Ֆերմայի շինարարության ավարտը. Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղու շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել ժամկետից շուտ

Այս աշնանը Մոսկվայի Հյուսիս-Արևելյան և Հյուսիս-Արևմտյան արագընթաց մայրուղիները կկապվեն Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոցի հետընթաց անցումով: Այս մասին լրագրողներին հայտնել է շինարարության վարչության պետի առաջին տեղակալ Պյոտր Ակսենովը՝ այցելելով կառուցվող տեղամասերից մեկը։ Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղի.

Ինչպես արդեն գրել է «RG»-ն, մետրոպոլիայի արագընթաց մայրուղիները շինարարության մասշտաբով և քաղաքային երթևեկության վրա ազդեցության առումով կարելի է համեմատել Մոսկվայի ուղեծրի կամ Երրորդ տրանսպորտային օղակի հետ։ Նրանք կփրկեն մոսկվացիներին տասնյակ կիլոմետրանոց կրկնվող վազքից, ինչը նրանք այժմ ստիպված են անել՝ հարևան տարածք հասնելու համար։ Ակորդները թույլ կտան անցնել քաղաքը միջով և միջով, առանց կանգ առնելու դեպի պատմական կենտրոն: Ընդ որում, երկու մայրուղիներն էլ կլինեն անվճար։

Մասնավորապես, SZH-ը կշարունակվի Դմիտրովսկոյից մինչև Սկոլկովսկոյե շոսսե, իսկ ժամանակավոր պահեստը` սկսած: վճարովի ավտոճանապարհՄոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ դեպի խաչմերուկ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Վեշնյակի - Լյուբերցի խաչմերուկում: Մայրուղիների լիարժեք գործարկումից հետո մեկնման երթուղիների ծանրաբեռնվածությունը, Մոսկվայի Գլխավոր պլանի գիտահետազոտական ​​և զարգացման ինստիտուտի հաշվարկներով, կնվազի 20-25 տոկոսով։

Ակորդների առանձին հատվածներն արդեն օգտագործվում են ավտոմոբիլիստների կողմից, և դրանց որոշ տարրեր դեռ ավարտվում են։ Օրինակ, Ֆեստալնայա փողոցի և Դմիտրովսկոյե մայրուղու միացումը։ Այն ունի գրեթե 11 կմ երկարություն, և այս երթուղու կեսն անցնում է կամուրջների և վերգետնյա անցումների վրայով։ Արհեստական ​​կառույցները հատուկ նախագծվել են, որպեսզի հնարավորինս հեռու գնան տներից և անհարմարություններ չպատճառեն իրենց բնակիչներին։ Այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում հյուսիս-արևելքի բարձրահարկ շենքերում շինարարները 6 հազար պատուհանները փոխարինել են անձայն պատուհաններով։ Սակայն շինարարությունն արդեն մոտենում է ավարտին։ Տեսողականորեն թռիչքները գրեթե պատրաստ են, դեռ ինժեներական աշխատանքներ կան անելու։

Մենք իրականում ավարտել ենք աշխատանքների 90 տոկոսը»,- ասել է Ակսենովը։ «Բայց մի փոքր ուշացում եղավ։ Կայքերից մեկում Խովրինսկայան է պոմպակայան, որը պետք է փոխի հաղորդակցությունները: Ձմռանը դա հնարավոր չէր անել, որպեսզի չտուժեն 3,5 հազար տեղի բնակիչներ, որոնց տները սնվում են դրանով։

Կայանի անջատումը, պարզվեց, հնարավոր է միայն մայիսի 15-ին։ Ակսենովի հաշվարկներով արագընթաց մայրուղու հյուսիսային հատվածը կարող է իրականում գործարկվել սեպտեմբերին քաղաքի օրը։ Սա կավարտի աշխատանքը ժամանակավոր պահեստավորման գրեթե ողջ երկարությամբ: Շչելկովսկոյե և Օտկրիտյե մայրուղիների միջև շինարարական աշխատանքները դեռ շարունակվում են։

