Mes dirbame su Kia SportAge:

Nauja garso sistema, pagrįsta Pioneer radiju

Pilna garso izoliacija

Morel akustikos montavimas

Podiumai aukštųjų dažnių garsiakalbiams

Įmontuotas slaptas medinis žemųjų dažnių garsiakalbis

Pavargote nuo standartinės Kia Sportage garso sistemos triukšmo?

Ar jus erzina tai, kad nėra garso iš žemųjų dažnių garsiakalbio, nors jis yra jūsų konfigūracijoje?

Norite mėgautis WAV ir AVI failų funkcionalumu?

Mėgstate naudotis iPhone ir nenorite atsisakyti jo navigacijos bei muzikos funkcijų?

Netenkina ratų ir variklio ūžesys automobilyje už 1 200 000 rublių?

Skaitykite ir žiūrėkite žemiau – turime daugybę sprendimų, kaip pašalinti visus aukščiau išvardintus korėjietiškus trūkumus.

Mūsų studijoje 2013 metų Kia Sportage. Komplektacija pilna. Automobilio savininkas ryžtingas: ilgai ištvėrė, ramino save, kad kokybiškas garsas automobilyje nėra svarbiausias punktas mėnesio biudžeto istorijoje, automobilio triukšmas pakenčiamas, galvos blokas atrodo, turi ekraną... bet galų gale jis negalėjo to pakęsti ir mes viską keičiame ir darome teisingai.

Norint, kad garsas būtų kokybiškas ir automobilyje būtų modernios daugialypės terpės funkcijos, standartinį padirbinį būtina pakeisti moderniu daugialypės terpės įrenginiu. Jo vaidmenį atliks naujausias Pioneer AVH-X8500 BT. Žinoma, įprasti mygtukai ant vairo ir galinio vaizdo kamera yra prijungti prie „Pioneer“ pagal numatytuosius nustatymus.

Kai kurios, mūsų nuomone, patrauklios Pioneer AVH-X8500 BT savybės:

Daugiau nei rimta garso kokybė, ypač atsižvelgiant į universalias radijo galimybes

Galimybė skaityti ir valdyti MP3, WAV, AVI failus – tai yra populiarūs formatai naudoja dauguma šiuolaikinių vartotojų

Gebėjimas rodyti ir valdyti navigacijos programosįdiegtas iPhone, kai prijungtas per specialų kabelį

Nuimamas ekranas, jei automobilį paliksite ne tik stovėjimo aikštelėse

Trys linijinių išėjimų poros visaverčiam darbui su išoriniais stiprintuvais

Du USB įėjimai

Bluetooth laisvų rankų įranga + Bluetooth garsas

Yra žinoma, kad norint visapusiškai veikti garsiakalbį automobilio duryse, prieš jo montavimą turi būti atlikta durų vibracijos izoliacija.

Nuotraukose rodomi šie procesai:

Durų išorinio paviršiaus slopinimas 2 sluoksniais STP Gold medžiagomis

Slopinimas ir akustinio ekrano sukūrimas ant durų staktų

Šilumą ir garsą izoliuojantis sluoksnis

Naujų garsiakalbių montavimas Morel Virtus 602(Beje: garsiakalbių pasirinkimas yra kliento užgaida, tačiau padarėme teigiamas išvadas dėl šio komplekto skambesio)

Akustinių laidų keitimas į variniai laidai Klotz, kuris apėmė naujų pereinamųjų bangelių tarp durų ir kėbulo įrengimą

Naudodami įprastą „Kia Sportage“ žemųjų dažnių garsiakalbį galite pasitikrinti savo klausą naudodami jį kaip akustinį foną: girdite ar ne, nėra labai svarbu, svarbiau, ar išskirsite garsus, kurie skiriasi nuo šio įrenginio sukuriamo fono. Taigi mūsų klientas buvo įsitikinęs, kad įprastas žemųjų dažnių garsiakalbis buvo tiesiog sugedęs, nes. iš jo nesigirdėjo nieko, išskyrus tylų dūzgimą, ir tai nepaisant to, kad puse garsumo nauja sistema, automobilio savininkas pasakė: gana, aš taip garsiai nesiklausau.

