Известни тунели в света. Най-дългият тунел в света е открит в Швейцария

Ще бъде полезно да разберем кой от железопътните тунели е най-дългият и кой е най-дългият в света. Също така е интересно да разберете името на най-дългия тунел в Русия и в нейната столица.

Най-дългият железопътен тунел

Известно е, че най-дългият тунел сред железниците е уникалният тунел Готард в Швейцария. Строителството му е в ход от 1999 г. - почти седемнадесет години, въпреки че първата скица се появява през 1947 г. На 1 юни 2016 г. властите обявиха, че тунелът ще бъде готов за пускане в експлоатация след голям тест до декември 2016 г.

Инженерна структура е проправила пътя под планински проход, наречен St. Gotthard. Дължината на тунела е петдесет и седем километра и ако преброите и двете шахти, както и спомагателните проходи и шахти, получавате повече от сто петдесет и три километра.

От 2017 г. тунелът Готард ще стане част от паневропейската високоскоростна железопътна мрежа NEAT (NEue AlpenTransversal), съкращавайки разстоянието между Цюрих и Милано. Предполага се, че скоростта на високоскоростните влакове при преминаване през този подземен тунел ще бъде около 250 километра в час, а товарните влакове ще достигат скорост от най-малко 160 километра.

Тунелът е построен така, че влаковете да могат да се движат в обратна посока по различни шахти. Ще бъдат осигурени аварийни мини и аварийни станции. От съществуващите железопътни тунели най-дългият е тунелът Seikan, намиращ се в Япония, който е само с три километра по-къс от Gotthard.

Най-дългият тунел в Москва

В руска Москва са построени много тунели. Днес тунелите помагат за разтоварването на столичните пътища, а също оптимално решениетранспортния проблем на мегаполиса. Една от най-дългите е тази, която е положена под Серебряни бор. Дължината му е повече от три километра. Този тунел е един от най-трудните участъци на Краснопресненски проспект.

Благодарение на тази конструкция не беше необходимо да се прокарва път покрай Серебряни бор. Тунелът има три нива. На долния етаж се извършва движението на метровлакове, превозните средства се движат на средното ниво, а сводестият горен етаж е предназначен за отстраняване на дим. Точната дължина на този тунел е 3126 метра. Средният тунел, който е предназначен за превозни средства, е трилентов, с ширина на лентата три метра и половина. Диаметърът на всеки тунел е четиринадесет метра.

Един от най-дългите столични тунели за дълго времебеше тунелът Лефортовски. Дължината му е два километра сто и петдесет метра. Засега най-дългият остава Серебряноборският тунел, но няма да остане най-дълъг, тъй като има планове за изграждане на още няколко тунела, сред които ще има един, чиято дължина ще надвишава четири километра.

Най-дългият тунел в Русия

Интересно е да разберете подробности за най-дългия тунел в Русия. Тунелът Гюмрин, който е пътен тунел и се намира в Дагестан, е признат за такъв. Той е най-дългият не само в Русия, но и в цялата ОНД.

Този тунел свързва девет планински района на Дагестан с Махачкала. Той играе важна роля, тъй като с негова помощ жителите на планинските райони стигат до Махачкала само за два-три часа.

Строителството започва през седемдесетте, но през деветдесетте години полагането е спряно. През 2008 г. започна нейната реконструкция, за която бяха изразходвани повече от десет милиарда рубли. Откриването се състоя през есента на 2012 г.

Точната дължина на този тунел е четири километра двеста осемдесет и пет метра. Има оперативна вентилация, автоматична пожароизвестяване, телевизионно наблюдение, гласност и охранителна аларма. Там е изградена и напълно уникална сеизмична лаборатория, която може да информира за сеизмичната активност както в този район, така и извън него. Оборудването за тази лаборатория е специално поръчано в Италия.

Най-дългият тунел в света

Тъй като тунелите са различни, можете да назовете най-много дълги тунелиот всякакъв вид. Така че "шампион" сред автомобилните тунели е тунелът Lördal. Намира се в Норвегия и е с дължина от двадесет и четири километра и половина.

Но акведуктът на Делауеър се смята за най-дългия воден тунел. От 1945 г. тя осигурява вода на Ню Йорк. Дължината му е сто тридесет и седем километра.

