Lydia Litvyak und Alexey Solomatin. Weiße Lilie von Stalingrad: Was war der Kampfweg der legendären sowjetischen Pilotin Lydia Litvyak? Alles in der Luft ist der Feind

Das deutsche Ass konnte nicht glauben, dass er von einer Frau abgeschossen wurde

Vor dem Hintergrund des gesamten Krieges mit seinen vielen Helden sticht die Leistung der Kampfpiloten besonders hervor. Trotz der scheinbaren Einfachheit und sogar Ähnlichkeit ihrer Biografien bergen ihre Schicksale ewige Fragen: Was trieb ihre hohen Prinzipien an, welche Ideale nahmen diese schwachen, starken Frauen mit?

Anfang September 1942 fanden auf dem Flugplatz der Stadt Engels in der Region Saratow Kurztrainingseinheiten statt, die, wie vieles im Krieg, unter Geheimhaltung standen. Acht mutige Mädchen, die als Kampfpiloten ausgebildet wurden, bereiteten sich darauf vor, mitten ins Kriegsgetümmel zu fliegen – an die Stalingrader Front.

Hunderte Freiwillige belagerten das Gebäude, in dem die Kommission tagte. Jedes der Mädchen führte ein eigenes Gespräch. In Engels bildete die bereits bekannte Pilotin, Heldin der Sowjetunion, Maria Raskova, drei Flugregimenter. Einer von ihnen ist ein Jagdfliegerregiment. Unter den Eingeschriebenen waren Raisa Belyaeva, Ekaterina Budanova, Klavdiya Blinova, Antonina Lebedeva, Liliya Litvyak, Maria Kuznetsova, Klavdiya Nechaeva und Olga Shakhova, die im Herbst 1941 der Frauenfliegereinheit von M. Raskova in Moskau beitrat. Mädchen, die nicht nur Pilotenschulen absolvierten, sondern auch selbst Fluglehrerinnen wurden. Fotos von einigen von ihnen erschienen auf den Seiten von Zeitungen und Zeitschriftencovern – sie nahmen an den berühmten Luftparaden teil.

Sie waren Kinder einer großen Ära – tragisch und heroisch. Die Leidenschaft für die Luftfahrt wurde zu einem der hellsten Phänomene dieser Jahre.

In den 1930er Jahren entstand im Land ein breites Netzwerk von Fliegerclubs. Und nach ihrer Arbeitsschicht stürmten junge Leute zu den Flugplätzen. Der Pilot und Schriftsteller Antoine de Saint Exupéry schrieb über die Romantik von Flugflügen: „Das Wichtigste? Das sind vielleicht nicht die großen Freuden des Handwerks und nicht die Gefahren, sondern der Standpunkt, zu dem sie einen Menschen erheben.“ Für viele Kadetten des Fliegerclubs war das Interesse an der Luftfahrt, so anmaßend es heute auch klingen mag, mit dem aufrichtigen Bedürfnis verbunden, dem Vaterland zu dienen.

Maria Kuznetsova erzählte mir, wie ihre Ausbildung in Engels ablief: „Wir begannen damit, selbst Unterstände zu graben, in denen wir leben konnten. Vor dem Krieg flogen wir langsame U-2-Flugzeuge. Jetzt mussten wir die Yak-1-Jäger beherrschen. Wir lernten 12-14 Stunden am Tag. Am Boden untersuchten sie das Flugzeug bis zur letzten Schraube. Wir hatten erfahrene Instruktoren. Einer nach dem anderen begann, Kampfflugzeuge zu fliegen. Sie führten Übungsluftkämpfe durch und erlebten schwere Überlastungen. Als wir aus dem Tauchgang kamen, schien der Körper mit Blei gefüllt zu sein. Aber wir haben versucht, die Kunstflugtechnik so gut wie möglich zu beherrschen, denn wir waren uns darüber im Klaren, dass genau damit die Fähigkeiten eines Kampfpiloten verbunden sind.“

„Wir hatten nur wenige Monate Zeit zum Lernen“, erinnert sich Klavdiya Blinova-Kudlenko. – Die Berichte des Sovinformbüros brachten schwierige Botschaften. Unsere Truppen zogen sich zurück. Wir wussten, dass es an der Front nicht genügend Piloten gab und wollten unbedingt kämpfen. Ob Sie es glauben oder nicht, die Sorge um das Schicksal des Vaterlandes war uns damals wichtiger als unser eigenes Leben. Im Sommer 1942 hatten wir bereits mit Kampfflügen begonnen: Deutsche Flugzeuge tauchten am Himmel über Saratow auf. Auf „Yaks“ bewachten wir Wohngebiete, Verteidigungsfabriken und die Brücke über die Wolga.“

Lilia Litvyak (auf dem Foto) war Moskauer. Sie lebte mit ihrer Mutter und ihrem jüngeren Bruder in der Novoslobodskaya-Straße. Schon in jungen Jahren interessierte sie sich für die Luftfahrt. Sie belegte einen Kurs im Fliegerclub und absolvierte die Pilotenschule in Cherson. Im Mai 1941 wurde sie von der Zeitschrift Samolet zu einer der besten Ausbilderinnen der Moskauer Fliegerclubs gekürt. Jeder, der Lilia Litvyak kannte, erinnert sich an ihre Leidenschaft für Poesie und wie sie die Gedichte, die ihr gefielen, sorgfältig in dicke Notizbücher kopierte. Sie sang in der Luft, obwohl ihre Stimme über dem Lärm des Motors nicht zu hören war. Aber es gab Freude am Leben und Freude am Fliegen.

Lyrische Aufrichtigkeit und Beharrlichkeit bis zur Erschöpfung bei der Arbeit waren in ihrem Charakter auf natürliche Weise vereint.

Inna Pasportnikova-Pleshivtseva, eine ehemalige Maschinenbautechnikerin, erzählte mir: „Auf den ersten Blick auf Lilya war es schwer vorstellbar, dass sie in der Luft eine mutige Kämpferin werden würde. Dieses schöne Mädchen sah zerbrechlich, zart und feminin aus. Ich habe auf mein Aussehen geachtet. Ihr blondes Haar war immer gelockt. Ich erinnere mich, dass wir hohe Pelzstiefel bekamen. Nachts schnitt Lilya den Besatz davon ab und machte daraus einen modischen Kragen, den er an die Fliegerjacke nähte. Am Morgen in der Formation erteilte Maria Raskova ihr einen strengen Verweis. Aber sie wusste auch noch etwas anderes: Dieses Mädchen hat einen willensstarken Charakter.

Sie hätten sehen müssen, wie beharrlich sie die neue Technik beherrschte! Mit welcher Leichtigkeit ertrug sie die anstrengenden Überlastungen, die das Fliegen eines Kampfflugzeugs mit sich bringt!

In ihrem Brief an ihre Familie gibt es keine Spur von Müdigkeit oder Zweifel. Sie schreibt an ihre Mutter und ihren jüngeren Bruder: „Ihr könnt mir gratulieren – ich bin alleine auf einem Yak mit einer hervorragenden Bewertung ausgeflogen.“ Mein alter Traum ist wahr geworden. Sie können mich als „natürlichen“ Kämpfer betrachten. Ich bin sehr zufrieden..."

Ekaterina Budanova ist im Dorf Konoplyanka in der Region Smolensk geboren und aufgewachsen. Die Familie verlor ihren Vater früh. Schon in jungen Jahren nahm Katya jeden Job an, um ihrer Familie zu helfen – sie verdingte sich als Kindermädchen und arbeitete in den Gärten anderer Leute. In Moskau angekommen erlernte sie den Beruf einer Mechanikerin und arbeitete in einer Flugzeugfabrik. Ich kam zum Fliegerclub. Der Knecht von gestern war im wahrsten Sinne des Wortes von der Romantik der Luftfahrt fasziniert. Katya Budanova wurde auf ihren Wunsch hin zur Pilotenschule in Cherson geschickt. So wurde das Fliegen zu ihrem Beruf. Sie arbeitete als Ausbilderin im Central Aero Club, benannt nach V.P. Chkalova. Kurz vor dem Krieg schrieb sie an ihre Mutter: „Ich fliege von morgens bis abends. Diesen Sommer denke ich darüber nach, 16 Piloten für die Rote Armee auszubilden.“
Im Jahr 1941, während der Gründung der Frauenfliegereinheit, sagte Maria Raskova über sie: „Wir haben bereits so wunderbare Pilotinnen wie Katya Budanova.“

Dieselbe Inna Pasportnikova-Pleshivtseva sagte: „Katya Budanova hat versucht, äußerlich wie ein Junge auszusehen. Groß, kräftig, mit festem Gang, weiten, schwungvollen Gesten. Unter seiner Mütze war eine Stirnlocke zu sehen. Sie nannten sie scherzhaft Wolodka. Abends, während der Ruhezeiten, sagte sie: „Lasst uns singen, Mädels!“ Sie hatte eine schöne, starke Stimme. Katya kannte viele Volkslieder und Lieder. Sie war fröhlich und leidenschaftlich.

Aus Engels schrieb Katya an ihre Mutter: „Mama, liebe Mutter! Seien Sie nicht beleidigt, wenn ich ohne Ihre Erlaubnis an die Front fliege. Meine Pflicht und mein Gewissen verpflichten mich, dort zu sein, wo über das Schicksal des Mutterlandes entschieden wird. Ich küsse dich herzlich, grüße deine Schwester Olya. Katjuscha.“

Am 10. September 1942 flogen acht Kampfpilotinnen mit ihren Jaks-1 in Richtung Stalingrad. Von weitem sahen sie, wie Rauchwolken aus der brennenden Stadt in den Himmel stiegen. Sie landeten auf einem Feldflugplatz, der am linken Wolga-Ufer lag. Die Front ist nur noch wenige Minuten vom Sommer entfernt.

Klavdiya Blinova-Kudlenko erinnerte sich, wie sie auf dem Flugplatz skeptische Bemerkungen hörten: „Sie warteten auf Verstärkung, aber sie schickten uns Mädchen.“ Das ist eine Front, kein Club.“ „Wir waren nicht beleidigt. Wir haben an uns geglaubt. In der Luft werden wir zeigen: Es war nicht umsonst, dass sie uns die Yaks anvertraut haben.“

Es war eine grausame Zeit. Die Kämpfe in Stalingrad fanden am Boden und in der Luft statt.

Der Luftkampf ist selbst für einen erfahrenen Kämpfer eine ernsthafte Prüfung. Nicht jeder männliche Flieger ist in der Lage, Kampfpilot zu werden.

„Im Cockpit eines Kampfflugzeugs ist man zu dritt allein“, erzählte mir Klava Blinova-Kudlenko. – Der Pilot steuert das Flugzeug und ist gleichzeitig Navigator und Richtschütze. Der Kampf am Himmel geht schnell voran. Die Reaktion des Piloten muss sofort erfolgen. Du drehst deinen Kopf um 360 Grad. In diese Sekunden muss alles investiert werden, was man kann“...

Schon in den ersten Tagen überraschte Lilia Litvyak alle. Abgeschossene deutsche Flugzeuge tauchten sofort auf ihrem Konto auf. Es bleibt eine Beschreibung der Schlacht, an der sie im September 1942 teilnahm. Der ehemalige Flugnavigator B.A. Gubin erinnerte sich:

„Der Regimentskommandeur, Major Michail Chwostikow, der im Tandem mit Feldwebel Lilija Litwjak flog, griff zusammen mit anderen Kämpfern eine Bomberformation an, die das Stalingrader Traktorenwerk bombardieren wollte. Das Flugzeug des Majors wurde getroffen und flog seitwärts. Liliya Litvyak setzte den Angriff fort, näherte sich dem Bomber und schoss das Flugzeug aus 30 Metern Höhe ab. Dann traten sie zusammen mit der Pilotin Belyaeva in den Kampf mit herannahenden feindlichen Jägern. Belyaeva und Litvyak gingen in das Heck eines feindlichen Flugzeugs, schossen darauf und steckten es in Brand.“

Veteranen erinnerten sich an eine solche Geschichte. Eines Tages wurde Lilia Litvyak vom Regimentskommandeur gerufen. Sie sah einen gefangenen deutschen Piloten im Raum. Auf seiner Brust befanden sich drei Eiserne Kreuze. Als der Regimentskommandeur dem Gefangenen durch einen Dolmetscher mitteilte, dass sein Flugzeug von einer Pilotin abgeschossen worden sei, wollte er es nicht glauben.

Liliya Litvyak stellte mit ihren Händen die Kurven am Himmel dar, die sie machte, um sein Auto zu treffen. Der deutsche Pilot senkte den Kopf. Er musste zugeben, dass es genau so passierte.

Am 22. März 1943 wurde Liliya Litvyak in einem Luftkampf verwundet. Mit Mühe brachte die Pilotin das von Granatsplittern übersäte Flugzeug zum Flugplatz: Schmerzen durchbohrten ihr Bein. Litvyak wurde ins Krankenhaus gebracht. Nach der Behandlung wurde ihr ein Monat Urlaub gewährt. Sie lernte ihre Mutter und ihren Bruder kennen. Doch eine Woche später brach sie an die Front auf und erhob sich erneut in die Lüfte.

Anschließend wurde der Held der Sowjetunion B.N. Eremin wird über sie schreiben: „Lily Litvyak war eine geborene Pilotin. Sie war mutig und entschlossen, einfallsreich und vorsichtig. Sie wusste, wie man die Luft sieht.

Zur gleichen Zeit eröffnete Ekaterina Budanova die Liste der abgestürzten Flugzeuge. In ihrem Notizbuch erschien ein Eintrag: „6. Oktober 1942. Eine Gruppe von 8 Flugzeugen wurde angegriffen. 1 zündete, fiel rechts von Wladimirowka.“

An diesem Tag tauchten deutsche Bomber in der Nähe der einzigen verbliebenen Eisenbahnstrecke am linken Wolga-Ufer auf, über die Truppen und Munition nach Stalingrad transportiert wurden. Die Yaks stürzten sich aus großer Höhe und störten die Formation deutscher Flugzeuge. Einige wurden abgeschossen, andere warfen Bomben in die Steppe, ohne das Ziel zu erreichen.

