Bootszeichnungen online. Selbstgebautes Sperrholzboot: Materialien, Werkzeugauswahl, Konstruktionsmerkmale, Zeichnungen, Rumpfmontage und Klebenähte. Materialien zum Bau eines Bootes

Nicht jeder kann ein gutes Boot kaufen, da die Preise recht hoch sind. Darüber hinaus können nicht alle Designs den Bedürfnissen ihrer Kunden entsprechen. Wenn Sie Schlauchboote zerlegen, ist dies kein sehr zuverlässiges Transportmittel, da ein solches Boot unter schwierigen Bedingungen leicht beschädigt werden kann. Dies bedeutet, dass sie nicht zum guten Angeln geeignet sind. In diesem Fall wird beschlossen, ein selbstgebautes Boot zu bauen.

Selbstgebaute Fischerboote aus Sperrholz haben eine Reihe von Vorteilen:

• Erstens ist Sperrholz einfach, dicht und sehr warmes Material... Es ist fast unmöglich, ein solches Modell zu zerstören, und es wiegt wenig.
• Zweitens bietet das Sperrholzmodell im Gegensatz zu Gummimodellen genug Platz für ein paar Personen.
• Drittens fühlen Sie sich in einem Boot aus Holz praktisch nicht unwohl.

Das Hauptmaterial, aus dem Standardboote hergestellt werden, gilt als Sperrholz... Es gibt keine Schwierigkeiten, es im Angebot zu finden.

Zunächst sei daran erinnert, dass jede Aktivität, die mit Selbsterschaffung eines bestimmten Mittels (sei es ein Traktor oder etwas anderes), muss speziell nach dem gewählten Schema ablaufen. In diesem Fall sollten Sie Zeichnungen von selbstgebauten Modellen bei sich haben. Manchmal können Zeichnungen durch eine spezielle Zeichnung ersetzt werden.

Um das Gehäuse zu erstellen, benötigen Sie einfache Bretter mit einer Dicke von 2 cm und einer 6 mm dicken Sperrholzplatte. Die Breite des Materials für das Heck und die Seiten sollte 30 cm betragen, dies sind die am besten geeigneten Abmessungen für das Boot. Alle anderen Teile, die sich im Produkt befinden (Sitze und Abstandshalter) bestehen aus einem Material mit einer Breite von 2,5 cm und einer Länge von 86,4 cm. Es ist zu beachten, dass die Abmessungen aller dieser Teile vollständig eingehalten werden müssen, da sie alle nur mit selbstschneidenden Schrauben am Körper des Modells befestigen. Das Erstellen aller Teile dieser Struktur wird definitiv keine Probleme verursachen.

Dies lässt sich durch ihre leichte geometrische Form erklären. Bei der Arbeit müssen Sie gezielt auf die Passung der Stoßteile und Rüschen achten. Alle zu fügenden Teile müssen fluchten und dürfen über die gesamte Länge nur kleine Lücken aufweisen. In Form von Befestigungselementen werden verschiedene selbstschneidende Schrauben verwendet. In Bezug auf die Größe solcher Befestigungselemente: Es hängt alles vom Einsatzort ab. Sie können wie folgt sein:

• 3 x 26 und 3 x 18 mm - zum Ummanteln des Fahrzeugs;
• 4 x 60 und 5 x 64 mm - für alle anderen Teile der Struktur (zB Sitze, Heck und Seite).

Die Unterseite des Modells besteht aus einer Sperrholzplatte mit 6 mm dick... Da dieser Teil des Bootes jedoch teilweise den Auswirkungen der Wasserumgebung ausgesetzt ist, müssen zum Schutz der Mittel die Fugen des Rumpfes und des Bodens noch mit VIAM-B / 3 behandelt werden und mit Schrauben befestigt.

Wenn dieser Stoff nicht verfügbar ist, können Sie ihn als Ersatz nehmen Ölgemälde... Obwohl es nicht gut haftet, kann es eine starke und zuverlässige Abdeckung... Es ist erwähnenswert, dass der Abstand zwischen den Schrauben etwa 4 cm betragen sollte.

Die Außennähte sollten mit einem Tuch mit der Substanz "AK-20" gut verklebt werden. Um den Boden des Modells nicht zu zerstören, wird ein spezielles Gitter zwischen die Abstandshalter gelegt.

Viele Leute denken darüber nach, wie man ein Boot aus Sperrholz selbst baut. Motorboote sind in ihren Grundeigenschaften fast identisch mit Modellen, die unter Rudern fahren. Der einzige Unterschied besteht in der Organisation des Platzes zur Befestigung des Motors. Grundsätzlich wird am Heck ein spezielles Brett befestigt, auf dem der Motor für das Boot installiert ist.

Einige Teile kleiner Schiffe können mit anderen Details ausgestattet werden, zum Beispiel Cockpit, Decksstringer und so weiter. Um die Festigkeit und Unsinkbarkeit in den Modellen zu verbessern, können gewisse Lücken festgestellt werden, die ausgefüllt werden müssen Polyurethanschaum... Dieser Ansatz trägt dazu bei, die Möglichkeit einer Überflutung des Fahrzeugs zu eliminieren.

Das Lackieren des Sperrholzkörpers des Produkts ist ein ziemlich interessanter und ernster Moment. Dies geschieht korrekt in der folgenden Reihenfolge:

• Der Körper muss grundiert werden. Das trocknende Öl muss echt sein. Es wird bis zum Siedepunkt erhitzt und sofort von der Ofenoberfläche entfernt. Mit einem großen Pinsel wird warmes Leinöl auf alle Körperstellen entlang der Außen- und Innenteile aufgetragen.
• Nach der Grundierung mit Leinöl muss die endgültige Aufnahme abgewartet werden.
• Nun, am Ende wird das Boot lackiert.

Tolle Kombination Farben- weiß und Rot. Der Boden bis zur Wasserlinie muss eingestrichen werden weiße Tönung... Rot sollte nach oben gehen.

Zum hausgemachtes Modell Machen Sie einen Bereich für die Montage des Motors. Es ist billiger und einfacher, Ruder zu verwenden. Das Material für das Paddel kann ein Birkenbrett mit einer Dicke von 35 mm sein. Am Ende der Spindel befindet sich ein Dorn mit einem Griff. Zum Schutz der Klingenkanten können spezielle Pads verwendet werden. Dann können Sie das Paddel grundieren und lackieren. Boote hausgemachter Typ kann auf unterschiedliche Weise gestaltet werden.

Ein selbstgebautes Sperrholz-Fischerboot kann Kunststoff- und Gummimodelle in Bezug auf seine "Überlebensfähigkeit" übertreffen. Ein solches Boot wird fünfzehn bis zwanzig Jahre lang funktionieren. Bauen Sie selbst ein Boot und genießen Sie das Angeln. Und natürlich sollten Sie sich vor Arbeitsbeginn entscheiden, welches Boot Sie noch benötigen: faltbar oder faltbar.

Jeder Berufsfischer oder Jäger muss einfach ein Boot in seinem Arsenal haben. Auf dieser Moment Der Markt ist überfüllt mit einer Auswahl an Booten verschiedener Modelle und Modifikationen für unterschiedliche Geschmäcker und Einkommen.

