بزرگترین کشتی جهان، ابر نفتکش Knock Nevis است. بزرگترین نفتکش جهان. بزرگترین نفتکش جهان

نقش زیرساخت ها در زندگی انسان را نمی توان نادیده گرفت. اقتصاد هیچ کشور مدرنی بدون روابط تجاری توسعه یافته نمی تواند وجود داشته باشد. خطوط لوله بیشتر برای حمل و نقل محصولات مهم مانند گاز و نفت استفاده می شود. با این حال، برای صادرات در سراسر دریاها و اقیانوس ها، از تانکرها (از انگلیسی "تانک" - مخزن) - کشتی های مجهز استفاده می شود. در میان آنها رکورددارانی وجود دارند که معمولاً به آنها سوپرتانکر می گویند. اینها شامل کشتی هایی می شود که ظرفیت چشمگیر و همراه با آن اندازه چشمگیر دارند.

در این مقاله در مورد بزرگترین نفتکش جهان و همچنین در مورد چهار کشتی بزرگتر از این کلاس صحبت خواهیم کرد.

مقام اول - ناک نویس

این نفتکش تاریخچه بسیار غنی دارد. او در طول عمر خود توانست چهار نام را تغییر دهد. در ابتدا نام "جاهره وایکینگ" را دریافت کرد که بعداً به مثبت تر - "غول شاد" تغییر یافت. هرچند قطعی هم نشد. به زودی اولین کلمه در نام تغییر کرد - "Seawise Giant" و تنها پس از آن کشتی به نام مدرن خود رسید.

ناک نویس واقعا یک کشتی غول پیکر است. طول آن حدود 458 متر است. چرخاندن کامل سوپرتانکر دو کیلومتر طول می کشد. قابل ذکر است که برای تراشکاری بیشتر از یدک کش های مخصوص استفاده می شود. این کار انجام مانور را آسان تر می کند. عرض کشتی نیز چشمگیر است - 69 متر که با عرض یک زمین فوتبال قابل مقایسه است. کل مساحت عرشه فوقانی کشتی می تواند چندین چنین میدان را در خود جای دهد.

این ابر نفتکش به دلیل بزرگی قادر به عبور از سوئز و کانال پاناما نیست. به همین دلیل، او از بازدید از کانال انگلیسی منع شده است. در ابتدا این کشتی برای یک کارآفرین یونانی ساخته شد که به دلیل ورشکستگی نتوانست نفتکش را بخرد.

ناک نویس حتی در جنگ شرکت داشت. در طول جنگ خلیج فارس مورد حمله هواپیماهای عراقی قرار گرفت. کشتی آسیب جدی دید. در واقع آب گرفته است. با این وجود، تانکر یدک کش شد و با انجام کارهای تعمیر و بازسازی جدی، دوباره به خدمت بازگشت.

مقام دوم - باتیلوس

این سوپرتانکر کاملا مطابق با پروژه اصلی تولید شد و از آن زمان تاکنون حتی یک نوسازی را تجربه نکرده است. این نفتکش بزرگ در کمتر از یک سال ساخته شد. برای ایجاد آن حدود هفتاد هزار تن فولاد لازم است. هزینه کشتی 130000000 تومان می باشد.

طول کشتی 412 متر است. عرض آن 62 متر است. پیش نویس - 28 متر، که قابل مقایسه با ساختمان چند طبقه... این کشتی از چهار توربین با ظرفیت 65 هزار اسب بخار نیرو می گیرد. این ابر نفتکش قادر به سرعت 16 گره دریایی است. خدمه فقط 26 نفر هستند.

مقام سوم - بلامیا

Bellamya در همان سال با Battilus - 1976 ایجاد شد، و تنها یک سال بعد، در سال 1986 از رده خارج شد. در این مدت Bellamya موفق به انتقال مقدار زیادی نفت شد. در خاورمیانه برای انتقال نفت از خلیج فارس استفاده می شد. مصرف سوخت این سوپرتانکر حدود سیصد تن بود. این کشتی دارای چهار پمپ قدرتمند برای پمپاژ نفت و حدود 20 مخزن برای ذخیره آن بود. طول هر تانک حدود چهل متر و عرض آن بیست متر بود.

مقام چهارم - پیر گیومات

این نفتکش نام خود را به افتخار سیاستمدار مشهور فرانسوی که همچنین کارآفرین بزرگ شرکت اصلی نفت بود، دریافت کرد. این کشتی در سال 1977 ساخته شد. به مدت شش سال مسئولیت مستقیم خود را در زمینه حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی انجام داد، اما پس از آن از بین رفت. دلیل این امر سود کم بود. بحران نفت به شدت به این صنعت ضربه زد. بسیاری از شرکت ها در اوایل دهه 1980 مجبور به ترک بازار یا کاهش حضور خود شدند.

نفتکش Pierre Guillaumat نیز سودآور نبود، زیرا مانند بسیاری از ابر نفتکش ها، به دلیل اندازه عظیم خود قادر به عبور از بیشتر تنگه ها و کانال ها نبود. کشتی باید مسافت های زیادی را طی می کرد. علاوه بر این، هر بندری توانایی پذیرش کشتی با این اندازه را ندارد.

