Англо-Америкийн онгоцоор Германыг стратегийн бөмбөгдсөн тухай домог. Далавч дэлгэх - Бөмбөгдөх 1-р хэсэг

Дайны түүхийн туршид бүх агуу командлагчдын баримталж ирсэн стратегийн зарчмуудын нэг бол нэг хүний ​​тушаалын зарчим юм. Наполеон, магадгүй хамгийн агуу генералууд, ялангуяа энэ зарчмын ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэв. Тэрээр "Захидал"-даа ("Захидал") дахин дахин энэ зарчим руугаа буцаж ирдэг. "Un mauvais general vaut mieux que deux bons" гэж тэр хэлэв.
1796 оны 5-р сарын 14-ний өдрийн лавлах руу илгээсэн захидалдаа тэрээр:
"Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vos moens, si vous rompez en Italic 1" unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle event d "imposer des lois a l" Italie”

Бидний өмнө дурдсанчлан, 1917 онд Британийн засгийн газар энэ зарчмыг, эс тэгвээс бүх зарчмын энэ үндсийг үл тоомсорлосон. Үүний үр дүнд 1918 оны 4-р сард нисэх хүчин нь тэнгисийн цэргийн болон армиас бүрэн тусгаарлагдаж, өөрийн яамтай зэвсэгт хүчний бие даасан салбар болжээ. Үүний зайлшгүй үр дагавар нь цэргийн сэтгэлгээний эв нэгдэл эвдэрсэн бөгөөд эцэст нь 1940 онд Агаарын цэргийн командлал армитай холбоо тасарсан тул Лорд Горт Францад үнэхээр инээдтэй байдалд оржээ: тэрээр агаарын дэмжлэг авсан. Агаарын яамнаас Лондон руу дайны албанд өргөдөл гаргав.
Дайны эхний хагаст зөвхөн нэг холбоос байсан - Британийн дайны кабинет. Гэвч сайд нарын танхимд Батлан ​​хамгаалахын сайд, Ерөнхий сайд байсан Черчиллийн нөлөө давамгайлж байсан тул тэрээр энэ холбоос байв.
1939 оны байдлаар 1922 онд Вашингтоны Зэвсэглэлийг хязгаарлах бага хурлаас баталсан журам (22 дугаар зүйлийн II хэсэг, "Дайны дүрэм") хүчинтэй хэвээр байв. Тэд хэлсэн:
"Энгийн ард түмнийг айлган сүрдүүлэх, цэргийн бус хувийн өмчийг устгах, гэмтээх, байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй хүмүүсийг гэмтээх зорилгоор агаараас бөмбөгдөхийг хориглоно"
Үүнээс гадна 1939 оны 9-р сарын 2-нд Герман Польш руу довтолсоны маргааш Их Британи, Францын засгийн газар зөвхөн "энэ үгийн нарийн утгаараа хатуу цэргийн байгууламжуудыг" бөмбөгдөнө гэж мэдэгджээ. Үүнтэй төстэй мэдэгдлийг Германы засгийн газар ч хийсэн. Зургаан сарын дараа Их Британийн Ерөнхий сайд Чемберлен 1940 оны 2-р сарын 15-нд парламентын танхимд үг хэлэхдээ: "Бусад юу ч хийсэн манай засгийн газар эмэгтэйчүүд болон бусад энгийн иргэдийг айлган сүрдүүлэхийн тулд хэзээ ч доромжлохгүй" гэж дахин хэлэв.
Гэвч 5-р сарын 10-нд Черчилль ерөнхий сайд болж, стратегийн бөмбөгдөлтийг тэр дор нь хэрэгжүүлэв.
Стратегийн бөмбөгдөлт гэж юу вэ?
1917 оны 10-р сарын 21-нд Черчилль Санамж бичиг бичсэн бөгөөд үүнд яг тодорхой тодорхойлолт өгсөн:
"Харилцаа холбоо, бааз руу хийсэн бүх дайралт нь цэргүүдийн үндсэн ажиллагаатай холбоотой байх ёстой. Дайны үр дүнг зөвхөн агаарын довтолгоо шийднэ гэж бодох нь үндэслэлгүй юм. Агаарын дайралтаар энгийн ард иргэдийг айлган сүрдүүлэх нь их гүрний засгийн газрыг бууж өгөхийг албадах нь юу л бол. Бөмбөгдөх зуршил, хоргодох байр, хоргодох байрны сайн систем, цагдаа, цэргийн эрх баригчдын хатуу хяналт, энэ бүхэн үндэсний байлдааны хүчийг сулруулахаас урьдчилан сэргийлэхэд хангалттай юм. Германы агаарын дайралт дарагдаагүй, харин ч ард түмний сэтгэл санааг дээшлүүлснийг бид өөрсдийн туршлагаас харлаа. Германы хүн амын зовлон зүдгүүрийг тэсвэрлэх чадварын талаар бидний мэддэг бүх зүйл нь германчуудыг ийм аргаар айлган сүрдүүлж, эрхшээлдээ оруулж болно гэсэн үг биш юм. Үүний эсрэгээр, ийм аргууд нь тэдний цөхрөлгүй шийдэмгий байдлыг нэмэгдүүлэх болно.

