Demontage einer Armband-Quarzuhr. Wie zerlegt man eine Armbanduhr mit einer Quarzbatterie? So zerlegen Sie eine mechanische Armbanduhr mit Automatikaufzug

Gelegentlich ist es erlaubt, baufällige Häuser zu finden Armbanduhr das geht nicht. In diesem Fall tritt sofort der Wunsch auf, sie zu demontieren und zu reparieren. Dieser Vorgang erfordert Akribie und Beobachtung, und die größte Schwierigkeit tritt beim Entfernen des Kopfes auf.

Anweisungen

1. Bereiten Sie einige kleine Schachteln vor, z. B. Streichholzschachteln. Sie sind notwendig, um alle Uhrwerke einzeln zu falten. Gleichzeitig müssen Sie sie so anordnen, dass Sie nicht verwirrt sind, was vor sich ging und was vor sich ging. Machen Sie es sich am Tisch bequem. Installieren Schreibtischlampe... Legen Sie ein weißes Blatt Papier vor sich hin. Es ist notwendig, alle Operationen zum Parsen der Uhr auszuführen. Es ermöglicht nicht nur die schnelle Erkennung des heruntergefallenen Teils, sondern fungiert auch als Lichtreflektor, um die Beleuchtung zu erhöhen.

2. Entfernen Sie das Armband von der Uhr, was nur die Arbeit beeinträchtigt. Nehmen Sie einen Schraubendreher mit dicker Klinge, eine starke Pinzette oder ein Messer und öffnen Sie das Gehäuse mit diesem Werkzeug. Wenn es mit einem Gewinde hergestellt wird, müssen Sie den verstopften Schmutz sauber entfernen und den Gewindering abschrauben. Entfernen Sie alle losen Metallringe oder Kunststoffeinsätze aus dem Gehäuse. In diesem Stadium ist es wünschenswert, die Struktur zu fotografieren, damit sie später leichter wieder zusammengebaut werden kann. Untersuche den Mechanismus.

3. Drehen Sie die Uhr mit dem Glas nach unten und legen Sie sie auf ein Blatt Papier. Um den Mechanismus aus dem Gehäuse zu holen, müssen Sie den Aufzugshebel entfernen. Versuchen Sie nicht, es abzuschrauben. Suchen Sie nach einem kleinen punktförmigen Stift am Uhrwerk. Es befindet sich traditionell in der Nähe des Lochs, in das die Wickelwelle eintritt. Drücken Sie mit einer Pinzette oder einem Kegelschraubendreher auf den Stift und ziehen Sie die Krone vorsichtig zur Seite.

4. Nehmen Sie das Uhrwerk aus dem Gehäuse und bringen Sie die Krone mit dem Hebel sofort wieder an ihren Platz. Nehmen Sie dazu die Uhr vorsichtig in die Hand, um die Zeiger nicht zu beschädigen, drücken Sie auf den Stift und setzen Sie die Krone ein. Einige Uhrenmodelle haben statt eines Stifts eine spezielle Schraube, die sich einen halben Zyklus dreht, um die Krone herauszuziehen.

Wiederholtes Verstopfen des Mechanismus, Eindringen von Feuchtigkeit in das Gehäuse wird zum Grund für den Stillstand mechanischer Armbanduhren. Es reicht um zu erkennen Uhr, reinigen und schmieren. Aber Sie müssen nur wissen, wie es tatsächlich gemacht wird.

Du wirst brauchen

Pinzette, kleiner Schraubendreher, angespitzter Stab

Anweisungen

1. Entfernen Sie die hintere Gehäuseabdeckung. Heben Sie es dazu mit einem scharfen Messer auf. Einige Abdeckungen können abgedreht werden. Um die Abdeckung abzuschrauben, stecken Sie die Beine einer kleinen Pinzette in die Schlitze am Drehteller und drehen Sie den Ring gegen den Uhrzeigersinn. Bei geöffnetem Deckel sind wie gewohnt Fehler wie eine gebrochene Feder und lockere Schrauben sofort sichtbar.

2. Lassen Sie die Zugfeder los, bevor Sie das Uhrwerk aus dem Gehäuse nehmen. Ziehen Sie dazu die Sperrklinke mit der Krone in ihre äußerste Position zurück und halten Sie sie mit einer Pinzette fest, während Sie die Krone mit den Fingern drehen.

3. Trennen Sie die Wickelwelle, indem Sie sie in der Position der Übersetzung der Zeiger installieren. Lösen Sie die Schraube des Gestänges. Nehmen Sie den Mechanismus aus dem Gehäuse und stecken Sie die Wickelwelle hinein.

4. Prüfen Sie, ob sich das Mittelrad frei dreht und nicht mit umgebenden Teilen in Berührung kommt. Überprüfen Sie die Sicherheit des Spiralaufsatzes, der Waage und der Trommel.

5. Jetzt müssen Sie die Zeiger und das Zifferblatt entfernen. Trennen Sie zuerst den Sekundenzeiger, dann den Minutenzeiger (dies muss mit einer Pinzette erfolgen). Entfernen Sie das Stundenzeiger-Zifferblatt. Schauen Sie sich um den Schaltmechanismus und prüfen Sie die Griffigkeit der Räder, indem Sie sie in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung drehen. Prüfen Sie, ob die Schalt- und Aufzugshebel richtig verriegelt sind.

6. Trennen Sie die Unruhbrücke mit Unruhbaugruppe. Lösen Sie dazu die Spiralsäulenschraube für zwei Zyklen und trennen Sie die Unruheinheit von der Brücke. Entfernen Sie die Waage aus dem Mechanismus, sie sollte nicht am Ende der Spirale hängen.

7. Entfernen Sie bei vollständig entleerter Zugfeder die Ankerbrücke und den Halsstab selbst.

8. Trennen Sie das Zentral-, Zwischen-, Sekunden- und Hemmungsrad vom Mechanismus. Schauen Sie sich die Zähne an, überprüfen Sie die Achsvermessung und den Kraftschluss zwischen den Rädern und den entsprechenden Zahnrädern. Ziehen Sie das Federhaus ab, öffnen Sie es und überprüfen Sie den Zustand der Zugfeder.

9. Waschen Sie die Teile des Uhrwerks in Benzin und gießen Sie es in ein kleines durchsichtiges Gefäß, damit die Benzinschicht 2 cm nicht überschreitet.Erste Spülung tolle Details, und danach weitere kleine. Reinigen Sie stark verschmutzte Rillen mit einem angespitzten Stab. Nach dem Waschen das Teil mit einem Blasebalg ausblasen. Die Entnahme von Teilen nach der Reinigung ist nur mit einer Pinzette erlaubt. Sammle spätere Reinigung Uhr in umgekehrter Reihenfolge.

Kapitel 1. Reparatur mechanische Uhr

Demontage von Armbanduhren

Da der Grund für das Anhalten einer Uhr nicht selten die Bewegung von Schmutz, Austrocknen von Öl, Eindringen von Feuchtigkeit in das Uhrengehäuse etc. Bevor Sie die Uhr zerlegen, lesen Sie das beigefügte Diagramm (Abb. 1).

Reis. 1. Kinematik und Schaltplan Uhrwerk:

1 - Gleichgewicht;

2 - Doppelrolle;

3 - Gleichgewichtsachse;

4 - durch Stein;

5 und 6-Galoschen: Rechnung und Impuls;

8 - einschränkende Stifte;

9 - Ankerstopfen;

10 - Ankergabelachse;

11 und 12 Ein- und Ausreiseflüge;

13 - Spirale;

14 - Spulenblock;

15 und 16 - Stifte des Einstellthermometers;

17 - Ankerrad;

18 - durch Stein;

19 - Stamm des Ankerrades;

20 - zweites Rad;

21 - Stamm des Sekundenrades;

22 - Sekundenzeiger;

23 - Zwischenrad;

24 - Zwischenradstamm;

25 - zentrales Rad;

26 - Stamm des zentralen Rades;

27 - Trommel;

28 - Wickelfeder;

29 - Trommelwelle;

30 - Xiphoid-Überlagerung;

31 - Trommelrad;

32 - Hund;

33 - Hundefeder;

34 - Nockenkupplung;

35 - Wickelrad;

36 - Uhrwerkstamm;

37 - Uhrwerkwelle;

38 - Übersetzungshebel;

39 - Feder des Übertragungshebels (Klinke);

40 - Aufziehhebel;

41 - Feder des Wickelhebels;

42 und 43 - Übertragungsräder;

44 - Scheinrad;

45 - Stamm des Geldscheinrades;

46 - Stundenrad;

47 - Stundenzeiger;

48 - Minutenzeiger;

49 - Minutenzeiger Stamm (Minute)

Die Demontage erfolgt in folgender Reihenfolge:

Entfernen Sie die hintere Abdeckung des Gehäuses (am bequemsten ist es, sie mit einem Messer aufzunehmen; einige Abdeckungen können abgeschraubt werden). Fehler wie Federbruch, gebrochene oder verbogene Räder, lose Schrauben sind in der Regel sofort sichtbar.

Wenn bei oberflächlicher Betrachtung alles unversehrt aussieht, sollten Sie die Mechanik aus dem Gehäuse nehmen. Dazu müssen Sie zuerst die Zugfeder absenken; Dies geschieht wie folgt: Die Krone wird in die äußerste Position (der Moment des Aufziehens) zurückgezogen und mit einer Pinzette gehalten, während die Krone zu diesem Zeitpunkt sanft mit den Fingern gedreht wird. Dann wird die Wickelwelle entfernt. Dazu muss es in die Position zum Übertragen der Pfeile gebracht und die Schraube des Übertragungshebels gelöst werden. Dann wird der Mechanismus aus dem Gehäuse genommen und die Wickelwelle wieder eingesetzt. Bei einigen Modellen ist das Uhrengehäuse so konstruiert, dass der Mechanismus herausgezogen werden kann, ohne die Aufzugswelle zu entfernen.

Kontrollieren Sie mit einer Pinzette die Drehung des Zentralrades (ob es sich frei bewegt und nicht mit umliegenden Teilen in Berührung kommt). Auch Trommel, Spirale, Unwucht auf Kontakt prüfen.

Pfeile entfernen, Einstellrad loslassen und entfernen.

