Laivo piešiniai internete. Naminė faneros valtis: medžiagos, įrankių pasirinkimas, konstrukcijos ypatybės, brėžiniai, korpuso surinkimas ir siūlių klijavimas. Medžiagos valčių statybai

Ne kiekvienas gali nusipirkti gerą valtį, nes kainos yra gana didelės. Be to, ne visi dizainai gali atitikti jų klientų poreikius. Jei ardysite pripučiamas valtis, tai nėra labai patikima transporto priemonė, nes tokia valtis gali būti lengvai sugadinta sunkiomis sąlygomis. Tai reiškia, kad jie netinka gerai žvejoti. Šiuo atveju priimamas sprendimas pabandyti pasigaminti naminę valtį.

Naminės faneros žvejybos valtys turi daug privalumų:

• Pirma, fanera yra paprasta, tanki ir labai šilta medžiaga... Sunaikinti tokį modelį beveik neįmanoma, o jis sveria mažai.
• Antra, skirtingai nuo guminių, faneros modelyje yra pakankamai vietos porai žmonių.
• Trečia, būdami valtyje iš medžio praktiškai nejaučiate jokio diskomforto.

Pagrindinė medžiaga, iš kurios kuriamos standartinės valtys, laikoma fanera... Surasti jį parduodant nėra jokių sunkumų.

Pirma, verta prisiminti, kad bet kokia veikla, susijusi su savęs kūrimas tam tikra priemone (ar tai būtų traktorius, ar kažkas kita), turi vykti specialiai pagal pasirinktą schemą. Tokiu atveju su savimi turėtumėte turėti naminių modelių brėžinius. Kartais brėžinius galima pakeisti specialiu piešiniu.

Norėdami sukurti aptvarą, turėsite paimti paprastas lentas, kurių storis 2 cm, ir 6 mm faneros lapą. Laivagalio ir šonų medžiagos plotis turi būti 30 cm, tai yra tinkamiausi valties matmenys. Visos kitos gaminio viduje esančios dalys (sėdynės ir tarpikliai) yra pagamintos iš 2,5 cm pločio ir 86,4 cm ilgio medžiagos. Reikia nepamiršti, kad visų šių dalių matmenys turi būti visiškai išlaikyti, nes jie visi pritvirtinkite prie modelio korpuso tik savisriegiais varžtais. Sukūrus visas šios struktūros dalis tikrai nesukels jokių problemų.

Tai galima paaiškinti jų lengva geometrine forma. Darbo metu turite atkreipti ypatingą dėmesį į besikeičiančių dalių ir maivymų tinkamumą. Visos dalys, kurias reikia sujungti, turi būti išlygintos ir per visą ilgį turėti tik mažus tarpus. Tvirtinimo detalių pavidalu naudojami įvairūs savisriegiai varžtai. Kalbant apie tokių tvirtinimo detalių dydį: viskas priklauso nuo naudojimo vietos. Jie gali būti tokie:

• 3 x 26 ir 3 x 18 mm - transporto priemonės apvalkalas;
• 4 x 60 ir 5 x 64 mm - visoms kitoms konstrukcijos dalims (pavyzdžiui, sėdynėms, laivagaliui ir šonui).

Modelio apačia pagaminta iš faneros lapo su 6 mm storio... Tačiau dėl to, kad ši valties dalis bus iš dalies veikiama vandens aplinkos poveikio, siekiant apsaugoti priemones, korpuso ir dugno sąnarius vis dar reikia apdoroti VIAM-B / 3 ir tvirtinamas varžtais.

Jei šios medžiagos nėra, galite ją pakeisti aliejiniai dažai... Nors jis nesilaiko gerai, jis gali suteikti stiprų ir patikima aprėptis... Verta pasakyti, kad atstumas tarp varžtų turėtų būti apie 4 cm.

Išorinės siūlės turi būti gerai priklijuotos audiniu, naudojant medžiagą „AK-20“. Kad nebūtų sunaikinta modelio apačia, tarp tarpiklių dedama speciali tinklelis.

Daugelis žmonių galvoja apie tai, kaip patys padaryti valtį iš faneros. Motorinės valtys savo pagrindinėmis savybėmis yra beveik tokios pačios, lyginant su modeliais, skirtais judėti po irklais. Vienintelis skirtumas yra variklio tvirtinimo vietos organizavimas. Iš esmės laivagalyje yra pritvirtinta speciali lenta, kurioje sumontuotas valties variklis.

Kai kurios mažų laivų dalys gali būti aprūpintos kitomis detalėmis, pavyzdžiui, kabina, denio strypeliais ir pan. Siekiant pagerinti modelių stiprumą ir nepaskendimą, galima nustatyti tam tikras spragas, kurias reikia užpildyti poliuretano putos... Šis metodas padeda pašalinti transporto priemonės užtvindymo galimybę.

Gaminio faneros korpuso dažymas yra gana įdomus ir rimtas momentas. Tai atliekama teisingai tokia seka:

• Kūnas turi būti gruntuotas. Džiovinimo aliejus turi būti tikras. Jis kaitinamas iki virimo stadijos ir nedelsiant pašalinamas iš viryklės paviršiaus. Dideliu šepetėliu šiltas sėmenų aliejus tepamas ant visų kūno dalių išilgai išorinės ir vidinės dalių.
• Po gruntavimo sėmenų aliejumi turėsite palaukti galutinio įsiurbimo.
• Na, o pabaigoje valtis nudažyta.

Puikus derinys spalvos- balta ir raudona. Vandens linijos dugną reikia dažyti baltas atspalvis... Raudona turėtų eiti aukščiau.

Dėl naminis modelis sukurkite vietą varikliui montuoti. Irklais naudotis yra pigiau ir lengviau. Irklo medžiaga gali būti beržo lenta, kurios storis 35 mm. Verpstės gale dedamas erškėtis su rankena. Ašmenų kraštams apsaugoti gali būti naudojamos specialios pagalvėlės. Tada galite gruntuoti ir dažyti irklentę. Valtys naminis tipas gali būti suprojektuoti įvairiais būdais.

„Pasidaryk pats“ faneros žvejybos laivas savo „išgyvenamumu“ gali pranokti plastiko ir gumos modelius. Tokia valtis veiks nuo penkiolikos iki dvidešimties metų. Sukurkite valtį patys ir mėgaukitės žvejyba. Ir, žinoma, prieš pradėdami dirbti, turėtumėte nuspręsti, kurios valties jums dar reikia: sulankstomos ar sulankstomos.

Kiekvienas profesionalus žvejys ar medžiotojas savo arsenale tiesiog privalo turėti valtį. Įjungta Šis momentas rinka perpildyta įvairių modelių ir modifikacijų valčių asortimentu skirtingiems skoniams ir pajamoms.

Šiame straipsnyje bus išsamiai aprašyta, kaip savo rankomis sukurti savo valtį.

Savarankiškas valties surinkimas iš faneros

Daugelis žmonių stebisi, ar įmanoma savarankiškai pasigaminti aukštos kokybės plaukimo prietaisą, sutaupyti ir mėgautis gamybos procesu.

Naminių valčių yra daugybė neabejotinų pranašumų prieš savo gamyklos „brolius“:

• Produkto svoris. Naudojant fanerą, svoris žymiai sumažėja, palyginti su panašiais mediniais ar metaliniais modeliais.
• Naudodami kietus lakštus, galėsite sukurti tobulas formas, kuris užtikrins puikų stabilumą ir palengvins paleidimą.
• Minimali galutinė kaina. Tai bus išleista, turėsite tik sunaudojamos medžiagos pavyzdžiui, fanera, lentos ir klijai, lakas. Verta paminėti, kad taupių savininkų garaže galima rasti daug.

