Kvarcinio laikrodžio išardymas. Kaip išardyti rankinį laikrodį su kvarco baterija? Kaip išardyti mechaninį savaime susisukantį laikrodį
Retkarčiais namuose leidžiama rasti apgriuvusį Rankinis laikrodis kad neina. Tokiu atveju iš karto kyla noras juos išardyti ir taisyti. Šis procesas reikalauja kruopštaus ir stebėjimo, o didžiausi sunkumai atsiranda nuimant galvą.
Instrukcija
1. Paruoškite kelias mažas dėžutes, pavyzdžiui, degtukų dėžutes. Jie būtini norint atskirai sulankstyti visus laikrodžio judesius. Tuo pačiu metu turite juos išdėstyti eilės tvarka, kad nesusipainiotumėte, kas po to. Jauskitės patogiai prie stalo. Diegti stalo lempa. Padėkite baltą popieriaus lapą priešais save. Būtina atlikti visas laikrodžio analizavimo operacijas. Jis ne tik leis greitai aptikti nukritusią dalį, bet ir veiks kaip šviesos atšvaitas, siekiant padidinti apšvietimą.
2. Nuimkite nuo laikrodžio apyrankę, kuri tik trukdys darbui. Paimkite atsuktuvą storu ašmenimis, tvirtą pincetą ar peilį ir atidarykite korpusą šiuo įrankiu. Jei jis pagamintas su sriegiu, tuomet reikia atsargiai pašalinti užsikimšusį nešvarumą ir atsukti srieginį žiedą. Iš korpuso išimkite visus atsilaisvinusius metalinius žiedus arba plastikinius įdėklus. Šiame etape pageidautina konstrukcijas nufotografuoti, kad vėliau būtų lengviau jas surinkti atgal. Išstudijuokite mechanizmą.
3. Apverskite laikrodį aukštyn kojomis ir padėkite jį ant popieriaus lapo. Norint išimti mechanizmą iš korpuso, reikia nuimti apvijos svirtį. Nebandykite jo atidaryti. Ant laikrodžio mechanizmo ieškokite mažo smeigtuko taško pavidalu. Jis tradiciškai yra šalia angos, į kurią patenka apvijos velenas. Pincetu arba kūginiu atsuktuvu nuspauskite kaištį ir atsargiai ištraukite karūnėlę nuo kelio.
4. Išimkite laikrodžio mechanizmą iš korpuso, tada nedelsdami grąžinkite karūnėlę su svirtimi į savo vietą. Norėdami tai padaryti, atsargiai paimkite laikrodį į rankas, kad nepažeistumėte rankų, paspauskite smeigtuką ir įkiškite karūnėlę. Kai kuriuose laikrodžių modeliuose vietoj kaiščio yra specialus varžtas, kuris sukasi pusę ciklo, kad gautų karūnėlę.
Ne kartą mechaninio laikrodžio stabdymo priežastis yra mechanizmo užsikimšimas, drėgmės prasiskverbimas į korpusą. Užtenka išardyti laikrodis ir nuvalykite bei sutepkite juos. Jums tereikia tiksliai žinoti, kaip tai iš tikrųjų daroma.
Jums reikės
- Pincetas, mažas atsuktuvas, smaili pagaliukas
Instrukcija
1. Nuimkite galinio korpuso dangtelį. Norėdami tai padaryti, paimkite jį aštriu peiliu. Kai kuriuos dangčius galima atsukti. Norėdami atsukti dangtelį, įkiškite mažo pinceto kojeles į sukamojo stalo angas ir pasukite žiedą prieš laikrodžio rodyklę. Atidarius dangtį, kaip įprasta, iš karto matosi tokie gedimai, kaip sulūžusi spyruoklė ir atsipalaidavę varžtai.
2. Prieš išimdami judesį iš korpuso, nuspauskite pagrindinę spyruoklę. Norėdami tai padaryti, perkelkite antgalį su karūna į kraštinę padėtį ir laikykite jį pincetu, sukdami karūnėlę pirštais.
3. Atjunkite apvijos veleną, dėl kurio nustatykite jį į rodyklių perdavimo vietą. Atsukite pavarų perjungimo svirties varžtą. Išimkite mechanizmą iš korpuso ir įkiškite į jį apvijos veleną.
4. Patikrinkite, ar centrinis ratas laisvai sukasi ir ar nesiliestų su aplinkinėmis dalimis. Patikrinkite spiralės, balanso ir būgno tvirtinimo saugumą.
5. Dabar turite nuimti rodykles ir surinkti. Pirmiausia atjunkite antrąją rodyklę, tada minučių rodyklę (tai reikia padaryti pincetu). Nuimkite laikrodžio ciferblatą. Apžiūrėkite jungiklio mechanizmą, patikrinkite jo ratų sukibimą, sukdami juos į priekį ir atgal. Patikrinkite, ar tinkamai pritvirtintos perdavimo ir apvijos svirtys.
6. Atjunkite balanso tiltelį su balansavimo mazgu. Norėdami tai padaryti, du ciklus atsukite spiralinės kolonėlės varžtą ir atskirkite balansavimo mazgą nuo tiltelio. Išimkite balansą iš mechanizmo, jis neturėtų kabėti ant spiralės galo.
7. Kai pagrindinė spyruoklė visiškai išleista, nuimkite inkaro tiltelį ir patį inkarą.
8. Atjunkite nuo mechanizmo centrinius, tarpinius, sekundinius ir pabėgimo ratus. Apžiūrėkite dantis, patikrinkite ratų vietą ir ratų bei atitinkamų pavarų sujungimą. Atjunkite būgną, atidarykite jį ir patikrinkite pagrindinės spyruoklės būklę.
9. Išskalaukite laikrodžio mechanizmo dalis benzinu, supilkite jį į nedidelį permatomą indą, kad benzino pakopa neviršytų 2 cm. Pirmiausia nuplaukite dideles detales, o po to daugiau mažų. Stipriai nešvarius griovelius nuvalykite smailia lazdele. Išplovę detalę, išpūskite ją oro srove iš guminės lemputės. Paimti dalis leidžiama tik nuvalius pincetu. Vėliau išvalymai surenkami laikrodis atvirkštine tvarka.
1 skyrius. Remontas mechaninis laikrodis
Laikrodžio išardymas
Kadangi gana dažnai laikrodžio sustojimo priežastis yra mechanizmo užteršimas, alyvos džiūvimas, drėgmės prasiskverbimas į laikrodžio korpusą ir pan., kartais pakanka tiesiog išardyti laikrodį, plaunant ar sutepant jo mechanizmą. . Prieš išardydami laikrodį, išstudijuokite pridedamą schemą (1 pav.).
Ryžiai. vienas. Kinematinės ir grandinės schema Laikrodžio mechanizmas:
1 - balansas;
2 - dvigubas volelis;
3 - balanso ašis;
4 - per akmenį;
5 ir 6 kaliošai virš galvos ir impulsas;
8 - ribojantys kaiščiai;
9 - inkaro šakė;
10 - inkaro šakės ašis;
11 ir 12 skrydžių įvestis ir išvestis;
13 - spiralė;
14 - spiralinis blokas;
15 ir 16 - reguliavimo termometro kaiščiai;
17 - inkaro ratas;
18 - per akmenį;
19 - inkaro ratų gentis;
20 - antrasis ratas;
21 - antrojo rato krumpliaratis;
22 - naudota ranka;
23 - tarpinis ratas;
24 - tarpinio rato gentis;
25 - centrinis ratas;
26 - centrinio rato krumpliaratis;
27 - būgnas;
28 - laikrodžio mechanizmo spyruoklė;
29 - būgno velenas;
30 - xiphoid perdanga;
31 - būgno ratas;
32 - šuniškas;
33 - spyruoklė;
34 - kumštelio sankaba;
35 - laikrodžio mechanizmo ratas;
36 - laikrodžių gentis;
37 - laikrodžio mechanizmo velenas;
38 - perdavimo svirtis;
39 - perdavimo svirties spyruoklė (fiksatorius);
40 - apvijos svirtis;
41 - apvijos svirties spyruoklė;
42 ir 43 - perdavimo ratai;
44 - vekselio ratas;
45 - vekselio rato gentis;
46 - laikrodžio ratas;
47 - valandos rodyklė;
48 - minučių rodyklė;
49 - minutės rodyklės gentis (minučių laikrodis)
Išmontavimas atliekamas tokia seka:
Nuimkite galinį dėklo dangtelį (patogiausia paimti peiliu; kai kurie dangteliai atsukti). Paprastai tokie gedimai, kaip sulūžusi spyruoklė, sulūžę ar sulenkti ratai, atsilaisvinę varžtai, matomi iš karto.
Jei paviršutiniškai apžiūrėjus viskas atrodo nepažeista, mechanizmą reikia išimti iš korpuso. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite nuleisti pagrindinę spyruoklę; tai daroma taip: karūnėlė įtraukiama į kraštinę padėtį (vyniojimo momentas) ir laikoma pincetu, o karūnėlė švelniai sukama pirštais. Tada apvijos velenas pašalinamas. Norėdami tai padaryti, nustatykite jį į rodyklių perkėlimo padėtį ir atsukite perdavimo svirties varžtą. Tada mechanizmas išimamas iš korpuso ir apvijos velenas grąžinamas į vietą. Kai kuriuose modeliuose laikrodžio korpusas sukurtas taip, kad mechanizmą būtų galima ištraukti nenuimant apvijos veleno.
Centrinio rato sukimąsi patikrinkite pincetu (ar jis laisvai juda ir nesiliestų su aplinkinėmis dalimis). Taip pat patikrinkite, ar nėra kontakto su būgnu, spirale, balansu.
Nuimkite rankas, atleiskite ir nuimkite ratuką.