7. Oktober 1942 – ein weiterer Sieg: Ekaterina Budanova griff zusammen mit Raisa Belyaeva eine Gruppe deutscher Bomber an und schoss einen von ihnen ab.

Damals schrieb Ekaterina Budanova von der Front an ihre Schwester:

„Oletschka, meine Liebe! Jetzt ist mein ganzes Leben dem Kampf gegen den verhassten Feind gewidmet. Ich möchte Ihnen sagen, dass ich keine Angst vor dem Tod habe, aber ich will ihn nicht, und wenn ich sterben muss, werde ich mein Leben einfach nicht aufgeben. Mein geflügelter Yak ist ein gutes Auto und wir werden damit nur als Helden sterben. Sei gesund, Liebes. Kuss. Kate".

Lebensgefahr und erschöpfende Müdigkeit, der Stress des Kampfes und der natürliche Überlebenswille – das war der Alltag an der Front, den Katya Budanova wie andere Piloten mit stiller Geduld hinnahm.

Der ehemalige Geschwaderkommandeur I. Domnin erinnerte sich:

„Ich bin oft mit Katya in einer Gruppe geflogen. Sie machte sich große Sorgen, ob sie am Boden weiter Dienst leisten müsste. Ich wollte kämpfen. Als ich mit ihr ausgeflogen bin, war ich mir sicher, dass sie mich zuverlässig abdecken und in einer schwierigen Situation bei keinem Manöver zurückbleiben würde. Zweimal bei Kampfeinsätzen hat sie mir das Leben gerettet.“

Ihre Biografie an der Front wird in kurzen Kampfberichten festgehalten, in denen Gefechte und die Anzahl der abgeschossenen Flugzeuge beschrieben werden: „Im November 1942 zerstörte Budanova als Teil einer Gruppe zwei Messerschmitt-109 und schoss persönlich eine Junkers-88 ab. ” Am 8. Januar kämpfte Budanova zusammen mit Regimentskommandeur Baranov mit vier Fokkern. Eines der feindlichen Flugzeuge wurde abgeschossen. Durch eine nahegelegene Explosion wurde die Yak-1, die Budanova flog, in die Luft geschleudert... In einem Luftkampf wurde Lawrinenkows Flugzeug von Granatsplittern durchlöchert. Budanova deckte sein Flugzeug ab, bis es zum Flugplatz zurückkehrte.“

Maria Kuznetsova sagte: „Wenn ich mich an Katya erinnere, ist es, als würde ich ihre Stimme hören. Sie liebte ein Lied mit diesen Worten:

Propeller, sing das Lied lauter,

Mit ausgebreiteten Flügeln.

Für den ewigen Frieden, für die letzte Schlacht

Ein Stahlgeschwader fliegt!

Ekaterina Budanova wurde einer Gruppe von Spitzenpiloten zugeteilt, die auf „freie Jagd“ flogen. Ihr Stil am Himmel wurde „Chkalovsky“ genannt, so riskant und souverän waren die Kunstflugmanöver, die sie in der Luft ausführte und den Sieg errang.

Die Flugzeuge, in denen Kampfpilotinnen kämpften, wurden von weiblichen „Technikern“ gewartet. Sie flogen auch aus Engels ein, wo sie eine Ausbildung absolvierten.

„Das Leben des Piloten hing von unserer Arbeit ab“, sagte Inna Passportnikova-Pleshitseva. – Wir haben die Flugzeuge hauptsächlich nachts vorbereitet. Alles wird von Hand gemacht. Auf dem vorderen Flugplatz gab es keine Einrichtungen. Wir haben bei jedem Wetter gearbeitet – im Regen, bei stechendem Wind. Schließlich werden Sie nicht darauf warten, dass die Pfütze unter dem Flugzeug vertrocknet. Im Winter klebten meine Finger am kalten Metall. Wir bekamen warme Handschuhe. Aber wir haben sie nicht angelegt – unsere Hände verloren an Geschicklichkeit, die Arbeit ging langsamer vonstatten. Einmal, während einer schlammigen Jahreszeit, erstarrte sie sogar am Boden. Aber wir haben nicht den Mut verloren – wir haben uns gegenseitig ermutigt.“

Nach Kampfflügen musste die Seele des Piloten befreit werden. „Man kann es kaum glauben, aber wir wussten, wie man das Leben genießt, selbst in einer so alarmierenden Umgebung“, sagte Maria Kuznetsova. – Die Jugend forderte ihren Tribut. Die Piloten versammelten sich oft, um ihre Lieblingslieder zu singen, starteten das Grammophon, und die Klänge von Foxtrotts und Tangos rauschten über die mit Kratern übersäte Steppe, und die damals modischen „Champagne Splashes“ und „Rio Rita“ erklangen. Jemand nahm ein Knopfakkordeon und tanzte das „Zigeunermädchen“. Aber es war immer eine Schwere in meinem Herzen: Jemand kommt morgen nicht vom Flug zurück? Für jemanden wird dieser Abend der letzte in seinem Leben sein?

Und trotz des ständigen Risikos, das Kampfflüge mit sich brachten, wollten die Jugendlichen lieben und geliebt werden. Liliya Litvyak schrieb über ihre Erfahrungen in einem Brief an ihre Mutter und ihren Bruder:

„Was erwartet Sie im neuen Jahr? Es liegen so viele interessante Dinge vor uns, so viele Überraschungen und Unfälle. Oder etwas sehr Großes, Großes, sonst könnte alles zusammenbrechen ...“

Ihre Vorahnungen täuschten sie nicht. Lily Litvyak stand vor einer großen Liebe, die sich in eine Tragödie verwandeln würde. In Kampfberichten tauchten zwei Namen nebeneinander auf: Liliya Litvyak und Alexey Solomatin. Sie flogen oft als Paar aus. Alexey gab den Befehl in die Luft: „Deckung! Ich greife an!" Als die Piloten landeten, rannte Alexey, der einen Strauß Steppenblumen pflückte, zum Litvyak-Flugzeug: „Lilya! Du bist ein Wunder!"

Alexey Solomatin kämpfte seit 1941. Er war einer der besten Piloten am Himmel über Stalingrad. In der Fliegergemeinschaft war sein Name mit einer lebenden Legende verbunden. Bei Stalingrad griffen sieben Piloten unter dem Kommando von Kapitän Boris Eremin eine Gruppe von 25 deutschen Bombern an, die von Jägern gedeckt wurden. Aus diesem ungleichen Kampf gingen unsere Piloten als Sieger hervor, ohne ein einziges Flugzeug zu verlieren! Einige feindliche Fahrzeuge wurden abgeschossen, andere wurden verstreut. Die Einzelheiten dieser Schlacht, an der auch Alexey Solomatin teilnahm, wurden damals in den Fliegerregimenten untersucht.

„Beide, Alexey und Lilya, waren unglaublich schön“, erinnert sich I. Passportnikova-Pleshivtseva. – Als sie Seite an Seite gingen, lächelten die Leute und sahen sie an. In ihren Augen lag eine solche Zärtlichkeit. Sie verheimlichten nicht, dass sie einander liebten.“

Den Veteranen zufolge gab es jedoch wachsame Kommandeure, die beschlossen, sie zu trennen – sie in verschiedene Regimenter aufzuteilen. Jemand dachte, dass eine Liebesbeziehung den Kampf stören könnte. Als Lilya und Alexey von der bevorstehenden Trennung erfuhren, gingen sie zum Kommandeur der Fliegereinheit. Es heißt, Lilya sei in Tränen ausgebrochen und habe sie davon überzeugt, sie zusammen zu lassen. Und diese Bestellung wurde storniert.

Doch statt zarter Termine erwartete sie der bedrohliche Himmel des Krieges, in dem das Leben jede Sekunde unterbrochen werden konnte. Sie kämpften voller Sorge umeinander.

Dies geschah im Mai 1943, als nach dem Sieg in Stalingrad die Kämpfe um die Befreiung des Donbass begannen. Dann wurde in den Zeitungen ein Dekret veröffentlicht, das Alexej Solomatin den Titel „Held der Sowjetunion“ verlieh: Er hatte 17 abgeschossene deutsche Flugzeuge auf seinem Konto. Das Regiment gratulierte dem tapferen Piloten zu seiner hohen Auszeichnung. Zu diesem Zeitpunkt waren Alexey und Lilya Ehemann und Ehefrau geworden. Aber ihnen wurde nur kurzes Glück beschert. Am 21. Mai stürzte Alexey Solomatin vor Lily ab.

„An diesem Tag waren wir zusammen mit Liliya Litvyak auf dem Flugplatz“, erinnert sich Inna Pasportnikova-Pleshivtseva. -Wir saßen nebeneinander im Flugzeug. Wir sahen uns einen Übungsluftkampf an, den Alexey Solomatin mit einem jungen Piloten führte, der kürzlich bei der Einheit eingetroffen war. Über unseren Köpfen wurden komplexe Figuren vorgeführt. Plötzlich ging eines der Flugzeuge in einen steilen Sturzflug über und begann sich sekündlich dem Boden zu nähern. Explosion! Alle eilten zur Absturzstelle. Lilya und ich stiegen sofort in den Sattelschlepper ein, der in diese Richtung raste. Sie waren sich sicher, dass ein junger Pilot abgestürzt war. Aber es stellte sich heraus, dass Alexey Solomatin starb. Es ist schwer zu beschreiben, wie verzweifelt Lilya war ... Das Kommando bot ihr die Erlaubnis an, aber sie lehnte ab. "Ich werde kämpfen!" - Lilya wiederholte... Nach dem Tod von Alexei begann sie mit noch größerer Verbitterung, zu Kampfeinsätzen zu fliegen.“

Lily erlebte einen weiteren Schock. Am 19. Juli 1943 starb ihre enge Freundin Katya Budanova. Sie deckte eine Gruppe Bomber ab und trat in die Schlacht mit den deutschen Messerschmitts. Sie schoss eines der feindlichen Flugzeuge ab, aber auch ihr Flugzeug wurde von Maschinengewehrfeuer getroffen. Sie wurde schwer verletzt. Ihre Yak-1 landete auf einem Feld in der Nähe des Dorfes Nowo-Krasnowka. Nachdem das Flugzeug über den von Kratern übersäten Boden geflogen war, überschlug es sich. Im Overall des verstorbenen Piloten fanden die Bauern blutbefleckte Dokumente und übergaben sie dem Kommando.

Ihr Weg von der Romantik zur schrecklichen Realität war kurz. Eine nach der anderen starben Kampfpilotinnen der „First Draft“-Gruppe, die zum Kampf in den Himmel von Stalingrad flogen.

Raisa Belyaeva wurde am 19. Juli 1943 in einem Luftkampf um Woronesch tödlich verwundet. Antonina Lebedeva, die an der Kursk-Ausbuchtung kämpfte, starb am 17. Juli 1943 (Oryol-Tracker fanden ihre sterblichen Überreste erst 1982). Das Schicksal der Pilotin Klavdia Blinova erwies sich als dramatisch: Sie wurde über feindlichem Gebiet abgeschossen. Der Pilot landete mit dem Fallschirm und wurde gefangen genommen. Zusammen mit anderen Kriegsgefangenen gelang es ihr, während der Fahrt aus dem Eisenbahnwaggon zu springen. Sie wanderte zwei Wochen lang durch die Wälder, bevor sie die Front überquerte. Ich kam zu meiner Fliegereinheit.

Am 1. August 1943 kehrte Liliya Litvyak nicht aus der Schlacht zurück. Dies geschah in der Nähe der Stadt Anthrazit in der Region Lugansk. Held der Sowjetunion I.I. Borisenko erinnerte sich:

„Wir sind mit acht Yak-1 gestartet. Über feindlichem Gebiet sahen wir eine Gruppe Bomber auf dem Weg zur Front. Sie griffen sie unterwegs an. Doch während der Schlacht stürmten die Messerschmitts auf zwei unserer Jäger zu. Der Kampf fand hinter den Wolken statt. Einer der Jacobs ging rauchend zu Boden. Als wir auf dem Flugplatz landeten, erfuhren wir, dass Litvyak nicht von der Mission zurückgekehrt war. Jeder hat diesen Verlust besonders hart empfunden. Sie war eine wundervolle Person und Pilotin! Nach der Befreiung dieser Gegend haben wir versucht, den Ort ihres Todes zu finden, aber wir haben ihn nie gefunden.“

Pilotin Liliya Litvyak galt lange Zeit als vermisst. Es vergingen Jahre, bis in der Stadt Krasny Luch in der Region Lugansk der Lehrer V.I. Waschtschenko sammelte zusammen mit den Schulkindern keine Materialien über die Soldaten, die diese Orte befreiten, einschließlich der toten Piloten. Im Dorf Kozhevnya führten Bewohner die Ranger zu einem tiefen Balken und erzählten die folgende Geschichte. Hier stürzte Anfang August 1943 ein sowjetisches Flugzeug ab. Der verstorbene Pilot wurde zunächst am Hang des Balkens begraben. Und als man begann, seine sterblichen Überreste in ein Massengrab in einem Nachbardorf zu überführen, tauchte in einem der Protokolle ein Eintrag auf: Das abgestürzte Flugzeug wurde offensichtlich von einer Frau geflogen. Davon zeugten die Überreste des Piloten sowie halb verfallene Gegenstände der Damentoilette. Lehrer V.I. Waschtschenko holte die Dokumente ab. Ich habe Veteranen gefunden. I.V. kam zu den Pfadfindern. Pasportnikova-Pleshivtseva. Anhand der verbrannten Fragmente von Flugzeugteilen, die die Spurensucher bei Ausgrabungen gefunden hatten, stellte sie fest, dass die Yak-1 hier abgestürzt war. Anfang August 1943 kam in der Gegend keine weitere Pilotin ums Leben. Eine Sonderkommission kam zu dem Schluss: Lilia Litvyak ist hier begraben.

