Kai pasirodė pirmasis šviesoforas. Šviesoforų istorija: nuo dujų degiklio iki dirbtinio intelekto

Šviesoforų istorija prasideda Anglijoje 1868 m. Nors pirmasis kelių eismo reguliatorius gyvavo neilgai, tačiau prisidėjo prie sistemos kūrimo. Šviesoforų atsiradimas siejamas su plėtra geležinkeliai– jų „eismo reguliatoriai“ arba semaforai ten atsirado anksčiau nei automobiliams skirtuose keliuose. Pirmasis šviesoforas buvo įrengtas vienoje centrinių Londono sankryžų – šalia Didžiosios Britanijos parlamento pastato. Šviesoforas veikė dviem režimais: dieną ir naktį.

Pirmasis šviesoforas Anglijoje prie Parlamento rūmų pasirodė 1868 m

Dieną veikė savotiškos rodyklės - jei jos buvo horizontalioje padėtyje, tai reiškė, kad judėjimas buvo draudžiamas, jei rodyklės buvo pasuktos maždaug 45 laipsniais žemyn, tai reiškė, kad automobiliai galėjo judėti atsargiai. Nakties režimu veikė besisukanti dujinė lempa, kurios pagalba buvo tiekiami raudonos ir žalios spalvos signalai. Šį mechanizmą rankiniu būdu valdė netoliese buvęs policininkas. Tačiau šis šviesoforas gyvavo tik apie metus, vieną naktį jis sprogo. Dėl šio įvykio buvo sužalotas apsauginis, nepaisant to, kad dujų lempa buvo maždaug 6 metrų aukštyje. Nustatyta, kad prietaisas yra nepatikimas ir draudžiamas. Anglijai iki kito šviesoforo teko laukti beveik pusę amžiaus.

Tuo tarpu eismo reguliavimo poreikis buvo jaučiamas ir kitose šalyse. Galbūt tai buvo ypač aktualu Jungtinėse Valstijose dėl Henrio Fordo „pastangų“. Amerikos miestų gatvėse automobilių skaičius sparčiai daugėjo, o kirsti sankryžas tapo vis sunkiau tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems.

1910 m. – praėjus 40 metų po šviesoforo Anglijoje, Ernstas Sirinas užpatentavo „automatinį šviesoforą“. Skirtumas tarp šios konstrukcijos yra tas, kad jis gali persijungti be tiesioginio žmogaus dalyvavimo, o įprastų raudonų ir žalių signalų nebuvo, vietoj jų buvo ženklai: „Eiti“ ir „Stop“. 1914 metais JAV įregistruota pirmoji šviesoforų įmonė. Klivlande diegiama 4 elektrinių šviesoforų sistema. Tačiau, kaip ir anksčiau, juos valdo policininkas iš netoliese įrengtos būdelės. Beje, trečiasis šviesoforas „geltonas“ buvo pridėtas tik praėjusio amžiaus 20-aisiais.

Tais metais Niujorke buvo įgyvendintas įdomus projektas. Ten, 5-ajame prospekte, buvo įrengti bokštai eismui reguliuoti. Jos atrodė kaip aukštos būdelės su trijų spalvų signalais, kuriose sėdėjo policininkas ir mygtukais perjungė šviesoforus.

Šviesoforų bokštas 5th Avenue Niujorke XX a. XX a. XX a

Iš pradžių bokštai buvo mediniai, vėliau – iš lietinės bronzos, montuojami ant tvirto plieno karkaso. 20-ojo dešimtmečio viduryje šviesoforų sistema buvo automatizuota, nebereikėjo policijos bokštų.

Šviesoforai, pakeitę „bokštus“ JAV

1920-1930-aisiais šviesoforai atsiranda ir Europoje. SSRS pirmasis toks „eismo reguliatorius“ buvo įrengtas 1930 metais Leningrade, kiek vėliau pasirodė Maskvoje, o po kelerių metų praktika išplito ir į kitus miestus.

Reguliatorius su akumuliatoriniu šviesoforu. 1943 metai. Nuotrauka iš Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos muziejaus archyvo

Kalbant apie spalvas, jų buvo skirtingų variantų... Pavyzdžiui, raudona spalva visada buvo naudojama sustojimo signalui nurodyti. Ši spalva visada ir visur asocijavosi su pavojumi, todėl jos pasirinkimas atrodė logiškas. Ir čia „leidžiančiam“ signalui jie kartais naudodavo baltą.

Pirmasis šviesoforas SSRS buvo įrengtas 1930 metais Leningrade

Tačiau po kelerių metų ši parinktis buvo laikoma nesėkminga ir buvo pakeista žalia. Kalbant apie signalų išdėstymo tvarką, mūsų šalyje iš pradžių žalias signalas buvo viršuje, o raudonas - apačioje. Situacija pasikeitė SSRS prisijungus prie Tarptautinės konvencijos dėl kelių eismo ir protokolo dėl kelio ženklai ir signalus.

