Замын ажлын хөтөлбөр

Ярославль хурдны замМособласт: сэргээн босголтын дараа түгжрэлийг хэрхэн өргөжүүлэх вэ 2014 оны 3-р сарын 18.

М-8 "Холмогорь" хурдны замын (алдартай "Ярославское шоссе") ач холбогдлыг үнэлж баршгүй. Юуны өмнө хурдны зам нь Москва муж дахь Мытищи, Королев, Юбилейный, Ивантеевка, Пушкино, Щелково болон бусад олон арван хот, тосгон, тосгон зэрэг томоохон бөөгнөрөлд үйлчилдэг. нийт тоо 1 сая орчим хүн амтай! Түүгээр ч барахгүй хурдны зам дагуу зүүн хойд зүгт хүчтэй дамжин өнгөрөх урсгал бий. Түүгээр ч барахгүй хөрш зэргэлдээх хурдны замууд (Дмитровское ба Горковское шоссе) нэлээд зайд байрладаг бөгөөд Ярославкагийн хувьд "нөөц" болж чадахгүй.

Москва муж дахь Холмогорийн хурдны зам хэт ачаалалтай, удаан хугацааны туршид сэргээн засварлах шаардлагатай байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Мөн энэ сэргээн босголт 2013 онд эхэлсэн. Барилгын ажил 16-20, 22-29 км хэсгүүдэд аль хэдийн явж байна.

Хэсгийн схем 16-20 км (MKAD-аас Королев хүртэл), товших боломжтой, 8 МБ

Хэсгийн схем 22-29 км (Королевоос Клязма хүртэл), товших боломжтой, 12 МБ

Асуудал: Гол бэрхшээлүүд хэвээр байх болно
Харамсалтай нь сэргээн босголтын энэ үе шатны үр нөлөө маш хязгаарлагдмал байх болно. Баримт нь өргөтгөх боломжтой 6 эгнээтэй хөдөлгөөнгүй хэсэг нь Клязма мужид дуусдаг бөгөөд хурдны замаас гарах гол уулзвар, гарцууд нь Клязмагийн дараа байрладаг бөгөөд тэнд 2 эгнээ, явган хүний ​​гэрлэн дохио байдаг!

"Богцоо" нь Москва болон бүс нутагт хоёуланд нь хадгалагддаг. Москва руу хүзүүхарьцангуй богино байх болно (гэхдээ тийм ч хэцүү биш): Староярославское хурдны зам ба одоогийн М-8 хурдны замаас Клязма хүртэлх уулзвараас 1 км орчим зайд.

Хүзүүгээ тухайн газар руу чиглүүлнэилүү тодрох болно, учир нь гол уулзвар гарцууд нь маршрутыг нарийсгаснаас хойш 1-5 км. Тэдгээрийг жагсаацгаая: Төв гарц ба Ивантеевское хурдны зам (Ивантеевка, Фрязино руу урсдаг); Староярославское хурдны зам (Пушкинооос орох ба Елдигинское хурдны зам дагуу баруун тийш А-107 хүртэл); Красноармейское хурдны зам (Красноармейск руу орох, зүүн тийш A-107 руу гарах).

Шугамын зузаан нь сэргээн босголтын дараах замын өргөнтэй тохирч байна.

Бидний тооцоолсноор сэргээн босголтын дараа бүс нутаг руу явах шаардлагатай хүмүүсийн тоо байгаа юм өөр цагМ-8 хурдны замын хөдөлгөөний 50-70%. Хэрэв та арга хэмжээ авахгүй бол сэргээн босголтын шат нь тэдэнд санагдах болно залгуурыг шилжүүлэх үнэтэй арга бөгөөд энэ нь түүний урт, үргэлжлэх хугацааг бараг бууруулдаггүй.

Зөвхөн Мытищи, Королев, Юбилейный руу явах нь илүү хялбар болно. Гэвч хадгалагдсан гацаанаас болж энэ хялбар байдал нь хэрцгий хошигнол болж, эдгээр хотууд руу нэмэлт дамжин өнгөрөх болно. Жишээлбэл, Королевод замын хөдөлгөөний байдал улам дордож магадгүй: Щелково, Фрязино дахь транзит тээврийн хэрэгсэл Ивантеевское хурдны замд хурдан хүрч чадахгүй бөгөөд Пионерская гудамж, Большевское хурдны замыг үргэлжлүүлэн ашиглах болно.