Тиймээс манай агаарын довтолгоо нь дайсны арми, түүний тэнгисийн болон агаарын флотын цэргийн хүчний бүхэл бүтэн систем хамаарах бааз, холбооны замд цохилт өгөхөд тууштай чиглэгдэх ёстой. Ийм дайралт нь энгийн иргэдэд учирч болох аливаа хор хөнөөлийг санамсаргүй бөгөөд зайлсхийх боломжгүй гэж үзэх ёстой."
Черчилль үүнийг Дайны аж үйлдвэрийн сайдаар ажиллаж байхдаа бичсэн, өөрөөр хэлбэл засгийн газарт доод албан тушаал хашиж байсан. Гэсэн хэдий ч 1940 онд тэрээр де-юре биш юмаа гэхэд де-факто Британийн зэвсэгт хүчний дарга байсан бөгөөд биечлэн кампанит ажилд оролцож чадахгүй байсан ч тэрээр өөрийн бөмбөгдөгч онгоцыг ашиглан дайн хийхээр шийдэж, энэ бэрхшээлийг хурдан даван туулсан. Британийн Агаарын цэргийн хүчин.түүний арми болгон.
5-р сарын 11-нд Фрайбургийг Баден хотод бөмбөгдөв. Энэ үеэр Ж.Спейт:
“Бид (Британичууд) Германчууд Британийн арлууд дахь объектуудыг бөмбөгдөж эхлэхээс өмнө Герман дахь объектуудыг бөмбөгдөж эхэлсэн. Энэ бол олон нийтэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн түүхэн баримт юм... Гэхдээ бид стратегийн довтолгоог эхлүүлсэн гэсэн суртал ухуулга нь сэтгэл зүйд нөлөөлнө гэдэгт эргэлзэж байсан тул агуу шийдвэрээ олон нийтэд сурталчлах зориг байсангүй. 1940 оны 5-р сард авсан. Бид үүнийг унших ёстой байсан ч мэдээж алдаа гаргасан. Энэ бол маш сайн шийдэл юм. Энэ нь оросууд "шатсан шороо"-ын тактик хэрэглэхээр шийдсэнтэй адил баатарлаг амиа золиослол байв.
Тиймээс, Спейтийн хэлснээр, гал хамгаалагч нь ноён Черчиллийн гарт унтарсан бөгөөд энэ нь Селжукийн довтолгооноос хойш урьд өмнө байгаагүй сүйрэл, аймшигт дайн болох дэлбэрэлтийг үүсгэсэн юм.
Энэ үед Гитлер Францад гараа хүлж байсан бөгөөд хариу цохилт өгсөнгүй. Гэхдээ Фрайбургийн бөмбөгдөлт, дараа нь Германы хотуудад хийсэн дайралт нь түүнд Англи руу довтлох санааг өгсөн гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Үүнийг 1940 оны есдүгээр сарын 4-нд “Өвлийн тусламжийн аян”-ы нээлтийн үеэр хэлсэн үгнээс харж болно.
Тэрээр "Би гурван сарын турш хариу өгөөгүй" гэж мэдэгдэв. Дараа нь Гитлер юу хийх гэж байгаагаа ярьж эхлэв.
Гэсэн хэдий ч Францыг унасны дараа цэргийн байдал 1917 оны 10-р сарынхаас тэс өөр болсон гэж хэлж болно.Тухайн үед британичууд германчуудын эсрэг хөхөө хөхөрч байлдаж байсан бол 1940 оны зун болон дараагийн жилүүдэд Агаарын хорлон сүйтгэх намуудын дайралт, Грек рүү хийсэн амжилтгүй экспедицийг тооцохгүйгээр гурван жилийн турш Английн арми огт байсангүй. Английн нисэх хүчин мянган өдрийн турш юу ч хийгээгүй байж болох уу? Хэрэв энэ хугацаанд нисэх онгоц Германы цэргийн хүчний аж үйлдвэрийн үндсийг системтэйгээр устгаж чадвал ийм үйлдэл нь Германыг ялахад хүргэж чадахгүй байсан ч түүний эцсийн ялалтыг хөнгөвчлөх нь дамжиггүй. Энэ нь ойлгомжтой, тиймээс энэ арга хэмжээ нь зөв байсан нь ойлгомжтой. Асуулт нь үүнийг яаж хийх вэ?
Устгах, тухайн үед байгаа арга хэрэгслийн тусламжтайгаар бүгдийг нь эсвэл ихэнх ньГерманы цэргийн үйлдвэрлэл боломжгүй байсан нь ойлгомжтой. Германы цэргийн үйлдвэрүүд 130 хавтгай дөрвөлжин метр талбайд байрладаг гэж үздэг. миль, хэдэн жил ч гэсэн бөмбөгдүүлэхийн тулд Английн бүх аж үйлдвэрийн нөөц тэднийг барихыг зөвшөөрөхгүй тийм одон орны нисэх онгоц шаардлагатай байж магадгүй юм. Тийм ч учраас оролдлого хийх ёсгүй байсан ч хийсэн. Хэрэв Черчилль сүйрлийн тухай бодохын оронд стратегийн хувьд бодож үзсэн бол бөмбөгдөлтөд үйлдвэрийн газрууд өөрсдөө биш, харин тэдний эрчим хүчний эх үүсвэр, өөрөөр хэлбэл нүүрс, газрын тос байх ёстой гэдэг нь түүнд тодорхой болох байсан. Хэрэв эдгээр эх үүсвэрүүд байнга суларсан бол эцэст нь Германы аж үйлдвэр 90% зогсох болно.
Үүнийг эсэргүүцэх хоёр л боломж байсан. Эхнийх нь нүүрсний уурхайнуудыг устгахад хэцүү, хоёр дахь нь газрын тос нь цөөхөн, тиймээс маш их хамгаалалттай цэгүүдэд олборлодог тул тэдэн рүү дайрах нь зардал ихтэй байх явдал байв. Гэсэн хэдий ч эхний бэрхшээл нь илэрхий байсангүй. Хэрэв Рур, Саар (хоёулаа ойрын бай байсан) нүүрсний бүс нутаг руу чиглэсэн төмөр замууд тасралтгүй бөмбөгдөж байсан бол нүүрсийг гаргаж авах боломжгүй байв.
Гэсэн хэдий ч эдгээр аргументуудын аль нь ч хэлэлцэгдээгүй бөгөөд энгийн шалтгаанаар аж үйлдвэрийг сүйрүүлсэн нь зөвхөн нэг хэсэг байсан юм. ерөнхий төлөвлөгөөГерманыг сүйрүүлж, энгийн иргэдийг нь айлган сүрдүүлэв. Ямар ч тохиолдолд үүнийг 1944 оны хавар хүртэл хоёр үе шатанд хувааж болох арга хэмжээнүүд нотлогдож байна: 1) эдийн засгийн довтолгоо, 2) ёс суртахууны довтолгоо.
Эхний үе шатыг хоёр үе шатанд хувааж болно. 1940 оны 5-р сараас 1942 оны 3-р сар хүртэлх хугацаа нь Британийн нисэх онгоцоор шөнийн цагаар голчлон гүйцэтгэсэн "нарийвчлалтай" бөмбөгдөлт гэж нэрлэгддэг үе юм. 1942 оны 8-р сараас 1944 оны 3-р сарын хооронд Америкийн нисэх онгоцууд Германы стратегийн чухал үйлдвэрүүд рүү өдрийн цагаар дайралт хийжээ.
Эхний үед сүйрлийг үл харгалзан хүн ам суурьшсан газар нутаг, Германы зэвсгийн үйлдвэрлэлд үзүүлэх нөлөө нь маш бага байсан. Үйлдвэрлэл буураагүй, харин ч эсрэгээрээ хурдацтай өссөн. АНУ-ын стратегийн бөмбөгдөлтийн судалгааны тайланд "Европын дайн" гэсэн гарчигтай:
"Германы эдийн засаг дайны ихэнх хугацаанд бүрэн дайчилгаагүй байдалд байсан тул Германы аж үйлдвэр агаарын дайралтыг их хүчин чармайлтгүйгээр тэсвэрлэж чадсан."
Германчуудын туршлагаас харахад "байгаа бөмбөгдөлтийн систем ямар ч байсан, үйлдвэрлэлийн нэг ч чухал салбарыг нэг удаагийн дайралтаар зогсоож чадаагүй юм. Олон тооны дайралт хийх шаардлагатай байсан."
Түүнчлэн Герман болон түүний эзэлсэн улсууд газар нутгийн хэмжээгээр Их Британиас 12 дахин том байсан тул 1940-1942 онд Их Британид байсан агаарын нөөц бодит үр дүнд хүрэхэд хангалтгүй байв. Энэ үе бол эрчим хүчний дэмий үрсэн, "эдийн засгийн бус" байсан бөгөөд "стратегийн" бөмбөгдөлтийн үе биш байсан.
Хоёр дахь үе нь АНУ-ын нисэх хүчин Европт ирснээр эхэлсэн. Америкийн нисэхийн командлал "Аж үйлдвэр, эдийн засгийн зарим салбарын чухал аж ахуйн нэгжүүд дайсны эдийн засагт хамгийн ашигтай довтолгооны объект" гэж үзэж, "эдгээр объектыг яг устгахын тулд өдрийн цагаар дайралт хийх ёстой" гэж үзжээ. " Гэсэн хэдий ч тайланд дурдсанаар Америкийн нисэх хүчний "1942 ба 1943 оны эхний хагаст хийсэн "довтолгоо" нь мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй" гэжээ.
1943 оны 1-р сард эдгээр үр дүнгүй үйлдлүүд өрнөж байх хооронд Касабланкагийн бага хурал дээр Англи-Америкийн стратегийн агаарын хүчний өмнө дараахь зорилтуудыг тавьсан: зэвсэгт эсэргүүцлийг эцэст нь сулруулна." Зургадугаар сард эдгээр шийдвэрүүд хэрэгжиж эхэлсэн; Үүний зэрэгцээ шумбагч онгоцны баазын оронд Германы нисэхийн үйлдвэрийн үйлдвэрүүдийг объект болгон тэмдэглэв.
Эхний дайралт Швайнфурт дахь бөмбөлөг холхивчийн үйлдвэрүүд дээр явагдсан. Үүний дараа бүхэл бүтэн цуврал дайралт хийж, эдгээр үйлдвэрүүдэд 12,000 тонн бөмбөг хаясан байна. Гэвч 10-р сарын 14-нд болсон дайралтын үеэр америкчуудын гарз хохирол маш их байсан тул Швайнфуртыг дахин бөмбөгдөх ажиллагаа дөрвөн сараар хойшилсон бөгөөд энэ хугацаанд үйлдвэрүүд маш их сэргээн босгосон тул тайланд дурдсанчлан, "бөмбөг рүү дайрсан гэх шинж тэмдэг үлдсэнгүй. Зэвсэгт хүчний үйлдвэрлэл нь цэргийн үйлдвэрлэлийн энэ чухал салбарт ихээхэн нөлөөлсөн.
Үүний дараа дагалдан яваа сөнөөгчдийн хүрээнээс хэтэрсэн зайд өдрийн цагаар хийсэн дайралт эрс хязгаарлагдмал байв. Энэ нь 12-р сард алсын зайн сөнөөгч R-51 Mustang-ууд ирэх хүртэл байсан. Дараа нь тэд дахин өдрийн довтолгоонд шилжиж, 1944 оны 2-р сарын сүүлийн долоо хоногт Германы нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийг хамгийн хүчтэй бөмбөгдөж эхлэв. Гэсэн хэдий ч тайланд:
“Үйлдвэрлэл удаан хугацаанд буураагүй. Үүний эсрэгээр, 1944 оны туршид Германы Агаарын цэргийн хүчин бүх төрлийн 39,807 онгоц хүлээн авсан гэж мэдээлсэн. 1939 онд 8295 онгоц үйлдвэрлэсэн бол 1942 онд 15,596 онгоц үйлдвэрлэсэн бол тухайн үед үйлдвэрүүд ямар ч дайралтанд өртөөгүй ... Гуравдугаар сард буюу хамгийн хүнд дайралтаас хойш нэг сарын дараа тус ангид нисэх онгоцууд ирэх оныхоос өндөр болжээ. Нэгдүгээр сард, мөн нэмэгдсээр ... Үйлдвэрүүдийг устгасны дараа бараг тэр даруй сэргээн засварлав.”
Германы аж үйлдвэрийг бөмбөгдөж сүйрүүлэх оролдлого бүтэлгүйтсэн нь тактикаа өөрчлөхийг шаардав. Үүнээс өмнө дагалдан яваа онгоцууд зөвхөн бөмбөгдөгч онгоцыг бүрхэж байсан. Одоо тэд Германы дайчдыг өөрсдөө өдөөн хатгаж, эхний боломжоор тэдэнтэй тулалдахыг тушаажээ. Үүний үр дүнд Германы сөнөөгч онгоц, сөнөөгч нисгэгчдийн алдагдал тасралтгүй нэмэгдэж эхэлсэн бөгөөд 1944 оны хавар Германы агаарын хүчний эсэргүүцэл буурчээ. Гэсэн хэдий ч тайланд дурдсан байна
"1944 оны зун Германд сөнөөгч онгоцны үйлдвэрлэл үргэлжлэн өсөж, есдүгээр сард хамгийн өндөр буюу 4375 онгоцонд хүрэв."
Энэ бол стратегийн довтолгоо бөмбөгдөгч нисэх онгоцГурван жилийн турш үр дүнгүй болсон гэж сенатор Килгор Германы Зэвсэглэл, дайны аж үйлдвэрийн яамны 1944 оны албан ёсны тайланд үндэслэн эмхэтгэсэн Германы аж үйлдвэрийн байдлын талаарх тайландаа гэрчилжээ. Тайлангаас дараах хэдэн ишлэл нь үүнийг илтгэнэ.
"Баримт бичиг нь Холбоотнууд бөмбөгдсөн ч Германы армиа эцсийн ялагдал хүлээх хүртэл үйлдвэрүүдийг сэргээж, өргөжүүлж, цэргийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлж чадсаныг графикаар харуулж байна. Германы аж үйлдвэр хэзээ ч асар их уян хатан чанараа алдаагүй."
"Тайланд 1944 онд дайнд нэрвэгдсэн Германд 1942 оныхоос 3 дахин их хуягт байлдааны машин үйлдвэрлэсэн болохыг харуулж байна."
"1944 онд Германд сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны үйлдвэрлэл 1942 оны түвшнээс 3 дахин давсан."
"1944 онд 1942 оныхоос 8 дахин их шөнийн сөнөөгч үйлдвэрлэсэн."
“1944 онд Германд цэргийн үйлдвэрлэл өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад нэмэгдээд зогсохгүй; зарим төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд 1944 оны сүүлийн улиралд тухайн оны эхний улиралтай харьцуулахад гарц нэмэгдсэн байна.
Одоо эдийн засгийн эсрэг довтолгооноос эхлээд Касабланкагийн бага хурал дээр дурдсанчлан "Германы ард түмний сэтгэл санааг доройтуулах" зорилготой сэтгэлзүйн довтолгооны талаар авч үзье. Албан ёсоор энэхүү довтолгоо нь 1942 оны 3-р сарын 29-ний шөнө Любек рүү дайрснаар эхэлсэн юм. Дараа нь бөмбөгдөлтийн тактикт чухал өөрчлөлт орж, цаашид "нарийвчилсан" бөмбөгдөхийн оронд "талбай" бөмбөгдөлт хийх болно гэдгийг зарлав. Энэ нь хэрэв одоог хүртэл Англиас илгээсэн хүчнүүд уг объектыг үнэхээр "няцалж" чадаагүй байсан бол цаашид үүнийг хийхэд хангалттай байх болно гэсэн үг юм. Энэ болон бусад цэргийн байгууламжийг зорилтот бөмбөгдөлт хийх шаардлагагүй болсон, учир нь түүний байрлаж буй газрыг бүх зүйлийг бүхэлд нь устгах байдлаар бөмбөгдөх боломжтой байв.
Дараа нь Ростокийг бөмбөгдөв. Хэдийгээр усан онгоцны зогсоол бараг өртөөгүй ч хотын төв нурангид нэрвэгджээ. Үүний дараа 5-р сарын 31-ний шөнө Кельн рүү дайралт хийсэн; Дайралтад 1130 онгоц оролцож, хот руу 2 мянган тонн бөмбөг хаясан байна. Довтолгооны дараа 250 үйлдвэрийг устгасан тухай зарласан боловч гэрэл зургуудаас харахад бөмбөгдөлтөд өртсөн гол объект нь хотын төв байсан бөгөөд 5 мянга орчим акр талбайд барилгууд сүйдсэн бөгөөд Германы мэдээллээр, 11 мянгаас 14 мянган хүн нас баржээ.
Тиймээс дайралтын гол зорилго нь хотыг тойрсон аж үйлдвэрийн газруудад бус, харин суурьшлын бүсүүдэд цохилт өгөх явдал байсан нь ойлгомжтой. 6-р сарын 2-нд Нийтийн танхимд Черчилль хэлэхдээ: Эссен рүү мянган бөмбөгдөгч онгоцны дараагийн дайралт үүнийг баталжээ.
"Энэ жил Германы хот, боомт, дайны аж үйлдвэрийн төвүүд ямар ч улс оронд тохиолдож байгаагүй асар том тасралтгүй, харгис хэрцгий сорилтод өртөх болно гэдгийг би хэлж чадна".
Хот, цэргийн байгууламжийг хооронд нь ялгаж салгаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Гамбургийг бөмбөгдөх нь ялангуяа хүчтэй байв. 1943 оны 7-р сарын сүүлийн долоо хоногт хот руу шөнийн цагаар зургаан удаа, өдрийн цагаар хоёр удаа довтолсон байна. 7500 тонн бөмбөг хаясан. Стратегийн бөмбөгдөлтийн үр дүнг судлах албаны тайланд дурдсанаар хот 55-60% сүйрсэн бөгөөд үүний 75-80% нь гал түймрийн улмаас сүйрсэн байна. Хот 12.5 метр квадрат талбайг бүхэлд нь шатаажээ. миль; 30 мкв талбай дээр. миль барилга эвдэрч, 60 мянгаас 100 мянган хүн нас барсан; 300 мянган орон сууц сүйдсэн. 750 мянган хүн орон гэргүй болжээ. Хотод гарсан асар том галын талаар бид дараах зүйлийг уншина.
“Олон барилгын дээврийг дөл хагарах үед халуун агаарын багана үүссэн. Энэ нь 2.5 миль гаруй өндөрт өргөгдсөн бөгөөд Гамбург дээгүүр нисч буй онгоцны тооцоолсноор диаметр нь 1-1.5 миль байв. Энэ агаарын багана нь галзуу хөдөлгөөнтэй байсан; Энэ нь түүний сууринд илүү хүйтэн агаарын урсгалаар тэжээгддэг. Галаас 1-1.5 милийн зайд энэ агаарын урсгал нь салхины хүчийг цагт 11-ээс 33 миль болгон нэмэгдүүлсэн. Түймэрт өртсөн хэсгийн хил дээр 3 фут диаметртэй модыг үндсээр нь булаасан тул агаарын хурд бүр ч их байсан бололтой. Температур нь ямар ч шатамхай материалын гал асаах цэгт хурдан хүрч, талбай бүхэлдээ шатаж байв. Бүх зүйл ул мөргүй шатсан. Шатаж болох юмны ул мөр байсангүй. Хоёр хоногийн дараа л галын бүсэд ойртох боломжтой болсон”
Атиллагийн өөрийгөө гутаан доромжилж байсан хүмүүсийг энэ аймшигт устгалыг цэргийн хэрэгцээ шаардлагаар зөвтгөв. Зөвхөн цэргийн байгууламж руу дайрсан гэж байсан. Англид эдгээр дайралтууд нь "дайныг богиносгож, олон мянган хүний ​​амийг аварч чадна" гэсэн үндэслэлээр Йоркийн хамба ламын хамгаалалтад авсан. Шадар сайд Атли тэднийг ингэж зөвтгөв.
“Ямар ч ялгаваргүй бөмбөгдөлт (зөвшөөрөл) байхгүй. Цэргийн үүднээс онц чухал ач холбогдолтой объектуудыг бөмбөгдөж байна гэж УИХ-д удаа дараа хэлж байна (зөвшөөрөл)” гэв. .
Дөрөв хоногийн дараа Нисэхийн дэд сайд ахмад Г.Балфур хэлэхдээ:
"Герман, Италийн ард түмэн нацизм, фашизмыг тэвчиж байгаа цагт бид бөмбөгдөлт хийх болно."
Энэ нь бөмбөгдөлтийн зорилго нь Герман, Италичуудыг бослого гаргахад хүргэсэн гэсэн үг юм.
Энэ бүхний талаар Стратегийн бөмбөгдөлт судалгааны газар юу хэлж байна:
"Хот руу дайрах нь Германы иргэдийн ёс суртахууныг доройтуулах хэрэгсэл гэж үздэг байсан. Хэрэв хэн нэгэн хүн аж үйлдвэрийн ажилчдын сэтгэл зүйд нөлөөлж, үйлдвэр дэх ажлаас нь салгаж, гэр бүлээ асрах, эвдэрсэн байшинг нь засварлах гэх мэт бусад зүйлийг хийж чадвал Германы цэргийн үйлдвэрлэл өсөх болно гэж үздэг байв. хохирол амсах.
Мэдээлэлд энэ тухай өгүүлнэ

