Kampinio šlifuoklio sujungimo schema. Kampinio šlifuoklio schema. Automatinis ratų balansavimas

Visiems, kurie naudoja šlifuoklį ne vienerius metus, jis sugedo. Iš pradžių kiekvienas meistras putojančią šlifuoklę bandė taisyti pats, tikėdamasis, kad pakeitus šepetėlius jis pasiteisins. Dažniausiai po tokio bandymo sugedęs įrankis lieka gulėti ant lentynos su perdegusiomis apvijomis. O jai pakeisti perkamas naujas malūnėlis.

Grąžtai, atsuktuvai, sukamieji plaktukai, frezos būtinai turi greitojo rinkimo reguliatorių. Kai kurios vadinamosios kalibracinės malūnėlės taip pat turi reguliatorių, o įprastos malūnėlės turi tik maitinimo mygtuką.

Mažos galios kampinių šlifuoklių gamintojai tyčia neapsunkina papildomomis grandinėmis, nes toks elektrinis įrankis turėtų būti pigus. Žinoma, aišku, kad nebrangaus įrankio tarnavimo laikas visada trumpesnis nei brangesnio profesionalaus.

Paprasčiausias kampinis šlifuoklis gali būti patobulintas taip, kad nebebus pažeisti greičių dėžės ir armatūros apvijų laidai. Šios bėdos dažniausiai kyla staigaus, kitaip tariant, smūginio šlifuoklio paleidimo metu.

Visas modernizavimas yra tik surinkimas elektroninė grandinė ir pritvirtinkite jį dėžutėje. Atskiroje dėžutėje, nes malūnėlio rankenoje vietos labai mažai.

Įrodyta, darbo schema paskelbta žemiau. Iš pradžių jis buvo skirtas reguliuoti lempų kaitinimą, tai yra, dirbti esant aktyviam apkrovimui. Jos pagrindinis turtas? paprastumas.

Minkšto starterio akcentas, kurio scheminę schemą matote, yra K1182PM1R lustas. Ši mikroschema yra labai specializuota, vidaus gamybos.
Pagreičio laiką galima padidinti pasirinkus didesnį kondensatorių C3. Kol šis kondensatorius kraunamas, elektros variklis įsibėgėja iki maksimumo.
Nereikia keisti rezistoriaus R1 kintamos varžos. 68 kΩ rezistorius yra optimaliai pritaikytas šiai grandinei. Naudodami šį nustatymą galite sklandžiai paleisti 600–1500 vatų galios malūnėlį.
Jei ketinate surinkti galios reguliatorių, tada rezistorių R1 turite pakeisti kintamu pasipriešinimu. 100 kΩ ar didesnė varža nesumažina išėjimo įtampos. Trumpai sujungę mikroschemos kojeles, galite visiškai išjungti prijungtą kampinį šlifuoklį.
Į maitinimo grandinę įdėję TS-122-25 semistorių VS1, ty esant 25A, galite sklandžiai paleisti beveik bet kurį parduodamą šlifuoklį, kurio galia nuo 600 iki 2700 vatų. Ir yra didelė galios atsarga, jei malūnėlis užstrigtų. Norint prijungti iki 1500 W galios šlifuoklius, pakanka importuotų septynių parduotuvių BT139, BT140. Šie mažiau galingi elektroniniai raktai yra pigesni.

Aukščiau pateiktoje grandinėje triacas visiškai neatsidaro, jis atjungia apie 15 V tinklo įtampą. Toks įtampos kritimas neturi įtakos šlifuoklio darbui. Tačiau kai septynistorė yra šildoma, prijungto įrankio greitis labai sumažėja. Ši problema išspręsta sumontavus radiatorių.

Ši paprasta grandinė turi dar vieną trūkumą – jos nesuderinamumą su įrankyje įmontuotu greičio reguliatoriumi.

Surinkta grandinė turi būti paslėpta plastikinėse dėžutėse. Korpusas iš izoliacinės medžiagos yra svarbus, nes reikia apsisaugoti nuo tinklo įtampos. Jungiamąją dėžutę galite nusipirkti elektros prekių parduotuvėje.

Prie dėžutės prisukamas kištukinis lizdas ir prijungiamas laidas su kištuku, todėl šis dizainas atrodo kaip ilgintuvas.

Jei patirtis leidžia ir yra noro, galima surinkti ir daugiau sudėtinga schema minkštas startas. Žemiau pateikta grandinės schema yra standartinė XS-12 moduliui. Šis modulis gamykloje įmontuotas į elektrinį įrankį.

Jei reikia pakeisti prijungto elektros variklio greitį, grandinė tampa sudėtingesnė: sumontuotas 100 kOhm derinimo rezistorius ir 50 kOhm valdymo rezistorius. Arba galite paprastai ir apytiksliai įvesti 470 kΩ kintamąjį tarp 47 kΩ rezistoriaus ir diodo.

Lygiagrečiai su kondensatoriumi C2, pageidautina prijungti rezistorių, kurio varža yra 1 MΩ (to neparodyta diagramoje žemiau).

LM358 lusto maitinimo įtampa yra nuo 5 iki 35 V. Įtampa maitinimo grandinėje neviršija 25 V. Todėl galite išsiversti be papildomo zenerio diodo DZ.

Kad ir kokį minkštąjį starterį sukurtumėte, niekada neįjunkite prie jo prijungto įrankio esant apkrovai. Bet koks sklandi pradžia galite sudeginti, jei skubate. Palaukite, kol malūnėlis išsivynios, tada dirbkite.

Remontas Skalbimo mašina Pasidaryk pats Transformatorių su suvirintomis gyslomis remontas. „Pasidaryk pats“ ličio jonų akumuliatorius: kaip tinkamai įkrauti

Netgi kokybiškiausias įrankis po kurio laiko gali sulūžti, jau nekalbant apie pigias „vartojimo prekes“. Bulgarų kalba taip pat nėra išimtis. Šis įrankis išpopuliarėjo dėl savo universalumo ir lengvo naudojimo. Egzistuoja didelis skaičius kampinių šlifuoklių modelių, kurių įtaisas ir veikimo principas vienas nuo kito labai nesiskiria. Darbo metu įrankis gali sulūžti. Remontas dirbtuvėse išeis tvarkingai, todėl daugelis meistrų malūnėlius taiso savo rankomis.

Bulgarų prietaisas

Bulgarų kalba daugeliu atvejų yra nepakeičiamas dalykas. Kaip ir su bet kuriuo kitu įrankiu, su juo reikia elgtis gana atsargiai. Norėdami kokybiškai suremontuoti šlifuoklį savo rankomis, turite žinoti, kaip jis veikia.

Inkaras.

Ši dalis yra elektros variklio viduje ir veikimo metu pradeda suktis. Kuo didesnis jo sukimosi greitis, tuo didesnę galią turi malūnėlis.

Kolekcininkas.

Tai atskira armatūros vieta, ant kurios yra valdymo ir maitinimo apvijos. Kolektoriaus pagalba signalai tiekiami valdymo blokui ir varikliui.

Elektriniai šepečiai.

Šie elementai naudojamas srovei tiekti iš maitinimo kabelis kolekcininkui.

