Hausgemachtes Dampfzug-Nachtlicht aus Müll. DIY Lokomotive Kommen wir zurück zum Hauptteil der Lokomotive

Wir bauen eine Kohlenbecken-Dampflokomotive mit unseren eigenen Händen aus Autoteilen.

Hallo Leser und Abonnenten der Seite! Natürlich habe ich in Form einer Dampflokomotive verstanden, dass das Internet mit ähnlichen Produkten gesättigt ist, und dennoch habe ich mich nach dem Betrachten vieler Fotos und Videos entschlossen, meine eigene Version zu erstellen.
Er stellte an sein Produkt einige Anforderungen, die Lokomotive sollte aus Teilen bestehen, ein Minimum aus Metall für den Hausgebrauch, kein Plastik und Holz.

Werkzeug: 2 "Kinder"-Schleifer, ein Schraubendreher, ein Lichtbogenschweißgerät Hände, ihr Gehirn, Fantasie und Vision in all diesem Schrott, der vor mir lag, die Details und Details meiner Lokomotive.

Zeichnungen und so: Im Allgemeinen zeichne ich gut, aber ich habe schon gesehen, was vor mir lag. Ich habe keine Zeichnungen oder Skizzen gemacht.
Also habe ich als Grundlage genommen, wie viele Gasflasche und eine hängende Kiste von meinem Fünf-Tonnen-LKW.

Musste Ziernieten machen und Dachschrauben kaufen. Am Ende stellte sich heraus, dass ihre Zahl der installierten etwas weniger als tausend betrug.

Zukünftige Räder ...

Wie sich herausstellte, bestand eine der mühsamen Aktivitäten darin, alles in einem Haufen zusammenzubinden - ein System aus Hebeln, Drückern, Stangen, Federn usw. usw.

Bei der Erstellung dieses Exponats stellte sich eine Frage. Nachdem man die Lokomotive auf Räder gestellt hatte, stellte sich heraus, dass der Grillteil unter der Taille einer durchschnittlichen Person lag. Und wie du weißt Küchenarbeitsplatten, in der Regel sind sie einer Höhe von etwa 100 cm ausgesetzt Reflexionen begannen ... Wie man eine Struktur anhebt. Nachdem ich mir angeschaut hatte, wer und wie ein Podest für eine Dampflokomotive Kohlenbecken herstellt, kam mir meine eigene Idee, nein natürlich die Idee, wie viele andere - eine Brücke, eine Brücke zu bauen. So geht das? Das ist meine Vorstellung ... Ich denke, Sie werden alles auf den Fotos verstehen ...

Ich habe sogar einen Ersatzreifen aus meinem Auto gesägt. Sagen Sie, tut mir leid ... ich nicht.

Hier ist so ein Podest - eine Brücke für ein Kohlenbecken einer Dampflokomotive.

Das ist alles.

Länge 2500, Höhe 1600, Breite 600.

Und ich habe mich entschieden, mit Lack zu überstreichen ... Jetzt, da ich es nicht als Grill benutze ... Zhaaaalko ...

Ich hänge ein Video an ... Allen viel Glück bei Ihrer Arbeit!

in den 1930er - 1940er Jahren arbeitete eine selbstgebaute Dampflokomotive bei der Dnipropetrowsk ChRW?

In den 1930er Jahren erlebte unser Land einen akuten Mangel an Schmalspur-Dampflokomotiven. Natürlich die Übergabe neuer Dampflokomotiven an Kinder Eisenbahnen war ein unerschwinglicher Luxus. Kinderstraßen mussten sich mit restaurierten vorrevolutionären Dampflokomotiven begnügen.

In Dnepropetrowsk gab es keine solche Gelegenheit. Eine für die Restaurierung geeignete Dampflokomotive konnte nicht gefunden werden. Ich musste aus Schrott eine eigene Dampflokomotive bauen.

