Ilgiausias geležinkelio tunelis. Ilgiausias kelių tunelis pasaulyje
Kas yra tunelis? Tai yra požeminė konstrukcija, kurios ilgis yra daug didesnis nei jo plotis ir aukštis. Pasaulyje jų yra daug - pėstiesiems ir dviračiams, transporto priemonėms, vandeniui, kabeliams tiesti ir kitiems žmonių poreikiams. Straipsnyje pasakojama apie ilgiausią tunelį Maskvoje.
Paskirtis
Tuneliai reikalingi tam, kad būtų galima įveikti įvairias kliūtis, pvz., Kalnus ar upes (kai kuriose vietose tilto per rezervuarą statymas yra sudėtingas inžineriniu požiūriu arba trukdo plaukti laivais). Su jų pagalba galite žymiai sutrumpinti kelią ir laiką kelyje, o tuneliai padeda sumažinti eismo srautus arba išvengti jų kirtimo.
Apsakymas
Šis pastatas yra vienas seniausių. Prieš daugiau nei dešimt tūkstančių metų žmonės jau iškirto praėjimus kalnuose, kasyklas, katakombas ir karjerus. Graikai, romėnai, egiptiečiai ir babiloniečiai dirbo po žeme kasykloje dar gerokai prieš bendrą erą. geležies rūda, anglis, šventyklų ir kapų statyba, urvų miestai, vandens tiekimas, vėliau - transporto pravažiavimui.
Viduramžiais daugelis tunelių buvo statomi kariniams tikslams, vėliau jie buvo pradėti statyti kaip vandens keliai.
Pirmasis tunelis traukiniams judėti buvo pastatytas 1826–1830 m., Skirtas susisiekimui tarp Liverpulio ir Mančesterio, Rusijoje pirmoji tokia konstrukcija atsirado kiek vėliau - 1862 m.
1927 m. JAV, netoli Hadsono, buvo nutiestas pirmasis pasaulyje tunelis. TSRS, panaši konstrukcija iškilo 1959 m. Maskvoje, Kutuzovskio prospekte. Šiandien sostinėje yra daug požeminių kelių. Toliau išsiaiškinsime, kuris yra ilgiausias automobilių tunelis Maskvoje. Jo pavadinimas ir aprašymas, Įdomūs faktai yra pateikti žemiau.
Ilgiausias tunelis Maskvoje: pavadinimas, aprašymas
Rusijos Federacijos sostinėje lyderis pagal ridą yra jo ilgis - 3 kilometrai 246 metrai, jis yra vienas didžiausių Europoje. Jis atidarytas 2003 m. Gruodžio mėn. Jis yra pietrytinėje miesto dalyje, eina po Yauza upe ir yra 3 -iojo transporto žiedo dalis.
Čia yra tik 7 eismo juostos: 3 iš jų eina šiaurės kryptimi, o 4 - pietuose. Kiekvienos juostos plotis yra 3,5 metro.
Ilgiausias tunelis Maskvoje yra 30 metrų gylyje, kuris yra būtinas triukšmui ir vibracijai absorbuoti didžiulį transporto srautą. Taip pat įrengta būtinos sistemos gyvybės palaikymas ir sauga: gera ventiliacija, drenažas ir priešgaisrinės sistemos... Vaizdo kameros ir taksofonai įrengti per visą požeminio kelio ilgį, sugautas radijo signalas. Visų ryšių darbą stebi specialus išsiuntimo punktas.
„Mirties tunelis“ - nepelnyta pravardė
Vidutinis pralaidumas Lefortovo požeminė konstrukcija yra 3500 transporto priemonių per valandą. Tačiau piko metu srautas padidėja iki 7–8 tūkstančių automobilių per valandą, o tuneliui sunku susidoroti su tokia apkrova, todėl čia dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai, dėl kurių žmonės kartais miršta. Remiantis statistika, šis ilgiausias tunelis Maskvoje yra vienas rizikingiausių kelių ruožų. Dėl to žmonės jį pavadino „mirties tuneliu“.
Tačiau žinoma, kad pagrindinės visų eismo įvykių priežastys yra kelių eismo taisyklių pažeidimai. Taip yra ir „Lefortovo“ automobilių metro: maksimaliu leistinu 60 km / h greičiu joks automobilis neskrenda lėčiau nei 75–80 km / h. Greičio rekordas - 236 km / h! Pažeidimus patvirtina daugelio nelaimingų atsitikimų vaizdo įrašai.
Kitas rekordininkas
Po Lefortovskio ilgiausias tunelis Maskvoje yra Serebrjanoborskis. Jis buvo atidarytas 2007 m. Bendras jo ilgis yra 3 kilometrai 126 metrai, gylis yra šiek tiek daugiau nei 40 metrų.
Šis antrasis ilgiausias tunelis Maskvoje susideda iš trijų „ginklų“ ir yra Krasnopresnensky prospekto dalis, kurios statyba tęsiama iki šiol. Šis automobilių požeminis kelias yra po saugoma Serebryany Bor gamtos teritorija. Jis prasideda Osennaya ir Krylatskaya gatvių sankryžoje ir baigiasi Maskvos vakaruose ties Troitse-Lykovo.