Nepaisant visiško įprasto žemųjų dažnių garsiakalbio netinkamumo, jo fizinis veikimas pasirodė įspūdingas: plastikinis dėklas 1 mm storio + viso 8 colių kalibro žemųjų dažnių garsiakalbio galvutė. Atidžiai išnagrinėję bylą ir pranešėją padarėme išvadą, kad tai neatitinka įgaliojimai naujai garso sistemai užsakovas prašė sukurti švelnius, švarius ir tolygius žemuosius dažnius gyvai muzikai mėgautis, o tai neįmanoma, kai groja plastikinis dėklas, o ne garsiakalbis - juk garsiakalbis pasirodė 5 kartus sunkesnis už pats korpusas, o korpusas buvo pritvirtintas prie korpuso trimis varžtais.

Norėdami dirbti su nauja žemų dažnių garsiakalbio galvute, pagaminome iš 20 mm faneros ir kompozicinės medžiagos naują, sunkų ir sandarų dėklą, saugiai pritvirtino įprastoje vietoje.

Savininkas iš karto patvirtino Morel Primo 804 žemųjų dažnių garsiakalbį, jam labai patinka žodžio Morel skambesys su akcentu į pirmą balsį. Taip pat teko rinktis garsiakalbį, kuris su sąlyginai maža įvesties galia galėtų neblogai skambėti 13 litrų korpuse ir turėti nedidelį sėdėjimo gylį už prieinamą kainą.

Pagrindinis parodytos instaliacijos privalumas – naujo garsiakalbio ir korpuso įrengimas visiškai išsaugant standartinę bagažo skyriaus apdailą ir galimybę grąžinti standartinius įrenginius atgal.

Žemųjų dažnių garsiakalbio kūgis yra apsaugotas firminėmis Morel plieninėmis grotelėmis.

Pabaigoje ir pateikto darbo užbaigtumui kelios automobilio grindų garso izoliacijos nuotraukos.

Viskas mūsų standartinio stiliaus: tik labiausiai geriausios medžiagos STP Gold keliais sluoksniais, tik kruopščiausias kiekvieno centimetro valcavimas preliminaraus terminio apdorojimo metu, privalomas šilumą ir garsą izoliuojantis sluoksnis bei arkų apdirbimas specialia mastika.

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Garso izoliacija Kia Sportage

Reikalingas įrankis:

• Presavimo įrankis / nuėmimo įrankis
• Dremel rankinis įrankis su pjovimo disku arba kitu plastikiniu pjovimo įrankiu
• Peilis arba laikrodžio atsuktuvas
• kryžminis atsuktuvas

Aš įdiegiau naujas garsiakalbis vietoj pirmųjų, naudojant gamyklinius skliaustus. Tiesą sakant, tai yra vienas iš keisčiausių garsiakalbių įrenginių, kuriuos aš kada nors padariau. Naudodami peilį arba atsuktuvą, nuimkite difuzorių, atplėšdami jį nuo krašto.

Ryžiai. vienas

Per rankinis įrankis pjovimo ratuku ar bet kokiu naudojamu įrankiu nupjaukite 5 plastikinius skirtukus viduje. Žemiau pateikiama detalė po garsiakalbio išmontavimo.

Ryžiai. 2

Ryžiai. 3

Toliau išmontavau gamyklinę jungtį ant kronšteino, ją nupjaudamas. Kronšteine ​​išgręžiau skylę, kad sujungčiau laidus, ir prispaudžiau greitąsias jungtis prie naujojo garsiakalbio. Išgręžiau antrą skylę, kad taip pat būtų perduoti aukštų dažnių garsiakalbio laidai.

Ryžiai. 4

Pastebėjau, kad garsiakalbiai nėra idealiai prigludę prie laikiklio, todėl tvirtinimo vietas užklijavau dvipuse putplasčio juosta ir panaudojau tam tikrą sandariklį.

Ryžiai. penkios

Kai viskas bus paruošta, sumontuokite garsiakalbį, prijunkite laidus ir pritvirtinkite varžtais.

Ryžiai. 6

Aukštų dažnių garsiakalbio nefotografavau. Aš visiškai pašalinau gamyklinį aukštų dažnių garsiakalbį, išardydamas laikiklį, pritvirtintą dviem Phillips varžtais ir jungtimi. Nutraukiau jungtį, nes daugiau jos nenaudosiu. Viršutiniame durelių kampe sumontavau naujus aukštųjų dažnių garsiakalbius. Jei reikia, ieškokite paieškos variklyje, kad gautumėte daugiau patarimų teisingas montavimas HF dinamika.

