Wann wird die Reparatur an der Balaklava Avenue abgeschlossen sein? An der Kreuzung von Varshavskoye Highway und Balaklavsky Prospekt wurde eine Überführung eröffnet
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Die Southern Rocade befindet sich in der letzten Bauphase. Jetzt fahren sie noch um ihn herum, aber bald wird es möglich sein, direkt daran entlang zu fahren, berichtet der Korrespondent des 360 TV-Senders.
Die Bereitschaft einer Großanlage liegt bei 90%, die Hauptarbeiten an der Autobahn Varshavskoye sind abgeschlossen, und es fehlt nur noch ein Adapter (wie die Straßenbauer es nennen), der in Richtung Moskau führen wird.
Ein sehr komplexes und wichtiges Thema. Es ist heute ziemlich unpraktisch für den Personenverkehr und für den Transport. In Bezug auf öffentliche, persönliche und Fracht - es ist sehr schwierig, beengte Bedingungen aufrechtzuerhalten Durchsatz
— Pjotr Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Baubehörde.
Autofahrer behandeln kleine Staus mit Verständnis: Jetzt muss man eine Weile stehen, aber dann kann man ohne Stau fahren. Drei Fahrspuren in jede Richtung – westlich, südöstlich und östlich der Hauptstadt – werden an der Südlichen Rokade zu einer Umgehung der Moskauer Ringstraße verbunden.
Die Fortsetzung der südlichen Rokada in die südlichen Richtungen der Moskauer Ringstraße, insbesondere an der Kreuzung Besedinskaya, an der Kreuzung mit der Lipetskaya-Straße, der Kreuzung mit der Verkhniye Polya-Straße, einem Abschnitt der südlichen Rokada durch Kantemirovskaya - wird bereits führen zur Autobahn, die den Westen und Südosten und Osten der Stadt verbindet und die Moskauer Ringstraße umgeht
— Pjotr Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Bauabteilung.
Die Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye werden verbunden, wodurch sowohl ihre Verkehrsströme als auch der Proletarsky-Prospekt entlastet werden. Die Verkehrsfreigabe auf dem Südabschnitt der Straße ist für September geplant. Aber dann gehen die Arbeiten weiter – es folgt die zweite Etappe, bei der es um den Ersatz des Gleises geht. Laut Petr Aksenov ist die Fortsetzung des Baus für 2018-2020 geplant.
Darüber hinaus wird eine groß angelegte Rekonstruktion den Abschnitt von der Kantemirovskaya Street bis Kaspiyskaya, Donetskskaya Street, Upper Fields betreffen, und eine Überführung wird auch auf der Moskwa in der Shosseinaya Street entstehen. Geplant ist der Umbau der Baltiyskaya-Straße, die zur Lipetskaya führen wird, und somit wird auf der Moskauer Ringstraße eine Kreuzung durch Upper Fields und Lipetskaya entstehen.
Die Kosten für die erste Phase des Baus der Überführung betragen 5 Milliarden Rubel, die zweite Phase 1,7 Milliarden Rubel. Die Fahrt entlang des South Rokada ist kostenlos, aber eine Fahrt entlang des North-Eastern Chord muss bezahlt werden.
Der letzte Abschnitt der südlichen Rokada wird 2018 gebaut. Der Entwurf der darin enthaltenen Strecke und drei rekonstruierter Kreuzungen auf der Ringstraße sei bereits im Gange, sagte Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtplanung und Bauwesen, gegenüber Reportern.
Was die Zweitbesetzung des Dritten Verkehrsrings und der Moskauer Ringstraße sein wird, hat der Korrespondent des Moskauer 24-Portals herausgefunden.
Die letzte Etappe der Rocade
Foto: Portal Moskau 24/Mikhail Kolobaev
Von Kashirskoye Highway South Rocade wird passieren entlang der Borisovskie Prudy Street erreicht sie die Kapotnya Street und endet in der Upper Fields Street. Die Autobahn wird zur Moskauer Ringstraße im Bereich des Sadovod-Marktes und des Einkaufszentrums Belaya Dacha entlang der renovierten Verkhnie Polya-Straße gebracht.