Ինֆոգրաֆիկա «RG» / Ալեքսանդր Չիստով / Սերգեյ Բաբկին

Առաջիկայում քաղաքի հարավ-արևմուտքում Հյուսիս-արևելյան անցումը կմիանա հյուսիս-արևմտյանին։ Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոցի տարածքում նախատեսվում է միանգամից մի քանի կապող թռիչքներ կառուցել։ Դրանցից առաջինը՝ շրջելիը, կավարտվի այս տարվա հոկտեմբերին։ Այն թույլ կտա մեքենա վարել մի ակորդային մայրուղուց մյուսը՝ առանց ժամանակ կորցնելու Դմիտրովսկոե մայրուղով շրջանցիկ ճանապարհով: Նշեմ, որ Մոսկվայի իշխանությունները ակնկալում են երկու գնացքների ավարտը մինչև 2020-2021 թվականները։

Հյուսիս-արևելյան նոր արագընթաց մայրուղին կանցնի Օկտյաբրսկայայից երկաթուղի(արևմտյան) և կապահովի մուտք դեպի մայրաքաղաք «Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ» վճարովի մայրուղու։ Նորերի կառուցման նախագիծը հաստատվել է 2012 թվականին։ Միաժամանակ համաձայնեցվել են երկու ակորդների՝ և՛ արևմտյան, և՛ արևելյան նախագծերը։ Միաժամանակ, ի թիվս այլ աշխատանքների, նախատեսվում էր վերակառուցել Լենինգրադսկի պողոտայի և ul. Արհմիություն Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հետ:

Մայրուղու գտնվելու վայրը

Ծայրամասի երկայնքով Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին պետք է միացնի մայրաքաղաքի հյուսիսային և հարավ-արևելյան հատվածները, այսինքն՝ ամենախիտ բնակեցված տարածքները։

Արեւելքում մի հատվածում կշարժվի Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհով։ Այս ճանապարհը կմիացնի այնպիսի խոշոր մայրուղիներ, ինչպիսիք են Շչելկովսկոեն, Ալտուֆևսկոեն, Իզմայիլովսկոեն և Օտկրիտոյեն։ Բուսինովսկայա խաչմերուկից ավտովարորդները կշարժվեն երկու ուղղությամբ՝ հյուսիս-արևմուտք և հյուսիս-արևելք: Միևնույն ժամանակ, հարավում գտնվող Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը պետք է ընդլայնվի, եթե իշխանությունները որոշեն երկու արագընթաց ճանապարհներն էլ երկարացնել դրան։ Հնարավոր է նաեւ, որ այս մայրուղիները միացվեն Հարավային Ռոքադո... Այս մասին դեռ 2012 թվականին հայտարարել էր քաղաքաշինության գծով փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլլինը։

Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին, նախ, մայրաքաղաքը կմիացնի Օդինցովոյի արևմտյան շրջանցիկին, իսկ երկրորդը՝ արևելքում կիջնի դեպի Վեշնյակի-Լյուբերցի հանգույց։ Դրանից հետո նախատեսվում է կառուցել մայրուղի, որով հնարավոր կլինի երթևեկել դեպի Նոգինսկ։

Շ.-ից արագընթաց մայրուղու հատվածի նախագիծ. Էնտուզիաստները դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ

Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու նախագծի առանձնահատկությունն այն է, որ այն մշակվում է մաս-մաս:

2012 թվականին հաստատվել են հատվածների նախագծերը՝ Բուսինովսկայա խաչմերուկից մինչև ul. Festivalnaya և էստակադա խաչմերուկում ս. Տալդոմսկոյը Օկտյաբրսկայա երկաթուղու հետ. 2013 թվականին հայտարարվել են հետևյալ մրցույթները.

1. Շ.-ից հատվածում։ Էնտուզիաստները դեպի օղակաձև ճանապարհ.
2. Շ.-ից հատվածում։ Իզմաիլովսկին շ. Շչելկովսկին.

Առաջին դեպքում նախատեսված էին այնպիսի միջոցառումներ, ինչպիսիք են.

1. Ճեպընթաց ճանապարհի խաչմերուկում փ. Կուսկովսկայա.
2. Փ.-ի հետ խաչմերուկում էստակադայի կառուցում Երիտասարդություն.
3. Հետիոտնային անցման կառուցում այն ​​կետում, որտեղ հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին կմոտենա Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին.
4. Կազանի և Գորկու ուղղությունների երկաթուղային գծերի վերակառուցում։
5. Արագընթաց մայրուղու միացում Վեշնյակի-Լյուբերցի խաչմերուկի հետ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 8-րդ կիլոմետրում գտնվող Էնտուզիաստով Շոսսե կայարանի մոտ:

Ծրագրով նախատեսվում էր նաև հետիոտնային անցումների կառուցում հետևյալ ոլորտներում.

