Хамгийн урт төмөр замын хонгил. Дэлхийн хамгийн урт замын туннель
Хонгил гэж юу вэ? Энэ бол газар доорхи бүтэц бөгөөд урт нь өргөн, өндрөөс хамаагүй том юм. Дэлхий дээр тэдгээрийн олонх нь явган зорчигч, унадаг дугуй, тээвэрлэлт, ус, кабель тавих, хүний бусад хэрэгцээнд зориулагдсан байдаг. Уг нийтлэлд Москвагийн хамгийн урт хонгилын тухай өгүүлсэн болно.
Зорилго
Уул, гол гэх мэт янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд хонгил шаардлагатай байдаг (зарим газарт усан сан дээгүүр гүүр барих нь инженерийн үүднээс асуудалтай байдаг, эсвэл хөлөг онгоц дамжин өнгөрөхөд саад болдог). Тэдгээрийн тусламжтайгаар та зам дээрх зам, цаг хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой бөгөөд хонгилууд нь замын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх эсвэл хөндлөн гарахаас зайлсхийхэд тусалдаг.
Богино өгүүллэг
Энэ барилга нь хамгийн эртний барилгуудын нэг юм. Арав гаруй мянган жилийн өмнө хүмүүс уул, уурхай, катакомб, карьер дахь гарцыг аль хэдийн тасалсан байв. Грекчүүд, Ромчууд, Египетчүүд, Вавилончууд нийтлэг эринээс нэлээд өмнө газар доор уул уурхайд ажиллаж байсан. төмрийн хүдэр, нүүрс, сүм хийд, булш барих, агуй хотууд, усан хангамж, дараа нь - тээвэрлэлтийн зориулалтаар.
Дундад зууны үед олон хонгилыг цэргийн зориулалтаар барьсан бөгөөд хожим нь харилцаа холбооны усан зам болгон барьж эхлэв.
Галт тэрэгний хөдөлгөөн хийх анхны хонгилыг 1826-1830 онд Ливерпүүл, Манчестер хоёрын хоорондох харилцааны зориулалтаар барьсан бол Орост ийм анхны бүтэц арай хожуу буюу 1862 онд гарчээ.
1927 онд АНУ -д, Хадсоны ойролцоо дэлхийн анхны хонгилыг ЗХУ -д тавьсан бөгөөд 1959 онд Москвад Кутузовскийн проспектэд ижил төстэй бүтэц бий болжээ. Өнөөдөр нийслэлд газар доорх зам олон бий. Дараа нь бид хамгийн урт нь юу болохыг олж мэдэх болно машины хонгилМосквад. Түүний нэр, тодорхойлолт, Сонирхолтой баримтууддоор үзүүлэв.
Москва дахь хамгийн урт туннель: нэр, тайлбар
ОХУ -ын нийслэлд миль гүйлтийн хувьд тэргүүлэгч нь урт нь 3 километр 246 метр бөгөөд энэ нь Европ дахь хамгийн том хотуудын нэг юм. Энэ нь 2003 оны 12 -р сард нээгдсэн. Энэ нь хотын зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг, Яуза голын доор өнгөрдөг бөгөөд тээврийн 3 -р тойргийн нэг хэсэг юм.
Энд зөвхөн 7 хөдөлгөөний эгнээ байдаг: 3 нь хойд чиглэлд, 4 нь урд зүг рүү явдаг. Тууз бүрийн өргөн нь 3.5 метр юм.
Москва дахь хамгийн урт туннель нь 30 метрийн гүнд байрладаг бөгөөд энэ нь асар их замын урсгалыг дуу чимээ, чичиргээ шингээхэд шаардлагатай юм. Энэ нь мөн тоноглогдсон байна шаардлагатай системүүдамьдралын дэмжлэг ба аюулгүй байдал: агааржуулалт сайтай, ус зайлуулах суваг болон галаас хамгаалах систем... Газар доорх замын бүх хэсэгт видео камер, таксофон суурилуулж, радио дохио авдаг. Бүх харилцаа холбооны ажлыг тусгай диспетчерийн цэг хянадаг.
"Үхлийн туннель" - зохисгүй хоч
Дундаж нэвтрүүлэх чадварЛефортовогийн газар доорх байгууламж нь цагт 3500 тээврийн хэрэгсэл юм. Гэхдээ ачаалал ихтэй үед урсгалын хурд цагт 7-8 мянган машин болж нэмэгддэг бөгөөд хонгил ийм ачааллыг даван туулахад хэцүү байдаг тул энд ихэвчлэн осол гардаг бөгөөд хүмүүс заримдаа үхдэг. Статистикийн мэдээгээр Москвагийн хамгийн урт хонгил бол хамгийн эрсдэлтэй замын хэсгүүдийн нэг юм. Үүний тулд хүмүүс түүнийг "үхлийн хонгил" гэж нэрлэжээ.
Гэсэн хэдий ч зам тээврийн ослын гол шалтгаан нь замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн байдгийг мэддэг. Тиймээс Лефортовогийн автомашины метроны хувьд: зөвшөөрөгдсөн хамгийн дээд хурд нь 60 км / цаг байхад ямар ч машин 75-80 км / ц-ээс удаан явдаггүй. Хурдны дээд амжилт нь 236 км / цаг! Зөрчлийг олон ослын видео бичлэгээр баталгаажуулдаг.
Өөр нэг рекорд эзэмшигч
Лефортовскийн дараа Москвагийн хамгийн урт хонгил бол Серебряноборский юм. Энэ нь 2007 оны сүүлээр нээгдсэн. Түүний нийт урт нь 3 километр 126 метр, гүн нь ердөө 40 гаруй метр юм.
