نحوه مونتاژ کلاچ در تراکتور پیاده روی. ساده ترین راه برای ساخت قاب کلاچ برای تراکتور پیاده روی با دستان خود. کلاچ گریز از مرکز - طراحی و مزایا

کلاچ محکم با گیربکس متصل است. عملکردهای بسیار مهمی را انجام می دهد. یعنی گشتاور را از میل لنگ به گیربکس واقع در گیربکس منتقل می کند، گیربکس و میل لنگ را جدا می کند (این کار هنگام تعویض دنده انجام می شود). و این مکانیسم عملکرد روان تراکتور را نیز تضمین می کند. به لطف او، می توان تجهیزات را بدون خاموش کردن موتور متوقف کرد (این کار از طریق اهرم کلاچ، کابل و کل سیستم به طور کلی امکان پذیر است).

چه انواعی وجود دارد

بسته به ویژگی های طراحی تراکتور پیاده روی، مکانیسم در نظر گرفته شده می تواند از انواع زیر باشد:

اصطکاکی
هیدرولیک؛
الکترومغناطیسی؛
گریز از مرکز؛
تک دیسک؛
دو دیسک؛
چند دیسک؛
کمربند

از کلاچ گریز از مرکز برای حل مشکلات مختلفی استفاده می شود که یکی از آنها تسهیل کنترل تراکتور پیاده روی است. کلاچ شروع نرمی را برای حرکت فراهم می کند، زیرا به طور خودکار روی دیسک کلاچ فشار داده می شود.

این شامل اجزای زیر است:

کابل کلاچ؛
چرخ طیار؛
بلبرینگ رهاسازی؛
اهرم گنجاندن؛
اهرم کلاچ نصب شده روی تراکتور پیاده روی؛
شفت ورودی انتقال؛
دیسک درایو؛
یک خودکار؛
واشر قفل؛
قارچ ساقه؛
دوشاخه خاموش شدن

ضمناً اگر صاحب تراکتور پیاده روی تجربه ای نداشته باشد لوله کشی، پس نمی تواند با دست خود کلاچ بسازد. تنها امکان تعویض یا تعمیر آن وجود خواهد داشت.

نقش مهم دیفرانسیل

از آنجایی که این مکانیزم بخشی از گیربکس است، به این معنی است که با کلاچ مرتبط است. دیفرانسیل هدف دشواری دارد - ایجاد چرخش صاف و همچنین بهبود مانور موتورهای سنگین. هدف از کلاچ برای تراکتور پیاده روی و دیفرانسیل تنظیم چرخش هر دو چرخ با سرعت متفاوت... علاوه بر این، مکانیسم های انتقال قدرت را می توان به عملکردهای قفل چرخ مجهز کرد. با این حال، به جای دیفرانسیل، می توان یک دستگاه مخصوص نصب کرد که اجازه می دهد تا یک چرخ هنگام رانندگی جدا شود.

عملکرد گسترده

چنگ زدن بر روی تراکتور پیاده روی هنگام رانندگی از اهمیت بالایی برخوردار است. بدون آن، راه اندازی دشوار است، اگرچه ممکن است. اگر از کار افتاده است، بهتر است بلافاصله تعمیر آن را شروع کنید. کلاچ غیرفعال برای یک تراکتور پیاده روی در یک گیربکس دستی منجر به آسیب به کل گیربکس می شود. از این نظر، کلاچ گریز از مرکز خود را بهتر نشان داده است، زیرا در گیربکس های اتوماتیک کاربرد پیدا کرده است. اگر خراب شود، تراکتور پیاده به هیچ وجه حرکت نمی کند، به این معنی که خرابی های دیگری را به دنبال نخواهد داشت.

کلاچ گریز از مرکز برای یک تراکتور سبک پیاده روی شامل موارد زیر است:

چرخ طیار؛
توپی با شیار قفل و کلید؛
قرقره;
فلنج;
یاتاقان؛
آستین;
حلقه نگهدارنده؛
پوشش

ساخت کلاچ برای یک تراکتور پیاده روی سنگین یا سبک با دستان خود نیاز به دانش و تجربه خاصی دارد. اگر آنها را دارید، از همین الان شروع کنید. برای کار قابل اعتمادنوع گریز از مرکز، لازم است وزن لنت ها را تا 110 گرم کاهش دهید. وزن اولیه هر یک از آنها 134 گرم است. از زیر پدها باید برداشته شود حلقه های لاستیکی، و در جای خود فنرهای سفت نصب کنید.