Pirmiausia nuimkite antrąją rodyklę, tada minutę (patogiausia – pincetu). Tada nuimkite ratuką su valandų ratuku ir valandų rodykle. Patikrinkite jo kojų būklę. Patikrinkite jungiklio mechanizmą, patikrinkite vekselį ir valandinius ratus, patikrinkite jungiklio mechanizmo ratų sukibimą (tam sukite juos pirmyn ir atgal). Patikrinkite, ar tinkamai įjungtos nustatymo ir švaistiklio svirtys.
Iš platinos nuimkite balansavimo tiltelį su svarstyklių bloku. Atsukite spiralinės kolonos varžtą 1,5–2 apsisukimais, atskirkite balansavimo mazgą nuo tiltelio. Išėmus iš mechanizmo svarstykles, ji neturi kaboti spiralės gale.
Nuimkite inkaro tiltelį ir patį inkarą (pagrindinė spyruoklė turi būti visiškai nuleista).
Nuimkite centrinius, tarpinius, sekundžių ir pabėgimo ratus. Patikrinkite jų padėtį ant ašies ir kiekvieno rato bei atitinkamos pavaros sujungimą, apžiūrėkite dantis.
Nuimkite būgną nuo platinos, atidarykite jį ir patikrinkite pagrindinės spyruoklės būklę.
Laikrodžio mechanizmo dalis galite skalbti benzinu (geriausia skaidriame stiklinis indas). Benzino lygis neturi viršyti 2 cm.
Pirmiausia nuplaunamos didesnės dalys, tokios kaip plokštės ir ašys, o po to – ratai ir kitos smulkios detalės. Dalys valomos šepetėliu, stipriai sutepti grioveliai nuvalomi smailiu pagaliuku.
Išplautos dalys pučiamos oro srove iš guminės kriaušės. Išvalytas dalis reikia imti tik pincetu.
Laikrodis surenkamas atvirkštine tvarka.
Pagrindinės mechaninių rankinių laikrodžių gedimo priežastys ir jų pašalinimas
Jei vyniojant laikrodis traška, priežastis gali būti sulūžęs arba susidėvėjęs apvijos ratas. Abiem atvejais ratas turi būti pakeistas.
Apvijos ratas gali būti deformuotas; norint ištaisyti šį trūkumą, pakanka priveržti varžtus. Pasviręs arba sulenktas apvijos velenas lemia tą patį rezultatą. Velenas turi būti pakeistas.
Galiausiai į vyniojamo rato ašį gali patekti nešvarumų.
Tokiu atveju dalis turi būti nuplaunama.
Jei rodykles sunku išversti, greičiausiai priežastis yra gamyklinis perdavimo rato defektas, kurį reikėtų pakeisti.
Jei mechanizmas nepersijungia nuo rankų perkėlimo į gamyklą, reikia patikrinti, ar perjungimo svirtis neprispausta prie vandens svirties (šiuo atveju svirtį sulenkite), ar nesusilpnėjo apvijos svirties spyruoklė ( pavasarį reikės pakeisti).
Jei apvijos mechanizmas išsijungia spontaniškai, tai reiškia, kad perdavimo svirties spyruoklės tvirtinimo dalis išlindo iš griovelio. Sulenkite spyruoklę žemyn.
Jei apvijos velenas trūkčioja dėl sulenkimo, jį reikia ištiesinti arba pakeisti.
Jei spyruoklė nesilaiko suvyniotos būsenos, tai reiškia, kad sulūžusi spyruoklė, kurią reikia pakeisti, arba fiksatoriaus varžtas nusisuko (tada užtenka jį priveržti).
Jei spyruoklė sunkiai vyniojama, vyniojimo ratą reikia sutepti.
Jei laikrodis neužsiveda, vadinasi, pagrindinė spyruoklė atsikabino nuo būgno veleno kabliuko arba sprogo pirmoje vidinėje ritėje.
Jei vyniojant laikrodį spyruoklė iš pradžių sunkiai eina, o paskui lūžta, tai reiškia, kad ji sprogo per pirmuosius 2–3 apsisukimus.
Jei minutinė rodyklė viename taške paliečia stiklą ar ciferblatą, centrinio rato ašis yra sulenkta.
Jei laikrodžio mechanizmas veikia, bet rodyklės nesisuka, o tai dažniausiai nutinka dėl dažno rodyklių vertimo, tuomet būtina pakeisti trinties mazgą (minučių laikrodis su varomuoju ratu).
Jeigu verčiant rankas girdisi traškėjimas, nes lūžę ar sulinkę vekselio rato dantys, jį reikia ištiesinti arba pakeisti.
Jei suvyniojus spyruoklę rodyklės sukasi greitai, vadinasi, vienas iš pagrindinės ratų sistemos ratų sulūžo. Patikrinkite jį ir pakeiskite sulūžusį ratą.
Jei ratai labai sukasi, prilipę vienas prie kito, reikia patikrinti tarpus tarp jų ir pažiūrėti, ar į sistemą nepateko dulkių.
Jei pagrindinė spyruoklė sulūžusi ir suvyniojus ji be galo sukasi, pakeiskite spyruoklę.
Jei laikrodis yra greitas ir girdimas papildomas triukšmas, pagrindinė spyruoklė yra per stipri ir ją reikia pakeisti.
Jei visiškai suvyniotas laikrodis sustoja per anksti, priežastis yra ta, kad spyruoklė slysta būgne dėl per daug alyvos. Išskalaukite būgną benzinu ir nuvalykite spyruoklę servetėlėmis.
Be to, gali būti susidėvėjusi spyruoklės galvutė, kurią šiuo atveju reikia pakeisti.
Jei laikrodis veikia vangiai, reikėtų patikrinti, ar spyruoklė gerai sutepta ir nesusiglamžo.
Jei laikrodį sunku užvesti, greičiausiai taip yra dėl to, kad spyruoklės ir būgno sąlyčio vietoje trūksta alyvos. Sutepkite spyruoklę.
Kai veikia laikrodis, girdimas spiralės skambėjimas: ji periodiškai paliečia arti vienas kito esančias dalis.
Kalendorius neveikia tinkamai dėl šių priežasčių: kalendoriaus diskas užstrigo ant platinos dėl to, kad yra sulenktas, geriau diską pakeisti; sunku suktis dėl iškritusių drožlių ar dulkių (būtina nuvalyti), nepriveržti (sutaisyti) disko tvirtinimo varžtai, per daug arba per mažai tepalo ant stūmiklio ir fiksavimo kaiščių.
Jei valandinis ratas yra prispaustas ciferblatu, jis turi būti sulenktas.
Jei ciferblatas svyruoja dėl prasto tvirtinimo platinoje arba dėl nulūžusios ciferblato kojelės, ciferblato varžtus reikia įsukti iki galo. Jei tai nepadeda, pakeiskite ratuką.
Jei laikrodžio ciferblatas yra ne centre, atlenkite laikrodžio ciferblato kojeles ir centre.
Jei rodyklės liečia viena kitą, nustatykite jas teisingai.
Jei mechanizmas korpuse svyruoja, priveržkite tvirtinimo varžtus.
Jei apvijos raktas nėra fiksuotas spyruoklei apvynioti ar rankoms perkelti, turėtumėte patikrinti, ar nėra sulūžusi perjungimo svirties spyruoklė (fiksatorius) arba pati svirtis. Tokiu atveju jis turės būti pakeistas. Jei svirtis nepažeista, jos varžtus reikia priveržti iki galo.
Jei laikrodis sustoja be aiškios priežasties, patikrinkite šiuos mazgus:
Sankabos minutė su varomuoju ratu. Jis gali būti per silpnas, tokiu atveju reikėtų nuimti minutę nuo rato ratlankio, suspausti ratą pincetu ir atsuktuvu sulenkti trinties žiedlapius į centrą. Jei norimas rezultatas nepasiekiamas, geriau pakeisti visą agregatą;
Valandinio rato dantis gali nulūžti arba sulenkti, tada valandinį ratą reikia pakeisti.
Ratų sistemoje įstrigusios dulkės ir nešvarumai taip pat gali sukelti sustojimą. Būtina nuplauti mechanizmą, taip pat patikrinti, ar į mechanizmą nepateko koks nors sulūžęs varžtas.
Jei laikrodis sustoja dėl to, kad ratai yra padengti korozija, galite pabandyti jį pašalinti; jei ratai stipriai aprūdiję, geriau juos pakeisti.
Laikrodis gali sustoti dėl sulenktų ar nukirptų vamzdžio dantų, tokiu atveju reikia pakeisti ir cilindrą, ir pagrindinę spyruoklę. Be to, būgne gali kauptis nešvarumai ar drožlės, todėl jį reikia nuplauti benzinu, o spyruoklę nuvalyti popieriumi.
Dėl nepakankamo atstumo tarp pabėgimo dalių (pvz., išsiveržimo šakės ir kaiščių) laikrodis gali vangiai veikti, svyruoti ar net sustoti.
Dėl reguliatoriaus defektų laikrodis gali pasukti kelias minutes po vienos valandos. Pavyzdžiui, ritė gali užstrigti aplink kolonėlę arba reguliatoriaus kaiščius. Tokiu atveju spiralės ritės turi būti pašalintos iš kolonėlės ar kaiščių, spiralė įstatoma į vietą ir ištaisyta, jei ji deformuota.
Žadintuvo išmontavimas
Žadintuvo išmontavimo procesas šiek tiek skiriasi nuo laikrodžio išmontavimo, todėl jis svarstomas atskirai. Mechaninio žadintuvo įrenginio detalės – pav. 2.
Ryžiai. 2. Kinematinė žadintuvo schema:
1 - balanso mazgas;
2 - inkaro šakė;
3 - inkaro ratas su gentimi;
4 - antrasis ratas su gentimi;
5 - signalinis ratas;
6 - laikrodžio ratas;
7 - taktinis būgnas su velenu ir spyruokle;
8 - signalo užrakto spyruoklė;
9 - laikiklis su velenu ir plaktuku;
10 - reketo signalinis ratas su gentimi;
11 - signalinis būgnas su velenu ir spyruokle;
12 - centrinis ratas su gentimi;
13 - tarpinis ratas su gentimi
Judėjimas nuo būgno (7) perduodamas į centrinį krumpliaratį su centriniu ratu (12).