Šis prietaisas mums tapo pažįstamas šiandien ir net neįsivaizduojame, kad kadaise žmonija galėjo egzistuoti be jo. tai yra apie tokį įprastą, bet gyvybiškai svarbų įrenginį kaip šviesoforas. Sužinokite daugiau apie šio prietaiso atsiradimo istoriją pasaulyje ir SSRS, taip pat apsvarstykite jo tipus.

Kas yra šviesoforas

Prieš sprendžiant klausimą "Kur pasirodė pirmasis šviesoforas pasaulyje?", verta sužinoti apie šio įrenginio ypatybes.

Nagrinėjamas įrenginys naudojamas visame pasaulyje tiekti šviesos signalus, siekiant reguliuoti kelių / geležinkelių / vandens ar kitų rūšių transporto judėjimą, taip pat pėsčiųjų judėjimą jiems skirtose specializuotose perėjose.

Įdomu tai, kad dauguma kalbų turi savo pavadinimus šio įrenginio... Rusų, ukrainiečių ir baltarusių kalbose jis sudarytas iš žodžio „light“ („šviesa“, „svyatla“) ir graikiško termino „vežėjas“ („foros“): šviesoforas, šviesos lempa, svyatlaforas.

Anglų kalba tai yra šviesoforas (pažodžiui „šviesoforai“), prancūziškai – feu de circle, vokiškai – die Ampel, lenkiškai – światło drogowe („kelio šviesoforas“) ir kt.

Pirmą kartą žodis „šviesoforas“ rusų kalbos žodynuose buvo įrašytas 1932 m.

Pagrindiniai tipai

Atsižvelgiant į taikymo sritį, išskiriami:

• Kelias ir gatvė.
• Geležinkelis.
• Upė.

Kiekvienas iš jų turi keletą porūšių ir tipų. Pavyzdžiui, geležinkelių transporte jų yra 18, o kelių ir gatvių – 4 (priklausomai nuo orientacijos į eismo dalyvius: vairuotojus, dviratininkus, pėsčiuosius ir atskirų šalių- ir maršrutinėse transporto priemonėse).

Taip pat šviesoforai skiriasi signalizacijos tipu. Tradicinė forma – reikiama spalva švytintis apskritimas. Tačiau nuo XX amžiaus pabaigos. paplito mirksinčios strėlės ar žmogeliukai. Be to, daugelyje šiuolaikinių šviesoforų yra įrengta atgalinės atskaitos funkcija.

Kam reikalingas toks įrenginys?

Prieš pereinant prie pirmojo šviesoforo atsiradimo pasaulyje ir Rusijos teritorijoje istorijos, verta išsiaiškinti, kodėl prireikė tokio neįprasto įrenginio.

Karietų, raitelių ir pėsčiųjų judėjimo miesto gatvėse tvarkos poreikis iškilo daugelį amžių iki automobilių išradimo. Taip pat į Senovės Roma Julius Cezaris bandė įvesti bent keletą eismo taisyklių, tačiau ši mintis nedavė rezultatų.

Viduramžiais ne kartą buvo bandoma reguliuoti judėjimą gatvėse, bet ir tada nieko neišėjo.

Pagrindinė tokių nesėkmių priežastis buvo ta, kad, nepaisant jokių įstatymų, kelionių pranašumas visada išliko aukštuomenei. Tai yra, iš tikrųjų bajorai ir turtingi piliečiai per visus šimtmečius stovėjo aukščiau bet kokių judėjimo taisyklių. Pažeisdami juos, jie ne tik rodo blogą pavyzdį žemesniems socialines grupes, bet ir trukdė vienas kitam normaliai judėti, dažnai tapdami nelaimingų atsitikimų priežastimis.

Išradus tramvajus ir automobilius bei didėjant jų skaičiui, klausimas dėl būtinybės reguliuoti jų judėjimą tapo dar aktualesnis. O kad tai būtų lengviau padaryti, buvo nuspręsta išrasti specializuotą tam skirtą įrenginį, vėliau pavadintą šviesoforu.

Kur ir kada pasirodė pirmasis šviesoforas?

Įrenginys, skirtas reguliuoti eismą gatvėse, pirmą kartą pasirodė prie Parlamento rūmų Didžiosios Britanijos sostinėje 1868 metų gruodžio 10 dieną.

Pirmąjį pasaulyje šviesoforą sukūrė John Peak Knight. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad ne jis išrado šį įrenginį, o modifikavo tradicinį geležinkelio semaforų modelį, kurį puikiai išmanė.

Skirtingai nei klasikiniai modeliai, pirmasis prietaisas sužibėjo tik naktį, kai signalus teikė besisukančios žalios ir raudonos dujų lempos. Dieną pirmasis šviesoforas buvo valdomas dviem semaforinėmis rodyklėmis.

Nepaisant visų šios naujovės privalumų, per mėnesį Knight prietaisas sprogo. Po tokio kerinčio gedimo aparatas nebuvo atstatytas.

Judesio valdymo lempučių raida

Nors pirmasis šviesoforas (nuotrauka aukščiau) neveikė gerai, daugeliui žmonių patiko idėja naudoti valdymo įrenginį. Be to, ateinančiais metais daugumoje pasaulio šalių atsirado poreikis sukurti automobilių judėjimo įstatymus, kurie pradėjo kelti rimtą grėsmę pėsčiųjų gyvybei. Dėl šios priežasties 1909 metais Paryžiuje pagaliau buvo patvirtintos vienodos Europos eismo taisyklės bei signalinių ženklų sistema.