Dabar jūs žinote, kuris yra ilgiausias tunelis Maskvoje.
1880 m. Kovo 1 d ir geležinkelio tiesimas tunelis prie perėjos Šventasis GothardasŠveicarijoje - sudėtingiausia tų laikų inžinerinė struktūra, tapusi žmogaus žmogaus pavaldumo simboliu. Ir šiandien mes jums pasakysime apie keletą didžiausi ir reikšmingiausi tuneliai pasaulyje- nuo jau minėto šventojo Gothardo Alpėse iki Marmarajaus linijos po Bosforu, kuri buvo atidaryta 2013 m. spalio mėn.
Gotardo tunelis. Šveicarija
Sen Gotthardo perėja Alpėse Rusijoje žinoma dėl vado Aleksandro Suvorovo žygdarbio, kuris 1799 m. Rudenį perėjo su dideliais sunkumais ir nuostoliais. O 1880 metais šioje vietovėje įveikti kalnus tapo daug lengviau, juk ten buvo baigtas statyti 15 kilometrų geležinkelio tunelis, vienas garsiausių panašių statinių pasaulyje. Tai labai supaprastino prekių judėjimą visoje Europoje, taip pat tapo vienu iš Šveicarijos ekonominio klestėjimo raktų.
1980 m., Netoli nuo šimtamečio geležinkelio tunelio, buvo atidarytas ir 16,9 kilometrų ilgio automobilių tunelis. O dabar ant Saint Gotthard perėjos statomas dar didesnis statinys - 57 kilometrų geležinkelio tunelis, kuris, paleidus eksploataciją 2017 m., Taps ilgiausiu pasaulyje.
Seikano tunelis. Japonija
1954 metais Japonijoje įvyko tragiškas įvykis - per precedento neturintį audrą Sangaro sąsiauryje tarp Honshu ir Hokaido salų nuskendo penki keleiviniai keltai, dėl kurių žuvo daugiau nei tūkstantis žmonių. Ir tai buvo toli gražu ne pirmoji tokia nelaimė šioje vietoje - tarp dviejų didžiausių Japonijos salų kursuojantys laivai reguliariai žuvo šimtmečius. Kad galiausiai išspręstų šią problemą, Japonijos vyriausybė nusprendė pastatyti tunelį po sąsiauriu.
Darbas prie šios struktūros prasidėjo 1964 m. Ir truko daugiau nei dvidešimt metų. 1988 metais atidarytas 54 kilometrų ilgio „Seikan“ tapo ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje ir iki šiol turi šį rekordą.
1988 metais Sangarsky tunelio paslaugomis naudojosi apie 3 milijonai keleivių, 1999 metais - 2 milijonai, o 2009 metais - kiek daugiau nei milijonas. Palyginimui, metinis keleivių srautas tarp Honshu ir Hokaido yra dešimtys kartų didesnis. Tačiau, kaip krovininis kelias, šis tunelis neturi vertų konkurentų.
Eurotunnelis. Prancūzija-JK
Sunku patikėti, tačiau idėja pastatyti tunelį tarp Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos atsirado XVIII amžiaus pabaigoje ir devyniolikto amžiaus pradžioje, o pats Napoleonas Bonapartas buvo projekto „užsakovas“. Tačiau tikra pažanga šia kryptimi prasidėjo tik po Antrojo pasaulinio karo, o pačios statybos prasidėjo tik 1987 m.
Iškilmingas Eurotunnelio atidarymas įvyko 1994 m. Gegužės 6 d., Jame dalyvavo Didžiosios Britanijos karalienė Elžbieta II ir Prancūzijos prezidentas Jacques'as Chiracas. Tuneliai (iš viso trys: du transporto ir vienas techninis) yra naudojami kaip geležinkelio tuneliai - iš abiejų pusių važiuoja greitieji traukiniai „TGV Eurostar“ ir „Eurotunnel Shuttle“, jungiantys Londoną su Paryžiumi ir Briuseliu. „Eurotunnel“ sudaro 67 proc. keleivių pervežimas tarp Prancūzijos ir Anglijos.
Lerdal tunelis. Norvegija
1995–2000 metais Norvegijoje pastatytas Lerdal tunelis gali būti vadinamas gražiausiu tokiu inžineriniu statiniu planetoje. Be to, tai yra ilgiausias automobilių tunelis pasaulyje, nes jo ilgis yra 24,5 kilometro.
Siekdami bent šiek tiek paįvairinti judėjimo maršrutą ir palengvinti vairuotojų stresą, Lerdal tuneliu dirbę architektai padalijo jį į keturias maždaug lygias dalis su trimis dirbtiniais urvais. Kiekviena iš šių grotų turi savo apšvietimo spalvą, kuri suteikia šiam inžineriniam įrenginiui originalumo ir grožio. Taip pat galite sustoti šiuose urvuose, pastatydami automobilius specialiose nuosėdų talpyklose ir šiek tiek pailsėti.