Dieser Artikel enthält eine detaillierte Beschreibung, wie Sie Ihr eigenes Boot mit Ihren eigenen Händen erstellen können.

Selbstmontage eines Bootes aus Sperrholz

Viele Leute fragen sich, ob es möglich ist, ein hochwertiges Schwimmgerät selbst herzustellen, daran zu sparen und den Herstellungsprozess zu genießen.

Hausgemachte Boote haben eine Reihe von unbestreitbare Vorteile vor ihren Fabrik-"Brüdern":

• Produktgewicht. Bei Verwendung von Sperrholz wird das Gewicht im Vergleich zu ähnlichen Holz- oder Metallmodellen deutlich reduziert.
• Die Verwendung von massiven Platten ermöglicht es Ihnen, perfekte Formen zu erstellen, die eine ausgezeichnete Stabilität bietet und ein einfaches Starten gewährleistet.
• Minimale Endkosten. Es wird ausgegeben, du musst nur Verbrauchsmaterialien wie Sperrholz, Bretter und Leim, Lack. Es ist erwähnenswert, dass in der Garage eines sparsamen Besitzers viel zu finden ist.

Menschen mit Tischlerkenntnissen verbringen eineinhalb Wochen mit dieser Arbeit, sofern sie in ihrer Freizeit oder an zwei vollen Tagen arbeiten.

Abmessungen und Zeichnungen

Betrachten wir die technischen Fähigkeiten des zukünftigen Bootes genauer.

Relativ flacher und schmalerer Boden mit leichtem Anstieg im Bug und Heck. Die Höhe des Bugs der Seite beträgt 540 Millimeter, was wiederum mehr ist als bei vielen Motorbooten dieser Klasse.

Damit die aufgeblasene Nase die Sicht nicht beeinträchtigt, wird entlang der Nasenlänge ein Schnitt um 100 Millimeter vorgenommen. Der Bug ist so konstruiert, dass er das Ein- oder Aussteigen der Passagiere sowie das Beladen erleichtert.

Unter Bug und Heck sind spezielle Laderäume vorgesehen. Das Design sieht die Verwendung von Rudern und Motoren mit geringer Leistung bis zu 8 PS vor.

Dieses Modell kann mit Sicherheit als multifunktional bezeichnet werden, da es perfekt für die Jagd, das Angeln und nur für den Haushalt geeignet ist.

Es ist möglich, bei schlechten Wetterbedingungen eine Überdachung auf einem speziellen Aluminiumstruktur für die Nester an der Seite des Bootes vorgesehen sind.

Die größte Länge in Metern 2.3. Breite in Metern 1.34

Bretthöhe:

• Die Nasenpartie beträgt 54 Zentimeter.
• Die Rückseite ist 40 Zentimeter.
• Die Höhe des Hecks beträgt 45 Zentimeter.
• Die Masse des Gehäuses beträgt zwanzig Kilogramm.
• Die Ladekapazität beträgt 180 Kilogramm.

Möglichkeit der Installation eines Außenbordmotors von zwei bis acht PS.

Es besteht die Möglichkeit, ein Ruderpaar zu verwenden.

Bild Nr. 1:

• A) Ansicht von unten.
• B) Ansicht von oben.
• B) Spiegel (Rohlinge)

Figur 2. Außenverkleidung (Blankobleche):

• A) Vorstand.
• B) Wangenknochen.
• C) Unten.

Materialien für den Bau

Der Bau eines selbstgebauten Bootes erfordert etwas Erfahrung mit Tischlerwerkzeugen.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen:

1. Schraubenzieher
2. Manuelle Fräsmaschine.
3. Handschleifer.
4. Klemmen.
5. Die Stichsäge ist elektrisch.

Materialliste für die Montage:

1. Wasserdichtes Sperrholz mit einer Dicke von mindestens 4 Millimetern und Abmessungen von 2,5 x 1,25 Metern und eineinhalb Platten von 6 Millimetern.
2. Gehobelte Bretter ab 25 Millimeter Stärke.
3. Holzlatten.
4. Nägel aus Messing.
5. Selbstschneidende Schrauben für Holz.
6. Epoxidharz.
7. Wasserfester Lack.
8. Glasfaser.
9. Strahl 50 bis 3400
10. Strahl 40 bis 20 bis 4000

Montage - ausführliche Anleitung, Schritt für Schritt

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Wir machen einen Rahmen für die Seiten

Der Rahmen wird auf einer Werkbank montiert und am Boden fertig gestellt. Sie legen den Kiel auf die Werkbank, an deren einer Seite ein Heckpfosten mit vormontiertem Spiegel angebracht ist und an der anderen ein Steven.

Das Kielteil mit aufgesetzten Spanten und Zapfen ist mit Nägeln verbunden.

Sie sollten sorgfältig auf Verzerrungen prüfen und gegebenenfalls Anpassungen vornehmen.

Die Einstellung kann durch Ziehen der Schnur zwischen Vorbau und Spiegel vorgenommen werden. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Achsen übereinstimmen, können Sie es endgültig reparieren.

Zwischen alle Fugen wird ein dünnes Tuch oder Papier gelegt, das mit dicker Farbe oder Harz imprägniert ist.

Nachdem die Stifte gesichert wurden, können Sie mit der Installation der Rahmen beginnen.

An den Spanten sollte rechtwinklig ein Ausschnitt für den Kiel angebracht werden. Für enge und zuverlässige Befestigung des Spants sollte der Schnitt für den Kiel 0,5 mm schmaler als der Spant sein.

Die Landung sollte mit einem straffen Seil überprüft werden, das zu den Balken passen sollte. Indem Sie die Spanten in einem Winkel von 90 Grad zum Kiel einstellen, können Sie es endgültig fixieren. Nach allen durchgeführten Operationen sollte der Ablenkwinkel eingestellt werden.

Dazu können Sie einen Rundstab oder rechteckig, die provisorisch mit . an den Kielenden befestigt wird Innerhalb, und zwischen Kiel und Bar wird ein Stab von 11 Zentimetern eingesetzt.

Um seitliche Verzerrungen auszuschließen, werden Stifte und Riegel sowie Balken mit einer Art Stange befestigt.

Rahmenummantelung

Danach zeichnet er die Formate der für die Ummantelung vorbereiteten Sperrholzplatten in den gleichen Maßen und probiert Schablonen auf diesen Platten mit minimalem Verschnitt an.

Die Konturen von Teilen in natürlicher Größe beim Markieren auf Sperrholz erhält man, indem man die Punkte, die man beim Ablegen der vorgegebenen Maße von den Achsen der Teile gefunden hat, mit einem langen Lineal oder Muster verbindet.

Alle Teile werden mit einer Stichsäge geschnitten mit feine Zähne unter Berücksichtigung eines Lagers von 2 - 3 Millimetern. Für das anschließende Zusammenfügen von Blechen müssen Sie 70 Millimeter hinzufügen.

Vor dem Verleimen sollten die Achsen der zu verklebenden Teile mit Hilfe eines Gewindes, das zwischen die Bretter getrieben wird, auf denen das Werkstück befestigt wird, ausgerichtet werden.

Nach dem Aushärten des Klebers sollten die gleichen Teile der Seite mit kleinen Nägeln zusammengeschlagen und mit einem Hobel angepasst werden.

