Финляндын нисэх хүчний түүх. Өмнөд Карелийн нисэхийн музей

Ялангуяа Санкт-Петербург хотынхны дунд "Финляндад үзэх юм байхгүй" гэсэн бодол байдаг. Зуслангийн байшинд амьдрах, ойн нууранд загасчлах эсвэл цанаар гулгах боломжтой. Аз болоход энэ нь тийм биш юм. Суоми улсад усан парк, цанын бамбар, дагина, улаан түрс бүхий дэлгүүрүүдээс гадна бусад сонирхолтой газрууд байдаг. Тэдний нэг нь Ийваскила хотоос 20 километрийн зайд орших Тиккакоски дахь Нисэхийн музей юм.

Тиккакоски нисэхийн музей нь Финландын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны музей байсан юм. 1970-аад онд энэ нам гүм газар Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтнуудын мөрөөдөл байсан байх. Яагаад? Энэ нь маш энгийн - энд Финландын Агаарын цэргийн хүчний захиргаа, Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчдийн сургалтын төв, Мэдээллийн үйлчилгээсургалтын нисэх онгоцны баазтай Нислэгийн сургууль. Тиккакоскид Финландын Агаарын цэргийн академиас гадна нисэх онгоцны системийг хөгжүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн тус улсын хамгийн том судалгааны нэгж байрладаг ... Ер нь музей байгуулах газрыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Дашрамд дурдахад, Финляндын өөр нэг нисэхийн музей Хельсинкээс холгүй Вантаа хотын захад байдаг ч би одоог хүртэл очиж үзээгүй байна.

Гэхдээ Тиккакоски руу буцах. Үзэсгэлэнгийн анхаарлыг татсан хамгийн эхний зүйл бол хас тэмдгийн элбэг дэлбэг байдал юм. Хас тэмдэг нь өөрөө ямар ч сөрөг зүйлийг илэрхийлдэггүй. Энэ бол зүүнээс баруун тийш нарны дэлхийг тойрон эргэлдэж буй хөдөлгөөнийг илэрхийлдэг хамгийн эртний график тэмдгүүдийн нэг юм. 19-р зууны Европын соёлд энэ тэмдэг нь Арийн онолын загварын давалгаан дээр маш их алдартай байв.

Финляндын хас тэмдэг "hakaristi" цаг тухайд нь онгоцны далавч дээр гарч ирэв иргэний дайн: 1918 оны 3-р сарын 6-нд Шведийн гүн Эрик фон Розен Маннерхаймын цагаан армид анхны хас тэмдэг бүхий онгоцыг бэлэглэжээ. Үүний дараа Финляндчууд ерөнхийдөө ямар ч сонголтгүй байсан - Маннерхаймын тушаалаар энэхүү сүлд нь залуу бүгд найрамдах улсын тэмдэг, тэмдгүүдэд оржээ.

Хас тэмдэг нь нацист Германы төрийн бэлгэ тэмдэг болохоос хамаагүй өмнө Финландын нисэх онгоцонд гарч ирсэн юм. Гэсэн хэдий ч түүхэндээ Финляндын хакаристи хас тэмдэг нь "Германы фашист" тэмдэгтэй ямар ч холбоогүй байв.

Дэлхийн 2-р дайны үед Финляндын Агаарын цэргийн хүчин "хакаристи"-г Суоми улсын нисэх онгоцны таних тэмдэг болгон ашигладаг байсан - цагаан тойрог бүхий цэнхэр хас тэмдгийг онгоцны далавч, их бие дээр наасан.

Дэлхийн 2-р дайны дараа Финляндын нисэхийн свастикийг орхих шаардлагатай болсон тул Германы фашизмтай хүчтэй холбоотой энэхүү тэмдэг нь хэтэрхий жигшүүртэй болжээ.

Өнөөдөр сүлд дээр Нисэх хүчинФинландад "hakaristi"-ийн оронд төвийг сахисан цагаан цэнхэр тойрог байдаг бөгөөд энэ нь Финландын төрийн далбааны өнгийг давтдаг.

Хэрэв бид музейн барилгын тухай ярих юм бол энэ нь том үйлдвэрийн цех шиг том хэмжээтэй төмөр бетонон ангар юм. Магадгүй орон зай хомс учраас онгоцнууд хоорондоо маш нягт байрладаг бөгөөд заримдаа энэ нь музей биш, харин хуучин онгоцны том агуулах юм шиг санагддаг.

Гайхалтай нь "капиталист" Финлянд улс 1960-1980-аад онд цэргийн нисэх онгоцыг идэвхтэй, баяртайгаар ашиглаж байжээ. Зөвлөлтийн үйлдвэрлэл... Жишээлбэл, зураг дээр Ил-28Р бөмбөгдөгч онгоцыг харуулав. 1961-1981 онуудад эдгээр гурван онгоцыг зорилтот цамхаг болгон ашиглаж байсан бөгөөд үүнээс гадна нэг "жинхэнэ" Ил-28Р бөмбөгдөгч байсан. Энэ машиныг музейд байгаа гэж би бодож байна.

"Манай" МиГ-21 онгоцууд сөнөөгч онгоцонд үйлчилсэн. Ерөнхийдөө анхны 4 МиГ онгоц 1962 онд Финландын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн. Эдгээр нь МиГ-15УТИ-г сургаж байсан. Тэдний нэг нь тод ногоон, "хүчиллэг" өнгөтэй, музейн үүдний өмнө зогсож байгаа бөгөөд түүний зургийг өнөөдрийн нийтлэлийн эхэнд нийтэлсэн байна. Хожим нь хэдэн арван МиГ-21 онгоц хүлээн авав. Онгоцны нэгийг зураг дээр үзүүлэв.

МиГ онгоцууд Финляндтай хамтран ажиллаж байсан нисэх хүчин 1990-ээд он хүртэл (сөнөөгч онгоцонд - 1980-аад оны эцэс хүртэл). Өнөөдөр нэг онгоцны бүхээг музейд байгаа бөгөөд түүнд суухыг хүссэн хүн бүр цэргийн нисгэгч мэт санагдах боломжтой. Хяналтын самбар дээрх бичээсүүдийн гол хэсгийг финлянд хэлээр бөглөсөн нь сонирхолтой боловч сайн ажиглавал танил кирилл тэмдэгтүүдийг олж харах болно.

Шведийн SAAB 35 Draken онгоцны их биений нэг хэсэг нь МиГ онгоцны бүхээгийн хажууд байрладаг. Наад зах нь багаж хэрэгслийн тооны хувьд Скандинавын онгоц "манай" МиГ-д хожигддог ... Сонирхолтой зүйл бол "Зөвлөлтийн" МиГ онгоцны тавцангийн системийг Nokia компани өөрчилсөн (тиймээ, тиймээ, өөрөө ... ), SAAB онгоц ба МиГ-21-ээс хүлээн авсан мэдээллийн нэгдсэн форматыг өгсөн.