Iš centrinio rato sukimasis perduodamas į tarpinio rato krumpliaratį (13), tada į antrąjį ratą (4) ir į evakuacinį ratą (3). Pabėgimo ratas per inkaro šakę (2) perduoda judėjimo impulsą pusiausvyros reguliatoriui.
Signalo mechanizmas veikia taip: judesys perduodamas iš būgno (11) į signalinio rato (10) krumpliaratį. Ratas varo gaiduko apsaugą su velenu ir plaktuku (9). Visa ši sistema yra trigerio reguliatorius.
Signalas veikia per specialią spyruoklę (8), kuri spaudžia valandinį ratuką (6), prispaudžia jį prie signalinio rato (5). Kai valandų rato išsikišimas sutampa su valandinio rato stebulės išsikišimu, signalinis mechanizmas pradeda judėti.
Išmontuojant žadintuvą, visų pirma reikia atsukti ir nuimti judesio ir signalo apvijų mygtukus, tada nuimti rodyklių mygtukus. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius korpuso dangtį, juos nuimkite. Nuimkite signalo užrakto mygtuką, tada atsukite įvorę, kurioje jis buvo, ir išimkite įvorę iš korpuso.
Išimkite mechanizmą iš korpuso. Nuimkite minučių ir valandų rodykles. Padėkite judesį ratuku žemyn. Atsukite tris varžtus, laikančius papildomą ratuką, ir nuimkite jį kartu su signaliniu ratuku ir signaline rodykle. Apverskite mechanizmą ciferblatu į viršų, kad išardytumėte rankų perkėlimo mechanizmą.
Pagrindiniai žadintuvų mechanizmo gedimai ir jų pašalinimo būdai
Jei minutinė rodyklė nukrito nuo centrinio rato veleno, pakeiskite ją.
Jei karūnėlė paliečia aplinkines dalis, pakeiskite ją.
Jei rodyklės trinasi į ciferblatą, nustatykite jas taip, kad jos būtų lygiagrečios viena kitai.
Jei pagrindinė spyruoklė nelieka suvyniota, pasukite spyruoklės varžtą iki galo arba pakeiskite spyruoklę, jei ji sulūžo.
Jeigu žadintuvas visai neįsijungia, reikia patikrinti šias detales: būgno veleną, ant kurio gali nutrūkti sriegis; vyniojamas ratas, ant kurio veleno taip pat galima nutrūkti sriegis. Pažeistos dalys turi būti pakeistos.
Jei žadintuvas skuba, priežastis gali būti per stipri kelioninė spyruoklė. Šiuo atveju laikrodžio eigoje pasigirsta būdingas beldimas.
Spyruoklę reikia pakeisti.
Jei kas valandą žadintuvas skuba kelias minutes, vadinasi, balansinė spiralė perpildė šalia esančias dalis (tokiu atveju ją reikia atsargiai nuimti ir vėl sumontuoti) arba pati spiralė sulipo dėl riebalų (plovimo). ritė).
Jei žadintuvas vėluoja, reikia patikrinti smūgio spyruoklę. Jis gali būti susiraukšlėjęs, ištemptas dėl ilgo naudojimo (tokiu atveju pakeiskite) arba tiesiog prastai suteptas. Jei su spyruokle viskas tvarkoje, reikia patikrinti balansą. Gali būti neteisingai sumontuota jo spiralė, dulkės gali patekti į mechanizmą ir užteršti balansą, galiausiai gali nebūti tepimo (arba atvirkščiai – tepama per daug ir sutirštėjo).
Jei signalizacija sustoja praėjus kuriam laikui po apvijos, pirmiausia reikia patikrinti, ar į ratų sistemą nepateko dulkių ar nešvarumų; tada patikrinkite varžtus, nes jie gali atsilaisvinti arba sulūžti. Tada patikrinkite, ar sistemos ratai normaliai sėdi ant ašių ir ar jie yra padengti korozija (jei korozija stipri, ratus reikia pakeisti). Kitos priežastys:
Inkarinio rato dantų susidėvėjimas, kurį šiuo atveju reikės pakeisti;
Ratų sistemos įsijungimo sutrikimas;
Nulūžę ar sulinkę būgno dantys (tada teks keisti ne tik būgną, bet ir pagrindinę spyruoklę);
Sugedo kelionių spyruoklė.
Jei kelioninė spyruoklė susisuka neribotą laiką, spyruoklė sulūžusi ir ją reikia pakeisti, arba spyruoklė atsikabino nuo būgno veleno kablio. Tokiu atveju būtina pritvirtinti vidinę spyruoklės ritę.
Jei signalinė spyruoklė nesilaiko suvyniotos būsenos, reikia patikrinti signalo užtvarą; jo spyruoklė gali būti sulūžusi arba atsilaisvinęs varžtas.
Jei signalinė spyruoklė suvyniota iki begalybės, priežastys tos pačios, kaip ir su begaliniu važiavimo spyruoklės vyniojimu.
Kaip atrodo atskiros laikrodžio mechanizmo dalys ir kokie yra pagrindiniai šių dalių gedimai (mechaniniams laikrodžiams)
Platina
Platina – tai specialus pagrindas, ant kurio tvirtinamos visos laikrodžio mechanizmo dalys.
Platinos detalių tvirtinimui daromos įdubos ir iškyšos (įpjovos). Atitinkamai, platinos forma ir matmenys priklauso nuo laikrodžio formos ir dydžio. Platina dažniausiai gaminama iš žalvario. Norint sustiprinti besisukančias dalis, mums reikia tiltelių, kurie yra specialios žalvario plokštės. įvairių formų ir dydžiai. Pavyzdžiui, mechaniniame laikrodyje tilteliais tvirtinamos šios dalys: ratų sistema, balansavimo sistema, inkaro šakė ir būgnas. Tuo atveju, jei laikrodis turi papildomų įtaisų (kalendorių, apvijų ir kt.), jie taip pat montuojami ant tiltelių.
Variklio dalys
Variklis yra mechaninių laikrodžių energijos šaltinis. Yra dviejų tipų varikliai – virdulys ir spyruoklinis.
Kettlebell varikliai gali veikti tik nejudančiomis sąlygomis ir skirtis dideli dydžiai, todėl jie naudojami grindų, sieninių, taip pat bokštinių ir kitų didelių laikrodžių konstrukcijoje.
Spyruokliniai varikliai yra kompaktiškesni ir universalesni nei varpelio varikliai, tačiau ne tokie tikslūs.
Toks variklis susideda iš būgno, jo veleno ir pagrindinės spyruoklės. Varikliai gali skirtis tiek pačių spyruoklių, tiek būgno konstrukcija. Būgnas gali būti kilnojamas arba stacionarus. Jei būgnas yra kilnojamas, tada ant jo pritvirtinama pagrindinė spyruoklė, jei ji nejuda, spyruoklė montuojama ant veleno, kuris sukasi, o būgnas lieka fiksuotas. Paprastai fiksuotas būgno variklis daugiausia naudojamas didelių dydžių mechanizmuose.
Supaprastintos konstrukcijos laikrodžiuose, pavyzdžiui, žadintuvuose, kartais galima naudoti spyruoklinius variklius be būgnų. Šiuo atveju spyruoklė tvirtinama tiesiai prie veleno.
Spyruoklinio variklio būgnas susideda iš korpuso, dangčio ir veleno. Korpusas atrodo kaip cilindrinė metalinė dėžė, kurios apatiniame krašte yra dantytas apvadas. Korpuso apačioje yra veleno anga. Ta pati skylė yra ant būgno dangčio. Be to, dangčio krašte yra griovelis dangčiui atidaryti. Pagrindinė spyruoklė prie veleno pritvirtinama specialiu kabliu. Išorinis spyruoklės galas yra pritvirtintas prie būgno su užraktu. Vienos gamyklos laikrodžio trukmė priklauso būtent nuo spyruoklės, t.y nuo jos dydžio.
Visos pagrindinės spyruoklės, išskyrus pagamintas iš nerūdijančio plieno, yra atsparios korozijai. Tai gali atsirasti dėl drėgmės ar dulkių patekimo ant spyruoklės.
Pagrindinė spyruoklė kartu su būgno ir pagrindinio veleno kabliukais, būgno ir būgno rato dantukais ir spyruokliniu sklende yra dažniausiai lūžusios spyruoklinio variklio dalys.
Pirmoji variklio remonto operacija yra būgno atidarymas. Tai reikia daryti labai atsargiai, nes netinkamai atidarius būgną, jis gali sulūžti. Išimdami spyruoklę nuo būgno, paimkite ją už vidinio galo ir atsargiai laikykite, kad ji akimirksniu neapsiverstų.
Pagrindinė spyruoklė gali lūžti viduryje arba keliose vietose iš karto. Šį pavasarį reikia pakeisti. Taip pat spyruoklė gali nutrūkti ant vidinės ritės. Tokiu atveju turėtumėte pabandyti tai ištaisyti. Norėdami tai padaryti, vidinė spyruoklės ritė turi būti ištempta ir ištiesinta, kad ji neprarastų sraigtinės formos.
Būgnas gali būti pasviręs ant veleno, jo dantys lūžę arba deformuoti, o būgno dangtis arba dugnas sulinkęs. Jei ant būgno dantų yra įbrėžimų ar įbrėžimų, juos reikia nuvalyti.
Sulenkti dantys tiesinami atsuktuvu arba peiliu.
Sugedus dantims, būgnelį teks keisti.