Entfernen Sie zuerst den Sekundenzeiger, dann den Minutenzeiger (am bequemsten mit einer Pinzette). Entfernen Sie dann das Zifferblatt mit dem Stundenrad und dem Stundenzeiger. Überprüfen Sie den Zustand seiner Beine. Inspizieren Sie den Schaltmechanismus, überprüfen Sie die Geldschein- und Uhrräder, überprüfen Sie den Griff der Schaltmechanismusräder (dazu in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung drehen). Prüfen Sie, ob die Schalt- und Aufzugshebel richtig verriegelt sind.

Entfernen Sie die Unruhbrücke mit Unruheinheit von der Platte. Schraube der Spiralsäule 1,5-2 Umdrehungen herausdrehen, Unruheinheit von der Brücke trennen. Nachdem Sie die Unruh aus dem Mechanismus entfernt haben, dürfen Sie sie nicht am Ende der Spirale hängen lassen.

Entfernen Sie die Ankerbrücke und den Anker selbst (die Zugfeder muss vollständig entlüftet sein).

Entfernen Sie das Mittel-, Zwischen-, Sekunden- und Hemmungsrad. Überprüfen Sie ihre Position auf der Achse und die Haftung zwischen jedem Rad und dem entsprechenden Zahnrad, überprüfen Sie die Zähne.

Nehmen Sie die Trommel aus dem Platin, öffnen Sie sie und überprüfen Sie den Zustand der Zugfeder.

Sie können die Teile des Uhrwerks in Benzin waschen (vorzugsweise in einem transparenten Glasgefäß). Der Benzinstand sollte 2 cm nicht überschreiten.

Größere Teile wie Platin und Brücken werden zuerst gewaschen, dann Räder und andere Kleinteile. Teile werden mit einer Bürste gereinigt, stark verschmutzte Rillen werden mit einem angespitzten Stäbchen gereinigt.

Die gewaschenen Teile werden mit einem Luftstrahl aus einem Gummiballon angeblasen. Gereinigte Teile sollten nur mit einer Pinzette entnommen werden.

Die Uhr wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Die Hauptursachen für Fehlfunktionen von mechanischen Armbanduhren und deren Beseitigung

Wenn die Uhr beim Aufziehen ein Knistern macht, kann dies an einem Bruch oder Verschleiß des Aufzugsrades liegen. In beiden Fällen muss das Rad ersetzt werden.

Das Wickelrad kann verdreht werden; um diesen Mangel zu beheben, genügt es, die Schrauben festzuziehen. Eine schiefe oder gebogene Wickelwelle hat den gleichen Effekt. Die Welle muss ersetzt werden.

Schließlich könnte Schmutz in die Achse des Wickelrades gelangen.

In diesem Fall muss das Teil gespült werden.

Wenn die Pfeile kaum übersetzt werden, dann ist die Ursache höchstwahrscheinlich ein Werksfehler am Übertragungsrad, das ausgetauscht werden sollte.

Schaltet der Mechanismus nicht von der Verschiebung der Pfeile auf die Fabrik, muss überprüft werden, ob der Schalthebel durch den Wasserhebel gedrückt wird (in diesem Fall den Hebel verbiegen) oder ob die Feder des Aufzugshebels geschwächt ist (die Feder muss ersetzt werden).

Wenn der Aufzugsmechanismus spontan abschaltet, bedeutet dies, dass der Befestigungsteil der Feder des Verstellhebels aus der Nut herausgekommen ist. Biegen Sie die Feder nach unten.

Wenn die Wickelwelle ruckelt, weil sie verbogen ist, richten Sie sie aus oder tauschen Sie sie aus.

Wenn die Feder im aufgewickelten Zustand nicht hält, bedeutet dies, dass die Feder der Sperrklinke gebrochen ist, die ersetzt werden muss, oder die Schraube der Sperrklinke herausgedreht ist (dann reicht es, sie festzuziehen).

Wenn die Feder zu straff aufgezogen wird, sollte das Wickelrad geschmiert werden.

Wenn die Uhr nicht startet, bedeutet dies, dass die Zugfeder nicht mit dem Haken auf der Trommelwelle in Eingriff ist oder innerhalb der ersten inneren Spule geplatzt ist.

Wenn die Feder beim Aufziehen der Uhr zuerst schwer geht und dann bricht, bedeutet dies, dass sie innerhalb von 2-3 ersten Umdrehungen platzt.

Berührt der Minutenzeiger an einer Stelle das Glas oder Zifferblatt, dann ist die Achse des Zentralrades verbogen.

Funktioniert das Uhrwerk, aber die Zeiger drehen sich nicht, was meist durch häufiges Verschieben der Zeiger auftritt, dann muss die Friktionseinheit (Minutenuhr mit Antriebsrad) ausgetauscht werden.

Wenn beim Verschieben der Pfeile ein knisterndes Geräusch zu hören ist, da die Zähne des Geldscheinrades gebrochen oder verbogen sind, sollte es begradigt oder ersetzt werden.

Wenn sich beim Aufziehen die Federn der Pfeile schnell drehen, ist also eines der Räder des Hauptradsystems gebrochen. Untersuchen Sie es und ersetzen Sie das kaputte Rad.

Wenn die Räder stark durchdrehen und aneinander haften, müssen Sie die Lücken zwischen ihnen überprüfen und sehen, ob Staub in das System gelangt ist.

Wenn die Zugfeder gebrochen ist, wodurch sie sich während des Aufziehens unendlich weit rollt, ersetzen Sie die Feder.

Wenn die Uhr es eilig hat und ein zusätzliches Klopfen zu hören ist, bedeutet dies, dass die Zugfeder zu stark ist und ausgetauscht werden sollte.

Wenn eine Uhr mit Vollaufzug vorzeitig stoppt, liegt dies daran, dass die Feder durch zu viel Öl in der Trommel durchrutscht. Spülen Sie die Trommel in Benzin aus und wischen Sie die Feder mit Seidenpapier ab.

Außerdem kann der Federkopf gelöscht sein und muss in diesem Fall ersetzt werden.

Wenn die Uhr träge läuft, überprüfen Sie, ob die Feder gut geschmiert und nicht zerknittert ist.

Lässt sich die Uhr nur schwer aufziehen, liegt das höchstwahrscheinlich am fehlenden Öl an der Berührungsstelle zwischen Feder und Trommel. Schmieren Sie die Feder.

Im Laufe der Uhr ist das Klingeln der Spirale zu hören: Sie berührt periodisch eng beieinander liegende Teile.

Der Kalender funktioniert aus folgenden Gründen nicht richtig: Die Kalenderscheibe ist auf der Platte steckengeblieben, weil sie verbogen ist, es ist besser, die Scheibe zu ersetzen; dreht sich schwer durch eingeklemmte Späne oder Staub (muss gereinigt werden), Scheibenbefestigungsschrauben nicht angezogen (festziehen), zu viel oder zu wenig Öl auf den Stiften von Drücker und Halter.

Wird das Uhrrad durch das Zifferblatt geklemmt, muss es verbogen werden.

Wackelt das Zifferblatt durch eine schlechte Fixierung im Platin oder durch einen gebrochenen Zifferblattschaft, müssen die Zifferblattschrauben ganz eingeschraubt werden. Wenn das nicht funktioniert, ersetzen Sie das Zifferblatt.

Wenn sich das Zifferblatt von der Mittelposition entfernt hat, biegen Sie die Beine des Zifferblatts und stellen Sie es in die Mitte.

Wenn sich die Pfeile berühren, installieren Sie sie richtig.

Wenn der Mechanismus im Gehäuse wackelt, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.

Wenn die Krone zum Aufziehen der Feder oder zum Verschieben der Zeiger nicht gesichert ist, prüfen Sie, ob die Feder des Schalthebels (Rast) oder der Hebel selbst gebrochen ist. In diesem Fall muss es ersetzt werden. Wenn der Hebel intakt ist, ziehen Sie seine Schrauben bis zum Anschlag fest.

Wenn die Uhr ohne ersichtlichen Grund stoppt, überprüfen Sie die folgenden Punkte:

Minutenkupplung mit einem Antriebsrad. Möglicherweise ist sie zu schwach, in diesem Fall sollten Sie die Minutenuhr von der Felge entfernen, mit einer Pinzette auf das Rad drücken und die Reibnasen mit einem Schraubendreher zur Mitte biegen. Wenn das gewünschte Ergebnis nicht erreicht wird, ist es besser, die gesamte Baugruppe zu ersetzen.

Der Zahn des Uhrrades kann gebrochen oder verbogen sein, dann muss das Uhrrad ersetzt werden.

Auch im Radsystem eingeschlossener Staub und Schmutz können zu einem Stopp führen. Es ist notwendig, den Mechanismus zu spülen und auch zu überprüfen, ob eine gebrochene Schraube in den Mechanismus gelangt ist.

Wenn die Uhr anhält, weil die Räder mit Korrosion bedeckt sind, können Sie versuchen, sie zu entfernen. Wenn die Räder stark korrodiert sind, ist es besser, sie zu ersetzen.

Die Uhr kann aufgrund der verbogenen oder abgescherten Zähne der Trommel stehen bleiben, in diesem Fall müssen sowohl die Trommel als auch die Aufzugsfeder ersetzt werden. Außerdem können sich Schmutz oder Späne in der Trommel ansammeln, also mit Benzin ausspülen und die Feder mit Papier abwischen.

Unzureichendes Spiel zwischen den Teilen der Hemmung (zB Ankergabel und Stiften) kann eine träge oder schwankende Bewegung der Uhr verursachen oder sogar stoppen.

Defekte im Regulator können dazu führen, dass die Uhr in einer Stunde um mehrere Minuten voreilt. Beispielsweise könnte sich eine Spule hinter einer Säule oder Einstellstiften verfangen. In diesem Fall müssen die Windungen der Spirale von der Säule oder den Stiften entfernt, die Spirale eingesetzt und bei Verformung korrigiert werden.

Zerlegen des Weckers

Das Zerlegen eines Weckers unterscheidet sich geringfügig vom Zerlegen einer Armbanduhr und wird daher separat betrachtet. Details des mechanischen Weckers sind in Abb. 2.

Reis. 2. Kinematikdiagramm des Weckers:

1 - Gleichgewichtsknoten;

2 - Ankerstopfen;

3 - Ankerrad mit einem Stamm;

4 - zweites Rad mit Stamm;

5 - Signalrad;

6 - Stundenrad;

7 - Fahrtrommel mit Welle und Feder;

8 - Signalsperrfeder;

9 - Halterung mit Welle und Hammer;

10 - Signal-Ratschenrad mit Stamm;

11 - Signaltrommel mit Welle und Feder;

12 - zentrales Rad mit Stamm;

13 - Zwischenrad mit Stamm

Mit dem Zentralrad (12) wird die Bewegung von der Trommel (7) auf das Zentralritzel übertragen.