In der Stadt Krasny Luch wurde vor dem Gebäude der Schule Nr. 1 ein Denkmal für den tapferen Piloten errichtet.

Liliya Litvyak flog 168 Kampfeinsätze. Sie wurde dreimal verwundet. Aufgrund der Anzahl ihrer Siege gilt sie als die erfolgreichste Pilotin unter den Pilotinnen, die in Kampfflugzeugen gekämpft haben.

Liliya Litvyak schoss 12 deutsche Flugzeuge und 4 in der Gruppe ab. 1990 wurde ihr posthum der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen.

Ekaterina Budanova hat 266 Kampfeinsätze. Sie schoss 11 deutsche Flugzeuge ab. 1993 wurde ihr der Titel Heldin Russlands verliehen.

In unserer Zeit sind jedoch Artikel erschienen, in denen andere, bescheidenere Ergebnisse von Luftsiegen von Kampfpiloten genannt werden. Allerdings schmälern keine Fehler in solchen Berechnungen die Leistung dieser tapferen Mädchen.

Jahrzehnte nach dem Sieg brauchen wir nicht nur Kriegsstatistiken. Den Nachkommen blieben Seiten der Geschichte zurück, die die Merkmale der moralischen Welt der Frontgeneration einfingen. Und dies ist das wahre spirituelle Universum, das im Laufe der Jahre weitgehend unbekannt ist.

Während des Krieges schrieben französische Piloten des Normandie-Niemen-Regiments, als sie weibliche Piloten an der Front sahen:

„Wenn es möglich wäre, Blumen aus der ganzen Welt zu sammeln und sie einem zu Füßen zu legen, dann wären wir selbst damit nicht in der Lage, unsere Bewunderung für die sowjetischen Piloten auszudrücken.“

Auf dem Foto (von links nach rechts): Liliya Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova

Speziell zum 100. Geburtstag

Die Beteiligung von Frauen am Großen Vaterländischen Krieg ist ein bekanntes Thema. Die Mädchen der Sowjetunion spielten nicht nur die übliche Rolle von Krankenschwestern und Bahnwärtern, sondern kämpften auch mit aller Macht in der ersten Reihe. Die beeindruckenden „persönlichen Friedhöfe“ sowjetischer Scharfschützen wurden zur Legende, viele medizinische Ausbilder fielen dem feindlichen Feuer zum Opfer und trugen Menschen vom Schlachtfeld, und die „Nachthexen“-Bewegung – Frauen, die Nachtbomber flogen – ist weit über die Grenzen der USA bekannt ehemalige UdSSR. Allerdings flogen Pilotinnen nicht nur Kampfflugzeuge.

Unter den sowjetischen Kampfflugzeugen fällt eine Person auf, die für einen Militärpiloten sehr ungewöhnliche Qualitäten aufweist. Unter den mächtigen, charismatischen Kämpfern wie Pokryshkin, Gulaev oder Sultan wird plötzlich eine zerbrechliche, romantische Blondine entdeckt, die Blumensträuße in die Kabine des Flugzeugs mitnimmt und an Bord des Flugzeugs eine Lilie zeichnet. Sie errang ein Dutzend Einzelsiege und wurde zu Recht in die Elite der Luftwaffe aufgenommen. In dem Alter, in dem Mädchen normalerweise zur Universität gehen, jagte sie Messerschmitts und schoss sie ab. Zu ihren Opfern gehörten wohlverdiente, gut ausgebildete Piloten, und nach ihrem Tod zog ihr Image viele Menschen in der Kunstszene an, von Schriftstellern bis hin zu so exotischen Charakteren wie einem der ungewöhnlichsten Asse der Weltgeschichte. Lydia Litvyak.

Durch Schrauben!

Ihre Eltern kamen kurz nach dem Bürgerkrieg aus dem Dorf nach Moskau. Lydia wurde 1921 – durch einen Zufall – am 18. August geboren, an einem Tag, der bald zum Tag der Luftflotte der UdSSR werden wird. Die junge Lydia interessiert sich seit ihrer Kindheit für die Luftfahrt; die 1930er Jahre waren eine Zeit der großen Leidenschaft für die Luftfahrt. Bereits im Alter von 14 Jahren trat sie einem der Fliegerclubs bei, die nach dem Regen wie Pilze aus dem Boden schossen. Ihren Eltern sagte sie zunächst nichts, und die Mutter war entsetzt, als sie erfuhr, dass ihre Tochter unbedingt fliegen wollte. Ab ihrem 15. Lebensjahr unternahm Lydia eigenständige Flüge mit der U-2. Der nächste Schritt in den Himmel war die Kherson Aviation School of Instructor Pilots. Das Teenager-Mädchen fliegt nicht nur alleine, sondern ihre Erfahrung und Fähigkeiten ermöglichen es ihr auch, andere zu trainieren. Die UdSSR brauchte eine große Anzahl ausgebildeter Piloten, und das Personal war ehrlich gesagt knapp, sodass jeder Spezialist, selbst im Alter von 18 Jahren, Gold wert war. Bis 1941 bildete Litvyak vier Dutzend Kadetten aus. Vor dem Krieg erlebt sie eine der schrecklichsten Tragödien ihres Lebens: 1937 wird ihr Vater Opfer von Repressionen. Diese Geschichte hatte jedoch keinen Einfluss auf das Schicksal des jungen Piloten.

Als der Krieg begann, bat Lydia sofort darum, an die Front zu gehen. Das Kommando plante zunächst nicht den massiven Einsatz von Frauen in der Kampffliegerei. Hier kreuzte sich jedoch Lydias Weg mit einer Enthusiastin der Frauenfliegerei, Marina Raskova. Raskova verfügte über eine gründliche Flugausbildung, enorme Pilotenerfahrung und stellte in den 1930er Jahren mehrmals Flugrekorde auf. Ihre Autorität in der sowjetischen Luftwaffe war äußerst hoch und ihre Verbindungen reichten bis ganz nach oben – der Pilot hatte persönliche Kontakte mit Stalin.

Dank ihres Einflusses setzte Raskova die Idee, mehrere Frauenfliegereinheiten zu gründen, erfolgreich durch. Dies waren drei Regimenter – 588 Nachtbomber – die berühmten „Hexen“, 587 Bomber (auch ein Regiment, das später berühmt wurde, das zum 125. Garderegiment wurde) und 586 – Jäger.

Litvyak wollte unbedingt in die Kampfflugzeuge einsteigen. Um dies zu erreichen, konnte sie sich 100 zusätzliche Flugstunden gutschreiben. Es ist vielleicht nicht der verantwortungsvollste Schritt, aber die Luftwaffe hat einen echten Kämpfer erhalten – energisch, aggressiv, durchsetzungsfähig. Schon beim Training auf dem Truppenübungsplatz bei Engels zeigte sie ihren eigensinnigen Charakter. Es war notwendig, einen Ersatzpropeller für das abgestürzte Flugzeug mitzubringen. Draußen gab es einen Schneesturm, Flüge waren nicht erlaubt und Litvyak flog ohne Erlaubnis mit einem Ersatzpropeller im Cockpit. Der Leiter der Schule, Oberst Bagaev, tadelte sie, und Raskova bemerkte nur, dass sie stolz auf einen solchen Piloten sei.

Und doch blieb sie ein Mädchen – punkig, durchsetzungsfähig, aber eben ein Mädchen. Dort, auf dem Trainingsstützpunkt, passierte ihr eine komische Geschichte: Eines schönen Tages entdeckte Raskova, dass Litvyak ein Stück von ihren Pelzstiefeln abgeschnitten hatte, um ... einen modischen Kragen für ihren Overall anzufertigen. Am nächsten Abend widmete sich Lida dem Wiedernähen des Fells an hohen Stiefeln.

Unterdessen war der Unterricht bei Engels überhaupt keine Unterhaltung für Langeweile. Das Training dauerte 12 Stunden am Tag. Die Mädchen mussten mit den am meisten betitelten Assen der Welt kämpfen, und am Himmel irgendwo über Rzhev war kein Zugeständnis zu erwarten. Bald gingen die Piloten zu Kampfeinsätzen.

„Sie können mir gratulieren – ich bin alleine auf einem Yak mit der Bewertung „sehr gut“ ausgeflogen.“ Mein alter Traum ist wahr geworden. Sie können mich als „natürlichen“ Kämpfer betrachten. Ich bin sehr zufrieden..."- Lydia schrieb an ihre Mutter.

Zunächst verteidigte 586 IAP den Rücken der Armee – Saratow, und Lydia war zusammen mit allen anderen mit Routineaufgaben beschäftigt – Patrouillen, Transportarbeiter eskortieren. Nicht die inspirierendste Aktivität für Enthusiasten. Lydia wurde in die Hölle gerissen. Bald wurde ihr gegeben, was sie wollte.

Inferno

Im September 1942 brachen Wehrmachtseinheiten in Stalingrad ein und dort begannen Straßenkämpfe. Gleichzeitig tobte nördlich der Stadt ein verzweifelter Kampf – die Russen versuchten, nach Stalingrad vorzudringen, die deutschen Einheiten hielten einen schmalen Korridor zur Wolga. Auch in der Luft geschah nichts Gutes. Mit einem Hagel aus Artilleriefeuer und Luftangriffen bahnten sich die Deutschen den Weg durch die Straßen. Die Luftfahrt wurde bei Paulus zum wendigsten Kampfmittel: Die Flugzeuge griffen entweder Stalingrad an und überquerten die Wolga oder stürmten zur Kotluban-Station im Norden. Flugzeuge bombardierten die Züge. Flugzeuge bombardierten Schiffe, die die Wolga überquerten. In dieser monströsen Schlacht entstand die Legende der Weißen Lilie von Stalingrad.

Zusammen mit mehreren Freunden gelang ihr die Versetzung an die Front zum regulären männlichen Fliegerregiment 437 (wenig später, am 8. Januar 1943, erfolgte die Versetzung zum 296. Regiment, dem späteren 73. Garderegiment). Und hier bekam sie die Gelegenheit, all ihre Kampfqualitäten zu zeigen.

Im zweiten Luftkampf schießt Litvyak zwei Menschen auf einmal ab! Zuerst fällt der Ju-88-Bomber dem Yak-Piloten zum Opfer, dann eilt Litvyak seiner Partnerin Raisa Belyaeva, der die Munition ausgegangen ist, zu Hilfe und schießt eine Bf-109 ab – einen Messerschmitt-Jäger.

Und wieder leichter Rowdytum. Nach erfolgreichen Gefechten lässt sich Lydia den Spaß in der Luft nicht entgehen – wenn genügend Treibstoff vorhanden ist, führt sie vor der Landung zur Freude des Bodenpersonals Kunstflugmanöver über dem Flugplatz durch. Der Regimentskommandeur murrte zunächst und versuchte, den Kämpfer zu bestrafen, winkte dann aber ab. Am Ende hat sie die Hauptsache getan – sie hat die Nazis abgeschossen und Kampfeinsätze durchgeführt. Gerade während der Kämpfe um Stalingrad erschien auf ihrem Yak eine weiße Lilie. Sie selbst hieß Lily.

Bald waren nur noch zwei Piloten im Regiment übrig – Litvyak und ihre Freundin Ekaterina Budanova, ebenfalls eine erfolgreiche Kämpferin. Die anderen beiden landeten im Krankenhaus. Der Krieg ging ohne sie weiter.

Am 23. Februar 1943 erhält Lydia den wohlverdienten „Roten Stern“ auf ihrer Brust. Litvyak zeigt Wagemut, Hartnäckigkeit und taktisches Denken. Die Schlacht von Stalingrad endete, und Lydia ging als feuergehärtetes Ass aus ihr hervor – das Ass verlor jedoch nie seine Liebe für Schals aus Fallschirmseide und für mehr Anmut veränderte Einlagen.

Nach der Schlacht von Stalingrad erhielten die Piloten keine Ruhepause. Dort wird sie zum ersten Mal niedergeschlagen. Litvyak landete im Niemandsland und wurde fast gefangen genommen. Ein Angriffsflugzeug kam sehr günstig zur Rettung: „Il“ vertrieb zunächst die Deutschen, die versuchten, mit Feuer zum „Yak“ zu gelangen, und setzte sich dann neben sie: Das Mädchen zwängt sich ins Cockpit und der „fliegende Panzer“ kehrt mit voller Geschwindigkeit zum Flugplatz zurück.

Am 22. April beteiligt sich Lydia am Abfangen von Bombern in der Nähe von Rostow. Sie schießt die Junkers ab und kollidiert mit Deckungsjägern, die aus den Wolken auftauchen. Der Kampf dauert eine Viertelstunde und die Pilotin erhält ihre erste Verwundung. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Litvyak erreichte den Flugplatz, landete den verstümmelten Jäger, meldete den Abschluss der Mission und verlor aufgrund von Schmerzen und Blutverlust sofort das Bewusstsein. Sie entkam bald aus dem Krankenhaus.

Am 5. Mai, noch nicht vollständig von ihrer Verletzung erholt, machte sie sich bereits auf den Weg zu Kampfeinsätzen, und bald malte der Kampfjet neue Sterne auf den Rumpf – minus zwei Messerschmitts. Bald fügte sie ihrer Siegesliste ein ungewöhnliches Ziel hinzu: einen Aufklärungsballon. Die Deutschen senkten den Ballon, als sie den Angriff sahen, und Lydia zerstörte ihn mit einem Kreisverkehrmanöver, wobei sie unerwartet aus der Richtung der Sonne fiel.

