Дэлхийн алдартай хонгилууд. Швейцарьт дэлхийн хамгийн урт хонгил нээгдэв

Төмөр замын хонгилуудын аль нь дэлхийн хамгийн урт, аль нь хамгийн урт болохыг олж мэдэхэд ашигтай байх болно. Орос болон түүний нийслэл дэх хамгийн урт хонгилын нэрийг олж мэдэх нь бас сонирхолтой юм.

Хамгийн урт төмөр замын туннель

Хамгийн урт төмөр замын туннель бол Швейцарийн Готтардын туннель гэдгийг мэддэг. Түүний барилгын ажил 1999 оноос хойш бараг арван долоон жил үргэлжилж байгаа боловч анхны ноорог нь 1947 онд гарч ирсэн. 2016 оны 6-р сарын 1-ний өдөр эрх баригчид туннель 2016 оны арванхоёрдугаар сар хүртэл үргэлжлэх ноцтой туршилтуудыг хийсний дараа ашиглалтад ороход бэлэн болно гэж мэдэгдэв.

Инженерийн бүтээн байгуулалт нь Сент Готхард хэмээх уулын давааны доогуур зам тавьсан. Хонгилын урт нь тавин долоон километр бөгөөд босоо ам, туслах гарц, босоо амыг хоёуланг нь тоолж үзвэл зуун тавин гурван километрээс илүү гарах болно.

2017 оноос Готхард туннель нь Европыг хамарсан NEAT (NEue AlpenTransversale) хурдны галт тэрэгний нэгдсэн сүлжээний нэг хэсэг болж, Цюрих, Милан хоёрын хоорондох зайг богиносгох болно. Энэхүү газар доорх хонгилоор дамжин өнгөрөх хурдны галт тэрэгний хурд цагт 250 км, ачааны галт тэрэг хамгийн багадаа 160 км хурдлах болно гэж таамаглаж байна.

Хонгил нь галт тэрэгнүүд өөр өөр хонгилын дагуу эсрэг чиглэлд хөдөлж байхаар баригдсан. Аваарийн уурхай, аваарын станцуудыг өгнө. Одоо байгаа төмөр замын хонгилуудаас хамгийн урт нь Японы Сейкан туннель бөгөөд Готхардын туннелээс ердөө гуравхан километр богино юм.

Москвагийн хамгийн урт туннель

Оросын Москвад олон хонгил барьсан. Өнөөдөр хонгилууд нь нийслэлийн замыг хөнгөвчлөхөд тусалдаг, мөн адил оновчтой шийдэлМетрополисын тээврийн асуудал. Хамгийн уртын нэг нь Серебряний Борын дор тавигдсан гэж тооцогддог. Түүний урт нь гурван километрээс илүү юм. Энэ туннель бол Краснопресненскийн өргөн чөлөөний хамгийн хэцүү хэсгүүдийн нэг юм.

Энэхүү бүтээн байгуулалтын ачаар Серебряный Бор дагуу зам тавих шаардлагагүй болсон. Хонгил нь гурван давхаргатай. Метроны галт тэрэгнүүд доод шатаар, тээврийн хэрэгсэл дунд шатаар, дээд шат нь утаа зайлуулах зориулалттай. Энэ хонгилын яг урт нь 3126 метр юм. Тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан дунд хонгил нь гурван эгнээтэй, эгнээний өргөн нь гурван метр хагастай. Хонгил бүрийн диаметр нь арван дөрвөн метр юм.

Нийслэлийн хамгийн урт туннелүүдийн нэг урт хугацаатэнд Лефортовскийн хонгил байсан. Түүний урт нь хоёр километр зуун тавин метр юм. Одоогийн байдлаар Серебряноборскийн туннель хамгийн урт хэвээр байгаа ч энэ нь хамгийн урт хэвээр үлдэхгүй, учир нь дахин хэд хэдэн хонгил барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээрийн дотор урт нь дөрвөн километрээс давах туннель байх болно.

Оросын хамгийн урт туннель

ОХУ-ын хамгийн урт хонгилын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг олж мэдэх нь сонирхолтой юм. Дагестанд байрладаг Гюмринскийн туннелийг ийм байдлаар хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь зөвхөн Орос улсад төдийгүй ТУХН-ийн хэмжээнд хамгийн урт нь юм.

Энэхүү туннель нь Дагестаны есөн уулархаг бүс нутгийг Махачкалатай холбодог. Энэ нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь түүний тусламжтайгаар уулархаг бүс нутгийн оршин суугчид хоёроос гурван цагийн дотор Махачкалад хүрдэг.

Далаад онд барилгын ажил эхэлсэн боловч ерээд онд угсралтын ажил түр зогссон. 2008 онд түүний сэргээн босголтын ажил эхэлсэн бөгөөд үүнд арав гаруй тэрбум рубль зарцуулсан. Нээлт нь 2012 оны намар болсон.

Энэ хонгилын яг урт нь дөрвөн километр, хоёр зуун наян таван метр юм. Энэ нь үйл ажиллагааны агааржуулалттай, автомат галын дохиолол, телевизийн тандалт, олон нийтэд хандсан болон аюулгүй байдлын дохиолол... Тэнд газар хөдлөлтийн өвөрмөц лабораторийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь энэ бүс нутаг болон түүнээс цааш газар хөдлөлтийн идэвхжлийн талаар мэдээлэл өгөх боломжтой юм. Энэ лабораторийн тоног төхөөрөмжийг Италиас тусгайлан захиалсан.

Дэлхийн хамгийн урт хонгил

Хонгилууд өөр өөр байдаг тул бид хамгийн их нэрлэж болно урт хонгилуудтөрөл бүрийн. Тиймээс автомашины хонгилын "аварга" нь Лердалийн туннель юм. Энэ нь Норвегид байрладаг бөгөөд хорин дөрвөн ба хагас километр урт юм.

Гэхдээ Делавэрийн усан суваг нь хамгийн урт усны туннель гэж тооцогддог. 1945 оноос хойш тэр л Нью-Йоркийг усаар хангаж ирсэн. Түүний урт нь нэг зуун гучин долоон километр юм.

