Домашен каяк. Как да си направим домашен каяк? Ръководство, съвети, връзки. Опитът показва - Максим Липатов направи си сам каяк от PVC

Всички снимки от статията

Ако харесвате дейности на открито, но не искате да харчите много пари за плувно съоръжение, тогава можете да направите свой собствен каяк от шперплат. Тази опция се различава по това, че можете да изградите структура според вашите параметри, докато себестойността готово решениеще бъде няколко пъти, или дори десетки пъти по -ниска от тази на фабричния продукт. В статията ще ви разкажем за основните характеристики на процеса, за да разберете същността му и да разберете неговите особености.

Необходими материали

За да извършите работата, ще ви е необходим определен набор от компоненти. За да изчислите техния брой, трябва да имате под ръка чертежи на каяк от шперплат - трудно е да ги направите със собствените си ръце без познания в тази област, по -добре е да купите завършен проект... Много компании продават модели с модели естествен размер, което е много удобно при работа и спестява много време и усилия.

Що се отнася до материалите, имате нужда от следното:

Шперплат	Необходими са 3 листа с размери 2440x1220 мм и дебелина 4 мм. За работата ще свърши работасамо висококачествени продукти без възли и други недостатъци. В идеалния случай е по -добре да използвате специален морски шперплат, той не се продава навсякъде, но е най -подходящ за изграждане на кораби, така че високата цена не трябва да бъде пречка, по -добре е да вземете тази конкретна опция
Фибростъкло	Необходим е материал с плътност 130 g / m2, той се продава на рула различни дължини... Средно отнема от 15 до 20 текущи метри... Важно е фибростъклото да е с високо качество, без дефекти и повреди по повърхността.
Епоксидна смола	За укрепване на структурата, увеличаване на нейната здравина и защита от влага се използва епоксидна смола, тя се нуждае от около 10 кг. Естествено е необходим и втвърдител, неговото количество зависи от пропорцията, в която се смесват компонентите. Винаги е необходимо да се вземе втвърдител с малък марж, тъй като най-често отнема 10-15% повече от нормата.
Лак	В продажба има специални лакове за яхти, които перфектно издържат както на прясна, така и на солена вода и запазват свойствата си за дълъг период от време. Също така, не забравяйте за закупуването на разтворител, понякога лакът трябва да се разрежда, а също така трябва да измиете ръцете и инструментите си след приключване на работата.

Важно!
Медна тел с дебелина 2 мм се използва за изтегляне на елементите заедно, не забравяйте за този важен компонент, тъй като често работният процес спира именно поради липсата на този материал.

Работният процес

Много е важно да направите всичко правилно, тъй като всякакви грешки и недостатъци ще направят дизайна неизползваем. Ще разделим процеса на две основни стъпки, за да ви улесним да го разберете.

Изрязване и сглобяване на конструкцията

На този етап се извършват следните работи:

• На първо място, трябва внимателно да разгледате чертежите на каяка от шперплат - със собствените си ръце трябва да прехвърлите всички модели на материала... Както бе отбелязано по -горе, най -добре е да закупите готов комплектза да се избегнат грешки и грешки при изрязването на готови елементи;
• Моделите се нанасят върху повърхността, след което се прехвърлят върху нея с помощта на шило.... За да направите линиите ясно видими, трябва да ги проследите с дърводелски молив. При рисуване Специално вниманиеобърнете внимание на точността на линиите, трябва те да са възможно най -близо до идеала;

• Инструкциите за рязане на материала са прости, но трябва да се има предвид, че дебелината на използвания шперплат е малка, така че е много лесно да го повредите.... Когато режете, не бързайте, трябва да бъдете внимателни. Колкото по -добре изпълнявате тази част от работата, толкова по -добър и надежден ще бъде крайният резултат;

• При рязането е много важно да се събират малки дървени стърготини, за това разпространявайте вестници, те ще ви бъдат полезни в бъдеще при залепване на отделни елементи;

• При сглобяването на елементите се пробиват отвори на разстояние 10 мм от ръба и частите се изтеглят заедно с медна тел, не прилагайте прекалено много сила, за да не повредите шперплата.

Струва си да се отбележи, че други опции се сглобяват по същия начин-направата на шперплат „направи си сам“ се прави по същия начин, единствената разлика е във формата на елементите.

Укрепване на структурата

Този етап също е много важен, трябва да извършите редица работи:

• На първо място, всички шевове са запълнени епоксидна смолас пълнител за дървени стърготини. Това се прави много внимателно, след втвърдяване;
• След това външните фуги се обработват - запълват се със състав, закръгляват се и се изравняват. След това фибростъклото се изрязва, нанася върху повърхността и се импрегнира с епоксидна смола. След изсушаване излишъкът се отрязва;
• Горното припокриване е направено от ленти с дебелина 4 мм, първо се изрязват всички елементи, а след това се закрепват с напречни пръти;

• След това всички елементи са свързани, обработени със смола и изравнени. Последната стъпка е да изплувате.