Nach einer der Schlachten ereignete sich eine merkwürdige Episode: Lydia traf sich mit dem Besiegten. Die Funkerin Anna Skorobogatova sagte:

Ich hörte sie schreien: „Ich werde angreifen!“

Ich habe es aufgenommen. Und als sie landete, stellte sich heraus, dass auch der Faschist gelandet war und gesund und munter blieb. Er wurde ins Hauptquartier gebracht. Er konnte immer noch nicht glauben, dass er abgeschossen worden war, und bat über einen Dolmetscher, ihn dem Piloten vorzustellen, der ihn abgeschossen hatte. Leute, ich selbst war Augenzeuge. Ich wurde eingeladen, damit ich erzählen konnte, was ich gehört habe. Und der Flugdirektor war hier. Es gab einen Übersetzer. Und sie luden Lilya ein, sie kam in Reithosen herein und berichtete wie erwartet:

- Oberleutnant Litvyak ist angekommen!

Der Deutsche sah sie an und sagte:

Sie zeigte mit ihren Händen... Es war alles bei mir:

- Er ging so, dann ein Sturzflug, dann dieses Manöver, dann kam er rein...

Sie zeigte, wie sie manövrierte, wie sie hinter ihn kam ... Er schaute genau hin und sagte:

- Jetzt gibt es keinen Zweifel mehr!

Sie antwortete ihm:

- Dein großes Selbstvertrauen hat dich ruiniert.

Im selben Frühjahr hatte Lydia einen Liebhaber – ebenfalls einen Kämpfer, Alexei Solomatin. Er ist selbst ein Spitzenpilot, sieht gut aus und hat ein ähnliches Temperament wie Lydia. Im Krieg entstehen schnell Romane. Mai 1943, die Zeit der einzigen großen Kriegspause, als die Frontlinie stillstand. Die Kämpfe rund um und oberhalb von Lugansk waren längst zu Ende, und bis zu den Sommerschlachten blieben noch anderthalb Monate – nach den Maßstäben des Krieges eine Ewigkeit, in der ein Bataillon an einem Tag ausbrennen konnte. Schließlich waren weder Lydia noch Alexei Tötungsmaschinen. Sie sind beide Anfang Zwanzig, sie lieben sich, der Krieg hat sich nach Westen gewendet und alles liegt vor ihnen.

Alexey Solomatin starb am 21. Mai 1943. Er wurde tödlich verwundet, konnte das Flugzeug nicht landen und stürzte vor den Augen seiner Geliebten und des Flugplatzpersonals ab.

Als Boris Eremin:

Solomatin wurde im Wesentlichen Litvyaks Ehemann, sie lebten offen, sie wussten alles. Es war ein gutes Paar. Aber er ist gestorben. Ich erinnere mich, dass sie immer wieder zum Grab eilte, als er begraben wurde. Am Grab ihrer Geliebten rief Lydia: „Ich werde mich rächen!“

Und am 19. Juli stirbt ihre beste Freundin Katya Budanova. Im Laufe von zwei Monaten werden die beiden Menschen getötet, die Lydia am nächsten stehen. Es ist unmöglich zu sagen, was für eine Hölle dieses Mädchen in den letzten Julitagen 1943 im Kopf hatte. Sie war 21 Jahre alt und das Beste hatte sie bereits hinter sich. Aber sie tat weiterhin das, was sie am besten konnte: ihre Feinde zu töten. Ein Racheversprechen von jemandem mit ihren Luftkampffähigkeiten war mehr als nur heiße Luft. Am Tag von Budanovas Tod schießt sie eine Messerschmitt ab. Und einen Tag später noch eines. Verletzung – und Weigerung, ins Krankenhaus zu gehen. Sie hatte keinen Verlobten mehr, keine Freundin mehr, aber der Yak und die Zwei-Zentimeter-Maschinenkanone darauf blieben.

Am 1. August 1943 wurde Lydia Litvyak während einer Luftschlacht über dem Donbass vermisst, als die Rote Armee versuchte, die deutsche Front am Fluss Mius zu durchbrechen. Ihre letzten Minuten bleiben ein Rätsel – die Schlacht fand inmitten dichter Wolken statt. Pilot Ivan Borisenko sprach über diese Episode:

„Wir sind mit acht Yak-1 gestartet. Über feindlichem Gebiet sahen wir eine Gruppe Bomber auf dem Weg zur Front. Sie griffen sie unterwegs an. Doch während der Schlacht stürmten die Messerschmitts auf zwei unserer Jäger zu. Der Kampf fand hinter den Wolken statt. Einer der Jacobs ging rauchend zu Boden. Als wir auf dem Flugplatz landeten, erfuhren wir, dass Litvyak nicht von der Mission zurückgekehrt war. Jeder hat diesen Verlust besonders hart empfunden. Sie war eine wundervolle Person und Pilotin! Nach der Befreiung dieser Gegend haben wir versucht, den Ort ihres Todes zu finden, aber wir haben ihn nie gefunden.“

Vielleicht war sie es, die vor ihrem Tod das Jagdflugzeug eines anderen Piloten zerstörte, der an diesem Tag starb – Hans-Jörg Merkle, ein deutscher Flieger, der zuvor 30 Flugzeuge abgeschossen hatte. Es wurde sogar vermutet, dass ihre Flugzeuge in den Wolken kollidierten. Wenn er wirklich von Lydia niedergeschlagen wurde, ist dies ein starker Abschiedsstoß von der Tür, aber es gibt keine eindeutigen Beweise für diesen Umstand.

Sie war 21 Jahre alt.

Das Flugzeug und Lydias Überreste konnten lange Zeit nicht gefunden werden. Aus diesem Grund wurde ihr während des Krieges nie der wohlverdiente Titel Heldin verliehen: Es entstand das absurde Gerücht, dass sie gesehen wurde, wie sie mit deutschen Offizieren in einem Auto hinter deutschen Linien herumfuhr! Für jeden, der auch nur ein Mindestmaß an Litvyak-Kenntnissen hatte, war das natürlich unglaublicher Unsinn. Es war jedoch noch notwendig, die Überreste zu finden. Dies gelang erst Ende der 1980er Jahre durch die Bemühungen von V.I. Vashchenko, eine Lehrerin aus Krasny Luch und ihre Schüler. In der Nähe des Dorfes Kozhevnya wurden in einer Schlucht die Überreste eines Flugzeugs gefunden. Aus den verfallenen Überresten des BHs ging hervor, dass er von einer Frau kontrolliert wurde. Infolgedessen kam eine Sonderkommission zu dem Schluss: Die gefundenen Überreste gehörten Lydia. Dennoch erhielt sie – posthum im Jahr 1990 – einen „Gold Star“.

Erde am Himmel

Die Vergabeunterlagen enthalten Hinweise auf 11 von Lydia Litvyak persönlich und in einer Gruppe zerstörte Flugzeuge sowie einen Ballon. Unbestätigte Berichte deuten auch auf eine höhere Zahl hin – insgesamt könnte Lydia am Tod von 16 Flugzeugen der Luftwaffe beteiligt sein. In der Realität kommt es in diesem Fall sicherlich zu Overbranding – Problemen bei der Bestätigung von Siegen –, aber dies ist ein unvermeidlicher Moment in der Arbeit der Kampffliegerei.

Litvyak wurde einer der bekanntesten Flieger des Zweiten Weltkriegs. Für ein fröhliches, charmantes Mädchen ist das natürlich ein monströses Ende. Doch Lydias Schicksal spiegelt die Tragödie ihrer gesamten Generation wider, die sich selbst geopfert hat. Sie starb in dem Alter, in dem die Menschen normalerweise gerade erst anfangen zu leben, doch sie schaffte es, Außerordentliches zu erreichen und widerlegte mit ihrer Biografie die voreilige Vorstellung von der Schwäche ihres Geschlechts. Sie erlebte das Ende des Krieges nicht und konnte ihre Talente in Friedenszeiten nicht einsetzen, aber sie blieb eine brillante Pilotin und eines der strahlendsten Gesichter im Epos des Großen Vaterländischen Krieges.

Krieg ist das Vorrecht der Männer. Militärische Luftfahrt – umso mehr. Doch wie die Erfahrung des Zweiten Weltkriegs zeigt, gab es Ausnahmen von den Regeln. Diese Geschichte handelt von einer der herausragendsten Pilotinnen – Lydia Litvyak.

Der Name dieses tapferen Piloten, Held der Sowjetunion, steht im Guinness-Buch der Rekorde. Lydia Litvyak ist die erfolgreichste sowjetische Pilotin des Zweiten Weltkriegs. Sie schoss 14 Flugzeuge und einen Aufklärungsballon ab. Zur gleichen Zeit kämpfte Lydia Litvyak nur acht Monate lang. In dieser Zeit flog sie 168 Kampfeinsätze und führte 89 Luftschlachten. Mit weniger als 22 Jahren starb sie im Kampf

Mädchen und Himmel

Lydia Litvyak wurde 1921 am 18. August, dem All-Union Aviation Day, in Moskau geboren. Das Mädchen war seit seiner Kindheit von Flugzeugen fasziniert und auf diese Tatsache unglaublich stolz. Im Alter von 14 Jahren meldete sie sich im Chkalov Central Aero Club an und machte ein Jahr später ihren ersten unabhängigen Flug. Dann absolvierte sie die Cherson Flight School, wurde Fluglehrerin und schaffte es vor Kriegsbeginn, 45 Kadetten auf dem Flügel unterzubringen.

Und 1937 wurde Lydias Vater als „Volksfeind“ verhaftet und erschossen.

Kampfpilot

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges meldete sich die 19-jährige Lydia, verliebt in den Himmel, als freiwillige Pilotin. Doch nur ein Jahr später, im September 1942, absolvierte das Mädchen ihren ersten Kampfflug als Teil des 586. Fighter Aviation Regiment. Es war eines von drei Frauenfliegerregimenten unter der Führung der Pilotin Marina Raskova, die auf Befehl Stalins aufgrund großer Verluste an Berufspiloten gebildet wurden.

Piloten des 586. Jagdgeschwaders.

Weniger als ein Jahr später, am 23. Februar 1943, erhielt Lydia Litvyak eine ihrer ersten militärischen Auszeichnungen – den Orden des Roten Sterns. Zu diesem Zeitpunkt war der Rumpf ihrer treuen Yak-1 mit acht leuchtend roten Sternen (ein Symbol für acht Luftsiege) und einer schneeweißen Lilie – einem besonderen Zeichen eines Piloten, der „frei jagen“ durfte – geschmückt besondere Art von Kampfeinsätzen, bei denen der Jäger keine bestimmte Mission zum Schutz von Bombern ausführt, sondern fliegt, feindliche Flugzeuge aufspürt und „jagt“.

Luft-Ass

Bei einem der ersten Kampfeinsätze über Stalingrad gelang es Lydia, zwei feindliche Flugzeuge abzuschießen – einen Ju-88-Bomber und einen Bf-109-Jäger. Es stellte sich heraus, dass der Bf-109-Pilot ein deutscher Baron war, Träger des Ritterkreuzes, der 30 Luftsiege errang. Der Deutsche war ein erfahrener Pilot und kämpfte bis zum Letzten. Doch am Ende geriet sein Auto durch eine von Lydia abgefeuerte Granate in Brand und begann schnell zu fallen. Der Pilot sprang mit einem Fallschirm heraus und wurde gefangen genommen. Während des Verhörs verlangte er, ihm die Person zu zeigen, die ihn geschlagen hatte. Als das deutsche Ass ein zwanzigjähriges Mädchen sah, geriet es in Wut: „Lachst du mich aus? Ich bin ein Pilot, der mehr als dreißig Flugzeuge abgeschossen hat. Ich bin Träger des Ritterkreuzes! Ich hätte auf keinen Fall von diesem Mädchen getroffen werden können! Dieser Pilot hat meisterhaft gekämpft.“ Dann zeigte Lydia mit Gesten die Einzelheiten der Schlacht, die nur sie beide kannten, er veränderte sein Gesicht, nahm die goldene Uhr aus seiner Hand und reichte sie ihr, der Pilotin, die ihn besiegte ...

Dort erhielt Lydia Litvyak den Spitznamen „Weiße Lilie von Stalingrad“ und „Lily“ wurde zu ihrem Funkrufzeichen.

"Unterschiedliche Leute"

Kollegen sagten, dass der Himmel Litvyak buchstäblich verwandelte: Der Helm in ihren Händen veränderte sie bis zur Unkenntlichkeit und schien sie in zwei völlig unterschiedliche Menschen zu teilen.

Die „irdische“ Lydia war eine stille, bescheidene Schönheit mit blonden Haaren, Zöpfen und blauen Augen. Sie liebte es, Bücher zu lesen und sich elegant zu kleiden: Sie trug ungewöhnliche Dinge – eine weiße Sturmhaube, eine umgeschlagene ärmellose Weste, Chromstiefel, einen Kragen für eine Fluguniform aus Pelz, der aus hohen Stiefeln geschnitten war – und ging mit einem besonderen Gang, der für Ruhe sorgte Freude bei den Menschen um sie herum. Gleichzeitig war das blonde Mädchen gegenüber den begeisterten Blicken und Worten ihrer Kameraden sehr zurückhaltend und bevorzugte, was die Piloten besonders beeindruckte, niemanden.

Die „himmlische“ Lydia zeichnete sich durch Entschlossenheit, Gelassenheit und Ausdauer aus: Sie „wusste, die Luft zu sehen“, wie ihr Kommandant sagte. Ihr besonderer Pilotenstil wurde mit dem von Chkalov verglichen, sie bewunderten ihr Können und staunten über ihren verzweifelten Mut.

Pilotin des 73. Guards Fighter Aviation Regiment, Oberleutnant Lydia Litvyak (1921-1943) nach einem Kampfflug auf dem Flügel ihres Yak-1B-Jägers.