Reduktorius.

Jis yra priešais malūnėlį. Jo dėka sukimosi procese mechaninė energija perduodama iš armatūros į diską.

Tai viena iš variklio dalių, kurios viduje yra inkaras. Tai jo dizaino detalės yra sudėtingiausios, nes joje labai tiksliai suspaustos visos apvijos.

Be to, į įrankio įrenginį įeina jo korpusas, laidas su kištuku ir rankenos-laikikliai.

Prieš pradėdami taisyti šlifuoklį savo rankomis, geriausia turėti priešais jus išdėstymas ir elektros schema ir išsamias instrukcijas , kuris atitinka konkretų modelį. „Pasidaryk pats“ įrankių taisymas turėtų būti atliekamas turint tam tikrų žinių.

Bulgarijos remontas

Taisant bet kokį įrankį jie dažniausiai pradedami nuo paprasčiausio ir baigiami sudėtingiausiu. Taisydami šlifuoklį savo rankomis, jie taip pat laikosi šios taisyklės.

Būna situacijų, kai įrankis nustoja veikti ir neįsijungia. To priežastis dažniausiai yra ta, kad elektros srovė nustoja tekėti į šepečius. Visa problema šiuo atveju bus arba laide, arba kištuke, arba gaidukas tiesiog nutrūks. Problemų sprendimas turėtumėte išardyti malūnėlį ir patikrinti kad kabelis nenutrūktų. Kai tik pakeičiamas laidas, įrankis pradeda normaliai veikti.

Malūnėlis neveikia, bet laidas ir kištukas nepažeisti. Tokiu atveju vietoj remonto „pasidaryk pats“ reikės išmontuoti paleidimo mechanizmą. Visi pašalinami daiktai turi būti pažymėti. Tai daroma tam, kad vėliau galėtumėte tinkamai jį surinkti. Priešingu atveju armatūra gali užstrigti arba apvija perdegti. paleidimo šepečius, galite pasiimti bet kurį panašų mygtuką.

Jei gaidukas ir viela yra gerai, bet įrankis vis tiek neveikia, greičiausiai problema yra šepetėlių laikikliuose. Paprastai, kad atsirastų kibirkštis ir įsijungtų mechanizmas, būtina nuvalyti kontaktines plokštes. Gedimo atveju esamas lydmetalis turi būti pakeistas. Paprastai jie sklandžiai veikia maždaug dvejus metus. Pažymėtina, kad kai kuriuose šlifuoklių modeliuose yra šepečio jungtis. Šiuo atveju litavimas ir naujų montavimas turėtų būti tik komplekte. Iš dalies pakeisti negalima.

Pakeitę senus naujais, turite juos atidžiai išnagrinėti. Jei netolygus susidėvėjimas yra gana rimtas, tai reiškia, kad judanti šlifuoklio dalis arba svorio centras pasislinko. Šioje situacijoje turėtų kreiptis į specialistą, nes savo rankomis ištaisyti gedimą ir sureguliuoti svorio centrą beveik neįmanoma.

Konkretesni gedimai, kurių taisymas reikalauja pavaros įgūdžių ir žinių, yra:

guolių užstrigimas;
valdymo elektronikos gedimas;
kūno deformacija;
pavarų dėžės dantų lūžimas;
statoriaus ar armatūros gedimas;
kolektoriaus gedimas.

Jei šlifuoklyje yra mechaninių defektų, tuomet daugiau dėmesio reikėtų skirti didelės pavaros, koto ir įvorių būklei. Nustačius netolygų velenų ar dantų susidėvėjimą, susidėvėjusias dalis būtina kuo greičiau pakeisti.

Veiklos taisyklės

Kad išvengtumėte malūnėlio taisymo savo rankomis, turite laikytis šių svarbių naudojimo taisyklių.

Šiandien parduotuvėse yra labai puikus pasirinkimas Elektrinis įrankis. Visi jie skiriasi ir kaina, ir funkcionalumu bei patikimumu. Beveik visi modernūs modeliai elektriniai grąžtai, siaurapjūkliai, atsuktuvai turi greičio reguliatorių. Tačiau šlifuokliai su tokia galimybe yra labai reti, o jei yra, jie yra daug brangesni. Kad per daug nepermokėtų, nusprendžiau įrengti savo seniai pirktą malūnėlį. Metalo pjovimui pjovimo akmeniu reguliatorius iš esmės nereikalingas, bet šlifavimo atveju radijo mėgėjų praktikoje jo tiesiog pakeisti negalima.

grandinės schema kampinio šlifuoklio greičio reguliatorius

Taigi, valdiklio grandinė. Tai labai paprasta, o mūsų forume yra tema, skirta jai aptarti. Net ir pradedančiajam radijo mėgėjui jį surinkti nebus sunku. Detalės nebrangios ir nesunkiai jas galite nusipirkti parduotuvėje, arba lituoti iš senų lentų (jei jų yra, žinoma). Galima surinkti ir atskirai dėžutėje su kištukiniu lizdu. Tada naudokite jį kaip laikiklį su galios reguliatoriumi. Kurį laiką aš tokia buvau. Po to, kai pavargau konkuruoti su vežėjais, ir reguliatorių surinkau malūnėlio rankenoje.

Pirmiausia reikia surinkti visas detales į krūvą. Atsukite malūnėlio rankenėlę ir apsvarstykite kiekvieno grandinės elemento vietą. V skirtingų prekių ženklų malūnėliai turi skirtingas rankenas, o kaip tu ten viską sudėsi ir tikrai ar viskas ten tilps jau tavo rūpestis. Ekstremaliais atvejais galite surinkti į atskirą dėžutę.

Radiatorius išpjautas iš aliuminio gabalo. Prie jo buvo pritvirtintas triakas. Beje, eksploatacijos metu labai nekaista, tad radiatorius galima pasigaminti su mažas plotas. Tada visas dalis sulitavau paviršiniu montavimu pagal schemą.

Kad darbo metu visa tai nedrebėtų ir nesusijungtų - suklijuoti epoksidinė derva. Kitoje pusėje sumontuotas kintamasis rezistorius. Jis užsidėjo didelę plastikinę rankeną. Net ir dirbant su juo patogu keisti šlifavimo disko greitį.

Draugas davė man pataisyti * balgarka *, sako: sako, kad anksčiau veikė, o dabar neveikia. Pati mašina, kaip suprantu, seno modelio, pjovimo diskas pritvirtintas statmenai variklio rotoriui(pavojingas dalykas).Taigi isardydamas radau,kad kazkas bandė taisyti prieš mane.Vidaus laidai visi susisukę ir be to nupjauti. Man reikia šios kanojos laidų schemos (brėžinys arba eskizas), kad tai būtų aišku. Mašinos sudėtį sudaro: statorius, rotorius (du šepečiai), kondensatorius su trimis laidais ir maitinimo mygtukas. Prašau padėti man išsiaiškinti, kitaip išeina kažkokia skrybėlė, ėmiau padaryti aparatą, o ne.

Sujungimo schema * šlifuokliai * Jei be sklandaus perjungimo, tai visa schema. Jungiklis gali atidaryti tik vieną laidą.