Reaguodamas į tai kitais metais Pirmasis Ernsto Sirrino automatizuotas šviesoforas buvo užpatentuotas Čikagoje (JAV).

Skirtingai nei britiškoji versija, ši nebuvo paryškinta, nes ją sudarė plokštelės su užrašu „Stop“ ir „Proceed“. Pagrindinė jo naujovė buvo įrenginio savarankiškumas: jo veikimui nebuvo būtinas kontroliuojančio asmens buvimas.

Po dvejų metų JAV pasirodė dar revoliucingesnė aptariamo prietaiso forma – elektrinė. Jį išrado Lesteris Veiras ir jau galėjo švytėti dviem spalvomis: raudona ir žalia.

Po dvejų metų visose tose pačiose JAV buvo pradėta eksploatuoti nauja aptariamo aparato versija, patentuota Jameso Hogue'o. Skirtingai nei Vire įrenginys, šis vis tiek galėjo skleisti atšiaurų garsą.

Nepaisant to, kad Hoago įrenginys tuo metu buvo sėkmingiausias, amerikiečių išradėjai ir toliau stengėsi jį tobulinti.

1920 metais Williamas Pottsas ir Johnas F. Harrisas pirmieji pasaulyje pasiūlė naudoti ne dvi, o tris spalvas. Tuo pačiu metu Detroito keliuose pasirodė pirmasis tokio dizaino šviesoforas.

Po dvejų metų prancūzai ir vokiečiai pasekė kolegų užsienyje pavyzdžiu ir tiekė pirmuosius trispalvius automobilių eismo valdymo įrenginius Paryžiuje ir Hamburge. Po penkerių metų, 1927 m., Pottso ir Harriso išradimas buvo plačiai naudojamas Didžiojoje Britanijoje.

Kada ir kur pasirodė pirmasis šviesoforas SSRS (Rusija)?

V Rusijos imperija visais amžiais viena pagrindinių problemų buvo keliai. Su atėjimu sovietų valdžia padėtis nelabai pagerėjo. Todėl, kol likęs pasaulis eksperimentavo su kelių eismo taisyklėmis ir įvairiais jų reguliavimo prietaisais, sovietiniai žmonės pirmiausia turėjo nutiesti normalius kelius. Be to, po 1917 m. revoliucijos ir Civilinis karas susikūrusioje jaunoje valstybėje jau buvo daug problemų.

Tačiau iki 1930 m. SSRS vyriausybė nusprendė pabandyti įdiegti amerikietišką naujovę. Dėl to, kad šalies sostinė buvo perpildyta migrantų, joje buvo nepatogu atlikti tokius eksperimentus – juk norint įrengti šviesoforą, reikėjo stabdyti judėjimą, kurį valdžia tuo metu. laiko negalėjo sau leisti. Todėl pirmasis šviesoforas Rusijoje buvo įrengtas 1930 metų sausio 15 dieną Sankt Peterburge (tuometiniame Leningrade) Nevskio ir Liteiny prospektų (tada jie vadinosi Spalio 25 ir Volodarsky) sankryžoje.

Per darbo metus šis užjūrio stebuklas puikiai pasirodė ir gruodžio pabaigoje pasirodė Maskvoje Petrovkos ir Kuzneckio mosto kampe.

Tolesnė platinimo SSRS istorija

SSRS sostinėje įrengus pirmąjį šviesoforą, dar trejus metus valstybė svarstė tokių įrenginių poreikį ir kitose gyvenvietėse. Pirmasis miestas (po dviejų Rusijos sostinių), kuriame buvo įrengti tokie įrenginiai, buvo Rostovas prie Dono.

Ukrainos SSR teritorijoje pirmasis šviesoforas Charkove pasirodė 1936 m.

Ateityje tokie įrenginiai pradėjo pasirodyti daugelyje kitų dideli miestaiŠalis.

Nepaisant amerikietiško šio prietaiso dizaino skolinimosi, sovietų inžinieriai kurį laiką eksperimentavo su jo spalvų schema.

Iš pradžių vietoj žalios buvo naudojama mėlyna. Be to, spalvos buvo išdėstytos atvirkštine tvarka: viršuje mėlyna, apačioje raudona.

Kokia šių pokyčių priežastis? Tikslios informacijos nėra. Galbūt sovietų valdžia nenorėjo problemų su įstatymu, nes ilgas laikas trijų spalvų elektrinį šviesoforą užpatentavo amerikiečiai, o už šio modelio naudojimą reikėjo mokėti.

O kai 1959 metais dauguma pasaulio šalių (tarp jų ir Sovietų Sąjunga) prisijungė prie Tarptautinės kelių eismo konvencijos, trispalvis šviesoforas su raudona, geltona ir žalia spalvomis tapo visuotinai priimtas ir nustojo būti Pottso ir Harriso nuosavybe.