Москва дахь хамгийн урт хоёр дахь туннель нь гурван "гар" -аас бүрдэх бөгөөд өнөөг хүртэл барилгын ажил нь үргэлжилж буй Краснопресненскийн проспектийн нэг хэсэг юм. Энэхүү автомашины газар доорх зам нь Серебряны Бор байгалийн хамгаалалттай газрын дор байрладаг. Энэ нь Осенная ба Крилатская гудамжны уулзвараас эхэлж, Москвагийн баруун хэсэгт Троице-Лыково хотод төгсдөг.
Одоо Москвагийн хамгийн урт туннель юу болохыг та мэднэ.
1880 оны 3 -р сарын 1мөн төмөр зам барих хонгилгарц дээр Гэгээн ГоттардШвейцарьт - тэр үеийн хамгийн төвөгтэй инженерийн бүтэц бөгөөд энэ нь хүн байгалийг захирах бэлгэдэл болсон юм. Өнөөдөр бид танд цөөн хэдэн зүйлийн талаар хэлэх болно дэлхийн хамгийн агуу, хамгийн чухал хонгилууд- Альпийн нуруунд орших Saint Gotthard -аас 2013 оны 10 -р сард нээгдсэн Босфорын дор Мармарай хүртэлх шугам тус бүр нь улс орныхоо хөгжлийн шинэ үеийг тэмдэглэжээ.
Готтардын туннель. Швейцарь
Альпийн нуруунд орших Сент-Готхардын гарц нь 1799 оны намар маш их бэрхшээл, алдагдалтай давсан командлагч Александр Суворовын эр зоригийн ачаар Орост алдартай. 1880 онд дэлхийн хамгийн алдартай ижил төстэй байгууламжуудын нэг болох 15 км төмөр замын туннелийг барьж дуусгасан тул энэ бүс нутгийн уулсыг даван туулах нь илүү хялбар болжээ. Энэ нь Европ даяар бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөнийг ихээхэн хялбарчилж, Швейцарийн эдийн засгийн хөгжил цэцэглэлтийн нэг түлхүүр болсон юм.
1980 онд зууны түүхтэй төмөр замын хонгилоос холгүйхэн 16.9 км урт автомашины хонгилыг мөн нээжээ. Одоо 2017 онд ашиглалтад орсны дараа дэлхийн хамгийн урт урт болох 57 км төмөр замын туннель болох Сент Готхард давааны илүү том байгууламжийг барьж байна.
Сейкан туннель. Япон
1954 онд Японд эмгэнэлтэй үйл явдал болж, Хонсю, Хоккайдо арлын хооронд орших Сангар хоолойд урьд өмнө байгаагүй хүчтэй шуурганы үеэр таван зорчигч тээврийн гатлага онгоц живж, мянга гаруй хүн амиа алджээ. Энэ нь энэ газарт тохиолдсон анхны гамшгаас хол байв - Японы хамгийн том хоёр арлын хооронд явж байсан хөлөг онгоцууд олон зууны турш тогтмол нас баржээ. Энэ асуудлыг эцэслэн шийдвэрлэхийн тулд Японы засгийн газар хоолойн доор хонгил барихаар шийджээ.
Энэ бүтцийн ажил 1964 онд эхэлсэн бөгөөд хорин жил үргэлжилсэн. 1988 онд нээгдсэн 54 км үргэлжлэх Сейкан нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель болсон бөгөөд энэ амжилтыг хадгалсаар байна.
1988 онд 3 сая орчим зорчигч Сангарскийн хонгилын үйлчилгээг ашиглаж байсан бол 1999 онд 2 сая, 2009 онд сая гаруйхан сая хүн зорчжээ. Харьцуулбал, Хонсю ба Хоккайдогийн хооронд зорчигч тээврийн жилийн хэмжээ хэдэн арав дахин их байдаг. Гэхдээ ачааны замын хувьд энэ хонгилд зохистой өрсөлдөгчид байдаггүй.
Евротунель. Франц-Их Британи
Итгэхэд бэрх боловч Франц, Их Британийн хооронд хонгил барих санаа XVIII зууны сүүл, XIX зууны эхээр гарч ирсэн бөгөөд Наполеон Бонапарт өөрөө уг төслийн "захиалагч" байжээ. Гэхдээ энэ чиглэлд бодит ахиц дэвшил Дэлхийн 2 -р дайны дараа л эхэлсэн бөгөөд барилгын ажил нь зөвхөн 1987 оны 12 -р сард эхэлсэн.
Евро туннелийн нээлт 1994 оны 5 -р сарын 6 -нд Их Британийн хатан хаан II Елизавета, Францын ерөнхийлөгч Жак Ширак нарын оролцоотойгоор боллоо. Туннелийг (нийт гурван: хоёр тээврийн хэрэгсэл, нэг техникийн) төмөр замын хонгил болгон ашигладаг - TGV Eurostar ба Eurotunnel Shuttle хурдны галт тэрэг хоёр талаараа явдаг бөгөөд Лондонг Парис, Брюссельтэй холбодог. 67% -ийг Eurotunnel эзэлдэг. зорчигч тээвэрФранц, Английн хооронд.
Лердалын туннель. Норвеги
Норвегид 1995-2000 онд баригдсан Лердалын туннелийг манай гаригийн хамгийн үзэсгэлэнтэй инженерийн байгууламж гэж нэрлэж болно. Нэмж дурдахад энэ нь 24.5 километр урт тул дэлхийн хамгийн урт автомашины туннель юм.
