Turbogrąžtų tipai ir konstrukcijos ypatumai. Turbogręžtuvo įtaisas ir veikimo principas. Purvo siurblių paskirtis, darbo sąlygos ir klasifikacija. Įrenginio fiksavimo sistema. Gręžimo vamzdžių paruošimo ir atsukimo įrankis. Sistemos elementai
Turbodrill yra gręžimo variklis, varomas gręžimo skysčio srautu, purvo siurbliais įpurškiamas į šulinį. Turbogrąžtas suka grąžtą, bet gręžimo vamzdžiai nesisuka.
Turbogręžtuvas susideda iš didelis skaičius identiški hidrauliniai etapai. Kiekviena pakopa susideda iš nejudančio rato – statoriaus su mentėmis (kreipiančiosios mentės) ir su velenu besisukančio rato – rotoriaus su mentėmis (sparnuotė). Visi statoriaus ratai yra pritvirtinti korpuse, o rotoriaus ratai - ant turbinos veleno.
Praplovimo skystis patenka iš viršaus, pirmiausia į viršutinį statorių, tada į viršutinį rotorių, tada į kitą statorių ir, eidamas pakaitomis per visus statorius ir rotorius, per specialias veleno ir kaltų angas, patenka į apatinę angą.
Statoriuje susidaro srauto sūkurys ir padidėja skysčio greitis. Rotoriuje skysčio srauto, besisukančio statoriuje, kinetinė energija paverčiama mechanine veleno sukimosi energija.
Pagrindiniai turbogręžtuvui keliami reikalavimai yra tokie.
1. Norint gauti didelę galią ir optimalų veleno greitį esant santykinai mažam praplovimo skysčio greičiui tarpmenčių kanaluose, siekiant išvengti greito susidėvėjimo, turbina turi būti daugiapakopė.
2. Suvienodinimo tikslu turbinos pakopos turi būti vienodos.
3. Statoriaus ir rotoriaus menčių profiliai turi būti vienodi, bet nukreipti priešingomis kryptimis (veidrodinis vaizdas).
1 - dėklas; 2 - velenas; 3 - statorius; 4 - rotorius; 5 - diskas; 6 - traukos guolis; 7, 8, 9 - radialiniai guoliai (viršutinė vidurinė apatinė); 10 - spenelis; 11 - kūno sub; 12 - veleno saugos sub; 13 - pusiau mova.
Labiausiai paplitęs turbogręžtuvas yra T12M3. Jo viršutinis galas yra įsriegtas prie apatinio gręžimo stygos galo. Ant apatinio turbogrąžto galo prisukamas antgalis, kurį turbogrąžtas varo į sukimąsi.
Praplovimo skystis, patenkantis į viršutinę turbogrąžos dalį, juda per traukos guolių diskų angas (langus); dalis eina palei atraminių guolių guminio pamušalo tepimo griovelius, juos sutepdama ir aušindama. Tada praplovimo skystis patenka į hidraulinį variklį - turbiną, tada į apatinę vidinę veleno ertmę ir praleidus antgalio praplovimo angas į šulinio dugną. Turbina yra daugiapakopė. Pakopų skaičius – 120. Kiekviena pakopa susideda iš stacionarių ir besisukančių diskų – statoriaus ir rotoriaus. Statoriai yra pritvirtinti korpuse, o rotoriai - ant turbogręžimo veleno. Visa statorių, traukos guolių ir tarpinių atramų sistema korpuse suspaudžiama speneliu su didele ašine jėga; Dėl to šių dalių galuose sukuriamos trinties jėgos, užtikrinančios dalių nejudumą kūno atžvilgiu. Spenelis yra ir apatinė radialinė turbogrąžto atrama, todėl vidinis spenelio paviršius padengtas guma. Ant guminio paviršiaus padaryti išilginiai grioveliai, skirti trinties paviršiui aušinti praplovimo skysčiu. Spenelio viduje sukasi įvorė, sumontuota ant turbogręžimo veleno.
Spenelį veikia du priešingi sukimo momentai – statoriaus reaktyvusis sukimo momentas (pastarasis sukasi prieš laikrodžio rodyklę, o velenas – pagal laikrodžio rodyklę) ir trinties momentas apatiniame guminiame laikiklyje (pagal laikrodžio rodyklę). Kadangi pirmasis yra daug didesnis nei antrasis, norint išvengti savaiminio spenelio atsisukimo, sriegio kryptis turi būti dešinė.
Siekiant sumažinti veleno įlinkius, sumontuotos dvi vidurinės atramos. Šios atramos, kaip ir apatinė, yra padengtos guma, kuri turi griovelius praplovimui. Vidurinių guolių stebulės ir turbinos rotoriai dedami ant veleno be raktų.
Sukamąja veržle tvirtinami sukimo momentą į veleną perduodantys rotoriai, taip pat besisukančios traukos guolių dalys (žiedai ir diskai), apatinės atramos įvorė, atrama ir vidurinių guolių įvorės. Šių dalių nejudrumas ant veleno atsiranda dėl trinties jėgų galuose, kurios atsiranda priveržus rotoriaus veržlę. Vienintelė dalis, sumontuota ant veleno ant mažo raktelio, yra atrama, nes jame yra langai, atitinkantys turbo gręžimo veleno langus.
Stotelė yra įvorė, įrengta virš apatinės atramos įvorės. Atrama turi rakto griovelį ir kūginę dalį su langais, kurie sutampa su turbogręžimo veleno langais.
Kad rotoriaus veržlė savaime neatsipalaiduotų, jos viršutinė dalis turi kūginį paviršių išorėje su šešiais išilginiais plyšiais. Ant rotoriaus veržlės kūginio paviršiaus uždedamas dangtelis, priveržiamas fiksavimo veržle; kuri sukuria gniuždymo jėgą, verčiančią rotoriaus veržlės sriegius stipriai prispausti prie veleno sriegių. Užrakinimo veržlės padėtis fiksuojama apsaugine poveržle.
Ašinis kilimas surinktame turbogrąželyje, t. gali būti 0-2 mm.
Turbogrąžtui prijungti prie gręžimo stygos naudojamas povandeninis įtaisas, kuris apatine dalimi cilindriniu sriegiu yra sujungtas su turbogrąžto korpusu, o viršutiniu galu įrankio jungtimi su gręžimo vamzdžio styga. Pagrindas, iki galo įsuktas į korpuso galą, jo viduje sudaro laiptelį, skirtą stacionariai turbinos dalių sistemai pritaikyti. Sujungimo su pompa ir speneliu diena, korpuso galuose yra vidiniai cilindriniai sriegiai.
Pagrindinę turbogrąžto veleno apkrovą galima nukreipti tiek iš viršaus į apačią, tiek iš apačios į viršų. Žemyn nukreiptą jėgą lemia slėgio kritimas per turbiną ir veleno su visomis susijusiomis besisukančiomis dalimis svoris. Iš apačios į viršų veikia apatinės skylės atsakas į antgalį, kuris atsiranda gręžimo metu ir yra įvairaus dydžio.
Ašines jėgas sugeria šukos guminis kulnas, susidedantis iš 12 pakopų. Kojos pagalvėlė yra plieninis T formos žiedas, išklotas guma ant „dviejų lygiagrečių ir vidinių cilindrinių paviršių“. Guminis padas turi radialinius ir ašinius griovelius, reikalingus gausiam paviršių drėkinimui (sutepimui) ir vėsinimui molio tirpalu eksploatacijos metu.
Atraminių guolių išoriniame perimetre yra langai, skirti pagrindinei purvo srauto daliai praeiti. Kojų pagalvėlės yra sumontuotos turbogrąžto korpuse ir kartu su statoriais suspaudžiamos speneliu. Kulnų diskai pagaminti iš aukštos kokybės plieno. Jų poliruotas paviršius suteikia didelį kietumą.
Tarp viršutinio statoriaus ir apatinio traukos guolio sumontuotas reguliavimo žiedas.
Turbogrąžto velenas taip pat yra turbinos ir darbinio veleno velenas. Jo apatiniame gale yra kūginis sriegis, skirtas prijungti prie antgalio. Apatinėje dalyje 1 šachta turi kanalą, sujungtą su išoriniu šachtos paviršiumi trimis langeliais, į kuriuos patenka molio tirpalas.
Velenas turi mažą griovelį stabdymui. Atraminės įvorės naudojamos apsaugoti veleną nuo nusidėvėjimo. Viršutiniame veleno gale rotoriaus veržlei nupjaunamas kairysis cilindrinis sriegis, kuris prisideda prie jos savaiminio užsiveržimo veikimo metu.
Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą
Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.
Publikuotas http://www.allbest.ru/
Turbodrills. Paskirtis ir klasifikacija
Įvadas
daugiapakopis turbogręžtuvas su pavara
Turbodrill yra daugiapakopė turbina. Skysčio srauto hidraulinė energija skatina veleno sukimąsi, kuris yra sujungtas su veleno velenu ir antgaliu. Turbogrąžtai skiriasi skersmeniu, sekcijų skaičiumi, atramų vieta ir konstrukcija bei turbininių įtaisų išdėstymu.
Turbinos konstrukcija:
1. Mažo dydžio, aukšto slėgio, maksimalios galios, didelio greičio ir didelio sukimo momento.
2. Vidutinio ilgio, turi maksimalų sukimo momentą, vidutinį greitį esant dideliam srauto greičiui.
3.didelio dydžio, turi maksimalų sukimo momento ir greičio santykį.
Daugiaeiliai ašiniai guoliai - 20 ... 100 val. Guminiai-metaliniai guoliai - 50 ... 150 val. Naudojami turbo gręžtuvai, kurių skersmuo nuo 127 iki 240 mm, laiptelių skaičius nuo 52 iki 369, ilgiai nuo 8,8 iki 26 m, kiekviena sekcija 6 ... 10 m Kodas: A - turbina turi kintamą charakteristiką; Ш - veleno turbogręžtuvas. Sukimosi greitis reguliuojamas nuo 30 iki 250 aps./min. Turbodrill – tai gręžinių hidraulinis variklis, skirtas gręžti gręžinius įvairiomis geologinėmis sąlygomis, su daugiapakope hidrauline turbina, varoma gręžimo purvo srautu.