Хамгийн урт төмөр замын хонгил нь Японы Сейкан байсан юм. Гэхдээ удалгүй хөдөлгөөн нь Японыхоос бараг гурван километр урт, аль хэдийн баригдсан өөр нэг хонгилын дагуу эхлэх болно - энэ бол Швейцарьт уулын давааны доор тавьсан Готхардын туннель юм. Түүний урт нь тавин долоон километр юм.

Хамгийн урт метроны туннель Гуанжоу хотод байрладаг. Гурав дахь метроны шугамын урт нь жаран долоон километр гурван зуун метр юм.

Мөн усалгааны хонгилууд байдаг. Тэдний хамгийн урт нь Туркийн Шанлиурфа хэмээх туннель юм. Түүний үүрэг бол Евфрат мөрний усыг хуваарилах бөгөөд ингэснээр ойр орчмын цөлийн газрыг үржил шимтэй тариалангийн газар болгон хувиргах явдал юм. Тус бүр нь хорин зургаан километр дөрвөн зуун метр урттай хоёр гол хонгилоос бүрддэг. Нөхөн сэргээлтийн системүүдийн дунд энэ нь үнэмлэхүй дээд амжилт юм.

Зөвхөн хонгил гэлтгүй гүүр ч бас сонирхол татдаг. Тухайлбал, тус сайтын мэдээлснээр дэлхийн хамгийн урт төмөр замын гүүр нь 164.8 километр урт юм. Та энэ талаар илүү ихийг уншиж болно.
Yandex.Zen дээрх манай сувагт бүртгүүлээрэй

Тайвшрах дэлхийн гадаргуутөгс хавтгай биш, гэхдээ бараг үргэлж хэцүү байдаг тул зам барихдаа хонгилгүйгээр хийх нь бараг боломжгүй юм. Эрт дээр үед хонгилын загвар нь хонгил байсан бөгөөд энэхүү цэргийн мэхний тусламжтайгаар дайсны араар сэмхэн орж, мөрөн дээр нь унах боломжтой байв. Өнөөгийн хонгилууд нь ихэвчлэн өөр өөр зорилготой байдаг. Урт, байршил, бүтцээрээ ялгаатай олон янзын хонгил байдаг. Одоогоор дэлхийн хамгийн урт туннель юу вэ?

10. Лердал туннель, Норвеги (24,510 м)

Энэ тохиолдолд бид Лердал хотын захиргаанаас Аурландын өөр хотын захиргаа хүртэлх замыг богиносгосон замын хонгилын тухай ярьж байна (Хоёулаа Баруун Норвегийн Согн ог Фйордан мужид). Энэхүү туннель нь Ослогийг Бергентэй холбосон Европын E16 замын нэг хэсэг юм. Энэхүү туннелийн барилгын ажил 1995 онд эхэлж, 2000 онд дууссан. Тухайн үед энэ нь алдарт Готтард автомашины туннелийг 8 км-ээр гүйцэж, дэлхийн хамгийн урт автомашины хонгил болсон юм. Хонгилын дээгүүр уулс байдаг дундаж өндөр 1600 метр орчим.
Лердалын туннель нь өвөрмөц онцлогтой - бие биенээсээ ижил зайд гурван том хиймэл ангалтай. Эдгээр хонгил нь хонгилыг ойролцоогоор 4 тэнцүү хэсэгт хуваадаг. Энэ бол архитекторуудын хүсэл биш, харин хонгилын зорилго нь нэг хэвийн хонгилын нөхцөлд удаан хугацаагаар зорчиж буй жолооч нарын ядаргааг арилгах явдал бөгөөд үүнээс гадна тэд энд зогсоод амарч болно.

ОХУ-ын нийслэл Москва хотыг Владивостоктой холбодог Транссибирийн төмөр зам буюу Их Сибирийн зам саяхан хүртэл ...

9. Иватэ-Ичинохэ, Япон (25,810 м)

Нийслэлийг Аомори хоттой холбосон Японы туннель нь 2002 онд нээлтээ хийхдээ Лётчбергийн туннелээр гүйцэж түрүүлэх хүртэл Японы хамгийн урт төмөр замын хонгил байсан юм. Энэхүү туннель нь Токио хотоос 545 километрийн зайд, Хачинохэ, Мориока хоёрын дунд байрладаг бөгөөд "Чохоку" буухиа галт тэргэнд ашигладаг. Бид 1988 онд барих талаар бодож байгаад 1991 онд эхлүүлсэн. Тус байгууламж нь 2000 онд ашиглалтад ороход бэлэн байсан ч 2002 онд л шугам ажиллаж эхэлсэн. Хонгил хамгийн ихдээ 200 метр хүртэл доошилдог.

8. Хаккода, Япон (26,455 м)

Хаккодагийн төмөр замын хонгил нь өмнөхөөсөө арай урт юм. Тэр нэгэн төрлийн анхдагч байсан - түүний өмнө дэлхий дээр галт тэрэг нэгэн зэрэг өөр өөр чиглэлд хөдөлдөг урт хонгил байгаагүй.

7. Тайханшан, Хятад (27,848 м)

2007 онд Хятадад ижил нэртэй нурууны зузааныг дайран өнгөрөх Тайханшань шинэ туннель ашиглалтад орсон. Шинэ Гуан Жяог барихаас өмнө тэр Хятадын хамгийн урт хонгил байсан юм. Энэ нь зүүн Хэбэй мужийн нийслэл Шижиач-Жуан хотыг Шаньси мужийн баруун талаас зэргэлдээ орших Тайюань хотын нийслэлтэй холбосон сумны галт тэрэгний нэг хэсэг болжээ. Өмнө нь нэг хотоос нөгөө хот руу очиход 6 цаг зарцуулдаг байсан бол одоо үүнд нэг цаг хангалттай.