Най-дългият железопътен тунел дълго време беше японският Сейкан. Но скоро ще започне движението по друг вече изграден тунел, който е почти три километра по-дълъг от японския - това е тунелът Готард, положен в Швейцария под планински проход. Дължината му е петдесет и седем километра.

Най-дългият тунел на метрото е в Гуанджоу. Дължината на третата линия на метрото е шестдесет и седем километра и триста метра.

Има и напоителни тунели. Най-дългият от тях е турският тунел, наречен Шанлъурфа. Неговата задача е да разпредели водата на река Ефрат, така че близките пустинни земи да се превърнат в плодородни ферми. Състои се от два основни тунела, по двадесет и шест километра по четиристотин метра всеки. Сред рекултивационните системи това е абсолютен рекорд.

Интерес предизвикват не само тунелите, но и мостовете. Например, според сайта, най-дългият железопътен мост в света е дълъг 164,8 километра. Можете да прочетете повече за това.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

Облекчение земна повърхностне е идеално равна, но почти винаги е трудно, така че е почти невъзможно да се направи без тунели при полагане на пътища. Прототипите на тунелите в древни времена са били тунели, с помощта на този военен трик е било възможно тихо да застанете зад гърба на врага и да паднете на раменете му. Днешните тунели в по-голямата си част служат за съвсем различни цели. Тунелите са много различни, различават се по дължина, местоположение и структура. Кой в момента е най-дългият тунел в света?

10. Тунел Лердал, Норвегия (24 510 м)

В случая говорим за пътен тунел, който скъси пътя от община Lärdal до друга община Aurland (и двете в провинция Sogn og Fjordane, Западна Норвегия). Тунелът е елемент от европейския път E16, свързващ Осло с Берген. Строителството на този тунел започва през 1995 г. и е завършено през 2000 г. По това време той става най-дългият пътен тунел в света, надминавайки известния пътен тунел Готард с цели 8 км. Планини над тунела средна височинаоколо 1600 метра.
Тунелът Лердал има уникална особеност - има три големи изкуствени пещери на същото разстояние една от друга. Тези пещери разбиват самия тунел на 4 приблизително еднакви секции. Това не е прищявка на архитектите, но целта на пещерите е да облекчат умората на шофьорите, които карат дълго време в напълно монотонни условия на тунела, а освен това могат да спрат и да си починат тук.

Транссибирската железница или Големият сибирски път, който свързва руската столица Москва с Владивосток, доскоро носеше почетно звание с...

9. Ивате-Ичинохе, Япония (25 810 м)

Японският тунел, свързващ столицата с град Аомори, към момента на откриването му през 2002 г., именно той беше най-дългият японски железопътен тунел, докато тунелът Льохберг не го изпревари. Този тунел се намира на 545 километра от Токио, по средата между Хачинохе и Мориока, а през него минават експресни влакове Чохоку. Мислехме за изграждането му през 1988 г. и го започнахме през 1991 г. Съоръжението е готово за експлоатация през 2000 г., но линията започва работа едва през 2002 г. Тунелът се спуска до максимум 200 метра.

8. Хакода, Япония (26 455 м)

Железопътният тунел Хакод е само малко по-дълъг от предишния. Той беше един вид пионер - преди него не е имало дълги тунели в света, през които влаковете могат да се движат едновременно в различни посоки.

7. Тайханг, Китай (27 848 м)

През 2007 г. в Китай е пуснат в експлоатация нов тунел Тайханшан, минаващ през дебелината на едноименната планинска верига. Преди построяването на Новия Гуан Дзяо, той беше най-дългият китайски тунел. Той се превърна в елемент от високоскоростна железопътна линия, която свързва столицата на източната провинция Хъбей, Шиджиач-Джуан, със столицата на съседната от запад провинция Шанси, град Тайюан. Ако по-рано отнемаше 6 часа, за да стигнете от един град до друг, сега е достатъчен час.

6. Гуадарама, Испания (28 377 м)

През същата 2007 г., но в Испания, се състоя откриването на най-дългия тунел в страната Гуадарама, който свързваше столицата на страната Мадрид с Валядолид. Започва да се строи през 2002 г., така че е очевидно, че това е направено с доста бързи темпове. Това е доста сложна техническа структура, която също съдържа два отделни тунела. Благодарение на това влаковете се движат по него едновременно в различни посоки. Особено си струва да се отбележи, че тук се използват високоскоростни влакове от системата AVE. След пускането на тунела стана възможно да се стигне от един град до друг само за няколко минути. Това се хареса особено на туристите, които започнаха да посещават Валядолид по-често от столицата.