"Бөмбөг хаясан нийт жингийн бараг дөрөвний нэг нь буюу үйлдвэрлэлийн бүх объектын эсрэг ашигласан хэмжээнээс бараг хоёр дахин их нь томоохон хотуудад унадаг ... Хор хөнөөлийн хувьд эдгээр дайралт нь бусад бүх төрлийн халдлагаас хол давсан."
Гэсэн хэдий ч дайралтын ёс суртахууны үр нөлөө нь Дуай болон түүний дагалдагчдын таамаглаж байснаас тэс өөр байв. Германы цэргийн машин сүйрсэн нь тэр дороо ирээгүй, харин аажмаар ойртож байв. Ингэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: Германы 100 мянга ба түүнээс дээш хүн амтай, нийт 25 сая хүн амтай 61 хотод бөмбөг дэлбэлсний улмаас “3600 мянган байшин эвдэрсэн буюу их хэмжээний хохирол учирсан. Энэ нь нийт дүнгийн 20 хувийг эзэлж байна орон сууцны нөөцГерман; 7500 хүн орон гэргүй болж, 300 мянга орчим хүн амь үрэгдэж, 780 мянган хүн шархадсан...” Агаарын довтолгоонд Германы ард түмэн ямар хариу үйлдэл үзүүлсэн нь гайхалтай. Нацизмын харгис хэрцгий ноёрхлын дор Германчууд олон удаа агаарын дайралт, байшингуудыг сүйтгэж, эд хөрөнгийг сүйтгэж, амьдралын хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг авчирсан аймшиг, гамшгийг үл харгалзан гайхалтай тэсвэр тэвчээрийг харуулсан. Тэдний ёс суртахуун буурч, ялалтын итгэл найдвар эсвэл хүлээн зөвшөөрөгдөх энх тайвны нөхцөл алга болж, удирдагчдаа итгэх итгэл нь тасарсан ч үйлдвэрлэлийн материаллаг хэрэгсэл оршин тогтнохын хэрээр үр бүтээлтэй ажилласаар байв. Цагдаагийн төрийн ард түмэнд үзүүлэх хүчийг дутуу үнэлж болохгүй.
Эдгээр аймшигтай, аймшигтай дайралтыг хийх нь үнэ цэнэтэй байсан уу? Өөрөөр хэлбэл, тэд стратегийн дайралт байсан уу? Үгүй ээ, тэд тийм биш байсан, учир нь Черчилль стратегийн үзэл баримтлалтай байсан бол бүх стратегийг Черчилль болон түүний зөвлөхүүд буруугаар ойлгосон.
Бидний харж байгаагаар 1940 онд германчууд агаарын болон хуурай замын хүчингүйдээ биш, юуны түрүүнд тэнгисийн цэргийн хүчин дутмаг байснаас болж няцаагдсан. Гитлер Ла-Маншийн сувгийг давах асуудалтай тулгарсан. Үүнтэй ижил асуудал 1940 оны 7-р сард Черчилльд тулгарч байсан бөгөөд үүнээс ч бага үндэслэлтэйгээр тэрээр Германы алдааг ашиглаж чадаагүй юм. Гадны эрэг дээр германчуудын эзэлсэн шинэ миль бүр нь Британийн тэнгисийн цэргийн давуу талыг нэмэгдүүлж, тэнгисийн цэргийн хүчийг ашиглах боломжийг өргөжүүлсэн юм. Үүний зэрэгцээ энэ нь Германчуудыг хүчээ тараахад хүргэсэн тул сулруулсан. ОХУ-ын хувьд сансрын гүн ямар байсан бол Английн хувьд өргөн нь ямар байв, хуурай газрын харилцаа холбооны нэмэлт миль бүр нь эрэг орчмын хамгаалалтын нэмэлт миль бүр хүчийг сулруулдаг шиг фронтыг сулруулдаг.
Тийм ч учраас Черчилль стратегич хүний ​​хувьд зөвхөн тэнгисийн цэргийн хүчинд найдаж байж дайнд ялах боломжтой гэдгийг ойлгох ёстой байсан. Далайд ноёрхлоо ашиглахын тулд флотод агаарын хүчин шаардлагатай байгаа тул эдгээр нь түүний дараа хоёрдугаарт орох ёстой. Цаашилбал, тэнгисийн болон агаарын хүчинд газар нутгийг эцсийн байлдан дагуулахын тулд хуурай замын хүчин шаардлагатай байгаа тул сүүлчийнх нь агаарын хүчинтэй ижил түвшинд байх ёстой.
Товчхондоо, эдийн засаг, дайчилгаа, цохилтын хүчний төвлөрлийг хангахын тулд зэвсэгт хүчний гурван салбарыг нэгтгэх шаардлагатай байна.
Британийн зэвсэгт хүчинд байдал өөр байв. Нисэх нь тэнгисийн болон хуурай замын цэргийн хүчнээс үндсэндээ тусгаарлагдсан байв. Мэдээжийн хэрэг, Герман руу чиглэсэн сэтгэлзүйн болон эдийн засгийн агаарын довтолгоо нь Германы нисэх хүчний хагасыг батлан ​​​​хамгаалахын тулд дайчлах шаардлагатай болж, агаарын довтолгооноос хамгаалах системд нэг сая орчим хүн ашиглах шаардлагатай болсон тул Германыг довтолгооноос сулруулсан. Гэсэн хэдий ч энэхүү довтолгоо нь Англид маш их хохирол учруулсан гэж тайланд дурдсанаар тэрээр "цэргийн үйлдвэрлэлээ 40-50% -иар хүчээр нэг онгоцонд ажиллуулах" шаардлагатай болжээ. Энэ нь зөвхөн 50-60% нь флот болон хуурай замын цэргийн хүчинд байсан гэсэн үг юм. 1944 оны 3-р сарын 2-нд Дайны нарийн бичгийн дарга Жеймс Григ армийн төсвийн төслийг парламентад танилцуулахдаа:
"Их Британийн Агаарын цэргийн хүчний төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд армийг зэвсэглэх төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээс илүү олон ажилчин аль хэдийн ажиллаж байгаа бөгөөд зөвхөн хүнд бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэхэд төдий чинээ олон ажилчин ажиллаж байна гэж би чөлөөтэй хэлж байна. Бүхэл бүтэн армийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхтэй адил."
Хэрэв Черчилль Английн хувьд стратегийн асуудал бол юуны түрүүнд тэнгисийн цэргийн асуудал байсан бөгөөд үүний дараа хуурай газрын асуудал тулгардаг гэдгийг агуу өвөг дээдэс, Марлборогийн анхны герцог тухайн үедээ сайн ойлгож, хэрэгжүүлж байсныг ойлгох ёстой байсан бол. Дараа нь тэрээр "дайсныг галд шатааж, цусаа урсгахад" улсын нөөцийн талыг зарцуулахгүй, харин дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхийн тулд улсын нөөцийг нэн тэргүүнд хуваарилах болно: 1) хангалттай тооны байлдагчийг бий болгох, сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд ялж, агаарын давуу байдлаа хадгалах, улмаар Британийн арлуудын аюулгүй байдлыг хангах, тэнгисийн болон хуурай замын цэргийн үйл ажиллагааг хамгаалах; 2) Черчиллийн эзэмшиж байсан далай дахь давамгайллыг ашиглах хангалттай тооны десантын хөлөг онгоцыг бий болгох; 3) газардсан даруйдаа хуурай замын хүчнийг хангах, хөдөлгөөнийг нь хадгалахад хангалттай тооны тээврийн нисэх онгоц бий болгох.
Энэ бүхний дараа л Черчиллийн "үнэтэй туршилт" болох стратегийн бөмбөгдөлтөд нөөцийг хуваарилж болно.
Эдгээр ажлуудын хоёр, гурав дахь нь хангалттай шийдэгдээгүйн улмаас бид доор үзэх болно, 1942 оны 11-р сард Баруунд Холбоотны санаачлагыг эцсийн байдлаар хураан авсны дараа явуулсан бараг бүх кампанит ажил нь тодорхой бус байсан тул хязгаарлагдмал байсан. буух байгууламж эсвэл агаарын тээврийн хомсдолтой холбоотой. Тийм ч учраас ганцхан дүгнэлт байж болно: туршилтын хувьд 1944 оны хавар хүртэл Германыг стратегийн бөмбөгдсөн нь үр ашиггүй, үр дүнгүй ажил байв. Тэд дайныг богиносгохын оронд түүхий эд, хөдөлмөрийн хэт их зардал шаардсан тул чирсээр л байв.

Ном: Хоёрдугаарт Дэлхийн дайн. 1939-1945 он. Стратегийн болон тактикийн тойм

Нэмж дурдахад бөмбөгдөгч онгоцны эсрэг үр дүнтэй хамгаалалт байхгүй гэж олон нийт үзэж байсан (тиймээс алдартай ишлэл: "Бөх бөмбөгдөгч үргэлж бай руугаа хүрэх болно"). Энэ нь Германы эсрэг мэдрэмтгий агаарын цохилт өгөхөд RAF хангалттай тусгалтай бөмбөгдөгч онгоцгүй байсан нь 1930-аад оны үед Их Британийн засгийн газрын Гитлерийг тайвшруулах бодлогын чухал хүчин зүйл болсон юм. Ердийн зэвсэг, хортой бодис ашиглан стратегийн бөмбөгдөлтөөс үүдэлтэй сүйрэл нь зөвхөн атомын бөмбөгдөлтөд хүрч байсан түвшинд хүрэх төлөвтэй байсан.

Аажмаар Британийн сөнөөгч онгоцны үйлдлээс ихээхэн хэмжээний хохирол амссан тул Люфтвафф шөнийн бөмбөгдөлтөд шилжсэн. Зорилтот нь өдрийн цагаар бас асуудал байсан; шөнийн цагаар энэ нь бараг боломжгүй байсан бөгөөд энэ нь эцэстээ "хот" -ын талаар үнэн зөвийг өгсөн. Энгийн иргэдийн дунд ихээхэн хохирол амссан. Эсэргүүцэх хүслийн хүлээгдэж буй бууралт гарсангүй; Түүнээс гадна, олон нийтийн итгэл үнэмшлийн дагуу бөмбөгдөлтүүд эсрэгээр нөлөөлсөн.

1941 онд талуудын агаарын хүчин радио навигацийн дайнд татан оролцов. Германы эрдэмтэд Luftwaffe-ийн нисгэгчдэд Британийн нутаг дэвсгэр дээгүүр шөнийн цагаар онилоход туслах зориулалттай олон төрлийн радио навигацийн хэрэгслийг зохион бүтээсэн бол британичууд эсрэг арга хэмжээн дээр ажиллаж байсан (үүнд агаарын радар, төөрөгдүүлэгч дохиолол, радио саатуулагчийг хөгжүүлэх нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой).

Германы бөмбөгдөлтөөс болж ихээхэн хохирол учирч, энгийн иргэдийн дунд ихээхэн хэмжээний хохирол учирсан ч Их Британийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем аажмаар сайжирч, Люфтваффын бүх боломжит хэсгүүдийг Зүүн фронт руу шилжүүлэх шаардлагатай болсон нь бөмбөгдөлтийг их хэмжээний бөмбөгдөлтөөс аажмаар өөрчлөхөд хүргэсэн. ховор танхайрах дайралт.

Британийн сөрөг довтолгоо

Их Британи 1940 онд өөрийн стратегийн шөнийн бөмбөгдөлт кампанит ажлыг эхлүүлж, дайны төгсгөлд түүнийг гайхалтай хэмжээгээр байгуулжээ. Стратегийн бөмбөгдөлт дайсанд үзүүлэх нөлөөг тухайн үед төдийлөн сайн ойлгоогүй, хэтрүүлсэн байв. Ялангуяа кампанит ажлын эхний хоёр жилд Их Британи өөрийн туршлагаасаа цохилтыг даван туулж чадсан нь тодорхой сургамжийг үл харгалзан Германчууд алдагдсан үйлдвэрлэлээ хэр хурдан нөхөж, хохирол бага байсныг ухаарсан хүн тун цөөхөн байв. Германы нисэх онгоцөмнө нь.

Кампанит ажлын дундуур Британийн командлал бөмбөгдөлтийн үр дүн германчуудад бага нөлөө үзүүлснийг аажмаар ойлгож эхлэв. Тэсрэх бөмбөгийн тоо нэмэгдэж байгаа хэдий ч бөмбөгдөлт нь буруу байсан нь хэрэв бөмбөг онилсон газарт 5 милийн зайд унавал үүнийг статистикийн үүднээс "оносон" гэж үздэг байсан ч олон бөмбөг алга болсон гэж үздэг. бай. Заримдаа Британийн дайралтын зорилго, үр нөлөөг шинжлэхэд германчууд аль хотыг (хотын доторх тодорхой байгууламжийг дурдахгүй) дайралтын анхны бай болохыг тодорхойлж чадахгүй байсан тул бөмбөг дэлбэрснээс үүссэн тогоонуудын тархалт маш их байсан.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Британийн командлал гол салбаруудыг (ялангуяа бөмбөлөг холхивч) бөмбөгдөх санаагаа орхиж, хивсэнцэрээр хотуудыг бөмбөгдөх практикт шилжсэн.

Холбоотнууд Герман руу агаарын дайралт хийлээ

Өдрийн цагаар АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин, шөнийн цагаар Их Британийн нисэх хүчин Германы олон аж үйлдвэрийн бүс, ялангуяа Рур зэрэг томоохон хэмжээний бөмбөгдөлтөд өртөж, дараа нь Кассель зэрэг хотууд руу шууд дайралт хийв. Пфорцхайм, Майнц болон байнга шүүмжилдэг Дрездений дайралт. Энгийн хотуудыг бөмбөгдөхөд фосфорын бөмбөг ашигласан.

Төгсгөлийн хүснэгтэд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бөмбөгний тоннын тоонууд нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дэлхийн үр дүнг харуулж болзошгүй тул болгоомжтой хандах хэрэгтэй. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Европт хаясан тонн нь RAF-аас хамаагүй бага байсан, учир нь сүүлийнх нь илүү том бөмбөгдөгч онгоцтой бөгөөд илүү урт хугацаанд бөмбөгдсөн байв (доорх хүснэгтийг үзнэ үү).

1939-45 оны холбоотнуудын бөмбөгдөлт статистик

Үр ашиг

Цэргийнхэн болон улс төрчдийн дунд нэр хүндтэй байсан ч стратегийн бөмбөгдөлт нь үргэлж найдвартай үр дүнд хүрээгүй тул энгийн иргэд ихээхэн хохирол амссанаас болж ёс суртахууны үүднээс практик үндэслэлээр шүүмжлэгддэг. Ийнхүү дайны төгсгөлд Берлиний бөмбөгдөлт (дайны үеэр нийт 540 мянган тонн бөмбөг хаясан) бараг зогссонгүй - америкчууд өдрийн цагаар, Британичууд шөнөдөө бөмбөгдөв. Сүйрлийн хэмжээ бараг цаг тутамд нэмэгдэж, гайхалтай хэмжээнд хүрсэн. Бөмбөгний дэлбэрэлтүүд Лондонгийн Луфтваффын устгасан талбайгаас арав дахин том талбайг эзэлдэг. Берлиний 1,562,000 барилгын бараг тал хувь нь ямар нэгэн байдлаар эвдэрсэн бөгөөд гурван барилга тутмын нэг нь бүрэн сүйрсэн эсвэл хүн амьдрах боломжгүй болсон. Амиа алдагсдын тоо маш өндөр байсан тул нарийн тооцоолж чадахгүй ч дор хаяж 52,000 хүн нас барж, хоёр дахин их хүн хүнд шархадсан (энэ нь Лондонд болсон бөмбөгдөлтөөс 5 дахин их нас барж, хүнд шархадсан).

АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дайны ихэнх хугацаанд цэргийн объектуудыг "нарийвчлалтай" бөмбөгдсөн гэсэн мэдэгдлийг хатуу баримталж, зүгээр л хотуудыг бөмбөгдөж байна гэсэн мэдэгдлийг үгүйсгэв. Бодит байдал дээр өдрийн бөмбөгдөлт нь зөвхөн ихэнх бөмбөг нь төмөр замын буудал гэх мэт тодорхой объектын ойролцоо хаа нэгтээ унасан, харин шөнийн бөмбөгдөлт нь хотыг бүхэлд нь онилсон гэсэн утгаараа л "үнэн зөв" байсан. Гэсэн хэдий ч өдөр шөнөгүй хаясан бөмбөгний нийт тонн нь эцсийн дүндээ өргөн хэмжээний хохирол учруулахад хангалттай байсан бөгөөд цэргийн талаас илүү чухал нь Германчуудыг үүнийг арилгахын тулд нөөцийг шилжүүлэхийг албаддаг байв. Энэ бол холбоотнуудын стратегийн бөмбөгдөлтөөс хамгийн чухал үр дагавар нь Германы нөөцийг дахин хуваарилах явдал байв.

Германы аж үйлдвэрт үзүүлэх нөлөө

Түүнчлэн Германы аж үйлдвэрийн шинэ төрлийн зэвсгийг байрлуулах боломжийг хязгаарлахад холбоотнуудын бөмбөгдөлтөд оруулсан хувь нэмрийг Германы ажиглагчид тэмдэглэв. Бөмбөгдөлт нь аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд ихээхэн хүндрэл учруулсан гэж Спир удаа дараа (дайны үеэр болон дараа нь) тэмдэглэсэн. Тодорхой жишээ бол Атлантын тулалдаанд хүчний тэнцвэрийг бүрэн өөрчилж чадах XXI ангиллын хувьсгалт шумбагч онгоц үйлдвэрлэж чадаагүйг дурдатгалдаа тэмдэглэсэн адмирал Карл Дониц юм. стратегийн бөмбөгдөлт. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын Засгийн газрын стратегийн бөмбөгдөлтийн үр дүнтэй байдлын тойм нь шинэ шумбагч онгоц байрлуулах хугацаа хойшлогдсоныг агаарын бөмбөгдөлтөөс үүдэлтэй гэж дүгнэсэн байна.