Vom Zentralrad wird die Drehung auf den Zwischenradstift (13), dann auf das Sekundenrad (4) und auf das Hemmungsrad (3) übertragen. Das Ankerrad überträgt den Bewegungsimpuls über eine Ankergabel (2) auf den Unruh-Regulator.

Der Signalmechanismus funktioniert wie folgt: Die Bewegung wird von der Trommel (11) auf den Signalradstift (10) übertragen. Das Rad treibt mit der Welle und dem Hammer (9) den Abzugsbügel an. Dieses ganze System ist ein Triggerregler.

Das Signal wirkt durch eine spezielle Feder (8), die auf das Uhrrad (6) drückt und es gegen das Signalrad (5) drückt. Wenn die Schulter des Uhrenrads mit der Schulter der Stundenradnabe fluchtet, beginnt sich der Signalmechanismus zu bewegen.

Bei der Demontage des Weckers müssen zunächst die Aufzugsschlüssel des Hubs und des Signals abgeschraubt und entfernt und dann die Knöpfe zum Übertragen der Pfeile entfernt werden. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben des Gehäusedeckels, entfernen Sie diese. Entfernen Sie den Signalverriegelungsknopf, schrauben Sie dann die Buchse ab, in der er sich befand, und entfernen Sie die Buchse vom Gehäuse.

Entfernen Sie den Mechanismus aus dem Gehäuse. Entfernen Sie die Minuten- und Stundenzeiger. Legen Sie das Uhrwerk mit der Zifferblattseite nach unten auf. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben des Hilfszifferblatts und entfernen Sie es zusammen mit dem Signalrad und dem Signalpfeil. Drehen Sie den Mechanismus mit der Zifferblattseite nach oben um, um den Mechanismus zum Übertragen der Zeiger zu zerlegen.

Die wichtigsten Störungen des Weckermechanismus und Methoden zu ihrer Beseitigung

Wenn sich der Minutenzeiger von der Mittelradwelle gelöst hat, ersetzen Sie ihn.

Ersetzen Sie die Krone, wenn sie umliegende Teile berührt.

Wenn die Zeiger am Zifferblatt reiben, stellen Sie sie so ein, dass sie parallel zueinander sind.

Hält die Zugfeder im aufgezogenen Zustand nicht, ist es notwendig, die Sperrklinkenfederschraube bis zum Anschlag festzuziehen oder die Feder bei Bruch auszutauschen.

Wenn der Alarm überhaupt nicht startet, überprüfen Sie die folgenden Details: die Trommelwelle, auf der der Faden abgezogen werden kann; ein Wickelrad, auf dessen Welle auch der Faden abgestreift werden kann. Defekte Teile müssen ersetzt werden.

Wenn der Wecker es eilig hat, ist die Reisefeder zu stark. In diesem Fall ist während der Uhr ein charakteristisches Klopfen zu hören.

Die Feder muss ersetzt werden.

Wenn der Wecker für jede Stunde mehrere Minuten in Eile ist, bedeutet dies, dass die Unruhspirale in nahegelegene Teile übergelaufen ist (in diesem Fall muss sie vorsichtig entfernt und wieder eingebaut werden) oder die Spirale selbst aufgrund der Eindringen von Fett (Spirale waschen).

Wenn der Alarm zurückbleibt, überprüfen Sie die Hubfeder. Es kann zerknittert, durch längeren Gebrauch gedehnt (in diesem Fall ersetzen) oder einfach schlecht geschmiert sein. Wenn mit der Feder alles in Ordnung ist, müssen Sie die Balance überprüfen. Seine Spirale kann falsch installiert sein, Staub könnte in den Mechanismus gelangen und die Unruh verunreinigen, schließlich kann keine Schmierung vorhanden sein (oder umgekehrt - es ist zu viel Schmierstoff vorhanden und er verdickt).

Wenn der Alarm einige Zeit nach dem Aufziehen verstummt, sollten Sie zunächst prüfen, ob Staub oder Schmutz in das Radsystem eingedrungen ist; Überprüfen Sie dann die Schrauben, da sie sich lösen oder brechen können. Überprüfen Sie als nächstes, ob die Räder des Systems normal auf ihrer Achse sitzen und ob sie mit Korrosion bedeckt sind (bei starker Korrosion müssen die Räder ersetzt werden). Andere Gründe:

Verschleiß der Zähne des Ankerrads, die in diesem Fall ersetzt werden müssen;

Störung des Eingriffs in das Radsystem;

Gebrochene oder verbogene Trommelzähne (dann müssen Sie nicht nur die Trommel, sondern auch die Zugfeder wechseln);

Gebrochene Reisefeder.

Wenn die Federwegfeder unbegrenzt durchdreht, kann die Ursache entweder eine gebrochene Feder sein, die ersetzt werden muss, oder die Feder vom Haken an der Trommelwelle gelöst werden. In diesem Fall ist es notwendig, die innere Windung der Feder zu sichern.

Hält die Signalfeder im aufgewickelten Zustand nicht, sollte die Signalklinke überprüft werden; seine Feder kann gebrochen sein oder seine Schraube kann herausgeschraubt werden.

Wird die Signalfeder auf unbestimmte Zeit aufgezogen, hat dies die gleichen Gründe wie bei einer auf unbestimmte Zeit aufgezogenen Wegfeder.

Wie sehen die einzelnen Teile des Uhrwerks aus und was sind die Hauptstörungen dieser Teile (bei mechanischen Uhren)

Platin

Platin ist eine spezielle Basis, auf der alle Teile des Uhrwerks befestigt sind.

Zur Befestigung von Teilen werden Nuten und Vorsprünge (Bohrungen) in die Platte eingebracht. Dementsprechend hängen Form und Abmessungen des Platins von der Form und Größe der Uhr ab. Platin wird normalerweise aus Messing hergestellt. Um die rotierenden Teile zu verstärken, werden Brücken benötigt, das sind spezielle Messingplatten. in verschiedenen Formen und Größen. Bei mechanischen Uhren werden beispielsweise folgende Teile über Brücken befestigt: Radsystem, Unruhsystem, Ankergabel und Trommel. Falls die Uhr über Zusatzeinrichtungen (Kalender, Aufzug etc.) verfügt, werden diese ebenfalls auf Brücken montiert.

Motorenteile

Der Motor ist die Antriebsquelle für mechanische Uhren. Es gibt zwei Arten von Motoren - Kettlebell und Feder.

Wasserkocher-Lift-Motoren können nur unter stationären Bedingungen arbeiten und unterscheiden sich große Größe, daher werden sie in der Einrichtung von Boden-, Wand-, sowie Turm- und anderen großen Uhren verwendet.

Federmotoren sind kompakter und vielseitiger als Kettlebell-Motoren, aber weniger genau.

Ein solcher Motor besteht aus einer Trommel, ihrer Welle und einer Zugfeder. Motoren können sich sowohl in der Ausführung der Federn selbst als auch in der Ausführung der Trommel unterscheiden. Die Trommel kann mobil oder stationär sein. Wenn die Trommel beweglich ist, bedeutet dies, dass die Zugfeder darauf befestigt ist, wenn sie stationär ist, ist die Feder auf der Welle befestigt, die sich dreht, die Trommel bleibt fixiert. Typischerweise wird ein fester Trommelmotor hauptsächlich in großen Maschinen verwendet.

Bei Uhren mit vereinfachtem Design, wie z. B. Weckern, können manchmal Federmotoren ohne Trommel verwendet werden. In diesem Fall wird die Feder direkt an der Welle befestigt.

Die Trommel des Federmotors besteht aus einem Gehäuse, einem Deckel und einer Welle. Der Korpus sieht aus wie eine zylindrische Metallbox mit einem Zahnkranz am unteren Rand der Box. An der Unterseite des Körpers befindet sich ein Wellenloch. Das gleiche Loch befindet sich auf der Trommelabdeckung. Außerdem befindet sich am Rand des Deckels eine Nut zum Öffnen des Deckels. Die Zugfeder wird mit einem speziellen Haken an der Welle befestigt. Das äußere Ende der Feder ist mit einem Schloss an der Trommel befestigt. Die Dauer der Uhr von einem Aufzug hängt genau von der Feder ab, also von ihrer Größe.

Alle Zugfedern außer Edelstahl sind korrodiert. Dies kann durch Feuchtigkeit oder Staub entstehen, die auf die Feder gelangen.

Die Zugfeder ist neben den Haken von Federhaus und Hauptwelle, den Zähnen von Federhaus und Trommelrad und der Federklinke die am häufigsten gebrochenen Teile eines Federmotors.

Der erste Vorgang bei der Motorreparatur ist das Öffnen der Trommel. Dies sollte sehr vorsichtig erfolgen, da ein unsachgemäßes Öffnen der Trommel diese beschädigen könnte. Fassen Sie beim Entfernen der Feder aus der Trommel das innere Ende und halten Sie es vorsichtig fest, damit es sich nicht sofort entfalten kann.

Die Zugfeder kann in der Mitte oder an mehreren Stellen gleichzeitig gebrochen werden. Diese Feder muss ersetzt werden. Auch kann die Feder an der inneren Spule abgeschnitten werden. In diesem Fall sollten Sie versuchen, das Problem zu beheben. Dazu muss die Innenwindung der Feder gedehnt und gerichtet werden, damit sie ihre Spiralform nicht verliert.

Die Trommel kann auf der Welle schief stehen, ihre Zähne sind gebrochen oder verformt und der Deckel oder Boden der Trommel kann verbogen sein. Falls die Trommelzähne Grate oder Kratzer aufweisen, müssen diese entgratet werden.

Verbogene Zähne werden mit einem Schraubendreher oder Messer begradigt.

Wenn die Zähne gebrochen sind, muss die Trommel ersetzt werden.

Das Trommelrad, das an der Trommelwelle befestigt ist, kann auch schief, gebogen oder in den Zähnen gebrochen sein. In diesem Fall ist es besser, das Rad auszutauschen, aber wenn dies nicht möglich ist, können die fehlenden Zähne durch Aussägen aus dem alten Trommelrad und Löten mit Zinn eingefügt werden.