Повечето хора искат да получат място до прозореца в самолет, за да могат да се насладят на гледките по-долу, включително излитане и...

5. New Guan Jiao, Китай (32 645 m)

Това е най-дългият железопътен тунел в Китай. В същото време, като се намира, както трябва да бъде за тунел под земята, той се намира на много прилична височина над морското равнище (от 3324 метра до 3381 метра). И всичко това, защото е част от втората линия на железопътната линия Цинхай-Тибет, положена в планините Гуан Дзяо, китайската провинция Цинхай. Всъщност има два отделни тунела с еднопосочен трафик. Този тунел е строен в продължение на 7 години и е пуснат в експлоатация в самия край на 2014 година. Влаковете могат да преминават през тези тунели със скорост от 160 км/ч.

4. Lötschberg, Швейцария (34 577 m)

Железопътният тунел Lötschberg се намира на едноименната линия, минаваща през Алпите, и е разположен на 400 метра по-дълбоко от пътния тунел Lötschberg. Пътнически и товарни влакове преминават през този един от най-дългите сухопътни тунели в света. Минава под градове като Берн, Фрутиген, Вале и Рарон. Това е сравнително нов тунел, защото е завършен едва през 2006 г. и вече през юни следващата годинабеше официално открит. При преминаването му най-много съвременни технологиисондаж, така че беше възможно да се пробие за по-малко от две години. Сега повече от 20 000 швейцарци го използват всяка седмица, стремейки се бързо да стигнат до термалните извори във Вале.
Появата на Lötschberg значително намали броя задръстванияв тази област, тъй като преди камиони и микробуси трябваше да обикалят Швейцария, правейки голям кръгда карам само от Вале до Берн. Любопитно е, че в тунела има източник на горещо подземни води, който швейцарците също не губят за нищо, а го използват за отопление на оранжерията, където благодарение на това растат тропически плодове.

3. Евротунел, Франция/Великобритания (50 450 м)

Този тунел, положен под Ламанша, е двупътен железопътен тунел, докато минава на 39 километра под водите на Ламанша. Благодарение на него остров Великобритания беше свързан с континента с железопътен транспорт. Оттогава стана възможно да вземете влак в Париж и да сте в Лондон след два часа и четвърт. В същото време влакът остава в самия тунел 20-35 минути.
Тържественото откриване на тунела се състоя на 6 май 1994 г. На него присъстваха лидерите на двете държави - френският президент Франсоа Митеран и кралицата на Великобритания Елизабет II. Евротунелът държи рекорда за подводни тунели и е най-дългият международен тунел. Оперира се от компанията Eurostar. Американското дружество на строителните инженери беше пълно с комплименти и дори сравни Евротунела с един от седемте съвременни чудесаСвета.

2. Сейкан, Япония (53 850 м)

Този невероятно дълъг японски железопътен тунел има и подводен участък от 23,3 километра. Той се задълбочава под земята с 240 метра, което води до 100 метра под морското дъно. Тунелът минава под пролива Сангар и свързва префектура Аомори (остров Хоншу) и остров Хокайдо. Той е част от Kaikyo и Hokkaido Shinkansen на местната железопътна компания.
По дължина той е на второ място след тунела Готард, а по отношение на разпространението си под морското дъно е лидер в света. Името на тунела съдържа първите йероглифи на имената на градовете, които свързва - Амори и Хакодате, само тези на японскисе произнасят различно. Тунелът Сейкан е вторият подводен железопътен тунел в Япония след тунела Камон и свързва островите Кюшу и Хоншу под пролива Камон.

Немската статистическа компания Jacdec състави своята авторитетна класация на най-много безопасни авиокомпаниив света през 2018 г. Авторите на този списък...

1. Тунел Готард, Швейцария (57 091 м)

Този железопътен тунел, пробит в швейцарските Алпи, при сумиране на собствената си дължина с дължината на пешеходните и служебните пасажи, ще се простира на 153,4 километра. От северния край излиза близо до село Ерстфелд, докато южният изход се намира близо до село Бодио. Полагането на източната му част приключи през октомври 2010 г., а на западната през март 2011 г., след което се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.
Благодарение на неговото изграждане стана възможна трансалпийската железопътна услуга и северозападната част на Италия успя да премине от по-замърсен автомобилен транспорт към по-чист и по-евтин железопътен транспорт. Времето за пътуване от Цюрих до Милано беше намалено с почти час. Тунелът е открит през юни 2016 г. Alp Transit Gotthard, който контролира изграждането му, го предава на швейцарските федерални железници в пълно работно състояние през декември същата година, а на 11 декември започва търговската му експлоатация.