Klasifikacija:
1.su metalinėmis vientisomis turbinomis;
2. su metalinėmis tikslaus liejimo turbinomis (kodas TL);
3.su kompozitinėmis turbinomis iš metalinių stebulių ir plastikinių srauto dalių (kodas P);
4. su guminiais-metaliniais guoliais su vulkanizuota guma;
5.su guminiais-metaliniais guoliais su mišriais guminiais įdėklais (CP kodas);
6.su riedėjimo guoliais (turbina А7Н1С, А7Н4С).
Klasifikacija:
1. Turbodrill tipas T12 - vienos sekcijos su turbinos pakopų skaičiumi 100-120, diametrais 240, 215, 195, 172.
T12M3 - vertikalių ir pasvirusių šulinių gręžimui iki 2000 metrų.
T12RT9 "- gręžimo velenams didelio skersmens RTB metodas (reaktyvinis gręžimas su turbina).
2. Turbodrill, tipas T123K (sutrumpintas) - skirtas gręžti naujus gręžinius, gręžti labai nukrypusius, daugiašalius ir horizontalius gręžinius. Turbinos pakopų skaičius – 30 ir 60, skersmuo – 215 ir 172 mm.
3. ТС tipo sekcijinės turbinos - susideda iš dviejų ar daugiau sekcijų. Žingsnių skaičius 200 ir daugiau, skersmuo 240, 215, 195 ir gręžiant gilių šulinių- 172, 127, 104 mm.
ТС4А-4 "- darbo metu (cementinių kamščių gręžimas).
4. KTD tipo turbogrąžtai (šerdies turbo antgalis) - uolienų mėginiams imti gręžiant 238, 212, 196, 172, 164, 127 mm skersmens šulinius.
5. Supininiai turbogrąžtai ТСШ - giluminio gręžinio gręžimas. Jie gaminami tiek su įprastine praplovimo schema, tiek su deimantiniais ir vandens purkštukais, kurių skersmuo 240, 195, 185, 172, 164 mm. 185 ir 164 skersmenys – skirti gręžti deimantiniais antgaliais. Suklio turbogręžtuvas surenkamas iš 2 arba 3 sekcijų veleno. Turbogrąžtai su precizinio liejimo (TL) turbinomis iš veleno ir 2, 3, 4 sekcijų.
6. Turbogrąžtai tipas А7Н - vertikalių ir pasvirusių šulinių gręžimui, skersmuo 195 mm, dviejų sekcijų.
7. Verpstės su rutuliniu guoliu, tipas 1ShSh, kurių skersmuo 240 ir 195. Skirta darbui su suklio turbogrąžų turbininėmis sekcijomis, o ne su guminiu-metaliniu guoliu, taip pat vietoj apatinės 2 ir 3 dalių sekcijų. sekcijų turbogrąžtai.
Turbina susideda iš daugybės pakopų (iki 370). Kiekviena pakopa susideda iš statoriaus su išoriniais ir vidiniais ratlankiais, tarp kurių yra mentės, ir rotoriaus, kurio kraštas yra su mentėmis. Statoriaus ir rotoriaus mentės yra išdėstytos kampu vienas kito atžvilgiu, dėl to skysčio srautas, kampu patenkantis iš statoriaus kanalų į rotoriaus mentes, keičia kryptį ir jas spaudžia. Dėl to susidaro jėgos, kurios linkusios sukti ant veleno pritvirtintą rotorių viena kryptimi, o korpuse pritvirtintą statorių – kita. Toliau tirpalo srautas iš rotoriaus kanalų vėl patenka į antrosios apatinės pakopos statoriaus mentes, ant jo rotoriaus mentes, kur vėl pasikeičia tirpalo srauto kryptis. Sukimo momentas taip pat sukuriamas antrosios pakopos rotoriuje. Dėl to purvas, veikiamas slėgio energijos, kurią sukuria paviršiuje esantis purvo siurblys, praeina per visas turbogręžimo stadijas. Daugiapakopėje turbinoje tirpalas juda išilgai savo ašies. Kiekvieno rotoriaus sukurtas aktyvusis sukimo momentas sumuojamas ant veleno, o reaktyvusis sukimo momentas (vienodo dydžio ir priešingos krypties), susidaręs ant statoriaus menčių, sumuojamas ant turbogręžtuvo korpuso. Reaktyvusis momentas per turbogrąžto korpusą perduodamas prie jo prijungtai grąžtai, o aktyvusis momentas – ant grąžto. Norint sukurti sukimo momentą, slėgio kritimas, suveikiantis turbogrąžte, yra nuo 3 iki 7 MPa, o kartais ir daugiau. Tai yra didelis turbogrąžto trūkumas, kuris sugeria didelę dalį siurblio generuojamos energijos ir išleidžia ją antgaliui sukti, o ne valyti ir efektyviai naikinti šulinio dugną, o tai praktiškai atmeta galimybę naudoti srovę. bitai.
1. Bendra forma turbogręžtuvas su pavara
3.20 pav. Turbogręžtuvas su alyvos pripildytu reduktoriumi-įdėklu: A - turbinos sekcija (arba sraigtinis variklio modulis); B, D - atraminis blokas; С - reduktorius-įdėklas; E - kaltas; 1 - įvesties velenas; 2 - planetinė pavara; 3 - pavarų dėžės korpusas; 4 - išėjimo velenas; a - gręžimo purvas; b - aliejus.
2. Reduktoriaus turbogręžtuvo konstrukcija
Turbogrąžto su krumpliaračiu konstrukcija pagrįsta agreguotu mašinų sujungimo metodu. Todėl jį sudaro trys pagrindiniai elementai: turbinos sekcijos, pavarų dėžė ir velenas. Reikalingos konfigūracijos parinktys turbogręžtuvams su pavara yra surenkamos tiesiai ant įrenginio, priklausomai nuo technologinius reikalavimusšulinio statyba. Didelis planetinės pavarų dėžės stiprumas leidžia, priklausomai nuo kasybos ir geologinių gręžimo sąlygų, surinkti pavarų dėžės turbogrąžtą su viena ar keliomis turbinos sekcijomis. skirtingi tipai, viena ar kelios pavarų dėžės su skirtingais perdavimo skaičiais, ašinė arba velenė pavarų dėžė. Jį taip pat galima prijungti prie šerdies įpjovimo įrankio, kad būtų galima paimti šerdį, arba stiebo, skirto nuožulnios gręžinio dalies sekimui į šoną arba koreguoti jos kryptį. Jei pagal gręžimo sąlygas reduktoriaus naudoti nereikia, pavyzdžiui, naudojant deimantinius antgalius, tai turbogrąžtas surenkamas įprasta konfigūracija – iš turbinos sekcijų ir veleno.
3. Turbogręžtuvų su pavara tipai
Šiuo metu yra sukurti kelių tipų turbogręžtuvai su pavara:
Turbodrill TRV-142 yra įkišama pavara turbogręžtuvas, skirtas naudoti kaip įkišamų įrankių komplekso dalis, skirta gręžti nekeliant grąžto stygos.
Turbodrill TR-145T - turbogręžtuvas su alyva pripildyta 145 mm skersmens pavarų dėže yra skirtas gręžti giliai ir itin gilūs šuliniai esant aukštai temperatūrai iki 300 ° С ir slėgiui (iki 250 MPa) su antgaliais, kurių skersmuo nuo 158 iki 165 mm, esant sumažintam sukimosi dažniui ir padidintam sukimo momentui ant turbogrąžto išėjimo veleno, naudojant vandenį arba gręžimo purvą.
TR-175/178 - reduktorinis turbogręžtuvas su sumažintu išoriniu skersmeniu.
TRM-195 su pavarų dėže PM-195 yra plačiausiai naudojama reduktoriaus turbogręžimo konstrukcija, kurioje ašinės atramos dedamos į atskirus mazgus (tarpinio ir apatinio veleno pavidalu).
TRSH-195 yra reduktoriaus turbogręžtuvas su viena ar dviem turbinos sekcijomis ir veleno reduktoriumi su sustiprintais padidintos keliamosios galios riedėjimo guolių blokais, esantis alyva užpildytoje pavarų dėžės kameroje, suvokiantis ašines apkrovas iš turbinos ir šulinio reakciją. apačioje.
TRMZ-195 - turbogręžtuvas su sumažintu reduktoriaus veleno ilgiu ir trumpa turbina, skirtas horizontaliems šuliniams ir lenktoms sekcijoms gręžti įstrižai
TR-195ST yra karščiui atsparus turbogręžtuvas su veleno fiksavimo mechanizmu, skirtas gręžti itin gilius gręžinius esant iki 300 °C temperatūrai ir slėgiui iki 250 MPa. Fiksavimo mechanizmas skirtas atlaisvinti grąžtą, kai jis užstrigo, ir suveikia, kai gręžimo styga pasukama „į dešinę“. Maksimalus sukimo momentas, kurį fiksavimo įtaisas perduoda rotoriaus užstrigusiam antgaliui, yra 20 kN m.
ТРОЗ-195М - turbogręžtuvas su pavara, tai naujas universalus gręžtinis hidraulinis variklis naftos ir dujų gręžiniams gręžti su antgaliais 212,7 - 215,9 mm skersmens.
TR-240 ir TRZ-240 tipų turbogrąžtų šeima - turbogrąžtai su pavara yra universalūs ir skirti gręžti giliųjų gręžinių viršutinius tarpus su antgaliais, kurių skersmuo nuo 269,9 iki 490 mm.
