուց հետո երկրորդական ոլորուն պետք է հանել և իր տեղում դնել ևս մեկը, մինչդեռ ոլորուն պետք է փաթաթել 10 մմ2 խաչմերուկով մետաղալարով:
5. Հաջորդ քայլը դիոդային տարրերի միացումն է: Որպես այլընտրանք, կարող են օգտագործվել եռակցման սարքավորումներից հեռացված դիոդներ: Ի վերջո, պարապ լարման մակարդակը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 12 վոլտ: Եթե ​​արդյունքում այս ցուցանիշը ավելի բարձր կամ ցածր լինի, ապա անհրաժեշտ կլինի որոշակի քանակությամբ պտույտներ կամ ոլորել, կամ արձակել:
6. Երբ լարումը նորմալ է, կարող եք անցնել հավաքի ավարտի վերջնական փուլ: Եթե ​​հաշվի առնենք այն փաստը, որ սարքի ելքում ընթացիկ պարամետրը տատանվելու է 100 ամպերի շուրջ, ապա որպես ելքային մալուխ կարող են օգտագործվել նույն եռակցման սարքավորումների լարերը:

Թողարկման գինը

Видео «Ինչպե՞ս պատրաստել նախատաքացուցիչ ձեր սեփական ձեռքերով».

Մանրամասն և տեսողական ցուցում, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակի միջավայրում սեփական ձեռքերով նախատաքացուցիչ կառուցել, ներկայացված է ստորև ներկայացված տեսանյութում (տեսանյութի հեղինակը Սերգեյ Կալինովն է):