Ein kompletter Kompressor aus dem Kühlschrank. Leistungsstarker Do-it-yourself-Kompressor Leistungsstarker hausgemachter Kompressor zum Selbermachen
Ein einfacher Luftkompressor, mit dem Sie Lackierarbeiten durchführen oder Autoreifen aufpumpen können, kann aus improvisierten Materialien mit Ihren eigenen Händen hergestellt werden. Ein selbstgebauter Kompressor funktioniert nicht schlechter als seine werkseitigen Gegenstücke, und die Herstellungskosten sind minimal.
Sie können einen Minikompressor zum Anschließen einer Spritzpistole oder einer Airbrush aus einer Autopumpe herstellen, nachdem Sie sie ein wenig verbessert haben. Die Modernisierung des Kompressors erhöht seine Leistung (Leistung) und besteht darin, ihn an eine Spannung von 220 V (statt 12 V) anzupassen, das Gerät an den Empfänger anzuschließen und eine Automatisierung zu installieren.
Anpassung des Gerätes für Spannung 220 V
Um die Autopumpe an ein 220-V-Netz anzuschließen, müssen Sie einige finden Netzteil (Netzteil), dessen Ausgang 12 V und die für das Gerät geeignete Stromstärke beträgt.
Beratung! Hierfür ist eine Stromversorgung aus einem Computer gut geeignet.
Den Wert des vom Gerät aufgenommenen Stroms können Sie dem Typenschild entnehmen. In diesem Fall reicht die Stromversorgung vom PC (siehe Abbildung oben) in Bezug auf Strom und Spannung völlig aus.
Wenn Sie also den Stecker des Stromkabels in das PC-Netzteil stecken und einschalten, dann passiert nichts. Dies liegt daran, dass sich das Netzteil nicht einschaltet, bis es ein Signal vom PC erhält. Um das Einschalten eines PCs zu simulieren, benötigen Sie am Stecker, der aus dem Netzteil kommt einen Jumper einfügen. Sie müssen unter den vielen Leitern einen grünen Draht und den zweiten schwarzen finden, wie auf dem folgenden Foto gezeigt.
Diese Drähte können geschnitten und verdreht werden, aber es ist besser, sie mit einem Jumper kurzzuschließen.
Denn die Pumpe hat Stecker für den Zigarettenanzünder im Auto, dann kann es abgeschnitten werden, und das Gerät kann mit Drähten vom Netzteil an die entsprechende Farbe angeschlossen werden.
Aber es wäre besser, wenn Sie einen Auto-Zigarettenanzünder kaufen und ihn an die Stromversorgung anschließen und das Gerät selbst mit einem Standardstecker anschließen.
Aus dem Zigarettenanzünder kommen 3 Drähte: rot - "+", schwarz - "-" und gelb - "+", um die LED anzuschließen. Schließen Sie die Kabel unter Beachtung der Polarität an den Zigarettenanzünder an (siehe Foto unten).
Steckt man den Stecker vom Gerät in den Zigarettenanzünder, erhält man einen 220 V elektrischen Luftkompressor, der nicht nur Reifen aufpumpen kann, sondern auch mit einer Airbrush arbeitet.
Anschließen zusätzlicher Elemente
Um das Gerät an den Empfänger anzuschließen, ist es notwendig, die in der folgenden Abbildung gezeigte Struktur zusammenzubauen.
Diese Bindung enthält die folgenden Elemente.
- Kreuz, die alle Ausgänge mit VR1/2 hat. Kennzeichnung bedeutet: "BP" - Innengewinde, "1/2" - Gewindedurchmesser in Zoll.
- Tee, hat alle Ausgänge mit HP1/2 („HP“ – Außengewinde).
- Ventile in Höhe von 2 Stk. (VR1/2 - VR1/2). Entwickelt, um die Luftbewegung in beide Richtungen zu blockieren. Die doppelte Markierung bedeutet, dass auf beiden Seiten des Ventils ein Innengewinde vorhanden ist.
- . Entwickelt, um Luft nur in eine Richtung strömen zu lassen. Sie können ein einfaches Federventil BP1/2 - BP1/2 einbauen. Wenn Sie mit einem Druck von 6-7 bar arbeiten möchten, müssen Sie ein Rückschlagventil ohne Kunststoffteile auswählen.
- gerade Nippel, ist ein Adapter mit 2 Außengewinden (HP1/2).
- Adapternippel HP1/2 - HP1/4. Ermöglicht den Wechsel von einem Außengewindedurchmesser zum anderen.
- Verlängerung(60 mm) HP1/2 - HP1/2. Dies ist die gleiche Brustwarze, nur gerade. Das heißt, das Gewinde an beiden Enden hat den gleichen Durchmesser.
- Kopplung reduzieren. Es ist ein Adapter von einem Innengewinde eines Durchmessers auf ein Innengewinde mit einem anderen. In diesem Fall von BP1/2 bis BP1/8.
- Tee, die alle Ausgänge bereits mit einem HP1/8-Gewinde hat.
- Kupplung gerade BP1/8 - BP1/8. Hat 2 identische Innengewinde.
- Schlauchadapter HP1/8.
- Druckregler (Pressostat) mit Feuchtigkeits-Ölabscheider. Mit dem Druckschalter können Sie den Luftdruck im Empfänger nicht unter dem minimalen und nicht über dem maximal zulässigen Niveau halten. Der Wasserabscheider kann entfallen, wenn das Gerät als Reifenfüllpumpe verwendet werden soll. Beim Einsatz einer Lackieranlage ist der Einbau eines Öl-Feuchte-Abscheiders Voraussetzung.
Das obige Leitungsschema geht von 2 Auslassarmaturen aus: die erste für den Luftauslass zur Spritzpistole (Airbrush) und die zweite für das Aufpumpen der Reifen.
- Adapternippel HP1/4 - HP1/8.
- Futorka(HP1/4 - BP1/8), ist ein Adapter von einem größeren Durchmesser des Außengewindes auf einen kleineren Durchmesser des Innengewindes.
- Manometer. Mit diesen Geräten können Sie den Luftdruck im Empfänger und an der Zufuhr zur Leitung visuell kontrollieren.
Beim Zusammenbau aller Elemente ist dies erforderlich Gewindedichtmittel verwenden, zum Beispiel Fum-Tape. Manometer können durch Hochdruckschlauch-Schnitte angeschlossen werden. Letztere sind auf die Adapter zu ziehen und mit Klemmen zu fixieren.
Manometer können ohne Verwendung von Schläuchen direkt auf das Gewinde geschraubt werden, wenn es nicht notwendig ist, sie an die Frontplatte des Geräts zu bringen.
Wie die nach dem Schema montierte Kompressorverrohrung aussieht, ist auf dem folgenden Foto zu sehen.
Der Behälter für einen Autokompressor kann aus einem beidseitig geschweißten Metallrohr mit großem Durchmesser, einem Feuerlöscher oder einer Gasflasche bestehen. Wenn der Kompressor nur mit einer Airbrush arbeiten soll, kann ein gewöhnliches schlauchloses Rad aus einem Auto als Empfänger dienen.
Wichtig! Bei der Auswahl eines Behälters für den Empfänger sollte berücksichtigt werden, dass die Autopumpe nicht länger als 10 Minuten arbeiten kann. ständig. Dementsprechend sollte auch das Volumen des Behälters klein sein (etwa 20 Liter), damit das Gerät den Luftdruck darin vor Ablauf von 10 Minuten auf das erforderliche Niveau anheben kann.
Eine einfache Version der Einheit aus einem Feuerlöscher / einer Gasflasche
Es ist ganz einfach, einen Kompressor mit Ihren eigenen Händen mit einem Feuerlöscher oder einer Gasflasche als Vorratsbehälter für Luft herzustellen. Zum Beispiel die Kompressoreinheit selbst, wenn Sie eine leistungsstarke Einheit herstellen möchten, können Sie diese nehmen von Zilovsky Kompressor. Aber zuerst muss es noch etwas angepasst werden.
2 Löcher in jede Pleuelstange (zusammengebaut, einschließlich Laufbuchsen) und 1 Loch in jede Pleuelstangenkappe bohren.
Während des Betriebs der Einheit fließt das Öl im Kurbelgehäuse durch diese Löcher zu den Laufbuchsen und verringert die Reibung zwischen ihnen und der Kurbelwelle.
Wenn du nimmst Empfänger Feuerlöscher, dann müssen Sie zuerst alle unnötigen Teile entfernen und nur den Behälter selbst und den Deckel übrig lassen.
Die Gusseisenkappe sollte ein ¼-Zoll-Gewinde haben. Außerdem muss unter der gusseisernen Abdeckung eine Gummidichtung verlegt werden, falls diese nicht vorhanden war, und die Abdeckung mit Klebeband festgezogen werden, um das Gewinde abzudichten.
Die Schritte zum Verbinden aller Umreifungselemente wurden am Anfang des Artikels beschrieben. Da diese Einheit jedoch aus einem ZIL 130-Kompressor besteht und leistungsstärker ist als die zuvor in Betracht gezogene, erfordert sie die Installation eines Sicherheits-(Not-)Ventils. Es entlastet den Überdruck, wenn die Automatisierung aus irgendeinem Grund nicht funktioniert.
Sie können auch tun Gasflaschenkompressor. Aber zuerst müssen Sie Gas aus der Flasche ablassen und dann das Ventil drehen. Als nächstes müssen Sie den Zylinder vollständig mit Wasser füllen, um Restgas zu entfernen. Der Behälter sollte mehrmals mit Wasser gespült und wenn möglich getrocknet werden. Normalerweise wird ein Gasbrenner unter dem Zylinder installiert und die gesamte Feuchtigkeit aus dem Behälter verdunstet.
In das Loch, in dem das Ventil platziert war, wird eine Futorka eingeschraubt, und darin wird ein Querstück eingeschraubt, an dem die Automatisierung und der gesamte Kabelbaum befestigt sind. In den unteren Teil des Zylinders muss ein Loch gebohrt und ein Kondenswasseranschluss daran angeschweißt werden. Sie können einen normalen Wasserhahn an der Armatur installieren.
Zur Befestigung am Empfänger des Motors und des Kompressorblocks, a Eckrahmen aus Metall. Befestigungsschrauben sind am Zylinder vorgeschweißt. Der Rahmen wird daran befestigt (siehe Foto unten).
Wichtig! Der Motor für dieses Gerät muss eine Leistung in der Größenordnung von 1,3 bis 2,2 kW haben.
Sie können auch einen Kompressor zum Aufpumpen von Reifen selbst herstellen Kettensäge was nicht mehr zu reparieren ist. Das Gerät besteht aus einem Motor, dh aus einem Kolbenblock: Der Auslassschlauch wird anstelle einer Zündkerze durch ein Rückschlagventil angeschlossen und das Abgasloch ist blockiert. Zum Drehen der Kurbelwelle können Sie entweder einen Elektromotor oder eine herkömmliche elektrische Bohrmaschine verwenden.
Am leisesten ist ein Luftkompressor, der aus einem Kühlschrank oder besser gesagt aus seiner Einheit besteht. Aber man sollte wissen, dass ein solches Gerät keine hohe Leistung. Damit kann man nur Autoreifen aufpumpen oder mit einer Airbrush arbeiten. Für den normalen Betrieb diverser pneumatischer Werkzeuge (Schraubendreher, Schleifer, Spritzpistole etc.) reicht die Leistung dieses Gerätes nicht aus, selbst wenn man einen großvolumigen Empfänger daran anschließt. Im Internet finden Sie zwar Designs, die aus zwei oder drei in Reihe geschalteten Kompressoren bestehen, die an einen großen Empfänger angeschlossen sind.
Also muss das Gerät aus dem Kühlschrank genommen werden Startrelais mit Netzkabel. Außerdem kommen 3 Kupferrohre aus dem Apparat. Zwei davon sind für den Lufteinlass und -auslass bestimmt, und der dritte (gelötet) dient zum Einfüllen von Öl. Wenn Sie das Gerät kurz einschalten, können Sie feststellen, welcher der beiden Schläuche Luft ansaugt und aus welchem sie ausgeblasen wird.
Die folgende Abbildung zeigt den Zusammenbau des Gesamtaufbaus bestehend aus Einheit, Behälter und Druckminderer mit Manometer.
Beratung! Anstelle eines Filters am Auslass, der manchmal durch hohen Druck platzt, ist es besser, einen Öl-Feuchte-Trenner zu installieren. Seine Anwesenheit ist obligatorisch, wenn das Gerät zum Lackieren verwendet wird.
Wird am Zulaufrohr montiert Luftfilter um zu verhindern, dass Staub in das Gerät eindringt. Um das Pumpen von Luft zu automatisieren, können Sie eine Automatisierung in Form eines Druckschalters installieren.
Hochdruckkompressor selber bauen
Der Hochdruckkompressor (HP) besteht aus zweistufiger Kompressorkopf AK-150.
Als Laufwerk können Sie nehmen 380-V-Motor, 4 kW. Die Rotation der Motorwelle wird über einen Exzenter auf die Welle der Kolbengruppe übertragen, der auch als Antrieb für die Plungerölpumpe dient. Es erzeugt einen Öldruck von etwa 2 kgf / cm 2.
Druckluft, die die letzte Stufe verlässt, tritt durch einen Adapter mit einem Manometer ein, das in die Armatur eines Literzylinders eingebaut ist, der in seinem unteren Teil eingebaut ist. Es hat auch ein Kondensatablassventil. Der Ballon ist mit polierten Glassplittern gefüllt und wirkt als Feuchtigkeitsabscheider.
Luft tritt von der Oberseite des Zylinders durch den Fingeranschluss aus. Kompressorkühlung ist Wasser. Nach 45min. Betrieb des Gerätes erwärmt sich das Wasser auf 70 Grad. Der Autor dieser Einheit behauptet, dass es in dieser Zeit möglich ist, 1 Zylinder pro 8 Liter und 2 Zylinder pro 4 Liter bis zu 260 atm aufzupumpen.
Fast alle Autofahrer, die jeden Tag etwas in ihrer Werkstatt machen, verstehen sehr gut, dass man mit Werkzeugen und Komponenten in der Hand immer etwas schaffen kann, was man braucht.
Auf die gleiche Weise ist es möglich, aus einem herkömmlichen Kompressor für einen Kühlschrank im sowjetischen Stil einen ganzen Kompressor zum Lackieren eines Autos herzustellen.
So geht das technisch und in welcher Reihenfolge?
Aufgrund der häufig gestellten Fragen von Anfänger-Autodidakten erfahren Sie in diesem Artikel, wie Sie einen solchen Kompressor selbst und aus manuellen Materialien herstellen.
Welchen Kompressor wählen (Fabrik oder Eigenbau)
Das Hauptkriterium, das bei der Auswahl einer Lackierstation zu beachten ist, ist eine gleichmäßige Luftverteilung ohne Fremdpartikel.
Wenn solche Verunreinigungen auftreten, weist die Beschichtung kleine Mängel auf - Körnigkeit, Rauhfaser, Hohlräume. Gleichzeitig können sich durch diese Partikel Schlieren und Flecken bilden, daher ist es am besten, die Lackierung einem Marken-Luftkompressor anzuvertrauen, aber es gibt nur einen Haken - ein solches Gerät ist zu teuer, was sich viele Autofahrer nicht leisten können.
Sie können Geld sparen und gleichzeitig ein funktionsfähiges Modell erstellen, indem Sie funktionale Geräte erstellen, die in vielen Videos und Artikeln beschrieben werden.
Sie müssen nur Ihre kostbare Zeit damit verbringen, das Material zu studieren und dann Geräte zu erstellen, die mindestens von hoher Qualität sein müssen.
Das von der Fabrik präsentierte oder hausgemachte Modell spielt keine Rolle, da das Funktionsprinzip dasselbe ist und darin besteht, übermäßigen Druck zu erzeugen. Das ist nur die Methode der Luftinjektion ist völlig anders - sie kann manuell oder mechanisch extrahiert werden.
Im zweiten Fall ist dies ein deutlich höherer Finanzierungsaufwand, die manuelle Methode ist wirtschaftlich, aber zeitaufwändig und erfordert eine ständige Überwachung.
Das automatische Aufblasen verbraucht nicht Ihre Kraft, aber das Produkt erfordert eine regelmäßige Wartung, die nur den Ölwechsel für den Kompressor wert ist.
Nur so wird eine gleichmäßige Luftzufuhr und -verteilung erreicht. Nachdem Sie die Theorie studiert haben, erkennen Sie, wie einfach es ist, eine Kompressorstation zu bauen, die gut funktioniert und dabei nicht viel Zeit in Anspruch nimmt.
Wir sammeln die Kompressoreinheit aus improvisierten Mitteln -
Wenn Sie sich entscheiden, eine Ausrüstung zum Lackieren Ihres eigenen Autos herzustellen, sollten Sie sich dafür mit bestimmten Materialien eindecken:
- Die Rückwärtsfunktion erfordert eine Autokamera;
- Für die Kompressorfunktion benötigen Sie eine Pumpe mit Manometer;
- Kammernippel;
- Reparatursatz und Ahle.
Wenn alle Komponenten vorbereitet sind, können Sie mit der Erstellung einer Kompressorstation beginnen. Um zu prüfen, wie dicht die Kammer ist, muss sie gepumpt werden.
Wenn das Problem weiterhin besteht, kann es auf zwei Arten gelöst werden - durch Kleben oder durch Vulkanisieren mit Rohgummi. In der resultierenden Umkehrung muss ein Loch für die Druckluftzufuhr gemacht werden, damit sie gleichmäßig austritt.
Dazu wird ein spezieller Nippel in das Loch eingesetzt. Der Reparatursatz dient zur Anbringung zusätzlicher Befestigungselemente der Armatur. Um die Gleichmäßigkeit der Luftzufuhr zu überprüfen, genügt es, den Nippel abzuschrauben. Nativer Nippel ermöglicht es Ihnen, übermäßigen Druck loszuwerden.
Die Höhe des Drucks wird während des Betriebs bestimmt, wenn die Farbe gespritzt wird. Liegt die Emaille gleichmäßig auf dem Metall, dann funktioniert die Installation. Am Ende des Verfahrens lohnt es sich, die Druckanzeigen zu bestimmen, dazu reicht es aus, Farbe auf die Karosserie Ihres Autos zu sprühen.
Wenn der Zahnschmelz ohne Tuberkel liegt, funktioniert das Gerät effizient. Darüber hinaus können Druckanzeigen mit einem speziellen Gerät - einem Manometer - überwacht werden. Aber seine Anzeige nach dem Drücken des Luftsprudlers sollte nicht chaotisch sein.
Wie Sie sehen können, sind keine speziellen Werkzeuge und Kenntnisse erforderlich, um einen solchen Kompressor zu erstellen. Gleichzeitig ist das Reparieren und Lackieren eines Autos auf diese Weise effektiver als die Verwendung einer Sprühdose.
Denken Sie daran, dass weder Staub noch Wasser in die Fahrzeugkammer gelangen dürfen. Andernfalls müssen Sie das Auto neu lackieren.
Wenn diese Installation richtig und mit allem Wissen verwendet wird, hält sie lange an, und wenn Sie auch das Pumpen von Luft automatisieren, wird der Vorgang selbst schnell ablaufen.
Alternative zu einem Profigerät (Kompressor aus dem Kühlschrank)
Selbstgebaute Kompressorgeräte halten viel länger als die dargestellte Zeit, selbst im Vergleich zu Installationen aus in- und ausländischer Produktion.
Das ist ganz natürlich, denn bei der Herstellung mit unseren eigenen Händen machen wir auf höchstem Niveau alles für uns. Daher wurde sogar darüber nachgedacht, wie man aus einem Kühlschrank einen Kompressor baut, der den Installationen bekannter Unternehmen ebenbürtig ist.
Aber um es zu erstellen, sollten Sie sich mit Komponenten wie einem Manometer, einem Relais, Gummiadaptern, einem Öl- und Feuchtigkeitsabscheider, einem Kraftstofffilter, einem Getriebe, einem Motor, einem Schalter, einem Schlauch, Klemmen, Messingrohren eindecken. aber auch Kleinigkeiten - Muttern, Farbe, Räder von Möbeln.
Erstellen des Mechanismus selbst
Der Kauf eines Kompressors aus einem alten Kühlschrank aus der Sowjetzeit kann die gesamte Prozedur vereinfachen. Dies wird das Budget nicht zu sehr belasten, während ein Kompressorstartrelais bereits vorhanden ist.