Triukšmo slopinimo kondensatorius dedamas kraštutiniais gnybtais prie įėjimo po mygtuko, vidurinis ant statoriaus lygintuvo.

Prisegti vaizdai

Sujungimo schema * kampinis šlifuoklis * Taip. Suprantu, kad variklis sujungtas nuosekliai. Kaip atrodo švelnus startas? Būtų įdomu pamatyti.

Sujungimo schema *bulgarų*

O gal šis ryšys sudėtingesnis ir reikalauja papildomos informacijos?

Taip, reikalingos papildomos dalys ir ne kiekvienas kampinis šlifuoklis gali jas sutalpinti.

2 puslapis

Elektros varikliai. chastotniki. prijungimo schemos.

Pažymėti šį forumą perskaitytą

	Autorius Sayanas, 2009 m. rugsėjo 20 d		+ 201 atsakymas 97922 peržiūros
	Paskelbė Nub, 2008 m. birželio 22 d		+ 167 atsakymai 104182 peržiūros
	Paskelbė bim, 2008 m. sausio 29 d		+ 1153 atsakymai 1506144 peržiūrų
	Paskelbė bim, 2011 m. spalio 26 d		0 atsakymų 10643 peržiūros
	Paskelbė Nub, 2008 m. balandžio 24 d		+ 1178 atsakymai 572175 peržiūrų
	Paskelbė Semko, 2018 m. sausio 18 d		+ 16 atsakymų 281 peržiūra
	Iki orio55, 2017 m. kovo 12 d		+ 2837 atsakymai 257834 peržiūros
	Autorius Nikomas, Šiandien, 04:16		+ 14 atsakymų 235 peržiūros
	Autorius Kotelevas, 2015 m. kovo 19 d
	Pavel47, 2018 m. sausio 19 d		+ 14 atsakymų 208 peržiūros
	Paskelbė lekalschik, 2013 m. balandžio 22 d		+ 373 atsakymai 42226 peržiūros
	Paskelbė Treugolnik, 2008 m. sausio 13 d		+ 1041 atsakymas 906891 peržiūrų
	Paskelbė aftaev, 2010 m. vasario 14 d		+ 628 atsakymai 142991 peržiūrų
	Paskelbė SergejusIL, 2014 m. spalio 22 d		+ 2107 atsakymai 295911 peržiūrų
	Autorius Timur05, Šiandien, 12:22		+ 24 atsakymai 637 peržiūros
	IvanIvanov76, 2018 m. sausio 20 d		+ 66 atsakymai 1113 peržiūrų
	Autorius DocR, 2012 m. rugsėjo 2 d		+ 82 atsakymai 26528 peržiūros
	Parašė SEAL, Vakar, 16:44
	Paskelbė dx1, 2018 m. sausio 7 d		+ 76 atsakymai 2477 peržiūros
	PetrK, 2016 m. gruodžio 05 d		+ 103 atsakymai 4637 peržiūros
	Parašė Valenas, 2012 m. vasario 12 d		+ 76 atsakymai 39633 peržiūros
	Wagner_POMA, 2013 m. birželio 26 d		+ 90 atsakymų 7055 peržiūros
	Iki N-S-Iv, 2017 m. gegužės 25 d		+ 27 atsakymai 1218 peržiūrų
	Duke_nuke, 2017 m. gruodžio 24 d		+ 117 atsakymų 3431 peržiūra
	Paskelbė aleksandr16rus, 2018 m. sausio 20 d
	Paskelbė archstyle, 2017 m. gruodžio 26 d		+ 45 atsakymai 1213 peržiūrų
	Nešališkas, 2016 m. rugsėjo 30 d		+ 37 atsakymai 1460 peržiūrų
	Kildozer, 2018 m. sausio 15 d		+ 52 atsakymai 1448 peržiūros
	Trefoil, 2018 m. sausio 14 d		+ 45 atsakymai 1062 peržiūros
	Dr_Law, 2010 m. gegužės 18 d		+ 1852 atsakymai 453353 peržiūros

Negalite sukurti naujos temos

www.chipmaker.ru

Kampinio šlifuoklio remontas – pasidaryk pats

Kampinis šlifuoklis Mastermax MCP - 2800

Kampinio šlifuoklio įrenginys

Mūsų buityje naudojamas kampinis šlifuoklis yra būtinas elektrinis įrankis. Priklausomai nuo konkretaus antgalio montavimo ant malūnėlio, galite atlikti įvairius darbus.

Pagal savo išvaizdą ir dizainą tokie šlifuokliai yra vadinamieji šlifuokliai, susidedantys iš tokių dalių kaip:

apsauginis dangtelis;
orlaidė;
mygtuko jungiklis;
šoninė rankena;
veleno užraktas.

Nuotraukoje pavaizduotas sujungimo mechanizmas, arba, kitaip tariant, sąsaja tarp mechaninės pavarų dėžės dalies ir elektros variklio.

Pavarų dėžė ir malūnėlio variklis

Mechaninės dalies nusidėvėjimas priklauso nuo:

guoliai;
greičių dėžės pavaros.

Tikėčiau, kad išsamiai paaiškinti mechaninę pavarų dėžės dalį tiesiog nėra prasmės.

Antgaliai kampiniams šlifuokliams turi skirtingą asortimentą, priklausomai nuo atliekamo darbo.

Sujungimo schema - kampinis šlifuoklis

Sutelkime savo dėmesį \2 pav.\ į sekantį scheminį pavaizdavimą, - elektros variklio veikimo principą.

Paveikslėlyje esantis raudonos rodyklės vaizdas rodo srovės kryptį – kaip įprasta elektrotechnikos skyriuje: » Srovė elektros grandinėje teka iš šaltinio \ gnybto \ su teigiamu potencialu į šaltinį su neigiamas potencialas. Be to, teigiamas potencialas keičia savo ženklą į priešingą - nuo varžos, kuri turi jungtį elektros grandinėje.

Elektros grandinė čia užsidaro ant kolektoriaus, tiksliau ant kontaktiniai ryšiai"apvija - kolektorius" \elektros variklio rotoriui\.

Tai yra, rotoriaus kolektorius per grafito šepečius grandinėje turi Elektrinis sujungimas.

Dvi elektros variklio statoriaus apvijos yra sujungtos nuosekliai elektros grandinėje.

Mano praktikoje panašus elektros jungimas \ 2 pav. \ visiems kolektoriaus elektros variklio elementams - nemačiau, kad vieno potencialo laidas būtų tiesiogiai prijungtas prie kolektoriaus per grafito šepetį, o antras laidas su a. Skirtingas potencialas turi nuoseklų ryšį per dvi statoriaus apvijas su antruoju grafito šepečiu.

Paprasčiausias ir išsamiausias šių elektros jungčių paaiškinimas pateikiamas tiesiogiai grandinės schema kolektoriaus elektros variklis \3 pav.\. Būtent toks visų elementų sujungimas būdingas šlifavimo varikliams, kai elektros grandinė uždaroma ant dviejų rotoriaus apvijų – tokiu būdu.

