Ремонтен комплект за регулатори на налягане на газ тип rdg. Регулатори на налягането на газа Rdg 50n принцип на действие
Спецификации RDG-80-N(V)
| RDG-80-N(V) | |
|---|---|
| Контролирана среда | природен газсъгласно GOST 5542-87 |
| Максимално входно налягане, MPa | 0,1-1,2 |
| Граници за настройка на изходното налягане, MPa | 0,001-0,06(0,06-0,6) |
| Дебит на газ с ρ=0,73 kg/m³, m³/h: Р in = 0,1 MPa (прибл. N) и Р in = 0,16 MPa (версия B) |
2200 |
| Диаметър на седалката на работния клапан, мм: | |
| голям | 80 |
| малък | 30 |
| Неравномерно регулиране, % | ±10 |
| Граница за настройка на налягането на задействано устройство за автоматично изключване, MPa: | |
| когато изходното налягане падне | 0,0003-0,0030...0,01-0,03 |
| когато изходното налягане се повиши | 0,003-0,070...0,07-0,7 |
| Свързващи размери, мм: | |
| D на входа | 80 |
| D на изхода | 80 |
| Съединение | фланец съгласно GOST 12820 |
| Габаритни размери, мм | 575×585×580 |
| Тегло, кг | 105 |
Устройството и принципът на работа на RDG-80-N (V)
Задвижващият механизъм (виж фигурата) с малки 7 и големи 8 управляващи клапана, спирателен вентил 4 и шумопотискащ 13 е проектиран чрез промяна на секциите на потока на малкия и големия управляващ клапан за автоматично поддържане на определеното изходно налягане при всички скорости на газовия поток , включително нула, и изключете подаването на газ в случай на аварийно повишаване или намаляване на изходното налягане. Задвижващият механизъм се състои от лято тяло 3, вътре в което е монтирано голямо седло 5. Седалката на клапана е сменяема. В долната част на корпуса е прикрепено мембранно задвижване. Избутващият 11 се опира в централната седалка на мембранната плоча 12, а прът 10 предава вертикалното движение на мембранната плоча към стеблото 19, в края на който е неподвижно фиксиран малък управляващ клапан 7. Пръчката 10 се движи навътре втулките на направляващата колона на корпуса. Между издатината и малкия клапан на стеблото се намира свободно голям управляващ клапан 8, в който е разположено седлото на малкия клапан 7. И двата клапана са пружинирани.
Под голямото седло 5 има шумопотискащ под формата на стъкло с прорезни отвори.
Стабилизатор 1 е проектиран (във версия „H“) да поддържа постоянно налягане на входа на контролния регулатор, т.е. да изключва ефекта от колебанията на изходното налягане върху работата на регулатора като цяло. Стабилизаторът е изработен под формата на регулатор с директно действие и включва: тяло, мембранен възел, глава, тласкач, клапан с пружина, седло, втулка и пружина за регулиране на стабилизатора към дадено налягане преди да влезе в контролния регулатор. Налягането върху манометъра след стабилизатора трябва да бъде най-малко 0,2 MPa (за да се осигури стабилен дебит).
Стабилизатор 1 (за версия "B") поддържа постоянно налягане зад регулатора, като поддържа постоянно налягане в субмембранната кухина изпълнително устройство. Стабилизаторът е направен под формата на регулатор с директно действие. В стабилизатора, за разлика от контролния регулатор, надмембранната кухина не е свързана с надмембранната кухина на задвижващия механизъм и е монтирана по-твърда пружина за регулиране на регулатора. Регулиращата чаша настройва регулатора към определеното изходно налягане.
Регулаторът на налягането 20 генерира контролно налягане в подмембранната кухина на задвижващия механизъм, за да нулира управляващите клапани на системата за управление. Регулаторът за управление включва следните части и възли: корпус, глава, монтаж, мембрани; тласкач, клапан с пружина, седло, чаша и пружина за регулиране на регулатора към дадено изходящо налягане. С помощта на регулиращата чаша на контролния регулатор (за версия "H"), регулаторът на налягането се настройва на определеното изходящо налягане.