An beiden Wangenknochenkanten werden im Abstand von 12 Millimetern Löcher mit einem Durchmesser von 2 Millimetern in 50-Millimeter-Schritten für Drahtklammern gebohrt, die später verbunden werden.

Die Befestigung der Haut sollte am Bug des Bootes beginnen und mit Kupferdraht durch die Löcher entlang des Bodens und der Seite befestigt werden. Verdrehen Sie den Draht mit außen zwei oder drei Umdrehungen mit wenig Spiel.

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Dann umhüllen wir den Spiegel und den Boden des Bootes.

Nachdem die Seiten zusammengebaut sind, werden die Schablonen A und B installiert und vorübergehend an den Positionen befestigt, die auf der aufgeklappten Zeichnung der Haut gezeigt sind.

Nachdem Sie den Boden nach dem gleichen Prinzip wie bei der Seitenmontage montiert haben, montieren Sie den Bootsspiegel und befestigen ihn mit 3x18 Schrauben im Abstand von 50 Millimetern mit Klebstoff.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Seiten nach hinten hinter den Spiegel ragen, in diesem Fall sollten die Kanten mit einem Hobel beschnitten werden.

Nachdem alle oben genannten Operationen durchgeführt wurden, sollten Sie schließlich alle Clips mit einer Zange festziehen und alles von innen zusammendrücken.

Glasfaser

Alle Risse und Fugen des resultierenden Bootes sollten mit Glasfaser verklebt und in Form von Bändern geschnitten werden.

Die erste Schicht sollte mindestens 25 Millimeter breit sein und die nächsten beiden Schichten mindestens 80 Millimeter, aber es ist zu bedenken, dass die Schichten 2 und 3 in unterschiedliche Richtungen von 10 bis 15 Millimeter verschoben werden sollten.

Nachdem das Fiberglas vollständig ausgehärtet ist, schneiden Sie die überstehenden Enden der Drahtclips ab und kleben Sie die Außenseite mit Fiberglas.

Der Boden sollte mit Streifen gesichert werden, um seine Steifigkeit zu erhöhen und seine Lebensdauer zu erhöhen. Dies geschieht auf diese Weise:

Die vorbereiteten Streifen werden in Schritten von 20-25 Zentimetern für Schrauben gebohrt. Danach werden die Rohlinge stellenweise ausgelegt und an Schrauben befestigt, mit Bleistift markiert und entfernt.

Die markierten Stellen werden mit Leim behandelt und die Werkstücke wieder verschraubt.

Nachdem der Kleber getrocknet ist, können die Schrauben gelöst und die Löcher mit speziell vorbereiteten, aus Holz geschnittenen Nägeln gefüllt werden.

Nach dem Entfernen des Zubehörs müssen alle Löcher in der Bootshaut mit Sägemehl oder mit Epoxidharz vermischtem Holzmehl gefüllt werden.

Der innere Teil des Körpers wird mit heißem Leinöl behandelt. Zum Bemalen des Bootsbodens und der Kanister kann eine normale Farbe auf Ölbasis verwendet werden.

Klebstoffauswahl

Klebematerial für den Bootsbau wird verwendet:

• Epoxidharze.
• Vinylesterharze.
• Polyesterharze.

Schauen wir uns die oben genannten Harze genauer an:

1. Epoxidharz - es kann mit Sicherheit als universelles Harz bezeichnet werden, das bei der Herstellung von Schwimmanlagen verwendet wird und in Verbundstrukturen und Schiffsreparaturen unersetzlich verwendet wird. Diese Harze bieten die meisten hohe Qualität Klebenaht.
2. Vinylesterharz ist von Natur aus eine Hybridverbindung. Erhöhte Stärke Epoxidmoleküle bereitstellen. Moderate Schrumpfung während des Härtens und hohe Festigkeit verhindert Rissbildung während des Härtens. Erwähnenswert sind auch die erhöhte Toxizität dieses Harztyps und die im Vergleich zu anderen Typen relativ hohen Kosten.
3. Polyesterharze - kann mit Sicherheit als die billigste Harzart bezeichnet werden, beim Bau von Schiffen unter Verwendung von Kunststoff verwendet.

   Der Hauptvorteil im Vergleich zu anderen Harztypen ist die relative Billigkeit dieses Produkts. Zu den Nachteilen gehört nur das, was nur zum Kleben von Glasfaser verwendet wird.

   Diese Harzarten werden für den Boots- und Yachtbau verwendet und werden zur Imprägnierung von Produkten bei der Kunststoffverstärkung verwendet.

Unabhängig vom Material sind Saugfähigkeit und Haftung zweifellos der Schlüssel zu einem hochwertigen Boot.

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Viele Leute ziehen es vor, ein persönliches Wasserfahrzeug zu haben. Da Markenboote ziemlich viel kosten, können selbstgebaute Sperrholzboote eine ausgezeichnete Lösung sein.

Das betreffende Schiff bietet bequem Platz für drei Personen, außerdem ist sein Gewicht gering, wie bei einem normalen Kajak. Es eignet sich sowohl zum Angeln als auch zum Wandern mit Freunden oder der Familie. Bei Bedarf kann das Boot mit einem Motor oder Segel ausgestattet werden.

Sperrholz ist ein langlebiges Material, so dass selbstgebaute Motorboote daraus sehr anständige Geschwindigkeiten erreichen können, während sie stabil und sicher sind.

Parameter des zukünftigen Bootes

Das betreffende Fahrzeug wird 4.500 mm lang, 1050 mm breit und 400 mm tief sein. Diese Parameter ermöglichen einen universellen Einsatz des Bootes.

Material zum Herstellen

Um den Körper stark zu machen und den Belastungen leicht standzuhalten, ist es besser, dreischichtiges Sperrholz ohne Äste mit einer Plattenstärke von 4 bis 5 mm zu wählen, das immer mit Harzleim imprägniert ist. Dieses Material macht ausgezeichnete hausgemachte Holzboote.

Sperrholz wird überall im Schiffbau verwendet. Tatsächlich wird aus dünnen Sperrholzschichten, die mit Harzleim verbunden sind, ein sehr haltbares Furnier erhalten, das enormen Belastungen standhält.

Woraus das Boot besteht

Das Hauptelement der gesamten Struktur ist der Kiel. Es ist wie der Grat eines Bootes, an dem auf der einen Seite ein Steven befestigt ist, der den Bug bildet, und auf der anderen Seite der Heckpfosten, der das Heck bildet. Diese Strukturelemente verantwortlich für Längssteifigkeit Schiff, damit das selbstgebaute Sperrholz-Motorboot stark ist.

Die Quersteifigkeit wird durch Rahmen bereitgestellt. Ihr unterer Teil, der zum Boden wird, wird Florimbers genannt, und die beiden oberen Seitenteile werden als Fußleisten bezeichnet.

Wenn alle Elemente zusammengebaut und sicher befestigt sind, wird der Rahmen mit Sperrholz ummantelt. Um der Struktur mehr Steifigkeit zu verleihen, werden die Oberseite der Stiele sowie die Rahmen mit Brettern befestigt - Seiten.

Zum Ummanteln des Gehäuses mit Sperrholz müssen Sie feste Platten verwenden, die die erforderliche Ebene vollständig abdecken. Nur so haben selbstgebaute Boote und Boote ein Minimum an Nähten. Das Sperrholz der Ummantelung ruht auf dem Rahmen, bildet sanfte Linienübergänge und erzeugt eine stromlinienförmige Bootsform. Nur bei Frame 2 und 4 gibt es einen minimalen Knick in der Wasserlinie.