Ausländische Wettbewerber sind diesem Modell unterlegen, weil sie nicht in der Lage sind, einen so hohen Druck aufzubauen. Aber die Sowjets bewältigen diese Aufgabe.
Nach dem Ausbau der Ausführungseinheit empfiehlt es sich, den Kompressor von Rostschichten zu reinigen. Um den Oxidationsprozess zukünftig zu vermeiden, lohnt sich der Einsatz eines Rostumwandlers.
Es stellt sich heraus, dass das funktionierende Motorgehäuse für den Lackierprozess bereit ist.
Installationsschema
Der Vorbereitungsprozess ist abgeschlossen, jetzt können Sie das Öl wechseln. Da der Kühlschrank alt ist und es unwahrscheinlich ist, dass er ständig gewartet wurde, lohnt es sich, diesen Punkt zu aktualisieren.
Da die Anlage stets weit entfernt von äußeren Einflüssen stand, wurde dort zu Recht auf Wartungsarbeiten verzichtet. Für dieses Verfahren wird kein teures Öl benötigt, halbsynthetisches reicht aus.
Gleichzeitig ist es hinsichtlich der vorgestellten Eigenschaften keinem Kompressoröl schlechter und hat viele mit Vorteil eingesetzte Additive.
Bei der Inspektion des Kompressors finden Sie 3 Röhren, eine davon ist bereits gelötet, der Rest ist frei. Offen werden für Lufteinlass und -auslass verwendet. Um zu verstehen, wie die Luft zirkuliert, lohnt es sich, die Stromversorgung an den Kompressor anzuschließen.
Schreiben Sie selbst auf, welches der Löcher Luft ansaugt und welches sie abgibt. Das versiegelte Rohr muss jedoch geöffnet werden, es dient als Öffnung zum Wechseln des Öls.
Die Datei ist für die Implementierung der Rohrdatei erforderlich, wobei darauf zu achten ist, dass die Späne nicht in den Kompressor gelangen. Um festzustellen, wie viel Öl bereits vorhanden ist, lassen Sie es in einen Behälter ab. Mit dem anschließenden Austausch wissen Sie bereits, wie viel gegossen werden muss.
Dann nehmen wir einen Spitz und füllen ihn mit Halbsynthetik, aber dieses Mal erwarten wir, dass das Volumen doppelt so groß sein sollte, wie es bereits abgelassen wurde. Wenn der Behälter mit Öl gefüllt ist, lohnt es sich, das Motorschmiersystem abzuschalten, dazu wird eine Schraube verwendet, die mit einem Rauchband vorgeformt und einfach in das Rohr eingesetzt wird.
Seien Sie nicht beunruhigt, wenn regelmäßig Öltropfen aus dem Luftauslassrohr austreten. Diese Situation ist nicht so schwer zu lösen, finden Sie einen Öl- und Feuchtigkeitsabscheider für eine hausgemachte Installation.
Die Vorarbeiten sind abgeschlossen, erst jetzt können Sie mit der direkten Montage der Anlage fortfahren. Und sie beginnen mit der Verstärkung des Motors. Wählen Sie dafür am besten einen Holzsockel und in einer solchen Position, dass er sich auf dem Rahmen befindet.
Es ist erwähnenswert, dass dieser Teil sehr positionsempfindlich ist, also folgen Sie den Anweisungen auf der oberen Abdeckung, wo der Pfeil gezeichnet ist. Genauigkeit ist in dieser Angelegenheit wichtig, da die Korrektheit des Moduswechsels direkt von der korrekten Installation abhängt.
Wo befindet sich Druckluft?
Ein hochdruckfester Zylinder ist ein Behälter eines Feuerlöschers. Gleichzeitig verfügen sie über hohe Festigkeitsindikatoren und können als Aufsätze verwendet werden.
Wenn wir den Feuerlöscher OU-10 zugrunde legen, der 10 Liter fasst, dann sollten wir mit einem Druck von 15 MPa rechnen. Wir schrauben die Verriegelungs- und Startvorrichtung ab, statt dessen installieren wir einen Adapter. Haben Sie Rostspuren festgestellt, dann sollten diese Stellen unbedingt mit einem Rostumwandler behandelt werden.
Äußerlich ist es nicht schwierig, es zu entfernen, aber es ist schwieriger, es innen zu reinigen. Am einfachsten ist es jedoch, den Konverter selbst in den Zylinder zu gießen und ihn gut zu schütteln, damit alle Wände damit gesättigt sind.
Wenn die Reinigung erledigt ist, wird das Wasserkreuz eingeschraubt und wir können davon ausgehen, dass wir bereits zwei Arbeitsteile einer selbstgebauten Kompressorkonstruktion vorbereitet haben.
Durchführung der Montage von Teilen
Früher wurde bereits festgelegt, dass sich ein Holzbrett zur Befestigung des Motors und des Feuerlöschergehäuses eignet, es ist auch noch einfacher, Arbeitsteile zu lagern.
In Bezug auf die Montage des Motors dienen Gewindebolzen und Unterlegscheiben. Denken Sie nur im Voraus daran, Löcher zu bohren. Sperrholz wird benötigt, um den Empfänger vertikal zu befestigen.
Darin ist eine Aussparung für einen Zylinder angebracht, der zweite und der dritte werden mit selbstschneidenden Schrauben an der Hauptplatine befestigt und halten den Empfänger. Um dem Design Manövrierfähigkeit zu verleihen, sollten Sie die Räder von den Möbeln an die Basis schrauben.
Um zu verhindern, dass Staub in das System eindringt, sollte dessen Schutz in Betracht gezogen werden - die Verwendung eines groben Benzinfilters kann als hervorragende Option angesehen werden. Mit seiner Hilfe wird die Funktion eines Lufteinlasses problemlos erfüllt.
Da die Druckanzeigen an der Öffnung mit dem Einlass der Kompressorausrüstung niedrig sind, muss sie nicht erhöht werden.
Vergessen Sie nach dem Erstellen eines Einlassfilters für die Installationsarbeiten am Kompressor nicht, am Ende einen Öl- / Feuchtigkeitsabscheider zu installieren, um in Zukunft Wassertropfen zu vermeiden. Da der Ausgangsdruck hoch ist, benötigen Sie Autoklemmen.
Der Öl-Feuchte-Abscheider ist mit dem Eingang des Druckminderers und dem Druckausgang des Kompressors verbunden. Zur Kontrolle des Ballondrucks sollte das Manometer selbst ebenfalls auf der rechten Seite eingeschraubt werden, wo sich auf der gegenüberliegenden Seite der Auslass befindet.
Um Druck und Leistung bei 220 V zu steuern, ist ein Relais zur Einstellung installiert. Als Stellglied empfehlen viele Meister die Verwendung von PM5 (RDM5).
Dieses Gerät reagiert auf Arbeit, wenn der Druck abfällt, schaltet sich der Kompressor ein, wenn er ansteigt, wird das Gerät vollständig abgepumpt.
Um den richtigen Druck einzustellen, werden die Federn am Relais verwendet. Die große Feder ist für die Minimumanzeige zuständig, die kleine für die Maximumanzeige und gibt damit den Rahmen für den Betrieb und die Abschaltung der selbstgebauten Kompressoranlage vor.
Tatsächlich sind PM5 gewöhnliche zweipolige Schalter. Ein Kontakt wird benötigt, um mit dem Nullpunkt des 220-V-Netzes verbunden zu werden, und der zweite, um mit dem Kompressor kombiniert zu werden.
Ein Umschalter wird benötigt, um sich vom Netz zu trennen und sich das ständige Herumrennen in Richtung Steckdose zu ersparen. Alle angeschlossenen Leitungen müssen aus Sicherheitsgründen isoliert werden. Wenn diese Arbeiten durchgeführt sind, können Sie die Installation überstreichen und überprüfen.
Druckregulierung
Wenn das Design zusammengestellt ist, ist es ganz natürlich, es zu überprüfen. Wir schließen die letzten Komponenten an - eine Airbrush oder eine Luftpistole und verbinden die Installation mit dem Netzwerk.
Wir überprüfen den Betrieb des Relais, wie gut es mit dem Abstellen des Motors zurechtkommt, und überwachen den Druck mit einem Manometer. Wenn alles richtig funktioniert, fahren Sie mit dem Lecktest fort.
Am einfachsten geht das mit Seifenlauge. Wenn die Dichtheit überprüft wird, entlüften wir die Kammer. Der Kompressor startet, wenn der Druck unter die Mindestgrenze fällt. Erst nachdem Sie alle Systeme überprüft und in einen funktionsfähigen Zustand versetzt haben, können Sie mit dem Verfahren zum Lackieren von Teilen fortfahren.
Zum Lackieren müssen Sie nur den Druck bestimmen und sich nicht mit der Vorbehandlung des Metalls belasten. Um mit einer gleichmäßigen Schicht zu malen, müssen auf diese Weise atmosphärische Indikatoren experimentiert und bestimmt werden.
Es ist wichtig, den Kompressor so wenig wie möglich zu verwenden. Jeder Autofahrer wird sich mit den Komponenten befassen und mit der Herstellung eines Autokompressors beginnen.
Sie können verschiedene Produktionsoptionen wählen, aber die Verwendung des Navigators, die automatische Druckregelung, ist ein komplexeres Design, aber ihre Verwendung ist eine und ein wahres Vergnügen.
In diesem Fall müssen Sie sich keine Zeit nehmen, um den Empfänger zu steuern, was mehr Möglichkeiten eröffnet, und Sie können mit dem Streichen eines Autos, eines Zauns oder sogar eines Tors beginnen.
Die routinemäßige Wartung ist ein obligatorisches Verfahren, um die Lebensdauer Ihres selbstgebauten Kompressors zu verlängern.
Um das Öl zu wechseln - ablassen oder einfüllen - können Sie eine normale Spritze verwenden. Der Filterwechsel erfolgt nur bei Bedarf, wenn die Füllgeschwindigkeit der Vorratskammer verringert wird.
Verbindungskomponenten des Kompressors
Wenn entschieden wird, welcher Kompressor zu wählen und umzukehren ist, lohnt es sich, über die Frage der Kombination nachzudenken. Gleichzeitig lohnt es sich zu bestimmen, wie die Luft zur Airbrush strömt. Für die Luftverteilung ist die am Empfänger montierte Einheit zuständig.
Die Hauptsache ist, dass diese Komponenten miteinander kompatibel sind. Der Druckschalter ist für das Ein- und Ausschalten des Kompressors zuständig. Obwohl RDM-5 für Wasserversorgungssysteme verwendet wird, ist es für unseren Fall ideal - für ein Relais.
Unterm Strich passt das Anschlusselement auf das Zoll-Außengewinde. Um herauszufinden, welcher Druck im Empfänger herrscht, müssen Sie ein Manometer verwenden und zuerst die für den Anschluss geeignete Größe überlegen. Wir üben Druck auf die Luftaufbereitungseinheit aus und stellen sie innerhalb von 10 Atmosphären ein. In diesem Stadium muss der Ölabscheiderfilter angebracht werden.
Mit dem Manometer können Sie den Druck überprüfen, und mit dem Filter können Sie das Eindringen von Ölpartikeln aus dem Empfänger verhindern. Bögen, T-Stücke und sogar Fittings sind die nächsten Komponenten, die für die Installation vorbereitet werden müssen. Um die genaue Anzahl zu verstehen, müssen Sie über das Schema nachdenken und einen Zoll als Größe auswählen.
Nach der Lösung des Problems mit Adaptern ist es wichtig, den Moment der Installation der Struktur zu berücksichtigen. Meistens werden dafür Spanplatten verwendet. Das Design Ihrer Station sollte manövrierfähig sein, da sie in der Werkstatt bewegt werden muss. Um Ihre Arbeit zu vereinfachen, sollten Sie Rollenbeine daran anbringen.
Hier müssen Sie nicht lange erfinden, besuchen Sie einfach das Möbelhaus, wo es jede Menge solcher Möbelräder gibt. Um Platz in Ihrer Werkstatt zu sparen, können Sie eine zweistöckige Struktur bauen. Aber hier ist es besser, sich mit großen Schrauben einzudecken, um die Struktur zu befestigen. Um die Vorbereitung auf diesen Schritt zu erleichtern, erstellen Sie eine Liste der erforderlichen Elemente.
Zusammenbau eines semiprofessionellen Luftgebläses
Die Montage beginnt mit der Demontage des Feuerlöscher-Twists und der Montage der Übergangsvorrichtung. Installieren Sie nach dem Entfernen des Feuerlöschventils dort den Adapter.
Vier Komponenten werden sofort an einem langlebigen Schlauch installiert - ein Reduzierstück, ein Druckschalter und ein Adapter.
Im nächsten Schritt werden die zu montierenden Räder auf einer Spanplatte fixiert. Da das Design auf zwei Ebenen geplant ist, müssen Löcher für die Bolzen gemacht werden, wo der Feuerlöscher platziert wird.
Der Akku ist einfacher zu montieren, da auf beiden Seiten Halterungen vorhanden sind. Der untere Teil ist an der Basis befestigt und der obere Teil wird zum Installieren von hausgemachten Geräten verwendet.
Um Vibrationen beim Einbau des Kompressors zu reduzieren, werden Silikondichtungen verwendet. Der Schlauch verbindet den Auslass und den Einlass der Luftaufbereitung.
Der nächste Schritt sind die Anschlussarbeiten. Jumper, Schutzelemente - all das muss durchdacht werden.
Die gesamte Verbindungskette wird über das Relais und den Schalter ausgeführt, vorausgesetzt, die gesamte Verbindung verläuft nach dem Schema: Der Phasendraht geht zum Schalter, die nächste Verbindung ist die Relaisklemme. Zur Erdung des Relais wird ein spezieller Draht aufgewickelt.
Was ist besser: Kompressor kaufen oder selber bauen?
Kompressorausrüstung auf dem Markt ist durch ein großes Sortiment vertreten. Kolbenkomponenten, Vibrationseinheiten, Schraubstationen – all das sind Komponenten, die in anderen Bereichen zum Einsatz kommen.
Wenn Sie möchten, können Sie Ihre Zeit nicht mit der Erstellung der Installation verschwenden, sie wird an jeder Verkaufsstelle für Autoteile oder an spezialisierten Standorten präsentiert.
Ein solch umfangreiches Sortiment erschwert die Wahl des gewünschten Produkts erheblich. Wenn Sie sich jedoch für den Kauf einer Station entscheiden, sollten Sie sich in dieser Angelegenheit an technischen Indikatoren, Kosten und Bewertungen derjenigen orientieren, die es bereits geschafft haben, sie zu bewerten.
Wenn Sie Garantiezeiten jagen, dann sollten Sie auf die Modelle bekannter Marken achten. Teure Produkte sollten gekauft werden, wenn Sie professionell mit Reparaturarbeiten beschäftigt sind.
Produkte, die keinen Namen und Status haben, können Sie im Stich lassen, also ist es besser, einmal Geld auszugeben und in dieser Angelegenheit kein Risiko mehr einzugehen. Viele Hersteller von Budgetoptionen sparen an Bestandteilen.
Infolgedessen treten häufig Ausfälle und der Austausch von Teilen auf, während Garantiereparaturen lange dauern. Daher ist vielen Autofahrern durchaus bewusst, dass eine Do-it-yourself-Installation manchmal zuverlässiger ist als eine Werksinstallation.
Solche Produkte mit technischen Indikatoren gewinnen. Zum Beispiel halten die Komponenten eines selbstgebauten Geräts zum Lackieren eines Autos viel länger - Kompressoren aus Kühlschränken können jahrzehntelang arbeiten, ein Feuerlöscher hat auch einen enormen Sicherheitsspielraum.
Sie können die Leistung Ihres Kompressors jederzeit selbst verbessern, alles liegt in Ihrer Hand, aber Sie können mit einem Werksgerät nicht so experimentieren.
Garagennachbarn werden es wahrscheinlich bekommen, wenn sie ein gut gemachtes und durchdachtes Gerät sehen.
Haushaltskompressoren zum Lackieren sind in großen Mengen in Handelsketten erhältlich. Obwohl es erwähnenswert ist, dass ihr Preis ziemlich hoch ist und vom Hersteller und seiner Leistung abhängt.
Heute erklären wir Ihnen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen Kompressor zum Malen zu Hause herstellen. In diesem Fall ist der Preis nicht signifikant, und es werden Anweisungen gegeben, in denen Sie Fotos und Videos sehen und alles schnell und richtig erledigen können.
Wir machen zu Hause
Zuerst müssen Sie die richtige Wahl des Kompressors für die Lackierung treffen. Dies hängt von der Menge der geleisteten Arbeit ab. Wenn Sie es für kommerzielle Zwecke verwenden und damit Geld verdienen, lohnt es sich, es leistungsfähiger zu machen.
Achtung: Je höher die Leistung des Kompressors, desto höher sein Preis. Wenn Sie jedoch Autos oder andere kleine Strukturen lackieren, sollten Sie im mittleren Leistungsbereich aufhören.
Was Sie brauchen und wie es funktioniert
Wir montieren einen Luftkompressor zum Lackieren, basierend auf einer herkömmlichen Kammer aus einem Fahrzeug / Auto.
Um einen hausgemachten Kompressor zusammenzubauen, benötigen wir:
- Fahrzeug-/Autokamera. Es wird in unserer Einheit die Rolle eines Empfängers spielen.
- Die Pumpe ist besser mit einem Gerät zu verwenden - einem Manometer. Seine Rolle wird die Durchsetzung sein.
- Reperaturset.
- Ahle für komfortables Arbeiten.
Nachdem wir nun alle Teile vorbereitet haben, können wir mit dem Zusammenbau der Station beginnen:
- In der ersten Phase schauen wir, ob die Kammer Luft durchlässt, es gibt keine Löcher und Poren darin. Wir pumpen es auf. Wenn wir während des Prozesses eine Druckentlastung unseres Objekts feststellen, können wir Patches an die richtigen Stellen kleben oder es mit Rohgummi behandeln.
- Der nächste Schritt im Empfänger ist das Bohren eines Lochs. Für diese Manipulationen brauchen wir eine Ahle. Als nächstes setzen wir den Nippel von der Kamera dort ein, er dient als Auslass für den Luftstrom während des Betriebs unseres Geräts.
- Wir befestigen und kleben den optionalen Beschlag. Genau für diesen Zweck haben wir ursprünglich unseren Reparaturkomplex vorbereitet. Dann befestigen wir die Armatur selbst. Um sicherzustellen, dass die Luft den Behälter auf normale Weise verlässt, müssen Sie nur den Nippel abschrauben.
- Wir werden jedoch den an der Kammer installierten Nippel selbst nicht berühren, seine Aufgabe besteht darin, die Funktion eines Ventils zu erfüllen und den erforderlichen Druckfluss aufrechtzuerhalten. Um das Druckvolumen zu kennen, müssen wir das bunte Material auf die Oberfläche sprühen. Wenn die Emaille in gleichmäßigen Schichten auf das Metall aufgetragen wird, dann haben wir unsere Arbeit korrekt und auf hohem Niveau ausgeführt.
- Auch ein Manometer kann uns helfen, die Höhe des Drucks zu bestimmen. Auch nach dem Einschalten der Airbrush sollte der Druck gleichmäßig sein.
Der Prozess der Montage eines hausgemachten Kompressors zum Lackieren ist relativ einfach und erfordert keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten, aber sein Komfort und seine Bequemlichkeit machen sich sofort bemerkbar. Es ist viel einfacher, mit einer Airbrush farbenfroh zu arbeiten als mit einem Luftballon.
Achtung: Zu den letzten Tipps kann noch hinzugefügt werden, dass Sie sorgfältig darauf achten müssen, dass in keiner Weise Staub oder Flüssigkeit in die Fahrzeugkamera gelangt.
Wenn diese Elemente dennoch dorthin gelangen, müssen Sie die Farbe erneut für die Arbeit vorbereiten. Bei korrektem Betrieb des Kompressors hält er lange, aber wenn möglich und gewünscht, sollte die Luft im Automatikmodus gepumpt werden, das ist viel bequemer und einfacher.
Wir montieren den Kompressor mit unseren eigenen Händen auf semiprofessionellem Niveau
Es ist möglich, eine solche Einheit zusammenzubauen, die aufgrund ihrer Eigenschaften in keiner Weise an spezielle Kompressoren führender Entwickler verliert. Als Basis nehmen wir einen gewöhnlichen Kühlschrank.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie eine Reihe von Ersatzteilen und Baugruppen, nämlich: einen Empfänger, einen Filter, verschiedene Adapter, Öl, Schalter und andere Teile, die wir später kennenlernen werden. Betrachten Sie das Funktionsprinzip dieser Einheit.