کنترل های تراکتور پیاده روی

این سیستم مکانیزمی است که به شما امکان می دهد سرعت و همچنین جهت حرکت تراکتور پیاده روی را تغییر دهید. کنترل ها شامل فرمان، کلاچ و اهرم دنده، دستگیره دریچه گاز و غیره است. از آنجایی که تراکتور پیاده روی صندلی برای اپراتور ندارد، به این معنی است که مانور چنین تجهیزاتی با کمک دست فراهم می شود. اما، اگر می توانید یک چرخ دستی با صندلی در یک فروشگاه تخصصی بخرید، یک مینی تراکتور دریافت می کنید.

کلاچ تراکتور پیاده‌روی یکی از عناصر مهم گیربکس است. جدا شدن موتور و گیربکس را در طول فرآیند تعویض دنده تضمین می کند. به همین دلیل تراکتور پیاده‌روی حرکتی نرم را از جایی شروع می‌کند و بدون خاموش کردن کامل موتور آن را متوقف می‌کند. نحوه تنظیم صحیح کلاچ در تراکتور پیاده روی در زیر نشان داده شده است. اگر درک بصری اطلاعات برای شما آسان تر است، می توانید به کانال یوتیوب شرکت AgroMotoCenter مراجعه کنید، جایی که بررسی های ویدیویی محصولات ارسال می شود و همچنین توصیه هایی در مورد آن ارائه می شود. استفاده صحیح... برای مشاهده ویدیو به ادامه مطلب بروید ارتباط دادن.

کلاچ چگونه کار می کند

طراحی کلاچ برای تراکتور پیاده روی شامل چندین است عناصر مهممانند دستگاه های کنترل، عنصر محرک و قطعات محرک.
طراحی قسمت محرک شامل دیسک های محرک و اصطکاکی است. فنرها در اطراف محیط صفحه فشار قرار دارند استوانه ای... با کمک آنها، دیسکی که آنها در حال برداشتن هستند فشرده می شود. در این حالت، انتهای دیگر فنر با پوشش تماس پیدا می کند. مکانیسم کنترل از اهرم های رهاسازی ساخته شده است که با استفاده از یک دفلکتور و یک اهرم به بدنه دیسک های فشار متصل می شوند.

تنظیم کلاچ

کلاچ رابط بین گیربکس و اهرم کنترل است، بنابراین باید بدانید که چگونه کلاچ را در تراکتور پیاده روی تنظیم کنید.
اگر کلاچ خراب شود، خرابی های آن بلافاصله قابل مشاهده است:

در این حالت کلاچ کاملاً فشرده می شود و تراکتور پیاده روی از جای خود جدا می شود. برای از بین بردن این مشکلات، پیچ تنظیم را ببندید.
اگر کلاچ در حالت آزاد است، اما تراکتور پیاده‌روی هنوز سرعت لازم را ارائه نمی‌کند یا در جای خود قرار دارد، باید پیچ را باز کنید.

اگر در حین استفاده صدای عجیبی از گیربکس شنیده شد، تمام کار را به سرعت متوقف کنید. رایج ترین مشکل کمیت ناکافی روغن یا کیفیت پایین است. قبل از شروع کار هر بار سطح روغن باید بررسی شود. اگر روغن تعویض شود، اما سر و صدا متوقف نمی شود، لازم است برای تشخیص با مرکز خدمات تماس بگیرید.
اگر مشکلی در تعویض دنده پیدا شد، دلایل را باید در تنظیم صحیح کلاچ، قطعات فرسوده گیربکس یا خطوط فرسوده شفت جستجو کرد.

آگاهی از تنظیم صحیح کلاچ در تراکتور پیاده روی ایمنی و کارایی شما را در روند کار تضمین می کند. برای خرید محصولات جدید می توانید به

در حال حاضر در کشاورزیو باغبانی، اغلب از تجهیزات ویژه استفاده می شود. در اینجا تجهیزاتی مانند تراکتور پیاده روی به طور جداگانه خودنمایی می کند. این دستگاه ها به شما امکان می دهند خاک را به سرعت و کارآمد پردازش کنید. با این حال، مانند هر نوع تجهیزات، چنین تجهیزاتی نیز ممکن است از کار بیفتند. اجزای مهم این دستگاه موتور و گیربکس است. این دو جزء با هم کار می کنند، در حالی که اتصال از طریق یک دیسک کلاچ برای یک تراکتور پیاده روی Agro یا انواع دیگر تجهیزات انجام می شود. در این مورد لازم است نحوه تعویض و تعمیر کلاچ در تراکتور پیاده روی آگرو به طور دقیق در نظر گرفته شود.

شما می توانید کلاچ را در این تراکتور پیاده روی خود تعمیر کنید

طراحی عنصر و اصل عملکرد

این مکانیسم که در نگاه اول دارای ساختار پیچیده، در عمل فقط از چند عنصر تشکیل شده است که عبارتند از:

بلبرینگ رها کنید.
سطل بازیافت جایی که دیسک ها نصب می شوند.
به طور مستقیم یک دیسک، که تحت فشار، به چندین جزء جداگانه واگرا می شود.