Variklio apvijų prijungimas

Čia galime pastebėti, kad šios sekcijos elektros variklio rotoriaus dvi apvijos yra sujungtos nuosekliai ir turi kontaktinę elektros jungtį „kolektorius – šepetys“.

Dviejų rotoriaus apvijų sujungimas atsižvelgiant į išorinis šaltinis kintamoji įtampa – lygiagreti.

Tarp šlifuoklio variklio gedimų priežasčių galima paminėti tokį gedimą kaip grafito šepečių, kurie liečiasi su variklio komutatoriumi, susidėvėjimą.

Šią dalį, kaip ir kitų elektrinių įrankių dalių, galite įsigyti specializuotose parduotuvėse techniniai skyriai parduotuvės.

Elektros variklių diagnostika - šlifuokliai

Šlifuoklio elektrinio variklio diagnostika \Pav.3\ turėtų būti atliekama atskiroms šios grandinės elektros grandinės sekcijoms.

Norėdami tai padaryti, jums reikia omometro arba multimetro. Įrenginys Multimetras anksčiau varžos matavimui - nustatytas į atitinkamą padėtį.

Norint išmatuoti dviejų atskirų statoriaus apvijų varžą, - vienas prietaiso zondas prijungiamas prie šepečio kontakto, kitas prietaiso zondas prijungiamas prie atitinkamo kaiščio. elektros kištukas.

Jei ši sekcija sugenda, prietaisas atitinkamai parodys, kad nėra pasipriešinimo.

Esant tinkamumui naudoti, prietaisas parodys, ar yra vienos ar kitos išmatuotos elektros grandinės dalies varža.

Prijungus du prietaiso zondus prie dviejų smulkintuvo elektros kištuko kaiščių, prietaiso ekrane bus rodoma bendra varža:

dvi statoriaus apvijos;
dvi rotoriaus apvijos,

Tai reiškia, kad jis parodys bendrą pasipriešinimo vertę.

Elektros variklio rotoriaus sukimosi greičio keitimas \pav.4\ atliekamas per šią elektros grandinę.

Elektros grandinė susideda iš:

rezistorius R1 \ 0,5 W \;
rezistorius R2;
rezistorius R3 \ 5 W \;
diodas VD1;
triodinis tiristorius VS1.

Rezistorius R2 veikia kaip potenciometras, dėl kurio keičiasi apkrovos srovė. Šiame paaiškinime apkrova yra elektros variklis.

Triodinis tiristorius – sukuria srovės blokavimą atvirkštinei krypčiai. Valdymas atliekamas katodu.

Na, mes išsiaiškinome paprastas elektros grandines. Belieka apsispręsti gedimo atvejais – atiduoti elektros variklį remontuoti arba patiems taisyti.

Eime į remonto dirbtuves Buitinė technika, – jau galite patys nurodyti savo elektrinio įrankio gedimo priežastį.

Atrodo, kad tai viskas.

zapiski-elektrika.ru

Bulgarijos remontas

Inkaras – tai sukamasis elektros variklio elementas, turintis apvijas.Kolektorius – inkarinė vieta, prie kurios sujungtos visos apvijos. Tai atrodo kaip viena nuo kitos izoliuotų plokščių serija.Statorius yra fiksuota elektros variklio dalis, kurioje yra apvijos.Šepečiai yra anglies gretasieniai, tiekiantys srovę į kolektorių.

Reduktorius - mechaninis įrenginys perduoti sukimąsi keičiantis galiai ir sukimosi greičiui.

Populiariausias įrankis kasdieniame gyvenime po gręžimo yra kampinis šlifuoklis arba, kaip dažnai vadinamas, šlifuoklis. Šlifuoklis naudojamas metalų, medžio, betono pjovimui, įvairių paviršių šlifavimui, angų, durų, nišų pjovimui. Jei yra malūnėlis, tada jį visada galima naudoti, o tai ypač įžeidžia, kai nustoja normaliai veikti, atsiranda trūkčiojimai, trūkčiojimai, degimo kvapas ...

Bulgarai visi išdėstyti vienodai: pailgas korpusas, kuriame yra variklis ir pavarų dėžė, šone prisukama rankena ir apsauginis dangtelis.

Ant malūnėlio korpuso yra lipdukas su originaliais duomenimis. Čia galite sužinoti kaip asmeninis numerisšlifuokliai, o maitinimo įtampa yra 230 V. Tai reiškia didžiausią leistiną įtampą tinkle. Srovės dažnis tinkle yra 50 Hz. Srovės suvartojimas 5 A. Iš tinklo suvartojama galia 1100 W, ji gaunama kaip sandauga tarp įtampos (220 V) ir srovės (5 A) daugiklių. Ant malūnėlio sumontuoto disko sukimosi greitis yra 2800-11000 aps./min. Pati armatūra sukasi didesniu greičiu nei diskas. Konkrečiai, šiuo kampiniu šlifuokliu galima laipsniškai reguliuoti sukimosi greitį. Ant šlifuoklio sumontuoto disko išorinis skersmuo 125 mm, disko tvirtinimo veržlė M14 sriegiu.

Buitinis įrankis, skirtas 220 V fazinei įtampai, turi armatūros apviją ir statoriaus apviją. Energijos perdavimas iš tinklo į inkarą atliekamas naudojant grafito šepečius. Tinklo įtampa tiekiama į jungiklį, kuris mechaniškai prijungiamas prie malūnėlio maitinimo mygtuko. Statoriaus apvija susideda iš dviejų dalių, kurios nėra elektra sujungtos. Armatūros apvija susideda iš daugybės apvijų, tačiau bet kuriuo metu šepečiai sujungia tik dvi armatūros apvijas.

Įjungus šlifuoklį, srovė tiekiama į pusės statoriaus apvijos įvestį, statoriaus apvijos išėjimas prijungiamas prie šepečio laikiklio, į kurį spyruokle įkišamas šepetys. Šepetys perduoda srovę pusei armatūros apvijos, kita vertus, kitas šepetys priima srovę ir per šepečio laikiklį perduoda srovę kitai statoriaus apvijos pusei. Srovė įėjo ir išėjo iš malūnėlio. Jei visa elektros grandinė veikia, armatūra pradės suktis.

Atvirkščiai, t.y. pakeisti disko sukimosi kryptį galima sukeitus iš statoriaus apvijų į šepečius einančius laidus. Tiesiog atjunkite laidus nuo šepečių ir pakeiskite.

Šlifuoklio korpuso gale yra raudonas ratas, skirtas laipsniškai reguliuoti armatūros sukimosi greitį ir varžtas korpusui nuimti.

Šio tipo šlifuoklyje patys šepečiai yra korpuso viduje ir prie jų nėra galimybės patekti, tačiau kūrėjai supaprastino šepečių keitimą nuimant korpusą. Atsukus varžtą, plastikinė plokštė nuimama, o išorinis korpusas pasislenka link laido, atidengiant visas vidų, įskaitant šepetėlių laikiklius.