Разбира се, конструкции като яхта от шперплат със собствените си ръце също могат да бъдат сглобени, но това е много по -трудно от малък каяк или пън.

Изход

За да направите индивидуален занаят, не е нужно да имате под ръка сложно оборудване и да имате специални умения, просто ви трябва време и точност. Видеоклипът в тази статия ще ви помогне да разберете процеса по -подробно и ако имате въпроси, задайте ги в коментарите, квалифицирани специалисти ще ви отговорят.

Активните форми на отдих стават все по -популярни. Но много от тях са спрени, когато решат да се занимават с един или друг вид дейност на открито, цената на оборудването, което трябва да бъде закупено, за да се чувстват възможно най -комфортно.

Доста скъпо е да си купите каяк или кану в магазин, но е напълно възможно да го направите сами. Най -лесният и бърз за сглобяване ще бъде каяк, който изисква минимална сумаинструменти и материали.

За да започнете да сглобявате необходимия инвентар, ще трябва предварително да се запасите с материали и инструменти. По време на процеса на сглобяване ще ви трябва:

• бормашина, отвертка, мозайката, лентов шлайф, но ако е необходимо, те могат да бъдат заменени с по -познати ръчен инструментизпълнява същите функции;
• нож, ножица, клещи, щипки - ще са необходими директно за сглобяване на конструкцията;
• епоксидна смола - ще позволи запечатване на корпуса на лодката по шевовете и сигурно закрепване на шперплатовите листове;
• шперплат с дебелина най -малко 3 милиметра - имате нужда от 4 стандартни листа;
  плетена тел - необходима за фиксиране на отделни части от конструкцията по време на процеса на сглобяване;
• фибростъкло-ще направи шевовете по-издръжливи, така че да не страдате с разрязването му, трябва да закупите готова лента с ширина 3-4 сантиметра;
• водоустойчив лак, който след изграждането на конструкцията е напълно покрит от каяка, така че дървото да не се надуе във вода и да не загуби формата си.
• Освен това могат да бъдат полезни различни защитни устройства (ръкавици, маска, очила), които ви позволяват да изпълнявате работата не само ефективно, но и безопасно за изпълнителя.

Сглобяване на каяка (каяк)

Преди да започнете да режете детайлите на бъдещата лодка, трябва да подготвите шперплата. Стандартни размери 1 лист обикновено е 1,5 на 1,5 метра, а за производството на каяк са необходими ленти с дължина 2,8 метра и широчина 0,75 метра. Те могат да бъдат закупени или директно от производителя, което обикновено не е никак лесно, или можете да ги направите сами.

За производството на дъски листов шперплат се нарязва на ленти от 0,75 метра. За докинг с мелницаотстранете ъгловата фаска, като прецизно регулирате съседните листове. От лентите се събира един лист с дължина 3,6 - 3,8 метра и фугите се залепват с епоксидна смола. Върху шева се полага лента от фибростъкло, покрита с епоксидна смола, за да му се придаде твърдост. Фугите могат да се фиксират със строителни телбоди, а за качеството на залепването се притискат с голямо натоварване и се оставят до пълното изсъхване на лепилото.

Докато материалите за дъската са залепени, можете да продължите да режете шперплата в останалите части на корпуса на бъдещата лодка. Ще ни трябва:

• 4 прегради за разделяне вътрешно пространствокорпуси, които ще придадат твърдост на конструкцията и няма да позволят потъване при получаване на дупка;
• палуба заготовка;
• 4 заготовки за свързване на палубата и страните.

Ние придаваме на лодката форма и лепило

След като листовете от шперплат са залепени, те получават необходимата форма с помощта на мозайката. След това заготовките от мъниста се сгъват един до друг и започват да се свързват с помощта на плетене. Преди това на кръстовището е необходимо да се направят дупки с бормашина. Необходимо е да свържете структурата от средата.

Формата на бъдещата лодка ще бъде дадена от предварително изрязани 4 прегради. След това шевът е залепен с фибростъкло и епоксидна смола от двете страни.
Когато корпусът е напълно изсъхнал, към него са прикрепени палубата и 4 странични заготовки, които осигуряват херметичността на каяка. След това се прави отвор за кацане в палубата с помощта на прободен трион, който допълнително се залепва с фибростъкло.

След като структурата изсъхне напълно, тя се залепва отвън с фибростъкло с епоксидна смола и след пълно изсъхване се обработва с водоустойчив лак.

За да бъде удобно да седнете в каяка, под отвора за кацане е прикрепен лист шперплат, който ще действа като седалка.