Энэ бол Америкийн Дуглас юм.

Харамсалтай нь үзмэр арвин учраас бүгдийг нь дурсах арга алга. Гэсэн хэдий ч музейн талаархи ерөнхий сэтгэгдэл эерэг хэвээр байв - олон янзын, сонирхолтой, ер бусын. Хүүхдүүдийн хувьд та жинхэнэ нисгэгч мэт мэдрэмж төрж, зарим онгоцонд сууж, тэр ч байтугай "такси" хийх боломжтой байх нь маш чухал юм.
За, мөн дурсгал болгон та жинхэнэ худалдаж авч болно техникийн баримт бичиг 50-70-аад оны нисэх онгоцны хувьд. Хэрэгцээгvй болсон зааварчилгаа, зураг, диаграмм, тэр дундаа дотоодын автомашинд зориулсан (тэр ч байтугай орос хэл дээр!) Музейн гарц дахь бэлэг дурсгалын мухлагт боломжийн vнээр зарагддаг.

1918 оны 3-р сард Шведийн гүн Крави фон Розен Моран-Саулниер D төрлийн онгоцыг Финлянд руу хөлөглөсөн нь шинэ агаарын цэргийн хүчний анхны онгоц болжээ. Онгоцыг цагаан тойрог дээр цэнхэр хас тэмдэгтэй байсан бөгөөд энэ нь удалгүй таних тэмдэг болох "хакаристи" болжээ. Гэсэн хэдий ч нисэх хүчний эцсийн зохион байгуулалт нь Франц, Их Британийн тусламжтайгаар зөвхөн 1919 онд болсон.

1939 оны 11-р сарын 30-нд Молотов-Рибентропын гэрээнд гарын үсэг зурсны үр дүнд тус улс ЗХУ-тай зөрчилдсөн.

Энэхүү дайны үр дүнд Финландын нисгэгчид эр зориг, бэлтгэлээ харуулж, 207 удаа ялалт байгуулж, зөвхөн 48 онгоцоо алдсан байна.

Гэсэн хэдий ч 15 сарын дараа Финландын нисгэгчид хуучин өрсөлдөгчидтэйгээ дахин тулалдсан.

1941 оны 6-р сарын 22-ноос 1944 оны 9-р сарын 4 хүртэл үргэлжилсэн "Үргэлжилсэн дайн" гэж нэрлэгддэг байсан. Финланд ба Германы цэргүүд"Ленд-Түрээс"-ийн гол урсгал явсан Мурманскийн төмөр замын шугамыг таслахыг оролдсон. Гэсэн хэдий ч эдгээр оролдлого амжилтгүй болсон.

1944 онд Германы ялагдал эхэлсний дараа Финландчууд мөн бууж өгсөн. Тухайн үед эхний эгнээнд Brewster Model 239, 25 Fiat G. 50, түүнчлэн Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406 зэрэг машинууд багтжээ.

Германы автомашинуудаас 30 Messerschmitt Bf 109G-2, 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2, мөн ижил тооны Ju 88A-4 үйлчилгээнд гарсан байна. Нийтдээ энэ дайны үеэр Финландын нисгэгчид Зөвлөлтийн 1600 онгоцыг унагаж, 211 онгоцоо алдсан гэж мэдэгджээ.

1945 оны 4-р сард Финляндын хас тэмдгийг орчин үеийн цэнхэр, цагаан OZ-ээр сольсон. 1947 оны Парисын энх тайвны дагуу Финлянд улс 30 мянган км2 газар нутаг болон хойд зүгт орших Петсамо боомтыг алдсан.

Түүгээр ч барахгүй Хельсинк хотод ердөө 60 сөнөөгч, Агаарын цэргийн хүчний 3000 ажилтантай байхыг зөвшөөрсөн. Бөмбөгдөгч онгоцууд, шумбагч онгоцууд болон цөмийн зэвсэг тээвэрлэх боломжтой бүх зүйлийг хориглов - зөвхөн хамгаалалтын зориулалттай зэвсэг. Финландын Агаарын цэргийн хүчний дайны дараах уриа нь "Qualitas Potentia Nostra" (Бидний хүч чанар чанарт оршдог) гэдэг нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Дайны дараах дахин зэвсэглэлийг баруунаас болон зүүнээс, мөн өөрсдийн хүчээр хийсэн. Өнөөдөр Парисын гэрээний хугацаа аль хэдийн дууссан бөгөөд сөнөөгч онгоцны тоо 67 байна. 1953 онд анхны тийрэлтэт онгоцууд үйлчилгээнд гарч эхэлсэн - эдгээр нь зургаан де Havilland Vampire Mk 52 байсан бөгөөд хоёр жилийн дараа есөн Vampire Mk 55 онгоцоор нэмэгджээ. 1965 он хүртэл үйл ажиллагаа.

1958 онд Агаарын цэргийн хүчин 1972 он хүртэл ажиллаж байсан 11 Folland Gnat Mk Is онгоцыг хүлээн авсан. 1962 онд энэ бүх сүр жавхланг дөрвөн МиГ-15УТИ нөхөв. Тэд 1963 оны хоёр багцаар (4, 11-р сард) хүлээн авсан 22 МиГ-21Ф-13 руу шилжих шилжилтийн төрлөөр үйлчилсэн. 1965-1980 он хүртэл хоёр МиГ-21У байлдааны сургалтын чиг үүргийг гүйцэтгэж байжээ.

МиГ-ууд 1986 он хүртэл сөнөөгч сөнөөгчөөр үйлчилсэн. Тэр үед таван МиГ-21Ф ослын улмаас алдаж, хоёр нь музейн дээж болсон). 1956 онд Агаарын цэргийн хүчний тээврийн чадавхийг хос Percival Pembroke (1968 он хүртэл үйлчилсэн) нэмсэн.

1961-1981 онуудад гурван Ил-28Р онгоц бай татах ажилд оролцож байжээ. Сонирхолтой нь хоригийг үл харгалзан нэг "цэвэр" Ил-28 бөмбөгдөгч онгоцыг мөн хүлээн авсан байна. 1960-70-аад онд долоон Douglas C-47 Dakota, хоёр Douglas C-53 худалдаж авсан. "Дакотас" 1984 оны 12-р сарын 18-нд сүүлчийн нислэгээ хийж, 24 жилийн турш үнэнчээр үйлчилсэн. Зөвхөн нэг жилийн хугацаанд буюу 1974 онд Финландчууд BN-2A Islander болон Piper PA-31-310 Navajo онгоцуудыг ажиллуулж байжээ. Хоёр Cessna 402B Businessliner бас удаан тэссэнгүй.