6. Испани, Гуадаррама (28,377 м)

Мөн 2007 онд Испанид тус улсын нийслэл Мадридыг Вальядолидтой холбосон тус улсын хамгийн урт хонгил болох Гуадаррамын нээлт болжээ. 2002 онд баригдаж эхэлсэн болохоор нэлээд хурдацтай хийгдэж байгаа нь илт. Энэ бол нэлээд төвөгтэй техникийн бүтэц бөгөөд хоёр тусдаа хонгилтой. Үүний ачаар галт тэрэгнүүд өөр өөр чиглэлд нэгэн зэрэг явдаг. Энд AVE системийн өндөр хурдны галт тэрэгнүүд ашиглагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хонгил ашиглалтад орсны дараа нэг хотоос нөгөө хот руу хэдхэн минутын дотор хүрэх боломжтой болсон. Үүнийг нийслэлээс Вальядолид руу илүү олон удаа зочилж эхэлсэн жуулчид талархаж байв.

Ихэнх хүмүүс доорхи үзэмжийг үзэхийн тулд цонхны дэргэд онгоцондоо суудал авахыг эрмэлздэг, тэр дундаа хөөрөх болон ...

5. Шинэ Гуан Жиао, Хятад (32,645 м)

Энэ бол Хятадын хамгийн урт төмөр замын туннель юм. Үүний зэрэгцээ газар доорхи хонгилд тохирсон тул далайн түвшнээс дээш (3324 метрээс 3381 метр хүртэл) маш сайн өндөрт байрладаг. Учир нь энэ нь Хятадын Чинхай мужийн Гуан Жяо ууланд тавигдсан Чинхай-Төвд төмөр замын хоёрдугаар шугамын нэг хэсэг юм. Үнэн хэрэгтээ энд нэг чиглэлтэй хоёр тусдаа хонгил байдаг. Энэхүү нүхэн гарцыг 7 жил барьсан бөгөөд 2014 оны сүүлээр ашиглалтад оруулсан. Эдгээр хонгилоор галт тэрэг 160 км/цагийн хурдтай давхих чадвартай.

4. Швейцарийн Лотчберг (34,577 м)

Lötschberg төмөр замын туннель нь Альпийн нурууг дайран өнгөрдөг ижил нэртэй шугам дээр байрладаг бөгөөд энэ нь Lötschberg автомашины хонгилоос 400 метрийн гүнд байрладаг. Энэ бол зорчигч болон ачааны галт тэрэгний дэлхийн хамгийн урт хуурай хонгилуудын нэг юм. Энэ нь Берн, Фрутиген, Валейс, Рароне зэрэг хотуудын доор өнгөрдөг. Энэ бол нэлээд шинэ хонгил, учир нь энэ нь зөвхөн 2006 онд баригдаж, зургадугаар сард дууссан ирэх жилалбан ёсоор нээгдэв. Нэвтрэх явцад хамгийн их орчин үеийн технологиөрөмдлөг хийсэн тул хоёр жил хүрэхгүй хугацаанд нэвтлэх боломжтой байсан. Одоо 20,000 гаруй Швейцарьчууд долоо хоног бүр үүнийг ашигладаг бөгөөд Валайс дахь дулааны рашаан сувилал руу хурдан орохыг эрмэлздэг.
Лотчбергийн дүр төрх нь тоог эрс багасгасан замын түгжрэлЭнэ хэсэгт өмнө нь ачааны машин, вагонууд Швейцарийг тойрон явах ёстой байсан том тойрогзүгээр л Валеас Берн хүртэл аялах. Хонгилд халуун рашаан байгаа нь сонин газар доорх ус, Швейцарьчууд үүнийг дэмий хоосон алддаггүй, гэхдээ түүний тусламжтайгаар тэд халуун орны жимс ургадаг хүлэмжийг халаадаг.

3. Евротуннель, Франц / Их Британи (50 450 м)

Ла-Маншийн сувгийн доор тавьсан энэхүү туннель нь хоёр замтай төмөр замын туннель бөгөөд 39 километр нь Английн сувгийн усан доогуур өнгөрдөг. Түүний ачаар Их Британийн арлыг тивтэй төмөр замаар холбосон. Тэр цагаас хойш Парист галт тэргэнд суугаад хоёр, дөрөвний нэг цагийн дотор Лондонд байх боломжтой болсон. Хонгилд галт тэрэг нэгэн зэрэг 20-35 минут явдаг.
Хонгилын нээлт 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд болсон. Үүнд хоёр улсын удирдагчид болох Францын Ерөнхийлөгч Франсуа Миттеран, Их Британийн хатан хаан II Елизавета нар оролцов. Евротуннель нь усан доорх хонгилын дээд амжилтыг эзэмшдэг бөгөөд олон улсын хамгийн урт туннель болжээ. Түүний ажлыг Eurostar компани удирддаг. Америкийн Барилгын Инженерүүдийн Нийгэмлэг магтаалын үгэнд дарагдаж, тэр байтугай Евротуннелийг долоон газрын нэгтэй харьцуулав. орчин үеийн гайхамшгуудСвета.

2. Япон, Сейкан (53,850 м)

Энэхүү гайхалтай урт Японы төмөр замын туннель нь мөн 23.3 км усан доорх хэсэгтэй. Энэ нь газар доор 240 метрийн гүнд явж, далайн ёроолоос 100 метрийн гүнд үлддэг. Энэхүү хонгил нь Сангарын хоолойгоор дайран өнгөрч, Аомори муж (Хоншу арал) болон Хоккайдо арлыг холбодог. Энэ нь Кайкёо, Хоккайдо-шинкансен орон нутгийн төмөр замын компанийн нэг хэсэг юм.
Уртаараа Готхардын туннелийн дараа ордог бөгөөд далайн ёроолд тохиолдох хэмжээгээрээ дэлхийд тэргүүлдэг. Хонгилын нэр нь холбосон хотуудын нэрсийн эхний иероглифийг агуулдаг - Амори, Хакодате, зөвхөн дээрх хотууд. Японөөрөөр дуудагддаг. Сейкан туннель нь Японд Каммоны туннелийн дараа орох усан доорх төмөр замын хоёр дахь туннель болсон бөгөөд Каммоны хоолойн дагуу Кюүшю, Хоншү арлуудыг холбодог.

Германы Jacdec статистикийн компани хамгийн нэр хүндтэй рейтингээ гаргажээ аюулгүй агаарын тээврийн компаниуд 2018 онд дэлхийд. Энэ жагсаалтыг эмхэтгэгчид ...