Materialien zum Bau eines Bootes

• Sperrholz 3 Platten 1500x1500 mm.
• Bretter - Kiefer 3 Stück 6,5 m lang und 15 mm dick.
• Zwei Bretter für Kiel und falsche Kiele, Länge 6,5 m, Dicke 25 mm.
• Ein Heck-Paddleboard mit einer Länge von
• Brett mit einer Dicke von 40 mm und einer Länge von 6,5 m (für die Herstellung von Rahmen).
• Zwei Bretter für Ruder und Ruten, Länge 2 m, Dicke 55 mm.
• Leichtes Gewebe 10 m, das den Körper bedeckt.
• 7 kg Holzharz.
• 4 kg natürliches Trockenöl.
• 2 kg Ölfarbe.
• Nägel 75, 50, 30 und 20 Millimeter lang.
• Ruderschlösser für Ruder mit Bolzen und Befestigungen.

Wir machen Teile

Wir erstellen Rahmen, sie müssen auf Sperrholz gezeichnet werden. Um alles perfekt gerade zu halten, wird Millimeterpapier verwendet. Dies geschieht nach den Zeichnungen, die hier vorgestellt werden. Beginnen wir mit dem ersten.

Der erste Schritt besteht darin, eine vertikale Achse oder eine diametrale Ebene zu zeichnen - DP. Dann werden horizontale Linien gezeichnet, so dass der DP sie in zwei Hälften teilt. Es sollten neun von ihnen sein und der Abstand zwischen ihnen beträgt 5 Zentimeter. Dann werden auf diesen horizontalen Linien Markierungen angebracht, entlang derer die Kurven des Bootes selbst erstellt werden. Es ist besser, sie mit einem Metalllineal zu machen und es entlang der Markierungen zu biegen. Ein so gebautes Do-it-yourself-Boot hat perfekte Konturen.

Jetzt erstellen wir eine Innenkontur. Von der unteren horizontalen Linie werden zwei weitere gerade Linien parallel dazu im Abstand von 60 und 75 mm nach oben gezogen. Danach werden bei den Rahmen Nr. 2, 3 und 4 130 mm vom Außenbogen bis zur Achse gemessen. Und bei den Rahmen Nr. 1 und 5 an den gleichen Stellen legen sie 100 mm beiseite, weil sie extrem sind und zur Verengung gehen. So zeichnen wir den inneren Gezeitenpunkt auf den Boden und ziehen dann eine Linie von ihm nach unten zu seinem oberen Schnitt.

Aufbau der Innenkontur der Fußzeilen

Von außen werden über die gesamte Länge 40 mm nach innen abgelegt. Und wo Florimbers die Fußzeilen verbinden, müssen Sie sie etwas breiter machen, damit die Struktur zuverlässig ist. Dank dieses Elements haben selbstgebaute Motorboote den notwendigen Sicherheitsspielraum.

Wenn alles fertig ist, muss die Zeichnung überprüft werden, indem sie entlang der Mittellinie gebogen wird. Wenn alle Konturen übereinstimmen, gut. Dies bedeutet, dass Sie Muster aus Karton herstellen können, um das Bild weiter auf Holzrohlinge zu übertragen. Bei Ungenauigkeiten können Sie die ideale Hälfte verwenden und Muster darauf erstellen, indem Sie zuerst eine Seite und dann die andere anbringen. Die Zeichnungen müssen eine perfekte Symmetrie haben, sonst werden selbstgebaute Sperrholzboote nicht stark und stabil auf dem Wasser.

So übertragen Sie ein Bild von Vorlagen in einen Baum

Wenn die Schablonen fertig sind, legen wir sie auf ein 40 mm starkes Brett. Der Standort sollte in Richtung der Maserung des Baumes liegen, Sie müssen alles so berechnen, dass sie so wenig wie möglich schneiden.

Beim Zeichnen von Vorlagen und Ausschneiden von Fußzeilen lohnt es sich, einen Rand zu lassen, der etwas länger als die geplanten Größen ist. Wenn Sie selbstgemachte Boote aus Sperrholz herstellen, erstellen Sie die Zeichnungen in gutem Glauben und berücksichtigen Sie alle Nuancen! Die vorgestellten Zeichnungen helfen Ihnen dabei. Achten Sie in der Seitenansichtszeichnung, sowie in der etwas höher dargestellten Rahmenabbildung auf einen gewissen Spielraum. Mit einem solchen Spielraum können Sie Fehler bei der Montage des Bootsrahmens vermeiden.

Wenn Bodenhölzer und Fußleisten fertig sind, werden sie auf der Zeichnung platziert, um alle Überlappungen in den Fugen zu markieren. Sie müssen alles mit einem Rand von einem Millimeter markieren. Dies geschieht, damit die Teile während des Montagevorgangs sorgfältiger verbunden werden können.

Wenn alles perfekt passt, können Sie die Verbindung mit Nägeln befestigen. Sie müssen beide Rahmenteile durchdringen. Biegen oder nieten Sie das scharfe Ende, das herauskommt. Auf diese Weise werden Ihre selbstgebauten Sperrholzboote noch langlebiger!

Da die Verkleidung an die Fußleisten Nr. 2 und 4 genagelt wird, sollten sie 40 mm dick sein, und für den Rest können Sie dünnere Bretter nehmen - 30 mm.

Schaftmaterial

Wenn Sie einen guten und haltbaren Stiel wünschen, verwenden Sie Eiche oder Ulme, um ihn herzustellen. Es ist wünschenswert, dass das Werkstück eine Biegung in Form des Schafts aufweist. Wenn es nicht gefunden werden kann, besteht es aus zwei Teilen, wie in der Abbildung gezeigt. Zuerst wird seine Form geschnitten, und dann werden die Kanten der Seitenkanten in einem Winkel von 25 Grad zur Bootsachse geschliffen. Bevor Sie ein schwimmendes Boot bauen, müssen Sie die Zeichnungen von Booten des gleichen Designs im Detail studieren.

Den Kiel machen

Sie müssen ein Brett mit einer Dicke von 25 mm und einer Länge von 3,5 m nehmen, auf dessen Oberfläche zwei Linien gezeichnet werden, deren Abstand 70 mm beträgt. Auf ihnen wird der zukünftige Kiel gemacht.

Seitenbretter

Zwei Bretter werden besäumt, um perfekt flache Bretter mit einer Breite von 150 mm und einer Länge von 5 m zu erhalten.

Querbalken

Die Heckwand des Hecks, an der der Motor montiert ist, wird als Spiegel bezeichnet. Es besteht aus einer 25 mm dicken Platte. Von oben wird eine Stange daran genagelt, um die Festigkeit des Schiffsrahmens zu erhöhen.

Bootsrahmen

Sie werden aus Sperrholz auf der Werkbank montiert, auf der der Kiel installiert ist. An ihm sind zum einen ein Achtersteven und ein daran befestigter Spiegel befestigt, zum anderen ein Vorbau. Die restlichen Rumpfteile des Bootes, wie Stifte und Spanten, werden mit kleinen Nägeln, Schrauben, Nieten verbunden, um es nach Meinung des Kapitäns zuverlässiger zu halten.