Үүн дээр үндэслэн бөмбөгдөлтүүдийн үр дүнтэй байдлын талаар маргаж байна. дайны үед Германы аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл нэмэгдсэн. Энэ нь үнэн боловч АНУ, Их Британи, ЗСБНХУ, Канад, Австрали зэрэг орнуудад үйлдвэрлэл нэмэгдэж, эдгээр бүх оронд үйлдвэрлэлийн өсөлт Германыхаас хамаагүй өндөр байсныг дурдах хэрэгтэй. Дайны сүүлийн үе хүртэл Германы аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл дайны хүчин чармайлтад бүрэн зориулагдаагүй бөгөөд Германы үйлдвэрүүд нэг ээлжээр ажилладаг байв. Гурван ээлжийн үйлдвэрлэлд зүгээр л шилжсэнээр дэд бүтцэд ямар ч хөрөнгө оруулалт хийхгүйгээр аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийг гурав дахин нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч дэд бүтэц байнгын халдлагад өртөж байсан. Германы суваг, төмөр замыг бөмбөгдсөн нь дайны материалын тээвэрлэлтийг наад зах нь хэлэхэд хэцүү болгосон. Тээврийн систем сүйрсэн нөхцөлд аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн өсөлт үр дүнгүй болсон.

Сэтгэлзүйн нөлөө

Хэдийгээр стратегийн бөмбөгдөлт нь "дайсны хүсэл зоригийг эвдэх" зорилготой байсан ч энэ нь эсрэг үр дүнд хүрсэн.

Дайны эхэн үед Германы бөмбөгдөлт Их Британийн англичуудын эсэргүүцэх хүсэл зоригийг эвдсэнгүй.

Германд эсэргүүцэх хүсэл эрмэлзэл нь Их Британид Германы бөмбөгдөлтөөс хамаагүй том хэмжээний стратегийн бөмбөгдөлтөөр эвдэрсэнгүй. Германд, мөн Японд бууж өгөх үймээн гараагүй бөгөөд Германы ажилчид дайны үйлдвэрлэлийг дээд зэргээр дэмжсээр байв. өндөр түвшин; Германы энгийн иргэдийн нацистын дэглэмд үнэнч байх нь бөмбөгдөлтөд цочирдсон ч дайн дуустал хэвээр байв. Дайны сүүлийн үе шатанд Германы энгийн иргэд, голдуу эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг хотуудаас нүүлгэн шилжүүлжээ. Зарим үйлдвэрүүдийн ажилчдыг бүгдийг нь биш, харин хөдөлмөрийн урам зориг муутай хорих лагерийн хоригдлуудаар сольж, хөдөлмөрийн бүтээмж нь буурвал SS-ийн харуулууд хэрцгийгээр хэлмэгдүүлдэг байв. 1943 оны 7-р сарын сүүлээр Гамбургийг бөмбөгдсөний дараа Люфтваффын штабын дарга Ханс Жешчонек амиа хорлосон. Жесчонек, Ханс), Агаарын довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах хүсэлтийг нь дэмжээгүй.

Британийн цэргийн онолч генерал Жон Фуллер Британи-Америкийн стратегийн бөмбөгдөлтийг цэрэг, сэтгэл зүйн хувьд үр дүнгүй, "дайны дараах ертөнцийн үндэс суурийг" сүйтгэсэн "зэрцгий сүйрэл" гэж нэрлэжээ.

Luftwaffe - дайралтын эсрэг

Өдрийн дайралт

Fw 190-ийн таслан зогсоох ажиллагааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд онгоцон дээрх их бууны тоог дөрөв болгон нэмэгдүүлж, сумны ачааллыг нэмэгдүүлж, дараа нь Fw 190 нь 30 мм-ийн хүчирхэг MK 108 их бууг хүлээн авсан бөгөөд цөөн хэдэн суманд хангалттай байсан. бөмбөгдөгч онгоцыг устгах.

1943 онд хийсэн судалгаагаар бөмбөгдөгчдийн талаас илүү хувь нь хамгаалалтаа алдсаны дараа буудсан байна. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд АНУ-ын VAK командлал систем боловсруулсан Байлдааны хайрцаг, бөмбөгдөгч онгоцууд бие биенээ хамгаалалтын зэвсгээр хангаж байв. Үүний үр дүнд том бөмбөгдөгч онгоцнуудыг довтлох нь Люфтваффын нисгэгчдийн хувьд маш хэцүү ажил болжээ. Америкийн бөмбөгдөгч онгоцуудын довтолгоонд оролцсон Luftwaffe сөнөөгч онгоцны нисгэгчид өөрсдийн системийг нисдэг гахай (энэ. Fliegendes Stachelschwein). Гэсэн хэдий ч галын харилцан үйлчлэлийг хадгалахын тулд бөмбөгдөгч онгоцууд эгнээнд байр сууриа хатуу хадгалах шаардлагатай болсон нь агаарын довтолгооноос хамгаалах маневр хийхээс сэргийлж, Германы зенитийн их бууны галд өртөмтгий болгожээ. Нэмж дурдахад Германы сөнөөгчид бөмбөгдөгч онгоцнуудын бүлгүүдийг довтлох шинэ тактик боловсруулжээ: тэд бүлэглэл рүү өндөр хурдтайгаар довтолж, бүхэл бүтэн бүлэг рүү буудаж, бие даасан онгоц руу довтлохын оронд хамгийн бага эрсдэлтэй аль болох их хохирол учруулахыг хичээв.
Үүний үр дүнд B-17-ийн бие даасан даалгаврын алдагдал 25% -иас давсан, жишээлбэл, Швайнфурт руу хийсэн хоёр дахь дайралтанд 291 онгоцны 60 нь алга болжээ. Бөмбөгдөгчид үр дүнтэй алсын тусгалын сөнөөгчдийг (ялангуяа P-51 Mustang) хүлээн авах хүртэл их хэмжээний хохирол амссан бөгөөд энэ нь 1944 оны 2-р сараас 6-р сарын хооронд Люфтваффыг үр дүнтэй таслан зогсооход хүргэсэн.

1944 оны зунаас эхлэн тийрэлтэт онгоцууд Luftwaffe сөнөөгч онгоцууд болох Me 262 болон илүү чамин Me.163 Komet хоёрын хамт үйлчилгээнд нэвтэрч, дайсны онгоцны доор нисэх үед гэрэл зургийн мэдрэгчийн дохиогоор босоогоор дээшээ харвадаг байв. Сүүлийнх нь хэдхэн нислэг хийсэн бол 11 тээврийн хэрэгсэл алдагдсан бол тэд зөвхөн 9 холбоотны онгоцыг устгаж чадсан (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр холбоотны 16 онгоц 10 алдагдсан тээврийн хэрэгсэлтэй хамт бууджээ). Энэ нь мөн бөмбөгдөгчдийг эсэргүүцэхийн тулд сөнөөгч онгоц (BV 40) гэх мэт чамин зэвсгийг ашиглах ёстой байв.

Гуравдугаар Рейхийн Зэвсгийн яамны сайд Альберт Спир хожим дурсамж номондоо ингэж бичжээ.

Инээдтэй санаа. 1944 онд хэдэн сарын турш дайсны бөмбөгдөгч онгоцууд өдөрт дунджаар 300 тонн бөмбөг хаясан бөгөөд Гитлер Англид гурван арван пуужин буудаж байв.<Фау-2 >өдөрт 24 тоннын хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь ердөө арваад Нисдэг цайзын тэсрэх бөмбөгтэй тэнцэхүйц юм. Би Гитлерийн энэ шийдвэрийг хүлээн зөвшөөрөөд зогсохгүй, хамгийн ноцтой алдааныхаа нэгийг хийсэн тул үүнийг дэмжсэн. Хамгаалах зориулалттай газар-агаар ангиллын пуужин үйлдвэрлэхэд хүчин чармайлтаа төвлөрүүлэх нь илүү үр дүнтэй байх болно. Ийм пуужинг 1942 онд "Вассерфалл" (хүрхрээ) гэсэн нэрээр бүтээжээ ...
Бид дараа нь сар бүр есөн зуун том довтолгооны пуужинг үйлдвэрлэдэг байсан бол бид сар бүр эдгээр жижиг, бага үнэтэй хэдэн мянган пуужинг үйлдвэрлэх боломжтой байсан. Эдгээр пуужингуудыг тийрэлтэт сөнөөгч онгоцуудтай хослуулан 1944 оны хавраас эхлэн бид салбараа дайсны бөмбөгдөлтөөс амжилттай хамгаалсан гэж би одоо ч бодож байгаа боловч Гитлер "өшөө авахаар цангаж, шинэ пуужин ашиглахаар шийдсэн. Английн бөмбөгдөлтөд зориулагдсан пуужингууд (V-2).

Шөнийн дайралт

Шөнийн дайралтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд Люфтваффид шөнийн сөнөөгч нисэх онгоцыг бий болгосон бөгөөд энэ нь хөгжихийн хэрээр радарын эрт илрүүлэх систем, сөнөөгчдийг хянах станцуудаар төвлөрсөн удирдлага, цахим навигацийн систем, галын автомат удирдлага, хэт улаан туяаны үзэмж зэрэг техникийн сүүлийн үеийн ололтыг багтаасан. Түлхүүр I гэх мэт.), "найз эсвэл дайсан" таних системүүд. Шөнийн сөнөөгч онгоцны нисгэгчид Люфтваффын элит гэж тооцогддог байв.

1943 оны 10-р сараас шөнийн сөнөөгч нисэх онгоц шинэ машин - тусгай зориулалтын Heinkel He 219 Uhu (нийт 268 ширхэг) -ийг хүлээн авав. Энэ нь Дэлхийн 2-р дайны хамгийн үр дүнтэй нисэх онгоцны нэг болсон (жишээлбэл, бүлгийн командлагч, ахмад Манфред Мейрер Ланкастеруудтай мөргөлдөхөд 65 ялалт байгуулсан, туршилтын онгоцонд хошууч Стрейб нэг ээлжинд 5 бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж, Оберфельдвебель Морлок 12 минутын дотор 6 онгоцыг буудсан).

Курт Уэлтер Me.262 тийрэлтэт онгоцыг жолоодсон анхны шөнийн сөнөөгч нисгэгч болжээ. Тэрээр үүн дээр тулалдсан хамгийн үр бүтээлтэй нисгэгч болсон (30 орчим ялалт) (нийтдээ тэрээр дайсны 51 онгоцыг эзэлжээ).

Алдагдал

Хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд болон Мустангуудын зэвсэгт хүчинтэй тулалдах нь Германы сөнөөгч нисгэгчид их хэмжээний хохирол амссан: тэдний мянга гаруй нь 1944 оны эхний дөрвөн сард нас баржээ. Туршлагатай нисгэгчид нас барсан тохиолдолд эдгээр нь нөхөж баршгүй хохирол байсан.

1943 оны хавраас эхлэн Люфтвафф бүх хүчнийхээ 2/3-ыг баруун фронтод байлгаж байсан бол 1944 оны дунд үе гэхэд Германы сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн 70 орчим хувь нь агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиллагаанд оролцож байжээ.

Германы нутаг дэвсгэрийг их хэмжээгээр бөмбөгдсөний үр дүнд 1944 оны 7-р сард Рейхийн Нисэхийн яам (RLM) "Яаралтай сөнөөгч хөтөлбөр"-ийг баталж (Me.262, He 162, Go.229 гэх мэтийг үйлдвэрлэж, бүрмөсөн зогссон) хүргэсэн. бөмбөгдөгч онгоцны үйлдвэрлэлийн тухай).

Азид

Япон Хятадыг бөмбөгдөж байна

Японы стратегийн бөмбөгдөлтийг голчлон Хятадын Шанхай, Ухань, Чунцин зэрэг хотуудын эсрэг хийжээ. 1938 оны 2-р сараас 1943 оны 8-р сар хүртэл нийтдээ 5000 орчим дайралт хийсэн. 1937 оны 9-р сарын 22, 23-нд эхэлсэн Нанжин, Гуанжоу хотуудыг бөмбөгдөж, томоохон хэмжээний эсэргүүцлийн жагсаал зохион байгуулж, улмаар тус улсын тусгай тогтоол гаргахад хүргэжээ. Үндэстнүүдийн лигийн Алс Дорнодын хороо. Британийн дипломатуудын нэгний хэлснээр,

"Эдгээр дайралт нь дайны бүсээс алслагдсан газруудын эсрэг чиглүүлсэн. Тэдний цэргийн зорилго, хаана ч байсан нь туйлын хоёрдогч юм шиг санагдаж байв. Бөмбөгдөлтийн гол зорилго нь энгийн ард түмнийг үй олноор нь хөнөөсөн аймшигт байдлыг өдөөх байсан бололтой ... "

Америкийн Японд бөмбөгдөлт

Японы эсрэг стратегийн бөмбөгдөлтийн кампанит ажлыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин . Энэхүү кампанит ажлын сүүлийн 7 сарын хугацаанд Японы 67 хотыг их хэмжээгээр сүйрүүлж, 500,000 орчим япон хүн амиа алдаж, 5 сая орчим хүн орон гэргүй болсон галын бөмбөгдөлтөд онцгой анхаарал хандуулсан. Эзэн хаан Хирохитогийн хувьд 1945 оны 3-р сард Токиогийн сүйрсэн талбайнуудыг харсан нь энх тайвны үйл явцад биечлэн оролцох түлхэц болсон бөгөөд энэ нь таван сарын дараа Япон бууж өгөхөд хүрсэн юм.

Энгийн (уламжлалт)

Doolittle Raid

1942 оны 4-р сарын 18-нд АНУ-ын Япон руу хийсэн анхны агаарын дайралт (Дулитл дайралт) болсон бөгөөд 16 В-25 Митчелл АНУ-ын Хорнет (CV-8) онгоцноос Японы Йокохама, Токио зэрэг хэд хэдэн хотыг довтлохоор хөөргөсөн. Хятадад байрлах нисэх онгоцны буудлуудад газардах. Цэргийн утгаараа дайралтын үр дүн бага байсан ч суртал ухуулгын үр нөлөө нь мэдэгдэхүйц байв. Цаг хугацаанаас нь өмнө хөөрсөн тул бөмбөгдөгч онгоцнуудын хэн нь ч томилогдсон нисэх онгоцны буудал руугаа хүрч, газардах үедээ сүйрсэнгүй (багийнхан саатуулагдаж байсан ЗХУ-д газардсан нэг онгоцноос бусад). Хоёр багийнхан япончуудад олзлогджээ. Энэхүү бөмбөгдөлтийг хийхэд АНУ-ын Агаарын хүчинд тусалсан Японы армиас өшөө авалтаар 250,000 орчим хятад эрэгтэй, эмэгтэй, хүүхэд амиа алдсан гэсэн тооцоо бий.