Der bestehende Knotenpunkt Clover an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und Upper Fields wird den Verkehrsfluss, der entlang der South Rocade von West nach Südost verlaufen wird, wahrscheinlich nicht bewältigen können, so dass der Knotenpunkt auf einen radikalen Umbau wartet. Es ist geplant, einen Tunnel unter der Verkhnie Polya Street und eine Wendeüberführung und Überführungen-Kongresse auf der Moskauer Ringstraße zu bauen.
Zusätzliche Ausfahrten von der Moskauer Ringstraße zum Sadovod-Markt werden gebaut und Einkaufszentrum"Weiße Datscha". Die Gesamtlänge der Überführungen beträgt 2,5 Kilometer. Insgesamt werden 14 Straßenkilometer saniert. Nach dem Upgrade sollte der Austausch die Kapazität um 25-30 % erhöhen.
Die Southern Rocade ist eine neue Autobahn in Moskau mit einer Länge von mehr als 40 Kilometern. Sie beginnt im Westen an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Rublevsky-Autobahn und endet im Südosten an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Verkhnie Polya Street. Die Autobahn wird in mehreren Phasen gebaut.
Vom Proletarsky-Prospekt bis Kashirka
Im neuen Jahr beginnt auch der Bau des vorletzten Abschnitts vom Proletarsky-Prospekt bis zur Kashirskoye-Autobahn. Die Südbahn wird entlang der Kantemirovskaya-Straße fahren und die Kreuzung mit der Kaspiyskaya-Straße erreichen. Auf einer zwei Kilometer langen Strecke wird eine Straße verlegt und eine Überführung errichtet.
Die Shosseynaya-Straße am gegenüberliegenden Ufer der Moskwa wird durch eine Brücke und eine neue Straße mit der Kaspiyskaya-Straße verbunden. Entlang der bestehenden Eisenbahnbrücke wird eine Autobrücke gebaut, und die Straße wird zur Kashirskoye-Autobahn gebracht, die sie mit der Kaspiyskaya-Straße unter der Autobahn verbindet.
Die Länge des neuen Abschnitts wird knapp drei Kilometer betragen. Insgesamt ist in dieser Phase der Bau von mehr als acht Kilometern Straßen geplant, darunter Überführungen an der Zufahrt zur Brücke mit einer Länge von 1,97 Kilometern, sechs Überführungen an der Ausfahrt von der Kashirskoye-Autobahn zur Kaspiyskaya-Straße und Ausfahrten aus der Donetskskaya-Straße.
Laut Marat Khusnullin sollen die geplanten Abschnitte des südlichen Rokada in den Jahren 2019-2020 gebaut werden.
Neue Straße von Varshavka zum Proletarsky Prospekt
Die zweite Etappe der südlichen Rokada - vom Balaklavsky-Prospekt an der Kreuzung mit der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt - befindet sich bereits im Bau. Entlang der geplanten Zufahrten legen die Bauherren eine sechsspurige Straße an.
Die Autobahn wird die Richtung Paveletsky der Moskauer Eisenbahn, den Fluss Chertanovka, dann den 1. Kotlyakovsky Proezd überqueren und in den Proletarsky Prospekt münden. Von der Kotlyakovskaya Street und der Bekhterev Street bis zur South Rokada werden Kongresse gebaut und die 1. Kotlyakovsky Lane und der Proletarsky Prospekt an der Kreuzung mit der Rokada werden rekonstruiert.
Laut dem stellvertretenden Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin, sind die Straßen in diesem Abschnitt praktisch gebaut. Auf der nächstes Jahr Den Bauherren bleibt die schwierigste Etappe - der Bau einer Überführung über die Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn. Sie werden ungefähr ein Jahr brauchen, um eine sechsspurige Autobahn unter den Gleisen zu bauen. Autofahrer können in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres von Kashirka nach Varshavka fahren, ohne am Dritten Verkehrsring und der Moskauer Ringstraße anzuhalten.