Dailidės įgūdžius turintys žmonės šiam darbui skirs pusantros savaitės, jei dirbs laisvalaikiu arba dvi dienas.

Matmenys ir brėžiniai

Išsamiau apsvarstykime būsimos valties technines galimybes.

Santykinai plokščias ir susiaurėjęs dugnas, šiek tiek pakilęs lankas ir laivagalis. Šoninio lanko aukštis yra 540 milimetrų, o tai savo ruožtu yra daugiau nei daugelio šios klasės motorinių valčių.

Kad pripučiama nosis netrukdytų vaizdui, 100 milimetrų perpjaunama išilgai nosies. Lankas suprojektuotas taip, kad palengvintų keleivių įlaipinimą ar išlaipinimą, taip pat pakrovimą.

Po lanku ir laivagaliu yra specialūs krovinių skyriai. Dizainas leidžia naudoti irklus ir mažos galios variklius iki 8 arklio galių.

Šį modelį galima drąsiai vadinti daugiafunkciu, nes jis puikiai tinka medžioklei, žvejybai ir tiesiog buitiniams poreikiams.

Galima įrengti baldakimą, esant blogoms oro sąlygoms, ant specialaus aliuminio konstrukcija kuriai lizdai numatyti valties šone.

Didžiausias ilgis metrais 2.3. Plotis metrais 1.34

Lentos aukštis:

• Nosies dalis yra 54 centimetrai.
• Nugara yra 40 centimetrų.
• Laivagalio aukštis yra 45 centimetrai.
• Korpuso masė yra dvidešimt kilogramų.
• Keliamoji galia - 180 kilogramų.

Galimybė sumontuoti išorinį variklį nuo dviejų iki aštuonių arklio galių.

Suteikiama galimybė naudoti vieną irklavimo porą.

1 paveikslas:

• A) Vaizdas iš apačios.
• B) Vaizdas iš viršaus.
• B) Transom (ruošiniai)

2 paveikslas. Išorinė danga (tušti lapai):

• A) lenta.
• B) skruostikaulis.
• C) apačioje.

Medžiagos statybai

Namų valties statybai reikės tam tikros dailidės įrankių patirties.

Žemiau pateikiamas jums reikalingų įrankių sąrašas:

1. Atsuktuvas
2. Rankinis frezavimo staklės.
3. Rankinis šlifuoklis.
4. Spaustukai.
5. Dėlionė yra elektrinė.

Surinkimo medžiagų sąrašas:

1. Neperšlampama fanera, kurios storis ne mažesnis kaip 4 milimetrai, o matmenys - 2,5 x 1,25 metro, o pusantro lakšto - 6 milimetrai.
2. Obliuotos lentos iš 25 milimetrų storio.
3. Medinės juostos.
4. Žalvariniai nagai.
5. Savisriegiai varžtai medienai.
6. Epoksidinė derva.
7. Vandeniui atsparus lakas.
8. Stiklo pluoštas.
9. Sijos nuo 50 iki 3400
10. Sijos nuo 40 iki 20 iki 4000

Surinkimas - išsamios instrukcijos, žingsnis po žingsnio

Kaip sugauti daugiau žuvies?

Jau kurį laiką aktyviai žvejoju ir radau daug būdų, kaip pagerinti savo sąkandį. Ir čia yra efektyviausi:

1. ... Pritraukia žuvis šaltyje ir šiltas vanduoį kompoziciją įtrauktų feromonų pagalba ir skatina jos apetitą. Gaila, kad „Rosprirodnadzor“ nori uždrausti jo pardavimą.
2. Jautresnė pavara. Mano svetainės puslapiuose galite rasti kitų tipų įrankių apžvalgas ir instrukcijas.
3. Feromonų masalai.

Likusias sėkmingos žūklės paslaptis galite nemokamai gauti perskaitę kitą mano medžiagą svetainėje.

Mes gaminame rėmą šonams

Rėmas surenkamas ant darbastalio ir baigiamas ant žemės. Kilį uždedate ant darbastalio, prie kurio vienos pusės yra pritvirtintas laivagalis su iš anksto pritvirtintu skersiniu, o ant kitos - stiebas.

Kilio dalis su pritvirtintais rėmais ir kaiščiais yra sujungta vinimis.

Turėtumėte atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų, ir, jei yra, pataisykite.

Reguliavimą galima atlikti traukiant virvę tarp koto ir skersinio. Įsitikinę, kad ašys sutampa, pagaliau galite ją pataisyti.

Tarp visų jungčių dedamas plonas audinys arba popierius, įmirkytas storais dažais arba derva.

Užfiksavus kaiščius, galite pradėti montuoti rėmus.

Stačiu kampu ant rėmų reikia padaryti kilio išpjovą. Dėl griežtų ir patikimas tvirtinimas rėmo pjūvis turėtų būti padarytas 0,5 mm siauresnis už rėmą.

Nusileidimą reikia patikrinti įtempta virve, kuri turėtų atitikti sijas. Nustatydami rėmus 90 laipsnių kampu kilio atžvilgiu, galite jį pagaliau pataisyti. Po visų atliktų veiksmų reikia nustatyti nukrypimo kampą.

Šiuo tikslu galite naudoti apvalią juostą arba stačiakampio formos, kuris laikinai pritvirtintas prie kilio galų su viduje, o tarp kilio ir strypo įkišama 11 centimetrų juosta.

Kad būtų išvengta šoninių iškraipymų, kaiščiai ir skersiniai, taip pat sijos tvirtinami tam tikra juosta.

Rėmo apvalkalas

Po to jis tais pačiais matmenimis nubraižys apvalkalui paruoštus faneros lakštų formatus ir išbandys šablonus šiuose lapuose, kad gautų minimalų atliekų kiekį.

Natūralaus dydžio dalių kontūrus, kai jie žymimi ant faneros, galima gauti sujungus taškus, nustatytus atidedant nurodytus matmenis nuo dalių ašių, naudojant ilgą liniuotę ar raštą.

Visos dalys supjaustomos dėlionės pagalba dailūs dantys atsižvelgiant į 2 - 3 milimetrų atsargas. Vėlesniam lakštų sujungimui turėsite pridėti 70 milimetrų.

Prieš klijuojant, klijuojamų dalių ašys turi būti išlygintos, naudojant sriegį, įkištą tarp plokščių, ant kurių bus pritvirtintas ruošinys.

Po to, kai klijai sukietėja, tos pačios šono dalys turi būti sutrenktos mažais vinimis ir sureguliuotos plokštuma.

Išilgai abiejų skruostikaulių kraštų, 12 milimetrų atstumu, 50 milimetrų žingsniais išgręžiamos skylės, kurių skersmuo yra 2 milimetrai vielos spaustukams, kurie bus sujungti vėliau.

Odos tvirtinimas turėtų prasidėti nuo valties lanko, tvirtinant varine viela per skyles, padarytas išilgai dugno ir šono. Pasukite vielą su lauke du ar tris apsisukimus su mažu laisvumu.

Dabar įkandu tik aš!

Šią lydeką pagavau įkandimo aktyvatoriumi. Nebereikia žvejoti be laimikio ir ieškoti pasiteisinimų savo nesėkmei! Pats laikas viską pakeisti !!! Geriausias įkandimo aktyvatorius 2018 m.! Pagaminta Italijoje...

Tada mes aptraukiame skersinį ir valties dugną.

Sumontavus šonus, sumontuojami šablonai A ir B ir laikinai pritvirtinami tose vietose, kurios nurodytos išskleistame odos brėžinyje.

Surinkę dugną tuo pačiu principu, kuris buvo naudojamas surenkant šonus, turėtumėte sumontuoti valties skersinį ir pritvirtinti jį 3x18 varžtais 50 milimetrų atstumu, naudodami klijus.