Alles wird im Detail überprüft, um Verzerrungen des Rahmens auszuschließen. Es ist besonders darauf zu achten, dass Vorbau und Spiegel mit der Achse fluchten. Das lässt sich ganz einfach überprüfen: Von oben fixieren sie das Seil im Presssitz und sorgen dafür, dass diese Leine perfekt zur Bootsachse passt. Bevor Sie ein Schiff bauen, ist es ratsam, sich hausgemachte Sperrholzboote in verschiedenen Ausführungen anzusehen, deren Zeichnungen in Schiffsmodellmagazinen weit verbreitet sind.

Alle Fugen sollten mit einem harzgetränkten Tuch ausgepolstert werden. Befestigungselemente mit Stoff werden mit Nägeln verbunden. Fahren Sie sie so ein, dass sie auf der anderen Seite um fünf Millimeter herauskommen.

Spanten sind am Kiel befestigt. An ihnen sind Nuten angebracht, in denen der Kiel fest befestigt wird. Schneiden Sie sie einen halben Millimeter kleiner als nötig aus, damit bei einer Fase alles repariert werden kann. Generell lohnt es sich beim Bau von selbstgebauten Booten und Booten, Lücken in allen Fugen zu lassen, um bereits vorhandene Teile zu montieren montierter Rahmen für seine perfekte Form. Und danach werden alle Verbindungen wie oben beschrieben mit Nägeln fest fixiert.

Bootsummantelung aus Sperrholz

Zum Ummanteln wird das Boot umgedreht und die Spanten gefräst. Das heißt, ihre Oberfläche ist nivelliert, damit das Sperrholz perfekt passt. Nehmen Sie dazu ein Metalllineal oder etwas Gleichmäßiges und Elastisches und tragen Sie es auf die Oberfläche des Rahmens auf. So ist perfekt sichtbar, wo Sie das Material aufnehmen müssen.

Damit sich das Sperrholz gut biegen kann, wird es gedämpft. Es ist notwendig, Wasser in den Trog zu gießen und darunter ein Feuer zu machen. Darauf wird eine Sperrholzplatte gelegt. Wasser dampft es, und es wird biegsamer. Es gibt kein perfektes Muster, mit dem Sie die Haut schneiden können, obwohl viele Bootszeichnungen sie darstellen. In jedem Fall sind dies nur ungefähre Formen, denn alles wird individuell angepasst.

Die Fasern der äußeren Sperrholzschichten sollten entlang des Bootsrumpfs verlaufen, damit er im Betrieb viel stärker ist und beim Ummanteln nicht platzt.

Spachtel und Malerei

Zur Erhöhung der Festigkeit und zum Ausschluss von Leckagen muss das Boot mit einem Tuch abgedeckt werden. Dazu wird eine Abdeckung genäht, die es an den Seiten abdeckt. Danach werden falsche Bleche hergestellt, um sie an der Außenseite des Schiffsbodens zu installieren. Zur weiteren Befestigung werden Löcher in die Spanten der Scheinkiele gebohrt.

Danach wird Spachtelmasse für das Boot hergestellt. Nehmen Sie den durch ein Sieb gesiebten Kalk, gießen Sie Harz hinein, rühren Sie gründlich um, bis er in der Konsistenz einem Teig ähnelt. Dann machen sie einen Spachtel und kitten den gesamten Rumpf des Bootes.

Außerdem ist der Rumpf an den Seiten zweimal mit heißem Harz bedeckt. Auf die feuchte Beschichtung wird ein zuvor vorbereiteter Stoffbezug gelegt. Es muss vorsichtig zusammengedrückt werden, um eine feste Haftung zu erzielen. Alle Falten sind gut nivelliert. Danach werden die vorbereiteten Zwischenbleche genagelt und das bereits fertig montierte Boot in drei Schichten oben mit Resin überzogen. Dann drehen sie es mit dem Kiel nach unten, sägen alle unnötigen Lücken ab und nehmen die Hilfsteile heraus, bedecken es mit zwei Schichten Trockenöl im Abstand von 35 Stunden. Und dann malen und dekorieren sie nach Wunsch, wie andere selbstgebaute Boote, von denen Fotos in Zeitschriften oder in diesem Artikel zu sehen sind.

Registrierung eines Schiffes

Die Registrierung eines selbstgebauten Bootes erfolgt durch Kontaktaufnahme mit dem staatlichen Inspektionsdienst. Dort sollten Sie eine Erklärung schreiben, in der Sie den Typ des geplanten Schiffes, Passdaten, Wohnort und Telefonnummer angeben. Sie müssen auch die Schiffszeichnungen von allen Projektionen beifügen, alle Orte angeben, an denen die mechanischen Teile installiert werden, im Allgemeinen alle Informationen zum Produkt. Außerdem müssen Sie Quittungen für die gekauften Materialien beilegen.Erst nachdem die Kommission das Projekt geprüft hat, wird über die Registrierung Ihres selbstgebauten Wasserfahrzeugs entschieden.

Wie man mit eigenen Händen ein hölzernes Kahnboot für kleine Ausflüge auf Gewässern baut. Lassen Sie uns auf ein kleines Modell eingehen, das im Kofferraum eines Autos oder in einem Autoanhänger transportiert werden kann.

Eigenschaften des Schwimmgeräts:

• Länge, m, 2.918;
• Breite, m, 1,052;
• Höhe, m, 0,400;
• Material, Holz und Sperrholz;
• Hub, Ruder und Motor (mit geringer Leistung, nicht mehr als zwei PS, Benzin oder Elektro).

Vorderansicht

Rückansicht

Seitenansicht

Blick von oben

Untersicht

Detail eines hölzernen Kahnboots:

1. Zentrale Bar
2. Rahmen
3. Nasenelement
4. Stern
5. Sitzplätze
6. Deck

Für die Herstellung des Bootes verwenden wir Sperrholz der folgenden Marken: FBS; BS; FB, die Bakelit-Kleber enthalten. Diese Materialqualitäten haben eine sehr hohe Feuchtigkeitsbeständigkeit und Festigkeit. Sperrholz wird in den folgenden Größentypen AxBxC hergestellt.

Woher:
EIN- Dicke - 5; 7; zehn; 12; vierzehn; 16; 18 (mm);
V- Breite - 1508 (mm);
MIT- Länge - 5300; 5600 (mm);
Die Dichte des Materials beträgt 1200 (kg/m³).

Die Mittelstange, Spanten, Bugelement, Heck, Sitze - wir fertigen aus Sperrholz mit einer Dicke von achtzehn Millimetern.
Bretter - wir machen aus Sperrholz mit einer Dicke von zehn Millimetern.
Unten, Deck - wir machen aus Sperrholz mit einer Dicke von fünf Millimetern.

Montageauftrag

Wir befestigen sechs Rahmen auf dem Slipanlagetisch. Von oben setzen wir die Mittelstange mit Rillen in die Rahmen ein. Wir reparieren das Bogenelement. Wir reparieren das Heck.

Platzieren Sie Abstandshalter zwischen den oberen Kanten jedes Rahmens. Abstandshalter sind notwendig, um der Struktur während der Montage der Platten Festigkeit zu verleihen. Wir befestigen die linke und rechte Seite an den Rahmen. Damit sich das Sperrholz leicht biegen lässt, müssen zwei Bedingungen beachtet werden: Feuchtigkeit und Hitze, daher muss es mit Dampf oder heißem Wasser erhitzt werden.