Šiuolaikiniai šviesoforai Rusijos Federacijoje

Pritaikius apšvietimo valdymo prietaisų sistemą prie Tarptautinės kelių eismo konvencijos standartų, jau beveik trisdešimt metų ypatingų naujovių šioje srityje neatsirado.

Po SSRS žlugimo Rusijos Federacijoje atsirado galimybė glaudžiau bendradarbiauti su išradėjais iš viso pasaulio. Dėl to devintajame dešimtmetyje Rusijos Federacija atsirado tokia naujovė kaip LED šviesoforas.

Šis prietaisas galėjo rodyti ne tik spalvotą šviesą, bet ir įvairias figūras (žmogeliukus, strėles ar skaičius). Pirmą kartą tokia naujovė buvo pristatyta Sarove.

Kur yra paminklas pirmajam šviesoforui Rusijos Federacijoje?

Šiandien Rusijos teritorijoje yra dešimtys tūkstančių eismo valdymo apšvietimo prietaisų, kurie yra savivaldybės nuosavybė. Be to, net ir jų buvimas ne visada atgraso piliečius nuo taisyklių pažeidimo.

Vykdant tokių veiksmų prevencijos programą, 2006 m. liepos 25 d. Novosibirske buvo atidengtas pirmasis Rusijos Federacijoje paminklas šviesoforui.

Ateinančiais metais panašūs projektai buvo įgyvendinami ir kai kuriuose kituose šalies miestuose.

Pavyzdžiui, Penzoje, prie Geležinkelio stoties aikštės, buvo sukurtas tikras šviesoforų medis. Jis buvo pagamintas pirmojo tokio tipo prietaiso, sumontuoto mieste prieš daugelį metų, pagrindu.

2008 metais Maskvoje buvo atidengtas paminklas kelių policijos inspektoriui, kurį vietos gyventojai iškart praminė „dėde Stiopa“. Dėl skulptūrinėje kompozicijoje esančio masyvaus šviesoforo šis memorialas kartais dar vadinamas Maskvos paminklu trijų akių sargybai.

Kita panaši kompozicija buvo atidaryta Permėje 2010 m.

Kokie dar paminklai egzistuoja lengvojo eismo reguliatoriams

Tačiau paminklai statomi ne tik Rusijos Federacijoje.

Pavyzdžiui, pirmojo šviesoforo tėvynėje – Londone, 1999 metais buvo įrengtas Šviesoforų medis, susidedantis iš septyniasdešimt penkių trijų akių eismo reguliuotojų.

Panašus paminklas yra ir Izraelio mieste Eilate. Paradoksalu, bet čia, išskyrus šviesoforo medį, niekur kitur nėra panašių įrenginių, nes čia vietovė jokios kryžkelės.

Ar žinote, kiek metų yra šviesoforui? Beveik šimtas! 1914 metų rugpjūčio 5 dieną gimė šviesoforas. Šią dieną minima Pasaulinė šviesoforų diena, tačiau pirmą kartą šis išradimas pasauliui pasirodė gerokai anksčiau, tačiau kaip dažnai nutinka – pirmasis blynas išėjo gumuliuotas.

Devynioliktojo amžiaus viduryje didžiųjų miestų gatvėse tvyrojo vienodas chaosas: krovininiai vežimai, karietos, arklių vežimai, gyvūnai, pėstieji ir technikos stebuklas - automobiliai garų variklis- visi judėjo, kaip norėjo, ir dažnai susidurdavo. Kruopščiai britai pirmieji ėmėsi kelių klausimų. O 1868 metų gruodžio 10 dieną pagrindinę Londono aikštę prie Anglijos parlamento pastato „papuošė“ šviesoforas. Šią šešių metrų nesimpatišką konstrukciją, tik iš tolo primenančią šiuolaikinį elegantišką „proproanūkį“, suprojektavo geležinkelių skyriaus darbuotojas mechanikas Knightas.

Sudėtingoje konstrukcijoje buvo sumontuota pora semaforų „sparnų“, kurie horizontalioje padėtyje rodė „sustabdymą“ ir esantys 45 ° kampu į apačią, leido eiti. Geležinio stulpo viršuje buvo besisukantis žibintas su dujų vamzdžiais, kurio vienoje pusėje buvo raudonas stiklas, o kitoje - žalias stiklas. Stulpo apačioje buvo rankena žibintui pasukti, taip pat diržinė pavara semaforų sklendėms valdyti.

Specialiai šiam „dinozaurui“ buvo skirtas štabo padalinys, atliekantis šias garbės pareigas. Nepaisant viso kruopštumo, šviesoforas gyvavo tik 3 savaites. 1869 metų sausio 2 dieną žibinte sprogus dujų vamzdžiams buvo sužalotas budėjęs policijos pareigūnas. Vargšas nuo patirtų sužalojimų mirė klinikoje. Šviesoforas buvo nuimtas, daugiau niekas nenorėjo rizikuoti. O šviesoforų tema visuomenėje taip pat buvo uždaryta, daugiau nei pusę amžiaus.

