Бронетехника в бой в Югоизточна Украйна. Как се правят украински бронетранспортьори и танкове
Бронетехника в бой в Югоизточна Украйна.
април-октомври 2014г
Предпоставките за началото на въоръжена конфронтация в Украйна се появиха още през март 2014 г. Но референдумът в Крим и връщането на полуострова към Руската федерация не предизвикаха открити враждебни действия (освен индивидуални провокации). Освен това много от украинските военни доброволно отидоха да служат във въоръжените сили на РФ. Разбира се, Киев веднага обяви, че „няма да толерират такава ситуация“ и „ще върнат Крим със сила“, но въпросът не отиде по-далеч от заплахите.
Като начало, нека разгледаме списъците на военна техника, публикувани в различни официални източници, която формално е принадлежала на въоръжените сили на Украйна (AFU) след разпадането на СССР и до 2009-2013 г. Това са много впечатляващи цифри, защото само танкове от всички видове (от Т-55 до Т-80) „независима“ Украйна през 1992 г. наследява 4080 единици.
Според западни и украински експерти, до момента, в който тази страна се потопи в мрака на безумията на Майдана, предшестващи началото на пълномащабна гражданска война, въоръжените сили на Украйна трябваше да бъдат въоръжени с:
- Танкове Т-72 различни модификации - около 600 бр. (почти всички на склад);
- танкове Т-64 от всички модификации - около 1750 бр. (най-малко 650 от тях на склад към 2013 г.), включително 40 в морските пехотинци;
- танкове Т-64БМ "Булат" - за март 2014 г. 85 бр. (бяха на разположение в 1-ва отделна танкова бригада на Въоръжените сили на Украйна, в 169-ти учебен център на сухопътните войски на Въоръжените сили на Украйна "Десна" и Академията на сухопътните войски на въоръжените сили на въоръжените сили на т.нар. след хетман П. Сагайдачни), докато от наличните документи не става ясно дали Т-64БМ са включени в общия "хартиен" брой на украинските Т-64 или се считат за отделна колона и трябва да се добавят към тази общата сумаслой;
- танкове Т-80 - 165 бр. (включително около 50 Т-80УД, всички на склад);
- танкове T-84U "Oplot" (украинска модификация на същия T-80UD) - 10 бр. От 2010 г. във въоръжените сили на Украйна тези танкове се използват главно за паради. През 2009 г. беше подписан договор за доставка на APU от втората партида T-84U (също във „фантастично“ количество от 10 броя), но към 2013 г. този договор не беше изпълнен „поради недостатъчно финансиране ";
Последици от въздействието на MLRS "Град" върху натрупването на техника на въоръжените сили на Украйна. Зеленополие, Луганска област, 11 юли 2014 г. На преден план е разбит Т-64БВ, зад него вляво е БТР-80, на заден план е багер на шаси КрАЗ и няколко превозни средства.
- БМД-1 - 60 бр. (към 2013 г.);
- БМД-2 - 78 бр. (за 2012 г.);
- БТР-Д - 44 бр. (за 2013 г.);
- ACS 2S9 "Nona" - 67 бр. (за 2013 г.)
- BTR-Z / BTR-4 - бяха произведени само за износ и не бяха официално на въоръжение във въоръжените сили на Украйна, въпреки че BTR-4 беше официално приет на въоръжение на 24 юли 2012 г.;
- БТР-60 - 176 бр. всички модификации; преди началото на войната украинските въоръжени сили използваха ограничено използване главно на радио превозни средства и KShM на шасито BTR-60, останалите бяха на склад;
- БТР-70 - 857 бр. (за 2013 г.), до половината - на склад;
- БТР-80 - 395 бр. (за 2013 г.), някои - на склад, 50 - в морската пехота, няколко десетки - в Националната гвардия;
- БМП-1 - 994 бр. (за 2012 г.), включително няколкостотин – на склад;
- БМП-2 - 1443 бр. (за 2013 г.), включително 75 - в морската пехота, и част - на склад:
- БМП-3 - 4 бр. (за 2013 г.), още една продадена в САЩ;
- БРДМ-2 - повече от 600 бр. (за 2010 г., включително противотанкови версии и KLUM), почти всички са били на склад, във Въоръжените сили, очевидно са използвани предимно единични версии на модернизираните BRDM-2LD, BRDM-2DI и BRDM-2DP;
- MT-LB - 2090 бр. (за 2012 г.), до половината е на склад;
- ACS 2SZ "Акация" - 463 бр. (за 2013 г.);
- ACS 2S1 "Карамфил" - 600 бр. (за 2013 г.), включително 12 (един дивизион) - в морската пехота;
- ACS 2S5 "Зюмбюл" - 24 бр. (за 2013 г.);
- ACS 2S7 "Пион" - 99 бр. (за 2013 г.), част - за консервация;
- ACS 2S19 "Meta" - 40 бр. (за 2013 г.);
- MLRS BM-21 "Град" - 315 бр. (за 2013 г.), част - за консервация;
- MLRS 9K57 "Hurricane" -137 бр. (за 2013 г.), част - за консервация;
- MLRS 9K58 "Смерч" - 80 бр. (за 2013 г.);
- Инсталации на тактически ракети 9К79 "Точка-У" - до 90 бр. (за 2013 г.), част - в съхранение и консервация;
- ЗПРК 2С6 "Тунгуска" - 70 бр. (за 2013 г.).
Интересно е да се съпоставят тези данни с добре известното изявление на президента на Украйна П. Порошенко, направено след официалното обявяване на примирието в Югоизтока през септември 2014 г. Той твърди, че украинската армия „загуби повече от 65 % от оборудването му“ по време на летните битки. Оказва се, че от май до септември 2014 г. на земята на Донбас са се провели поне една или две танкови битки, сравними по мащаб с Курската издатина през 1943 г. или битката при Дубно през 1941 г. И ако обобщим всичко по-горе данни, се оказва, че въоръжените сили на Украйна само през лятото на 2014 г. е трябвало да загубят поне 1000 танка!
Т-64БВ - основният танк на украинската армия по време на АТО.
Модернизирана версия на "шейсет и четири" - T-64B1M. Именно той се смята за „перспективен танк за въоръжаване на въоръжените сили на Украйна и батальоните на Националната гвардия“. септември 2014 г
Т-64БМ "Булат"
Уви, не бива да приемате озвучените данни твърде сериозно. От една страна, има желание да надценят доколкото е възможно собствените си материални загуби (за да могат западните „приятели“ да помогнат с пари или доставки на оръжие), а от друга, желание за отписване със задна дата откровената кражба на Украински лидери и военни през последните две десетилетия.
Както знаете, от средата на 1990 г. Основният курс на въоръжените сили на Украйна беше максималното сближаване и последваща интеграция в Европейския съюз и НАТО, като същевременно се отървете от всяко „наследство от проклетото тоталитарно минало“, включително военно-техническото.
Доскоро писателите на научна фантастика обичаха да пишат мрачни пророчества за това как рускоговорящата Източна Украйна обявява независимост и дузина дивизии на НАТО, водени от „млади европейци“ като Полша или Чехия, веднага идват на помощ на „свидомистите“. Уви, в НАТО никой не искаше и няма да пролива кръвта на войниците си за Украйна. Що се отнася до материалната страна на въпроса, почти единствените образци на западна военна техника, влезли на въоръжение във въоръжените сили на Украйна в края на 90-те години, бяха 150-200 (дават се различни цифри) многоцелеви превозни средства Hummer в товарно-пътническа версия, прехвърлени на практика безплатно, в рамките на така наречената „хуманитарна помощ“. А всички западни доставки за въоръжените сили на Украйна по време на войната се свеждат основно до храна, униформи, бронежилетки, термовизори, оптика и т.н. и т.н. Някои факти за доставката на тежки оръжия в Украйна - по-долу.
Всъщност реалният боен потенциал на украинската армия към 2013 г. съвпада с горните цифри много далеч. През 2013 г. въоръжените сили на Украйна разполагаха с две танкови, десет механизирани, две аеромобилни, една въздушнодесантна, пет артилерийски и две ракетни бригади, един аеромобилен полк и два отделни батальона на морската пехота. Те формално наброяваха 160 000 души персонал (резервът на тълпата в случай на война беше необосновано оценен на около 1 милион души) с 4112 бронирани превозни средства от всякакъв вид (танкове, самоходни оръдия, бойни машини на пехотата, бронетранспортьори), 400 самолета, 93 хеликоптери, 25 бойни кораба и лодки и до 1000 барела артилерия и минохвъргачки (включително 23-мм минохвъргачки ЗУ-23-2 и 82-мм минохвъргачки). Но малко над 10 000 души бяха замесени в така наречената „Антитерористична операция“ (АТО) в Югоизточна Украйна. (т.е. по-малко от 10% от наличния персонал), като се брои 25, обслужвани от ултрадесни и различни видовенеонацисти от „доброволчески батальони“, които не принадлежат към въоръжените сили на Украйна, а към Министерството на вътрешните работи или Националната гвардия. Бронемашини от всякакъв вид за участие в АТО, по озвучени данни, са събрали само 774 единици.
Въпросът е откъде идва такова поразително несъответствие между "хартиените" данни и суровата реалност? Отговорът е прост: ако лидерите на Украйна са успели в нещо за 23 години "независимост", то е изключително в присвояване и разпиляване на потенциала, наследен от СССР, включително и военния.
Т-64БВ на въоръжените сили на Украйна, хвърлен в окоп. Юли-Август 2014г
ВСУ Т-64БВ, паднал в реката от построения мост. По-късно танкът е изваден от милицията, ремонтиран и пуснат в експлоатация.
Танкове Т-64БМ "Булат" милиция. Есен 2014г
На теория, за операция като прословутата АТО, украинците биха били много полезни "добри стари" Т-55 и Т-62 (особено ако си спомняте, че руска армиядоста успешно използва Т-62М по време на антитерористичната операция в Чечения). Но на въпроса откъде са излезли стотиците танкове от този тип, които Украйна наследи от СССР, както и например ZSU-23-4 (през 1992 г. в Украйна е имало поне 200 от тях, а към 2008 г., нито един) !), сега никой не може да отговори ясно.
„Широка разпродажба“ засегна всички видове бронирана техника. Това се случи например с украинските Т-80. В края на 90-те години на миналия век пакистанското военно ръководство, загрижено за приемането от индийската армия на руския Т-90, реши да намери адекватен (и за предпочитане евтин) отговор. В резултат на това в Украйна бяха закупени 320 Т-84 на много разумна цена. Някои от машините бяха произведени от нулата (заводът в Харков имаше изоставане от компоненти от съветско време, но нещо трябваше да се направи наново), а някои бяха модифицирани към експортния стандарт от наличния Т-80УД. Освен това редица украински Т-80 (Русия, както знаете, доставя T-80U само на Кипър и Южна Корея) се озовават в армиите на африкански и азиатски страни (според западните данни 66 единици са изпратени в Йемен и др.) ...
Всички тези факти, съчетани с липсата на свежи снимки на украински Т-80, показват, че целият наличен парк от превозни средства от този тип отдавна е разпродаден или изведен от експлоатация. Остават десет Т-84У, които участват в паради и различни оръжейни изложби. По време на боевете в Югоизточна Украйна през лятото на 2014 г. никой от тях не беше забелязан. Вярно е, че военното ръководство на въоръжените сили на Украйна заявява, че KhZTM може да произвежда няколко Oplot на месец, но военно-техническите експерти смятат това за съмнително. Може би заводът има резерв за производството на две или три дузини Т-84U (тъй като имаше съответен договор през 2009 г.), но мащабното производство на Oplots в настоящите условия едва ли е реалистично, тъй като някои от компонентите за те идват от чужбина (включително от Руската федерация) или от фабрики, разположени в Югоизточна Украйна. И сега в украинския бюджет няма пари за такива програми.
Основният танк на въоръжените сили на Украйна естествено се оказва, че се произвежда в Харков до 1985 г., Т-64 от няколко модификации. Този автомобил нямаше експортен потенциал, тъй като първоначално беше един вид, казано на „автомобилен“ език, „концептуален автомобил“, върху който бяха тествани редица съвременни технически решения за времето си и в това отношение, страхотно количестводефекти в дизайна и производството. Разбира се, през годините на серийно производство и многобройни модернизации качеството на Т-64 се подобри значително, но останаха органични дефекти, свързани с ниската надеждност на двигателя и шасито (дори в съветските технически ръководства беше точно посочено, че Т-64 трябва да бъде „правилно експлоатиран и поддържан“ и че този танк изисква „опитен екипаж“).
В резултат на това нито преди 1991 г., нито след това тези превозни средства никога не са били изнасяни и са получили много противоречиви оценки както сред експертите, така и сред служилите на тях танкери. Украинците получиха около 2000 Т-64 от всички модификации.
Опитите за продажбата им в чужбина естествено не приключиха, въпреки че именно за износ беше разработена версията Т-64БМ "Булат", при която общото ниво на защита, качеството на прицелите и комуникационното оборудване бяха "изтеглени" до нивото от по-късните Т-80. 50 модернизирани T-64BV1 (T-64B1M) бяха планирани да бъдат продадени на Демократична република Конго в края на 2013 г. Съобщава се, че част от тези танкове вече са изпратени на клиента, а десет превозни средства са доставени на Националната гвардия.
Определен брой украински Т-64 през последните две десетилетия бяха изведени от експлоатация и изпратени за претопяване (металът също струва пари), но няколкостотин танка от този тип оцеляха както в движение, така и в бази за съхранение в различни степенизапустяване и разглобяване. В резултат на това Т-64 понесе най-големите загуби в битките през лятото и есента на 2014 г. и стана основен тип танк както във въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия, така и във въоръжените сили на Новоросия (опълченски части на ДНР и ЛНР).