Nuotraukos ir istorija: kia-forums.com

Trečią man pasakė, kad jei akustika tokia pati kaip ankstesniame automobilyje, o radijas netraukia, tai labiausiai geras variantas, yra įdėti stiprintuvą. Nupjaunu priekinį ir galinį kanalus, jungiu prie procesoriaus Chernov 1mm2 laidais.

Parduodama Kia Sportage kolonėlė. Pirkite originalias automobilių dalis, analogus iš parduotuvių, auto ardymo, privačių asmenų....

Įprasta aukštų dažnių garsiakalbio įrengimo vieta atrodo neįprastai.

Pradėjus aiškintis, kas yra, paaiškėjo, kad durelių apdaila tvirtai priglunda prie vidurinio boso galvutės plokštumos.

Norint sukurti tinkamą garsą, reikia tinkamų komponentų. Taigi juk ne visi yra čempionai... Visi kiti šios DR sistemos komponentai.

Trijų juostų siela – vidutinė, „Eton“ jų turi nemažai tokiam specifiniam radiatorių tipui. Galutinis pasirinkimas buvo ne iš karto, beje, 8 cm difuzorius Eton MAS Subwoofer - Eton HEX. Visų dinamiškų tvarkyklių, nuo aukštų dažnių ir žemųjų dažnių garsiakalbių, skiriamasis bruožas yra kūgio medžiaga. Arba, dvi medžiagos, kurių viena kiekvienoje galvutėje turi charakteristikas, optimizuotas pagal dažnių diapazoną ir reikalavimus.

Pirmoji medžiaga randama aukštų dažnių garsiakalbių kupoluose. Eton MGS CX turi Keronit – magnio pagrindu pagamintą kermetą, o keramikos dalis šioje medžiagoje tikrai didelė, tai ne tik giliai oksiduotas lydinys.

Pagal šią technologiją pagamintas kupolas yra natūraliai lengvas magnis, žinote, jis bus padengtas aliuminiu, standžiu kupolu ir kietu paviršiumi. 28 mm skersmens kupolas montuojamas ant medžiaginės pakabos, priešais yra fazių išlyginimo žiedas, kuris atlieka ir apsaugines funkcijas.

Tačiau aukštų dažnių garsiakalbio, stačiakampio flanšo ir radiatoriaus, esančio magnetinės sistemos šone, matmenys bet kuriuo atveju rodo nebanalų požiūrį į montavimą. Visos sistemos difuzorių galvutės naudoja Hexacone technologiją. Štai kodėl maitinimo laidas paimame AIV ir Stinger, gofruotėje ištempiame kairiuoju slenksčiu nuo saugiklio iki skirstytuvo. Vielos gabalas nuo saugiklio iki akumuliatoriaus gnybto yra silpnoji vieta, kuri nėra apsaugota saugikliu, mes darome jį kuo trumpesnį.

Masę imu nuo galinės sėdynės tvirtinimo varžto, metalui skirtu šepetėliu nušlifuoju jo sriegį ir paviršių po poveržle. 2 amperų laidams reikia 7 metrų. Tai ne varis, o lydinys. Nenorite duoti r už metrą kabelio? Visos durų apmušalai, taip pat slenksčiai, bagažinės apmušalai tiesiog nuimami plastikiniai įrankiai dangčiams nuimti.

Nebijokite ir nesijaudinkite dėl surinkimo ir išmontavimo, svarbiausia neskubėti.

Duris klijuojame vibra pagal visiems žinomą schemą. Išimame stulpelius, išpjauname aštriu peiliu, nukandame vielų pjaustyklėmis vidiniai tvirtinimai- voila, podiumai paruošti. Tiesą sakant, kolonos neturėtų stovėti ant medžio, bet aš ėjau supaprastintu taku, deja, laiko nėra daug. Žiedai turi būti 35 mm aukščio ir pakankamai pločio, kad uždengtų tvirtinimo angas. Viskas, kolonėlės surinktos ir laukia jų montavimo.

Nauji rubrikos straipsniai

Sulaužome garsiakalbį, laidai yra modelyje, priekinėse duryse nustatome ir vibruojame garsiakalbių laidus. Pradėjus aiškintis, kas yra, paaiškėjo, kad durelių apdaila tvirtai priglunda prie vidurinio boso galvutės plokštumos.

Po DLS padėjau faneros tarpiklį ir sujungimus sandarinau putų gumos pamušalu, įjungiau radiją ir vis tiek gimtoji garsiakalbiai skamba geriau, žemi ir vidutiniai dažniai subjektyviai didesni nuo neatidarytų dešiniųjų durelių su gimtąja garsiakalbiais. Trumpai tariant, aš grąžinau savo gimtąją akustiką ir į įprastą vietą pridėjau aukštųjų dažnių garsiakalbius su filtrais iš DLS B6A T20.