Хөдөлгөөний маршрутыг бага ч гэсэн төрөлжүүлж, жолооч нарын стрессийг тайлахын тулд Лердалын хонгил дээр ажиллаж байсан архитекторууд гурван хиймэл агуйтай ойролцоогоор тэнцүү дөрвөн хэсэгт хуваасан байна. Эдгээр хонгил бүр өөрийн гэрэлтүүлгийн өнгөтэй байдаг бөгөөд энэ нь инженерийн байгууламжийн өвөрмөц байдал, гоо үзэсгэлэнг өгдөг. Та мөн эдгээр агуйд тусгай тунгаагуурын саванд зогсоогоод бага зэрэг амарч болно.
Øresund гүүр. Дани, Швед
Скандинавын хоёр улс болох Дани, Норвеги хоёрыг холбосон гүүрийг дэлхийн хамгийн том хонгилуудын жагсаалтад оруулсан нь бүрэн логик биш юм. Гэхдээ энэ бүтцэд бараг 12 км урттайгаас 4050 метр нь газар доогуур өнгөрдөг тул энэ баримтад алдаа байхгүй.
Оресундын гүүрний архитекторууд ийм ер бусын шийдвэр гаргасан тул Копенгагены нисэх онгоцны буудал руу нисэх онгоцны гулсалтын замыг энэ газарт өнгөрч, хаах боломжгүй юм. Тийм ээ, Øresund хоолойгоор дайран өнгөрч буй усан онгоцнуудад амжилттай навигаци хийх зай хэрэгтэй.
Северомуйскийн туннель. Орос
2003 оны 12 -р сарын 5 -нд Буриадад бүх Оросын хувьд түүхэн үйл явдал болов - тэнд 15 км урт, 343 метрийн урттай Северомуйскийн туннель нээгдэв. Энэ нь Орост хамгийн урт нь болсон төдийгүй Зөвлөлтийн үеийн хамгийн том бүтээн байгуулалтын нэг болох домогт БАМ Байгал -Амурын магистралийн барилгын ажил дууссан юм.
Байгаль-Амурын магистраль шугамын барилгын ажил 1938 онд эхэлсэн бөгөөд 1974 онд бүх холбооны шокийн комсомолын барилгын талбай гэж зарлагдаж, тэд энэ тухай дуу бичиж, кино хийж эхэлсэн бөгөөд тооцоолсон хэмжээгээр зөвхөн 2003 онд дуусгажээ. БАМ, 10 хонгил цоолсон бөгөөд хамгийн том бөгөөд хамгийн чухал нь Северомуйский байв.
Мармарай. Турк
2013 оны 10 -р сард хүн төрөлхтөн олон зууны турш мөрөөдөж байсан боловч бодит байдалд нь эцсийн мөч хүртэл итгээгүй үйл явдал болсон. Босфорын Европ, Азийн эргийг холбосон Мармарай төмөр замын хонгилыг Истанбул хотод нээв.
Нээлтийн дараа Мармарайг тусдаа шугам болгон Истанбулын метроны системд нэгтгэв. Түүнийг тив дамнасан ачаа тээвэр, зорчигчдын тээвэрлэлтэд ашиглахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд туннель нь Их Британиас Өмнөд Солонгос хүртэлх нэг замтай дэд бүтцийг бий болгох дэлхийн төмөр замын төслийн нэг хэсэг болно.
Туннель бол газар доорх эсвэл усан доорх байгууламж бөгөөд гол зорилго нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн эсвэл холын зайд усны хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.
Эрт дээр үеэс хонгилууд (газар доорхи гарцууд) өргөн тархсан байсан боловч тэдгээрийг ихэвчлэн нууцаар нүүж эсвэл дайснуудаас нуугдсан хүмүүс ашигладаг байв.
Өнөөдөр хонгилыг янз бүрийн зориулалтаар барьж байгаа тул тэдгээрийг зориулалтын дагуу ангилдаг: төмөр зам, автомашин, ариутгах татуурга, усан хангамжийн байгууламж гэх мэт.
Дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгил
2017 онд Швейцарийн Gotthard суурийн туннель нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель гэж тооцогддог. Урт тогтоосон дээд амжилтаас гадна дэлхийн хамгийн гүн хонгил гэж тодорхойлогддог, учир нь зарим газарт уулын гадаргуугаас хол зай нь 2300 км -тэй тэнцүү байдаг.
Барилга угсралтын ажил 17 жил үргэлжилсэн бөгөөд анхны төслүүд 1947 онд гарч ирэв. 2015 оноос хойш байгууламжийн эргэн тойронд туршилтын хөдөлгөөн хийж эхэлсэн ч нээлтийн ажиллагаа 2016 оны 6 -р сарын 1 -нд болсон. Тэгээд 2016 оны 12 -р сараас хойш хонгил бүрэн ашиглалтанд орсон.
Готтардын туннелийг Швейцарийн Альпийн нурууны Сент Готхард уулын дор байрлуулжээ. Түүний урт нь 57 км -тэй тэнцүү бөгөөд хэрэв туннель нь хоёр зэрэгцээ виадукээс бүрддэг болохыг харгалзан үзвэл барилгын миль хоёр дахин нэмэгддэг. Эдгээр хоёр зэрэгцээ их бие дээр хөдөлгөөн нь эсрэг чиглэлд байна. Өндөр хурдны галт тэрэг 250 км / цаг хүртэл, ачааны галт тэрэг 160 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
Хонгилын төслийг бүтээхдээ тээврийн явцад аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах технологийг ашигласан. Осол гарсан тохиолдолд хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх системийг бий болгосон (нэг туннель нь 325 метр тутамд нөгөөгөөсөө гарах гарц болдог) бөгөөд орчин үеийн компьютерийн систем байгаа нь шинээр гарч ирж буй асуудлыг хурдан шийдвэрлэх боломжийг олгодог. Түүнчлэн хонгилд яаралтай тусламжийн станц, уурхай байдаг. Түүний бүтээн байгуулалтад 12 тэрбум доллар зарцуулжээ.