Der neue Abschnitt wird die Verkehrsströme neu verteilen und die Autobahnen Proletarsky Prospekt, Kashirskoye und Varshavskoye entlasten. Tatsächlich wird es eine Zweitbesetzung der Moskauer Ringstraße im Süden von Moskau.
Übrigens überquerte die Southern Rokada bereits in diesem Jahr die Varshavskoye Highway. Am Tag der Stadt wurde der Verkehr entlang der Überführung vom Balaklavsky-Prospekt durch Varshavka eröffnet. Die sechsspurige, 845 Meter lange Überführung wurde in zwei Jahren gebaut, die Arbeiten begannen im September 2015.
Von Westen nach Süden entlang der Rocade
Autofahrer nutzen bereits den ersten Abschnitt der südlichen Rokada von der Rublevsky-Autobahn an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße bis zur Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.
Es verläuft entlang der Rublevsky-Autobahn, der Aminevsky-Autobahn, der Lobachevsky-Straße, des Michurinsky-Prospekts, des Vernadsky-Prospekts, des Leninsky-Prospekts, der Obruchev-Straße, des Balaklavsky-Prospekts und endet an der Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.
Die Autobahn verbindet den Kutuzovsky-Prospekt mit dem Michurinsky-Prospekt, den Vernadsky-Prospekt mit dem Leninsky-Prospekt und die Profsoyuznaya-Straße mit dem Sewastopol-Prospekt.
Während des Wiederaufbaus wurden hier 19,7 Kilometer Straßen gebaut, zwei Überführungen - an der Kreuzung des Michurinsky-Prospekts mit der Lobachevsky-Straße und an der Kreuzung der Rublevsky-Autobahn mit der Marschall-Timoschenko-Straße und dem Herbstboulevard.
Auf zwei Abschnitten der ersten Etappe der Rocade wurde eine eigene Fahrspur vorgesehen öffentlicher Verkehr: von der Mozhayskoye-Autobahn bis zum Vernadsky-Prospekt und vom Leninsky-Prospekt bis zur Chertanovskaya-Straße. Wir haben 84 fahrende "Taschen" für Haltestellen gebaut. Dank der „Taschen“ stört der ÖPNV nicht den allgemeinen Verkehrsfluss. Fußgänger können die Autobahn über sieben unterirdische Fußgängerüberwege und einen Boden überqueren.
An der Kreuzung von Aminevskoye Highway und Generala Dorokhov Street trifft die Southern Rocade auf den North-Western Chord. Der Verkehrsknotenpunkt wird in Kürze fertig sein. Die Straßenbauer verlegten Asphalt, errichteten Absperrzäune und führten monolithische Betonarbeiten durch.
Alle Arbeiten werden bis Ende des Jahres abgeschlossen sein und der Verkehr wird freigegeben. Der Knotenpunkt an der Kreuzung der Aminevka- und General-Dorokhov-Straße wird die Aufteilung der Verkehrsströme ermöglichen, die Aminevskoe-Autobahn entlasten, die Verkehrskapazität erheblich erhöhen und die Verkehrssituation in den umliegenden Gebieten verbessern.
Am 10. September wurde auf der Autobahn Varshavskoye eine direkte Überführung eröffnet. Jetzt wird es für Autofahrer bequemer, sich auf diesem Abschnitt fortzubewegen: Sie müssen nicht an der Ampel an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts stehen.
„Im Westen und Süden von Moskau wird ein Großprojekt umgesetzt – der Bau der südlichen Rokada, die von Rublyovka nach Kapotnya führen wird. Die erste Hälfte dieses Projekts wurde abgeschlossen: Die Autobahnen Rublevskoe, Aminevskoe, die Obruchev-Straße und der Balaklavsky-Prospekt wurden rekonstruiert. Und so kam die Southern Rocade hierher, nach Varshavka “, sagte Sergey Sobyanin.
Der Bau der Überführung auf der Autobahn Varshavskoye begann im September 2015 und wurde genau zwei Jahre später, im September 2017, abgeschlossen. Seine Länge beträgt 845 Meter. Das Gelände verfügt über drei Fahrspuren in jede Richtung. In Zukunft werden hier die Ausgänge zum Balaklavsky-Prospekt und der im Bau befindliche Abschnitt der südlichen Rokada erscheinen. Sie passieren die Doppelgänger und den Unterführungsraum.
