Думата "фланец" дойде в руския език от немския език заедно със самия фланец и не беше назначена въз основа на някои аналогии. На немски съществителното Flansch означава точно същото нещо като руската дума „фланец“, получена от него, ─ плоска метална плоча в края на тръба с отвори за резбови крепежни елементи (болтове или шпилки с гайки). По-обичайно е, когато тази плоча е кръгла, но формата на фланците не е ограничена до един диск. Например се използват квадратни и триъгълни фланци. Но кръглите са по-лесни за изработка, така че използването на правоъгълни или триъгълни фланци може да бъде оправдано с наистина добри причини.

Материалът, видовете и конструктивните характеристики на фланците се определят от номиналния диаметър, налягането на работната среда и редица други фактори.

За производството на фланци на тръбопроводни фитинги се използват сив и ковък чугун, различни марки стомана.

Фланците от ковък чугун са проектирани за по-високи налягания и по-широк температурен диапазон от фланците от сив чугун. Фланците от лята стомана са още по-устойчиви на тези фактори. Стоманените заварени фланци, също толкова лесно издържащи на високи температури, са по-ниски от отлятите фланци по максимално допустимо налягане.

Характеристиките на дизайна на фланците могат да бъдат наличието на издатини, фаски, шипове, пръстеновидни селекции и др.

Разпространението на фланцовите тръбни фитинги се дължи на многобройните им присъщи предимства. Най-очевидният от тях е възможността за многократно сглобяване и демонтаж. Изкушението да добавим прилагателно „лек“ към съществителното „инсталация“ донякъде намалява, ако си спомним колко болта ще трябва да се развият и затегнат при разглобяване и съединяване на фланци с голям диаметър (фланцовите връзки обикновено се използват за тръби с диаметър от 50 мм или повече). Въпреки че в този случай сложността на монтажните работи няма да надхвърли разумното.

Фланцовите връзки са издръжливи и надеждни, което им позволява да се използват за завършване на тръбопроводни системи, работещи под високо налягане. При редица условия фланцовите връзки осигуряват много добра херметичност. За да направите това, прикрепените фланци трябва да имат сходни свързващи размери, които не надхвърлят допустимата грешка. Друго от условията е задължителното периодично затягане на фугите, което позволява да се поддържа "сцеплението" на болтовите съединения на правилното ниво. Това е особено важно, когато те са постоянно изложени на механични вибрации или има значителни колебания в температурата и влажността на околната среда. И колкото по-голям е диаметърът на тръбопровода, толкова по-подходящ е той, защото с увеличаването на силата върху фланците се увеличава. Плътността на фланцовите връзки зависи до голяма степен от уплътняващата способност на уплътненията, монтирани между фланците.

Деформациите не могат да бъдат отхвърлени. Освен това фланците, изработени от различни материали, са подложени на тях в различна степен, така че материалът, от който е изработен, е най-важният параметър на фланеца. По този начин фланците от пластична стомана се деформират по-лесно от тези, изработени от по-крехък, но много по-добре поддържащ формата чугун.

Недостатъците на фланцовите фитинги са продължение на неговите предимства. Високата якост води до значителни общи размери и тегло, което от своя страна означава повишен разход на метал (при производството на фланци с големи размери трябва да използвате дебел метален лист или кръгли профили с голям диаметър) и трудоемко производство.

Заваръчни фитинги

Заваряване на армировка се прибягва, когато надеждността и херметичността на други видове съединения се считат за незадоволителни. Заваряването е особено търсено при изграждането на тръбопроводни системи, в които работната среда са токсични, отровни или радиоактивни течности и газове. В този случай заваръчна фуга, която, когато е правилно проектирана, осигурява 100% херметичност, може да бъде най-доброто, а често и единственото приемливо решение. Важно е само такъв участък от системата да не се нуждае от често демонтиране на оборудването, чието изпълнение всеки път ще доведе до пълно разрушаване на заварените съединения.

Благодарение на заваряването, което комбинира фрагменти от тръбопроводната система в едно цяло, е възможно да се осигури хармония или, казано на технически език, структурно съответствие между всички нейни елементи ─ тръби и тръбопроводни фитинги. Основното е, че поради разликите в механичните свойства на завареното съединение и други компоненти на тръбопроводната система, тя не се превръща в нейно слабо звено.

Свързващите краища на армировката се подготвят за заваряване чрез изравняване и шлайфане на повърхността на фрагментите, които ще се заваряват, като се отстраняват необходимите фаски.