1. Готхардын туннель, Швейцарь (57,091 м)

Швейцарийн Альпийн нуруунд хийсэн энэхүү төмөр замын туннель нь явган хүний ​​болон үйлчилгээний замын уртыг нэгтгэн дүгнэвэл 153.4 километр үргэлжлэх юм. Хойд захаас Эрстфельд тосгоны ойролцоо, өмнөд гарц нь Бодио тосгоны ойролцоо байрладаг. Зүүн хэсгийг 2010 оны аравдугаар сард, баруун хэсгийг 2011 оны гуравдугаар сард барьж дуусгаснаар дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгил болсон юм.
Түүний бүтээн байгуулалтын ачаар уулын нурууг дамнасан төмөр замыг холбох боломжтой болж, баруун хойд Итали улс байгаль орчинд илүү бохир авто замын тээврээс илүү цэвэр, хямд төмөр замын тээвэрт шилжих боломжтой болсон. Цюрихээс Милан руу явах цаг бараг нэг цагаар багассан. Уг хонгилыг 2016 оны зургадугаар сард ашиглалтад оруулсан. Барилга угсралтын ажлыг нь хариуцдаг Alp Transit Gotthard компани тухайн оны арванхоёрдугаар сард Швейцарийн холбооны төмөр замд бүрэн ажиллагаатай байдлаар хүлээлгэн өгч, арванхоёрдугаар сарын 11-нд арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн.

Лефортово туннель

Москвад Лефортово хонгил нь уртаараа тэргүүлдэг. Энэ нь Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд гурав дахь тээврийн цагирагт багтдаг. Москвагийн хамгийн урт туннел нь 3246 км урт бөгөөд Европ дахь хамгийн том хонгилуудын нэг юм. Хонгил нь Яуза гол, Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доор байрладаг. Лефотовскийн хонгилд долоон эгнээ замын хөдөлгөөн байдаг (дотоод гурван эгнээ). хойд талзамын хөдөлгөөн болон урд зүгт дөрвөн эгнээ).

"Үхлийн хонгил" хочтой

Туузан бүрийн өргөн нь гурван хагас метр юм. Лефортово туннель нь гүн булсан хонгилд (30 метр хүртэл) хамаардаг бөгөөд ийм гүн нь их хэмжээний хөдөлгөөний урсгалын дуу чимээ, чичиргээ шингээх хэрэгцээ шаардлагаас хамаардаг.

Энэ хонгилоор цагт дунджаар 3500 орчим тээврийн хэрэгсэл өнгөрдөг бөгөөд энэ эрчмийг төгс даван туулдаг. Гэвч ачаалал ихтэй үед урсац 7-8 мянга болж нэмэгддэг нь осол аваар, тэр дундаа хүний ​​амь нас эрсдэх шалтгаан болдог. Статистикийн мэдээгээр, энэ туннель нь ослын тоогоор Москвагийн замын хамгийн аюултай хэсгүүдийн нэг бөгөөд үүнтэй холбогдуулан "үхлийн хонгил" гэсэн хочтой болжээ.

Автомашины ослын шалтгаанууд

Ийм өндөр эрсдэлтэй байгаагийн шалтгаан нь хурдны хязгаартай холбоотой замын хөдөлгөөний дүрмийг увайгүй зөрчиж, эгнээ хоорондын хатуу шугамыг үл тоомсорлож, эгнээнээс эгнээ дахин барихыг үгүйсгэдэг. Хонгилд зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь цагт 60 км байдаг ч хурд хэтрүүлсэн "рекорд" нь цагт 236 км юм.

Лефортово туннель нь аюулгүй байдал, амьдралыг дэмжих системээр тоноглогдсон: агааржуулалт, ус зайлуулах систем, гал унтраах систем... Мөн таксофон, видео тандалтын системийг бүхэл бүтэн уртын дагуу суурилуулсан. Бүх харилцаа холбоог удирдахын тулд төв диспетчерийн цэгээр хангагдсан.

Москвагийн хамгийн урт хонгил 2003 оны 12-р сард ашиглалтад орсон. Дашрамд дурдахад, дэлхийн хамгийн урт автомашины туннель Норвегид байрладаг бөгөөд түүний урт нь бараг 25 километр юм.

Виктор Александров, Samogo.Net

Хонгил нь газар доорхи эсвэл усан доорх байгууламж бөгөөд гол зорилго нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангах эсвэл хол зайд усны хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.

Эрт дээр үеэс хонгилууд (газар доорхи гарцууд) өргөн тархсан байсан ч голдуу тэдний дагуу нууцаар нүүж, дайснуудаас нуугдаж байсан хүмүүс ашигладаг байв.

Өнөөдөр хонгилыг янз бүрийн зориулалтаар барьж байгаа тул тэдгээрийг зориулалтын дагуу ангилдаг: төмөр зам, автомашин, ариутгах татуурга, усан хангамжийн байгууламж гэх мэт.

Дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгил

2017 онд Швейцарь дахь Готхард баазын туннель нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилд тооцогддог. Урт нь тогтоосон дээд амжилтаас гадна зарим газар уулсын гадаргуугаас 2300 км-ийн зайтай тэнцдэг тул дэлхийн хамгийн гүн хонгилоор тодорхойлогддог.

Барилга угсралтын ажил 17 жил үргэлжилсэн бөгөөд анхны төслүүд 1947 онд гарч ирэв. 2015 оноос хойш тус байгууламжийн эргэн тойронд туршилтын хөдөлгөөнийг эхлүүлсэн ч 2016 оны 6-р сарын 1-нд нээлтийн ажиллагаа болсон. Мөн 2016 оны арванхоёрдугаар сараас хойш хонгил бүрэн ашиглалтад орсон.