- Um den Vorgang erheblich zu vereinfachen, wird der Motor unserer Einheit ein Kompressor aus einem herkömmlichen Kühlschrank sein, der in der Sowjetunion hergestellt wurde. Der unbestrittene Vorteil ist das Vorhandensein eines Gebläserelais. Inländische Kühlschränke haben ein höheres Druckniveau als ihre ausländischen Pendants, was ein wichtiger Vorteil ist. Nachdem der Block entfernt wurde, muss er für den Betrieb vorbereitet werden, er muss von der Korrosionsschicht gereinigt werden.
- Für solche Arbeiten verwenden wir einen Korrosionskonverter, damit die Oxidationsreaktionen unterbunden werden. Also haben wir die Vorarbeiten des Motors erledigt.
Nachdem wir alle notwendigen vorbereitenden Maßnahmen getroffen haben, können wir mit dem Ölwechsel beginnen. Denn wenn man nicht allzusehr verstellt, dann wurde im langjährigen Dauerbetrieb so gut wie kein Kühlaggregat jemals einem Ölwechsel unterzogen. Eine solche Entscheidung rechtfertigt sich, da unser Mechanismus während dieser Arbeiten vollständig vor Außenluft geschützt ist.
- Für den Ölwechsel nehmen wir Material aus Halbsynthetik. Es unterscheidet sich in seinen Eigenschaften nicht von Kompressorenöl und enthält die von uns benötigten Additive.
- Im zweiten Schritt müssen wir drei Röhren an unserem Kompressor finden, zwei davon befinden sich im offenen Zustand, die zweite im verschlossenen Zustand. Beim Betrieb unserer Anlage dienen die ersten beiden Rohre dazu, Luft in verschiedene Richtungen zu treiben (sie tritt ein und aus). Um den Verlauf der Luftmassen zu bestimmen, müssen Sie unsere Einspritzeinheit im Netzwerk einschalten. Als nächstes schauen wir uns genau an, wo die Luft angesaugt wird und wo sie im Gegenteil unser Gerät verlässt.
- Der Schlauch, der sich in einem verschlossenen Zustand befindet, dient als Ölwechsel. Von hier aus müssen wir seinen geschlossenen Teil loswerden. Für solche Arbeiten können wir eine gewöhnliche Nadelfeile nehmen, wir schneiden entlang des Umfangs des Rohrs. Wir achten darauf, dass keine Späne und Metallstaub in die Spritzeinheit gelangen.
- Als nächstes brechen wir die Rückseite des Rohrs ab und lassen das Öl in einen speziellen Behälter ab. Dies geschieht, um das nachfolgende Volumen des nächsten Hochwassers zu bestimmen. Mit einer Spritze führen wir ein neues halbsynthetisches Öl in einer kleinen Menge ein.
- Wenn neues Öl eingeführt wird, ist es wichtig, den gesamten Motorschmiermechanismus abzuschalten. Wir müssen die Schraube aufheben, nachdem wir sie mit Klebeband umwickelt haben, und sie in ein Rohr drehen. Es muss daran erinnert werden, dass gelegentlich eine kleine Menge halbsynthetisches Öl aus der Rückseite dieses Rohrs austritt. Um dies zu vermeiden, benötigen wir für die Arbeit einen speziellen Ölabscheider.
- Wenn wir die vorherigen Montageschritte erfolgreich abgeschlossen haben, können wir mit den nächsten Schritten zur Erstellung unserer Spritzeinheit fortfahren. Die Arbeit beginnt mit der Montage eines Motors mit Relais auf einem Holzbett. Dies muss so erfolgen, dass es wie auf einem Rahmen ist.
- Solche Maßnahmen müssen getroffen werden, da das Relais der Einspritzeinheit sehr lageempfindlich ist. Es muss präzise gehandelt werden, denn von der korrekten Einstellung hängt zukünftig das korrekte Funktionieren der Verdichterbetriebsarten ab.
Luftkapazität
Wo bekomme ich einen Lufttank? Für solche Zwecke benötigen wir eine Sprühdose, die in Feuerlöschern verwendet wird. All dies hängt davon ab, dass sie eine hohe Festigkeit für den auf sie ausgeübten Druck haben, sie sind ideal als Überdachung.
So:
- Als Basis nehmen wir einen Feuerlöscher unter dem Markennamen OU-10. Es hat ein Luftvolumen von zehn Litern und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber dem zu prüfenden Druck. Wir schrauben den Verriegelungsmechanismus ab und installieren dann die Übergangsvorrichtung.
- Treten Rostspuren auf, müssen Sie diese umgehend entfernen. mit einem Korrosionskonverter. Wir geben die obige Flüssigkeit in die Dose und beginnen sie zu schütteln.
- Nachdem der Rost entfernt ist und fast keine Spuren davon mehr vorhanden sind, bringen wir das Kreuz an. Im Zuge dieser Arbeiten haben wir zwei wichtige Ersatzteile für die zukünftige Spritzeinheit erstellt.
Wir führen die Montage durch
Damit sich die Teile nicht gegenseitig stören, müssen sie sofort auf der Basis installiert werden. Für seine Herstellung nehmen wir eine Platine, dort werden der Motor der zukünftigen Einspritzeinheit und Teile des Feuerlöschers befestigt.
- Wir verwenden spezielle Gewindebolzen, um den Motor auf einem Holzsockel zu montieren. Wir stecken die Nieten in vorgefertigte Löcher. Nüsse werden sich als nützlich erweisen wie nie zuvor. Sie müssen auch ein Loch bohren, um einen Feuerlöscher anzubringen. Andere Platten werden mit selbstschneidenden Schrauben an unserer Holzbasis befestigt.
- Wir stellen den Empfänger auf eine vertikale Ebene, wir brauchen für solche Zwecke drei Sperrholzplatten. In einem Sperrholz bohrt er ein Loch zum Anbringen einer Sprühdose. Andere Bleche befestigen wir mit selbstschneidenden Schrauben. Wir kleben sie mit dem Empfängerblatt.
- Im Voraus höhlen wir ein Loch in der Holzbasis für den Empfänger und seinen unteren Teil aus. Damit sich die Installation bewegen kann, montieren wir am Ende gewöhnliche Räder aus gewöhnlichen Möbeln, die an der Basis befestigt sind.
- Nachdem wir die oben genannten Sammelarbeiten abgeschlossen haben, müssen wir die Schutzfunktionen unserer Anlage vor dem Staubstrom sichern. Für diese Zwecke benötigen Sie einen Benzinfilter, der normalerweise die Rolle der Grobfiltration spielt. Seine Aufgabe ist es, ein Lufteinlass in unserer Spritzeinheit zu werden.
- Als nächstes nehmen wir den Gummischlauch und das Kompressorrohr. Am Kompressoreinlass ist ein niedriger Pegel vorhanden, es ist wichtig, dies zu beachten, d.h. Wir müssen die Kontakteigenschaften nicht mit Hilfe von Klemmen erhöhen.
- Jene. Wir haben bereits ein Einlassfiltersystem für unseren Kompressor hergestellt. Am Ausgang der Anlage bringen wir einen Ölabscheider an, der das Gerät vor dem Eindringen von Teilen des Staubstroms schützt. Wir benötigen auch einen Filterstromversorgungsmechanismus. Da das Druckniveau am Ausgang des Systems hoch ist, benötigen wir hier Fahrzeugklemmen.
- Jetzt sind wir reibungslos zum Ölabscheiderfilter gekommen. Wir nehmen die Inbetriebnahme vor, indem wir es an den Eingangsteil des Getriebes anschließen. Der Reduzierer dient der Entkopplung und dem Ausgangsteil des Kompressors, d.h. im Ausgangsteil schrauben wir das Querstück links an, auf der rechten Seite befestigen wir ein Manometer (so überwachen wir das Druckniveau). Wir befestigen das Steuerrelais am oberen Teil des Querstücks.
- Mit dem Steuerrelais können Sie die Höhe des Auslassdrucks einstellen und bei Bedarf die Stromversorgung des Kompressors unterbrechen.
- Mit Hilfe dieser Ersatzteile schalten wir unsere Einspritzeinheit ein, wenn das Druckniveau auf einem niedrigen Niveau ist, und schalten sie im Gegenteil aus, wenn die Parameter stark ansteigen.
- Um das empfohlene Kompressordruckniveau einzustellen, müssen Sie die Relaisfedern verwenden, es gibt zwei davon. Die größte Feder dient zum Erzeugen von Unterdruck, die kleine Feder zum Erzeugen von Höchstdruck und dient auch zum Einstellen der Abschaltung des Geräts.
- PM5 wurde ursprünglich für die Wasserversorgung zusammengebaut, es handelt sich um einfache zweipolige Schalter. Ein Kontakt in unserer Version ist für den Betrieb in einem Netzwerk ausgelegt, in dem die Spannung auf dem Niveau von zweihundertzwanzig Volt liegt, während der andere Kontakt für die Kommunikation mit der Einspritzeinheit arbeitet.
- Wir machen Strom über einen Kippschalter zum Anschließen an den zweiten Eingang mit einer Druckeinheit. Wenn in unserem Stromkreis bereits ein Kippschalter vorhanden ist, haben wir das Recht, die Anlage schnell abzuschalten.
Selbstverständlich müssen alle Kontakte fachgerecht gelötet und isoliert werden. Jetzt können wir unseren Kompressor beruhigt lackieren und versuchen, damit zu lackieren.
Systemdruck überwachen
Jetzt, da unser Setup fertig ist, ist es an der Zeit, zu überprüfen, wie es funktioniert, oder einige Tests durchzuführen. Wir schließen die Airbrush oder Spritzpistole an. Ohne den Kippschalter selbst zu berühren, verbinden wir unser System mit elektrischer Energie.
- Wir stellen das Relais auf das niedrigstmögliche Druckniveau und schließen die Einspritzeinheit an Strom an. Wir sehen uns die Anzeigen und Eigenschaften des Manometers an und überwachen den zugeführten Druck. Nachdem wir herausgefunden haben, dass das Relais den Kompressormotor abschaltet, schauen wir uns die Kontakte und deren Dichtigkeitseigenschaften an.
- Um die Dichtheit herauszufinden, verwenden wir eine normale Seifenlösung. Wenn die gesamte Installation alle Tests erfolgreich bestanden hat, müssen wir unbedingt die Luft unter dem Niveau entfernen, um den gesamten Mechanismus der Gebläseeinheit zu starten. Wenn das Druckniveau die erforderlichen Grenzen erreicht, startet das Relais das Kompressorsystem selbst. Wenn alles so funktioniert, wie es soll, können wir mit der bunten Arbeit beginnen.
- Um Metalloberflächen und Untergründe zu lackieren, ist es nicht erforderlich, den Untergrund selbst zunächst für die Arbeit vorzubereiten. Wir müssen lediglich an unserer Spritzeinheit den nötigen Druck erzeugen.
- Solche Tests geben uns die Möglichkeit, die notwendigen technischen Eigenschaften zu messen, die es uns ermöglichen, Farbschichten gleichmäßig aufzutragen. Es muss auch daran erinnert werden, dass solche farbenfrohen Arbeiten bei einem Minimum an Betrieb der Spritzeinheit durchgeführt wurden.
Statt Ausgabe
Nach Abschluss aller oben genannten Arbeiten und der Inbetriebnahme unserer Spritzanlage können wir die ersten Ergebnisse zusammenfassen. Die Montage eines Kompressors selbst ist somit nicht für alle Fahrzeugbesitzer schwierig, spezielle Kenntnisse und Fähigkeiten sind hier überhaupt nicht erforderlich.
- Es ist töricht, nicht zu sagen, dass der zweite Kompressortyp in Bezug auf seine Montage und die Verfügbarkeit der erforderlichen Ersatzteile und Materialien viel schwieriger ist. Aufgrund des Drucks im Automatikmodus und des speziellen Systems zum Starten der gesamten Einspritzeinheit ist ein solcher Kompressor jedoch am bequemsten und angenehmsten zu bedienen.
- Außerdem müssen Sie den Empfänger nicht überwachen. Diese Maschine kann auch zum Lackieren von Innentüren oder anderen Oberflächen verwendet werden.
Achtung: Es ist nicht schwer, einen Farbkompressor selbst herzustellen, es ist auch wichtig, seine regelmäßige Wartung durchzuführen. Besonders oft fallen sie aus, weil das Öl nicht gewechselt wird. Überwachen Sie daher in erster Linie seine Qualität.
Sie wissen jetzt, wie man einen Kompressor zum Lackieren auswählt, und Sie können alles selbst machen. Achten Sie auf die Dichtheit der Gelenke und dann wird Ihnen der Kompressor lange dienen.
Der Kompressor kann in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden - zum Reifenaufpumpen, Airbrushen, Lackieren von Ersatzteilen usw. Mit den notwendigen Werkzeugen und gewissen technischen Kenntnissen ist es durchaus möglich, dieses Gerät auf Basis eines herkömmlichen Kühlschranks selbstständig herzustellen.
Ein selbstgebauter Kompressor liefert ungefähr 7 Atmosphären, was für eine gewöhnliche Garagenwerkstatt völlig ausreicht. So viele denken zunehmend darüber nach, wie man einen solchen Kompressor herstellt? Kühlschrankkompressor selber machen es wird sich als ziemlich leise und vor allem billig auf seine Kosten herausstellen.
Im Durchschnitt benötigt die Herstellung dieses Geräts ca eintausend Rubel für alle Accessoires.
Was ist besser - eine selbstgebaute Version oder ein professionelles Gerät?
Bevor Sie versuchen, unseren Kompressor aus einem alten Kühlschrank herzustellen, müssen Sie diese beiden Optionen vergleichen, d.h. ein fertiger Kompressor, der in Fachgeschäften verkauft wird, und unsere hausgemachte Version. Insgesamt ist eine Unterscheidung möglich ein paar große Unterschiede zwischen ihnen:
- Das Design des Werkskompressors enthält einen Elektromotor, der das Drehmoment über einen Riemenantrieb auf die Arbeitskammer überträgt. Der hausgemachte Kompressor besteht aus einem Gehäuse und dem Motor selbst ohne Riemen.
- In der Werksausführung sind bereits automatische Druckentlastungssysteme, Ein- und Ausgangsfilter, Manometer etc. eingebaut. Im Kompressor aus dem Kühlschrank müssen Sie die Einstellgeräte unter Berücksichtigung aller Merkmale selbst installieren.
- Trotz der Tatsache, dass die meisten Werkskompressoren mit automatischen Systemen ausgestattet sind, ist diese Funktion bei einigen Budgetmodellen nicht implementiert. Mit anderen Worten, diese Einheiten müssen von selbst ausgeschaltet werden und die Zeit durch die Uhr anzeigen. Selbstgebaute Kompressoren sind hauptsächlich mit einem Schutzrelais ausgestattet, das den Motor bei Überhitzungsgefahr abschaltet.
- Bei einigen Werksmodellen kann jegliche Schmierung vollständig fehlen. Natürlich haben sie eine kleine Motorressource, aber es gibt keine verschiedenen Auspuffanlagen. Dieser Umstand ist sehr wichtig, insbesondere wenn sich die Spritzpistole eher launisch verhält und diverse Verunreinigungen nicht toleriert. Bei selbstgebauten Kompressoren gibt es reichlich von diesem Öl. Übrigens müssen Sie darauf achten, welche Art von Öl eingefüllt werden soll - Kunststoffe lassen sich sehr schlecht mit dem üblichen kombinieren, sodass Sie nicht alles einfüllen müssen, was schrecklich ist.
- Das Hauptmerkmal eines selbstgebauten Kompressors ist, dass er sehr leise arbeitet, insbesondere wenn Sie alle Röhren richtig aufsetzen und auf Dichtheit achten. Werkskompressoren verhalten sich lauter, sodass der Einsatz nur außerhalb des Hauses möglich ist.
- Die Kosten für die Herstellung eines selbstgebauten Kompressors sind sehr gering, da wir die Hauptkomponenten von alten Geräten übernehmen und die Steuerungsausrüstung uns tausend Rubel kostet. Beim Werkskompressor ist die Situation anders.
- Technische Änderungen am Werkskompressor sind nicht möglich. Mit anderen Worten, wenn das Gerät nicht stark genug ist, kann es nur als Reifenfüllpumpe verwendet werden, nicht mehr. Selbstgemachte Optionen sind gut, da Sie ihnen einige Details hinzufügen können, z. B. einen großen Empfänger, sodass Sie die Leistung des Geräts erheblich steigern können.
- Der Werkskompressor ist ein komplettes technisches Gerät, daher ist jegliche Improvisation damit unmöglich. Mit einer selbstgebauten Einheit können Sie fast alles machen - einige Teile aus dem Koffer nehmen oder alles in einer Kiste verstecken und einen Griff oben anbringen, um den Transport zu erleichtern.
- Sie können einen Lüfter an einem selbstgebauten Kompressor installieren, damit er das Gerät von außen kühlt.
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Die meisten Kältekompressoren haben einige Einschränkungen in Bezug auf ihre Arbeit. Insgesamt gibt es mehrere Modi:
- Normal - 16 bis 32 C.
- Subnormal - 10 bis 32 C.
- Tropisch - von 18 bis 43 C.
- Subtropisch - von 18 bis 38 C.
Kombinierte Modi sind jedoch häufiger und haben eine andere Reichweite.
Also ein selbstgebauter Kompressor kann viel effizienter sein als die Fabrik, in Bezug auf die Arbeit mit Luft.
Im Video eine Version eines selbstgebauten Kompressors zum Pumpen von Rädern
Abbau funktioniert
Um einen hausgemachten Kompressor aus dem Kühlschrank herzustellen, müssen Sie erste Vorbereitungen treffen. Es besteht aus bestimmten Demontagearbeiten, d.h.
Wir müssen nur den Kompressor aus dem Kühlschrank selbst entfernen. Es befindet sich hinter dem Kühlschrank im unteren Teil.
Zum Entfernen benötigen wir einen elementaren Werkzeugsatz: Zangen, Ringschlüssel und zwei Schraubendreher (Plus und Minus).
Der Kompressor befindet sich zwischen den Rohren, die mit dem Kühlsystem verbunden sind. Diese Rohre müssen mit einer Zange abgeschnitten werden, dürfen aber auf keinen Fall mit einer Bügelsäge abgesägt werden. Tatsache ist, dass bei dieser Methode zwangsläufig kleine Späne entstehen, die in den Kompensator gelangen können.
Dann entfernen wir das Startrelais - dies ist eine gewöhnliche Blackbox, aus der Drähte herausragen. Wir schrauben die Befestigungselemente ab und beißen dann die Drähte, die zum Stecker führen. Wir dürfen nicht vergessen, die Ober- und Unterseite des Startrelais zu markieren - das wird sich in Zukunft als nützlich erweisen. Übrigens holen wir auch alle Befestigungselemente zusammen mit dem Gerät selbst ab.
Gesundheitskontrolle
Nachdem wir den Kompressor entfernt haben, ist es notwendig überprüfen Sie seine Leistung.
Tatsache ist, dass wir das Gerät aus einem alten Kühlschrank entfernen, also müssen wir sicherstellen, dass unser Gerät noch „lebt“.
Also glätten wir die Rohre mit einer Zange - dies ist notwendig, damit der Luftstrom durch sie strömen kann. Als nächstes müssen wir das Startrelais in die Position bringen, in der es im Design des Kühlschranks stand.
Dies ist sehr wichtig, denn bei falscher Position besteht die Gefahr einer Beschädigung des Geräts sowie des Ausfalls der Kompressorwicklung.
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Am Relaisgehäuse befinden sich Drähte, an denen Sie ein Stück Draht mit einem Stecker befestigen müssen. Es ist besser, die Verbindungsstelle mit Isolierband zu umwickeln, um das Risiko eines Stromschlags auszuschließen. Schließen Sie das Gerät an. Wenn Sie alles richtig gemacht haben, funktioniert der Kompressor und es kommt Luft aus seinen Rohren. Übrigens muss markiert werden, aus welchem Rohr der Luftstrom kommt und in welchen er eintritt.
Schritt-für-Schritt-Anleitung
Bevor Sie mit der Herstellung Ihrer eigenen beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie über alle erforderlichen Materialien und Werkzeuge verfügen.