Verbinden Sie die Autobahnen Varshavskoe und Kashirskoe
Die Überführung wurde Teil des zweiten Abschnitts der südlichen Rokada von Balaklavsky zu Proletarsky Prospekten. Sie durchquert das Gebiet der Industriezone, kreuzt die Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn, den Chertanovka-Fluss und mündet in den Proletarsky-Prospekt an der Ausrichtung der Kantemirovskaya-Straße ein. Neben der Überführung der Varshavskoye-Autobahn werden auf diesem Abschnitt auch gebaut:
Eisenbahnüberführung entlang der Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn, 57 Meter lang;
Die Straße von Balaklavsky zum Proletarsky Prospekt ist 2,426 Kilometer lang;
Seitenpassagen und Ausfahrten der Varshavskoye-Autobahn, 1,923 Kilometer lang;
Verbindungen der Autobahn mit dem angrenzenden Straßennetz, Ausfahrt zur Kotlyakovskaya-Straße und 1. Kotlyakovskiy-Gasse, 790 Meter lang;
Düker über den Fluss Chertanovka, 111 Meter lang;
Unterirdischer Fußgängerübergang in der Nähe der Straße Kantemirovskaya, Haus 58;
Ein erhöhter Fußgängerüberweg an der Kreuzung der 1. Kotlyakovskiy Lane und der Kantemirovskaya Street.
Um die Anwohner vor Lärm zu schützen, ist der Einbau von Lärmschutzfenstern an folgenden Adressen geplant: Kantemirovskaya-Straße 53, Gebäude 1 und Varshavskoye-Autobahn 114, Gebäude 1.
Heute ist der Abschnitt der südlichen Rokada von Balaklavsky bis Proletarsky Prospekt zu 75 Prozent fertig. Nach Abschluss der Bauarbeiten haben Autofahrer die Möglichkeit, von Varshavskoye zur Kashirskoye Highway oder zum Proletarsky Prospekt und zurück zu fahren. Dadurch werden Autobahnen entlastet und der Transitverkehr sichergestellt, ohne an Ampeln entlang der Varshavskoye-Autobahn im Bereich ihrer Kreuzung mit dem Balaklavsky-Prospekt anzuhalten.
Fertigstellung des Baus im Rahmen des Vertrags - III. Quartal 2018.
Einer der drei Akkorde
Die Southern Rocade wird zusammen mit den North-Western und North-Eastern Chords eine der drei neuen Autobahnen in Moskau werden. Sie entsteht im Süden und Südosten Moskaus und ist laut Sergej Sobjanin die wichtigste Straßenbaustelle der Hauptstadt. Die Autobahn wird den Westen, Süden und Südosten der Hauptstadt diagonal verbinden, und Autofahrer müssen nicht noch einmal durch das Zentrum fahren, sondern zum Dritten Verkehrsring, der Moskauer Ringstraße und den ausgehenden Autobahnen fahren.
Die Länge des südlichen Rokada wird etwa 40 Kilometer betragen. Es wird von der Kreuzung der Rublevsky-Autobahn mit der Moskauer Ringstraße bis zur Verkhnie Polya-Straße in Kapotnya verlaufen und die wichtigsten Stadtautobahnen verbinden - Kutuzovsky Prospekt, Michurinsky Prospekt, Wernadsky Prospekt, Leninsky Prospekt, Profsoyuznaya Street, Varshavskoye Highway, Proletarsky Prospekt, Kashirskoye Highway , Lyublinskaya-Straße.
Im Rahmen des Baus der südlichen Rokada ist auch eine Rekonstruktion geplant südöstlicher Abschnitt MKAD, einschließlich Anschlussstellen mit Upper Fields, Kapotnya und Besedinskoe Highway.
Der Straßenbau in der russischen Hauptstadt ruht keinen Tag. Und auch wenn es manchmal so aussieht, als wären alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation bereits erschöpft, finden Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren neue Lösungen, um Autofahrern und Fahrgästen des öffentlichen Verkehrs das Leben zu erleichtern. Die Inbetriebnahme des Systems aus Akkordstraßen und Rocades wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.