Готхардын туннель нь Швейцарийн Альпийн нурууны Гэгээн Готхард уулын амны доор байрладаг. Түүний урт нь 57 км-тэй тэнцэх бөгөөд туннель нь хоёр зэрэгцээ дамжуулах хоолойноос бүрддэгийг харгалзан үзвэл барилгын миль хоёр дахин нэмэгддэг. Эдгээр хоёр зэрэгцээ их бие дээр хөдөлгөөн нь эсрэг чиглэлд байна. Өндөр хурдны галт тэрэг 250 км / цаг, ачааны галт тэрэг 160 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

Хонгилын төслийг бүтээхдээ тээвэрлэлтийн явцад аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах технологийг ашигласан. Осол гарсан тохиолдолд хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх системийг бий болгосон (325 метр тутамд нэг туннель нөгөөгөөс гарах гарц болдог), орчин үеийн компьютерийн системүүд нь шинээр гарч ирж буй асуудлуудад хурдан хариу өгөх боломжийг олгодог. Мөн хонгилд яаралтай тусламжийн станцууд, уурхайнууд байдаг. Түүний барилгын ажилд 12 тэрбум доллар зарцуулсан.

2017 оны байдлаар хонгилоор өдөрт 260 ачаа, 65 хурдны галт тэрэг нэвтэрч, аялах хугацаа дунджаар 20 минут байна.

Дэлхийн хамгийн урт замын туннель

- фьорд, уулсын орон. Түүний гоо үзэсгэлэн нь маргаангүй боловч практик талаас нь авч үзвэл Норвегиг тойрон явах нь туйлын хэцүү байдаг, учир нь та үүнийг даван туулах хэрэгтэй. Уул нуруудэсвэл богино зайд ч гатлага онгоц ашиглах. Норвегид газар доорх байгууламжуудыг идэвхтэй барьж эхэлснээр байдал тогтворжсон.

Лердал туннель (Лердал) нь дэлхийн хамгийн урт авто замын туннель юм. Түүний барилгын ажил 1995 онд эхэлсэн бөгөөд 2000 онд аль хэдийн ашиглалтад орсон. Лердалын урт нь 24.5 км боловч хонгилд өндөр хурдтай явахыг хориглодог тул үүнийг даван туулахад 20 минут шаардагдана. Замын нэгэн хэвийн байдлыг харгалзан зураг төслийг боловсруулахдаа зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах тусгай арга хэмжээ авсан.

Жолоочийн анхаарлыг татахын тулд шулуун зам дээр "муруй" хэсгүүдийг барьсан бөгөөд 6 км-ийн зайг туулсаны дараа та зохиомлоор бий болгосон агуйд (гротто) амарч болно. Хонгилын ижил хэсэгт шаардлагатай бол машинаа эргүүлэх ёстой. Хөгжүүлэгчид объектын гэрэлтүүлэгт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Бүхэл бүтэн уртын дагуу цагаан гэрэлтүүлэг байдаг бөгөөд агуйг нар мандахыг санагдуулам цэнхэр шар өнгийн гэрлээр тодруулсан. Мөн зам дээр жолоочийн анхаарлыг татахуйц дуу чимээний зурвас байдаг.

Лердал хотод аваарын гарцыг тоноглох ямар ч сонголт байгаагүй тул 250 метрийн зайд яаралтай тусламжийн утас суурилуулсан байна. Маршрутын бүх уртын дагуу гал унтраагчийг байрлуулсан бөгөөд хэрэв онцгой байдал үүсвэл жолооч нарт "Гарц руу эргэ" гэсэн дохиогоор анхааруулдаг. Тусгай компьютерийн систем нь орц, гарц дахь машинуудыг бүртгэдэг тул яаралтай тусламжийн үед машинууд хонгилд үлдсэн эсэхийг найдвартай мэддэг.

Лердалийн ачаар аяллын үргэлжлэх хугацаа хоёр дахин багассан бөгөөд өмнө нь уулын дундуур энэ зайг туулахад 50 минут зарцуулдаг байв. Гэсэн хэдий ч олон хүн Лердалын хонгилоор аялахад хэтэрхий нэгэн хэвийн гэж үзэн "уламжлалт" замыг илүүд үздэг.

Оросын хамгийн урт хонгилууд

Северо-Муйскийн туннель нь Оросын хамгийн урт төмөр замын туннель гэж тооцогддог. Түүний урт нь 15.3 км-тэй тэнцэх бөгөөд барилгын ажил 26 жил үргэлжилсэн бөгөөд үүнд төлөвлөгдөөгүй ноцтой ажил тасалдсан.

Северо-Муйскийн туннель нь Байгаль-Амурын гол шугамын (БАМ) нэг хэсэг бөгөөд барилгын ажил 1977 онд эхэлсэн бөгөөд албан ёсны нээлт нь 2003 онд болсон. Онолын хувьд ашиглалтын хугацааг 100 жилээр тооцдог.

Хонгил нь 9 баллтай тэнцэх газар хөдлөлтийн бүсэд байрладаг. Заримдаа өдөрт хоёр байсан хүчтэй газар хөдлөлт, дараа нь уг байгууламжийн барилгын ажлыг удаан хугацаагаар зогсоосон. Орон нутгийн эрс тэс уур амьсгал, уулархаг газрын рельефийн улмаас бэрхшээлүүд гарч ирэв. Эдгээр хүчин зүйлсийн хослол нь барилгын ажилд ихээхэн саад учруулж, цаг хугацаа, санхүүгийн хэсэгт нөлөөлсөн. Хонгил барихад нийтдээ 9 тэрбум рубль зарцуулсан байна.

Өнөөдөр Северо-Муйскийн хонгилоор дунджаар 15 галт тэрэг өнгөрдөг бөгөөд аялах хугацаа нь 15 минут (өмнө нь энэ зайг 1.5 цагт туулдаг байсан). Хөгжүүлсэн галт тэрэгний хурд 48-56 км / цаг хооронд хэлбэлздэг.

Гэсэн хэдий ч хэцүү байгалийн нөхцөлхонгил байрладаг хэсэгт ноцтой ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд геологичид өдрийн цагаар хяналт тавьдаг.

Тухай ярьж байна замын хонгилОрос улсад Дагестанд баригдсан Гимринскийн туннель уртаараа тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. Урт нь 4303 метр, цагийн ачаалал нь 4 өөр эгнээгээр 4000 машин хөдөлдөг.