Yra tokia galimybė, kad šonai išsikiš į užpakalį už skersinio, tokiu atveju kraštus reikia apipjauti plokštuma.

Atlikus visas aukščiau išvardytas operacijas, pagaliau turėtumėte priveržti visas spaustukus replėmis ir viską išspausti iš vidaus.

Stiklo pluoštas

Visi susidariusios valties įtrūkimai ir sąnariai turi būti klijuoti stiklo pluoštu, supjaustyti juostelių pavidalu.

Pirmasis sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 25 milimetrų pločio, o kiti du sluoksniai - ne mažiau kaip 80 milimetrų, tačiau verta paminėti, kad 2 ir 3 sluoksniai turėtų būti pasislinkę skirtingomis kryptimis nuo 10 iki 15 milimetrų.

Po to, kai stiklo pluoštas visiškai sukietėja, nupjaukite kyšančius vielos spaustukų galus ir iš išorės klijuokite stiklo pluoštu.

Dugnas turi būti pritvirtintas juostelėmis, kad padidėtų jo standumas ir padidėtų tarnavimo laikas. Tai daroma taip:

Paruoštos juostos gręžiamos varžtams 20-25 centimetrų žingsniais. Po to ruošiniai išdėstomi vietose ir pritvirtinami prie varžtų, pažymėti pieštuku ir nuimami.

Pažymėtos vietos apdorojamos klijais, o ruošiniai atsukami atgal.

Klijams išdžiūvus, varžtus galima atsukti, o skyles užpildyti specialiai paruoštomis vinimis, nukirstomis iš medžio.

Išėmus priedus, visos skylės valties odoje turi būti užpildytos pjuvenomis arba medžio miltais, sumaišytais su epoksidine derva.

Vidinė kūno dalis yra apdorota karštu sėmenų aliejumi. Laivo dugnui ir skardinėms dažyti galima naudoti įprastus aliejinius dažus.

Klijų pasirinkimas

Valčių statybai naudojama klijų medžiaga:

• Epoksidinės dervos.
• Vinilo esterio dervos.
• Poliesterio dervos.

Pažvelkime į aukščiau pateiktas dervas:

1. Epoksidinė derva - ji gali būti saugiai vadinama universalia derva, naudojama plaukimo įrenginių gamyboje, buvo nepakeičiama kompozicinėse konstrukcijose ir laivų remonte. Šios dervos suteikia daugiausiai aukštos kokybės lipni siūlė.
2. Vinilo esterio derva iš esmės yra hibridinis junginys. Padidėjęs stiprumas pateikti epoksidines molekules. Vidutinis susitraukimas kietėjimo metu, o didelis stiprumas neleidžia įtrūkti kietėjimo metu. Taip pat verta paminėti padidėjusį šios rūšies dervos toksiškumą ir gana didelę kainą, palyginti su kitomis rūšimis.
3. Poliesterio dervos - galima drąsiai vadinti pigiausia derva, naudojamas laivų statyboje naudojant plastiką.

   Pagrindinis pranašumas, palyginti su kitų rūšių dervomis, yra santykinis šio produkto pigumas. Trūkumai apima tik tai, kas naudojama tik stiklo pluoštui klijuoti.

   Šios rūšies dervos naudojamos valčių ir jachtų statybai ir yra naudojamos gaminių impregnavimui plastiko sutvirtinimo procese.

Nepriklausomai nuo medžiagos, sugeriamumas ir sukibimas neabejotinai yra raktas į kokybišką valtį.

Kiek laiko turėjote tikrai DIDELĮ BŽŪP?

Kada paskutinį kartą sugavote dešimtis SVEIKŲ lydekų / karpių / karšių?

Mes visada norime gauti žvejybos rezultatą - pagauti ne tris ešerius, o keliolika kilogramų lydekų - tai bus laimikis! Kiekvienas iš mūsų svajoja apie tai, bet ne visi žino, kaip tai padaryti.

Geras laimikis gali būti pasiektas (ir mes abu tai žinome) gero masalo dėka.

Jį galima pasigaminti namuose arba nusipirkti žvejų parduotuvėse. Tačiau parduotuvėse tai brangu, o norint paruošti jauką namuose, reikia praleisti daug laiko, ir, tiesą sakant, naminis masalas ne visada gerai veikia.

Ar žinote tą nusivylimą, kai nusipirkote jauko ar virti namuose ir sugavote tris ar keturis ešerius?

Taigi gal atėjo laikas naudoti tikrai veikiantį produktą, kurio veiksmingumas įrodytas tiek moksliškai, tiek praktiškai Rusijos upėse ir tvenkiniuose?

Tai duoda tokį rezultatą, kurio negalime pasiekti patys, juolab kad jis yra pigus, todėl jis skiriasi nuo kitų priemonių ir jums nereikia skirti laiko gamybai - užsisakėte, atsinešėte ir pirmyn!

Žinoma, geriau vieną kartą pabandyti, nei tūkstantį kartų išgirsti. Be to, dabar sezonas! užsakant tai puiki premija!

Sužinokite daugiau apie masalą!

Daugelis žmonių nori turėti asmeninį laivą. Kadangi firminiai kainuoja gana daug, naminės faneros valtys gali būti puikus sprendimas.

Šis laivas gali patogiai priimti tris žmones, be to, jo svoris yra mažas, kaip įprasta baidare. Tinka žvejoti ir vaikščioti su draugais ar šeima. Jei reikia, valtyje gali būti sumontuotas variklis arba burė.

Fanera yra patvari medžiaga, todėl iš jos pagamintos motorinės valtys gali įsibėgėti iki labai padoraus greičio, tuo pačiu būdamos stabilios ir saugios.

Būsimos valties parametrai

Nagrinėjamas laivas bus 4,500 mm ilgio, 1050 mm pločio ir 400 mm gylio. Šie parametrai leidžia valtį naudoti visuotinai.

Medžiaga gamybai

Kad kūnas būtų tvirtas ir lengvai atlaikytų apkrovas, geriau rinktis trisluoksnę fanerą, kurioje nėra mazgų, kurios lakšto storis nuo 4 iki 5 mm ir visada įmirkytas klijais dervos pagrindu. Iš šios medžiagos gaminamos puikios naminės medinės valtys.

Fanera naudojama visur laivų statyboje. Iš tiesų, iš plonų faneros sluoksnių, sujungtų dervos klijais, gaunama labai patvari fanera, galinti atlaikyti milžiniškas apkrovas.

Iš ko susideda valtis

Pagrindinis visos konstrukcijos elementas yra kilis. Tai panašu į valties keterą ir iš vienos pusės pritvirtintas stiebas, kuris sudaro lanką, o iš kitos - laivagalį, kuris sudaro laivagalį. Šie konstrukciniai elementai atsakingas už išilginis standumas laivas, kad naminė faneros motorinė valtis būtų tvirta.

Skersinį standumą suteikia rėmai. Jų apatinė dalis, kuri taps dugnu, vadinama florimbers, o dvi viršutinės šoninės dalys vadinamos poraštėmis.

Kai visi elementai yra surinkti ir tvirtai pritvirtinti, rėmas yra padengtas fanera. Po to, norint suteikti konstrukcijai daugiau standumo, stiebų viršus, taip pat rėmai, tvirtinami lentomis - šonais.

Norėdami apklijuoti korpusą fanera, turite naudoti kietus lakštus, kurie visiškai padengs reikiamą plokštumą. Tik tokiu būdu naminės valtys ir valtys turės minimalų siūlių skaičių. Apvalkalo fanera remiasi į rėmą, sudarydama sklandų linijų perėjimą ir sukuriant supaprastintą valties formą. Vandens linijoje yra minimalus įlinkis tik ant 2 ir 4 rėmų.