Регулируеми дросели 17, 18 от субмембранната кухина на задвижващия механизъм и на изпускателната импулсна тръба се използват за регулиране на тиха (без трептене) работа на регулатора. Регулируемият дросел включва: тяло, прорезна игла и запушалка.
Манометърът е предназначен да контролира налягането пред контролния регулатор.
Механизъм за управление 2 спирателен вентиле предназначена за непрекъснато наблюдение на изходното налягане и подаване на сигнал за задействане на спирателния вентил в задвижването при аварийно повишаване и намаляване на изходното налягане над допустимите зададени стойности. Механизмът за управление се състои от разглобяем корпус, диафрагма, прът, голяма и малка пружина, които балансират ефекта на изходния импулс на налягане върху диафрагмата.
Филтър 9 е предназначен за почистване на газа, подаващ стабилизатора, от механични примеси
Регулаторът работи по следния начин.
Входящият газ под налягане преминава през филтъра към стабилизатора 1, след това към контролния регулатор 20 (за версия "H"). От управляващия регулатор (за версия "H") или от стабилизатора (за версия "B"), газът протича през регулируемата дроселна клапа 18 в субмембранната кухина и през регулируемата дроселна клапа 17 в подмембранната кухина на задвижващия механизъм. Чрез дроселната шайба 21, надмембранната кухина на задвижващия механизъм е свързана чрез импулсна тръба 14 към газопровода след регулатора. Поради непрекъснатия поток на газ през дросела 18, налягането пред него и, следователно, субмембранната кухина на задвижващия механизъм, по време на работа, винаги ще бъде по-голямо от изходното налягане. Надмембранната кухина на задействащото устройство е под въздействието на изходното налягане. Регулаторът на налягането (за версия "H") или стабилизаторът (за версия "B") поддържа постоянно налягане, така че налягането в субмембранната кухина също ще бъде постоянно (в стационарно състояние). Всяко отклонение на изходното налягане от зададеното води до промени в налягането в надмембранната кухина на задвижващия механизъм, което води до преминаване на управляващия клапан към ново равновесно състояние, съответстващо на новите стойности на входното налягане и дебита, докато изходното налягане се възстанови. При липса на газов поток малките 7 и големи 8 управляващи клапани са затворени, което се определя от действието на пружините 6 и отсъствието на контролен спад на налягането в надмембранната и подмембранната кухини на задвижващия механизъм и ефектът от изходното налягане. При наличие на минимална консумация на газ се образува контролен спад на налягането в надмембранните и подмембранните кухини на задвижващия механизъм, в резултат на което мембраната 12 ще започне да се движи под действието на получената повдигаща сила. Чрез тласкача 11 и пръта 10 движението на мембраната се предава на стеблото 19, в края на който малкият клапан 7 е твърдо фиксиран, в резултат на което газът преминава през пролуката, образувана между уплътнението на малкият клапан и малкото седло, което е директно монтирано в големия клапан 8. В този случай клапанът под действието на пружина 6 и входно налягане се притиска към голямото седло, така че скоростта на потока се определя от площ на потока на малкия клапан. С по-нататъшно увеличаване на газовия поток под действието на контролен спад на налягането в посочените кухини на задвижващия механизъм, мембраната 12 ще започне да се движи по-нататък и стеблото със своята издатина ще започне да отваря големия клапан и да увеличава преминаването на газ през допълнително образуваната междина между уплътнението на клапана 8 и голямото седло 5. С намаляване на газовия поток, голям клапан 8 под действието на пружина и изтичащ в обратна странапод действието на модифициран контролен спад на налягането в кухините на задвижващото устройство на стеблото 19 с издатини, той ще намали площта на потока на големия клапан и впоследствие ще затвори голямото седло 5. Регулаторът ще започне да работи при ниски режими на натоварване.
С по-нататъшно намаляване на газовия поток, малкият клапан 7 под действието на пружината 6 и променения контролен спад на налягането в кухините на задвижващия механизъм, заедно с мембраната 12, ще се придвижи по-нататък в обратна посока и ще намали газа поток.