Bet, žinoma, šlovingi entuziastai tęsė vieni techninius pokyčius... O 1910 metais amerikietis Ernstas Sirrinas gavo patentą ir Čikagoje įrengė pirmąjį šviesoforą, veikiantį be žmogaus įsikišimo. Tiesa, jis veikė tik dieną, nes neturėjo foninio apšvietimo. Ant dviejų automatiškai besikeičiančių skydelių buvo parašyta „Stop“ ir „Prossed“.

1912 metais pasirodė pirmasis elektrinis šviesoforas. Jį sugalvojo jaunas Solt Leik Sičio policijos pareigūnas Lesteris Vairas. Buvo puiku medinė dėžė, kuris turėjo šlaitinį stogą ir du suapvalintus langus, kuriuose matėsi stiklas – raudonas ir žalias. „Paukščių namelio“ viduje buvo dvi lempos. Ši konstrukcija iškilo ant įspūdingo stulpo, išilgai kurio buvo susukti laidai, jungiantys šviesas ir „valdymo pultą“, kuris buvo ant žemės vežimėlyje. Dabar galbūt šis kolosas ir būtų atrodęs juokingai, bet tada – gana sėkmingai veikė ir kėlė susižavėjimą.

Taigi pagaliau priartėjome prie dienos, kai, pasak specialistų, gimė tikras šviesoforas. Tai atsitiko 1914 metų rugpjūčio 5 dieną Klivlande. Verslininkas Garrettas Morganas, vos įsigijęs automobilį, asmeniškai patyrė visus kelių eismo „malonumus“, išplovė smegenis ir išrado šviesoforą. Tai atrodė kaip geležinkelio semaforas, besiskiriantis tik tuo, kad dabar kiekviena iš dviejų spalvų automatiškai užsidega tam tikru laiko intervalu. Vėliau Harriet Morgan užpatentavo jo sumanymą, tačiau kažkodėl jam pavyko tik 1923 m.

Toliau šviesoforo kūrimas ėmė judėti į priekį šuoliais. Netoli įrengimo vietos buvo įrengta būdelė su policininku, kuris stebėjo šviesoforo darbą. Keičiant spalvas garso signalą davė policininkas su švilpuku. Tačiau to nekantraujantiems vairuotojams nepakako, laukti nesinorėjo: degant raudonam šviesoforo signalui privažiavę sugraudino specialus garso signalas, o išgirdęs garsą policininkas perjungė žalią šviesą. Kol kas visa tai buvo priimtina, tačiau mašinų vis daugėjo, visi norintys niūniavo savaip, neišskiriant ir prie posto sėdinčio policininko. Eismo ūžesys augo, o garsai paskendo bendroje kakofonijoje, kurdami chaosą. Turėjau skubiai ką nors padaryti. O 1918 metais šviesoforas įgavo trečią „akį“ – geltona spalva... Iš pradžių toks modelis buvo sumontuotas Niujorke, vėliau Detroite, Paryžiuje, Hamburge... O eilė pas mus atėjo 1930 metų sausio 15 dieną, Leningrade buvo įrengtas pirmasis sovietinis šviesoforas, o iki metų pabaigos. - Maskvoje.

Iki šių dienų šviesoforo veikimo principas beveik nepasikeitė. Natūralu, kad jis nuolat tobulinamas ir modifikuojamas. Pavyzdžiui, originaliuose modeliuose viršutinis signalas buvo žalias, tačiau vėliau šią vietą užėmė raudonas. Laikui bėgant šviesoforuose pradėtas įrengti garso takelis akliesiems, mygtukas pėstiesiems, leidžiantis jiems patiems keisti spalvas. Signalų ekranai buvo pradėti vykdyti specialiuose spalvų schemos kuriuos fiksuoja žmonės su regėjimo negalia ir spalvų suvokimu. Tai yra, žinoma, šviesoforai turi visuotinai priimtas spalvas, tačiau prie raudonos pridedama oranžinė, o prie žalios – mėlyna. Modeliai su antrąja atgaline atskaita yra labai patogūs, pagal kuriuos galite orientuotis pasikeitus spalvai. Taip pat sukurti atbulinės eigos šviesoforai, su papildomu mėnulio baltumo langu... O italų mokslininkai sukūrė sensorinį šviesoforą, kuris nuspręs, kada persijungti. V Šis momentas tai yra testuojama.

Šviesoforai yra gana brangūs – vienas objektas, priklausomai nuo įrangos, iždui kainuoja 30–80 tūkst. Įdomu, ar nelaimingas Gorochovkos kaimo, esančio netoli Bobruisko, gyventojas, pavogęs pėsčiųjų šviesoforą, tikėdamasis jį parduoti arba, blogiausiu atveju, iškeisti į gėrimą, prisiėmė tokius mastus. Bet arba pirkėjas šiais laikais per daug gobšus, arba niekam buityje nereikia šviesoforo, o netrukus namuose sugavo vagį, dabar "siuva" baudžiamąją bylą, žinote...

Taip, čia dar kažkas! Vienas rusų novatorius sugalvojo: šviesoforas su keturiais langais: žalias – važiuoti; geltona - pasiruošk; raudona - sustoti; ryškiai raudona - "štai viskas, dabar tai tikrai sustojimas!" Sprendžiant iš dabartinės situacijos mūsų keliuose, manau, projektas vertas dėmesio.