RShZ-240 tipo pavarų alyva užpildytas velenas yra atskiras mazgas, pritvirtintas prie gręžimo įrenginio turbinos dalies, o ne serijinio veleno.
Turbodrill TR-240 susideda iš vienos turbinos sekcijos ir trumpo alyva užpildyto krumpliaračio veleno RShZ-240.
ТРМ-105 ir ТСМ-105 tipų krumpliaračio tipo turbogrąžtai yra skirti giluminiams gręžiniams gręžti.
TP2-120FL ir TRZ-120T tipų turbogręžtuvai su pavara yra naujos kartos turbogręžtuvai.
ТР2-120Г ir ТРЗ-120Г tipo krumpliaratinės turbogrąžtai yra skirti gręžti naujus gręžinius ir gręžti pasvirusius ir horizontalius giluminius gręžinius.
Turbogręžtuvas su trumpa pavara yra skirtas gręžti įvairiems tikslams nukrypusiems ir horizontaliems gręžiniams.
Vieno skyriaus
Darbinis korpusas yra daugiapakopė turbina, susidedanti iš statoriaus ir rotoriaus. Visos besisukančios dalys – rotoriai, apatinių ir vidurinių guolių įvorės, diskai ir kulno žiedai tvirtinami ant rotoriaus veržlės veleno. Viršutinė rotoriaus veržlės dalis turi korpusą ir išilgines plyšius. Tvirtinant fiksavimo veržlę, dangtelis, turintis vidinį kūgį, suspaudžia kūginę veržlės dalį ant veleno sriegio, apsaugodamas ją nuo atsukimo. Apatiniame veleno žiede yra antgalio prijungimo vadovas. Visos stacionarios dalys, statoriai, vidurinės atramos, atraminiai guoliai tvirtinami korpuse nipeliu. Korpusas yra prijungtas prie gręžimo vamzdžių per pogrindį. Reguliavimo žiedas nustatomas pagal rotoriaus padėtį statoriaus atžvilgiu. Dydis priklauso nuo ašies atstumo ir kulno konstrukcinių matmenų. Ašinius sutvirtinimus suvokia daugiapakopis, kampinis kontaktinis guminis-metalinis guolis, kiekviena pakopa susideda iš stacionaraus gumuoto pusguolio ir besisukančio disko bei priekalo žiedo. Speneliai ir viduriniai guoliai yra guminiai-metaliniai guoliai. Pagrindiniai ašiniai sutvirtinimai, veikiantys veleną:
1. hidraulinė apkrova nuo diferencinio slėgio ir antgalio (iš viršaus į apačią);
2. apatinės skylės reakcija į antgalį (iš apačios į viršų).
Turbodrills turi būti šių tipų:
TB – be veleno,
TSh - velenas;
Šie dizainai pagal dizainą:
f - su frikciniu turbinų montavimu,
ps - su plūduriuojančiu statoriumi,
pr - su plūduriuojančiu rotoriumi,
p - su prietaisu, kuris reguliuoja charakteristiką.
Turbogrąžtai su įtaisu, reguliuojančiu charakteristiką, turi būti gaminami šių versijų pagal įrenginio tipą:
G - su hidrodinaminėmis stabdžių grotelėmis, V - su sraigtiniu keitikliu,
P - su pavarų dėže.
Turbodrills žymėjimą turėtų sudaryti šifras, pagamintas pagal toliau pateiktą schemą, ir norminio bei techninio dokumento žymėjimas.
1 - prekės pavadinimas; 2 - tipas; 3 - vykdymas pagal projektą (išskyrus f versiją); 4 - vykdymas pagal reguliavimo įrenginį; 5 - skersmuo, mm; 6 - modifikacija
3.1 pav. Turbo gręžimo tipas Т12М3Б-240: 1 - veleno sub; 2 - velenas; 3 - spenelis; 4 - kirčiavimas; 5 - rotorius; 6 - statorius; 7 - vidurinė atrama; 8 - sukamoji veržlė; 9 - fiksavimo veržlė; 10 - dėklas; 11 - viršutinė dalis.
Sekcijinis
2 ar daugiau skyrių. Apatinė sekcija – panaši į vienos sekcijos mašinas. Viršutinė dalis - nėra atraminio guolio (kulno). Hidraulinę apkrovą ir viršutinės dalies besisukančių dalių svorį perima penkta apatinė sekcija.
Šios apkrovos naudojamos trinties jėgoms sukurti kūginėse sraigtinėse movose, kurios perduoda sukimo momentą. Trijų sekcijų - trečiosios (viršutinės) dalies buvimas. Reguliuojamas žiedas tarp jungiamojo sub ir statoriaus.
3.5 pav. Turbodrill sekcija be veleno tipo TS (TS5B-240): I - apatinė sekcija; II - viršutinė dalis; 1 - veleno sub; 2 - velenas; 3 - spenelis; 4 - kirčiavimas; 5 - rotorius; 6 - statorius; 7, 18 - vidurinė atrama; 8 - sukamoji veržlė; 9 - fiksavimo veržlė; 10 - dėklas; 11 - sub; 12 - apatinė pusiau mova; 13 - viršutinė pusiau mova; 14 - viršutinės dalies velenas; 15 - jungiamoji dalis; 16 - rotorius; 17 - statorius; 19 - sukamoji veržlė; 20 - dangtelis; 21 - dėklas; 22 - kūno sub
4. Veleniniai sekciniai turbogrąžtai
Trūkstant TC5 ir 3TC5, susidėvėjus ašinei atramai apatinėje veleno dalyje, visos sekcijos siunčiamos į remonto pagrindą. Sekcijinėse mašinose ašinė atrama įrengiama atskirame mazge – velene. Suklio korpusas su sekcijos korpusu sujungiamas kūginiu sriegiu, o velenai – kūginės formos pusmovos pagalba. Suklio velenas turi centrinę kiaurymę be specialių praplovimo langų. Ašinė veleno atrama suvokia hidraulinę apkrovą ir besisukančių sekcijų dalių svorį ir tuo pačiu veikia kaip sandarinimo dėžė. Rotorių padėtis statorių atžvilgiu nustatoma pagal reguliavimo žiedą, sumontuotą prie sub ir statoriaus. Ašinės atramos perkėlimas žemyn leido atlaisvinti sekcijų velenus nuo ašinių apkrovų, tuo pačiu sumažinant velenų sulinkimą ir padidinant turbogrąžto efektyvumą. Ašinė apkrova padidėjo 10-20%, lyginant su turbogrąžtu, kurio kulnas yra viršutinėje veleno dalyje. Tolimesnis velenų turbogrąžų charakteristikų tobulinimas – specialios mažo greičio turbinų konstrukcijos (tikslus liejimas pagal atliekamus modelius). Menčių kampas yra 72–750, palyginti su 62–650 įprastų turbinų. Mažas ašmenų galinių kraštų storis. Vieningi turbogręžtuvai 3TSSH1. Turbinų ir bet kokių ašinių atramų naudojimas; būtinas gręžimo tipui. Galimybė montuoti ir guminę-metalinę riebokšlio koją, ir riedėjimo guolius. Rutulinis šarnyras atlaiko didesnes ašines apkrovas ir efektyviai veikia esant mažam sukimosi greičiui. Sukimosi palaikymas:
1. Daugiapakopis kampinis kontaktinis rutulinis guolis. Guolių pakopa susideda iš rutuliukų eilės, keturių smailėjančių paviršių narvų ir dviejų tarpinių žiedų, išdėstytų tarp išorinių ir vidinių ratų.
2. Atraminis rutulinis guolis ant guminių amortizatorių. Scena susideda iš dvigubų traukos rutulinių guolių, kurių laisvieji žiedai sumontuoti ant elastingų gumos-metalo kompensacinių jungčių. Sandarinimas dėl riebokšlių įtaisų.
3TSSH1-240: 3 - turbinos sekcijų skaičius; 1-verpstė; 240 - skersmuo.
3.8 pav. Suklio tipas ШД: 1, 8 - ašmenų stabilizatoriaus sub; 2 - viršutinė radialinė atrama; 3 - labirintinis sandariklis; 4 - drenažo anga; 5 - gumos-metalo sandariklis; 6 - ašinė atrama; 7 - apatinė radialinė atrama.