Greičio valdymo mechanizmas yra elektroninis. Visa grandinė užpildyta epoksidine derva, o atidengiami tik greičio reguliavimo ratas ir radiatorius. Tai, kas paslėpta viduje, yra įmonės komercinė paslaptis. Įrenginiui sugedus, greitis nustoja reguliuoti, bet išlieka maksimaliame lygyje. Bet kokiu atveju neturėtumėte nusiminti, tačiau serijiniu būdu su šlifuokliu galite įjungti dažniausiai naudojamą reguliatorių - reguliatorių. Su juo galite reguliuoti bet kurio kolektoriaus variklio greitį kintamoji srovė, svarbiausia, kad variklio galia neviršytų reguliatoriaus galios.

Abiejose korpuso pusėse yra plieninių šepečių laikikliai su spyruoklėmis, kurios yra riestos plieno juostos pavidalo. Spyruoklė reikalinga, kad šepetys būtų prispaustas prie armatūros kolektoriaus, net esant stipriai vibracijai ir pačios armatūros įkaitimui.

Spyruoklė spaudžia šepetį ir šepečiui nusidėvėjus spyruoklė vis žemiau grimzta į plieninį šepečio laikiklį. Šepečiai susidėvi ir susitraukia. Kai jų ilgis tampa nepakankamas, malūnėlis nustoja veikti. Brangiuose modeliuose šepečio viduje yra spyruoklė, kuri atstumia šepetį nuo armatūros kolektoriaus. Pigiuose modeliuose šepečiai neturi įmontuotos spyruoklės.

Renkantis naujus šepečius, geriau kreiptis į savo konkretaus šlifuoklio gamintojo aptarnavimo centrus. Faktas yra tas, kad kaip grafikas renkasi dvidešimt skirtingų paprastų, skirtingo minkštumo pieštukų, taip šlifuoklių gamintojai specialiai kuria šepetėlius tam tikro tipo kolekcionieriams. Jei naudosite kitus šepečius, pavyzdžiui, iš VAZ generatoriaus, greičiausiai inkaras greitai sudegs, tačiau pirmą kartą tokie šepečiai padės išspręsti problemą.

Kampinio šlifuoklio įjungimo mygtukas yra plastikinė dėžė su mechanine svirtimi. Dėžutė yra pakankamai didelė, kad būtų galima manyti, kad ji perjungia dideles perjungimo sroves ir kad mygtukas tinka ne tik šiai įrangai.

Šlifuoklio galvutėje yra pavarų dėžė, kuri padidina disko sukimosi greitį iki 11 000 aps./min. Reduktoriaus strypas, ant kurio uždedamas diskas, turi nukirptą poveržlę, kuri tvirtai priglunda prie veleno ir turi atraminį trinkelę su guminiu žiedu, kad diskas tilptų.

Šalia yra pėdutė su įpjovomis, kuri fiksuoja apsauginį dangtelį. Siekiant didesnio saugumo, apsauginį skydą galima perkelti ir vėliau jį pritvirtinti. Pėda prispaudžiama prie šlifuoklio ir skydas perkeliamas į norimą lygį, po kurio pėda atleidžiama ir ji pritvirtina skydą.

Veržlės, skirtos disko tvirtinimui, yra savaime užsiveržiančios SDS ir įprastos su skylėmis iki galo.

Pavarų dėžė tvirtinama keturiais varžtais. Jei juos atsuksite ir atsuktuvu atsargiai atidarysite dangtelį, atsiras pavarų dėžės dalys. Armatūros veleno krumpliaratis turi kairįjį sriegį ir srieginiu būdu sujungiamas su armatūros velenu.

Pavarų dėžėje naudojami riedėjimo guoliai, t.y. įprastos įvorės gausiai suteptos tepalu. 1100 W modelio dantys tiesūs, matyt, šaltkalvio darbams to visiškai pakanka, tačiau 1500 W modeliuose naudojami krumpliaračiai su kreivais dantimis.

Norėdami išimti armatūrą, švelniai nuimkite šepečius, nuimkite pavarų dėžę ir už krumpliaračio ištraukite armatūrą iš korpuso. Kitame armatūros gale, arčiausiai laido, uždedamas riedėjimo guolis, kuris įleistas į korpuso plastiką. Norėdami išimti inkarą, turite traukti stipriai ir atsargiai.

Inkaras yra plieninis strypas, ant kurio prispaudžiamas iš plokščių pagamintas plieninis narvas. Į narvelio griovelius klojamos izoliuotos varinės vielos ritės. Galiniame armatūros gale, vadinamame kolektoriumi, išvedami visi apvijų galai. Priekiniame armatūros gale yra pavara, skirta sukimui perduoti.

Norint laimėti jėgą, kurią reikia pritaikyti diskui darbui, naudojama pavarų dėžė. 2 kW šlifuokliui inkaro krumpliaratis yra 10, o apskritimo – 41. Pasirodo, esant 8000 aps./min apskritimo sukimosi greičiui, inkaras sukasi 8000X41/10=32800 aps./min. Jei atsižvelgsime į tai, kad kolektoriaus kontaktinių plokščių skaičius yra 36, tai 32800X36/60=19680 Hz. Tai apytikslis dažnis, kuris trikdo tinklą ir kuriam pašalinti reikia ferito žiedų.

Pavaros pavara yra ant veleno. Gaminant pavara buvo šildoma, o velenas aušinamas. Po to pavara buvo uždėta ant veleno. Gautas sujungimas yra pigus, paprastas ir praktiškai nedaro galimybės nuimti krumpliaračio nepažeidžiant pavarų dėžės korpuso. Šiluma surinkta dalis sukels veleno ir krumpliaračio išsiplėtimą. Vienintelis būdas nuimti pavarą yra traukiklis. Tuo pačiu metu traukiklio letenų rankenos turi būti plonos ir pakankamai tvirtos, kad įeitų į nedidelį tarpą tarp korpuso ir krumpliaračio.

Veleno pavara yra sriegiuota. Tikriausiai gamintojai paskaičiavo, kad armatūros krumpliaratis išsibarsto dažniau nei pavarų dėžės pavara. Šiame modelyje pavaros yra sraigtinės, kad padidintų išėjimo galią.

Krumpliaratis yra įsriegtas DEŠINE ranka. Norint sukti krumpliaratį, jį reikia apvynioti skudurėliu, kad atsukant nenulaužtų dantukų, prilaikyti dujiniu veržliarakčiu ir pasukti PRIEŠ LAIKRODŽODŽIO VEIKSMĄ.

Nuėmus krumpliaratį tampa aišku, kad sriegis daromas ne per visą krumpliaračio aukštį, o tik mažame jo plote. Besriegis skyrius leidžia tolygiai, be iškraipymų užsidėti pavarą.

Sutrikimas		pašalinimas
Kibirkštys ant kolektoriaus, kvapas, kūno šildymas, spragsėjimo garsas	Kolektorius nešvarus	Išardykite, nuimkite inkarą, išvalykite kolektorių
Sudegęs kolekcininkas	Pakeiskite inkarą
Bulgarų kalba neįsijungia	Dėvėti šepečiai	Išardykite ir pakeiskite abu šepečius
Iškarpų mygtukas	Išardykite, pakeiskite mygtuką
Maitinimo kabelis sugedęs	Sujunkite gedimo vietą ir izoliuokite
Mechaninis garsas sukant diską	Reduktorius susidėvėjęs	Išardykite, pakeiskite pavarą, sutepkite ciatinu (kieta alyva, litolis)
Diskas nuolat įgauna pagreitį ir kampinis šlifuoklis eina į tarpus	Pasukite malūnėlio statoriaus apvijų grandinę	Išardykite, pakeiskite apvijas (jei įmanoma)

www.volt-220.com

Kampinio šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“.