Това е всичко! За да направите каяк със собствените си ръце сила за почти всеки човек, който знае как да използва стандартен комплектинструменти. В края предлагаме кратко визуално видео за това как можете да изградите каяк от шперплат.

Каякът е вид лодка. Той е идеален за условия на риболов и не само. Може наистина да се използва за туризъм и просто за разходка по реки или езера. Това се дължи на факта, че в сравнение с други аналози, тази лодка има редица предимства.

Каякът не е толкова труден за изработка със собствените си ръце, така че няма нужда да купувате такъв, въпреки че тази опция също може да бъде разгледана. Информацията в тази статия има за цел по някакъв начин да помогне на тези, които са решили да направят каяк със собствените си ръце.

Лодките са необходими на рибарите за плаване във водни обекти в търсене на обещаващи места, както и за риболов от тези лодки. Наличието на лодка прави риболовния процес по -динамичен и ефективен. Това се дължи на факта, че риболовната зона се разширява и най -недостъпните части на водоема стават достъпни. Каяците са много по -популярни сред риболовците, в сравнение с други видове подобни плавателни съдове, поради по -добрите си технически характеристики.

Това се дължи на редица предимства, за които има смисъл да се говори. Например:

1. Те са лесни за използване, което е свързано с безопасността както в лодката, така и при движение в нея.
2. Стабилността на лодката е много важна роля, особено когато трябва да извадите голям екземпляр от водата или да напуснете лодката, като се преместите във водата. Можете също толкова лесно да се качите в лодката от водата по всяко време.
3. Няма нужда да изваждате вода от нея, тъй като тя ще изтича от самата лодка през дупките, които са разположени над нивото на дъното.
4. Правилно направената конструкция никога няма да потъне, дори и да се преобърне по някаква причина, благодарение на наличието на специални прегради.
5. Каякът е лесен за транспортиране на всяко разстояние, тъй като не влияе на аеродинамичните свойства на автомобила.
6. Този плавателен съд не изисква специални условия за съхранение. Достатъчно е да го закачите възможно най -високо в гараж или друга стая.

Кое е по -добре: купете каяк или го направете сами?

Ако средствата позволяват, тогава е по -добре да го купите. За съжаление не всички риболовци са способни на това поради липса на средства. Много от тях започват да си правят чисто от интерес. В допълнение към факта, че лодката ще струва по -малко, тя е забавна и има чувство на гордост от това, което правите. И въпреки че ще отнеме много пари и време, това все още е много реална и осъществима дейност. Самостоятелното производство винаги е свързано с редица предимства. В допълнение към факта, че е много интересен и поучителен, винаги можете да разчитате на получаване на качествен продукт, който отговаря на заявените изисквания. Задачата е значително опростена от факта, че не е трудно да се намери желаната схема, необходим материал, както и да придобият необходимите инструменти.

Направи си сам риболовен каяк

Какво трябва да имате?

На първо място, трябва да решите наличието на инструменти и материали. За подобни произведениятрябва да имате следните инструменти и материали:

1. Електрически мозайката.
2. Електрическа лентова шлифовъчна машина.
3. Електрическа бормашина и електрическа отвертка.
4. Строителен сешоар.
5. Ножици с различни размери с добро заточване на режещия ръб.
6. Строителен нож с остро острие.
7. Клещи и ножове за тел.
8. Около 4 листа шперплат, с дебелина най -малко 4 мм, с подходящо качество.
9. Фибростъкло, до 20 квадратни метра.
10. Водоустойчив лак - до 1,5 литра.
11. Aerosil A300 - около 120 грама. Трябва да се добави към епоксидната смола един ден преди да се използва.
12. Епоксидна смола - до 10 кг.
13. Гъвкава шпатула, изработена от каучук, за работа с епоксидна смола.
14. Силен свързващ проводник.
15. Пластмасови чаши за еднократна употреба.
16. Четки с различни размери - до 5 броя.
17. Разтворител до 0,5 литра.
18. Епоксиден втвърдител - до 5 кг.
19. Гумени ръкавици за еднократна употреба.
20. Някои дървени пръчкиподобни на тези, използвани за сладолед.
21. Товарни.
22. Самозалепваща лента.
23. Работни чертежи, които са необходими за конструкцията на лодката. Те могат да бъдат намерени в Интернет и изтеглени, а след това прекроени в мащаб 1: 1, което значително ще опрости процеса на изграждане. Ще бъде достатъчно да прехвърлите чертежа върху шперплат и да изрежете заготовките с електрически мозайката.

Доставка на материали

Основните материали са шперплат, епоксидна смола и фибростъкло. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на тяхното качество. Характеристиките на тези материали са посочени по -долу в текста.