5. Turbogrąžtai su pasvirusia slėgio linija
Yra turbogrąžtai, kuriuose stabdymo režimu naudojamos besmūgio srauto turbinos, kurios leidžia gauti pasvirusią slėgio liniją. Slėgio kritimo per turbiną sumažėjimas sumažėjus sukimosi greičiui leidžia tiekti papildomą skysčio kiekį mažo greičio režimais, o tai padidina sukimo momentą. Naudojami turbogrąžtai su pasvirusia slėgio linija, veikiantys pastoviu plovimo skysčio srautu, neįrengiant slėgio mažinimo vožtuvų. А9К5Са - 240 mm, А7Н4С - 195 mm. Jie yra panašūs į TC6 sekcijines mašinas. Vietoj guminio-metalinio kulno – traukos radialinis guolis. 12 eilučių, 15 eilučių. Viduriniai guoliai yra vienarūšiai radialiniai rutuliniai guoliai. Virš traukos radialinio guolio esantis galinis sandariklis riboja skysčio tekėjimą per guolį, apsaugo pastarąjį nuo didelių abrazyvinių dalelių patekimo. А6К3С - 164 mm, pagamintas pagal nepriklausomos kiekvienos sekcijos veleno pakabos ant ašinės atramos schemą. Ašinis radialinis 10 eilių rutulinis guolis. Viršutinėje dalyje yra hidraulinė apkrova. Apatinėje dalyje hidraulinė apkrova + WOB. Hidrodinaminė stabdžių sistema susideda iš statorių ir rotorių, menčių, kurių pasvirimo kampas yra vienodas turbinos veleno ašiai statmenos plokštumos atžvilgiu. Šios turbinos įgauna tam tikrą momentą, kuo daugiau, tuo didesnis turbinos sukimosi greitis. Turbinos su hidrauliniu veleno stabdžiu. A9GT - 240, A7GT -195, A6GT - 164. Turbogrąžtai su pasvirusia slėgio linija, taip pat su hidrodinamine stabdžių sistema A9Sh, A7Sh, A9GTSh, AGTSh, A6PSh (ašinė atrama atskirame velene, kaip ir ZTSSh). Turbogrąžtai gręžimui su šerdimi. KTD3 turbininis kaltas yra panašus į T12M3 ir skiriasi tuo, kad yra tuščiaviduris variklis, kuriame yra šerdies vamzdis. Kojinių nusileidimas atliekamas ant kūginio paviršiaus, pritvirtintoje prie kūno atramos. Žemsiurbė prie atramos prispaudžiama hidrauline armatūra nuo slėgio kritimo turbinoje ir antgalyje. Trinties jėgos neleidžia suktis. Žemsiurbė su šerdimi pakyla į paviršių, neišimant antgalio iš šulinio. Viršutinėje kasimo dalyje yra antkaklis sugriebimui specialiu slydimu, kuris iš papildomos gervės ant lyno nuleidžiamas į šulinį. KTD3-172 šerdies skersmuo 33 mm. KTD3-255 šerdies skersmuo 50 mm. Skirta šerdies su padidintu skersmeniu KTD4 (dėl padidėjusį veleno skersmenį). Padidintas sukimo momentas (padidina turbinos pakopos žiedą). Kulno vieta yra koto apačioje. Reguliuojamo ilgio šepetys. KT3-240-265 / 48; KTD4-195-214 / 60; KTD4M-172-190 / 40 - 4 m disekciniuose. KTD4S-172-190 / 40 - dviejų sekcijų, padidintas sukimo momentas, padidintas šerdies priėmimo ilgis iki 7 m. Konstrukcija panaši į TS55, 2 sekcijų. Apatinėje dalyje esanti ašinė atrama priima abiejų sekcijų hidraulinę apkrovą.
Junginys:
1. Korpusai – apatiniai su nusmailėjusiu sriegiu.
2. velenai - kūginės spygliuotos movos.
Turbinos projektiniai parametrai priklauso nuo gręžinių diametralių matmenų, todėl stipriosios dalies radialiniai matmenys yra labai riboti. Norint užtikrinti reikiamus energijos parametrus, turbina atliekama keliais etapais. Visos turbinos pakopos yra vienodos.
Turbinos kodas.
skaitiklis yra ratų ašmenų skaičius; vardiklis - ašmenų plotis (dydis išilgai variklio ašies); paskutinis skaičius yra turbogręžtuvo skersmuo.
Statoriaus ir rotoriaus menčių skaičius yra vienodas. Svarbus ratų konstrukcijos reikalavimas yra stiprumas pasirinktos apkrovos sąlygomis. Monolitinė vientisa turbinos rato konstrukcija atitinka šias sąlygas. Dauguma turbinų turi ratlankį, kuris padidina menčių sraigto mechaninį stiprumą ir sumažina darbinio skysčio nutekėjimą per radialinius tarpus. Turbinos ašinio tarpo reikšmė nustatoma atsižvelgiant į galimą rotorių ašinį judėjimą kartu su turbinos velenu dėl: 1) ašinės atramos susidėvėjimo; 2) turbinos ratų deformacijos galimybė. Turbinos charakteristikos pirmiausia priklauso nuo jos idealus svoris... Didelis abrazyvinių medžiagų kiekis lemia greitą patvarios dalies nusidėvėjimą. Darbinio variklio turbina yra nereguliuojama, todėl sukimosi greitis ir sukimo momentas ant veleno svyruoja plačiose ribose, kurias lemia antgalio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie veleno, apkrovos. Variklis apkraunamas sukuriant ašinį antgalio sutvirtinimą per s / s gręžimo vamzdžius. Būtina numatyti pakankamai plačius tarpmenčių kanalus, kad būtų sumažinta turbinos netvarkos galimybė.
6. Turbogręžtuvų darbo režimas
Turbogrąžų veikimo charakteristika yra pasipriešinimo momento nuo veleno, galios, efektyvumo ir slėgio kritimo priklausomybė nuo veleno greičio esant pastoviam srautui. Plečiant ir plėtojant gręžinį, apsisukimų skaičius pasiekia maksimalią vertę, beveik tuščiąja eiga. Didėjant WOB, mažėja turbinos greitis ir didėja turbinos sukimo momentas. Turbinų ir turbogrąžų grafinės charakteristikos yra - sukimo momento, galios, efektyvumo ir slėgio kritimo priklausomybė nuo rotoriaus greičio esant pastoviam skysčio srautui. Turbinos greitis esant maksimalios galios režimui yra lygus pusei tuščiosios eigos greičio nр = šaltas / 2. Turbinos sukimo momentas pasiekia didžiausią vertę esant visiškam lėtėjimui МТ = 2МР, kur:
МТ - stabdymo momentas; МР - sukimo momentas esant didžiausiai galiai.
Turbogręžtuvo veikimo režimas esant didžiausiam efektyvumui vadinamas optimaliu. Stabiliausias ir efektyvus darbas turbogręžtuvas ekstremaliu režimu (maksimali galia). V darbo zona pasiekiamos didžiausios ROP vertės. Turbinų charakteristikos turėtų užtikrinti aukštą ROP, išlaikant pakankamą antgalio atsparumą dilimui. Turbinos tipui nustatyti naudojamas greičio koeficientas PS, kuris skaičiais lygus turbinos sūkių dydžiui šio tipo, kuri, esant H = 1 m slėgiui, išvysto 1 l/s galią.
PS = P ON / H 4OH
N - galia l / s; P – apsisukimų skaičius per minutę; Н - slėgio kritimas m., Esant didžiausiam efektyvumui.
Daugiapakopė turbinos galia:
NT = (Q HT g / 75) h, kur
Q yra darbinio skysčio srautas; HT - daugiapakopės turbinos slėgio perėjimas; g - specifinė gravitacija darbinis skystis; h – turbinos naudingumo koeficientas.
Visos daugiapakopės turbinos sukimosi greičio koeficientas:
hST = PS / K0,75
Pagrindinė turbinos lygtis:
М = (Q g / g) r (C1И - C2И), kur
M – turbinos sukuriamo sukimo momento dydis; Q – skysčio tekėjimo per mentę greitis; g yra skysčio savitasis svoris; C1I ir C2I - srauto įėjimo ir išleidimo angos absoliutaus greičio projekcijos sparnuotėje periferinio greičio kryptimi; r yra skysčio srauto sparnuotėje įleidimo ir išleidimo angos spinduliai.
7. Turbogręžtuvų veikimas
Pakraunant, iškraunant ir gabenant turbogrąžtus į darbo vietą turi būti užtikrinta visiška jų sauga. Turbogrąžtai gabenami atskiruose skyriuose specialiai įrengtomis mašinomis – turbo lokomotyvais. Turbogrąžtai iškraunami kranu. Turbogrąžų gabenimas juos vilkiant ir numetant iškrovimo metu yra nepriimtinas, nes yra pažeistas korpusas ir velenas (lenkimas, įlenkimas ir pan.) Kad turbina neužsikimštų ir nepažeistų sriegio, turbogrąžtai gabenami su apsauginiais kamščiais ir dangteliais. Sekcijos sujungimas turbo gręžtuvu. Atskirų ТС, ТСШ, А7Н tipų turbogręžtuvų sekcijų sujungimas į vieną turbogręžtuvą atliekamas tokia tvarka:
1. Ant apatinės sekcijos korpuso kaklelio uždedamas spaustukas (turbogrąžtui TSSh - ant veleno kaklelio), sekcija paimama ir montuojama ant rotoriaus stalo.
2. Antroji sekcija antrojo spaustuko pagalba pakeliama ant lifto virš apatinės sekcijos (arba veleno), sumontuotos ant rotoriaus stalo, ir nukreipiama taip, kad jos pusmova patektų į apatinės sekcijos pusmovą. Tada korpusai sujungiami išilgai kūginio sriegio, o velenų pusmovos yra įtrauktos į tvirtinimą. Jungiamas sekcijų sriegis tvirtinamas galingais raktais.
3. Sujungtos sekcijos pakeliamos virš rotoriaus, nuimamas apkaba iš apatinės sekcijos, o turbogrąžtas nuleidžiamas ir montuojamas ant rotoriaus stalo ant antros sekcijos lifto.
Pristatytas turbogręžtuvas laikomas tinkamu, esant šioms sąlygoms:
1. Ašinio laisvumo vertė yra:
A) ne daugiau kaip 2,0 mm - turbogręžtuvui su guminiu-metaliniu kulnu;
B) ne daugiau kaip 0,4 mm - turbo gręžtuvui su rutuliniu kulnu.
2. Lifto šachtos dydis viršutinėse sekcijose neviršija leistinų ribų. TS5 - (7-9 mm), TS4A - 4 "(7-9 mm), A7H (6 ... 8 mm), 3TSSH - (9-12 mm).
3. Turbogrąžtą lengva užvesti esant ne didesniam kaip 2 MPa slėgiui.
4. Slėgio kritimas turbogręžyje atitinka duomenų lape nurodytas turbinos eksploatacines charakteristikas.
5. Visos srieginės jungtys yra hermetiškai užsandarintos esant tokiam siurbimo pajėgumui, koks reikalingas turbogręžtuvui veikti.