Эрх баригчид юу төлөвлөж байна
Гэсэн хэдий ч Москва мужийн эрх баригчдад нэхэмжлэл гаргах шаардлагагүй: М-8 Холмогорийн хурдны зам нь холбооных бөгөөд Росавтодор үүнийг сэргээн засварлаж байна. Холбооныхон иж бүрэн сэргээн босголт хийх шаардлагатай байгааг ойлгож байгаа бололтой: 2014 онд Ярославское хурдны замын 29-47 км-ийн дараагийн хэсгийг сэргээн босгох зураг төслийг эхлүүлсэн. Энэ нь Клязмагаас А-107 хүртэл "жижиг бетон" гэсэн үг юм.

Гэхдээ зураг төсөл нь урт процесс бөгөөд энэ хэсгийн урт нь 18 км бөгөөд 2015 он гэхэд сэргээн босгох мөнгийг Холбооны зорилтот хөтөлбөрт оруулаагүй болно. Мөнгө, улс төрийн хүсэл зоригтой байсан ч 2018 он хүртэл энэ хэсгийг сэргээн босгох боломжгүй болох нь харагдаж байна. Тиймээс, хэрэв та арга хэмжээ авахгүй бол 2016-2018 онд Шинээр сэргээн засварласан Ярославское хурдны зам дээр олон км замын түгжрэл баталгаатай байна.

Probok.net юу санал болгодог
Шууд хэлье: сэргээн босголт, өргөтгөлгүйгээр бөглөрөл дэх үйсэн бөглөөг бүрэн "ангилах" боломжгүй юм. Гэхдээ үүнийг мэдэгдэхүйц бууруулж болно: залгуурын урт, үргэлжлэх хугацааг 1.5-2 дахин багасгаж, асуудалтай газар нутгийг нэвтрүүлэх хурдыг 1.5-2 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой. Түүгээр ч барахгүй хэдэн арван сая рублийн өртөгтэй арга хэмжээ авах замаар үүнийг хийж болно, энэ нь сэргээн босголтоос 2 дахин (100 дахин) хямд юм. Хугацааны хувьд, улс төрийн хүсэл зориг байвал үлдсэн 2 жилийн хугацаанд энэ бүгдийг хийх боломжтой, сэргээн босгосон талбайгаа ашиглалтад оруулах хугацаа нь!

Шийдэл 1. Дахин зохион байгуулалт
Сэргээн босголтын хилээс бүс хүртэлх зам нэг чиглэлд 11 метр орчим өргөнтэй. Тэдгээр нь 2 эгнээ, замын хажуугийн доор өргөн эгнээтэй байдаг. Гарахаасаа өмнө болон дараа нь "замын хажуугийн" эгнээнд нэмэлт шилжилтийн эгнээ тэмдэглэгдсэн байдаг.

Үүнийг таахад хэцүү биш: сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг нь замын хажуугаар бөөнөөрөө явж, нэг хэсэг нь "зөвшөөрөгдсөн" 2 эгнээнд баригдах болно.

Шийдэл нь өөрөө санал болгож байна: эгзэгтэй газруудад 3 эгнээ тэмдэглэж "замын хажуугийн" эгнээг цуцал!

Дахин тэмдэглэгээ хийх талбайн схем ба хил хязгаар

Сонирхолтой нь, хурдатгал болон удаашрах эгнээ ихэвчлэнҮүнийг хадгалах боломжтой болно: гэрэл зургуудаас харахад уулзварын хэсэгт зорчих хэсгийн өргөн нь 4-р эгнээнд бүрэн нийцдэг.

Мэдээжийн хэрэг, ийм хөдөлгөөний хэв маяг түр зуурынх байх болно: бүрэн хэмжээний сэргээн босголтын дараа замын хажууг сэргээх ёстой.

Шийдэл 2. Уча гол дээрх гүүрэн дээрх хашааг хөдөлгөх
Ивантеевская ба Пушкинская уулзварын хооронд зүгээр л дахин тэмдэглэгээ хийх замаар бүс нутгийн чиглэлд 3 эгнээ хийх боломжгүй хэсэг байдаг. Энэ бол Уча гол дээгүүрх 4 эгнээтэй гүүр бөгөөд баруун талдаа өргөн эгнээ байхгүй, харин төвлөрсөн өргөн эгнээтэй хэсэгт тусгаарлах хашаа суурилуулсан байна.