Medžiagos valčių statybai

• Fanera 3 lakštai 1500x1500 mm.
• Lentos - pušis 3 vnt. 6,5 m ilgio ir 15 mm storio.
• Dvi lentos kiliui ir netikriems kilpams, kurių ilgis 6,5 m, storis 25 mm.
• Viena laivagalio irklentė, kurios ilgis yra
• Lenta, kurios storis yra 40 mm, o ilgis - 6,5 m (rėmams gaminti).
• Dvi lentos irklai ir meškerėms, ilgis 2 m, storis 55 mm.
• Lengvas audinys 10 m, kuris padengs kūną.
• 7 kg medienos dervos.
• 4 kg natūralaus džiovinimo aliejaus.
• 2 kg aliejinių dažų.
• Vinys 75, 50, 30 ir 20 milimetrų ilgio.
• Irklai irkliams su varžtais ir tvirtinimais.

Gaminame detales

Mes kuriame rėmus, juos reikia piešti ant faneros. Kad viskas būtų tobulai tiesu, naudojamas grafinis popierius. Tai daroma pagal brėžinius, kurie bus pateikti čia. Pradėkime nuo pirmojo.

Pirmasis žingsnis yra nubrėžti vertikalią ašį arba skersinę plokštumą - DP. Tada brėžiamos horizontalios linijos, kad DP jas padalintų per pusę. Jų turėtų būti devyni, o atstumas tarp jų - 5 centimetrai. Tada ant šių horizontalių linijų dedamos žymės, išilgai kurios bus sukurti pačios valties posūkiai. Geriau juos padaryti su metaline liniuote, sulenkdami ją išilgai ženklų. Tokiu būdu pagaminta valtis „pasidaryk pats“ turės puikius kontūrus.

Dabar mes sukuriame vidinį kontūrą. Į viršų nuo apatinės horizontalios linijos brėžiamos dar dvi tiesios linijos, lygiagrečios 60 ir 75 mm atstumu. Po to 2, 3 ir 4 rėmuose 130 mm matuojamas nuo išorinio lenkimo iki ašies. Ir ant rėmų Nr. 1 ir 5 tose pačiose vietose jie atidedami 100 mm, nes jie yra ekstremalūs ir eina į siaurėjimą. Taigi, mes piešiame vidinį potvynio tašką ant grindų, po kurio nubrėžiame liniją nuo jo žemyn iki viršutinio pjūvio.

Vidinio poraštės kontūro kūrimas

Iš išorės 40 mm per visą ilgį nusėda į vidų. Ir ten, kur gėlininkai prisijungia prie poraštės, turite padaryti jį šiek tiek platesnį, kad struktūra būtų patikima. Šio elemento dėka naminės motorinės valtys turi reikiamą saugumo ribą.

Kai viskas bus padaryta, piešinį reikia patikrinti, sulenkiant jį išilgai centrinės linijos. Jei visi kontūrai sutampa, gerai. Tai reiškia, kad jūs galite padaryti modelius iš kartono, kad galėtumėte toliau perkelti vaizdą į medinius ruošinius. Jei yra netikslumų, galite naudoti pusę, kuri yra ideali, ir padaryti ant jos modelius, pirmiausia pritvirtindami vieną, o tada kitą pusę. Piešiniai turi būti nepriekaištingos simetrijos, kitaip naminės faneros valtys nepasirodys stiprios ir stabilios ant vandens.

Kaip perkelti vaizdą iš šablonų į medį

Kai šablonai bus paruošti, mes juos dedame ant 40 mm storio lentos. Vieta turėtų būti medžio grūdų kryptimi, reikia viską apskaičiuoti, kad jie kuo mažiau pjaustytų.

Piešiant šablonus ir iškirpiant iš jų poraštes, verta palikti paraštę, kad jos būtų šiek tiek ilgesnės nei planuojami dydžiai. Gamindami naminius valtis iš faneros, pieškite sąžiningai, atsižvelgdami į visus niuansus! Pateikti brėžiniai jums tai padės. Atkreipkite dėmesį į tam tikrą kraštinę brėžinyje iš šono, taip pat į rėmo iliustraciją, kuri parodyta šiek tiek aukščiau. Tokia paraštė leis išvengti klaidų montuojant valties rėmą.

Kai grindų mediena ir poraštės yra paruoštos, jos dedamos ant brėžinio, kad būtų pažymėti visi sujungimų sutapimai. Viską reikia pažymėti milimetro paraštėmis. Tai daroma tam, kad montavimo metu dalys būtų kruopščiau sujungtos.

Kai viskas puikiai tinka, galite pritvirtinti jungtį vinimis. Jie turi pradurti abi rėmo dalis per ir per. Sulenkite arba kniedykite aštrų galą, kuris išeina. Tokiu būdu jūsų naminės faneros valtys bus dar patvaresnės!

Kadangi apmušalas prikaltas prie 2 ir 4 poraštės, jos turi būti 40 mm storio, o likusiai daliai galite pasiimti plonesnes - 30 mm lentas.

Stiebo medžiaga

Jei norite gero ir patvaraus stiebo, naudokite ąžuolą ar guobą. Pageidautina, kad ruošinys būtų sulenktas stiebo pavidalu. Jei jo nerandate, jis yra sudarytas iš dviejų dalių, kaip parodyta paveikslėlyje. Pirma, jo forma yra supjaustoma, o tada šoninių kraštų kraštai šlifuojami 25 laipsnių kampu į valties ašį. Prieš gamindami plaukiojantį laivą, turite išsamiai ištirti to paties dizaino valčių brėžinius.

Kilo gamyba

Jums reikia paimti lentą, kurios storis yra 25 mm, o ilgis - 3,5 m. Ant jo paviršiaus nubrėžtos dvi linijos, atstumas tarp jų yra 70 mm. Ant jų pagamintas būsimas kilis.

Šoninės lentos

Dvi lentos yra apkarpytos, kad būtų gautos idealiai plokščios 150 mm pločio ir 5 m ilgio lentos.

Transom

Galinė laivagalio sienelė, kurioje sumontuotas variklis, vadinama skersiniu. Jis pagamintas iš 25 mm storio lentos. Prie jo iš viršaus prikaltas strypas, kad laivo rėmas būtų stipresnis.

Laivo rėmas

Jie surenkami iš faneros ant darbastalio, kuriame sumontuotas kilis. Viena vertus, prie jo pritvirtintas laivagalis ir prie jo pritvirtintas skersinis, kita vertus, stiebas. Likusios valties korpuso dalys, tokios kaip smeigtukai ir rėmai, yra sujungtos mažomis vinimis, varžtais, kniedėmis, vienu žodžiu, kad, kapitono nuomone, būtų patikimiau laikyti.

Viskas yra kruopščiai tikrinama, kad būtų išvengta rėmo iškraipymų. Ypač svarbu užtikrinti, kad stiebas ir skersinis būtų su ašimi. Tai labai lengva patikrinti: iš viršaus jie pritvirtina virvę trukdančiu būdu ir įsitikina, kad ši linija puikiai dera su valties ašimi. Prieš kuriant laivą patartina pažvelgti į įvairaus dizaino namines faneros valtis, kurių brėžiniai plačiai pristatomi laivo modelių žurnaluose.

Visos jungtys turi būti paminkštintos derva impregnuota šluoste. Tvirtinimo detalės su audiniu yra sujungtos vinimis. Įveskite juos taip, kad jie išeitų iš kitos pusės penkiais milimetrais.