Die Komsomol-Mitglieder des Dampflokomotiv-Reparaturwerks Dnepropetrowsk haben aus dem, was sie finden konnten, eine Dampflokomotive zusammengebaut: Der Kessel wurde einer Breitspur-Rangierlokomotive entnommen, das Fahrwerk (bis auf den Rahmen), Dampfmaschinen und ein Antriebsmechanismus von einigen dreiachsige Schmalspur-Dampflokomotive aus der nächsten Schmalspurbahn ausgemustert. Die Kabine, der Lokrahmen und der Tender mussten direkt im Lokreparaturwerk hergestellt werden. Die gebaute Dampflok erhielt die Bezeichnung UP-3-01 ("Junger Pionier").

Aufgrund des von Kindern gestalteten kleinen Kurvenradius auf der Straße musste die Dampflok mit einer für heimische Schmalspur-Dampflokomotiven untypischen Skid-Achse ausgestattet werden - ohne sie ging die Lokomotive in Kurven leicht von den Gleisen . Da bei der Gestaltung der Straße die Größe der Zufahrt der Gebäude erfolglos (nicht standardmäßig) gewählt wurde, musste der Schornstein der Lokomotive erheblich gekürzt werden, da die Lokomotive sonst den Tunnel einfach nicht passieren konnte.

Während der deutschen Besatzung wurde die Lokomotive von den Nazis verstümmelt. In dieser Form stand es bis 1953-1954 im Hinterhof des Depots Dnepropetrovsk ChRW, danach wurde es verschrottet.

Altteile und zerlegte, nicht funktionierende Geräte sind ein unerschöpfliches Lager an Materialien, Teilen und anderen Lebensmitteln für ein nicht faules Gehirn und keine krummen Hände. Es gibt so viel in der Kategorie "" im ganzen Internet, es ist also keine Sünde, es hinzuzufügen. Ich mache die Leser auf das Design der Night Light Engine aufmerksam.

Die Lokomotive dient nicht nur als Nachtlicht, sondern kann nach einem Schub von Hand oder durch Trägheit wie ein Kind gefahren werden Spielzeugauto... Bei richtiger und sorgfältiger Montage drehen sich alle Räder und die Pleuel bewegen sich in den Zylindern.

Leider wird der Herstellungsprozess nicht gefilmt. Ich werde versuchen, es in Worten zu erklären.
Die Basis des Motors sind zwei Mikroschaltungen. Die Rückseite ist 48 (oder 40?) Fuß in einem breiten DIP-Paket, die Vorderseite ist quadratisch mit Stiften an vier Seiten. Die Mikroschaltungen werden durch Löten und Stifte von ca. 12 mm Länge aus Kupferdraht mit einem Durchmesser von 1 mm zusammengehalten. Die Pins werden von der Seite der Mikroschaltungsgehäuse an die Pins gelötet.
Die Kabine wird durch Löten auf einem Kupferdrahtrahmen mit einem Durchmesser von 1 mm montiert. Gleichzeitig muss der Rahmen nicht vollständig hergestellt werden - vertikale Gestelle reichen aus. Chips für das Cab sind auf den Platinen alter Festplatten, Modems, Mainboards usw. leicht zu finden. Um sie zu entfernen, können Sie einen Schreinerfön verwenden, der keine Lötstation hat. Cab Roof - eine Mikroschaltung in einem breiten DIP-Paket für 24 Pins.
Vertikale Eckpfosten des Kabinenrahmens ragen ca. 7-8 mm nach unten heraus. Der Abstand zwischen den Zahnstangen entlang der Längsachse des Motors ist so gewählt, dass ihre hervorstehenden Enden zwischen die benachbarten Stifte der Basismikroschaltung gelangen. Sie müssen lang genug sein, um sich nach dem Einbau des Fahrerhauses leicht nach innen zu biegen. Das Cockpit muss abnehmbar bleiben, weil die Batterien darin leben.
In die Vorderwand des Fahrerhauses ist eine Aussparung für den Boiler eingearbeitet. Dies ist vielleicht der zeitaufwendigste Vorgang. Es wurde ein dremelförmiges Instrument verwendet.