مقام پنجم - TI

مدرن ترین سوپرتانکر در این رتبه بندی. بر خلاف همتایان هیولایی تر خود، او توانایی بیشتری در انجام وظایف در عین حال حفظ دارد سودآوری بالا... ظرفیت حمل کشتی حدود چهارصد تن مایع است. یک تانکر کلاس TI می تواند به سرعت 18 گره دریایی برسد که برای کشتی هایی با این اندازه نتیجه بسیار خوبی است. TI با وجود کوچکتر بودن نسبت به سایر سوپرتانکرها، هنوز هم بسیار بزرگ است. طول آن 350 متر است. معروف ترین کشتی در سری TI Oceania است. در سال 2003 راه اندازی شد. ساخت آن یک سال طول کشید.

در این رتبه بندی می توانید پنج نفتکش بزرگ جهان را مشاهده کنید. این کشتی ها قادر به انتقال ذخایر عظیم نفت در مسافت های بسیار زیاد هستند. با این حال، اندازه آنها همچنین دارای اشکالات جدی است، که در نهایت بر این واقعیت تأثیر می گذارد که تقریباً تمام کشتی های این رتبه بندی از بین رفته اند.

تانکر کشتی ای است که برای حمل محموله مایع استفاده می شود. تانکرهای نفت را واقعاً می توان یک اختراع منحصر به فرد نامید و بزرگترین نفتکش جهان قادر است فرآورده های نفتی را در یک سفر 50 درصد بیشتر از سایر نفتکش ها حمل کند. در عین حال، هزینه بهره برداری از چنین کشتی دریایی چندان افزایش نمی یابد، که به شرکت های نفتی اجازه می دهد تا با استفاده از کشتی های عظیم برای حمل و نقل محصولات خود، درآمد خود را بهبود بخشند. بنابراین تقاضا برای این کشتی های حامل نفت همیشه زیاد خواهد بود. پس بزرگترین نفتکش جهان چیست؟

باتیلوس

این نفتکش در سال 1976 تولید شد - 10 ماه طول کشید و همچنین حدود 70000 تن فلز و پولبه مبلغ 130.000.000 دلار همچنین این تانکر طبق طرح اولیه ساخته شده و در زمان استفاده از آن هیچ گونه نوسازی صورت نگرفته است. این کشتی بزرگ سالانه پنج سفر را انجام می داد، اما از سال 1982 بارها شروع به بیکار کرد و در سال 1985 صاحبان آن تصمیم گرفتند نفتکش را برای قراضه بفروشند.

این کشتی واقعاً از نظر اندازه چشمگیر بود. شامل چهل مخزن بود که حجم کل آن تقریباً 667000 متر مکعب بود. طول آن حدود 414 متر و عرض آن 63 متر بود. وزن مرده بیش از 550000 تن بود. نفت در اینجا با استفاده از چهار پمپ پمپ می شد. این تانکر قدرتمند توسط چهار توربین بخار که هر کدام 64800 اسب بخار قدرت داشتند رانده می شد. سرعت توسعه یافته توسط نفتکش 16 گره بود. او در طول روز 330 تن سوخت مصرف کرد. خدمه نفتکش 16 نفر بودند.

با جدا کردن مخازن با پارتیشن، ایمنی حمل و نقل محموله های قابل اشتعال تضمین شد. این طراحی امکان حمل و نقل همزمان را نیز فراهم کرد انواع مختلفروغن و موتور کشتی در قسمت عقب قرار داشت و با دو دیوار پر از آب از محفظه بار جدا می شد.

بکوب نویس

این رقیب اصلی باتیلوس نیز در سال 1976 ساخته شد، اما در ابتدا بسیار کوچکتر از باتیلوس بود و سپس پس از سه سال بهره برداری مدرن شد. در نتیجه طول آن تقریباً 460 متر، عرض - 68 متر و وزن مرده آن 565000 تن شد. خدمه این شناور نیروی دریایی متشکل از 40 نفر بود و شناور به کمک توربین هایی که قدرت آن در مجموع 50000 اسب بخار در 13 گره دریایی بود، سرعت را توسعه داد. عرشه فوقانی این تانکر می توانست 5 زمین فوتبال را در خود جای دهد. هنگام چرخش با یدک کش، به فضایی به طول 2000 متر نیاز داشت.

علیرغم این واقعیت که می توان آن را بزرگترین در جهان نامید، ناک نویس دارای کاستی های خاصی بود که وجود کوتاه مدت آن را از قبل تعیین کرد - در سال 2004 از کشتی فقط برای ذخیره نفت در آن استفاده شد و در سال 2010 برای دفع (بریده شده به ضایعات) ارسال شد. ). به عنوان مثال، یک منفی بزرگ، پیش نویس تانکر تقریبا 25 متری بود که می توان آن را با ارتفاع یک ساختمان هفت طبقه مقایسه کرد. این نفتکش به دلیل بزرگی نمی توانست از کانال سوئز و پاناما عبور کند و همچنین از آنجایی که وجود داشت عبور از لالنس ممنوع بود. احتمال زیادبه زمین بزن این کشتی در طول عمر خود نام های بسیاری را تغییر داده است: HappyGiant، JahreViking، SeawiseGiant و تانکر با نام Mont مرگ خود را پذیرفت.