Rėmai pritvirtinti prie kilio. Ant jų padaromi grioveliai, į kuriuos tvirtai pritvirtinamas kilis. Iškirpkite juos puse milimetro mažesniais nei būtina, kad nuožulnumo atveju būtų galima viską sutvarkyti. Apskritai, gaminant namines valtis ir valtis, verta palikti tarpų visose jungtyse, kad būtų galima pritvirtinti jau pritvirtintas dalis surinktas rėmas dėl tobulos formos. Ir po to visos jungtys tvirtai pritvirtinamos vinimis, kaip aprašyta aukščiau.

Faneros valčių apvalkalas

Apvalkalui valtis apverčiama, o rėmai frezuojami. Tai yra, jų paviršius yra išlygintas, kad fanera puikiai derėtų. Norėdami tai padaryti, paimkite metalinę liniuotę ar kažką lygaus ir elastingo ir uždėkite ant rėmo paviršiaus. Taigi jis bus puikiai matomas ten, kur reikia fotografuoti medžiagą.

Kad fanera gerai sulenktų, ji yra garinama. Būtina įpilti vandens į lovį ir po juo padaryti ugnį. Ant viršaus uždedamas faneros lapas. Vanduo jį garina ir tampa lankstesnis. Nėra tobulo modelio, kuriuo galėtumėte pjauti odą, nors daugelis valčių piešinių juos vaizduoja. Bet kokiu atveju tai tik apytikslės formos, nes viskas pritaikoma individualiai.

Išorinių faneros sluoksnių pluoštai turėtų eiti išilgai valties korpuso, todėl jis bus daug stipresnis eksploatuojant ir nesprogs apvalkalo metu.

Glaistas ir dažymas

Siekiant didesnio stiprumo ir nutekėjimo, valtis turi būti uždengta audiniu. Tam yra siuvamas dangtelis, kuris jį padengs į šonus. Po to gaminami netikri lakštai, skirti juos montuoti laivo dugno išorėje. Dirbtinių kilpų rėmuose gręžiamos skylės tolesniam tvirtinimui.

Po to valčiai gaminamas glaistas. Paimkite kalkes, persijotas per sietą, supilkite į jas dervą, gerai išmaišykite, kol konsistencija primins tešlą. Tada jie pagamina mentelę ir glaisto visą valties korpusą.

Be to, korpusas du kartus į šonus padengtas karšta derva. Ant drėgnos dangos uždedamas iš anksto paruoštas audinio dangtelis. Jis turi būti kruopščiai suspaustas, kad būtų tvirtai sukibęs. Visos raukšlės yra gerai išlygintos. Po to paruoštos klaidingos lakštai prikaltos vinimis ir jau visiškai surinkta valtis yra padengta derva iš trijų sluoksnių. Tada jie apverčia jį su kiliu žemyn, nupjauna visas nereikalingas spragas ir išima pagalbines dalis, padengia jį dviem sluoksniais džiovinimo aliejaus su 35 valandų tarpu. Ir tada jie piešia ir puošia kaip nori, kaip ir kitos naminės valtys, kurių nuotraukas galima pamatyti žurnaluose ar šiame straipsnyje.

Laivo registracija

Namų valties registracija atliekama susisiekus su Valstybine inspekcijos tarnyba. Ten turėtumėte parašyti pareiškimą, kuriame nurodomas planuojamo laivo tipas, paso duomenys, gyvenamoji vieta ir telefono numeris. Taip pat turite pridėti laivo brėžinius iš visų iškyšų, nurodyti visas vietas, kuriose bus sumontuotos mechaninės dalys, apskritai visą informaciją, susijusią su produktu. Be to, turite pridėti pirkimo medžiagų kvitus.Tik komisijai apsvarsčius projektą, bus priimtas sprendimas užregistruoti savo naminį plaukiojantį laivą.

Kaip savo rankomis pasidaryti medinę valtį mažoms kelionėms vandens telkiniuose. Apsistokime prie mažo modelio, kurį galima gabenti ant automobilio bagažinės arba automobilio priekaboje.

Plaukimo prietaiso charakteristikos:

• ilgis, m, 2,918;
• plotis, m, 1,052;
• aukštis, m, 0,400;
• medžiaga, mediena ir fanera;
• taktas, irklas ir variklis (mažos galios, ne daugiau kaip dvi arklio jėgos, benzinas ar elektrinis).

Vaizdas iš priekio

Galinis vaizdas

Iš šono

Vaizdas iš viršaus

Vaizdas iš apačios

Išsami medinio laivo detalė:

1. Centrinis baras
2. Rėmeliai
3. Nosies elementas
4. Sternas
5. Sėdynės
6. Kaladė

Laivo gamybai naudosime šių markių fanerą: FBS; BS; FB, į kurį įeina bakelito klijai. Šios rūšies medžiagos pasižymi dideliu atsparumu drėgmei ir stiprumu. Fanera gaminama šių tipų dydžiais „AxBxC“.

Kur:
A- storis - 5; 7; dešimt; 12; keturiolika; 16; 18 (mm);
V- plotis - 1508 (mm);
SU- ilgis - 5300; 5600 (mm);
Medžiagos tankis yra 1200 (kg / m³).

Centrinė juosta, rėmai, lanko elementas, laivagalis, sėdynės - gaminame iš aštuoniolikos milimetrų storio faneros.
Lentos - gaminame iš dešimties milimetrų storio faneros.
Dugnas, denis - mes gaminame iš faneros, kurios storis yra penki milimetrai.

Surinkimo tvarka

Ant slydimo stalo pritvirtiname šešis rėmus. Iš viršaus mes įdedame centrinę juostą su grioveliais ant rėmų. Mes sutvarkome lanko elementą. Pataisome laivagalį.

Tarp kiekvieno rėmo uždėkite tarpiklius tarp viršutinių kraštų. Tarpinės yra būtinos, kad konstrukcijai būtų suteiktas tvirtumas montuojant plokštes. Prie rėmų pritvirtiname kairę ir dešinę puses. Norint, kad fanera būtų lengvai sulenkta, reikia laikytis dviejų sąlygų: drėgmės ir šilumos, todėl ją reikia šildyti garais arba karštu vandeniu.

Dugną pritvirtiname prie šonų savisriegiais varžtais su presavimo poveržle.

Pataisome sėdynes ir nuimame tarpiklius. Mes pritvirtiname sėdynes prie strypų, prisuktų prie šonų.

Sutvarkome denį. Kaladė tvirtinama per visą perimetrą savisriegiais varžtais su presavimo poveržle.

PATARIMAS:

1. Valties dalis tvirtiname kartu su skirtingo ilgio universaliais varžtais.
2. Siekiant užtikrinti valties atsparumą vandeniui, konstrukcijos jungtis reikia sutepti klijais (VIAM-B \ Z).
3. Išorėje rekomenduojame klijuoti siūles neperšlampama medžiaga.
4. Keturiasdešimt centimetrų tarpais pritvirtinkite dugną varžtais.
5. Valties apačioje galite įdėti medines groteles, kurios remiasi į rėmus.
6. Prieš dažymą valtis turi būti gruntuota. Lengviausias būdas yra padengti linų sėmenų aliejumi, pašildytu iki virimo. Atlikite gruntą tiek išorėje, tiek viduje.
7. Po džiovinimo aliejaus išdžiūvimo tepkite ryškias spalvas skirtingų spalvų ir atspalvių. Dažai praskiedžiami iki skystos būsenos, kad du ar tris kartus teptų ant valties paviršiaus.
8. Dengti nitro dažais, fanera nerekomenduojama. Aukštos kokybės paviršiaus danga yra raktas į jūsų gaminio patvarumą.

Pagal siūlomą modelį, pagamintą rankomis, galite saugiai apgyvendinti du žvejus.
Kaip matote, siūlomą modelį lengva pagaminti, tik trylika surinkimo vienetų ir trijų tipų naudojamos medžiagos storio.