Der Kessel der Dampfmaschine war früher ein Elektrolytkondensator 1000mk 16V. Die Eingeweide wurden herausgenommen. Ich habe versucht, die Außenfläche zu polieren, aber ich hatte nicht genug Geduld. Der Kessel wird mit schwarzem Schmelzkleber am Sockel befestigt, dessen Überschuss nach dem Abkühlen entfernt wird.
Das Rohr ist auch ein Kondensator. Seine Parameter und der Grad der Gebrauchstauglichkeit spielen keine Rolle. Die Hauptsache - passende Größe und intakte äußere Isolierung.
In den Kessel wird ein Loch mit einem solchen Durchmesser geschnitten, dass es während der Installation wichtig ist, die äußere Isolierung des Rohres nicht zu beschädigen - dies ist wichtig. Das Rohr wird auf Schmelzkleber gehalten. Vor der Installation müssen Sie die Drähte an die beiden Anschlüsse löten, um eine Verbindung zum Stromkreis herzustellen. Die Länge ist ausreichend, damit sie 2-3 cm aus dem Boiler herauskommen, wo der Kondensator Beine hatte.

Das Loch für die Laterne (LED) sollte einen solchen Durchmesser haben, dass die LED-Leitungen mit den darauf aufgesetzten Isolierschläuchen hindurchgehen, die Karosserieschürze jedoch nicht durchfällt. Die LED wird mit Sekundenkleber befestigt und dünne Drähte werden an die Klemmen gelötet, die sich 2-3 cm vom Kessel erstrecken, wo der Kondensator Beine hatte - dies ist für den späteren Anschluss an den Stromkreis erforderlich.
Die Zylinder bestehen aus MLT-1-Widerständen. Der einseitige Anschluss wird entfernt und genau entlang der Widerstandsachse wird ein Loch in die Kontaktschale gebohrt. Es sollte mit dem Längsloch in der Keramikbasis des Widerstands übereinstimmen (es sollte von Natur aus dort sein). Die zweite Leitung des Widerstands wird beibehalten, um den Einlass darzustellen und den Zylinder an der Basis zu befestigen. Der vorher abgebissene Pin wird von unten an den Zylinder und die Pins der Basis-Mikroschaltung angelötet. Die Achse des Zylinders muss so nah wie möglich an der Achse des Rades ausgerichtet sein, an dem die Pleuelstange befestigt ist.

Die Pleuel sind aus dickem Kupferdraht. Ein Ende wird mit einem Hammer abgeflacht und abgerundet. In das abgeflachte Ende wird ein Loch für eine selbstschneidende Schraube gebohrt, in der sie sich frei drehen kann. Selbstschneidende Schrauben, die verwendet wurden, um in einem Mobiltelefon zu leben. In die mittleren Räder der Dampflok wurden im Abstand von ca. 2 mm von den Achslöchern Löcher gebohrt, in die selbstschneidende Schrauben eingeschraubt, aber nicht festgezogen wurden. Die selbstschneidenden Schrauben mussten vor der Montage gekürzt werden, damit sie beim Drehen des Rades nicht an feststehenden Teilen festklebten.
Die Länge der Pleuelstange ist im Voraus schwer zu bestimmen. Wenn sich das Rad dreht, darf es nicht aus dem Zylinder fallen und nicht im Loch reiben. Es ist besser, das Ende der Pleuelstange weit vom Rad abzurunden. Die Fotos zeigen, dass die Pleuelstange nicht gerade ist, sondern etwas gekrümmt - wir wollten die Zylinder nicht weit vom Kessel entfernen.