Øresundo tiltas. Danija, Švedija
Ne visai logiška, kad tiltas, jungiantis dvi Skandinavijos šalis - Daniją ir Norvegiją, buvo įtrauktas į didžiausių tunelių pasaulyje sąrašą. Tačiau šiame fakte nėra klaidos, nes iš beveik 12 kilometrų šios konstrukcijos ilgio 4050 metrų praeina po žeme.
Øresundo tilto architektai priėmė tokį nepaprastą sprendimą dėl to, kad būtent šioje vietoje praeina lėktuvų, skrendančių į Kopenhagos oro uostą, slydimo kelias, ir jo negalima užblokuoti. Taip, ir laivams, plaukiantiems per Øresundo sąsiaurį, taip pat reikia vietos sėkmingai navigacijai.
Severomuisky tunelis. Rusija
2003 m. Gruodžio 5 d. Buriatijoje įvyko istorinis visos Rusijos įvykis - ten buvo atidarytas 15 kilometrų ilgio, 343 metrų ilgio Severomuiškio tunelis. Ji tapo ne tik ilgiausia Rusijoje, bet ir baigė Baikalo -Amūro magistralės, legendinės BAM - vieno didžiausių sovietinių laikų statybos projektų - statybų pabaigą.
Baikalo-Amūro magistralinė linija buvo pradėta statyti dar 1938 m., 1974 m. Ji buvo paskelbta visos sąjungos sukrėtimo komjaunimo statybų aikštele, jie pradėjo rašyti apie tai dainas ir kurti filmus, o numatoma apimtimi baigėsi tik 2003 m. Buvo sukurtas BAM, pradurta 10 tunelių, iš kurių didžiausias ir svarbiausias buvo Severomuisky.
Marmaray. Turkija
2013 -ųjų spalį įvyko įvykis, apie kurį žmonija svajojo šimtmečius, bet netikėjo jo tikrove iki pat paskutinės akimirkos. Stambule buvo atidarytas Marmaray geležinkelio tunelis, jungiantis Europos ir Azijos Bosforo krantus.
Po atidarymo „Marmaray“ buvo integruota į Stambulo metro sistemą kaip atskira linija. Taip pat planuojama jį naudoti tarpžemyniniam krovinių ir keleivių srautui - tunelis taps pasaulinio geležinkelio projekto dalimi, kuria siekiama sukurti vieno kelio infrastruktūrą nuo JK iki Pietų Korėjos.
Tunelis yra požeminė ar povandeninė konstrukcija, kurios pagrindinis tikslas yra užtikrinti transporto priemonių judėjimą arba vandens judėjimą dideliais atstumais.
Nuo senų laikų tuneliai (požeminės perėjos) buvo plačiai paplitę, nors jais daugiausia naudojosi žmonės, kurie slapta juda jais arba slepiasi nuo priešų.
Šiandien tuneliai yra statomi įvairiems tikslams, todėl jie klasifikuojami pagal paskirtį: geležinkelio, automobilių, kanalizacijos, vandens tiekimo įrenginiai ir kt.
Ilgiausias geležinkelio tunelis pasaulyje
2017 metais Šveicarijos Gotardo bazinis tunelis laikomas ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje. Be nusistovėjusio ilgio rekordo, jis taip pat apibrėžiamas kaip giliausias tunelis pasaulyje, nes atstumas nuo kalnų paviršiaus kai kur prilyginamas 2300 km.
Statyba truko 17 metų, o pirmieji projektai pasirodė 1947 m. Iškilmingas atidarymas įvyko 2016 m. Birželio 1 d., Nors bandomieji objekto judesiai buvo pradėti nuo 2015 m. O nuo 2016 metų gruodžio tunelis buvo visiškai eksploatuojamas.
Gotardo tunelis įrengtas po Šv. Gothardo kalnų perėja Šveicarijos Alpėse. Jo ilgis lygus 57 km, o jei atsižvelgsime į tai, kad tunelį sudaro du lygiagretūs viadukai, statybos rida padvigubėja. Ant šių dviejų lygiagrečių kamienų judėjimas vyksta priešinga kryptimi. Greitieji traukiniai pasiekia greitį iki 250 km / h, krovininiai - 160 km / h.
Kuriant tunelio projektą buvo naudojamos technologijos, užtikrinančios maksimalų saugumą transportavimo metu. Buvo sukurta žmonių evakuacijos avarijos atveju sistema (vienas tunelis tarnauja kaip išėjimas iš kito kas 325 metrus), o šiuolaikinių kompiuterinių sistemų buvimas leidžia greitai reaguoti į kylančias problemas. Tunelyje taip pat yra avarinės stotys ir minos. Jo statyba kainavo 12 mlrd.
Nuo 2017 m. Per tunelį pravažiuoja 260 krovininių ir 65 greitųjų traukinių, vidutiniškai kelionės laikas yra 20 minučių.