„Pasidaryk pats“ projektai.
Burinės jachtos

"Natalie"	Kruizinė valtis 5,9 m, skirta poilsiui ir turizmui.
„Karas 500“	5 m maža kreiserinė burinė valtis
„Lapė 500“	Lengva 5 m ilgio jachta su pastoge.
"Natalie600"	Fanero grotelių valtis su spinduliu, 6 m ilgio.
"Natalie 695"	Turistinis burinis kateris 6,95 m poilsiui ir turizmui.
"Altruistas"	Maža šeimos jachta 4,88 m
"Natalie 800M"	Kruizinė valtis su priekaba 8 m ilgio, klozetas, virtuvė su 4-5 krantinėmis.
"Natalie 850"	Kreiseris, burlaivis, 8,5 m ilgio, su visais patogumais.
„Anastasija 590“	Kruizeris 5,9 m su visais patogumais
"Natalie 700"	7 m ilgio šeimos kreiseris su visais patogumais ir kompromisu.
"Natalie 625"	Kruizinė burinė valtis, ilgis 6-6,25m
"Natalie 460"	Maža burinė valtis, 4,6 m ilgio
"Natalie 850"	Jachta yra 8,5 m ilgio, su radialiniu chinu.

Motorinės valtys ir faneros valtys.

Projekto kaina

Stebėkite naujus straipsnius:

Namų valčių ir žvejybos valčių projektai

Žvejybai ir medžioklei skirtų irklinių valčių dizainas ir brėžiniai. Sulankstomas ir mažas laivas, skirtas lengvai transportuoti automobiliu ar priekaba.

Paprasta irklinė valtis iš duralumino „Grayus“
Jei mes kalbame apie paprasčiausias irklines valtis, sukurtas pagal dori ar jongboat modelį, kurias būtų galima pastatyti per kelias dienas, įtraukiant minimalias lėšas, tada apie ...
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2005. Žurnalo numeris: 198.
Jurijaus Zimino žvejybos motorinės valtys
Prieš pusantrų metų žinomas Sankt Peterburgo dizaineris Jurijus Aleksandrovičius Ziminas redakcijos užsakymu sukūrė trijų motorinių valčių brėžinius nepriklausomiems ...
Įvertinimas: +1 ... Metai: 2005. Žurnalo numeris: 193.

„Dory“ valtis „Alligator“
„KiYa“ puslapiuose jūrinės irklavimo valtys „Dori“ buvo ne kartą paminėtos, taip pat buvo paskelbti šiandien suprojektuotų mažų valčių projektai, tačiau remiantis idėjomis buvo patikrinta ...
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2005. Žurnalo numeris: 193.
Universalus valčių kartingas „Compromise-2“
Anksčiau žurnale „Valtys ir jachtos“ buvo paskelbti dviejų mano valčių brėžiniai, kurie pagal eksploatacines charakteristikas yra ekstremalūs „poliai“.

Pagrindiniai duomenys…
Įvertinimas: +2 ... Metai: 2004. Žurnalo numeris: 191.
Dvivietis žvejybos laivas „Fish-3.6“
Žvejyba yra visos šalies reiškinys. Tūkstančių miestų ir kaimų, esančių palei rezervuarų, upių ir upelių krantus, gyventojai gaudo žuvis - dideles ir mažas, gaudamas nuo ...
Įvertinimas: +4 .

Metai: 2004. Žurnalo numeris: 190.
Lengva beržo žievės valtis meškeriotojui
Mano uošvis Jurijus Dmitrijevičius Sokolovas, 1939 m

gimusiam, buvusiam neapgalvotam vandens kateriui, iki šiol patinka plaukti laivu, atsipalaiduoti prie laužo ir žvejoti. Jis turi du ...
Įvertinimas: 0 ... Metai: 2004. Žurnalo numeris: 188.
Irklinė motorinė valtis iš faneros „Krachka“
Mažos galios varikliai, kurių galia 10-12 AG. paprastai montuojami mažiausiuose obliavimo laivuose, kuriuose telpa du ar trys žmonės, arba kaip pagalbinė pavara ...
Įvertinimas: +2 .

Metai: 2003. Žurnalo numeris: 187.
Žvejybos laivas „Plotvichka“
Mūsų laikais pramonė negamina lengvų, paprastų ir pigių žvejybos laivų. Tačiau žvejų skaičius nesumažėjo. Priešingai, jų yra daugiau, daugeliui galima žvejoti ...
Įvertinimas: +1 ... Metai: 2003. Žurnalo numeris: 182.
Verslo motorinė valtis iš kedro lentų
Aš jau seniai kuriu paprasčiausius medinius laivus.

Šiais metais aš jau pastatiau valtis, yra užsakymų dar kelioms. Tai yra mano pagrindiniai produktai. O jai ...
Įvertinimas: +8 .

Metai: 2002. Žurnalo numeris: 181.

Medinė valtis

Sulankstomas keturių sekcijų irklinis trimaranas
Kurdamas šios lengvai skraidančios sulankstomos vienvietės valties dizainą, aš rėmiausi tuo, kad ji turėtų būti paprasta ir technologiškai pažangi, kai pagaminama iš prieinamiausių ...
Įvertinimas: +3 ... Metai: 2002. Žurnalo numeris: 178.

Veikiantis laivas „Breeze-46R“ skirtas prekių gabenimui, turizmui, žvejybai
Tai trečiasis „Breeze“ valčių šeimos modelis. Jei kūdikis „Breeze -26“ - „dviem su puse žmonių“ - buvo skirtas tik maudynėms po irklais nedideliu atstumu ...
Įvertinimas: +6 .

Metai: 2002. Žurnalo numeris: 178.
Faneros valtis „Breeze-42“ skirta vaikščioti, žvejoti, medžioti
Prieš trejus metus „KiYa“ №166 buvo pateikti brėžiniai, skirti nepriklausomai pastatyti žvejybos valtį „Breeze -26“ - „dviem su puse žmonių“.

Nuo vaikystės mėgstu žvejoti, supažindinau su ja draugus. Beveik viskas išeina ...
Įvertinimas: +1 ... Metai: 2001. Žurnalo numeris: 176.
Laivo-kizhanka statybos technologija
Pristatome garsiųjų darbus Onegos ežeras amatininkas Sergejus Vasiljevičius Davydovas.

Per savo kaip valčių meistro veiklos metus jis pastatė 37 klasikines valtis.
Įvertinimas: +5 .

Metai: 2001. Žurnalo numeris: 175.
Universali motorizuota irklavimo versija „Dori“
Prieš kelerius metus Suomijos įlankos pakrantėje esančiame Primorsko mieste buvo pastatyta mažų bespalvių valčių iš bakelizuotos faneros serija. Pradėjome nuo ...
Įvertinimas: +6 ... Metai: 2000. Žurnalo numeris: 170.

Laivo korpuso tipas nustato sraigto tipą, kurio reikia užtikrinti normalus darbas tokio plano valtys tvenkinyje.
Yra du pagrindiniai skerdenų tipai: judėjimo tipas ir skaidrių tipas.

Buriniai laivai yra palyginti lėti. Juos palaiko pašalinamas vandens telkinys (tai yra statinis vandens slėgis). Jų dizainas pasižymi šiek tiek orientuota ar suapvalinta pašaro forma ir aštri arba suapvalinta lanko forma.

Jie sėdi giliai vandenyje kaip vandenyno laivai. Eksploatacijos metu šių valčių sraigtai yra visiškai panardinti į vandenį ir turi žymiai mažesnį žingsnį.

Lėktuvo tipo orlaiviai, kuriuose yra dauguma pramoginis laivas, plaukiantis mažu greičiu (mažiau nei 10 kilometrų per valandą) ir judantis korpusas.