Dampflokomotiven werden Mäusen entnommen. Dort wurde auch mit Rädern gearbeitet, aber nicht mit denen, die den Ball in Bewegung setzen, sondern mit den oberen, die unter dem Finger sind. Die Gummibänder wurden von den Rädern entfernt und die Dicke der Kunststoffrahmen wurde mit Ausnahme der Naben auf 2 mm reduziert.
Die Achsen der Räder sind Stücke aus dickem Kupferdraht. Die Hauptsache ist, Löcher mit einem solchen Durchmesser in die Räder zu bohren, damit die Achsen mit Presspassung in sie eintreten. Zur Fixierung der Achsen wurden die gegenüberliegenden Beine der Basis-Mikroschaltung entfernt und an die benachbarten Klammern aus dünnem Kupferdraht angelötet. Somit haben wir "Ohren" für die Äxte.
Die Einbaureihenfolge der Achsen ist wie folgt:
- ein Rad auf die Achse drücken;
- Stecken Sie die Achse mit ihrem freien Ende in die „Ohren“ an der Basis;
- Drücken Sie das zweite Rad auf die Achse.

Auf der Basis im Inneren der Kabine ist eine flache Kunststoffbox auf Schmelzkleber installiert, die oben offen ist (ich erinnere mich nicht, was wahrscheinlich von einem Stück einer Kabelbox stammt). Es sind eng beieinander liegende 2 CR2032-Elemente in Reihe geschaltet. Postings - beliebig dünn, ca. 5-6 cm lang.
Oben auf dem Boiler, in den Löchern, befinden sich Elemente, die das Produkt in den Augen von Amateuren (Spezialisten, bitte keine Sorge) wie eine Dampflokomotive aussehen lassen. Der glänzende Zylinder war früher der Sicherungsstift und der schwarze Stift war die Achse des Mausrads. Alle Kleinigkeiten werden mit Sekundenkleber fixiert. Vorne und hinten sind kleine Schrauben als Stoßfänger angebracht: Die vorderen sind an den Anschlüssen des vorderen Mikrokreises der Basis befestigt und die hinteren befinden sich in den Nuten des Gehäuses des hinteren Mikrokreises. Die Rillen werden mit einer Schmirgelscheibe eines dremelförmigen Werkzeugs hergestellt.

Und schließlich ein Schema, das eine nutzlose Engine in ein Nachtlicht verwandelt.
An Punkt P1 müssen Sie einen Draht von den Klemmen des Rohrs und an Punkt P2 - den Kesselkörper - anschließen.
Es macht keinen Sinn, den Typ des Transistors V1 anzugeben. Jeder Außendienstmitarbeiter, der von den Stromkreisen des Prozessors vom Motherboard entfernt wird, ist perfekt - es gibt viele davon. V2 ist eine LED, die an der Vorderseite des Kessels installiert ist. Die Schaltung ist neben Batterien und einer LED eine hängende Baugruppe, die in Papier eingewickelt und in den Kessel gelegt wird.
Um das Licht einzuschalten, müssen Sie den Kessel und das Rohr von oben (wo der Körper nicht isoliert ist) mit einer Hand berühren. Die Sensibilität ist ausreichend, obwohl nicht der Pipes-Körper mit dem Stromkreis verbunden ist, sondern die Klemmen. Jetzt ist klar, warum ich oben darauf bestand, die äußere Isolierung des Rohres zu erhalten und ohne elektrischen Kontakt mit dem Kessel zu installieren.
Ich habe die Dauer des Leuchtens nach einer einzigen Berührung von etwa 15-18 Sekunden erreicht. Die Isolation der Gates moderner MOSFETs ist so gut und die Versorgungsspannung der Schaltung so hoch angehoben, dass sie ganz erträglich funktioniert.
Ich empfehle dringend, die Schaltung auf einem Tisch zusammenzubauen und sicherzustellen, dass sie funktioniert, bevor Sie sie in den Motor einbauen. Das Beachten der Polarität der Batterien, der LED und der korrekten Pinbelegung des Transistors ist selbstverständlich.
Wenn beim Anschließen an den Batteriekreis die LED sofort aufleuchtet, müssen Sie den Punkt P1 mit der Quelle des Transistors verbinden - die LED sollte erlöschen. Wenn es nicht erlischt, ist der Transistor defekt.
Sollte die LED beim Berühren der Punkte P1 und P2 mit einer Hand nicht aufleuchten, schalten Sie einen Widerstand von ca. 1 MΩ dazwischen. Wenn gleichzeitig die LED aufleuchtet, ist die Schaltung korrekt zusammengebaut, es ist jedoch besser, den Transistor auf einen empfindlicheren zu ändern.
Wenn beim Berühren der Finger einer Hand die Punkte P1 und P2 die LED aufleuchtet und beim Entfernen der Finger zu schnell erlischt, können Sie entweder den Transistor austauschen oder einen 100-150 pF-Kondensator in die Schaltung dazwischen einbauen die Quelle und das Tor, das Beste von allem ist eine alte röhrenförmige Keramik.