1958 оноос хойш анхны нислэгийн сургалтын чиг үүргийг 36 Saab 9ID Safir-д өгсөн бөгөөд зөвхөн 1983 онд ашиглалтаас гарсан. Мөн онд 18 Fouga CM 170 Magister үйлчилгээнд орж, онгоц шүүхэд маш их унаж, 1960 онд өөр 62 ийм онгоц лицензийн дагуу угсарчээ. Бусад нисэх онгоцны нэгэн адил эдгээр "нисдэг ширээ" нь 1988 оны 12-р сарын 19-нд сүүлчийн нислэгээ хийж, хорин жил ажилласан.

Финляндын нисдэг тэрэгний нисгэгчид өөр цаг WSK SM-lSZ / M (Ми-1-ийн Польш хувилбар) ниссэн, дараа нь "Alluets" байсан. Үүний зэрэгцээ 1962-1979 онуудад гурван Ми-4 онгоц ажиллаж байсан бөгөөд тэдгээрийг AB 206A-аар сольсон.

80-аад оны сүүлээр ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хуучирсан МиГ-21-ийг солих шаардлагатай болсон. 1989 онд JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F / A-18C, Dassault Mirage 2000-5, MiG-29 зэрэг онгоцуудад уралдаан зарласан. Үүний үр дүнд 1992 оны 4-р сард Хорнетс сонгогдов.

Асаалттай Энэ мөчФинляндын Агаарын цэргийн хүчнийг гурван агаарын командлал болгон нэгтгэсэн бөгөөд тус бүр нь нэг Havittajalentolaivue (HavLLv, эскадрил) болон радарын станцаас бүрддэг. Ae бүр дөрвөн холбоосоос бүрдэнэ. Тус улсын хойд хэсэг нь Ровани дахь төв байртай Лапландын Агаарын командлалын харьяанд, зүүн өмнөд хэсэг нь Карелийн Агаарын командлал (Төв байр Куопио-Риссала), эцэст нь баруун өмнөд хэсэг нь Сатакунта (Тампере-Пирккала) командлалд багтдаг. .

Гол төв байр нь Каухава дахь Агаарын цэргийн хүчний академи (Ильмасотакоулу) Тиккакоски-Жяскилла хотод байрладаг. Бүх хэлтэсүүд байдаг өндөр зэрэгтэйбэлэн байдал, учир нь тус улсад дайны үеийн улс гэж байдаггүй. Финляндчууд МиГ-21, Дракен хоёрыг (нэг суудалтай 57 F-18С, долоон F-18D) солихын тулд нийт 64 ширхэг F-18 Hornets худалдаж авсан.

1995 оны 11-р сарын 7-нд анхны дөрвөн F-18D Финлянд руу бие даан ниссэн бөгөөд үүнээс өмнө (10-р сард) анхны F-18C-ийн угсралт 1996 оны 6-р сард ашиглалтад орсон Valmet үйлдвэрүүдэд эхэлсэн.

Хорнетсийг зэвсэглэхийн тулд AIM-9M Sidewinder болон AIM-120B AMRAAM пуужингуудыг худалдаж авсан. Финлянд улс мөн илүү хүчирхэг APG-73 радар бүхий сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан анхны гадаад улс болжээ.

Нэмж дурдахад Nokia компани Draken болон MiG-21-ийн өгөгдлийг бүрэн нэгтгэсэн системийг суурилуулсан.

Анхны "Дракенс" нь 1972 онд Финландын Агаарын цэргийн хүчинд зургаан "ашигласан" Saab J 35B хэлбэрээр үйлчилж эхэлсэн. Тэднийг Шведийн Агаарын цэргийн хүчнээс түрээсэлсэн бөгөөд 1974 оны 4-р сараас 1975 оны 7-р сар хүртэл Valmet дээр хэдэн арван Saab 35S үйлдвэрлэсэн.

Нийт 47 Дракеныг хүлээн авч, барьсанаас 30 нь амьд үлджээ өнөөдөр... Суурилуулсан 30 мм-ийн их буунаас гадна эдгээр сөнөөгч онгоцууд 3 төрлийн UR-г авч явах боломжтой: AIM-4 Falcon (Швед улсад лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн), AIM-9J Sidewinder, R-13M.

F-18 нь Финландын Агаарын цэргийн хүчний анхны бүх цаг агаарын сөнөөгч онгоц болжээ.

Илүү олон Hornets хүлээн авснаар Дракенууд аажмаар үйлчилгээнээс хасагдаж байна.

Агаарын команд бүрийн гурав дахь холбоос нь BAe Hawk-ээр зэвсэглэсэн сургалтын холбоос юм. 1980 онд анхны дөрвөн Hawk Mk 51 онгоц үйлчилгээнд гарч ирсний дараа үлдсэн 46 машиныг Финландад угсарчээ. Үүнээс гадна 1993-1994 он хүртэл 7 машин нэмж авсан. Хэдийгээр тэднийг "сургалт"-ын онгоц гэж зарласан ч "хөнгөн сөнөөгч" байх магадлалтай. Өөрийгөө дүгнэ: 30 мм-ийн Аден их буунаас гадна онгоц R-13M, AIM-9J Sidewinder, R-60 гэсэн гурван төрлийн UR-ыг тээвэрлэх боломжтой.

Нэмж дурдахад команд бүр нь холбоо барих нэгжтэй байдаг бөгөөд үүнд дүрмээр нэг Piper PA-28 байдаг.
Arrow, нэг Piper PA-31 Chieftain, хоёр Valmet L-90 TP Redigo, нэг эсвэл хоёр Valmet (L-70)
Винка.

Нисгэгч болох хүсэлтэй залуу Агаарын цэргийн академийн 4 жилийн курст суралцаж байна. Эхний сургалт нь Valmet L-70 Vinka дээр явагддаг. Эдгээр онгоцонд курсантууд 11 сарын хугацаанд 45 нислэг хийдэг. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд Vinka болон Hawk нь тэдний гол тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна.

Винк дээр 60 цаг, Хок дээр 100 цаг өнгөрсний дараа оюутан нисгэгч болно. Үүний дараа тэрээр идэвхтэй хэсгүүдэд очдог ирэх жилтүүнд Hawk дээр 150 гаруй нислэг бий. Зөвхөн хоёр дахь жилдээ л Хорнет дээр нисэхийг зөвшөөрдөг.

1997 оны 1-р сард тагнуулын эскадриль (Tiedustelulentolaivue) татан буугдаж, түүний зургаан тагнуулын МиГ-21бис \ Т, тагнуулын чингэлэг тээвэрлэх чадвартай хэд хэдэн Hawk онгоцыг хэсэгчлэн шилжүүлэв.