Am 22. März beteiligte sich Lydia im Raum Rostow am Don am Abfangen einer Gruppe deutscher Bomber. Während der Schlacht gelang es ihr, ein Flugzeug abzuschießen. Und dann bemerkte Lydia, dass Messerschmitts am Himmel flogen. Als das Mädchen sechs Bf-109 sah, geriet sie in einen ungleichen Kampf mit ihnen und erlaubte ihren Kameraden, die ihnen zugewiesene Aufgabe zu erfüllen. Während der Schlacht wurde Lydia schwer am Bein verletzt, konnte das beschädigte Flugzeug jedoch zum Flugplatz bringen. Nachdem das Mädchen den erfolgreichen Abschluss der Mission und zwei abgeschossene feindliche Flugzeuge gemeldet hatte, verlor es das Bewusstsein. Ihren Kollegen zufolge ähnelte ihr Flugzeug einem Sieb.

Dem Piloten wurde außergewöhnliches Glück zugeschrieben. Einmal während der Schlacht wurde Litvyaks Flugzeug abgeschossen und sie musste auf dem vom Feind besetzten Gebiet landen. Als deutsche Soldaten versuchten, das Mädchen gefangen zu nehmen, kam ihr einer der Angriffspiloten zu Hilfe: Mit Maschinengewehrfeuer zwang er die Deutschen, sich hinzulegen, landete und nahm Litvyak an Bord.

Liebe und Freundschaft

Zu Beginn des Jahres 1943 wurde Lydia Litvyak zum 296. Jagdfliegerregiment versetzt und als Flügelmann dem Geschwaderkommandanten Alexei Solomatin zugeteilt (der führende Pilot musste angreifen und der Flügelmann musste ihn decken). Nachdem das Paar mehrere Monate lang zusammen geflogen war, heiratete das Paar im April desselben Jahres, buchstäblich während einer Pause zwischen den Kämpfen.

Die ganze Zeit über war das Mädchen befreundet und kämpfte mit der Pilotin Katya Budanova, mit der das Schicksal sie zu Beginn ihrer Kampfreise – im Raskova-Frauenluftregiment – ​​zusammenführte und sie nie trennte. Seitdem haben sie immer zusammen gedient und waren beste Freunde.

Fatales Jahr

Am 21. Mai 1943 starb ihr Ehemann, der Held der Sowjetunion Alexei Solomatin, bei einem Flugzeugabsturz, der sich direkt vor den Augen ihrer Kameraden und Lydia selbst ereignete.

Und weniger als einen Monat später erlitt Lydias beste Freundin Katya Budanova viele Verletzungen und starb, ohne das Bewusstsein wiederzuerlangen. Am 18. Juli wurden Litvyak und Budanova in einem Gefecht mit deutschen Jägern abgeschossen. Litvyak gelang es, mit einem Fallschirm abzuspringen, aber Budanova starb.

Dieses schicksalhafte Jahr war das letzte für White Lily. Am 1. August 1943 unternahm Litvyak ihren letzten Flug. Ende Juli kam es zu schrecklichen Kämpfen um den Durchbruch der deutschen Verteidigungsanlagen an der Mius-Flusslinie, die die Straße zum Donbass versperrte. Die Kämpfe am Boden gingen mit einem hartnäckigen Kampf um die Luftüberlegenheit einher. Lydia Litvyak führte vier Kampfeinsätze durch, bei denen sie persönlich zwei feindliche Flugzeuge und ein weiteres in der Gruppe abschoss. Sie kehrte vom vierten Flug nicht zurück. Sechs Yakovs traten mit einer Gruppe von 30 Ju-88-Bombern und 12 Bf-109-Jägern in die Schlacht, und es kam zu einem tödlichen Wirbelsturm. Lydias Flugzeug wurde von einem deutschen Jäger abgeschossen... In zwei Wochen wäre Lydia Litvyak 22 Jahre alt geworden.

Eine Suche nach ihr wurde dringend organisiert. Allerdings konnten weder die Pilotin noch ihr Flugzeug gefunden werden. Lydia Litvyak wurde posthum von der Regimentsführung für den Titel Heldin der Sowjetunion nominiert. Die Frontzeitung „Rotes Banner“ vom 7. März 1944 schrieb über sie als einen furchtlosen Falken, eine Pilotin, die allen Soldaten der 1. Ukrainischen Front bekannt war.

Ein grausamer Schicksalswitz

Doch schon bald kehrte einer der zuvor abgeschossenen Piloten aus feindlichem Gebiet zurück. Er berichtete, dass er Anwohner sagen hörte, dass unser Kämpfer eines Tages auf der Straße in der Nähe des Dorfes Marinovka gelandet sei. Es stellte sich heraus, dass die Pilotin ein blondes Mädchen war. Ein Auto mit deutschen Soldaten fuhr zum Flugzeug und das Mädchen ging mit ihnen weg.

Die meisten Flieger glaubten dem Gerücht nicht, doch der Schatten des Verdachts hatte sich bereits über das Regiment hinaus ausgebreitet und erreichte höhere Hauptquartiere. Das Kommando zeigte „Vorsicht“ und stimmte Litvyaks Nominierung für den Titel „Held der Sowjetunion“ nicht zu, sondern beschränkte sich auf den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades.

Einmal, in einem Moment der Offenbarung, sagte Lydia zu ihrer Freundin: „Wovor ich am meisten Angst habe, ist, vermisst zu werden.“ Alles andere als das.“ Es gab gute Gründe für diese Sorge. Lidas Vater wurde 1937 als „Volksfeind“ verhaftet und erschossen. Das Mädchen verstand vollkommen, was es für sie, die Tochter eines unterdrückten Mannes, bedeutete, verschwunden zu sein. Niemand und nichts wird ihren guten Namen retten. Das Schicksal spielte ihr einen grausamen Scherz und bereitete ihr ein solches Schicksal vor.

Kämpfe, suche, finde und gib nicht auf

Aber sie suchten lange und intensiv nach Lydia. Besorgte Fans organisierten eigene Ermittlungen. Im Jahr 1967 gründete die Lehrerin Walentina Iwanowna Waschtschenko in der Stadt Krasny Lutsch in der Region Lugansk den Suchtrupp RVS (Reconnaissance of Military Glory). Während sie sich im Bereich der Kozhevnya-Farm aufhielten, erfuhren die Jungs, dass im Sommer 1943 ein sowjetisches Jagdflugzeug am Rande der Farm abgestürzt war. Der am Kopf verletzte Pilot war ein Mädchen. Sie wurde im Dorf Dmitrievka im Bezirk Shakhtarsky in einem Massengrab beigesetzt. Die Untersuchung der Überreste ergab, dass der Verstorbene im vorderen Teil des Kopfes tödlich verletzt war. Weitere Untersuchungen ergaben, dass es sich nur um Lydia Litvyak handeln konnte. Das Mädchen war an ihren beiden weißen Zöpfen zu erkennen.

So erschien 45 Jahre nach dem Tod des Piloten im Jahr 1988 in Lydia Litvyaks Personalakte ein Eintrag: „Bei der Durchführung eines Kampfeinsatzes gestorben.“ Und 1990 wurde Lydia posthum der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen.

MIT Olomatin Alexey Frolovich – Staffelkommandeur des 296. Jagdfliegerregiments der 268. Jagdfliegerdivision der 8. Luftarmee der Südfront, Oberleutnant.

Geboren am 12. Februar 1921 im Dorf Bunakovo-2, dem heutigen Bezirk Ferzikovsky in der Region Kaluga, in einer Bauernfamilie. Russisch. Mitglied der KPdSU(b) seit 1942. Ehemann der Heldin der Sowjetunion Lydia Wladimirowna Litwjak. Er absolvierte das 3. Jahr der Kaluga Irrigation Technical School und des Flugclubs.

1939 wurde er zur Roten Armee eingezogen. 1940 absolvierte er die Kachin Military Aviation Pilot School.

In den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges ab Juni 1941. Als Teil einer Pilotengruppe nahm er am 9. März 1942 an einer Luftschlacht teil. Dann errangen sieben Piloten der Luftwaffe der Südwestfront, die eine Gruppe von 25 feindlichen Flugzeugen angriffen, einen bemerkenswerten Sieg – sie schossen 7 Flugzeuge (5 Me-109-Jäger und 2 Ju-87 Sturzkampfbomber) ohne Verluste ihrerseits ab! In dieser Schlacht A.F. Solomatin hat die Me-109 persönlich abgeschossen.

Im Februar 1943 wurde Oberleutnant A.F. Solomatin führte 266 Kampfeinsätze durch, führte 108 Luftschlachten durch und schoss persönlich 12 und 15 feindliche Flugzeuge in einer Gruppe ab.

U Kazom vom Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR wurde am 1. Mai 1943 zum Oberleutnant für den Mut und die Tapferkeit im Kampf gegen die Nazi-Invasoren ernannt Solomatin Alexey Frolovich Verlieh den Titel eines Helden der Sowjetunion mit dem Lenin-Orden und der Goldstern-Medaille (Nr. 955).

Am 21. Mai 1943 wurde Kapitän A.F. Solomatin ging zu einem anderen Auftrag. Bei einem Luftkampf über dem Dorf Pawlowka wurde sein Flugzeug abgeschossen und der Pilot selbst schwer verletzt. Mit großer Mühe brachte Alexey Frolovich Solomatin den Jäger zum Flugplatz, konnte ihn aber nicht mehr landen...

Er wurde auf dem zentralen Platz des Dorfes Pawlowka, Bezirk Krasnosulinsky, Gebiet Rostow, beigesetzt und anschließend im Dorf Kiselevo, Bezirk Krasnosulinsky, Gebiet Rostow, umgebettet.

Ausgezeichnet mit 2 Lenin-Orden (31.07.1942; 01.05.1943), dem Orden des Roten Banners (14.03.1942).

Zu Ehren des Helden wurde am Gebäude der Fachschule für Bewässerung und Entwässerung in Kaluga eine Gedenktafel angebracht.

Aus Natalya Fedorovna Kravtsovas Buch „Come back from the Flight!“:

Lilya kam früher als geplant am Flugplatz an, um Lesha zu treffen, die an diesem Tag für einige Zeit nach hinten fliegen sollte, um neue Flugzeuge für das Regiment zu besorgen. Gleich nach dem Mittagessen könnte ein Wagen der Division sie abholen, und sie befürchtete, dass sie dann keine Zeit mehr hätten, sich zu verabschieden, denn genau zu diesem Zeitpunkt sollte sie zu einem Kampfeinsatz ausfliegen.

Lesha wollte eine Woche im Hinterland verbringen, Flugzeuge empfangen und diese dann zusammen mit einer Gruppe von Piloten in ein Regiment fliegen. In dieser Woche träumte er davon, zumindest für einen Tag nach Hause zu schauen, in seine Heimatstadt Kaluga, wo er schon lange nicht mehr gewesen war. Lilya freute sich über Leschas Reise und machte sich mit ihm Sorgen, als ob nicht er, sondern sie selbst sich auf den Weg machen würde ...

Auf dem Parkplatz machte der Tankstellenmann ein leises Geräusch: Inna schüttete Kraftstoff in die Tanks. Lilya ging zum Flugzeug und streichelte mit ihrer Hand den glänzenden, von der Sonne erwärmten Flügel. Dann wandte sie sich an Inna und fragte beiläufig:

Ich habe nicht gesehen, dass sich unserer schon hingesetzt hat?

Sie trug einen neuen blassrosa Schal und lockiges blondes Haar, das unter einer seidenen Sturmhaube hervorlugte. In den strengen blauen Augen liegt Besorgnis.

Gorbunow setzte sich. „Er ist früher zurückgekommen: Sein Motor war kaputt“, antwortete Inna und schraubte den Tankhals fest.

Solomatin? Noch nicht... Er ist in der Luft.

Es scheint einer zu sein. Ich bin mir nicht sicher.

Inna ging zu einem anderen Tank und erneut ergoss sich klares rötliches Benzin in den Hals. Sie hielt den Schlauch in der Hand, schaute zu Lilya und dachte: „Sie hat sich heute schick gemacht... Und wie macht sie das? Nur für Leshka, natürlich.“ Goldener Kerl! Und im Allgemeinen sind sie ein wundervolles Paar!“

Seufzend sagte sie:

Werde bald zurück sein.

Lilya bückte sich, pflückte einen Grashalm, biss aus Gewohnheit in den Stängel und fragte besorgt:

Wo hat er Lesha verloren?

Ja, Gorbunow. Wie lange ist es her, seit er sich hingesetzt hat?

Nein. Ungefähr fünf oder sieben Minuten ... Ja, er ist immer noch am Kontrollpunkt.

„Ich werde ihn fragen“, sagte Lilya entschieden.

Stirnrunzelnd entfernte sie sich von der Tankstelle, blieb stehen und lauschte: Von irgendwo in der Ferne hörte sie Motorengeräusche, die entweder lauter wurden oder verstummten. Es kam zu einer Luftschlacht. Sie hob den Kopf, schützte ihre Augen mit der Handfläche vor der Sonne und spähte vorsichtig, bis ihre Augen schmerzten, in den Himmel. Das heulende Geräusch der Motoren wurde lauter und das gelegentliche Geräusch von Maschinengewehrfeuer war immer deutlicher zu hören.

Das Auto mit Benzin fuhr los. Inna sprang vom Flügel und näherte sich Lila:

Was, kämpfen sie? Wo sind sie? Siehst du sie?

Hier, hier sind sie! Schauen Sie, Professor! Schau hier! - rief Lilya aus, als sie die Flugzeuge bemerkte.

Schau Schau! Eins zu eins... Nun, jetzt bekommt es die Fritz.

„Ja“, sagte Lilya widerstrebend.

Sie mochte es nicht, wenn der Ausgang einer Schlacht im Voraus vorhergesagt wurde.

Die Jäger schwebten am Himmel, mal machten sie scharfe Kurven, mal wirbelten sie in die Höhe, bald tauchten sie ab, um einander zu verfolgen. Von der Schlacht fasziniert, näherten sie sich nach und nach dem Flugplatz. Es schien, als würden zwei helle Nachtfalter fröhlich am blauen Himmel herumtollen. Und nur das intensive Summen, das Knistern der Maschinengewehre und das Klingeln der durch die Luft schneidenden Flügel deuteten darauf hin, dass eine schwere Schlacht stattfand.