Шперплат

За да направите каяк, ви е необходим шперплат, който се различава в подходящи размери (2240x1120mm) и който не се продава в нашите магазини. Следователно ще трябва да се обърнете към Интернет за помощ и да направите поръчка чрез него, въпреки че това не дава никакви гаранции.

Дори чрез Интернет такива списъци са трудни за придобиване, тъй като не всички организации извършват такава търговия. Това се дължи на факта, че шперплатът с такъв размер не е в голямо търсене поради транспортни проблеми.

Въпреки това има компании, които продават този вид стоки по интернет.

Пример за това е Penrus. 2 вида шперплат са подходящи за изработка на каяк. Например:

1. "LauroVermello", който се произвежда в Бразилия. Счита се за много качествен материал, на които едва ли ще откриете дефекти или възли. Шперплатът е особено издръжлив и дебелината му е почти еднаква в цялата равнина.
2. "Amesklao", който е аналог на китайския производител. Цената на шперплата е малко по -ниска, но качеството също е малко по -лошо.

В същото време няма значение какъв цвят има шперплатът, тъй като това няма да повлияе на процеса на строителство. След приключване на строителството каякът може да бъде боядисан във всеки, най -атрактивния цвят. Цветът "Jotoba" е подходящ за изработка на лодка.

Фибростъкло

Качеството на този материал също играе важна роля в процеса ръчно правеноподобен занаят. При избора на материал основните критерии са:

1. Производственият процес изисква използването на фибростъкло със специфично тегло около 130 грама на квадратен метър.
2. Много по -често се среща материал със специфично тегло 100 или 200 грама на квадратен метър. В този случай трябва да изберете материал със специфично тегло 200 грама на квадратен метър. В резултат на това наистина можете да получите висококачествен и издръжлив продукт.
3. За да получите висококачествен краен резултат, трябва да вземете онези парчета плат, които нямат завои, тъй като те ще попречат на получаването плоска повърхност... Тъкани с напречни огъващи се белези ще създадат много проблеми в процеса на отварянето им с епоксидна смола.

Както бе посочено по -горе, ще ви трябват около 10 кг епоксидна смола, въпреки че много инструкции показват по -малък разход на материал. В този случай е по -добре да разчитате на резултатите, получени по практически начин, и те показват, че консумацията ще бъде от порядъка на 10 килограма. Ако остане, тогава не толкова много, а ако не достатъчно, това може да повлияе на качеството на продукта, тъй като епоксидът се втвърдява достатъчно бързо. По -добре е цялата повърхност на лодката да бъде покрита с едно преминаване, без да се спира процесът на нанасяне на епоксидната смола.

Епоксидна смола "Etal-370" е подходяща за работа, за която е подходящ втвърдителят "Etal-47F5". Ако оценим съотношението цена -качество и основните му технически данни, то това е най -подходящият технически продукт.

Етапи на строителство

Първо трябва да започнете подготовката на работното място, материалите и инструментите. Предвид размера на лодката, тя е подходяща за нейното изграждане гараж за кола... Във всеки случай трябва да има достатъчно място, а работата с епоксидна смола изисква специални условия.

Изграждането на такъв плаващ кораб се състои от следните технологични етапи:

1. Въз основа на наличните чертежи те се занимават с производството на всички съставни части... За това се използва електрически мозайкатаи други инструменти.
2. Сглобяването на отделни части от частите се извършва, за което се използва маскираща лента.
3. На първо място се сглобяват палубите и долната част на бъдещия каяк.
4. След като и двете части на продукта са готови, те се свързват заедно и се оценява как те се вписват една в друга.
5. На вътрешните повърхности на двете части се нанася слой епоксид.
6. В дъното на лодката се образува непотопяемо отделение, което се състои от няколко прегради. Те също трябва да бъдат третирани с епоксидна смола.
7. След това палубата и долната част на конструкцията се регулират отново. В резултат на това те трябва да пасват идеално заедно.
8. Ако всичко е наред, тогава двете части се залепват и фугите се обработват с епоксидна смола. След това цялата повърхност на лодката се излага със слой епоксидна смола.
9. На този етап се образуват люкове.
10. Последният етап е залепването на фибростъкло към цялата повърхност на плавателния съд. В същото време трябва да следите качеството на залепване на фибростъкло. След като епоксидната смола се втвърди, препоръчително е сградата да се смила и след това да се боядиса във всеки цвят.

Тестване

В резултат на строителството трябва да се получи относително лек плавателен съд, който лесно може да бъде транспортиран до резервоара с помощта на лек автомобил. Тук, на езерото, трябва да започнете морски изпитания на уникална лодка, построена от собствените ви ръце.

Задачата на предстоящите тестове е да проверят техническа характеристикапо такива критерии:

1. Лесно управление.
2. Скорост на движение, както без товар, така и с товар.
3. Максимален товароподемност на каяка.