2017 оны байдлаар өдөрт 260 ачааны болон 65 өндөр хурдны галт тэрэг хонгилоор дамжин өнгөрдөг бөгөөд аялах хугацаа дунджаар 20 минут байдаг.
Дэлхийн хамгийн урт замын туннель
- фжордс ба уулсын орон. Түүний гоо үзэсгэлэнг үгүйсгэх аргагүй боловч практик талаас нь харахад Норвегийг тойрон аялах нь туйлын хэцүү байдаг, учир нь та үүнийг даван туулах хэрэгтэй болно. Уул нуруудэсвэл усан онгоцыг богино зайд ч ашиглах боломжтой. Норвегид газар доорхи байгууламжийг идэвхтэй барьж эхлэхэд байдал тогтворжив.
Лердал туннель (Лердал) нь дэлхийн хамгийн урт замын хонгил юм. Түүний барилгын ажил 1995 онд эхэлсэн бөгөөд 2000 онд уг байгууламж аль хэдийн ашиглалтанд орсон байна. Лердалын урт нь 24.5 км боловч хонгилд өндөр хурдтай хөгжихийг хориглосон тул үүнийг даван туулахад 20 минут шаардагдана. Замын нэг хэвийн байдлыг харгалзан зураг төслийн явцад зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах тусгай арга хэмжээг авсан.
Жолоочийн анхаарлыг татахын тулд "муруй" хэсгийг шулуун зам дээр барьсан бөгөөд 6 км зайг туулсны дараа хиймэл аргаар бүтээсэн агуйд (гротто) амарч болно. Хонгилын нэг хэсэгт шаардлагатай бол машинаа эргүүлэх ёстой. Хөгжүүлэгчид объектын гэрэлтүүлэгт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Бүх уртын дагуу цагаан гэрэлтүүлэг байдаг бөгөөд агуйг нар мандахыг санагдуулам цэнхэр шар өнгийн гэрлээр тодруулдаг. Мөн жолоочийн анхаарлыг татахын тулд зам дээр дуу чимээ гаргах зурвас суурилуулсан болно.
Лердалд аваарын гарцыг тоноглох ямар ч сонголт байгаагүй тул яаралтай тусламжийн утас 250 метрийн зайд суурилуулжээ. Маршрутын бүх уртын дагуу гал унтраагч байрлуулсан бөгөөд яаралтай тохиолдолд жолооч нарт "Гарц руу эргэх" гэсэн идэвхжүүлсэн тэмдгээр анхааруулж байна. Тусгай компьютерийн систем нь орох, гарах машиныг хянадаг тул яаралтай тохиолдолд машинууд хонгил дотор үлдсэн эсэхийг найдвартай мэддэг.
Лердалын ачаар аяллын үргэлжлэх хугацаа хоёр дахин буурсан бөгөөд өмнө нь уулаар энэ зайг даван туулахад 50 минут зарцуулдаг байжээ. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс Лердалын туннелийг аялахад хэтэрхий монотон гэж үздэг тул тойрох "уламжлалт" аргыг илүүд үздэг.
Оросын хамгийн урт хонгилууд
Северо-Муйскийн туннель нь Оросын хамгийн урт төмөр замын хонгил гэж тооцогддог. Түүний урт нь 15.3 км -тэй тэнцүү бөгөөд барилгын ажил төлөвлөөгүй ноцтой тасалдал зэрэг 26 жил үргэлжилжээ.
Северо-Муйскийн туннель нь Байгаль-Амурын магистраль шугамын нэг хэсэг бөгөөд барилгын ажил 1977 онд эхэлсэн бөгөөд албан ёсны нээлт нь 2003 онд болсон юм. Онолын хувьд үйлчилгээний хугацааг 100 жилээр тооцдог.
Хонгил нь газар хөдлөлтийн бүсэд байрладаг бөгөөд 9 цэгтэй тэнцүү юм. Заримдаа өдөрт хоёр байсан хүчтэй газар хөдлөлтдараа нь уг байгууламжийн барилгын ажлыг удаан хугацаанд зогсоосон. Нутгийн эрс тэс уур амьсгалтай, уулархаг газар нутгаас шалтгаалан бэрхшээл тулгарсан. Эдгээр хүчин зүйлсийн хослол нь барилгын ажлыг ихээхэн хүндрүүлж, цаг хугацаа, санхүүгийн хэсэгт нөлөөлсөн. Нийтдээ хонгилын барилгын ажилд 9 тэрбум рубль зарцуулжээ.
Өнөөдөр дунджаар 15 галт тэрэг Северо-Муйскийн туннелээр дамжин өнгөрөх бөгөөд аялах хугацаа 15 минут байна (өмнө нь энэ зайг 1.5 цагийн дотор туулдаг байсан). Боловсруулсан галт тэрэгний хурд 48-56 км / цаг хооронд хэлбэлздэг.
Гэсэн хэдий ч хэцүү байгалийн нөхцөл байдалтуннель байрладаг хэсэгт ноцтой ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд геологичид тэднийг 24 цагийн турш хянадаг.
Хэрэв бид Орос дахь автомашины хонгилуудын талаар ярих юм бол уртаараа тэргүүлэх байр суурийг Дагестанд барьсан Гимринскийн хонгил эзэлдэг. Түүний урт нь 4303 метр бөгөөд нэг цагийн ажлын ачаалал нь 4 өөр эгнээгээр явж буй 4000 машин юм.