Тунелийн барилгын ажил 1979 онд эхэлсэн бөгөөд 1991 онд үе шаттайгаар ашиглалтад орж, барилгын ажил нэгэн зэрэг үргэлжилсэн. 2007 онд террорист халдлагын улмаас хонгилыг хаасан боловч 2012 оноос хойш албан ёсоор дахин нээгдэв.

Гимринскийн туннель бол хамгийн орчин үеийнхүүдийн нэг бөгөөд сэргээн босголтын явцад Италиас энэ төсөлд тусгайлан хийсэн үнэтэй тоног төхөөрөмжийг ашигласан. Газар хөдлөлтийн лабораторийг хонгилын хажууд байрлуулж, гэнэтийн ослоос урьдчилан сэргийлдэг. Хонгилын хэсэг бүр гэрэлтүүлэгтэй, мөн тоноглогдсон байна автомат дохиололгал түймрийн үед, яаралтай утасны үйлчилгээ гэх мэт. Барилгын тооцоо нь 10 тэрбум рубль байв.

ОХУ-ын нийслэлд 3.2 км урт, 7 эгнээтэй Лефортово туннель уртаараа эхний байрыг эзэлдэг. Энэ нь Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд "үхлийн хонгил" хочоор алдартай.

Энэ хочны энгийн тайлбар бий. Тунелийн нэг цагийн ачаалал 3500 машин байдаг ч оргил ачааллын үед энэ тоо хоёр дахин нэмэгддэг. Энэ хүчин зүйл нь олон тооны үхлийн осолд хүргэдэг тул туннель нь Орост хамгийн аюултай гэж тооцогддог.

Европ дахь хамгийн урт хонгил, шинэ барилгын төслүүд

Дээр дурдсан Готхардын туннелээс гадна Европ дахь хамгийн урт хоёр дахь Евротуннель нь онцгой анхаарал татаж байна. Евро туннелийн урт нь 51 км бөгөөд 39 км нь Ла-Маншийн сувгаар урсдаг. Энэхүү хонгилын ачаар Европ Их Британитай холбогдож, Америкт үүнийг "дэлхийн гайхамшгуудын нэг" гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Нэг хүнд ногдох дундаж үнэ 17 евро байна.

Швейцарийн Лехберг (34 км), Гуадаррама туннель (28.4 км) болон бусад нь маш урт юм. Гэсэн хэдий ч жил бүр шинэ том хонгилын төслүүд гарч ирж, уртаараа дэлхийн дээд амжилтыг тогтоохыг хичээдэг.

Ирээдүйн хамгийн сонирхолтой төсөл бол Transatlantic Tunnel юм. Үүний зорилго нь Хойд Америкаас Европ руу дамжин өнгөрөх зам барих явдал юм Атлантын далай... Төлөвлөгөө ёсоор бол трансатлантын туннель нь Готхардын туннелээс 88 дахин урт байх юм. 2017 он гэхэд зөвхөн барилгын төслийг нарийвчлан боловсруулж, ажлын эхлэлийг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулсан нь үнэн.

гол асуудалбарилгын ажил нь санхүүжилт юм. Дундаж зардлын тооцоо 175 тэрбум доллараас 12 их наяд ам.доллар байна. Тиймээс төлөвлөсөн төсөл хэзээ амьдрал дээр хэрэгжих нь мэдэгдэхгүй байна.

Швейцарийн Альпийн нурууны доогуур урсдаг дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн хонгил эцэст нь нээгдлээ! Энэ үйл явдлыг тохиолдуулан энэ нийтлэлд бид дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилуудыг авч үзэх болно.

За явцгаая!

10. Гүмзүнлэ туннель, Өмнөд Солонгос - 20.3 км

(Гүмжон туннель)

Gumzangl - дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилын жагсаалтын аравдугаарт ордог. Энэ нь Сөүл-Пусан өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Ууланд булагдсан хонгил нь Нопо орчмыг Пусан хотын Бусанжин өртөөтэй холбодог.

Мөн Гумзангл бол хамгийн урт төмөр замын хонгил юм Өмнөд Солонгос... Энэ нь газраас 300 гаруй метрийн гүнд байрладаг. Өргөн нь 14 метр, өндөр нь 12. Хонгил нь Өмнөд Солонгосын Төмөр замын захиргаанд харьяалагддаг.

2009 онд баригдаж дууссан хонгилын барилгын ажил гурван хэсэгт хуваагдсан байна. Эхний хоёр сайт 2008 онд нээгдсэн. Нопо-донг болон Хваменг-донг холбосон сүүлчийн хэсэг нь 2009 оны 2-р сард дууссан.

9. Ушаолины туннель, Хятад - 21.05 км

(Ушаолин туннель)

Хятадын баруун хойд хэсэгт орших Ганьсу мужийн Вушаолин хэмээх төмөр замын туннель нь 2007 оны эцэс хүртэл тус улсын хамгийн урт туннель байсан юм. Вушаолин уулсыг дайран өнгөрдөг Ланжоу-Шинжаан төмөр замд байрладаг. Хонгил ашиглалтад орсны дараа Ланжөү-Өрөмчийг холбосон зам 30.4 км-ээр багасч, бүрэн давхар замтай болсон байна.

Хонгил нь бие биенээсээ 40 метрийн зайд тавигдсан хоёр зэрэгцээ шугамаас бүрдэнэ. Ланжоугийн талын портал нь 2663 м-ийн өндөрт, эсрэг талын портал нь 2447 м-ийн өндөрт байрладаг.Тунелийн барилгын ажлын явцад Австрийн хонгилын шинэ аргыг ашигласан бөгөөд хонгилын тоног төхөөрөмж нь галт тэрэгнүүд өнгөрөх боломжийг олгодог. 160 км / цаг хүртэл хурдтай. Ушаолины хонгилын зүүн шугамыг 2006 оны гуравдугаар сард, баруун шугамыг 2006 оны наймдугаар сард ашиглалтад оруулсан. Барилгын нийт зардал 7.8 тэрбум юань болсон.

22,221 км

(Даишимизу туннель)

Даишмизу туннель, Япон. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Гунма болон Нийгата мужийн хил дээрх Жоэцу Шинкансен хурдны шугам дээрх төмөр замын туннель.