Turėdami pakankamai galios, šie indai yra sumontuoti ant vandens paviršiaus ir veikia esant slankiam, plaukiančiam ir dinamiškam palaikomo vandens slėgiui (sukimosi greičiui). Skate tipai paprastai būna didesni ir efektyvesni nei laivai su judančiu korpusu.

Jų konstrukcija skiriasi nuo šlyties konstrukcijos, nes jų platus transas iš esmės yra smailiu kampu valties pagrinde. Tokių laivų sraigtai dažnai nėra visiškai panardinti, todėl padidinus viršutinį greičio diapazoną, padidėja plūdrumas ir stabilumas, didelis sraigto žingsnis ir ašmenų kampas.

Žemiau pateikiamas tipiškų korpusų, skirtų naudoti su išoriniais varikliais ir kitomis tiekimo sistemomis, aprašymas.

Žingsnis apačioje

V bendras atvejis laiptuoto dizaino pavyzdys yra kilio kėbulo versija (su V formos dugnu).

Ši korpuso konstrukcija sukelia kavitaciją valties darbiniame paviršiuje dėl daugybės šoninių kopėčių apačioje. Kavitacija dugno sąlyčio su vandens paviršiumi srityje sumažina stabdymą, dėl to padidėja valties greitis.

Kelio (V formos) apačia

Šiuo metu labiausiai paplitusi dugno tipo valčių konstrukcija leidžia pasiekti gerą laipsnį kartu su minkštesniu valties apsisukimu, kuris priklauso nuo V formos dugno kampo (vadinamojo „kilio kampo“), spindulio arba kilio linijos forma ir šunų valties dangtis.

Norint padidinti viršutinę greičio ribą, šiek tiek prarandant minkštumą, aštraus kilio lygumą apatinės dalies gale nuo lanko iki laivagalio, trapecijos forma juda atskaitos plokštumoje (skerspjūvyje)]].

Siekdamas norimo rezultato, kiekvienas valčių gamintojas turi savo būdą nuspręsti, kiek juostų yra ir kaip tiksliai jos juda atgal (į transą).

Kuo daugiau diržų, tuo didesnis valties pakilimas nuo vandens ir žoliapjovė kelyje, tačiau valties eiga yra šiek tiek sunkesnė.

Katamarano korpusas

Ši forma yra populiariausia tarp varžybų mėgėjų.

Jo dugnas nuo senų katamaranų dugno skiriasi gana aštriai vidiniai kampai(tarp tunelio dugno ir sienų). Tai suteikia jums labai staigius posūkius / posūkius dideliu greičiu ir labai sklandų ir sklandų važiavimą. Tačiau važiuojant nedideliu greičiu kai kurie šios kėbulo konstrukcijos laivai turi valdymo problemų.

Dvigubas katamarano korpusas

Tai mažo kilio dugno ir dviejų vienodų tunelių derinys abiejose centrinės gondolos pusėse.

Veikimo duomenys pasienyje virš greičio paprastai yra didesni, palyginti su tikrojo kūno skėriais, tačiau jie yra susiję su „grubiu“ keliu neramiame vandens rezervuare ir mažesne keliamoji galia, palyginti su įprastu V dugnu.

„3 korpusas“, arkinė konstrukcija

Šie kūnai paprastai turi kilio dugną su papildomomis šoninėmis dėmėmis iš abiejų pusių; Tarp kilio ir tamsos yra du skliautai.

Šios arkos dažnai yra ryškesnės nosyje. Šio atvejo pranašumas yra didesnis stabilumas, ypač ramybės būsenoje. Trūkumas yra nelygus kelias su šuoliais neramiame vandenyje.

Plokščias apatinis korpusas

Plokščias valties dugnas iš šono į apačią be kilio vadinamas plokščiu dugnu.

Dugno susikirtimo plokštuma su šoninėmis sienomis (šonais) gali turėti vadinamąjį „varpą“. Dūmtraukis gali būti stačiakampis, aštrus („kietas“) arba pusapvalis, suapvalintas („minkštas“).

pontonas

Pontoninė konstrukcija turi plokščią dugną, kurį palaiko du ar trys pontonai, dažniausiai iš aliuminio.

Šis dizainas leidžia išnaudoti visas galimybes naudingas paviršius plaukiojantis objektas. Pontonai tiesiog eina į vandenį veikimo greičiu, tačiau priekiniai galai turi būti atitinkamos formos.

Laivo dugno forma

Pasiekti Maksimalus greitis, valties dugnas turi būti kuo tiesesnis išilgine ašine kryptimi nuo laivapriekio iki laivagalio maždaug paskutines 5 pėdas (1,5 m).

Be to, kampas tarp dugno ir tranšėjos turi būti pakankamai aštrus, kad būtų pasiektas maksimalus greitis ir sumažintas slydimas.

Dugnas vadinamas „tuščiaviduriu“, jei jis yra įgaubtas-įgaubtas išilgine ašies kryptimi nuo lanko iki laivagalio šoniniame vaizde. Susirūpinimas lemia didesnį laivagalio pasipriešinimą (laivagalyje) ir nuleidžia lanką (nulenkia lanką).

Kaip savo rankomis pasidaryti valtį iš lentų

Tai padidina sudrėkintą plotą ir sumažina valties greitį, tačiau kartu skatina slydimą ir sumažina valties pasvirimą „Dolphin Kozlenev“ (ritminis atšokimas). Dažnai statant valtį įdubimas yra ypatingas.

Tačiau įdubimą galima gauti, pavyzdžiui, netinkamai vežant valtį priekaboje arba nepakankamai laikant, jei nėra atramos tiesiai po skersmeniu.

Supamoji kėdė yra priešinga „Swagger“.

Apatinė valties dalis turi iškilimą išilgine ašine kryptimi nuo laivo iki laivagalio šoniniame vaizde. Pakeliui dugno išsipūtimas gali būti „ožkos“, „delfinizacijos“ rezultatas.

Įgaubtumas ir išgaubtumas yra daugialypė sritis ir, svarbiausia, srityje nuo centro iki galo (vadinama kritine zona apačioje) neigiamas poveikis valties greičiui dažnai lemia greičio sumažėjimą iki didelio valties veikimo , kelis kilometrus per valandą.

Augalai su vienu ar keliais varikliais

Vieno variklio agregatuose beveik visada sumontuoti vairavimo mechanizmai dešinėje pusėje.

Tai tiesiog tradicijos dovana, tačiau vis dėlto ji buvo išsaugota pramoginių laivų gamintojų praktikoje. Šiuo atveju valdymo pultas yra dešinėje valties pusėje, kad būtų kompensuotas sukimasis, atsirandantis dėl teisingo sraigto sukimosi.

Tai valdo vairo cilindrą abiem kryptimis, kai PLA ar kita varomoji sistema vienodai valdo apdailos hidrauliką. Dauguma laivų statytojų nori pasukti propelerį „išorėje“ priešinga kryptimi nuo centro iš abiejų pusių, kitaip tariant, pasukti dešinę PLA ir PLC prieš laikrodžio rodyklę; nors daroma prielaida, kad maršrutas apskritai, nors ir nelabai, yra pagerėjimas.

Be to, jis užtikrina labiau subalansuotą valdymą jėgos darbas tik vienas iš dviejų variklių.

Daugelis vyresnio amžiaus žmonių, turinčių du pakabinamus variklius su valtimis, naudoja sraigtus, kurie sukasi ta pačia kryptimi. Tokios sistemos trūkumas apima vairo sukimo momento padidėjimą dideliais kampais tiek aukštyn, tiek žemyn (valtyse be vairo stiprintuvo), taip pat (pavyzdžiui) nedidelį padavimo griovimą reikiamu metu, kai veikia dviejų sraigtų jėga. valtis labai šiurkščiame vandenyje „padaro“ kūną ant paviršiaus ir tiesiogine prasme skrenda kaip oro kameros “.