Хонгилын барилгын ажил 1979 онд эхэлсэн бөгөөд 1991 онд аажмаар ашиглалтанд орж эхэлсэн бөгөөд барилгын ажил нэгэн зэрэг үргэлжилсэн юм. 2007 онд хонгил террорист халдлагын улмаас хаагдсан боловч 2012 оноос хойш албан ёсоор дахин нээгджээ.
Гимринскийн хонгил бол хамгийн орчин үеийн нэг юм, учир нь сэргээн босголтын явцад энэ төсөлд тусгайлан зориулж хийсэн Итали улсын үнэтэй тоног төхөөрөмжийг ашигласан. Газар хөдлөлтийн лабораторийг туннелийн дэргэд байрлуулж, онцгой нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлдэг. Хонгилын хэсэг бүр гэрэлтүүлэгтэй, мөн тоноглогдсон байдаг автомат дохиололгал гарсан тохиолдолд яаралтай утасны үйлчилгээ гэх мэт. Барилгын тооцоо нь 10 тэрбум рубль байв.
ОХУ -ын нийслэлд уртын эхний байрыг 3.2 км урт, замын хөдөлгөөний 7 эгнээ бүхий Лефортово туннель эзэлдэг. Энэ нь Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд "үхлийн хонгил" хоч нэрээрээ алдартай.
Энэ хочны энгийн тайлбар байдаг. Хонгилын нэг цагийн ачаалал 3500 машин боловч ачаалал ихтэй үед энэ тоо хоёр дахин нэмэгддэг. Энэ хүчин зүйл нь хүргэдэг их тоохүний аминд хүрсэн осол тул хонгилыг Орост хамгийн аюултай гэж үздэг.
Европын хамгийн урт хонгилууд, шинэ барилгын төслүүд
Дээр дурдсан Gotthard туннелээс гадна Европ дахь хоёр дахь хамгийн урт Eurotunnel нь онцгой анхаарал татаж байна. Евротуннелийн урт нь 51 км бөгөөд үүний 39 км нь Ла Маншийн суваг дор байрладаг. Энэхүү хонгилын ачаар Европ Их Британи улстай холбогдсон бөгөөд Америкт үүнийг "дэлхийн гайхамшгуудын нэг" гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Нэг хүнд ногдох дундаж үнэ 17 евро байна.
Швейцарь дахь Лехберг (34 км), Гуадаррамын туннель (28.4 км) болон бусад нь бас маш урт юм. Гэсэн хэдий ч жил бүр туннелийн шинэ том төслүүд гарч ирж, дэлхийн дээд амжилтыг тогтоохыг хичээдэг.
Ирээдүйн хамгийн сонирхолтой төсөл бол Атлантын далай дахь туннель юм. Үүний зорилго нь Хойд Америкаас Европ руу хүрэх замыг бий болгох явдал юм Атлантын далай... Төлөвлөгөөний дагуу Атлантын далай дахь туннель нь Готтардын туннелээс 88 дахин урт байх ёстой. Үнэн бол 2017 он гэхэд зөвхөн барилгын төслийг нарийвчлан боловсруулж, ажлын эхлэлийг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулсан.
гол асуудалбарилгын ажлыг санхүүжүүлж байна. Зардлын дундаж тооцоо 175 тэрбумаас 12 их наяд доллар байна. Тиймээс төлөвлөсөн төслийг амьдрал дээр хэзээ хэрэгжүүлэх нь тодорхойгүй байна.
Үнэнийг хэлэхэд, би маш урт авто зам, төмөр замын хонгилд очиж үзээгүй ч Темзагийн дор Дартфордын гарам руу машин жолоодоход төрсөн мэдрэмжийг сайн санаж байна. Энэ бол Лондон дахь том уулзвар бөгөөд нэг чиглэлд машинууд Хатан хаан II Элизабетын гүүрээр явдаг бөгөөд эсрэг чиглэлд хоёр машины хонгилын дагуу 24 км урт хонгилын дагуух хөдөлгөөнийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.
Тиймээс дэлхийн хамгийн урт 10 хонгил
1 Gotthard суурь туннель 57.00 км
Европын түүхэн дэх хамгийн том туннель, төлөвлөсөн урт нь 57 км бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель болно. Төслийг 2015 онд дуусгахаар төлөвлөж байна.
2 Seikan 53.90 км
Өнөөдрийн хамгийн урт нь Хонсю, Хоккайдо арлуудыг холбосон Японы "Сейкан" туннель юм. Хонгилыг 1988 оны 3 -р сарын 13 -нд хөдөлгөөнд нээсэн. Хамгийн урт төмөр замын хонгил, хамгийн урт усан доорхи хонгил гэсэн нэртэй.
3 Eurotunnel 49.94 км
Английн сувгийн дор Eurotunnel -ийг Folkestone (Кент, Их Британи) ба Calais (Франц) хооронд тавьсан. Энэхүү хонгил нь нийт уртаараа Сейкан хонгилоос доогуур боловч түүний усан доорх хэсэг (ойролцоогоор 39 км) нь Сейкан төмөр замын туннелийн усан доорх хэсгээс 14.7 км урт юм. Channel Tunnel нь албан ёсоор 1994 онд нээгдсэн.
4 Lötschberg 34.70 км
Газар дээрх хамгийн урт хонгил бол Швейцарьт байрладаг Берн-Миланы шугамын Lötschberg юм. Түүний урт нь 34 километр юм. Энэ нь Берн ба Интерлакен мужийг Бриг, Зерматтын талбайтай холбодог.