Fortgeschrittene und nicht faule Funkamateure können sich natürlich mit einem echten Touchsensor einen echten One-Shot zusammenbauen - Platz ist genug in Boiler und Cabin. Und in diesem Fall kann die Stromversorgung auf eine Batterie vereinfacht werden.

Viele haben wahrscheinlich Züge für ihre Kinder gesehen oder sogar gekauft, oder vielleicht sogar ganze Eisenbahnen als Spielzeug für ihre geliebten Kinder.

Und wenn Sie versuchen, mit Ihren eigenen Händen einen Zug zu bauen?

Materialien zum Herstellen Lokomotive:

Holzstange 50 * 50 oder 100 * 100 nach Ihrem Ermessen. Länge ab 50 cm;

Holzstücke (Kiefer, Eiche verwenden) Details unten;

Schleifpapier;

Handwerkszeug kleiner Zug:

Bohrmaschine + wünschenswert Fräse oder Graveur;

• Klemme oder Schraubstock;

  Ein Satz Meißel;

  Schleifer oder Schleifer;

  Bohrer + Federbohrer + Fräser;

• Bleistift.

Lokomotive bauen

Die Anfangsphase der Herstellung einer Dampflokomotive

Vorbereiten Holzblock Größe 50 * 50 mm oder andere größere Größe.

Markieren Sie mit einem Zirkel einen Halbkreis entlang des Endes des Balkens von 2 Seiten.

Schleifen Sie den Block mit einem Hobel, bis ein Halbkreis entsteht. Für diese Zwecke ist es praktisch, eine Klemme oder einen Schraubstock zu verwenden, wenn Sie diese jedoch nicht haben. Sie können versuchen, ohne sie zu trimmen, was natürlich etwas schwieriger ist.

Schleifen eines Teils

Mit der Hilfe Schleifer oder Schleifmaschine Schleifen Sie den halbkreisförmigen Block zuerst mit einem groben 60er Schleifpapier, dann mit einem feinen 180er Schleifpapier.

Herstellung eines Dampflokomotivkastens

Markieren Sie die Mitte Ihres Blocks mit einem Bleistift und bohren Sie mit einem Federbohrer oben ein Loch für das Dampflokrohr.

Als Pfeife für eine Dampflok kann man alles verwenden: Zierstopfen oder etwas anderes, aber man kann natürlich auch ein Detail herausschnitzen Drehbank, das ist interessanter.

Herstellung einer Dampflokkabine

Jetzt fangen wir an, die Kabine im Zug auszuschneiden.

Dazu verwenden wir einen Kompass und einen Bleistift.

Wir messen 1/3 der Gesamtlänge der Lokomotive aus. und markiere es mit einem Bleistift.

Ausgemessen?

Messen Sie nun 1/3 des Endes des Blocks aus und machen Sie 1 weitere Markierung.

Zeichnen Sie Linien für die Kerbe und schneiden Sie den überschüssigen Teil mit einer Bügelsäge ab, aber werfen Sie ihn nicht weg, wir brauchen ihn noch.