Gręžiamas turbogręžtuvas laikomas tinkamu tolesniam darbui, jei tenkinamos šios sąlygos:
1. Ašinis laisvumas neviršija 5 mm su guminiu-metaliniu kulnu ir 6 mm su rutuliniu guoliu.
2. Turbo-gręžtuvas paleidžiamas slėgiu, neviršijančiu pradinio.
3. Darbinio skysčio praėjimų nebuvimas srieginėse jungtyse.
4. Srieginės jungtys iki galo įsukamos į galus.
5. Trikdžių kiekis cilindrinėse srieginėse nipelio ir jungiamosios dalies jungtyse, lyginant su pradiniu, nepasikeitė.
6. Antgalio jungiamasis sriegis yra patenkinamos būklės.
Ašinis laisvumas nustatomas taip: turbogrąžto velenas remiamas į rotoriaus stalą ir nipelio gale ant veleno, uždedama rizika, tada turbogrąžtas pakeliamas ir ant veleno uždedama antrinė rizika. taip pat. Atstumas tarp rizikų lemia ašinio laisvumo dydį.
Turbogręžtuvų surinkimas
Dėl traukos guolių dalių susidėvėjimo velenas kartu su rotoriais juda statorių atžvilgiu. Sumažėjęs ašinis tarpas tarp rotorių ir statorių sukelia jų sąlytį vienas su kitu, greitą turbinos menčių susidėvėjimą aukštyje ir pablogėjimą. veikimo charakteristikos turbogręžtuvas ir jo stabdis.
Dalių paruošimas surinkimui.
1. Išvalykite velenus ir sutepkite mašinine alyva US-2.
2. Nuvalykite korpuso ir veleno dalis ir sutepkite jas mašinine alyva, o surinkimo metu perpjaukite galus.
3. Prieš tvirtindami nuvalykite sriegius, nuriebalinkite, sausai nušluostykite ir sutepkite. Tepalai: R-2 VTU Nr.NP-34-60; R-416 švino jodidas su metaliniu užpildu; molibdenas. Patikrinkite srieginių jungčių sandarumą.
4. Atlikti kontrolinius rotorių ir statorių aukščio matavimus, 10 vnt. Skirtumas tarp 10 rotorių ir 10 statorių neturi viršyti 0,2 mm.
5. Sutepkite ant veleno sumontuotas dalis iš išorės siurblio tepalu TU577-55. Jį galima skiesti ricinos aliejumi santykiu 5:1.
T12M tipo turbogrąžtų surinkimas.
Turbogrąžto velenas dedamas ant atramų, išvalomi pleištai, sumontuojami raktai. Ant veleno sumontuota apatinės atramos, atramos, turbininių pakopų įvorė, vidurinių atramų dalys. Viduriniai guoliai yra tolygiai paskirstyti tarp turbinos pakopų. Surinkimo metu yra stebima rotoriaus stebulės išėjimo iš statoriaus disko vertė, kuri turėtų būti ašinio laisvumo ribose. Tarp viršutinio statoriaus ir apatinio traukos guolio sumontuotas reguliavimo žiedas. Tada montuojamos traukos guolių dalys. Veleno dalys suveržiamos sukamąja veržle. Uždėkite dangtelį, tada pritvirtinkite fiksavimo veržle. Turbogrąžto korpuso dalis ir veleno apatinė dalis prie galinės atramos tvirtinamos taip pat, kaip ir gręžimo vamzdžių įrankių jungtyse.
Surinkimo teisingumas:
1. nipelio įtempimas nuo 5 iki 20 mm.
2. turbogrąžto ašinis laisvumas yra ne didesnis kaip 2 mm.
Reguliavimo žiedas.
Turbogrąžtai Т12М, Т32, KTD, sekcinių turbogrąžų sutrumpintos ir apatinės sekcijos: reguliavimo žiedas yra korpuse arba ant veleno tarp atraminio guolio ir turbinos. Sekcijiniai turbogrąžtai: reguliavimo žiedas yra ant veleno arba korpuso tarp jungiamojo pagrindo ir turbinos.
Sriegio reguliavimo žiedas.
Turbogrąžtai T32, TS5B, TS6, 3TS5A-8 “. Statorių sistema korpuse tvirtinama fiksuojamo tipo kūginiu sriegiu. Reguliavimo žiedo aukščio nustatymas:
a) Specialaus įtaiso, susidedančio iš reguliavimo pado ir stabdymo varžto, pagalba statoriaus sistema išimama korpuse momentą atitinkančia jėga.
b) Patikrinus sukimosi lengvumą 10-15 kg.m sukimo momentu. velenas ir ašinis turbinos laisvumas: 7 ... 10 mm nuo modelio.
c) Išmatuokite B dydį, išardykite armatūrą ir apskaičiuokite k dydį.
d) Nustatykite reguliuojamo sriegio žiedo aukštį H H = k-l, kur l yra kūginio sriegio ilgis.
Paskelbta Allbest.ru
...Panašūs dokumentai
Prietaiso aprašymas ir nuolatinės srovės variklių veikimo principas. Efektyvumas, eksploatacinės ir mechaninės charakteristikos. Pagrindinių savybių analizė: paleidimo, stabdymo ir perkrovos momentas, greitis ir sukimosi valdymas.
santrauka pridėta 2010-12-11
Matavimo įtampos transformatorių paskirtis, techninės charakteristikos ir prietaisas. Įtampos transformatorių veikimo principo ir jų priežiūros būdų aprašymas. Saugos priemonės taisant ir prižiūrint transformatorius.
testas, pridėtas 2015-02-27
Elektromagnetinio stabdymo režimas asinchroninis variklis su voverės narvelio rotoriumi (opozicija): dinaminio stabdymo režimo mechaninės charakteristikos, AM stabdymo grandinės veikimo principas: jo veikimo tvarka ir valdiklių paskirtis.
laboratorinis darbas, pridėtas 2011-12-01
Dyzelinių elektrinių, jų projektavimo ir įrangos paskirtis, klasifikavimas ir ženklinimas. Reikalavimai aptarnaujančiam personalui. Generatoriaus paruošimas darbui, paleidimas ir sustabdymas. Dyzelinės elektrinės veikimo stebėjimas. Saugos instrukcijos.
santrauka, pridėta 2011-01-25
Pagrindinė informacija apie srovės transformatorių konstrukcijas. Įvairių tipų srovės transformatorių įtaisas, veikimo būdas ir veikimo principai. Pagrindiniai atskirų konstrukcijų parametrai ir charakteristikos, jų taikymas, klasifikacija ir paskirtis.
santrauka, pridėta 2011-02-08
SF6 elektros skirstomieji įrenginiai, jų charakteristikos. Pagrindinių įrenginio elementų projektavimas dujomis izoliuotuose elementuose su dviem šynų sistemomis trijų skirtingų standartinių konstrukcijų. Bendras įtampos transformatoriaus vaizdas.
pristatymas pridėtas 2015-07-20
Kombinuotosios elektrinės, turbinos agregato sandaros ir šiluminės schemos bei jėgos agregato, kondensacinio bloko, alyvos sistemos šiluminės schemos aprašymas. Turbinos energijos charakteristika ir garo sąnaudos. Katilo ir degimo įrenginio veikimo principas.
praktikos ataskaita, pridėta 2013-04-25
Garo turbinos, kaip nuolatinio šilumos variklio, savybės. Variklio istorija, veikimo principas. Garo turbinos eksploatacinės charakteristikos, jos privalumai ir trūkumai, apimtis, poveikis aplinkai.
pristatymas pridėtas 2011-05-18
Specifikacijos ir pagrindiniai SF6 privalumai skirstykla... Bendras pagrindinių elementų struktūros vaizdas. Įtampos transformatorius dujomis izoliuotam elementui. SF6 viršįtampio ribotuvo konstrukcija.
pristatymas pridėtas 2013-11-07
Elektros skaitiklių klasifikavimas ir projektavimas. Trifazio elektroninio skaitiklio CE 302 bendras vaizdas. Matavimo priemonės paskirtis ir aprašymas; saugos reikalavimus. Techninės specifikacijos: prietaisas ir skaitiklio veikimas, patikrinkite ir Priežiūra prietaisas.
1. Turbodrills. Paskyrimas, tipai, dizaino ypatumai.
Gręžiant turbinu didžiausią sukimo momentą lemia tik uolienų atsparumas grąžto sukimuisi (vamzdžiai ir mechanizmai tarp grąžto ir turbogrąžto, jei yra). Didžiausias sukimo momentas vamzdžiuose, nustatomas pagal turbinos konstrukciją (jos stabdymo momento vertė), nepriklauso nuo gręžinio gylio, grąžto sukimosi greičio, antgalio ašinės apkrovos ir praleidžiamų uolienų mechaninių savybių.
Turbogrąžtų naudojimo praktika rodo, kad vamzdžių ilgaamžiškumas su šiuo gręžimo būdu yra apie 10 kartų didesnis nei vamzdžių ilgaamžiškumas rotacinio gręžimo metu. Gręžiant turbiną, galios perdavimo koeficientas nuo maitinimo šaltinio iki grąžto yra daug didesnis nei rotacinio gręžimo atveju.
Šiuolaikinis turbogręžtuvas turėtų turėti šias charakteristikas ir funkcijas:
Pakankamas sukimo momentas esant specifiniams skysčio srautams, neviršijantiems 0,07 l/s 1 cm² dugno angos ploto.
Stabilus veikimas mažesniu nei 7 s greičiu ritininiams kūgiams ir 7–10 s deimantiniams antgaliams.
Didžiausias įmanomas efektyvumas.
užtikrinamas ne mažesnis kaip 7 MPa slėgio kritimas ant antgalio.
MTBF yra mažiausiai 300 valandų.
Patvarumas ne mažiau 2000 valandų.
Energijos charakteristikos pastovumas bent iki MTBF.
Energijos efektyvumas nepriklauso nuo slėgio ir aplinkos temperatūros.
Galimybė keisti gręžimo skysčio reologines savybes kalimo proceso metu.
Galimybė į gręžimo skystį įterpti įvairių užpildų ir priedų.
Galimybė praplauti gręžinį nesukant antgalio.
Galimybė išmatuoti gręžinio trajektoriją bet kuriame taške iki grąžto netraukiant gręžimo stygos.
Jei reikia, užfiksuokite išėjimo veleną korpusu ir atrakinkite.