Тунел Лефортово

В Москва лидер по дължината е тунелът Лефортово. Намира се в югоизточната част на Москва и е част от третия транспортен пръстен. Най-дългият тунел в Москва е с дължина 3,246 километра, той е и един от най-големите тунели в Европа. Тунелът се намира под река Яуза и парк Лефортовски. Тунелът Лефотовски има седем ленти за движение (три ленти в северната странадвижение и четири ленти на юг).

Псевдоним "Тунел на смъртта"

Всяка ивица е широка три метра и половина. Тунел Лефортово се отнася до дълбоки тунели (до 30 метра), такава дълбочина е продиктувана от необходимостта от поглъщане на шум и вибрации на голям транспортен поток.

Средно около 3500 превозни средства преминават през този тунел на час и той се справя перфектно с тази интензивност. Но в пиковите часове потокът се увеличава до седем до осем хиляди, което е причина за чести аварии, включително и с човешки жертви. Според статистиката този тунел е един от най-опасните участъци от пътищата в Москва по отношение на броя на произшествията, в тази връзка той получи нелицеприятно име - "тунелът на смъртта".

Причини за автомобилни катастрофи

Причината за такава висока опасност се крие в баналното нарушаване на правилата за движение, свързано с ограниченията на скоростта и пренебрегването на плътната разделителна линия между лентите за движение, която изключва смяната на лентите. Максималната разрешена скорост в тунела е 60 км в час, но "рекордът" за превишена скорост е 236 км в час.

Тунел Лефортово е оборудван със системи за сигурност и животоподдържане: вентилация, дренажна система, противопожарна система. Също така по цялата дължина са монтирани телефони и системи за видеонаблюдение. Осигурена е централна контролна зала за управление на всички комуникации.

Най-дългият тунел в Москва е пуснат в експлоатация през декември 2003 г. Между другото, най-дългият пътен тунел в света се намира в Норвегия, дължината му е почти 25 километра.

Виктор Александров, Samogo.Net

Тунелът е подземна или подводна конструкция, чиято основна цел е да осигури движението на превозни средства или движението на водата на дълги разстояния.

От древни времена тунелите (подземни проходи) са били често срещани, въпреки че са били използвани предимно от хора, които тайно се движат през тях или се крият от врагове.

Днес тунелите се изграждат за различни цели, така че се класифицират според предназначението си: железопътни, автомобилни, канализационни, водопроводни съоръжения и други.

Най-дългият железопътен тунел в света

През 2017 г. базовият тунел Готард в Швейцария се счита за най-дългия железопътен тунел в света. Освен че поставя рекорд по дължина, той се определя и като най-дълбокият тунел в света, тъй като разстоянието от повърхността на планините на места се равнява на 2300 км.

Строителството е извършено в продължение на 17 години, а първите проекти се появяват през 1947 г. Тържественото откриване се състоя на 1 юни 2016 г., въпреки че тестовите движения около съоръжението бяха стартирани от 2015 г. А от декември 2016 г. тунелът се експлоатира с пълен капацитет.

Тунелът Готард е положен под Сен Готард, планински проход в швейцарските Алпи. Дължината му е 57 км, а предвид, че тунелът се състои от два успоредни надлеза, строителният пробег се удвоява. На тези два успоредни вала движението се извършва в обратна посока. Високоскоростните влакове достигат скорост до 250 км/ч, товарните – 160 км/ч.

При създаването на проекта за тунела са използвани технологии, които гарантират максимална безопасност по време на транспортиране. Създадена е система за евакуиране на хора в случай на авария (един тунел служи като изход от друг на всеки 325 метра), а наличието на съвременни компютърни системи ви позволява бързо да реагирате на възникващи проблеми. В тунела има и аварийни станции и мини. Строителството му струва 12 милиарда долара.

Към 2017 г. през тунела преминават 260 товарни и 65 високоскоростни влака на ден, със средно време за пътуване от 20 минути.