Būgno ratas, kuris yra sumontuotas ant būgno veleno, taip pat gali būti deformuotas, sulenktas ar sulūžęs dantimis. Tokiu atveju geriau pakeisti ratą, bet jei tai neįmanoma, tada trūkstamus dantis galima įstatyti išpjaunant juos iš seno būgno rato ir lituojant skarda.
Kita dažnai lūžta dalis, ypač rankiniuose laikrodžiuose, yra spyruoklė, pagaminta iš plonos plieninės vielos (fortepijono stygos). Gedimo atveju iš virvelės nesunkiai pasigaminsite naują spyruoklę. Jei laikrodis yra didelis, tada spyruoklė yra išpjauta iš juostos plieno.
Montuodami spyruoklę iš pradžių nuvalykite ją švaria šluoste, o vėliau – aliejumi pateptu popieriumi. Tuo pačiu metu spyruoklės galą laikykite replėmis, stengdamiesi jo neliesti pirštais. Montuojant naują spyruoklę į būgną, naudojamas arba specialus įtaisas spyruoklėms suvynioti, arba senas būgnas su šone išpjauta anga.
Tai būtina, kad spyruoklė būtų plokščia būgne ir, be to, leistų neliesti jos pirštais ir neužteršti montavimo metu.
Sumontavus spyruoklę ir pritvirtinus jos išorinę ritę ant būgno, ji sutepama dviem ar trimis lašais alyvos ir uždaromas veleno dangtis. Kad jis būtų tvirtesnis, būgnas turi būti suspaustas tarp dviejų kietos medienos strypų.
Kelebell variklyje pažeidžiamiausios dalys yra grandinės, nes veikimo metu jos palaipsniui išsitempia ir gali atsidaryti atskiros jų jungtys. Jei taip atsitiks, galite atkurti grandinę replėmis. Pirmiausia grandinės grandis suspaudžiama išilgine kryptimi taip, kad susikerta besiskiriantys galai, tada skersine kryptimi, kad būtų pakoreguota grandinės forma.
Jei deformuota didelis skaičius grandžių (iki 20), tuomet galima nuimti visą grandinės segmentą, tai laikrodžiui praktiškai neturės įtakos. Ilgesnę grandinę teks pakeisti.
Išsami informacija apie pagrindinę ratų sistemą (engrenage)
„Angrenage“ yra viena iš pagrindinių pavarų sistemų, įtrauktų į laikrodžio mechanizmą. Visi laikrodžio ratai susideda iš dviejų dalių – žalvarinio disko su dantimis ir ašies su plienine gentimi (krumpliaračiu). Trib, kaip taisyklė, yra pagamintas kaip vienas gabalas su ašimi. Sukimasis nuo rato perduodamas genčiai (mechaniniame laikrodyje).
Visi krumpliaračių defektai dažniausiai atsiranda dėl sujungimo defektų (per negilus arba per gilus tinklelis, lūžę ar iškrypę dantys ir pan.). Todėl kiekvieną ratų porą reikėtų tikrinti atskirai. Paaiškėjus, kad kuri nors ratų pora sukasi nepakankamai laisvai, reikia patikrinti dantų vientisumą aplink visą perimetrą ir teisingą ašių vietą. Platinos atžvilgiu jie turėtų būti statmeni.
Jei rato dantys sulinkę, juos galima pataisyti plačiu atsuktuvu. Sugedus dantims, žinoma, geriau pakeisti ratą. Bet kai nulūžęs tik vienas dantis, jį galima pakeisti nauju. Norėdami tai padaryti, rato ratlankyje išpjaunama stačiakampė skylė, į kurią įkišama žalvario plokštė. Tada naujas dantis lituojamas ir apdorojamas dilde.
Eigos valdiklio dalys
Virpesių sistema, arba smūgio valdiklis, yra labai svarbi detalė laikrodžio mechanizme. Nuo jo priklauso laikrodžio tikslumas. Rankiniame laikrodyje naudojamas balanso reguliatorius (balansas su spirale). Iš išorės jis yra apvalus ratlankis.
pritvirtintas prie ašies. Vidinis spiralės galas (plona spyruoklė) pritvirtintas prie viršutinės ašies dalies. Keičiant spiralės ilgį galima reguliuoti balanso svyravimų periodą, tai yra kasdienę laikrodžio eigą.
Spiralės ilgis keičiamas specialiu prietaisu, vadinamu termometru arba reguliatoriumi. Termometras pritvirtintas prie balansinio tiltelio. Ant termometro išsikišimo smeigtukų ar specialios užrakto pagalba pritvirtinama išorinė spiralės ritė. Ant pusiausvyros tiltelio yra žymėjimas su ženklais „+“ arba „-“. Jei termometro rodyklė bus perkelta link „+“ ženklo, laikrodis eis greičiau, jei link „-“ – lėčiau.
Kartais vietoj kaiščių ar spynos naudojami du ritinėliai su rankena sukimui.
Reguliatoriaus dalis yra labai trapi, o jei pažeista, ji dažniausiai pakeičiama. Tačiau kartais, ypač jei žala nedidelė ir nedidelė, ją galima pataisyti.
Termometro pažeidimai gali būti tokie:
Termometro kaiščių gedimai, kuriuos šiuo atveju reikia pakeisti gaminant naujus iš žalvarinės vielos gabalo;
Pačio termometro korozija, lengvai ištaisoma šlifuojant ir poliruojant;
Ir galiausiai silpnas termometro tvirtinimas.
Ištaisyti deformuotą spiralę yra per sunki užduotis. Todėl lūžus ar deformavus spiralę geriau pakeisti.
Nusileidimo detalės
Šiuolaikiniuose laikrodžiuose daugiausia naudojami vadinamieji inkariniai pabėgėliai.
Jie perduoda augalo energiją į balansą arba švytuoklę. Nusileidimas susideda iš bėgimo rato, inkaro šakės ir dvigubo ritinėlio su elipsė, sumontuota ant pusiausvyros ašies.
Inkaro šakė, arba tiesiog inkaras, yra žalvarinė arba plieninė svirtis, kurios grioveliuose yra vadinamieji padėklai – trapecijos formos plokštės, dažniausiai gaminamos iš sintetinio rubino. Tarp padėklų ir rato dantų turi būti tarpas, kad jie neužstrigtų. Jei laisvos vietos nepakanka, padėklą galima perkelti aštriu mediniu pagaliuku.
Jei padėklas sulūžęs arba ant krašto atsiranda drožlių, jį reikia pakeisti. Naujas padėklas montuojamas į anksčiau išvalytą griovelį ir klijuojamas šelaku.
Norint apsaugoti inkarą nuo atsitiktinių smūgių ir smūgių, yra specialus įtaisas – vadinamoji ietis. Jis pagamintas iš žalvario vielos. Ietis neturi būti per trumpa ar per ilga, liesti plokštelę ar klibėti inkaro angoje.
Važiuojamojo rato taisymas iš esmės yra panašus į kitų ratų, sudarančių laikrodžio mechanizmą, remontą. Pagrindiniai rato defektai taip pat yra standartiniai - tai ratlankio ir rato dantų deformacija ir lūžis, ašies deformacija, rato nesutapimas.
Bet koks, net ir menkiausias kelioninio rato dantų defektas gali sutrikdyti laikrodžio veikimą, todėl lūžus dantukams, verčiau ratą pakeisti.
Jei rato dantys susidėvėję netolygiai, ratas gali būti pataisytas tekinimo staklės tiesinant dantis dilde.
Dėl remonto sudėtingumo ir inkaro nusileidimo detalių trapumo dažnai gedimo atveju tenka keisti visą nusileidimą.
Rodyklės mechanizmo detalės
Rodyklės mechanizmui priklauso šios dalys: minutinis krumpliaratis (krumpliaratis), valandinis ratas, sąskaitos ratas su sąskaitų kaiščiu, perdavimo ratas. Iešmų ratai ir gentys neturi savo ašių.
Prie centrinės ašies pritvirtinta minutinė gentis, ant kurios rankovės sukasi valandinis ratas. Banknotų ratas su banknotų gentimi yra sumontuotas ant specialios ašies, pagamintos iš platinos pritvirtinto kaiščio. Rankinių laikrodžių ašis yra viena su platina.
Sąskaitų gentis ar sąskaitų ratą tenka taisyti retai. Didelis radialinis vekselio krumpliaračio tarpas gali sukelti vekselio rato deformaciją ir sugadinti jo dantų sukibimą su smulkaus krumpliaračio dantukais, taip pat valandinio rato susijungimą su vekselio krumpliaračiu. Atsiradus tokiam defektui, reikia pakeisti vekselio genties ašį, ką nesunku padaryti, žinoma, jei ji pagaminta smeigtuko pavidalu. Jei ašis yra vientisa su platina, tada seną reikės nupjauti, o jos vietoje išgręžti skylę ir įspausti į ją naują jums reikalingo skersmens ašį.
Tuo atveju, jei platina yra per plona ir nerimaujate dėl jos stiprumo, ašis turi būti kruopščiai lituojama.
Kita vertus, jei vekselio rato gentis yra per stipriai prigludusi prie ašies, tada skylė gentyje yra poliruojama įkišus į ją varinę vielą, padengtą aliejaus ir smulkių švitrinių medžiagų mišiniu.
Įsipareigojimų genties ašis turi būti pakankamai ilga, kad šiek tiek išsikištų virš jos paviršiaus. Tai būtina, kad gentis nesiliestų su ciferblatu. Jei gentis yra per aukšta ir vis dar trinasi į ciferblatą, tada genties galas šlifuojamas ant smulkiagrūdžio švitrinio akmens, po to reikia išvalyti skylę ir genties dantis nuo įdubų.
Pagrindinė perjungimo aparato dalis, užtikrinanti viso perjungimo mechanizmo judėjimą, yra minučių gentis. Kadangi jis sumontuotas ant centrinės ašies, gana dažnas remonto būdas yra ištaisyti genties nusileidimą. Būtina užtikrinti, kad pajudinus rodykles, minučių gentis laisvai suktųsi apie ašį, nesukeldama laikrodžio mechanizmo stabdymo.