Үүний зэрэгцээ тээврийн эскадриль татан буугдаж, түүний Fokker F27 ба Learjet онгоцууд "тангуулын" Хокстой хамтран Агаарын цэргийн хүчний командлагчд шууд харьяалагддаг Үйл ажиллагааны дэмжлэг гэсэн шинэ эскадрил байгуулжээ. Түүгээр ч барахгүй Фоккеруудын нэг нь нисдэг ВКП болж хувирсан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь тээврийн үүргийг гүйцэтгэдэг.

Финландын армийн нисэх хүчин.

1997 оны 1-р сарын 1-нд Агаарын цэргийн хүчний нисдэг тэрэгний холбоог татан буулгаж, түүний хоёр Hughes 500D, таван Ми-8Ц, хоёр Ми-8П онгоцыг шинээр байгуулагдсан армийн нисэх хүчинд шилжүүлэв.

Хилийн цэрэг.

Хагас цэрэгжсэн хилийн цэргүүд байдаг их хэмжээнийхуягт машин, эргүүлийн завь. Нэмж дурдахад Хельсинки, Турку, Рованиеми гэсэн гурван нисэх онгоцны буудалд байрладаг агаарын эргүүлийн эскадрильтай.

Өнөөдөр энэ нь дөрвөн AB 206, дөрвөн AB 412, гурван AS 332L1 Super Puma, хоёр Dornier Do 228-аас бүрддэг. Нэг AB.206A нь Агаарын цэргийн хүчнээс шилжсэн бөгөөд эргүүлийн үүргээс гадна сургалтын үүрэг гүйцэтгэдэг.

AB.212-ын хоёр нь стандарт AB 412SP, нэг нисдэг тэрэг нь Bendix 1500 радараар тоноглогдсон AB 212EP бөгөөд AB.212 болон Super Pumas хоёулаа эрэн хайх, аврах ажиллагаанд зориулагдсан. Дорниер далайн тагнуул хийх төхөөрөмжтэй. Хилийн цэргийн бүх нисгэгчид өмнө нь Агаарын цэргийн хүчинд алба хааж байсан ч уг онгоц нь иргэний бүртгэлийн кодтой. Дайны үед хилийн цэргүүд флотын харьяалалд шилждэг.

(в) М.Жирохов, 2005 он

Тэнгэрийн булан. 2005 (Хуудас:

1928 оны 5-р сард Их Британиас гурван сөнөөгч онгоц худалдаж авсан. Gloster Gamecock Mk.II, 1929-1930 онд өөр 15 ("Кукко" нэрийг хүлээн авсан). Финландад лицензийн дагуу гаргасан

1937 оны 5-р сард Bristol Mercury VIII хөдөлгүүртэй Голландын 7 ширхэг Fokker D.XXI моноплан сөнөөгч онгоцыг нийлүүлэх, мөн Финляндад тусгай зөвшөөрөлтэй угсрахад зориулж нэмэлт 21 иж бүрдэл нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Нидерландын угсралтын онгоцыг 1937 оны эцэс гэхэд нийлүүлсэн бөгөөд лицензтэй онгоцыг угсрах ажлыг 1938 оны 10-р сараас 1939 оны 7-р сар хүртэл Тампер дахь Вальтион Леноконетехдас улсын нисэх онгоцны үйлдвэрт хийжээ. Эдгээр онгоцнууд нь мөн Финляндад үйлдвэрлэсэн Mercury VII хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Нэмж дурдахад Финляндын Фоккеруудын дизайн, зэвсэглэлд хэд хэдэн өөрчлөлт орсон. 1939 оны 11-р сарын 30-ны байдлаар Финляндын Агаарын цэргийн хүчинд Лентолавио-24 агаарын бүлэгт нэгтгэгдсэн 31 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 39) Fokker D.XXI сөнөөгч багтсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь цанын явах эд ангиудыг эхнээс нь дахин тоноглосон байна. Өвлийн дайны тухай. Энэ сөнөөгч нь 1939 оны 11-р сараас 1940 оны 3-р сард Улаан армийн нисэх хүчинтэй хийсэн тулалдаанд Финландын сөнөөгч нисэх хүчний үндэс суурь болсон юм.

Гэрээнд гарын үсэг зурахаас өмнө (3-р сарын 13) Лентолавио-24 сөнөөгч онгоцууд Финландын мэдээллээр Зөвлөлтийн 127 онгоцыг буудаж унагасан бөгөөд үүний 13-ыг Финляндын шилдэг хөзрийн ахмад Сараванто (Замба) өөрийн хувийн дансанд тэмдэглэжээ. өвлийн дайн". Ижил эх үүсвэрээс нөхөж баршгүй алдагдалтай - 12 машин, ердөө 8 нисгэгч. Финляндын Агаарын цэргийн хүчинд буудсан Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны нийт үр дүн нь Финландын мэдээллээр 521 онгоц (Зөвлөлтийн 261 онгоцны дагуу, гэхдээ шинэчилсэн мэдээллээр) байв. нийт алдагдалЗөвлөлт-Финландын дайнд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин 579 онгоц байв).

1939 онд, бүр дайн эхлэхээс өмнө Финлянд улс 1940 оны 1-р сараас 1941 оны 3-р сар хүртэл Америкийн Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp-тай хийсэн 50 гаруй Fokker D.XXI сөнөөгч онгоцыг угсрах нэмэлт лицензийн гэрээ байгуулжээ. Бага насны хөдөлгүүрүүд (Bristol Mercury VIII онгоцны хөдөлгүүр байхгүйгээс). "Үргэлжлүүлэн дайн"-ын үеэр Финляндын Агаарын цэргийн хүчинд Америкийн радиаль мотортой "Фоккерс"-ийг ихэвчлэн тагнуул, газрын довтолгоо, сургалтын ангиудад ашигладаг байв. Нөхөн нөхөх боломжгүй хохирол 39 машин байна. 5 Fokker D.XXI сөнөөгч онгоцны сүүлчийн багцыг 1944 оны 8-11-р сард Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1945 оны хавар хүртэл Лапландын дайны үеэр Люфтваффын эсрэг тулалдаанд оролцсон. Сүүлчийн Фоккеруудыг зөвхөн 1952 онд нислэгийн сургалтын ангиас татан буулгасан.

1939 оны намар Fiat G. 50 Freccia сөнөөгч онгоцны багцыг мөн Италид худалдаж авсан бөгөөд ЗХУ-ын эсэргүүцлийн улмаас зөвхөн 1940 оны 2-3-р сард Финландад нэвтэрч, Английн гладиаторуудыг сольсон боловч оролцохоор болжээ. энхийн хэлэлцээр дуусахаас өмнөх тулалдаанд бараг цаг хугацаа байгаагүй. Тэд өвлийн улиралд ажиллахад тааруухан байсан ч 1941 оны 6-р сараас 1944 оны 5-р сар хүртэл "Үргэлжилсэн дайн"-д идэвхтэй оролцов.