При липса на газов поток, малкият клапан 7 ще затвори малкото седло. В случай на аварийно повишаване и намаляване на изходното налягане, мембраната на управляващия механизъм 2 се движи наляво и надясно, лостът на спирателния вентил 4 излиза от контакт със стеблото 16, спирателният вентил под действието на пружината 15 ще спре притока на газ от регулатора.
1 - стабилизатор; 2 - механизъм за управление; 3 - тяло на задвижващия механизъм; 4 - спирателен вентил; 5 - голямо седло; 6 - пружини на малки и големи управляващи клапани; 7, 8 - малък и голям управляващ клапан; 9 - филтър; 10 - прът на задвижващия механизъм; 11 - тласкач; 12 - мембрана на задвижващия механизъм; 13 - шумопотискащ; 14 - импулсна тръба на изходния газопровод; 15 - пружина на спирателния клапан; 16 - прът на механизма за управление; 17, 18 - контролни дросели; 19 - запас; 20 - контролен регулатор; 21 - шайба на дросела
Спецификации RDG-50N(V)
| РДГ-50Н | RDG-50V | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,2 | 1,2 | |||||
| 1-60 | 30-600 | |||||
| Диаметър на седалката, мм | 35 (25) | 35(25) | ||||
| 900 (450) | 900 (450) | |||||
| ±10 | ±10 | |||||
| 0,3-3 | 3-30 | |||||
| 1-70 | 0,03-0,7 | |||||
| д | ||||||
| вход | 50 | 50 | ||||
| изход | 50 | 50 | ||||
| Строителна дължина Л, мм | 365 | 365 | ||||
| дължина л | 440 | 440 | ||||
| ширина Б | 550 | 550 | ||||
| височина Х | 350 | 350 | ||||
Тегло, кг, не повече |
80 | 80 | ||||
* Доставя се с комплект резервни пружини.
Устройството и принципът на работа на RDG-50N (V)
Задвижващият механизъм на регулатора (виж фигурата) с управляващи клапани и спирателен вентил е проектиран да поддържа автоматично определеното изходно налягане при всички скорости на газовия поток чрез промяна на площта на потока на клапана, за изключване на подаването на газ в случай на аварийно увеличение и намаляване при изходно налягане.
Задвижващото устройство има корпус 3, вътре в който е монтирано седло. Мембранният задвижващ механизъм се състои от мембрана 5, прът, свързан към него, в края на който е фиксиран клапан. Пръчката се движи във втулките на водещата колона на тялото.
Стабилизатор 1 е проектиран да поддържа постоянно налягане на входа на регулатора за управление, т.е. да изключи влиянието на колебанията на входното налягане върху работата на регулатора като цяло. Стабилизаторът е направен под формата на регулатор с директно действие и включва: корпус, пружинен възел на диафрагмата и работен клапан. Газът на входното налягане преминава през стабилизатор 1 към управляващ регулатор 7. От контролния регулатор (за версия RDG-80N) или от стабилизатора (за версия RDG-80V), газът навлиза в подмембранната кухина през регулируема дроселова клапа 4, и през импулсната тръба - в задвижващия механизъм надмембранна кухина.През дросела подмембранната кухина на задвижващия механизъм е свързана към газопровода зад регулатора. Налягането в субмембранната кухина на задвижващия механизъм по време на работа винаги ще бъде по-голямо от изходното налягане. Надмембранната кухина на задействащото устройство е под въздействието на изходното налягане.
Регулаторът за управление (за версията RDG-80N) или стабилизаторът (за версията RDG-80V) поддържа постоянно налягане зад себе си, така че налягането в субмембранната кухина също ще бъде постоянно (в зададения режим).
Всяко отклонение на изходното налягане от зададеното води до промени в налягането в надмембранната кухина на задвижващия механизъм, което води до преминаване на клапана в ново равновесно състояние, съответстващо на новите стойности на входното налягане и дебита, докато изходното налягане се възстановява. При липса на газов поток клапанът се затваря, което се определя от липсата на контролен спад на налягането в надмембранната кухина на задвижващия механизъм и действието на входното налягане. При наличие на разход на газ, в надмембранните и подмембранните кухини на задвижващия механизъм се образува контролен диференциал, в резултат на което мембраната 5 със стеблото е свързана към него, в края на който клапанът е фиксиран , ще се премести и ще отвори преминаването на газ през празнината, образувана между уплътнението на клапана и седлото. С намаляване на газовия поток, клапанът, под действието на контролно диференциално налягане в кухините на задвижващия механизъм, заедно с мембраната, ще се движи в обратна посока и ще намали преминаването на газ, а при липса на газов поток , клапанът ще затвори седлото. В случай на аварийно повишаване и намаляване на изходното налягане, мембраната на управляващия механизъм 2 се премества наляво или надясно, стеблото на спирателния вентил излиза от контакт със стеблото 6 на механизма за управление на спирателния клапан, и под действието на пружината затваря входа за газ към регулатора.