همچنین می توانید به وجود کوپلینگ ها و گیره های پیچ سنتی توجه کنید که به دلیل آن سازه روی صفحه کار نصب می شود. مجموعه کلاچ در بالای جعبه دنده نصب شده است. این دستگاه به چرخ دنده اصلی موتور اجازه می دهد تا به راحتی با دنده گیربکس هماهنگ شود.

در صورت عدم وجود گیره یا آسیب آن، تعویض دنده دشوار می شود و در لحظه روشن شدن، یک ترک فلزی شنیده می شود، زیرا در روند کار ترکیب شدن دنده ها در سرعت های مختلف دشوار است. در این حالت، صافی سوئیچینگ توسط دسته ای که کابل از آن به خود مکانیزم می رود، فراهم می شود. این دسته هنگام تعویض دنده آزاد می شود.

در این ویدیو با نحوه تعمیر کلاچ آشنا می شوید:

مهم! علیرغم سادگی مکانیزم، نمی توان گفت که المان به راحتی قابل تعویض یا تعمیر است؛ برای بازسازی یا تغییر اجزای سازه ای، مهارت و تجربه لازم است.

تعمیر DIY

برای تعمیر کلاچ تراکتور پیاده روی آگرو با دستان خود، ابتدا باید متوجه شوید که چه نوع نقصی دارد. در سوالاز آنجایی که تعدادی از آسیب ها به هیچ وجه قابل تعمیر نیستند و نیاز به تعویض کالای مصرفی دارند. گزینه های اصلی برای خطاها را در نظر بگیرید:

کابل رها کردن پرواز کرد (برای از بین بردن این خرابی، باید دستگاه را از نظر یکپارچگی بررسی کنید، و سپس آن را در همان مکان تعمیر کنید، برای این کار نیازی به جدا کردن مکانیسم ندارید).
سبد آسیب دیده است (این محصولات از فولاد یا چدن ساخته شده اند، بنابراین، با تغییر شکل های جزئی، می توان صاف کردن را انجام داد، برای این کار لازم است عنصر ساختاری به طور کامل حذف شود).
بلبرینگ رهاسازی گیر کرده است (در اینجا باید کابل کشش را فشار دهید و سعی کنید دستگاه را در جای خود قرار دهید، در حالی که نیازی به از بین بردن کل مکانیسم نیست).

اگر دیسک سرامیکی آسیب دیده است، سبد ترکیده یا به شدت تغییر شکل داده است، و یاتاقان آزاد کننده فرسوده شده است، تعمیر قطعه غیرعاقلانه است، زیرا نیاز به تعویض است. عنصر ساختاری، ضمن اینکه نیازی به تعویض کامل کلاچ تراکتور پیاده روی آگرو نیست.

مهم! برای تعویض هر مورد مصرفی، لازم است دستگاه را به طور کامل از تراکتور پیاده‌روی جدا کنید.

تنظیم

در طول عملیات طولانی مدت، این مکانیسم به تدریج فرسوده می شود که نیاز به تنظیم دارد. بیایید با جزئیات بیشتر نحوه انجام این روش را در نظر بگیریم:

اول از همه، شما باید یک مکان راحت و جادار را انتخاب کنید.
لازم است گیره ها را جدا کنید.
لازم است کابل کشش را آزاد کنید.
سپس لازم است همه چیز را با ماده خاصی روغن کاری کنید.
پس از آن، کابل کشیده می شود و فنر کوتاه می شود.
بلبرینگ باید به موقعیت مناسب تری تبدیل شود.

در فرآیند تنظیم، لازم است طول کابل را طوری تنظیم کنید که فشردن دسته نیاز به تلاش زیادی نداشته باشد.

مهم! هنگام تنظیم (تنظیم) کلاچ تراکتور پیاده روی، ضروری است که عناصر را در معرض روغن کاری قرار دهید، در غیر این صورت این خطر وجود دارد که کشنده شکسته شود یا دوباره به شدت فشرده شود.

جایگزینی محصول

تعویض این دستگاه از نظر استانداردهای مالی پرهزینه ترین فرآیند است. اگرچه نیازی به تعویض همه اجزا نیست، اما کارشناسان توصیه می کنند این کار را همزمان انجام دهید. بیایید ببینیم این روش چگونه انجام می شود:

اول از همه قطعات خریداری می شود.
بعد، شما باید محصول قدیمی را به طور کامل از بین ببرید.
تمام گیره ها به طور کامل برداشته می شوند و کابل کشش برداشته می شود.
پس از آن، شما باید محل فرود را تمیز کنید.
علاوه بر این، قطعات جدید در یک مکانیسم واحد مونتاژ می شوند.
دستگاه بر روی صندلی نصب می شود.
کشنده از طریق فنر به بلبرینگ رها کننده متصل می شود.
کل ساختار با اتصال دهنده ها ثابت شده است.