Що се отнася до няколкостотинте Т-72, които Украйна наследи, те бяха продадени масово и с голям успех, тъй като този танк не се нуждаеше особено от допълнителна реклама. В Украйна през 1990 г. дори разработиха версия на Т-72-120 със 120-мм оръдие на НАТО (очевидно, разчитайки на европейски купувачи), но нещата не надхвърлиха прототипа. От друга страна, според наличните данни, Украйна продаде най-малко два Т-72 на Сиера Леоне, 110-60 (според различни източници) на Судан, най-малко 200 модернизирани украински Т-72 в навечерието на войната през 2008 г. след като Грузия получи (през 2013 г. 96 Т-72 останаха в грузинската армия; 18 танка бяха унищожени през 2008 г.; най-малко 65 грузински Т-72 след това отидоха в руската, южноосетинския и абхазкия армии като трофеи). До края на 2013 г. във въоръжените сили на Украйна, според експерти, имаше само 30-50 Т-72 от различни модификации, повечето от които бяха в учебни части или ръждясали в бази за съхранение. Въпреки това редица танкове от този тип бяха приведени в ред и използвани от украинските въоръжени сили по време на АТО; в същото време няколко коли бяха ударени или попаднали в ръцете на милицията (например през септември-октомври 2014 г., по време на битките за летище Донецк, милициите използваха най-малко 2-3 Т-72 от броя преди това заловен от въоръжените сили на Украйна).
ACS 2S3 "Акация" на украинската армия
Общо след 1992 г., според западни експерти, украинците са продали най-малко 1238 танка от всякакъв тип в страните от Азия и Африка.
Абсолютно подобна картина се наблюдава в Украйна и с други видове бронирана техника. Много бойни машини бяха бракувани и претопени. Изнесени са поне няколкостотин БМП-1 и БМП-2 (само за Грузия - 150-200 автомобила).
Всъщност до началото на АТО Украйна произвеждаше само бронетранспортьори за износ. Вярно е, че този "експортен продукт" е доста особен. Например украинският BTR-94 (по-нататъшното му развитие - BTR-3) не се произвежда отново в KhZTM, а е променен от BTR-80, наследен от СССР, чрез инсталиране на нов двигател и боен модул вместо купола ( на БТР-94 имаше модул с 2х23 мм оръдия или 14,5 мм картечници, по-късно имаше и други опции за оръжия). Експортният успех на БТР-94 беше скромен; 90 автомобила бяха превърнати в тази версия, 50 от които бяха продадени на Йордания (останалите бяха приети от въоръжените сили на Украйна, където бяха използвани главно за паради и различни публични демонстрации). Въпреки това през 2003 г. йорданците предадоха всичките си БТР-94 на армията на проамерикански Ирак: основната причина беше ниското качество на украинските автомобили.
Що се отнася до BTR-3, от самото начало това превозно средство се произвеждаше само за износ. И така, по поръчка на Тайланд, до края на 2013 г. бяха произведени най-малко 32 BTR-3, но клиентът отказа да приеме тези превозни средства. Причините са неспазване на условията на договора, надценената цена и ниското качество на изработката. В резултат на това БТР-ЗЕ и БТР-ЗК от тайландския ред на 22 май 2014 г. бяха тържествено прехвърлени в частите на Националната гвардия и изпратени в зоната на АТО. Още най-малко 30 БТР-3 в различни варианти, включително 82- и 120-мм "самоходни минохвъргачки" (очевидно също от "тайландския резерв"), дефилираха на парада в Киев на 24 август 2014 г.
"Седемдесет и две" милиции на ДНР
Бронетранспортьорът BTR-4 заслужава отделно споменаване, за който домашните „диван Наполеон“ по едно време ентусиазирано написаха, че това е „прекрасна кола“ и „пример за руския военно-промишлен комплекс при преработката на BTR-80 “. Всъщност БТР-4 е "пресглобен според изискванията за защита" и според стандартите на НАТО БТР-80. В KhZTM корпусът на „осемдесетте“ беше изцяло преработен, като се увеличи височината му и се монтират задни врати за кацане. Отделението за управление беше преместено напред и получи отделни странични врати, което придаваше на BTR-4 прилика с френския VAB или немския Tpz "Fuchs". Двигателят (украинският дизелов двигател ZTD или неговият вносен аналог) също беше преместен напред и вместо купола беше инсталиран универсален боен модул от украинско производство с оръдие, картечница и ATGM (на различни версии на BTR -4, модулите "Гръм", BAU-23-2, "Shkval "И" Sail "). В резултат на това в дизайна на BTR-4 няма нищо забележително, освен модерния силует.
Освен това, прекомерно увлечени от самите „изисквания на НАТО“, украинците направиха не нормален бронетранспортьор, способен да ходи в битка за танкове, а типична патрулна машина за ескортиране на конвои и местни контра-партизански действия, със слаба броня ( например вместо бойници и устройства за наблюдение, бронетранспортьори) 4 има големи прозорци с бронирани стъкла) и противоминна защита. В резултат на това, въпреки че BTR-4 беше приет на 24 юли 2012 г., беше отбелязано, че този бронетранспортьор не отговаря на изискванията на украинската армия и трябва да бъде радикално променен (с повишена бронирана защита и настъпателни способности) , или подобен модел трябва да бъде закупен на Запад (последният явно беше за предпочитане за генералите от въоръжените сили на Украйна). Но парите за разработчиците, както обикновено, не бяха разпределени.
В резултат на това цялата „преработка на патрулна кола в бронетранспортьор“ беше сведена до един-единствен макет, който беше демонстриран няколко пъти на международни оръжейни изложения. Вярно е, че разработчиците на BTR-4 не са разчитали на поръчки от въоръжените сили на Украйна, тъй като превозното средство е очевидно предназначено за износ. През 2009 г. беше подписан договор за доставка на 420 БТР-4 за иракската армия, като в допълнение към линейната версия се предвиждаше доставка на ARV, KShM и линейки. По-късно беше планирано да се подпише договор за доставка за Казахстан (само казахстанците трябваше да сглобят BTR-4 по техния лиценз), но до началото на 2014 г. договорът с Казахстан остана на нивото на „писмата за намерения “.
До края на 2013 г. около 100 БТР-4 бяха изпратени в Ирак. И тогава се случи нечуваното - иракските военни (доставката на всякакви оръжия, за които Вашингтон плати и продължава да плаща, между другото, един БТР-4 струваше на иракчаните, или по-скоро на американците, чиста сума - повече от 1 милиона щатски долара) през януари 2014 г. върнаха на производителя 42 БТР-4! Причината е неизпълнение на условията на договора (до 2014 г. всички бронетранспортьори, предвидени в договора, и не по-малко от една четвърт трябваше да бъдат доставени), лоша изработка (открита е ръжда и пукнатини по бронираните корпуси , от което някои експерти заключиха, че частите на шасито и корпуса на БТР-4 не са направени наново, а отново са преработени от БТР-80), несъответствието на действителните характеристики с декларираните и надценените.
ACS 2S1 "Карамфил" на украинската армия.
Резултатът от този скандал беше, че всички произведени БТР-4 от иракския резерв, натрупани в ХЗТМ, бяха прехвърлени на Националната гвардия. Десет БТР-4 бяха тържествено предадени на „доброволческите батальони“ на 23-24 март 2014 г., като до края на лятото се планираше прехвърлянето на още 58 автомобила, някои от които бяха „забелязани“ на парада на август. 24, 2014 г. влизат на въоръжение с БТР-3 и освен това БТР-4. Дори колите от един и същи тип на тези марки от различни партиди имат сериозни външни разлики, т.е. това всъщност са дребномащабни експортни проби с незаменяеми части, които не са ясни как да работят и ремонтират (с конвенционалните БТР-80 подобни проблемиНе). А БТР-3 и БТР-4, нетърпеливи за битка и не много технически подбрани, бойци от Националната гвардия бяха доста подходящи, особено след като не им се налагаше да избират при недостиг на оборудване. Като се има предвид, че ХТЗМ има известно изоставане от детайли по иракския договор, още няколко десетки БТР-4 от Националната гвардия и въоръжените сили на Украйна все още могат да получат, но по-нататък (и още повече - масово производство) е под въпрос, тъй като някои от компонентите (например части за шасита и висулки), получени от производителите от чужбина.
ACS 2S19 "Msta" на украинската армия
Към момента на обявяването на крехкото примирие през септември 2014 г. в състава на Националната гвардия, граничната служба на Украйна и въоръжените сили на Украйна се появиха и други „най-нови“ модели бронирани автомобили, например бронирани автомобили „Cougar " и "Спартан", няколко десетки от които се твърди, че са произведени в КрАЗ специално за Националната гвардия. И двата образеца всъщност са пародия на бронетранспортьор или бронетранспортьор, тъй като са направени на търговско шаси. Cougar е бронираната Toyota Land Cruiser, а Spartan е Ford F550. Производителите скромно мълчат за произхода на самите шасита. Истинската бойна стойност на тези машини е повече от съмнителна, тъй като по отношение на бронирана защита (да не говорим за RPG, мини или противопехотни мини) и двете са по-ниски дори от бронираните Hummers или такова „чудо на технологиите“ като Турски Отокар-Кобра.
Повредени и изгорели САУ 2С3 "Акация" и 2С5 "Зюмбюл" на украинските въоръжени сили. Лутугино, септември-октомври 2014г
Но "реекспортните" БТР-3 и БТР-4 и "ерзац-бронираните коли" на Кразов в мащабите на Украйна са само капка в кофата. В резултат на това въоръжените сили на Украйна трябваше да изкопаят мобилизационните резерви и бази за съхранение на БТР-70, БТР-60 и БРДМ-2 (например БРДМ-2, лишен от кули и брониран покрив, който имаше ясно премина "демилитаризация "Преобразуване в" превозни средства с двойна употреба за всички терени "; може би някога са били разоръжени противотанкови превозни средства). Имаше дори съобщения, че бронетранспортьори и БРДМ, взети от радиоактивни гробища в района на Чернобилската атомна електроцентрала, са попаднали в части на въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия ...
Въпреки това, дори тази остаряла бронирана техника и превозни средства на въоръжените сили на Украйна очевидно не бяха достатъчни. В резултат на това както милицията, така и части от привидно редовните въоръжени сили на Украйна и Националната гвардия бяха принудени да използват (и продължават да използват и до днес) абсолютно „леви“ превозни средства от граждански модели, включително различни пикапи, SUV, камиони (дори самосвали и товарни камиони се използват за превоз на боеприпаси), микробуси, цистерни. Батальоните на „Десен сектор“ не пренебрегнаха (и не пренебрегнаха) колите, взети от местни жители. Липсата на огнева мощ и пълноценни бронирани превозни средства принуждава използването на банкови бронирани микробуси, различни „джихад мобили“ (полубронирани занаятчийски автомобили на всяка база, от УАЗ-469 до камиони КрАЗ) и „автоцистерни“ (ZU-32- 2, PGI или тежки картечници, базирани на всеки подходящ камион или пикап).
БМП-2 от частта на А. Мозговой (ЛНР). август 2014 г
Изгоряла украинска БМП-2 с антикумулативни екрани. Благодатно (Донецка област), август 2014 г
БМД-2 на украинската армия.
Преди да бъдат изпратени в зоната на АТО, бронираните машини (и всички те са на много почтена възраст) обикновено преминават основен ремонт и ремонт, който се свежда до това, че образците се „пускат в движение“, „съживяват“ оръжията си и пребоядисана. Освен това, характерна особеност на украинското оборудване са така наречените „антикумулативни екрани“, изработени от стоманени ъгли, пръти и мрежа, които са масово заварени върху бронята на бойните машини на пехотата и въздушния десант, както и на бронетранспортьорите. Това е напълно неразбираем „урок“, който украинските военни (в частност, сборната бригада на въоръжените сили на Украйна, която посети Ирак) научиха от опита на компаниите на НАТО в Афганистан и Ирак. Но дори самите американци и техните съюзници признаха, че такава защита (дори в комбинация с реактивна броня и шарнирни плочи, изработени от керамични материали) като цяло е неефективна, тъй като влошава видимостта и мобилността и може да спаси само от удар от елементарна еднократна употреба RPG или VOG на подцевни гранатомети (и дори тогава от голямо разстояние и в случай, че врагът е толкова глупав, че ще започне да стреля на защитено място). Не ви спасява от РПГ тандемни гранати, ПТУРи и бронебойни снаряди, да не говорим за тежки артилерийски снаряди, мини и противопехотни мини. Многобройни снимки на унищожени и изгорени украински бойни машини на пехотата и бронетранспортьори, оборудвани с такава защита, потвърждават чисто „психологическия“ му характер.
Пълен мащаб бой(или по-скоро истинска гражданска война) започна в Украйна през април-май 2014 г., след като Народни републикиреферендум за суверенитета на последните, обединението им в Новоросия и желанието в бъдеще да се присъединят към Руската федерация. На референдума присъстваха 74% от населението, до 89% от които подкрепиха всички изброени по-горе стъпки. Като цяло, в началото ставаше дума само за даване на ДНР и ЛНР статут на широка автономия в рамките на единна украинска държава и запазване на руския език като втори държавен език. Киев обаче не пожела да признае дори самия факт на провеждането на този референдум и армейски части бяха изпратени в Новоросия, за да „потискат и наказват“. И първата пролята кръв коренно промени първоначалната ситуация и баланса на силите.
БТР-80 на украинската армия
Подготовката за АТО се извършваше набързо, нямаше компетентни командири начело на въоръжените сили на Украйна. Дори целите на операцията не бяха ясно определени. Ако задачата е да се защити цивилното население от „проруски бойци“ и „терористи“, тогава защо, за да се изпълни, е необходимо да се извършват масирани обстрели на населени места, където тези „терористи“ не съществуват. И ако задачата е да се унищожи жилищната и индустриалната инфраструктура на Донбас заедно с населението - защо са ни необходими празни приказки за "борба с терористи"? Киевската хунта, изглежда, щеше да изпълни три основни задачи: пълната "дерусификация" на Югоизточна Украйна според версията на десните ултранационалисти, за да защити интересите на редица местни олигархични групи, както и за „разчистване на почвата“ за добив на шистов газ в Донбас (от компании, чийто контролен дял е в ръцете на служители от Държавния департамент на САЩ). В началото на есента нито една от тези задачи не беше изпълнена.