Регулатор на налягането на газа RDG:
1 - стабилизатор; 2 - мембрана на механизма за управление; 3 - тяло; 4 - регулируем дросел; 5 - мембрана; 6 - запас; 7 - копче за управление
| РДГ-50Н | RDG-50V | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимално входно налягане, MPa | 1,2 | 1,2 | ||||
| Граници за настройка на изходното налягане, kPa | 1-60 | 30-600 | ||||
| Диаметър на седалката, мм | 35 (25) | 35(25) | ||||
| Пропускателна способност при входно налягане 0,1 MPa и изходящо налягане от 0,001 MPa за газ с плътност 0,72 kg/m³, m³/h | 900 (450) | 900 (450) | ||||
| Неравномерно регулиране, %, не повече | ±10 | ±10 | ||||
| Граници на регулиране на налягането на работа на автоматичното разединително устройство, kPa: | ||||||
| когато изходното налягане падне | 0,3-3 | 3-30 | ||||
| когато изходното налягане се повиши | 1-70 | 0,03-0,7 | ||||
| д u, свързваща тръба, мм: | ||||||
| вход | 50 | 50 | ||||
| изход | 50 | 50 | ||||
| Строителна дължина Л, мм | 365 | 365 | ||||
| Габаритни размери, мм, не повече от: | ||||||
| дължина л | 440 | 440 | ||||
| ширина Б | 550 | 550 | ||||
| височина Х | 350 | 350 | ||||
Тегло, кг, не повече | ||||||
Спецификации RDG-50-N(V)
| RDG-50-N(V) | |
|---|---|
| Контролирана среда | природен газ съгласно GOST 5542-87 |
| Максимално входно налягане, MPa | 0,1-1,2 |
| Граници за настройка на изходното налягане, MPa | 0,001-0,06(0,06-0,6) |
| Дебит на газ с ρ=0,73 kg/m³, m³/h: Р in = 0,1 MPa (прибл. N) и Р in = 0,16 MPa (версия B) |
1300 |
| Диаметър на седалката на работния клапан, мм: | |
| голям | 50 |
| малък | 20 |
| Неравномерно регулиране, % | ±10 |
| Граница за настройка на налягането на задействано устройство за автоматично изключване, MPa: | |
| когато изходното налягане падне | 0,0003-0,0030...0,01-0,03 |
| когато изходното налягане се повиши | 0,003-0,070...0,07-0,7 |
| Свързващи размери, мм: | |
| D на входа | 50 |
| D на изхода | 50 |
| Съединение | фланец съгласно GOST 12820 |
| Габаритни размери, мм | 435×480×490 |
| Тегло, кг | 65 |
Устройството и принципът на работа на RDG-50-N (V)
Задвижващият механизъм (виж фигурата) с малки 7 и големи 8 управляващи клапана, спирателен вентил 4 и шумопотискащ 13 е проектиран чрез промяна на секциите на потока на малкия и големия управляващ клапан за автоматично поддържане на определеното изходно налягане при всички скорости на газовия поток , включително нула, и изключете подаването на газ в случай на аварийно повишаване или намаляване на изходното налягане. Задвижващият механизъм се състои от лято тяло 3, вътре в което е монтирано голямо седло 5. Седалката на клапана е сменяема. В долната част на корпуса е прикрепено мембранно задвижване. Избутващият 11 се опира в централната седалка на мембранната плоча 12, а прът 10 предава вертикалното движение на мембранната плоча към стеблото 19, в края на който е неподвижно фиксиран малък управляващ клапан 7. Пръчката 10 се движи навътре втулките на направляващата колона на корпуса. Между издатината и малкия клапан на стеблото се намира свободно голям управляващ клапан 8, в който е разположено седлото на малкия клапан 7. И двата клапана са пружинирани.