Ilgiausias kelių tunelis pasaulyje
- fiordų ir kalnų šalis. Jos grožis neabejotinas, tačiau praktiniu požiūriu judėti Norvegijoje yra labai sunku, nes arba jūs turite įveikti kalnynai arba naudokitės keltu net ir nedideliais atstumais. Situacija stabilizavosi, kai Norvegijoje prasidėjo aktyvi požeminių objektų statyba.
Lerdal tunelis (Lerdal) yra ilgiausias kelių tunelis pasaulyje. Jo statyba prasidėjo 1995 m., O 2000 m. Objektas jau buvo pradėtas eksploatuoti. „Lerdal“ ilgis yra 24,5 km, tačiau norint jį įveikti prireiks 20 minučių, nes tunelyje draudžiama plėtoti didelį greitį. Atsižvelgiant į kelio monotoniškumą, projektuojant buvo taikomos specialios keleivių saugumo priemonės.
Siekiant užtikrinti vairuotojo dėmesį, tiesioje trasoje buvo pastatytos „lenktos“ atkarpos, o įveikus 6 km atstumą galima atsipalaiduoti dirbtinai sukurtose olose (grotose). Toje pačioje tunelio atkarpoje prireikus reikia pasukti automobilį. Kūrėjai didelį dėmesį skyrė objekto apšvietimui. Per visą ilgį yra baltas apšvietimas, o urvai išryškinti mėlynai geltona šviesa, primenančia saulėtekį. Trasoje taip pat yra triukšmo juostos, skirtos atkreipti vairuotojo dėmesį.
Lerdalyje nebuvo galimybių įrengti avarinių išėjimų, todėl avariniai telefonai buvo įrengti už 250 metrų. Gesintuvai yra išdėstyti per visą maršruto ilgį, o jei įvyksta avarinė situacija, vairuotojai apie tai įspėja suaktyvintais ženklais „Pasukite link išvažiavimo“. Speciali kompiuterinė sistema stebi automobilius prie įėjimo ir išėjimo, todėl avarijos atveju yra patikimai žinoma, ar automobiliai liko tunelio viduje.
Lerdahlo dėka kelionės trukmė sumažėjo perpus, anksčiau įveikti šį atstumą per kalnus prireikė 50 minučių. Tačiau daugelis žmonių renkasi „tradicinį“ keliavimo būdą, manydami, kad Lerdal tunelis yra pernelyg monotoniškas keliauti.
Ilgiausi tuneliai Rusijoje
Severo-Muisky tunelis laikomas ilgiausiu geležinkelio tuneliu Rusijoje. Jo ilgis lygus 15,3 km, o statyba užtruko 26 metus, įskaitant rimtus neplanuotus darbų nutraukimus.
Severo-Muisky tunelis yra Baikalo-Amūro magistralės (BAM) dalis, jis pradėtas statyti 1977 m., O oficialus atidarymas įvyko 2003 m. Teoriškai tarnavimo laikas skaičiuojamas 100 metų.
Tunelis yra seisminėje zonoje, prilyginamas 9 taškams. Kartais buvo du per dieną stiprūs žemės drebėjimai, o vėliau ilgam laikui buvo nutraukta objekto statyba. Sunkumų kilo tiek dėl atšiauraus vietinio klimato, tiek dėl kalnuotos vietovės. Šių veiksnių derinys labai apsunkino statybą, paveikdamas laiką ir finansinę dalį. Iš viso tunelio statybai buvo išleista 9 milijardai rublių.
Šiandien Severo-Muisky tuneliu važiuoja vidutiniškai 15 traukinių, kurių kelionės laikas yra 15 minučių (anksčiau šis atstumas buvo įveiktas per 1,5 valandos). Sukurtas traukinio greitis svyruoja nuo 48 iki 56 km / h.
Tačiau sunku gamtinės sąlygos rajone, kuriame yra tunelis, juos visą parą stebi geologai, kad išvengtų rimtų nelaimingų atsitikimų.
Jei mes kalbame apie automobilių tunelius Rusijoje, tada pirmaujančią poziciją užima Dagestane pastatytas Gimrinskio tunelis. Jo ilgis yra 4303 metrai, o valandinis darbo krūvis - 4000 automobilių, judančių 4 skirtingomis juostomis.
Tunelis pradėtas statyti 1979 m., O 1991 m. Jis palaipsniui pradėtas eksploatuoti, o statybos darbai tęsiami tuo pačiu metu. 2007 m. Tunelis buvo uždarytas dėl teroristinių išpuolių, tačiau nuo 2012 m. Jis vėl oficialiai atidarytas.
Gimrinskio tunelis yra vienas moderniausių, nes rekonstrukcijos metu buvo naudojama brangi įranga iš Italijos, pagaminta specialiai šiam projektui. Šalia tunelio yra seisminė laboratorija, kad būtų išvengta ekstremalių situacijų. Kiekviena tunelio dalis turi apšvietimą, taip pat yra įrengta automatinis aliarmas gaisrų atveju, skubios pagalbos telefonu ir kt. Statybos sąmata buvo 10 milijardų rublių.
Rusijos sostinėje pirmąją ilgio vietą užima 3,2 km ilgio Lefortovo tunelis ir 7 eismo juostos. Jis yra pietrytinėje Maskvos dalyje ir yra žinomas slapyvardžiu „mirties tunelis“.