Wir befestigen den Boden an den Seiten mit selbstschneidenden Schrauben mit einer Druckscheibe.

Wir fixieren die Sitze und entfernen die Distanzstücke. Wir befestigen die Sitze an Stangen, die an den Seiten verschraubt sind.

Wir reparieren das Deck. Das Deck wird entlang des gesamten Umfangs mit selbstschneidenden Schrauben mit einer Druckscheibe befestigt.

RAT:

1. Wir befestigen die Bootsteile mit Universalschrauben unterschiedlicher Länge.
2. Um die Wasserdichtigkeit des Bootes zu gewährleisten, müssen die Gelenke der Struktur mit Klebstoff (VIAM-B \ Z) geschmiert werden.
3. Außen empfehlen wir, die Nähte mit einem wasserfesten Material zu verkleben.
4. Befestigen Sie den Boden im Abstand von vierzig Zentimetern mit Schrauben.
5. Auf den Boden des Bootes können Sie Holzgitter legen, die auf den Rahmen ruhen.
6. Vor dem Lackieren muss das Boot grundiert werden. Am einfachsten ist es, sie mit zum Kochen gebrachtem Leinöl zu bedecken. Führen Sie die Grundierung sowohl außen als auch innen durch.
7. Nachdem das trocknende Öl getrocknet ist, tragen Sie helle Farben auf verschiedene Farben und Schattierungen. Wir verdünnen die Farbe zu einem flüssigen Zustand, um sie zwei- oder dreimal auf die Oberfläche des Bootes aufzutragen.
8. Das Abdecken mit Nitrolacken, Sperrholz wird nicht empfohlen. Eine hochwertige Oberflächenbeschichtung ist der Schlüssel zur Langlebigkeit Ihres Produkts.

Auf dem vorgeschlagenen, von Hand gefertigten Modell können Sie zwei Fischer sicher unterbringen.
Wie Sie sehen, ist das vorgeschlagene Modell einfach herzustellen, es werden nur dreizehn Baueinheiten und drei Arten von Materialstärken verwendet.

DIY-Projekte.
Segelyachten

"Natalie"	Cruising Beiboot 5,9m, für Erholung und Tourismus.
"Karas 500"	5m kleines Kreuzfahrt-Segelboot
"Fuchs 500"	Leichte Yacht 5m lang mit einer Schutzkabine.
"Natalie600"	Sperrholz-Spalierboot mit Radiuschine, Länge 6m.
"Natalie 695"	Touristisches Segeljolle 6,95m für Erholung und Tourismus.
"Altruist"	Kleine Familienyacht 4.88m
"Natalie 800M"	Trailer-Cruising-Beiboot mit einer Länge von 8 m, Latrine, Kombüse mit 4-5 Kojen.
"Natalie 850"	Cruiser, Segeljolle, 8,5 m lang, mit allen Annehmlichkeiten.
"Anastasia 590"	Cruiser 5,9m mit allen Annehmlichkeiten
"Natalie 700"	Familienkreuzer 7m lang, mit allem Komfort, ein Kompromiss.
"Natalie 625"	Fahrtensegeljolle, Länge 6-6,25m
"Natalie 460"	Kleines Segeljolle, 4,6m lang
"Natalie 850"	Die Yacht ist 8,5 m lang und hat eine radiale Chine.

Motorboote und Sperrholzboote.

Projektkosten

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Hausgemachte Ruderboot- und Fischerbootprojekte

Entwürfe und Zeichnungen von Ruderbooten zum Angeln und Jagen. Faltbares und kleines Boot für den einfachen Transport im Auto oder Anhänger.

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Angeln Motorboote von Yuri Zimin
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Leichtes Birkenrindenboot für Angler
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Bewertung: +1 ... Jahr: 2001. Zeitschriftennummer: 176.
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Der Rumpftyp des Bootes bestimmt den Propellertyp, der benötigt wird, um sicherzustellen, dass normale Arbeit Boote dieses Plans im Teich.
Es gibt zwei Haupttypen von Schlachtkörpern: Bewegungstyp und Gleittyp.

Segelschiffe sind relativ langsam. Sie werden vom Wasserkörper getragen, das sie entfernen (d. h. dem statischen Druck des Wassers). Ihr Design zeichnet sich durch eine leicht orientierte oder abgerundete Form des Futters und eine scharfe oder abgerundete Bogenform aus.

Sie sitzen tief im Wasser wie Ozeanschiffe. Die Propeller dieser Boote sind im Betrieb komplett im Wasser eingetaucht und haben eine deutlich kleinere Steigung.

Flugzeuge vom Flugzeugtyp, die die meisten Sportboote mit niedriger Geschwindigkeit (weniger als 10 km/h) und beweglicher Rumpf.

Bei ausreichender Leistung werden diese Schiffe auf der Wasseroberfläche montiert und arbeiten im Gleit-, Schwimm- und Staudruck (Rotationsgeschwindigkeit) des getragenen Wassers. Skate-Typen sind in der Regel größer und effizienter als Boote mit beweglichem Rumpf.

Ihre Konstruktion unterscheidet sich von der Scherkonstruktion, da ihre breite Trance im Wesentlichen in einem spitzen Winkel am Bootsboden verläuft. Die Propeller auf solchen Schiffen sind oft nicht vollständig eingetaucht und mit dieser Erweiterung in den oberen Drehzahlbereich erhöhter Auftrieb und Stabilität sowie große Propellersteigung und Blattwinkel.

Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung typischer Gehäuse für den Betrieb mit externen Motoren und anderen Versorgungssystemen.

Beispiel mit abgestuftem Boden

V Allgemeiner Fall Ein Beispiel für eine gestufte Ausführung ist die Kielkörperversion (mit V-förmigem Boden).

Diese Rumpfkonstruktion verursacht durch die zahlreichen seitlichen Leitern an der Unterseite Kavitation auf der Arbeitsfläche des Bootes. Kavitation im Bereich des Bodenkontakts mit der Wasseroberfläche reduziert das Bremsen, was zu einer Erhöhung der Bootsgeschwindigkeit führt.

Kiel (V-förmig) unten

Die derzeit gängigste Bootskonstruktion vom Bodentyp ermöglicht ein gutes Maß in Kombination mit einer weicheren Drehbarkeit des Boots, die vom Winkel des V-förmigen Bodens (dem sogenannten "Kielwinkel"), dem Radius oder Form der Kiellinie und der Persenning des Hundebootes.

Um die obere Geschwindigkeitsgrenze mit einem leichten Verlust an Weichheit, Glätte des scharfen Kiels am Ende des unteren Teils vom Bug zum Heck zu erhöhen, bewegt sich die Form eines Trapezes in der Bezugsebene (im Querschnitt) )].

Um die gewünschte Leistung zu erzielen, hat jeder Bootshersteller seine eigene Art und Weise zu entscheiden, wie viele Fahrspuren und wie genau sie sich rückwärts (in Trance) bewegen.

Je mehr Gurte, desto höher ist der Anstieg des Bootes aus dem Wasser und der Trimmer entlang der Straße, aber die Fahrt des Bootes ist etwas schwieriger.