Тактически, наказателната операция имаше характер на един вид постоянно „прочистване“, когато украинските части се движеха изключително по пътищата и дори в различни посоки, без ясни заповеди, без стабилна комуникация със съседите и дори не се опитвайки да изградят някакъв вид на солидна фронтова линия.
Първите бойни машини на опълчението - 2С9 "Нона", БМД-2 и БТР-Д. Бивши украински номера и тактически обозначения са боядисани. Ясно се виждат надписите „Народна милиция на Донбас“. Славянск, лято 2014 г
Войските винаги са действали като "батальонни тактически групи" - най-много батальон на бронетранспортьори/бойни машини на пехотата и машини с танков взвод или рота с прикачени 1-2 батареи от 82- и 120-мм минохвъргачки, 122- мм гаубици D-30 и EU-23-2, а понякога и други средства за усилване, като различни самоходни оръдия и MLRS (обикновено BM-21, по-рядко 9K57 или 9K58). Когато се сблъскват с въоръжена съпротива, украинските части обикновено спират, заемайки отбрана (често точно в открити райони или на разклонения на пътища) и се стремят да потиснат врага от голямо разстояние с огън от тежки оръжия. В началото на войната, когато милициите бяха въоръжени само със стрелково оръжие и РПГ, подобна тактика работеше в редица случаи.
Освен това украинските части никога не са се опитвали да превземат населено място, окупирано от милицията чрез щурм, като винаги се стремят да го обкръжат и уморят от глад с помощта на масирани обстрели и въздушни нападения. Поради липсата на квалифицирани артилеристи, наблюдатели и нормални радиокомуникации, жилищните райони като правило попадаха в разпределение, а основните жертви бяха цивилни. Веднъж обаче тази тактика проработи, когато милицията в началото на юли 2014 г. беше принудена да напусне град Славянок. Но с по-големите градове, като Луганск и Донецк, подобни методи на водене на война се оказаха безполезни и дори доведоха до обратни резултати – обкръжаване и унищожаване на части от Въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия.
Украинското командване направи редица фундаментални грешки по време на АТО. Например, не трябваше да хвърля аеромобилни бригади в битка в самото начало. Да, тези части имаха най-обучения персонал, но бяха оборудвани с изключително специфично оборудване като БМД и БТР-Д с единствената си бронеустойчива броня и почти нямаха тежки оръжия. В резултат на това това армейски елитбеше естествено нокаутиран на първо място. Притежавайки най-доброто техническо оборудване, тези части разполагаха с личен състав, отчасти включително военнослужещи или мобилизиран контингент, който не разбираше наистина смисъла на тази война. Резултатът е ниска бойна стабилност на единиците, голям брой изоставена техника на бойното поле и маса загинали, пленници и изчезнали.
И изобщо не си струваше да се хвърлят в битка неонацистките „доброволчески батальони“ на „Десния сектор“, като правило, които бяха част от Националната гвардия или Министерството на вътрешните работи на Украйна. Тези формирования, често подчинени на някой, който не е ясен (най-често - на техния командир на батальон или "спонсор" в лицето на олигарх или одиозен политик, а не на Генералния щаб на въоръжените сили на Украйна), незабавно " станаха известни“ с престъпните си маниери. Престъпленията на батальоните на Десния сектор – като масови извънсъдебни екзекуции, вземане на заложници, грабежи и грабежи – вече са световно известни. Тези наистина зле въоръжени и обучени части (без да броим професионалните наемници, воюващи в частите на "Десния сектор", които не съставляват мнозинството там) често действаха като "бариери" по отношение на частите на въоръжените сили на Украйна , но в реални битки понасят тежки загуби. Впоследствие, след августовското поражение, редица командири на „доброволчески батальони“ обвиняват всички свои военни неуспехи в неграмотността на украинските генерали и лошото техническо оборудване, обещавайки, че ако им „дадат допълнителни танкове и артилерия“, те „ще превземат Москва " Както и да е, сега Киев планира да реформира тези части, като ги оборудва с тежки въоръжения, доколкото е възможно.
„Красота и гордост” на Националната гвардия – бронетранспортьор БТР-4Е. Лято 2014г
БТР-3К, който изгоря в района на Телманово (Донецка област) в началото на септември
Първоначално милицията (армията на ДНР беше официално създадена на 10 април 2014 г.) изобщо нямаше бронирана техника: имаше поне два случая на сваляне от пиедестали и последващо използване на танкове по време на Великата отечествена война (IS-ZM и Т-34-85; тези танкове бяха в движение, но не можеха да стрелят - при танковете-паметници оръдията винаги са направени негодни за стрелба). Въпреки това, с увеличаването на интензивността на военните действия, трофейните "броня" започнаха да се появяват във въоръжението на милицията.
И така, още на 16 април 2014 г. в град Славянск парашутистите от 25-та отделна аеромобилна бригада на Въоръжените сили на Украйна, които не искаха да се бият със собствения си народ, доброволно предадоха на милицията шест бойни машини: БМД -2 (No 824), BMD-1 (No 813) , ACS "Nona" (No 914) и три BTR-D (No 709, 815 и 847). Те не обслужваха милициите за сравнително дълго време, тъй като не бяха в най-добро техническо състояние (допълнително доказателство за небрилянтната ситуация с техниката във въоръжените сили на Украйна), а в началото милицията практически нямаше квалифицирани екипажи и ремонтници. По този начин дефектна БМД-2 № 842 беше взривена и изгоряла, когато милицията напусна Славянск на 5 юли 2014 г. Останаха и дефектни БМД-1 № 813 (беше миниран) и самоходни оръдия "Нона" № 914 (отнесен в Киев, където сега с гордост се показва на "изложбата на трофейното оборудване"). От трите превозни средства BTR-D, кола № 847, според някои източници, също е била изоставена поради неизправност и след това попаднала в ръцете на въоръжените сили на Украйна, а останалите две са били използвани от милицията доскоро.
На тези машини предишните обозначения бяха боядисани, а върху тях надписите „ Гражданско въстаниеДонбас“. По-късно, когато се формират нови части, върху заловените превозни средства се появяват и други буквени обозначения. Известни са например надписите "ЛНР", "ДНР", "Батальон Восток", "Народна милиция от Луганска област А. Мозговой", както и патриотични надписи като "Смърт на Бандерлог!", "За Донбас!", " В Киев!", "Смърт на фашистите!" и т.н.
Интересното е, че бронираните превозни средства на въоръжените сили на Украйна първоначално не са имали специални обозначения (емблемата на сухопътните войски на Украйна под формата на червен или пурпурен кръст с кръстосани мечове и жълто-блакитен тризъбец в центъра е прилага се само за превозни средства за паради), с изключение на трицифрени числа, емблеми на ВДВ (наследени от СССР парашут с два самолета отстрани) и понякога контурни тризъбци (въпреки че всъщност националната емблема на Украйна се нарича "сокол" “, но е нарисувано в такъв стил, че наистина прилича на вилица, а не на птица).
Въпреки това, от около края на април 2014 г. върху военната техника на въоръжените сили на Украйна в зоната на АТО, те започнаха да прилагат "бързи идентификационни знаци" под формата на двойни бели ивици върху предната броня, купола или отстрани (в СССР, белите ивици обикновено означаваха една от „воюващите страни“ в ученията), теоретично позволявайки да се разграничат своите от враговете от разстояние и да се избегнат удари от „приятелски огън“. Това, разбира се, не свърши дотук.
Въоръжените сили на Украйна и особено „Десният сектор“ започнаха да украсяват своите автомобили и бойни машини с ярки знамена и ивици, емблеми на единици (всички тези символи се доставят на „доброволчески батальони“ под формата на стикери) и монотонни патриотични лозунги, главно като "С нас Бог!", "Слава на Украйна!", "Слава на героите!" и т.н. Например танк Т-64БВ с надпис на цевта на оръдие „Справедлив Хохол“ (унищожен през юли 2014 г.) и танк Т-64БВ с надпис на страничния екран „В Москва!“ Като цяло бронираните машини на милицията, които имаха трофеен произход, можеха да се разграничат от украинските по свежи петна от боя на мястото на бели ивици и знамена на ДНР и ЛНР, окачени на радиоантените (и понякога боядисани върху бронята).
Първият официален доклад за загубите на военна техника на въоръжените сили на Украйна на 30 май предпазливо съобщава, че през този период (тоест за месец и половина на боевете) всички украински части в зоната на АТО са били безвъзвратно загубени ( счупени с невъзможност за последващо възстановяване, изгорени или паднали в ръцете на врага ) 11 БМП-2, 2 БМП-1, 1 БТР-80, 2 БТР-70, 1 БТР-Д, 2 БМД-2, 1 БМД-1, 1 Нона-С, 2 ЗУ-23-2 (очевидно на автомобилно шаси) и 4 82-мм минохвъргачки Василек. Очевидно този списък далеч не е пълен, тъй като например BTR-D, както беше споменато по-горе, са загубени поне три, а не един, както е посочено в това резюме.
Украински БТР-80 с варианти на импровизирани решетъчни антикумулативни екрани.
Занаятчийски зенитни оръдия на шасита на търговски превозни средства на въоръжение в милицията. И двете страни в конфликта са готови да използват такава импровизирана "огнева мощ".
Допълнителната информация за загубите на страните често е непълна и фрагментарна, особено след като от август 2014 г. във въоръжените сили на Украйна е въведена официално цензурата и всяка информация за загубите, както и подробности като видове техника или нейните тактически номера, са класифицирани. Въпреки това (всички посочени данни се основават на снимки и видеоклипове на милицията и данни от независими военни експерти), например, следните бойни епизоди са достоверно известни:
- 2 юни в н. Александрова Луганска областпо време на разоръжаването на военна част от Въоръжените сили на Украйна, милицията унищожи три ЗИЛ-131, един ГАЗ-66 и залови БТР-70. В същото време в района на Славянск е унищожен (изгорен) най-малко един БТР-80 на въоръжените сили на Украйна;
- 17 юни на гарата. Луганское беше ударено от Т-64БВ, който впоследствие беше ремонтиран от милицията и пуснат в експлоатация. На следващия ден БТР-80 на Въоръжените сили на Украйна беше унищожен близо до село Металист, още две БМП-2 и един БТР-80 попаднаха в ръцете на милицията;
- 11 юли на позициите на 72-ра ОМБР и 24-та ОМБР на въоръжените сили на Украйна край с. Зеленополе, Луганска област за първи път беше нанесен масиран удар от БМ-21 (първият случай, когато милиционерските части масово използваха Градове с достатъчно количество боеприпаси). Най-малко 25 автомобила, три Т-64БВ, два БТР-80, един ИМР-2, два ЕС-23-2 и два Д-30 бяха напълно унищожени от огъня на Градов;
- 14 юли на пътя край селото. Т-64БМ, БТР-80 и ЗИЛ-131 на въоръжените сили на Украйна бяха унищожени край Лутугино край Славянск;
- На 16 юли милиционери иззеха два БМП-2 БМП-2 (№ 258 и № 245), четири камиона и гаубица Д-30 в различни части на Южни котл.
До началото на август 2014 г. милициите успяха да съберат повече от 150 единици ремонтируеми бронирани машини в Южния котл. Освен това на 20 юни командването на милицията обяви създаването на танкова дивизия. Оказва се, че по това време дивизиите на ДНР и ЛНР вече разполагат с до 250 бронирани машини, заловени от въоръжените сили на Украйна.
Поражението, което сполетя въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия през август 2014 г., беше впечатляващо.
25-та, 95-та и 79-та аеромобилна, 24-та, 51-ва и 72-а механизирани бригади от Въоръжените сили на Украйна и повечето батальони на Националната гвардия, участващи в "АТО", бяха напълно или повече от половината унищожени. Киев за първи път официално обяви, че от 7 април до 29 август силовите структури на Украйна са загубили 789 души. убити и 2789 ранени. Тази цифра, разбира се, не отчита пленниците и изчезналите, докато съдбата на поне 2000 военнослужещи остана неизвестна само в „Южния котел“. А в "опълченските батальони" никога не се е водило здравословно отчитане на загубите. В същото време ООН призна, че 1129 цивилни са били убити и 3442 ранени в Югоизточна Украйна по време на АТО. Тези данни са непълни, тъй като цивилнипродължи да умира през октомври 2014 г., след официалното сключване на примирието.
По-късно независими военни експерти, позовавайки се на Националната служба за сигурност на Украйна, посочиха следните цифри за загубите на въоръжените сили на Украйна и други киевски "силовики" през гражданска войналято 2014: до 12 000 убити, 19 000 ранени и до 5 000 затворници и изчезнали. Трудно е да се каже колко надеждни са тези данни, но съдбата на няколко хиляди украински военнослужещи все още е неизвестна, а Киев упорито мълчи истинските цифри за загубите.
Загубите на убитите през същия период опълченци според различни източници се оценяват на не по-малко от 1000 души. А общият брой на убитите и ранените в украинската гражданска война през 2014 г. (като се брои цивилните) се оценява на 45 000-50 000 души. За съжаление тази цифра продължава да нараства.
Най-страшното, но не твърде точно и ново оръжие на украинските въоръжени сили е тактическата ракетна установка "Точка-У".
Що се отнася до оборудването, според актуализирани данни, до началото на септември 2014 г. (към момента на обявяване на прекратяването на огъня) въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия на Украйна са загубили: 673 автомобила, AT-L и MT - трактори LB - 75, танкове Т-64 - 258 (в лятно-есенните битки на 2014 г. въоръжените сили на Украйна загубиха най-малко 4-5 танка T-64BM "Bulat"), бронетранспортьори от всички видове - 321 (включително поне един бронетранспортьор-4 и един бронетранспортьор-3, загубени на 6 септември при Телманово), БМП-1/2 - 223, БРДМ-2 - 4, БМ-21 - 81, 9К58 "Смерч" - 13, 9К57 "Ураган" - 15, 2СЗ "Акация" - 4, 2С9 "Нона" - 15, 2С1 "Карамфил" - 32, 2С19 "Мета" - 7, 2С5 "Зюмбюл" - 2, 120 мм минохвъргачки - ЕС-23-2 - 21, 122 мм D-30-36.