Шийдэл: гэрэлтүүлгийн шонгийн хоорондох гүүрэн дээрх тусгаарлах хашааг хөдөлгөх... Энэ нь 11 метрийн өргөнтэй зорчих хэсэгтэй болж, гүүрэн дээр 3 эгнээ бүхий бүс нутаг руу чиглэсэн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах боломжийг олгоно (гүүрийн өмнөх болон дараах хэсэгт). Энэ нь зорчих хэсэгт бага зэрэг гулзайлт үүсгэдэг тул энэ хэсгийн хөдөлгөөний хурдыг 50 км / цаг хүртэл хязгаарлаж, анхааруулах самбар суурилуулах шаардлагатай байна.

Энэ шийдвэр нь бас түр зуурынх. Тус талбайг бүрэн сэргээн засварласны үндсэн дээр замын хажуугаар чиглэл бүрт 4-5 урсгалтай эгнээ тавьж, хоёр дахь гүүр барих ажлыг зохион байгуулах магадлал өндөр байна.

Шийдэл 3. Явган хүний ​​гарц барих
М-8 болон Староярославское хурдны замын уулзвар дээрх гэрлэн дохионы явган хүний ​​гарц нь хүндрэл учруулж байна. зурвасын өргөнодоо ч гэсэн урсгалыг Тарасовкагаар 2 эгнээгээр хязгаарлаж байна. Москвагийн тойргийн замаас 29-р км хүртэлх 5-6 эгнээтэй хөдөлгөөнгүй хэсэг нээгдсэний дараа энэхүү гэрлэн дохио нь хурдны замын хоёр талын хөдөлгөөнийг гол тоормослох юм. Энэ гарцыг цуцлах боломжгүй: Пушкино логистикийн парк энд байрладаг, хэрэв цуцлагдсан бол явган хүний ​​​​замын уртыг 2 километрээр нэмэгдүүлэх болно.

Шийдэл нь ойлгомжтой: сэргээн босгосон хэсгийг нээхээс өмнө гарцыг газар доор эсвэл газар дээгүүр хийнэ... Явган хүний ​​гарцыг нэн даруй төлөвлөж, маршрутын цаашдын гарцыг харгалзан үзэх, эсвэл хурдан угсармал байгууламжаас явган хүний ​​түр гүүр барих боломжтой.

Дараа нь юу юм?
Бид энэхүү багц саналыг Москва мужийн Замын удирдлагын газрын дарга К.В.Ляшкевичт илгээсэн. Тэрээр багцаа хянаж үзээд биднийг хэлэлцэхийг урина гэж амласан. Хэзээ болох, ямар үр дүн гарахыг би заавал бичнэ.

Хэрэв та эдгээр саналыг хэрэгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулахыг хүсвэл өөрийн нэрийн өмнөөс захидал бичээрэй.

Өнгөрсөн оны сүүлчээр Холбооны хурдны зам M8 "Хомогорь" (Ярославлийн хурдны зам) дээр удаан хүлээсэн Тарасовка тосгоныг тойруулан гарах зам нээгдэхэд олон жолооч нар тайван амьсгалав. Хурдны зам дээр жолоодох нь илүү тохь тухтай болсон.

Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн зуны улирлын бараг бүх хугацаанд Москва мужийн М8 замын гол асуудал бол Ярославка Монинскийн төмөр замын шугамаар дамжин өнгөрдөг гүүрэн гарц байв. Эцэст нь төлөвлөсөн ёсоороо намар дуусгалаа.

Харамсалтай нь, Ярославка дахь замын түгжрэл үүний дараа алга болоогүй, харин зөвхөн бүс нутаг руу шилжсэн. Одоо энэ нь Тарасовкагийн ард эхэлдэг бөгөөд зуны олон оршин суугчдад мэдэгдэж байгаагаар энэ нь ихэвчлэн Красноармейское хурдны зам руу эргэх хүртэл үргэлжилдэг. Буцах замдаа энэ нь тийм ч хялбар биш юм: төв рүү чиглэсэн урсгал заримдаа Пушкиногийн өмнө зогсдог. Тэд үүнтэй хэрхэн тэмцэх талаар тэд "Центравтомагистрал" ФКУ-д хэлсэн (энэ нь Москва муж дахь холбооны хурдны замд үйлчилдэг "Росавтодор" хэлтэс бөгөөд тус бүс нутагт Ярославка хотын сэргээн босголтын захиалагч юм).