Под голямото седло 5 има шумопотискащ под формата на стъкло с прорезни отвори.
Стабилизатор 1 е проектиран (във версия „H“) да поддържа постоянно налягане на входа на контролния регулатор, т.е. да изключва ефекта от колебанията на изходното налягане върху работата на регулатора като цяло. Стабилизаторът е изработен под формата на регулатор с директно действие и включва: тяло, мембранен възел, глава, тласкач, клапан с пружина, седло, втулка и пружина за регулиране на стабилизатора към дадено налягане преди да влезе в контролния регулатор. Налягането върху манометъра след стабилизатора трябва да бъде най-малко 0,2 MPa (за да се осигури стабилен дебит).
Стабилизатор 1 (за версия "B") поддържа постоянно налягане зад регулатора, като поддържа постоянно налягане в подмембранната кухина на задвижващия механизъм. Стабилизаторът е направен под формата на регулатор с директно действие. В стабилизатора, за разлика от контролния регулатор, надмембранната кухина не е свързана с надмембранната кухина на задвижващия механизъм и е монтирана по-твърда пружина за регулиране на регулатора. Регулиращата чаша настройва регулатора към определеното изходно налягане.
Регулаторът на налягането 20 генерира контролно налягане в подмембранната кухина на задвижващия механизъм, за да нулира управляващите клапани на системата за управление. Регулаторът за управление включва следните части и възли: корпус, глава, монтаж, мембрани; тласкач, клапан с пружина, седло, чаша и пружина за регулиране на регулатора към дадено изходящо налягане. С помощта на регулиращата чаша на контролния регулатор (за версия "H"), регулаторът на налягането се настройва на определеното изходящо налягане.
Регулируеми дросели 17, 18 от субмембранната кухина на задвижващия механизъм и на изпускателната импулсна тръба се използват за регулиране на тиха (без трептене) работа на регулатора. Регулируемият дросел включва: тяло, прорезна игла и запушалка.
Манометърът е предназначен да контролира налягането пред контролния регулатор.
Механизмът за управление на спирателния клапан 2 е предназначен за непрекъснато наблюдение на изходното налягане и подаване на сигнал за задействане на спирателния клапан в задвижващия механизъм в случай на аварийно повишаване и намаляване на изходното налягане над допустимите зададени стойности. Механизмът за управление се състои от разглобяем корпус, диафрагма, прът, голяма и малка пружина, които балансират ефекта на изходния импулс на налягане върху диафрагмата.
Филтър 9 е предназначен за почистване на газа, подаващ стабилизатора, от механични примеси
Регулаторът работи по следния начин.
Входящият газ под налягане преминава през филтъра към стабилизатора 1, след това към контролния регулатор 20 (за версия "H"). От управляващия регулатор (за версия "H") или от стабилизатора (за версия "B"), газът протича през регулируемата дроселна клапа 18 в субмембранната кухина и през регулируемата дроселна клапа 17 в подмембранната кухина на задвижващия механизъм. Чрез дроселната шайба 21, надмембранната кухина на задвижващия механизъм е свързана чрез импулсна тръба 14 към газопровода след регулатора. Поради непрекъснатия поток на газ през дросела 18, налягането пред него и, следователно, субмембранната кухина на задвижващия механизъм, по време на работа, винаги ще бъде по-голямо от изходното налягане. Надмембранната кухина на задействащото устройство е под въздействието на изходното налягане. Регулаторът на налягането (за версия "H") или стабилизаторът (за версия "B") поддържа постоянно налягане, така че налягането в субмембранната кухина също ще бъде постоянно (в стационарно състояние). Всяко отклонение на изходното налягане от зададеното води до промени в налягането в надмембранната кухина на задвижващия механизъм, което води до преминаване на управляващия клапан към ново равновесно състояние, съответстващо на новите стойности на входното налягане и дебита, докато изходното налягане се възстанови. При липса на газов поток малките 7 и големи 8 управляващи клапани са затворени, което се определя от действието на пружините 6 и отсъствието на контролен спад на налягането в надмембранната и