Šiam slapyvardžiui yra paprastas paaiškinimas. Valandinis tunelio srautas yra 3500 automobilių, tačiau piko metu jų skaičius padvigubėja. Šis veiksnys lemia didelis skaičius mirtinų avarijų, todėl tunelis laikomas pavojingiausiu Rusijoje.
Ilgiausi tuneliai Europoje ir nauji statybos projektai
Be aukščiau aprašyto Gotardo tunelio, ypač įdomus yra Eurotunnelis, antras ilgiausias Europoje. Eurotunnelio ilgis yra 51 km, iš kurių 39 km eina po Lamanšo sąsiauriu. Šio tunelio dėka Europa yra susijusi su Didžiąja Britanija, o Amerikoje ji pripažinta „vienu iš pasaulio stebuklų“. Vidutinė bilieto kaina yra 17 eurų vienam asmeniui.
Lechbergas Šveicarijoje (34 km), Gvadarramos tunelis (28,4 km) ir kiti taip pat yra labai ilgi. Tačiau kiekvienais metais atsiranda naujų didelio masto tunelių projektų, kuriais siekiama pasiekti pasaulio ilgio rekordus.
Įdomiausias ateities projektas yra Transatlantinis tunelis. Jos tikslas - nutiesti kelią iš Šiaurės Amerikos į Europą Atlanto vandenynas... Pagal planą Transatlantinis tunelis bus 88 kartus ilgesnis už Gotardo tunelį. Tiesa, iki 2017 metų detaliai buvo parengtas tik statybos projektas, darbų pradžia atidėta neribotam laikui.
pagrindinė problema statyba skirta finansuoti. Vidutinės išlaidos yra nuo 175 iki 12 trilijonų dolerių. Todėl nežinoma, kada planuotas projektas bus įgyvendintas praktiškai.
Tiesą pasakius, niekada nesilankiau labai ilgų kelių ar geležinkelio tunelių, tačiau gerai prisimenu jausmą, kai važiavau po Temzę iki Dartfordo perėjos. Tai yra didelė sankryža Londone, viena kryptimi automobiliai eina karalienės Elžbietos II tiltu, o priešinga kryptimi-dviem automobilių tuneliais, sunku įsivaizduoti judėjimą 24 kilometrų tuneliu.
Taigi, 10 ilgiausių tunelių pasaulyje
1 Gotardo bazės tunelis 57,00 km
Didžiausias statomas tunelis Europos istorijoje, planuojamas ilgis - 57 km, statyba bus ilgiausias geležinkelio tunelis pasaulyje. Projektą planuojama baigti 2015 m.
2 Seikanas 53,90 km
Ilgiausias šiandien yra japoniškas tunelis „Seikan“, jungiantis Honshu ir Hokaido salas. Tunelis buvo atidarytas eismui 1988 m. Kovo 13 d. Turi ilgiausio geležinkelio tunelio ir ilgiausio povandeninio tunelio pavadinimus.
3 Eurotunnelis 49,94 km
Eurotunnelis nutiestas po Lamanšo sąsiauriu tarp Folkestono (Kentas, JK) ir Kalė (Prancūzija). Nepaisant to, kad šio tunelio bendras ilgis yra prastesnis nei Seikano tunelio, jo povandeninis ruožas (apie 39 km) yra 14,7 km ilgesnis nei povandeninis Seikano geležinkelio tunelio ruožas. Lamanšo tunelis buvo oficialiai atidarytas 1994 m.
4 Lötschberg 34,70 km
Ilgiausias sausumos tunelis yra Lötschberg Berno-Milano linijoje, esantis Šveicarijoje. Jo ilgis yra 34 kilometrai. Jis jungia Berno ir Interlakeno sritis su Brigo ir Zermato rajonu.
Geležinkelio tunelis Ispanijoje, jungiantis Madridą ir Valjadolidą greituoju maršrutu. Tunelis atidarytas 2007 m. Gruodžio mėn. Turi ilgiausio tunelio Ispanijoje titulą.
6 Iwate-Ichinohe tunelis 25,81 km
Požeminis geležinkelio tunelis Japonijoje, jungiantis Tokiją ir Aomorį. Tunelis buvo atidarytas 2002 m. Ir atidarymo metu turėjo ilgiausios požeminio geležinkelio tunelio titulą.
7 Hakkoda 26,5 km
Ilgiausias sausumos Hakkoda tunelis yra Japonijoje - geležinkelio ruožo ilgis yra 26,5 kilometro.
8 Lerdal tunelis 24,50 km
Ilgiausias kelių tunelis, jungiantis Norvegijos Lerdal ir Aurland savivaldybes, yra 24,5 kilometro ilgio. Atidarytas 2000 m.
9 Daishimizu tunelis 22,20 km
Geležinkelio tunelis Japonijoje, jungiantis Niigatą ir Tokiją. Statant tunelį kilo gaisras ir dūmai, nusinešę 16 darbininkų gyvybių.