Wir bieten Ihnen an, sich ein Video mit einer detaillierten Beschreibung des Prozesses einer der Herstellungsoptionen anzusehen
Neben dem Kompressor selbst, den wir zuvor aus dem Kühlschrank entfernt haben, wir brauchen:
- Empfänger. In diesem Fall können Sie den Körper eines alten Feuerlöschers verwenden oder den Körper aus Blech und Rohr schweißen.
- Diverse Schläuche. Gleichzeitig muss die Länge eines Schlauchs mindestens 600 mm und die der anderen beiden etwa 100 mm betragen. In diesem Fall können Sie die Schläuche aus dem Auto nehmen.
- Verschiedene Verbrauchsmaterialien - Benzin- und Dieselfilter, Kabel, Klemmen, Manometer und Epoxidharz.
- Verwandte Tools, d.h. Schraubendreher, Zangen, Bohrer usw.
- Außerdem brauchen wir ein gewöhnliches Holzbrett, das die Grundlage der gesamten Struktur sein wird. Wir befestigen den Kompressor mit normalen Schrauben daran. Die Befestigung sollte genau in der gleichen Position erfolgen, die er bei der Konstruktion des Kühlschranks eingenommen hat.
Wir nehmen jeden Kunststoffbehälter mit einem geeigneten Volumen (ab 3 Liter oder mehr). Im oberen Teil müssen Sie ein paar Löcher für die Größe der Auslassrohre bohren.
Wir setzen die Rohre ein und füllen dann alles mit Epoxid. Das Einlassrohr, in das Luft eintritt, muss so angeordnet sein, dass von seinem Ende bis zum Boden des Empfängers etwa 200 mm Abstand sind.
Das Auslaufrohr muss zehn Zentimeter nach innen eingetaucht sein.
Dies ist eine Beschreibung eines Kunststoffempfängers, aber für eine größere Dichtheit ist es am besten, einen Empfänger in einem Eisengehäuse herzustellen. In diesem Fall muss nicht alles mit Harz gefüllt werden, und die Schläuche werden einfach verschweißt. Außerdem kann an einem Eisenempfänger nur ein Manometer installiert werden.
Um es zu installieren, müssen Sie ein Loch für die Mutter am Empfängergehäuse bohren. Wir fügen es ein und brauen es dann. Erst dann schrauben wir das Manometer in diese Mutter, wonach die Arbeit abgeschlossen ist. Jetzt befestigen wir den Empfänger mit einem Draht an unserer Basis. Das Schema wird in etwa so aussehen:
Unsere selbstgebaute Einheit ist fast fertig.
Es gibt ziemlich viele Fotos und Videos seiner Arbeit im Internet, zum Beispiel wird gezeigt, wie es beim Airbrushing und zum Lackieren verschiedener Ersatzteile verwendet wird, sodass die Zweckmäßigkeit seiner Herstellung ziemlich offensichtlich ist. Schließlich müssen wir unserem Gerät ein paar zusätzliche Berührungen hinzufügen.
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Es ist notwendig, einen der zehn Zentimeter langen Schläuche auf den Filter zu stecken. Wenn dies schwierig ist, können Sie das Ende des Schlauchs leicht erwärmen, um das Aufsetzen der Armatur zu erleichtern. Das zweite Ende des Schlauches stecken wir auf den Einlass unseres Gerätes. In diesem Fall schützt der Filter vor dem Eindringen von Staub in das Gehäuse.
Der zweite 10-cm-Schlauch muss mit dem Einlass des Sammlers und dem Auslass des Kompressors verbunden werden. In diesem Fall ist es besser, die Verbindungen mit Klemmen festzuziehen. Unser dritter Schlauch muss auf den Dieselfilter gesteckt und das andere Ende in den Auslass des Empfängers gesteckt werden.
Gleichzeitig wird die freie Filterarmatur später mit diversen Geräten zum Airbrushen, einer Spritzpistole zum Lackieren etc. verbunden.
Noch ein Video zum Thema
Einige technische Daten und Servicemerkmale
Es ist ziemlich schwierig, eindeutig zu sagen, welchen Druck dieser oder jener Kompressor aufweisen wird. Viel hängt von der jeweiligen Marke und der Lebensdauer des Geräts selbst ab. Übrigens zeigen alte Geräte eine noch höhere Leistung als moderne.
Die Wartung unseres selbstgebauten Geräts ist ein sehr wichtiger Punkt im Betrieb.
Die Hauptarbeit wird darin bestehen, Diesel- und Benzinfilter auszutauschen sowie das Öl im Gerät zu wechseln. Das Design der Kompressoren besteht in der Regel aus drei Kupferrohren.
Wir haben zwei davon früher benutzt, und der dritte blieb unberührt. Es ist das kürzeste und am Ende verlötet. Das Öl wird also abgelassen.
Dazu ist es notwendig, das gelötete Teil abzuschneiden und dann die Verarbeitung abzulassen.Das Füllen erfolgt dadurch.
Muss der Kompressor repariert werden?
Was die Reparatur des resultierenden Geräts betrifft, dann hier entscheidet jeder für sich- ob es sinnvoll ist, damit herumzuspielen oder nicht.
Die Reparatur besteht darin, das Relais zu klingeln und das Öl im Gerät zu wechseln.
Wenn die Manipulationen nicht geholfen haben, besteht absolut keine Notwendigkeit, etwas anderes zu erfinden. Es ist am besten, das gebrauchte Gerät wegzuwerfen und dann ein neues zu machen. Darüber hinaus beträgt der Ausgabepreis nicht mehr als 1000-1500 Rubel.
Fazit
Im Prinzip haben wir herausgefunden, wie man aus einem Kühlschrank einen Kompressor macht.
Es ist schwierig, die Zweckmäßigkeit seiner Herstellung zu überschätzen, da mit Hilfe dieses Geräts verschiedene Arbeiten zum Airbrushen, Aufpumpen von Reifen, Lackieren verschiedener Komponenten und andere Arbeiten durchgeführt werden können, die Druckkraft erfordern.
Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass ein solches Gerät zu Hause verwendet werden kann, da es wenig Lärm macht. Tatsächlich ist dies derselbe Kühlschrank, nur ohne unnötige Körperteile.
DIY-Kompressor von der Kettensäge
Kettensägen-Sägewerk. Wie man ein Sägewerk baut Kettensägen mit eigenen Hände
Holz ist heute vielleicht das häufigste Baumaterial. Längst vorbei sind die Zeiten, in denen der Bau eines Hauses mit einfachsten Werkzeugen durchgeführt wurde.
Zur Durchführung dieser Arbeiten werden derzeit neue Technologien und modernste Geräte eingesetzt, darunter ein Sägewerk, mit dessen Hilfe die Baumart auf eine geeignete Größe verarbeitet wird. Leider ist dieses Tool für normale Russen nicht leicht zugänglich, da es Hunderttausende Rubel kostet.
Aber es gibt einen Ausweg aus dieser Situation - den Bau eines hausgemachten Sägewerks. Wie das geht, erfahren Sie in unserem aktuellen Artikel.
Warum ist es rentabler, aus einer Kettensäge ein Sägewerk zu machen?
Im Allgemeinen Kettensäge- Dies ist ein einzigartiges Gerät, denn auf seiner Basis können Sie tatsächlich jedes Werkzeug herstellen, vom hausgemachten Rasenmäher bis zum Schneemobil. In unserem Fall ermöglicht uns die Einführung dieses Geräts, ein geeignetes Element mit wenig oder ohne Einbeziehung zusätzlicher Teile und Baugruppen zu entwerfen.
Überzeugen Sie sich selbst - den Motor haben wir bereits, während zusammen mit dem Benzintank auch der Rahmen sitzt und sogar die Kette funktionsfähig bleibt. Wir werden keines der oben genannten Geräte ändern oder umrüsten. Das einzige, was wir tun müssen, ist ein Eisendach, das am Sägekörper befestigt wird.
Sie können den ungefähren Aufbau eines solchen Geräts auf dem folgenden Foto sehen.
Sie sehen, selbstgebaute Sägewerke von einer Kettensäge unterscheiden sich eigentlich nicht von einer echten Säge. Mit anderen Worten, der Aufwand und die Devisenkosten, die erforderlich sind, um diese Operation durchzuführen, sind gering. Dies ist der ganze Vorteil der Verwendung dieses Werkzeugs als Sägewerk.
Wie macht man aus einer Kettensäge ein Sägewerk?
Um ein solches Gerät zu erstellen, benötigen Sie zwei Kanäle mit einer Größe von 150 ... 180 x 8000 mm (Höhe bzw. Länge).
Außerdem benötigen Sie bei der Arbeit mehrere Ecken 50 x 100 mm und zwei Schienen. Letzteres muss auf den Kopf gestellt werden.
Bei der Entwicklung einer Basis für ein Sägewerk sollten mehrere Löcher von jeweils 14-18 mm darin gebohrt werden. Der Abstand zwischen ihnen sollte ungefähr 1-1,2 Meter betragen.
Auch bei der Arbeit benötigen Sie Estriche. Sie können aus einer gewöhnlichen Wasserleitung mit einer Länge von 250 mm hergestellt werden. Als Verbindungsteile sollten Bolzen verwendet werden, nicht Schweißen. Aus Rechtecken werden Gestelle hergestellt, auf denen dann die Basis des Sägewerks befestigt wird.
Übrigens ist es bei der Herstellung der Basis nicht akzeptabel, verformte Elemente zu verwenden. Alle Teile müssen eine streng gleichmäßige Form haben. Der Abstand zwischen den Gestellen sollte in einem Abstand von 80-100 cm bis zum Ende der Basis platziert werden.
Zusätzlich können Sie die Streben dazwischen schweißen, damit die Struktur stärker erscheint.
Super Kompressor 3
DVS aus Freundschaft, Kopf aus Chinesen Kompressor, Motor vom Anlasser Honda 1 kW.
Kompressor| Reifen aufpumpen mit einer Kettensäge
DIY-Kompressor.
Was macht man als nächstes?
In der nächsten Stufe wird das Kettensägen-Sägewerk mit einem beweglichen Wagen ausgestattet. Als Basis dient eine 600 x 50 Millimeter große Stahlplatte. Daran soll von unten eine Metallecke von 40 x 40 Millimeter angeschweißt werden. Dann muss der Wagen auf Lager oder Rollen gestellt werden. Schweißen Sie auch 2 Ecken an den oberen Teil. An Letzteres schließt es sich an Kettensäge.
In der letzten Phase wird eine Struktur erstellt, um das Protokoll zu reparieren. Was muss ich tun? Hier benötigen Sie ein Metallrohr mit einem Durchmesser von 35-40 Millimetern.
Auch im Laufe der Arbeit ist es notwendig, einen beweglichen Schlauch zu verwenden, der sich mit anschließender Fixierung in der gewünschten Höhe befindet. In diesem Fall sollte der Höhenwert die Länge des Rohres selbst nicht überschreiten.
Also unser hausgemachtes Sägewerk mit seinen eigenen Händen Erfolgreich beendet. Sie können sicher mit dem Betrieb fortfahren und Holz mit fast jedem Durchmesser verarbeiten.
Wie macht man aus einer Kettensäge ein Sägewerk? Methodennummer 2
Hier ist eine andere Methode, um ein Sägewerk zu Hause zu bauen. Im Prinzip unterscheidet sich diese Version der Erstellung eines Schneidgeräts nicht wesentlich von der vorherigen - die Zeichnung und die Werkzeuge für die Arbeit sind die gleichen wie im ersten Fall. Diese Sägewerk-Fertigungstechnologie wird jedoch verfeinert.
So entsteht ein Sägewerk Kettensägen mit eigenen Hände in diesem Fall? Auf der Zeichnung müssen Sie 4 Hauptelemente angeben. Dies ist eine Säge, ihr Antrieb, ein Mechanismus, mit dem die Dicke der resultierenden Platte reguliert wird, sowie ein Element, mit dem Sie den Sägeteil der Struktur bewegen können.
Sie sollten auch das Layout des Geräts zum Fixieren des Protokolls angeben.
Wie entsteht eine Säge und ihr Antrieb?
Hier ist nichts kompliziert. Da aus einer Kettensäge ein Sägewerk entsteht, sind alle diese Elemente, einschließlich des Motors, bereits bei uns fertig. Daher benötigen Sie lediglich eine funktionierende Säge mit Schneidzähnen und einen funktionierenden Motor, der im Prinzip in der Konstruktion dieses Werkzeugs vorhanden ist.
Nun, wie man einen Mechanismus zum Einstellen der Dicke der Platte herstellt.
Das Sägen des Baumstamms im Sägewerk selbst erfolgt durch Absenken oder Anheben des Gerätesockels, der an 4 Schrauben gehalten oder mit Muttern, deren Kanten gebogen sind, an die Platte geschweißt ist.
An der Oberseite der Basis befindet sich eine Kontermutter. Es wird nach dem Aufstellen des Kettensägen-Sägewerks gespannt. Wir passen uns an die entsprechende Dicke des verarbeiteten Stammes an.
In diesem Fall muss zwischen diesen Elementen ein Abstand von 50-55 Zentimetern eingehalten werden. An jedem Gestell sind 2 Rollen angeschweißt, die obere ruht auf der Führungsecke und die untere verhindert das Anheben des Sägewerks.
Wenn der Einsatz von Rollen nicht möglich ist, können 20-mm-Lager verwendet werden.
Ein Gerät, das einen Baumstamm in einem Sägewerk repariert
Das Holz auf diesem Werkzeug wird mit Hilfe von zwei Kämmen fixiert, von denen sich einer mit einer Schraube bewegt und der zweite bewegungslos bleibt.
Nach der Installation des Baumstamms wird das erste bewegliche Element mit mehreren Schrauben in einem stationären Zustand befestigt.
Nach der Montage der Spannvorrichtung können Sie das Sägewerk gefahrlos in Betrieb nehmen und die ersten Holzzuschnitte bearbeiten.
Und schlussendlich
Wir beachten einige Regeln für den Betrieb eines hausgemachten Sägewerks:
Do-it-yourself-Vakuumpumpe aus einem Kühlschrankkompressor
Die Marken-Vakuumpumpe ist zweifellos effizient und äußerst komfortabel in der Anwendung. Aber es hat einen kleinen Nachteil: ein paar Zahlen auf dem Preisschild und kein einziges Komma dazwischen.
Dieser unangenehme Umstand ermutigt Handwerker, nach Möglichkeiten zu suchen, dieses Gerät unabhängig von dem herzustellen, was sie als von Gott gesandt bezeichnen.
Nachdem Sie gelernt haben, wie man eine Vakuumpumpe aus einem Kompressor aus einem Kühlschrank herstellt, möchten Sie vielleicht Ihr Glück versuchen und schließlich eine Belohnung für Ihre Arbeit in Form von gespartem Geld erhalten.
Materialien und Werkzeuge
Im Laufe der Arbeit benötigt der hausgemachte Meister Folgendes:
- Bügelsäge für Metall;
- Zange;
- Lötkolben;
- Schweißvorrichtung.
Zusätzlich zum Kompressor aus dem Kühlschrank benötigen Sie:
- ölbeständige Schläuche (auf dem Automarkt erhältlich);
- Messingfolie;
- Stück Linoleum
Zusätzlich benötigen Sie eine Stahlecke 25x25 mm.
Do-it-yourself-Vakuumpumpe aus einem Kühlschrankkompressor
Der Herstellungsprozess ist wie folgt:
Wenn der Kompressor läuft, geht immer ein Teil des Öls als Ölnebel verloren, der in die Druckleitung geschleudert wird. Der einfachste Weg, die Menge zu überwachen, ist mit einem Rohrfüllstandsanzeiger - einem transparenten Rohr, das sich außerhalb befindet und über einen Schlauch mit dem Behälter kommuniziert. Als solches Rohr können Sie eine Kugelschreiberhülle verwenden.
Kühlschrank Kompressormotor
Von oben muss es mit einer Kappe vor Staub geschützt werden, damit Luft ungehindert in das geschlossene Loch strömen kann. Um die Verwendung der Füllstandsanzeige zu erleichtern, müssen zwei horizontale Markierungen darauf geritzt werden, die dem minimalen und maximalen Ölstand entsprechen.
Die Stelle, an der der Schlauch am Rohr befestigt ist, wird am besten mit einem Dichtmittel abgedichtet.
Die fertige Struktur sollte in eine Kiste gelegt werden, deren Rahmen aus einem gleichschenkligen Stahlwinkel mit einer Regalbreite von 25 mm bestehen kann. Für die Rolle der Ummantelung kann jedes Blattmaterial verwendet werden.
Damit die Vakuumpumpe zum Ablesen des Ölstandsmessers nicht aus dem Kasten genommen werden muss, kann in dessen Seitenwand eine Tür mit einem einfachen Riegel eingebaut werden.
Weitere Maßnahmen:
Zum Zeitpunkt des Startens des Motors des Pumpenkompressors darf kein Überdruck in der Druckleitung vorhanden sein. Diese Anforderung ergibt sich aus den Merkmalen der Startschaltung.
Beim Starten schaltet der in der Arbeitswicklung entstehende Strom den Elektromagneten im Startrelais ein, der den Kern mit den Kontakten anzieht. Die Kontakte schließen und versorgen die Startwicklung mit Strom.
Im Normalmodus sollte sich der Motor schnell drehen, wodurch der Strom in der Arbeitswicklung abfällt und der Elektromagnet den Kern „freigibt“, wodurch der Startwicklungskreis geöffnet wird.
Stößt der Motor beim Hochdrehen auf Widerstand in Form von Druck in der Druckleitung, wird die Startwicklung zu lange belastet und brennt schließlich durch.
Um dieses Phänomen zu verhindern, wird empfohlen, ein Rückschlagventil an der Druckleitung und ein elektropneumatisches Ventil davor zu installieren. Letzteres muss in den Motorkreis einbezogen werden: Wenn das Gerät nicht läuft, ist es offen, und in dem Moment, in dem der Motor eingeschaltet wird, schließt es.
Selbstgebaute Vakuumpumpe
Wenn der Kompressor beispielsweise nur zum Spülen verwendet werden soll, sind diese Vorsichtsmaßnahmen nicht erforderlich. Wenn jedoch ein Empfänger oder ein anderes Gerät angeschlossen werden soll, das Druck ansammelt, muss ein Rückschlagventil mit einem elektropneumatischen Ventil installiert werden.
Beachten Sie auch den folgenden Punkt: Wenn der Elektromagnet im Startrelais ausgeschaltet ist, fällt der Kern unter sein eigenes Gewicht, daher darf er nicht auf dem Kopf oder auf der Seite installiert werden.
Es bleibt, den Strom über die Sicherung anzuschließen - und die Vakuumpumpe ist bereit.
Ausbeutung
Es ist am bequemsten, eine selbstgebaute Vakuumpumpe unter den Tisch zu stellen, sodass nur die Saug- und Druckrohre davon auf dem Tisch liegen.
Bei einer solchen Anordnung empfiehlt es sich, ein Pedal in den Stromkreis des Gerätes einzubauen, durch dessen Betätigung es eingeschaltet wird. Auch das Vakuummeter wird am besten auf einem Tisch platziert.
Da es mangels Beleuchtung nicht sehr komfortabel ist, eine Ölstandsanzeige zu verwenden, wenn die Vakuumpumpe unter dem Tisch platziert ist, ist es möglich, das Gerät zusätzlich mit einer Hintergrundbeleuchtung auszustatten.
Mit einer selbstgebauten Vakuumpumpe können Sie nicht nur Luft aus Vorratsbehältern für Lebensmittel evakuieren, sondern durch Vakuumieren auch verschiedene Produkte aus Zweikomponenten-Silikonkautschuk herstellen. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses Gerät nicht mit zu dickem Material, beispielsweise Viksint, zurechtkommt.
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Do-it-yourself-Kompressor - zu minimalen Kosten aus Altmetall
Die Verwendung des Kompressors bei verschiedenen Arbeiten in der Werkstatt oder Garage ist unbestreitbar. Diese Einheit ist schon lange nicht mehr Eigentum von Bauteams und Abteilungsflotten.
Hier ist eine oberflächliche Liste dessen, was mit einem Kompressor gemacht werden kann:
- Malerarbeiten
- Sandstrahlen aller Materialien
- Entfernen von Ablagerungen aus schwer zugänglichen Hohlräumen der Einheiten
- Gebietsreinigung
- Reifenmontage
- Arbeiten mit pneumatischen Werkzeugen.