1. Վոստրուխինա և Կրասնի Կազանեց փողոցների միջև։
2. Առաջին Կազան Պրոսեկի և Առաջին Մաևկայի ծառուղու միջև:
3. Վիխինո մետրոյի կայարանի հարթակում և ելքերում (հարավային և հյուսիսային):
4. Կուսկովսկայա Պրոսեկի և Մաևոկ փողոցի միջև։
5. Կարաչարովսկոե մայրուղու և Կուսկովսկայա մայրուղու միջև:

Այս հատվածի երկարությունը կազմում էր ավելի քան 8,5 կմ։

Շչելկովսկոե-Իզմայլովսկոե մայրուղի նախագիծ

Նախագիծը ներառում էր այնպիսի աշխատանքներ, ինչպիսիք են կոնգրեսների կառուցումը.

1. Շչելկովսկոե մայրուղու վրա դեպի կենտրոն։
2. Տկացկայա փողոցով դեպի Օկրուժնայա անցում։
3. Օկրուժնայա պրոեզդի վրա շ. Էնտուզիաստներ.
4. Շչելկովսկոյե մայրուղուց դեպի բաց մայրուղի արագընթաց մայրուղու երկայնքով:

Եվ նաև ժամանումներ.

• փողոցից դեպի Բաց մայրուղի։ խորհրդային;
• դեպի Շչելկովսկոե մայրուղի փող. Խորհրդային տարածաշրջանի նկատմամբ;
• Իզմայլովսկի պանդոկի 1-ին նրբանցքից։

Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու այս հատվածը հագեցած է երեք թռիչքներով: Թունելի կառուցում երկու գոտիների համար՝ երկու վերգետնյա և ութ

Եռանկյունը կփոխարինի չորրորդ տրանսպորտային օղակին

Ինչպես արդեն նշվեց, հնարավոր է, որ երկու նոր մայրուղիները՝ հյուսիս-արևելք և հյուսիս-արևմուտք, միացվեն Հարավային ճանապարհով։ Վերջինս կսկսի Նոր Ռիգա ելքից, այնուհետև Ամինևսկոե մայրուղի։ Սակայն այլ նախագծեր եւս մշակման փուլում են։ Այն դեպքում, երբ ակորդները տարածվում են դեպի Մոսկվայի ուղեծիր, ChTK-ի փոխարեն, կստացվի եռանկյուն: Որոշումն այս դեպքում կախված կլինի նրանից, թե կոնկրետ որ նախագիծն է ավելի էժան: Լայնակի գծերի բացակայությունն այն է, որ ներս վերջին ժամանակներըակնհայտորեն դրսևորվում է այնպիսի մեծ մետրոպոլիայում, ինչպիսին Մոսկվան է։ Այդ իսկ պատճառով Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին կձգվի ամբողջ քաղաքով մեկ:

Ճանապարհորդեք ելքի երկու վերգետնյա անցումներով, ինչպես նաև երկաթուղային անցումով շ. Էնտուզիաստները բացվել են դեռ 2012թ. Ի միջի այլոց, կառուցվել է հիմնական ճանապարհի մի հատված՝ գրեթե 2 կմ երկարությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, նախագիծն ընդգրկում է մոտ 25 կմ երթևեկելի ճանապարհ։ ՉԿՏ հատվածը շ. Էնտուզիաստներն ու Իզմաիլովսկին պետք է գործարկվեն 2015թ.