Ein weiteres häufig brechendes Teil, insbesondere bei Armbanduhren, ist die Sperrklinkenfeder aus dünnem Stahldraht (Klaviersaite). Im Falle eines Bruchs können Sie ganz einfach eine neue Feder aus einem Stück Schnur herstellen. Bei Übergrößen wird die Feder aus dem Bandstahl herausgeschnitten.

Beim Einbau wird die Feder zuerst mit einem sauberen Tuch abgewischt, dann mit geöltem Seidenpapier. Halten Sie gleichzeitig das Ende der Feder mit einer Zange fest und versuchen Sie, es nicht mit den Fingern zu berühren. Beim Einbau einer neuen Feder in die Trommel wird entweder eine spezielle Vorrichtung zum Aufziehen von Federn oder eine alte Trommel mit seitlich eingeschnittenem Loch verwendet.

Dies ist notwendig, damit die Feder flach in der Trommel liegt und Sie sie außerdem nicht mit den Fingern berühren und beim Einbau nicht verschmutzen.

Nachdem die Feder eingebaut und ihre äußere Windung auf der Trommel befestigt ist, wird sie mit zwei oder drei Tropfen Öl geschmiert und die Wellenabdeckung geschlossen. Um es fester zu halten, muss die Trommel zwischen zwei Hartholzstücken gequetscht werden.

Bei einem Kettlebell-Motor sind die anfälligsten Teile Ketten, da sie sich während des Betriebs allmählich dehnen und sich ihre einzelnen Glieder öffnen können. In diesem Fall können Sie die Kette mit einer Zange wiederherstellen. Zuerst wird das Kettenglied in Längsrichtung gestaucht, um die divergierenden Enden zusammenzuführen, dann in Querrichtung, um die Form des Glieds zu korrigieren.

Wenn verformt große Menge Glieder (bis zu 20), dann kann der gesamte Abschnitt der Kette entfernt werden, dies spiegelt sich praktisch nicht auf der Uhr wider. Die längere Kettenlänge muss ausgeglichen werden.

Details des Hauptradsystems (angrenage)

Angrenage ist eines der Hauptgetriebesysteme des Uhrwerks. Alle Uhrenräder bestehen aus zwei Teilen - einer Messingscheibe mit Zähnen und einer Achse mit einem Stahlritzel (Zahnrad). Das Rohr ist in der Regel einstückig mit der Achse gefertigt. Die Drehung wird vom Rad auf den Stamm übertragen (bei einer mechanischen Uhr).

Alle Radzahnradfehler werden normalerweise durch Eingriffsfehler verursacht (zu flacher oder zu tiefer Eingriff, gebrochene oder schiefe Zähne usw.). Daher sollte jedes Radpaar separat geprüft werden. Wenn sich herausstellt, dass sich ein Räderpaar nicht frei genug dreht, ist es notwendig, die Integrität der Zähne über den gesamten Umfang und die Richtigkeit der Achsen zu überprüfen. Sie sollten senkrecht zum Platin stehen.

Verbogene Radzähne können mit einem breiten Schraubendreher korrigiert werden. Bei einem Zahnbruch ist es natürlich besser, das Rad auszutauschen. Wenn jedoch nur ein Zahn gebrochen ist, ist es möglich, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Dazu wird in die Felge ein rechteckiges Loch ausgeschnitten, in das eine Messingplatte eingesetzt wird. Dann wird ein neuer Zahn gelötet und mit einer Feile bearbeitet.

Teile des Hubreglers

Das Schwingsystem oder der Regler ist sehr wichtiges detail im Uhrwerk. Die Genauigkeit der Uhr hängt davon ab. Diese Armbanduhr verwendet einen Unruh-Wegregler (Unruh mit Spirale). Äußerlich stellt es einen runden Rand dar.

an der Achse montiert. Oben an der Achse ist das innere Ende einer Spirale (dünne Feder) befestigt. Durch Ändern der Länge der Spirale können Sie die Periode der Kontostandsschwankungen, dh den Tagesgang der Uhr, regulieren.

Die Länge der Spirale wird mit einem speziellen Gerät, einem Thermometer oder Regler, geändert. Das Thermometer ist an der Unruhbrücke befestigt. Die äußere Windung der Spirale wird mit Stiften oder einem speziellen Schloss an der Leiste des Thermometers befestigt. Die Unruhbrücke hat Markierungen mit "+" oder "-" Zeichen. Wird der Pfeilzeiger des Thermometers in Richtung „+“-Zeichen bewegt, läuft die Uhr schneller, in Richtung „-“-Zeichen langsamer.

Manchmal werden anstelle von Stiften oder einem Schloss zwei Rollen mit einem Griff zum Drehen verwendet.

Der Teilregler ist sehr zerbrechlich und wird normalerweise bei Beschädigung ersetzt. Manchmal jedoch, insbesondere wenn der Schaden gering und geringfügig ist, kann er repariert werden.

Schäden am Thermometer können wie folgt sein:

Fehlfunktion der Thermometerstifte, die in diesem Fall ersetzt werden müssen, indem neue aus einem Stück Messingdraht hergestellt werden;

Korrosion des Thermometers selbst, leicht durch Schleifen und Polieren zu korrigieren;

Und schließlich die schwache Montierung des Thermometers.

Das Korrigieren einer deformierten Spirale ist zu schwierig. Daher ist es bei einem Bruch oder einer Verformung besser, die Spirale zu ersetzen.

Abfahrtsdetails

In modernen Uhren werden hauptsächlich sogenannte Hemmungseinrichtungen verwendet.

Sie übertragen die Energie der Pflanze auf eine Waage oder ein Pendel. Die Abseilvorrichtung besteht aus einem Laufrad, einer Ankergabel und einer auf der Unruhachse montierten Doppelrolle mit Ellipse.

Eine Ankergabel oder einfach ein Anker ist ein Messing- oder Stahlhebel, in dessen Nuten sich die sogenannten Paletten befinden - Trapezbleche in der Regel aus synthetischem Rubin. Zwischen den Paletten und den Zähnen des Rades muss ein Spalt vorhanden sein, um ein Verklemmen zu verhindern. Bei nicht ausreichendem Freiraum kann die Palette mit einem scharfen Holzstab verschoben werden.

Wenn die Palette gebrochen oder an der Rippe abgeplatzt ist, muss sie ersetzt werden. Die neue Palette wird in die vorgereinigte Nut eingelegt und mit Schellack verklebt.

Um den Anker vor versehentlichen Stößen und Stößen zu schützen, gibt es eine spezielle Vorrichtung - den sogenannten Speer. Es besteht aus Messingdraht. Der Speer sollte nicht zu kurz oder zu lang sein, die Platte berühren und im Ankerloch wackeln.

Die Reparatur eines Laufrades ähnelt im Prinzip der Reparatur anderer Räder, aus denen ein Uhrwerk besteht. Die Hauptfehler des Rades sind auch Standard - Verformung und Bruch der Felge und Zähne des Rades, Verformung der Achse, Radschieflauf.

Jeder kleinste Defekt an den Zähnen des Laufrades kann den Betrieb der Uhr stören, daher ist es bei einem Bruch der Zähne besser, das Rad zu ersetzen.

Wenn die Radzähne ungleichmäßig abgenutzt sind, kann das Rad korrigiert werden durch Drehbank durch Ausrichten der Zähne mit einer Feile.

Die Komplexität der Reparatur und die Zerbrechlichkeit der Hemmungsteile erzwingen im Falle einer Panne oft den Austausch der gesamten Hemmung.

Details zum Schaltmechanismus

Der Schaltmechanismus besteht aus folgenden Teilen: Minutentrieb (Zahnrad), Stundenrad, Scheinrad mit Scheintrieb, Übertragungsrad. Räder und Schaltarme haben keine eigenen Achsen.

Auf der Mittelachse ist ein Minutenstab montiert, auf dessen Hülse sich das Stundenrad dreht. Auf einer speziellen Achse in Form eines in Platin befestigten Stiftes ist ein Geldscheinrad mit einem Geldscheinstamm montiert. Bei Armbanduhren ist die Achse ein Ganzes mit Platin.

Ein Banknotenstamm oder ein Banknotenrad muss selten repariert werden. Das große radiale Spiel des Banknotenstamms kann dazu führen, dass das Banknotenrad schief läuft und den Eingriff seiner Zähne mit den Zähnen des Minutenstamms sowie den Eingriff des Uhrrads mit dem Banknotenstamm beeinträchtigt. Im Falle eines solchen Defekts muss die Achse des Schnabelstamms geändert werden, was einfach ist, wenn er natürlich in Form eines Stifts ausgeführt wird. Wenn die Achse mit dem Platin ein Ganzes ist, muss die alte abgeschnitten werden, und an ihrer Stelle sollte ein Loch gebohrt und eine neue Achse mit dem benötigten Durchmesser hineingedrückt werden.

Für den Fall, dass das Platin zu dünn ist und Sie sich Sorgen um seine Festigkeit machen, muss die Achse sorgfältig gelötet werden.

Wenn dagegen der Stamm des Geldscheinrades zu fest auf der Achse sitzt, wird das Loch des Stammes geschliffen, indem ein Kupferdraht eingeführt wird, der mit einer Mischung aus Öl und feinem Schmirgel bedeckt ist.

Die Achse des Schnabelstammes sollte lang genug sein, um etwas über seine Oberfläche hinauszuragen. Dies ist notwendig, damit der Stamm nicht mit dem Zifferblatt in Berührung kommt. Wenn der Stamm zu hoch ist und immer noch am Zifferblatt reibt, wird das Kolbenende des Stammes auf einem feinkörnigen Schmirgelstein geschliffen, wonach das Loch und die Zähne des Stammes von Graten gereinigt werden müssen.

Der Hauptteil der Schaltanlage, der die Bewegung des gesamten Schaltwerks gewährleistet, ist der Minutenstamm. Da es auf der Mittelachse montiert ist, besteht eine ziemlich häufige Art der Reparatur darin, den Stammsitz zu fixieren. Es ist darauf zu achten, dass sich der Minutenstab beim Verschieben der Zeiger frei auf der Achse dreht, ohne dass das Uhrwerk gebremst wird.

Wenn der winzige Stamm ein zu kurzes und dickes Buchsenrohr hat, muss es durchbohrt werden. Dazu kann es mit einer Zange gequetscht werden, indem eine Stahlnadel in das Loch der Minute eingeführt wird.