Ein Luftkompressor kann im Geschäft erworben werden. Darüber hinaus werden Bausätze jeglicher Leistung und Leistung angeboten.
Solche Geräte sind jedoch nicht billig: Wenn Sie keinen Gewinn daraus ziehen möchten, kann der Kauf nur zur Erleichterung der Handarbeit unangemessen erscheinen. Daher versuchen viele Heimwerker, einen Kompressor mit ihren eigenen Händen herzustellen.
Der einfachste (und relativ sichere) hausgemachte Kompressor kann aus einem gewöhnlichen Autozubehör gebaut werden. Wir sprechen von einem vorgefertigten Elektrogerät - einem Kompressor zum Pumpen von Rädern.
Es scheint, wo soll es angewendet werden, außer für den beabsichtigten Zweck? Konstruktionsmerkmale erlauben es nicht, große Luftmengen pro Zeiteinheit zuzuführen.
Diese Option verdient eine separate Erklärung:
Der Kompressor hat zwei wichtige Eigenschaften:
Leistung
Die Fähigkeit, hohen Druck ohne zusätzliche Belastung des Motors zu erzeugen.
Kfz-Einheiten haben damit eine vollständige Ordnung. Sie können sicher Druck bis zu 5-6 Atmosphären aufbauen. Richtig, das Aufpumpen eines Rades auf typische 2,5-3 Einheiten dauert gut zehn Minuten (bei Null-Anfangsdruck). Während dieser Zeit können preiswerte Geräte einfach überhitzen, sodass Unterbrechungen erforderlich sind.
Dies liegt an der geringen Leistung von Automobilkompressoren.
Leistung
Die Fähigkeit, pro Zeiteinheit ein bestimmtes Luftvolumen "bergauf" abzugeben. Je höher er ist, desto schneller wird der Behälter gefüllt und desto intensiver wird der Strahl aus der Düse bei direktem Einsatz von Druckluft.
Um diese Qualitäten zu kombinieren, ist ein großes Volumen der Kolbengruppe des Aggregats und ein leistungsstarker Motor mit hohen Drehzahlen erforderlich. Außerdem muss die Kühlung der Zylinder sichergestellt werden, da sonst der Kompressor überhitzt und blockiert. Es gibt solche Geräte, sogar Turbinen können als Arbeitseinheit verwendet werden.
Aber die Kosten der Ausrüstung erlauben es nicht, sie in großen Mengen zu verwenden, insbesondere im Alltag.
Einfach gesagt entweder Kraft oder Leistung. Wie kommt man aus dem Teufelskreis heraus? Speicherkapazität nutzen - Empfänger. In Industrieausführungen ist dies ein Stahlzylinder, der mit einem leistungsstarken, aber nicht sehr produktiven Kompressor langsam gefüllt wird.
Selbstgemachter Kompressor mit geringer Leistung aus einem Elektromotor aus einem Spielzeug. Eine einfache Lösung für ein dringendes Problem. Ein solcher Kompressor ist durchaus geeignet, das Aquarium mit Luft zu versorgen. Wie Sie es Schritt für Schritt selbst machen, erfahren Sie in diesem Video.
Bei ausreichendem Druck kann in kurzer Zeit eine ausreichend große Luftmenge aus dem Empfänger gefördert werden. Dann müssen Sie warten, bis der Kompressor den Druck wiederherstellt.
So funktionieren alle Einheiten., einschließlich solcher, die in Fahrzeugen mit Druckluftbremsen installiert sind.
Unsere "Kulibins" haben lange gelernt, mit einem Autokompressor einen Anschein von Industrieanlagen zu schaffen.
Wir nehmen ein Reserverad, füllen mit Hilfe unseres geliebten "Berkut" 3-4 Atmosphären (Hauptsache, der Reifen platzt nicht) und das Hochdruck-Farbspritzgerät ist bereit.
Das gleiche Gerät wird zum Spülen bei der Wartung des Motors oder der Aufhängung verwendet. Nur statt einer Spritzpistole wird eine Blaspistole verwendet.
Eine Automatisierung ist nicht erforderlich, es reicht aus, den Druck manuell über das eingebaute Manometer zu kontrollieren. Natürlich können Sie mit einem solchen Gerät kein pneumatisches Werkzeug betreiben, und eine Sandstrahlmaschine funktioniert nicht mit einem Rad.
Luftkompressor aus einem Feuerlöscher oder einer Gasflasche
In Anwesenheit eines leistungsstarken Autokompressors zum Pumpen von Rädern(für einen solchen Fall können Sie es kaufen), Sie können leicht eine vollwertige Lufteinheit mittlerer Leistung herstellen. Es reicht aus, einen alten Kohlendioxid-Feuerlöscher oder eine Gasflasche zu kaufen und an den fertigen "Schaukelstuhl" anzuschließen.
Es gibt Nuancen, die beachtet werden müssen:
Wie man mit eigenen Händen einen kompletten Kompressor herstellt
Die Option des Autozubehörs ist gut für seine Verfügbarkeit. Leistung, Leistung und vor allem die Dauer des Dauerbetriebs lassen jedoch zu wünschen übrig. Es gibt eine bewährte Option - einen Kompressor aus dem Kühlschrank. Der Kostenteil hängt von Ihrer Fähigkeit ab, Shareware-Komponenten zu finden.
Und ich muss sagen, das Gerät fällt nicht schlechter aus als das Werksgerät.
Und damit, was für die Herstellung benötigt wird. Eine erschöpfende Liste, die alle Nuancen berücksichtigt. Es kann bis auf die Sicherheitselemente gekürzt werden:
- Kompressor aus einem Haushaltskühlschrank (Shareware)
- Auffangbehälter: Es kann sich um einen Feuerlöscher, eine Gasflasche oder einen selbstgebauten handeln, der aus dickwandigem Rohr und Eisenblech geschweißt ist. Die letztere Option ist in Bezug auf die Platzierung der Bewehrung praktisch, aber das Problem der Schweißzuverlässigkeit ist sehr wichtig. Auch die Kosten gehen gegen null.
- Luftfittings: Rohre, Schläuche, Fittings, T-Stücke, Pneumoeinlässe
- Betriebsdruckregler (Reduzierer)
- Manometer (bei Vorhandensein eines Reduzierstücks = 2 Stück)
- Einlassluftfilter (zur Sicherheit der Kompressorkolbengruppe)
- Öl- bzw. Feuchtigkeitsabscheider am Austritt (relevant bei Kompressoren mit „nasser“ Schmierung)
- Druckschalter (steuert den Kompressorbetrieb)
- Notventil (für jede Konfiguration erforderlich!)
Das Blockschaltbild ist in der Abbildung dargestellt:
Im Prinzip ist dieser "Konstrukteur" nicht schwer zu montieren. Beim Anschließen des Kompressors vom Kühlschrank gibt es Nuancen.
Ziemlich selten sind die sog. "trockene" Kolbengruppen - mit Graphitdichtungen ohne Verwendung von Schmiermitteln. Wenn Sie eine solche Kopie erhalten, können Sie sich glücklich schätzen. In anderen Fällen ist der Kompressor buchstäblich mit Öl gefüllt.
Für Freon ist dies kein Problem, aber in sauberer Arbeitsluft sind Schmiermitteltropfen nutzlos. Daher wirkt der Sammler zunächst als Ölabscheider, der mit einer Ablassschraube und einem speziellen Filter ausgestattet ist. Es lohnt sich nicht, an die Dichtheit aller Verbindungen zu erinnern, und so ist alles klar. Ein komplett leiser Kompressor aus dem Kühlschrank mit eigenen Händen, Videoanleitung.
Eine solche Einheit wird das Reifenmontieren, Lackieren, Blasen und sogar den Betrieb von Druckluftwerkzeugen problemlos bewältigen. Bei intensivem Luftverbrauch müssen Sie zwar oft anhalten, um den Druck wiederherzustellen. Wenn Sie mehr Leistung benötigen, gibt es produktivere Designs.
Hochdruckkompressor selber bauen
Wenn die Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors durch den Druck aus der Verbrennung des Kraftstoffgemisches angetrieben wird, warum nicht den Vorgang umgekehrt ablaufen lassen?
Die Nutzung eines Verbrennungsmotors als Kompressor ist nicht nur möglich. Sie erhalten eine produktive und leistungsstarke Einheit, und die Kolbengruppe hat einen guten Sicherheitsspielraum. Die Hauptfrage ist, welches Laufwerk verwendet werden soll. Unter Berücksichtigung der Gesamtenergieintensität ist ein Elektromotor mit einer Leistung von mindestens 3 kW geeignet.
Do-it-yourself-Hochdruckkompressor aus einem Automotor
Auf Wunsch finden Sie ein solches Gerät in gutem Zustand zu einem vernünftigen Preis. Nun, es ist überhaupt kein Problem, einen Live-Motor vom Zhiguli zu bekommen. Das Getriebe wird nicht benötigt, ebenso die Startergruppe. Das Zünd-, Ansaug- und Abgassystem wird ebenfalls entfernt.
Damit ein selbstgebauter Kompressor funktioniert, reichen ein Schmiersystem, ein Kühlsystem und eine abgedichtete Kolbengruppe aus. Die Steuerzeiten sind dabei nicht beteiligt, die Nockenwelle kann samt Riemen demontiert werden. Wir berühren die Auslassventile nicht, wir prüfen nur die Dichtheit. Am Einlass müssen jedoch schwächere Federn installiert werden.
Die Ventile müssen die Kolben ungehindert mit Luft versorgen.
Durch Zündkerzenschächte baut sich Druck auf. In sie werden Armaturen mit auf Entriegelung wirkenden Kugelhähnen eingeschraubt. Vier Abzweigrohre werden zu einer Rampe zusammengefasst, und eine gemeinsame Rohrleitung versorgt den Empfänger mit Druckluft. Natürlich muss die Kapazität angemessen sein. Ein derartiger Kompressor ist in der Lage, einen Druck von mehreren zehn Atmosphären zu erreichen.
Wenn Sie es ernst meinen und einen alten Motor aus einem Auto haben, zum Beispiel aus einem VAZ 2108 wie in diesem Video, können Sie nach dem Anschauen der detaillierten Montageanleitung Ihren selbstgebauten Kompressor aus einem Verbrennungsmotor zusammenbauen.
Ergebnis:
Je nach Bedarf und finanziellen Möglichkeiten können Sie eine Einheit beliebiger Komplexität und Leistung zusammenstellen. Weltraumtechnologien werden nicht verwendet, jedoch stehen Fragen der Designsicherheit an erster Stelle.
Do-it-yourself-Kompressor - zu minimalen Kosten aus Altmetall Link zur Hauptpublikation
So montieren Sie einen Kompressor aus einem Motor aus einem alten Kühlschrank mit Ihren eigenen Händen
Kompressor zum Airbrushen vom Kühlschrankmotor»\u003e Wenn Sie alles richtig machen und auf die Abschreibung achten, ist fast kein Lärm zu hören.
Für diejenigen, die gerne etwas mit ihren eigenen Händen herstellen, und dies geschieht normalerweise nachts, ist dieser Moment äußerst wichtig.
Teile für den Modellbau und andere Hobbies, die meist nach der Hauptarbeit aufgenommen werden. Lärmgrenzwerte sind daher sehr wichtig.
Das Design des Kompressors aus dem Kühlschrank ist äußerst einfach. Am Kompressor vom Kühlschrank ist ein Behälter zum Druckausgleich angebracht, da direktes Blasen nicht stabil ist. Dieser Behälter fungiert als Empfänger, ein Luftstrommischer.
Was ist erforderlich, um einen Kompressor mit eigenen Händen herzustellen, und wo kann man das alles kaufen?
Viele verwenden Zylinder von Feuerlöschern, aber es gibt auch Kunststoffbehälter, die ziemlich widerstandsfähig gegen Belastungen sind. Es ist wichtig, dass der Behälter groß genug ist, um die Luft zu mischen und den Druck des Kühlschrankkompressors auszugleichen. Sie können einen Empfänger aus einem geeigneten Kunststoffbehälter von Gartensprühern herstellen.
Wenn der Behälter aus Kunststoff ist, benötigen Sie Epoxid für die Befestigungselemente.
Nicht erforderlich, aber wünschenswert. Montiert auf einem Metallempfänger.
Sie können einen normalen Schlauch von einer Airbrush oder einen dickeren Schlauch anschließen, wenn die Ausrüstung zum Lackieren von Autos verwendet wird.
Etwas praktische Erfahrung ist wünschenswert.
Herstellungsprozess
Die meiste Aufregung wird mit dem Empfänger sein. Wenn Sie einen alten Feuerlöscher als Empfänger verwenden, stellen Sie sich darauf ein, dass ziemlich viele Metallarbeiten anfallen. Darüber hinaus muss auf Dichtigkeit geachtet werden. Wenn wir keine nennenswerte Erfahrung in der Bearbeitung von Metall mit unseren eigenen Händen haben, ist es besser, einen Kunststoffempfänger zu nehmen.
Bei der Verwendung schwerer Teile sollten Sie sich gedanklich darauf einstellen, dass der Kompressor stehen bleiben wird. Es ist besser, sofort eine zuverlässige Basis und Befestigungselemente dafür vorzubereiten.
Kompressorvorbereitung
Stellen Sie fest, wo der Kompressor ein Rohr für den einströmenden Luftstrom hat und wo der austretende. Dazu kann man kurz den Kompressor in der Steckdose einschalten und feststellen, aus welchem Schlauch die Luft bläst. Achten Sie darauf, die Rohre an der Basis zu markieren, um sie nicht zu verwechseln. Dies kann mit farbigem Klebeband oder einem Stück medizinischem Pflaster erfolgen.
Schneiden Sie die Rohre vorsichtig auf etwa 10 cm. Dies ist für den bequemen Anschluss von Schläuchen erforderlich.
Wichtig für den Kompressor ist die senkrechte Position. Das Relaisgehäuse hat einen Pfeil, der nach oben zeigt.
Es ist praktisch, wenn wir den Kompressor in der richtigen Position fixieren.
Empfänger
Betrachten Sie eine vereinfachte Version mit einem Plastikkanister. Wir schneiden zwei Löcher in den Deckel für die Rohre. Das Einlassrohr muss lang gemacht werden, fast bis zum Boden. Abgehend kann kurz gemacht werden, ca. 10 cm.
Kleine Stücke von ca. 2-3 cm bleiben draußen.Die Struktur sollte mit Epoxid fixiert werden, um die Dichtheit zu gewährleisten. Bei einem alten Feuerlöscher müssen die gleichen Maßnahmen durch Löten und Schweißen von Armaturen durchgeführt werden.
Aber auf dem Metallgehäuse können Sie ein Manometer installieren.
Verbindung von Teilen
Befestigen Sie einen Benzinfilter an einem kurzen Stück Kraftstoffschlauch. Stecken Sie das andere Ende auf das Einlassrohr des Kompressors. Der Filter wird benötigt, damit kein Staub in den Kompressor fällt.
Verbinden Sie das Kompressor-Ausgangsrohr und den Empfänger-Einlasstank mit dem zweiten Stück des Kraftstoffschlauchs. Der Luftstrom geht vom Kompressor zum Empfänger. Wir befestigen die Schläuche mit Schellen, da die Luft unter Druck steht. Ein weiteres kurzes Stück Kraftstoffschlauch wird benötigt, um den Dieselfilter zu befestigen. Der Filter wird benötigt, um den Luftstrom zu reinigen.
An der Auslassarmatur können ein Schlauch und Zubehör angeschlossen werden.
Kompressorwartung
Transformator- oder Motoröl im Kompressor muss regelmäßig gewechselt werden. Es ist ratsam, den Benzinfilter etwa alle sechs Monate zu wechseln. Der Austausch des Filters ist eine übliche Wartung, die für jeden Autofahrer verständlich ist. Alle Wartungsarbeiten können von Hand durchgeführt werden.
Wie man Öl wechselt
Untersuchen Sie den Motor. Aus dem Kühlschrankkompressor sollte ein versiegelter Schlauch herauskommen. Motoröl vorsichtig abschneiden und ablassen. Normalerweise gibt es ungefähr ein Glas davon.
Wenn Sie den Kompressor jedoch in der Werkstatt gekauft haben, ist das Öl höchstwahrscheinlich bereits abgelassen. Mit einer Spritze müssen Sie neues Öl einpumpen und darauf achten, wie Sie das Loch schließen.
Am bequemsten ist es, das Außengewinde mit FUM-Klebeband zu verkleben und eine Schraubkappe herzustellen.
Kompressoranwendung
Wird hauptsächlich zum Malen verwendet
- Für Airbrush-Malerei. Mit Airbrush können Sie feine Details zeichnen und künstlerische Bilder anwenden.
- Zum Lackieren von Autoteilen mit einem Sprühgerät
- Zum schnellen Lackieren bei Reparaturen. Dazu müssen Sie wie bei einem Staubsauger Räder an der Kompressorplattform befestigen. Die Genauigkeit des Lackierens mit einem Kompressor ist viel höher, er wird in der gehobenen Innenarchitektur eingesetzt.
Wie man mit eigenen Händen einen Kompressor aus dem Kühlschrank macht
Ein kleiner Kompressor ist eine sehr notwendige Sache für eine Garage oder eine persönliche Werkstatt. Es wird verwendet, um viele Probleme zu lösen.
Zum Lackieren mit der Spritzpistole und zum Auftragen einer Klebstoffschicht auf große Flächen, zum künstlerischen Arbeiten mit der Airbrush, zum Staubblasen am Arbeitsplatz oder einfach zum Aufpumpen von Reifen ...
Gleichzeitig ist der Bedarf an dieser Einheit für viele nicht einmalig, sondern episodisch. Wenn Sie also zum Beispiel kein Airbrush-Künstler sind, ist der Kauf einer industriellen Kompresse schlichtweg unrentabel.
Mit bestimmten Meisterfähigkeiten ist es jedoch einfach, ein solches Gerät selbst herzustellen. In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie aus einem Kühlschrank einen Master-Kompressor machen.
Für jeden Zweck gibt es Mittel
Es gibt viele Beispiele für solche Artefakte technischer Kreativität. Es reicht aus, die entsprechende Anfrage einzugeben und sich die Fotos im Internet anzusehen. Um einen Kompressor aus einem Kühlschrank mit eigenen Händen zu bauen, müssen Sie zunächst verstehen, was all diese Konstruktionen gemeinsam haben.
Was sind die Designelemente und warum enthalten sie? Die Frage, ob Sie über die erforderlichen handwerklichen Fähigkeiten verfügen, wird hier natürlich gar nicht erst diskutiert. Natürlich hast du!
Alle diese Strukturelemente können sehr bedingt in grundlegende und zusätzliche unterteilt werden. "Bedingt" - weil alles von den Zwecken abhängt, für die Sie den Kompressor verwenden werden.
Wenn es nur darum geht, die Reifen eines Autos aufzupumpen, dann reicht praktisch nur ein Kompressor. Obwohl es in diesem Fall auf irgendeiner Basis behoben werden muss.
Vielleicht ist es besser, diese Basis auf Rädern zu installieren, um den Kompressor bequemer in der Garage zu bewegen. Es muss mit Einlass- und Auslassrohren sowie Luftfiltern ausgestattet sein.
Es ist notwendig, am Auslass ein Manometer anzubringen und auf eine zuverlässige Befestigung des Luftschlauchs zu achten.
Wichtig! Aber wenn du mit einer Airbrush arbeitest, dann ist das Wichtigste für dich die Stabilität des Luftstroms. Daher müssen Sie zwangsläufig einen Empfänger in das System einbauen.
Der Empfänger ist grob gesagt ein Zylinder, in den Luft vom Kompressor zugeführt wird. Und schon aus diesem Zylinder wird nach Bedarf verbraucht.
Hier müssen Sie bereits klar verstehen, mit welchem Luftdruck Sie arbeiten werden. Der Arbeitsdruck des Kompressors eines typischen Kühlschranks beträgt 15-20 Atmosphären. Obwohl es besser ist, gemäß den Dokumenten für das Gerät zu klären ... 3 Atmosphären reichen aus, um Reifen aufzupumpen.
Interessant! Um die meisten anderen Probleme zu lösen, reichen 6-8 Atmosphären aus.
Es sei denn, Sie arbeiten mit einem besonders leistungsstarken pneumatischen Werkzeug. Aber in diesem Fall reichen beispielsweise für einen Presslufthammer möglicherweise sogar 20 Atmosphären nicht aus.