Vibracijos slopinimas gręžimo įrankiams
Sutaupoma išlaidų už 1 metrą gręžinio gręžimo, palyginti su alternatyvių būdų ir gręžimo būdu.
Labai sunku įgyvendinti visus šiuos reikalavimus viename dizaine. Tuo pačiu metu patartina turėti kuo mažiau tokio paties skersmens turbogrąžtų tipų.
50-ųjų pradžioje, padidėjus šulinių gyliui, jie pradėjo stengtis padidinti turbinos pakopų skaičių, kad sumažintų antgalių sukimosi greitį. Atsirado sekciniai turbogrąžtai, susidedantys iš dviejų ar trijų sekcijų, sumontuotų tiesiai prie gręžimo įrenginio. Sekcijos buvo susukamos naudojant kūginį sriegį, o jų velenai pirmiausia buvo sujungti kūginėmis, o vėliau kūginėmis spygliuotomis movomis. Apatinėje sekcijoje buvo sumontuota sekcinio turbogrąžto ašinė atrama.
Vėliau, siekiant supaprastinti turbogrąžų veikimą, ašinė atrama buvo įdėta į atskiras skyrius- suklys. Šis patobulinimas leido pakeisti greičiausiai gręžimo vietoje susidėvėjusį turbogrąžto mazgą – jo atramą.
Guminis-metalinis kulnas, kuris gerai veikia kaip gręžimo skystis naudojant vandenį arba gręžimo (molio) skysčius, turinčius palyginti mažą kietųjų dalelių kiekį, taip pat esant mažoms slėgio kritimo ant antgalio reikšmėms, kai naudojamas intensyviai. užteršti arba labai užteršti gręžimo skysčiai, smarkiai iškraipė turbogrąžto išėjimo charakteristikas, todėl sumažėjo gręžimo metodo efektyvumas, todėl šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo pradėti intensyvūs turbogrąžto riedėjimo atramos kūrimo tyrimai.
60-ųjų pradžioje R.A. Ionnesyan ir kiti sukūrė nuolatinį radialą sferinis guolis Turbodrill serija 128000, kuri yra daugiapakopis dvigubo veikimo rutulinis guolis.
Tolesnis turbogrąžto konstrukcijos tobulinimas yra susijęs su naujų didelio našumo ritininių kūginių antgalių su sandariais alyvos pripildytais guoliais atsiradimu. Norint efektyviai sukurti šiuos antgalius, reikia maždaug 2,5–5 s sukimosi greičių, todėl buvo sukurta daug naujų krypčių kuriant turbogrąžtus:
su hidrodinamine stabdžių sistema;
kelių sekcijų;
su didelės cirkuliacijos turbina ir gręžimo skysčio srauto reguliavimo vožtuvu;
su vibracijos slopinimo sistema;
su padalintu skysčio srautu ir tuščiaviduriu velenu;
plaukiojanti statoriaus sistema;
su hidromechaninio tipo stabdžių priedu;
su krumpliaračio priedu.
Taip pat atsirado gręžtinių hidrauliniai varikliai, kurių darbinis tūris – sraigtinis.
Sekcijiniai vieningo veleno turbogrąžtai
Sekcijiniai vieningo veleno turbogręžtuvai, 3TSSH tipas! Skirtas gręžti šulinius su ritininiais kūgiais ir deimantiniais antgaliais. Jie susideda iš trijų turbinų ir vienos veleno sekcijos. Ašyje sumontuota netekanti gumos-metalo ašinė atrama, kuri kartu atlieka ir turbogręžtuvo veleno sandariklį.
Kiekvienoje turbinos sekcijoje yra apie 100 turbinos pakopų, keturi radialiniai guoliai ir trys ašinės saugos pėdos pakopos. Pastarasis naudojamas pašalinti turbinos rotorių ir statorių sąlyčio pavojų dėl veleno guolio susidėvėjimo eksploatacijos metu.
Didelio sukimo momento turbogrąžtai su hidrauline stabdžių sistema
AGTSh tipo didelio sukimo momento turbogrąžtai su hidrodinamine stabdžių sistema yra skirti giliems gręžiniams gręžti su ritininiais kūginiais antgaliais, tačiau gali būti naudojami ir deimantiniam gręžimui.
Susideda iš trijų sekcijų ir veleno. Dviejose turbinos sekcijose yra daugiapakopė didelės cirkuliacijos turbina. Trečiajame etape įrengiami hidrodinaminio stabdymo (HT) pakopos. GT pakopos susideda iš statoriaus ir rotoriaus, kurių ratlankių mentės stabdymo režimu teka be smūgio. Kai toks rotorius sukasi, sukuriamas sukimo momentas, priešingas tam, kurį sukuria turbogręžtuvo turbina. Stabdymo momentas yra proporcingas veleno greičiui.
128 000 serijos traukos gilaus griovelio rutulinis guolis sumontuotas turbogręžtuvo suklyje. guminiai žiedai PRU.
Kelių sekcijų turbogrąžtai
Norint sumažinti grąžto sukimosi greitį ir padidinti sukimo momentą ant turbogrąžto veleno, naudojami kelių sekcijų (daugiau nei trijų sekcijų) turbinos mazgai. Serijiniai turbogrąžtai, surenkami iš penkių iki šešių turbinų sekcijų, leidžia efektyviai gręžti didelio našumo grąžtus su mažesnėmis purvo sąnaudomis, o technologams suteikia kur kas platesnes galimybes pasirinkti optimalius gręžimo režimo parametrus.
Savo konstrukcija kelių sekcijų turbogręžtuvas nesiskiria nuo serijinio. Tačiau turbinų sekcijų skaičiaus padidėjimas kelia aukštesnius reikalavimus turbininio gręžimo veleno patikimumui: jis turi būti patikimesnis ir patvaresnis nei serijinių turbogrąžtų velenai. Šiuos reikalavimus atitinka velenai su SHFD tipo labirintiniu diskiniu sandarikliu. Jų tarnavimo laikas yra 2000-4000 valandų.
Kelių sekcijų turbogrąžto energijos charakteristikos formavimas gali būti atliekamas keliais būdais: skirtingi tipai turbinos, jų derinimas su pakopiniu GT, taip pat gręžimo skysčio srauto per turbiną reguliavimas.
Turbogręžtuvas su nepriklausoma pakaba
Padidėjęs turbogrąžto sekcijų skaičius leidžia suformuoti optimalią energetinę charakteristiką gręžiant su ritininiais kūginiais antgaliais su sandariais alyvos pripildytais guoliais ir deimantiniais uolienų pjovimo įrankiais. Toks būdas atrodo pats paprasčiausias ir patikimiausias, tačiau tam reikia kvalifikuoto požiūrio į turbinų sekcijų surinkimą ir reguliavimą. Siekiant supaprastinti šias operacijas ir sekcijų pakeičiamumą, buvo sukurta turbo gręžimo konstrukcija su nepriklausoma pakaba.
Kiekviena turbinos sekcija su nepriklausoma pakaba turi savo traukos rutulinį guolį. Sekcijų korpusai tarpusavyje sujungiami kūginiu sriegiu, o velenai – kvadratinėmis pusmovomis ir gali laisvai judėti ašine kryptimi. Dėl tokio sekcijų išdėstymo veleno traukos guolio susidėvėjimas neturi įtakos ašiniam tarpui tarp statoriaus ir turbinos rotoriaus. Pastarąjį lemia tik turbinos sekcijose sumontuotų guolių susidėvėjimas. Kadangi ašinė šių sekcijų apkrova veikia tik iš vienos pusės ir praktiškai neturi dinaminio komponento, šis susidėvėjimas yra lengvai nuspėjamas. Surinkimo metu turbinos rotorius nustatomas į aukščiausią padėtį statoriaus atžvilgiu, o tai leidžia padidinti sekcijos traukos guolio veikimo laiką. Remiantis lauko bandymų duomenimis, turbinos sekcijos MTBF diapazonas yra 120-350 valandų.
Suklio traukos guolis veikia sunkiomis sąlygomis. Jį veikiančio šulinio dugno reakcija yra įvairaus dydžio ir trikdžių dažnio. Dinaminės jėgos sukelia intensyvų šio guolio susidėvėjimą. Tačiau leistinas atramos ašinis laisvumas gali būti apie 16-20 mm, todėl MTBF gali būti gana proporcingas ir net didesnis nei įprasto veleno, bet tik tais atvejais, kai atramos susidėvėjimas nėra lydimas skilimo. atskirų jo elementų (spaustukai, rutulys).
Nepriklausoma pakabinama turbina gali būti surinkta su bet kokio tipo turbina. Kiekviena sekcija gali būti nustatyta 80-90 žingsnių.
Plaukiojantis statoriaus turbogręžtuvas
Turbogrąžtai su plūduriuojančiu statoriumi turi tuos pačius privalumus, kaip ir turbogrąžtai su nepriklausomomis pakabos sekcijomis, tačiau ašinė veleno atrama turi padidintą hidraulinę apkrovą.
Jų dizainas iš esmės skiriasi nuo žinomų. Kiekvienas tokio turbogrąžto statorius turi judėjimo laisvę ašine kryptimi ir rakto, kuris patenka į specialų korpuso griovelį, pagalba yra užfiksuotas nuo sukimosi veikiant savo reaktyviajam momentui. Kiekvienas rotorius taip pat yra atitinkamo statoriaus kulnas, kuriame nėra papildomų tarpinių žiedų.
Tokia turbinos pakopos konstrukcija leidžia maksimaliai padidinti vidutinį turbinos skersmenį ir tuo pačiu sumažinti ašinį laisvumą pakopoje. Taigi, organizme standartinis ilgis Pakopų skaičius gali būti 1,4 karto didesnis nei serijinių turbogręžtuvų.
Šios konstrukcijos trūkumas yra laisvas gręžimo skysčio išėjimas į vidinį turbinos sekcijos korpuso paviršių.