1952 metų vasario 5 d vienoje iš Niujorko gatvių buvo įrengtas pirmasis pėsčiųjų šviesoforas... Juk prieš tai eismo dalyviais buvo laikomi tik automobiliai. Tai buvo tikras lūžis eismo valdymo srityje, tačiau toli gražu ne galutinis reguliavimo infrastruktūros plėtros taškas. Ir šiandien mes jums papasakosime apie šviesoforo istorija nuo jų pasirodymo 1868 m. iki pačių naujausių ir daug žadančių mūsų laikų įvykių.

Pirmasis šviesoforas. 1868 metai. Londonas

Pirmasis pasaulyje šviesoforas pasirodė 1868 m. gruodį Londone, priešais Parlamento rūmus. Savo gimimą jis skolingas kitam panašiam įrenginiui – geležinkelio semaforui. Juk būtent pastarųjų pagrindu Johnas Peakas Knightas sukūrė mechaninę konstrukciją, dėl kurios atsirado šviesoforai.

Šis šviesoforas buvo valdomas rankiniu būdu – gatvės policininkas reguliavo horizontalių (stop) ir 45 laipsnių pasvirusių (kurso) rodyklių, reguliuojančių arklio traukiamų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimą, atsiradimą švieslentėje. Naktį, kai rodyklės neleido matyti iš tolo, jas pakeitė dujinė lempa su raudonais ir žaliais lęšiais.

Toks dizainas truko neilgai – po trijų savaičių dujų lempa sprogo ir sužeidė šviesoforą valdantį policininką. Jie nusprendė įrenginio neatstatyti.

Pirmasis elektrinis šviesoforas. 1914 metai. Klivlandas

Vėliau eismo valdymo sistema „semaforas“ pasirodė kai kuriuose kituose miestuose, tačiau didelio populiarumo nesulaukė, nepaisant bandymų ją modernizuoti ir pritaikyti pasaulio, kuriame atsirado automobiliai, poreikiams. O pirmojo elektrinio dviejų spalvų šviesoforo patentas buvo išduotas 1912 metais policijos pareigūnui iš Amerikos Jutos valstijos.

Tiesa, elektros šviesoforai gatvėse atsirado tik 1914 m. Tai atsitiko judrioje sankryžoje Klivlande, Ohajo valstijoje, kur Amerikos eismo signalų kompanija įrengė keturias konstrukcijas su raudona ir žalia šviesomis. Kad atkreiptų prie tokios naujovės neįpratusių vairuotojų dėmesį, šviesoforas taip pat skleidė garsų garso signalas keičiant spalvą. O procesą reguliavo šalia būdelėje sėdėjęs policininkas, kuris stebėjo eismą ir jo neatidėliotinus poreikius.

Pirmoji prijungta šviesoforų sistema. 1917 metai. Salt Lake miestas

Tam tikrose sankryžose atsiradę autonominiai šviesoforai neleido efektyviai organizuoti eismo visame mieste. Ir policija greitai suprato, kad geriau turėti tarpusavyje sujungtą valdymo žibintų sistemą, valdomą iš bendro centro. Pirmą kartą tokia naujovė buvo pristatyta 1917 metais Solt Leik Sityje, kur šešiose sankryžose šviesoforų spalvas rankiniu būdu keitė vienas operatorius.

O 1922 metais Hiustone, Teksase, atsirado tarpusavyje sujungta šviesoforų sistema, valdoma automatiniu režimu.

Pirmasis trijų spalvų šviesoforas. 1920 metai. Niujorkas ir Detroitas

Jei prieš tai dešimtmečius šviesoforai rodė tik dvi veikimo galimybes: važiavimą ir sustojimą, už kuriuos buvo atsakinga atitinkamai žalia ir raudona, tai 1920 m. vienu metu Niujorke ir Detroite buvo sumontuotos pirmosios geltonos spalvos konstrukcijos. Pastarasis padėjo vairuotojams pasiruošti judėjimui, mirktelėjimu informavo apie gresiantį signalo pasikeitimą.

Šis protingas dizainas, sukurtas inžinieriaus Williamo Pottso, keletą ateinančių dešimtmečių tapo šviesoforų pagrindu.

Pirmasis šviesoforas pėstiesiems. 1952 metai. Niujorkas

Keista, bet iki 1952 metų šviesoforai visame pasaulyje valdė tik automobilių judėjimą. Būtent automobiliai buvo laikomi tikrais miesto gatvių šeimininkais, o pėstieji turėjo prisitaikyti prie transporto, o ne savo poreikių.

Niujorko policija pirmoji ištaisė šią diskriminacinę situaciją. Ir būtent šiame mieste 1952 metų vasario 5 dieną pasirodė pirmieji šviesoforai, skirti pėstiesiems. Per kelerius metus naujovė buvo pristatyta visame pasaulyje, o dabar be tokių struktūrų sunku įsivaizduoti didmiesčio gatvę.