تا به امروز، هیچ نفتکشی وجود ندارد که بتواند از این کشتی‌های باری که نفت را حمل می‌کنند، پیشی بگیرد. و مطمئناً، در آینده، نخل متعلق به سوپرتانکرها خواهد بود که شهرهای شناور واقعی هستند - حداقل برخی از پروژه ها در این راستا در حال توسعه هستند.

اما در آنجا به طور کلی بحث برانگیز بود که آیا این یک کشتی بود یا یک کارخانه. و اینجا یک کشتی واقعی با طول کمی کوتاهتر است، اما یک نفتکش فوق العاده بزرگ است.

در اینترنت، به احتمال زیاد اطلاعات قدیمی پیدا خواهید کرد که بزرگترین نفتکش جهان از نظر وزن مرده، Knock Nevis است. با این حال، این دیگر کاملاً صادق نیست و بیایید ببینیم چرا. این ابرغول در طول عمر خود چندین نام تغییر داده است: غول دریایی، غول شاد، جاهره وایکینگ، ناک نویس، مونت. علاوه بر این، او موفق شد نه تنها نام، بلکه ابعاد و همچنین دامنه کاربرد آن را تغییر دهد.

بیایید با تاریخ شروع کنیم.

ULCC (حامل نفت خام فوق العاده بزرگ) Knock Nevis توسط شرکت ژاپنی Sumitomo Heavy Industries Ltd طراحی شده است. (SHI) در سال 1974 و در کارخانه کشتی سازی اوپاما در یوکوسوکا، استان کاناگاوا ساخته شد. حداکثر طول کشتی در زمان ساخت 376.7 متر، عرض 68.9 متر و ارتفاع جانبی 29.8 متر بود. وزن مرده آن 418610 تن بود. این تانکر توسط یک توربین بخار Sumitomo Stal-Laval AP با ظرفیت 37300 کیلووات در 85 دور در دقیقه هدایت می شد. قرار بود یک پروانه 4 پره با گام ثابت با قطر 9.3 متر سرعت 16 گره (29.6 کیلومتر در ساعت) را برای تانکر فراهم کند. در 4 سپتامبر 1975، نفتکش بطور رسمی به آب انداخته شد. مدت زمان طولانیکشتی نامی نداشت و با توجه به شماره ساختمان بدنه - کشتی شماره 1016 نامگذاری شد. در طول آزمایش‌های دریایی کارخانه، یک لرزش بسیار قوی در بدنه زمانی که دستگاه به صورت معکوس کار می‌کرد، آشکار شد. این دلیلی شد برای امتناع کشتی داران یونانی از پذیرش کشتی. این امتناع به نوبه خود منجر به دعوای طولانی مدت بین سازندگان و مشتریان شد. در نهایت، شرکت یونانی ورشکست شد و در مارس 1976 کشتی توسط SHI تصرف شد و نام اوپاما به آن داده شد.

ظرفیت حمل آن 480000 تن بود (تانکرهای نفتی مدرن معمولی 280000 تن دارند).

عکس 3.

اما ظاهراً صاحب کشتی یونانی این را کافی نیافته است. و دستور داد اندازه تانکر افزایش یابد. پس از آن، Seawise Giant (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) به نصف بریده شد و بخش های اضافی در وسط آن اضافه شد.

SHI با استفاده از حق مالکیت قانونی خود، اوپاما را به خط خارج از کشور Orient هنگ کنگ، متعلق به سرمایه دار سرمایه دار C.Y. Tung، فروخت، که به کشتی سازی دستور داد تا نفتکش را بازسازی کند. برنامه ریزی شده بود که یک درج استوانه ای برای افزایش وزن مرده کشتی تا 156000 تن اضافه شود. کار بازسازی دو سال بعد، در سال 1981 به پایان رسید و کشتی بازسازی شده به یک مالک کشتی به نام Seawise Giant تحویل داده شد و پرچم لیبریا را برافراشت.

در نتیجه تجدید ساختار حداکثر طولکشتی 458.45 بود، پیش نویس در خط بار تابستانی - 24.611 متر، و وزن مرده به رکورد 564.763 تن افزایش یافت (داده های جامعه طبقه بندی Det Norske Veritas). تعداد مخازن بار به 46 عدد افزایش یافت و مساحت عرشه اصلی 31541 متر مربع بود. متر پس از بازسازی، این هیولا در بار کامل 657018 تن متریک جابجا شد که همراه با اندازه آن، Seawise Giant را به بزرگترین کشتی تاریخ تبدیل کرد که تا به حال روی زمین حرکت کرده است. درست است ، سرعت به 13 گره کاهش یافت. رسوبات غول دریایی، کانال های سوئز و پاناما و پاس دو کاله را برای او صعب العبور کرد.

عکس 4.

همانطور که بعداً مشخص شد، این ارقامی بود که در بالا ذکر کردیم که نه تنها به یک مزیت، بلکه یک منهای این غول تبدیل شد. وقتی تانکر به طور کامل بارگیری شد، تقریباً 30 متر زیر آب غرق شد. احتمالا در عکس ها متوجه آن شده اید.

این نفتکش به دلیل بزرگی قادر به عبور از کانال های سوئز و پاناما نبود و همچنین عبور از لالنس ممنوع بود زیرا احتمال به گل نشستن بسیار زیاد بود.

عکس 5.

عکس 6.

عکس 7.