Мадрид, Валладолид хотуудыг өндөр хурдны замаар холбосон Испанийн төмөр замын туннель. Хонгил 2007 оны 12 -р сард нээгдсэн. Испанийн хамгийн урт хонгил гэсэн нэртэй.
6 Иватэ-Ичинохе туннель 25.81 км
Япон дахь Токио, Аомори хотуудыг холбосон газар доорх төмөр замын туннель. Энэхүү туннель нь 2002 онд нээгдсэн бөгөөд нээлтийн үеэр газар доорх хамгийн урт төмөр замын хонгил гэсэн нэртэй байжээ.
7 Хакода 26.5 км
Хамгийн урт хуурай замын туннель нь Японд байрладаг бөгөөд төмөр замын хэсгийн урт нь 26.5 километр юм.
8 Лердал туннель 24.50 км
Норвегийн Лердаль, Орланд мужуудыг холбосон хамгийн урт авто замын туннель 24.5 км урттай. 2000 онд нээгдсэн.
9 Daishimizu туннель 22.20 км
Ниигата, Токиог холбосон Япон дахь төмөр замын хонгил. Нүхэн гарц барих явцад гал, утаа гарч 16 ажилчны амийг авч оджээ.
Уушаолингийн 10 туннель 21.05 км
Хятадын баруун хойд хэсэгт орших Ганьсу муж дахь төмөр замын давхар хонгил. Хятадын хамгийн урт төмөр замын хонгил гэсэн нэртэй
Оросын хамгийн урт төмөр замын хонгил бол 15.3 км урттай Северо-Муйскийн туннель юм.
Ирээдүйн хамгийн урт хонгил бол Япон, Өмнөд Солонгосыг холбох 187 км урт Япон-Солонгосын туннель бөгөөд түүнийг барих хэлэлцээр удаан хугацаанд үргэлжилж байна.
Швейцарийн Альпийн нуруу дор урсдаг дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн хонгил нээгдлээ! Энэхүү үйл явдлыг тохиолдуулан энэ нийтлэлд бид дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилыг авч үзэх болно.
Тиймээс явцгаая!
10. Gumzungle туннель, Өмнөд Солонгос - 20.3 км
(Geumjeong туннель)
Гумзангл - дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилын жагсаалтын аравдугаарт ордог. Энэ бол Сөүл-Пусан хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Ууланд оршуулсан хонгил нь Нопо бүсийг Пусан хотын Бусанжин станцтай холбодог.
Түүнчлэн, Гумзангл бол төмөр замын хамгийн урт туннель юм Өмнөд Солонгос... Энэ нь газрын гадаргаас 300 гаруй метрийн гүнд байрладаг. Өргөн нь 14 метр, өндөр 12. Хонгил нь Өмнөд Солонгосын төмөр замын удирдах газарт харьяалагддаг.
2009 онд дууссан туннелийн барилгын ажлыг гурван хэсэгт хийсэн. Эхний хоёр сайтыг 2008 онд нээсэн. Nopo-dong болон Hwameong-dong-ийг холбосон сүүлийн хэсгийг 2009 оны 2-р сард дуусгасан.
9. Уушаолин туннель, Хятад - 21.05 км
(Уушаолингийн туннель)
Хятадын баруун хойд хэсэгт орших Ганьсу мужид орших Вушаолин төмөр замын туннель нь 2007 оныг дуустал тус улсын хамгийн урт туннель байв. Вушаолин уулыг дайран өнгөрдөг Ланжоу-Шинжааны төмөр зам дээр байрладаг. Нүхэн гарц ашиглалтад орсны дараа Ланжоу-Өрөмчийн хоорондох замыг 30.4 км-ээр багасгаж, давхар замтай болгосон байна.
Хонгил нь бие биенээсээ 40 метрийн зайд байрлуулсан хоёр зэрэгцээ шугамаас бүрдэнэ. Ланжоугийн портал нь 2663 м -ийн өндөрт, эсрэг талын портал нь 2447 м -ийн өндөрт байрладаг.Туннель барих явцад Австрийн туннелийн шинэ аргыг ашигласан бөгөөд хонгилын тоног төхөөрөмж нь галт тэрэгний хажуугаар өнгөрөх боломжийг олгодог. 160 км / цаг хүртэл хурдлах. Вушаолин туннелийн зүүн шугамыг 2006 оны 3 -р сард, баруун шугамыг 2006 оны 8 -р сард ашиглалтанд оруулсан. Барилгын нийт зардал 7.8 тэрбум юань байв.
22,221 км
(Daishimizu туннель)
Дайсмизу туннель, Япон. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons
Гунма, Нигата мужийн хил дээрх Жэцү Шинкансен хурдны шугамын төмөр замын туннель.
1978 онд Дай-Шимизү туннелийн барилгын ажил дууссан. Энэхүү хонгилыг 1982 онд барьж дуусгах ёстой байсан Joetsu Shinkansen Line -д зориулж тусгайлан ухжээ. Энэхүү хонгил нь дэлхийн хамгийн урт туннель байв. Барилга угсралтын явцад хонгилд гал гарч, улмаар маш хүчтэй утаа гарч, 16 ажилчин хордож нас баржээ нүүрстөрөгчийн дутуу исэл... Daismizu туннель нь Нийгата -Токио хоорондын аяллын хугацааг нэг цаг дөчин минут болгож багасгасан бөгөөд энэ нь хажуугаар явахдаа гурван цаг илүү хурдан юм. ердийн шугам Joetsu.
Үүнээс гадна хонгил барих явцад байгалийн ундаа эрдэст усөнөөдрийг хүртэл лонхонд зарагдаж байна.