Das heißt, wenn Sie einen Empfänger im System installieren, müssen Sie an zwei Dinge denken:
Dies sind alle wichtigen Punkte, an die Sie denken müssen, wenn Sie darüber nachdenken, wie man einen Kompressor herstellt.
Damit nicht "alles wie am Schnürchen läuft" ...
Der Hauptunterschied zwischen einem Kühlschrankkompressor und Industriekompressoren besteht darin, dass er ursprünglich für den Betrieb in einem geschlossenen System konzipiert wurde. Daher wird er buchstäblich in Öl gebadet!
Öl wird mit Freon gemischt, Freon mit Öl, dann getrennt, dann wieder gemischt ... Das heißt, das Schmiersystem im Kühlschrankkompressor ist in keiner Weise vom Fluss des Hauptreagens getrennt, das dieser Kompressor pumpt!
Wenn Sie mit diesem Kompressor anfangen, Luft zu pumpen, spritzt daher unweigerlich Öl aus dem Auslassrohr. Das erste, was Sie tun müssen, ist, dieses Rohr in Form eines umgekehrten Buchstabens "G" herzustellen.
Oben vor der zweiten L-förmigen Biegung, hinter der sich der Empfänger befindet, ist ein Ölfilter eingebaut.
Darin ist knapp unterhalb der Mitte eine nach oben gerichtete Kegelplatte eingebaut. Zwischen der Platte und den Kammerwänden werden Lücken gelassen. Der von unten in die Kammer eintretende Luftstrom aus dem Kompressor wird an der Kegelplatte abgebremst und die mitgeführten Öltropfen rollen wieder nach unten.
Wichtig! Obwohl verstanden werden muss, dass die Mikropartikel von Öl und Feuchtigkeit in diesem Luftstrom immer noch verbleiben. Denken Sie daher erst gar nicht daran, mit diesem Kompressor Luft in Tauchflaschen zu „füllen“!
Und zweitens wird der Sammler nach und nach unten mit Öl-Wasser-Kondensat gefüllt. Um nicht jedes Mal das gesamte System zum Reinigen abzuwickeln, ist es besser, ein Ablaufloch im Boden Ihres vermeintlichen Feuerlöschers vorzusehen.
Als nächstes ist eine Frage der Fantasie
Wer schon einmal Moped oder Motorrad „auf Leistung“ ohne Luftfilter gefahren ist, weiß, welche tiefen Kratzer diese scheinbar „saubere Luft“ an Kolbenschäften und Zylinderwänden hinterlässt.
Wenn Sie also darüber nachdenken, wie Sie einen Kompressor mit Ihren eigenen Händen herstellen, müssen Sie unweigerlich an den Luftfilter am Einlass denken. Es reicht aus, ein Einlassrohr für den Innendurchmesser des Autoluftfilters herzustellen.
Es muss in Form des gleichen umgekehrten Buchstabens „L“ erfolgen, um ein Herausspritzen von Öl zu vermeiden. Natürlich muss auch eine Abdichtung vorgenommen werden, um Luftlecks von unten auszuschließen. Da steht doch bestimmt etwas Passendes in der Ecke Ihrer Garage?
... Verfolgen wir also den Weg der Luft durch den Kompressor, den wir erstellen. Durch den Luftfilter vom Auto und das Einlassrohr gelangt Luft in die "Pumpe".
Die bereits unter Druck stehende Luft wird durch ein anderes Rohr herausgeführt und im Ölabscheider und Ölfilter vom Ölstaub befreit. Die Luft tritt dann in den Empfänger ein.
Zu beachten ist, dass die Luft durch den Empfänger strömen muss, um Druckstöße zu dämpfen. Wenn Sie also einfach ein T-Stück in den Hals Ihres Feuerlöschers schrauben - in Einlass, Auslass und Manometer -, führt dies zu keinem Ergebnis.
Idealerweise sieht dieses Schema so aus. Luft tritt fast bis zum Boden Ihres Feuerlöschers durch eines der beiden längeren Rohre ein und tritt durch das zweite, kürzere aus. Zwischen Einlass und Auslass befindet sich ein drittes, in das ein Manometer eingeschraubt ist, um den Luftdruck in Ihrem Feuerlöscher anzuzeigen.
Parallel zum Manometer ist ein Bypassventil oder Relais im Kreislauf enthalten. Es gibt auch Manometer, die die Relaisoption kombinieren. Ferner tritt Luft aus dem Auslassrohr des Empfängers in einen Schlauch ein, der einem Druck von 6–8 Atmosphären für den Gebrauch standhalten kann.
Bei häufigem Wechsel des an den Kompressor angeschlossenen Werkzeugs ist es sinnvoll, am Ende des Schlauchs einen speziellen pneumatischen Verriegelungsanschluss zu installieren. Damit können Sie das Werkzeug mit einer einfachen Fingerbewegung verbinden und trennen.
Interessant! Wenn Sie immer nur mit einer Sache arbeiten, dann kommen Sie mit einem gewöhnlichen Kugelhahn vor dem Schlauch aus. Ebenso - praktisch, nützlich, aber nicht im "Pflichtpaket" enthalten - das zweite Manometer, das den Druck im Schlauch anzeigt.
Wie bereits erwähnt, ist dies die erforderliche Konfigurationsstufe. Das sind die Aufgaben, die es zu lösen gilt, wenn Sie sich entscheiden, einen Kompressor für Ihre Werkstatt selbst zu bauen. Weiter - es ist nur eine Frage der Vorstellungskraft des Meisters.
Zur Kühlung können Sie beispielsweise einen Kühler einbauen. Es ist kein Geheimnis, dass sich Luft beim Komprimieren erwärmt. Sie können anstelle eines Autoluftfilters am Einlass einen Wasserfilter nach dem Prinzip einer Wasserpfeife einsetzen.
Sie können zwei in Reihe schalten – statt einem Empfänger. Oder machen Sie einen Salzfilter, entfeuchten Sie die Abluft ... Für jeden Zweck - seine eigenen Mittel.
Die Nutzung von Druckluftenergie ist längst nicht mehr das Vorrecht von Industrieunternehmen – auf dem Markt gibt es ein breites Angebot an Druckluftkompressoren für den gewerblichen und privaten Gebrauch. Die Preise (und oft auch die Qualität) von gekauften Produkten dieser Art sind jedoch nicht ermutigend, und die Frage ist durchaus berechtigt: Ist es möglich, einen vollwertigen Kompressor mit eigenen Händen herzustellen?
Es ist möglich, dass Hobbyhandwerker unabhängig voneinander Luftkompressoren sozusagen verschiedener „Gewichtsklassen“ für unterschiedlichen Druck und Luftstrom herstellen. Dieser Artikel enthält die Informationen, die ein unerfahrener Handwerker benötigt, um mit seinen eigenen Händen einen voll funktionsfähigen Luftkompressor herzustellen, dessen Baukosten mindestens halb so hoch sind wie für eine fertige Fabrikeinheit mit demselben Zweck und derselben Technik Parameter.
Primäre Informationen
Wie Sie wissen, wird dieser Begriff normalerweise als Information bezeichnet, ohne die es, wie sie sagen, besser ist, nicht dorthin zu gehen. Druckluft kann viel nutzbare Energie speichern, aber ihre plötzliche Freisetzung während eines katastrophalen Ausfalls einer Struktur kann viele Probleme verursachen. So Es ist notwendig, sich mit den primären Informationen einer bestimmten Art über den Luftkompressor vertraut zu machen, noch bevor man über seine Parameter, das Layout und die Auswahl der Komponenten nachdenkt.
Wie misst man Druck?
Der Druck in der Vorlaufleitung (Schlauch) ist der wichtigste Kompressorparameter, weil Die Funktionsfähigkeit des Geräts hängt vor allem davon ab, und mit einem Druckanstieg über eine bestimmte Grenze steigt die Komplexität seines Designs stark an. Aber was mit den Maßeinheiten des Drucks passiert, es ist schwer, es anders als ein Durcheinander zu nennen (sorry). Neben dem physikalisch begründeten Hinweis auf die träge Masse des Pascal und der menschlich nachvollziehbaren Normatmosphäre tummeln sich in diesem Bereich jede Menge nicht-systemische und/oder veraltete metrische Druckeinheiten, und britische und amerikanische Ingenieure (bei allem tiefen Respekt vor ihre beruflichen Qualifikationen) scheinen bereit zu sein, das Martyrium zu erleiden, um nicht auf ihr geliebtes - und schrecklich unbequemes - Pfund-Kraft pro Quadratzoll zu verzichten.
Im Tisch. unten sind die Daten für die Umrechnung einer Druckeinheit in eine andere, mit Ausnahme von so sehr antiken Exoten wie Meter Wassersäule. Auf der grünen Wiese - Verhältnisse definieren, dank denen Sie im Rest nicht verwirrt werden. Wesentlich für die Auslegung des Kompressors ist, dass 1 bar Kraft pro Quadratmeter bedeutet. cm Oberfläche etwas über 1 kgf. Das ist ein großer Wert: die Kraft, die auf eine Fläche von 100 Quadratmetern wirkt. cm (ca. die Handfläche eines erwachsenen Mannes) unter einem Druck von 5 bar aus einem Minikompressor zum Aufpumpen von Reifen, entspricht einer halben Tonne. Können Sie ein solches Gewicht mit einer Hand halten, selbst wenn Sie der Guru heroischer Spiele sind? Und die Fragmente eines durch einen Druck von 20 bar zerrissenen Zylinders haben die Durchschlagskraft von F-1-Granatsplittern in einer Entfernung von bis zu 3 m. Daher muss die Konstruktion und Herstellung eines selbstgebauten Luftkompressors mit allen angegangen werden mögliche Verantwortung.
Leistung und Airbrush
Das Sprühen von Farbe / Lack in einem Luft- oder Inertgasstrom - Airbrush - ergibt eine hochwertige Beschichtung bei minimalem Materialverbrauch. Haushaltsluftkompressoren kommen vor allem beim Airbrushen zum Einsatz. Werkzeuge, Geräte und Geräte zum Airbrushen werden Airbrushes genannt. Es gibt einige Arten von ihnen, aber im Thema dieses Artikels interessieren wir uns für Airbrush-Spritzpistolen (im Folgenden als Spritzpistolen bezeichnet) für Preim. technisches Lackieren von ausreichend großen Flächen und Mini-Airbrushes (im Folgenden Airbrushes genannt) hauptsächlich für kleine feine Lackierarbeiten. künstlerisch und dekorativ.
Airbrushes werden mit Druckluft aus einem Kompressor bzw. Leistung, d. h. Bereitstellung des angegebenen Druckluftverbrauchs in l/min. Beim Lackieren mit einer Airbrush hängt die in einem Durchgang lackierte Fläche maßgeblich von der Leistung des Kompressors ab, d.h. vor einer technischen Unterbrechung zum Pumpen von Luft in den Behälter (siehe unten) oder durch Erschöpfung des Farbvorrats im Vorratsbehälter.
Trocknet eine partiell aufgetragene Airbrush-Beschichtung kurz vor Ende der Behandlung der gesamten zu lackierenden Fläche, so bilden sich an der Grenze zwischen „alter“ und „neuer“ Beschichtung wahrscheinlich Nanogaps; Beim Malen mit Pinsel oder Rolle werden diese Lücken unter dem Druck des Werkzeugs verengt. Zukünftig können sich Nanogaps in Form von Lackablösungen, hartnäckigen Verschmutzungen und Korrosion äußern. Daher muss die Leistung des Lackkompressors entsprechend dem Bereich der zu lackierenden Flächen gewählt werden.
Notiz: Beim Lackieren mit Airbrush besonders kritischer Produkte (z. B. Flugzeuge) arbeiten sie mit mehreren Spritzpistolen gleichzeitig, wobei für jeden Arbeitsbeginn die gesamte Fläche in einem Durchgang ohne Strahlunterbrechungen abgedeckt wird.
Abdichtung
Der Kompressor pumpt nicht einfach Luft mit einem Schlauch in einen Zylinder. Компрессорная установка обязательно снабжается достаточно сложной обвязкой (см. далее) в целях безопасности и потому, что для аэрографии (особенно!) и большинства других работ «на воздухе», требуется рабочее тело (сжатый воздух), очищенное от влаги, пыли, паров масла usw. Verschmutzung.
Die Verdichterleitungen und im Allgemeinen ihr gesamter Luftweg müssen vollständig abgedichtet sein: Das Ansaugen von ungereinigter Luft in die Pumpe verursacht zusätzlich zu den Einlassfiltern (siehe unten) deren erhöhten Verschleiß und vernachlässigbare Lecks im Auslassteil Druck und Leistung reduzieren. Gummi- und Silikondichtungen in pneumatischen Systemen sind unzuverlässig: Die Fließfähigkeit von Luft ist, wie Sie wissen, hundertmal höher als die von Wasser, und es gibt mehr als 20 Verbindungen in den Rohrleitungen eines einfachen Kompressors, siehe unten. Geöltes Werg ist im Allgemeinen archaisch, noch weniger zuverlässig.
Ventilatoren dichten die Verbindungen ihrer Kompressoren normalerweise mit FUM-Klebeband (weicher Fluorkunststoff-Dichtstoff) ab. Aber die „Fumka“ wird einmal in die Fuge gelegt, danach muss sie vollständig „funktional“ angezogen werden. Beim Zusammenbau des Kompressors müssen die Verbindungen korrigiert und festgezogen werden. Gleichzeitig muss FUM jedes Mal neu gelegt werden, und dann stellt sich heraus, dass einige Verbindungen noch fließen, und - unser Lied ist gut, fang von vorne an.
Die Anschlüsse eines selbstgebauten Kompressors müssen mit Klebedichtmittel abgedichtet werden (siehe Abbildung rechts); es wird manchmal unter dem Namen "liquid fum" verkauft. Der Kleb-Dichtstoff wird einfach aus der Flasche auf die Gewinde oder Passflächen der Gelenke getropft – beim Anziehen der Verbindung verteilt er sich dort. Ein auf Kleb-Dichtstoff montierter Luftweg bedarf in der Regel keiner Dichtheitsprüfung mit Rauch, Seifenlauge etc., nach der Montage des Kompressors genügt eine Druckprüfung unter Betriebsdruck, um verdeckte mechanische Mängel aufzudecken. Abgedichtete „Flüssigdampf“-Verbindungen können gelöst, wieder festgezogen und sogar komplett aussortiert werden. Die Dichtheit nach wiederholten Schottungen kann immer noch gebrochen sein - in diesem Fall wird die undichte Verbindung demontiert, die Reste des Dichtmittels werden mit Lappen entfernt und ein neues aufgetragen.
Was ist mit Schmiermittel?
Druckluft ist natürlich kein komprimierter Sauerstoff, aber dennoch ein chemisch durchaus aktiver Stoff. Daher ist es nicht akzeptabel, Kompressorteile und -baugruppen mit Mineralölen zu schmieren. Während des Montagevorgangs übernimmt das Dichtmittel die Rolle der Schmierung, und dann läuft das Aggregat trocken, außer möglicherweise für die Druckpumpe, wenn deren Schmierung in den Spezifikationen des Aggregats vorgesehen ist. In diesem Fall sollten nur vom Hersteller empfohlene Schmiermittel verwendet werden. Fehlen Spezifikationen, werden synthetische Schmiermittel auf Silikonbasis angegeben; sie sind in flüssiger und schlammiger Form erhältlich.
Layout
Im Allgemeinen besteht ein Haushaltsluftkompressor aus:
- Der Einlasskanal (Luftpfad) mit Luftreinigungsfiltern, der die Einlassverrohrung darstellt. Handelt es sich bei der Luftpumpe um einen Pkw-Kolben und Remote zum Aufpumpen von Reifen (auch Kolbenvibrations- oder Membranpumpe), dann reicht ein Grobfilter. Wird eine Kompressoreinheit von Kühlaggregaten (Haushaltskühlschrank oder Klimaanlage) verwendet, so ist zusätzlich ein Filter mittlerer Reinigungsstufe im Ansaugweg enthalten;
- Kompressoreinheit (im Folgenden als Einheit bezeichnet) - eine Luftversorgungspumpe;
- Einheitsantrieb - für eine Kolbeneinheit meistens ein Elektromotor mit Riemenantrieb. Zahnrad- und Kettenantriebe werden nicht verwendet, weil. Beim Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen rüttelt die Kolbenkompressor-Automatikeinheit stark. Kompressoreinheiten aus Kühlschränken werden mit einem Antrieb in einer Einheit kombiniert;
- Antriebsstartvorrichtungen - sie sind sowohl für separate als auch für kombinierte Elektromotoren erforderlich;
- Empfänger - ein Luftzylinder für einen Druck von mindestens 20 bar. Der Empfänger glättet die Pulsationen des aus dem Gerät austretenden Luftstroms und enthält eine gewisse Luftzufuhr. Behälter von produktiven Kompressoren (siehe unten) sind mit Kondensatablassventilen ausgestattet, die es ermöglichen, es aus dem Zylinder zu entfernen, ohne den Arbeitsprozess zu unterbrechen;
- Auslassrohrleitung - ein Komplex von Mess-, Not- und Einstelleinheiten, die an Verbindungselementen - Armaturen - zusammengebaut sind. Die Ausgangsverrohrung gewährleistet einen störungsfreien Betrieb des Geräts, hält den richtigen Druck im System aufrecht und passt die Parameter des Ausgangsluftstroms (Druck, Durchfluss, Sauberkeit) an.
- Die Basis, auf der alle anderen Teile und Baugruppen befestigt sind. Für einen Kompressor aus einem Kühlschrank kann eine Platte aus dickem Sperrholz, Spanplatte, Laminat usw. als Basis dienen. Die Basis eines leistungsstarken, aber lauten und zitternden Kompressors einer automatischen Einheit wird aus einem Kanal von 120 mm oder Stahlecken von 60 x 60 x 4 mm geschweißt. Ein Mini-Kompressor aus einer Reifenfüllpumpe lässt sich ohne Sockel zusammenbauen: Die Pumpe, Teile des Ansaugtrakts und die Verrohrung werden direkt am Sammler befestigt.
Notiz: Das Pkw-Kolbenkompressor-Aggregat ist über Standard-Stoßdämpfer an der Basis befestigt. Bei Abwesenheit - mit Hilfe von Gewindebolzen, Muttern mit Kontermuttern und breiten Unterlegscheiben an selbstgefertigten Stoßdämpfern aus strapazierfähigem Gummi mit einer Dicke von 4-6 mm. An der Basis werden runde Löcher mit einem Durchmesser von 6-10 m mehr als dem Durchmesser der Unterlegscheiben, aber 15-20 mm weniger als dem Durchmesser der Stoßdämpfer geschnitten; Letztere werden entlang der Kanten mit Schrauben und Unterlegscheiben an der Basis befestigt.
Entwicklung von Spezifikationen und Auswahl der Einheit
Alle oben aufgeführten Komponenten werden entsprechend der ausgewählten Kompressoreinheit ausgewählt. Letztere werden gemäß den Parametern des Auslassluftstroms ausgewählt, und sie werden gemäß der Art der Arbeit ausgewählt. In der folgenden Liste sind die oberen Kompressoren in der Liste auch für die unten angegebenen Arbeiten geeignet, aber nicht umgekehrt („untere“ Kompressoren werden die Aufgaben der „oberen“ nicht bewältigen); die minimal möglichen Parameter sind überall angegeben:
- Bemalen mit einer Airbrush in einem Durchgang die Wände eines Privathauses, einer Autokarosserie usw. Flächen über 10 qm m; Sandstrahlen Abschälen von Zunder, Grat, festen Altschmutz, Antrieb eines beliebigen pneumatischen Werkzeugs, inkl. Metallschneiden und Schlagen - Ausgangsdruck 18-20 bar, Förderleistung ab 200 l/min. Kompressoreinheit - Kolben mit Kurbelmechanismus. Antriebswellenleistung des Kompressors (siehe unten) - ab 3 kW. Empfänger - von 50-60 Liter. Es ist nur möglich, einen solchen Kompressor mit eigenen Händen herzustellen, wenn in der Werkstatt (Garage) eine 3-Phasen-Stromversorgung 380 V 50 Hz vorhanden ist, weil. Es gibt keine einphasigen Wechselstrom-Elektromotoren für eine solche Leistung, und das Starten eines dreiphasigen 1,5-2 kW oder mehr aus einem einphasigen 220-V-Netz ist sehr, sehr problematisch (siehe unten).