Тази статистика не отчита например загубената техника през септември-октомври 2014 г. в битките за летище Донецк и на подстъпите към него, където въоръжените сили на Украйна разполагаха с най-малко десет бронетранспортьора и бойни машини на пехотата, и поне един Т-72 и три Т-64 (един от които, подаден от милицията, "все още беше добър за резервни части").
Включително пленените опълченци: 124 коли, танкове Т-64 - 65 (в състава на милицията до октомври имаше най-малко три пленени ремонтирани танка Т-64БМ), Т-72 - най-малко 5, БМП-1/2 - 69, бронетранспортьори от всички видове - 39, BRDM-2 - 2, BMD-1/2 (вероятно това включва и BTR-D) - 9, BM-21 - 24, 9K57 "Hurricane" - 2, 2S5 "Hyacinth" - 2 , 2S9 "Nona" - 6.2S1 "G vozika" - 25.2SZ "Akatsiya" - не по-малко от 2, 2S19 "Meta" - не по-малко от 1-2, 122-mm D-30-10, EU-23- 2 - осемнадесет.
Дори БРДМ-2 не е заобиколен от "екраниращата" мода. Тази кола е претърпяла ревизия в Киев.
„Подвижен контролно-пропускателен пункт”, направен на базата на същия БРДМ-2 в Николаев.
Освен това към края на август 2014 г. бяха предоставени и следните данни: милициите заловиха и използваха 43 танка Т-64 от въоръжените сили на Украйна (те успяха да загубят безвъзвратно най-малко три), около 30 БМП-2 и БМП-1, 24 БТР-80, 8 БТР-70 и 14 БРДМ-2. Невъзстановимите загуби на въоръжените сили на Украйна за същия период се оценяват на не по-малко от 35 Т-64, 61 бойни машини на пехотата и 11 самоходни оръдия от всички видове.
Според ресурса LostArmour.info загубите на въоръжените сили в бронирана техника през октомври 2014 г. са: май - 9 единици, юни - 10 единици, юли - 55 единици, август - 151 единици, септември - 131 единици, октомври - 44 единици Загуби на милицията: юли - 10 отряда, август - 18 отряда, септември - 9 отряда, октомври - 6 отряда.
Някои образци на военна техника преминаваха от ръка на ръка няколко пъти. Например, най-малко три Т-64, заловени от милицията през лятото на 2014 г., след това отново се озоваха в украинските въоръжени сили, а през юли-август 2014 г., по време на битка на ГКПП Мариновка, украинската гранична служба придоби БТР-80 от батальон "Восток" (по-рано заловен от въоръжените сили на Украйна). Според някои сведения този бронетранспортьор по-късно отново се озовава в ръцете на милицията!
Сега в Югоизточна Украйна е обявено доста крехко прекратяване на огъня, което не се спазва особено от украинската страна, която изглежда ще се бие по-нататък. Във всеки случай беше обявено, че украинските ремонтни фабрики (например Лвов) през октомври 2014 г. трябва да направят основен ремонт и пускат в експлоатация около 1000 единици различни бронирани машини вместо загубените в летните битки (съобщава се, че до началото на ноември 2014 г. Около 200 танка и 200-300 бойни машини на пехотата и бронетранспортьори бяха частично пуснати в експлоатация, но почти цялото това оборудване е произведено преди 1991 г.).
В същото време се планира да се модернизират всички или почти всички останали Т-64 в Украйна до стандарта Т-64БМ „с повишена сигурност“ и да се оборудват бронетранспортьорите и бойните машини на пехотата с „допълнителна монтирана броня и противо- кумулативни екрани." След тези събития в Украйна няма резерв от бронирана техника (при липса на собствено производство) практически не остава. Освен това независими експерти отбелязват, че през лятото и есента на 2014 г. въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия пропиляха повечетоостаналите боеприпаси от СССР; Запасът от тактически ракети Точка-У и ракети за MLRS от всички видове се оценява като „минимален“.
„Ерзац-БТР“ на шасито на батальона КрАЗ на Националната гвардия „Донбас“.
Брониран автомобил KrAZ "Cougar".
Трактор MT-LB APU, оборудван с решетъчни екрани, на ремарке.
Занаятчийски резервиран КамАЗ от наказателния батальон "Днепър".
Според редица доклади частите на въоръжените сили на Украйна скоро може да бъдат попълнени с ACS 2S7 "Pion", извадени от склад.
Разчитат и на военна помощ от чужбина в Киев. Засега са известни поне два факта за доставката на тежко въоръжение в Киев. През юли-август 2014 г. Унгария продаде (всъщност го прехвърли за по-малко от 10% от стойността им) на Румъния (според други източници схемата за продажба е по-сложна: Унгария прехвърли танкове на Чешката република „с право на модернизират и препродават", а след това чехите прехвърлиха това оборудване на румънците) няколко десетки танка Т-72М от запасите на бившата VNA "с право на последваща препродажба": през август бяха най-малко 10-15 танка от тази партида разтоварени в Одеса от чужди кораби. Освен това през септември (тоест след обявяването на примирие) военнотранспортните самолети на НАТО доставиха няколко (най-вероятно по една батерия) MLRS LAROM (BM-21 румънско производство) и Teruel (испанско производство) с боеприпаси. От своя страна командването на милицията съобщи, че през септември-октомври техническите служби са ремонтирали и пуснали в експлоатация най-малко 100 единици различна военна техника от броя на ВВС, останали на бойното поле.
И така, въоръжен конфликт ЮгоизтокУкрайна, която вече взе огромен брой човешки животи, включително обикновени цивилни, не отслабва. Все още е невъзможно да се предвиди как ще свърши.
Използвани снимки на С. Попсуевич, както и от публичния интернет, включително материали от сайтовете „Загуба на военна техника в Украйна“ (LostArmour.info) и „Кураж“ (olvaga2004.ru).
Ростислав Ангелски
От книгата Техника и въоръжение 2008 01 автораБронирани автомобили на Украйна Резултати, потенциал, перспективи ... Илюстрациите, предоставени от автораПродължение. В началото вижте в "ТВ" № 12/2007 г. Нови продукти, предлагани от основен танк KHKBMO T-80UD ("обект 478B / 478BE") Интересът на пакистанските военни към украинските автомобили възниква през
От книгата Техника и въоръжение 2000 07 автора Списание Техника и ВъоръжениеБронетехника на Чехословакия (1920 - 1945) Част I Материална част Първите бронирани превозни средства на въоръжените сили на новосъздадената чехословашка държава са бронирани автомобили. Оказаха се две италиански бронирани машини "Ансалдо" модел 1915г
От книгата Техника и въоръжение 2000 08 автора Списание Техника и Въоръжение От книгата Техника и въоръжение 2000 11-12 автора Списание Техника и Въоръжение От книгата Техника и въоръжение 2000 09 автора Списание Техника и ВъоръжениеБронетехника на Чехословакия (1920 - 1945) Край. За начало вижте "ТВ" No 7.8 / 2000 ГЛАВА VIII. "HETZER" И ДРУГИ През 1943 г. е решено базата TNH да се използва за създаване на боен танк от типа Jgd Pz.IV. Дизайнът на корпуса е разработен от немски дизайнери. Като резултат
От книгата Техника и въоръжение 1998 09 автора Списание Техника и ВъоръжениеБългарска бронирана техника 1933-1945г Всички сме свикнали с факта, че нашата Русия, САЩ, Англия, Германия, Франция традиционно са били и се смятат за "танковите" сили на света. Но ... танковете бяха и са на въоръжение с други страни. Нека са малко, но и там
От книгата Техника и въоръжение 2004 02 автора Списание Техника и Въоръжение От книгата Техника и въоръжение 2004 03 автора Списание Техника и ВъоръжениеБронетехника на Индия Освен танкове в Индия, в Държавния артилерийски и технически завод в град Медакс се строят по лиценз бойните машини на пехотата БМП-2 под името Sarath. Първата машина, сглобена от компоненти Съветско производство, беше прехвърлен
От книгата Техника и въоръжение 2006 07 автора Списание Техника и ВъоръжениеБронираните превозни средства в съвременните войни Серей Суворов, кандидат на военните науки, полковник от запаса В продължение на много десетилетия си представяхме бронирани превозни средства на бойното поле, и по-специално танкове, като бронирани лавини, които помитат всичко по пътя си.
От книгата Техника и въоръжение 2006 08 автора Списание Техника и Въоръжение От книгата Бронетехника на СССР 1939 - 1945 г автора Барятински МихаилБронирани превозни средства на СССР 1939 - 1945 Брой на бойни превозни средства в Червената армия (от 1 януари) Година 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Цистерни 65 174 1154 1401 4905 7574 10 180 13 339 17 280 18 839 21 110 23 639 23 367 BA 92 152 195 213 244 326 464 1033 1428 1801 2594 4034 4345 История на създаването на съветските бронирани машини
От книгата Бронетранспортьори на Германия 1939 - 1945 г. (част II) Бронетранспортьори, бронетранспортьори, трактори и специални превозни средства автора Барятински МихаилТрофейни бронирани машини в Червената армия Използването на пленени немски танкове започва в първите дни на Великата отечествена война. Така например още на 27 юни 1941 г. в самото начало танкова биткав района на Ровно – Луцк – Броди от мобилната група на 8-ми
От книгата Бронетехника на Франция и Италия 1939-1945 автор Коломиец М.Бронираните превозни средства на Германия 1939 - 1945 г. Леко бронираните бойни превозни средства - бронирани превозни средства и бронетранспортьори - през цялата Втората световна война са много важен компонент от въоръжението на танкови и моторизирани части и формирования на войските на Вермахта и SS.
От книгата Бронетехника на европейските страни 1939-1945. автора Барятински МихаилБронираните превозни средства на Италия 1939-1945 г. По време на Първата световна война бронираните превозни средства са единственият вид бронирана техника в италианската армия. Италианците се запознават с машините едва през 1918 г., когато французите им предават един Schneider и три Renault FT17. От плановете
От книгата на автораБронетехника на антихитлеристките страни
От книгата на автораБронирани автомобили от неутрални държави
Мисля, че за никого не е тайна, че в Харков се намира едно от водещите танкови конструкторски бюра. И навреме; Харковското конструкторско бюро на името на Морозов създаде танкове, което се оказа пробив в танкостроенето. То; Легендарният Т-34 и така нареченият „домашен танк Т-64. И именно с този танк всъщност започна нова ера на съветското, а след това на руската и украинската танкостроене. Вярно, имаше и други разработки в танкостроенето сграда.Но за съжаление са едни и същи.оказаха се или под формата на проекти,или в най-добрия случай прототипи.Но това вече е история.Е,за днес аз лично се чудя какво е украинското военно-индустриално комплекс може да предложи от бронирана техника.танкове
През годините на своята независимост Украйна се занимава основно с модернизация на танкове. Това са Т-64, Т-72 и Т-80. Така се появи Булат.Но Булат не е най-интересният вариант за модернизиране на Т-64. Според мен в бронетранспортьора Харков беше направен по-интересен вариант. Вариантът се нарича Т-64Е
Какво е интересното за танка? На първо място, това е напълно различна конфигурация на кулата. А също и от факта, че на кулата са монтирани два бойни модула. Освен това модулите могат да се комбинират. И ето още една подобна версия на танковата модерация, но този път е Т-72
На свой ред заводът Малишев работи и по модернизацията на Т-72, а преди няколко години в Индия беше представена цялостна модернизация на танка.
Много интересен вариант за надграждане на резервоара. Освен това използваните решения отговарят на стандартите на НАТО. И така, какво е интересни опциимодернизация на танкове. И най-интересното е, че най-новият украински танк Оплот-М всъщност е разработка на танка Т-84, което от своя страна е модернизацията на Т-80УД. Що се отнася до самия Оплот, за съжаление танктакът не влезе в армията по това време. Но Тайланд реши да купи 48 коли. И въпреки че със скърцане, договорът се изпълнява и до октомври тази година Укроборонпром обещава да затвори договора. И освен това Пакистан също ще си купи сто украински танкове.
Оплот-М
Фактът, че "Оплот" днес е един от най-добрите танкове в света, както по огнева мощ, така и по защита, е неоспорим факт. Но все пак трябва да преминете към създаването на резервоар от ново поколение. Говоря за създаване, а не за развитие над това, което имате; Харковското конструкторско бюро на името на Морозов има много багаж по тази тема, включително обещаващи танкове. И ако говорим за появата на обещаващ украински танк, то може да бъде така
Защо точно такъв вариант? Да, защото самата концепция на резервоара съдържа онези идеи, които вече са били реализирани в по-ранни модели. Например, кулата има купол с автоматичен товарач. Подобно решение вече е използвано за танковете Т-72-120 и Ятаган. Страничните екрани са заимствани от Oplot. Но има и значителни разлики. Това е необитаема кула и бронирана капсула за екипажа и предното местоположение на MTO. И ако този резервоар е въплътен в метал, това ще бъде още един пробив на KMDB.
Като цяло, въпреки всички опити да се погребе украинската танкостроене, те все още съществуват. А в завода Малишев уверено гледат в утрешния ден.
Бронетранспортьори и бойни машини на пехотата
Можете ли да си представите съвременна армия без бронетранспортьори и без бойни машини на пехотата? мисля, че е грешно. Но ето да си представим, че Украйна ще произвежда свои собствени бронетранспортьори, мнозина не можеха. Но въпреки това фактът е факт. И отново не беше без KMDB. Например, танкостроителите в Харков направиха свой собствен бронетранспортьор с подобрени характеристики на базата на BTR-80. Моделът получи липсата на разпознаване на BTR-3
На базата на БТР-3 бяха създадени и няколко специални превозни средства. Това е KShM, BSEM, BREM,
две самоходни минохвъргачки, самоходни ПТУР. и заедно с белгийците направи; превозно средство за огнева поддръжка. Всъщност BTR-80 получи най-дялните разработки в Русия, но по отношение на огневата мощ украинският BTR ще бъде по-добър. И един момент. Поради сходството на дизайна между BTR-80 и BTR-70, в допълнение към производството на нови BTR-3, има възможност и BTR-80, и BTR-70 да бъдат доведени до нивото на BTR- 3.