در سال 1981، پس از تکمیل تمام کارها برای افزایش اندازه، Seawise Giant سرانجام شروع به کار با پول سرمایه‌گذاری شده در آن کرد. مسیر او از میادین نفتی در خاورمیانه به ایالات متحده و بازگشت ادامه داشت.

با این حال، جنگ ایران و عراق که در آن زمان در جریان بود، تنظیمات خاص خود را در زندگی نفتکش ایجاد کرد. از سال 1986، این کشتی به عنوان یک پایانه شناور برای ذخیره سازی و انتقال بیشتر نفت ایران مورد استفاده قرار گرفت. اما این باعث نجات کشتی نشد، در 14 می 1988، یک جنگنده عراقی به Seawise Giant حمله کرد. جنگنده عراقی موشک ضد کشتی Exocet را به سمت نفتکش منحصربفرد شلیک کرد که در آن زمان تقریباً در خلیج فارس (یا بهتر است بگوییم، در تنگه هرمز، بین ایران و امارات متحده عربی، منتهی به خلیج فارس) قرار داشت.

عکس 8.

نفتکش خسارت قابل توجهی دید و تمام نفت خود را از دست داد. آتش سوزی کنترل نشده ای در کشتی رخ داد و خدمه او را ترک کردند. 3 نفر کشته شدند. نفتکش در نزدیکی جزیره لارک ایران غرق شد و غرق شد.

بلافاصله پس از پایان جنگ خلیج فارس، غول غرق شده Seawise توسط شرکت نروژی نورمن اینترنشنال خریداری شد، به احتمال زیاد به دلایل اعتبار، بزرگ شد و به غول شاد تغییر نام داد. پس از صعود، در آگوست 1988، او پرچم نروژ را برافراشت و به سنگاپور منتقل شد، و در آنجا در کارخانه کشتی سازی شرکت کپل تحت کار بازسازی قرار گرفت. به طور خاص، حدود 3.7 هزار تن ساختار بدنه جایگزین شد. قبل از شروع به خدمت در اکتبر 1991، ULCC به شرکت کشتیرانی نروژی Loki Stream AS، متعلق به Jørgen Jahre، به مبلغ 39 میلیون دلار فروخته شد و با نام جدید Jahre Viking کارخانه کشتی سازی را ترک کرد.

عکس 9.

تغییرات بعدی در زندگی کشتی غول پیکر در سال 2004 اتفاق افتاد. پس از تصویب قوانین منع ورود نفتکش های بدون بدنه به بنادر آمریکا و اروپا در سال 2004، جهره وایکینگ بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. در مارس همان سال توسط شرکت نروژی First Olsen Tankers Pte خریداری شد. Ltd. و به Knock Nevis تغییر نام داد. از آن لحظه به بعد، کار او به عنوان یک کشتی حمل و نقل به پایان رسید. ULCC در دبی به تانکر ذخیره سازی تبدیل شد نفت خام(FPSO - Floating Production Storage & Offloading) و در میدان نفتی دریایی الشهید در سواحل قطر لنگر انداخت.

عکس 10.

عکس 11.

عکس 12.

عکس 13.

عکس 14.

عکس 15.

عکس 16.

عکس 17.

عکس 18.

عکس 19.

در سال 2009، نفتکش بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. مونت، همانطور که اکنون کشتی نامیده می شد، به آخرین سفر خود می رود. مقصد او هند یا بهتر است بگوییم. در آنجا ظرف چند ماه تانکر تکه تکه می شود و برای ذوب شدن فرستاده می شود.

عکس 27.

برای بازیافت به شرکت توسعه آمبر فروخته شد. مالک جدید به Knock Nevis Mont تغییر نام داد و پرچم سیرالئون را بر روی آن برافراشت. در دسامبر 2009 او آخرین عبور خود را به سواحل هند انجام داد. در 4 ژانویه 2010، مونت در نزدیکی شهر هندی آلانگ، گجرات به ساحل کشیده شد، جایی که بدنه آن به مدت یک سال به فلز بریده شد.

عکس 20.

در مورد آن فکر کنید: فاصله توقف غول 10.2 کیلومتر است و دایره چرخش بیش از 3.7 کیلومتر است! بنابراین، در میان کشتی‌های دیگری که در این آب‌ها می‌چرخند، این ابر نفتکش مانند یک فیل در یک فروشگاه چینی است.

هنگامی که یک تانکر باید به یک پایانه نفتی آورده شود، آن را به دوش می کشند و بسیار بسیار آهسته کشیده می شوند. به راحتی می توان تصور کرد که اگر اشتباهی در مانور کشتی با وزن تقریباً یک میلیون تن رخ دهد، چه اتفاقی می افتد.

عکس 21.

عکس 22.

مشخصات فنی ابر نفتکش Knock Nevis

راه اندازی: 1976
خروج از ناوگان: 01/04/2010
طول: 458.45 متر
عرض: 68.86 متر
پیش نویس: 24، 611 متر
نیروگاه: توربین های بخار با ظرفیت کل 50000 لیتر. با.
سرعت: 13-16 گره
خدمه: 40 نفر

وزن محموله حمل شده: 564763 تن

عکس 23.

عکس 24.

تنها چیزی که از بزرگترین کشتی جهان باقی مانده، لنگر 36 تنی آن است که در موزه دریایی هنگ کنگ نگهداری می شود.