- Lackieren einer Fläche bis zu 10 qm in einem Durchgang. m; Sandstrahlen von Altlackierungen und losem Flugrost; Antrieb des pneumotool Schleifmittels und an einem Baum. Druck 15-16 bar, Durchfluss bis 150 l/min. Das Aggregat ist eine Kolbenkurbel mit einer Antriebswellenleistung von 1-1,2 kW. Empfänger - 30-50 l.
- Zum Streichen in einem Durchgang auf einer Fläche von bis zu 3-5 qm. m; Ausblasen von Staub und losem Schmutz aus Hohlräumen, Spalten, Spalten und Rillen; Antrieb für leicht abrasive Druckluftwerkzeuge. Kompressoreinheit von einem Kühlschrank oder einer Klimaanlage. Druck 12-16 bar, Durchfluss 70-120 l/min. Behälter ab 20 l. Eine doppelte (grobe und mittlere) Reinigung des eintretenden Luftstroms von Staub ist erforderlich.
- Lackieren von Flächen bis zu 1,5-2,5 qm in einem Durchgang. m; Reifenaufpumpen; blasen von Schmutz aus Ritzen auf dem Fliesenboden, Führungsrillen des Garagentors usw .; Abblasen von Staub von Asphalt und gepflasterten Flächen; Reinigung von Autositzen, Polstermöbeln und Kleidung (mit einer Diffusorbürste); Pumpen des Tanks einer Rückenspritze ohne Elektroantrieb. Kompressionseinheit aus einem Minikühlschrank oder einem tragbaren Auto, das mit 12 V Gleichstrom betrieben wird. Druck 5-10 bar, Durchfluss bis 50 l/min. Empfänger ab 5 l. Für die Verrohrung (siehe unten) ist kein Entlastungsventil oder Primärdruckmesser erforderlich.
- Dekoratives und künstlerisches Malen mit Airbrush; Reifenaufpumpen von Motorrollern, Mopeds und Fahrrädern; Aufblasen von aufblasbaren Möbeln und Matratzen; Staubblasen von Metall-Kunststoff-Fenstern und Türen. Das Gerät ist ein Minikompressor für eine Airbrush oder ein Aquarienkompressor für große Becken (mehr als 200 Liter). Druck bis 2,5-3 bar. Durchfluss 15-40 l/min. Empfänger ab 2 l. Eine vollständige Verrohrung, Schmierung und regelmäßige Wartung sind nicht erforderlich.
Was ein Kühlschrank kann - ein Kompressor davon
Ein hausgemachter Luftkompressor wird am besten auf der Basis einer Kältekompressoreinheit hergestellt. zumindest der erste seiner Entwürfe dieser Art. Auf der einen Seite verdienen Maler, die einen stetigen Auftragsfluss für das Streichen großer Flächen haben, genug, um sich einen guten Werkskompressor zuzulegen. Andererseits haben sie einfach keine Zeit, mit hausgemachten Produkten herumzuspielen. Drittens - eine „neue, gute“ Kühleinheit mit Zubehör und Rohrleitungen dafür kostet ein Vielfaches billiger als eine Kolbenkurbel-Luftpumpe mit elektrischem Antrieb, Getriebe und einer zuverlässigen Basis (obwohl wir solche Konstruktionen später berücksichtigen werden). Und viertens können Sie mit einem kühlschrankbasierten Kompressor die meisten Arbeiten mit Druckluft erledigen, die ein Heimwerker und / oder Autofahrer bewältigen muss.
Umreifungszusammensetzung
Amateurdesigner schnallen ihre Kompressoren meistens um, wie es für das, was zur Hand ist, erforderlich ist. In Bezug auf die Kosteneinsparung ist dieser Ansatz bis zu einem gewissen Grad gerechtfertigt, aber am Ende stellt sich oft heraus, dass die Parameter, die Zuverlässigkeit und die Haltbarkeit der fertigen Struktur zu wünschen übrig lassen. In der Zwischenzeit kann und sollte die Kompressorverrohrung optimiert werden, wobei sich folgendes leiten lässt. Technikern und insbesondere Fliegern wohlbekannte Prinzipien:
- Reduzieren Sie die Anzahl lösbarer Verbindungen auf ein Minimum - schließlich ist jede von ihnen ein mögliches Austreten des Arbeitsmediums und eine Brutstätte für Unfälle.
- Aus Absatz 1 folgt direkt - die Anzahl der Futorok (Adapterbuchsen in Gewinden auf Gewinden) sollte auf 0 (Null) reduziert werden, weil jeder von ihnen ist eine zusätzliche Verbindung und die Kosten für den Kauf von Komponenten, die die Zuverlässigkeit des Produkts verringern (in der Luftfahrt ist es auch zusätzliches Gewicht);
- Verbindungselemente der Umreifung sollten gleichartig mit gleich großem Gewinde gewählt werden;
- Minimieren Sie auch die Anzahl unabhängiger Modifikationen von Komponenten mit der Möglichkeit, sie zu Hause ohne Maschinenpark zu implementieren.
- Das Gesamtvolumen und -gewicht der Umreifungskomponenten muss in das Gewicht und die Abmessungen des Pakets (z. B. mit Ali Express) für die Lieferung ins Outback passen;
- Und es ist notwendig, dass all diese Perfektion „in Hardware“ montiert werden kann, damit das „Stück Eisen“ nicht hoffnungslos aneinander ruht.
Notiz: Es ist merkwürdig, dass Punkt 2 ein vollständiges Analogon in der Programmierung hat. Ein Computerprogramm in einer Hochsprache ist umso produktiver, stabiler und benutzerfreundlicher, je weniger GOTO-Anweisungen es hat. Allerdings ist es bisher noch niemandem gelungen, ohne GOTO ein halbwegs praxistaugliches Programm zu schreiben. Und ist es überhaupt möglich, einen selbstgebauten Kompressor ohne Futons herzustellen - wir werden gleich sehen.
Der Kompressor des Kühlschranks wird mit einer optimierten Verrohrung (Einlass und Auslass) geliefert, die in der Abbildung gezeigt wird:
Auf der rechten Seite werden größere Teile und Baugruppen gezeigt, die in kleinen Werkzeug- und Baumärkten normalerweise nicht zu finden sind. Die Möglichkeit der Montage "in Eisen" wird dadurch gewährleistet, dass die T-Stücke dabei um die Achsen gedreht werden können. Die Wahl der 1/2″-Gewindegröße ist darauf zurückzuführen, dass kleinere Kupfer-Gewinde-Adapter von Anschweißnippeln mit Überwurfmutter schwer „auf dem Knie“ zu Hause herzustellen sind, siehe unten. Daher müssen Geräte und Automatisierung (Pos. 12, 13 und 14 in der Abbildung) mit gleich großen Anschlussgewinden ausgewählt und bestellt werden. Messgerät und Reduzierstück sind mit 1/4″-Anschlüssen leichter zu finden. Eine mögliche Option für einen solchen Fall ist, T-Stücke für 1/4″ zu kaufen und ein Rückschlagventil mit B1/2″ Einlass und B1/4″ Auslass zu nehmen (es gibt solche bei Ali), aber dann die internen Druckverluste in der Kompressor wird größer sein.
Das Ventil zum Ablassen von Kondensat ist viel bequemer als das Ventil: Ich habe das Becken aufgestellt, es gedrückt, es floss, es brutzelte ein wenig - loslassen, wir arbeiten weiter. Ein Rückschlagventil, das verhindert, dass Luft durch ein stromloses Gerät entweicht; es ist besser, einen Eckstopfen zu verwenden, weil. Unter Druck über 8-10 bar vergiften direkte Membranventile immer noch, und eine gute „Ecke“ hält den Druck im Empfänger bis zu einem Monat.
Ansaugluftfilter (Grob- und Mittelreinigung) für einen Durchfluss von 100-150 l/min. Filter für Kompressoren verschiedener Kapazitäten sind im Handel erhältlich, aber in diesem Fall sind billigere Trockenfilter für Motorräder und Motorroller (die keine Ölfüllung erfordern) anwendbar. Zusammenklappbarer Grobfilter (zum Austausch des Filterelements); die durchschnittliche Ressource wird ersetzt. Wenn eine Mini-Airbrush vom Kompressor angetrieben wird, ist in der Unterbrechung des Versorgungsschlauchs auch ein Feinluftfilter enthalten (siehe Abbildung rechts). Für andere Arbeiten muss es nicht installiert werden - die Durchlässigkeit "dünner" Filter ist gering und Druckverluste sind spürbar.
Wenn eine Flasche eines Feuerlöschers vom Typ OU als Empfänger verwendet wird, ist kein Schweißnippel H1 / 2" erforderlich - die Flasche hat bereits eine normale Armatur mit einem solchen Gewinde. Ein Sicherheitsventil ist unbedingt erforderlich - vergiss nicht, dass selbst in einem so eher schwachen Kompressor fast so viel Energie anfällt wie in einer AK-74-Unterlaufgranate!
Aus dem gleichen Grund muss der Druckschalter (Drucksensor mit öffnenden Kontakten) für einen Ansprechdruck von maximal 16 bar ausgelegt werden. Typische Werte für Einstell-/Rücklaufdrücke (AUS/EIN) von Druckschaltern für Haushaltskompressoren sind 110/90 psi (16/13 bar, siehe Abbildung links). Zulässiger Strom durch die Kontakte für einen Kompressor mit einer Einheit bis 500 W - 5 A. Andernfalls brennen die Kontakte aufgrund der Besonderheiten beim Starten des Geräts (siehe unten) bald durch - der Druckschalter in dieser Installation fungiert als Kühlschrankthermostat. Der Reduzierer stellt den Ausgangsdruck ein, der zum Eingreifen des Arbeitswerkzeugs erforderlich ist. Es ist auf keinen Fall möglich, ein Spezialgetriebe für einen Kompressor durch ein Haushaltsgasgetriebe zu ersetzen - die Getriebe von Gasherden und -boilern sind für Millibar Druck ausgelegt (siehe folgende Abbildung).
Wie man Kupfer hermetisch an den Faden bringt
Wenn Sie ein Set zur Bearbeitung von Klimarohren haben (Sägewerk-Rohrabschneider, Rohrbieger, Schaber (Reibahle), Endreibahle) - rühren Sie es nicht umsonst auf. Erstens sind die Rohre des Kühlaggregats zu dünn. Zweitens werden wir nach einer Technik arbeiten, die etwas aufwendig ist, aber das Eindringen von Metallspänen in die Pumpe (was für sie fast immer tödlich ist) komplett ausschließt.
Die Vorrichtung eines geschweißten Nippels mit einer Überwurfmutter ist in Pos. 1 Abb.:
Zuerst müssen Sie die Mutter davon entfernen und den Düsenkanal auf einen Durchmesser bohren, der 0,2-0,3 mm größer als der Außendurchmesser des Rohrs ist, und ansenken, wie in Pos. 2. Das Bohren kann mit einer Handbohrmaschine auch in der Luft erfolgen, wobei die Armatur mit einer Zange gehalten wird. Dann bohren sie zunächst mit einem etwas kleineren Bohrer abwechselnd von beiden Enden bis es „durchsticht“. Dann wird der Kanal mit einem Bohrer des erforderlichen Durchmessers passiert und durch Hin- und Herbewegen des Fittings entlang des rotierenden Bohrers eingestellt; im umgangssprachlichen Fachjargon heißt diese Operation, entschuldigen Sie, "Eisenmasturbation". Seltsamerweise reicht die Genauigkeit einer solchen, sorry nochmal, obszönen Verarbeitung aus, um eine gasdichte Verbindung zu erhalten.
Jetzt müssen Sie die Luftschläuche am Gerät finden (siehe unten). Ihre Enden werden sorgfältig und entlang eines ausreichend großen Radius, um nicht geknickt zu werden, vertikal nach oben gebogen. Muttern werden auf die Rohre gesteckt, dann Beschläge (nicht verwechseln - nicht verschrauben!) Und die Enden der Rohre mit Kugeln aus den Lagern entfalten, wie in Pos. 3 und 4. Damit das Rohr beim Auffalten keine Falten wirft, wird das Fitting mit der Mutter vom Ende weg an ihm entlang verschoben. Das Rohr darunter wird mit 3-5 Windungen dünnem Aluminium (0,25-0,35 mm) umwickelt und mit einer Zange gehalten. Um einen Scan der gewünschten Breite zu erhalten, müssen Sie ggf. mit 2 Kugeln nacheinander arbeiten: erst kleiner, dann größer, weil. Die „Platte“ auf dem Rohr sollte ungefähr symmetrisch sein und es ist unmöglich, die Kugel mit einem Hammer zu treffen.
Als nächstes wird der gesamte Nippel bis zum Anschlag auf das Schlauchende geschoben. Eine breite Stahlscheibe mit einem Loch, das gleich oder etwas größer als das Rohrlumen ist, wird in die Mutter Pos. 5. Der vorletzte Vorgang ist das Crimpen: Ein T-Stück wird in die Mutter geschraubt und fest angezogen. Gleichzeitig werden die Muttern mit einem Gabel- oder verstellbaren Schraubenschlüssel und das T-Stück mit einem „Spreizer“ oder Gas gehalten.
Und zum Schluss noch versiegeln. Das T-Stück wird herausgedreht, der Nippel wird entlang des Schlauchs zurückgeschoben. An seinem Ende wird von außen bis zur Länge des Nippelfittings eine Klebe-Dichtmasse aufgetragen (siehe oben). Der Nippel wird bis zum Anschlag nach vorne verschoben, die Mutter wird mit Dichtmittel bestrichen. Sie setzen die Unterlegscheibe wieder ein, tropfen Dichtmittel darauf - der Adapter ist bereit, das nächste Glied im Pfad aufzunehmen.
Einheitsvorbereitung
Um die Kompressoreinheit des Kühlschranks vorzubereiten, müssen Sie sie starten und die Gasleitungen finden - Ansaugen und Auslassen. Zum Starten müssen Sie ein Startrelais für den Nennbetriebsstrom des Geräts plus oder minus 10 % finden oder kaufen, weil. bei größerer Spreizung springt das Aggregat entweder nicht an, oder es pumpt sehr schwach und fällt bald aus.
Um zu verstehen, warum dies so ist, hilft das Kühlschrank-Starterdiagramm links in der Abbildung:
Die Wicklung des Thermorelais (thermisch) wird nicht mit Strom versorgt (ziehend), sie erwärmt die Bimetallplatte. In Haushaltskühlgeräten werden aus verschiedenen Gründen Asynchronmotoren mit induktivem Start verbaut. Die Wirkung der Startvorrichtung für sie (weit verbreitet - das Startrelais) basiert auf zwei Phänomenen. Erstens ist der Auslösestrom eines herkömmlichen elektromagnetischen Relais um ein Vielfaches geringer als der Auslösestrom. Der zweite ist der Anlaufstrom des Motors mit induktivem Start (bis der Rotor beschleunigt) beträgt das 2-2,5-fache seines Betriebsstroms. Nehmen wir an, der Kühlschrank ist neu oder während des Abtauens vollständig aufgewärmt. Dann:
- Wenn vom Anlaufstrom des Motors Spannung angelegt wird, wird ein elektromagnetisches Relais (oder nur ein Relais) aktiviert und liefert Spannung an die Anlaufwicklung.
- Der Motor dreht hoch, seine Stromaufnahme sinkt; das Gerät ist merklich laut, weil. Das Magnetfeld im Stator des Motors ist stark elliptisch.
- Der Motor hat die Nenndrehzahl erreicht; der Stromverbrauch ist fast auf den Arbeitsverbrauch gesunken.
- Das Relais fällt ab, aber der Motor dreht sich - ein nahezu kreisförmiges Magnetfeld mit rotierendem Rotor wird allein durch die Arbeitswicklung bereitgestellt.
- Das Relais fällt ab, der Stromverbrauch sinkt auf den Arbeitswert; Das Gerät läuft nahezu geräuschlos.
- Die Therme heizt auf. Nach 5-20 Minuten biegt sich die Bimetallplatte und öffnet den Stromkreis.
- Der Startzyklus wird wiederholt, bis der Kühlschrank im Inneren auf die vom Thermostat eingestellte Temperatur abgekühlt ist. In diesem Fall hat die Therme während des Pumpens des Kältemittels keine Zeit zum Aufheizen, und der Motor der Einheit wird vom Thermostat gesteuert.
Wie Sie sehen können, ist für den normalen Betrieb des Kühlschrankkompressors eine ziemlich genaue Abstimmung der Parameter seiner Einheit und des Startrelais erforderlich, von denen der Betriebsstrom des Motors maßgeblich ist. Aus diesem Grund ist es unmöglich, den ersten Kompressor zu starten, der von einem Startrelais kommt.
Schaltschema
So schalten Sie die Kompressoreinheit vom Kühlschrank aus ein, um in einem Luftkompressor zu arbeiten. Die Netzklemmen des Startrelais L und N sind an den Schraubklemmen zu erkennen (ihre Änderung hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Geräts); Klemmen am Motor Messerschnitt. Der Anschluss der Arbeitswicklung wird normalerweise mit W bezeichnet, der Start (Start) mit S und der gemeinsame vom Punkt ihrer Verbindung mit C oder G. Wenn es keine Bezeichnungen gibt oder sie nicht klar sind. Die Schlussfolgerungen können von einem digitalen Multitester an der Grenze von 200 Ω oder von einem Schalter an der Grenze von 1x oder 0,1x aufgerufen werden:
- Im Startrelais sind die Klemmen N (Eingang) und W (Ausgang) kurzgeschlossen.
- Von Klemme L klingelt Ausgang C mit einem kleinen Widerstand der Relaiswicklungen (einige Ohm).
- Die Ausgangsklemme S eines stromlosen Starters klingelt nirgendwo.
- Im Motor zwischen den Klemmen S und W wird es den größten Widerstand geben (auch Ohm, also besser mit einem Digitaltester anrufen, so kleine Widerstände „fangen“ schlecht).
- Der kleinste Widerstand vom verbleibenden Ausgang C zeigt die Startwicklung und der dazwischen liegende die Arbeitswicklung.
Röhren gesucht
Während das Gerät mit Strom versorgt wird, entfernen Sie noch nicht die Stopfen von den Röhren. Nachdem Sie sich mit der Startvorrichtung befasst haben, schalten Sie das Gerät für einige Sekunden ein (ohne Druckschalter), um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß startet. Wenn es steht oder viel Lärm macht und zittert, versuchen Sie, die Drähte S und W zu tauschen (bei den „Chinesen“ kann sich herausstellen, dass der Widerstand der Startwicklung größer ist als der Arbeitswiderstand).
Jetzt schalten wir das Gerät aus und inspizieren es – wir müssen die Luftschläuche finden und identifizieren. Auf der "Bowler" befinden sich 3 davon (siehe Abbildung rechts). Derjenige, der niedriger ist als die anderen, ist höchstwahrscheinlich eine Tankstelle für die Schmierung. Wir öffnen es noch nicht und schalten die Pumpe wieder kurz ein. Schüttelt? Eine dünne, leichte, starre Platte haftet am Schnitt eines der oberen Rohre und prallt am anderen ab - wir markieren sie als Einlass und Auslass. Nein? Wir ordnen den Stecker in einer der Röhren neu an und schalten ihn wieder ein. Bei maximal 2 Proben werden die gewünschten Röhrchen gefunden.
Notiz: Suchen Sie nicht mit dem Finger nach einem Vakuum in der Röhre - es zieht stark, es kann Blut ziehen!
Wie viel Öl wird benötigt?
Kompressoreinheiten von Haushaltskühlschränken werden mit Fett gefüllt hergestellt; genug für ein paar Jahre. Wenn der Kompressor normal anläuft und pumpt, aber rattert und / oder klopft, ist es Zeit, das Schmiermittel zu wechseln. Trennen Sie dazu die Ausgangsleitungen (schalten Sie den Eingang mit Filtern nicht ab!) Und lassen Sie das Gerät bis zu 2-3 Minuten laufen oder bis es aufhört, Öl zu spritzen. Dann wird es abgestellt und mit ca. 20 ml flüssiges Silikonfett pro 100 W Nennleistung. Schließen Sie den Kabelbaum an, schalten Sie den Kompressor ein. Hörst du kreischende Geräusche? Es gibt zu viel Schmiermittel - die Rohrleitungen werden abgeschaltet und das Gerät kann arbeiten, bis die fettige "Spucke" aus dem Auspuffrohr durch kleine Spritzer ersetzt wird. Die Verrohrung ist angeschlossen – der Kompressor ist wieder betriebsbereit.