Bet kuri, net ir pati patikimiausia priemonė, kada nors sugenda, ir tai, kaip taisyklė, nutinka pačiu netinkamiausiu momentu. Šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“ leidžia atgaivinti įrankį esant nedideliems gedimams. Kad būtų tinkamu laiku būtinus darbus, turite žinoti įrenginio dizainą ir turėti idėją galimos priežastys jo suskaidymas. Daugeliu atvejų šlifuoklio taisymas savo rankomis nėra labai sunkus ir tai gali padaryti kiekvienas. Be to, skirtingų įmonių įrankiai mažai skiriasi vienas nuo kito, išskyrus galbūt dalių išdėstymą ir išvaizda.

Bulgarų prietaisas.

Įrankio įtaisas

Šlifuoklis arba, tiksliau, kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) yra pagrįstas elektros variklio sukimo momento transformavimu į specialaus disko, kurio ašis yra statmena variklio ašiai, sukimąsi. Priklausomai nuo disko tipo, įrankis leidžia pjauti arba šlifuoti ruošinius.

Pateikta kampinio šlifuoklio scheminė schema Bet koks įrankis susideda iš šių pagrindinių dalių: patvarus dėklas iš dviejų pusių, su rankena naudojimo patogumui (arba be jos); skirtingos galios elektros variklis; elektrinė dalis; pavarų dėžė su apsaugine sankaba. Pastarasis sumažina sukimosi greitį ir savo ašies sukimąsi 90 °, o apsauginė sankaba blokuoja pernelyg didelį disko pagreitį, jei pavarų dėžėje yra pažeidimų.

Pavarų dėžė yra pagrįsta 2 kūginėmis pavaromis, skirtomis sukimosi krypčiai keisti. Įrenginiuose, kurių galia iki 1,1 kW, prie variklio armatūros dažniausiai naudojami spyruokliniai, o esant didesnei galiai – spiraliniai.

Šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“ leidžia atgaivinti įrankį esant nedideliems gedimams.

Taisydami kampinį šlifuoklį savo rankomis, iš pradžių turėtumėte vadovautis dviem principais: išanalizuoti aplinkybes, buvusias prieš įrankio gedimą, kurios padės nustatyti priežastį, ir suremontuoti įrankį, pereinant nuo paprasto prie sudėtingo. Pirmiausia reikia pašalinti daugiausia paprasti gedimai, o tada ieškokite sudėtingesnių pavarų dėžės ar elektros variklio gedimų.

Elektrinė malūnėlio dalis laikoma kaprizingiausia įranga. Jo dalys gali sugesti, jei prietaisas eksploatacijos metu perkraunamas, patenka vandens ar dulkių arba tinkle atsiranda viršįtampis. Guoliai dažnai yra silpnoji mechaninės sistemos grandis. Šios dalies gedimus sukelia darbo režimo pažeidimas, nešvarumų ir pašalinių daiktų patekimas į pavarų dėžę, nepakankama įrankių priežiūra (nesavalaikis ir nekokybiškas tepimas).

Sklandus bet kokio gero šlifuoklio veikimas priklauso nuo šių sąlygų: prietaiso naudojimo tik pagal paskirtį, atitikties norminiams reikalavimams. specifikacijas, pašalinimas nuo šiukšlių patekimo į kūną ir valymas nuo dulkių, kokybiškas ir savalaikis įrankio mechaninės dalies sutepimas, Priežiūra pagal pridedamas instrukcijas pilnai ir per nurodytą laiką.

Elektrinės dalies pagrindas yra 220 V kintamosios srovės variklis, susidedantis iš statoriaus ir rotoriaus. Svarbus elementas yra kolektorius, per kurį varinių-grafito šepečių pagalba į rotorių tiekiama elektros įtampa. Variklis paleidžiamas per paleidimo kondensatorių. Norėdami jį valdyti, surenkama speciali grandinė ir paleidimo mechanizmas mygtuko jungiklio pavidalu. Greičio valdymas atliekamas sukimosi greičio valdymo mechanizmu.

Tipiški gedimai ir reikalingas įrankis

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų – paspaudus paleidimo jungiklį, malūnėlis neįsijungia. Taisydami šlifuoklį savo rankomis, jums reikės šių įrankių ir prietaisų:

Šlifavimo įrenginio schema iš vidaus.

testeris;
omometras;
megohmetras;
raktų rinkinys;
atsuktuvas;
plaktukas;
replės;
spaustukai;
pincetai;
žirklės;
lituoklis;
švitrinis popierius;
kutas.

Pirmasis žingsnis nustatant tokio gedimo priežastį yra visiškai atsijungti nuo tinklo ir pabandyti rankiniu būdu pasukti diską. Jei diskas nesisuka arba slenka labai stipriai, priežastis dažniausiai yra susijusi su mechaninė dalis. Tuo atveju, kai diskas laisvai sukasi ranka, galima tikėtis elementarios priežasties, dėl kurios varikliui trūksta elektros.

Bandymas taisyti įrankį prasideda nuo maitinimo laido ir kištuko vientisumo patikrinimo. Norėdami tai padaryti, testeris nustato laido nutrūkimą, o jį aptikus laidas tiesiog pakeičiamas nauju.

Kitas žingsnis yra mygtuko jungiklio patikrinimas. Išardžius paleidimo mechanizmą, visi kontaktai patikrinami, ar nėra trumpojo jungimo. Kartais, norint pašalinti mygtuko gedimą, pakanka nuvalyti kontaktus smulkiu švitriniu popieriumi arba sulituoti laidus, kai jie nutrūksta sankryžoje su jungikliu. Dažniausiai mygtukas negali būti suremontuotas ir pakeičiamas panašiu pagal galią (prekės ženklas ir parametrai nurodyti ant jungiklio korpuso).

Jei patikrinus laidą ir mygtuką nustatyta, kad gedimo priežastis nėra juose, tada Kitas žingsnis- šepečių tikrinimas. Eksploatacijos metu jie yra pakankamai apkrauti elementai, o periodiškas nusidėvėjimas yra natūralus procesas. Norint juos patikrinti, atidaromas malūnėlio korpusas, o šepečiai pakaitomis išimami iš šepetėlių laikiklių. Susidėvėjimas vertinamas vizualiai: kritiniu laikomas daugiau nei 40 proc. Netinkami šepečiai turi būti pakeisti, o nauja dalis turi tiksliai atitikti dydį. Tuo pačiu metu įvertinama kolektoriaus mazgo būklė: paviršiuje neturi būti nudegimų ar pažeidimų. Patartina kontaktinį paviršių nuvalyti alkoholiu.