10 Wushaoling tunelis 21,05 km
Dvigubas geležinkelio tunelis Gansu provincijoje Kinijos šiaurės vakaruose. Turi ilgiausio Kinijos geležinkelio tunelio titulą
Ilgiausias geležinkelio tunelis Rusijoje yra Severo-Muisky tunelis, kurio ilgis yra 15,3 km.
Ilgiausias ateities tunelis yra Japonijos ir Korėjos tunelis, kurio ilgis-187 kilometrai, kuris sujungs Japoniją ir Pietų Korėją, derybos dėl jo statybos vyksta jau seniai.
Pagaliau atidarytas ilgiausias, giliausias tunelis pasaulyje, einantis po Šveicarijos Alpėmis! Šiai progai pažymėti šiame straipsnyje apžvelgsime ilgiausius geležinkelio tunelius pasaulyje.
Taigi eikime!
10. Gumzungle tunelis, Pietų Korėja - 20,3 km
(Geumjeongo tunelis)
Gumzangl - užima dešimtą vietą ilgiausių geležinkelio tunelių pasaulyje sąraše. Tai greitojo Seulo-Busano geležinkelio dalis. Kalnuose palaidotas tunelis jungia Nopo rajoną su Busanjin stotimi Busane.
Be to, Gumzangl yra ilgiausias geležinkelio tunelis Pietų Korėja... Jis yra daugiau nei 300 m gylyje nuo žemės. Jo plotis 14 metrų, aukštis 12. Tunelis priklauso Pietų Korėjos geležinkelių administracijai.
Tunelio statyba, kuri buvo baigta 2009 m., Vyko trijose atkarpose. Pirmosios dvi svetainės buvo atidarytos 2008 m. Paskutinis skyrius, jungiantis Nopo-dong ir Hwameong-dong, buvo baigtas 2009 m. Vasario mėn.
9. Ušaolino tunelis, Kinija - 21,05 km
(Wushaoling tunelis)
Wushaolin, geležinkelio tunelis Gansu provincijoje šiaurės vakarų Kinijoje, buvo ilgiausias šalies tunelis iki 2007 m. Įsikūręs ant Lanzhou-Xinjiang geležinkelio, kertančio Ušaolino kalnus. Pradėjus eksploatuoti tunelį, kelias tarp Lanzhou ir Urumqi buvo sumažintas 30,4 km ir tapo visiškai dvejopas.
Tunelį sudaro dvi lygiagrečios linijos, išdėstytos 40 metrų atstumu viena nuo kitos. Portalas iš Lanzhou pusės yra 2663 m aukštyje, priešingas portalas - 2447 m aukštyje. Statant tunelį buvo naudojamas naujas austriškas tunelio metodas, tunelio įranga leidžia traukiniams pravažiuoti greitis iki 160 km / h. Rytinė Ušaolino tunelio linija pradėta eksploatuoti 2006 m. Kovo mėn., Vakarinė - 2006 m. Rugpjūčio mėn. Bendra statybos kaina buvo 7,8 mlrd.
22 221 km
(Daishimizu tunelis)
Daismizu tunelis, Japonija. Nuotrauka: „Nihongarden“ / „Wikimedia Commons“
Geležinkelio tunelis greitaeigėje Jōetsu Shinkansen linijoje Gunma ir Niigata prefektūrų pasienyje.
1978 metais buvo baigtas statyti Dai-Shimizu tunelis. Šis tunelis buvo iškastas specialiai Joetsu Shinkansen linijai, kuri turėjo būti baigta 1982 m. Šis tunelis buvo ilgiausias pasaulyje. Statybos metu tunelyje kilo gaisras, dėl kurio susidarė labai stiprūs dūmai - nuo apsinuodijimo mirė 16 darbuotojų smalkės... Daismizu tunelis sutrumpino kelionės laiką tarp Niigatos ir Tokijo iki maždaug valandos ir keturiasdešimt minučių, o tai yra trimis valandomis greičiau įprasta linija Joetsu.
Be to, statant tunelį, geriamasis natūralus mineralinis vanduo kuris vis dar parduodamas buteliuose iki šiol.
24 km
(Wienerwald tunelis)
Wienerwald tunelis, Austrija. Nuotrauka: Linie29 / Wikimedia Commons 13,35 kilometrų geležinkelio tunelis netoli Vienos, kuris veikia nuo 2012 m. Gruodžio 9 d. Ir eina po šiaurine Vienervaldo dalimi tarp Gablico ir Mauerbacho. Ši naujosios atkarpos atkarpa, kurios greitis iki 250 kilometrų per valandą tarp Vienos ir Sent Pelteno yra Austrijos vakarinio geležinkelio dalis.
Atkarpa Viena – Sankt Pölten, dabartinis keturių krypčių ir didžiausias Westbahn geležinkelio koridorius, gavo du naujus greitaeigius ginklus, besitęsiančius toli į šiaurę nuo pradinės linijos. Didžiausias antstatas yra tunelis, kertantis Vienervaldo kalnus.