Дэлхийн 2-р дайны дараах үед Финландын Агаарын цэргийн хүчин нь ЗХУ-ын үйлдвэрлэсэн (МиГ сөнөөгч онгоц, Ми нисдэг тэрэг гэх мэт) болон бусад орны үйлдвэрлэсэн (жишээлбэл, Шведийн Сааб сөнөөгч гэх мэт) импортын онгоцоор тоноглогдсон байв. өөрийн тусгай зөвшөөрөлтэй агаарын хөлгөөр (Valmet) ...

1978 оны байдлаар Финландын Агаарын цэргийн хүчин 3 мянган цэргийн албан хаагч, 50 орчим байлдааны нисэх онгоц (2 сөнөөгч, 1 сургалтын эскадрилл), түүнчлэн нэг тээврийн эскадрил, нэг эскадрильтай байв. Ерөнхий зорилго, холбооны нэг эскадриль, нэг нисдэг тэрэгний эскадриль.

2007 онд Hawk Mk.66 сургалтын нисэх онгоцыг Швейцарь улсаас худалдаж авсан бөгөөд 2010 онд 18 машиныг засварлаж, шинэчлэхээр болсон (ажлын нийт өртөг нь 40 сая евро).

2011 оны байдлаар Финландын Агаарын цэргийн хүчин 3.85 мянган хүнтэй, 121 байлдааны нисэх онгоц (55 - F / A-18C; 7 - F / A-18D; нэг - F-28 "Тэнгисийн хамгаалагч"; хоёр - F-27 "Найрамдал" "; 58 - "Хоук"; гурав - "Learjet 35A"; найман - Valmet L-90 "Redigo"; тав - Пайпер PA-31-350 "Ахлагч"

H NBTFE 1918 ZPDB YCHEDULIK ZTBZh LTEKCHY ZPO TPJEO RETEZOBM CHZHYOMSODYA Morane-Saulnier Type D, LPFPTSCHK UVBM RETCHSCHN UBNPMEFPN OPCHSCHU. тухай UBNPMEF VSCHMB OBOUEOB ZPMHVBS UCHBUFILB ABOUT VEMPN LTKHZ, LPFPTBS CHULPTE UFBMB PRPOBCHBFEMSHOSHOSCHN YOBLPN - "IBLBTYUFY". pDOBLP ПЛПОЮБФЕМШОБС ПТЗБОЙ'БГЫС ччу RTPY'PYMB ФПМШЛП Ч 1919 ЗПДХ У РПНПЕША ЖТБОГЫ Ы ЧЕМЫЛПВТЙФБОЙЫ.

30 ОПСВЦ 1939 ЗПДБ Ч ТЕХМШФБФЭ РПДРЮБОЙС RBLFB nPMPFPCHB-tYVEOFTPRB УВТББ ПЛББМБУШ ЧФСОХФПК Ч ЛПОЖМЫЛФ У ууут.

h ТЕХМШФБФЭ ЛФК ЧОКОШЧ ЖЁУЛЫЕ РЫМПФШ РПЛББМЫ УЧПЭ НХЦЭУФЧП Ы РПДЗПФПФЧЛХ, ПДЕТЦБЧ 207 РПДФЧЕТЦДЕООШИ РПВЕД РТХЫ РПФЭТ НЧЕУЖП.

ПДОБЛП ЮЭТЭ' 15 НЭУСГЭЧ ЖЬЮЛИН МЭФЮИЛБН УОПЧБ РТЫЙМПУШ УВПМЛОХФШУС УЧПЫНЫ ВСЧЧЫНЫ РТПФЫЧОЙЛБНЫ.

fBL OBSCHCHBENBS "rTPDPMTSEOOBS ChPKOB" RTPDPMTSBMBUSH U 22 IAOS 1941 ZPDB DP 4 UEOFSVTS 1944 ZPDB. ЭНМЭ ЖЬЁУЛЬЭ Й ЗЭТНБУЛЬЭ ЧПКУЛБ РШФБМЮШ РЕТТБФШ НХТНБОЛХА ЦЭМЭХОП ДПТПЦОХА ЧЭФЛХ, РП ЛПФПТПК Йэм ПУОПЧОПК РПФ-МПЛ " пДБЛП ЬФЙ РПРЩФЛЙ РТПЧБМЙМЙУШ.

h 1944 ЗПДХ РПУМЭ ОБЮБМБ РПТБЦЕОИС ЗЭТНБОЙ УДБМЮШ Ы ЖЁШ. OB FPF NPNEOF CH RETCHPK MYOY OBIPDYMPUSH Brewster Model 239, 25 Fiat G. 50, B FBLCE Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406.

th OENEGLIYI NBYO ТУХАЙ CHPPTHTSEOE RPUFHRIMY 30 Messerschmitt Bf 109G-2 ба 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 J FBLPE TSE LPMYUEUFCHP Ju 88A-4. ЧУЭЗП ЪБ ФКХ ЧИПКОХ ЖЁУЛЫЕ РЫМПФШ РТФЕОДХАФ 1600 УВИФШИ UPCHEFULYI UBNPMEFB RTY RPFETE 211 UPVUFCHOOSHI.

h BRTEME 1945 ZPDB ZHYOULBS UCHBUFILB VSCHMB UNEOEOB UPCHTENEOOSCHNY VEMP-ZPMHVSCHNY p. RP РБТЫЦУЛПНХ NYTH 1947 ZPDB ZHYOMSODYS RPFETSMB 30000 kN2 UCHPEK FETTYFPTYY Y RPTF rEFUBNP ТУХАЙ СУРАЛЦАХ.