Заварени съединения могат да бъдат направени в гнездото и челното. В първия случай заваръчният шев се намира от външната страна на тръбата. Тази опция обикновено се използва за стоманени фитинги с относително малък диаметър, монтирани в тръбопроводи, работещи при високо налягане и температура на работната среда.

Във втория случай връзката може да бъде допълнена с опорен пръстен, което изключва изкривяване на свързаните части. Именно тези връзки, отличаващи се с надеждност и абсолютна херметичност, се използват при монтажа на тръбопроводни системи на опасни производствени съоръжения, например енергоблокове на атомни електроцентрали.

Важни предимства на заварените съединения, особено в сравнение с фланцевите, са минимално тегло, компактност и спестяване на пространство.

Съединителни фитинги

Едно от най-често срещаните в технологиите е съединителната връзка на армировката.

Използва се за различни видове фитинги с малък и среден диаметър, работещи при ниско и средно налягане, чието тяло е изработено от чугун или сплави на цветни метали. Ако налягането е високо, тогава е за предпочитане да използвате щифтов фитинг.

В свързващите тръби на съединителните фитинги резбата е от вътрешната страна. По правило това е тръбна резба ─ инчова резба с фин стъпка. Оформя се по различни начини ─ накачкане, рязане, щамповане. Важно е при фина стъпка на резбата височината на зъбите да не зависи от диаметъра на тръбопровода.

Отвън свързващите краища са проектирани под формата на шестоъгълник, така че да е удобно да използвате ключа.

Думата "съединител" дойде на руски от немски и вероятно от холандски, където mouwозначава ръкав. Съединителят, подобно на клапана, е пример за това как шивачеството и производството на тръбопроводни фитинги използват в специалната си терминология думи, които са еднакви по звук, но носят различно семантично натоварване. В инженерството ръкав не се нарича втулка, а къса метална тръба, която осигурява връзки за цилиндричните части на машините.

Фината резба на съединителната фуга плюс използването на специални вискозни лубриканти, ленени нишки или флуоропластичен уплътнителен материал (FUM лента) гарантират неговата висока плътност. Свързването на ръкава не изисква използването на допълнителни крепежни елементи (например болтове или шпилки, както при фланцова връзка). Но трябва да се има предвид, че завинтването на съединителя върху резба с уплътнение изисква значително усилие, колкото по-голям е, толкова по-голям е диаметърът на тръбопровода.

Фитинги за дросели

Немският произход на термина "монтиране" от глагола stutzen (изрязвам, изрязвам) дори издава звука му. Така че поради наличието на нарезна цев, мускетите, използвани за въоръжение на армиите, са били наричани до 19 век. В съвременната технология това съществително се използва за определяне на къса част от тръба (с други думи, втулки) с резба в двата края, която служи за свързване на тръби и тръбопроводни фитинги към агрегати, инсталации и резервоари. При съединителна връзка съединителният край на фитинга с външна резба се изтегля към тръбопровода посредством съединителна гайка. Използва се за фитинги с малки и изключително малки (с номинален диаметър до 5,0 мм) диаметри. По правило това са лабораторни или други специални фитинги. Например, скоростни кутии, монтирани на бутилки за сгъстен газ. С помощта на нипелна връзка различни контролно-измервателни устройства (CIP) се „имплантират“ в тръбопроводни мрежи, монтират се изпарители, термостати и много видове оборудване, които са част от линиите за химически производствен процес.

Фитинги за закрепване

Терминът "шарфова връзка" се използва широко в края на 19 век. Основните му атрибути за тръбопроводни фитинги са свързващи тръби с външна резба и наличието на рамо. Краят на тръбопровода с яка се притиска към края на разклонената тръба на клапана със съединителна гайка.

Щифтовата връзка се използва за малки размери фитинги за високо налягане, по-специално инструменти. Той е ефективен при завинтване на фитинги в корпуса на съдове, апарати, инсталации или машини. Неговата херметичност се осигурява от наличието на уплътнения и специални смазки.

Пример за връзка с щифт е свързването на пожарен маркуч към пожарен кран.

Всички резбови връзки се характеризират с такива предимства като минимален брой свързващи елементи, ниска консумация на метал и съответно ниско тегло, технологичност. Ефективният монтаж на резбови връзки изисква съчетаване на вътрешни и външни резби, използване на меки или вискозни материали за уплътняване. Но трябва да се има предвид, че резбата намалява дебелината на стената на тръбата, така че този тип връзка не е подходящ за тънкостенни тръби.