11 km nuo vakarinio Wienerwald tunelio portalo buvo pastatytas dviejų vamzdžių tunelis (tunelis, susidedantis iš dviejų sujungtų vieno bėgių vamzdžių), o likusi dalis yra dviejų bėgių vieno vamzdžio atkarpa. Vieno vamzdžio sekcija pradėta statyti 2004 m. Rudenį sprogdinant ir gręžiant. Tunelio gręžimas buvo baigtas po dvejų metų, konstrukciniai darbai buvo baigti 2010 m. Vasario mėn., O kelių tiesimas prasidėjo 2010 m. Vasarą.
Wienerwald tunelis yra tik tunelio komplekso dalis: jo rytinis (Vienos) portalas baigiasi požeminiu praėjimu į 2,2 km ilgio tunelį su dviem papildomomis linijomis senajam Westbahn (kuris veikia nuo 2008 m. Gruodžio mėn.) Ir Lainzerio tuneliui. -11,73 km vieno vamzdžio dviejų takelių tunelis, atidarytas 2012 m.). Rytinis Leinzerio tunelio portalas suskyla į du portalus. Iš viso 24 km Wienerwald ir Leinzer tunelio leidžia Westbahn keliaujantiems keliautojams aplankyti naująją pagrindinę Vienos stotį. Šis tunelis yra ilgiausias Austrijoje.
6. Iwate -Ichinohe tunelis, Japonija - 25 810 km
(Iwate-Ichinohe tunelis)
Japonijos sausumos geležinkelio tunelis Iwate-Ichinohe yra Tohoku-shinkansen linijos, jungiančios Tokiją su Aomori, dalis. Atidarymo metu 2002 m. Jis buvo ilgiausias paviršinis tunelis pasaulyje, tačiau 2007 m. Birželio mėn. Jį aplenkė Šveicarijos Lötschberg tunelis.
Tunelis yra 545 km nuo Tokijo stoties Tohoku Shinkansen linijoje, pusiaukelėje tarp Morioka ir Hachinohe. Parengiamieji darbai tunelio statybos prasidėjo 1988 m. Statybos prasidėjo 1991 m. Tunelis pradėjo veikti, kai 2002 metais buvo atidarytas geležinkelis. Maksimalus gylis apie 200 m.
Tunelis eina kalvotomis vietovėmis netoli Kitakami ir Ou kalnų. Mabuchi ir Kitakami upės yra netoli Tokijo tunelio uosto.
„Iwate-Ichinohe“ yra pasagos formos vieno vamzdžio dviejų takelių konstrukcija. Skerspjūvio matmenys: 9,8 m (plotis) x 7,7 m (aukštis). Tunelis pakyla 0,5% nuolydžiu nuo Tokijo uosto apie 22 km, o po to nusileidžia 1% nuolydžiu iki Aomori uosto. Jo statybos metu buvo naudojamas naujas metodas Austrijos tunelių metodas (NATM).
26 455 km
(Hakkados tunelis)
Hakodos tunelis, Japonija Nuotrauka: „Wikimedia Commons“ Geležinkelio tunelis, kurio bendras ilgis yra 26,445 kilometrai (16,432 mylios), yra šiaurinėje Japonijos dalyje, centrinėje Aomorio prefektūroje. Jis driekiasi per Hakkoda keterą ir jungia Tenmabašio kaimą su Aomori miestu.
Hakkoda tunelis yra šiaurinės Tohoku Shinkansen linijos dalis ir yra tarp Shichino Budawa ir Shin Aomori stočių. Parengiamieji tunelio kūrimo darbai buvo pradėti 1998 m. Rugpjūčio mėn. 2005 m. Vasario 27 d. Jis pranoko tos pačios Tohoku-shinkansen linijos Iwate-Ichinoe tunelį ir tapo ilgiausiu pasaulyje sausumos tuneliu. Vos po dviejų mėnesių šį titulą iš jo atėmė Šveicarijos Lötschbergo tunelis, kuris šį titulą prarado dėl Gotardo bazinio tunelio, kuris buvo atidarytas 2016 m. Tačiau Lötschbergo tunelis iš esmės yra vienas takelis, o Gothardo bazinis tunelis-dviejų takelių, todėl jis išlieka ilgiausiu dviejų bėgių vieno vamzdžio paviršiaus geležinkelio tuneliu pasaulyje.
Tunelis pradėjo veikti 2010 m.
4. Naujasis Guan Jiao tunelis, Kinija - 32,645 km
(Naujasis Guanjiao tunelis)
Guan Jiao naujasis tunelis, Kinija. Nuotrauka: „Wikimedia Commons“ Šis dviejų vamzdžių geležinkelio tunelis yra antroje Qinghai-Tibeto geležinkelio linijoje, Guan Jiao kalnuose, Qinghai provincijoje. Bendras tunelio ilgis yra 32 645 km (20 285 mylių), todėl tai yra ilgiausias geležinkelio tunelis Kinijoje.