Jei minučių gentis turi per trumpą ir storą rankovių vamzdį, jis turi būti apdirbtas. Norėdami tai padaryti, jį galima suspausti vieliniais pjaustytuvais, įkišant plieninę adatą į minutės angą.
Kita svarbi apsisukimo pavaros dalis yra valandos ratas. Jis sumontuotas ant mažosios genties rankovės ir turėtų suktis visiškai laisvai, tačiau radialinė prošvaisa turi būti minimali, kad ratas nesikreiptų. Priešingu atveju ryšys tarp valandų rato ir sąskaitų genties nutrūks. Jei ratas vis tiek iškreiptas, turėsite pagaminti naują valandinio rato vamzdį. Norėdami tai padaryti, turite pasiimti tinkamo skersmens žalvarinę vielą, išgręžti joje skylę ir šlifuoti naują vamzdelį.
Galiausiai paskutinė detalė yra perdavimo ratas. Blogo jo veikimo priežastis dažnai yra ašies susidėvėjimas, dėl kurio ratas netinkamai ant jos užsisėda. Jei ašies anga yra per daug išvystyta, po ratu reikia įdėti žalvarinę poveržlę; jei ratas tiesiog kabo ant ašies (per didelis radialinis tarpas), reikia arba ašį pakeisti, arba į ratą įkišti įvorę.
Be to, jei ašies aukštis yra nepakankamas, perdavimo ratas gali užstrigti. Norint pašalinti šį defektą, ratas turi būti nušlifuotas ant švitrinio akmens.
Sąskaitos ir laikrodžio ratukų dantis galima vėl įstatyti p. aprašytu būdu. 22. Ir perkėlimo rato dantis yra sunkiau pritvirtinti, nes jis dažniausiai pagamintas iš plieno. Lengviau pakeisti visą ratą.
Išsami informacija apie rodyklių vertimo spyruoklės apvijos mechanizmą (remontir)
Visų laikrodžių modelių spyruoklės apvyniojimo ir rodyklių perjungimo mechanizmas iš esmės yra panašus. Paprastai skiriasi tik šio rato mechanizmo komponentų tvirtinimo vienas prie kito būdai.
Remontą sudaro šios dalys: būgno ratas, kuris tvirtinamas ant kvadratinės būgno veleno dalies, apvijos ratas ir apvijos krumpliaratis, sumontuotas ant apvijos veleno.
Apvijos ratas įmontuotas į būgno tiltelio lizdą ir tvirtinamas dangtelio poveržle. Ją atsukant reikia atsiminti, kad poveržlę laikantis varžtas gali būti su kairiuoju sriegiu.
Jei laikrodis senas, tokio varžto gali visai nebūti. Šiuo atveju apvijos ratas tvirtinamas poveržle su sriegine anga.
Apvijos ratas ir apvijos krumpliaratis sukasi stačiu kampu vienas kito atžvilgiu ir yra sujungti sukabinimo būdu. Paprastai apvijos ratas turi vieną žiedinę pavarą, skirtą įjungti, tačiau senesniuose laikrodžiuose apvijos ratas turi dvi žiedines pavaras: viena skirta sąveikauti su vyniojančiu ratu su būgnu, o antroji, pabaigoje, sąveikauti su vingiuota gentis.
Jei laikrodžio rodyklės verčiamos, kaip ir daugelyje modernūs modeliai, naudojant mygtuką, remontoiroje bus kumštinė sankaba, susidedanti iš laikrodžio mechanizmo genties ir laikrodžio sankabos. Jie montuojami ant apvijos veleno. Ant cilindrinės veleno dalies yra apvijos krumpliaratis, ant kvadratinės dalies – apvijos sankaba.
Pats apvijos velenas yra pritvirtintas platinoje.
Apvijos sankaboje yra svirtis, kuri nuleidžiama paspaudus mygtuką. Svirtį galite nuleisti spyruokle.
Laikrodžio pagrindinė spyruoklė veikia taip: besisukantis apvijos velenas nuneša ant jo sumontuotą apvijos sankabą, kuri sukasi kartu su velenu ir galiniais dantimis sujungia apvijos krumpliaratį, kuris perduoda jo judėjimą apvijos ratui.
Kai apvijos velenas sukasi išvirkščia pusė, tada būgno rato sklendė sulėtina būgno ir laikrodžio mechanizmo ratus, o kartu su jais ir laikrodžio mechanizmų gentį.
Kai norite pajudinti rankenas, paspaudus mygtuką, apatinė sankabos pavara susijungia su sraigtu. Spyruoklinis apvijos mechanizmas yra išjungtas, o rankos išverstos.
Jei tikrinate pavarų perjungimo mechanizmą, turite atidžiai patikrinti visų ratų ir krumpliaračių dantų būklę, visų besisukančių dalių tarpus, taip pat, kaip gerai svirtys sąveikauja viena su kita.
Jei paaiškėja, kad apvijos strypo ir apvijos įvorės dantys yra įlinkę, sulūžę ar susidėvėję, taisyti juos nenaudinga. Tokias dalis galima tik pakeisti.
Viena iš dažniausiai lūžtančių remonto dalių yra apvijos velenas. Gamyklinės defektų priežastys gali būti šios:
Per plona kvadratinė veleno dalis aiškiai netelpa į apvijos įvorės angą;
Apvijos veleno skersmuo neįvertintas;
Per siaura pavarų perjungimo svirties įpjova ant veleno;
Apvijos veleno petys per trumpas apvijos strypo montavimui;
Plonas arba trumpas apvijos veleno gnybtas.
Šiuolaikiniuose laikrodžiuose karūnėlė gaminama iš vienetų, o senesnio dizaino laikrodžiuose – dviejų dalių; pagrindinė (faktinė galvutė) ir kapsulė iš minkšto metalo (aukso arba sidabro), kuri apvyniojama aplink pagrindinę galvutę. Jei galvos danga sulaužyta, ją reikia pakeisti.
Galvutės tvirtinimas ant apvijos veleno sriegio turi būti patikimas ir tvirtas, jokiu būdu neleidžiantis spontaniškai atsukti.
Jei karūną reikia keisti, atkreipkite dėmesį į teisingą jo formos ir dydžio pasirinkimą. Taigi, pavyzdžiui, karūnėlė neturėtų pernelyg tvirtai priglusti prie laikrodžio korpuso ir turi būti pakankamai didelė, kad vyniojant laikrodį būtų patogu jį sugriebti pirštais.
Išorės dizaino detalės
Išorinio laikrodžio dizaino detalės: ciferblatas, rodyklės, dėklas.
Šiuolaikinio laikrodžio korpusas dažniausiai susideda iš keturių dalių: dangtelio, stiklo su apvadu ir korpuso žiedo. Jei laikrodis yra pasenusio dizaino, jo korpusas gali turėti du galinius dangtelius.
Pagrindinė laikrodžio korpuso prijungimo schema yra tokia: stiklas įspaudžiamas į korpuso žiedo griovelį. Laikrodžio dangtelis yra prisukamas ant korpuso žiedo ir turi sandarinimo tarpiklį. Apvijos velenas su galvute įvedamas į korpuso žiedo angą per specialią įvorę.
Dėklai – rankiniai laikrodžiai pagal apsaugines savybes skirstomi į dulkėms, drėgmei ir vandeniui atsparius. Iš jų labiausiai paplitęs korpuso apsaugos tipas yra atsparus vandeniui.
Būsto tipas ir jo hermetinės savybės daugiausia priklauso nuo dizaino elementai ir tarpiklių kokybė.
Vandeniui atsparus dėklas skirtas apsaugoti laikrodį nuo korozijos patalpose, kuriose yra daug drėgmės, ar nuo lietaus lašų prasiskverbimo ir pan.. Pagal dizaino ypatybes vandeniui atsparus korpuso tipas mažai kuo skiriasi nuo kitų.
Apsauginės laikrodžio korpuso savybės priklauso nuo sandariklio patikimumo. Visi trys kėbulo tipai turi vadinamąją srieginę knygą su sandarinimo tarpine. Norint ištraukti apvyniojimo volą, korpuse yra skylė, kurioje yra sandarinimo įvorė.
Laikrodžiuose su vandeniui atspariu korpusu sujungimo tankis padidinamas naudojant vinilchlorido arba minkštųjų metalų lydinių (pavyzdžiui, švino-alavo) tarpiklius. Labiausiai paplitę yra paprasti užsukami dangteliai su tarpikliais, kurie telpa į korpuso žiedo žiedinį griovelį. Rečiau pasitaiko korpuso žiede pritvirtinti dangteliai su papildomu srieginiu žiedu.
Kalbant apie laikrodžio korpuso dydį ir išorinį dizainą, šiuo atžvilgiu yra didelė įvairovė. Labiausiai paplitusios laikrodžių formos yra apvalios, kvadratinės ir stačiakampės, daugialypės, taip pat pakabukų, sagių ir net žiedų formos.
Dauguma kėbulo defektų, kaip taisyklė, priklauso nuo jo sandarinimo. Jei sandarinimo žiedas deformuotas arba pažeistas, geriau jį pakeisti; bet, jei pakeisti neįmanoma, dangtelio jungtis su korpusu sutepama specialiu mišiniu, pagamintu iš nedidelio kiekio bičių vaško ir vazelino. Norint gauti norimą lubrikantą, mišinys pašildomas ir gerai išmaišomas. Kai susidaro vienalytė masė, tepalas plonu sluoksniu užtepamas ant korpuso žiedo krašto.
Tada uždedamas dangtis. Vaško sluoksniui sukietėjus, sandarinama jungtis tarp dangtelio ir korpuso.