Zunächst stellte sich heraus, dass Moskau eine Geisel des Radialring-Transportsystems war. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand allen entgegen. Die Hauptstadt war jedoch nicht bereit für einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos um die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Zu diesem Schluss kamen Analysten Baufirma„Monarch and B“, das Teil der Monarch-Unternehmensgruppe ist.
Die damals von den Stadtbehörden ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit dem Tempo ihrer Entwicklung Schritt - neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte mit Verkehrsstaus.
Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die nicht gravierend wirkt und die Verkehrssituation nur kurzfristig verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende radial-ringförmige System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden zusammen mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt in naher Zukunft nicht in riesigen Staus steckt.
Die Hauptidee war die Umverteilung der Flüsse. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Reisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternativrouten waren entweder unbequem oder zu zeitaufwändig. Neue Strecken mussten her. So entstand das Projekt zum Bau eines Akkord- und Rokadensystems.
NORDÖSTLICHER AKKORD
Diese Autobahn wird den Nordosten passieren Eine 35 Kilometer lange Sehne wird von der neuen Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg bis zur Kosinskaya-Überführung verlaufen, einem Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Weschnjaki-Ljubertsy. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Autobahn Entuziastov, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye verbinden. Es wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der abgehenden Autobahnen verringern.
Neulich eröffnete der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.
Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut - vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße und von der Izmailovsky-Autobahn bis zur Schelkovskoye-Autobahn. Derzeit laufen Arbeiten an Abschnitten von der Autobahn Entuziastov bis zur Moskauer Ringstraße und von der Straße Festivalnaya bis zur Autobahn Dmitrovskoje.
NORDWESTLICHER AKKORD
Die Aufgabe dieser Stadtautobahn besteht darin, eine diagonale Verbindung zwischen den nordöstlichen und südwestlichen Bezirken der Hauptstadt unter Umgehung des Stadtzentrums herzustellen, um den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, Leningradskoje, Wolokolamskoje zu entladen Autobahnen und andere Autobahnen. Die neue Autobahn wird von Skolkovo zur Autobahn Jaroslawl führen.
Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltic-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die sich mit der verbindet Nordost-Akkord und über den Businovskaya-Austausch erhielt sie Zugang zu einer neuen Autobahn in Richtung des Flughafens Sheremetyevo.
Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits auf der Überführung an der Kreuzung der Autobahn Skolkovskoye mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.
beende alles Bauarbeiten am Nordwestakkord und es ist geplant, die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.
SÜDLICHE ROKADA
Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, die Kashirskoye-Autobahn und die Borisovskie-Prudy-Straße verbinden. Rokada wird ein Backup für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße. Seine Aufgabe ist es, die Verkehrsströme neu zu verteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen umfassen, die rekonstruiert und erweitert werden.
Nach den Plänen der Stadtbehörden wird die Südliche Rokada vom Balaklavsky-Prospekt durch einen Tunnel unter der Varshavskoye-Autobahn führen, dann die Eisenbahngleise durch die Überführung überqueren, den Fluss Chertanovka über die Brücke überqueren und sich mit der Kantemirovskaya-Straße in der Nähe des Proletarsky-Prospekts verbinden. Weiter durch den Tunnel gelangen die Autofahrer zur Borisovskie Prudy Street in Richtung Maryino. Als nächstes führt die Straße entlang der Straße Verkhniye Polya, von wo aus der Transport in Richtung der Moskauer Ringstraße durch Kapotnya führt.
Bisher wurde der Abschnitt vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Pläne der Stadtverwaltung beinhalten den Bau einer Kreuzung an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, U-Turn-Rampen und seitliche Zufahrten erscheinen. Darüber hinaus wird eine Überführung unter den Wegen der Paveletsky-Richtung, eine Brücke über den Fluss Chertanovka und ein unterirdischer Fußgängerübergang gebaut. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky-Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gebildet.