Хятадаас агаарын дайралт

Японыг бөмбөгдсөн гол хүчин зүйл нь 2400 километрийн тусгалтай В-29 хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээсэн; Японд хаясан бөмбөгний бараг 90% нь энэ төрлийн бөмбөгдөгч онгоцонд (147,000 тонн) унасан.

1944 оны 6-р сарын 15-нд Хятадаас Япон руу хийсэн анхны В-29 дайралт болжээ. Энэ дайралт япончуудад бас бага хохирол учруулсан. 68 B-29-ийн зөвхөн 47 нь төлөвлөсөн байгаа оносон; дөрөв нь техникийн саатлын улмаас буцаж, дөрөв нь осолдсон, зургаан бөмбөг техникийн саатлын улмаас байрнаасаа унасан, үлдсэн нь хоёрдогч байг оносон. Зөвхөн нэг B-29-ийг дайсны онгоц буудаж унагав. 1944 оны арваннэгдүгээр сарын 24-нд 88 онгоц Токиог бөмбөгдөж байх үед зүүн зүгээс Япон руу анхны дайралт хийжээ. Бөмбөлөгүүдийг 10 км-ийн өндрөөс хаясан бөгөөд зөвхөн 10 орчим хувь нь төлөвлөсөн байгаа оносон гэсэн тооцоо бий.

Эхний дайралтыг АНУ-ын 12-р Агаарын цэргийн хүчин Маттерхорн ажиллагааны хүрээнд эх газрын Хятад дахь агаарын баазуудаас хийжээ. Энэ нь Хятадын нисэх онгоцны буудлуудыг нийлүүлэхэд хүндрэлтэй байсан (нийлүүлэлт Энэтхэгээс Гималайн дээгүүр Хятад руу чиглэсэн агаарын гүүр "Хамп"-аар дамждаг байсан) төдийгүй В-29 онгоцууд зөвхөн хүрэх боломжтой байсан тул хэзээ ч сэтгэл ханамжтай шийдэл гэж үзээгүй. Нэмэлт түлшний саванд тэсрэх бөмбөгний ачааллыг сольж Япон.

Марианаас ирсэн дайралт

Дараагийн хоёр долоо хоногт дөрвөн хотын эсрэг 1600 байлдааны ажиллагаа явуулсан бөгөөд энэ хугацаанд 80 кв. км. 22 бөмбөгдөгч онгоцыг алдсаны улмаас хот суурин газар сүйрчээ. Зургадугаар сар гэхэд Японы хамгийн том зургаан хотын (Токио, Нагоя, Кобе, Осака, Йокохама, Кавасаки) хот суурин газрын 40 гаруй хувь нь сүйрчээ. Ли Мэйгийн удирдлаган дор бараг 600 бөмбөгдөгч байсан бөгөөд тэд дайн дуусахаас өмнө олон арван жижиг хот, аж үйлдвэрийн төвүүдийг устгаж чадсан.

Бөмбөгдөхөөс өмнө Японы оршин суугчдад анхааруулж, хотыг орхин явахыг уриалсан ухуулах хуудаснуудыг хотуудын дээгүүр буулгаж байжээ. Олон хүмүүс, тэр байтугай АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийхэн ч үүнийг сэтгэл зүйн дайны нэг хэлбэр гэж үзэж байсан ч АНУ-д бөмбөгдөлтөөс үүдэлтэй сүйрлийн цар хүрээний талаархи санаа зовнилыг арилгах хүсэл эрмэлзэл нь ихээхэн ач холбогдолтой байв.

Цөмийн

Соёл урлагийн бүтээлүүдэд

• "Мемфис гоо үзэсгэлэн" кино (Их Британи, 1990)

бас үзнэ үү

Уран зохиол

• Рампф Г.Герман дахь агаарын дайн. Үүнд: Дэлхийн 2-р дайны үр дүн. М.: Гадаадын уран зохиолын хэвлэлийн газар, 1957. Pp. 215-238

Холбоосууд

• Дэлхийн 2-р дайны ялалтад холбоотнуудын оруулсан хувь нэмэр эсвэл бөмбөгдөлтүүд Гуравдугаар Рейхийн аж үйлдвэрт хэрхэн нөлөөлсөн тухай
• Дэвис, Ричард Г. Европын тэнхлэгийн гүрнүүдийг бөмбөгдөж байна. 1939-1945 онуудын хамтарсан бөмбөгдөгч онгоцны довтолгооны түүхэн тойм PDF. Алабама: Агаарын их сургуулийн хэвлэл, 2006
• Бөмбөгний дайн- док. кино

Тэмдэглэл

1. Фредерик Тейлор 1945 оны 2-р сарын 13-ны Дрезден Мягмар гараг"Намайг Майер гэж дууд" бүлэг 105-111 хуудас
2. Иргэний хүн амыг дайны шинэ хөдөлгүүрээс хамгаалах тухай конвенцийн төсөл. Амстердам, 1938, 2-р сарын 26-нд баталгаажсан.
3. w:en:Бүс нутгийн бөмбөгдөлт хийх заавар, мөн түүнчлэн: Жонстон, Филип Ральф Бөмбөгдөгч онгоцны командблог сайт RAF-Lincolnshire.info
4. Мэтью Уайт Хорьдугаар зууны атлас - Үхлийн тоо: Их Британидараах нийт дүн болон эх сурвалжуудыг жагсаав.
   • 60,000, (бөмбөгдөх): Жон Киган Дэлхийн хоёрдугаар дайн (1989);
   • 60 000: Борис Урланис, Дайн ба хүн ам (1971)
   • 60595: Дэлхийн 2-р дайны үеийн Харпер Коллинз Атлас
   • 60,600: Жон Эллис, Дэлхийн 2-р дайн: статистик судалгаа (Файлын баримтууд, 1993) "алагдаж, сураггүй алга болсон"
   • 92 673: Britannica нэвтэрхий толь бичиг, 15 дахь хэвлэл, 1992 оны хэвлэл. "Ахсан, шархнаас болж үхсэн, эсвэл шоронд .... байгалийн шалтгаанаар нас барж, амиа хорлосон хүмүүсийг тооцохгүй.
   • 92673 Норман Дэвис Европ Түүх(1998) нь ихэвчлэн Британника дахь тоотой таарч байна
   • 92673: Майкл Клодфелтер ;
   • 100,000: Уильям Экхардт, 3 хуудастай цэргийн статистикийн хүснэгт, Дэлхийн цэрэг, нийгмийн зардал 1987-88 онд хэвлэгдсэн (12 дахь хэвлэл, 1987) Рут Легер Сивард. "Үхэл", "үй олноор хөнөөх, улс төрийн хүчирхийлэл, мөргөлдөөнтэй холбоотой тахал" зэрэг.
   Британичууд амь үрэгдэгсдийн тоог үнэн зөв бүртгэж байсан тул албан ёсны жагсаалтад 60,595 хүн, түүний дотор 30,248 Британийн далайн худалдаачин далайчин (ихэнх нь Tower Hill-ийн дурсгалд бүртгэгдсэн) багтжээ.
5. Германы агаарын бөмбөгдөлтөд өртөж амиа алдсан хүмүүс (Үүнд Австричууд багтсан эсэх нь тодорхойгүй, 24,000 орчим хүн амиа алдсан (Австрийн хэвлэл мэдээллийн алба, Вашингтон, Д.С) болон Гуравдугаар Рейхийн одоогийн Германы нэг хэсэг биш бусад бүс нутгийг үзнэ үү)
   • 600,000, үүнээс 80,000 орчим хүүхэд Гамбург, 1943 оны 7-р сар, Der Spiegel-д © SPIEGEL ONLINE 2003 (Герман хэлээр)
   • Мэтью Уайт Хорьдугаар зууны атлас - Үхлийн тоодараах тоо, эх сурвалжийг жагсаав.
     • 305,000 гаруй: (1945 оны АНУ-ын засгийн газрын стратегийн бөмбөгдөлтийг үр ашигтай байдлын тайлан);
     • 400 000: 20-р зууны Хаммонд Атлас (1996)
     • 410,000: Р.Ж.Раммел;
     • 499 750: Майкл Клодфелтер Дайн ба зэвсэгт мөргөлдөөн: Хохирогч болон бусад тоонуудын статистикийн лавлагаа, 1618-1991;
     • 593,000: Жон Киган Дэлхийн хоёрдугаар дайн (1989);
     • 593 000: J. A. S. Grenville "албан ёсны Герман" гэж иш татсан. Хорьдугаар зууны дэлхийн түүх (1994)
     • 600,000: Пол Жонсон Орчин үед (1983)
6. Мэтью Уайт Хорьдугаар зууны атлас - Үхлийн тоо: Холбоотнууд Японд бөмбөгдөж байнадараах нийлбэр болон эх сурвалжуудыг жагсаав
   • 330,000: 1945 оны АНУ-ын стратегийн бөмбөгдөлтийн судалгаа;
   • 363,000: (дайны дараах цацрагийн өвчнийг оруулаагүй); Жон Киган Дэлхийн хоёрдугаар дайн (1989);
   • 374,000: Р.Ж.Раммел, түүний дотор 337,000 демоцид;
   • 435,000: Пол Жонсон Орчин үед (1983)
   • 500,000: (Дэлхийн 2-р дайны үеийн Харпер Коллинз Атлас)
7. Савард, "Бөмбөгдөгч" Харрис; яарах, Бөмбөгдөгч онгоцны команд.
8. Жон Рэй Шөнийн блиц"Лондоныг сонгох нь" бүлэг 101-102 хуудас
9. Мод ба Демпстер Нарийн захБүлэг "Хоёр дахь үе шат" хуудас 175
10. Ричард Овери Тулаан"Тулаан" бүлэг 82-83-р хуудас
11. Брайан Графтон Бөмбөгдөгч онгоцны командЦэргийн түүх онлайн
12. Нельсон, Хэнк. Өөр дайн: бөмбөгдөгч онгоцны команд дахь австраличууд 2003 оны Түүхийн бага хуралд тавьсан илтгэл - Агаарын дайны Европ
13. Дейтон, Бөмбөгдөгч.
14. Норман Лонгмат, Бөмбөгдөгчид: 1939-1945 онуудад Германы эсрэг хийсэн RAF довтолгоо, pp.309-312
15. Агаар дахь дайн 1939-1945Ричард Хумбл - Пурнел - 1975
16. Райан Корнелиус. сүүлчийн тулаан
17. Уильям Ширер. Гуравдугаар Рейхийн өсөлт ба уналт. 30-р хэсэг. Германыг эзэлсэн байдал
18. Кристиан Зетнер Der Zweite Weltkrieg. Айн Лексикон. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, Мюнхен. 2003 оны дугаар. 006168
19. Семен Федосеев.Бүхнийг байлдан дагуулагч нисэх онгоц
20. Прайс, Альфред (1993 оны 9-р сар). "Регенсбург ба Швайнфуртын эсрэг". Агаарын цэргийн хүчний сэтгүүл 76 (9) 2007 оны 1-р сарын 10-нд авсан.
21. М.Спеке "Люфтваффын хөзрийн жүжиг" - Смоленск, "Русич" 1999, 217-р тал.
22. Эрдэмтэд, Тодд Ж.Германы гайхамшгийн зэвсэг: үйлдвэрлэл, үр ашиг нь доройтсон. Агаарын цэргийн хүчний логистикийн сэтгүүл(2003 оны намар). 2007 оны 1-р сарын 16-нд авсан.
23. Бөмбөгдөгч онгоцуудын байлдааны бүтэц
24. "Европ дээгүүр цайз" Грег Гобель Боинг В-17 нисдэг цайз
25. "B-17 нисгэгч бэлтгэх гарын авлага" төв байр, AAF, Нислэгийн аюулгүй байдлын алба
26. Кайдин МартинХар пүрэв гараг. - Нью Йорк: E.P. Duton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
27. Альберт Спир. Гурав дахь Рейх дотроос. Рейхийн дайны аж үйлдвэрийн сайдын дурсамж. - М.: 2005. - S. 463-464. ("Дурсамж"-ыг үл мэдэгдэх зохиолчийн орчуулга)
28. Зефиров М.В. Luftwaffe-ийн хөзрийн тамга. Шөнийн тулаанчид. - М: AST, 2001. - S. 5-6. - 496 х. - 7000 хувь.
29. М.Спеке"Luftwaffe-ийн баатар" - Смоленск, "Русич", 1999 он
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, p.135
31. Брэдли, Ф.Ж. Стратегийн зорилт үлдээгүй. "Дэлхийн 2-р дайныг дуусгахад томоохон галын дайралтуудын оруулсан хувь нэмэр" х. 38. Turner Publishing Company, хязгаарлагдмал хэвлэл. ISBN 1-56311-483-6
32. Спектор, Рональд (1985). Нарны эсрэг бүргэд. Нью Йорк: Хувцасны чимэг ном. х. 503.
33. АНУ-ын стратегийн бөмбөгдөлтийн судалгаа, хураангуй тайлан (Номхон далайн дайн). 6 сарын 1
34. Кайдин, Мартин. Дайсанд зориулсан бамбар: Токио дахь галын дайралт, Бантам дайны номууд, 1960. ISBN 0-553-29926-3

1943 он бол Германы хотуудыг агаараас довтолж эхэлсэн үе юм. Энэ үе шатанд бөмбөгдөлт довтолгооны хүч нэмэгдсэн; онгоц тус бүрийн бөмбөгний ачаалал эхлээд нэг тонноос хоёр тонн, дараа нь 3.5 тонн болж нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад тусгайлан бүтээсэн зарим нисэх онгоцууд 10 тонн хүртэл бөмбөг тээвэрлэх чадвартай байв. Оны эцэс гэхэд Их Британийн Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчин холын зайн довтолгоонд зориулж 717 хүнд дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцтой болжээ. Нэмж дурдахад, энэ үед Америкийн Агаарын цэргийн хүчний 100 хүртэлх дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцууд Англид байрлуулсан байв.

Довтолгоонууд илүү их, илүү хор хөнөөлтэй болсон; Холбоотны бөмбөгдөгч онгоцууд Германы нутаг дэвсгэрт улам бүр гүнзгий нэвтэрч байв.