24 км
(Wienerwald туннель)
Австри улсын Wienerwald туннель. Фото: Linie29 / Wikimedia Commons 2012 оны 12 -р сарын 9 -ний өдрөөс эхлэн ашиглалтанд орсон Вена хотын ойролцоох 13.35 км төмөр замын туннель нь Габлиц ба Мауэрбах хоёрын хоорондох Вайнервальд хотын хойд хэсгийн доор байрладаг. Вена, Гэгээн Полтен хоёрын хооронд цагт 250 км хүртэл хурдлах шинэ хэсгийн энэ хэсэг нь Австрийн баруун төмөр замын нэг хэсэг юм.
Вестбахн дахь одоогийн дөрвөн чиглэлтэй, хамгийн том төмөр замын коридор болох Вена-Санкт Полтен хэсэг нь анхны шугамын хойд зүгт сунаж буй хоёр өндөр хурдны зэвсгийг хүлээн авав. Хамгийн том байгууламж бол Винервальд уулыг дайрсан туннель юм.
Винервальд туннелийн баруун порталаас 11 км зайд хоёр хоолойтой хонгил (нэг холбогдсон нэг замтай хоёр хоолойноос бүрдсэн туннель) барьсан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь хоёр замтай нэг хоолойтой хэсэг юм. Нэг хоолойтой хэсгийн барилгын ажил 2004 оны намар тэсэлгээ, өрөмдлөгөөр эхэлсэн. Хонгилын өрөмдлөгийг хоёр жилийн дараа дуусгаж, бүтцийн ажлыг 2010 оны 2 -р сард дуусгаж, 2010 оны зун зам барих ажлыг эхлүүлсэн.
Wienerwald туннель нь хонгилын цогцолборын зөвхөн нэг хэсэг юм: түүний зүүн (Вена) портал нь хуучин Вестбахн (2008 оны 12 -р сараас хойш ашиглалтанд орсон) болон Лайнзер туннелийн хоёр нэмэлт шугам бүхий 2.2 км урт туннель рүү газар доорх гарцаар дуусдаг. -2012 онд нээгдсэн 11.73 км ганц хоолойтой хоёр замтай хонгил). Лэйнзер туннелийн зүүн портал нь хоёр портал руу хуваагдана. Нийт 24 км Винервальд ба Лейнзер туннель нь Вестбахн хотод аялагчид Венийн шинэ гол галт тэрэгний буудлаар зочлох боломжийг олгодог. Энэхүү хонгил нь Австрийн хамгийн урт туннель юм.
6. Иватэ -Ичинохе туннель, Япон - 25,810 км
(Иватэ-Ичинохе туннель)
Иватэ-Ичинохэ Японы газар дээр суурилсан төмөр замын туннель нь Токиог Аомори хоттой холбосон Тохокү-шинкансен шугамын нэг хэсэг юм. 2002 онд нээлтээ хийх үед энэ нь дэлхийн хамгийн урт газрын туннель байсан боловч 2007 оны 6 -р сард Швейцарийн Лётчберг хонгилоор давсан байна.
Хонгил нь Токио станцаас 545 км зайд Тохокү Шинкансен шугам дээр Мориока, Хачинохе хоёрын хооронд оршдог. Урьдчилсан ажилтуннелийн барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн. Барилгын ажил 1991 онд эхэлсэн. Энэхүү хонгил 2002 онд төмөр зам нээгдсэнээс хойш ажиллаж эхэлсэн. Хамгийн их гүнойролцоогоор 200 м.
Хонгил нь Китаками, Оу уулсын ойролцоох уулархаг нутгаар дайран өнгөрдөг. Мабучи, Китаками голууд Токиогийн туннель боомтын ойролцоо байрладаг.
Иватэ-Ичинохэ бол морины мор хэлбэртэй ганц хоолойтой хоёр замтай бүтэц юм. Хөндлөн огтлолын хэмжээ: 9.8 м (өргөн) x 7.7 м (өндөр). Хонгил 0.5% градиентээр Токио боомтоос 22 км орчим өргөгдөж, дараа нь 1% градиентээр Аомори боомт руу бууна. Барилга угсралтын явцад ашигласан шинэ аргаАвстрийн туннелийн арга (NATM).
26,455 км
(Хакуда туннель)
Хакода туннель, Япон Фото: Wikimedia Commons Нийт 26.445 километр урттай төмөр замын туннель нь Японы хойд хэсэгт, Аомори мужийн төв хэсэгт байрладаг. Энэ нь Хаккода нурууг дайран өнгөрч, Тенмабаяши тосгоныг Аомори хоттой холбодог.
Хакода туннель нь хойд Тохоку Шинкансэн шугамын нэг хэсэг бөгөөд Шичино Будава ба Шин Аомори өртөөний хооронд байрладаг. Хонгилыг бий болгох урьдчилсан ажил 1998 оны 8 -р сард эхэлсэн. 2005 оны 2-р сарын 27-нд ижил Тохоку-шинкансен шугамын Ивате-Ичиное туннелийг давж дэлхийн хамгийн урт газрын хонгил болсон. Ердөө хоёрхон сарын дараа энэ цолыг Швейцарийн Лётчберг туннель түүнээс булаан авсан бөгөөд энэ нь 2016 онд нээгдсэн Готтардын суурийн туннелийн ачаар энэ цолыг алдсан юм. Гэсэн хэдий ч Лётчбергийн туннель нь ихэвчлэн нэг замтай, Готтардын суурь туннель нь хоёр замтай тул дэлхийн хамгийн урт давхар хоолойтой нэг хоолойтой гадаргуутай төмөр замын туннель хэвээр байна.
Хонгил 2010 онд ашиглалтанд орсон.