Доколкото е известно готов продукттрябва лесно да носи товар от 120 килограма, без да се компрометира прилягането и манипулацията. Основното е, че лодката не пропуска вода никъде. Както показва практиката, продуктите, създадени по тази технология, лесно се ремонтират и имат висока издръжливост, въпреки лекотата си.

Как сами да направите каяк

Каяците са тесни гребни лодки с остър нос и кърма, които сега се използват активно за рафтинг, туризъм, лов, експедиции, семейни разходки и туризъм в защитени зони. Те се различават от обикновените лодки с плитка тяга, висока маневреност, компактни размери, леко тегло и метод на гребане, което се осъществява с гребла с две остриета. Каяците могат свободно да проникнат там, където входът е затворен за стандартна лодка. Това са например тесни завои, осеяни, обрасли с водорасли и тръстика или заблатени водоеми, реки с голяма сумастръмни бързеи и така нататък. Ето защо днес те са станали много популярни сред любителите на активния воден отдих.
Съвременните каяци са изработени от полиетилен, композитни материали, дюралуминий, плътен PVC плат... Те са единични, двойни, тройни, четворни, имат различен дизайни различна цена. Много любители на водата обаче не искат да си купят готова лодка, а го правят сами. В такъв случай оптимален изборще има сгъваем модел с обвивка, опъната върху рамка от дърво и алуминиеви елементи. По-добре е да предпочетете едноместен каяк, който бързо се сглобява, има достатъчна здравина, маневреност, добри характеристики и доста голяма товароносимост. Най -добрият вариантще има модел като каяка Sirena с тегло около 16 килограма, изработен от шперплат и дюралуминий, който може да задоволи както запалените рибари, така и любителите на рафтинг по планински реки или пътуване през просторни водоеми.

Откъде да започнете изграждането на домашен каяк

За да създадете каяк със собствените си ръце, трябва да имате негови рисунки, които можете да разработите сами или да намерите в интернет. Те трябва да показват подробно и с размери щифтове, секции на килсън, фалшборди, midelweiss, рамки, стъбла, стрингери, калници, черупки. За да създадете рисунки, можете да вземете за основа каяк с дължина 4 метра, ширина 65 сантиметра и височина 20 сантиметра отстрани.
Ако даден модел е избран по аналогия с каяка Sirena, неговият фалшборд, кърмен стълб, стъблата са изработени от шперплат, стрингерът и калниците са от бор, midweissons и keelson са изработени от лиственица. Корпусът може да бъде изработен от плътен PVC или М-72 плат. Първоначално за дървени частитрябва да подготвите суха финозърнеста дървесина от бор и лиственица, шперплат BS-1 с дебелина 5,7 9 милиметра, парчета дюралуминиев лист с дебелина 1, 1,5, 2, 3,4 мм, метална пръчка с диаметър около 8 милиметра, парчета от неръждаема стомана с дебелина 08 и 2 милиметра. За крепежни елементи ще ви трябват алуминиеви нитове с диаметър 3-4 милиметра, дълги 2-3 сантиметра и винтове с антикорозионно покритие. Черупката ще изисква около 5 квадратни метраводоустойчива тъкан, същата тъкан ще отиде на палубата. Също така трябва да подготвите гумен маркуч с диаметър 3,5 - 4 сантиметра и дължина 2 метра, гумен шнур с диаметър 0,5 сантиметра и дължина 1,2 метра и плъзгач, върху който ще се сглобява рамката на лодката.

Какво ви е необходимо, за да сглобите домашна рамка за каяк

Рамката на каяка включва две пръти, пет рамки, килсон от четири секции, четири стрингера, два калника, миделвайс и фалшборд. За да ги сглобите, ще ви трябват езици, брави, овална дюралуминиева щанга, крепежни елементи за фиксиране на калниците на щифтовете, крайна лента, свързваща стрингери с калници, и брави от неръждаема стомана за калници и средношлайф. Освен това ще трябва да прикрепите килсона към щифтовете от неръждаема стомана, квадрат за междинната подметка, клинова плоча, изработена от дюралуминий, странични и средни килсонови релси, напречни греда от шперплат, езиче и килсонова ключалка, релса за средата секция, скоба за закрепване на фалшборд и междинна стена от дюралуминий, скоба за фиксиране на стрингера върху рамката, дюралуминова килсонова ключалка с винт от неръждаема стомана, задна крепост от шперплат с ключалка, контур и квадрат.