Variklio gedimas

Dauguma būdingi gedimai elektros variklis - atviras arba trumpasis statoriaus arba rotoriaus apvijų posūkių jungimas. Be to, gedimo priežastimi gali tapti magnetinės grandinės ir kolektoriaus pažeidimai. Norint nustatyti priežastį, variklis išardomas, tai yra, armatūra (rotorius) pašalinama iš statoriaus. Visų pirma, tai atliekama apžiūra, kuris trumpojo jungimo atveju nesunkiai nustato apvijos perdegimo vietą.

Pažeidimo priežastį ir vietą galima nustatyti naudojant LATR, tiesiogiai tiekiant elektrą varikliui (aplenkiant kampinio šlifuoklio elektros grandinę) ir palaipsniui didinant įtampą iki 240-250 V.

Tokiu būdu aptinkami šie gedimai:

trumpasis jungimas tarp rotoriaus apvijos posūkių pasireiškia kibirkšties padidėjimu išilgai kolektoriaus mazgo proporcingai įėjimo įtampos padidėjimui;
būdingas trumpojo jungimo pasireiškimas yra bandymas pasukti rotorių skirtingomis kryptimis esant mažai įtampai;
ritės lūžis arba blogas rotoriaus apvijos kontaktas su kolektoriumi aptinkamas, kai ant šepečių atsiranda siaura kibirkštis ir turi tendenciją didėti proporcingai įtampos kilimui;
statoriaus apvijos gedimas nustatomas staigiai padidinus vieno iš šepečių kibirkštį esant didesnei įtampai;
rotoriaus disbalansą lemia didelis kolektoriaus kibirkščiavimas ir triukšmas sukimosi metu.

Kitas būdas nustatyti apvijos perdegimą yra išmatuoti izoliacijos varžą meggeriu. Apvijų laidų nutrūkimus galima aptikti omometru išmatuojant varžą tarp kolektoriaus kontaktų. Galima atlikti tiksliausius matavimus specialus prietaisas PUNS-5.

Mechaniniai gedimai

Jei neįmanoma rankiniu būdu slinkti disko, jis įklijuojamas darbo metu, joks sukimasis akivaizdžių ženklųįjungus elektros variklį (dumbsėjimas), galima daryti prielaidą, kad sugenda mechaninė dalis. Dauguma charakteristikos: krumpliaračio dantų lūžimas ar dilimas, guolių užstrigimas ar sunaikinimas, krumpliaračių užstrigimas patekus pašaliniams objektams.

Pavarų būklė vertinama vizualiai. Esant netolygiam dantų susidėvėjimui ar bent vieno danties pažeidimui, reikia pakeisti krumpliaratį nauja, o abi pavaras reikia keisti vienu metu. Svarbus jų sunaikinimo ženklas yra būdingų garsų atsiradimas: barškėjimas, ūžesys.

Mūsų šalyje vienas populiariausių sukamųjų plaktukų yra Makita 2450. Ir tai nėra atsitiktinumas. Juk „Makita 2450“ pasižymi geromis savybėmis, o jo surinkimo schema leidžia tai padaryti patiems. Makita žinomas kaip kokybiškas Japonijos gamintojas, tačiau HR 2450 gaminamas Kinijoje. Norint padaryti išvadas apie pateiktos įrangos kokybę, reikėtų atsižvelgti į vartotojų atsiliepimus apie Makita 2450, paliktus įvairiuose šaltiniuose. Pagilinus žinias apie pristatomą instrumentą, bus nesunku padaryti išvadą, kad verta jį įsigyti.

Bendrosios charakteristikos

„Makita 2450“ statybininkų ir remontininkų tarpe žinomas kaip gana funkcionalus profesionalus įrankis. Jis yra paprastas ir patikimas, turi lengvumą ir gerą pusiausvyrą. Dėl to „Makita 2450“ užteks ilgas laikas. Turi gerą apsaugos nuo dulkių sistemą, todėl įrangos veikimas yra patvarus.

Jo populiarumas paaiškinamas galimybe „Makita 2450“ perforatorių pataisyti namuose. Jums nereikia išleisti daug pinigų jo priežiūrai. Tačiau prieš 2450 surinkimo procesą turėtumėte susipažinti su jo išmontavimo ir taisymo technologija.

Specifikacijos

Perforatorius Makita 2450 turi tam tikrų savybių rinkinį. Gamintojo instrukcijose pateiktos charakteristikos yra tokios.

Įrankio svoris tik 2,4 kg. Grąžtai tvirtinami SDS+ sistema. Perforatorius skirtas smulkinti, gręžti ir smūginiam gręžimui. Jis turi tris veikimo režimus. Tuščiosios eigos apsisukimų skaičius yra 1100 per minutę, o maksimalus smūgių skaičius – 4500 per minutę. Didžiausia slinkimo jėga yra 2,7 J. Didžiausias gręžimo skersmuo:

medžiui - 32 mm;
metalui - 13 mm;
betonui - 24 mm;
tuščiaviduriui karūnui - 54 mm.

Taip pat yra papildomų Makita 2450 perforatoriaus funkcijų. Charakteristikos pabrėžia apsauginės sankabos, atbulinės eigos, maitinimo mygtuko užrakto, taip pat elektroninio greičio valdymo buvimą.

Maitinimo šaltinio galia yra 780 vatų. Kabelio ilgis 4 m.

Padirbinėjimo požymiai

Dėl didelio pristatomos įrangos populiarumo jos klastojimo atvejai nėra reti. Egzistuoja charakteristikos, kurie apibrėžia netikrą sukamąjį plaktuką HR 2450. Tai apima trumpą laidą (apie 0,5 m). Raidės ant juodų lagamino užsegimų ant netikro yra matinės, o ant originalo – blizgios.

Šio gaminio instrukcijose esančioje perforatoriaus nuotraukoje fonas šviesiai pilkas, beveik baltas. Kopijos vaizdo fone bus tamsi, nuobodu spalva.

Jei HR 2450 korpuse kaip gamintojas rodomas Japonija, tai nėra tikras instrumentas. Originalas parašyta "Made in P.R.C."

Yra gumuota rankena su serijos numeris. Visos lagamino dalys taip pat turi turėti savo pavadinimą. Padirbtame rankena pagaminta ne iš gumos, o iš plastiko. Tai taip pat turėtų būti signalas nustoti pirkti tokį instrumentą.

Išmontavimo schema

Taisydamas pateiktą įrangą vartotojas turi turėti galimybę išardyti įrankį. Makita 2450 perforatoriaus surinkimo schema turi daug mazgų ir elementų. Norint atlikti remontą, nebūtina žinoti visų. Čia yra pagrindiniai elementai, kuriuos atstovauja grandinė („Makita 2450“ yra labai sudėtingas įrenginys).

Pirmasis yra užsegimo žiedas. Jis dalyvauja kasetės dangtelio išmontavimo procese. Kitas yra žiedo fiksavimo įtaisas. Jis laiko rutulį, kad pritvirtintų grąžtą. Jo kreiptuvas yra poveržlė ir kūginė spyruoklė.

Pavarų dėžė su varikliu sujungta 4 varžtais. Grandinėje yra daug guminių dalių, kurios susidėvėjusios tampa dažna lūžimo priežastimi.

Šių žinių pakanka norint atlikti remontą namuose. Tada turėtumėte susipažinti su jo įgyvendinimo technika.