Aukšti dažniai pradėjo skambėti normaliai. Vairuotojo durelių išmontavimo procedūra yra tokia: Atidarykite viršutiniame dešiniajame durų atidarymo svirties įdubime esantį liuko dangtį.

Nuimame veidrodžio trikampį - patraukite viršutinį kraštą link mūsų nuo durelių, trikampį pritvirtinkite stūmokliu per vidurį ir atbrailą apačioje. Peilį, kuris gali būti apvyniotas elektrine juostele ir plokščiu atsuktuvu, galima kišti iš apačios iš kairiojo krašto, o iš dešinės.

Standartiniai Kia Sportage 3 (SL) akustikos (garsiakalbių) matmenys:

Anksčiau ar vėliau vairuotojai susiduria su klausimu, kaip padaryti garsiakalbius duryse iš namų garsiakalbių. kia sportage 3 savarankiškai. Kuriame nepriklausoma gamyba„Pasidaryk pats“ akustiką duryse iš „Kia Sportage 3“ namų garsiakalbių gali atlikti bet kuris vairuotojas, o tai jums padės mano vaizdo instrukcijoje.

Kia Sportage 2 garsiakalbiai traška

Jų pasirinkimas didelis, nes kiekvienas renkasi pagal savo piniginę. Na, bent jau, pavyzdžiui, Movil. Tai apsaugos metalą nuo rūdžių ir korozijos iš vidaus.

Taupyti tokiai operacijai neverta. Jei tai padarysite, tai su kokybe. Dabar galite įdėti elektra valdomų langų apkaustus. Sutvarkome sumontuodami visas jungtis ir spaustukus.

Pakeliame langų pakėlimą, kol jis sustos ir jis susijungs su pačiu stiklu. Atlaisviname stiklą nuo fiksavimo ant lipnios juostos ir nuleidžiame, kad priveržtumėte stiklo tvirtinimo varžtą. Nedelsdami sumontuokite tarpiklius ir garsiakalbius.

Studija: DR.DIGO, Čeliabinskas
Projekto vadovas: Dmitrijus Golubevas

Suteikdami šiam automobiliui pavadinimą, jo kūrėjai nemanė, kad pataikys į tikslą. Net du kartus...

ČEMPIONŲ GYDYTOJAS

• Sistemos tipas: garsas
• Sudėtis: trijų krypčių priekis + žemų dažnių garsiakalbis
• Šaltinis: Alpine DVI-9990R F#1Status
• Procesorius: Alpine PXI-H990 F#1Status
• Stiprintuvai: Eton PA-560.2
• Akustika: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Žemųjų dažnių garsiakalbis: Eton 12-630 HEX

Pirmasis yra automobilio tipas. Automobilių gamintojai begėdiškai pašalino žodį „crossover“ iš mūsų žodyno ir dabar naudoja jį kaip savo. Ir kai tik tai išgirstame, iškart įkvepia. Antrasis yra tikrasis pavadinimas: Kia Sportage. Jie taip vadino, dėl grožio, originalioje formoje šis automobilis neturėtų galvoti apie jokį sportą. Bet jei kurį laiką dirbi su ja, ji tampa atletiška. Gana sportiškas. Čempionas…

Automobilio savininkas Olegas Kuznecovas jį pasirinko, norėdamas dalyvauti sporto renginiuose. Sporto tipas yra automobilių audio... O čia – sava hierarchija: tokia forma Pietų Uralo šlovę jau kelerius metus į Pietų Uralo šlovę atneša žmogus retu vardu ir pavarde m. mūsų šalis – Dmitrijus Golubevas. Tačiau ne visi jį vadina pasu, dauguma vadina profesiniu slapyvardžiu DR.DIGO. Ilgametę patirtį turinčiam profesionalui ir nuolatiniam autogarso konkursų laimėtojui formalaus prisistatymo vargu ar reikia: nuolatiniams žurnalo skaitytojams šis pavadinimas jau pažįstamas, kiti gali pasitikrinti paieškos sistemos efektyvumą žurnalo svetainėje – gausi produkcija garantuotas. Daktaro paruošti automobiliai visada laimi prizines vietas, o šiam projektui jis neketino daryti išimties.