Das nächste wichtige Detail der Schaltanlage ist das Stundenrad. Es ist auf der Nabe des Minutenstamms montiert und sollte sich völlig frei drehen, das radiale Spiel sollte jedoch minimal sein, damit das Rad nicht kippt. Andernfalls wird die Verbindung zwischen Uhrrad und Wechsel unterbrochen. Für den Fall, dass das Rad immer noch schief ist, muss ein neues Uhrenradrohr hergestellt werden. Dazu müssen Sie einen Messingdraht mit einem geeigneten Durchmesser aufnehmen, ein Loch hineinbohren und ein neues Rohr ausschleifen.

Das letzte Detail ist schließlich das Übertragungsrad. Der Grund für die mangelhafte Funktion ist oft der Achsverschleiß, durch den das Rad nicht richtig darauf sitzt. Wenn das Achsloch zu weit entwickelt ist, muss eine Messingscheibe unter das Rad gelegt werden; baumelt das rad einfach an der achse (zu viel radiales spiel), sollte entweder die achse ausgetauscht oder eine nabe in das rad eingearbeitet werden.

Außerdem kann bei zu geringer Achshöhe das Übertragungsrad klemmen. Um diesen Mangel zu beseitigen, muss das Rad auf einem Schmirgelstein geschliffen werden.

Die Zähne von Geldschein- und Uhrrädern können nach der auf S. 22. Und die Zähne des Übertragungsrades sind schwieriger zu befestigen, da es normalerweise aus Stahl besteht. Es ist einfacher, das gesamte Rad zu ersetzen.

Details des Wickelmechanismus der Feder der Pfeilübertragung (remontuar)

Alle Uhrenmodelle verfügen in vielerlei Hinsicht über einen Mechanismus zum Aufziehen der Feder und Umsetzen der Zeiger. In der Regel unterscheiden sich nur die Art und Weise, wie die Räder, aus denen dieser Mechanismus besteht, aneinander befestigt sind.

Der Reparatursatz enthält folgende Teile: ein Trommelrad, das auf dem quadratischen Teil der Trommelwelle befestigt wird, ein Wickelrad und ein auf der Wickelwelle montierter Wickelstamm.

Das Wickelrad wird in die Aufnahme der Trommelbrücke eingebaut und mit einer obenliegenden Unterlegscheibe gesichert. Beachten Sie beim Abschrauben, dass die Schraube, die die Unterlegscheibe hält, ein Linksgewinde haben kann.

Wenn die Uhr alt ist, kann eine solche Schraube ganz fehlen. In diesem Fall wird das Wickelrad mit einer Unterlegscheibe mit Gewindebohrung gesichert.

Das Wickelrad und der Wickelstamm drehen sich rechtwinklig zueinander und sind durch einen Eingriff verbunden. Normalerweise hat das Aufzugsrad einen Zahnkranz zum Einkuppeln, aber bei einer veralteten Uhr hat das Aufzugsrad zwei Zahnkronen: Einer ist für das Zusammenspiel des Aufzugsrads mit dem Trommelrad und der zweite am Ende für die Interaktion gedacht mit dem Uhrwerk-Stamm.

Wenn die Übersetzung der Zeiger in der Uhr durchgeführt wird, wie in den meisten moderne Modelle, per Knopfdruck enthält der Remontuar eine Nockenkupplung bestehend aus einem Wickelstab und einer Wickelkupplung. Sie werden auf der Wickelwelle montiert. Auf dem zylindrischen Teil der Welle befindet sich ein Wickelstamm, auf dem quadratischen Teil befindet sich eine Wickelkupplung.

Die Wickelwelle selbst ist in Platin fixiert.

Die Wickelkupplung umfasst einen Hebel, der beim Drücken des Knopfes abgesenkt wird. Der Hebel kann mit einer Feder abgesenkt werden.

Die Aufzugsfeder der Uhr wirkt so: Die rotierende Aufzugswelle trägt die auf ihr angebrachte Aufzugskupplung mit, die sich mit der Welle dreht und mit ihren Endzähnen in den Aufzugsstamm eingreift, der seine Bewegung auf das Aufzugsrad überträgt.

Wenn sich die Wickelwelle nach innen dreht Rückseite, dann bremst der Trommelradhund die Trommel- und Wickelräder und mit ihnen der Uhrwerksstamm.

Wenn Sie die Zeiger übersetzen möchten, wird durch Drücken des Knopfes das untere Endzahnrad der Aufzugskupplung mit dem Geldscheinrad in Eingriff gebracht. Der Federaufzugsmechanismus wird ausgeschaltet und die Pfeile werden verschoben.

Wenn Sie den Mechanismus zum Bewegen der Pfeile überprüfen, müssen Sie den Zustand der Zähne aller Räder und Stämme, die Abstände aller rotierenden Teile sowie das korrekte Zusammenspiel der Hebel sorgfältig überprüfen.

Wenn die Zähne des Wickelstammes und der Wickelkupplung verbogen, gebrochen oder abgenutzt sind, ist ihre Reparatur nutzlos. Solche Teile können nur ersetzt werden.

Eines der am häufigsten gebrochenen Teile des Reparaturwerkzeugs ist die Wickelwelle. Werksbedingte Fehlerursachen können folgende sein:

Ein zu dünnes Vierkantteil der Welle passt nicht gut in das Loch der Wickelkupplung;

Der Durchmesser der Wickelwelle ist dezent;

Die Aussparung für den Schalthebel an der Welle ist zu eng;

Die Schulter der Wickelwelle ist für den Einbau des Wickelstammes zu kurz;

Dünner oder kurzer Schaftzapfen.

Bei modernen Uhren besteht die Krone aus einem Stück, bei Uhren veralteten Designs besteht sie jedoch aus zwei Teilen; der Hauptkopf (der eigentliche Kopf) und die Kapsel aus weichem Metall (Gold oder Silber), die um den Hauptkopf gewickelt ist. Wenn die Kopfbeschichtung beschädigt ist, sollte sie ersetzt werden.

Die Befestigung des Kopfes am Gewinde der Wickelwelle muss zuverlässig und stark sein, darf auf keinen Fall ein spontanes Aufschrauben zulassen.

Wenn die Krone gewechselt werden muss, achten Sie auf die richtige Wahl ihrer Form und Größe. So sollte die Krone zum Beispiel nicht zu eng am Uhrengehäuse anliegen und groß genug sein, um beim Aufziehen der Uhr bequem mit den Fingern zu greifen.

Details zum Äußeren

Zu den Details des äußeren Designs der Uhr gehören: Zifferblatt, Zeiger, Gehäuse.

Das Gehäuse einer modernen Uhr besteht in der Regel aus vier Teilen: einem Deckel, einem Glas mit Lünette und einem Gehäusering. Wenn die Uhr ein veraltetes Design hat, kann das Gehäuse zwei rückseitige Abdeckungen haben.

Die schematische Darstellung der Armbanduhrgehäuseverbindung sieht wie folgt aus: Glas wird in die Nut des Gehäuserings eingepresst. Der Uhrendeckel ist auf den Gehäusering geschraubt und hat eine Dichtung. Die Aufzugswelle mit Krone wird durch eine spezielle Buchse in das Loch im Gehäusering geführt.

Gehäuse - Armbanduhren werden nach ihren Schutzeigenschaften in staub-, feuchtigkeits- und wasserdicht unterteilt. Von diesen ist die gebräuchlichste Art des Gehäuseschutzes feuchtigkeitsbeständig.

Die Art des Gehäuses und seine Dichteigenschaften hängen hauptsächlich von Design-Merkmale und die Qualität der Dichtungen.

Das feuchtigkeitsdichte Gehäuse soll die Uhr vor Korrosion in Räumen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder vor dem Eindringen von Regentropfen etc. schützen. Was die Konstruktionsmerkmale angeht, unterscheidet sich das feuchtigkeitsdichte Gehäuse kaum von anderen.

Die Schutzeigenschaften des Uhrengehäuses hängen von der Zuverlässigkeit der Versiegelung ab. Alle drei Gehäusetypen verfügen über ein sogenanntes Gewindebuch mit Dichtung. Um die Wickelrolle herauszubringen, befindet sich im Gehäuse ein Loch, das mit einer Dichtungshülse ausgestattet ist.

Bei Uhren mit wasserdichtem Gehäuse wird die Haftung durch die Verwendung von PVC- oder Weichmetalllegierungen (zB Blei-Zinn)-Abstandshaltern erhöht. Am gebräuchlichsten sind einfache Gewindekappen mit Dichtungen, die in eine Ringnut im Gehäusering passen. Seltener sind Abdeckungen, die mit einem zusätzlichen Gewindering im Gehäusering befestigt werden.

Was die Größe und das äußere Design des Uhrengehäuses angeht, gibt es in dieser Hinsicht eine große Vielfalt. Die gängigsten Formen für Uhren sind rund, quadratisch und rechteckig, facettenreich sowie in Form von Anhängern, Broschen und sogar Ringen.

Die meisten Defekte im Körper hängen in der Regel von seiner Versiegelung ab. Wenn der O-Ring verformt oder beschädigt ist, ersetzen Sie ihn am besten; Wenn ein Austausch jedoch nicht möglich ist, wird die Verbindung des Deckels mit dem Körper mit einer speziellen Mischung aus einer kleinen Menge Bienenwachs und Vaseline geschmiert. Um das gewünschte Schmiermittel zu erhalten, wird die Mischung erhitzt und gründlich gerührt. Bei Bildung einer homogenen Masse wird das Fett in dünner Schicht auf den Rand des Gehäuserings aufgetragen.

Dann wird die Abdeckung montiert. Nach dem Aushärten der Wachsschicht wird die Verbindung des Deckels mit dem Korpus abgedichtet.

Die verletzlichste Stelle des wasserdichten Gehäuses ist das Loch im Gehäusering, durch das die Aufzugswelle mit der darauf aufgesetzten Krone herausgeführt wird. Diese Verbindung wird mit in die Gehäuseringbohrung eingebauten Buchsen abgedichtet. Bei manchen Uhren gibt es einen zusätzlichen Federring, der auf die Dichtmanschette aufgesetzt wird. Die Buchse ist das am stärksten verschleißende Teil dieser Baugruppe.