Das ist Lesha... Er kämpft mit dem „Messer“, sagte Lilya leise, obwohl schon alles klar war.

Sie sah alarmiert zu, wie sich der Kampf hinzog. Es schien ihr plötzlich, dass Lesha in den für einen Angriff günstigsten Momenten aus irgendeinem Grund nicht auf seinen Gegner schoss. Nachdem sie die Schlacht genau beobachtet hatte, war sie davon überzeugt. Ja, er hat nicht geschossen ... Aber das Messer schickte eine Salve nach der anderen und drängte auf den Yak. Was ist passiert? Wirklich... Lilys Herz wurde kalt von einer schrecklichen Vermutung...

Sie begann schnell in die Nähe des Flugzeugs zu gehen, spielte nervös mit den Handschuhen, die sie in der Hand hielt, und schaute nach oben, wo der Kampf stattfand.

Was machst du, Lilya? – fragte Inna. - Bist du besorgt? Möge dein Falke zurückkehren, er kommt immer zurück!

Lilya antwortete nicht. Sie warf einen Blick auf ihre Uhr, blickte wieder auf, hielt dann abrupt inne und fragte kurz:

Ist das Flugzeug bereit?

Eine Pistole? Maschinengewehre?

Volle Munition.

Lasst uns starten!

Wo? Es ist nicht zu früh für dich...

Aber Lilya war schon dabei, ihr Headset aufzusetzen:

Er hat keine Munition mehr... Schnell!

In diesem Moment begann der Motor des „Yak“, der unweit des Kontrollpunkts geparkt war, zu arbeiten.

„Jemand fliegt schon raus“, sagte Inna.

Als ob sie weder Innas Worte noch das Motorengeräusch hörte, sprang Lilya mit einem Ruck auf die Tragfläche des Flugzeugs. Sie hatte bereits ein Bein über Bord geworfen, um sich in die Kabine zu setzen, als sie das immer lauter werdende Dröhnen des Motors hörte. Als Lilya sich umsah, erstarrte sie: Der Kämpfer raste fast senkrecht wie ein Pfeil nach unten ... Noch eine Sekunde – und er würde in den Boden krachen ... Warum ist das so? Wofür? - blitzte in ihrem Kopf auf, und im selben Moment gab es eine Explosion, vor der die Erde bebte...

Alles geschah innerhalb weniger Sekunden. Lilya stand immer noch auf der Tragfläche, warf ein Bein über die Seite und schaute in die Richtung, in der nach der Explosion die schwarze Säule aus dichtem Rauch zurückblieb.

Es war leise. Sehr ruhig. Nur das Geräusch des sich zurückziehenden Messerschmitt verklang im Blau ...

Langsam, wie im Traum, klammerte sich Lilya mit den Händen am Flugzeug fest, um nicht zu fallen, ließ sich zu Boden sinken und lehnte sich mit dem Rücken gegen die Tragfläche. Jetzt gab es keinen Grund mehr, sich zu beeilen ...

Inna, die auf sie zulief, wusste nicht, was sie sagen sollte, und wiederholte nur flüsternd:

Nicht, Lilya... Nicht...

Und Lilya sah sie verwirrt und verwirrt an, als würde sie nicht verstehen, wovon sie sprach, und irgendwo in den Tiefen ihrer Augen war eine schwache Hoffnung: Was wäre, wenn Inna jetzt sagen würde, dass das alles nicht wahr sei... Das das ist nicht passiert...

Aber Inna wiederholte mit zitternden Lippen weiter:

Nicht nötig...

Er hat keine Munition mehr“, sagte Lilya kaum hörbar.

Sie wollte noch etwas sagen, doch plötzlich schnürte ihr die Kehle zu und statt Worten kamen pfeifende Laute heraus. Mit beiden Händen zog sie mit Gewalt am Kragen ihrer Tunika...

Das Flugzeug stürzte in der Nähe des mehrere Kilometer entfernten Flugplatzes ab. Sofort eilte ein Krankenwagen dorthin, gefolgt von einem Lastwagen. Als der Lastwagen den Parkplatz passierte, wurde Lilya munter und stürmte darauf zu. Inna hob die Hand und rief dem Fahrer zu:

Stoppen! Lass mich mich setzen!

Das Auto wurde etwas langsamer und Lilya sprang auf die Stufe und packte sie an der Seite. Der Gegenwind blies den leichten Gasschal weg, und er schwebte langsam sinkend durch die Luft, bis er zu Boden sank. Inna hob es auf, blieb auf der Straße stehen und folgte dem Auto, als es in ein Feld einbog.

Lilya hielt sich fest an der Seite fest, sodass sich ihre Nägel in das Holz gruben, und stand auf der Stufe. Sie nahm das Headset vom Kopf und spähte aufmerksam dorthin, wo der Rauch wirbelte. Der Wind zerzauste ihr Haar und warf ihr Strähnen ins Gesicht und in die Augen.

Der Lastwagen hüpfte auf den Schlaglöchern herum und raste schnell über das Feld, aber Lila hatte das Gefühl, dass das Auto zu langsam fuhr und sie es nicht rechtzeitig schaffen würde. Es wird spät sein. Zu spät...

Und obwohl sie tief in ihrem Inneren verstand, dass es überhaupt keine Rolle spielte, ob das Auto früher oder später an der Unfallstelle ankommen würde, dass Lesha sowieso nicht am Leben bleiben konnte, wollte sie es nicht glauben ...

Ein paar Minuten später blickte Lilya, die auf einem kleinen Hügel stand, schweigend in die Vertiefung hinab, die durch die Explosion im Feld entstanden war. Dort, im Rauch, gingen Menschen umher und verstreuten die Überreste des Flugzeugs.

Sie zogen den verbrannten Körper des Piloten unter den rauchenden Trümmern hervor. Lilya erkannte Lesha nur an ihren Medaillen.

Er wurde auf eine Trage gelegt, mit einem weißen Laken bedeckt und schnell in einen Krankenwagen getragen. Der Arzt setzte sich ins Taxi, schlug die Tür zu und das Auto fuhr los. Und Lilya blieb auf demselben Hügel, unfähig, sich zu bewegen, und starrte auf die rauchenden Trümmer des „Yak“, des gleichen, in dem Lesha noch vor zehn Minuten saß. Es schien ihr, dass nicht er weggebracht wurde, sondern dass er immer noch hier irgendwo war ...

Der LKW wollte gerade losfahren. Da sie es nicht wagten, Lilya anzurufen, warteten alle eine Weile auf sie, aber sie bemerkte es nicht. Dann riefen sie sie:

Litvyak, gehst du?

Sie schüttelte den Kopf.

Der Motor begann zu schnurren und der Sattelschlepper, der auf dem unebenen Feld schwankte, fuhr los.

Allein gelassen sank Lilya wie niedergeschlagen zu Boden und die Tränen, die sie die ganze Zeit mühsam zurückgehalten hatte, strömten aus ihren Augen. Sie bedeckte ihr Gesicht mit den Händen und vergrub ihren Kopf im Gras, lag auf dem Boden und weinte leise und schluchzte.

Bald kam Katya, der Inna alles erzählte. Sie ging langsam um die große Rauchergrube herum und blieb neben Lily stehen.

Bevor Katya etwas sagte, stand sie lange da und wartete darauf, dass Lilya weinte. Mit den Händen in den Hüften, einem düsteren Stirnrunzeln und einer fast bis über die Augen gezogenen Mütze, als würde sie sich darauf vorbereiten, gegen den Feind um Leben und Tod zu kämpfen, biss sie sich auf die Lippen und blickte auf die weinende Lilya hinunter.

Nun, das reicht! Steh auf, Lilka... - sagte sie schließlich. - Ich weinte und hatte genug. Hör zu, Lil, bald bist du an der Reihe zu fliegen!

Äh!... Leshka tut mir leid... Unnötig zu erwähnen, dass der Typ echt war! So etwas gibt es nur wenige... Hör zu, Lilka! Weine nicht... - Sie schlug mit der Faust auf den Boden: - Sie müssen geschlagen werden, diese Bastarde! Schlagen! Verstehen?

Lilya hörte auf zu weinen und nickte schweigend mit dem Kopf, und Katya sprang auf, ballte die Fäuste und wiederholte mit zusammengekniffenen Augen voller Hass noch einmal:

Wir müssen sie besiegen! Hör zu, Lilka, weine nicht... Steh auf! Lass uns gehen.

Lilya hob ihr tränenüberströmtes Gesicht und sagte leise:

Ihm ging die Munition aus... Aber ich hatte keine Zeit... Sehen Sie, ich hatte keine Zeit...

Und wieder liefen Tränen über ihre Wangen.

Zu allen Zeiten galt der Krieg als Schicksal der Menschen. Und das umso mehr, wenn es um Kampfhandlungen am Himmel geht. Und Vertreter der stärkeren Hälfte der Menschheit kann man heutzutage nur noch auf Militärkämpfern treffen. Die Überlastungen hier sind für eine Person im wahrsten Sinne des Wortes unerschwinglich. Und die Reaktion dieser Profis dürfte geradezu blitzschnell ausfallen, denn die Zeit, die für die Entscheidungsfindung zur Verfügung steht, bemisst sich manchmal in Sekundenbruchteilen. Darüber hinaus muss der Pilot alle technischen Eigenschaften seines Autos gründlich studieren, um zu wissen, wozu es in kritischen Situationen fähig ist.

Deshalb ist es ziemlich schwer vorstellbar, dass ein süßes, zerbrechliches blondes Mädchen am Steuer eines Hochgeschwindigkeitsjägers sitzt. Dennoch ist dies angesichts der Kampferfahrung im Großen Vaterländischen Krieg möglich. In dieser harten Zeit waren Ausnahmen keine Überraschung. Eine von ihnen ist die Kampfpilotin Lydia Litvyak. Dies wird in diesem Artikel besprochen.

Heldenhaftes Mädchen

Wenn wir uns die Schwarz-Weiß-Fotografien der Kriegsjahre mit Lydia Litvyak ansehen, sehen wir darin eine kleine blonde Schönheit. Für ein Mädchen mit einem solchen Aussehen wäre es nicht schwer, eine beliebte Schauspielerin zu werden. Und dann wäre ihr Schicksal völlig anders verlaufen. Auf sie warteten gesellschaftliche Veranstaltungen, Gläser mit kaltem Champagner, knusprige Kaviarkörbe und Fotografen, für die sie in Pelzboas und mit Diamanten geschmückt posierte. Und das wäre durchaus möglich, denn Lydia Litvyak sah aus wie Valentina Serova, die nach Lyubov Orlova und Marina Ladynina als „dritte große Blondine“ des Sowjetstaates galt.

Das Schicksal unserer Heldin verlief jedoch völlig anders. Sie hatte ihre eigene Siegesliste, aber weder auf der Bühne noch auf der Leinwand. Lydia Wladimirowna Litwjak absolvierte in den acht Monaten ihres heldenhaften Dienstes in der sowjetischen Luftfahrt 168 Kampfeinsätze. Gleichzeitig kämpfte sie 89 Mal mit feindlichen Jägern, schoss 11 deutsche Flugzeuge und einen Aufklärungsballon ab. So beeindruckend ist die Liste der Siege der charmantesten und femininsten Pilotin der UdSSR, die das Land während des Großen Vaterländischen Krieges verteidigte. Und dann gelang es vielen Männern, während sie ihre Jäger steuerten, während der gesamten Kampferprobung kein einziges feindliches Flugzeug abzuschießen, oder bestenfalls nur ein oder zwei.

Die Spitzenpilotin aus der UdSSR, Lida Litvyak, errang mehrere Gruppensiege und Dutzende Einzelsiege. Das junge Mädchen, das wie eine zerbrechliche Studentin aussah, hatte einen spektakulären und aggressiven Luftkampfstil. Dies ermöglichte ihr den Eintrag in die Listen der Elite-Kampfflieger, die Teil der Anti-Hitler-Koalition waren.

Biografie

Lydia Vladimirovna Litvyak wurde am 18. August 1921 in Moskau geboren. Anschließend war sie unglaublich stolz, dass ihr Geburtstag mit dem All-Union Aviation Day zusammenfiel. Aus irgendeinem Grund gefiel dem Mädchen ihr Name nicht. Deshalb nannten sie alle zu Hause und auch enge Freunde Lilya oder Liliya. Unter diesem Namen ging sie später in die Geschichte ein.

Lydia (Lilia) Litvyak war unsterblich in Flugzeuge und den Himmel verliebt. In jenen Jahren überraschte dies jedoch niemanden. Im Gegenteil, es war ganz natürlich, dass ein einfaches sowjetisches Mädchen nicht von einer Karriere als Filmstar, sondern von OSOAVIAKHIM träumte. Schließlich versuchten Partei und Regierung der UdSSR, junge Menschen für die Luftfahrt zu begeistern.

Lydia Litvyak hielt mit ihrer Zeit Schritt. Sie tauschte problemlos und völlig bewusst das Spielen mit Puppen gegen einen Fliegerclub und Kleider und Schuhe mit hohen Absätzen gegen einen Fliegerhelm und einen Overall. Das Mädchen war nicht nur vom Himmel fasziniert. Dies wollte sie meistern. Deshalb wurde sie im Alter von 14 Jahren Mitglied im Central Aero Club. Chkalova. Davon wussten die Eltern zunächst nichts. Doch das große Interesse an einem für eine Frau so ungewöhnlichen Beruf war lange Zeit nicht zu verbergen. Ein Jahr später, im Alter von 15 Jahren, flog das Mädchen zum ersten Mal alleine in den Himmel.