عکس 25.

غول دیگری بود. این نفتکش در سال 1976 تولید شد - 10 ماه طول کشید و همچنین حدود 70000 تن فلز و پول نقد به مبلغ 130.000.000 دلار به طول انجامید. علاوه بر این ، نفتکش طبق طرح اولیه ساخته شد و در طول آن هیچ نوسازی صورت نگرفت. استفاده کنید. این کشتی بزرگ سالانه پنج سفر را انجام می داد، اما از سال 1982 بارها شروع به بیکار کرد و در سال 1985 صاحبان آن تصمیم گرفتند نفتکش را برای قراضه بفروشند. این کشتی واقعاً از نظر اندازه چشمگیر بود. شامل چهل مخزن بود که حجم کل آن تقریباً 667000 متر مکعب بود.

طول آن حدود 414 متر و عرض آن 63 متر بود. وزن مرده بیش از 550000 تن بود. نفت در اینجا با استفاده از چهار پمپ پمپ می شد. این تانکر قدرتمند توسط چهار توربین بخار که هر کدام 64800 اسب بخار قدرت داشتند رانده می شد. سرعت توسعه یافته توسط نفتکش 16 گره بود. او در طول روز 330 تن سوخت مصرف کرد. خدمه نفتکش 16 نفر بودند.

پس از برچیده شدن این غول، بزرگترین ابر نفتکش ها چهار کشتی کلاس TI با دو بدنه هستند: اقیانوسیه، آفریقا، آسیا و اروپا. آنها 380 متر طول دارند و در وزن مرده - 441585 تن از رقبای خود پیشی می گیرند.

عکس 26.

نماینده تانکرهای سری Hellespont Fairfax در سال 2002 برای شرکت کشتیرانی کانادایی Hellespont Group در کارخانه کشتی سازی Daewoo Heavy Industry Ltd در کره جنوبی ساخته شد و یکی از بزرگترین تانکرهای جهان در طبقه بندی ULCC (نفتکش فوق العاده بزرگ) است. ). در کنار او، ناو هواپیمابر شبیه کوتوله به نظر می رسد و در یک سفر آنقدر نفت خام را می رساند که باک سوخت خودروهای ایالتی مانند کانادا را تا چشم پر کند. Hellespont Fairfax برای صاحبان 100 میلیون دلار هزینه داشت. او به معجزه دریاهای آزاد و اقیانوس ها تبدیل شد. این توسط هزاران کارگر در طول یک سال و نیم ساخته شد.

هلسپونت فیرفکس نسل جدید کشتی نفتکش دو بدنه است. اندازه اش تکان دهنده است. به اندازه چهار زمین فوتبال. دوی روی عرشه یک مینی ماراتن است. این کشتی با بدنه دوگانه تقویت شده برای جلوگیری از نشتی، قادر به حمل هفت برابر وزن خود نفت است. ساخت تانکر به یک تمرین مهندسی غول پیکر تبدیل شده است. در حالی که دلیل کشتی بزرگ سود است، در پشت بدنه دوگانه نگرانی وجود دارد محیط... در دهه 90، قانونگذاران اصرار داشتند که تمام تانکرهای جدید باید با دو بدنه ساخته شوند. پوشش بیرونی در صورت برخورد نیرو دریافت می کند، در حالی که پوشش داخلی حاوی نیرو است محموله خطرناک... به این ترتیب تکامل کشتی ها آغاز شد که منجر به ایجاد تانکرهای هلسپونت شد.

عکس 28.

در مجموع، چهار سوپرتانکر مشابه هلسپونت ساخته شد، اما نام‌ها و مالکان متفاوتی دارند. در سال 2004، دو کشتی Hellespont Fairfax و Hellespont Tapa توسط Shipholding Group خریداری شدند و به زودی به ترتیب به TI Oceania و TI Africa تغییر نام دادند. در این زمان شرکت بلژیکی "Euronav H.B." دو نفتکش دیگر به نام های هلسپونت آلحمرا و هلسپونت متروپلیس را خریداری کرد که بعداً آنها را به TI آسیا و TI اروپا تغییر نام داد.

عکس 29.

تانکرهای مدرن مدیون ما هستند موقعیت جغرافیایی... نفت در شبه جزیره عربستان یافت می شود و مردم آمریکای شمالی و اروپا بیشترین نیاز را به آن دارند. و ناوگان نفتکش برای بیش از نیم قرن یک "پل" بین کشورها ایجاد کرده است.

برای چنین سوپرتانکرهایی، مکان های زیادی در دنیا وجود ندارد که بتوانند بیایند و بارگیری کنند. شروع مسیر Hellespont Fairfax پایانه های عربستان سعودی بود، سپس مسیر از طریق دماغه امید خوب به خلیج مکزیک تا پایانه های هیوستون بود. این مسافت را در پنج هفته طی می کند. پس از تخلیه، کشتی از طریق اقیانوس اطلس به تنگه جبل الطارق در دریای مدیترانه فرستاده می شود و سپس از طریق کانال سوئز به عربستان سعودی... پیش نویس یک کشتی کاملاً بارگذاری شده اجازه حرکت در طول کانال را نمی دهد. چنین تحویلی 400 هزار دلار هزینه دارد، اما توانایی های کشتی هزینه ها را پوشش می دهد.