Ծրագրի մոտավոր արժեքը

Ենթադրվում է, որ Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու կառուցումը Մոսկվայի իշխանություններին կարժենա 70 միլիարդ ռուբլի։ Խուսնուլլինը դեռ անցյալ տարվա օգոստոսին հայտնել էր, որ ծախսերը կարող էին կազմել ոչ ավելի, քան 30-35 միլիարդ ռուբլի։

Իշխանությունները պետք է գտնեին օպտիմալ հավասարակշռություն ծախսերի և թողունակությունըապագա մայրուղի. Այն դեպքում, երբ այն կկառուցվի մեծ թվով տարբեր տեսակներարհեստական ​​առարկաներ, ուղին կդառնա ավելի արագ, բայց և ավելի թանկ:

Մրցույթ՝ Շչելկովսկոյե մայրուղուց դեպի Օտկրիտոյե հատված

Այս տարվա սկզբին Էնտուզիաստովյան մայրուղուց Իզմայլովսկի ընկած հատվածում բացվել է երկու վերգետնյա անցում։ Հաջորդ հատվածի կառուցման մրցույթը հայտարարվել էր 2013 թվականի դեկտեմբերին, որի արդյունքներն ամփոփվել են այս տարվա մարտի սկզբին։ Նախատեսվում է կառուցել առնվազն երեք-չորս երթևեկության մայրուղի միայն մեկ ուղղությամբ։ Ճանապարհը կանցնի MK MZhD-ով Շչելկովսկոե մայրուղուց մինչև փ. Լոսինոոստրովսկայա. Հատվածի երկարությունը կկազմի 3,2 կմ։ Սա ընդհանուրի մոտավորապես 10%-ն է։Նախագծի համաձայն այս կայքում կիրականացվեն նաև հետևյալ աշխատանքները.

• երթևեկության խաչմերուկի կառուցում արագընթաց ճանապարհի բաց մայրուղու հետ հատման տարածքում.
• երկու թեքահարթակների կառուցում դեպի Բաց մայրուղի դրսումմայրուղիներ;
• Միտիշչի էստակադայի տակով անցման սարք՝ շրջադարձի հնարավորությամբ։

Որպեսզի ավտոմոբիլիստները հնարավորություն ունենան Շչելկովսկոյե մայրուղուց դուրս գալ դեպի կենտրոն դեպի արագընթաց մայրուղի, կկառուցվի էստակադա։ Հետագայում նախատեսվում է կառուցել ևս մեկը։ Լոսինոոստրովսկայա փողոցում նույնպես աջ թեք ելք կկազմակերպվի։

Շինարարության ավարտից հետո Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին, որի գծապատկերը ներկայացված է հենց վերևում, կմիացնի քաղաքի շատ կարևոր տարածքներ: 2014 թվականին ժ ճանապարհաշինությունՄայրաքաղաքում հատկացվել է 90 մլրդ ռուբլի։ Միաժամանակ նախատեսվում է շահագործման հանձնել 76,6 կմ նորակառույց եւ վերակառուցված ճանապարհներ։

Ավտոմոբիլային երթևեկությունը բացվել է Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղու՝ Էնտուզիաստովյան մայրուղուց մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հատվածով, այսօր ասել է Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը։