Сглобяване на рамката

Калниците се сглобяват със стрингери по дължината им. Секциите, състоящи се от четири части, са закрепени заедно с ключалки за език. Към релсите на стрингери в размер на осем броя брави са прикрепени с нитове в единия край, а езиците в другия край. Закопчалките са приковани към четири от останалите осем заготовки, а езиците са прикрепени към останалите четири. На калниците са монтирани дюралуминови езици и брави от неръждаема стомана. След това преминете към сглобяването на килсона. Състои се от три вертикални ламели, които са свързани чрез напречни ленти. Секциите Keelson са закрепени заедно с брави и езици от неръждаема стомана. Те са инсталирани на всички средни секции. Към външните секции са прикрепени ключалки или езици. Секциите на midelweiss също са свързани с брави и езици от неръждаема стомана.
Keelson се събира на равна повърхност. Първо, централната линия и местоположението на рамките за централните секции са маркирани върху нея с молив. След това напречните ленти за килсона се изрязват от шперплат с дебелина 5 милиметра. Те са с дължина 2 метра и ширина 2,5 сантиметра. Лентите са залепени към килсовите ленти с епоксидна смола и фиксирани с винтове.
В близост до щифтовете страничните релси на килсона се повдигат и поставят върху клиновата подложка, така че средната релса да е под нея. Той е отрязан по протежение на наслагването и ще бъде приспособен към други елементи вече, когато стеблото е монтирано. След това, с вътреотсечете страничните реки на Килсън на разстояние 10-12 сантиметра от лигавицата. Те трябва да бъдат изрязани така, че стъблото да приляга плътно в процепите.
Стъблата се изрязват от шперплат с дебелина 8-9 милиметра. Те са снабдени със скоби, които закрепват щифтовете върху килсовите релси. Рамките за рамката на каяка са огънати от тръби от дюралуминий, чийто диаметър е 14-15 милиметра, или от дюралуминиеви профили U-образна форма... За средната рамка вземете профил с дебелина 2 милиметра, за останалите - дебелина 1,5 милиметра.
Профилът е изработен от дюралуминиева лента. За да се огъне по контурите на рамките, първо се събират шаблони от стомана, които се изрязват според маркировките. Шаблоните се правят отделно за всеки кадър. След това, според шаблони, с помощта на въртяща се ролка профилите се огъват.
Секциите на рамката са свързани помежду си чрез нитове от дюралуминий и вложки от шперплат. Голяма скоба е залепена към горната част на втората и четвъртата рамка с епоксидна смола, което е необходимо за фиксиране на края на средната шейна върху тях. По -малките скоби се поставят върху всички рамки, за да се прикрепят към тях стрингери. В горната част на първия и петия кадър все още са залепени допълнителни скоби, които са необходими за пълното кацане на средната линия. Рамките са прикрепени към килсона с грамофони.
За монтиране на калници, върху тях първо се занитват овални ленти. За да стоят правилно, свържете двете средни секции на калниците, след което поставете 4 сантиметра от двете страни на фугата. В участъка на калника с ключалка, овалната лента е обърната на 180º. За да се фиксира върху третата рамка, в езика на релсата на калниците се пробива дупка за винт, който е завъртен от неръждаема стомана.
Ако калниците първо са фиксирани върху трите централни рамки, можете веднага да маркирате местата за монтаж на овалните ленти на първата и петата рамка. За да направите това, закачете крайните части на калниците, след това ги притиснете плътно към крайните рамки и маркирайте точките на местата, където калниците докосват витлото.
След това трябва да занижете кука и ключалка към заготовката на middelweiss, да фиксирате езика на щифтовете и да поставите щепсела на място. След това използвайте нитове, за да свържете краищата на калниците, стрингерите, средните щайги с щифтове. Калниците са свързани към тях с подложка. Отвори за монтаж на нитове се пробиват след сглобяването на рамката. Стрингерите са привлечени от него с канапи.
Страничните секции на стената са залепени по модел с водоустойчиво лепило. Лентите за сглобяването им в радиус от 120 сантиметра първо се изрязват от шперплат с дебелина 7 и 10 милиметра. В долния ръб на заготовките е направен жлеб, необходим, за да се опъне кордата на палубата през нея. Страните на укрепленията в носа са свързани с контур. За укрепване на рамките на фалшбортите се изрязват малки прорези, в които трябва да отидат краищата на скобите на третия и четвъртия кадър. Когато стените са монтирани на скобите на рамките, трябва да занижете ключалките и да инсталирате фона с помощта на дюралуминови ъгли.
Изработка на черупка и палуба за домашен каяк
За да създадете черупката, ще ви трябва едно парче от съответната тъкан, дълга най -малко 4,2 метра, широка най -малко 91 сантиметра. Нанася се върху дъното на рамката, след това ръбовете на платното, които излизат извън калниците, се издърпват заедно с дебели или найлонови нишки. След това тъканта на носа и кърмата се прорязва и кожухът се регулира по стъблата.
За укрепване на черупката в краищата на лодката, тя се залепва отвън и отвътре с гумен маркуч, който първо се разрязва на две части в надлъжна посока. Външният и вътрешният маркуч са запечатани върху щифтове, след което страните на корпуса в краищата се изрязват отгоре под палубата.