عکس 30.

در تانکر بیست و یک تانک وجود دارد. ظرفیت کل 3.2 میلیون بشکه است که برای پر کردن 15 هزار نفتکش کافی است. مخازن به دلایل تجاری جدا شده اند. می توانند حمل کنند انواع مختلفنفت خام. دیوارهای عمودی دارای روکش خاصی هستند که از چسبندگی روغن های چسبنده و روغنی جلوگیری می کند. سیستم لوله کشی در عرشه بالایی قرار دارد تا نشت را به موقع تشخیص دهد و حجم با ارزشی را برای محموله اشغال نکند.

موتور نه سیلندر و بسیار کارآمد برای اولین بار روی این شناور نصب شد. کشتی‌های معمولی هفت سیلندر دارند، اما هلسپونت نیاز به قدرت بالایی دارد. میل لنگبا پیستون هایی که مستقیماً به محور پروانه متصل هستند، بدون دنده خنثی، اول یا سایر دنده ها. بسیاری از شناورها دارای دو یا چند ملخ هستند، این تانکر دارای پروانه ای به قطر 10.5 متر و وزن 104 تن است.

عکس 31.

این کشتی به حدی خودکار است که فقط یک نفر می تواند آن را در مسیر نگه دارد. علاوه بر این ، همه سیستم ها تکراری هستند ، زیرا در سفرهای طولانی تانکر از کارگران تعمیر و نگهداری دور است. کاپیتان های سوپرتانکر متعلق به گروه منتخبی از دریانوردان هستند، تنها بهترین ملوانان جهان برای چنین کاری آماده هستند - او مسئول ایمنی محموله و جان مردم است. در هواپیما، دوربین های فیلمبرداری در پنج نقطه نصب شده است نمای بهترکشتی. برای خدمه، کابین ها به سبک اروپایی مبله شده اند و حتی یک استخر کوچک نیز وجود دارد. این کشتی برای توقف کامل به 4.5 کیلومتر مسافت نیاز دارد.

اساساً سوپرتانکرها از طریق خط لوله ای در چند کیلومتری ساحل تخلیه می شوند. علاوه بر ایمنی کشتی در برابر آتش سوزی در مخازن، یک سیستم اطفاء حریق روی کشتی تعبیه شده است که بین بدنه کشتی، گازهای خروجی اگزوز تخلیه شده در اکسیژن موتور کشتی را توزیع می کند که از گسترش آتش جلوگیری می کند. ، و در نهایت به دلیل عدم وجود منبع احتراق خود را از بین می برد ...

عکس 32.

قسمت بیرونی عرشه به رنگ سفید خیره کننده از گرمای بیش از حد و تبخیر محموله های ارزشمند رنگ آمیزی شده است. خدمه با عینک تیره روبرو می شوند. بدنه کشتی با هفت لایه پوشش ضد خوردگی و چسبنده از سواران ( نرم تنان، صدف ها و غیره) درمان می شود. داخل کیس نیز با یک روکش ضد ساینده محافظ برای مبارزه با زنگ زدگی پوشانده شده است. عمر مفید کشتی 40 سال است.

عکس 33.

تانکرهای هلسپونت واقعاً به یکی از بزرگترین کشتی ها در تاریخ کشتی سازی تبدیل شده اند. به اندازه کافی نوآوری در آنها انجام شده است تا به عنوان کشتی های فوق العاده در نظر گرفته شوند.

عکس 35.

عکس 36.

عکس 37.

عکس 38.

عکس 39.

عکس 40.

عکس 41.

عکس 42.

عکس 43.

عکس 44.

اطلاعات فنی Hellespont Fairfax:
طول - 380 متر؛
عرض - 68 متر؛
پیش نویس - 24.5 متر;
جابجایی - 234000 تن.
نیروگاه دریایی - موتور دیزل Sulzer 9RTA84T؛
قدرت - 50 220 اسب بخار با.؛
سرعت - 17.2 گره؛
خدمه - 37 نفر؛

منابع

صنعت نفت و گاز به حق یکی از پیشرفته ترین صنایع در جهان به حساب می آید. تجهیزات مورد استفاده برای تولید نفت و گاز صدها هزار مورد را شامل می شود و شامل انواع دستگاه ها - از عناصر دریچه های قطع کنندهبا وزن چندین کیلوگرم، به سازه های غول پیکر - سکوهای حفاری و تانکرهایی با ابعاد غول پیکر و هزینه های میلیاردها دلاری. در این مقاله نگاهی به غول های فراساحلی صنعت نفت و گاز خواهیم داشت.

تانکرهای گاز نوع Q-max

بزرگترین تانکرهای گاز در تاریخ بشریت را به حق می توان تانکرهای نوع Q-max نامید. "س"در اینجا مخفف قطر و "مکس"- بیشترین. یک خانواده کامل از این غول های شناور به طور خاص برای تحویل گاز مایع از قطر از طریق دریا ایجاد شده است.