در نگاه اول، هیچ چیز دشواری در این کار وجود ندارد، اما این روند به دلیل این واقعیت پیچیده است که باید گیره ها را بردارید، که تا حدی انتقال را نیز نگه می دارند.

مهم! کارشناسان توصیه می کنند کل دستگاه را براساس تمرین تعویض کنید، زیرا با گذشت زمان قطعات ساییده می شوند و خرد می شوند، به همین دلیل است که ترکیب یک دیسک جدید و یک سبد قدیمی بسیار دشوار است، یا برعکس.

کلاچ یک عنصر جدایی ناپذیر از گیربکس است که وظیفه آن انتقال گشتاور دریافتی توسط میل لنگ به گیربکس و جدا کردن گیربکس از موتور هنگام تعویض سرعت تراکتور پیاده روی است. به لطف وجود این مکانیسم است که ماشین کشاورزی به آرامی شروع به کار می کند و می تواند بدون خاموش شدن کامل موتور متوقف شود.

کلاچ برای تراکتور پیاده روی - طراحی و اصل کار

کلاچ مطلقاً هر ماشین کشاورزی از تعدادی عنصر تشکیل شده است. طراحی مکانیزم شامل:

دستگاه کنترل دائمی؛
گره پیشرو؛
اجزای هدایت شده

طراحی مکانیزم کنترل شامل یک اهرم رهاسازی است که با استفاده از یک پدال گیر و میله به یک دیسک عمل فشار متصل می شود. هنگامی که کلاچ ابزار قفل می شود، سیگنالی تولید می شود که توسط اهرم های آزاد کننده دریافت می شود. آنها به نوبه خود دیسک رانده شده را از بدنه فشار جدا می کنند که در نتیجه مکانیسم خاموش می شود.

یاتاقان در واحد کلاچ یک تراکتور پیاده‌روی مدرن به کاهش اصطکاک کمک می‌کند، در حالی که تماس بین اهرم‌های در حال چرخش حول محور خود و لایه‌بندی کاملاً ثابت را حذف می‌کند. فنر وظیفه بازگرداندن مکانیزم های کنترلی را به موقعیت اولیه خود بر عهده دارد. انشعاب، در این حالت، از اهرم ها در فاصله مورد نیاز برای خاموش شدن نهایی دفع می شود.

انواع و شرح مکانیسم های کلاچ موتور بلوک

بسته به ویژگی های طراحی موتور بلوک ها، واحدهای کشاورزی را می توان به انواع کلاچ زیر مجهز کرد:

مکانیسم های کلاچ بر اساس نوع اصطکاک خود به دستگاه های خشک و همچنین دستگاه هایی که در آن کار می کنند تقسیم می شوند محیط هوایا در حمام روغن موتور. بسته به حالت راه اندازی اولیه، یک کلاچ غیر دائمی باز و بسته برای همیشه در بازار وجود دارد.

کلاچ DIY برای تراکتور پیاده روی

عملکرد منظم سیستم کلاچ مستلزم اصطکاک مداوم قطعات آن است، به همین دلیل است که حتی مطمئن ترین مکانیسم دیر یا زود غیرقابل استفاده می شود. پس از آن، می توانید یک دستگاه جدید خریداری کنید، یا سعی کنید یک کلاچ خانگی برای یک ماشین کشاورزی بسازید.

قبل از ساخت کلاچ در تراکتور پیاده روی، باید قطعات خاصی را آماده کنید. برای کار شما نیاز دارید:

فلایویل و شافت اولیه که از جعبه دنده ای از Moskvich شوروی گرفته شده است.
یک بند انگشت فرمان و یک توپی قابل سرویس از یک ماشین تاوریا.
قرقره رانده کامل با دو دسته؛
میل لنگاز ماشین GAZ-69؛
B-پروفایل.