Бөмбөгдөгчдийн харьцангуй алдагдал багасч байсан ч өндөр түвшинд байсан. 1942 онд Хатан хааны агаарын цэргийн хүчин хаясан 40 тонн тэсрэх бөмбөг тутамд нэг бөмбөгдөгч онгоцоо алдаж байв. 1943 онд байдал эрс сайжирсан: энэ үзүүлэлт 80 тонн бөмбөг тутамд нэг бөмбөгдөгч болж эхлэв. 1943 онд Британийн бөмбөгдөгч онгоцны командлал дахь нисэх онгоцны тоо 50% -иар нэмэгджээ. Үүний дагуу 10-р сар хүртэл Германд үйл ажиллагаа явуулж буй тээврийн хэрэгслийн дундаж тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

1943 онд Британийн Агаарын цэргийн хүчин Герман болон түүний эзэлсэн Баруун Европын орнуудын нутаг дэвсгэрт 226,513 тонн бөмбөг, түүний дотор Германд 135,000 тонн бөмбөг хаяжээ. Хамгийн хүчирхэг 30 дайралтын үеэр объектууд дээр 500-аас мянган тонн хүртэл бөмбөг хаясан; 16 үйл ажиллагаанд - мянгаас 1500 тонн хүртэл; 9-д - 1500-аас 2 мянган тонн; 3-т - 2 мянга гаруй тонн бөмбөг.

1942-1943 онд Любект хийсэн дайралтаас эхэлсэн. Нийт хаясан бөмбөгний 60% нь орон сууцны хороололд байсан.

1943 оны 6-р сараас эхлэн АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцууд хамгийн чухал аж үйлдвэрийн байгууламжууд, тэр дундаа инженерийн болон нисэхийн үйлдвэрүүдэд өдрийн цагаар тогтмол цохилт өгч эхлэв. Америкийн агаарын довтолгооны нэгэн зэрэг зорилго нь Германы сөнөөгчдийг дуудах явдал байв, учир нь Америкийн бөмбөгдөгч онгоцыг Эльба хүрэх чадвартай алсын тусгалын сөнөөгч нар дагалдан явж байсан. Ийм эвдрэлийн тулалдааны үр дүнд тэнгэрт ноёрхох нь холбоотны нисэх хүчинд шилжинэ гэж таамаглаж байсан.

Их хүч чармайлт, материаллаг болон хүн хүчний асар их зардалыг үл харгалзан Британийн бөмбөгдөгч онгоцны командлал Касабланкагийн заавраар өөрт оногдсон давхар даалгаврыг гүйцэтгэж чадаагүй юм. "Агаарын довтолгоо"-ны үр дүнд Германы цэргийн үйлдвэрлэл сүйрээд зогсохгүй түүний хэмжээ төдийлөн багассангүй. Мөн энгийн иргэдийн сэтгэл санааг сүйтгэж чадсангүй. Эдгээр зорилгод хүрэх үүднээс Рурын төлөөх тулаан ялагдав, учир нь бөмбөгдөгч онгоцны командлалын бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан, бүх алдагдлыг үл харгалзан довтолгоонд өртсөн бүс нутагт цэргийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ тогтвортой өссөөр байв. ХБНГУ-ын дотоод бүс нутгийн хотуудад их хэмжээний бөмбөгдөлт хийх нь мэдээжийн хэрэг их хэмжээний материаллаг хохирол учруулсан боловч бүхэлдээ үйлдвэрлэлд бага нөлөө үзүүлсэн. Берлинд их хэмжээний дайралт хийхдээ довтолж буй нисэх онгоцны үйл ажиллагаа эхнээсээ цаг агаарын таагүй нөхцөл байдалд саад болж, цохилтын үр нөлөөг эрс бууруулсан.

Америкийн бөмбөгдөгч онгоцууд Германы дотоод хэсэгт өдрийн цагаар хийсэн дайралтууд (эхэндээ тэд үр дүнтэй сөнөөгч бүрхэвчгүйгээр хийгдсэн) сайн зэвсэглэсэн Нисдэг цайз онгоцыг үл харгалзан довтолж буй тал ихээхэн хохирол амссан. Гэсэн хэдий ч эдгээр техник хэрэгсэл, хүмүүсийн алдагдлыг хичнээн өндөр байсан ч АНУ-ын асар их нөөцийн зардлаар амархан нөхөх боломжтой. Оны хоёрдугаар хагаст өдрийн цагаар хийсэн дайралтын үеэр Германы янз бүрийн хэсэгт байрлах сөнөөгч онгоцны 14 үйлдвэр халдлагад өртөж, ихээхэн хохирол амссан.

Германы агаарын довтолгооноос хамгаалах систем хичнээн төгс, үр дүнтэй байсан ч холбоотнуудын агаарын цохилтыг няцааж чадаагүй. Гэвч эдгээр ажил хаялт нь улс орны эдийн засгийн байдалд дорвитой нөлөө үзүүлсэнгүй. Сөнөөсөн бөмбөгдөгчдийн тоо ойролцоогоор ижил хэвээр байсан ч Германы нутаг дэвсгэрт хийсэн дайралтын тоо 4 дахин нэмэгджээ. Энэ нь тус улсын байлдааны хүчин байнга, улам бүр цөөрсөөр байна гэсэн үг. 1943 онд агаарын тулалдаанд буудаж, ноцтой хохирол амссан Германы нийт сөнөөгчдийн тоо 10,660 байв.

Дайны тав дахь жилийн эхэн үед Герман улс нутаг дэвсгэрийнхээ гүн рүү айлган сүрдүүлэх дайралтаас болж зовж шаналж байсан бөгөөд одоо Luftwaffe дайсны нутаг дэвсгэрт хариу цохилт өгөх сүүлчийн цөхрөлтгүй оролдлогыг хийж, дайсны тоог багасгахыг оролдов. Агаарын дайны түүхэнд "Бяцхан аянга" нэрээр үлдэх хувь тавилантай энэхүү хариу ажиллагаанд бүх фронтоос 550 хүртэлх нисэх онгоц цуглуулжээ. Энэ ажиллагаанд нисэх чадвартай бүх зүйл, тэр дундаа хагас элэгдсэн техник хэрэгсэл, мөн олон тооны сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд оролцох ёстой байв. Энэхүү гэнэтийн агаарын эскадриль гурван жилийн завсарлага авсны дараа Англи руу дайралтаа үргэлжлүүлэв. 1944 оны 1-р сарын сүүлээс 4-р сарын эцэс хүртэл 12 удаа дайралт хийж, энэ үеэр Лондонд 275 тонн бөмбөг, Английн өмнөд хэсэгт 1700 тонн бөмбөг хаясан байна.

Хэт их хэмжээний алдагдал, заримдаа 50% хүртэл өндөр алдагдлын улмаас хувьцааг зогсоох шаардлагатай болсон. Энэ бүхэн холбоотнуудын бэлтгэж байсан Европт цэргээ буухаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бөмбөгдөгч онгоцууд онцгой хэрэгцээтэй байсан тэр үед болсон юм. Үйл ажиллагааны явцад Британичууд хохирол амссан, тэд хохирол амссан боловч энэ нь дайны явцад үнэхээр нөлөөлсөнгүй. Английн дээгүүр өдрийн цагаар нислэг хийх боломжгүй болсон тул Лондонд учруулсан хохирлыг үнэлэх ганц ч зураг авах боломжгүй байв. Luftwaffe Британийн Агаарын цэргийн хүчний тактикийг баримталж, шөнийн дайралт руу шилжсэн. Онилсон газруудыг зорилтот зориулалтын нисэх онгоцоор хөөргөсөн пуужингаар тодорхойлсон бөгөөд тэсрэх бөмбөгийн ихэнх хэсэг нь шатах бөмбөг байв. Хүнд мина, хүчтэй тэсрэх бөмбөг хаяснаар германчууд гал сөнөөгчдийн ажилд саад учруулж, галыг тархахад тусална гэж найдаж байв. Эдгээр довтолгооны зарим нь 150-600 гал түймэр гарсан ч үндэсний гал түймрийн албаны сайн зохион байгуулалт, сайн дурын гал сөнөөгчдийн хүчин чармайлтын ачаар түймэр том талбайд тархах нь ховор байдаг.

"Бяцхан аянга"-ын цохилт нь Британийн засаг захиргааны төлөөлөгчдийн хэлснээр богино бөгөөд хүчтэй байв. Английн өмнөд хэсэгт гарсан хохирол 2673 болжээ. Нэмж дурдахад оршин суугчид довтолгоонд 1940-1941 онтой харьцуулахад илүү хэцүү хариу үйлдэл үзүүлж байгаа нь анзаарагдсан. Германчуудын хийсэн "Аянга" ("Блиц") ажиллагааны үеэр.

Германд 1941 онд байгуулагдсан Luftwaffe командын төвийг Рейхийн агаарын флот гэж нэрлэв. Үүнийг шинэ үүрэг даалгаврын дагуу өөрчлөн зохион байгуулав. Одоо Люфтваффын гуравны нэг нь Зүүн фронтод, зургаа дахь нь Газар дундын тэнгист байлдаж байв. Үлдсэн онгоцыг баруун фронтод, Германы нутаг дэвсгэрийг хамгаалахад ашигласан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчин бараг бүхэлдээ сөнөөгчдөөс бүрдсэн байв. Тэнгэрт ноёрхлын төлөө америкчуудтай байнга тулалдахдаа тэд маш хурдан хайлж байв. 1-р сард сүйрсэн, гэмтсэн онгоцны тоо 1115, 2-р сард 1118, 3-р сард 1217 байна. Германчууд алдагдсан онгоцыг солих боломжтой байсан ч бэлтгэгдсэн нислэгийн ажилтнуудын нөөц шавхагдсан байв. Ийнхүү 1944 оны хавар Германы тэнгэрт ноёрхлын төлөөх тулалдааны үр дүн бараг л урьдчилан таамаглаж байсан бөгөөд өдрийн сөнөөгч хүчний эсэргүүцэл бараг бүрэн тасарсан байв. Черчилль дурсамжийнхаа тавдугаар ботид "Энэ бол агаарын дайны эргэлтийн цэг байсан" гэж бичсэн байдаг.

Германы нутаг дэвсгэрт агаарын цохилтод оролцсон Англи-Америкийн нисэх хүчний хүчин "давхар цохилт" тактикийг улам бүр хэрэглэж эхлэв: анхны дайралт үдээс хойш хийгдсэн бөгөөд үүнд оролцсон бөмбөгдөгч онгоцууд оройдоо бааз руугаа буцаж ирэв. харанхуй бүрхэвч дор. Энэ үед тэднийг аль хэдийн шөнийн бөмбөгдөгч онгоцоор сольсон. Тэд өдрийн цагаар бөмбөгдөж байсан газруудад үүссэн түймрийн бүсэд бөмбөг хаях замаар байг хялбархан олсон.

Вена руу өдрийн цагаар хийсэн анхны дайралт 1944 оны 3-р сард болсон. Холбоотнууд одоо Германыг бараг өдрийн цагаар стратегийн бөмбөгдөлт хийх боломжтой болсон. Ийнхүү 1942 онд Агаарын цэргийн хүчний маршал Харрис бөмбөгдөгч онгоцны командлалыг хүлээн авснаас хойш тууштай хичээж байсан зорилгодоо эцэст нь хүрэв.

1944 оны 3-р сарын сүүлчээр Европт удахгүй буух гэж байгаатай холбогдуулан бөмбөгдөгч онгоцны командыг өөрчлөн зохион байгуулав. Нэг хэсэг тусгаар тогтнолоо алдсан. Бөмбөгдөгч онгоцны командлагч бүх эсэргүүцэлтэй тулгарсан ч Хатан хааны агаарын цэргийн хүчийг түрэмгийлэгч хүчний дээд командлагч генерал Эйзенхауэрын мэдэлд шилжүүлэв. Үүний дараа 1943 оны 6-р сарын 10-наас 1944 оны 3-р сарын 25 хүртэл есөн сарын турш үргэлжилсэн Германы хотуудад хийсэн их хэмжээний агаарын довтолгоог түр зогсоов. Германы хотууд түр зуурын амралт авсан. Нормандад газардах ажиллагаа эхлэхээс хоёр сарын өмнөх болон хоёр сарын хугацаанд тэдний эсрэг томоохон цохилт хийгээгүй.

Тухайн үед Британийн бөмбөгдөгч онгоцны командлал өмнөх хүч, хэрэгслийн ердөө 15 хувийг л өөрийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн ажиллуулахад бэлэн байсан. Эдгээр үлэмж багассан нөөцийг Германы нисэхийн аж ахуйн нэгжүүд рүү дайрах, мөн тус улсын зүүн хэсгийн хотуудад (Кенигсберг, Мариенбург, Гдынья, Позен (Познан)) цохилт өгөхөд ашигласан. 1944 оны 6-р сарын сүүлчээр. , Котбус дахь синтетик түлшний үйлдвэрүүдэд цохилт өгсний дараа Америкийн бөмбөгдөгч онгоцууд Полтава, Миргород дахь Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад газардсан бөгөөд маргааш нь тэд тэндээс Галисия дахь нефтийн талбайг, дараа нь Италийн нисэх онгоцны буудлуудыг бөмбөгдөхөөр явсан. Францын өмнөд хэсэг, нийт 12,000 км замыг туулсан. , өмнө нь хэн ч хэрэглэж байгаагүй шинэ тактикийн эхлэл байсан.

Холбоотны арми Нормандид ялалт байгуулсны дараа Их Британийн бөмбөгдөгч онгоц Европыг довтлоход дэмжлэг үзүүлэх үүргээсээ чөлөөлөгдөхөд маршал Харрис дахин өдөр шөнөгүй олон тооны бөмбөгдөгч онгоцуудынхаа бүх хүчийг өөрийн эрхэм зорилгоо биелүүлэхэд чиглүүлэв. зорилго: Германы хотуудын сүйрэл, сүйрэл. Холбоотны нисэх хүчин тэнгэрт санаачилгыг бүрэн эзэмшиж байсан тул энэ зорилго биелэхэд илүү ойрхон байв. Аль хэдийн сүйрсэн Германы хотуудад шинэ бөмбөг мөндөр буув. Тэнд шатаах зүйл байхгүй болсон тул одоо хамгийн түрүүнд өндөр тэсэрч дэлбэрэх сумыг ашигласан бөгөөд калибрын болон үр нөлөө нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Бөмбөгдөлтийн шинэ зорилго нь дээвэргүй хоцорсон хотуудын хүн амыг хотыг орхин гаргах явдал байв.