В допълнение към изброените има и други начини за закрепване на армировка. Така че в тръбопроводните системи могат да се използват дуритни съединения. Това са връзки с помощта на цилиндрични съединители, състоящи се от няколко слоя гумирана тъкан (просто казано, фрагменти от маркучи), които се натискат върху издатините, направени върху дюзите и се фиксират с метални скоби.

Друг начин за закрепване на фитинги е запояване, което се използва за медни тръби с малък диаметър. Краят на тръбопровода, обработен с спойка, се вкарва в жлеба, направен в разклонителната тръба.

Функционалността, производителността и надеждността на тръбопроводната система се определя не само от параметрите на включените в нея фитинги, но и от това колко добреСвършенарматурна връзка , на избора и изпълнението на които винаги трябва да се обръща повишено внимание.

Електрическите задвижки се произвеждат с най-високи въртящи моменти от 0,5 до 850 kgf-m в нормални и взривобезопасни версии с различни категории защита от експлозия. Тези и други параметри на електрическите задвижвания са отразени в символа на задвижването, който се състои от девет знака (цифри и букви). Първите два знака (числа 87) означават електрическо задвижване с електродвигател и скоростна кутия. Следващият знак е буквата M, A, B, C, D или D, показваща вида на свързване на задвижващия механизъм към клапана. Връзката тип M е показана на фиг. II.2, типове А и Б - на фиг. II.3, типове C и D на - фиг. II.4, тип D - на фиг. P.5. Размерите на свързващите елементи са дадени в табл. 11.106.

11.106. Размери на свързващите елементи на унифицирани електрозадвижки на клапани

Всички задвижващи механизми са прикрепени към клапана с четири щифта. Диаметрите на шпилките и размерите на опорните зони за различните видове връзки са различни. С увеличаване на въртящия момент, развиван от задвижването, те се увеличават. Връзките от тип C, D и D са снабдени с два ключа, за да разтоварят шпилките от силите на срязване, създадени от въртящия момент, предаван от задвижващия механизъм към клапана.

Следващата фигура условно показва въртящия момент на електрическото задвижване. Общо са предвидени седем градации за общия диапазон на въртящите моменти от 0,5 до 850 kgf-m (Таблица 11.107). В рамките на предписания интервал настройката на необходимия въртящ момент се извършва чрез регулиране на съединителя за ограничаване на въртящия момент.

11.107. Символи на параметри на електрически задвижвания

Следващата фигура условно обозначава скоростта на въртене (в обороти в минута) на задвижващия вал на електрическото задвижване, което предава въртене към гайката на стеблото на клапана или шпиндела. Осигурени са осем честоти на въртене на задвижващия вал на електрическото задвижване - от 10 до 50 об/мин (табл. 11.107).

След това условно се посочва общият брой обороти на задвижващия вал, които той може да направи, в зависимост от версията на кутията с превключватели за крайни и въртящи моменти. Предоставени са общо шест градации (Таблица 11.107).

Това ограничава първата група знаци. Втората група се състои от две букви и цифра. Първата буква от втората група обозначения показва версията на задвижването според климатичните условия: Y - за умерен климат; M - устойчив на замръзване; Т - тропически; P - за повишена температура. Втората буква показва вида на свързване на кабела за управление към кутията на електрическото задвижване; Ш - щепсел конектор; C - вход на жлезата. Последната цифра показва версията за защита от експлозия на задвижващия механизъм. Числото 1 показва нормалната версия H; останалите числа от 2 до 5 показват категориите за защита от експлозия: 2 - категория VZG; 3 - категория B4A; 4 - категория V4D; 5 - категория РВ. По този начин електрическото задвижване под обозначението 87V571 US1 има следните данни: 87 - електрическо задвижване; B - вид на връзката; 5 - въртящи моменти от 25 до 100 kgf-m; 7 - честота на въртене на задвижващия вал 48 rpm; 1 - общ брой обороти на задвижващия вал (1 - 6); U - за умерен климат; C - вход на жлеза на кабела за управление; 1 - стандарт за защита от експлозия N.

По-долу са дадени кратки технически характеристики и общи данни на електрически задвижвания от унифицирана серия.