Kinijos geležinkelio pirmasis tyrimų ir projektavimo institutas buvo atsakingas už tunelio projektavimą. Naujasis Guan Jiao tunelis buvo skirtas dviem lygiagrečiams vieno takelio tuneliams, kurių greitis iki 160 kilometrų per valandą (99 mph). Bendra statybos trukmė buvo 5 metai. Tunelis buvo nutiestas sunkiomis geologinėmis sąlygomis ir toliau didelis aukštis viršija 3300 metrų (10 800 pėdų) virš jūros lygio. Jo statybos darbai prasidėjo 2007 m. Ir buvo baigti 2014 m. Balandžio mėn. Tunelis buvo atidarytas 2014 m. Gruodžio 28 d.
Šiaurės rytų tunelio vartai (37,1834 ° šiaurės platumos 99,1778 ° rytų ilgumos) yra Tianjun apskrityje, pietvakarių portalas (37,0094 ° šiaurės platumos 98,8805 ° rytų ilgio) yra Ulano apskrityje.
3. Eurotunnelis / Lamanšo tunelis, JK -Prancūzija - 50 km
(Kanalo tunelis)
„Eurotunnel“, JK-Prancūzija. Nuotrauka: 4plebs.org Tunelis, jungiantis Didžiąją Britaniją su žemynine Europa (portalai į Folkestoną, Kentą ir Pas-de-Calais, šiaurės Prancūzijoje), turi ilgiausią pasaulyje povandeninę atkarpą-37,9 kilometro (23,5 mylios).
Nepaisant to, kad šis tunelis yra šiuolaikinės epochos stebuklas, jo statybos idėja priklauso prancūzų inžinieriui Albertui Mathieu, kuris 1802 m. Pasiūlė nutiesti tunelį po Lamanšo sąsiauriu. Jo planuose buvo sukurti dirbtinę salą kanalo viduryje, kur jie galėtų sustoti Priežiūra arklių vežimai.
„Tai yra megaprojektas. Jis radikaliai pakeitė Europos geografiją ir padėjo sustiprinti greitąjį greitį geležinkelis kaip perspektyvi alternatyva trumpiems skrydžiams “,-sakė tunelių ekspertas ir inžinerinės bendrovės„ Arup “direktorius Mattas Sykesas.
Įdomus faktas: Nepaisant to, kad ir britai, ir prancūzai tuo pačiu metu pradėjo kurti tunelį, pirmieji atliko daugiau darbų.
53 850 km
(Seikano tunelis)
Seikano tunelis, Japonija. Nuotrauka: „Bmazerolles“ / „Wikimedia Commons“ Unikalus Japonijos Seikano tunelio bruožas yra tas, kad jo 23,3 kilometrų (14,2 mylių) ruožas yra 140 metrų (460 pėdų) žemiau jūros lygio. Kol neatsirado Gotardo bazės tunelis, Seikanas buvo ilgiausias ir giliausias geležinkelio tunelis pasaulyje.
Jis apima Cugaru sąsiaurį, jungiantį Aomori prefektūrą Honshu saloje su Hokaido sala. Tunelio darbai pradėti 1964 m. Ir baigti 1988 m.
Įdomus faktas: 1976 m. Statybininkai užkliuvo už minkštos uolienos lopinėlio, todėl vanduo į tunelį veržėsi 80 tonų per minutę greičiu. Nutekėjimas buvo neutralizuotas tik po dviejų mėnesių.
56 km
(Gotardo bazės tunelis)
Gotardo bazės tunelis, Šveicarija. Nuotrauka: Matthieu Gafsou / www.time.com Europos lyderiai, įskaitant Vokietijos kanclerę Angelą Merkel ir buvęs prezidentas Prancūzija François Hollande 2016 m. Birželio mėn. Dalyvavo grandiozinės struktūros - Gotardo bazinio tunelio - atidarymo ceremonijoje, kurios metu buvo demonstruojamos spalvingos siurrealistinės scenos su kostiumuotais šokėjais, dainomis ir fejerverkais.
Tunelis, esantis 2300 metrų gylyje (7545 pėdos, beveik 1,5 mylios), valandą sutrumpina kelionės laiką tarp Ciuricho, Šveicarijos ir Milano.
57 km ilgio tunelis eina tarp Erstfeldo šiaurėje ir Bodio pietuose. Šveicarijos kelionių sistemos duomenimis, iki 250 kilometrų per valandą (155 mylių per valandą) greitį traukiniai jį įveikia per 20 minučių.
Komercinė tunelio eksploatacija prasidėjo gruodžio 11 d. Šią dieną pirmasis įprastas keleivinis traukinys iš Ciuricho išvyko 06:09 vietos laiku ir į Luganą atvyko 08:17.
Gotardo bazės tunelis iš 53,9 kilometrų ilgio Šiaurės Japonijos Seikano tunelio užėmė ilgiausio pasaulyje geležinkelio tunelio titulą ir į trečią vietą nustūmė 50,5 kilometro tunelį tarp JK ir Prancūzijos.
Įdomus faktas: Statant tunelį buvo nuvažiuota 3200 kilometrų varinis kabelis, kurio ilgio pakaktų nuo Madrido iki Maskvos.