Друга бронирана машина, която е разработена в KMDB, е наречена BTR-4 "Bucephalus". Освен това бронетранспортьорът има две версии. 
И което е най-интересното, БТР-4 няма нищо общо със съветските бронетранспортьори. Е, най-интересното е може би фактът, че KMDB работи по създаването на бронетранспортьор, който ще има модулна сглобка.
Сега внимание. Друг бронетранспортьор, който е създаден в Украйна
Този BTR носи името Varan и е създаден от компанията Techimpex на базата на компоненти и възли; съветският BTR-70. И ето още един бронетранспортьор, който е създаден на базата на компоненти и възли на BTR-60, но може да бъде направен на базата на BTR-70
Това е бронетранспортьорът "Атаман". И те са атаманът; се носят от два бронетранспортьора наведнъж, като и двата са създадени от киевското предприятие "Практика" Тоест днес в Украйна има 5-6 различни бронетранспортьора от метал. А ето и бронетранспортьорите, които се разработват от друго украинско предприятие. Е, мисля, че собственикът на предприятието е известен на мнозина и не само в Украйна
Получава се много интересна картина. И няма да се учудя, ако през следващите 2 години Украйна ще може не само да си въоръжените сили, и международния оръжеен пазар от около десет различни варианта на бронетранспортьорите.
И ако има почти дузина различни модели бронетранспортьори, тогава ситуацията с бойните машини на пехотата е по-сложна. Работата е там, че въпросът за производството на БМП в Украйна никога не е бил разглеждан сериозно. Имаше само опити за модернизиране на БМП на въоръжение. Въпреки че имаше опити за създаване на тежки бойни машини на пехотата на базата на танкове. Така се появиха БМП-55 и БМП-64. Вярно е, че имаше и такива разработки, които всъщност комбинираха танк и бойна машина на пехотата едновременно. Вярно, с изключение на прототипите, нещата не стигнаха по-далеч. Но БМП-64, която беше създадена в Харковския BTRZ, имаше няколко прототипа. И ето последния вариант. 
Като цяло БМП-64 е създадена по инициатива. И не ставаше дума за направата на сериен образец, а за демонстриране на способностите както на самото предприятие, така и на факта, че създаването на бойна машина на пехотата на базата на танк не е толкова невъзможна задача. Що се отнася до тази версия на BMP, която е на снимката, това е само текущо оформление. Но по принцип, ако задачата беше поставена, тогава с определена ревизия може да се появи сериен образец. И не толкова отдавна, в една от съобщенията за новини, имаше информация, че KMDB разработва не само обещаващ бронетранспортьор, но и бойна машина на пехотата със собствен дизайн. Бих искал да вярвам, че в близко бъдеще хаврковците ще представят своя модел БМП, дори и под формата на макет.
Бронирани автомобили и MRAP
Може би по-интересна посока в бронираните превозни средства са бронираните превозни средства и преди всичко MRAP. Като цяло Дозор-Б е първият украински брониран автомобил в историята на независима Украйна. Вярно е, че въпросът за провеждането на държавни тестове и приемането му в експлоатация беше отложен с години. И накрая, първите серийни автомобили в армията и според резултата от експлоатацията в реални условия ще бъдат подобрени. Втората украинска кола може да се счита за разработка на киевското предприятие "Практика", което стана основа за линията на следващите казаци. Но всъщност Дозор-Б и Казак-1
Е, най-плодотворните години за развитието на такава техника бяха последните три години. Така се появиха нови поколения казаци, появиха се и Тритон, Барса и Варта.
Това са машините, които са произведени в Украйна. И това е страхотно. А фактът, че превозните средства са произведени в Украйна, предполага, че в страната се е наложило ново направление в бронираната техника. Е, що се отнася до познанието... А конкуренцията не позволява на производството да се отпусне и ги стимулира или да разработват нови модели, или да модернизират съществуващите. И наистина се надявам украинските бронирани машини да бъдат изпробвани не само на вътрешния пазар, но и на външния.
ОБОРУДВАНЕ И ОРЪЖИЯ No 4/2008 г., с. 29-35
РЕЗУЛТАТИ, ПОТЕНЦИАЛ, ПЕРСПЕКТИВИ...
А. Тарасенко
Краят.
За начало вижте T&V № 12/2007,
бр.1/2008г
Бойни модули
Бойните модули са предназначени за въоръжаване на нови типове бронирана техника и модернизиране на бойни машини от леки и средни категории, както и тежки бойни машини на пехотата с цел повишаване на огневата им мощ. Подмяната на стандартното бойно отделение на остарели модели (БМП-1/2, М-113, бронетранспортьори от различни модификации) им позволява да доведат огневата си мощ до нивото на най-добрите съвременни световни аналози, без да модифицират шасито. Малките размери на модулите позволяват да се поставят на почти всяко оборудване (например модулът Ingul с 30-мм оръдие и ATGM може да се монтира на BRDM-2), бронетранспортьори, лодки за брегова охрана и други превозвачи .
Анализът на текущото състояние на местните и чуждестранните леки бронирани машини показва, че много страни имат голяма сумабойни машини с оръжия, които не реагират съвременни изисквания... Тези машини обаче се характеризират с доста надеждна ходова част, която не е изчерпала ресурса си (като пример BMP-1). Подмяната на целия парк от бронирани машини с нови в момента не е възможна дори за икономически най-развитите страни, поради което най-приемливото решение е модернизацията с помощта на универсални бойни модули.
Украинските предприятия са разработили голям брой бойни модули, които отговарят на най-добрите световни стандарти по основни параметри и ги превъзхождат по много характеристики. Сред тях са модулите Typhoon, Thunder, Ingul, Shkval, Bug, ZTM-1, BAU-23X2idr.
Универсален боен модул "Гръм"
Тази оръжейна станция, разработена от KMDB им. Морозов, е предназначен за поражение на жива сила, бойни бронирани машини, огневи точки и ниско летящи нискоскоростни вражески цели. Въоръжението се стабилизира в две равнини с помощта на съвременен стабилизатор на въоръжението СВУ-1000. Модулът се монтира на леки бойни бронирани машини (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 и др.), осигурявайки увеличаване на тяхната огнева мощ.
Благодарение на използването на извършените оръжия беше повишена защитата на екипажа, намалена масата на бойния модул и подобрени условията за обитаване в бойното отделение (без замърсяване с газ по време на стрелба).
Модулът Thunder е инсталиран на обещаващия украински BTR-4, както и на модернизираните версии на BTR-70 и MT-LB.
Универсален боен модул "Ингъл"
Бойният модул „Ингул“ е разработен от Киевския КП „Научно-технически център за артилерия и стрелково оръжие“ (КП „НТЦ АСО“) за модернизация на съществуващи модели бойни колесни и верижни машини. Отличителна черта на модула е неговата висока компактност с висока огнева мощ, което позволява да се монтира на леки превозни средства до BRDM-2.
Модулът използва автоматично оръдие ZTM-2 (или друго оръдие тип 2A42, 2A72) с калибър 30 mm и спарена картечница, например KT-7.62 (PKT).
За управление на огъня на модула се използва оптико-телевизионната система за наблюдение OTP-20 "Cyclop-1", която включва телевизионна камера и лазерен далекомер, стабилизаторът SVU-500 "Carousel" осигурява висока точност на стрелба в движение. Модулът не е екипиран, насочването на пистолета се извършва с помощта на монитор на работното място на оператора (командира) в корпуса на бойната машина. Това гарантира повишена безопасност на личния състав, по-малко газово замърсяване на вътрешния обем на бойната машина.
Системата 902V Tucha е инсталирана за изстрелване на димни гранати. За борба с тежки бронетранспортьори и вражески танкове, модулът е оборудван с пускова установка за противотанкови ракети, например, комплекс Бариерата с ракети R-2 или други - по желание на клиента.
"Ингул" може да се монтира на БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, БРДМ-2М, както и на патрулни катери с малка водоизместимост.
Универсален боен модул "Тайфун"
Боен модул "Тайфун" е разработен от харковското конструкторско бюро "Укрспецтехника". Включва стабилизирано оръдие, сдвоено с картечница, монтажно оборудване ракетен комплекс, гранатомет. Основата на OMS е стабилизирана прицелна и търсеща апаратура с термовизионен канал, лазерен далекомер и калкулатор на артилерийска система. Оборудването за наблюдение и търсене включва допълнително оптико-електронен канал, който включва телевизионни камери за наблюдение с широко и тясно зрително поле, видеокомпютър и видеокомпютърен монитор на работното място на оператора.
Оборудването за насочване и търсене работи по следния начин. Върху избраната цел операторът-стрелец поставя маркер и натиска бутона "Автоматично заключване". Три жироскопа осигуряват подравняването на маркера и целта. При команда „Автоматично заснемане“ по-нататъшното наблюдение на целта се извършва от камера за наблюдение, работеща в режим на тясно зрително поле, или термовизионна камера с увеличение и видеокомпютърна програма за автоматична цел. проследяването е включено. В този случай, когато кулата, монтирана на шасито, се премести, камерата автоматично проследява движещата се цел, което позволява целта да се задържи в центъра на екрана на монитора. След това стрелецът избира вида на оръжието, вида на боеприпасите и натиска бутона "Огън". Изчислителното устройство автоматично изчислява вертикалния ъгъл на монтаж на оръжието в зависимост от обхвата на целта. След поразяване на целта операторът-стрелец превключва камерата за наблюдение от режим на тясно зрително поле в режим на широко поле на видимост и избира следващата цел.
Във всички режими работят две стабилизиращи системи. Едната е система за стабилизиране на оръжието, другата е система за стабилизиране на устройство за търсене и наблюдение.
Резултатите от теста показаха, че ефективността на стрелба се е увеличила в сравнение с подобни устройства с 20%, времето за реакция на артилерийската система е 1-2 s. Ефективният обхват на стрелба достига 5500 м. Теглото на кулата без боеприпаси е не повече от 2000 кг.
Универсален боен модул "Шквал"
Модулът „Шквал“ включва 30-мм оръдие, 7,62-мм спарена картечница, 30-мм автоматичен гранатомет и противотанково управлявано оръжие. Разработено от КП "НТЦ АСО".
Дизайнът на бойния модул Shkval е много гъвкав, което улеснява подмяната на съществуващите оръжия с друго. 30-милиметровото оръдие с двойно захранване има 350 патрона, готови за употреба. Боекомплектът на 7,62 мм спарената картечница е 2500 патрона. От лявата страна на кулата е 30-мм гранатомет, който има 29 готови за употреба гранати в боеприпаси, допълнително се транспортират 87 гранати в резерв (три магазина, всеки от които съдържа 29 гранати).
Шест 81-милиметрови димни/аерозолни гранатомета са монтирани по три от всяка страна на куполата за стрелба напред.
Комплексът за управление на огъня включва прицелна система OTP-20, която е интегрирана със система за управление на стрелбата с управляеми ракети, и стабилизатор на оръжието SVU-500.
Универсалният боен модул Шквал е инсталиран на модернизираната БМП-1У и на бронетранспортьора БТР-ЗУ.
На модернизираната версия на този модул (на снимката е инсталиран на базата на BMP-1) е инсталиран разработен комплекс за управление на огъня на базата на оптико-телевизионен многоканален прицел с термовизионен, лазерен канал за измерване и Канал за насочване на управляема ракета в едно устройство. Преди това модулът включваше отделно поставени телевизионни камери TPK-1 и TPK-2, включени в оптико-телевизионния комплекс OTP-20 "Cyclop-1", както и лазерен обхват на VDL-2 и IR прожектор OU-5 .
Струва си да се отбележи, че украинските модули изглеждат много добре на фона на чуждестранни образци, включително руски дизайни, особено това важи за модулите Typhoon, Ingul и Thunder, които са уникални по своите характеристики. Повишено внимание в украинските модули се отделя на въпросите за преглед и ефективност на стрелбата.
Създаване и дълбока модернизация на бронетранспортьори и бойни машини на пехотата
Технически и стратегически грешки- БТР-ЗУ и БТР-94
Друга област на дейност на KMDB и завода. V.A. Малишев през 90-те години. беше създаването на бойни машини на пехотата и бронетранспортьори. В резултат на това се появиха екзотични тежки бойни машини на пехотата на базата на танковете Т-84 и Т-72 (описани по-горе). Разработени са и бронетранспортьорите БТР-94 и БТР-3, които всъщност представляват програмите за модернизация на БТР-80. Тук обаче начинанието срещна малък успех. Това се обяснява преди всичко с технически причини, дължащи се на неоптималното оформление на BTR-70/80, въз основа на което се опитаха да създадат обещаваща машина.
През 1999 г. е подписан договор за закупуване на 50 БТР-94 с Йордания. Първоначално клиентът имаше оплаквания относно качеството на BTR-94, които по-късно бяха елиминирани. През 2004 г. всички БТР-94 бяха прехвърлени на новата иракска армия като част от помощ.
В края на 2005 г. заводът. Малишева (използвайки статута си на специален износител) подписа договор за продажба на 150 бойни модула на Йордания за оборудване на леки бронирани превозни средства.
БТР-4. Снимка от KMDB.
БТР-4
Впечатлен от пакистанския договор, залогът беше поставен върху танкове и превозни средства, базирани на тях. Уви, на един много пренаселен пазар, в условията на много негъвкава маркетингова политика, не беше възможно да се консолидира успеха.