Най-дългият пътен тунел в света

е земя на фиорди и планини. Красотата му е неоспорима, но от практическа гледна точка придвижването из Норвегия е изключително трудно, защото или трябва да преодолеете планински веригиили използвайте ферибота дори за къси разстояния. Ситуацията се стабилизира, когато в Норвегия започна активно строителство на подземни съоръжения.

Тунел Лердал (Lerdal) е най-дългият пътен тунел в света. Строителството му започва през 1995 г., а през 2000 г. съоръжението вече е въведено в експлоатация. Дължината на Лердал е 24,5 км, но преодоляването му ще отнеме 20 минути, тъй като е забранено да се развива висока скорост в тунела. Предвид монотонността на пътя, при проектирането бяха приложени специални мерки за безопасност на пътниците.

За да се осигури вниманието на водача, по прав път са изградени "криви" участъци и след преодоляване на разстояние от 6 км можете да се отпуснете в изкуствено създадени пещери (гроти). В същия участък от тунела се предполага, че колата трябва да се обърне, ако е необходимо. Разработчиците обърнаха голямо внимание на осветлението на обекта. Навсякъде има бяло осветление, а пещерите са осветени със синьо-жълта светлина, напомняща изгрев. Също така на пистата са монтирани шумови ленти, за да привлекат вниманието на водача.

В Лердал нямаше опции за оборудване на аварийни изходи, така че бяха монтирани телефони на разстояние от 250 метра, за да се обадите за спешна помощ. По цялата дължина на маршрута са поставени пожарогасители, а ако възникне авария, водачите се предупреждават за това чрез активирани надписи „Обърнете се към изхода“. Специална компютърна система отчита колите на входа и изхода, така че в случай на авария се знае достоверно дали колите са останали вътре в тунела.

Благодарение на Lerdal времето за пътуване беше намалено наполовина, преди това отне 50 минути за преодоляване на това разстояние през планините. Въпреки това, мнозина предпочитат "традиционния" начин на пътуване, намирайки тунела Лердал за твърде монотонен за пътуване.

Най-дългите тунели в Русия

Тунелът Северо-Муйски се счита за най-дългия железопътен тунел в Русия. Дължината му се равнява на 15,3 км, а строителството е отнело 26 години, включително сериозни непланирани прекъсвания в работата.

Тунелът Северна Муя е част от Байкало-Амурската магистрала (BAM), строителството му започва през 1977 г., а официалното откриване е през 2003 г. Теоретично експлоатационният живот се изчислява за 100 години.

Тунелът се намира в сеизмична зона, еквивалентна на 9 точки. Понякога имаше две на ден. силни земетресенияпоследвано от спиране на строителството на съоръжението за продължителен период от време. Възникнаха трудности както поради суровия местен климат, така и поради планинския терен. Комбинацията от тези фактори значително затрудни строителството, като се отрази на времевата и финансовата част. Общо за изграждането на тунела бяха похарчени 9 милиарда рубли.

Днес през тунела Северо-Муйски преминават средно 15 влака с време за пътуване 15 минути (преди това разстоянието се изминаваше за 1,5 часа). Развитата скорост на влаковете варира от 48 до 56 км/ч.

Въпреки това, трудно природни условияв района на тунела са под наблюдението на геолози денонощно за предотвратяване на сериозни аварии.

Ако говорим за пътни тунелив Русия водещата позиция по дължина заема тунелът Гимрински, построен в Дагестан. Дължината му е 4303 метра, а почасовото натоварване е 4000 автомобила, движещи се по 4 различни ленти.

Строителството на тунела започва през 1979 г., а през 1991 г. постепенно започва да се пуска в експлоатация, като продължава да се извършват строителни дейности. През 2007 г. тунелът беше затворен поради терористични атаки, но от 2012 г. отново се смята за официално отворен.

Тунелът Гимрински е един от най-модерните, тъй като при реконструкцията е използвана скъпа техника от Италия, изработена специално за този проект. За предотвратяване на извънредни ситуации до тунела е разположена сеизмична лаборатория. Всяка секция от тунела има осветление, снабдено е и с автоматична алармав случай на пожари, телефонна комуникация за спешна помощ и др. Оценката на строителството възлиза на 10 милиарда рубли.

В столицата на Русия тунелът Лефортово заема първо място по дължина, дължина 3,2 км и 7 ленти за движение. Намира се в югоизточната част на Москва, известна като "тунелът на смъртта".