Norint sukurti tinkamą garsą, reikia tinkamų komponentų. Alpine DVI-9990R signalo šaltinis ir Alpine PXI-H990 procesorius iš legendinės F#1Status linijos pasirinkti neatsitiktinai: išskirtinė garso kokybė čia derinama su multimedijos galimybėmis, tad tolimesnio tobulinimo vektorius šmėkščioja – įdiekite monitorių ir taip pat koncertuoti multimedijos klasėje, pageidautina, kad rezultatai būtų žinomi šios studijos darbui.

Aukštų dažnių garsiakalbių ašių kryptis taip pat ne visai „kaip visų kitų“. Na, ne visi yra čempionai...

Visi kiti šio DR komponentai. nusprendė paimti vieną gamintoją – „Eton“. Priekyje, žinoma, yra trijų juostų, jis pagrįstas dviejų juostų rinkiniu aukščiausios analizės Eton MGS 180/MGS CX 290. Kaip pagrindas. Trijų juostų siela – vidutinė, „Eton“ jų turi gana daug (tokiam specifinio tipo radiatoriui). Galutinis pasirinkimas (beje, ne iš karto) buvo 8 cm kūgis Eton MAS 80. Žemųjų dažnių garsiakalbis - Eton 12-630 HEX. Visų dinamiškų tvarkyklių, nuo aukštų dažnių ir žemųjų dažnių garsiakalbių, skiriamasis bruožas yra kūgio medžiaga. Arba, dvi medžiagos, kurių viena kiekvienoje galvutėje turi charakteristikas, optimizuotas pagal dažnių diapazoną ir reikalavimus.

Pirmoji medžiaga randama aukštų dažnių garsiakalbių kupoluose. Eton MGS CX 290 turi Keronit – magnio pagrindu pagamintą kermetą, o keramikos dalis šioje medžiagoje tikrai didelė, tai ne tik giliai oksiduotas lydinys. Kupolas, pagamintas naudojant šią technologiją, pasirodo, yra natūraliai lengvas (žinoma, magnis, jis bus padengtas aliuminiu), standus ir kietu paviršiumi. 28 mm skersmens kupolas montuojamas ant medžiaginės pakabos, priešais yra fazių išlyginimo žiedas, kuris atlieka ir apsaugines funkcijas. Kryptingumo charakteristikos optimizuotos maždaug 30 laipsnių kampui, o tai yra patogesnis ir universalesnis nei montuojamas tiesiai. Tačiau aukštų dažnių garsiakalbio, stačiakampio flanšo ir radiatoriaus, esančio magnetinės sistemos šone, matmenys bet kuriuo atveju rodo nebanalų požiūrį į montavimą.

Visos sistemos difuzorių galvutės naudoja Hexacone technologiją. Tai reiškia: trijų sluoksnių sumuštinių konstrukcija, pagaminta iš dviejų kevlaro sluoksnių ir su Nomex korio šerdimi, yra dar vienas aramidų tipas, taip pat sveikintinas ten, kur reikalingas ypatingas masės efektyvumas. Pavyzdžiui, aviacijoje, kur dar galite gauti tokių medžiagų? ..

Įprasta aukštų dažnių garsiakalbio įrengimo vieta atrodo neįprastai. Toks cypiantis...

Šios sistemos komponentuose „Hexacon“ naudojamas net ir vidutinio diapazono dinamikoje, nuo kurios labai priklauso tembro tikslumas. Čia sumuštinis yra ploniausias ir lengviausias. O sistemos garsas su juo man patiko labiau nei su magnio Eton 3-400/a8/25/mg, išbandytu tame pačiame vaidmenyje. Magnio, jie nusprendė, užtenka, likusi dalis bus kompozitas, nes pasiūlymas atitiko paklausą: „Hexacone“ buvo storesnis ir kietesnis iš Vokietijos gamintojo vidutinio žemųjų dažnių dažniui, gana sunkus ir standus iki ribos – žemųjų dažnių garsiakalbio kūgiui.

Stiprinamoji dalis pagaminta pagal principą „kiekviena juosta turi savo stiprintuvą“. Visi stiprintuvai vienodi, dviejų kanalų Eton PA-560.2 - beje, neseniai lankėmės mūsų teste (“AZ” Nr. 7/2014). Stiprintuvo išvesties pakopa veikia AB klasėje, o tada pastebėjome žemą iškraipymo lygį ties „pirmuoju vatu“, kuris yra nepaprastai svarbus sistemos mikrodinamikai. Maksimali galia tuo pačiu metu taip pat yra gana didelė: 120 W prie 4 omų ir 220 W prie 2 omų, tai yra pagal matavimų rezultatus ir suapvalinta.