Gesamtlänge der Sehnenstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Auf ihnen werden über hundert Verkehrsbauwerke errichtet – Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Einführung des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, jedoch mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, die die letzte und die dritte Ringstraße entlasten wird. Es ist geplant, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit dem Zugang zur Straße zum Knotenpunkt Businovskaya und weiter zu verbinden Mautstraße Moskau, Sankt Petersburg. Die Southern Rocade wird sich mit dem North-Western Chord im Gebiet Krylatskoye kreuzen.
Dieser Artikel wurde "auf Wunsch der Leser" geschrieben. Es stellte sich heraus, dass viele aufrichtig davon überzeugt sind, dass in Moskau nur Autobahnen rekonstruiert und Megachords gebaut werden und auf lokale Quervernetzung keine Rücksicht genommen wird. Inzwischen ist bis 2017 allein im Südbezirk von Moskau der Bau von 8 neuen Hauptstadtverbindungen geplant, darunter 3 Überführungen und 1 Tunnel durch die Eisenbahn.
Kurzer Hintergrund
Im Jahr 1999, nachdem ich meinen Führerschein ehrlich bestanden hatte, machte ich meine erste unabhängige Reise in die Obruchev-Straße. Start - Straße Kantemirovskaya. Ich kannte die Routen noch nicht, ich hatte keine Zeit, eine Karte zu kaufen, also wandte ich mich an einen Nachbarn, um einen Hinweis zu erhalten. Er holte einen Atlas von Moskau heraus und schlug mir ungefähr die folgende Flugbahn vor:
Damals war ich ein Neuling in dieser Gegend und wusste nur, dass Kantemirovskaya im Industriegebiet westlich des Proletarsky-Prospekts weiterfuhr: „Aber warum nicht direkt entlang der Kantemirovskaya nach Balaklavsky gehen?“ - "Wird nicht funktionieren. Von der Anschlussstelle zwischen Kashirka und Varshavka bis zur Moskauer Ringstraße sind es nicht mehr als 10 Kilometer. Eisenbahn!»
So begann meine Bekanntschaft mit der ekelhaften Konnektivität, oder besser gesagt, der Inkohärenz des UDS (Straßennetz) Moskau. Ich musste im südlichen Bezirk noch viele interessante Dinge entdecken: die in 3 Teile gerissene Dorozhnaya-Straße, eine verlassene Sackgassenüberführung durch einen der Zweige der Paveletskaya-Eisenbahn, den "Hals" der Kashirskoye-Autobahn in der Nähe des Krebses Zentrum, die isolierten Enklaven Biryulyovo-Vostochnoe und Biryulyovo-Zapadnoye, die schöne Straße der Podolsky-Kadetten mit dem Ende der mit Lastwagen verstopften Wostryakovsky-Wohnpassage.
Aber dieser erste Gedanke blieb der hellste: Warum gibt es keine Überführung zwischen Balaklavsky und Kantemirovskaya?
Südlicher Verwaltungsbezirk des Archipels
Werfen wir einen kurzen Blick auf die Karte der Hauptstraßen des südlichen Regierungsbezirks. Gelb - die Hauptstraßen. Rot - Eisenbahnen, Parks und der Fluss; im Transportsinne reißen sie den Bezirk buchstäblich in Fetzen. Besondere Aufmerksamkeit Zeichne die längste rote Linie. Dies ist natürlich die Paveletskaya-Eisenbahn. 
Diese Karte enthält Antworten auf viele Fragen. Warum ist der Abschnitt der Moskauer Ringstraße von Kashirka bis Yasenevo einer der staureichsten, warum ist die „grüne“ U-Bahnlinie chronisch überlastet, und deshalb ist es im Südlichen Verwaltungsbezirk extrem schlecht mit Büros und Arbeitsplätzen im Allgemeinen.
Southern District: Reunion nah?
Wenn Sie die Mehrheit der Einwohner fragen: „Was wissen Sie über den Straßenneubau im Landkreis Süd?“ Die meisten werden wahrscheinlich ein Objekt nennen: das South Rokada. Tatsächlich wurde der erste Abschnitt (vom Balaklavsky-Prospekt bis zur Kantemirovskaya-Straße) entworfen, und der Bau soll 2013 beginnen.