Този псевдоним има просто обяснение. Почасовото натоварване на тунела е 3500 автомобила, но в пиковите часове броят им се удвоява. Този фактор води до голям брой фатални инциденти, така че тунелът се счита за най-опасния в Русия.

Най-дългите тунели в Европа и нови строителни проекти

В допълнение към тунела Готард, описан по-горе, особен интерес представлява Евротунелът, вторият по дължина в Европа. Дължината на Евротунела е 51 км, 39 км от които лежат под Ламанша. Благодарение на този тунел Европа е свързана с Обединеното кралство, а в Америка е призната за „едно от чудесата на света“. Средната цена е 17 евро на човек.

Лехберг в Швейцария (34 км), тунел Гуадарама (28,4 км) и други също са много дълги. Всяка година обаче се появяват нови мащабни тунелни проекти, които се стремят да поставят световни рекорди по дължина.

Най-интересният проект на бъдещето е Трансатлантическият тунел. Целта му е да изгради маршрут от Северна Америка до Европа, минаващ под Атлантически океан. Според плана Трансатлантическият тунел ще бъде 88 пъти по-дълъг от тунела Готард. Вярно е, че до 2017 г. само строителният проект беше разработен подробно, началото на работата беше отложено за неопределено време.

основният проблемстроителството е за финансиране. Средните оценки на разходите варират от $175 милиарда до $12 трилиона. Затова не е известно кога планираният проект ще бъде реализиран.

Най-дългият и най-дълбок тунел в света под швейцарските Алпи най-накрая се отвори! За да отбележим този крайъгълен камък, в тази статия ще разгледаме най-дългите железопътни тунели в света.

Така че да тръгваме!

10. Тунел Гумзангл, Южна Корея - 20,3 км / 20,3 км

(тунел Geumjeong)

Gumzangl - заема десето място в списъка на най-дългите железопътни тунели в света. Той е част от високоскоростната железница Сеул-Пусан. Тунел, заровен в планините, свързва района Нопо със гара Бусанджин в Пусан.

Освен това Гумзангл е най-дългият железопътен тунел в Южна Кореа. Намира се на дълбочина над 300 м от земята. Той е широк 14 м и висок 12 м. Тунелът принадлежи на Южнокорейските железопътни власти.

Изграждането на тунела, което приключи през 2009 г., се проведе в три участъка. Първите две секции са открити през 2008 г. Последният участък, свързващ Nopo-dong и Hwameong-dong, беше завършен през февруари 2009 г.

9. Тунел Wushaoling, Китай - 21.05 км

(тунел Wushaoling)

Железопътният тунел Wushaoling в северозападната китайска провинция Гансу беше най-дългият тунел в страната до края на 2007 г. Намира се на железопътната линия Lanzhou-Xinjiang, пресичаща планините Wushaoling. След пускането на тунела в експлоатация пътят между Ланджоу и Урумчи беше намален с 30,4 км и стана напълно двуколен.

Тунелът се състои от две успоредни нишки, положени на разстояние 40 метра една от друга. Порталът от страната на Ланджоу се намира на 2663 м надморска височина, отсрещният портал е на височина 2447 м. При изграждането на тунела е използван нов австрийски метод за тунелиране, тунелното оборудване позволява преминаването на влаковете при скорост до 160 км/ч. Източната линия на тунела Ушаолинг е пусната в експлоатация през март 2006 г., западната - през август 2006 г. Общата стойност на строителството е 7,8 милиарда юана.

22,221 км

(тунел Даишимидзу)

Тунел Дайшизу, Япония. Снимка: Nihongarden / Wikimedia Commons

Железопътен тунел по високоскоростната линия Jōetsu Shinkansen на границата на префектурите Gunma и Niigata.

През 1978 г. е завършено строителството на тунела Дай-Шимидзу. Този тунел е прокопан специално за линията Joetsu Shinkansen, която трябваше да бъде завършена през 1982 г. Този тунел беше най-дългият тунел в света. По време на строителството в тунела избухна пожар, който доведе до много силен дим - 16 работници загинаха от отравяне въглероден окис. Тунелът Daishizu намали времето за пътуване между Ниигата и Токио до приблизително един час и четиридесет минути, три часа по-бързо, ако се пътува с редовна линияЙоетсу.