Surinkus visus komponentus, prasidėjo montavimo procesas. Kur prasideda automobilio garsas? Žinoma, su garso izoliacija automobilio vidus buvo išardytas ir visiškai apdirbtas StP medžiaga. Tuo pačiu metu Tchernov Cable laidai buvo nutiesti su tvirtinimu prie lipnių trinkelių. 2AWG maitinimo laidai, Classic serijos garsiakalbis ir signalo laidai. Visi laidai išilgai klojami į „gyvatės“ vamzdelį spalvų schema, pažymėta spalvota termiškai susitraukiantis vamzdis- pagal taisykles. Galima paerzinti automobilių garso atletų laikymąsi griežtų kabelinių tinklų įrengimo automobiliuose taisyklių, tam kartais dalyvių albumuose yra skirta dešimtys puslapių su nuotraukomis, tačiau negalima nesutikti: tai drausmina ir, svarbiausia, leidžia. daugiau negalvoti apie laidus, sutelkiant dėmesį į kūrybinius aspektus.

Vidutinės klasės stiklo - kažkada populiari schema, šiandien ji yra daug rečiau paplitusi

Aukštų dažnių garsiakalbiai – ant stelažų, bet paieška stačiu kampu montavimas užtruko ilgai. Patys aukštų dažnių garsiakalbiai buvo šiek tiek modernizuoti – fazių išlyginimo žiedai, iš pradžių juodi, perdažyti bendru šviesiu tonu.

Vidutinė – viršutinėje prietaisų skydelio dalyje ir veikia su atspindžiu nuo stiklo. Norint iškirpti jų darbui reikalingą tūrį, reikėjo modifikuoti ir perkelti ortakius.

Viduriniai žemieji dažniai sumontuoti be didesnių pakeitimų – įprastoje vietoje su pereinamuoju podiumu. Durų apmušalai nebuvo perbraižyti, tik įprasti plastikiniai tinkleliai pakeisti grotelėmis iš midbass komplekto ir iš naujo apdailinti oda bendram salono stiliui.

Eton 12-630 HEX žemųjų dažnių garsiakalbiui optimalus tūris (pagal jau sukauptą statistiką) yra apie 30 litrų. „Stealth“ žemųjų dažnių garsiakalbis, pagamintas naudojant kompozicinę technologiją iš faneros ir stiklo pluošto, puikiai tilpo į dešinįjį galinį sparną, tačiau ... garsumo nepakako. Būtent tada dėžė apatinėje dalyje įgijo „priedą“ - ji eina po pakeliamomis grindimis, niekam netrukdo, o poslinkis pasiekiamas iki norimo lygio. Toje pačioje vietoje, po paaukštintomis grindimis, montavimo skydelyje sumontuoti stiprintuvai ir procesorius. Visi komponentai yra patikimai apsaugoti, išsaugomas bagažinės funkcionalumas.

Suderintos sistemos garsas yra tai, kuo projektas baigiasi, jis prasideda, jei prisimenate, vibracijos izoliacija. Sporto protokolai liudija, koks buvo projekto finalas.

AMT Russian Challenge etapas Čeliabinske – pirmoji vieta „Amateur“ klasėje. Etapas Ufoje – vėl pirmas. Sezono finalas vėl pirmasis. Ir pirmasis finale yra čempionas. Gydytojas, kaip dabar galime tvirtai daryti išvadą, išrašė būtent tai, ko reikėjo ...

Daugialypės terpės būsena dabar veikia kaip garso būsena. Bet kas sakė, kad jau vakaras?

Nuotolinio galvos bloko maitinimo šaltinis centrinėje konsolėje

Norint sumontuoti priekinius žemų dažnių garsiakalbius, dureles reikėjo palyginti nedidelių modifikacijų, tačiau nepaisant intensyvios vibracijos izoliacijos

„Ginklai patikrinimui“: taip atrodo bagažinė demonstruojant automobilį varžybose

Visi stiprintuvų-procesorių įrenginiai buvo surinkti ir prijungti prieš montuojant į bagažinę

Žemųjų dažnių garsiakalbio korpusas su „paskola“ leido surinkti reikiamą poslinkį

Mėgstamiausia „sportinių“ automobilių tema: vibracijos apdorojimas ir laidų instaliacija