НБМП ФПЗП иЭМШУЙОЛЫ ТББТЕЙБМПУШ ЙНЭФШ ФПМШЛП 60 ЮФТЕВИФЭМЕК Ы 3000 РЕТУПОБМБ хчу. VSCHMI ABBTEEEOSCH VPNVBTDYTPCHEYLY, RPDCHPDOSCH MPDLY Y CHUE UFP NPZMP FEPTEFYUEEULY OEUFY SDETOPE PTKHTSIE - YULMAUIFEMSHOP PTHTPTSYE DMS. оЕ УМХЮБКОП РПУМЭЧПЕООСЧК ДЭЧЫ ЖЁУЛЫИ ччу ЙЧХЮИФ ЛБЛ "Qualitas Potentia Nostra"

rPUMECHPEOOOPE RETECHPTHTSEOYE PUHEEUFCHMSMPUSH LBL U ъBRBDB FBL Y U chPUFPLB, FBL Y UPVUFCHEOOSCHNY UIMBNY. uEZPDOS rBTYTsULYE UPZMBYEOYS HTSE HFTBFYMY UYMH J LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK UPUFBCHMSEF 67 цаг 1953 ZPDH ТУХАЙ CHPPTHTSEOYE UFBMY RPUFHRBFSH RETCHSCHE TEBLFYCHOSCHE UBNPMEFSCH - FP VSCHMY YEUFSH де Havilland Vampire Мк 52 YUETE DCHB ZPDB RPRPMOEOOSCHE DECHSFSHA Vampire Мк 55, LPFPTSCHE LURMHBFYTPCHBMYUSH АН-ын 1965 оны ZPDB.

h 1958 ZPDH chchu RPMHYUIMY 11 Folland Gnat Mk I, LPFPTSCHE UMHTSIMY DP 1972 ZPDB. ч 1962 ЗПДХ ЧУЭ ЛФП ЧЕМИЛПМЭРЬЕ ВШМП ДПРПМОЕОП ЮЕФЧЕТЛПК ныз-15хфы. POI RPUMKHTSYMY RETEIPDOSCHN FIRPN L 22 NYZ-21zh-13, RPMHYUEOOSHI DCHKHNS RBTFYSNY (CH BRTEME Y OPSVTE) 1963 ZPDB. y 1965 РП 1980 ЗПДБ ЖХОЛГЫ ХЮЕВОП - ВПЭЧЧИ ЧЧРПМОСМЫ Y ДЧБ НИС-21х.

НЫЗЫ УМХЦЫМЫ Ч ЛБЮУФЧЭ ЮФТЕВИФЭМЕК - РЕТЕЙЧБФЮИЛПЧ ДП 1986 ЗПДБ. OB FPF NPNEOF RSFSH NYZ-21zh VSCHMY RPFETSOSCH CH BCHBTYSI, B DCHB UFBMY НХЕКОСЧНЫ ПВТБГБНЫ). h 1956 ZPDH FTBOURPTFOSCHE CHUNPTSOPUFY chchu VSCHMY RPRPMOEOSCH RBTPK Percival Pembroke (UMHTSIMY DP 1968 ZPDB).

y 1961 RP 1981 FTJ M-28t BOYNBMYUSH FEN, UFP FSZBMY NYYOOY. yOFETEUOP, UFP OEUNPFTS ТУХАЙ ABRTEF VSCHM RPMHUEO Y PDYO "YUYUFSHK" VPNVBTDYTPCHAYL yM-28. h 1960-70-E ЗПДЩ VSCHMY LHRMEOSCH UENSH Дуглас С-47 Дакота Ж DCHB Дуглас С-53. "дБЛПФШ" ЧЭТПК Ы РТБЧДПК РТПУМКХЦЫМЫ 24 ЗПДБ, УПЧЕТЫЧ РПУМЕДОЙК РПМЭФ 18 ДЭЛБВЦ 1984 ЗПДБ. CHUEZP PDYO ZPD - 1974 - ZHYOSCH LURMHBFYTPCHBMY BN-2A Islander J Piper PA-31-310 Navajo. oEDPMZP RTPUMKHTSIMY J DCHB Cessna 402B Businessliner.

жХОЛГЫ РЕТЧПОБЮБМШОПК МЭФОПК РПДЗПФПЧЛЫ У 1958 ЗПДБ ВШМЫ ДЦП'МПЦЕОСЧ ОБ 36 Сааб 9ИД Сафир, ЧШДЭОСЧЕ Ы ВПЕЧПЗП УПУФБЧБ ФПМШЛП ЧП 1983. h FPN TSE ZPDKH BOUT CHPPTHTSEOYE RPUFHRIMEY J 18 Fouga CM 170 Magister, RTYYUEN UBNPMEFSCH OBUFPMSHLP RTYYMYUSH LP DPhPTH, UFP CH 1960 ZPDGEMBSEBKHN лБЛ Ж ДТХЗЫЕ УБНПМЭФШ ЛФЖ «МЭФБАЕЕ РБТФШ» РТПУМКЦЫМЫ ДЧБ ДЭУСФЛБ МЭФ, УПЧЕТЫЙЧ РПУМЭДОЙ РПМЕФ 19 ДЭЛБВЦ 1988 ЗПДБ.

ZHYOULYE CHETFPMEFUILY CH TBOOPE CHTENS MEFBMY ТУХАЙ WSK SM-lSZ / M (RPMSHULBS CHETUYS NY-1), RPFPN VSCHMY "BMMHUIL". RBTBMMESHOP U 1962 RP 1979 ZPDSCH LURMKHBFYTPCHBMYUSH FTY NY-4, LPFPTSHE VSCHMY UNEOEOSCH AB 206A.

ч ЛПОГЕ 80-И ЗПДХЧ ЧПУОИЛМБ ОЕПВИПДЫНПУФШ БНЕОСШ НПТБМШОП Ы ЖЫЮЭУЛЫ ХУФБТЕХЙЫ НЫЗ-21. h 1989 ZPDKH VSCHM PVYASCHMEO LPOLKHTU, ТУХАЙ LPFPTSCHK VSCHMY CHSCHUFFBCHMEOSCH JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F / A-18C, Dassault Mirage-520. h YFPZE CH BRTEME 1992 ZPDB VSCHMY CHSCHVTBOSCH "ipTOEFSCH".

DBOOCHK NPNEOF ZHYOULYE chchu UCHEDOSCH CH FTY BCHYBGYPOOSHI LPNBODPCHBOYS, LBTSDPE YY LPFPTSCHI UPUFFPIF YJ PDOPK Havittajalentolaivue (HavLLv, ÜULBDTYBDIME) ТУХАЙ lBTSDBS BL UPUFFPIF YY YUEFSCHTEI YCHEOSHECH. uEChET UFTBOSCH OBIPDYFUS H CHEDEOYY mBRMBODULPZP BCHYBLPNBODPCHBOYS UE YFBVPN tPChBOYEN H, ARQ-CHPUFPL RTYLTSCHF lBTEMShULYN BCHYBLPNBODPCHBOYEN (YFBV H Фин-Rissala) А OBLPOEG AZP- BRBD H CHEDEOYY LPNBODPCHBOYS uBFBLHOFB (Tampere- Pirkkala).