Освен това при изграждането на тунела е открита питейна естествена вода. минерална вода, който и до днес се продава в бутилки.

24 км

(тунел Винервалд)

Тунел Винервалд, Австрия. Снимка: Line29 / Wikimedia Commons

Железопътен тунел с дължина 13,35 км близо до Виена, който е в експлоатация от 9 декември 2012 г. и минава под северната част на Wienerwald между Габлиц и Мауербах. Този участък от новия участък със скорост до 250 километра в час между Виена и Санкт Пьолтен е част от Австрийската западна железница.

Отсечката Виена-Санкт Пьолтен, сегашният четирипосочен и най-голям железопътен коридор във Vestbahn, получи два нови високоскоростни ръкава, простиращи се далеч на север от първоначалната линия. Най-голямата надстройка е тунелът, който пресича планините Винервалд.

На 11 км от западния портал на тунела Винервалд е изграден двутръбен тунел (тунел, състоящ се от две свързани еднорелсови тръби), а останалата част е двуколейна еднотръбна секция. Изграждането на еднотръбната секция започна през есента на 2004 г. с помощта на взривяване и сондаж. Пробиването на тунела приключи две години по-късно, строителните работи бяха завършени през февруари 2010 г., а пътното строителство започна през лятото на 2010 г.

Тунелът Wienerwald е само част от тунелния комплекс: неговият източен (виенски) портал завършва с подлез до 2,2 км тунел с две допълнителни линии за стария Westbahn (който вече е в експлоатация от декември 2008 г.) и тунела Lainzer - еднотръбен двуколосен тунел с дължина 11,73 км, открит през 2012 г.). Източният портал на тунела Лайнцер се разклонява на два портала. Общо 24 км от тунела Wienerwald и Lainzer позволяват на пътуващите по Westbahn да посетят новата централна гара на Виена. Този тунел е най-дългият тунел в Австрия.

6. Тунел Ивате-Ичинохе, Япония – 25 810 км

(тунел Ивате-Ичинохе)

Японският подземен железопътен тунел Iwate-Ichinohe е част от линията Tohoku Shinkansen, свързваща Токио с Аомори. Към момента на откриването му през 2002 г. той беше най-дългият сухопътен тунел в света, но през юни 2007 г. беше надминат от швейцарския тунел Lötschberg.

Тунелът се намира на 545 км от гара Токио по линията Tohoku Shinkansen, по средата между Мориока и Хачинохе. Предварителна работастроителството на тунела започва през 1988 г. Строителството започва през 1991 г. Тунелът започва да функционира по време на откриването на ж.п. през 2002 г. Максимална дълбочинаоколо 200 м.

Тунелът минава през хълмист терен близо до планината Китаками и Оу. Реките Мабучи и Китаками се намират близо до пристанището на тунела в Токио.

Iwate-Ichinohe е еднотръбна, двупътна структура с форма на подкова. Размери на напречното сечение: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (височина). Тунелът се издига с наклон от 0,5% от пристанище Токио за около 22 км и след това се спуска с наклон от 1% до пристанище Аомори. По време на изграждането му, нов методАвстрийски тунелиране (New Austrian Tunneling method; NATM).

26,455 км

(тунел Хакода)

Тунел Хакода, Япония. Снимка: Wikimedia Commons

Железопътният тунел с обща дължина от 26,445 километра (16,432 мили) се намира в северна Япония в централната префектура Аомори. Той се простира през веригата Хакиода и свързва село Тенмабаяши с град Аомори.

Тунелът Хакода е част от северната линия Тохоку-шинкансен и се намира между станциите Шичино-Будауа и Шин Аомори. Предварителните работи по създаването на тунела започнаха през август 1998 г. На 27 февруари 2005 г. той надмина тунела Ивате-Ичиное на същата линия Тохоку Шинкансен и се превърна в най-дългия сухопътен тунел в света. Само след два месеца тази титла му беше отнета от швейцарския тунел Lötschberg, който загуби тази титла благодарение на тунела Gotthard Base, който беше открит през 2016 г. Въпреки това, тунелът Lötschberg е предимно еднопътен, докато базовият тунел Gotthard е двуколен, поради което остава най-дългият двуколен, еднотръбен сухопътен железопътен тунел в света.

Тунелът започна да функционира през 2010 г.