Електрически задвижващи механизми с нормално изпълнение с връзка тип М с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. A.6). Символи 87M111 USh1 и 87M113 USh1. Проектиран за управление на тръбопроводни клапани в конструкции с максимален въртящ момент до 2,5 kgf-m. Граници за контрол на въртящия момент от 0,5 до 2,5 kgf-m. Общият брой обороти на задвижващия вал 1 - 6 (87M111 USh1) и 2 - 24 (87M113 USh1). Скорост на задвижващия вал 10 об/мин. Задвижването е оборудвано с електродвигател AV-042-4 с мощност 0,03 kW и скорост на въртене 1500 об/мин. Предавателното отношение от лоста на ръчното колело към задвижващия вал = 1. Към джантата на маховика може да се приложи сила до 36 kgf. Електрическите задвижвания имат вградена кутия! превключватели за движение и въртящ момент. Масата на електрическото задвижване е 11 кг. Габаритните размери на електрическите задвижвания 87M111 USh1 и 87M113 USh1 са показани на фиг. P.6.

11. 108. Символи на електрически задвижвания

11.109. Кратки технически характеристики и маса на електрически задвижвания

11.110. Символи на електрически задвижвания

Електрически задвижващи механизми с нормално изпълнение с връзка тип А с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.7). Максималните въртящи моменти, създадени от задвижванията, са 6 и 10 * kgf-m. Предоставени са осем модификации на електрически уреди (Таблица 11.108). Спецификациите и масата на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.109. Скорост на въртене на вала на електродвигателя 1500 об/мин. Предавателно отношение от маховика на ръчния превключвател към задвижващия вал i = 3. Електрическите задвижвания имат вградена кутия за позиционни и въртящи превключватели. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. P.7.

Електрически задвижвания с нормално изпълнение с връзка тип В с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.8). Максималният въртящ момент на задвижващия вал е 25 kgf-m (интервал на регулиране от 10 до 25 kgf-m). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.110). Техническите характеристики на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.111. Честотата на въртене на вала на двигателя е 1500 rpm. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. II.8. Масата на електрическото задвижване е 35,5 кг.

11.111. Кратки технически характеристики на електрически задвижвания

Електрически задвижващи механизми със стандартно изпълнение с връзка тип В с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.9). Най-високият въртящ момент на вала е 100 kgf m (интервал на регулиране от 25 до 100 kpm). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.112). Техническите характеристики и масата на електрическите задвижвания са дадени в табл. II. 113. Честотата на парафиниране на вала на двигателя е 1500 rpm. Габаритните размери на електрическите проводници са показани на фиг. II.9.

Електрически задвижващи механизми със стандартна конструкция с G-тип връзка с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. 11.10). Най-високият въртящ момент на вала е 250 kgf-m (интервал на регулиране от 100 до 250 kgf). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.114). Техническите характеристики и масата на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.115. Честотата на въртене на вала на двигателя е 1500 rpm. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. НЛО.

11.112. Символи на електрически задвижвания

11.113. Кратки технически характеристики и маса на електрически задвижвания

11.114. Символи на електрически задвижвания

11.115. Кратки технически характеристики и маса на електрически задвижвания

Електрически задвижващи механизми със стандартна конструкция с връзка тип D с двупосочен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. 11.11). Най-високият въртящ момент на задвижващия вал е 850 kgf-m (интервал на регулиране от 250 до 850 kgf-m). Скорост на задвижващия вал 10 rpm. Има шест модификации на електрическите задвижвания (Таблица 11.116). Предавателното отношение от маховика към задвижващия вал i = 56. Допустима сила върху джантата на маховика 90 kgf. Електрическите задвижвания са оборудвани с електродвигател AOC2-42-4 с мощност 7,5 kW и обороти на вала 1500 об/мин. Масата на електрическото задвижване е 332 кг. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. 11.11.

Ориз. 11.12. Електрическа верига за управление на електрически задвижвания от унифицирана серия:

D - асинхронен електродвигател с ротор с катерична клетка; KVO, KVZ - ходови микропревключватели MP 1101 отваряне и затваряне; KV1, KV2 - допълнителни микропревключватели за пътуване MP 1101; VMO, VMZ - моментни микропревключватели MP 1101 отваряне и затваряне; O, 3 - магнитни стартери за отваряне и затваряне; LO, LZ, LM - сигнални лампи "Отворено", "Затворено" и "Съединител"; KO, KZ, KS - бутони за управление "Отваряне", "Затворено" и "Стоп"; 7 - потенциометър PPZ-20, 20 kOhm; Pr - предпазител; A - автоматичен; 1 - 4 - контакти на микропревключватели

Осигурени са и взривозащитени електрически задвижвания:

11.116. Символи на електрически задвижвания

Електрическата верига за управление на електрическите задвижвания (еднаква за всички) е показана на фиг. Стр. 12. В положение “Отворено” свети сигналната лампа LO, в положение “Затворено” светят лампите LZ и LM, в положение “Авариен режим” лампата LM свети. Работата на микропревключвателите е ясна от таблицата. 11.117.