След това започват да изрязват палубата и да я прикрепят към черупката, която остава върху рамката. За палубата ще ви трябват четири парчета материал - две средни и две крайни части. По периметъра на средните части е пришит гумен шнур, който е необходим, за да може палубата да се побере около укрепленията. Зашит е към дъното на черупката. След това към този шев се залепва херметична лента. Ръбовете на палубата с пришит шнур се вкарват в жлебовете на крепостната стена и се затягат.
Сега трябва да прикрепите гърба към крепостта с помощта на овални ленти и пръти. След това идва ред на подложката за крака, която е най -лесно да се създаде от шперплатова лента с размери 18х24 сантиметра. Лентата е прикрепена с проводници към втората рамка. Сега седалката е оставена, която може да бъде пластмасова, надуваема и да прави гребло. Това не е трудно. Остриетата на лопатките са изрязани от шперплат с дебелина 5 милиметра по шаблон, централните му части са изработени от дюралуминий. Остриетата са свързани към седалката чрез втулки или винтове.
Такъв каяк може да бъде оборудван с платформа за платно, кил, кормилно управление. Подходящ е за туризъм в различни водоеми, плаване по реки със средна трудност, разходки по морския бряг. Ако желаете, към каяка може да се прикачи електрически двигател с ниска мощност или двигател с бензинов двигател, ако монтирате скоба на кърмата и поставите моторна дъска. Това ще увеличи скоростта на неговото движение и ще измине много километри.
Въз основа на дизайна на единичен каяк, ако желаете, е възможно независимо да се изгради двойна или дори тройна лодка. Необходимо е само правилно да се разработят чертежите и да се подготви парче плат за черупката, което има размери по -големи от тези на един човек. Основното нещо е внимателно и внимателно да сглобите рамката, да премахнете и изсушите черупката своевременно и тогава каякът ще бъде подходящ за употреба в продължение на много години. Ако "кожата" на лодката се счупи, тя може да бъде поправена чрез залепване на повредата или просто да бъде заменена с друга обвивка, изработена от по -плътна тъкан.

Желанието ми да построя каяк от дървена патица 10 (наричано по -нататък пате) започва да се осъществява. Но първо искам да благодаря на Андрей Константинов за предоставеното подробни снимкиоригиналната версия и Андрей Иванов за компютърната им обработка. Всички материали се намират на адрес .

Александър (Баракуда) смята, че е необходимо да се пише незабавно. Съгласен. Първо, някой ще има нужда от него, и второ, ще си помогне сам. Е, модераторът нямаше нищо против, тъй като мълчеше. Единственият минус е, че работата продължава само през почивните дни, което означава, че ще се проточи за два месеца.

Защо патенце. По някакъв начин той, първо, изложи моята представа за това, от което се нуждая, и моите дизайнерски изисквания. Второ, имам двуместен каяк и повечетоизходи, направени самостоятелно, и е неудобно да повдигнете такъв върху багажника. Е, сигурно и ръцете ме сърбят. Като цяло има чертежи, има един лист приличен шперплат 2440x1220 - започна.

Какво друго е добро за хибридната версия на патето? Един лист шперплат отива до самия корпус, ще намеря някакво парче за преградата, палубата е с решетка - ще я видим, а технологичните рамки са от всякакви отломки от шперплат.

Листът е разрязан наполовина по дължина. Закрепвам половините на лист шперплат с болтове на свободни места, след това съвместно рязане и издълбаване на ръбове (кримпване).

Реших да направя свързването на шперплат в ключалката, струва ми се, че се фиксира по -добре от взаимното ъглово въртене на частите, но нямам склад. Шаблонът за брава е изработен от плътен картон. Прилагаме шаблон, пробождаме центъра, очертаваме контура, пробиваме отвори D20, след това ръчен мозайката, файл, шкурка. Поставяме шперплатовите листове един върху друг според шаблона, начертаваме контура, вмъкваме шаблона между листовете, след това по същия начин.

Пробиването е необходимо чрез плътно притискане на шперплата към облицовката, за да се избегне нарязването на фурнира на изхода. Свързваме листовете с подаване. Покриваме шаблона на листа и прецизираме контура, отрязваме го. Листовете са готови за лепене с епоксидна смола, няма нищо сложно в това.

За предимствата на домашната библиотека: винаги има какво да изстискате. Детайлите се подлагат на топлина при залепване. Епоксидно лепило EDP с дървесно брашно. Издигането отнема мъчително дълго време.

Тези подготвителни операции отнеха два почивни дни, всеки по четири часа. Продължение следващия уикенд.