Nach ihrem Schulabschluss begann Lydia Litvyak ein Geologiestudium, woraufhin sie in den Hohen Norden und dann in den Süden geschickt wurde. Hier kehrte sie zum Fliegen zurück.

Lydia (Lilia) Litvyak wurde Kadettin an der Cherson Flight School. Sie schloss diese Bildungseinrichtung erfolgreich ab. Danach wurde sie Fluglehrerin und schaffte es, vor Beginn des Krieges mit den Nazis 45 Kadetten auszubilden. Kollegen sagten, sie habe die Fähigkeit, Luft zu sehen.

Die Familie

Woher Lydia Litvyaks Eltern kommen, ist nicht vollständig bekannt. Nach dem Bürgerkrieg zogen sie vom Dorf nach Moskau. Der Name der Mutter des Mädchens war Anna Wassiljewna, aber die Geschichte schweigt auch darüber, wer und wo sie arbeitete. Es ist nur bekannt, dass die Frau entweder Schneiderin war oder in einem Geschäft arbeitete. Der Vater der Pilotin Lydia Litvyak wird in allen Quellen kurz erwähnt, ebenso wie ihre Mutter. Es gibt nur Informationen darüber, dass er Wladimir Leontjewitsch hieß und sein Arbeitsplatz die Eisenbahn war. 1937 wurde Lydia Litvyaks Vater aufgrund einer falschen Denunziation verhaftet und anschließend erschossen. Natürlich hat das Mädchen niemandem davon erzählt. In diesen Jahren konnte der Status der Tochter eines Volksfeindes ihr Schicksal radikal verändern. Und das wollte die 15-Jährige, die im wahrsten Sinne des Wortes von der Fliegerei schwärmte, überhaupt nicht.

Schicksalhafte Entscheidung

Die Biografie der Pilotin Lydia Litvyak entwickelte sich so, dass sie an Feindseligkeiten teilnehmen musste. Schließlich wurde ihre Heimat von einem Feind angegriffen. Allerdings gelangte sie nicht sofort nach vorne. Die sowjetischen Behörden wollten keine jungen Komsomol-Mädchen in die Reihen der regulären Truppen aufnehmen. Sie konnten nur als Krankenschwestern dort sein. Das Leben nahm jedoch seine eigenen Anpassungen vor.

Viele Mädchen träumten davon, an die Front zu kommen. Dies erforderte eine Entscheidung des Oberbefehlshabers selbst. Dies gelang ihr als eine der ersten drei Frauen, denen der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen wurde. Raskova flog unter extremen Bedingungen und stellte Rekorde am Himmel auf. Ihre Qualifikationen, Erfahrung und Energie verschafften ihr Ansehen in der Luftwaffe. Dadurch konnte der berühmte Pilot Stalin persönlich um Erlaubnis bitten, weibliche Kampfeinheiten zu bilden. Es war sinnlos, den tapferen Mädchen zu widerstehen. Darüber hinaus erlitt die sowjetische Armee nicht nur am Boden, sondern auch in der Luft große Verluste. Aus diesem Grund begann im Oktober 1941 gleichzeitig die Bildung von drei Frauen-Luftregimentern. Von den ersten Kriegstagen an versuchte die Pilotin Lydia Litvyak (ihr Foto ist unten zu sehen) an die Front zu gelangen.

Nachdem sie erfuhr, dass Marina Raskova begonnen hatte, Frauen-Luftregimenter zu bilden, erreichte sie ihr Ziel sofort. Allerdings musste das Mädchen betrügen. Sie verlängerte ihre Flugzeit um 100 Stunden, wodurch sie in das Jagdregiment unter der Nummer 586 eingeschrieben wurde, das von Marina Raskova selbst angeführt wurde.

Kampfcharakter

In der sowjetischen Luftfahrt trat ein unternehmungslustiger und energischer Pilot auf. Lydia Litvyak zeichnete sich durch einen etwas launischen Charakter aus. Ihr Hang zum Risiko fiel erstmals während der Ausbildung auf, als das Frauenfliegerregiment in der Nähe von Engels stationiert war. Hier stürzte eines der Flugzeuge ab. Um in die Luft zu kommen, brauchte er einen Ersatzpropeller. Es war jedoch unmöglich, diesen Teil zu liefern. Zu diesem Zeitpunkt waren Flüge aufgrund eines Schneesturms verboten. Aber das hielt Lydia nicht auf. Sie flog freiwillig und ohne Erlaubnis zum Unfallort. Dafür erhielt ich vom Leiter der Flugschule einen Verweis. Aber Raskova sagte, sie sei stolz, eine so mutige Schülerin zu haben. Höchstwahrscheinlich sah die erfahrene Pilotin in Litvyak ihre eigenen Charaktereigenschaften.

Aber Lidas Probleme mit der Disziplin zeigten sich manchmal in einem ganz anderen Bereich. Also fertigte sie eines Tages einen modischen Kragen für ihren Overall an. Dazu musste sie das Fell von den hohen Stiefeln abschneiden. In diesem Fall wartete sie nicht auf Raskovas Nachsicht. Lydia musste den Pelz zurücknähen.

Dennoch verlor das Mädchen auch vorne nicht die Liebe zu diversen Accessoires. Sie schnitt Schals aus Fallschirmseide und veränderte Sturmhauben, die durch ihre geschickten Hände eleganter und bequemer wurden. Selbst unter Beschuss war Lida nicht nur eine hervorragende Kämpferin, sondern konnte auch ein attraktives Mädchen bleiben.

Aber was das Kunstflugniveau angeht, gab es über Litvyak keine Beschwerden. Zusammen mit den anderen Mädchen hielt sie dem beschleunigten Trainingstempo, zu dem tägliches zwölfstündiges Training gehörte, perfekt stand. Die Schwere der Vorbereitung wurde ganz einfach erklärt. Bald mussten sich die Piloten mit einem Feind auseinandersetzen, der klug und fehlerverzeihend war. Nach Abschluss ihrer Ausbildung bestand Lydia Litvyak die Pilotenprüfung des „Hawk“ (Yak-Flugzeugs) mit Bravour, wodurch sie in den Krieg ziehen konnte.

Der Beginn einer Kampfbiografie

Als Teil des 586. Luftregiments flog Lydia Litvyak (Foto unten) erstmals im Frühjahr 1942 in die Lüfte. Zu dieser Zeit kämpften sowjetische Truppen in Saratow. Die Aufgabe unserer Luftfahrt bestand darin, die Wolga vor deutschen Bombern zu schützen.

Im Jahr 1942 unternahm die Pilotin Lydia Litvyak vom 15. April bis 10. September 35 Flüge, bei denen sie Patrouillen durchführte und Transportflugzeuge mit wichtiger Fracht eskortierte.

Schlacht von Stalingrad

Das Fliegerregiment, zu dem auch die Kampfpilotin Lydia Litvyak gehörte, wurde am 10. September 1942 nach Stalingrad verlegt. In kurzer Zeit stieg das tapfere Mädchen zehnmal in den Himmel. Bei ihrem zweiten Kampfflug, der am 13. September stattfand, konnte sie ein persönliches Kampfkonto eröffnen. Zunächst wurde ein Ju-88-Bomber abgeschossen. Danach eilte das Mädchen ihrer Freundin Raya Belyaeva zu Hilfe, der die Munition ausgegangen war. Lydia Litvyak nahm ihren Platz in der Schlacht ein und zerstörte in einem hartnäckigen Duell die Me-109. Der Pilot dieses Flugzeugs war ein deutscher Baron. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits 30 Luftsiege errungen und war Träger des Ritterkreuzes. Als er gefangen genommen und verhört wurde, wollte er denjenigen sehen, der ihn am Himmel besiegte. Zu dem Treffen kam ein blauäugiges, zerbrechliches, sanftes blondes Mädchen. Der Deutsche hatte das Gefühl, dass die Russen ihn verspotteten. Doch nachdem Lydia mit Hilfe von Gesten die nur den beiden bekannten Einzelheiten der Schlacht gezeigt hatte, nahm der Baron die goldene Uhr aus seiner Hand und reichte sie dem Mädchen, das ihn vom Himmel gestürzt hatte.

Am 27. September gelang es dem tapferen Piloten, nur dreißig Meter von der Yu-88 entfernt, das feindliche Fahrzeug zu treffen.

Und selbst während der Teilnahme an Kampfeinsätzen erlaubte sich die Pilotin, sich schlecht zu benehmen. Nach Abschluss einer erfolgreichen Kampfmission Mit Treibstoff im Tank führte sie vor der Landung auf ihrem Heimatflugplatz Kunstflugmanöver darüber durch. Solche Witze waren eine ihrer Visitenkarten. Der Regimentskommandeur bestrafte sie nicht für diese Unterhaltung, da das Mädchen Kampfeinsätze erfolgreich absolvierte und dabei guten Druck, Hartnäckigkeit und ausgezeichnetes taktisches Denken zeigte. Nach den Schlachten von Stalingrad wurde sie eine erfahrene Kampfpilotin, nachdem sie durch Feuer abgehärtet worden war. Darüber hinaus wurde dem Mädchen am 22. Dezember 1942 ein Regierungspreis verliehen. Es war die Medaille „Für die Verteidigung Stalingrads“.

weiße Lilie

Die Biographie von Lydia Litvyak wird in vielen Büchern beschrieben. In denselben Quellen finden Sie interessante Geschichten über den tapferen Piloten. Nachdem sie das deutsche Ass besiegt hatte, wurde einigen Aussagen zufolge eine große weiße Lilie auf ihre Kapuze gemalt. Sie sagen auch, dass einige feindliche Piloten, als sie diese Blume sahen, dem Kampf entgingen. Sie sagen auch, dass Lydia Litvyak nach jedem Gefecht, in dem es ihr gelang, ein feindliches Auto abzuschießen, eine weiße Lilie auf den Rumpf ihres Yak malte. Der Name ihrer Lieblingsblume wurde zum Rufzeichen des Piloten. Darüber hinaus nannten viele Lydia Vladimirovna Litvyak die Weiße Lilie von Stalingrad.

Wunderbare Rettung

Zum ersten Mal gelang es den Deutschen kurz nach dem Ende der Schlacht von Stalingrad, das Flugzeug von Lydia Litvyak abzuschießen. Das Mädchen wäre nach einer Notlandung beinahe gestorben. Feindliche Soldaten stürmten sofort auf sie zu. Lydia sprang aus der Kabine und begann, auf die Deutschen zu schießen. Allerdings wurde die Distanz zwischen ihr und ihren Feinden immer kleiner. Litvyak hatte die letzte Patrone noch im Lauf, als das sowjetische Kampfflugzeug, mit dem sie im Einsatz war, über sie hinwegflog. Die „Ilys“ hielten die Deutschen mit ihrem Feuer fest, und einer von ihnen gleitet nicht weit von dem Mädchen entfernt und landet, indem er sein Fahrwerk senkt. Lydia kletterte schnell mit dem Piloten ins Cockpit und sie entkamen der Verfolgungsjagd sicher.

Neuer Termin

Die Kampfpilotin Lydia Litvyak – die Weiße Lilie von Stalingrad – wurde Ende September 1942 zum 437. Fliegerjägerregiment versetzt. Allerdings hielt die weibliche Verbindung, die dazu gehörte, nicht lange. Ihr Kommandant, Oberleutnant R. Belyaeva, wurde bald von den Deutschen abgeschossen und musste sich nach einem Fallschirmsprung einer Langzeitbehandlung unterziehen. Danach war M. Kuznetsova krankheitsbedingt außer Gefecht. Es gab nur noch zwei weibliche Piloten im Regiment. Dies sind L. Litvyak sowie E. Budanova. Sie konnten in den Schlachten die höchsten Ergebnisse erzielen. Und bald schoss die Weiße Lilie von Stalingrad, Lydia Litvyak, ein weiteres feindliches Flugzeug ab. Es stellte sich heraus, dass es sich um Junkers handelte.

Ab dem 10. Oktober unterstanden die Piloten operativ dem 9. Guards Fighter Aviation Regiment. Lydia Litvyak hatte bereits drei zerstörte feindliche Flugzeuge auf ihrem Konto. Einer von ihnen wurde von ihr persönlich abgeschossen, als sie dem Regiment der sowjetischen Ass-Piloten beitrat.

In dieser Zeit mussten die Mädchen das strategisch wichtige Frontzentrum – die Stadt Zhitvur – abdecken und auch Transportflugzeuge begleiten. Bei der Erfüllung dieser Aufgabe flog Lydia 58 Kampfeinsätze. Aufgrund ihres Mutes und der hervorragenden Ausführung von Befehlen wurde das Mädchen in eine Gruppe „freier Jäger“ aufgenommen, die feindliche Flugzeuge überwachten. Während er sich auf dem vorderen Flugplatz befand, flog Litvyak fünfmal in die Lüfte und kämpfte ebenso oft in Luftschlachten. Im IAP der 9. Garde haben die Mädchen ihre Fähigkeiten deutlich verbessert.

Neue Siege

Am 8. Januar 1943 wurde das Mädchen zum 296. Fliegerjägerregiment versetzt. Bereits im selben Monat begleitete Lydia unser Angriffsflugzeug 16 Mal und deckte die Bodentruppen der Sowjetarmee ab. Am 5. Februar 1943 wurde Sergeant L.V. Litvyak vom Kommando zum Orden des Roten Sterns ernannt.

Am 11. Februar erwartete Lydia ein neuer Sieg. An diesem Tag führte Oberstleutnant N. Baranov vier Kämpfer in die Schlacht. Litvyak zeichnete sich dadurch aus, dass sie persönlich einen Ju-88-Bomber abschoss und dann als Teil einer Gruppe aus einem Kampf mit einem FW-190-Jäger als Sieger hervorging.

Wunde

Das Frühjahr 1943 war an fast der gesamten Frontlinie von Ruhe geprägt. Die Piloten flogen jedoch weiterhin Kampfeinsätze, fingen deutsche Flugzeuge ab und deckten sowjetische Bomber und Angriffsflugzeuge ab.