Die erfolgreichste Verbindungskonstruktion ist die, bei der die Krone auf den Hals des Gehäuserings geschraubt wird. Außerdem ist es selbst ein Verschlussstopfen. Wenn es notwendig ist, die Uhr aufzuziehen oder die Zeiger zu drehen, wird die Krone abgeschraubt und leicht aus dem Gehäuse gezogen, woraufhin sie als normale Krone fungiert.

Gehäuse mancher Armbanduhren, insbesondere für Damen, verfügen oft nicht einmal über einen Staubschutz. In solchen Fällen besteht das Gehäuse in Form eines quadratischen oder runden Kastens, in dessen unteren Teil sich ein Mechanismus befindet, und die obere Hälfte, die das Glas trägt, wird auf die untere aufgesetzt und bedeckt das Zifferblatt. Da der Mechanismus in der unteren Hälfte des Gehäuses sehr fest sitzt, bleibt beim Öffnen eines solchen Gehäuses oft der Mechanismus hängen und lässt sich nur schwer entfernen. In diesem Fall ist es notwendig, den Mechanismus vorsichtig zu installieren und dann zu versuchen, ihn wieder herauszuziehen, indem Sie ein Messer oder einen Schraubendreher unter die Laschen der Platte schieben, die über den Rand der unteren Hälfte des Gehäuses hinausragen. Versuchen Sie niemals, den Mechanismus an den Kanten des Zifferblatts anzuheben.

Ist das Uhrengehäuse wasser- oder feuchtigkeitsdicht, dann liegt das Uhrwerk meist frei darin.

Zur besseren Fixierung kann in das Gehäuse ein spezieller Federring eingebaut werden, dessen Beine an der Rückseite der Uhr und am Rand des Platins anliegen. Manchmal wirken diese Federringe als zusätzlicher Stoßdämpfer als Stoßdämpfer.

Einige Uhrwerke werden vor dem Einbau in das Gehäuse mit einem dünnen Messingschutzgehäuse von der Seite der Brücken aus abgedeckt. Bei der Demontage des Mechanismus muss natürlich die Abdeckung entfernt werden.

In der Regel ist die Abdeckung in den meisten Fällen nicht am Mechanismus befestigt und lässt sich leicht entfernen. Wenn die Abdeckung mit einer oder zwei Schrauben befestigt ist, können diese leicht entfernt werden.

Bei einigen sowohl veralteten als auch modernen Uhren ist der Mechanismus mit zwei Schrauben im Gehäuse befestigt. Der Kopf der Schrauben kann normal oder teilweise abgeschert sein. Um den Mechanismus zu entfernen, müssen die normalen Kopfschrauben vollständig herausgeschraubt werden. Wird die Mechanik mit teilabgeschnittenen Kopfschrauben befestigt, genügt es, diese eine halbe Umdrehung zu drehen, damit die Schere zum Gehäusering gerichtet ist.

Uhrengläser werden in der Regel aus synthetischen Materialien (meistens aus Plexiglas) hergestellt. Plexiglasgläser allein können jedoch noch nicht die erforderliche Dichtheit bieten. Ist das Glas für ein feuchtigkeitsdichtes Gehäuse vorgesehen, so darf das Glas einfach in den Gehäusering gedrückt werden; Bei wasserdichten Gehäusen wird jedoch ein zusätzlicher Metall- oder Kunststoffring verwendet, um die erforderliche Dichtheit zu gewährleisten.

Ein weiterer Nachteil von Plexiglas ist, dass es hygroskopisch ist, dh Feuchtigkeit aufnimmt. Bei extrem feuchten Bedingungen (wie Regen oder sogar Nebel) kann Plexiglas Feuchtigkeit in das Uhrengehäuse eindringen lassen. Kommt es danach zu einer plötzlichen Abkühlung der Uhr, dann an Innerhalb Wassertropfen setzen sich auf dem Gehäuse und auf dem Glas ab, was sicherlich zur Korrosion der Stahlteile des Mechanismus führt. Um die Dichtheit einiger Uhrenmodelle zu verbessern, In letzter Zeit begann sich wieder zu bewerben Silikatgläser.

Bei eventuellen Defekten an Uhrgläsern müssen organische Gläser mit Kratzern sowie solche mit Rissen oder einzelnen Mattstellen ersetzt oder sorgfältig poliert werden. Silikatgläser sollten nicht durch organische ersetzt werden.

Als Materialien zur Herstellung von Gehäusen für Tisch-, Wand- und Standuhren werden hauptsächlich Holz oder Kunststoff verwendet, seltener Metall. Weckergehäuse bestehen meist aus Metall oder Kunststoff. Das Ersetzen von Glas ist einfach, und das Gehäuse selbst unterliegt praktisch keiner Reparatur. Trotzdem ist es besser, einzelne Teile des Gehäuses zu überprüfen, wenn möglich, Dellen und Kratzer auf der Oberfläche zu korrigieren (wenn das Gehäuse aus Metall besteht).

Wenn das Uhrengehäuse aus Holz ist, müssen die rissigen Nähte darauf sorgfältig mit Holzleim gefüllt werden.

Die Zifferblätter werden mit speziellen seitlichen Schrauben befestigt. Die Schrauben klemmen die Zifferblattfüße in die Löcher in der Platte. Manchmal kann das Zifferblatt direkt auf das Platin geschraubt werden.

Beim Zerlegen des Mechanismus muss das Zifferblatt sehr vorsichtig entfernt werden. Wenn das Zifferblatt galvanisiert ist, kann das Berühren Ihrer Finger bleibende Flecken hinterlassen.

Außerdem kann ihre Oberfläche leicht zerkratzt werden.

Zifferblätter mit Emaille-Beschichtung durch leichten Druck abgeplatzt und rissig. Wenn das Zifferblatt dünn ist, verbiegt es sich bei unvorsichtiger Handhabung leicht.

Wenn Sie das Zifferblatt entfernen, sollten die seitlichen Schrauben nur so weit gelöst werden, dass dies mühelos möglich ist. Nach dem Entfernen des Zifferblatts müssen diese Schrauben wieder festgezogen werden, da sie sonst verloren gehen können.

Wenn das Zifferblattbein gebrochen ist, können Sie ein neues löten, aber nur, wenn das Zifferblatt emailliert ist. Die Stelle, an der das neue Bein installiert werden soll, wird darauf gereinigt. Damit sich das Zifferblatt nicht gleichzeitig verbiegt oder reißt, muss es von unten mit dem Finger gestützt werden. Die Beine bestehen aus Kupferdraht, dessen Durchmesser dem Durchmesser des entsprechenden Lochs im Platin entsprechen sollte.

Im zentralen Loch des Zifferblatts ist eine Messingbuchse angebracht, die spaltfrei in dieses Loch passt. Es wird auf die Uhrenradbuchse gesteckt.

Anschließend werden durch das entsprechende Loch im Platin die Lötstellen markiert. Das Löten muss schnell erfolgen, damit das Zifferblatt keine Zeit zum Aufwärmen hat. Die Flamme sollte hauptsächlich auf den Draht des Beins gerichtet sein und ihn erhitzen, bis das Lot vollständig geschmolzen ist.

Die Position der Zeiger auf dem Zifferblatt kann beeinträchtigt sein. Wenn die Achse des Sekundenzeigers nicht mit der Mitte der Sekundenskala des Zifferblatts übereinstimmt, kann bei der Zeitmessung ein Fehler von mehreren Sekunden auftreten. Bei Alarmen kann ein solcher Defekt zu einem falschen Signal führen.

Zentrierfehler können jedoch nur bedingt korrigiert werden. Wenn das Zifferblatt aus Metall ist, können Sie die Beine vorsichtig biegen. Legen Sie dazu das Zifferblatt auf eine Platte, legen Sie eine Holzplatte darauf und klopfen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf die entsprechende Seite des Zifferblatts.

Leider auf modernen Zifferblättern, wo hauptsächlich galvanische oder Lackbeschichtung, ist ein Auswechseln des Fußes praktisch unmöglich, da schon die geringste Erwärmung des Zifferblatts unauslöschliche Flecken auf der Oberfläche verursacht.

Ein verschmutztes Zifferblatt muss gereinigt werden.

Es ist besser, das Emailzifferblatt mit Benzin zu reinigen. Falls es rissig oder zu stark verschmutzt ist, muss es gewaschen werden. Reiben Sie dazu das Zifferblatt mit Seife ein und spülen Sie es anschließend ab. warmes Wasser... Um Schmutz aus Rissen zu entfernen, müssen Sie das Zifferblatt mit einem Schnitt einer rohen Kartoffel abwischen. Nach dem Abspülen wird das Zifferblatt durch Einwickeln in Seidenpapier getrocknet.

Bedruckte Zifferblätter sowie Zifferblätter mit versilberter Krempe vertragen die Reinigung nicht gut. Benzin und Alkohol können nicht verwendet werden, um sie zu reinigen.

Wenn es nicht möglich ist, das Zifferblatt zu ersetzen und die Zeichen darauf abgenutzt sind, können Sie sie mit schwarzer Farbe oder Tinte schreiben. Zum Schreiben ist es besser, einen Holzstab zu verwenden.

Wenn die Zeichen (Striche und Zahlen) auf dem Zifferblatt nicht gemalt, sondern geklebt sind, ist es besser, sie zu polieren und mit einem farblosen Lack zu überziehen.

Die Uhrzeiger müssen natürlich zunächst eine gewisse Länge haben und fest auf den Achsen gehalten werden. Die Zeiger dürfen sich nicht berühren oder das Zifferblatt oder das Glas berühren. Wenn Sie Pfeile ändern, ist es besser, dass sie auch übereinstimmen Außendesign Stunden in Form und Farbe.

Besser ist es, den Sekundenzeiger im Verlauf der Uhr zu setzen, wodurch der Kontakt des Zeigers mit dem Zifferblatt oder Platin kontrolliert werden kann.

Befindet sich der Sekundenzeiger in der Mitte des Zifferblatts, hat er ein gebogenes Ende und ist mit Lücken zum Minutenzeiger und zum Glas eingebaut. Der seitliche Sekundenzeiger muss absolut flach sein und mit minimalem Spiel über das Zifferblatt laufen. Der Abstand zwischen den Zeigern sollte über den gesamten Umfang des Zifferblatts sorgfältig überprüft werden.