Pirmoji kompiuterizuota šviesoforų sistema. 1963 metai. Torontas

Dvidešimtojo amžiaus antroje pusėje plačiai išplitusi kompiuterių plėtra lėmė tai, kad kompiuteriai buvo pradėti naudoti net komunalinėse įmonėse. To pavyzdys – pirmoji kompiuterizuota eismo valdymo sistema, kuri Kanados mieste Toronte pasirodė 1963 m.

Nuo šiol elektroninės smegenys buvo atsakingos už šviesos signalų perjungimą šviesoforuose. Be to, laikui bėgant jis pradėjo tai daryti ne automatinio laikmačio režimu, o atsižvelgdamas į esamą eismo apkrovą tam tikrose gatvėse. Juk automobilių judėjimą nesunku sekti kamerų pagalba, o pagal šiuos duomenis apskaičiuoti optimalus laikas pakaitomis raudoną ir žalią spalvas bet kuris kompiuteris gali per kelias sekundes.

Pirmieji šviesoforai su atgaline atskaita. 1998 metai. Prancūzija

Eksperimentus su šviesoforais, kurie galėtų parodyti vairuotojams ir pėstiesiems, kiek liko laiko iki signalo pakeitimo, dar 1925 metais atliko aukščiau jau minėta Amerikos šviesoforų kompanija. Ji sukūrė stambią konstrukciją su daugybe mažų lempučių, kurios po vieną užgęsta, kol įjungta pagrindinė spalva. Tačiau tada ši naujovė neprigijo.

Laikmačio idėja buvo grąžinta XX amžiaus devintajame dešimtmetyje, tobulėjant ir mažinant LED technologiją. Manoma, kad pirmasis skaitmeninis šviesoforas LED ekrane pasirodė Prancūzijoje 1998 m.

Ateities šviesoforai

Per pastarąjį dešimtmetį nieko iš esmės naujo su šviesoforais neįvyko. Tai santykinai paprastas prietaisas svetimi pasirodė mokslo ir technikos pažangos pasiekimai bei ryšio priemonių, tarp jų ir mobiliųjų, raida. Tačiau yra daug projektų, kurie apima naujovių diegimą šiame gatvių infrastruktūros elemente.

Technologija, pavadinta „Virtuali siena“, trukdys tiems vairuotojams, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių nepaiso draudžiamųjų šviesoforo signalų. Juk negalima sustoti prie raudonos šviesos, bet prisiversti važiuoti per sieną, net jei tai ne akmuo, o lazerinė, beveik neįmanoma.

„Virtuali siena“ – tai lazerinė uždanga su judančiais vaizdais, kuri blokuoja kelią degant raudonai šviesai, pagelsta ruošiantis keisti šviesoforo signalus ir išnyksta, kai galima toliau važiuoti.

Yra projektas panašiai eismo valdymo sistemai, bet ne vairuotojams, o pėstiesiems. Mat pastarieji taip pat dažnai nekreipia dėmesio į šviesoforo spalvą.

O ši sistema numato, kad jiems perėjus gatvę į žalią, po kojomis užsidega žalias ratas, geltonai – geltonai, o raudonai – atitinkamai raudonai. Žinoma, tai negali fiziškai sulaikyti pažeidėjo, tačiau tai labai paveiks jį psichologiškai.

Šviesoforas gali būti ne tik patikima apsauga nuo nelaimingų atsitikimų kelyje, bet ir mūsų asmeninis kūno rengybos treneris. Galų gale, jei rezultatų suvestinėje yra dizainai su judančiais LED žmonėmis, kodėl nepridėjus šio dizaino elemento naudinga funkcija?

Pavyzdžiui, šie žmonės gali parodyti žmonėms, susirinkusiems laukti žalios šviesoforo šviesos, paprastai fiziniai pratimai tai galima padaryti čia ir dabar. Juk ir šiaip žmonės dažniausiai neturi ką veikti per šias dvidešimt trisdešimt sekundžių, o šį laiką galite praskaidrinti šiek tiek kūnui naudinga mankšta.

2015-08-05 2015-03-12 pateikė [apsaugotas el. paštas]

Kaip žinia, kelią galima kirsti tik tam numatytose vietose ir tik degant žaliam šviesoforo signalui. Bet šviesoforai mūsų sankryžose atsirado ne taip seniai, kol eismo reguliuotojai neužsiėmė eismo koordinavimu. Kam priklauso delnas? Šiandien, Šviesoforo gimtadienio proga, spręsime šį klausimą.

1. Šviesoforo išradėjai

Pirmasis žmogus, kuris sugalvojo sankryžoje įrengti šviesoforą eismui reguliuoti, buvo londonietis ir geležinkelio semaforų specialistas Johnas Peakas Knightas. Pirmasis jo suprojektuotas šviesoforas buvo įrengtas Didžiosios Britanijos sostinėje 1868 metų gruodžio 10 dieną prie Parlamento rūmų.

Signalai buvo perjungiami rankiniu būdu naudojant dvi semaforines rodykles. Horizontalioje padėtyje jie signalizavo „sustoti“, o nuleisti 45 ° kampu - judėkite atsargiai. Kad naktį būtų galima atpažinti rodyklėmis duodamą signalą, buvo panaudotas besisukantis dujinis žibintas, kuris spindėjo raudonai arba žaliai.