Jevgenijus Bronovas

Skaitymo laikas: 3 minutės

A A

Kaip savo rankomis pasidaryti medinę valtį varikliui?

Daugelis tų, kurie susiduria su valčių pasauliu, galvoja apie valties gamybą savo rankomis. Dažnai rinkoje siūlomuose modeliuose kai kurios detalės netinka. Atlikdami valtį savarankiškai, galite atsižvelgti į visus jums svarbius parametrus. Nepaprastai svarbu nuspręsti, kurie niuansai yra svarbūs ir kokia yra valties kūrimo eiga savo rankomis.

Toliau pateikta informacija, pagrįsta laivų statytojų atsiliepimais, padės šiais klausimais.

Kaip medinė valtis gaminama rankomis?

Geriausia valtį pradėti gaminti privataus namo kieme arba kokioje nors erdvioje vietoje. Taip bus lengviau matuoti, apversti valtį ir atlikti visa kita. svarbus darbas valties gamybai. Jei tai neįmanoma, pabandykite statyti gerai apšviestoje, švarioje ir sausoje aplinkoje:

1. taigi, pradžiai svarbu pasiruošti sau vadinamąjį statybinė medžiaga... Geriausia, kad po ranka būtų apie 10 lentų, kurių storis apie 21–22 milimetrai. Jie bus gera pagalba jūsų sunkioje, bet labai įdomus verslas... Be to, pirmiausia mes paruošiame būsimo laivo lanką, tai bus tam tikras trikampis;
2. verta paminėti, kad valtininkai sako, kad pačioje darbo pradžioje verta padaryti tam tikrus įbrėžimus jų lentų priekyje. Tai gali labai palengvinti jūsų darbą ateityje. Daugelis žmonių stengiasi viską padaryti kuo greičiau. Bet yra svarbus patarimasšiuo klausimu geriau stengtis darbą atlikti išmatuotai ir viską daryti sąžiningai, kad vėliau nereikėtų perpildyti tam tikrų veiksmų;
3. taigi, kai jau surinksite būsimo mažo dydžio laivo pamatą, verta ir ten įrengti skersinį. Geriau tai padaryti 10 laipsnių kampu. Laikui bėgant, jums gali tekti specialiai išplėsti savo skersinį. Tai daroma tam, kad galėtumėte teisingai sumontuoti savo laivo variklį;

Apskritai, vandens varomose svetainėse dažnai galite rasti informacijos, kad skersinis yra labai svarbus dalykas ir labai svarbu pasirinkti tinkamą variklio skersinį. Štai kodėl turėtumėte labai sutelkti dėmesį į tokius dalykus ir jokiu būdu nepaisyti papildomų kruopščių matavimų ir skaičiavimų. Rekomenduojama papildomai sėdėti buriuotojų svetainėse ar forumuose, kur žmonės puikiai išmano variklių montavimą prie skersinių.

1. taigi, kai baigsite aukščiau aprašytą preliminarų darbą, jau verta pereiti prie naujo ruošinių etapo. Statydami turite pasirūpinti, kokia bus jūsų vandens transporto priemonės dugnas. Laivų dugnas yra kelių tipų: metalinis, medinis ir taip pat plastikinis. Turite nuspręsti, kokią medžiagą norite matyti savo valties dugne, ir tik tada elgtis pagal savo planą. Daugelis žmonių pastebi, kad geležinis dugnas gali nuolat kelti nereikalingą triukšmą ir kažkaip atitraukti keleivių ir kapitono dėmesį. Be to, metalinis dugnas nebus labai kietas ir patvarus - galima laikyti, kad tokia konstrukcija nėra labai patikima;
2. tačiau kai kurios motorinės valtys apibūdina, kad tam tikru laikotarpiu jie pasirinko medinį dugną, o paskui šiek tiek apgailestavo dėl šio sprendimo. Praėjus tam tikram laikui, mediniame dugne gali susidaryti tam tikros spragos, kartais net gana didelės. Kartais vienas iš motorinių valčių netgi nusprendžia atjungti gatavą dugną ir padaryti naują. Dažnai naujas pasirinkimas yra dugnas, pagamintas iš tam tikros medžiagos, pavyzdžiui, faneros.

Jūs taip pat turite užpildyti visus kištukus patvari medžiaga todėl jūsų valtis bus tvirta, patvari ir atspari vėjui. Dažnai naudojama tokia medžiaga kaip butilo gumos sandariklis ar kažkas panašaus. Tokie sandarikliai dažniausiai naudojami hidrauliškai sandarinti visų rūšių susidūrimus ir sąnarius namuose, kurie yra pagaminti iš plokščių. Daugeliui ši medžiaga yra labiausiai prieinama.

Daugelis valtininkų, toliau eksploatuodami mažo dydžio laivą, pastebi, kad vėliau niekas nepučia per juos ir neištekėja panašus darbas su sujungimais ant išrastos valties.

Taip pat svarbu, kad jūsų vandens valčių transportas turėtų kilį. Galite pagaminti tokį kilį, tarkime, 50–50 centimetrų dydžio iš tokios medžiagos kaip aliuminio prekės ženklas. Nors kai kuriems laivams šis dydis gali būti net per mažas. Todėl turite tiksliai apskaičiuoti savo valties dydį ir kilį prie jo.

Dažnai paprasti žmonės laikosi vidutinių savo rankomis pagamintos medienos parametrų: jie imasi 4 metrų ilgio, 1 metro dugno pločio. Tokios valties svoris yra net mažesnis nei 100 kilogramų, o tokia transporto priemonė vis dar atitinka mažo dydžio vandens transporto priemonių kategoriją.

Na, paskutinis punktas gali būti tolesnis jūsų vandens transporto bandymas. Čia kiekvienas statybininkas-išradėjas įsiklausys į savo išradimą ir atidžiau pažvelgs į jį. Ar jums reikia atlikti kitus pakeitimus, ar viskas veikia normaliai ir sklandžiai? Norėdami tai padaryti, žinoma, verta kurį laiką paleisti savo valtį saugiuose mažuose rezervuaruose, kuriuose nieko baisaus negali atsitikti.

Be to, norėčiau atkreipti dėmesį į tą momentą, kai verta gerai suprojektuoti ir nudažyti savo valtį taip, kaip jums patinka. Galbūt tai smulkmena, bet valtis patiks akiai. Ir jūs neturėtumėte to pradėti pilnas veikimas kol bus baigti visi jo gamybos darbai.

Apibendrindami visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime išskirti nedidelį rekomendacijų sąrašą būsimam valčių statytojui:

• tokiais klausimais kaip valties gamyba, labai svarbu apsirūpinti visais būtiniausiais įrankiais. Geriausia iš pradžių pagalvoti, kokio įrankių rinkinio reikia valčiai pagaminti. Jei tiesiog po ranka neturite vieno įrankio, visas darbas gali sustoti į savo vietas. Kadangi visų buvimas reikalingus įrankius ant rankų jie leidžia jums dalyvauti statybose be sustojimų ir pauzių;
• vieta, kurioje bus gaminama jūsų medinė valtis, yra labai svarbi. Geriausia, jei tai bus labai erdvus kambarys arba didelis plotas lauke. Taigi jūs galite lengvai pasukti ir suprasti savo būsimą valtį;
• nepaprastai svarbu kruopščiai atlikti visus matavimus, kad vėliau nereikėtų kažko pakartoti;
• skaitykite daugiau komentarų ir apžvalgų internete, kurie įkvėps jus pasigaminti valtį. Daugelis jau bandė tai padaryti - jums tai pavyks!