«Ես չկարողացա ժխտել ինձ հաճույքը. Կոսինսկայա խաչմերուկից քշեցի դեպի Էնտուզիաստով մայրուղի, պարզվեց, որ մայրուղին առաջին կարգի է: Իրականում սա Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու ամենադժվար հատվածներից մեկն է, ինքնին ինժեներական տեսանկյունից շատ դժվար է, քաղաքի ամենաերկար ուղեանցը 2,5 կմ ուղիղ գիծ է»,- ասաց Ս. Սոբյանինը։
Նոր մայրուղին կարող է օգտագործվել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Կոսինսկայա էստակադայից դեպի Օտկրիտոյե Շոսսե երթևեկելու համար։ Այժմ Մոսկվայում գործում է 20 կմ երկարությամբ առանց երթևեկության ճանապարհ (հաշվի առնելով նախկինում ներկայացված հատվածները)։
Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու (SVH) հատվածի շինարարությունը Էնտուզիաստովի մայրուղուց մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ սկսվել է 2016 թվականի փետրվարին և ավարտվել 2018 թվականի սեպտեմբերին:
Առանց երթևեկության մայրուղին անցնում է Էնթուզիաստովի մայրուղու հետ խաչմերուկում գտնվող ժամանակավոր պահեստից, այնուհետև՝ հյուսիսային կողմըՄոսկվայի երկաթուղիների Կազանի ուղղությունը դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի ելք (Կոսինսկայա վերգետնյա անցում):
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 11,8 կմ ճանապարհ, այդ թվում՝ վեց վերգետնյա անցումներ՝ 3,7 կմ ընդհանուր երկարությամբ։ Բաժինն ընդգրկում է Մոսկվայի ամենաերկար էստակադան՝ 2,5 կմ երկարությամբ՝ Մոսկվայի երկաթուղու Պլյուշչևո հարթակից մինչև ul. Պերովսկայան ժամանակավոր պահեստում. Բացի այդ, տեղադրվել է էստակադա, որտեղից կարելի է արագընթաց ճանապարհով դուրս գալ Պերովսկայա փողոցով։
Կուսկովսկայա և Անոսովա փողոցների, ինչպես նաև Աստվածածնի տաճարի մոտ գտնվող բնակելի շենքերի կողմից. Սուրբ ԱստվածածինՎեշնյակի տարածքում ավելի քան 1,5 կմ երկարությամբ 3 մետր բարձրությամբ ձայնամեկուսիչ էկրաններ են տեղադրվել։
«Սա ամենադժվար ոլորտներից մեկն է։ Երթուղու 60%-ն անցնում է Մոսվոդոկանալի հաղորդակցությունների վրայով։ Մենք ստիպված եղանք մեծ աշխատանք տանել 12 կիլոմետրի վրա այս հաղորդակցությունների ամրապնդման համար», - ասաց Մոսկվայի շինարարական վարչության պետի առաջին տեղակալ Պետր Ակսենովը:
Մենք հոգ էինք տանում նաև հետիոտների մասին։ Նոր անցումները կհեշտացնեն Վիխինոյի մետրոյի կայարան, Վիխինո և Պլյուշչևո հարթակներ, Վերափոխման եկեղեցի և Վեշնյակովսկի գերեզմանատուն:
Արագընթաց մայրուղու նոր հատվածի գործարկումը կօգնի բաշխել երթևեկության հոսքերը և նվազեցնել ծանրաբեռնվածությունը Ռյազանսկի պողոտայում, Էնտուզիաստովյան մայրուղու և Շչելկովսկոյե մայրուղու վրա, ինչպես նաև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Երրորդ տրանսպորտային օղակի արևելյան հատվածներում:
Քաղաքի հարավարևելյան և արևելյան հատվածներում տրանսպորտային իրավիճակը զգալիորեն կբարելավվի, իսկ մուտքը մայրաքաղաքի կենտրոնական հատված կպարզեցվի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս գտնվող Կոսինո-Ուխտոմսկի և Նեկրասովկա շրջանների բնակիչների և Լյուբերցիի բնակիչների համար։ Մոսկվայի մոտ.

Հիշեցնենք, որ Հյուսիս-Արևելք արագընթաց մայրուղին կշարունակվի M11 Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղուց մինչև Կոսինսկայա էստակադա (հանգույց Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու խաչմերուկում):
Ժամանակավոր պահպանման պահեստի երկարությունը կկազմի մոտ 35 կմ։ Ճանապարհը կանցնի Մոսկվայի 28 շրջաններով և 10 խոշոր արդյունաբերական գոտիներով, որոնք իր ժամանումով զարգացման հնարավորություն կունենան։

Ներկայումս մայրաքաղաքում ամբողջ թափովԱշխատանքներ են տարվում երեք նոր մայրուղիների՝ Հյուսիս-Արևմտյան և Հյուսիս-Արևելք արագընթաց մայրուղիների, ինչպես նաև Հարավային ճանապարհի կառուցման վրա։

Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղի

Երկարություն Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղիկլինի մոտ 29 կիլոմետր: Այն պետք է շրջանցելով մայրաքաղաքի կենտրոնը՝ Մոսկվայի հյուսիսում և հարավ-արևելքում գտնվող քաղաքային տարածքները, որոնք համարվում են ամենախիտ բնակեցվածը։