Am bequemsten ist es, Pfeile mit einer Pinzette zu schießen. Das Loch im Pfeil muss dem Durchmesser der Lagerachse entsprechen. Wenn das Loch zu eng ist, erweitern Sie es mit einem Bohrer. Bohren Sie in mehreren Schritten, wobei Sie nach und nach Bohrer mit größerem Durchmesser verwenden.

Bei normaler Länge des Minutenzeigers sollte seine Spitze die Hälfte bis zwei Drittel der Breite der Minutenskala überlappen. Wenn der Pfeil zu lang ist, kann er angepasst werden, indem der Pfeil auf dickes Glas und die Enden mit einem Messer abschneiden. Der Ende des Stundenzeigers darf nicht mehr als ein Drittel der Ziffern abdecken.

Für den Fall, dass das Zifferblatt der Uhr nicht flach, sondern gewölbt ist, kommt der Minutenzeiger meist im Bereich der Ziffern 6 und 12 und beim Zifferblatt im Bereich der Ziffern 3 und 9 dem Glas nahe. Diese Stellen müssen sorgfältig überprüft werden, um zu verhindern, dass die Hand das Glas oder das Zifferblatt berührt.

Merkmale des Geräts und Reparatur von mechanischen Armbanduhren mit komplexen Strukturen

Zu solchen Uhren gehören: Uhren mit Stoßsicherung, Uhren mit automatischem Aufzug, mit verschiedenen Signalgebern, mit Einfach- oder Doppelkalender usw. Die Reparatur solcher Uhren zu Hause ist schwieriger, aber möglich.

Heutzutage sind Uhren mit zentralem Sekundenzeiger und Stoßsicherung sehr beliebt (Abb. 3).

Reis. 3. Kinematische Darstellung eines Uhrwerks mit zentralem Sekundenzeiger und Stoßsicherung:

1 - Übertragungshebel;

2 - ein Uhrwerkrad;

3 - Hund;

4 - Trommel mit Welle und Feder;

5 - Trommelrad;

6 - zentrales Rad;

7 - Stamm des zentralen Sekundenzeigers;

8 - Zwischenrad;

9 - zweites Rad;

10 - Gleichgewichtsknoten;

11 - stoßfeste Geräte;

12 - Ankerstopfen;

13 - Ankerrad mit Stamm;

14 - Stundenrad;

15 - Minuten Stamm;

16 - Scheinrad;

17 - Übertragungsrad;

18 - Aufziehhebel;

19 - Nockenkupplung;

20 - Uhrwerk-Stamm;

21 - Wickelwelle

Der Federmotor einer solchen Uhr befindet sich in einer fest verschlossenen Trommel. Diese Konstruktion ist praktisch, damit kein Schmutz in den Motor gelangt und kein Fett austritt. Das Radsystem besteht aus einer kleinen Anzahl von Rädern (in dieser Ausführung gibt es nur 4 davon - Anker, zweite, mittlere und zentrale). Das Zentralrad (6) hat ein Durchgangsloch. Ein Stamm (7) geht durch ihn hindurch. Der Sekundenzeiger ist starr auf der Stammachse befestigt.

Die Stoßsicherung in Uhren wurde entwickelt, um den Bruch oder die Verformung eines der empfindlichsten Teile - der Unruhachse - zu verhindern. Das Funktionsprinzip der Anti-Schock-Vorrichtung besteht darin, dass die durch eine Feder in einer bestimmten Position unterstützten Unruhstützen durch einen seitlichen Schub verschoben werden, um die Achse zu schützen, und dann in ihre ursprüngliche Position zurückkehren.

Mit der Entwicklung digitaler Technologien bevorzugen immer mehr Verbraucher "smarte" tragbare Technologien, nämlich Smartwatches, und vergessen manchmal Armbanduhren. Erweiterte Funktionalität, die Möglichkeit, einen Anruf anzunehmen, körperliche Aktivität und Körperparameter zu verfolgen, werden alle populär. intelligente Technologie„Unter den Freaks. Aber der häufige Rückstand in der Mechanik und die Notwendigkeit, die Quarzbatterie zu ersetzen, zwingen die Uhrenbesitzer, das Problem entweder selbst zu lösen oder sich an die Uhrmacher zu wenden. Wahre Bewunderer der „Uhrmacherei“, Ästheten von „Mechanik und Quarz“ fragen sich daher oft, wie man eine Armbanduhr zerlegt.

Armbanduhren, ob mechanische oder Quarzuhren, brauchen Service. Staub und Schmutz, die in den Zahnrädern des Mechanismus verstopft sind, führen also dazu, dass die mechanische Uhr im Laufe der Zeit zurückbleibt und sich oft nicht mehr bewegt. Quarzuhren wiederum müssen mindestens alle 2-3 Jahre den Akku austauschen. In der Regel hängt die Batterielebensdauer der Uhr von der Elektronik und der Qualität der Batterie selbst ab.

Das erste Problem, mit dem ein Verbraucher beim Zerlegen einer Uhr möglicherweise konfrontiert ist, ist vielleicht das Fehlen der notwendigen Uhrenwerkzeuge. Aber hier helfen die üblichen improvisierten Mittel - ein scharfes Messer, ein Schraubenzieher, eine Ahle mit stumpfer Spitze, ein paar Petrischalen oder gewöhnliche Porzellanuntertassen.

Wie zerlegt man eine Quarz-Armbanduhr?

Quarzuhren werden in verschiedene Typen unterteilt:

batteriebetriebene Analoguhr mit Zeigerwerk;
elektronische Uhr mit digitale Anzeige Zeit, läuft auch mit einer kleinen Batterie;
Quarzuhren mit Automatikaufzug sind eine Mischung aus Quarz und Mechanik.

Um die obige Uhr zu zerlegen, müssen Sie auf die eine oder andere Weise die Rückabdeckung entfernen, die je nach Verschlussart wiederum in verschiedene Arten unterteilt ist:

Schraubdeckel - hat ein Gewinde am Deckel oder einen Schraubring, mit dem der Deckel in das Uhrengehäuse eingeschraubt wird. Zum Entfernen benötigen Sie eine Pinzette oder Spezialwerkzeug in die Nuten einführen und die Abdeckung gegen den Uhrzeigersinn abschrauben;
ein zuschlagender Deckel mit einer kleinen Abflachung, in den ein spitzer Gegenstand mit geringem Kraftaufwand eingeführt und abgeschoben wird;
Schraubverschluss - zum Öffnen ist ein Schraubendreher erforderlich.

Nachdem Sie die Abdeckung der Quarzuhr entfernt haben, entfernen Sie vorsichtig den Akku und ersetzen ihn durch einen neuen. Es wird nicht empfohlen, den elektronischen Mechanismus zu zerlegen, da es ziemlich schwierig und manchmal unmöglich ist, ihn zu Hause zusammenzubauen.

Wie zerlegt man eine mechanische Armbanduhr?

Bei der Mechanik ist alles viel komplizierter, denn das Uhrwerk besteht aus vielen Teilen. Nachdem Sie die Rückabdeckung der Uhr abgeschraubt haben, müssen Sie sofort die Zugfeder lösen und dann die Aufzugswelle trennen. Danach werden die Zeiger, das Zifferblatt, die Unruh und die Räder des Mechanismus entfernt. Am Ende der Demontage der Uhr werden alle Teile in eine Petrischale gelegt und mit Benzin gewaschen. Nachdem die Teile getrocknet sind, werden alle Komponenten des Uhrwerks in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut.

Das Hauptproblem bei mechanischen Uhren ist ihre Vielfältigkeit, daher kann die Analyse einiger Uhren von anderen abweichen. Bevor Sie mit der Demontage der Mechanik beginnen, empfiehlt es sich, das Video im Internet anzuschauen, da es in letzter Zeit immer mehr davon gibt.

Und denken Sie daran, wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, sollten Sie nicht einmal damit anfangen, da es bei der Arbeit mit einer Uhr viele Nuancen zu beachten gibt.

Ein Beispiel für die Demontage einer mechanischen Uhr "Slava" wird im folgenden Video vorgestellt.

Beim Betrieb einer mechanischen Uhr können im Laufe der Zeit auffällige Fehler in der Zeitmessung beobachtet werden, die in den meisten Fällen durch Korrosion der inneren Mechanismen, deren Verschmutzung oder Austrocknen von Schmiermitteln verursacht werden. Um solche Auslöser zu beseitigen, können Sie sich an einen Uhrmacher wenden, aber Sie können das Öl selbst reinigen und wechseln.

Bevor Sie mit der Demontage, Reinigung und anschließenden Montage des Uhrwerks beginnen, sollten Sie sich mit dessen Aufbau im Detail vertraut machen.

Bereiten Sie auch die notwendigen Werkzeuge vor:

Pinzette mit dünnen Kanten;
eine geschärfte Ahle oder ein Zigeunerspiel mit einer geschärften Kante;
einen Schraubendreher mit dünner Spitze oder ein Messer.

Sequenzierung:

Überprüfen Sie die hintere Abdeckung - sie kann mehrere Möglichkeiten zum Entfernen haben - Abschrauben, Entfernen durch Heraushebeln unter der flachen (kleinen Öffnung), Bajonett (das zur Seite genommen werden sollte). Im Normalfall die Abdeckung mit einem Messer oder Schraubendreher vorsichtig abhebeln, beim Abschrauben das Werkzeug in die Drehschlitze einführen und den Ring gegen den Uhrzeigersinn drehen;
Nach dem Entfernen der rückseitigen Abdeckung muss der Mechanismus überprüft werden. Senken Sie die Zugfeder, bevor Sie sie aus dem Gehäuse nehmen: Bewegen Sie die Sperrklinke durch Scrollen der Krone, fixieren Sie ihre Position mit einer Pinzette, drehen Sie zu diesem Zeitpunkt die Krone weiter;
Um die Wickelwelle zu entfernen, bringen Sie sie in die Position der Pfeile und lösen Sie die Schraube der Umrüstwelle. Nach dem Herausnehmen sollte der Mechanismus aus dem Gehäuse entfernt werden, wonach die Wickelwelle in ihre vorherige Position zurückkehrt.
Greifen Sie mit einer Pinzette am Rand des Mittelrades und prüfen Sie die Leichtgängigkeit mit sanften, glatten Bewegungen. Es sollte nicht mit anderen Elementen des Mechanismus in Kontakt kommen;
Ebenso sollten Sie die Funktion und Unabhängigkeit von Waage, Spirale und Trommel überprüfen;
Greifen Sie mit einer Pinzette (näher an der Halterung) die zweite Hand und ziehen Sie sie vorsichtig nach oben. Der Minutenzeiger sollte auf die gleiche Weise entfernt werden. Das Zifferblatt wird zusammen mit dem Stundenzeiger und dem Stundenrad entfernt. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit - drehen Sie dazu die Räder (Schein und Uhr) in beide Richtungen sowie die richtige Fixierung von Hebel und Aufzugshebeln;
Um die Unruhbrücke von der Unruheinheit zu trennen, muss die Schraube der Spiralsäule um 2 Umdrehungen herausgedreht werden, danach kann die Unruheinheit von der Brücke getrennt werden. Nachdem Sie die Waage herausgenommen haben, sollten Sie darauf achten, dass sie sich am Ende der Spirale nicht in einer freien Position befindet (Sie sollten sie mit den Fingern festhalten);
Überprüfen Sie die Zugfeder - sie sollte vollständig entlüftet sein. Erst dann können Sie beginnen, den Anker und seine Brücke zu entfernen;
dann sollten 4 Räder entfernt werden - Mittel, Zwischen, Zweites und Anker 9c in der gleichen Reihenfolge). Überprüfen Sie danach die Qualität der Haftung zwischen ihnen und ihren Zahnrädern;
Überprüfen Sie nach dem Abnehmen der Trommel den Zustand der Zugfeder - sie muss die richtige Form haben, ohne Verformungen und Äste.