2024 он гэхэд Тарасовкагийн ард хоёр дахин олон машин байх болно

М8 хурдны замын 29-47 км-ийн хэсэг нь Тарасовкагийн тойруугийн цаанаас өнгөрсөн зууны 60-70-аад оны үед баригдсан. 80-аад онд үүнийг хэсэгчлэн сэргээн засварласан нь үнэн: дараа нь гол дамжин өнгөрөх урсгал түүн рүү шилжиж, "хуучин" Ярославка нь нэг хэсэг болжээ. гудамжны сүлжээПушкино хот. Гэвч одоо ачааллаа дийлэхгүй: дөрвөн түвшний олон уулзвараас гадна зэргэлдээх олон замаас урсгал Ярославка руу цутгаж, хүчин чадал нь хангалтгүй байна.

2013 онд хийсэн хэмжилтээр тухайн талбайд өдөрт 60-67 мянган тээврийн хэрэгсэл ачаалал өгч байсан. Мөн 2024 онд тооцооллоор энд замын хөдөлгөөний эрчим хоёр дахин нэмэгдэх болно - өдөрт 140 мянган машин! Сэргээн босголтын ажил нэлээд хоцорсон нь ойлгомжтой.

Гэрлэн дохиогүй, газрын гарцгүй 8 эгнээ

Төсөлд сэргээн босгосон хэсгийн нийт уртын дагуу эгнээний тоог найм (чиглэл тус бүрт 4) хүртэл нэмэгдүүлэхээр тусгасан. Тарасовкаг тойроод 29-р км-ээс эхэлж, 47-д "бетон"-той (А-107 зам) уулзварын дараа дуусна. Судал нь өргөн (тус бүр нь 3.75 м). Нэмж дурдахад, орон нутгийн замууд Ярославкатай зэргэлдээх газруудад хажуугийн гарцуудыг тоноглох бөгөөд энэ нь орон нутгийн тээврийн урсгалыг дамжин өнгөрөх урсгалаас тусгаарлах боломжийг олгоно.

Гэхдээ гол нь мэдээжийн хэрэг зөвхөн эгнээний тоонд биш юм. Зуны оршин суугчдын дунд 33-р километрийн (Ивантеевскийн эргэлтийн ард) "алдартай" явган хүний ​​гарцыг санахгүй байгаа хүн өнөөдөр бүхэлдээ "барьж" байна. холбооны хурдны зам! Эндхийн хурдыг 50 км/цаг хүртэл хязгаарлаж, замын хөдөлгөөний камер суурилуулжээ. Явган зорчигчийн аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл эдгээр нь маш үндэслэлтэй арга хэмжээ боловч замын түгжрэл нь бараг тогтмол байдаг - гарцаас нэг километр хагасын өмнө эхэлдэг. Сэргээн босголт нь мөн энэ асуудлыг шийдэх ёстой:

-Төслийн дагуу замын хөдөлгөөнийг бүхэлд нь замын хөдөлгөөнгүй болгож, нэг түвшний гарамны оронд явган хүний ​​гүүрэн гарц барихаар төлөвлөж байна гэж "Центравтомагистраль"-д мэдээлэв.

Эхлээд Ярославкагийн сэргээн босголтыг Тарасовкагийн тойргоос "бетонка" А-107 хүртэлх хэсэгт 2015-18 онд хийхээр төлөвлөж байсан боловч хямралын улмаас хойшлуулахаас өөр аргагүй болжээ. Одоо төсөл хэрэгжүүлэхээр төлөвлөсөн хугацаа нь 2017-2020 он.