Videobeispiele von Kompressoren aus dem Kühlschrank
Am Ende dieses Abschnitts empfehlen wir Ihnen, sich eine Auswahl von Videos über die Herstellung von hausgemachten Luftkompressoren aus Kühlaggregaten anzusehen:
Mit einem Empfänger aus einer Feuerlöscherflasche:
Zum Aufpumpen der Räder:
Minikompressor mit einer Einheit aus einem kleinen Kühlschrank:
selbstversorgt
Für einen Autofahrer mag ein Mini-Kompressor interessant sein, der mit DC 12 V betrieben wird.Ferngesteuerte Autokompressoren zum Aufpumpen der Reifen werden über das Bordnetz des Autos über die Zigarettenanzünderbuchse mit Strom versorgt, aber es ist unrentabel, eine solche Batterie auf Dauer zu betreiben oder starten Sie den Motor und verbrennen Sie das teurere Benzin darauf.
Ein externer Autokompressor benötigt kein stabilisiertes Netzteil, aber sein Stromverbrauch ist nicht gering, mehr als 16 A. Wenn Sie die Möglichkeit und die erforderlichen Fähigkeiten haben, können Sie ein einfaches Netzteil (PSU) aus einem AC 220 V / 12V-Trafo für 200-270 W und eine Gleichrichter-Diodenbrücke 30 A. Einfacher geht es mit einer Brücke - und Länderfunkgeschäfte bieten Brücken und Diodenbestückungen bis 50 A zur Auswahl Stromspannung; sie muss mindestens 40 V betragen. Ein erheblicher Anteil von Hochstrom-Diodenbrücken und -baugruppen wird auf Schottky-Dioden hergestellt. Ihre Sperrspannung liegt unter 25 V, und in einem Vollweggleichrichter kann die an einem Ventil anliegende Sperrspannung das 2,7-fache der Betriebsspannung der Sekundärwicklung erreichen.
Mit einem Transformator ist es noch schlimmer: Neue Arten von TP, CCI usw. sind teuer, und die alten von „Sarg“ -Fernsehern sind anscheinend alle bereits im Geschäft oder werden entsorgt - sie enthalten mehr als 2 kg Kupfer allein. Dann kann es bequemer sein, den Kompressor über eine Computer-USV mit Strom zu versorgen; in diesem Fall handelt es sich nicht um eine USV, sondern um ein Schaltnetzteil.
Sie müssen eine USV auswählen, um den Autokompressor entsprechend dem maximalen Strom im +12-V-Kanal mit Strom zu versorgen (siehe Abb.). Der Kompressor benötigt in der Regel mindestens 16 A, meistens 20-24 A; Eine USV mit einem solchen +12-V-Kanal hat eine Gesamtleistung von mindestens 450 Watt. 12 V bei 25 A ergeben eine Leistung von 300 W, aber Sie können ihre Reserve nicht nutzen - der +12-V-Gleichrichter und -Stabilisator halten nicht stand, während die +5-V- und +3,3-V-Kanäle (Prozessor) im Leerlauf sind.
Wenn die richtige USV gefunden wird, wird die Zigarettenanzünderbuchse daran angeschlossen, wie in derselben Abb. gezeigt. Die gelben Adern +12 V von der USV werden mindestens 3-4 in einem Bündel verbunden, ebenso wie der schwarze GND (-12 V). Ein weiterer schwarzer Draht und ein grüner PC ON führen zum Betriebsschalter, und alle anderen Drähte sind isoliert. Die "nativen" Zigarettenanzünderkabel werden entfernt - sie sind nicht für Ströme von ca. 20 A ziemlich lange.
Der nächste Schritt ist die Startprozedur. Computer-USVs "mag es nicht" im Leerlauf. Obwohl sie über einen Wechselrichterschutz gegen Überspannung verfügen, erhöht ein Notbetrieb anstelle des regulären Betriebs die Zuverlässigkeit des Netzteils nicht. Daher starten / stoppen sie den 12-V-Kompressor von der USV wie folgt: Verbinden Sie ihn mit einem Standardstecker mit dem Anschluss. Überprüfen Sie dann, ob der Netzschalter an der USV ausgeschaltet ist. Wenn nicht, ausschalten. Als nächstes das Kabel von der USV zur Steckdose einschalten, den Netzschalter einschalten und sofort betriebsbereit. Schalten Sie die Anlage mit dem Netzschalter aus, weil. PC-EIN-Signal ist logisch.
Notiz: Um es für andere Zwecke zu verwenden, reicht es aus, einen Niederspannungs-Autokompressor mit einem Behälter, einem Druckschalter und einem Druckminderer zu versorgen. Informationen zur Verfeinerung des Autokompressors Calibre 1100 für andere Anforderungen außer dem Aufpumpen von Reifen finden Sie im folgenden Video:
echt mächtig
On-Board-Kolbenkompressoren für Lkw erfordern für den separaten Einsatz und die regelmäßige Wartung in Zukunft einen recht aufwändigen Umbau, sind aber wesentlich produktiver als „Kälte“-Kompressoren, und ihr Ausgangsdruck ist praktisch unabhängig von der Drehzahl, weil. bestimmt durch den Kompressionsgrad in den Zylindern. Dadurch ist es möglich, einen Elektroantrieb zu wählen, der über ein 220-V-Haushaltsnetz versorgt wird, siehe unten. Die Kompressordrehzahl ist in diesem Fall durch die Auswahl der Übertvon 400-500 U / min begrenzt, und die Leistung reicht für fast alle oben genannten Arbeiten aus, mit Ausnahme des kräftigen Sandstrahlens und Streichens der Gebäudewände. Die Verrohrung, Ein- und Ausgang bleibt gleich wie beim Kompressor vom Kühlschrank, mit einer kleinen Ergänzung, siehe unten
Der Kompressor von ZIL-130 ist am besten für Amateurzwecke geeignet; Um es zu drehen, gibt es genug Leistung auf der Antriebsmotorwelle von 700-800 Watt. Die Kompressoren des Urals, Militär-KAMAZ-Lkw, ZIL-131 und unzerstörbar, wie die Maschine selbst, von Zakhar ZIL-157 sind noch produktiver, aber um sie anzutreiben, benötigen Sie eine Leistung an der Antriebswelle von ca. 2,5 kW. Es gibt überhaupt keine einphasigen Elektromotoren mit einer solchen Leistung, und es ist unrealistisch, eine dreiphasige erforderliche Leistung aus einem Haushaltsnetz zu starten - handelsübliche Startkondensatoren halten der im Stromkreis zirkulierenden Blindleistung nicht stand. Ja, und der Wahl eines Motors zum Antrieb des ZIL-Kompressors sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden - die Leistung der gesamten Anlage hängt nicht nur von ihrer elektrischen Leistung ab.
elektrischer Antrieb
Der Leser kennt natürlich die Bedeutung von cos φ, einer fundamentalen Größe in der Elektrotechnik. Für alle Fälle ist dies bei elektrischen Wechselstrommaschinen ein Analogon zum mechanischen Wirkungsgrad. Je leistungsstärker der Motor ist, desto höher ist sein cos φ, jedoch nicht mehr als 1. Der Wirkungsgrad von Elektromotoren mit geringer Leistung und Mikroleistung wird stärker von mechanischen Verlusten bestimmt, und cos φ wird für sie nicht angegeben. Der Wert von cos φ von Elektromotoren mittlerer und höherer Leistung ist auf ihren Typenschildern angegeben, und durch Multiplizieren der elektrischen Leistung auf dem Typenschild damit wird die mechanische Leistung an der Motorwelle ermittelt. Wenn beispielsweise der cos φ eines Elektromotors pro 1 kW 0,86 beträgt, beträgt die Leistung an seiner Welle 860 Watt. Bei Elektromotoren gleicher elektrischer Leistung, aber unterschiedlicher elektrischer Bauart, kann der cos φ (für Motoren von 1 kW) innerhalb von ca. 0,6-0,92. Bzw. Auch die Kompressorleistung ändert sich: Bis zu 30 % sind in diesem Fall viel.
Ein weiterer wichtiger Parameter in diesem Fall kann auf den Typenschildern von Asynchronmotoren mit den Buchstaben B (high) oder H (low) angegeben werden. Dies ist der Wert der sog. Schlupf des Rotors (Verzögerung seiner Drehung nach der Drehung des Statormagnetfelds). Bei einem Synchronmotor mit einer Frequenz von 50 Hz (z. B. mit Phasen- oder Magnetrotor) beträgt die Drehzahl 3000, 1500, 750 oder 375 U / min, je nach Anzahl der Statorpolpaare / -tripel (1, 2, 3 oder 4). Bei einem Asynchronmotor ist es gem. kleiner. Standardmäßig (keine besondere Kennzeichnung auf dem Typenschild) wird ein hoher Schlupf des Rotors angenommen; anhand der Leerlaufdrehzahl kann man sie mit dem Auge abschätzen: Bei Motoren mit geringem Schlupf liegt sie meist höher als ca. 2900 oder 1420 U/min; mehrpolige Motoren mit niedrigem Schlupf sind nicht verfügbar. Bei Motoren mit hohem Schlupf ist die Drehzahl kleiner als ca. 2700, 1400, 700 oder 350 U/min.
Motoren mit hohem Schlupf haben eine eher weiche äußere Charakteristik, d.h. Sie arbeiten in einem ziemlich breiten Bereich mechanischer Belastungen und ertragen eine Überlastung, wodurch die Drehzahl verringert wird. Daher sind Asynchronmotoren mit hohem Schlupf am weitesten verbreitet, obwohl ihr cos φ bei einer elektrischen Leistung von 1 kW selten mehr als 0,72-0,75 beträgt. Der cos φ von Motoren mit geringem Schlupf ist höher, bis zu 0,9-0,92 bei einer Leistung von 1 kW, aber ihre äußere Charakteristik ist starr - der Motor stoppt bei einer leichten Überlastung, und wenn Sie seinen Überschuss zurücksetzen, dann bei einphasiger Leistung Es dreht sich nicht wieder, Sie müssen den Startvorgang wiederholen. In unserem Fall (Kompressorantrieb) werden diese Mängel jedoch zu Vorteilen: Wenn die Automatisierung ausfällt, dreht der Motor die Pumpe nicht auf einen gefährlichen Ausgangsdruck, sondern schaltet ab. Dies ist natürlich kein Grund, ein Sicherheitsventil und erst recht keinen Druckschalter abzulehnen.
Schließlich gibt es auch Asynchron-Wechselstrommotoren mit Kondensatorstart für Leistungen bis 1-1,2 kW. Ihr cos φ ist normalerweise nicht höher als 0,6-0,65, aber aus mehreren Gründen (siehe unten) ist dies der optimale Antrieb für einen selbstgebauten Kolbenkompressor.
Diagramme zum Anschluss von asynchronen Elektromotoren verschiedener Typen an ein Einphasennetz 220 V 50/60 Hz sind in der Abbildung dargestellt:
Wenn Sie eine Einphase (links) gefunden haben, haben Sie Glück: Sie sparen viel an einer Kondensatorbank und Schaltgeräten. Aufgrund der Stromversorgung mit Nennspannung und der Leistung auf der Welle ist sie nicht niedriger als die der umgewandelten 3-Phasen-Einheiten, und das Ein- und Ausschalten des Kompressors ist nicht schwieriger und gefährlicher als eine Tischlampe. Der I/O-Hauptschalter und der Stop-Taster können dabei ein herkömmlicher Kippschalter oder ein Netzschalter ohne Lichtbogenlöscher sein. Normal ein / aus - durch den Hauptschalter und die Stopptaste erzeugt einen Notstopp (weniger als 1 Umdrehung) des Motors; Drücken Sie sie kurz für 1-2 Sekunden. Die Abschlüsse der Arbeits-Wp- und Start- (genauer gesagt der Phasenverschiebungs-) Wp-Wicklungen von Einphasen-Asynchron-Elektromotoren sind oft nicht angegeben, aber auf einen Blick leicht zu erkennen: Die Abschlüsse der Phasenverschiebungswicklung sind dünner . Durch Vertauschen der Enden einer beliebigen Wicklung (mit einer Leistung von bis zu 1 kW unterwegs möglich) ändert sich die Drehrichtung.
Notiz: Das Stoppen eines asynchronen Elektromotors durch einfaches Ausschalten der Arbeitskondensatoren ist irrational und in einer Notsituation gefährlich - der Rotor dreht sich ziemlich lange und gibt den sogenannten. Kraft zurückgeben. Betriebselektriker mögen sie nicht besonders, und das aus gutem Grund. Ja, und im Haus ist "Rückgabe" nutzlos, weil. gibt einen Anstieg der Netzspannung und der Zähler davon dreht sich zu stark auf. Das Stoppen des Motors durch kurzzeitiges Kurzschließen einer Wicklung, die nicht direkt mit dem Versorgungsnetz verbunden ist, hat diese Nachteile nicht.
Gemäß dem Dreiecksschema (in der Mitte der Abbildung) werden Motoren sowohl mit geringem als auch mit hohem Schlupf gestartet. Das Einschalten durch einen Stern (rechts) führt zu erheblichen Einsparungen bei Kondensatoren, aber weniger Leistung auf der Welle bei gleicher elektrischer Leistung, und Motoren mit geringem Schlupf für Leistungen von mehr als 0,5 bis 0,7 kW in einem Stern „starten“ häufig nicht. .
Hier und da sind die Anfänge der Windungen mit „n“ und ihre Enden mit „k“ gekennzeichnet. In Wirklichkeit werden die Schlussfolgerungen der Wicklungen durch Zahlen angezeigt: der ungerade Anfang und die folgenden geraden Enden. Die Schlussfolgerungen des ersten Abschnitts der Wicklungen (die Wicklungen in dem Abschnitt können mehr als eine sein, die in Phase geschaltet sind) sind also 1-2, die zweite 3-4, die dritte 5-6.
Der Hauptschalter in beiden Schemata ist immer ein Automat oder eine Tasche mit eingebauten Lichtbogenlöschern. I / O sowohl dort als auch dort schalten Sie den Motor nur ein und stoppen Sie ihn für kurze Zeit (nicht länger als 3-5 Sekunden), indem Sie die Stopptaste drücken, da sonst die I / O-Kontakte ziemlich schnell durchbrennen. Aber wenn der Hauptschalter geschlossen ist, startet der Motor nicht: Nach dem Einschalten müssen Sie auch sofort und auch kurz auf Start drücken. Stop, wie gesagt, mit der Stop-Taste, danach wird der I/O wieder ohne Verzögerung abgeschaltet. Wenn Sie gegen die Start-/Stopp-Prozeduren verstoßen und noch mehr den Motor angeschlossen und nicht laufen lassen, kann die Isolierung der Wicklung schlagen oder sogar Feuer fangen. Nun, der Stromzähler dreht sich in einer solchen Situation "kopfüber"; einen modernen gechipten kann man auch an den RES „übergeben“: „Aber hier fahren die einen tollwütigen Jet, beeile dich mit der Geldstrafe!“
Notiz: Versuchen Sie nicht, einen 3-Phasen-Motor, der über ein Einphasennetz betrieben wird, auszuschalten, indem Sie den Stecker aus der Steckdose ziehen - das Lichtbogenplasma verbrennt die Hand schwer und führt zu irreparablen Sehschäden durch einen Ultraviolett- und Röntgenimpuls Bestrahlung möglich.
Kondensatoren
Arbeits- und Startbatterien von asynchronen Elektromotoren werden aus Öl-Papier-Kondensatoren vom Typ MBGO oder MBGCH rekrutiert (siehe Abb.). Versuche, sie durch wesentlich billigere und kompaktere Folienkondensatoren zu ersetzen, sind zwecklos - nur Öl-Papier-Kondensatoren halten dem Umwälzen gem. Blindleistungsschaltungen. Und Gott bewahre, schalten Sie Elektrolytkondensatoren in entgegengesetzten Paaren für denselben Zweck ein: Die gesamte Batterie kann sofort abstürzen.
Mechanik
Die Kurbelstangen-Kompressoreinheit mit den meisten Kolben erfordert auch eine ernsthafte Verfeinerung. Tatsache ist, dass ein Elektromotor aus einem Einphasennetz ihn nicht hochdreht, bis sich im Kurbelgehäuse Ölnebel bildet und mit einem Filter in der Ölleitung zirkuliert. Während des Betriebs des Kompressors müssen Sie daher regelmäßig den Zustand des Öls überprüfen und das verschmutzte Öl wechseln (oder frisches Öl nachfüllen, um das verbrauchte Öl zu ersetzen, wenn der Vorratstank leer ist).
Die Hauptpunkte der Weiterentwicklung des ZIL-Kompressors für den autonomen Einsatz sind in der Abbildung dargestellt:
Links - ein allgemeines Diagramm: Der Auslass vom Kurbelgehäuse zur Ölleitung ist mit einer Verschlussschraube mit Gummidichtung verschlossen, und ein Ausgleichsbehälter-Entlüfter ist an seinem Einlass zum Kurbelgehäuse angeschlossen. Es ist auch ein Ölreservoir. Das Leitungsrückschlagventil (Pos. 6 und 7 in der Mitte) muss entfernt werden, und es müssen zusätzliche Löcher in die Unterschalen der Pleuel (rechts) gebohrt werden, damit das Öl nebelfrei angesaugt wird. Es ist auch ratsam, die Babbitt-Liner durch fein polierte Bronze-Liner zu ersetzen, dies erhöht die Kompressorleistung erheblich. An den Kühlmantel des Zylinders (wieder links in der Abbildung) müssen Sie eine Kupferrohrschlange anschließen, um einen Thermosiphon CO (Kühlsystem) zu erhalten, und ihn mit Wasser oder automatischem Frostschutzmittel füllen. Der ZIL-Kompressor kann lange ohne Kühlung arbeiten, aber dann ist der Druckverlust aufgrund der Luftkühlung im Empfänger groß. Informationen zur Fertigstellung des ZIL-130-Kompressors für den autonomen Betrieb finden Sie in der ausführlichen Videoanleitung:
Video: Kompressorbaugruppe von ZIL-130
und über eine andere Version eines selbstgebauten Luftkompressors, der auf einem Diagramm eines an Bord befindlichen Autos basiert:
Mini für künstlerisches Airbrushen
Dekoratives und künstlerisches Airbrushen erfolgt mit einer Mini-Airbrush. Dieses Werkzeug sieht aus wie ein großer Tintenfüllfederhalter mit einem Schnellverschluss-Luftanschluss und einem Tintenreservoir.
Teure Airbrushes sind zwar mit Mikrokompressoren mit Netzteil ausgestattet (links und Mitte in der Abbildung), aber sie sind in Sachen Arbeitsqualität nicht die schlechtesten, aber zwei- bis dreimal billigere werden ohne Netzteil verkauft (rechts). Die Anforderungen an eine Deko-Airbrush an Druck und Luftdurchsatz sind mehr als bescheiden (siehe oben), sodass es im Prinzip möglich ist, eine Mini-Airbrush von jedem Luftkompressor mit Druckminderer zu betreiben. Aber auf der anderen Seite brauchen sie eine tiefe Luftreinigung von Staub und das völlige Fehlen von Schmiermitteldämpfen darin, also ist es besser, einen Luftkompressor für eine Airbrush zu kaufen (teuer) oder selbst zu machen.
Die kostengünstigste Lösung ist in diesem Fall ein Aquarienkompressor für Tanks mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern und einer Tiefe von 60 cm; Jede Tierhandlung hat eine Auswahl davon. Es ist keine Verrohrung erforderlich - die Druckluftparameter sind ziemlich sicher, aber Sie müssen dort keine T-Stücke und Schläuche kaufen - Aquarien sind in dieser Anwendung unzuverlässig. Gute starke Verbindungsschläuche werden aus den Schläuchen des Bluttransfusionssets (es hat auch einen ausgezeichneten Filter) erhalten, und das gesamte System wird auf einem Paar Fischgräten-T-Stücken (siehe Bild rechts) für Schläuche mit einem Abstand von 4- 5mm. Beide Kompressorausgänge werden auf ein T-Stück reduziert, und mit Hilfe des anderen wird ein Empfänger aus einer Plastikflasche angeschlossen, wie zum Beispiel. in der hier gezeigten Ausführung:
