Kokie garsiakalbiai yra Kia Sportage 3. Kia Sportage NAUJIENA – pilnas garso sistemos pakeitimas

Trečią man pasakė, kad jei akustika tokia kaip ankstesniame automobilyje, o reikalas radijo magnetofone, kuris netraukia labiausiai geras variantas, tai yra įdėti stiprintuvą. Nupjaunu kanalus priekyje ir gale, prie procesoriaus jungiu 1mm2 Chernov laidais.

Parduodama kolonėlė Kia sportage... Pirkite originalias automobilių dalis, analogus iš parduotuvių, automobilių išmontavimą, individualius...

Įprasta aukštų dažnių garsiakalbio montavimo vieta atrodo neįprasta.

Pradėjus aiškintis, kas yra, paaiškėjo, kad durelių apdaila puikiai priglunda prie vidurinio boso galvutės plokštumos.

Tinkamam garsui reikia tinkamų komponentų. Taigi juk ne visi yra čempionai... Visi kiti šios DR sistemos komponentai.

Trijų juostų siela yra vidutinio dažnio, „Eton“ jų turi gana daug šiam konkrečiam emiterio tipui. Galutinis pasirinkimas buvo ne iš karto, beje, 8 centimetrų difuzorius Eton MAS Subwoofer - Eton HEX. Išskirtinis visų garsiakalbių tvarkyklių, nuo aukštų dažnių ir žemųjų dažnių garsiakalbių, bruožas yra kūgio medžiaga. Atvirkščiai, dvi medžiagos, iš kurių viena turi charakteristikas kiekvienoje galvutėje, kurios yra optimizuotos pagal dažnių diapazoną ir reikalavimus.

Pirmoji medžiaga randama aukštų dažnių garsiakalbių kupoluose. Eton MGS CX tai Keronit, magnio pagrindu pagaminta keramika, o keramikos dalis šioje medžiagoje tikrai didelė, tai ne tik giliai oksiduotas lydinys.

Pagal šią technologiją pagamintas kupolas gaunasi natūraliai lengvas magnis, žinote, jis bus padengtas aliuminiu, kietu kupolu ir kietu paviršiumi. 28 mm skersmens kupolas montuojamas ant medžiaginės pakabos, priešais yra fazių išlyginimo žiedas, kuris atlieka ir apsaugines funkcijas.

Tačiau aukštų dažnių garsiakalbio, stačiakampio flanšo ir radiatoriaus, esančio magnetinės sistemos šone, matmenys bet kokiu atveju rodo nebanalų požiūrį į montavimą. Visos sistemos difuzorių galvutės naudoja Hexacone technologiją. Štai kodėl maitinimo laidas paimame AIV ir Stinger, gofruotėje ištempiame kairiuoju slenksčiu nuo saugiklio iki skirstytuvo. Vielos gabalas nuo saugiklio iki akumuliatoriaus gnybto yra silpnoji vieta, kuri nėra apsaugota saugikliu, mes darome jį kuo trumpesnį.

Masę imu nuo galinės sėdynės tvirtinimo varžto, metaliniu šepečiu nušlifuoju jo sriegius ir paviršių po poveržle. 2 amperų laidams reikia 7 metrų. Tai ne varis – tai lydinys. Ar norite mokėti p už metrą kabelio? Lengvai nuimamos visos durų apmušalai, taip pat slenksčiai, bagažinės apdaila plastikiniai įrankiai dangoms nuimti.

Nebijokite ir nesijaudinkite dėl surinkimo ir išmontavimo, svarbiausia neskubėti.

Duris klijuojame vibra pagal visiems žinomą schemą. Išimame stulpelius, išpjauname aštriu peiliu, nukandame replėmis vidinės tvirtinimo detalės- voila, podiumai paruošti. Tiesą sakant, stulpeliai neturėtų būti medyje, bet aš ėjau supaprastintu keliu, deja, laiko nėra daug. Žiedai turi būti 35 mm aukščio ir pakankamai platūs, kad uždengtų standartines tvirtinimo angas. Viskas, kolonėlės surinktos ir laukia jų montavimo.

Naujausi rubrikos straipsniai

Nulaužiame garsiakalbį, laidus modeline, įdedame ir vibruojame akustinius laidus priekinėse duryse. Pradėjus aiškintis, kas yra, paaiškėjo, kad durelių apdaila puikiai priglunda prie vidurinio boso galvutės plokštumos.

Po DLS padėjau tarpiklį iš faneros ir sujungimus užsandarinau putų gumos apvalkalu, įjungiau radijo magnetofoną ir vis tiek gimtoji garsiakalbiai skamba geriau, subjektyviai žiūrint, yra daugiau žemų ir vidutinių dažnių iš neatidarytų dešiniųjų durelių su gimtakalbiai. Trumpai tariant, sugrąžinau savo gimtąją akustiką ir į įprastą sportinio paketo vietą pridėjau aukštųjų dažnių garsiakalbius su filtrais iš DLS B6A T20 - girgždėjimo nebuvo, laidai girgždėjimui jau buvo iš gamyklos.

Aukšti dažniai pradėjo skambėti normaliai. Vairuotojo durelių išmontavimo procedūra yra tokia: Atidarykite viršutiniame dešiniajame kampe esantį liuko dangtelį durų atidarymo svirties įduboje.

Nuimkite veidrodinį trikampį – viršutinį kraštą patraukite link savęs nuo durelių, per vidurį trikampį pritvirtinkite stūmokliu, o apačioje – atbrailą. Peilis, gali būti apvyniotas elektrine juostele ir plokščias iš pasukamo, pagalbinio, įkišamas apačioje iš kairiojo krašto ir iš dešinės.

Standartiniai Kia Sportage 3 (SL) akustikos (garsiakalbių) matmenys:

Anksčiau ar vėliau vairuotojai susiduria su klausimu, kaip iš namų „Kia Sportage 3“ garsiakalbių pasigaminti patiems. Kuriame savarankiška gamyba akustiką duryse iš „Kia Sportage 3“ namų garsiakalbių savo rankomis gali atlikti bet kuris vairuotojas, o tai padės jums su mano vaizdo instrukcijomis.

Traška Kia Sportage 2 garsiakalbiai

Jų pasirinkimas didelis, nes kiekvienas renkasi piniginę. Na, bent jau, pavyzdžiui, Movil. Tai apsaugos metalą nuo rūdžių ir korozijos iš vidaus.

Taupyti tokiai operacijai neverta. Jei darai, tai kokybiškai. Dabar galima pakeisti lango pakėliklio armatūrą. Sutvarkome sumontuodami visas jungtis ir spaustukus.

Pakelkite lango reguliatorių iki galo ir jis susijungs su pačiu stiklu. Atleidžiame stiklą nuo tvirtinimo prie lipnios juostos ir nuleidžiame, kad priveržtumėte stiklo tvirtinimo varžtą. Iš karto sumontuojame tarpiklius ir garsiakalbius.

Reikalingas įrankis:

Suspaudimo replės / nuėmimo įrankis
Dremel rankiniai įrankiai su pjovimo disku arba kitu plastikiniu pjovimo įrankiu
Peilis arba laikrodžio atsuktuvas
kryžminis atsuktuvas

Aš įdiegiau naujas garsiakalbis vietoje ankstesnio, naudojant gamyklinius skliaustus. Tiesą sakant, tai vienas keisčiausių mano kada nors atliktų garsiakalbių pakeitimų. Naudodami peilį arba laikrodžio atsuktuvą, nuimkite difuzorių, atplėšdami jį nuo krašto.

Ryžiai. 1

Naudojant rankinis įrankis su pjovimo ratuku ar bet kokiu įrankiu, kurį naudojate, nupjaukite 5 plastikinius dirželius viduje. Žemiau pateikiama detalė po garsiakalbio išmontavimo.

Ryžiai. 2

Ryžiai. 3

Tada nuėmiau gamyklinę laikiklio jungtį, ją nupjaudamas. Išgręžiau skylę laikiklyje, kad nukreipčiau laidus, ir pritvirtinau greitąsias jungtis prie naujojo garsiakalbio. Išgręžiau antrą skylę, kad taip pat praeičiau aukštų dažnių garsiakalbio laidus.

Ryžiai. 4

Radau, kad garsiakalbiai nėra idealiai lygiai ant laikiklio, todėl aplink tvirtinimo vietas klijavau dvipusę putplasčio juostą ir panaudojau tam tikrą glaistą.

Ryžiai. 5

Kai viskas bus paruošta, sumontuokite garsiakalbį, prijunkite laidus ir pritvirtinkite varžtais.

Ryžiai. 6

Aukštų dažnių garsiakalbio nuotraukų nedariau. Aš visiškai pašalinau gamyklinį aukštų dažnių garsiakalbį, pašalindamas laikiklį, pritvirtintą dviem Phillips varžtais ir jungtimi. Nutraukiau jungtį, nes daugiau jos nenaudosiu. Viršutiniame durelių kampe sumontavau naujus aukštųjų dažnių garsiakalbius. Jei reikia, ieškokite paieškos sistemoje papildomų instrukcijų teisingas montavimas HF dinamika.

Nuotraukos ir istorija: kia-forums.com

Studija: DR.DIGO, Čeliabinskas
Projekto vadovas: Dmitrijus Golubevas

Suteikę šiam automobiliui pavadinimą, jo kūrėjai nemanė, kad jį gaus teisingai. Net du kartus...

ČEMPIONŲ GYDYTOJAS

Sistemos tipas: garsas
Sudėtis: 3 krypčių priekis + žemų dažnių garsiakalbis
Šaltinis: Alpine DVI-9990R F # 1Status
Procesorius: Alpine PXI-H990 F # 1Būsena
Stiprintuvai: Eton PA-560.2
Akustika: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Žemųjų dažnių garsiakalbis: Eton 12-630 HEX

Pirmasis yra transporto priemonės tipas. Automobilių gamintojai begėdiškai pašalino žodį „crossover“ iš mūsų žodyno ir dabar naudoja jį kaip savo. Ir kaip girdime, iš karto meta. Antrasis yra tikrasis pavadinimas: Kia Sportage. Jie pavadino tai, kad dėl grožio, originalioje formoje, šis automobilis neturėtų galvoti apie jokį sportą. Bet jei kurį laiką dirbi su ja, ji tampa atletiška. Gana atletiškas. Čempionas...

Automobilio savininkas Olegas Kuznecovas jį pasirinko, norėdamas dalyvauti sporto renginiuose. Sportas yra automobilių audio... O čia jau sava hierarchija: šiame sporte jau ne pirmus metus Pietų Uralui šlovę atneša mūsų šalyje retu vardu ir pavarde turintis žmogus – Dmitrijus Golubevas. Tačiau ne visi jį vadina pagal pasą, dauguma - profesiniu pseudonimu DR.DIGO. Ilgametę patirtį turinčiam profesionalui ir nuolatiniam automobilių garso konkursų nugalėtojui vargu ar reikia oficialios prisistatymo: šis vardas jau gerai žinomas nuolatiniams žurnalo skaitytojams, kiti gali pasitikrinti paieškos sistemos efektyvumą žurnalo svetainėje – gausūs rezultatai yra garantuoti. Daktaro paruošti automobiliai visada laimi prizines vietas, o šiam projektui jis neketino daryti išimties.

Tinkamam garsui reikia tinkamų komponentų. Alpine DVI-9990R signalo šaltinis ir Alpine PXI-H990 procesorius iš legendinės F # 1Status linijos pasirinkti neatsitiktinai: išskirtinė garso kokybė čia derinama su multimedijos galimybėmis, todėl šmėžuoja tolesnės raidos vektorius – montuoti monitorių. ir taip pat pasirodyti multimedijos klasėje, pageidautina su tokiais rezultatais, kurie yra įprasti šios studijos darbui.

Aukštų dažnių garsiakalbių ašių kryptis taip pat nėra visiškai „kaip visų kitų“. Taigi juk ne visi yra čempionai...

Visi kiti šios DR sistemos komponentai. nusprendė imtis vieno gamintojo – „Eton“. Priekyje, žinoma, yra trijų juostų, ji pagrįsta dviejų juostų rinkiniu aukščiausios klasės analizės Eton MGS 180 / MGS CX 290. Pagrindas. Trijų juostų siela yra vidutinio dažnio, Eton jų turi gana daug (šiam specifiniam emiterio tipui). Galutinis pasirinkimas (beje, ne iš karto) buvo 8 centimetrų difuzorius Eton MAS 80. Žemųjų dažnių garsiakalbis - Eton 12-630 HEX. Išskirtinis visų garsiakalbių tvarkyklių, nuo aukštų dažnių ir žemųjų dažnių garsiakalbių, bruožas yra kūgio medžiaga. Atvirkščiai, dvi medžiagos, iš kurių viena turi charakteristikas kiekvienoje galvutėje, kurios yra optimizuotos pagal dažnių diapazoną ir reikalavimus.

Pirmoji medžiaga randama aukštų dažnių garsiakalbių kupoluose. Eton MGS CX 290 tai yra Keronit - magnio pagrindu pagamintas keramikas, o keramikos dalis šioje medžiagoje yra tikrai didelė, tai nėra tik giliai oksiduotas lydinys. Pagal šią technologiją pagamintas kupolas yra natūraliai lengvas (žinoma, magnis dengs aliuminį), standus ir kietu paviršiumi. 28 mm skersmens kupolas montuojamas ant medžiaginės pakabos, priešais yra fazių išlyginimo žiedas, kuris atlieka ir apsaugines funkcijas. Krypties charakteristikos optimizuotos maždaug 30 laipsnių kampui, o tai yra patogiau ir universaliau nei montuoti „priešais“. Tačiau aukštų dažnių garsiakalbio, stačiakampio flanšo ir radiatoriaus, esančio magnetinės sistemos šone, matmenys bet kuriuo atveju rodo nebanalų požiūrį į montavimą.

Visos sistemos difuzorių galvutės naudoja Hexacone technologiją. Tai reiškia: trijų sluoksnių sumuštinių konstrukcija iš dviejų kevlaro sluoksnių ir su korio šerdimi, pagaminta iš Nomex, yra dar viena aramidinė atmaina, taip pat sveikintina ten, kur reikalingas ypatingas masės efektyvumas. Pavyzdžiui, kur dar galite gauti panašių medžiagų aviacijoje? ..

Įprasta aukštų dažnių garsiakalbio montavimo vieta atrodo neįprasta. Toks zyzimas...

Šios sistemos komponentuose Hexacon naudojamas net vidutinio diapazono dinamikoje, nuo kurios labai priklauso tembro tikslumas. Čia sumuštinis yra ploniausias ir lengviausias. Ir man patiko sistemos garsas su juo labiau nei su magnio Eton 3-400 / a8 / 25 / mg, išbandytu tame pačiame vaidmenyje. Magnio, jų nuomone, užtenka, likusi dalis bus kompozito, nes pasiūla atitiko paklausą: Vokietijos gamintojo „Hexacone“ buvo storesnis ir kietesnis viduriniams žemiesiems dažniams, labai sunkus ir iki ribos – žemųjų dažnių garsiakalbio difuzorius.

Stiprinamoji dalis pagaminta pagal principą "kiekviena juosta turi savo stiprintuvą". Visi stiprintuvai yra vienodi, dviejų kanalų Eton PA-560.2 – beje, jie neseniai buvo mūsų teste ("AZ" # 7/2014). Stiprintuvo išvesties pakopa veikia AB klasėje, o tada pastebėjome žemą „pirmojo vato“ iškraipymo lygį, kuris yra nepaprastai svarbus sistemos mikrodinamikai. Tuo pačiu metu maksimali galia taip pat yra gana didelė: 120 W į 4 omus ir 220 W į 2 omus, tai yra pagal matavimų rezultatus ir suapvalinta.

Surinkus visus komponentus, prasidėjo montavimo procesas. Kur prasideda automatinis garsas? Žinoma, su garso izoliacija, automobilio vidus buvo išardytas ir visiškai apdailintas StP medžiaga. Tuo pačiu metu buvo sumontuotas Tchernov Cable su tvirtinimu prie lipnių trinkelių. 2AWG maitinimo laidai, klasikiniai garsiakalbiai ir signalo kabeliai. Visi laidai yra supakuoti į gyvatės odos vamzdelius spalvos, pažymėta spalva termiškai susitraukiantys vamzdeliai– kaip ir turi būti pagal taisykles. Galima pasijuokti iš automobilių garso atletų laikymosi griežtų kabelinių tinklų įrengimo automobiliuose taisyklių, dalyvių albumuose tam kartais skirta dešimtys puslapių su nuotraukomis, tačiau negalime nesutikti: tai drausmina ir, dar svarbiau, leidžia nustoti galvoti apie laidus, sutelkiant dėmesį į kūrybinius aspektus.

Vidutinis stiklo dažnis - schema kažkada buvo populiari, šiandien ji yra daug rečiau paplitusi

Aukštų dažnių garsiakalbiai yra ant stovų, bet ieškojimas teisingas kampas instaliacijos užtruko daug laiko. Patys aukštų dažnių garsiakalbiai yra šiek tiek modernizuoti – fazių išlyginimo žiedai, iš pradžių juodi, perdažyti bendrai šviesiu tonu.

Vidutinis diapazonas - viršutinėje brūkšnio dalyje ir veikia su atspindžiu nuo stiklo. Norint išpjauti jų darbui reikalingą tūrį, ortakius reikėjo modifikuoti ir perkelti.

Viduriniai žemieji dažniai sumontuoti be didesnių pakeitimų – įprastoje vietoje su pereinamuoju podiumu. Durų apmušalai nebuvo perbraižyti, tik standartiniai plastikiniai tinkleliai pakeisti grotelėmis iš midbass komplekto ir aptraukti oda bendram salono stiliui.

Eton 12-630 HEX žemųjų dažnių garsiakalbiui optimalus tūris (pagal jau sukauptą statistiką) yra apie 30 litrų. Pagaminta pagal kompozicinę technologiją iš faneros ir stiklo pluošto, slaptas žemųjų dažnių garsiakalbis puikiai tilpo į dešinįjį galinį sparną, tačiau ... nebuvo pakankamai garso. Būtent tada dėžė gavo "apendiksą" apatinėje dalyje - eina po paaukštintomis grindimis, niekuo netrukdo, o poslinkis atneša į norimą lygį. Ten, po paaukštintomis grindimis, montavimo skydelyje sumontuoti stiprintuvai ir procesorius. Visi komponentai yra patikimai apsaugoti, išsaugomas bagažinės funkcionalumas.

Suderintos sistemos garsas yra ta vieta, kur projektas baigiasi, jis prasideda, jei prisimenate, nuo vibracijos izoliacijos. Sporto protokolai liudija, kuo tapo projekto finalas.

AMT Russian Challenge etapas Čeliabinske – pirmoji vieta „Mėgėjų“ klasėje. Etapas Ufoje – vėl pirmasis. Sezono finalas vėl pirmasis. O pirmas dalykas finale – čempionas. Gydytojas, kaip dabar galime drąsiai daryti išvadą, išrašė būtent tai, ko reikia ...

Daugialypės terpės būsena dabar veikia kaip garso būsena. Bet kas sakė, kad jau vakaras?

Išorinis maitinimo blokas galvos blokui centrinėje konsolėje

Norint sumontuoti žemo dažnio durelių priekinės dalies galvutes, reikėjo palyginti nedidelių modifikacijų, tačiau nepaisant intensyvios vibracijos izoliacijos.

„Ginklai apžiūrai“: taip atrodo bagažinė per automobilio demonstravimą varžybose

Visi stiprintuvai ir procesoriai buvo surinkti ir prijungti prieš juos sumontuojant į bagažinę.

Žemųjų dažnių garsiakalbio korpusas su „paskola“ leido gauti reikiamą poslinkį

Mėgstamiausia „sportinių“ automobilių tema: vibracijos apdorojimas ir laidų instaliacija

Mes dirbame su Kia SportAge:

Nauja garso sistema, pagrįsta Pioneer radiju

Pilna izoliacija

Akustikos montavimas Morel

Podiumai aukštųjų dažnių garsiakalbiams

Įmontuotas medinis slaptas žemųjų dažnių garsiakalbis

Pavargote nuo „Kia Sportage“ standartinės garso sistemos šnypštimo?

Ar jus erzina tai, kad nėra garso iš žemųjų dažnių garsiakalbio, nors jis yra jūsų pakuotėje?

Norite naudotis WAV ir AVI failų funkcijomis?

Ar jums patinka naudotis „iPhone“ ir nenorite atsisakyti jo navigacijos bei muzikinių galimybių?

Netenkina ratų burzgimas ir variklis automobilyje už 1 200 000 rublių?

Skaitykite toliau ir žiūrėkite toliau – turime daugybę sprendimų, kaip pašalinti visus aukščiau išvardintus Korėjos trūkumus.

Mūsų studijoje Kia Sportage 2013 leidimas. Paketas baigtas. Automobilio savininkas nusiteikęs: ilgai ištvėrė, patikino, kad kokybiškas garsas automobilyje nėra svarbiausias taškas mėnesio biudžeto istorijoje, automobilio triukšmas pakenčiamas, galvos ekranas vienetas lyg ir yra... bet galų gale neištvėrė ir viską keičiame ir darome taip, kaip turi būti.

Kad garsas būtų kokybiškas ir automobilyje būtų modernios daugialypės terpės funkcijos, standartinį padirbinį būtina pakeisti moderniu daugialypės terpės įrenginiu. Jo vaidmenį atliks naujausias Pioneer AVH-X8500 BT. Žinoma, atsarginiai mygtukai ant vairo ir galinio vaizdo kamera yra prijungti prie „Pioneer“ pagal numatytuosius nustatymus.