4. Шинэ Гуан Жяо туннель, Хятад - 32.645 км
(Шинэ Гуанжяо туннель)
Гуан Жяо шинэ туннель, Хятад. Фото: Wikimedia Commons Энэхүү хоёр хоолойтой төмөр замын хонгил нь Чинхай мужийн Гуан Жяо уулын Чинхай-Түвдийн төмөр замын 2-р эгнээнд байрладаг. Хонгилын нийт урт нь 32,645 км (20,285 миль) бөгөөд энэ нь Хятадын хамгийн урт төмөр замын туннель болжээ.
Хонгилын зураг төслийг Хятадын төмөр замын анхны судалгаа, дизайны хүрээлэн хариуцаж байжээ. Шинэ Гуан Жяо туннель нь цагт 160 км (99 миль) хүртэл хурдтай хоёр зэрэгцээ нэг замтай хонгилд зориулагдсан болно. Барилга угсралтын нийт хугацаа 5 жил байв. Хонгилыг геологийн хүнд нөхцөлд тавьсан өндөр өндөрдалайн түвшнээс дээш 3,300 метр (10,800 фут) дээш. Түүний барилгын ажил 2007 онд эхэлсэн бөгөөд 2014 оны 4 -р сард дууссан. Хонгилыг 2014 оны 12 -р сарын 28 -нд нээсэн.
Хонгилын зүүн хойд талын портал (37.1834 ° N 99.1778 ° E) нь Тяньжун мужид, баруун өмнөд портал (37.0094 ° N 98.8805 ° E) нь Улаан мужид байдаг.
3. Eurotunnel / Channel Tunnel, UK -France - 50 км
(Сувгийн туннель)
Евротуннель, Их Британи-Франц. Зураг: 4plebs.org Их Британийг Европ тивтэй холбодог (Францын хойд хэсэгт орших Фолкстон, Кент, Пас-де-Кале порталууд), энэ туннель нь дэлхийн хамгийн урт усан доорх хэсэг бөгөөд 37.9 километр (23.5 миль) юм.
Энэхүү хонгил нь орчин үеийн эрин үеийн гайхамшиг болсон хэдий ч түүнийг барих санаа нь 1802 онд Английн суваг доогуур хонгил тавих санал тавьсан Францын инженер Альберт Матье юм. Түүний төлөвлөгөөнд сувгийн голд хиймэл арал бий болгож, тэнд зогсох боломжтой байв Засвар үйлчилгээморин тэрэг.
“Энэ бол мега төсөл. Тэрээр Европын газарзүйг эрс өөрчилж, өндөр хурдыг бэхжүүлэхэд тусалсан төмөр замЭнэ нь богино хугацааны нислэг хийх боломжит хувилбар юм ”гэж туннелийн мэргэжилтэн, инженерийн Arup компанийн захирал Мэтт Сайкс хэлэв.
Сонирхолтой баримт: Их Британи, Франц хоёулаа хонгилыг бүтээхээр ажиллаж эхэлсэн боловч эхнийх нь илүү их ажил хийсэн.
53,850 км
(Seikan туннель)
Сэйкан туннель, Япон. Фото: Bmazerolles / Wikimedia Commons Японы Сейкан туннелийн өвөрмөц онцлог нь түүний 23.3 километр урт нь далайн түвшнээс 140 метр (460 фут) доогуур оршдог явдал юм. Готтардын суурийн туннель гарч ирэх хүртэл Сейкан бол дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн төмөр замын туннель байв.
Энэ нь Цугару хоолойг хамардаг бөгөөд Хонсю арал дээрх Аомори мужийг Хоккайдо аралтай холбодог. Хонгилын ажил 1964 онд эхэлж 1988 онд дууссан.
Сонирхолтой баримт: 1976 онд барилгын ажилчид зөөлөн чулууны хэсэг дээр бүдэрч, ус нь хонгил руу минутанд 80 тонн хурдалжээ. Нэвчилтийг хоёр сарын дараа л саармагжуулсан.
56 км
(Gotthard суурь туннель)
Gotthard Base туннель, Швейцарь. Фото: Маттие Гафсу / www.time.com Европын удирдагчид, түүний дотор Германы канцлер Ангела Меркель болон экс ерөнхийлөгчФранц Франсуа Олланд 2016 оны 6 -р сард Gotthard Base туннелийн сүрлэг байгууламжийн нээлтийн ёслолд оролцож, хувцас өмссөн бүжигчид, дуу, салют буудсан гайхалтай өнгөлөг сценаруудыг үзүүлэв.
2,300 метрийн гүнд байрладаг энэхүү хонгил нь Цюрих, Швейцарь, Миланы хоорондох аяллын хугацааг нэг цагаар багасгадаг.
57 км урт туннель нь хойд талаараа Эрстфелд, өмнөд талаараа Бодио хоёрын хооронд явдаг. Швейцарийн аялал жуулчлалын системийн мэдээлснээр цагт 250 км хурдтай галт тэрэг 20 минутын дотор үүнийг дуусгадаг.
Хонгилын арилжааны ажиллагаа 12 -р сарын 11 -нд эхэлсэн. Энэ өдөр анхны энгийн зорчигч тээврийн галт тэрэг орон нутгийн цагаар 06:09 цагт Цюрихээс хөдөлж, 08:17 цагт Лугано хотод ирэв.
Gotthard Base туннель нь 53.9 км Хойд Японы Сейкан туннелээс дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилын нэрийг авч, Их Британи, Францын хоорондох 50.5 км туннелийг гуравдугаар байр руу түлхэв.
Сонирхолтой баримт: Хонгилыг барих явцад 3200 км замыг ашигласан зэс кабель, урт нь Мадридаас Москва хүртэл хангалттай байх болно.