Turbogręžtuvas susideda iš trijų turbinos sekcijų ir veleno su dviem ašinės atramos galimybėmis: guoliu ШШ) -172 ir guminiu-metaliniu kulnu PU-172. Vidutinis laikas tarp turbinos grąžto (verpstės) gedimų yra 210 val. Ryšio tarp turbinos ašinio laisvumo ir veleno ašinio guolio nebuvimas leidžia iš gręžimo su turbina neįtraukti galinio turbinos mentes ir padidinti velenų apsisukimo laiką.
Tuščiavidurio veleno turbogręžtuvas
Tuščiaviduriai velenai turbogrąžtai yra skirti gręžti gręžinius su ritininiu kūgiu ir deimantiniais antgaliais sudėtingomis kasybos ir geologinėmis sąlygomis. Turbogręžtuvas susideda iš turbinos sekcijų ir veleno. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų galima naudoti nuo trijų iki šešių turbinos sekcijų, kad būtų užtikrintas reikiamas turbogręžtuvo veikimas.
Turbinos sekcijos susideda iš korpuso ir tuščiavidurio veleno, sumontuoto korpuso viduje ant keturių guminių-metalinių radialinių guolių. Tarpe tarp korpuso ir tuščiavidurio veleno sumontuota apie 100 turbininių pakopų. Tuščiavidurio veleno galuose sumontuotos kūginės spygliuotos pusmovos, kurių viduje yra sandarinimo elementai, neleidžiantys gręžimo skysčiui nutekėti iš veleno ertmės į turbiną. Montuojant turbinos sekcijas, laikomasi nurodytų pusmovų išsikišimo ir įdubimo matmenų, kad būtų užtikrinta reikiama rotorių padėtis statorių atžvilgiu.
Turbogrąžto veleną sudaro korpusas ir tuščiaviduris velenas, sumontuotas korpuso viduje ant guminių-metalinių radialinių guolių ir 128 000 serijos ašinio radialinio rutulinio guolio.
Tuščiaviduriai turbinos sekcijų velenai ir velenas leidžia atlikti šias operacijas:
išlaikyti 6-9 MPa slėgio kritimą antgalių antgaliuose be papildomo purvo siurblių apkrovimo;
išmatuoti gręžinio erdvinę padėtį šalia antgalio, nekeliant grąžto į dienos paviršių;
remdamiesi atliktais matavimais, sureguliuokite antgalio ašinę apkrovą, kad būtų galima valdyti gręžinio nuokrypio kampo įtraukimo, nustatymo iš naujo arba stabilizavimo procesą;
siurblys per veleno ertmę, aplenkdamas turbiną, Skirtingos rūšys užpildai;
avariniais atvejais nuleisti į veleno ertmę įtaisus, skirtus klijavimo vietai nustatyti PO-50 pagal T 39-020-75 ir torpedas, pavyzdžiui, TSh-35, TSh-43, TSh-50 pagal TU 25- 04-2726-75, TU 25 -04-2702-75 arba TDSh-25-1, TDSh-50-2 pagal TU 39 / 5-137-73 ir TU 39 / 5-138-73;
gręžimo purvo stumdymas ir jo savybių išlyginimas per tuščiavidurį veleną, vėliau išleidžiant purškimo įrenginį - tokia operacija gali žymiai sutrumpinti šių darbų atlikimo laiką.
Turbogręžtuvas su reduktoriaus įdėklu
Turbogrąžtai su reduktoriumi, tipo RM įdėklu, skirti efektyviai naudoti ritininius kūginius antgalius su alyvos pripildytais guoliais esant technologiškai reikiamam gręžimo skysčio srautui ir slėgio kritimui, kuris yra mažesnis, lyginant su kitais hidrauliniais varikliais.
Alyva užpildytas reduktorius-įdėklas naudojamas kartu su turbinos sekcijomis ir prekyboje parduodamų turbogręžtuvų velenu. Reduktorius-įdėklas sumontuotas tarp veleno ir turbinos sekcijų, su planetine pavara ir krumpliaračio bei guolių alyvos apsaugos sistema.
Planetinė pavara yra dviejų eilių, krumpliaračiai, su Novikovo spiraline pavara. Alyvos apsaugos sistema turi veido tipo sandariklį. Išėjimo velenas su veleno velenu jungiamas spygliuota mova, o įėjimo velenas – pusmova.
Reduktorius-įdėklas yra savarankiškas blokas, kurį galima pakeisti tiesiai ant įrenginio. Vidutinis laikas tarp alyva užpildytos pavarų dėžės gedimų yra 100-115 valandų, o gręžiant gręžinius, kurių dugno angų temperatūra aukšta (virš 150 C) - apie 40 valandų.
Turbodrill yra hidrodinaminio veikimo principo, naudojant EK srautą, gręžimo variklis. Turbogrąžto turbiną vaizduoja mentės aparatas, susidedantis iš judamojo rotoriaus ir fiksuoto statoriaus. Tarp menčių nuolat cirkuliuoja skysčio srautas, dėl kurio rotorius sukasi kartu su velenu.
Charakteristika "T - D -Z"
1 G Д + Р> R З - viršutinė atrama veikia
2 G D + R< R З – работает нижняя опора
3 G D + R = R Z – plaukiojančio kulno režimas
Turbogrąžto dalių priveržimo momento nustatymas
M Р - sriegio trinties momentas
M t - trinties momentas ant galinio paviršiaus
M TOP - turbogręžtuvo stabdymo momentas
d CP - vidutinis sriegio skersmuo
j – pakilimo kampas
r - trinties kampas
S – sriegio žingsnis
F – plieno ir plieno trinties koeficientas (0,2);
b - pusė kampo sriegio viršuje (30 0).
Turbinos veikimo parametrai:
Mcr = Qr (C1i-C2i);
С 1i, С 2i - greitis prie įėjimo ir išvažiavimo.
N hyd = Mw;
7. Purvo siurblių paskirtis, darbo sąlygos ir klasifikacija. Šiuolaikiniai dizainai.
BN skirtas gręžimo purvo įpurškimui į gręžinį.
BN reikalavimai:
1) galimybė reguliuoti srautą neperžengiant ribų, užtikrinančių plovimo efektyvumą;
2) BN galios turėtų pakakti šuliniui praplauti. ir gręžinio variklio veikimas;
3) minimalių galimų inercinių apkrovų ir slėgio pulsacijų užtikrinimas;
4) mazgų ir dalių ilgaamžiškumas;
5) pavaros galo elementų apsauga nuo praplovimo skysčio ir nešvarumų;
6) lengva priežiūra ir galimybė greitai pakeisti susidėvėjusias dalis;
7) galimybė transportuoti ir perkelti surinktą;
8) darbo efektyvumas ir sauga.
BN klasifikacija:
1) pagal pavaros galią:
a) maža galia iki 200 kW:
b) vidutinė 200–400 kW:
c) didelis virš 400 kW;
2) pagal veikimo principą išstumiant skystį:
a) vienašalis (paprastas) veiksmas;
b) dvipusis (dvipusis) veiksmas;
3) pagal siurblio cilindrų skaičių:
a) dviejų cilindrų;
b) trijų cilindrų.
Kaip purvo siurbliai naudojami horizontalūs, stūmokliniai siurbliai su dviem dvigubo veikimo cilindrais (dvipusiais) ir trimis vienpusio veikimo cilindrais (tripleksais).
Stūmokliai yra tvirti ir surenkami.
Vairavimo dalis.
Ekscentriko kampas dvipusėje yra 90 0, o triplekso - 120 0.
Privalumai 3 cil. Prieš 2 cil.
1. Geriausia hidra. būdinga dėl mažiau netolygaus pašaro.
2. Paprastesnė hidraulinės dalies konstrukcija (nėra koto sandariklių ir poros vožtuvų).
3. Mažesnis siurblio svoris (didelės galios siurbliams)
trūkumai:
1. Sudėtingesnė pavaros dalies konstrukcija.
2. Stūmoklio judėjimo greitis didėja => a) didėja besitrinančių dalių susidėvėjimas, b) hidraulinių charakteristikų blogėjimas.
3. Poreikis sumontuoti slėginį siurblį.
4. Būtinybė sutepti stūmoklio ir cilindro paviršius (reikia sumontuoti alyvos siurblį)
8.Plovimo skysčio valymo įrangos sudėtis ir išdėstymas. Darbo efektyvumo įvertinimas.
Keturių pakopų gręžimo purvo valymo sistemos schema.
Gręžimo valymo etapai sprendimas:
1. Šiurkštus valymas (sietas)
2. smulkus valymas (remiantis išcentrinės jėgos panaudojimu) dviem arba trimis etapais (ciklonais) antroje dezanderyje, trečioje, dumblo separatoriuose, ketvirtoje centrifugoje.
Hidrociklonas
Hidrociklone 1 gręžimo tirpalas tiekiamas slėgiu per padavimo antgalį 4. Didžiausios ir sunkiausios dalelės sukimosi metu išcentrinėmis jėgomis išmetamos į išorinį tirpalo srautą prie sienos esančioje zonoje 2. Nusileidžiant sraigtiniu keliu. , jie pašalinami per dumblo antgalį 3 į dumblo rinktuvą. Išvalyto gręžimo tirpalo srautas aukštyn nukreipiamas per atšaką 5 į priėmimo baką.
Gręžimo purvo valymo efektyvumą galima įvertinti kiekviename etape naudojant šiuos parametrus: 1. Ribinio grūdelio skersmuo d; 2. Valymo laipsnis:
;
kur P yra pradinis g.p skaičius; P apie – išgrynintas kiekis.
9. Gręžimo įrenginio įtaisų sistema. Atskirų mazgų sudėtis ir paskirtis, elementų dizainas. Veiklos taisyklės. Vielinio lyno pasirinkimas.