11.117. Работа на микропревключвателите (фиг. 11.12)

В жилищните сгради жителите използват основно услугите на централната отоплителна мрежа за отопление на помещения. Качеството на тези услуги се влияе от много фактори: възрастта на къщата, износването на оборудването, състоянието на топлопровода и др. В отоплителната система също е от съществено значение специална схема, според която се осъществява свързването към отоплителната мрежа.

Видове връзки

Схемите за свързване могат да бъдат от два вида: зависими и независими. Свързването чрез зависим метод е най-простият и често срещан вариант. Независимата отоплителна система придоби популярност напоследък и се използва широко при изграждането на нови жилищни райони. Кое решение е по-ефективно за осигуряване на топлина, комфорт и уют във всяка стая?

зависим

Такава схема на свързване, като правило, предвижда наличието на вътрешни отоплителни точки, често оборудвани с асансьори. В смесителния блок на топлинната точка прегрятата вода от главната външна мрежа се смесва с връщащата се, като се получава достатъчна температура (около 100 ° C). По този начин вътрешната отоплителна система на къщата е изцяло зависима от външното захранване с топлина.

Предимства

Основната характеристика на такава схема е, че тя осигурява потока на вода в системите за отопление и водоснабдяване директно от топлопровода, докато цената се изплаща доста бързо.

недостатъци

Наред с предимствата, тази връзка има и някои недостатъци:

• неефективност;
• контролът на температурата е много по-труден при промени във времето;
• преразход на енергийни ресурси.

Методи за свързване

Връзката може да се осъществи по няколко начина:

Независим

Топлоснабдителната система от независим тип ви позволява да спестите консумираните ресурси с 10-40%.

Принцип на действие

Свързването на отоплителната система на потребителите става с помощта на допълнителен топлообменник. По този начин отоплението се извършва от два хидравлични изолирани кръга. Веригата на външната отоплителна магистрала загрява водата от затворената вътрешна отоплителна мрежа. В този случай не се получава смесване на вода, както в зависимия вариант.

Такава връзка обаче изисква значителни разходи както за поддръжка, така и за ремонтни дейности.

циркулация на водата

Движението на охлаждащата течност се осъществява в отоплителния механизъм благодарение на циркулационните помпи, поради което има редовно подаване на вода през отоплителните устройства. Независима схема на свързване може да има разширителен съд, съдържащ захранване с вода в случай на течове.

Компоненти на независима система.

Обхват на приложение, обхват на прилагане

Той се използва широко за свързване към отоплителната система на многоетажни сгради или сгради, които изискват повишено ниво на надеждност на отоплителния механизъм.

За обекти, които разполагат с помещения, където достъпът на неоторизиран обслужващ персонал е нежелателен. При условие, че налягането в обратните отоплителни системи или отоплителните мрежи е над допустимото ниво - повече от 0,6 MPa.

Предимства

Отрицателни точки

• висока цена;
• сложност на поддръжката и ремонта.

Сравнение на два вида

Качеството на топлоснабдяването по зависима схема се влияе значително от работата на централния източник на топлина. Това е прост, евтин метод с ниски разходи за поддръжка и ремонт. Въпреки това предимствата на съвременната независима схема за свързване, въпреки финансовите разходи и сложността на работа, са очевидни.

Сферичният кран е един от най-популярните видове тръбопроводни фитинги. Една от основните му класифициращи характеристики е методът на закрепване. „Съединител“, „фланцов“, „заварен“ са често използвани приставки за сферични кранове. По-рядко използвани са „щифт”, „дросел”, „зърно”, „спойка”.

Видовете връзки за тръбопроводни промишлени фитинги са определени в действащия междудържавен стандарт GOST 24856-81 (подобно на ISO 6552-80). В клетката "описание" на таблицата с термини и дефиниции на GOST по отношение на видовете връзки има тире, има само графична скица. Разбираемо е, че значението на термина трябва да е ясно буквално от името. Въпреки това, за човек, който не обича технологията, маркировката „съединителен сферичен кран“ или „фланцов сферичен кран“ може да бъде неразбираема.