Savarankiško taisymo galimybė

„Makita 2450“ perforatoriaus remontą „pasidaryk pats“ verta atlikti dėl kelių priežasčių.

Paslaugų centro atstovai atlieka gedimų šalinimą pagal konkretų algoritmą. Dėl to susidaro gana didelės išlaidos

Taip pat tikėtina, kad įmonės atstovybės darbuotojai tiesiog atliks planinį patikrinimą, kurio poreikis abejotinas. Ir vis tiek už tai reikia mokėti.

Jei komplektą ar keletą jų vis tiek reikės pakeisti, serviso darbuotojai tieks tik Makita 2450 licencijuotas dalis. Remonto kaina šiuo atveju gali būti panaši į naujo įrankio įsigijimą. Visi šie faktai pasisako už nepriklausomą įrangos dalių reguliavimą ar keitimą.

Remontas

„Makita 2450“ yra suremontuotas savo rankomis, turint tam tikrų žinių ir įgūdžių. HR 2450 dalių tikrinimo ir keitimo technologija yra gana paprasta. Tai apima įrankio išardymą, po kurio pašalinami visi seni riebalai, dulkės ir nešvarumai. Pažeisti mazgai pakeičiami naujais. Tada visos perforatoriaus detalės surenkamos kartu. Būtina susipažinti su kiekvienu tokių kūrinių punktu. Jie gali būti gaminami kasetės, režimo jungiklio, perforatoriaus korpuso srityje.

Norėdami atlikti remontą, pirmiausia išimkite kasetę, tada greičio jungiklį. Po to remontas atliekamas korpuso viduje. Keičiami tepalai ir susidėvėję guminiai elementai.

Kasetė

Naudojant plokščią atsuktuvą, kasetė išardoma. Perforatoriaus Makita 2450 remontas „pasidaryk pats“ prasideda nuo šio elemento. Suspausdami kasetės dangtelį, nuimkite guminį gaubtą. Atraminis žiedas išardomas. Tada nuimamas kasetės dangtelis ir metalinis žiedas. Jis užfiksuoja grąžto tvirtinimo rutulį statinėje. Jis nuimamas, o metalinė poveržlė, kūginė spyruoklė išimama be vargo.

Gedimo priežastis gali būti dalių susidėvėjimas. Jis aptinkamas, jei grąžtas automatiškai neužfiksuoja, nepaspaudus dangtelio. Patikrinus visas detales, jie nustato gedimo priežastį. Seni elementai nuvalomi nuo nešvarumų ir senų riebalų. Kamuolys storai apdorojamas nauju aliejumi. Kūginė spyruoklė montuojama siaurąja puse į rezistorių.

Kreipiamoji poveržlė turi ją paspausti taip, kad ji būtų žemiau statinės angos. Makita 2450 perforatoriaus remontui iš kasetės srities reikia pritvirtinti rutulį skylėje. Visos dalys surenkamos atvirkštine tvarka.

Režimo jungiklis

Norėdami išmontuoti, nuimkite T formos fiksatorių nuo jungiklio rankenos. Tam naudokite 2 mm atsuktuvą. Labai atsargiai reikia priveržti skląsčio skirtukus. Ji ištraukiama. Raudoną skląstį reikia laikyti taip, kad jis neišskristų veikiant spyruoklei.

Atlikus šiuos veiksmus, jungiklio rankenėlę reikia pasukti į kairiausią padėtį. Taigi jo išsikišimai sutaps su redaktoriaus korpuso grioveliais. Jungiklį lengva nuimti. Užraktas išimamas kartu su spyruokle. Guminis žiedas ant jungiklio rankenos turi būti atsuktas plonu atsuktuvu ir nuimtas. Jis neleidžia riebalams nutekėti iš korpuso.

Perforatoriaus Makita 2450 surinkimo schema jungiklių srityje prisiima tam tikrą vykdymo seką. Visos dalys ir sėdynė nuvalytos nuo senų nešvarumų. Storai sutepkite du metalinius kaiščius ir guminis žiedas. Jis dedamas ant jungiklio. Į rankeną įkišama spyruoklė, tada fiksatorius. Jis neturėtų iššokti, kai užraktas yra sumontuotas korpuse.

Tada jungiklis įkišamas į pavarų dėžę. Šiuo atveju rankena nukreipta į sektorių tarp kombinuoto režimo žymėjimo ir smūgio. Jis neprilips iki galo. Jungiklį reikia pasukti į gręžimo režimą ir šiek tiek toliau. Tokiu atveju reikia nepamiršti paspausti užrakinimo mygtuko, kad jis netrukdytų judėti.

Tada pasukite jungiklį pagal laikrodžio rodyklę ir iki galo įspauskite fiksatorių.

Jungiklio veikimo sutrikimai

Susipažindami su klausimu, kaip surinkti Makita 2450, turėtumėte išsiaiškinti dažnus jungiklio gedimus. Juos gali sukelti susidėvėję metaliniai kaiščiai. Tokiu atveju nė vienas režimas neįsijungs. Jungiklį reikės pakeisti. Tai turėtų būti daroma ir tuo atveju, jei nulūžus nusileidimo briaunos.

Jei guminis žiedas susidėvėjęs, šiek tiek nutekės tepalas. Teks jį pakeisti.

Pasitaiko, kad snapas nutrūksta ties skląstimi, kuriuo jis tvirtinamas prie pavarų dėžės įdubimų. Užrakto ąselės gali būti pažeistos. Norėdami išvengti visų pirmiau minėtų gedimų, turite atsargiai elgtis su įrankiu.

Pavaros korpusas

Norint nuimti korpusą nuo pavarų dėžės, reikia pakelti įrankio cilindrą aukštyn. Perforatorius turi būti prispaustas prie darbastalio, traukiant korpusą aukštyn. Šioje padėtyje visos detalės lieka vietoje.

Po jų peržiūros, patikrinimo ir pakeitimo pavarų dėžės korpusas yra sumontuotas vietoje. Visi jo elementai turi būti originalios formos. Reikalingi elementai reikia tepti.

Surinkimo metu pavarų dėžės korpusas turi būti nuvalytas žibalu arba benzinu. Tada apvalkalas dedamas į pradinę vietą. Režimo jungiklio jame neturėtų būti.

Gedimai pavarų dėžės korpuse

HR 2450 modelio kėbulas pasižymi dideliu tvirtumu, šio įrenginio gedimai yra gana reti. Tačiau būna, kad iškyla tam tikrų bėdų. Jei dėklas buvo kartu su juo, tada jo sėdynė yra labai susidėvėjusi. Kai ši dalis labai atsilaisvina, korpusą reikia pakeisti.

Kartais nulūžta tarpinio veleno sėdynė. Remontas turėtų būti panašus į pirmąjį atvejį.

Pavarų dėžės korpusas turi poveržlę Jei jį sugadino statybinės dulkės (tai nutinka itin retai) ar neatsargūs meistro veiksmai, ji keičiama kartu su korpusu.

Ta pati procedūra atliekama sugedus režimo jungiklio angoms. Išvardinti gedimų tipai būdingi padirbtoms kopijoms.