1944 оны 8-р сард анх удаа холбоотны бөмбөгдөгч онгоцны үйл ажиллагаа газар дээрх байлдааны ажиллагаатай холбоотой гэж хэлж болно. Жишээлбэл, Америкийн цэргүүд Триерээр дамжин Манхайм руу, цаашлаад Дармштадт руу урагшлах нь гарцаагүй мэт санагдаж байв, учир нь цэргүүдийн урагшлах замд байсан Өмнөд Германы хотууд руу Америкийн нисэх онгоцууд ойр ойрхон дайрах болжээ. Цаашилбал, Аахен болон түүнээс цааш довтолгооны үеэр урагшилж буй хотуудын замд саад болж байсан хотууд, тухайлбал Юлич, Дюрен зэрэг хотууд мөн дайрчээ. Юлич 97% бөмбөгдөж, Дүрен бараг л газрын хөрснөөс арчигдлаа: 5 мянган хүн амь үрэгдэж, хотод ердөө 6 барилга үлджээ.

Энэхүү хоёр дахь агаарын довтолгооны эхэн үед Британийн бөмбөгдөгч онгоцны командлал шинэ зааварчилгааг хүлээн авав. 9-р сарын сүүлчээр Хамтарсан Зорилго Төлөвлөгөөний Хороо түүнд нэн тэргүүнд дараах ажлуудыг хуваарилав.

1. Өдөр шөнийн эрчимтэй дайралт бүхий хивсний бөмбөгдөлт.

2. Герман дахь түлшний үйлдвэрүүдэд тогтмол ажил хаялт.

3. Баруун Германы тээврийн системийн сүйрэл.

4. Туслах даалгавар болгон - янз бүрийн томоохон үйлдвэрийн байгууламжид цохилт өгөх.

Тэр цагаас хойш Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчин өдрийн цагаар үйл ажиллагааныхаа хэсгийг хийж эхлэв. Одоо тэд бөмбөгдөгч онгоцны багийнхныг эрсдэлд оруулахгүйгээр үүнийг төлж чадах байсан, учир нь тэр үед Германы сөнөөгч онгоцууд бараг л тэнгэрээс хөөгдсөн байв. Хэдийгээр анхааруулах радарууд бараг бүх дайралтын талаар тогтмол мэдээлсээр байсан ч тэдгээрийн тоо маш олон байсан тул газар дээр суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд өмнөхөөсөө агаарын цохилтыг няцаах чадвар муутай байв.

Хот суурин газруудад алан хядах ажиллагаа үргэлжилж байгаатай зэрэгцэн Хатан хааны нисэх хүчин аж үйлдвэрийн газруудын эсрэг дайралт хийж эхлэв. Дайны сүүлийн 18 сарын хугацаанд бараг бүх орчин үеийн байгууламжуудрадар, радио удирдамж, зорилтот тэмдэглэгээ зэрэг агаарын байлдааны ажиллагаа нь шөнийн цагаар ч бөмбөгдөх нарийвчлалыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг байсан ч хивсний бөмбөгдөлт нь Британичуудын дуртай зэвсэг хэвээр байв. Америкчууд мөн шөнийн нислэг үйлдэж эхэлсэн боловч тэдний цохилт нь голчлон үйлдвэрлэлийн объектуудад чиглэв. 1944 оны 10-р сард Германы хотуудад 42246 тонн бөмбөг хаясан бол аж үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд 14312 тонн бөмбөг хаясан байна.

Дайны сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд анхнаасаа онол практикийн хувьд ялгаатай байсан Америк, Британийн нисэх хүчний тактик бараг ижил болсон. Британичууд гол төлөв хотуудын эсрэг үйл ажиллагаа явуулж, америкчууд урагшлах цэргүүдийн замыг зүгээр л цэвэрлэсэн гэсэн нийтлэг үзэл бодол нь асуудлыг хялбаршуулсан явдал юм. Олон жилийн зовлон зүдгүүртэй туршлага нь Германы хотуудын оршин суугчдад Английн хааны нисэх хүчний дайралтыг Америкийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын өдрийн дайралтаас илүү муу зүйл гэж үзэхийг заасан боловч удалгүй бүгд тэдний хооронд тийм ч их ялгаа байхгүйг ойлгов.

Хэсэг хугацаанд 1943 онд Касабланка хотод гаргасан удирдамж нь хөдөлмөрийн хуваагдлыг бий болгосон: АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин өдрийн цагаар аж үйлдвэрийн байгууламж руу довтолж, Британийн Агаарын цэргийн хүчин шөнийн цагаар хот, суурин газруудыг устгасан. Гэсэн хэдий ч дайны төгсгөл ойртох тусам холбоотнуудын тактик, зорилго ижил төстэй болж, хоёр тал бөмбөгдөгч онгоцыг ашиглах нэг үзэл баримтлалыг баримталж эхэлсэн. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны мэдээллээр, Америкийн нисэх онгоцууд шөнийн эсвэл өтгөн үүл бүрхсэний улмаас Германы 80,000 хүн нас барж, Германы суурин газруудад 13,000 орчим орон сууцны барилга сүйрчээ.

1944 оны 7-р сард Германы хамгийн том 12 синтетик түлшний үйлдвэр тус бүр дор хаяж нэг удаа хүчтэй агаарын цохилтод өртөв. Ингэснээр сард 316 мянган тонн байсан үйлдвэрлэлийн хэмжээ 107 мянган тонн болж буурчээ. Синтетик түлшний үйлдвэрлэл буурч, 1944 оны 9-р сар хүртэл энэ тоо ердөө 17 мянган тонн байв. "Люфтваффын зүрхийг цусаар хангадаг" өндөр октантай бензиний үйлдвэрлэл дөрөвдүгээр сард 175 мянган тонн байсан бол долдугаар сард 30 мянган тонн, есдүгээр сард 5 мянган тонн болж буурчээ.

1944 оны 5-р сараас эхлэн хэрэгцээ нь нийлүүлэлтийн боломжоос эрс давж, зургаан сарын дотор бүх түлшний нөөц дуусав. Люфтваффын онгоцнууд түлшний хомсдолоос болж хөөрч чадсангүй. Үүний зэрэгцээ Вермахтын хөдөлгөөнт хэсгүүд ч хөдөлгөөнгүй болсон. Агаарын цохилтын бай нь хиймэл резин "буна" үйлдвэрлэх үйлдвэрүүд, түүнчлэн зэвсэг (тэсрэх бодис) үйлдвэрлэх болон хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд шаардлагатай холбосон азот үйлдвэрлэх үйлдвэрүүд байв. Түлшний үйлдвэрүүдтэй тэмцэх гол ачааг (ойролцоогоор 75% -ийг) АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин үүрсэн боловч Британийн Агаарын цэргийн хүчин ч эдгээр ажилд оролцсон.

Германы цэрэг, аж үйлдвэрийн хүчийг дарах агаарын тээврийн үйл ажиллагааны хоёр дахь чиглэл бол тээврийн сүлжээг устгах явдал байв. 1944 оны 9-р сар хүртэл Германы тээврийн сүлжээнд агаарын довтолгооноос болж ихээхэн бэрхшээл тулгараагүй тул хурдны зам, төмөр замын үйл ажиллагааны үр ашиг нэлээд өндөр түвшинд хэвээр байв. Гэсэн хэдий ч 1944 оны 10-р сарын эцэс гэхэд долоо хоногийн хөдлөх бүрэлдэхүүний тоог 900 мянган вагоноос 700 мянган вагон болгон бууруулж, оны эцэс гэхэд 214 мянган вагон болтлоо буурчээ. Тус улсын усан тээвэрт учирсан хохирол өөрөө мэдрэгдэж эхэлсэн. Ялангуяа энэ нь Рурын сав газрын уурхайгаас нүүрсийг тус улсын янз бүрийн хэсэгт байрладаг аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд хүргэх боломжуудтай холбоотой байв. Аравдугаар сарын сүүлчээр тус улсын хувьд нэн чухал Дортмунд-Эмс суваг тусгай 5 тоннын бөмбөг ашиглан хүчтэй халдлагад өртөв. Үүний үр дүнд тэрээр 20 гаруй км замыг туулж, тахир дутуу болсон.

1944 оны 8-р сард холбоотнуудын нисэх хүчин танкийн үйлдвэрүүдэд цохилт өгч эхлэв. 1944 оны намар гэхэд эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийн сарын үйлдвэрлэлийн хэмжээ 1616-аас 1552 танк болж буурчээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр бөмбөгдөлтүүдийн үр нөлөө удаан үргэлжилсэнгүй бөгөөд оны эцэс гэхэд үйлдвэрлэл дахин нэмэгдэж, сард 1854 гаруй танк болжээ. Мөн чухал байсан томоохон үйлдвэрүүд, Бранденбургийн Опел, Кельн дэх Форд, Германы өмнөд хэсэгт Даймлер-Бенз зэрэг Вермахтын хэрэгцээнд зориулж хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн.

1944 оны 11-р сараас хойш Холбоотны нисэх хүчин хөлөг онгоцны үйлдвэрүүд, ялангуяа хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцууд баригдаж байсан усан онгоцны үйлдвэрүүд рүү дайрч байна. Гэсэн хэдий ч Германчууд дайн дуусахаас өмнө эдгээр 120 орчим завь үйлдвэрлэж чаджээ. (Энэ нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн дэвшилтэт шумбагч онгоцууд болох XXI цувралын шумбагч онгоцуудыг (тэргүүлэх нь U-2501) хэлж байгаа бололтой. Тэд онцгой хүчирхэг батерей, усан доорх өндөр хурдтай (17.2 зангилаа, өөрөөр хэлбэл 31.9) байсан. км / цаг), нүүлгэн шилжүүлэлт: 1621 тонн гадаргуу ба усан доорх 1819 тонн, 6 торпедо хоолой, 2 ихэр 20 мм-ийн буу. Эд.) Цахилгаан станцууд, оптик багаж үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд, машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд, түүнчлэн армийн дүрэмт хувцас үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдэд үе үе дайралт хийж байв.

Холбоотны нисэх хүчний ангиудын хооронд үүрэг хуваарилахдаа Британийн Агаарын цэргийн хүчин 1942 оны хавар эхэлсэн хивсний бөмбөгдөлтийг шөнө бүр үргэлжлүүлэв. 1944 оны эцэс гэхэд 100,000 ба түүнээс дээш хүн амтай Германы хотуудын тавны дөрөв орчим нь сүйрчээ. . Дайны төгсгөл ойртох тусам бөмбөгдөлтийн бүсүүд улам бүр зүүн тийш хөдөлж байв. Нийтдээ 70 томоохон хотыг бөмбөгдсөний 23 хувь нь сүйрлийн 60 хувь, үлдсэн хэсэгт нь "ердөө" 50 хувь нь байжээ.

Хариуд нь америкчууд хамгийн чухал аж үйлдвэрийн байгууламжууд руу өдрийн цагаар дайралт хийсээр байхын зэрэгцээ агаарын ноёрхлын төлөө Луфтваффын эсрэг тэмцэлд нэгдэж байв. Хүнд бөмбөгдөгчдийн дайралтын тоо хурдацтай нэмэгдэж байгаа нь агаарын довтолгоо эрчимжиж, улам бүр сүйрлийн шинжтэй болж байгааг харуулж байна. 1944 оны 2-р сараас эхлэн алсын тусгалын сөнөөгч онгоцууд Германы нутаг дэвсгэрийн бараг бүх гүнд байлдааны ажиллагаанд бөмбөгдөгчдийг дагалдан явах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ ийм дайралтанд оролцсон бөмбөгдөгч онгоцны дундаж тоо 400-аас 900 машин болж, хамгийн их тоо нь 550-аас 1200 болж нэмэгдсэн байна. Жилийн туршид Германд 680 мянган тонн бөмбөг хаясан байна.

1944 онд Британийн Агаарын цэргийн хүчний хүнд бөмбөгдөгч онгоцуудын дундаж тоо Герман дахь зорилтот бүлэгт 1120 машин, хөнгөн өндөр хурдны бөмбөгдөгч онгоцууд 100 хүртэл тээврийн хэрэгсэлд хүрчээ.

Luftwaffe-ийн холбоотнуудын нисэх онгоцыг эсэргүүцэх чадварын тухайд Германы талын хүч өдөр бүр буурч байв. Энэ нь тоног төхөөрөмж дутмаг байснаас биш, харин бэлтгэгдсэн нислэгийн багийн асар их алдагдал, түүнчлэн өндөр октантай нисэхийн бензиний хомсдолоос үүдэлтэй юм. 1944 онд Люфтваффын офицерууд болон цэргийн албан хаагчдын дундаж нас баралтын тоо сард 1472 байжээ.

Өдөр бүр Германы нисэх хүчнийг тактикийн байршуулалтад тулгарч буй бэрхшээлүүд улам бүр чухал болж байв. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дайралт хийх онгоцтой тэмцэхэд ашиглаж болох 700 орчим сөнөөгчөөс ердөө 30 орчим онгоц тулалдаанд орж чадсан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны батерейнууд аажмаар унтарсан. Германд хуучирсан, хуучирсан бууг солих боломж байсангүй, тэдгээрийн хүрээ нь 7.6-аас 9 км-ээс дээш өндөрт нисэх онгоцыг устгахад хангалтгүй байв. 1944 оны 9-р сарын эхээр зенитийн батарейнууд ийм өндөрт буудах чадвартай ердөө 424 том калибрын зенитийн буугаар зэвсэглэсэн байв. Германы албан ёсны мэдээллээр нэг хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг буудахын тулд жижиг калибрын зенитийн батарейнууд дунджаар 7.5 маркийн 4940 сум, нэг бүрхүүлд 80 маркийн 88 мм-ийн зенитийн бууны 3343 сум зарцуулсан байна. (энэ нь нийт 267,440 марк).

Оны эхээр Английн эсрэг явуулсан "Бяцхан аянга" ажиллагаа нь Германы хотуудын эсрэг тасралтгүй агаарын довтолгооны боомиллыг суллах сүүлчийн цөхрөлтгүй оролдлого байв. Гэвч тэр ямар ч үр дүнд хүрээгүй. Английн нутаг дэвсгэр дээр хаясан бөмбөгний нийт тоо нь 1944 онд Германы хотуудад хаясан бөмбөгний ачааны гучин нэгийг л эзэлж байв. Холбоотнууд Европ руу довтлохоор бэлтгэж байх үед Германд авсан таван сар орчим хугацаа нь холбоотнуудын агаарын дайралтаас үүдэлтэй хохирлыг арилгахад зарцуулагдсан.

Люфтваффын сүүлчийн томоохон довтолгоо нь 1944 оны сүүлээр Арденн дахь довтолгоонд дэмжлэг үзүүлсэн явдал байв. Үүний явцад Холбоотны агаарын цэргийн хүчний олон дахин давуу хүчний эсрэг тулалдаанд Герман 320 байлдааны нисэх онгоцоо алджээ. үйл ажиллагаанд оролцсон 750 буюу 43%. Мөн 1945 оны эхээр Германы Агаарын цэргийн хүчин зэвсэгт хүчний салбар болохоо бараг больсон.