ابتدا میل لنگ استفاده شده را خرد کنید تا با سایر عناصر داخلی دستگاه برخورد نکند.
سپس، توپی استاندارد تراکتور پیاده روی خود را روی شفت قرار دهید.
برای نصب بلبرینگ یک شکاف در سطح شفت ایجاد کنید. در نتیجه ، توپی باید بدون کوچکترین شکاف نصب شود و خود قرقره باید آزادانه حول محور خود بچرخد.
پس از آن، میل لنگ را برگردانید و مراحل بالا را از پشت آن انجام دهید.
سپس با استفاده از مته با مته 5 میلی متری 6 سوراخ در قرقره ایجاد کنید. فاصله بین سوراخ ها باید یکسان باشد. به خاطر داشته باشید که پیچ های 10 میلی متری در سوراخ ها پیچ می شوند، بنابراین با سمت عقبقرقره نیز باید سوراخ شود.
قرقره را روی فلایویل قرار دهید و هر دو قسمت را به هم بچسبانید. بعد، مکان هایی را که می خواهید سوراخ کنید علامت بزنید. توجه داشته باشید که آنها باید با سوراخ هایی که قبلاً در قرقره حفر شده اند در یک راستا قرار گیرند.
قرقره را بیرون بکشید و سوراخ های کوچکی را در فلایویل ایجاد کنید.
سطح داخل فلایویل و شفت را آسیاب کنید تا قطعات با یکدیگر تماس نداشته باشند.
مکانیزم باید شامل دسته کلاچ روی تراکتور پیاده روی باشد. برای ساختن آن، لوله ای به طول 30 میلی متر و قطر حدود 10 میلی متر بردارید و آن را به قرقره ببندید.
کابل کلاچ تراکتور پیاده روی را می توان از یک اره برقی قدیمی گرفت یا می توانید یک سیم جدید بخرید و آن را روی یک قرقره بپیچید.

کلاچ خودساخته برای نصب بر روی تراکتورهای پیاده روی Agro، Neva MB-2 و ماشین آلات کشاورزی برندهای دیگر مناسب است.

تراکتور پیاده روی از واحدهای اصلی زیر تشکیل شده است: موتور 1، گیربکس 2، شاسی 3 و کنترل 4.

موتور و سیستم های پشتیبانی آن

درایو تراکتور پیاده روی یک موتور احتراق داخلی کلاسیک با تمام سیستم های لازم برای عملکرد آن است. موتورهای چهار زمانه بنزینی در خودروهای کلاس سبک و متوسط استفاده می شود (در مورد طراحی و عملکرد موتور چهار زمانه مراجعه کنید). موتورهای سنگین اغلب به موتورهای دیزلی مجهز هستند. در مدل های منسوخ و برخی سبک، گاهی اوقات (به ندرت) می توانید یک موتور بنزینی دو زمانه پیدا کنید.

دستگاه یک موتور چهار زمانه بنزینی (هوندا) تراکتور پیاده روی: 1 - فیلتر سوخت، 2 - میل لنگ، 3 - فیلتر هوا، 4 - قسمتی از سیستم جرقه زنی ، 5 - سیلندر ، 6 - سوپاپ ، 7 - بلبرینگ میل لنگ.

اکثر کاربران موتور بلوک باید با چهار زمانه سر و کار داشته باشند موتورهای بنزینیهوا خنک شده این موتورها دارند سیستم های زیراطمینان از کار آنها:

یک سیستم تامین سوخت که برای تهیه مخلوط هوا و سوخت طراحی شده است که شامل مخزن سوخت با شیر، شلنگ سوخت، کاربراتور و فیلتر هوا است.
سیستم روانکاری که روانکاری قطعات مالشی را فراهم می کند.
مکانیزم راه اندازی (استارت) که برای چرخاندن میل لنگ طراحی شده است. بسیاری از موتورها مجهز به مکانیزم استارت سبک هستند که نیروی راه اندازی را توسط وسیله ای روی میل بادامک کاهش می دهد که دریچه اگزوز را در حین حرکت تراکم باز می کند و در نتیجه تراکم در سیلندر را در هنگام میل لنگ کاهش می دهد. تراکتورهای پیاده‌روی سنگین گاهی اوقات به استارت‌های برقی با باتری مجهز می‌شوند. برخی از مدل ها دارای استارت برقی و دستی هستند. دومی به عنوان پشتیبان استفاده می شود.
سیستم خنک‌کننده‌ای که با جریان هوای تولید شده توسط پروانه فلایویل هنگام چرخش میل لنگ، گرما را از بلوک موتور خارج می‌کند.
سیستم جرقه زنی که جرقه بدون وقفه در شمع را تضمین می کند. فلایویل چرخان با یک کفش مغناطیسی نیروی حرکتی الکتریکی را در مغناطیس القا می کند که توسط آن تبدیل می شود. مدار الکترونیکیبه سیگنال های الکتریکی اعمال شده به شمع. در نتیجه، جرقه ای بین تماس های دومی می پرد و مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند.

1 - مگنتو الکترونیکی، 2 - پیچ، 3 - کفش مغناطیسی.

مکانیسم راه اندازی و سیستم جرقه زنی تراکتور پیاده روی Cascade MB6: 1 - دسته استارت، 2 - محفظه فن، 3 - پوشش محافظ، 4 - سیلندر، 5 - سر سیلندر، 6 - مگنتو، 7 - فلایویل.

سیستم توزیع گاز که وظیفه ورود به موقع مخلوط هوا و سوخت به سیلندر موتور و انتشار گازهای خروجی را بر عهده دارد. سیستم توزیع گاز شامل یک صدا خفه کن است که برای انتشار هدفمند گازهای خروجی و کاهش نویز طراحی شده است.