Katamaran-Rumpf

Diese Form ist die beliebteste bei Amateuren von Wettbewerbswettbewerben.

Sein Boden unterscheidet sich vom Boden alter Katamarane in ziemlich scharfer Form innere Ecken(zwischen dem Boden und den Wänden des Tunnels). Dadurch erhalten Sie extrem scharfe Kurven / Kurven bei hohen Geschwindigkeiten mit einer sehr ruhigen und reibungslosen Fahrt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten haben einige Schiffe mit dieser Karosseriestruktur jedoch Handhabungsprobleme.

Doppelter Katamaran-Rumpf

Es ist eine Kombination aus einem kleinen Kielboden mit zwei identischen Tunneln auf beiden Seiten der zentralen Gondel.

Die Leistungsdaten an der Grenze über der Geschwindigkeit sind im Allgemeinen höher als bei der echten Karosserieheuschrecke, jedoch verbunden mit einem „rauen“ Weg in einem turbulenten Wassertank und einer geringeren Tragfähigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen V-Boden.

"3-Körper", Bogenkonstruktion

Diese Körper haben normalerweise einen Kielboden mit zusätzlichen seitlichen Besätzen auf beiden Seiten; Es gibt zwei Gewölbe zwischen dem Kiel und der Dunkelheit.

In der Nase sind diese Bögen oft stärker ausgeprägt. Der Vorteil dieses Koffers ist eine größere Stabilität, insbesondere im Ruhezustand. Der Nachteil ist der unebene Kurs mit Sprüngen in unruhigem Wasser.

Körper mit flachem Boden

Ein flacher Boden eines Bootes von einer Seite zum anderen ohne Kiel wird als flacher Boden bezeichnet.

Die Schnittebene des Bodens mit den Seitenwänden (Seiten) kann eine sogenannte "Glocke" aufweisen. Der Schornstein kann rechteckig, spitz ("massiv") oder halbrund, abgerundet ("weich") sein.

Ponton

Die Pontonstruktur hat einen flachen Boden, der von zwei oder drei Pontons, meist aus Aluminium, getragen wird.

Mit diesem Design können Sie das Beste daraus machen Nutzfläche schwebendes Objekt. Die Pontons gehen einfach mit Betriebsgeschwindigkeit ins Wasser, aber die vorderen Enden müssen entsprechend geformt sein.

Bootsbodenform

Erreichen maximale Geschwindigkeit, sollte der Bootsboden auf den letzten 5 Fuß (1,5 m) in Längsachsenrichtung vom Bug zum Heck möglichst gerade sein.

Außerdem muss der Winkel zwischen Boden und Graben scharf genug sein, um die maximale Geschwindigkeit zu erreichen und den Schlupf zu reduzieren.

Der Boden wird als "hohl" bezeichnet, wenn er in Längsrichtung der Achse vom Bug bis zum Heck in seitlicher Ansicht konkav-konkav ist. Die Sorge bestimmt den größeren Widerstand des Hecks (im Heck) und führt zum Absenken des Bugs (Trimmen des Bugs).

Wie man mit eigenen Händen ein Boot aus Brettern baut

Dies vergrößert die benetzte Fläche und reduziert die Geschwindigkeit des Bootes, fördert aber gleichzeitig das Gleiten und reduziert die Neigung des Bootes für den Dolphin Kozlenev (rhythmischer Rückprall). Beim Bootsbau ist oft die Konkavität etwas Besonderes.

Eine Konkavität kann jedoch beispielsweise durch unsachgemäßen Transport des Bootes auf einem Anhänger oder durch unzureichende Lagerung erreicht werden, wenn keine Abstützung direkt unter dem Durchmesser vorhanden ist.

Der Schaukelstuhl ist das Gegenteil von Prahlerei.

Der untere Teil des Bootes weist in der Seitenansicht eine Ausbuchtung in längsaxialer Richtung vom Bug zum Heck auf. Auf dem Weg kann die Ausbuchtung des Bodens das Ergebnis von "Ziege", "Delfinisierung" sein.

Konkavität und Konvexität stellen einen facettenreichen Bereich dar und vor allem im Bereich von der Mitte nach hinten (die so genannte kritische Zone unten) führt der negative Einfluss auf die Bootsgeschwindigkeit oft zu einer Verringerung der Geschwindigkeit zu einer hohen Bootsleistung , mehrere Kilometer pro Stunde.

Anlagen mit einem oder mehreren Motoren

Bei Einzelmotoreinheiten werden fast immer Rechtslenker verbaut.

Es ist einfach ein Geschenk der Tradition, aber es wurde dennoch mit der Praxis der Sportboothersteller bewahrt. In diesem Fall befindet sich das Bedienfeld auf der rechten Seite des Bootes, um das durch die korrekte Drehung des Propellers verursachte Wanken auszugleichen.

Dies steuert den Lenkzylinder in beide Richtungen, wenn das PLA oder ein anderes Antriebssystem die Trimmhydraulik auf die gleiche Weise steuert. Die meisten Schiffbauer ziehen es vor, den Propeller "außerhalb" des Propellers auf beiden Seiten in entgegengesetzter Richtung von der Mitte zu drehen, also die rechte PLA und PLC gegen den Uhrzeigersinn zu drehen; obwohl davon ausgegangen wird, dass Routing im Allgemeinen, wenn auch nicht sehr, eine Verbesserung darstellt.

Darüber hinaus bietet es ein ausgewogeneres Handling in Kraftarbeit nur einer der beiden Motoren.

Viele ältere Menschen, die bei Booten mit zwei Außenbordmotoren ausgestattet sind, verwenden gleichsinnig drehende Propeller. Der Nachteil eines solchen Systems ist eine Erhöhung des Lenkraddrehmoments bei großen Winkeln sowohl nach oben als auch nach unten (bei Booten ohne Servolenkung) sowie (zum Beispiel) ein kleiner Vorschubabbruch zum richtigen Zeitpunkt, wenn die Kraft von zwei Propellern des Bootes in sehr rauem Wasser "macht" den Körper an der Oberfläche und fliegt buchstäblich wie Luftkammern."

Evgeny Bronov

Lesezeit: 3 Minuten

Ein A

Wie baue ich mit eigenen Händen ein Holzboot für einen Motor?

Viele von denen, die auf die Bootswelt stoßen, denken darüber nach, ein Boot mit ihren eigenen Händen zu bauen. Bei den auf dem Markt angebotenen Modellen passen oft einige Details nicht. Wenn Sie ein Boot selbst durchführen, können Sie alle für Sie wichtigen Parameter berücksichtigen. Es ist äußerst wichtig zu entscheiden, welche Nuancen wichtig sind und wie Sie ein Boot mit Ihren eigenen Händen bauen.

Die nachstehenden Informationen, die auf Rückmeldungen von Schiffsbauern basieren, bieten eine Orientierungshilfe zu diesen Angelegenheiten.

Wie wird ein Holzboot von Hand gemacht?