Überraschend anders. In den nächsten 4 Jahren (2013-2016) sollen laut Planung 7 (sieben) weitere Verkehrsverbindungen im Landkreis Süd gebaut werden, darunter 3 Überführungen über die Eisenbahn. Aber fast niemand weiß davon!
Lassen Sie uns die Lücke füllen. So heißen alle Objekte im gezielten Investitionsprogramm von Moskau für 2013-2015 (AIP 2013-2015).
Laut AIP 2013-2015 werden Gelder für alle Infrastrukturprojekte in Moskau angelegt. Das Dokument wird ständig angepasst, die Bedingungen und Höhe der Förderung hängen von vielen Gründen ab. Wenn (ich hoffe wirklich!) es keine großen Änderungen in diesen Einrichtungen gibt, sollte die UDS des Südbezirks nach 2017 so aussehen.
Bestehende Straßen in Gelb, neue Straßen in Dunkelgrün, rekonstruierte Straßen in Hellgrün.
Schemata aller Objekte und kurze Erläuterungen
Mega-Respekt auf das Roads.ru-Portal für die Systeme.
Verlängerung von st. Podolsky-Kadetten zur Moskauer Ringstraße - das Bild ist anklickbar
Er ist in Farbe
Die Verlängerung der Podolsky Cadets bis zur Moskauer Ringstraße mit einer Kreuzung ist die einzige dieser Einrichtungen, die bereits im Bau ist. Und das nicht nur im Bau, sondern soll im September 2013 in Betrieb genommen werden. Breite 3 + 3 Fahrspuren mit Trennzaun, Länge 1,5 Kilometer. Die neue Straße wird die Anwohner der engen Wohnstraßen Vostryakovsky Proezd und Kharkovskaya Street aufatmen lassen, durch die jetzt Tag und Nacht der Güter- und Personenverkehr von der Moskauer Ringstraße zum Industriegebiet in Biryulyovo und nach fährt die Straße. Podolsky-Kadetten.
Einige Fotos von der Baustelle.
Southern Rocade (Abschnitt von Balaklavsky Prospekt bis Kantemirovskaya Str. + Abschnitt von 1. Kotlyakovsky Lane bis Proletarsky Prospekt) - das Bild ist anklickbar
Das Projekt für die Organisation der Bewegung des ersten Abschnitts der South Rokada von der Balaklavsky Avenue bis zur 1. Kotlyakovsky Avenue - das Bild ist anklickbar, das Original ist 3,66 MB groß
Diese Straße ist in 2 Abschnitte unterteilt.
Der erste (1,5 km) - von Balaklavsky pr-that bis zur 1. Kotlyakovsky-Gasse, der schwierigste. Die Bauarbeiter werden einen Tunnel unter der Varshavskoe-Autobahn, einen Durchstich unter den Eisenbahnschienen in Richtung Paveletsky und eine Brücke über den Fluss Chertanovka bauen. Und vor allem - um mehrere Kilometer Stromleitungen in den Kollektor zu "begraben". Aus diesem Grund wurden für diesen Standort bis zu 14 Milliarden Rubel bereitgestellt.
Der zweite Abschnitt, etwa 800 Meter lang, wird parallel zum bestehenden Teil der Kantemirovskaya-Straße zum Proletarsky-Prospekt verlaufen. Die Breite der Hauptpassage beträgt 3+3 Fahrspuren mit einem Trennzaun und zusätzlichen Fahrspuren an den Kreuzungen.