подмембранната кухини на задвижващия механизъм и ефектът от изходното налягане. При наличие на минимална консумация на газ се образува контролен спад на налягането в надмембранните и подмембранните кухини на задвижващия механизъм, в резултат на което мембраната 12 ще започне да се движи под действието на получената повдигаща сила. Чрез тласкача 11 и пръта 10 движението на мембраната се предава на стеблото 19, в края на който малкият клапан 7 е твърдо фиксиран, в резултат на което газът преминава през пролуката, образувана между уплътнението на малкият клапан и малкото седло, което е директно монтирано в големия клапан 8. В този случай клапанът под действието на пружина 6 и входно налягане се притиска към голямото седло, така че скоростта на потока се определя от площ на потока на малкия клапан. С по-нататъшно увеличаване на газовия поток под действието на контролен спад на налягането в посочените кухини на задвижващия механизъм, мембраната 12 ще започне да се движи по-нататък и стеблото със своята издатина ще започне да отваря големия клапан и да увеличава преминаването на газ през допълнително образуваната междина между уплътнението на клапана 8 и голямото седло 5. С намаляване на газовия поток, големият клапан 8 под действието на пружина и отдалечаващ се под действието на променен контролен спад на налягането в кухините на задвижващото устройство на стеблото 19 с издатини ще намали площта на потока на голям клапан и впоследствие затворете голямото седло 5. Регулаторът ще започне да работи в режими на ниско натоварване.
С по-нататъшно намаляване на газовия поток, малкият клапан 7 под действието на пружината 6 и променения контролен спад на налягането в кухините на задвижващия механизъм, заедно с мембраната 12, ще се придвижи по-нататък в обратна посока и ще намали газа поток.
При липса на газов поток, малкият клапан 7 ще затвори малкото седло. В случай на аварийно повишаване и намаляване на изходното налягане, мембраната на управляващия механизъм 2 се движи наляво и надясно, лостът на спирателния вентил 4 излиза от контакт със стеблото 16, спирателният вентил под действието на пружината 15 ще спре притока на газ от регулатора.
1 - стабилизатор; 2 - механизъм за управление; 3 - тяло на задвижващия механизъм; 4 - спирателен вентил; 5 - голямо седло; 6 - пружини на малки и големи управляващи клапани; 7, 8 - малък и голям управляващ клапан; 9 - филтър; 10 - прът на задвижващия механизъм; 11 - тласкач; 12 - мембрана на задвижващия механизъм; 13 - шумопотискащ; 14 - импулсна тръба на изходния газопровод; 15 - пружина на спирателния клапан; 16 - прът на механизма за управление; 17, 18 - контролни дросели; 19 - запас; 20 - контролен регулатор; 21 - шайба на дросела
- Дроселна надмембрана RDG
- Дроселна подмембрана RDG
- Спирателен вентил RDG
- RDG пилотен клапан
- Клапан работещ RDG
- Стабилизиращ клапан RDG
- Уплътнителен пръстен RDG
- Мембрана на механизма за управление RDG
- RDG пилотна мембрана
- Мембранна работна RDG
- Мембранен стабилизатор RDG
- Пружина на спирателния вентил RDG
- Пружина на пилотния клапан RDG
- Пружинен механизъм за управление голям RDG
- Пилотна пружина RDG
- Пружина на стабилизатор RDG
- Пружинен механизъм за управление малък RDG
- Седло за пилот на RDG
- Седалка на регулатора RDG
- Уплътнение на спирателния вентил RDG
- RDG регулаторен филтър
- Стъбло на клапана работещо RDG
- Пръчката на управляващия механизъм RDG
- Пилот РДГ
- RDG стабилизатор
РДГ-50Нбез специални усилияможе да се намери в много организации на веригата за доставки газово оборудване. Но трябва да се отбележи, че не всеки разбира тънкостите на работата на скоростната кутия и разликите в основните компоненти. Ако решиш ремонтен комплект RDG-50N поръчка, тогава преди всичко е необходимо да се изясни производителят на този продукт и за предпочитане годината на неговото производство. Факт е, че на външен вид може да се каже, че регулаторите на различни производители практически не се различават, но компонентите могат да имат значителни разлики. По отношение на RTI, напр. мембрана работеща RDG-50всеки има същото. Единствената разлика между тях е в материала.