Ако KMDB беше започнала разработката на BTR-4 и Dozor LTBM по-рано, сега ситуацията можеше да бъде съвсем различна. Дори без да се вземат предвид многомилионните договори за доставка на колесни бойни машини от категория до 30 тона (Полша, Финландия, Чехия и др.) в европейски държави, делът на доставките на висококачествени машини от тази категория за страните от Азия и арабските държави би могъл радикално да подобри позицията на KMDB.
Бронетранспортьорът от ново поколение БТР-4 беше представен за първи път през 2006 г. на изложението Аеросвит-21. Разбира се, работата по автомобил от този клас започна с голямо закъснение.
Схемата на BTR-4 е напълно различна от всички създадени по-рано вътрешни бронетранспортьори (BTR-60/70/80/90). Отделението за управление е разположено в предната част на корпуса, силовото отделение е разположено от лявата страна зад гърба на водача и е оборудвано с проход от десния борд към бойното отделение. Следва бойното отделение с двойни врати за кацане на войски. За командира и водача има врати отстрани с вградени бронеустойчиви стъклени блокове. Предните стъкла също са бронирани стъклени блокове, които 
ръжта може да бъде затворена с бронирани капаци.
Бойното тегло на БТР-4 в базовата версия е 17 тона (19,3 тона с модул "Гръм"), във версията с допълнителна броня теглото може да достигне до 27 тона (защита срещу снаряди от 30-мм оръдия ). БТР-4 превозва осем парашутисти, екипажът - трима души. Силовата централа се състои от двутактов дизелов двигател ZTD с мощност 500 к.с. с автоматична хидромеханична трансмисия. По желание на клиентите е възможно да се монтира двигател на Deutz с мощност 489 или 598 к.с. с.
На базата на БТР-4 е възможно да се произвеждат превозни средства за различни цели - огнева поддръжка, командване, линейка, противовъздушни, бойни разузнавателни или ремонтно-евакуационни машини.
MT-LB
Харковският тракторен завод (ХТЗ) представя цялостна програма за модернизация на семейството превозни средства MT-LB (многоцелеви лек брониран трактор) - многофункционалното шаси MT-LB, шасито на Strela-10, Shturm-S, Комплекси RHM, многофункционални бронирани превозни средства MT-LB V и MT-LB VM.
Освен това се създават нови превозни средства от семейството - леки многоцелеви бронирани транспортьори от силите за бързо реагиране MT-LB R6 и MT-LB R7. Предвижда се надграждане на различни нива по желание на клиента за повишаване на мобилността, защитата, огневата мощ и комфорта.
Алтернативни предложения
Тежки бойни машини на пехотата / бронетранспортьори
Новата машина на базата на Т-64 е създадена от специалистите на Харковския бронеремонтен завод ДП. Основната версия за семейство бойни и спомагателни машини е създадена чрез "завъртане" на танка Т-64 с двигателното отделение напред, премахване на кулата и оборудването на бойното отделение от него. Резултатът е UMR-64, който може да побере до 15 функционални модула с тегло до 22 т. Един от вариантите е да се създаде на негова база тежка бойна машина на пехотата с десант до 12 души и необитаем бой. модул с дистанционно управление. В базовата версия BMP тежи 34,5 тона.
Тежките бойни машини на пехотата на базата на Т-64 се планират постоянно да бъдат включени в танковия взвод, те са предназначени да заменят БМП-1/2.
На базата на UMR-64 се планира също така да се създаде универсална бойна машина за снабдяване (UMBP-64), силно защитена командно-щабна машина с тегло до 41 тона, 120-мм самоходен минохвъргач и други превозни средства. .
За качване и слизане на войски UMR-64 е оборудван с удобни врати в задната част на корпуса. Това благоприятно отличава това развитие на харковските танкостроители от конкурентите както в Украйна, така и в Русия. За разлика от специалистите на KMDB, конструкторите на Харковския брониран ремонтен завод не се опитаха да комбинират несъвместими неща - танк и бронетранспортьор: полученият неприложим дизайн не работи в изцялофункции нито на едното, нито на другото. От руски тежки бронетранспортьори (BMO-T,
DPM-72), украинската машина се сравнява благоприятно с по-големия капацитет на войсковото отделение и значително по-добри условияза кацане и кацане в автомобил.
За да се осигури на пехотния отряд възможност за безопасно демонтиране от задната част на превозното средство, беше предложен дизайн с предно разположение на двигателя. За да се постигне това без конструктивни промени в корпуса на основния танк с задното разположение на двигателя, той се използва по такъв начин, че в новата си форма структурата на предната част на корпуса на танка е препрофилирана (задната част на резервоарът стана предна част). За да се използва резервоарът в тази форма, посоката на въртене на крайните задвижвания беше променена, геометрията на окачването също беше коригирана, за да се поддържа разпределението на напрежението на коловозите. Командирът и водачът бяха преместени на повдигнати работни места зад преградата на двигателното отделение.
По този начин, на базата на Т-64, вместо тяхното обезвреждане, предприятието, ръководено от В. Федосов, създаде редица специално оборудване, предимно за чуждестранен клиент, така че купувачът да може да избере продукта, който му харесва.
Последната разработка на предприятието беше високо защитен колесен бронетранспортьор (БМПТ-К-64), произведен с помощта на корпуса, както и други единици на танка Т-64.
Както посочи началникът на ремонтния подраздел на катедра „Икономически и икономическа дейностМинистерството на отбраната на Украйна Дмитрий Колесник, днес преработката на корпуса Т-64 в BMPV-64 в ремонтно съоръжение струва около 450 хиляди гривни, без цената на оръжията. Той също така добави, че крайната цена на модернизацията ще бъде съставена от цената на шасито Т-64 - 70 хиляди гривни, техния основен ремонт - още 80 хиляди и цената на CD за всяка единица - 70 хиляди гривни. В резултат на това това възлиза на 670 хиляди гривни.
Тежка БМП на базата на танка Т-64 (БМПВ-64). Снимка на 115-и БТРЗ.
Автономен комплекс
Ръководството на ДП „Харковски бронеремонтен завод”, където Т-64 претърпя основен ремонт и модернизация (до стандарта Т-64БМ2), смята, че танкът има перспективи на външния пазар. Предложена беше и опция за създаване на негова основа на цяло семейство превозни средства - тежка бойна машина на пехотата / бронетранспортьор, поддържаща машина, самоходен минохвъргач, командно-щабна машина, универсална бойна машина за снабдяване. Всички тези превозни средства, заедно с основния модернизиран танк Т-64В, могат да станат основа на автономен комплекс от бронирани машини на една танкова база. Това може да бъде мощен брониран комплекс на базата на танка Т-64, включително такъв, който е част от всякакви формирования на силите с общо предназначение, способен да изпълнява тактически задачи изолирано от задните бази. Това значително ще опрости процесите за поддръжка, Поддръжкаи ремонт на оборудване, ако базата на основния танк, бойна машина на пехота, бронирана ремонтно-спасателна машина, командно-щабна машина, линейка и логистична машина са унифицирани. Освен това комплексът ще включва полева артилерия, системи за противовъздушна отбрана, разузнавателни системи. Всичко това се предлага от специалистите на Харковския бронеремонтен завод.
Концепцията за автономен разузнавателно-ударен комплекс е основната при разработването на военно-техническата концепция на ново поколение бронирани оръжия. Това е създаването на семейство от унифицирани образци, базирани на едно шаси (комбинирано в единно информационно пространство). Така в началото на XXI век образците на бронирани оръжия отново се адаптират към променените условия и се превръщат в силно защитени наземни бойни машини, които са елемент от единна оръжейна система. В същото време те запазват основната отличителна черта - висока степенуниверсалност, която позволява решаване на различни видове бойни задачи във всички видове бойни действия и ефективно взаимодействие с други бойни средства.
В този аспект си струва да разгледаме мнението на специалисти от 38 Научноизследователски институт на Министерството на отбраната на Руската федерация и Омск KBTM, описано например в патент на РФ № 2242699 "Автономен комплекс от бронирани верижни превозни средства" и Патент на RF № 2242699 „Метод за производство на многоцелева военна верижна машина на танково шаси“, където се правят подобни предложения.
Разработването на унифицирано шаси на базата на Т-64 най-накрая получи държавна подкрепа през 2007 г. от Комисията по национална сигурност и отбрана на Върховната Рада. Решено е, че е необходимо да се създаде многофункционално шаси на базата на Т-64, разработено от Държавното предприятие „Харковски брониран ремонтен завод“.
Проблемът за създаване на шаси беше разгледан с участието на специалисти от Министерството на отбраната, Генералния щаб на въоръжените сили, изследователските отдели на въоръжените сили, главни конструктори по танкостроенето и двигателостроенето (КМДБ и ККБД). Решението на комисията е изпратено за разглеждане от кабинета.
Междувременно бронираните ремонтни заводи на Министерството на отбраната на Украйна сега са заети основно с ремонт и модернизация на бронирана техника за чуждестранен клиент - Пакистан, Китай, Йордания, Алжир, африкански странии т.н.
БТР-80УП, модернизиран в 346-та Николаевска БТРЗ.
Киевският бронетанков завод дава втори живот на Т-72. Ефективността на стрелбата, постигната от разстояние от 3 км, беше 97% - и това въпреки факта, че стрелбата се извършваше в движение и при много висока температура на въздуха.
В 346-и Николаевски БТРЗ бяха модернизирани бронетранспортьорите БТР-80, обозначени като БТР-80УП. Партида от 98 от тези превозни средства с повишена защита беше доставена в Ирак. От тях 66 БТР-80 за модернизация са закупени в Унгария, а 32 превозни средства са сглобени в Украйна. Договорът е изпълнен с посредничеството на Полша.
БТР-80УП ще бъде доставен в Ирак в осем модификации: БТР-80УП-КР (команден пункт на командира на ротата); БТР-80УП (базов десант); БТР-80УП-КБ (команден пункт на командира на батальона); БТР-80УП-С (командно-щабна машина); БТР-80УП-М (линейка); БТР-80УП-Р (разузнавателна машина); БТР-80 УП-БРЕМ (спасателна машина); БТР-80УП-Т (транспортно средство).
Конструкцията на бронетранспортьора осигурява допълнителна бронирана защита, монтирана отпред и отстрани на бронетранспортьора. Пространството за реактивното задвижване се използва за поставяне на батерии, друго оборудване и оръжия. Поставени са нови гуми, електрически и пневматични инсталации, двигателят КамАЗ-7403 (260 к.с.) е заменен от Д-80 (300 к.с.).
Основната иновация на модернизираната БМП-80 е инсталирането на допълнителна защита (срещу 7,62 мм бронебойни куршуми и 12,7 мм куршуми).
Конкуренти на външния пазар
На външния пазар основните конкуренти на украинските танкове са танкове, които са приблизително подобни на тях по цена и като цяло по основни характеристики, типични за местното училище за танкостроене - това са на първо място Т-90 , полският PT-91 и китайският Type-96.
Т-90 е създаден в края на 80-те години. като дълбока модернизация на танка Т-72Б. През 1989 г. УКБТМ предава първите четири танка за изпитване, по-късно наречени Т-90. Основната разлика между танка и T-72B беше наличието на автоматизирана система за управление, заимствана от танка T-80U / UD; преди това Т-72 нямаше автоматична система за управление на огъня. Танкът е оборудван и с вградена динамична защита "Контакт-5", а по-късно - и КОЕП "Щора-1". В същото време дизайнът на танка като цяло беше подобен на танка Т-72В, оборудван с лята купола и двигател с мощност 840 к.с. В отговор на продажбата от Украйна на Пакистан през 1996-1999 г. 320 танка Т-80УД Индия спешно реши да възстанови баланса на силите (по това време индийските танкови екипажи просто нямаха какво да се бият с пакистанските Т-80УД, които бяха с глава и рамене над техните Т-72М и Т-55) и купете партида T-90S от Русия (експортна модификация T-90). През 1999 г. три Т-90С взеха участие в изпитанията в
Индия, една от тях с лята кула и две нови със заварени кули.
Резултатите от изпитанията на руски танкове Т-90С, проведени в пустинята Раджастан, според индийската страна, не бяха съвсем същите, каквито биха искали танкостроителите от Нижни Тагил. Според доклад, цитиран от индийския източник Political Events, двигателите B-84-1 са с мощност 840 конски сили. и трите автомобила, които участваха в тестовете, не преминаха теста поради силно прегряване. И един от двигателите на танка се повреди, не може да издържи работа при висока температура и прашни условия. Но в крайна сметка Делхи не спря да купува нови руски танкове. Освен това, поради липсата на климатик през последните четири години, 80-90 LMS се оказаха неизползваеми, което струва почти 20% от общата цена на резервоара. Опитите за решаване на този проблем досега са били неуспешни. По този начин доставката на украински танкове в Пакистан всъщност съживи руската танкостроене, която през онези години беше в дълбока криза - възникна въпросът за ограничаване на производствения капацитет на танкове в Уралвагонзавод.
И така, какво е Т-90 в сравнение с украинския танк Oplot?
По отношение на бронираната защита украинските танкове не само значително превъзхождат Т-90, оборудван с лята купола, но и новия Т-90, който започна да се оборудва със заварена кула.
Стоманата с ESR, от която е направена конструкцията на кулата на танка "Оплот", осигурява увеличаване на издръжливостта с 10-15% в сравнение със заварената кула, изработена от бронирана стомана със средна твърдост, използвана за танкове Т-90S, която бяха доставени в Индия. Покривът на кулата на украинския танк е плътно щампован, което увеличава неговата твърдост; осигуряват технологичност и стабилно качество при условия на масово производство, за разлика от T-90S, при който покривът на кулата е заварен от отделни части, което намалява твърдостта на конструкцията при силно експлозивно въздействие. Също така е доста странно, че Т-90 има конструктивно по-ниска защита на купола спрямо корпуса (теоретично би трябвало да е обратното). Заслужава да се отбележи и подобрената архитектура на "Oplot", която намалява ефективна повърхностразсейване (EPR), ъглови радарни рефлектори и средства за намаляване на сигнатурата в радарния и инфрачервения диапазон на дължина на вълната. T-90S има 1,2-1,5 пъти по-голям RCS, приблизително 1,2 пъти по-висок топлинен контраст в IR диапазона (изпускане на двигателя от лявата страна), което улеснява насочването на оръжия с глави за самонасочване и позволява на танка да бъде открит чрез разузнаване от по-голямо разстояние.