Сферични кранове по вид на свързване

Съединител

Съединителният сферичен кран е свързан с вътрешна резба, нарязана в тялото по ръбовете. Съединител - свързваща част от тръбопроводи, имаща формата на кух цилиндър с нарязана вътре резба.
Сферичните кранове на Union често се използват както в домашния, така и в промишления, обществения сектор. Те са много удобни, тъй като са необходими само чифт гаечни ключове (отворени, тръбни, регулируеми) за монтаж, в зависимост от мястото на монтаж. За да се предотврати изтичане, резбата на съединителния клапан е опакована с ленена нишка с унипак, FUM лента, уплътнителна резба или анаеробен уплътнител. Монтажът на съединителен сферичен кран се извършва бързо, самите фитинги са сравнително евтини. Най-често използваните размери са съответно ½, ¾, 1, 1 ¼, 1 ½, 2 инча. Също така на пазара има по-малки диаметри - ¼, ⅜ инча, големи - 2 ½, 3,4 инча.

Фланцово

Свързването на фланцов сферичен кран е направено под формата на плоска, най-често кръгла част, разположена перпендикулярно на оста, с отвори за крепежни елементи (болт с гайка). Във връзката винаги има два фланца. Единият върху тръбата, вторият върху арматурата. Фланцовата връзка е много надеждна. Дебелината на фланеца и броят на отворите зависят от максималното налягане, за което е проектиран сферичният вентил. В битовия сектор фланцовите сферични кранове практически не се използват, освен за свързване към централно водоснабдяване или газопровод. Такива клапани се използват главно в комуналните услуги и промишлеността.

Заварени

Заварените сферични кранове се монтират на тръбопровода чрез заваряване. Свързващите тръби на такива фитинги са направени във формата на тръба и нямат резби или свързващи части. Често те също се наричат ​​(както също така регламентира GOST 24856-81) „сферични кранове за заваряване“. Заварените сферични кранове могат да бъдат изработени от въглеродни, нисколегирани, неръждаеми стомани, да имат единична или сгъваема конструкция. Обхват на заварените фитинги - индустрията и общинските услуги.

Задушаване

Дросселните сферични кранове са подобни по дизайн на съединителните, с единствената разлика, че резбата на свързващата тръба не е вътрешна, а външна. Изборът на съединителен или фитингов продукт се основава на това коя резба е на контрагента. Продавачи, монтажници, много производители наричат ​​такива фитинги „кранчета за нипели“, което е едно и също нещо. Тяхната отличителна черта - присъединяване с външна резба. Цената на съединителния сферичен кран е по-ниска от нипелния. Монтажът и размерите на такива фитинги са предимно сходни.
Сферичният кран с външна резба може да бъде оборудван с половин ръкави от едната или от двете страни. Такава връзка ще бъде сгъваема и клапанът може да бъде свален за подмяна или поддръжка. Фитингът на полуръкохватката може да бъде с резба или заварен. Подсилването с полузадвижване от едната страна често се нарича "американски кран".

Цапковие

Tsapovy сферичен кран има свързващи тръби (една или и двете) с външна резба и рамо. Такива продукти са предназначени за монтиране директно върху резервоара, оборудването (котел, бойлер) и т.н. Пример за кранови клапани може да се види по-долу. Например, това са кранове с фитинги за напояване, сгъване на вода, източване, дренаж.

запоени

Свързването на сферични кранове е възможно и чрез запояване. По принцип такива фитинги се поставят върху медни и полипропиленови системи. Използването на сферични кранове за запояване прави връзката по-трайна и естетична, не са необходими допълнителни фитинги. Трябва да се отбележи, че е правилно да се използва думата „заваряване“ по отношение на полипропилен, но „запояване“ се използва по-често сред монтажниците и потребителите.

Имена на сферични кранове

Така се случи, че стандартът установи някои термини за фитинги, инсталаторите и дизайнерите използват други, китайските производители - трети. Ето някои често използвани имена и техните значения:

• NN сферичен кран - фитинги от двете страни с външна резба (други имена, „мъжки-мъжки“, „фитинг от двете страни“, „нипел“);
• BB сферичен кран - фитинги от двете страни с вътрешна резба (“майка-майка”, “съединител”);
• сферичен кран VN от едната страна външна резба от другата вътрешна ("баща-майка");
• кран с гъши врат - патронник сгъваем вода с фитинг за маркуч;
• Американски кран - фитинги със сгъваема връзка (с полузадвижване).