Aus den Kommentaren möchte ich auf das seltsame Fehlen einer Verbindung mit der Tarny-Passage im ersten Abschnitt hinweisen (obwohl es sich um ein Planungsprojekt handelt). Es ist bereits in der ersten Bauphase äußerst notwendig, denn. wird den Verkehr von der Eisenbahn in das Industriegebiet führen und auf mehrere Kreuzungen (von der Promyshlennaya-Straße und dem Kavkazsky-Boulevard) verteilen und sich nicht an der Kreuzung Kantemirovskaya - Bekhtereva ansammeln. Übrigens, Probok.net hat eine Analyse des ersten Abschnitts des südlichen Rokada und ein Paket von Vorschlägen zur Vorbereitung des lokalen Straßennetzes auf zunehmenden Verkehr erstellt. Ich werde irgendwie separat darüber schreiben.
st. Elevatornaja - st. Podolsky-Kadetten - st. Roter Leuchtturm - Bild ist anklickbar
Diese Straße schafft einen Nahverkehrskorridor mit 3 + 3 Fahrspuren von der Lipetskaya- zur Chertanovskaya-Straße, der den Einwohnern von Biryulevo Vostochny einen bequemen Transport zur U-Bahnstation Prazhskaya und zur Varshavskoye-Autobahn ermöglicht. Dadurch wird das zukünftige South Rokada vor dem lokalen Verkehr geschützt und verhindert, dass es das traurige Schicksal der Moskauer Ringstraße wiederholt. Neben der Straße ist übrigens auch der Bau einer Straßenbahn entlang dieses Korridors geplant.
st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky Pr. - Zagorevsky Pr. (das Bild ist anklickbar)
Dieses Bündel ist dem vorherigen etwas ähnlich, aber 2 + 2 Streifen breit. Das heißt, 2 geplante Überführungen werden 2 + 2 Fahrspuren breit sein. Der westliche Teil des Korridors verläuft in der Industriezone, der östliche Teil - in der Wohnzone. Es befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Moskauer Ringstraße und ermöglicht eine Umleitung des Nahverkehrs von der Moskauer Ringstraße.
Dorozhnaya-Straße von Kantemirovskaya bis MKAD (das Bild ist anklickbar)
Dies ist in der Tat eine lokale östliche Sicherung der Varshavskoe-Autobahn, die sich im Industriegebiet befindet. Breite 2+2 Streifen.
Im Rahmen des Projekts wird Dorozhnaya nicht nur an zwei Stellen miteinander verbunden, sondern auch bis zur South Rokada (Kantemirovskaya Street) verlängert. All dies wird es dem Nah- und Güterverkehr ermöglichen, einen bequemen radialen Korridor für den Verkehr zu erhalten, ohne die Varshavskoe-Autobahn zu verlassen.
Was wird es geben?
Von allen Maßnahmen zum Ausbau des Straßennetzes hat die Konnektivität die vielfältigste Wirkung.
Dies ist die Reduzierung von Überkilometern auf jetzt unbefahrenen Straßen, was Zeit, Kraftstoff und Ressourcen spart Gehweg. Dies ist auch eine Steigerung der bezirksübergreifenden Konnektivität - es wird einfacher sein, zu den Nachbarn zu gelangen als ins Zentrum. Und Steigerung der Investitionsattraktivität: Die Verkehrsanbindung bietet einen Anreiz für die Entwicklung von Gebieten. Und die Möglichkeit, neue komfortable ÖPNV-Routen zu schaffen.
Kurz gesagt, Sie müssen solche dummen Schleifen nicht mehr schreiben. Weder Personen- noch ÖPNV: 
Bewertung der Wirkung der einzelnen Projekte
Und das ist alles?
Auf keinen Fall.
Erstens, Südlicher Bezirk mindestens 10 weitere lokale kleine Masseverbindungen werden dringend benötigt. Daran beteiligen wir uns aktiv (Probok.net). Übrigens, hier ist eine Karte aller unserer Konnektivitätsvorschläge (etwa 200, etwa 15 wurden bisher umgesetzt).
Zweitens brauchen die südlichen und südöstlichen Bezirke dringend Brücken oder Tunnel über die Moskwa. Drei Brücken und ein Tunnel über die Moskwa im südlichen Verwaltungsbezirk befinden sich derzeit in der Vorprojektstudie bei MosKomArchitecture und NIiPI des Generalplans.
Drittens ist die Konnektivität der UDS nicht nur im südlichen Autonomen Kreis in der gesamten Peripherie Moskaus schrecklich. Und im AIP gibt es mehrere Dutzend Projekte für den Bau neuer Straßen.
Aber dazu ein anderes Mal mehr.