Pažeidžiamiausia vandeniui atsparaus korpuso vieta – korpuso žiede esanti skylutė, per kurią nuimamas apvijos velenas su ant jo pritvirtinta karūnėlė. Tokia jungtis sandarinama korpuso žiedo angoje įtaisytomis įvorėmis. Kai kurie laikrodžiai turi papildomą spyruoklinį žiedą, kuris tinka ant sandarinimo įvorės. Įvorė yra labiausiai susidėvinti šio mazgo dalis.
Sėkmingiausias jungties dizainas yra tas, kai karūnėlė prisukama ant korpuso žiedo kaklelio. Tuo pačiu metu jis pats yra sandarinimo kamštis. Jei reikia apsukti laikrodį ar pajudinti rodykles, karūnėlė atsukama ir šiek tiek ištraukiama iš korpuso, o po to veikia kaip įprasta karūnėlė.
Kai kurių laikrodžių, ypač moteriškų, korpusai dažnai net neturi apsaugos nuo dulkių. Tokiais atvejais dėklas gaminamas kvadratinės arba apvalios dėžutės formos, kurios apatinėje dalyje yra mechanizmas, o viršutinė pusė, kuri neša stiklą, uždedama ant apatinės ir uždengia ciferblatą. Kadangi mechanizmas į apatinę korpuso pusę įstatomas labai sandariai, dažnai atidarius tokį dėklą mechanizmas užstringa ir jį gana sunku išimti. Tokiu atveju turite atsargiai sumontuoti mechanizmą į vietą, o tada vėl pabandyti jį ištraukti, paslydę peilį ar atsuktuvą po platinos kojomis, išsikišusiomis virš apatinės korpuso pusės krašto. Niekada nebandykite pakelti judesio už ciferblato kraštų.
Jei laikrodžio korpusas yra atsparus vandeniui ar drėgmei, mechanizmas paprastai jame guli laisvai.
Geresnei fiksacijai dėkle galima sumontuoti specialų spyruoklinį žiedą, kurio kojelės remiasi į galinį laikrodžio dangtelį ir į platinos šoną. Kartais šie spyruokliniai žiedai veikia kaip papildomas apsaugos nuo smūgio įtaisas, nes yra amortizatorius.
Kai kurie laikrodžio mechanizmai yra padengti plonu žalvariniu apsauginiu gaubtu iš tiltelių šonų prieš montuodami į korpusą. Išardant mechanizmą, žinoma, reikia nuimti korpusą.
Paprastai daugeliu atvejų korpusas nėra pritvirtintas prie mechanizmo ir jį nesunku nuimti. Jei dangtelis tvirtinamas vienu ar dviem varžtais, juos lengva nuimti.
Kai kurių konstrukcijų laikrodžiuose, tiek pasenusių, tiek modernių, mechanizmas korpuse tvirtinamas dviem varžtais. Varžtų galvutė gali būti normali arba iš dalies nupjauta. Norint ištraukti mechanizmą, įprastos galvutės varžtai turi būti visiškai atsukti. Jei mechanizmas tvirtinamas iš dalies nukirptais varžtais, užtenka juos pasukti pusę apsisukimo, kad kirpimas būtų nukreiptas į korpuso žiedą.
Laikrodžių akiniai, kaip taisyklė, gaminami iš sintetinių medžiagų (dažniausiai iš organinio stiklo). Tačiau patys organinio stiklo stiklai dar negali užtikrinti reikiamo sandarumo. Jei stiklas skirtas drėgmei nepralaidžiam korpusui, tuomet leidžiamas paprastas stiklo įspaudimas į korpuso žiedą; bet kuriant vandeniui atsparius dėklus naudojamas papildomas metalinis arba plastikinis žiedas, užtikrinantis reikiamą sandarumą.
Kitas organinio stiklo trūkumas yra tai, kad jis yra higroskopiškas, ty sugeria drėgmę. Didelės drėgmės sąlygomis (pavyzdžiui, lyjant ar net rūko metu), organinis stiklas gali patekti į laikrodžio korpusą drėgmę. Jei po to laikrodis staiga atvės, tada viduje vandens lašai nusės ant korpuso ir ant stiklo, o tai tikrai sukels plieninių mechanizmo dalių koroziją. Todėl norėdami pagerinti kai kurių laikrodžių modelių sandarumą Pastaruoju metu vėl pradėjo naudoti silikatiniai stiklai.
Atsižvelgiant į galimus laikrodžių stiklų defektus, organinius stiklus su įbrėžimais, taip pat tuos, kurie padengti įtrūkimais ar atskiromis matinėmis dėmėmis, reikia pakeisti arba kruopščiai nupoliruoti. Silikatinių stiklų nereikėtų keisti ekologiškais.
Kaip medžiaga stalinių, sieninių ir grindų laikrodžių korpusams gaminti daugiausia naudojama mediena arba plastikas, rečiau metalas. Žadintuvų korpusai dažniausiai būna metaliniai arba plastikiniai. Juose nesunku pakeisti stiklą, o pats korpusas praktiškai neremontuojamas. Nepaisant to, geriau patikrinti atskiras korpuso dalis, jei įmanoma, pataisyti įlenkimus ir įbrėžimus ant jo paviršiaus (jei korpusas metalinis).
Jei laikrodžio korpusas yra medinis, tada plyšusios jo siūlės turi būti kruopščiai užpildytos medienos klijais.
Laikrodžių ciferblatai tvirtinami specialiais šoniniais varžtais. Varžtai suspaudžia ciferblato kojeles į platinoje esančias skylutes. Kartais ciferblatą galima prisukti tiesiai ant plokštės.
Išmontuojant mechanizmą, ciferblatą reikia nuimti labai atsargiai. Jei ciferblatas turi cinkuotą dangą, palietus pirštus ant jo gali likti nuolatinių žymių.
Be to, jų paviršius gali būti lengvai subraižytas.
Emaliu padengti ciferblatai nuo lengvo spaudimo įtrūksta ir įtrūksta. Jei ciferblatas yra plonas, neatsargiai elgiantis jis lengvai sulinksta.
Nuėmus ratuką, šoninius varžtus reikia atsukti tik tiek, kad būtų galima tai padaryti be jėgos. Nuėmus ciferblatą, šiuos varžtus reikia vėl priveržti, antraip juos galima pamesti.
Jei nulūžusi ciferblato kojelė, galite lituoti naują, bet tik tuo atveju, jei ciferblatas emaliuotas. Jis išvalo vietą, kur turėtų būti sumontuota nauja kojelė. Kad ciferblatas tuo pačiu nesulenktų ir nesutrūkinėtų, jį reikia palaikyti pirštu iš apačios. Kojos pagamintos iš varinės vielos, kurios skersmuo turi būti lygus atitinkamos skylės platinoje skersmeniui.
Prie centrinės ciferblato angos pritvirtinama žalvarinė įvorė, kuri į šią angą patenka be tarpo. Jis dedamas ant valandos rato stebulės.
Tada per atitinkamą platinos skylę pažymimi litavimo taškai. Litavimas turi būti atliktas greitai, kad ciferblatas nespėtų sušilti. Liepsna turėtų būti nukreipta daugiausia į kojos laidą, kaitinant ją, kol lydmetalis visiškai ištirps.
Gali būti sutrikdyta rodyklių padėtis ant ciferblato. Jei antrosios rodyklės ašis nesutampa su antrosios ciferblato skalės centru, atgalinės atskaitos metu gali atsirasti kelių sekundžių klaida. Žadintuvuose toks defektas gali sukelti neteisingą signalą.
Tačiau centravimo defektai gali būti ištaisyti tik ribotai. Jei ciferblatas yra metalinis, galite atsargiai sulenkti kojas. Norėdami tai padaryti, ciferblatą reikia nustatyti ant platinos, ant jo uždėti medinę lėkštę ir švelniai plaktuku bakstelėti atitinkamą ciferblato pusę.
Deja, ant šiuolaikinių ciferblatų, kur galvaniniai ar lako danga, kotelio pakeisti beveik neįmanoma, nes net menkiausias ciferblato įkaitimas ant jo paviršiaus atsiras neištrinamų dėmių.
Nešvarus ciferblatas turi būti nuvalytas.
Emalio ciferblatą geriausia valyti benzinu. Jei jis įskilęs arba per daug nešvarus, jį reikia nuplauti. Norėdami tai padaryti, patrinkite ciferblatą su muilu ir nuplaukite šiltas vanduo. Norėdami pašalinti nešvarumus nuo įtrūkimų, nuvalykite ciferblatą žalios bulvės griežinėliu. Po plovimo ciferblatas išdžiovinamas įvyniojant į servetėlę.
Atspausdinti ciferblatai, taip pat ciferblatai su sidabruotu lauku, blogai toleruoja valymą. Joms valyti iš viso negalima naudoti benzino ir alkoholio.
Jei ciferblato pakeisti neįmanoma, o ant jo esantys ženklai ištrinti, galite juos užrašyti juodais dažais arba rašalu. Rašymui geriau naudoti medinį pagaliuką.
Jei ženklai (brūkšniai ir skaičiai) ant ciferblato yra ne nupiešti, o suklijuoti, tuomet geriau juos nupoliruoti ir padengti bespalviu laku.
Kalbant apie laikrodžio rodykles, pirmiausia, žinoma, jos turi būti tam tikro ilgio ir tvirtai laikomos ant ašių. Rankos neturi liesti viena kitos arba liesti ciferblato ar stiklo. Jei pakeisite rodykles, geriau, kad jos taip pat sutaptų išorinis dizainas valandos formos ir spalvos.
Sekundinę rodyklę geriau nustatyti laikrodžio eigoje, kuri leidžia valdyti rodyklės kontaktą su ciferblatu ar platina.