توجه داشته باشید که موتورها با تمام سیستم های آن فروخته می شوند و اگر ایده ای برای ساخت یک تراکتور پیاده روی با دستان خود وجود دارد ، موتور خریداری شده از قبل دارای مخزن بنزین ، فیلتر هوا و استارت و غیره خواهد بود. مثلاً اینجا (فقط بهتر است از طریق فروشگاه اینترنتی خرید کنید، زیرا در فروشگاه معمولی این شبکه ممکن است قیمت بالاتر باشد).

شکل زیر موارد پرکاربرد در تراکتورهای پیاده روی ساخت داخل را نشان می دهد موتور هونداسری GX مدل GX200 QX4. قدرت این دستگاه 5.5 اسب بخار است. این میل لنگ افقی و نسبت تراکم افزایش یافته برای احتراق سوخت کارآمد و رسوبات کربن کم دارد.

انتقال

گیربکس برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها و تغییر سرعت و جهت حرکت تراکتور استفاده می شود. معمولاً از چندین واحد متصل به یکدیگر تشکیل شده است: گیربکس، دیفرانسیل (در برخی مدل ها)، کلاچ، گیربکس. این عناصر می توانند از نظر ساختاری به صورت واحدهای مجزا اجرا شوند یا در یک بدنه ترکیب شوند. گیربکس برای تعویض دنده استفاده می شود که می تواند تعداد متفاوتی داشته باشد (تا 6 عدد به جلو و 2 عدد عقب) و در عین حال یک کاهنده است.

واحدهای انتقال (گیربکس و گیربکس) بر اساس نوع خود می توانند دنده، تسمه، زنجیر یا ترکیب های مختلفی از هر دو باشند.

کلاسیک انتقال دندهکه فقط از چرخ دنده‌های استوانه‌ای و مخروطی تشکیل شده است، عمدتاً در تراکتورهای پیاده‌روی سنگین و برخی از مدل‌های ماشین‌های سایز متوسط استفاده می‌شود. به عنوان یک قاعده، دارای یک مرحله معکوس و چندین مرحله کاهش است.

شکل زیر انتقال دنده تراکتور پیاده روی "Ugra" NMB-1 را نشان می دهد که از چرخ دنده های استوانه ای و مخروطی تشکیل شده است. موتور به طور سفت و سخت به گیربکس متصل است که به نوبه خود به طور سفت و سخت به دنده مخروطی متصل می شود. طراحی تراکتور پیاده روی NMB-1 فاقد درایوهای زنجیر و تسمه است که به گفته توسعه دهندگان آن به دلیل تمایل به شکستگی، آسیب و لغزش تسمه، یک حلقه غیرقابل اعتماد در انتقال است.

نمودار گیربکس تراکتور عقب Ugra NMB-1: 1 - دوشاخه کلاچ، 2 - حلقه نگهدارنده، 3 - رینگ تنظیم، 4 - بلبرینگ، 5 - حلقه نگهدارنده، 6 - حلقه تنظیم، 7 - حلقه نگهدارنده، 8 - کاف، 9 - حلقه نگهدارنده، 10 - بلبرینگ، 11 - چرخ دنده دنده اول و عقب، 12 - چرخ دنده دنده دوم و سوم، 13 - حلقه تنظیم، 14 - بلبرینگ، 15 - محور دنده محرک، 16 - محور چرخ دنده.

نمودار گیربکس زاویه ای تراکتور پیاده روی Ugra NMB-1 (N): 1 - حلقه نگهدارنده، 2 - حلقه تنظیم، 3 - چرخ دنده اریب، 4 - حلقه های تنظیم، 5 - بلبرینگ، 6 - میل دنده میانی، 7 - بالاتنه، 8 - شفت خروجی، 9 - حلقه های تنظیم، 10 - بلبرینگ، 11 - چرخ دنده اریب، 12 - حلقه نگهدارنده، 13 - فنجان زیر، 14 - دم، 15 - کاف، 16 - حلقه های تنظیم، 17 - محفظه پایین ، 18 - واشر تنظیم ، 19 - بلبرینگ ، 21 - روکش ، 22 - دنده ، 23 - دنده ، 24 - شفت.

گشتاور از میل لنگ به محور محرک 16 (نمودار گیربکس) گیربکس منتقل می شود و توسط شافت عمودی 6 چرخ دنده مخروطی (نمودار چرخ دنده مخروطی) از چرخ دنده مخروطی میل محرک 15 حذف می شود. شافت شش ضلعی 8 چرخ های محرک. برای جلوگیری از تخلف کار درستانتقال، جدا کردن گیربکس تراکتور پیاده روی توصیه نمی شود، که می تواند منجر به نقض تنظیم دنده ها شود.