ZMBCHOBS YFBV - LCHBTFYTB OBIPDIFUS CH Tikkakoski- Jyaskyla, chPEEOP-CHUDKHYOBS BLBDENIS (Ilmasotakoulu) - CH Kauhava. ЧУЭ RPDTBDEMEOIS YNEAF ЧЧУПЛХА УВЕРЕОШ ЗПФПЧОПУФЫ, ФБЛ ЛБЛ Ч УВТБОЕ ОЭФ ФБЛПЗП RPOSFYS LBL YFBF ЧПЕООПЗП ЧТЕНЕОЙ. BNEOH NYS-21 ST "dTBLEO" ZHYOSCH LHRIMY 64 F-18 Hornet (57 POPNEUFOSH F-18C TH WENSH F-18D) ТУХАЙ CHUEZP.

7 ОПСВЦ 1995 ЗПДБ ЧЖЁМСОДЯ УЧПЫН IPDPN RTEIMEFEMY РЕТЧЧЕ ЮЕФШТЕ Ф-18Д, Б ЭЭ ТБОШЬЕ (Ч ПЛФСВТЕ) ОБЫБЧПДБИ чБМНЕФ ОБЮБМБУШ УВПТЛ Ф-18

dMS CHPPTHTSEOIS "ipTOEFPCH" VSCHMY ABLHRMEOSCH xt AIM-9M Sidewinder TH AIM-120B AMRAAM. ZHYOMSODYS FBLCE UVBMB RETCHPK YOPUFTBOOPK UVTBOPK, LPFPTBS RPMKHYUIMB YUFTEVIFEMY U VPMEE NPEOPK tmu APG-73.

lTPNE FPZP, LPNRBOYS "OPLYS" HUFBOPCHYMB UYUFENSC, LPFPTSCHE RPMOPUFSHA YOFESTYTPCHBMY DBOOSCHE U "dTBLEOPCH" Y NYS-21.

RETCHSCHE "dTBLEOSCH" RPUFHRIMY ТУХАЙ CHPPTHTSEOYE chchu ZHYOMSODYJ CH 1972 ZPDH CH CHYDE YEUFY "VKHYOSCHI" Saab J 35B. POI VSCHMY CHSFSCH CH BTEODH X chchu YCHEGY, B U BRTEMS 1974 RP YAMSH 1975 ZPDB ТУХАЙ chBMNEF VSCHMY RPUFTPEOSCH DEUSFPL Saab 35S.

chUEZP VSCHMP RPMHUEOP Y RPUFPTPEOP 47 "dTBLEOPCH", YB LPFPTSCHI 30 HGEMEMY DP UEZPDOSYOEZP DOS. lTPNE CHUFTFEOOPK 30-NN RKHYLY LFY YUFTEVIFEMY NPZKHF OEUFY 3 FIRB хт: AIM-4 Falcon (RTPEYCHPDYNSCHE RP MYGEOYY CHYCHEGYY), AIM t-9J Sidew.

F-18 UFBMY РЕТЧСЧНЫ ЧУЕРПЗПДОШНЫ ЮФТЕВИФЕМСНЫ Ч УПУФБЧЭ ччу ЖЫОМСОДЫ.

RPMHYUEOYEN VPMSHYEZP LPMYUEUFCHB "iPTOEFPCH" дээр

FTEFSHE YCHEOP CH LBTSDPN BCHYBLPNBODPCHBOY UPUFBCHMSEF FTEOYTPCHPYUOPE VCHEP, CHPPTHTSEOOPE BAe Hawk. h 1980 ZPDH ТУХАЙ CHPPTHTSEOY RPSCHYMYUSH RETCHYMYush RETCHYUEFSCHTE Hawk Mk 51, RPUME UEZP CHZHYOMSODYY VSCHMY UPVTBOSH PUFBMSHOSCHE 46 NBYYO. lTPNE FPZP, U 1993 RP 1994 ZPD VSCHMY LHRMEOSCH EEE 7 NBYO. oEUNPFTS ABOUT FP, UFP POI BSCHMEOSCH LBL "FTEOYTPCHPYUOSCHE" UBNPMEFSCH POI ULPTEK CHUEZP "MEZLIE YUFTEVIFEMY". UHDIFE UBNY: LTPNE 30-NN RKHYL bDEO UBNPMEFSCH NPZHF OEUFY FTY FIRB ht - t-13n, AIM-9J Sidewinder Y t-60.

lTPNE FPZP, CH LBTSDPN LPNBODPCHBOY EUFSH UCSOOPE YCHEOP, CH LPFPTPN, LBL RTBCHYMP, PDYO Piper PA-28
Arrow, PDIO Piper PA-31 Chieftain, DCHB Valmet L-90 TP Redigo J PDIO - DCHB Valmet (L-70)
Винка.

аОПЫБ, ЦЭМБАЕЙК УФБФШ МЭФЮЙЛПН, РТПИПДИФ 4-И ЗПДИЮОСЧК ЛХТУ Ч ЧЕОООП - ЧП'ДХЁПК БЛБДЕНЫ. Valmet L-70 Vinka ТУХАЙ rETCHPOBYUBMSHOBS RPDZPFPCHLB RTPIPDIF. ОБ ФЫИ УБНПМЭФБИ ЛХТУБОФШ ЪБ 11 НЕУСГЭЧ UPCHETYBAF 45 ЧЧМЭФПЧ. h UMEDHAEYE FTY ZPDB YI PUOPCHOSCHNY NBYYOBNY POOFBAFUS Vinka Y Hawk.

RPUME 60 YUBUPCH ТУХАЙ CHYOL Y 100 YUBUPCH ТУХАЙ "ipLE" rPUME UEZP ON OBRTBCHMSEFUS CH DEKUFCHKHAEYE YUBUFY, ZDE B UMEDHAEYK ZPD ON DPMTSEO UPCETYIFSH EEE 150 CHCHMEFPCH ТУХАЙ IPL. nd FPMShLP ТУХАЙ CHFPTPK ZPD ON DPRHULBEFUS L RPMEFBN ТУХАЙ "ipTOEF".

h SOCHBTE 1997 ZPDB VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS ULBDTYMSHS (Tiedustelulentolaivue), энэ YEUFSH TBCHEDYUYLPCH nYz-21VYU \ f J OELPFPTPE VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB, Y OELPFPTPE VSCHMB TBUZHPTNYTPYUYk, YEUFSH TBCHEDYUYLPCH nYz-21VYU \ f J OELPFPTPE VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS ULBDTYMSHS (Tiedustelulentolaivue) гэж үү?

fPZDB CE VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB FTBOURPTFOBS ULBDTYMSHS J ITS Fokker F27 J Learjet CHNEUFE "TBCHEDSCHCHBFEMSHOSCHNY"-д "iPLBNY" UPUFBCHYMY OPCHHA ULBDTYMSHA - pRETBFYTPCHBOB FTBOURPTFOBS ULBDTYMSHS - pRETBFYTPCHBOB. рТЮЭН ПДЙО ЙЖ жПЛЭТПЧ РЭТЕДЕМБО Ч ОЭЛИК МЭФБАЕЙК КЛР, Б ПУФБМШОЩЕ ЧЧРМОСАФ ФТБУРПТФОСЧЕ ЖОЛГЫ.