1978 онд Дай-Шимизү туннелийн барилгын ажил дууссан. Энэхүү хонгилыг 1982 онд барьж дуусгах ёстой байсан Жоэцу Шинкансений шугамд тусгайлан ухсан. Энэ туннель нь дэлхийн хамгийн урт хонгил байсан юм. Барилга угсралтын үеэр хонгилд гал гарч, үүний үр дүнд маш хүчтэй утаа үүссэн - 16 ажилчин хордлогын улмаас нас баржээ. нүүрстөрөгчийн дутуу исэл... Дайсмизү туннель нь Ниигата-Токиогийн хоорондох аялах хугацааг ойролцоогоор нэг цаг дөчин минут болгон багасгасан бөгөөд энэ нь өөр замаар явахад гурван цагаар хурдан болдог. тогтмол шугамЖоэцу.

Түүнчлэн хонгил барих явцад ундны байгалийн эрдэст усөнөөдрийг хүртэл лонхонд зарагддаг.

24 км

(Винервальд туннель)

Винервальд туннель, Австри. Зураг: Linie29 / Wikimedia Commons

2012 оны 12-р сарын 9-ний өдрөөс хойш ажиллаж байгаа Вена хотын ойролцоох 13.35 км төмөр замын туннель Габлиц, Мауэрбах хоёрын хооронд Винервальд мөрний хойд хэсэг доогуур урсдаг. Вена, Сент-Полтен хоёрын хооронд цагт 250 км хүртэл хурдлах шинэ хэсгийн энэ хэсэг нь Австрийн баруун төмөр замын нэг хэсэг юм.

Вестбан дахь одоогийн дөрвөн чиглэлтэй, хамгийн том төмөр замын коридор болох Вена-Санкт-Полтен хэсэг нь анхны шугамаас хойд зүгт хоёр шинэ өндөр хурдны зэвсгийг хүлээн авсан. Хамгийн том дээд бүтэц нь Винервальд уулсыг дайран өнгөрдөг хонгил юм.

Wienerwald туннелийн баруун порталаас 11 км-ийн зайд хоёр хоолойт хонгил (хоёр холбосон нэг замтай хоолойноос бүрдэх хонгил) барьсан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь хоёр хоолойт нэг хоолойт хэсэг юм. Нэг хоолойт хэсгийн барилгын ажил 2004 оны намар тэсэлгээ, өрөмдлөгөөр эхэлсэн. Хонгилын өрөмдлөг хоёр жилийн дараа дуусч, 2010 оны хоёрдугаар сард барилгын ажил дуусч, 2010 оны зун зам барилгын ажил эхэлсэн.

Wienerwald туннель нь туннелийн цогцолборын зөвхөн нэг хэсэг юм: түүний зүүн (Вена) портал нь хуучин Вестбан (2008 оны 12-р сараас хойш ажиллаж байгаа) болон Лайнзерын туннелийн хоёр нэмэлт шугам бүхий 2.2 км урт туннель руу газар доорх гарцаар төгсдөг. - 2012 онд ашиглалтад орсон 11.73 км нэг хоолойт хоёр замтай туннель). Лейнцерийн туннелийн зүүн талын портал нь хоёр хаалгатай. Нийт 24 км Wienerwald болон Leinzer Tunnel нь Вестбан дахь аялагчдад Венийн шинэ гол галт тэрэгний буудалд зочлох боломжийг олгодог. Энэ туннель нь Австрийн хамгийн урт туннель юм.

6. Иватэ-Ичинохэ туннель, Япон - 25,810 км

(Иватэ-Ичинохэ туннель)

Иватэ-Ичинохэ Японы хуурай замын төмөр замын туннель нь Токиог Аомори хоттой холбосон Тохоку-шинкансен шугамын нэг хэсэг юм. 2002 онд нээлтээ хийх үед энэ нь дэлхийн хамгийн урт газрын хонгил байсан ч 2007 оны 6-р сард Швейцарийн Лётчбергийн туннелээр гүйцэж түрүүлсэн.

Энэхүү туннель нь Токиогийн буудлаас 545 км зайд Тохоку Шинкансен шугам дээр, Мориока, Хачинохэ хоёрын дунд байрладаг. Урьдчилсан ажилхонгилын барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн. 1991 онд барилгын ажил эхэлсэн. 2002 онд төмөр зам ашиглалтад орсноор уг хонгил ажиллаж эхэлсэн. Хамгийн их гүнойролцоогоор 200 м.

Хонгил нь Китаками болон Оу уулсын ойролцоох толгодоор дамжин өнгөрдөг. Мабучи, Китаками голууд Токиогийн туннелийн боомтын ойролцоо байрладаг.

Iwate-Ichinohe нь тах хэлбэртэй, нэг хоолойт хоёр замтай бүтэц юм. Хөндлөн огтлолын хэмжээ: 9.8 м (өргөн) x 7.7 м (өндөр). Хонгил нь Токиогийн боомтоос 22 км орчим 0.5%-ийн налуу өгсөж, дараа нь Аомори боомт хүртэл 1%-ийн налуугаар буудаг. Барилга угсралтын явцад ашигласан шинэ аргаАвстрийн туннелийн арга (NATM).

26,455 км

(Хаккода туннель)

Хаккода туннель, Япон Фото: Wikimedia Commons

Нийт 26,445 километр (16,432 миль) урттай төмөр замын туннель нь Японы хойд хэсэгт, Аомори мужийн төв мужид байрладаг. Энэ нь Хаккодагийн нурууг давж, Тэнмабаяши тосгоныг Аомори хоттой холбодог.

Хаккода туннель нь хойд Тохоку Шинкансений шугамын нэг хэсэг бөгөөд Шичино Будава болон Шин Аомори станцуудын хооронд байрладаг. Хонгил байгуулах урьдчилсан ажил 1998 оны наймдугаар сард эхэлсэн. 2005 оны 2-р сарын 27-нд энэ нь яг ижил Тохоку-шинкансен шугамын Иватэ-Ичиноэ туннелийг давж дэлхийн хамгийн урт газрын хонгил болсон юм. Хоёрхон сарын дараа энэ цолыг 2016 онд нээгдсэн Готтард баазын туннелийн ачаар Швейцарийн Лотчберг туннель түүнээс булаан авчээ. Гэсэн хэдий ч Lötschberg туннель нь ихэвчлэн нэг замтай, Готтард баазын туннель нь хоёр замтай тул дэлхийн хамгийн урт хоёр замтай нэг хоолойт гадаргуутай төмөр замын хонгил хэвээр байна.