Die Oberflächenbearbeitung kann mit einem normalen Hobel erfolgen.

Herstellung eines Daches für eine Dampflok-Kabine

Jetzt machen wir aus dem zusätzlichen Teil des vorherigen Schritts ein Dach für die Lokkabine.

Spannen Sie dazu das Teil in einen Schraubstock ein und bohren Sie mit einem Bohrer, Fräser oder Gravierer 2 Durchgangslöcher, wie in der Abbildung gezeigt.

Markieren Sie dazu zuerst die Kante jedes Lochs in der Mitte der Leiste.

Gebohrt?

Drehen Sie nun das Teil um und bohren Sie wieder ein paar Löcher, wie auf dem Foto gezeigt.

Sie müssen den Ausschnitt abschneiden, um dem Detail eine Regenbogenform zu geben.

Mit der Hilfe halbrunder Meißel Geben Sie dem Dach die richtige Form.

Kommen wir zurück zum Hauptteil der Lokomotive

Spannen Sie das geschnittene Teil in einen Schraubstock oder verwenden Sie Klemmen, um es auf der Arbeitsfläche zu befestigen.

Nehmen Sie einen Bohrer mit einem Federbohrer und bohren Sie ein Loch 1-2 cm tief.

Wir arbeiten weiter an der Dampflok

Schneiden Sie mit einem Hobel ein wenig entlang der Kante des Halbkreises, um der Lokomotive ein fertigeres Aussehen zu verleihen, und kleben Sie den Schornstein mit Klebstoff, der zuvor auf einer Drehbank oder etwas anderem gedreht wurde.

Wir kleben auch die Stirnlampe, die Stirnlampe kann aus jedem Holzgegenstand hergestellt werden runde Form, zum Beispiel von alt Kerzenständer aus Holz usw. Die Kante kann auf einer Drehbank gedreht werden.

Lokkabine zusammenbauen

Wir haben vorhin mit Ihnen eine Figur für das Dach einer Lokomotive gemacht. Jetzt brauchst du noch 2 weitere kleine Wirbelstangen. Bereiten Sie daraus 2 geeignete Blöcke für die Wände des Fahrerhauses vor.

Jetzt beginnen wir mit dem Kleben der Teile.

Zuerst kleben wir die Seitenwände, dann kleben wir das Dach. Verwenden Sie zum Kleben entweder flüssige Nägel, die für Holz geeignet sind, oder verwenden Sie eine elektrische Klebepistole.

Herstellung von Behältern für Drehgestelle und Wagen für eine Dampflokomotive

Für die Herstellung von Trolley-Containern ist es besser, Eichenstangen zu verwenden.

Bereiten Sie solche Stangen vor und bohren Sie 4 Durchgangslöcher für die Achse der Stifte, wie auf dem Foto unten gezeigt, 2 auf einer Seite und 2 auf der anderen.

Für die Herstellung von Rädern verwenden wir Hartholz, die Räder müssen auf einer Drehbank gedreht werden. Sie können jedoch Teile zum Beispiel von einem alten Holz- oder Kunststoffmassagegerät verwenden.

Stehen die Räder der Lokomotive, können Sie sie einfach mit Holzstiften verkleben, aber wenn Sie die Räder mobil machen möchten, müssen Sie einen geeigneten Metallstift auswählen, z Schlüssel.

Kleben Sie den Behälter des Wagens an die Karosserie der Lokomotive und an die Stange, die für den Wagen geschnitzt wurde.

Übrigens über die Kutsche. Zuvor auf dem Foto wurde eine Kupplung für den Wagen gezeigt, die sich in der Kabine befand, und um den Wagen weiter mit einer Dampflokomotive zu verbinden, muss ein Loch in der Wagenplattform berechnet und gebohrt werden.

Endmontage einer Dampflokomotive mit Wagen

Nachdem alle Teile der Lokomotive fertig sind, können Sie sie zu einem Ganzen zusammenbauen.