4. Нов тунел Гуан Дзяо, Китай - 32 645 км

(Нов тунел Гуандзяо)

Нов тунел Гуан Дзяо, Китай. Снимка: Wikimedia Commons

Този двутръбен железопътен тунел се намира на линия 2 на Qinghai-Tibet Railway в планината Guanjiao, провинция Qinghai. Общата дължина на тунела е 32,645 км (20,285 мили), което го прави най-дългият железопътен тунел в Китай.

Тунелът е проектиран от Китайския железопътен институт за първо проучване и проектиране. Новият тунел Guan Jiao е проектиран за два успоредни еднорелсови тунела със скорост на движение до 160 километра в час (99 мили в час). Общата продължителност на строителството е 5 години. Тунелът е положен в трудни геоложки условия и нататък голяма надморска височина, надвишаваща 3300 метра (10 800 фута) над морското равнище. Работата по изграждането му започна през 2007 г. и приключи през април 2014 г. Тунелът е открит на 28 декември 2014 г.

Североизточният портал на тунела (37.1834°N 99.1778°E) се намира в окръг Tianjun, югозападният портал (37.0094°N 98.8805°E) е в окръг Wulan.

3. Евротунел / Тунел под Ламанша, Великобритания-Франция - 50 км

(тунел под Ламанша)

Евротунел, Великобритания-Франция. Снимка: 4plebs.org

Свързвайки Обединеното кралство с континентална Европа (портали към Фолкстоун, Кент и Пас де Кале в Северна Франция), тунелът има най-дългата подводна част в света на 37,9 километра (23,5 мили).

Въпреки факта, че този тунел е чудо на съвременната епоха, идеята за неговото изграждане принадлежи на френския инженер Алберт Матийо, който през 1802 г. предлага да се построи тунел под Ламанша. Неговите планове включват създаването на изкуствен остров в средата на канала, където да могат да спрат Поддръжкаконски каруци.

„Това е мега проект. Това коренно промени географията на Европа и помогна за укрепването на високоскоростните железопътна линиякато жизнеспособна алтернатива на полетите на къси разстояния“, каза Мат Сайкс, експерт по тунелиране и инженерен директор в Arup.

Интересен факт: въпреки факта, че и британците, и французите започнаха работа по тунела по едно и също време, първите свършиха повече работа.

53 850 км

(тунел Сейкан)

Тунел Сейкан, Япония. Снимка: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Уникална особеност на японския тунел Сейкан е, че неговият участък от 23,3 километра (14,2 мили) се намира на 140 метра (460 фута) под морското равнище. До базовия тунел Готард Сейкан беше най-дългият и най-дълбокият железопътен тунел в света.

Тя обхваща протока Цугару, свързвайки префектура Аомори на остров Хоншу с остров Хокайдо. Работата по тунела започва през 1964 г. и е завършена през 1988 г.

Интересен факт: През 1976 г. строителни работници се натъкват на участък от мека скала, което кара водата да се втурва в тунела със скорост от 80 тона в минута. Течът е неутрализиран едва след два месеца.

57 км

(базов тунел Готард)

Базов тунел Готард, Швейцария. Снимка: Matthieu Gafsou / www.time.com

Европейски лидери, включително германският канцлер Ангела Меркел и бивш президентФрансоа Оланд от Франция през юни 2016 г. присъства на церемонията по откриването на грандиозна структура - тунела Gotthard Base, по време на която бяха демонстрирани цветни сюрреалистични сцени с участието на костюмирани танцьори, песни и фойерверки.

Разположен на дълбочина от 2300 метра (7545 фута, почти 1,5 мили), тунелът съкращава времето за пътуване между Цюрих, Швейцария и Милано с един час.

57-километровият тунел минава между Ерстфелд на север и Бодио на юг. Според швейцарската система за пътуване, влаковете, достигащи скорост до 250 километра в час (155 мили в час), го завършват за 20 минути.

Търговската експлоатация на тунела започна на 11 декември. През този ден първият редовен пътнически влак напусна Цюрих в 06:09 местно време и пристигна в Лугано в 08:17 часа.

Базовият тунел Gotthard взе титлата за най-дългия железопътен тунел в света от 53,9-километровия северно-японски тунел Seikan и измести 50,5-километровия тунел между Обединеното кралство и Франция на трето място.

Интересен факт: За изграждането на тунела са използвани 3200 километра меден кабел, чиято дължина би била достатъчна от Мадрид до Москва.