Խորդան կանցնի մայրաքաղաքի հյուսիս-արևելքում գտնվող ամենամեծ մայրուղիներով՝ Դմիտրովսկոյե, Ալտուֆևսկոյե, Օտկրիտոյե և Իզմայլովսկոյե մայրուղիներով, ինչը թույլ կտա զգալիորեն ազատվել դրանցից: Չորդան դրված է Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ վճարովի ճանապարհից՝ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու արևմտյան կողմում, Մոսկվայի երկաթուղու Փոքր օղակի երկայնքով մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի նոր խաչմերուկ՝ Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հետ խաչմերուկում:

Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու Ֆեստալնայա փողոցից մինչև Դմիտրովսկոյե Շոսսե հատվածում կլինի երկաթուղային անցում։ Դրա վրա անհրաժեշտ է տեղավորել Մոսկվայի երկաթուղային հանգույցի թիվ 2 ճյուղը, որը միացնում է Խովրինո և Լիխոբորի կայարանները։

Նախատեսվում է կառուցել նաև 4 մեքենաների էստակադաներ, երկաթուղային գծերի վրայով երկու վերգետնյա անցումներ և դրանց տանող լրացուցիչ թեքահարթակներ։ Դա թույլ կտա մոտակա շրջանների բնակիչներին զգալիորեն խնայել ժամանակը Դմիտրովսկոե մայրուղու ճանապարհին: Ներկայումս մայրուղի դուրս գալու համար պետք է շրջանցիկ երթևեկել։ Այս հատվածի բացումը թույլ կտա մուտք գործել մայրուղի անմիջապես Պետրովսկո-Ռազումովսկայա մետրոյի կայարանի մերձակայքում:

Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին բաժանված է հատվածների.

• Բուսինովսկայա հանգույցից մինչև Ֆեստալնայա փողոց (գործարկվել է 2014 թ.);


• Ֆեստալնայա փողոցից մինչև Դմիտրովսկոյե մայրուղի (կառուցման փուլում);


• Դմիտրովսկոե մայրուղուց մինչև Յարոսլավլի մայրուղի(կառուցման փուլում);


• Յարոսլավսկոյից Օտկրիտոյե շոսսե (երթուղին սահմանված չէ);


• Օտկրիտոյեից Շչելկովսկոյե մայրուղի (նախագծման փուլում);


• Շչելկովսկոյե մայրուղուց մինչև Իզմայիլովսկոյե մայրուղի (ամեն ինչ կառուցված է, բացառությամբ Շչելկովսկոյե մայրուղու վրայի թունելի);


• Իզմայլովսկոե մայրուղուց մինչև Էնտուզիաստով մայրուղի (կառուցման փուլում գտնվող);


• Էնտուզիաստովի մայրուղուց մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Վեշնյակի - Լյուբերցի 8-րդ կիլոմետրի խաչմերուկ (նախագծման փուլում):

Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին առաջին կարգի գլխավոր փողոց է, որը կառուցվում է համաքաղաքային նշանակության՝ շարունակական շարժման ռեժիմով: Այն կաշխատի Բուսինովսկայա խաչմերուկից Զելենոգրադսկայա փողոցով։ Այն կանցնի 4-րդ Լիխաչևսկի նրբանցքով և կհասնի Հյուսիսային Ռոկադայի հետ երթևեկության խաչմերուկին: Դրանից հետո հիմնական գիծը, հատելով Օկտյաբրսկայա երկաթուղու գծերը, թեքվելու է դեպի արևելք և կշարժվի Մոսկվայի երկաթուղու Փոքր օղակով մինչև Մոսկվայի երկաթուղու Ռյազանի ուղղությունը: Այնուհետև երկաթուղային գծերի երկայնքով դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկը «Մոսկվա-Նոգինսկ-Կազան» նոր դաշնային ավտոմայրուղու կառուցված հատվածի հետ, որը Մոսկվայի սահմաններում կլինի առաջինի համաքաղաքային նշանակության գլխավոր փողոց: դաս. Կոսինսկոե մայրուղին կդառնա նոր դաշնային ճանապարհի մի մասը.

Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին կմիացնի Մոսկվայի հյուսիսարևելյան մասի հիմնական մայրուղիները՝ Իզմայիլովսկո, Շչելկովսկո, Դմիտրովսկո, Ալտուֆևսկո և Օտկրիտոյե շոսսե:

Severnaya Rokada-ն քաղաքային նշանակության առաջին կարգի գլխավոր փողոց է, որը կառուցվում է շարունակական շարժման ռեժիմով։ Rokada-ն ունի 4 գծի լայն անցում Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու հետ երկու ուղղությունների համար՝ Բուսինովսկայա խաչմերուկից մինչև փաստացի անցում ժամանակավոր պահեստի հետ՝ Լիխոբորի կայարան - Խովրինո կայարան միացնող երկաթուղային ճյուղի թիվ 2 խաչմերուկում: Այնուհետև, մայրուղին, ինչպես նախկինում ՕԺԴ-ի արևմտյան կողմից անցնելը, յուրաքանչյուր ուղղությամբ կունենա երթևեկության 3 գոտի։ Ժամանակավոր պահեստի հետ հանգույցից հետո կկառուցվի ելք դեպի Լիխոբորսկայա ամբար։ Այնուհետև, անցնելով Չերեպանովների անցուղին, փողոցը կշարունակվի դեպի Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոցի հետ խաչմերուկում Հյուսիս-արևմտյան ակորդով երթևեկության խաչմերուկ։ Այնուհետև այն կմտնի Դմիտրովսկոե մայրուղի՝ օգտագործելով Վալաամսկայա փողոցի հետ գոյություն ունեցող մայրուղու հանգույցը։ Ելքի կետը յուրաքանչյուր ուղղությամբ կունենա 2 գոտի։

Բաժանարար ժապավեն և հենապատեր կտրամադրվեն Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոցից մինչև Դմիտրովսկոյե մայրուղի «Սևերնայա Ռոկադա» հատվածում՝ հաշվի առնելով մայրուղու հեռանկարային երկարացումը դեպի Ակադեմիկա Կորոլևի փողոց:

Նախագծի համաձայն՝ Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին բաղկացած է հետևյալ հատվածներից (արևելքից հյուսիս).
Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հատվածը Կոժուխովո միկրոշրջանում (Կոսինսկոե շ.)
Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկը Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հետ (Կոսինսկայա վերգետնյա անցում):
Հողամաս Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից փողոցում. Կրասնի Կազանեցից դեպի Վեշնյակովսկի էստակա.
Վեշնյակովսկի էստակադայից մինչև նախկին 4-րդ տրանսպորտային օղակ ընկած հատվածը Մայովկա 1-ին նրբանցքով և փ. Անոսովը։
Նախկին 4-րդ տրանսպորտային օղակի հատվածը դեպի Օկտյաբրսկայա երկաթուղու գիծ։
Զելենոգրադսկայա փողոց մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Բուսինովսկայա խաչմերուկ:

Շինարարության պատմություն
2008 թվականի դեկտեմբերին սկսվում է Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու շինարարությունը։
2009 թվականի հոկտեմբերի 26-ին բացվել է Վեշնյակի-Լյուբերցի ավտոճանապարհի 4 կիլոմետրանոց հատվածը Նախատեսվող 300 անցուղուց մինչև փ. Բոլշայա Կոսինսկայա.
2011 թվականի սեպտեմբերի 3-ին բացվել է Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու կիլոմետրանոց հատվածը Բոլշայա Կոսինսկայայից մինչև MKAD և խաչմերուկը MKAD-ի արտաքին կողմի հետ:
2011 թվականի նոյեմբերի 24-ին Վեշնյակի-Լյուբերցի հատվածի փոխկապակցման շինարարությունը. ներսում MKAD և ելք դեպի Կրասնի Կազանեց փողոց։
2013 թվականի մարտի 27-ին Զելենոգրադսկայա փող.
2014 թվականի հունվարի 30-ին երթեւեկությունը բացվել է Հյուսիս-արեւելյան արագընթաց մայրուղու երկու վերգետնյա անցումներով՝ շ. Էնտուզիաստները դեպի Իզմայլովսկի շ.
2014 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Բուսինովսկայա հանգույցից դեպի Ֆեստալնայա փող.
2015 թվականի մարտի 18-ին սկսվեց Իզմայիլովսկոյե շոսսեից հատվածի շինարարությունը։ Շչելկովսկու շ. (շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել 2017 թվականին)։
2015 թվականի դեկտեմբերի 29-ին Ֆեստալնայա փող. դեպի Դմիտրովսկոե շ. (շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել 2018 թվականի վերջին)