Kai kurios, mūsų nuomone, patrauklios Pioneer AVH-X8500 BT savybės:

Daugiau nei rimta garso kokybė, ypač atsižvelgiant į universalias radijo galimybes

Galimybė skaityti ir valdyti MP3, WAV, AVI failus yra tik tai populiarūs formatai naudoja dauguma šiuolaikinių vartotojų

Ekrano ir valdymo galimybė navigacijos programinė įrangaįdiegtas iPhone, kai prijungtas per specialų kabelį

Nuimamas ekranas, jei automobilį paliksite ne tik stovėjimo aikštelėse

Trys linijinių išėjimų poros pilnam darbui su išoriniais stiprintuvais

Du USB įėjimai

Bluetooth laisvų rankų įranga + Bluetooth garsas

Žinoma, kad garsiakalbis tinkamai veiktų automobilio duryse, prieš jo montavimą turi būti atliktas durų vibracijos izoliacijos procesas.

Nuotraukose rodomi šie procesai:

Durų išorinio paviršiaus slopinimas 2 sluoksniais STP Gold medžiagomis

Amortizatorius ir akustinis ekranas ant durų staktų

Šilumos ir triukšmo izoliacijos sluoksnis

Naujų garsiakalbių sistemų montavimas Morel Virtus 602(Beje: kolonėlių pasirinkimas yra kliento užgaida, bet mes padarėme savo teigiamas išvadas dėl šio komplekto skambesio)

Akustinių laidų keitimas į variniai laidai Klotz, kuris apėmė naujų pereinamųjų bangelių tarp durų ir kėbulo įrengimą

Naudodami atsarginį „Kia Sportage“ žemųjų dažnių garsiakalbį galite išbandyti savo klausą naudodami jį kaip akustinį foną: girdite ar ne, nėra labai svarbu, svarbiau, ar analizuosite garsus, kurie skiriasi nuo šio įrenginio sukuriamo fono. Taigi, mūsų klientas buvo įsitikinęs, kad įprastas žemųjų dažnių garsiakalbis buvo tiesiog sugedęs, tk. iš jo buvo girdėti tik tylus zvimbimas, nepaisant to, kad perpus garsiau nauja sistema, mašinos savininkas pasakė: gana, aš taip garsiai nesiklausau.

Nepaisant visiško įprasto povandeninio prietaiso netinkamumo, jo fizinės savybės pasirodė esančios įspūdingos: plastikinis dėklas 1 mm storio + visas 8 colių žemųjų dažnių garsiakalbis. Atidžiai išnagrinėję bylą ir pranešėją padarėme išvadą, kad tai neatitinka įgaliojimai naujai garso sistemai užsakovas prašė sukurti švelnius, švarius ir tolygius žemuosius dažnius gyvai muzikai mėgautis, kas neįmanoma, kai groja plastikinis dėklas, o ne garsiakalbis - juk garsiakalbis pasirodė 5 kartus sunkesnis nei pats korpusas, o korpusas buvo pritvirtintas prie korpuso trimis varžtais.

Kad nauja žemųjų dažnių garsiakalbio galvutė veiktų, pagaminome iš 20 mm faneros ir kompozicinės medžiagos naujas, sunkus ir sandarus dėklas, patikimai pritvirtintas pradinėje vietoje.

Savininkas iš karto patvirtino Morel Primo 804 žemųjų dažnių garsiakalbį, jam labai patinka žodžio Morel skambesys su akcentu į pirmą balsį. Turėjome pasirinkti garsiakalbį, kuris, turėdamas palyginti mažą įėjimo galią, galėtų neblogai skambėti 13 litrų spintoje ir turėti nedidelį nusileidimo gylį už prieinamą kainą.

Pagrindinis parodytos instaliacijos privalumas – naujos kolonėlės ir korpuso montavimas, visiškai išsaugant standartinį bagažo skyriaus pamušalą ir galimybę grąžinti standartinius įrenginius atgal.

Žemųjų dažnių garsiakalbio difuzorius apsaugotas Morel firminėmis plieninėmis grotelėmis.

Pabaigai ir pateiktų darbų užbaigtumui kelios automobilio grindų garso izoliacijos nuotraukos.

Viskas mūsų standartinio stiliaus: tik labiausiai geriausios medžiagos STP Gold keliais sluoksniais, tik kruopščiausias kiekvieno centimetro valcavimas su išankstiniu terminiu apdorojimu, privalomas šilumos ir triukšmo izoliacijos sluoksnis bei arkų apdirbimas specialia mastika.

Garso izoliacija Kia Sportage