Naudojama gręžimo įrenginių kėlimo sistema sukamojo judesio konvertavimas gervės būgno į kablio, ant kurio pakabinama kolona, judesį, taip pat sumažinti stygų įtempimo jėgą ir ant gervės būgno suvyniotos lyno galo, didinant jo greitį.
Pagal konstrukciją turbogrąžtai skirstomi į vienos sekcijos, kelių sekcijų, didelio sukimo momento, krumpliaračius, velenus ir trumpintus.
Vienos sekcijos turbogrąžtai T12MZ (XIII.5 pav.) gaminami 240, 212, 195 ir 172 mm skersmenų, pakopų skaičiumi 100-120, surenkami viename korpuse. Jie yra su guminiu-metaliniu kulnu, esančiu viršuje. Guminės pėdų pagalvėlės gaminamos arba privirinamos prie metalinių diskų, arba keičiamų guminių įdėklų pavidalu.
Orientuotam kreivumui gręžiant pasvirusius šulinius naudojami trumpesni vienos sekcijos turbogręžtuvai su 30-60 žingsnių.
5 pav. Vienos sekcijos turbogręžtuvas.
1 velenas; 2 spenelių rankovė; 3 raktų; 4-trauka; 5, 10, 11 reguliavimo žiedai, 6 rotorius; 7-statorius; 8, 9-radialinė atrama; 12, 13 diskų ir kulno žiedas; 14 traukos guolis; 15 rotoriaus veržlė; 16-dangtelis; 17 tvirtinimo veržlė; 18-pastatas; 19-rankovės; 20, 22-sub; 21-spenelis.
Kelių sekcijų turbogrąžtai TC tipas (6 pav.) susideda iš dviejų ar daugiau sekcijų, sujungtų nuosekliai viena su kita, kurių kiekviena yra sumontuota atskirame korpuse kartu su savo velenu ir turi
100 ar daugiau žingsnių. Sekcijos velenai sujungiami kūginėmis spygliuotomis movomis prisukant sekcijų korpusus. Sekcijos vertikaliai prisukamos ant įrenginio virš šulinio galvutės.
Sekcijinis turbogręžtuvas turi vieną bendrą ašinę atramą, esančią apatinėje dalyje. Guminio-metalo kulno konstrukcija yra tokia pati kaip ir vienos sekcijos turbogrąžtų. Struktūriškai apatinė sekcija skiriasi nuo vienos sekcijos turbogrąžos tuo, kad korpusas viršutinėje dalyje yra su smailėjančiu sriegiu, o viršutinėje veleno dalyje yra jungiamoji pusmova. Rotorių padėtis statorių atžvilgiu reguliuojama žiedu, sumontuotu tarp turbinos ir ašinio kulno.
Korpuse esantys statoriai tvirtinami nipeliu. Turbodrills TS5B-9", ZTS5B-9 ", TS4A-5", TS4A-4 "nipelis turi cilindrinį sriegį. Kitų tipų sekciniai turbogręžtuvai turi kūginį jungiamąjį sriegį. Norint sukurti reikiamą sandarumą statorių suspaudimui, naudojami reguliavimo žiedai.
Vidurinėje ir viršutinėje turbogrąžų dalyse nėra ašinių pėdų. Veleno su rotoriais padėtis korpuso su statoriais atžvilgiu nustatoma pagal reguliavimo žiedą, įmontuotą tarp jungiamojo pagrindo ir statoriaus diskų.
Statoriai tvirtinami viršutinės ir vidurinės sekcijų korpusuose, suveržiant kūginę srieginę jungtį per reguliavimo žiedus. Turbogrąžtuose naudojamas cilindrinis sriegis TS4A-5 "Ir TS4A-4".
Ryžiai. 7. Veleninis turbogręžtuvas.
1 velenas; 2 dėklas;
3, 4-radialiniai guoliai;
5 traukos guolis; 6 diskų kulnas;
7,8 veržlė ir fiksavimo veržlė;
9-apatinė pusmova; 10 sub.
Veleninis turbogręžtuvas(7 pav.) buvo sukurtas siekiant sumažinti gręžimo skysčio praradimą per apatinį guolį - spenelį - gręžiant purkštukais, kuriems ištekant iš turbogrąžto veleno reikalingas didelis skysčio slėgis, tam skirta atskira sekcija. prie apatinės turbogrąžos dalies pritvirtintas velenas, turintis ašinį kulną ir radialinius guolius, skirtus sumažinti skysčio nutekėjimą per tarpus tarp veleno ir korpuso guolio.
Ryžiai. 7.Spindelinis turbogręžtuvas.
1 velenas; 2 dėklas; 3, 4-radialiniai guoliai; 5 traukos guolis; 6 diskų kulnas; 7,8 veržlė ir fiksavimo veržlė; 9-apatinė pusmova; 10 sub.
Verpstiniai turbogręžtuvai gaminami 240, 195, 185, 172 ir 164 mm skersmens. Suklis susideda iš veleno, sumontuoto korpuse ant dviejų radialinių guolių. Ašinių apkrovų suvokimui naudojamas guminis-metalinis kulnas, kurį sudaro plieninių diskų rinkinys ir guminiai-metaliniai guoliai, besikeičiantys vienas su kitu. Suklio korpusas yra sujungtas su apatine turbinos sekcija per pogrindį, o velenas per movą taip pat, kaip sekcijos yra sujungtos viena su kita.
Turbogrąžtai su ribojančiomis L tipo turbinomis(8 pav.) skiriasi nuo anksčiau aprašytųjų tuo, kad jų turbinos turi kintamą charakteristiką esant pastoviam srautui. Šios turbinos suprojektuotos taip, kad slėgio kritimas turbinoje mažėtų priklausomai nuo antgalio apkrovos ir kintančio stabdymo momento. Jie naudoja vadinamąsias didelės cirkuliacijos turbinas, kurių nuolatinis diferencialas palaikomas aplinkkelio vožtuvu, per kurį dalis skysčio išleidžiama į žiedą, aplenkiant turbogrąžtą. Taip pasiekiamas stabilus turbinos veikimas esant kintamasis srautas skysčių.
Šie turbogrąžtai taip pat skiriasi nuo anksčiau aprašytų tuo, kad vietoj guminių-metalinių guolių ir guolių naudojami rutuliniai guoliai. Šio turbogrąžto kulnas yra apatinėje dalyje ir yra pagamintas iš dešimties eilių rutulinio guolio. Šie guoliai veikia gręžimo skysčio aplinkoje, todėl yra sumontuoti apsauginiai tarpikliai, kad į guolį nepatektų didelės abrazyvinės dalelės. Turbinos yra viršuje su tarpiniais radialiniais rutuliniais guoliais, per kuriuos teka gręžimo skystis. Guoliai naudojami be narvelio konstrukcijos.
Turbinų, korpusų tvirtinimas ir velenų sujungimas yra panašus į aprašytą aukščiau. Žinoma, rutulinių guolių našumas gręžimo skysčio aplinkoje yra mažas, nes yra stiprus abrazyvinis nusidėvėjimas.
A tipo turbogrąžtai gaminami su 240, 195 ir 164 mm skersmenimis šių kodų; А9К5Са, А7Н4С ir А6КЗС su laiptelių skaičiumi iki 240. Pakopos sumontuotos apatinėje, o likusios - viršutinėje.
Norint pagerinti grąžto eksploatavimo sąlygas ir užtikrinti didesnį sukimo momentą, padidėjus grąžto apkrovai gręžimo metu, А7Н tipo turbogręžtuvas gali būti naudojamas su slėgio mažinimo vožtuvu, sumontuotu tiesiai virš turbogrąžo arba tam tikru atstumu nuo jo.
8 pav Turbogrąžtai su ribinėmis L tipo turbinomis.
I, II- apatinė ir viršutinė sekcijos; 1 velenas; 2 sustojimai; 3 nipelis; 4 traukos radialinis rutulinis guolis; 5 galų alyvos sandariklis; 6, 7-įvorės; 8-rotorius; 9-statorius; 10-shaoik atramos; 11-riešutai; 12 dangtelių; 13 fiksavimo veržlės; 14-pusinės movos; 15 dėklas; 16, 17 subs.
Vožtuvo apėjimo priedas(9 pav.) turi atbulinį vožtuvą, prie kurio įvorė prispaudžiama spyruokle. Sumažėjus slėgio skirtumui po vožtuvu ir virš vožtuvo, įvorė juda žemyn ir atidaro šoninę angą L, susisiekdama vidinę vamzdžių ertmę su žiedine erdve. Jei nėra slėgio skirtumo, tada, veikiant apatinei spyruoklei, įvorė pakyla aukštyn, uždaro šoninę angą ir visas gręžimo skystis patenka į turbogrąžtą.
Šiuos priedus galima valdyti naudojant kintamo greičio purvo siurblio pavaros variklius. Šiuo atveju, bitui lėtėjant, mažėja turbinos diferencialas, taigi ir galia. Siurblio varikliai automatiškai padidina siurblių greitį ir srautą, todėl padidėja sukimo momentas, kurį sukuria turbogręžtuvas.
9 pav. Vožtuvo apėjimo priedas.
1-pastatas;
3-stūmoklis;
4-spyruoklės;
5-sub;
6-kojis;
Plačiai pradėjus naudoti turbininį gręžimą, reikėjo sukurti turbogrąžtus, galinčius patenkinti įvairias gręžinių statybos sąlygas ir užtikrinti tolesnį gręžimo techninių ir ekonominių rodiklių augimą. Sukaupta reikšminga turbogrąžų naudojimo patirtis, jų eksploatavimo ir remonto sąlygų tyrimas, taip pat projektavimas ir tiriamasis darbas Teoriškai plėtojant turbinų charakteristikų gerinimo klausimus, ašinių tarpų įtakos turbinų efektyvumui ir kt. tyrimas leido sukurti normalią turbogrąžtų seriją, geriausiai atitinkančią išaugusius gręžimo praktikos reikalavimus. .