Nach der vollständigen Demontage, deren Vorgang oben beschrieben ist, sollten Schmutz und andere Unvollkommenheiten (z. B. Rost) von den Teilen entfernt werden. Es wird empfohlen, dafür reines Benzin zu verwenden.

Die anschließende Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei die Trocknungsqualität der Teile streng überwacht werden sollte (sie müssen perfekt trocken sein!), und auch damit kein direkter Hautkontakt entsteht - die Teile sollten nur mit Pinzette aufgenommen!

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V moderne Welt Es ist nicht notwendig, die Uhr am Handgelenk zu tragen, die Uhrzeit können Sie auf Ihrem Handy ablesen. Um jedoch ein gewisses Image und einen gewissen Status zu wahren, werden Armbanduhren sowohl von Männern als auch von Frauen als unverzichtbares Accessoire getragen. Jemand bevorzugt moderne elektronische Geräte, andere halten sich an die klassische Version. Früher oder später muss der Mechanismus gereinigt werden. Dazu müssen Sie wissen, wie Sie eine Armbanduhr selbst zerlegen können, wenn Sie nicht zum Meister gehen möchten.

Wie fange ich an, eine mechanische Uhr zu zerlegen?

Zuerst müssen Sie ein Werkzeug vorbereiten: eine Pinzette, einen speziellen Schraubendreher, ein dünnes Messer, einen kleinen Stock, Fett und ein Wattestäbchen. Die Anfangsphase bei der Frage, wie eine mechanische Armbanduhr zerlegt wird, ist wie folgt:

Entfernen der hinteren Gehäuseabdeckung. Die Herstellung erfolgt durch Aufhebeln mit einem scharfen Messer, Drehen, bis es mit einer Pinzette aus den Befestigungsrillen kommt oder durch einfaches Aufschrauben entlang des Gewindes (je nach Ausführung).
Bevor Sie den Mechanismus erhalten, sollten Sie die Zugfeder absenken, indem Sie die Sperrklinke mit der Kurbel in die äußerste Position ziehen. In diesem Fall wird der Mechanismus mit einer Pinzette gehalten.
Dann wird die Wickelwelle abgeklemmt. Dazu wird es in den Umschaltmodus der Pfeile gesetzt, wonach die Schraube des Schalthebels gelöst wird.
Jetzt können Sie den Mechanismus erhalten.
Nachdem sie eine Welle hineingesteckt haben, überprüfen sie den Rotationsfreiheitsgrad des Rades, die Zuverlässigkeit der Befestigung der Spirale und der Trommel.

Die letzte Etappe

Jetzt müssen Sie mit der Demontage des Zifferblatts und der Zeiger beginnen. Nehmen Sie mit einer Pinzette den Sekunden- und den Minutenzeiger ab. Das Zifferblatt wird zusammen mit der Stundenanzeige entfernt, danach werden der Zeigermechanismus, das Einlegen der Zahnräder und die korrekte Fixierung der Hebel überprüft.

Wir haben gelernt, wie man eine Armbanduhr zerlegt. Es muss daran erinnert werden, dass es wichtig ist, die Brücke und die Unruheinheit zu trennen. Es ist notwendig, die Schraube der Spiralsäule vorsichtig einige Umdrehungen herauszudrehen, die Unruhbaugruppe vom Brückenfuß zu trennen und sicherzustellen, dass sie nicht am Rand der Spirale hängt.

Als nächstes wird der Anker entfernt und alle seine Räder werden getrennt. Es wird eine Kontrolle auf Haftung und Position der Zähne, Zahnräder, Räder durchgeführt. Außerdem wird das Federhaus abgeklemmt und der Zustand des Aufzugsfedermechanismus überprüft.

Zerlegen einer Quarzuhr

Um zu wissen, wie man eine Quarz-Armbanduhr zerlegt, müssen Sie daran denken, dass sie in verschiedene Typen unterteilt sind:

Analoge Modelle, die über einen Zeigermechanismus verfügen, aber mit einer Batterie betrieben werden.
Elektronische Varianten mit Anzeige der Messwerte in digitales Formular von einer kleinen Batterie gespeist.
Kombinationsversion mit automatischem Automatikaufzug, die Quarz- und mechanisches Uhrwerk kombiniert.

In jedem Fall sind die ersten Schritte die gleichen. Die Abdeckung muss zuerst entfernt werden. Es kann drei Arten haben:

Auf der Schnitzerei. Es wird mit einer Pinzette oder einem speziellen Gerät, das von Uhrmachern verwendet wird, gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt.
Klappenoption. Es hat eine spezielle Nut und einen Vorsprung, die durch Aufhebeln mit einem scharfen Gegenstand geöffnet werden können.
Schraubbefestigung. Mit einem geeigneten Schraubendreher abnehmbar.

Nachdem Sie die Abdeckung bearbeitet haben, sollten Sie die Batterie vorsichtig ersetzen und das Gehäuse in umgekehrter Reihenfolge schließen.

Was musst du wissen?

Um zu wissen, wie man eine Armbanduhr zerlegt, ist es notwendig, die Anordnung aller Elemente und Teile zu studieren. Dies gilt insbesondere für mechanische Geräte. Eine schematische Darstellung der Innenfüllung zeigt das folgende Foto.

Entschlüsselung der Schaltung

Unten ist nach den Positionen die Dekodierung der im Diagramm angegebenen Zahlen angegeben.

1 - Gleichgewicht	9 - Gabelankermechanismus	17 - Ankerrad	23 - Zwischenrad	29 - Trommelwalze	35 - Uhrwerkkreis	41 - sein Frühling	47 - Stundenzeiger
2 - Doppelrolle	10 - Ankergabelachse	18 - durch Stein	24 - sein Stamm	30 - schwertähnliches Pad	36 - sein Stamm	42 - Transferräder	48 - Minutenzeiger
3 - Gleichgewichtsachse	11/12 - Ein- / Ausreiseflug		25 - Zentralrad	31 - Trommelrad	37 - Walze für Uhrenaufzug	43 - ähnlich	49 - Minutenzeiger Stamm
4, 5, 6 - Überkopf-, Durchgangs- und Impulsstein	13 - Spirale	20 - Sekundenrad	26 - sein Stamm	32 - Sperrklinke	38 - Übersetzungshebel	44 - Scheinrad
	14 - Spiralschuh	21 - sein Stamm	27 - Trommel	33 - Haltefeder	39 - sein Frühling	45 - sein Stamm
8 - Begrenzungsstifte	15, 16 - Stifte des Kontrollthermometers	22 - Sekundenzeiger	28 - Aufziehen der Frühlingsrolle	34 - Nockenkupplung	40 - Aufzugshebel	46 - Stundenrad

Besonderheiten

Die Demontage jeder Art von Armbanduhr erfolgt in drei Phasen:

Vorbereitung von Werkzeugen.
Öffnen der Abdeckung.
Arbeiten Sie am internen Mechanismus.

Wie zerlegt man eine Armbanduhr mit Batterie? Diese Frage ist für die meisten Verbraucher relevant. Diese Art von Arbeit ist eine der grundlegendsten. Ausschlaggebend ist hier die Definition der Art der Abdeckungsbefestigung. Dann müssen Sie nur noch das Zuführelement vorsichtig austauschen und den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge wiederholen. Natürlich ist es notwendig, eine handelsübliche oder geeignete Batterie zu verwenden.

Das Schwierigste im Umgang mechanische Vorrichtung, da es viele verschiedene Schrauben, Federn und Miniaturteile gibt. Innerhalb des elektronischen Mechanismus sollte man sich auf keinen Fall selbstständig einführen, wenn keine entsprechenden Kenntnisse und Erfahrungen vorhanden sind.

Abschluss

Wenn Sie wissen, wie man eine Armbanduhr mit Automatikaufzug zerlegt und die Operation erfolgreich war, sollten Sie die Elemente ordnungsgemäß reinigen und schmieren (gilt für die Mechanik). Dazu werden die Teile in sauberem Benzin gewaschen, das in einen kleinen Behälter gegossen wird. Die Oktanzahl darin sollte 20 nicht überschreiten. Zuerst werden größere Teile gereinigt, dann Miniaturelemente.

Danach sollten sie mit einem schwachen Luftstrom ausgeblasen und mit einer Pinzette im Gewicht gehalten werden. Die Uhr wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Es ist anzumerken, dass das Zerlegen eines solch komplexen Mechanismus Aufmerksamkeit und sorgfältige Aufmerksamkeit erfordert. Dennoch ist es durchaus möglich, den Eingriff selbst durchzuführen.

Natürlich sollten Sie es nicht riskieren, wenn die Uhr sehr teuer ist und Sie keine Erfahrung mit der Wartung haben. In diesem Fall muss das Accessoire einem erfahrenen Uhrmacher anvertraut werden. Einfache Reinigung wird nicht teuer. Und wenn Sie ein bestimmtes Teil ersetzen müssen, ist es besser, sich an einen Spezialisten zu wenden.