БТНЕКУЛБС БЧИБГЫС ЖЫОМСОДЫЫ.

1 SOCHBTS 1997 ZPDB CHETFPMEFOPE JCHOOP chchu VSCHMP TBUZHPTNYTPCHBOP, B EZP DCHB Hughes 500D, RSFSH NY-8F J DCHB NY-8R VSCHMY RETDBOSCH FPMSHLPPTNYTPCHBOP UZHBO

рПЗТБОЮОЩЕ ЧПКУЛБ.

рПМХЧПЕООЩЕ РПЗТБОЮОЩЕ ЧПКУЛБ ТБУРПМБЗБАФ ВПМШЫН ЛПМЮЭУФЧПН ВТПОЕФЕИООЙЛЫ Ы РБФТМШОШИ ЛБФЭТПЧ. лТПНЭ ФПЗП, Ч ЭЗП УПУФБЧЭ ЕУФШ ЛУЛБДТИМШ ЧП'ДХЙОПЗП РБФТКХМЫТПЧБОЙС, ЛПФПТБС ВБЫТХЭФУС ТУРАЛ ФТЭИ БТПДТПНБИ - иэмШУЙОЛЫ.

oB УЕЗПДОСЁЙК ДЕОШ Ч УЕЗП УПУФБЧЕ ЮЕФШТЕ АБ 206, ЮЕФШТЕ AB 412, FTJ AS 332L1 Super Puma J DCHB Dornier Do 228. PDJO bch.206b RETCHUCHOSHTOSHTCHE YEFSCHTE AB 206.

yъ bch.212 DCHE NBYYOSCH RTDUFBCHMSAF UPVPK UFBODBTFOSCHE AB 412SP, B PDJO CHETFPMEF - LFP AB 212EP, PUBEEOSCHK tmu Bendix 1500. pvB bch.212ETSHOBECHPUHPUh " DPTOSHE YNEAF PVPTHDPCHBOYE DMS RTPHEDEOYS NPTULPK TBCHEDLY. ЧУЭ МЭФЮЙЛЫ РПЗТБОЮОШИ ЧПКУЛ ТБОЕ УМХЦЫМЫ Х ччу, ОП УБНПМЭФСЧ ОЭУХФ ЗТБЦДБУЛЫЭ ТЭЗЮФТБГЙПОСЧЕ ЛПСЧ. CHTENS CHTENS CHOSCH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB RETEDBAFUS CH CHEDEYE ZhMPFB.

(U) n. CITPIPCH, 2005 он

хЗПМПЛ ОЕВБ. 2005 он (uFTBOYGB: dBFB NPDYZHYLBGY :)

Тиккакоски нисэхийн музей нь Финландын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны музей байсан юм. 1970-аад онд энэ нам гүм газар Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтнуудын мөрөөдөл байсан байх. Яагаад? Энэ нь энгийн зүйл - Финландын Агаарын цэргийн хүчний захиргаа, Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчдийн сургалтын төв, мэдээллийн алба, сургалтын нисэх онгоцны баазтай Нислэгийн сургууль энд байрладаг. Тиккакоскид Финландын Агаарын цэргийн академиас гадна нисэх онгоцны системийг хөгжүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн тус улсын хамгийн том судалгааны нэгж байрладаг ... Ер нь музей байгуулах газрыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Дашрамд дурдахад, Финляндын өөр нэг нисэхийн музей Хельсинкээс холгүй Вантаа хотын захад байдаг ч би одоог хүртэл очиж үзээгүй байна.

Финляндын хас тэмдэг "хакаристи" иргэний дайны үеэр онгоцны далавч дээр гарч ирэв: 1918 оны 3-р сарын 6-нд Шведийн гүн Эрик фон Розен Маннерхаймын цагаан армид анхны хас тэмдэг бүхий онгоцыг бэлэглэжээ. Үүний дараа Финляндчууд ерөнхийдөө ямар ч сонголтгүй байсан - Маннерхаймын тушаалаар энэхүү сүлд нь залуу бүгд найрамдах улсын тэмдэг, тэмдгүүдэд оржээ.

Өнөөдөр Финландын Агаарын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг нь Финландын төрийн далбааны өнгийг давтдаг "хакаристи"-ийн оронд төвийг сахисан хөх, цагаан тойрогтой байдаг.

Хачирхалтай нь "капиталист" Финлянд улс 1960-1980-аад онд Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн цэргийн нисэх онгоцыг идэвхтэй, баяртайгаар ашиглаж байжээ. Жишээлбэл, зураг дээр Ил-28Р бөмбөгдөгч онгоцыг харуулав. 1961-1981 онуудад эдгээр гурван онгоцыг зорилтот цамхаг болгон ашиглаж байсан бөгөөд үүнээс гадна нэг "жинхэнэ" Ил-28Р бөмбөгдөгч байсан. Энэ машиныг музейд байгаа гэж би бодож байна.

МиГ онгоцууд 1990-ээд он хүртэл Финландын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан (1980-аад оны эцэс хүртэл сөнөөгч онгоцонд). Өнөөдөр нэг онгоцны бүхээг музейд байгаа бөгөөд түүнд суухыг хүссэн хүн бүр цэргийн нисгэгч мэт санагдах боломжтой. Хяналтын самбар дээрх бичээсүүдийн гол хэсгийг финлянд хэлээр бөглөсөн нь сонирхолтой боловч сайн ажиглавал танил кирилл тэмдэгтүүдийг олж харах болно.

Энэ бол Америкийн Дуглас юм.

Харамсалтай нь үзмэр арвин учраас бүгдийг нь дурсах арга алга. Гэсэн хэдий ч музейн талаархи ерөнхий сэтгэгдэл эерэг хэвээр байв - олон янзын, сонирхолтой, ер бусын. Хүүхдүүдийн хувьд та жинхэнэ нисгэгч мэт мэдрэмж төрж, зарим онгоцонд сууж, тэр ч байтугай "такси" хийх боломжтой байх нь маш чухал юм.
Мөн бэлэг дурсгалын зүйл болгон та 50-70-аад оны нисэх онгоцны анхны техникийн баримт бичгийг худалдаж авах боломжтой. Хэрэгцээгvй болсон зааварчилгаа, зураг, диаграмм, тэр дундаа дотоодын автомашинд зориулсан (тэр ч байтугай орос хэл дээр!) Музейн гарц дахь бэлэг дурсгалын мухлагт боломжийн vнээр зарагддаг.