Jei antroji rodyklė yra ciferblato centre, ji turi lenktą galą ir yra sumontuota su tarpais minutės rodyklės ir stiklo atžvilgiu. Šoninė sekundžių rodyklė turi būti visiškai plokščia ir pereiti per ratuką su minimaliu tarpu. Atstumas tarp rodyklių turi būti atidžiai patikrintas per visą ciferblato perimetrą.
Patogiausia strėles nuimti pincetu. Rodyklėje esanti skylė turi atitikti nešiklio ašies skersmenį. Jei skylė per siaura, išplėskite ją grąžtu. Gręžkite keliais etapais, palaipsniui naudodami didesnio skersmens grąžtus.
Esant normaliam minučių rodyklės ilgiui, jos taškas turėtų apimti nuo pusės iki dviejų trečdalių minutės skalės pločio. Jei rodyklė per ilga, ją galima reguliuoti uždedant rodyklę storo stiklo ir peiliu nupjaukite galus. Valandos pabaigos rodyklė turi apimti ne daugiau kaip trečdalį skaitmenų.
Jei laikrodžio ciferblatas yra ne plokščias, o išlenktas, minučių rodyklė paprastai yra labai arti stiklo aplink skaičius 6 ir 12, o ciferblatas aplink skaičius 3 ir 9. Šias vietas reikia atidžiai patikrinti, kad nesusilietų. ranką su stiklu arba ciferblatu.
Prietaiso savybės ir sudėtingos konstrukcijos rankinių mechaninių laikrodžių taisymas
Tokiems laikrodžiams priskiriami šie: laikrodžiai su atsparumu smūgiams, savaime susisukantys laikrodžiai, su įvairiais signalizavimo įrenginiais, su viengubu ar dvigubu kalendoriumi ir kt. Tokių laikrodžių remontas namuose yra sunkesnis, bet įmanomas.
Gana populiarūs šiuo metu yra laikrodžiai su centrine second hand ir smūgiams atspariu įtaisu (3 pav.).
Ryžiai. 3. Laikrodžio mechanizmo kinematinė schema su centriniu naudojimu ir anti-šoko įtaisu:
1 - perdavimo svirtis;
2 - laikrodžio mechanizmo ratas;
3 - šuo;
4 - būgnas su velenu ir spyruokle;
5 - būgno ratas;
6 - centrinis ratas;
7 - centrinės second hand gentys;
8 - tarpinis ratas;
9 - antrasis ratas;
10 - balanso mazgas;
11 - anti-šoko įtaisai;
12 - inkaro šakė;
13 - pabėgimo ratas su gentimi;
14 - laikrodžio ratas;
15 - trib minutė;
16 - vekselio ratas;
17 - perdavimo ratas;
18 - apvijos svirtis;
19 - kumštelio sankaba;
20 - laikrodžių gentis;
21 - apvijos velenas
Tokių laikrodžių spyruoklinis variklis yra sandariai uždarytame būgne. Tokia konstrukcija patogi, kad į variklį nepatektų nešvarumų, neištekėtų tepalas. Ratų sistemą sudaro nedidelis ratų skaičius (šioje konstrukcijoje jų yra tik 4 - inkarinis, antrasis, tarpinis ir centrinis). Centriniame rate (6) yra kiaurymė. Per ją eina gentis (7). Antroji ranka yra standžiai pritvirtinta prie genties ašies.
Laikrodyje esantis anti-šoko įtaisas skirtas išvengti vienos trapiausių dalių – balanso ašies – lūžimo ar deformacijos. Apsaugos nuo smūgio įtaiso veikimo principas yra tas, kad balanso atramos, tam tikroje padėtyje palaikomos spyruokle, šoninio stūmimo metu pasislenka, apsaugant ašį, o tada grįžta į pradinę padėtį.
Tobulėjant skaitmeninėms technologijoms, vis daugiau vartotojų renkasi „išmaniąsias“ nešiojamas technologijas, būtent išmaniuosius laikrodžius, kartais pamiršdami apie rankinius laikrodžius. Išplėstas funkcionalumas, galimybė atsiliepti į skambutį, sekti fizinį aktyvumą ir kūno parametrus – visa tai išpopuliarėjo “ išmanioji technologija» tarp geeks. Tačiau dažnas mechanikos judėjimo atsilikimas ir būtinybė pakeisti kvarcinį akumuliatorių verčia laikrodžių savininkus išspręsti problemą patiems arba kreiptis į laikrodžių gamintojus. Todėl tikri „laikrodžių meno“ gerbėjai, „mechanikos ir kvarco“ estetai dažnai stebisi, kaip išardyti laikrodį.
Rankinius laikrodžius, nesvarbu, ar jie yra mechaniniai, ar kvarciniai, reikia prižiūrėti. Taigi dulkės ir nešvarumai, užsikimšę mechanizmo krumpliaračiuose, lemia tai, kad mechaniniai laikrodžiai laikui bėgant pradeda atsilikti ir dažnai nustoja veikti. Kvarciniai laikrodžiai savo ruožtu reikalauja pakeisti įkraunamą bateriją bent kartą per 2–3 metus. Paprastai laikrodžio veikimo laikas įkraunant bateriją priklauso nuo elektroninio mechanizmo ir pačios baterijos kokybės.
Bene pirmoji problema, su kuria vartotojas gali susidurti bandydamas išardyti laikrodį, yra būtinų laikrodžio įrankių trūkumas. Tačiau čia į pagalbą ateina įprastos improvizuotos priemonės - aštrus peilis, atsuktuvas, yla su buku smaigaliu, pora Petri lėkštelių ar paprastos porcelianinės lėkštės.
Kaip išardyti kvarcinį laikrodį?
Kvarciniai laikrodžiai skirstomi į keletą tipų:
- baterija maitinamas analoginis laikrodis su rodyklės mechanizmu;
- elektroninis laikrodis su skaitmeninė indikacija laiko, taip pat maitinamas maža baterija;
- savaime susisukantis kvarcinis laikrodis – kvarco ir mechanikos hibridas.
Vienaip ar kitaip, norint išardyti aukščiau esantį laikrodį, reikia nuimti galinį dangtelį, kuris, priklausomai nuo uždarymo tipo, skirstomas į keletą tipų:
- užsukamas dangtelis - turi sriegį ant dangtelio arba užsukamąjį žiedą, per kurį dangtelis įsukamas į laikrodžio korpusą. Norėdami jį pašalinti, jums reikia pinceto arba specialus įrankisįkiškite į griovelius ir atsukite dangtelį prieš laikrodžio rodyklę;
- užsitrenkiantis dangtelis su mažu plokštumu, į kurį įkišamas aštrus daiktas ir be pastangų įsmigo;
- dangtelis su varžtais – norint jį atidaryti, reikia atsuktuvo.
Nuėmę kvarcinio laikrodžio dangtelį, atsargiai išimkite įkraunamą bateriją ir pakeiskite ją nauja. Nerekomenduojama išardyti elektroninio mechanizmo, nes jį surinkti namuose yra gana sunku, o kartais ir neįmanoma.
Kaip išardyti mechaninį laikrodį?
Su mechanika viskas yra daug sudėtingiau, nes laikrodžio mechanizmas susideda iš daugelio dalių. Atsukę laikrodžio galinį dangtelį, nedelsdami nuleiskite pagrindinę spyruoklę ir atjunkite apvijos veleną. Po to nuimamos rodyklės, laikrodžio ciferblatas, balansas ir mechanizmo ratai. Laikrodžio išmontavimo pabaigoje visos dalys dedamos į Petri lėkštelę ir nuplaunamos benzinu. Išdžiovinus dalis, visos laikrodžio mechanizmo dalys surenkamos atvirkštine tvarka.
Pagrindinė mechaninių laikrodžių problema yra jų įvairovė, todėl vienų laikrodžių analizė gali skirtis nuo kitų. Prieš pradedant ardyti mechaniką, rekomenduojama pažiūrėti vaizdo įrašą internete, nes pastaruoju metu jų daugėja.
Ir atminkite, jei nesate tikri savo jėgomis, net neturėtumėte pradėti, nes dirbdami su laikrodžiu turėtumėte atsižvelgti į daugybę niuansų.
Slava mechaninio laikrodžio išardymo pavyzdys pateiktas kitame vaizdo įraše.
Eksploatuojant mechaninius laikrodžius, laikui bėgant galima pastebėti apčiuopiamų laiko nustatymo klaidų, dažniausiai to priežastis yra vidinių mechanizmų korozija, jų užterštumas arba tepalų išdžiūvimas. Norėdami pašalinti tokius paleidiklius, galite kreiptis į laikrodininkų paslaugas, tačiau galite patys išvalyti ir pakeisti alyvą.
Prieš pradėdami laikrodžio mechanizmo išmontavimą, valymą ir vėlesnį surinkimą, turėtumėte išsamiai susipažinti su jo struktūra.
Taip pat turėtumėte paruošti reikiamus įrankius:
- pincetas plonais kraštais;
- pagaląsta yla arba čigonų žaidimas paaštrintu kraštu;
- plonasnukis atsuktuvas arba peilis.