Резбовите и не само спирателните вентили могат да бъдат еднотипни свързващи тръби или различни - комбинирани. Например сферичен кран има вътрешна резба от едната страна и външна (HV) от другата. Или едната връзка е фланцова, а другата е заварена.

Голям избор от сферични кранове в нашия онлайн магазин UniDim. Нашите марки са GIACOMINI, RBM, WATTS.

Основните методи са фланцова, съединителна, цапова, заварена (една част). По-често се използват фланцови фитинги, чиито предимства са очевидни: възможност за многократен монтаж и демонтаж върху тръбопровода, надеждност на уплътнителните съединения и възможност за затягането им, по-голяма здравина и пригодност за широк диапазон от налягания и проходи. Недостатъците включват възможността за разхлабване на затягането и загуба на херметичност, относителната сложност на монтажа и демонтажа, големи размери и тегло.

За малки отляти фитинги с условни проходи до 50 mm (особено чугун) често се използват съединителни съединения, чийто основен обхват са фитинги с ниско и средно налягане. За малки фитинги за високо налягане, изработени от изковки или валцувани продукти, се използва цапова връзка с външна резба за съединителна гайка.

Типове клапани

Заварените съединения осигуряват абсолютна дълготрайна херметичност на съединението, намалявайки общото тегло на фитингите и тръбопроводите. Недостатъкът на заварените съединения е трудността при демонтаж и подмяна на фитинги. Често срещани видове клапани.

В зависимост от естеството на движението на заключващите елементи, клапаните се разделят на следните типове:

клапи;

клапани;

Бравите са въртящи се.

Вентилите са заключващи устройства, които блокират прохода, като преместват вратата в посока, перпендикулярна на потока на транспортираната среда.

В сравнение с други видове клапани, вентилите имат следните предимства:

Незначително хидравлично съпротивление при напълно отворен проход;

Липсата на завои на потока;

Възможност за приложение за припокриване;

Средни потоци с висок вискозитет;

Лесна поддръжка;

Възможност за подаване на средата във всяка посока.

Недостатъците, общи за всички конструкции на клапаните, включват:

Невъзможност за използване за среда с кристални включвания;

Малък допустим спад на налягането през портата (в сравнение с клапаните);

Бавна скорост на затвора;

Възможността за получаване на хидравличен удар в края на хода;

Голяма височина;

Трудности при ремонт на износени уплътнителни повърхности по време на работа;

Невъзможността за прилагане на постоянно смазване на уплътнителните повърхности на седлото и клапаните.

При затваряне на клапани затварящият елемент не среща никакво забележимо съпротивление от средата, тъй като се движи перпендикулярно на потока, тоест трябва да се преодолее само триенето. Площта на уплътнителните повърхности на вентилите е малка и поради това вентилите осигуряват надеждна херметичност.

Разнообразие от дизайни на шибърни клапани обикновено може да бъде разделено на два вида: клиновидни и успоредни. От своя страна клиновите шибъри се делят на шибъри с плътни, еластични и композитни клинове, а успоредните - на еднодискови (порта) и двудискови. При вентили, проектирани да работят при високи спадове на налягането през портата, за да се намалят силите на отваряне / затваряне, общата проходна площ е направена по-малка от площта на напречното сечение на входните тръби (стеснен проход).

В зависимост от конструкцията на системите "винт-гайка" се разграничават вентили с издигащи се и неиздигащи се стебла. Последните трябва да имат индикатори за степента на отваряне.

Вратата на клинови клапани има формата на плосък клин, а седлата или уплътнителните повърхности, успоредни на уплътнителните повърхности на портата, са разположени под ъгъл спрямо посоката на движение на портата. Тази конструкция осигурява херметичността на прохода в затворено положение и незначителната сила на уплътняване.

При паралелните клапани уплътнителните повърхности са успоредни една на друга и са разположени перпендикулярно на посоката на потока на работната среда. Предимствата на вентилите от този дизайн са лекотата на производство на портата (диск или порта), лекотата на монтаж и ремонт и липсата на заклинване на портата в затворено положение. Въпреки това, паралелните вентили изискват значителни сили на затваряне/отваряне и се характеризират със силно износване на уплътнителните повърхности. Повечето клапани могат да се монтират в хоризонтални и вертикални газопроводи във всяка позиция, различна от шпиндела надолу. Положението на клапаните с пневматични и електрически задвижващи механизми се регулира специално. Кранове са спирателни устройства, при които подвижната част на затвора (тапата) има формата на въртеливо тяло с отвор за преминаване на потока и, когато потокът е блокиран, се върти около оста си.