По отношение на огневата мощ украинските и руските танкове всъщност са равни, тъй като всъщност използват една и съща система за управление на огъня с малки модификации. Въпреки това си струва да се отбележи наличието в OMS на танка "Оплот" на комплекса за наблюдение и наблюдение на командира на PNK-5 "AGAT-SM" с вграден лазерен далекомер и устройство за влизане в страничен повод ъгли (UVBU), PNK-5 повишава ефективността на командира с 20-50% и намалява наполовина времето за подготовка на изстрела. Също така, за да се осигури стабилна точност на стрелбата, SUIT-1, произведен от конструкторското бюро Luch, беше инсталиран на украинския танк (такива разработки съществуват в Русия, но се появиха по-късно и все още не са били предлагани за износ). В допълнение към това Oplot има сензор за измерване на началната скорост на снаряда, който дава възможност да се измери указаната скорост с всеки изстрел на оръдието и след това да се въведе информацията в танковия балистичен компютър на комплекса за управление на огъня в за да се вземе предвид автоматично корекцията за износване на цевта, температура на заряда и други фактори.
По отношение на мобилността, двигателят V-84 е значително по-нисък от украинския 6TD-2, както по мощност, така и по надеждност в пустинни условия при високи температури на околната среда и по лекота на работа.
V последните годиниРуските разработчици успяха да настигнат украинския дизел по отношение на мощността (В92С2 - 1000 к.с. и В99 - 1200 к.с.), но допълнително засилвайки този дизелов двигател, който е модификация на дизеловия двигател В-2, създаден в Харков за Т-34, изглежда нереалистично. В същото време украинският дизел от серия 6TD има значителни резерви за подобрение - до 1500 к.с.
Вместо заключение
През 2004 г. ДП „Завод „Малишев“ изпълни държавната отбранителна поръчка за модернизация на бронирана техника – танкове BM Bulat; това е първата платена от държавата поръчка за доставка на бронирана техника за армията от 1992 г., когато са доставени 44 танка Т-80УД "Береза". Доставените през 1999 г. и показани на парада танкове "Оплот", произведени по поръчка на украинската армия, са направени за сметка на собствените средства на завода.
В бюджета за 2004 г. за модернизацията на танкове Т-64БМ "Булат" са предвидени 40 милиона гривни. През 2004 г. заводът на име Малишева изпълни поръчка за производство на 17 танка Булат за украинската армия, през 2005 г. танковете бяха прехвърлени на войските.
Въпреки това, поради изострената политическа ситуация и началото на политически раздори през 2005 г., заводът на им. Малишева е главният изпълнител на поръчката за модернизация на Т-64. Редът за отпускане на 120 милиона UAH през 2005 г., които бяха отпуснати от правителството за продължаване на модернизацията, беше заличен от бюджета и така заводът се оказа без държавна поръчка.
Така свободните площи за производство на резервоари донесоха големи загуби на завода, а основните средства идваха от производството на селскостопанска и минна техника - от доставката на шнекови машини за Китай и производството на комбайни Obriy, както и от доставката на дизелови двигатели за Укржелез-нойдорога и сондажни кули и тръбопласти за Нафтогаз на Украйна. Сега е възможно и разделяне на гражданското и специалното производство на завода с последващата му приватизация.
Армията получи следващата партида Булат едва през 2007 г. От 2004 г. предприятието е доставило само 36 танка БМ Булат за нуждите на Въоръжените сили на Украйна.
Литература и източници
1.3 с щифт на пазара zakordonniy ... // Народна армия. - 01.03.2006 г.
2. Булат при стоманата (Модерен // Армия на Украйна. - 2005, №10.
3. Производство на бронирана техника в Украйна: славно минало, криза настояще, мъгливо бъдеще // Износ на оръжие.- 2005, №5.
4. Необходим е реализъм при оценката на потенциала на украинския военно-промишлен комплекс и политиката на официалния Киев // Военно-промишлен комплекс- 2004, № 4 (21).
5. Услугите на Киевския бронетанков завод представляват интерес за Македония, Пакистан, Китай, Йордания и Алжир // Център за изследване на армията и разоръжаването.- 2001 г., 8 август
6. Инженерно осигуряване на рота (взвод) в бой. / Отговор Изд. A.V. Биков.- М .: Управление на обучението и разпределението на личния състав на Сухопътните войски на Министерството на отбраната на Русия, 1993 г.
7. Патенти на Украйна No 49978, 22363, 73006, 50850, 32621.
8. Материали на сайтовете: http://kharkivoda.gov.ua, http://www.morozov.com.ua, http://presialent.org.ua, http://www.mil.gov. IA, http://unian.net, http://armor.kiev. ua /.
На уебсайта на украинска информационна и консултантска компания Експрес за защитаинтересен материал, публикуван от неговия директор Сергей Згурца "Когато новите бронетранспортьори стигнат до украинската армия"за проблеми с производството на бронетранспортьори БТР-3 и БТР-4 в Украйна. Както е лесно да се види, редица текущи трудности на украинската отбранителна индустрия са общи за цялото постсъветско пространство и възпроизвеждат явленията, с които руският отбранително-индустриален комплекс се сблъсква (и продължава да се сблъсква в някои сегменти) преди известно време. .
Корпусът на бронетранспортьора BTR-3DA, произведен за въоръжените сили на Украйна (c) Defense Express / defense-ua.com
Изпълнението от украинската отбранителна индустрия - както държавна, така и частна - на държавна поръчка за доставка на нова техника за армията ясно се вписва в две закономерности. Първият е почти аксиома: „Всеки нов модел оръжие струва два пъти повече, отнема два пъти повече време за направата си и има наполовина по-нисък ефект от обявения“. Вторият закон е по-скучен. Увеличаването на финансирането за небалансирана отбранителна индустрия не означава, че ще получите повече продукти. По-скоро е вярно обратното.
И двете от тези правила са тествани от практиката в други страни. Украйна е само поредното потвърждение за това. Само националните особености придават специален вкус. За тях - в материала, изготвен от директора на информационно-консултантската компания Defense Express Сергей ЗГУРЕЦ.
Законите на военната икономика, или американският опит от 80-те години
Първо, екскурзия в историята. През 70-те години политиката на разведка между Съединените щати и СССР се превърна за Америка в масово изселване на промишлени предприятия от оръжейния пазар. Но още през 80-те години, при изострената международна обстановка, Пентагонът започна шумно и недоволно да декларира ниското качество и недостатъчното количество оръжия, закупени от неговата отбранителна индустрия. Директният отговор на исканията на Пентагона беше да се увеличи държавната отбранителна поръчка с около 25% годишно. И така – в продължение на десет години. Резултатът от тази финансова инжекция беше парадоксален.
Жак Генслер, заместник-секретар на отбраната на САЩ за доставки на оръжие, технологии и логистика, по-късно открито заяви следното. Увеличението на военните разходи не доведе до забележимо увеличение на доставките на ново военно оборудване на американските войски. Въпреки удвояването на финансирането за покупки на оръжие до 1988 г., състоянието на отбранителната индустрия се влошава. Небалансираният ръст на бюджетните средства за разработване и закупуване на нови оръжия, от една страна, и инвестициите в подобряване на експерименталните и производствени мощности, от друга страна, доведоха до бързо покачване на цената на продуктите и значително удължаване на сроковете за изпълнение на поръчки от изпълнители.
Ситуацията в отношенията между клиента - Пентагона и компаниите-производители се стабилизира само десет години след началото на нов старт на оръжията. И всичко завърши с концентрацията на индустрии в отбранителната индустрия на САЩ с нови центрове на сила и възможности.
Сега украинската отбранителна индустрия започна да усеща тези закономерности на военната икономика в пълна степен. Вярно е, че преминаването само през първия етап е свързано с увеличаване на търсенето на нови продукти на силовите структури на страната. Това е особено забележимо на примера с производството на леки бронирани машини за Въоръжените сили и Националната гвардия.
Как правим APC, или пречката на процеса
Сега украинската отбранителна промишленост доставя два вида нови бронетранспортьори за армията и НСУ - БТР-3 и БТР-4, разработени от КМДБ на Морозов. Въпреки че, като се има предвид огневата мощ на бойния модул, те всъщност принадлежат към категорията на колесните бойни машини на пехотата. Производството на "четворки" и "тройки" включва както държавни предприятия, принадлежащи на концерна "Укроборонпром", така и "частни търговци". Нещо повече, един „частен търговец“ определи всички правила на играта за цялата бронирана индустрия.
Целият потенциал на страната за производство на колесни бронетранспортьори / бойни машини на пехотата - както за Въоръжените сили на Украйна, NSU, така и за експортни договори - зависеше от Лозовския ковашки и механичен завод (LKMZ), най-големият ковач и щамповащо предприятие в Украйна. Именно в LKMZ се произвеждат нови корпуси за бронетранспортьори. Вярно е, че се произвеждат по технология, разработена по времето на Съветския съюз. Незакалена листова броня идва в производство, тя се нарязва, ръбът се обработва, заварчици заваряват тялото на хлъзгачите. След това това тяло се зарежда в огромна пещ, където тялото на бъдещия бронетранспортьор се втвърдява до определена температура и след това постепенно се охлажда. Това е необходимо, за да може бронираната стомана да стане броня, дори включително заварени шевове, а тялото на бронетранспортьора да не се напука. Въпреки че, както показва практиката, веднъж наведнъж не е необходимо.
Нека ви кажа директно: тази технология вече не може да се нарече модерна. Първоначално включва огромно количество ръчен труд, много е свързано с опита на заварчиците и включва прекалено дълъг технологичен цикъл. Имам с какво да сравнявам. Бил съм в завод в Полша, където произвеждат модерни бронетранспортьори Rosomak, разработени от финландската компания Patria. Там корпусите се заваряват веднага от закалена броня и тази работа се извършва не от хора, а от устройства на роботизирана линия. Наблюдавайки работата им, осъзнах ключовото значение на правите линии в дизайна на съвременните бронирани превозни средства, включително дизайна на същия БТР Rosomak, в сравнение със злия гений, създал БТР-3. Мрачният пъзел на корпуса на БТР-3 има толкова много извивки в дизайна си, че нито една роботизирана линия не може да се справи с производството му. Само хора. С "четворката" е малко по-лесно, но не драматично.
По мои оценки от 2010 г., включително и иракския договор, на Лозовая са направени поне 250 корпуса БТР-4. Има приблизително същия брой "тройки". Освен корпуси, LKMZ произвежда и ключови компоненти и възли за шасито на бронетранспортьорите.
В средата на 2017 г. собственикът на LKMZ, когато попитах колко сгради може да произвежда заводът му на месец, каза: „Двадесет. Но вече пет месеца сме без работа. Няма заповеди от Министерството на отбраната“. Именно през този период се формира държавната отбранителна поръчка, поръчката за следващата 2018 г. Обемите му бяха такива, че в началото на тази година написах оптимистично, че за първи път нови бронирани машини ще влязат в украинската армия в батальонни комплекти. Освен всичко друго, държавната отбранителна поръчка беше изчислена въз основа на доста подценяваните възможности на Лозовой за производство на корпуси. Но неочаквано безрисковото ниско ниво на корпуса беше застрашено.
Всички останаха да "готви" полските кораби, а не украинските бронетранспортьори
През първото тримесечие на 2018 г. натоварването на Лозова за производство на корпуси също беше близо до нула. Това е разбираемо. Като се имат предвид нашите бюрократични процедури във връзка с взаимоотношенията между клиента - Министерството на отбраната - и изпълнителя на държавната отбранителна поръчка - предприятията, които са част от "Укроборонпром" - имаше традиционен процес на подписване на договори.
В същото време Киевският бронеремонтен завод носи отговорност пред Министерството на отбраната и Националната гвардия за производството на БТР-3. А за производството на BTR-4, от своя страна, отговаря Харковското конструкторско бюро за машиностроене на име. Морозов, чието ръководство, за разлика от KBRZ, реши да произвежда бронетранспортьори за финансови средства и в рамките на държавни гаранции.
По времето, когато бяха подписани споразуменията между Министерството на отбраната и предприятията на Укроборонпром, реалността на Лозова се промени драстично. Изкушението за безвизов режим дойде и на това предприятие. Работата в Полша, например, за квалифицирани заварчици се оказа, че се заплаща с порядък по-високо, отколкото у дома. Опитите на ръководството на предприятието да повиши заплатата до 18-20 хиляди UAH се оказаха закъснели. От няколко екипа заварчици само един можеше да извършва работа по корпусите. Под заплаха беше доставката на декларирания брой сгради и "четворки" и "тройки" по държавната отбранителна поръчка. Но историята не свърши дотук.
За своите ключови клиенти - KBRZ и KMDB - Lozovaya увеличи разходите за производство на корпуса с 56 процента, а компонентите и възлите на шасито - с 30 процента. След това заводите-производители започнаха да се подготвят за процедурата по ревизия на цената с клиента. Тъй като във всички документи бяха натъпкани приблизителните цени за 2017г.
Ценови лабиринт
ще ви разкажа накратко. Всичко, свързано с финансовите отношения в сектора на отбраната - от методите на ценообразуване на продуктите, до обема и реда за финансиране на държавната отбранителна поръчка - днес е системен препъни камък в отношенията между клиента, представляван от Министерството на отбраната. , и производител на отбранителни продукти. Независимо дали е частно предприятие или публично. Важен фактор тук са бюджетните показатели за следващата годинаи по-нататъшно ритмично финансиране на всички проекти, свързани с реализирането на отбранително производство. Често се случва размерът на финансирането, включително авансите от Министерството на отбраната, да не отговаря на реалните разходи на отбранителните предприятия. Или началото на финансирането се отлага за 3-6 месеца вместо началото на годината. „Това е фундаментално погрешно, тъй като нормалното функциониране на целия производствен организъм на нашите предприятия е нарушено“, ми обясниха от Укроборонпром.