Хонгил 2010 онд ашиглалтад орсон.

4. БНХАУ-ын Гуан Жяо хотын шинэ туннель - 32.645 км

(Гуанжяогийн шинэ туннель)

Гуан Жиао шинэ туннель, Хятад. Фото: Wikimedia Commons

Энэхүү хоёр хоолойт төмөр замын туннель нь Чинхай мужийн Гуан Жяо уулс дахь Чинхай-Төвд төмөр замын 2-р шугамд байрладаг. Хонгилын нийт урт нь 32,645 км (20,285 миль) бөгөөд энэ нь Хятадын хамгийн урт төмөр замын туннель болж байна.

Хонгилын зураг төслийг Хятадын төмөр замын нэгдүгээр судалгаа, зураг төслийн хүрээлэн хариуцаж байв. Гуан Жяогийн шинэ туннель нь цагт 160 км (99 миль/цаг) хурдтай хоёр зэрэгцээ нэг замтай хонгилд зориулагдсан. Барилгын нийт хугацаа 5 жил байсан. Туннелийг геологийн хүнд нөхцөлд, цаашлаад тавьсан өндөрдалайн түвшнээс дээш 3,300 метр (10,800 фут) дээш. Түүний барилгын ажил 2007 онд эхэлсэн бөгөөд 2014 оны дөрөвдүгээр сард дууссан. Уг хонгилыг 2014 оны арванхоёрдугаар сарын 28-нд нээжээ.

Хонгилын зүүн хойд портал (37.1834 ° N 99.1778 ° E) Тяньжун мужид, баруун өмнөд портал (37.0094 ° N 98.8805 ° E) Улаан мужид байдаг.

3. Eurotunnel / Channel Tunnel, Их Британи-Франц - 50 км

(Сувгийн туннель)

Евротуннель, Их Британи-Франц. Фото: 4plebs.org

Их Британий эх газрын Европыг холбодог (Хойд Франц дахь Фолкстоун, Кент, Пас-де-Калегийн порталууд) туннель нь 37.9 километр (23.5 миль) урттай дэлхийн хамгийн урт усан доорх хэсэг юм.

Энэхүү хонгил нь орчин үеийн гайхамшиг хэдий ч түүнийг барих санаа нь 1802 онд Ла-Маншийн сувгийн доор хонгил тавихыг санал болгосон Францын инженер Альбер Матьегийнх юм. Түүний төлөвлөгөөнд сувгийн голд хиймэл арал байгуулах байсан бөгөөд тэнд зогсох боломжтой байв Засвар үйлчилгээморин тэрэг.

“Энэ бол мега төсөл. Тэрээр Европын газарзүйн байршлыг эрс өөрчилж, өндөр хурдыг бэхжүүлэхэд тусалсан төмөр зам"Богино зайн нислэгийн боломжит хувилбар" гэж туннелийн мэргэжилтэн, Arup инженерийн компанийн захирал Мэтт Сайкс хэлэв.

Сонирхолтой баримт: Их Британи, Францчууд нэгэн зэрэг хонгил бүтээхээр ажиллаж эхэлсэн ч эхнийх нь илүү их ажил хийсэн.

53,850 км

(Сейкан туннель)

Сейкан туннель, Япон. Зураг: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Японы Сейкан туннелийн өвөрмөц онцлог нь түүний 23.3 км (14.2 миль) урт нь далайн түвшнээс 140 метр (460 фут) доогуур оршдог. Gotthard Base Tunnel гарч ирэх хүртэл Сейкан бол дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн төмөр замын туннель байв.

Энэ нь Хоншү арлын Аомори мужийг Хоккайдо аралтай холбосон Цугару хоолойг хамардаг. Хонгилын ажил 1964 онд эхэлж 1988 онд дууссан.

Сонирхолтой баримт: 1976 онд барилгын ажилчид зөөлөн чулуулгийн хэсэг дээр бүдэрч, туннель руу минутанд 80 тонн ус цутгаж байжээ. Хоёр сарын дараа л алдагдсаныг саармагжуулсан.

56 км

(Готтард баазын туннель)

Готхард баазын туннель, Швейцарь. Зураг: Матти Гафсу / www.time.com

Европын удирдагчид, тэр дундаа Германы канцлер Ангела Меркель болон экс ерөнхийлөгчФранц Франсуа Олланд 2016 оны 6-р сард Готтард баазын туннелийн томоохон байгууламжийн нээлтийн ёслолд оролцсон бөгөөд энэ үеэр хувцастай бүжигчид, дуунууд, салют буудуулсан өнгөлөг сюрреал дүрүүдийг үзүүлсэн юм.

2300 метрийн (7,545 фут, бараг 1.5 миль) гүнд байрлах туннель нь Швейцарийн Цюрих, Миланы хооронд аялах хугацааг нэг цагаар багасгадаг.

57 км урт туннель хойд талаараа Эрстфельд, урд талаараа Бодио хотуудын хооронд үргэлжилдэг. Швейцарийн Аялал жуулчлалын системийн дагуу цагт 250 км (155 миль) хурдтай галт тэрэг үүнийг 20 минутын дотор дуусгадаг.

Хонгилын арилжааны ашиглалт 12-р сарын 11-нд эхэлсэн. Энэ өдөр анхны тогтмол суудлын галт тэрэг орон нутгийн цагаар 06:09 цагт Цюрихээс хөдөлж, 08:17 цагт Лугано хотод ирлээ.

Gotthard Base Tunnel нь Хойд Японы 53.9 километрийн Сейкан туннелээс дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилоор шалгарч, Их Британи, Францын хоорондох 50.5 километрийн туннелийг гуравдугаар байрт оруулав.

Сонирхолтой баримт: Хонгил барихад 3200 километр замыг ашигласан зэс кабель, урт нь Мадридаас Москва хүртэл хангалттай байх болно.