Хурдны зам, тэдгээрийн хиймэл байгууламжийг сэргээн засварлах, барих

А-114 Вологда - Новая Ладога хурдны замыг Кола хурдны зам хүртэл (Тихвинээр дамжин) сэргээн засварлах. А-114 Вологда-Новая Ладога хурдны замыг сэргээн засварлах, Кола хурдны зам хүртэл (Тихвинээр дамжин) Вологда мужийн 79 + 000 - км 85 + 000 хэсэгт. "2-р шат PK40 + 000 - PK66 + 02

Ажлын нөхцөл

2013-2020 (VAD ХК)

Москвагаас Ярославль, Вологда хотоор дамжин Архангельск хүртэлх М-8 "Холмогорь" хурдны замыг барьж, сэргээн засварлах. Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск чиглэлийн 448 + 000 - 468 + 400 км, Вологда муж дахь М-8 "Холмогорь" хурдны замын барилгын ажил.

Ажлын нөхцөл

2017-2020 (VAD ХК)

Москвагаас Ярославль, Вологда, Архангельск хүртэл М-8 "Холмогорь" хурдны замыг барьж, сэргээн засварлах ажил гүүрэн гарц барих төмөр замМосква - Ярославль - Вологда - Архангельск М-8 "Холмогорь" хурдны замын 7-р км, Ярославль мужийн Кострома хот руу ойртож байна.

Ажлын нөхцөл

Москвагаас Ярославль, Вологда хотоор дамжин Архангельск хүртэлх М-8 "Холмогорь" хурдны замыг барьж, сэргээн засварлах. Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск чиглэлийн М-8 "Холмогорь" хурдны замыг сэргээн засварлах, Архангельск муж дахь км 0 + 700 - км 13 + 000 хэсэгт Северодвинск хот руу нэвтрэх

Ажлын нөхцөл

2018-2020 (Автодороги ХХК)

Холбооны хурдны замын зохион байгуулалтыг сайжруулах арга хэмжээний зардал

Холбооны хурдны замын зохион байгуулалтын түвшинг сайжруулах арга хэмжээний зардал. дээр амралт зугаалгын талбай байгуулах замА-114 Вологда - Тихвин - хурдны зам R-21 "Кола" км 310 + 600, Вологда муж

Ажлын нөхцөл

2018-2019 (Автодороги ХХК)

Эрчим хүч км / r.m.

Холбооны хурдны замын зохион байгуулалтын түвшинг сайжруулах арга хэмжээний зардал. Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск М-8 "Холмогорь" хурдны замд хиймэл цахилгаан гэрэлтүүлгийг зохион байгуулах. Василево км 112 + 800 - км 113 + 800, n.p. Novintsy км 114 + 600 - км 115 + 250, n.p. Шинэ км 118 + 350 - км 119 + 680, n.p. Глебовское км 125 + 800 - км 127 + 450, n.p. Дарж км 130 + 750 - км 131 + 600, n.p. Troitskaya Sloboda км 142 + 700 - км 143 + 900, n. Перелески км 161 + 150 - км 162 + 900, n.p. Слободка км 162 + 900 - км 166 + 200, n.p. Кулаково км 166 + 200 - км 167 + 400, n.p. Нар мандах км 208 + 500 - км 209 + 656, n.p. Новоселки км 216 + 780 - км 217 + 700, n.p. Козлово км 217 + 700 - км 218 + 880, n.p. Шалаево км 228 + 400 - км 229 + 000, Ярославль муж (1-р шат)

Ажлын нөхцөл

2018-2019 (Автодороги ХХК)

Эрчим хүч км / r.m.

Холбооны хурдны замын зохион байгуулалтын түвшинг сайжруулах арга хэмжээний зардал. Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск чиглэлийн М-8 "Холмогорь" хурдны замын хиймэл цахилгаан гэрэлтүүлгийн зохион байгуулалт 295 + 100 - км 295 + 800 Бухалово тосгон, 296 + 000 км - 296 + 600 км Никифоро тосгон, Никифо14 км. 300 - км 315 + 000 в. Усолкино, км 315 + 600 - км 316 + 600 в. Пасынково, км 317 + 200 - км 317 + 900 в Григорково, км 318 + 700 - км 319, Подол 300 км. 320 + 300 - км 321 + 700 в. Бабаево, км 321 + 800 - км 322 + 400 в. Субаево, км 359 + 900 -км 360 + 800 в. Корхово, км 358 + 700 + Левин 709 км. , км 367 + 100 - км 367 + 700 тосгон, Ярославль мужийн Новенкое (II шат)

Ажлын нөхцөл

2018-2019 (Автодороги ХХК)