На свой ред ръководителите на KBRZ и KMDB твърдят, че не е съвсем справедливо, когато изпълнението на държавната отбранителна поръчка е отговорност само на заводите-изпълнители. И нито военните, нито цивилните финансисти от едно и също Министерство на финансите са отговорни за цялата бюрокрация и неочаквани представяния.
Например, по време на производството на Dozovsky BTR-3, киевската бронирана машина получи задачата да преработи изцяло домофонното и комутационно оборудване и да адаптира тройките за нови чуждестранни радиостанции. Това наруши планираните срокове поради значителния обем на извършената работа, тъй като беше необходимо да се преработи вече извършеното.
И KMDB, като пионер в използването на средствата в рамките на държавните гаранции, се сблъска с неизработен механизъм за реализиране на тези финансови възможности. Алгоритъмът за координиране на използването на кредитните ресурси, предвиден в договора, доведе до значително увеличаване на реалния производствен цикъл и усложняване на доставката на компоненти.
Но да се върнем към скока в цените на корпусите от Лозовая. Според ръководството на Киевския бронетанков завод всички процеси на повишаване на цените са потвърдени от военното приемане и не са предвидени трудности при приемането на нова цена, когато продуктите са доставени на клиента. Но де факто новата цена за "тройката" досега не е одобрена. Според представители на Министерството на отбраната, с които разговарях, KBRZ предостави актуализирани изчислителни и изчислителни материали по късноопределени от приложимите разпоредби. И това надхвърли девет месеца от доставката на продукти след извършеното предплащане, както е определено от Кабинета на министрите на Украйна № 464 „По въпросите на държавната отбранителна поръчка“. Затова сега, казват те, всички въпроси трябва да се решават само по съдебен път. Картината е такава, че с хибридните прояви на вътрешноправните реалности фронтовата смелост вече се е изчерпала.
Както разбирам, докато няма съдебно решение за цената на БТР-3, което все още не е започнало, няма нужда да се говори за приемане на нови "тройки", произведени по държавна поръчка за отбрана, и няма трябва да започне производство на нова партида под държавни гаранции. Въпреки че ръководството на КБТЗ пише писмо до министъра на отбраната, в което обяснява ситуацията, това не помогна особено. Затова "тройката" засега е на пауза...
"Укроборонпром" включва форсажа
От третото тримесечие на 2018 г. ситуацията с производството на корпуси се превърна в главоболие за ръководството на Укроборонпром и отговорните сектори в NSDC. Никой не назовава числата, но според моите песимистични оценки в сегашното състояние LKMZ може да произвежда тела за бронетранспортьори с порядък по-малко от количеството, за което собственикът ми каза през 2017 г.
Какво беше направено? Като начало беше направена първата обратна стъпка. Държавните предприятия бяха принудени да помогнат на "частния търговец". Този, който "вдигна" цената за случая. Но търсенето на GOZ не е от него. Затова екип от квалифицирани заварчици беше изпратен от KMDB в Лозовая, за да се ускори производството на корпуси. В името на справедливостта си струва да се отбележи. Сегашното ръководство на KMDB, имайки значителна поръчка от МР за производството на BTR-4, първо подписа договор с Лозова за производство само на малък брой корпуси. Това беше чисто наше, обичайно изкушение да усвоим самостоятелно целия джакпот на поръчката, като създадем производството на кутии за „четворки“ в Житомир, а след това и в Харков. И той прехвърли по-голямата част от поръчката на Лозовая едва след като стана ясно: желанието да се печелят пари не отговаря на възможностите. Ако не бяха тези четири-пет месеца закъснение, Лозовая можеше да планира работата си по различен начин – и натоварването, и задържането на персонал. И сега екип от Харков работи на Лозовая - и броят на заварчиците от KMDB е същият като местните. Всички работят на допълнителен режим.
Втората стъпка е системна и дългосрочна. За да разшири тесното място - производството на корпуса - Укроборонпром реши да стартира независимо производство на бронетранспортьори в собствените си съоръжения, за да не зависи от услугите на Лозова. Производството на корпуса е разположено в Киевския бронетанков завод, в KMDB и в Харковския завод на Малишев. Всички тези производства предвиждат наличието на вградени стойки, наклони и пещи за топлинна обработка на корпуси. Преходът към качествено различни производствени технологии все още не е възможен поради дизайнерски и финансови ограничения.
През септември, октомври и ноември процесът се осъществи и се провежда, когато първите корпуси, произведени в тези нови мощности, и самото производство, са сертифицирани от военно приемане. Всъщност това наистина е началото на нов етап в родното производство на бронирана техника. Вярно е, че балансът между търсенето и предлагането все още не е постигнат. Особено като се има предвид нарастващото търсене на Министерството на отбраната и редица поръчки за износ на новия БТР-4. Както в основната версия, така и в модернизираната версия на БТР-4МВ1.
Според моите оценки, като се вземе предвид прогнозираното търсене на нови колесни бронетранспортьори / бойни машини на пехотата само от министерството на отбраната в размер на най-малко 100 нови превозни средства годишно, ще са необходими поне две години, за да се постигне желания баланс . Министерството на отбраната, Укроборонпром и частните компании ще трябва да решат тази задача не в конфронтация и игнориране на системни проблеми, а по консолидиран начин. Няма друг избор освен да вземеш и да направиш. С премахването на кръвните съсиреци, които се генерират от нашите специфики. Те съдържат не по-малко зло от технологиите от миналото. Старите и вкостенели модели на управление и взаимоотношения никога няма да ни позволят да създаваме нови конкурентни продукти. Това е същата аксиома като тези, с които започнах тази статия. За да оцелее и да се развива, нашата отбранителна индустрия просто трябва да се промени. Просто няма други опции.
Пресслужбата на "Укроборонпром" наскоро съобщи, че първите седем бронетранспортьора БТР-4, чиито корпуси са изработени от нова вътрешна броня, са влезли в украинската армия и че е установено производствено сътрудничество в Ковашки и механичен завод Лозовски. Завод за производство на бронирани корпуси BTR-4 и тяхното по-нататъшно сглобяване в завода на Малишев и Киевския бронетанков завод.
Скандалното с тези бронетранспортьори и бронята за тях е отдавнашно и вече забравено. Всичко започна през септември 2009 г. със сключването на договор между Министерството на отбраната на Ирак и украинския държавен концерн Укрспецекспорт, който по-късно стана част от Укроборонпром, за доставка на 429 украински БТР-4 БТР-4 в Ирак в сумата от 457,5 милиона щатски долара.
Най-интересното е, че плащането по този договор трябваше да се извърши за сметка на средства, отпуснати от правителството на САЩ като част от превъоръжаването на иракската армия. Ето защо Съединените щати следяха отблизо неговото изпълнение, а украинските корумпирани служители не успяха да заглушат факта на провала на този договор.
През 2011-2012г. по този договор в Ирак са доставени 88 бронетранспортьора. През април 2013 г. беше извършена доставката на следващата партида от 42 бронетранспортьора. Ирак отказа да приеме тази пратка и дори не позволи на сингапурския кораб SE Pacifica да влезе в пристанищата на Ирак, на борда на който беше тази пратка бронирана техника.
Подобни действия от страна на Ирак се дължат на факта, че 80% от бронетранспортьорите от по-рано доставените партии имаха пукнатини в корпусите на бронетранспортьорите, поради което не можеха да бъдат експлоатирани. Този кораб с разтоварените бронетранспортьори висеше в открито море почти година, докато не се реши въпросът къде да се изпрати тази партида бронетранспортьори.
Като се има предвид, че парите за плащането на този договор са отпуснати от Съединените щати, там започва процес, за да се установи къде са изчезнали парите. В хода на производството се оказа, че в корупционната схема по този договор са замесени посредници от САЩ, ръководството на Укрспецекспорт и иракските военни. Чрез редица офшорни компании, регистрирани на Британските Вирджински острови, бяха преведени значителни комисионни на участниците в тази схема. Договорът включваше сериозни пари за маркетингови проучвания по договора и те бяха платени. Някои от участниците в схемата, очевидно, не са получили дължимата комисионна и всичко това получи международна публичност.
Украинско-иракският договор беше прекратен в началото на 2014 г. и тази партида бронетранспортьори в крайна сметка се върна в Украйна. Поне украинските участници в тази измама се измъкнаха с лека уплаха и на практика не получиха никакво наказание. И държавата Украйна трябваше да върне авансовото плащане и да плати огромна неустойка за неизпълнение на условията на договора, тъй като за това бяха дадени държавни гаранции.
В допълнение към корупционния компонент имаше и технически проблем: бронетранспортьорите се оказаха наистина неработещи, мнозина знаеха за пукнатините в бронята в корпусите им, но всичко това беше прикрито от страните по сделката.
Разработчик и производител на BTR-4 беше Харковското конструкторско бюро за машиностроене на името на И. Морозов (KMDB), който преди това се занимаваше с разработката само на танкове, леко бронирани верижни превозни средства и още повече колесно конструкторско бюро никога не се развиваше. Нямаше опит в подобни разработки, а само предния ден конструкторското бюро разработи бронеавтомобила "Дозор" и бронетранспортьора БТР-3 и произведе малки партиди от тях.
В самото начало на епопеята с иракския договор ми показаха в конструкторското бюро първите два образеца на БТР-4. Сглобяването им тъкмо завършваше, те никога не бяха излизали от цеха и още повече, че не бяха правени никакви тестове и щеше да се доставят по международен договор! Бях много изненадан от това, тестването на такава техника продължава от години. Идентифицират се неизбежни неизправности и дефекти, извършват се подобрения, едва след това на автомобила се дава старт в живота. Тук всичко беше неестествено, очевидно, за да се популяризира договорът с Ирак, БТР-4 бързо беше приет в експлоатация, без да се проведе пълен цикъл от тестове.
Когато възникна скандал с огромни дефекти в бронетранспортьорите, доставени в Ирак, украинските власти обвиниха Русия, че се опитва да оклевети „отлична украинска технология“, за да елиминира конкурент на пазара на оръжие. Но нещата бързо се наредиха на мястото си, когато Ирак прекрати договора и отказа да приеме украинските бронетранспортьори. Също така, малки партиди от тези превозни средства бяха доставени в Индонезия и Казахстан, за да се оцени възможността за сключване на договори за доставката им, но поради установените технически проблеми в доставените бронетранспортьори, тези страни отказаха да сключат договори.
Основният технически проблем на BTR-4 бяха пукнатини не само в заварените шевове на корпусите, но и в самата броня. В Украйна, която преди това произвеждаше всички видове необходима броня, вече имаше проблеми с качеството на произведената броня. През 2014 г. директорът на завода в Малишева каза: „Въпросите могат да бъдат за броня. Но ние решаваме и това, като се фокусираме върху европейците. Най-вероятно в близко бъдеще ще имаме европейска броня ... ”Те мислеха, че Европа ще помогне.
От съветско време доставката на броня за танкове и МТЛБ се извършва от мариуполския Азовмаш, който с усилията на донецката олигархия беше доведен до етап на фалит и спря да произвежда броня. Намериха му заместник. Бронята идваше от неизвестни доставчици с неизвестно качество и непрекъснато възникваха скандали в производството на бронирани превозни средства, какъвто беше случаят в заводите за ремонт на танкове в Киев и Лвов при производството на бронетранспортьор BTR-3 и бронетранспортьор Dozor превозно средство.
В Лвовския бронетанков завод полската броня се използва за бронирани превозни средства, но имаше проблеми с нея, тя се напука дори по време на тестване. В началото на 2015 г., при тестване на първите образци на брониран автомобил в корпусите на два от трите бронирани превозни средства, „по долната част се появиха пукнатини с дължина около 40-50 см в областта на двигателя. В същото време колите, на които са открити пукнатините, са изминали малко над 400 и 100 км.
Корпусите на БТР-4, доставени в Ирак, са направени от същото непонятно качество на бронята. Съгласно договора БТР-4 е трябвало да бъде доставен от KMDB, която няма собствена производствена база за заваряване на корпуси. Производството на корпусите е прехвърлено не в завода на Малишев, който винаги заварявал корпусите на танковете, а в Ковашки и механичен завод Лозовски, който в старите съветски времена заварявал корпуси на MTLB, произведени от Харковския тракторен завод.
По това време LKMZ загуби технологията за извършване на такава работа и традициите на военното приемане, което доведе до катастрофални резултати. Вместо необходимата броня беше използвана броня с неизвестно качество; по време на заваряването беше използвана друга тел, която не беше предвидена в документацията. През 2017 г. срещу ЛКМЗ е образувано наказателно дело само за използване на друга тел при заваряване на тела. Наказателното дело, очевидно, приключи с нищо, тъй като в съответствие с информацията, дадена в началото на статията, заваряването на корпусите на BTR-4 продължава в LKMZ.
Девет години по-късно Украйна внезапно обяви, че се е появила собствена „битова броня“, въпреки че тя се произвежда там дълго време и нейното производство е унищожено. Трудно е да се каже кой е участвал в производството на бронята и какво е нейното качество. Времето ще покаже колко сериозно е това. След корупционни сделки и технически гафове при разработката, тестването и производството на БТР-4, те се опитват да го възродят отново. През годините имаше много скандали с бронетранспортьора, обвинения и опити да се скрият разкритите технически недостатъци на това превозно средство.
Сега БТР-4 е преминал много видове тестове, включително и в реални бойни условия, а доколко това превозно средство отговаря на изискванията за него, времето ще покаже. След такава поредица от провали е малко вероятно да успее да пробие на международния оръжейен пазар. Изявленията за победа за решаването на проблема с бронята все още трябва да бъдат доказани, в Украйна твърденията много често не съответстват на реални дела, а епосът с доставката на BTR-4 в Ирак ясно показа какви приключения украинските служители и правителствените структури, които ги подкрепят са готови да се включат.