Няколко думи за плъхове, но за най -често срещаните. Един приятел от старото съветско училище ми казва, че се бие с тях в гаража с епоксидна смола, казват, че не понасят миризмата. Шокиран съм, защо наливаш катран, имаш ли бъчва? Ами не, само кутия и сега я конфискувах, не пълна, но дърпа 6-7 кг. Така че живеехме, че в производство, после у дома.

Малко за лепилото. Този е закупен по предложение на Олег Александрович. Направих пробно лепене, накиснах го за един ден, останах доволен от резултата, въпреки че беше 2D по отношение на водоустойчивост, а не 4, както бих искал. Яхтен лъскав полиуретанов лак чака своя ред.

По време на лепенето възникна първата фуга - лепилото EDP не се изправи по време на месене 10: 1, залепено отново 5: 1, изглежда нормално. Като цяло лепилото и смолата са различни неща.

Е, събота дойде, време е да продължим. Заготовките се връщат в гаража, изравняват и пробиват.

Сглобяването отне почти целия ден. Докинг според мен доста добре.

Скоби за подравняване

Готов за пристъпване към залепване

Първо пътуване до топли земи

Ето я. Батерия централно отопление... Основната част от работата ще се проведе тук.

Оразмеряването ще върви бавно и досадно, но това е в моята услуга, можете да учите вечер.

Той залепи всички фуги, за да премахне жицата, преди да нанесе епоксидната смола "брашно".

Направих го на свой ред, накланяйки се настрани, така че течната смола да не изтича от фугата.

По принцип всичко е подготвено за основното залепване.

Начало на залепване на фуги със стъклена лента.

Поставяне отвътре: започна. Офисът е много удобен.

В средата на процеса. Импрегнирането идва с нагряване със сешоар.

Завършете за днес. Цялата шевна страна е залепена. Маскираща лента е положена по страните. Върху него ще се реже фибростъкло и ще остане чист шперплат за залепване на палубата.

Днес е четвъртият почивен ден. Занимавах се с материалната и технологична подготовка за палубата. Синът наскоро донесе рейки от вилата. За да ги донеса, трябваше да ги отрежа.

Направих устройство за ухапване на релсите. Две парчета ПДЧ от стари мебели, в един разрез под шлифовъчна машина, закрепен със самонарезни винтове. Лента от всякакъв ъгъл. Премахвайки ограничителя, е удобно да смилате краищата на масата. Пробвах, поръчай. Можете дори да не поправите машината, просто я поддържайте с лявата си ръка.

Първо сложих фреза за метал върху машината, така че разрезът да е по -чист. Не ми хареса, много усилия и изгаряния, отидох и си купих диск 140х2.2. Изрязах почти всички ламели. Бор и махагон.

Тази седмица ще настройвам шаблоните за тестето.

По принцип вече мога да докладвам за бюджета.

Шперплат "добър" - 800 r, шперплат 6 mm прост -320 r, лепило и лак за дограма - 240 r, фибростъкло 10 m - 250 r. Общо - 1610 рубли.

От запасите на приятели и приятели: епоксидна смола - 4 кг, летва от бор и махагон, 3 м фибростъкло.

Палубата е залепена отвътре, люкът е изрязан.

Тук палубата се изтегля заедно с корпуса преди залепване.

Исках да надхитря себе си и да опесъча палубата, но напълних цялата лента с лепило. Заших го малко със самолет и с стъргалка. Той започна да лепи комингите.

Оставете смолата да стои неподвижна, добре, и я обелете.

А сега така. Има задници, разбира се. Все пак работата не е в работилницата, след това човек не е заснел, след това побърза, но като цяло толерантен. Мисля за импрегниране, нещо като орех.

Ще отговоря на вашите въпроси.

Така палубата се изтегля към корпуса. Как кънките се завинтват към филцови ботуши.

Вътрешно залепване. Тъмен цвят, защото дървесно брашно от махагон. Изглед от носа. Завих четка и шпатула към метрова пръчка и шурудил.

Писна ми от одиране, вече започнах да премахвам необходимото, все пак слоевете в шперплата са тънки. Предимството на летвата е във финала. Спря и постави над палубата. Корпусът беше запечатан, оказа се, както се очакваше, пясъчен камуфлаж. Всъщност, дъбово петно, вода.

Патето е на място.

Тук на снимката коамингът и люкът все още не са залепени, но всичко вече е направено.

Остава лакиране като защита от ултравиолетово лъчение. Частично ще съм навреме преди заминаването.

С това докладът приключва и ще поддържате връзка в мрежата до края на април. Ще има производство на седалки, облегалки и запечатване на люка. След това тестът, пиенето на шампанско и други забавления. Това е в друга история.

Днес си купих модем и малка SIM карта, може би ще я вземе на вилата. Според тяхната карта приемът е несигурен. Ако се получи ще се свържа.