1910 m. Ernstas Sirrinas iš Čikagos sukūrė ir užpatentavo pirmąjį pasaulyje automatine sistemašviesoforų perjungimas. Prie jo šviesoforo buvo du užrašai „Stop“ ir „Proceed“ be apšvietimo.

Žodžiu, po poros metų, 1912 m., Solt Leik Sičio (Jutos valstija) gyventojas, vardu Lesteris Veiras, sukūrė pirmąjį pasaulyje elektrinį šviesoforą su dviem apvaliais raudonais ir raudonais signaliniais žibintais. Žalia spalva... Dėl nežinomų priežasčių Vire nepatentavo savo išradimo.

Kitas vardas šviesoforų istorijoje yra Jamesas Hogue'as. 1914 m. rugpjūčio 5 d. Amerikos šviesoforų kompanija Klivlende, 105-osios gatvės ir Euklido aveniu sankryžoje, įrengė keturis Hogo suprojektuotus elektrinius šviesoforus.

Šviesoforuose buvo įrengti du šviesos signalai – raudonas ir žalias, o perjungiant davė garsinį signalą. Visą sistemą valdė policininkas, kuris sėdėjo sankryžoje specialiai įrengtoje stiklinėje būdelėje.

Po šešerių metų – 1920-aisiais – Detroite ir Niujorke buvo įrengti šviesoforai, rodantys geltoną signalą. Juos sukūrę žmonės nebuvo pažįstami: Williamas Pottsas iš Detroito ir Johnas F. Harrisas iš Niujorko.

Panašūs šviesoforai 1922 metais buvo įrengti Paryžiuje Rue Rivoli ir Sevastopolio bulvaro sankryžoje, taip pat Hamburge Stephansplatz aikštėje. 1927 metais tokie patys šviesoforai pasirodė ir Vulverhamptone, Anglijoje.

Amerikiečių išradėjas Garrettas Morganas, 1923 metais gavęs šviesoforo patentą, dažnai minimas kaip pirmasis išradėjas. originalus dizainas... Pirmieji atgalinio skaičiavimo šviesoforai pasirodė Prancūzijoje 1998 m.

Kalbant apie Sovietų Sąjunga trečiojo dešimtmečio pradžioje čia buvo įrengti pirmieji šviesoforai. Pirma, šviesoforas pasirodė 1930 m. sausio 15 d. Spalio 25 d. ir Leningrado Volodarsky miesto sankryžoje (šiuolaikiniai Sankt Peterburgo Nevskio ir Liteiny prospektai). Maskvoje pirmasis šviesoforas pradėjo veikti tų pačių metų gruodžio 30 d., Petrovkos ir Kuznetsky Most kampe.

2. Šviesoforų tipai

Labiausiai paplitę yra gatvių ir kelių šviesoforai. Tarp jų išsiskiria automobilių ir pėsčiųjų šviesoforai – šios veislės viso pasaulio keliuose sutinkamos dažniausiai.

Automobilių šviesoforai. Paprastai yra šviesoforai su apvaliais trijų visuotinai priimtų spalvų signalais: raudona, geltona ir žalia. Spalvų tvarka griežtai reglamentuota. Jei signalai yra vertikaliai, tada raudona visada yra viršuje, o žalia - apačioje. Jei šviesoforas yra horizontalus, raudonas signalas bus kairėje, o žalias - dešinėje. Ant automobilių šviesoforų dažnai kabinamos papildomos sekcijos su rodyklėmis.

Beveik visur geltonas signalas tai reiškia: leidžiama važiuoti už stop linijos, tačiau būtina sumažinti greitį išvažiuojant iš šviesoforu saugomos zonos ir pasirengimą šviesoforo signalui persijungti į raudoną. Šis signalas taip pat gali būti oranžinis.

Pėsčiųjų šviesoforai įrengti prie pat nustatytų perėjimų. Ant jų dažniausiai būna tik du signalai – draudžiantis ir leidžiantis. Išvaizda jų gali skirtis. Dažniausi signalai žmogaus silueto pavidalu – stovinčio ar vaikščiojančio.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, JAV, raudonas signalas yra pakeltas delnas. Kartais vietoj mažų žmogeliukų ir delnų naudojami užrašai „Eik“ ir „Neik“. Osle dvi stovinčios raudonos žmonių figūros naudojamos kaip šviesoforas, draudžiantis pėsčiųjų eismą.

Kodėl kyla tokių sunkumų? Tai daroma silpnaregių žmonių patogumui, taip pat tiems, kuriems sunku atskirti spalvas (daltonizmas). Be to, šviesoforai skirtingos salysįrengtas garso signalas.

3. Statyba

Iš ko pagaminti šviesoforai? Galimi keli šviesoforų dizainai. Pirmasis variantas yra šviesoforai ant kaitrinių arba halogeninių lempų. Jų dizainas apima:

• Lempa
• Atšvaitas
• Šviesos filtras
• Frenelio objektyvas
• Antveidis.

• LED matrica
• Vandalams atsparus stiklas
• Antveidis.

Rusijoje yra paminklas šviesoforui.

Jis buvo įrengtas Novosibirske 2006 m.