Im April 1943 wurde Lydia schwer verwundet. Dies geschah während eines ziemlich schwierigen Kampfes. Am 22. April fing die mutige Pilotin als Teil einer Gruppe sowjetischer Flugzeuge zwölf feindliche Ju-88 ab, von denen es ihr gelang, eine abzuschießen. Hier, am Himmel über Rostow, wurde sie von den Deutschen angegriffen. Den Feinden gelang es, das Flugzeug des Mädchens zu beschädigen und sie am Bein zu verletzen. Nach der Schlacht flog Lydia kaum zu ihrem Heimatflugplatz, wo sie über die erfolgreich abgeschlossene Aufgabe berichtete. Danach verlor das Mädchen das Bewusstsein und stürzte aufgrund von Blutverlust und Schmerzen.

Allerdings blieb Lydia nicht lange im Krankenhaus. Nachdem sie sich ein wenig von der Verletzung erholt hatte, schrieb sie eine Notiz, dass sie nach Moskau zurückkehren würde, wo sie weiterhin behandelt werden würde. Die Angehörigen warteten jedoch nicht auf das Mädchen. Eine Woche später kehrte Lydia zu ihrem Regiment zurück.

Am 5. Mai unternahm Litvyak, nachdem sie sich noch nicht vollständig von ihrer Verletzung erholt hatte, einen weiteren Kampfeinsatz. Seine Aufgabe bestand darin, Bomber auf dem Weg in die Gegend von Stalino zu eskortieren. Unsere Flugzeuge wurden von feindlichen Jägern entdeckt und angegriffen. Es kam zu einer Schlacht, in der Lydia einen Me-109-Jäger abschießen konnte.

Die einzige Liebe

Im Frühjahr 1943 wurde eine neue Seite in der Biographie der Pilotin Lydia Litvyak geschrieben. In dieser Zeit führte das Schicksal das Mädchen mit Alexei Solomatin zusammen. Er war auch ein ausgezeichneter Kampfpilot. Romanzen begannen oft während des Krieges. Die Bekanntschaften waren schnell und die Gefühle waren stürmisch. Allerdings waren die meisten dieser Romane aus offensichtlichen Gründen nur von kurzer Dauer und hatten ein unglückliches Ende.

Im Frühjahr 1943 kam es zu einer kurzen Kampfpause. Es war die Ruhe vor der Schlacht bei Kursk. Und in diesen wenigen Wochen des Friedens erlebte Lydia ganz normales menschliches Glück. Solomatin und Litvyak verstanden sich charakterlich gut. Kameraden stellten fest, dass sie ein wundervolles Paar seien. Oberleutnant Solomatin war zunächst der Mentor des Mädchens und wurde dann ihr Ehemann. Das Glück der jungen Leute war jedoch nur von kurzer Dauer. Am 21. Mai 1943 starb Alexei. Da er im Kampf tödlich verwundet wurde, konnte er sein Flugzeug nicht landen und starb vor den Augen seiner Geliebten und aller, die sich auf dem Flugplatz befanden. Bei der Beerdigung ihres Mannes schwor Lydia einen Eid, seinen Tod zu rächen.

Bald starb auch Litvyaks beste Freundin, Ekaterina Budanova. Dem Mädchen, das innerhalb weniger Wochen zwei seiner engsten Vertrauten verlor, blieben nur noch Kampffähigkeiten, ein Flugzeug und der Wunsch nach Rache.

Fortsetzung der Feindseligkeiten

Nach einiger Ruhe wurden die Kämpfe wieder aufgenommen. Und das erst 21-jährige Ass-Mädchen beteiligte sich weiterhin aktiv daran.

Ende Mai setzten die Deutschen in dem Frontabschnitt, in dem ihr Regiment operierte, sehr effektiv einen Aufklärungsballon ein. Diese „Wurst“ wurde von Jägern und Flugabwehrfeuern abgedeckt, die alle Versuche, sie zu zerstören, abwehrten. Lydia hat es geschafft, dieses Problem zu lösen. Das Mädchen startete am 31. Mai und drang entlang der Frontlinie tiefer in das vom Feind besetzte Gebiet ein. Sie griff den Ballon vom Rücken des Feindes aus an und näherte sich ihm aus Richtung der Sonne. Litvyaks Angriff dauerte weniger als eine Minute. Der glänzende Sieg des Piloten wurde vom Kommandeur der 44. Armee mit Dankbarkeit gewürdigt.

Sommerkämpfe

16. Juli 1943 Lydia Litvyak befand sich auf ihrem nächsten Kampfeinsatz. Es waren sechs sowjetische Yaks am Himmel. Sie gerieten in ein Gefecht mit 30 Junkern und 6 Messerschmitts, die versuchten, den Standort unserer Truppen anzugreifen. Doch sowjetische Jagdflieger vereitelten den Plan des Feindes. In diesem Gefecht schoss Lydia Litvyak eine Ju-88 ab. Außerdem wurde ein Me-109-Jäger abgeschossen. Die Deutschen schlugen jedoch auch Lydias Yak nieder. Dem furchtlosen Mädchen gelang es, vom Feind verfolgt, das Flugzeug auf dem Boden zu landen. Sowjetische Infanteristen, die die Schlacht beobachteten, halfen ihr, sich von den deutschen Piloten zu lösen. Lydia wurde leicht an Schulter und Bein verletzt, weigerte sich jedoch kategorisch, ins Krankenhaus eingeliefert zu werden.

Am 20. Juli 1943 nominierte das Kommando Oberleutnant L.V. Litvyak für eine weitere Auszeichnung. Das heldenhafte Mädchen erhielt den Orden des Roten Banners. Zu diesem Zeitpunkt umfasste ihre Dienstbilanz 140 Kampfeinsätze und 9 abgeschossene Flugzeuge, von denen sie 5 persönlich und 4 als Teil einer Gruppe zerstörte. Auch ein Beobachtungsballon wurde hier erwähnt.

Letzter Stand

Im Sommer 1943 versuchten sowjetische Truppen, die am Ufer des Mius-Flusses verschanzten feindlichen Verteidigungsanlagen zu durchbrechen. Dies war für die Befreiung des Donbass notwendig. Von Ende Juli bis Anfang August kam es zu besonders heftigen Kämpfen. Sie betrafen sowohl Boden- als auch Luftstreitkräfte.

Am 1. August flog Lydia Litvyak viermal in die Lüfte. Während dieser Einsätze schoss sie drei feindliche Flugzeuge ab, zwei persönlich und eines als Teil einer Gruppe. Dreimal kehrte sie zu ihrem Heimatflugplatz zurück. Von ihrem vierten Kampfeinsatz kehrte das Mädchen nicht zurück.

Es ist durchaus möglich, dass der emotionale Stress eines anstrengenden Tages oder körperliche Müdigkeit zu dem Geschehen beigetragen haben. Oder ist die Waffe vielleicht einfach ausgefallen? Wie dem auch sei, die Piloten kehrten bereits zu ihrem Heimatflugplatz zurück, als sie von acht deutschen Jägern angegriffen wurden. Es kam zu einer Schlacht, bei der unsere Piloten einander aus den Augen verloren und sich in den Wolken wiederfanden. Wie sich einer von ihnen später erinnerte, geschah alles plötzlich. Ein Messer tauchte aus dem weißen Wolkenschleier auf und feuerte eine Salve auf unseren Yak mit der Schwanznummer „22“. Das Flugzeug schien sofort zu scheitern. Anscheinend versuchte Lydia in Bodennähe, es dem Erdboden gleichzumachen.

Unsere Kämpfer sahen weder am Himmel noch am Boden Blitze. Das gab ihnen Hoffnung, dass das Mädchen am Leben blieb.

Am selben Tag verschwand auch der deutsche Jagdflieger Hans-Jörg Merkle. Es gab jedoch keine Informationen darüber, wer dieses Ass abgeschossen hat. Es besteht die Möglichkeit, dass sein Tod der Abschiedsstoß für Lydia Litvyak war.

Beide Flugzeuge verschwanden in der Nähe von Shakhtersk, in der Nähe des Dorfes Dmitrovka. Es gibt eine Version, dass Lydia gezielt zum Angriff überging, um den Tod ihres Mannes und Freundes zu rächen. Wie alles wirklich passiert ist, ist nicht sicher bekannt. Allerdings war eine solche Tat ganz im Sinne dieses Mädchens.

Zwei Wochen später wäre Lydia Litvyak 22 Jahre alt geworden. Später erzählten ihre Verwandten, dass sie ihnen in einem ihrer Briefe von einem Traum erzählt habe, in dem ihr Mann, der am gegenüberliegenden Ufer eines schnellen Flusses stand, sie anrief. Dies deutete darauf hin, dass das Mädchen ihren Tod vorhersah.

Doch Kameraden, die die Hoffnung nicht verloren hatten, die Pilotin lebend zu sehen, organisierten sofort eine Suche nach ihr. Es gelang ihnen jedoch nie, Lydia zu finden. Und nachdem Sergeant Evdokimov, der einzige, der den Absturzsektor ihrer Yak kannte, in einem der Gefechte getötet wurde, wurde die offizielle Suche eingestellt. Damals ernannte das Regimentskommando posthum die Kampfpilotin Lydia Litvyak zum Titel einer Heldin der Sowjetunion. Zu der posthumen Auszeichnung kam es jedoch nicht. Tatsache ist, dass der zuvor abgeschossene Pilot bald aus dem von feindlichen Truppen besetzten Gebiet zurückkehrte. Ihm zufolge sagten ihm Anwohner, sie hätten ein sowjetisches Kampfflugzeug in der Nähe des Dorfes Marinowka landen sehen. Ein kleines, blondes Mädchen stieg aus und stieg in ein Auto mit deutschen Beamten, das vor dem Flugzeug hielt. Die Flieger glaubten dieser Geschichte jedoch nicht und erforschten weiterhin das Schicksal von Lydia. Dennoch gelangten Gerüchte über den Verrat des Mädchens in höhere Zentralen. Und hier zeigte das Kommando Vorsicht. Sie stimmte Litvyaks Ernennung zum höchsten Rang des Landes nicht zu, sondern beschränkte sich auf den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades.

Sie suchten jedoch weiter nach Lydia. Im Sommer 1946 schickte Ivan Zapryagaev als Kommandeur der 73. IAP mehrere Personen in das Dorf Marinovka. Den Kameraden des Mädchens gelang es jedoch nie, etwas über ihr Schicksal herauszufinden.

1971 wurde die Suche nach dem tapferen Piloten von jungen Fährtenlesern aus der Stadt Krasny Luch wieder aufgenommen. Und erst 1979 fanden sie endlich Spuren von Lydia Litvyak. Bewohner der Kozhevnya-Farm erzählten den Kindern, dass im Sommer 1943 unweit davon unser Kampfflugzeug abgestürzt sei. Der Pilot, eine Frau, wurde in den Kopf geschossen. Sie wurde in einem Massengrab begraben. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dieser Pilotin um Lydia Litvyak handelte. Dies wurde bei weiteren Untersuchungen bestätigt. Das Grab von Lydia Litvyak befindet sich im Bezirk Shakhtarsky im Dorf Dmitrovka. Hier ist der tapfere Pilot zusammen mit anderen unbekannten Kämpfern begraben.

1988 wurde an dieser Stelle ein Denkmal für Lydia Litvyak errichtet. Veteranen des Regiments, in dem die tapfere Pilotin diente, baten darum, den Antrag zu erneuern, ihr posthum den Titel Heldin der Sowjetunion zu verleihen. Jahre später siegte die Gerechtigkeit. Im Mai 1990 unterzeichnete der Präsident der UdSSR ein Dekret, nach dem Lydia Litvyak zur Heldin der Sowjetunion ernannt wurde.

Erinnerung

Der Name Lydia Litvyak steht im Guinness-Buch der Rekorde. Sie wurde hier als die Pilotin aufgeführt, die in ihrem Luftkampf die meisten Siege errang. Darüber hinaus wurde auf dem zentralen Platz der Stadt Krasny Luch ein Denkmal für den tapferen Piloten errichtet. Es liegt gegenüber der Turnhalle Nr. 1, die ihren Namen trägt.

Den Namen Lydia Litvyak findet man in „Storm Witches“. Dies ist ein Anime, der dem Zuschauer vom Kampf gegen Robotermaschinen erzählt, die versuchen, unseren Planeten zu übernehmen. Es ist ziemlich schwierig, einen solchen Feind zu vernichten. Denn jede tödliche Waffe, jede schnelle Rakete oder auch jede innovative Technologie ist gegen Roboter machtlos. Dadurch können unempfindliche und heimtückische Maschinen einen Sieg nach dem anderen erringen. Nur Mädchen, die über magische Kräfte verfügen und ein Fahrzeug benutzen, das eine Art Hybrid aus einem Kampfflugzeug und einem Hexen-Stupa ist, können gegen sie kämpfen. Eines dieser Mädchen ist Sani Litvyak.

Wer sich mit der Biografie der heldenhaften Pilotin vertraut machen möchte, dem sei empfohlen, sich einen Dokumentarfilm über sie anzusehen. Es heißt „Roads of Memory“ und wurde von E. Andrikanis inszeniert. Darüber hinaus ist der Film „Lilya“ dem mutigen Piloten gewidmet. Seinen ersten Auftritt hatte er in der Dokumentarserie „The Beautiful Regiment“. Der Film wurde 2014 vom Regisseur A. Kapkov gedreht.

Im Jahr 2013 wurde den Zuschauern die Serie „Fighters“ präsentiert. Dies ist die Arbeit des Regisseurs A. Muradov. Eine der Heldinnen des Films ist Lydia Litovchenko. Das von der Schauspielerin E. Vilkova präsentierte Bild ist kollektiv. Lydia Litvyak diente ihm als Vorbild. Der Film ist einfach wunderbar geworden.