Es ist am besten, mit dem Bau eines Bootes im Innenhof eines Privathauses oder in einem geräumigen Bereich zu beginnen. Dies macht es einfacher zu messen, das Boot umzudrehen und den Rest zu erledigen. wichtige Arbeit für die Herstellung des Bootes. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, den Bau in einer gut beleuchteten, sauberen und trockenen Umgebung durchzuführen:

1. Daher ist es für den Anfang wichtig, sich das sogenannte Baumaterial... Am besten haben Sie etwa 10 Bretter mit einer Dicke von 21-22 Millimetern zur Hand. Sie werden dir in deiner schwierigen, aber sehr interessantes Geschäft... Außerdem bereiten wir zunächst den Bug des zukünftigen Schiffes vor, es wird eine Art Dreieck sein;
2. Es ist erwähnenswert, dass Bootsleute sagen, dass es sich zu Beginn der Arbeit lohnt, bestimmte Fasen im Bug ihrer Bretter zu machen. Dies kann Ihre Arbeit in Zukunft erheblich erleichtern. Viele Menschen versuchen, alles so schnell wie möglich zu erledigen. Aber da ist wichtiger Rat in dieser Angelegenheit ist es besser, zu versuchen, die Arbeit maßvoll zu erledigen und alles in gutem Glauben durchzuarbeiten, damit Sie später bestimmte Handlungen nicht übererfüllen müssen;
3. Wenn Sie also bereits das Fundament Ihres zukünftigen Kleinschiffs aufgebaut haben, lohnt es sich, auch dort einen Spiegel zu installieren. Machen Sie dies besser in einem Winkel von 10 Grad. Im Laufe der Zeit müssen Sie möglicherweise eine bestimmte Verlängerung für Ihren Spiegel vornehmen. Dies geschieht, damit Sie den Motor Ihres Jetboots richtig installieren können;

Im Allgemeinen finden Sie auf wasserbetriebenen Websites oft Informationen, dass der Heckspiegel eine sehr wichtige Sache ist und es sehr wichtig ist, den richtigen Motor für den Heckspiegel auszuwählen. Deshalb sollten Sie Ihre Aufmerksamkeit sehr auf solche Dinge richten und auf keinen Fall zusätzliche sorgfältige Messungen und Berechnungen vernachlässigen. Es wird empfohlen, sich zusätzlich auf den Seiten oder Foren von Bootsfahrern zu setzen, wo die Leute sich mit der Montage von Motoren an Heckspiegeln auskennen.

1. Wenn Sie also die oben beschriebenen Vorarbeiten abgeschlossen haben, lohnt es sich bereits, in die neue Stufe der Rohlinge überzugehen. Im Zuge Ihres Baus müssen Sie darauf achten, wie der Boden Ihres Wasserfahrzeugs sein wird. Der Boden von Booten besteht aus mehreren Arten: Metall, Holz und auch Kunststoff. Sie müssen entscheiden, welche Art von Material Sie auf dem Boden Ihres Bootes sehen möchten, und erst dann gemäß Ihrem Plan handeln. Viele Leute bemerken, dass der Eisenboden ständig unnötigen Lärm verursachen und Passagiere und den Kapitän irgendwie ablenken kann. Darüber hinaus ist der Metallboden nicht sehr hart und langlebig - es kann davon ausgegangen werden, dass eine solche Struktur nicht sehr zuverlässig ist.
2. Einige Motorboote beschreiben jedoch, dass sie sich zu einem bestimmten Zeitpunkt für einen Holzboden entschieden und diese Entscheidung dann ein wenig bereut haben. Nach einer gewissen Zeit können sich im Holzboden gewisse, manchmal sogar recht große Lücken bilden. Manchmal beschließt eines der Motorboote sogar, den fertigen Boden zu trennen und einen neuen zu bauen. Oftmals ist die neue Wahl ein Boden aus einem Material wie filmbeschichtetem Sperrholz.

Sie müssen auch nur alle Stecker ausfüllen strapazierfähiges Material das macht Ihr Boot solide, langlebig und winddicht. Oft wird ein Material wie Butylkautschuk-Dichtmittel oder ähnliches verwendet. Solche Dichtstoffe werden am häufigsten verwendet, um alle Arten von Kollisionen und Fugen in Häusern, die aus Platten bestehen, hydraulisch abzudichten. Für viele ist dieses Material das zugänglichste.

Viele Bootsfahrer stellen bei ihrem weiteren Betrieb eines kleinen Schiffes fest, dass anschließend nichts durch sie hindurch weht und danach nicht leckt ähnliche Arbeit mit Gelenken auf dem erfundenen Boot.

Es ist auch wichtig, dass Ihr Wasserboottransport einen Kiel hat. Sie können einen solchen Kiel mit einer Größe von beispielsweise 50 mal 50 Zentimetern aus einem Material wie einer Aluminiummarke herstellen. Für manche Schiffe kann diese Größe sogar zu klein sein. Daher müssen Sie die Größe Ihres Bootes und den Kiel genau berechnen.

Normale Leute halten sich oft an die durchschnittlichen Parameter eines mit eigenen Händen hergestellten Holzes: Sie nehmen eine Länge von 4 Metern und eine Bodenbreite von 1 Meter zugrunde. Das Gewicht eines solchen Bootes beträgt sogar weniger als 100 Kilogramm, und ein solches Fahrzeug passt immer noch in die Kategorie der kleinen Wasserfahrzeuge.

Nun, der letzte Punkt kann weitere Tests Ihres Wassertransports sein. Hier wird sich jeder Bau-Erfinder seine Erfindung selbst anhören und genauer unter die Lupe nehmen. Müssen noch andere Anpassungen vorgenommen werden oder funktioniert alles normal und reibungslos? Dazu lohnt es sich natürlich, Ihr Boot einige Zeit in sicheren kleinen Stauseen zu betreiben, in denen nichts Schlimmes passieren kann.

Außerdem möchte ich an dieser Stelle anmerken, dass es sich lohnt, sein Boot so zu gestalten und zu lackieren, wie es Ihnen gefällt. Vielleicht ist dies eine Kleinigkeit, aber das Boot wird das Auge erfreuen. Und du solltest nicht damit anfangen Vollbetrieb bis absolut alle Arbeiten an seiner Herstellung abgeschlossen sind.

Alles zusammenfassend können wir eine kleine Referenzliste mit Empfehlungen für den zukünftigen Bootsbauer herausgreifen:

• Beim Bootsbau ist es äußerst wichtig, sich mit allen notwendigen Werkzeugen zu versorgen. Am besten überlegen Sie sich zunächst, welche Werkzeuge Sie zum Bau eines Bootes benötigen. Wenn Sie nicht buchstäblich ein Werkzeug zur Hand haben, kann die ganze Arbeit zusammenfallen. Während die Anwesenheit aller notwendige Werkzeuge an Ihren Händen ermöglichen sie Ihnen, ohne Unterbrechungen und Pausen am Bau teilzunehmen;
• Der Ort, an dem die Herstellung Ihres Holzbootes stattfindet, ist äußerst wichtig. Es ist am besten, wenn es sich um einen sehr geräumigen Raum oder eine große Fläche im Freien handelt. So können Sie Ihr zukünftiges Boot leicht drehen und verstehen;
• Es ist äußerst wichtig, alle Messungen sorgfältig durchzuführen, damit Sie später nichts wiederholen müssen.
• Lesen Sie weitere Kommentare und Bewertungen im Internet, die Sie dazu inspirieren, ein Boot zu bauen. Viele haben dies bereits versucht - es wird für Sie funktionieren!