Und fang an zu malen.

Ein selbstgemachter Zug für Ihr Kind ist fertig, Sie können ihn als Geschenk mitnehmen, es sollte viel Freude und Emotionen geben.

Kirill Chernov, Samara

Ich schaffe es einfach nicht, das Forum rechtzeitig zu besuchen, es ist physisch keine Zeit, dann bietet das Internet Überraschungen (((

Das ist also das Erste für den Entwickler: Wenn Sie es zum ersten Mal einschalten, wenn kein Rauch vorhanden ist, dann stimmt etwas nicht. Lesen Sie Boris Evseevich Chertok, wie die ersten Raketen in der UdSSR gestartet wurden, und es wird sofort einfacher.

PS Ich habe in diesem Forum von Chertok und seinen vier Büchern "Rockets and People" erfahren. Ich habe es schon zweimal gelesen

Ich hoffe, dass nach diesem Vorfall nichts dergleichen passiert und der Rauch nur von der dafür vorgesehenen Stelle kommt und vorzugsweise leicht ist grau oder farblos :) Und über die Raketen und sogar über ihre Tests ist es wirklich interessant, danke für das Angebot, ich habe es gelesen.

Ja, ein solcher Ballon hält dem nicht stand, Vladimir Andreevich hat Recht. Ich habe eine Frau in Samara mit einem Bruder, einem Spezialisten für technische Aufsicht, kann ich klären.

Das heißt, es ist immerhin richtig, dass ich als Material für den Kessel eine Gasflasche gewählt habe, wenn sie 16 kg / cm2 fasst, und es gibt auch eine doppelte Reserve, und sie wird definitiv meine 6,5-7 kg / cm2 behalten mehr als einmal zuverlässig. Es ist nicht mehr möglich - es hält dem Löten nicht stand, da ich das Lot der Qualität POS-30 verwendet habe. Zuerst gab es das Lot der Klasse POS-61, das höchstwahrscheinlich der Temperatur nicht standhalten konnte, eher als der Druck - der angelötete Wasserhahn flog schnell weg und mit einem Pfeifen war es der Fall :) nicht schwer, klarstellen, ich will trotzdem die Wahrheit hören Zuverlässigkeit Zuverlässigkeit, aber auch einmal im Jahr mit einer Schaufel Sicherheitsventil reißt ab :)

Nun, jetzt näher an der Wahrheit. dieser Moment meine zukünftige "dampflokomotive auf rädern" ist ein denkmal. ich weiß nicht wo ich anfangen soll weiß noch nicht Man muss irgendwo nach Rädern mit Naben suchen, wahrscheinlich von einem Gartenwagen, die Vorderachse muss gedreht werden, man muss irgendwie herausfinden, wie man das Drehmoment von der Dampfmaschine entfernt. Und vor allem , es ist selbst eine Dampfmaschine.Ich habe das Kompressorgerät herausgefunden - Wasserkühlung wird dem Zylinderkopf zugeführt und der Auslass für Druckluft 1. Wenn Sie diesen Kompressor als Motor verwenden, muss der Blockkopf auf jeden Fall erneuert werden, und dies erfordert Personen mit entsprechender Qualifikation. Im Allgemeinen bin ich im Stupor (ich möchte sagen, in einem Stopfen). ... vielleicht fallen mir Optionen ein.

Irgendwo im Internet habe ich ein Foto von einem Onkel gesehen, der an einem Dampfkessel oder besser gesagt einem Dampfgenerator steht, an den eine 220-V-Glühbirne angeschlossen ist.Der Generator selbst, bestehend aus einem asynchronen Elektromotor, dreht eine Art Kraftwerk , aber es scheint nicht mit Kolben und Zylindern zu sein, sondern etwas aus einer Reihe von Pneumatik oder einer fertigen Turbine. Aber es gibt genug Leistung. Stimmt, ich erinnere mich nicht genau, wo ich dieses Foto gesehen habe.