- apžiūrėk galinį dangtelį - jis gali turėti keletą nuėmimo variantų - atsukimas, nuėmimas pakišant po plokščia (maža skylutė), durtuvas (kurį reikia paimti į šoną). Standartiniais atvejais dangtelį reikia atsargiai nuplėšti peiliu arba atsuktuvu, atsukdami įrankį įkišti į sukamąsias angas ir pasukti žiedą prieš laikrodžio rodyklę;
- nuėmus galinį dangtelį, būtina apžiūrėti mechanizmą. Prieš išimdami iš korpuso, nuleiskite pagrindinę spyruoklę: pajudinkite fiksatorių sukdami karūnėlę, fiksuokite jos padėtį pincetu, šiuo metu toliau sukite karūnėlę;
- Norėdami nuimti apvijos veleną, perkelkite jį į rodyklių perkėlimo padėtį ir atlaisvinkite perdavimo veleno varžtą. Išėmus mechanizmą reikia išimti iš korpuso, po kurio apvijos velenas grįžta į ankstesnę padėtį;
- suimkite centrinio rato kraštą pincetu ir švelniais, sklandžiais judesiais patikrinkite jo judėjimo lengvumą. Jis neturėtų liestis su kitais mechanizmo elementais;
- taip pat turėtų būti patikrintas balanso, spiralės ir būgno veikimas ir nepriklausomumas;
- Paimkite (arčiau laikiklio) antrąją ranką pincetu ir švelniai patraukite aukštyn. Tuo pačiu būdu reikia nuimti minutinę rodyklę. Skaitiklis nuimamas kartu su valandų rodykle ir valandų ratuku. Patikrinkite našumą - norėdami tai padaryti, pasukite ratus (sąskaitą ir valandą) į abi puses, taip pat teisingai pritvirtinkite perkėlimo ir apvijos svirtis;
- norint atjungti balansinį tiltelį su balansavimo bloku, reikia atsukti spiralinės kolonėlės varžtą 2 apsisukimais, po to galima atskirti balansinį bloką nuo tiltelio. Išėmę svarstykles, įsitikinkite, kad spiralės gale jis nėra laisvoje padėtyje (laikyti pirštais);
- apžiūrėkite pagrindinę spyruoklę – ji turi būti visiškai išleista. Tik po to galite pereiti prie inkaro ir jo tilto pašalinimo;
- tada reikia nuimti 4 ratus - centrinį, tarpinį, antrąjį ir inkarą 9 ta pačia seka). Po to patikrinkite jų ir jų krumpliaračių sukibimo kokybę;
- atjungę būgną, apžiūrėkite ar yra pagrindinės spyruoklės būklė - turi būti tinkamos formos, be deformacijų ir šakų.
Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, tuo tarpu būtina griežtai stebėti dalių džiūvimo kokybę (jos turi būti visiškai sausos!), Taip pat užtikrinti, kad nebūtų tiesioginio sąlyčio su oda - dalys turi būti imta tik su pincetu!
http://chasi-swatch.ru
V modernus pasaulis ant rankos nešioti laikrodžio nebūtina, laiką galite sužinoti pažiūrėję į mobilųjį telefoną. Tačiau norint išlaikyti tam tikrą įvaizdį ir statusą, rankinius laikrodžius kaip nepakeičiamą aksesuarą nešioja ir vyrai, ir moterys. Kažkam labiau patinka modernios elektroninės programėlės, kiti laikosi klasikinės versijos. Anksčiau ar vėliau reikia išvalyti mechanizmą. Norėdami tai padaryti, turite žinoti, kaip patys išardyti laikrodį, jei nenorite eiti pas meistrą.
Kaip pradėti ardyti mechaninį laikrodį?
Pirmiausia reikia paruošti įrankį: pincetą, specialų atsuktuvą, ploną peilį, nedidelį pagaliuką, lubrikantą ir vatos tamponėlį. Pradinis klausimo, kaip išardyti mechaninį rankinį laikrodį, etapas yra toks:
- Nuimamas galinis korpuso dangtelis. Jis gaminamas smeigiant aštriu peiliu, sukant, kol pincetu išeis iš fiksavimo griovelių, arba tiesiog atsukant išilgai sriegio (priklausomai nuo konstrukcijos).
- Prieš įsigydami mechanizmą, nuleiskite pagrindinę spyruoklę, švaistikliu perkeldami fiksavimo sklendę į kraštinę padėtį. Mechanizmas laikomas pincetu.
- Tada apvijos velenas atjungiamas. Norėdami tai padaryti, jis nustatomas į rodyklių perdavimo režimą, po kurio atlaisvinamas perdavimo svirties varžtas.
- Dabar galite gauti mechanizmą.
- Įdėję į jį veleną, jie patikrina rato sukimosi laisvės laipsnį, spiralės ir būgno tvirtinimo patikimumą.
Galutinis etapas
Dabar reikia pradėti išmontuoti ciferblatą ir rodykles. Pincetu atjunkite sekundės ir minutės rodykles. Nuimamas ciferblatas kartu su laikrodžio rodykle, po to tikrinamas rodyklės mechanizmas, pavarų įjungimas ir teisingas svirčių fiksavimas.
Išmokome išardyti rankinį laikrodį. Reikia atsiminti, kad svarbiausia yra atjungti tiltą ir balansinį mazgą. Būtina atsargiai porą apsisukimų atsukti spiralinės kolonos varžtą, atskirti balansavimo mazgą nuo tiltelio pagrindo, įsitikinant, kad jis nekabos ant spiralės krašto.
Tada inkaras pašalinamas ir visi jo ratai atjungiami. Atliekama sankabos ir krumplių, krumpliaračių, ratų padėties patikra. Taip pat atjungiamas būgnas, apžiūrima apvijos spyruoklinio mechanizmo būklė.
Kvarcinio laikrodžio išardymas
Norėdami sužinoti, kaip išardyti kvarcinį laikrodį, turite atsiminti, kad jie skirstomi į keletą tipų:
- Analoginiai modeliai, turintys rodyklės mechanizmą, bet maitinami iš baterijos.
- Elektroniniai variantai su indikacijų rodymu skaitmenine forma maitinamas maža baterija.
- Kombinuota versija su automatine apvija, derinanti kvarcą ir mechaniką.
Bet kuriuo atveju pradiniai žingsniai yra tokie patys. Pirmiausia reikia nuimti dangtelį. Jis gali būti trijų tipų:
- Apie drožimą. Jis atsukamas prieš laikrodžio rodyklę pincetu arba specialiu laikrodininkų naudojamu prietaisu.
- Sulankstomas variantas. Turi specialų griovelį ir iškyšą, smeigę aštriu daiktu, galite atidaryti.
- Tvirtinimas varžtais. Išmontuojamas tinkamu atsuktuvu.
Susitvarkę su dangteliu, turėtumėte atsargiai pakeisti bateriją ir uždaryti korpusą atvirkštine tvarka.
Ką reikia žinoti?
Norėdami sužinoti, kaip išardyti laikrodį, turite išstudijuoti visų elementų ir dalių išdėstymą. Tai ypač pasakytina apie mechaninius įrenginius. Scheminis vidinio užpildo vaizdas parodytas šioje nuotraukoje.
Schemos dekodavimas
Žemiau pagal padėtį pateikiamas diagramoje nurodytų skaičių dekodavimas.
1 - balansas | 9 - šakės inkaro mechanizmas | 17 - inkaro ratas | 23 - tarpinis ratas | 29 - būgno volelis | 35 - apvijos ratas | 41 - jo pavasaris | 47 valandų rodyklė |
2 - poros volelis | 10 - inkaro šakės ašis | 18 - per akmenį | 24 - jo gentis | 30 - kardą primenanti perdanga | 36 - jo gentis | 42 - perdavimo ratai | 48 minučių indeksas |
3 - balanso ašis | 11/12 - įvažiavimo/išvykimo skrydis | 25 - centrinis ratas | 31 - būgno ratas | 37 - ritininis laikrodžių vyniojimas | 43 - panašus | 49 - minutės rodyklė |
|
4, 5, 6 – paklotas, per ir impulsinis akmuo | 13 - spiralė | 20 sekundžių ratas | 26 - jo gentis | 32 - tvirtinimo šuo | 38 - perdavimo svirtis | 44 - banknotų ratas | |
14 - spiralinis blokas | 21 – jo gentis | 27 - būgnas | 33 - fiksavimo spyruoklė | 39 - jo pavasaris | 45 - jo gentis | ||
8 - ribojantys kaiščiai | 15, 16 - kontroliniai termometro kaiščiai | 22 - naudota ranka | 28 - laikrodžio mechanizmo spyruoklinis ritinys | 34 - kumštelio tipo sankaba | 40 - apvijos svirtis | 46 valandų ratas |
Ypatumai
Bet kokio tipo laikrodžių išmontavimas susideda iš trijų etapų:
- Įrankių paruošimas.
- Dangtelio atidarymas.
- Darbas su vidiniu mechanizmu.
Kaip išardyti laikrodį su baterija? Šis klausimas aktualus daugumai vartotojų. Toks darbas yra vienas elementariausių. Čia lemiamas veiksnys yra dangtelio tvirtinimo tipo nustatymas. Tada jums tereikia atsargiai pakeisti maitinimo elementą ir pakartoti procedūrą atvirkštine tvarka. Žinoma, būtina naudoti tipinę arba tinkamą bateriją.
Sunkiausia susitvarkyti mechaninis įrenginys, nes yra daug įvairių varžtų, spyruoklių ir miniatiūrinių dalių. Elektroninio mechanizmo viduje visiškai nereikėtų įvesti savarankiškai, jei nėra atitinkamų žinių ir patirties.
Išvada
Jei žinote, kaip išardyti savaime susisukantį laikrodį ir operacija buvo sėkminga, turėtumėte tinkamai išvalyti ir sutepti elementus (dėl mechanikos). Norėdami tai padaryti, dalys nuplaunamos švariu benzinu, supilamos į nedidelį indą. Oktaninis skaičius jame neturi viršyti 20. Pirmiausia išvalomos dalys, kurios yra didesnės, tada miniatiūriniai elementai.
Po to juos reikia pūsti silpna oro srove, pincetu išlaikant svorį. Laikrodis surenkamas atvirkštine tvarka. Galima pastebėti, kad norint išardyti tokį sudėtingą mechanizmą, reikės dėmesio ir kruopštaus darbo. Nepaisant to, visiškai realu atlikti procedūrą savarankiškai.
Žinoma, neverta rizikuoti, jei laikrodis labai brangus, o jo priežiūros patirties neturite. Tokiu atveju priedą būtina patikėti patyrusiam laikrodininkui. Lengvas valymas tai nebus brangu. O jei reikia pakeisti tam tikrą dalį, dar geriau bus kreiptis į specialistą.