گیربکس با طراحی دو طرفه مکانیکی با 3 دنده جلو و 1 دنده عقب است. گیربکس دارای دو شفت (A) و (B) است.

گیربکس های کرم دنده، متشکل از دو گیربکس - دنده بالا و چرخ دنده حلزونی پایین - معمولاً در تراکتورهای سبک پیاده روی استفاده می شود. میل لنگ موتور عمودی است. گاهی اوقات ماشین هایی که دارای جعبه دنده کرم هستند به یک کلاچ اتوماتیک گریز از مرکز مجهز می شوند. چنین دستگاه تراکتور پیاده روی افزایش فشردگی واحد را فراهم می کند.

گیربکس تسمه دنده، تسمه زنجیر و تسمه دنده زنجیردر موتور بلوک های سبک و متوسط بسیار رایج هستند. موتور شفت دنده یا کاهنده زنجیر را با استفاده از یک درایو تسمه، که یک کلاچ نیز می باشد، می چرخاند. درایوهای زنجیره دنده اغلب در یک میل لنگ اجرا می شوند.

در تسمه درایو، برای تغییر سرعت تراکتور پیاده‌روی و خروج نیرو، قرقره‌ها می‌توانند جریان اضافی داشته باشند. از مزایای چنین گیربکس می توان به ساده تر بودن نسبت به گیربکس دنده ای، جداسازی و مونتاژ تراکتور پیاده روی اشاره کرد.

شکل زیر گیربکس تسمه V تراکتور پیاده روی GreenField مدل MB-6.5 (با گیربکس تسمه دنده) را نشان می دهد که علاوه بر انتقال گشتاور و کاهش سرعت، عملکرد کلاچ را نیز انجام می دهد. و یک گیربکس (تعویض دنده).

عملکرد کلاچ با استفاده از یک غلتک کششی و یک مکانیسم کنترلی متشکل از یک میله و یک سیستم اهرم انجام می شود که به شما امکان می دهد موقعیت غلتک را تغییر دهید، تسمه را تنش کنید یا شل کنید و بر این اساس، انتقال گشتاور را روشن یا خاموش کنید. از موتور گرفته تا گیربکس. تعویض دنده با استفاده از قرقره های دو دنده انجام می شود. با جابجایی تسمه از یک جریان به جریان دیگر، سرعت متفاوتی از تراکتور پیاده‌روی به دست می‌آید.

طرح مشابهی در موتور بلوک داخلی Salyut 5 اجرا شده است که در شکل زیر نشان داده شده است. گیربکس تسمه V چرخش را به کاهنده دنده تراکتور عقب منتقل می کند.

به عنوان یک قاعده، انتقال موتورهای بلوک دارند شفت های برخاست برقاطمینان از انتقال گشتاور به بدنه های کاری دستگاه. بر اساس نوع و محل قرارگیری آنها در گیربکس، شفت های خروجی قدرت می توانند مستقل باشند، قبل از کلاچ قرار گرفته و بدون توجه به وضعیت آن (خاموش یا روشن) بچرخند، یا وابسته باشند، پس از کلاچ قرار گرفته و با دنده خاصی سنکرون شوند. یک تراکتور پیاده‌روی می‌تواند چندین شفت بلندکننده قدرت داشته باشد - از نظر نوع و سرعت چرخش متفاوت.

کلاچ

کلاچ که بخشی از گیربکس است عملکردهای مختلفی دارد. انتقال گشتاور از میل لنگ موتور به محور گیربکس (کاهشگر)، جدا کردن گیربکس و موتور در هنگام تعویض دنده، اطمینان از شروع نرم تراکتور پیاده روی و توقف آن بدون خاموش کردن موتور.

از نظر ساختاری، کوپلینگ را می توان به روش های مختلفی انجام داد. در قالب یک گیربکس تسمه V (نگاه کنید به بالا)، کشش یا شل شدن تسمه با کمک اهرم کلاچ منجر به انتقال یا خاتمه انتقال گشتاور از موتور به گیربکس می شود. و یا به صورت کلاچ اصطکاکی تک دیسکی یا چند دیسکی خشک یا مرطوب (روغنی) که از اطمینان بیشتری برخوردار است و در اکثر مدل های تراکتورهای عقب گرد کاربرد دارد. برخی از ماشین ها از کلاچ مخروطی بسیار کمیاب تری استفاده می کنند.

روی بلوک موتوری "Ugra" قبلاً در نظر گرفته شده "Kadvi" LLC ، یک کلاچ نصب شده است که در طراحی آن سنتی ترین است - یک دیسک چند اصطکاکی با فنر فشار که در حمام روغن... دستگاه یک تراکتور پیاده روی با کلاچ مشابه باید وجود محفظه کلاچ را فراهم کند که روغن انتقال در آن ریخته می شود.