ساخت کشتی هایی از این نوع در سال 2005 در کارخانه کشتی سازی این شرکت آغاز شد. صنایع سنگین سامسونگ- یک بخش کشتی سازی شرکت سامسونگ. اولین کشتی در نوامبر 2007 به آب انداخته شد. نامگذاری شد "موزا"، به افتخار همسر شیخ مز بنت ناصر المسند. در ژانویه 2009، پس از بارگیری 266000 متر مکعب LNG در بندر بیلبائو، یک کشتی از این نوع برای اولین بار از کانال سوئز عبور کرد.

حامل های گاز از نوع Q-max توسط این شرکت اداره می شود STASCOاما متعلق به شرکت حمل و نقل گاز قطر (نکیلات) است و عمدتاً توسط شرکت های LNG قطر اجاره شده است. در مجموع برای ساخت 14 فروند از این شناور قرارداد امضا شده است.

ابعاد چنین کشتی 345 متر (1132 فوت) طول و 53.8 متر (177 فوت) عرض است. ارتفاع این کشتی 34.7 متر (114 فوت) است و آبکشی در حدود 12 متر (39 فوت) دارد. در همان زمان، کشتی جای می دهد حداکثر حجم LNG برابر با 266000 متر مکعب متر (9،400،000 متر مکعب).

در اینجا عکس هایی از بزرگترین کشتی های این سری را مشاهده می کنید:

تانکر "موزا"- اولین کشتی در این سری. به نام همسر شیخ مز بنت ناصر المسند. مراسم نامگذاری در 11 جولای 2008 در کارخانه کشتی سازی برگزار شد صنایع سنگین سامسونگدر کره جنوبی

تانکر« بو سامرا»

تانکر« مکاینس»

کشتی لوله کش "روح پیشگام"

در ژوئن 2010 شرکت سوئیسی پیمانکاران دریایی Allseasقراردادی را برای ساخت کشتی برای حمل سکوهای حفاری و تخمگذار امضا کرد خطوط لولهدر امتداد کف دریا کشتی به نام "پیتر شلته"، اما بعداً به نام خود تغییر یافت، در کارخانه کشتی سازی این شرکت ساخته شد DSME (کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو)و در نوامبر 2014 از کره جنوبیبه اروپا. قرار بود از کشتی برای لوله گذاری استفاده کند جریان جنوبیدر دریای سیاه

طول این کشتی 382 متر و عرض آن 124 متر است. به یاد بیاورید که ارتفاع ساختمان امپایر استیت در ایالات متحده 381 متر (روی پشت بام) است. عمق ضلع 30 متر است. منحصر به فرد بودن کشتی همچنین در این واقعیت است که تجهیزات آن اجازه می دهد خطوط لوله را در اعماق رکورد - تا 3500 متر قرار دهید.

در حال تکمیل شناور، جولای 2013

در کارخانه کشتی سازی دوو در Geoje، مارس 2014

در مرحله نهایی تکمیل، جولای 2014

ابعاد مقایسه ای (مساحت عرشه بالایی) کشتی های غول پیکر، از بالا به پایین:

• بزرگترین ابر نفتکش تاریخ "Seawise Giant"؛
• catamaran "Pieter Schelte"؛
• بزرگترین کشتی تفریحی جهان "Allure of the Seas"؛
• افسانه ای "تایتانیک".

منبع عکس - ocean-media.su

کارخانه شناور تولید گاز طبیعی مایع "Prelude"

غول زیر دارای اندازه قابل مقایسه با لایه لوله شناور است - "Prelude FLNG"(از انگلیسی - "گیاه شناور برای تولید مایع گاز طبیعی « پیش درآمد»») - اولین کارخانه جهان برای تولید گاز طبیعی مایع (LNG)بر روی یک سکوی شناور قرار گرفته و برای تولید، تصفیه، مایع سازی گاز طبیعی، ذخیره سازی و تخلیه LNG در دریا در نظر گرفته شده است.

امروز "پیش درآمد"بزرگترین جسم شناور روی زمین است. نزدیکترین کشتی از نظر اندازه تا سال 2010 یک ابر نفتکش نفتی بود "تق نویس" 458 طول و 69 متر عرض. در سال 2010، آن را به ضایعات فلزی برش دادند و لورهای بزرگترین جسم شناور به لوله‌کش منتقل شد. "پیتر شلته"، بعداً به

در مقابل، طول پلت فرم "پیش درآمد" 106 متر کمتر. اما از نظر تناژ (403342 تن)، عرض (124 متر) و جابجایی (900000 تن) بزرگتر است.

بعلاوه "پیش درآمد"یک کشتی به معنای دقیق کلمه نیست، زیرا موتور ندارد و فقط چند پمپ آب روی آن برای مانور استفاده می شود

تصمیم برای ساخت کارخانه "پیش درآمد"گرفته شد رویال داچ شل 20 می 2011 و ساخت و ساز در سال 2013 به پایان رسید. بر اساس این پروژه، تاسیسات شناور 5.3 میلیون تن هیدروکربن مایع در سال تولید خواهد کرد: 3.6 میلیون تن LNG، 1.3 میلیون تن میعانات و 0.4 میلیون تن LPG. وزن سازه 260 هزار تن است.

جابجایی در بار کامل 600000 تن است که 6 برابر بیشتر از جابجایی بزرگترین ناو هواپیمابر است.