Някои производители правят мембрани от мембранна мрежа, а други ги правят отляти. Същото важи и за пилотна мембрана RDG-50и стабилизатор мембрана RDG-50. Но с мембраните на пилота не всичко е толкова просто. Има няколко пилотни дизайна. Кръглата мембрана на пилота RDG-50 и квадратната мембрана на пилота се различават не само по форма, но и по размер. Струва си да се обърне внимание на дроселите.
Дроселна клапа RDG-50Може да се наложи различен дизайн. Имаше случай, когато клиентът посочи името на завода, но не посочи годината на производство. Кога резервни части за РДГ-50бяха поставени се оказа, че дроселите не са подходящи. Оказа се, че имат експериментални регулатори, части за които отдавна никой не е правил. Седло RDG-50Рядко някой се различава, но все пак има различни. При поръчка на седло, както и клапан RDG-50, е необходимо да посочите диаметъра.
Не малко важен аспектпри избора на резервни части е материалът от който са
са направени и самият производствен процес също оставя своя отпечатък върху качеството на частите. Например, ако уплътнение на клапана RDG-50ако не е натиснат с високо качество, тогава такъв клапан няма да работи дълго време и ще трябва да бъде ремонтиран отново. Производителите непрекъснато работят върху дизайна на своите регулатори. Това се дължи на желанието за намаляване на разходите, както и за подобряване на качеството и точността на работата. Техниците разработват нови проекти и това води до промени във вътрешните части на регулаторите.
Регулаторите RDG-50, RDG-80 и RDG-150 имат подобен дизайн и разликата между ремонтните комплекти е размерът на частите. Например мембрана работеща RDG-150значително повече от мембрана работеща RDG-80. Същото е и с клапаните. Поради разликата в диаметрите на прохода и съответно честотна лента вентил работен RDG-150повече от вентил работен RDG-80, а това от своя страна е по-голямо от работния клапан RDG-50. Такива компоненти като пилот и стабилизатор от един производител не се различават в регулатори с различни диаметри. Високите регулатори нямат стабилизатор в своя дизайн, така че цената на ремонтния комплект ще бъде по-ниска. В ремонтен комплект RDG-150 ценанай-високата сред трите модификации, ремонтен комплект RDG-80 ценамеждинна и съответно цената на ремонтния комплект за RDG-50 е най-ниската.
Ние предоставяме възможност ремонтен комплект RDG Купувас доставка в Серпухов, Одинцово, Красногорск, Химки, Балашиха, Домодедово, Люберци, Подолск, Чехов, Ступино, Раменское, Королев, Пушкино, Ногинск, Тамбов, Алмати, Атирау, Актау, Москва, Новосибирск, Нижни Новгород, Новосибирск, Нижни Новгород, Петрозаводск, Казан, Актобе, Караганда, Улан-Уде, Владивосток, Хабаровск, Пенза, Калуга, Волгоград, Челябинск, Екатеринбург, Иваново, Кстово, Чебоксари, Рязан, Дзержинск, Ростов на Дон, Перм, Санкт Петербург, Курск, Тула, Твер, Самара, Воронеж, Набережные Челни, Тюмен, Гатчина, Владимир, Велики Новгород, Красноярск, Волжски, Белгород, Рибинск, Барнаул, Смоленск, Самара, Щекино, Кемерово, Оренбург, Сургут, Хасавюрт, Махачкала, Кахачкала, Грозни, Уфа, Миас, Краснодар, Ставропол, Толиати, Стари Оскол, Стерлитамак, Ишимбай, Рудни, Брянск, Костанай, Уралск, Сочи, Новокузнецк, Астана, Амурск, Ангарск, Норилск, Нижнекамск, Елиста, Бийск, Мурманск, Владикаванс, Владикаванс Налчик, Орел, Калинин Рада, Йошкар-Ола.За да направите това, трябва да се свържете с нас по удобен за вас начин.