نمودار کلاچ تراکتور عقب Ugra NMB-1: 1 - شفت موتور، 2 - نیمه کوپلینگ رانندگی، 3 - مجموعه نیمه کلاچ محرک با یاتاقان رها، 4 - فنر Belleville، 5 - دیسک های رانندگی، 6 - دیسک های محرک ، 7 - حلقه رانش فنری.

اهرم کلاچ: 1 - محور، 2 - دوشاخ، 3 - نیمه کلاچ، 4 - اهرم، 5 - سیم کلاچ، 6 - پیچ، 7 - مهره، 8 - واشر، 9 - واشر فنری، 10 - بوش.

کلاچ متشکل از یک نیمه کوپلینگ رانندگی 2 (نمودار کلاچ یک تراکتور پیاده روی)، یک کوپلینگ رانده نیمه 3، یک فنر دیسکی 4، دیسک رانندگی 5 و رانده 6، یک حلقه رانش 7. به شرح زیر است. هنگامی که اهرم کلاچ آزاد می شود، فنر Belleville دیسک های محرک و محرک را که در یک بسته مونتاژ شده اند، به طور متناوب فشرده می کند. به دلیل اصطکاک بین دیسک ها، گشتاور از موتور به گیربکس منتقل می شود. هنگامی که اهرم کلاچ فشرده می شود، نیرو توسط یک کابل به اهرم کلاچ 4 (اهرم کلاچ) منتقل می شود. در این حالت، شاخک کلاچ 2 فنر را از طریق نیمه کوپلینگ محرک و یاتاقان های آزاد کننده فشرده می کند و دیسک های رانده را از دیسک های محرک جدا می کند و انتقال گشتاور را متوقف می کند.

دیفرانسیل

برای بهبود مانور و چرخش های صاف، یک دیفرانسیل در طراحی برخی موتور بلوک ها (عمدتاً سنگین) ارائه شده است. هدف دومی فراهم کردن چرخش چرخ های چپ و راست در سرعت های مختلف است. دیفرانسیل ها می توانند با یا بدون قفل چرخ باشند. به جای دیفرانسیل، می توان از مکانیسم هایی استفاده کرد که اجازه می دهد یک چرخ در حین رانندگی آزاد شود.

شاسی بلند

زیرشاخه تراکتور پیاده روی چارچوبی است که واحدهای اصلی و چرخ ها روی آن ثابت می شوند. گاهی اوقات قاب از دست رفته است و نقش آن توسط گیربکس ایفا می شود که موتور و چرخ ها به آن وصل شده اند.

در اکثر موتور بلوک ها، فاصله بین چرخ ها قابل تغییر است، این امکان تنظیم مسیر با عرض های مختلف را فراهم می کند. دو نوع اصلی از چرخ ها استفاده می شود - پنوماتیک معمولی و فلز سنگین با گیره های گسترده. وزنه ها را می توان به چرخ ها جوش داد یا به آنها پیچ کرد. بسیاری از طرح‌های چرخ‌های فلزی امکان بستن بارهای با وزن‌های مختلف را فراهم می‌کنند. این اجازه می دهد تا در صورت لزوم، وزن تراکتور پیاده روی را به مقادیری افزایش دهید که چسبندگی لازم چرخ ها را به زمین فراهم می کند.

چرخ‌های فلزی می‌توانند با یک لبه توپر یا به شکل دو یا سه حلقه باریک که توسط خرطومی به هم متصل می‌شوند ساخته شوند. اولین ها این عیب را دارند که خاک بین تیغه ها جمع می شود که از چسبندگی خوب چرخ ها به زمین جلوگیری می کند.

نهادهای حاکم

کنترل ها مجموعه ای از مکانیسم هایی هستند که جهت حرکت و سرعت تراکتور پیاده روی را تغییر می دهند. این موارد عبارتند از: فرمان، اهرم ها و میله های تعویض دنده، اهرم های کنترل کلاچ، گازرسانی، توقف اضطراری موتور و غیره با یک دست.

برخی از کنترل ها (دمپر هوای کاربراتور، درگیری شفت خروجی برق و غیره) روی واحدها و مجموعه های مربوطه قرار دارند.

معمولاً روی میله فرمان سمت چپ یک اهرم کنترل کلاچ و یک اهرم توقف اضطراری وجود دارد، در سمت راست - اهرم دریچه گاز، درایو چرخ و اهرم ترمز (در صورت وجود). طراحی ستون فرمان تراکتورهای پیاده روی، به عنوان یک قاعده، تنظیم موقعیت دستگیره ها در افقی و صفحات عمودی... شکل کنترل های تراکتور پیاده روی SunGarden MF360 را نشان می دهد.

هنگام استفاده از محتوای این سایت، باید لینک های فعال این سایت را قرار دهید که برای کاربران و ربات های جستجوگر قابل مشاهده باشد.