کارخانه شناور در سواحل استرالیا قرار خواهد گرفت. چنین راه حل غیر معمول- قرار گرفتن کارخانه LNG در دریا ناشی از موضع دولت استرالیا بوده است. اجازه استخراج گاز در قفسه را داد، اما قاطعانه از قرار دادن این کارخانه در سواحل قاره امتناع کرد، زیرا از ترس اینکه چنین محله ای بر توسعه گردشگری تأثیر نامطلوب بگذارد.

برجسته ترین اختراع بشر یک تانکر نفت است.

خود این کلمه از کلمه انگلیسی "tank" - مخزن گرفته شده است. تانکر دریاییاین کشتی طراحی شده برای حمل محموله مایع (نفت، اسید، روغن سبزیجات، گوگرد مذاب و غیره) در مخازن کشتی (تانک). این کشتی های دریایی در اندازه های مختلفی وجود دارند، اما در میان آنها نوع خاصی وجود دارد - سوپرتانکرها... اینها از همه بیشتر هستند تانکرهااین نوع آنها می توانند در یک سفر 50 درصد بیشتر از سایرین نفت حمل کنند و هزینه های عملیاتی برای ذخیره سازی، خدمه و بیمه تنها 15 درصد بیشتر است و به شرکت های نفتی اجازه می دهد که یک کشتی را اجاره کنند تا سود خود را افزایش دهند و پس انداز خود را ذخیره کنند. همیشه تقاضا برای چنین تانکرهای نفتی وجود خواهد داشت.

سوپرتانکرها- محصول انقلاب علمی و فناوری عصر ما. مخترع خاصی نداشتند و با پیشرفت علم و فناوری، ایجاد آنها ممکن شد. بر تانکرهای نفتیسیستم استخدام بدنه طولی مورد آزمایش قرار گرفت، موتورخانه و تمامی روسازه ها به سمت عقب منتقل شدند. و مهمتر از همه، در طول ساخت آنها، استفاده گسترده از جوشکاری الکتریکی در کشتی سازی آغاز شد که بعدها تبدیل به تنها راهاتصالات سازه های بدنه فلزی

یکی از نمایندگان این طبقه از دریایی " باتیلوس". این کشتی باری از ابتدا تا انتها بر اساس طرح اولیه بدون ارتقاء اضافی در حین کار ساخته شد. دریایی تانکراز زمان تخمگذاری در مدت 10 ماه ساخته شد و برای ساخت حدود 70000 تن فولاد هزینه شد. ساخت و ساز برای مالک 130 میلیون دلار هزینه داشته است.

تانکر "باتیلوس" ساخت اسکله سنت-نزر

تانکر نفت« باتیلوس"در سال 1976 در یک کارخانه کشتی سازی فرانسه ساخته شد" Chantiers de l "Atlantique»در سنت نازیر. علاوه بر پرچمدار، سه مورد دیگر از همین نوع به بازار عرضه شد. تانکر:

« بلامیا»ساخته شده در سال 1976;

« پیر گیومات"(تغییر نام شد به" درخشش دریا») ساخته شده در سال 1977;

« دشت"(به تغییر نام یافته است" هلاس فوس"، و بعدا در" غول دریا») ساخته شده در سال 1979.

بزرگترین کشتی جهان - نفتکش "باتیلوس"

نفتکش "باتیلوس"

تانکر "باتیلوس" در ترمینال

چرخ خانه

موتورخانه تانکر دریایی "باتیلوس"

تانکرهای نفتوظایف خود را با موفقیت انجام دادند، اما الزامات بین المللی بر غول ها غالب شد. کشتی های باری ده سال بعد با آنها مطابقت نداشتند و مالک مجبور به مدرن سازی شد تانکرها... اما همه کشتی‌ها به جز یک کشتی بین سال‌های 1985 و 1986 اسقاط شدند و دشت»تا سال 2003 خدمت کرد و همچنین به صورت فلزی بریده شد.

ابعاد (ویرایش) تانکر« باتیلوس» چشمگیر هستند. ظرفیت هر بیست و سه مخزن بار 67.3 هزار متر مکعب است. متر طول یک مخزن به 40 متر و عرض 21 متر می رسید. ضخامت پوسته بیرونی بدنه. تانکر، ساخته شده از فولاد با مقاومت بالا، برابر با 27.5 میلی متر بود. برای تخلیه نفت، این شناور دارای چهار پمپ به حجم 24000 مترمکعب بود. متر در ساعت، آنها توسط توربین های بخار با ظرفیت کل 86000 لیتر هدایت می شدند. با. که 30 درصد توان توربین های اصلی است. چهار دستگاه توربو دنده اصلی دو پروانه پنج پره با قطر 8.5 متر را در چرخش به حرکت در می آوردند.

مصرف سوخت روزانه تانکر 330 تن بود... به دلیل محموله قابل اشتعال، موتور اصلی است تانکرپشت قرار داشت با دو دیواره از محفظه بار جدا می شد که فضای بین آنها پر از آب بود. بر تانکر نفتمخازن بزرگ توسط دیوارهای عرضی طولی محدود می شوند. آنها طوری قرار می گیرند که محموله مایع در طول مسیر تکان نخورد و مانع حرکت نشود. این ویژگی طراحی، حمل و نقل همزمان چندین گرید از فرآورده های نفتی مختلف را نیز ممکن می سازد.

کشتی هایی از همان نوع با نفتکش "باتیلوس"

نفتکش "Pierre Guillaumat"