В зависимост от формата на уплътнителните повърхности на клапана, клапаните са разделени на три типа: конични, цилиндрични (не се използват за газово оборудване) и сферични кранове (със сферичен клапан). В допълнение, дизайнът на клапаните може да варира в други параметри, например в метода на херметизиране на уплътнителните повърхности, във формата на илюминатора, в броя на пасажите, в вида на управлението и задвижването, в строителните материали, и т.н.

Конусът на тапата (тялото) на коничните клапани се задава в зависимост от антифрикционните свойства на използваните материали и е равен на 1:6 или 1:7. Според метода на създаване на специфично налягане между тялото и тапата, за да се осигури необходимата херметичност на вратата, крановете с конична врата се разделят на следните типове: опън, пълнител със смазване и със затягане на тапа.

Групата клапани за опъване включва широко разпространени муфи с резбово затягане, прости по дизайн и лесни за регулиране на силата на затягане. Вентилите за пълнене се характеризират с това, че специфичните налягания, необходими за херметичност върху коничните уплътняващи повърхности на корпуса и тапата, се създават при затягане на сайлера. Силата на затягане се прехвърля към щепсела, притискайки го към седалката. Смазаните клапани за пълнене се използват за намаляване на контролните сили при средни и големи номинални диаметри, специфични налягания върху уплътнителните повърхности и предотвратяване на изтръпване на контактните повърхности.

Сферичните кранове, които имат всички предимства на коничните клапани (простота на конструкцията, директен поток и ниско хидравлично съпротивление, постоянен взаимен контакт на уплътнителните повърхности), са широко използвани, като в същото време се различават благоприятно:

По-малки размери;

Повишена здравина и твърдост;

Повишено ниво на херметичност поради дизайна (контактната повърхност на уплътнителните повърхности на тялото и щепсела напълно обгражда прохода и уплътнява вратата на клапана);

По-малко трудоемко производство (липса на трудоемка механична обработка и шлайфане на уплътнителните повърхности на тялото и тапата).

Сферичните вентили, въпреки разнообразието от дизайни, могат да бъдат разделени на два основни типа: плаващи тапа клапани и клапани с плаващ пръстен.

Вентили - спирателни тръбопроводни клапани с транслационно движение на затвора в посока, съвпадаща с посоката на потока на транспортираната среда. Движението на затвора се извършва чрез завинтване на шпиндела в ходовата гайка. По принцип клапаните са предназначени за спиране на потоци, но често на тяхна основа се създават дроселиращи устройства с всякакви характеристики на потока.

В сравнение с други видове клапани, клапаните имат следните предимства:

Възможност за работа при високи спадове на налягането в макарата и при високи работни налягания;

Простота на проектиране, поддръжка и ремонт;

Малък ход на макарата (в сравнение с шибърите), необходим за затваряне на прохода (обикновено не повече от 1/4Dy);

Малки габаритни размери и тегло;

Стегнатостта на припокриването на прохода;

Възможност за използване като регулиращо тяло и монтаж на тръбопровода във всяко положение (вертикално/хоризонтално);

Безопасност срещу възникване на воден чук.

За спиране на потока в тръбопроводи с малък условен проход и високи спадове на налягането, клапаните са единственият приемлив тип спирателни вентили. Предимството на клапаните пред шибърите е, че уплътнението на макарата в тях може лесно да бъде направено от гума или пластмаса, като същевременно силата на уплътняване е значително намалена, а устойчивостта на корозия на уплътнението се увеличава.

Честите недостатъци на клапаните включват:

Високо хидравлично съпротивление;

Невъзможността за прилагането им върху потоците от силно замърсени среди;

Голяма дължина на конструкцията (в сравнение с шибъри и дросели клапани);

Среден поток само в една посока, даден от конструкцията на клапана;

Сравнително висока цена.

Въпреки това, за управление на потоци с високо работно налягане и ниски или високи средни температури, няма алтернативи на клапаните.

Класификацията на множество конструкции на клапани може да се извърши според няколко критерия:

По конструкция - прави, ъглови, правопоточни и смесителни вентили;

По предварителна заявка - спирателни, заключително-регулиращи и специални;

По конструкция на дроселни устройства - с профилирани макари и игла;

Според дизайна на капаците - тарелка и диафрагма;

Според метода на уплътняване на шпиндела - сателник и маншон.