Довтолгооноос зугтаж буй зүүнээс олон тооны дүрвэгсэд Зөвлөлтийн цэргүүд, одоо барууны дүрвэгсэдтэй холилдож, урагшилж буй холбоотнуудаас зугтахыг оролдож байна. Тэд хоёулаа армийн баганатай зам дээр ихэвчлэн холилддог байв. Энэ тохиолдолд Германы газар нутаг хоёр талаасаа хурдацтай хумигдаж байсан тул зүүн болон барууны аль алинаас нь энгийн иргэд дайсны нисэх онгоцнуудын бай болж байв.

Рейн мөрөнд холбоотнууд сүүлчийн "өршөөлийн цохилт"-ыг өгөхөөр бэлтгэж байв (Дундад зууны үед тэд үхлийн шархадсан хүмүүсийг дуусгасан цохилт гэж нэрлэдэг байсан). Тэд газар дээр ч, агаарт ч аль хэдийн дээд зэргийн хүчээ аргачлалаар бий болгосон. Холбоотнууд урагшилж буй армийн замд байсан хотууд руу 18 удаа их хэмжээний дайралт хийсний дараа Везелийн бүс нутагт Рейн мөрнийг гаталж, ердөө 36 хүнээ алджээ (3-р сарын 24. Лидделл Харт энэ тухай: "... Хямралын улмаас үүссэн хямрал. Оросуудын заналхийлэл нь Германчуудыг Оросуудыг хойшлуулахын тулд Одерыг хамгаалахын тулд Рейн мөрний хамгаалалтыг золиослох шийдвэрийг хүлээн зөвшөөрөхөд хүргэв ... Англи-Америкийн дайчид Рейн рүү нэвтрэх боломжийг хөнгөвчилсөн төдийгүй, гэхдээ бас албаддаг "( Лидделл Харт Б.Дэлхийн хоёрдугаар дайн. Пер. англи хэлнээс. М., 1976. S. 624). - Эд.).

Рейнээс зүүн тийш, эсрэг талын хүч тэнцвэргүй, тэдний аль нэг нь найдваргүй нөхцөл байдалд байсан ч агаарын сөргөлдөөн дээд цэгтээ хүрчээ. Нэг агаарын цохилт нөгөөг дагасан бөгөөд онгоцнууд довтолгооны бай байсан эсэхээс үл хамааран газар дээр устгагдаагүй бүх зүйлийг арга замаар устгав. Эцсийн шатанд агаарын цохилтууд хяналтаас гарч, бөмбөгдөлт нь төгсгөлийн шинж чанартай болсон. Байгалийн гамшиг шиг сүүлчийн цохилтууд аль хэдийн цөхөрсөн хүн амын толгой дээр буув. Ф.Юнгер бичихдээ: “Мөхлийн зам ялагчдын дагаж явсан замыг зааж өгсөн. Энэ нь олон тооны хот, суурин газрын балгасуудаар тэмдэглэгдсэн байв. Тасралтгүй бөмбөгдөлт нь хүч чадлаа шалгасны дараа зогсоож чадаагүй азгүй шидтэний дагалдагчийн дасгал шиг байв. Энэ нь зогсох, ядаж л нутагшуулах зүйлгүй хяналтгүй урсгалыг санагдуулж, орон даяар гамшгийн хурдаар эргэлдэж, сүйрүүлсэн.

Мэдээжийн хэрэг, талуудын аль нэг нь ямар ч хилийн талаар мартсан бөгөөд үүнээс цааш ямар ч тохиолдолд байлдааны ажиллагаа явуулж байхдаа ч явах боломжгүй юм. Бөмбөгдөгчдийг удирдаж байсан хүмүүс хүч чадал, боломжийн хувьд хязгааргүй мэт санагдаж байв. Тэдний үзэж байгаагаар аливаа сүйрэл нь үндэслэлтэй бөгөөд хил хязгааргүй байв. ХБНГУ-ын хүн ам шигүү суурьшсан хот суурингууд энэхүү сүйрлийн хар салхинд бүрэн автсан. Хамгийн жижиг тосгон хүртэл цэргийн бай болжээ. Эдийн засаг, улс төрийн ямар ч ач холбогдолгүй жижиг хотуудыг цэргийн шаардлагагүйгээр дараалан устгасан. Заримдаа төмөр замын буудал байдаг байсныг эс тооцвол.

Британийн цэргийн түүхч, профессор К.Фоллс дайны дараа хэлэхдээ: "Бөмбөгдөгч онгоцны ашиглалтын талаархи бүхэл бүтэн бодлогын талаар хэлж болох хамгийн товч бөгөөд оновчтой тайлбар бол эдгээр хүмүүсийн үйл ажиллагааг хянах ёстой хүмүүс байж магадгүй юм. Нисэхийнхэн үнэндээ өөрсдийгөө ч удирдаж чадахгүй байсан."

Их хэмжээний агаарын довтолгоонуудыг ядаж тоолж болохуйц байсан, Германы өөр нэг хот өдөр бүр аймшигт дайралтанд өртөж байсан үеүүд мартагдсан. Одоо устгал, устгал нь тасралтгүй үйл явц болж, хамгийн хүчтэй агаарын цохилтууд бие биенээ амжилттай гүйцэтгэсэн. Хүмүүс тэр даруй шинэ мэдээгээр солигдсон тул гунигтай мэдээнд айж сандарч амжсангүй.

Мөн үхэл, сүйрэл ноёрхсон энэ там улс орны удирдагчдын сэтгэлийг огтхон ч хөндөөгүй юм шиг санагдав. Нэгэн цагт тэдний бардамналтайгаар зарлаж байсан дайн одоо тэдний гэрийн хаалгыг тогшиж байна. Мөн энэ нь тэдний төсөөлж байснаас хамаагүй дор байсан. Германы ард түмэн тэдний удирдагчдын системтэй тарьсан үзэн ядалтын ургацыг хураах ёстой байв. Төлбөр төлөх ёстой байсан жирийн хүмүүс, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс, тэдний хүүхдүүд. Германыг хайрлах хайр нь бүх үйлдлээ хөдөлгөж, гэнэт халхавчаа тайлж, жигшүүрт эгоизмаараа гарч ирэв гэж ямар ч тохиолдолд тангараглах дуртай хүмүүс. Дайн алдсан, аль эрт алдсан, тэд үүнийг мэдэж байсан. Тэд түүнийг ганц үгээр зогсоож, улмаар Германы ард түмнийг шаардлагагүй зовлон зүдгүүрээс аварч чадна. Харин үүний оронд тэд өөрсдийн зайлшгүй гамшигт хувь тавиланг аль болох олон гэм зэмгүй хүмүүстэй хуваалцахыг хичээсэн.

Энэ үед бүх галт бөмбөгний дайралтаас хамгийн аймшигтай нь болсон.

1945 оны 2-р сарын 14-нд Дрезден хотод ийм аймшигт гамшиг тохиолдсон бөгөөд түүний нарийн ширийн зүйлийг хэзээ ч мэдэхгүй. Гуравдугаар сарын 17-18-нд шилжих шөнө барокко хэв маягаар баригдсан үзэсгэлэнт Вюрцбург хот асар их галын бөмбөгний дайралтын улмаас сүйрчээ. Гал бүх зүйлийг, хүн бүрийг шатаажээ. Довтолгооны дараа бишоп Матиас Эренфрид дурсгалын хаяг, эс тэгвээс эпитаф бичжээ. Энэ хот нь түүний епархын харьяанд байсан бөгөөд бишоп өөрөө "энэ сайхан сүр жавхлангийн үхэл" гэсэн бодолд автсан бөгөөд бүр "олон, олон хүн үхлээ эндээс олжээ".

Гуравдугаар сарын 22-нд өдрийн цагаар хийсэн хүчтэй, үнэхээр сүйрлийн агаарын цохилтын үр дүнд өөр нэг эртний епархчууд сүйрчээ. Дөрвөн сүм, үнэлж баршгүй урлагийн цуглуулга бүхий дундад зууны үеийн үзэсгэлэнт Хилдешхайм хотыг түймэр шатаажээ.

Зөвхөн 3-р сард л гэхэд Хатан хааны агаарын цэргийн хүчин Германы хотуудад 24 өдөр, 9 шөнө агаараас цохилт өгчээ.

Дөрөвдүгээр сарын 3-4-нд шилжих шөнө хоёр хүчтэй дайралтын үр дүнд Тюрингийн хойд хэсэгт орших мянган жилийн түүхтэй Нордхаузен хот бараг бүрэн сүйрчээ.

Дөрөвдүгээр сарын 14-нд Потсдам хот түүхэн дурсгалт газрууд, гайхамшигтай хааны ордонтой балгас болон хувирав.

Рур дахь Германы бүлэглэл бүслэгдсэний дараа (4-р сарын 1, 4-р сарын 17-18-нд бууж өгсөн) холбоотнууд шинэ террорист үйлдлүүд хийж эхлэв. Өндөр хурдны хос хөдөлгүүрт сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд дайралт хийв жижиг хотууд, тосгон, тэр ч байтугай хувийн фермүүд. Талбайд ажиллах, нэг тосгоноос нөгөө тосгон руу явах замаар явах нь аюулгүй байхаа больсон: ямар ч үед хүн агаараас гэнэтийн дайралтын бай болж магадгүй юм. Эдгээр бие даасан аянга довтолгоонууд хурдан хүчирхийллийн спортын төрөл болж хөгжсөн. Хөдлөгдсөн бүх зүйл - тариачдын тэрэг, хүмүүс тэр даруй бай болжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 6-нд бөмбөгдөгч онгоцны командлал зөвхөн урагшилж буй хуурай замын хүчинд ойр дотно дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор хот руу довтлох тушаалыг хүлээн авсан. Энэ тухай маршал Харрис бичжээ: " Холбоотнууд Рейн мөрнийг гатлан ​​Германы нутаг дэвсгэрт гүнзгий нэвтэрсний дараа дайн дуусах дөхсөн тул стратегийн бүх бөмбөгдөлтийг зогсоохыг бидэнд тушаасан. Гэвч бид өдөр шөнөгүй үргэлжлүүлэн манай цэргүүдийг эсэргүүцэж байсан бэхлэлтүүд, хурдны зам, төмөр замын уулзваруудыг давж буй армийнхаа үйл ажиллагааны эсрэг ашиглаж болно.

Эртний жижиг, дунд хотуудыг "Германы ар талыг илүү идэвхтэй эмх замбараагүй болгох" гэсэн нэрийдлээр тоос шороо, үнс нурам болгов. Дүрмээр бол сүйрлийн агаарын цохилт, эзлэн түрэмгийллийн хооронд маш их цаг хугацаа өнгөрсөн тул барууны олон зохиолчдын оролддог шиг эдгээр дайралтыг цэргийн хэрэгцээ гэж тайлбарлах нь инээдтэй байх болно. Тухайлбал, 1944 оны 11-р сарын 16-нд Юлих хот сүйрсэн боловч 1945 оны 2-р сарын 23 хүртэл эзлэгдсэнгүй. 1944 оны 11-р сарын 27-нд Фрайбургийг хүчтэй бөмбөгдөж, 1945 оны 4-р сарын эхээр л холбоотны цэргүүд орж ирэв. Heilbronn 12-р сарын 4-нд газар нутгаа арчиж, зөвхөн 1945 оны 4-р сарын эхээр холбоотнууд эзлэв.

Дрезден мөн 1945 оны 2-р сарын 14-нд хамгийн хүчтэй агаарын цохилтод өртсөн боловч тэр оны 4-р сар хүртэл эзлэгдсэнгүй. Улмыг 1944 оны 12-р сарын 17-нд устгаж, зөвхөн 1945 оны 4-р сарын 24-нд эзлэв. Вюрцбург 3-р сарын 16-нд сүйрлийн дайралтад өртөж, 4-р сарын 1-нд эзлэгдсэн, Байройт 3-р сарын 5-аас 3-р сарын 10 хүртэл хүчтэй бөмбөгдөж, зөвхөн 4-р сард эзлэгдсэн. 1945 оны 18.

Гитлерийн төрсөн өдөр буюу 4-р сарын 20-нд Берлинд хийсэн хамгийн хүчирхэг дайралтуудын нэг болсон бөгөөд үүнд мянга хүртэлх бөмбөгдөгч онгоцууд оролцжээ. Дөрөвдүгээр сарын 25-нд 318 дөрвөн хөдөлгүүртэй Ланкастер бөмбөгдөгч онгоцууд нь 10 тоннын даацтай тусгайлан бүтээгдсэн бөмбөг болгон хувиргаж, Берхтесгадены ойролцоох (Баварийн өмнөд хэсэгт) Оберсалцберг дүүрэгт заримдаа засгийн газрын хуралдаанд ашигладаг Гитлерийн албан ёсны байрыг устгасан. . Мөн өдөр АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний онгоцууд Чехийн Шкодагийн үйлдвэрүүдэд өдрийн сүүлчийн дайралтаа хийлээ.

Дөрөвдүгээр сарын 26-нд Британийн бөмбөгдөгч онгоцны командлал стратегийн бөмбөгдөлтийг зогсоох заавар хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч бөмбөгдөгч онгоцуудыг жижиг бүлгүүдээр, ялангуяа сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудыг тактикийн зорилгоор ашигласан үе үе цохилтууд Герман бууж өгөх өдөр хүртэл үргэлжилсэн.

5-р сарын 2-ноос 3-нд шилжих шөнө RAF бөмбөгдөгч онгоцууд Германы төв хэсэгт байрлах төмөр замын уулзварууд руу сүүлчийн удаа их хэмжээний дайралт хийлээ.

5-р сарын 3-нд Любек хотын буланд Хатан хааны агаарын цэргийн хүчний бөмбөгдөгч онгоцууд дайрсны үр дүнд Кап Аркона, Тилбек хөлөг онгоцууд живж, тэдгээрт байсан 24 орны 7000 улс төрийн хоригдол амь үрэгджээ.

Тэр дайны сүүлчийн бөмбөгнүүд Хелиголанд арал дээр буужээ. Ийнхүү харгис тойрог хаагдсан: эндээс таван жил хагасын өмнө буюу 1939 оны 9-р сард бүхэл бүтэн бөмбөгний дайны түүх эхэлсэн юм.

1945 оны 1-р сараас 4-р сарын эцэс хүртэл Герман дахь цэргийн болон энгийн объектуудын эсрэг хүнд бөмбөгдөгч онгоцоор 404 удаа дайралт хийсэн. Үүний зэрэгцээ 340 мянган тонн бөмбөг хаясан байна. Мөн энэ хугацаанд байлдааны талбарт хуурай замын цэргүүдийг дэмжих зорилгоор дахин 148 мянган тонн бөмбөг хаясан байна.