Նկարչություն. Շղթայական կրիչներ, նպատակ, առավելություններ, թերություններ, դասակարգում Տեխնիկական մեխանիկա շղթայական շարժիչներ

Այս դեպքում շղթան ինքնին ներառում է բազմաթիվ շարժվող օղակներ։ Նրանք միմյանց հետ կապված են փակ շրջանի տեսքով։

Սովորաբար, ատամնանիվների վրա ատամների թիվը և շղթաներում կապող տարրերի քանակը որոշվում են փոխադարձ պարզ թվով: Սա ապահովում է մեխանիզմի առավել միասնական մաշվածությունը որպես ամբողջություն:

Շղթայական շարժիչի առավելություններն ու թերությունները

Բացի շղթայական շարժիչներից, կան նաև ժապավենային կրիչներ: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում նրանք դիմում են շղթայականներին, քանի որ նրանք ունեն մի շարք կարևոր առավելություններ.

1. Առանց սայթաքման, քանի որ դա տեղի է ունենում որոշակի պայմաններում գոտիների կրիչներում:
2. Դուք կարող եք ապահովել բարձր աստիճանմեխանիզմի կոմպակտություն.
3. Փոխանցման միջին հարաբերակցությունը հաստատուն է:
4. Նման երևույթի բացակայության պատճառով, ինչպիսին է նախնական լարվածությունը, մեխանիզմի հիմնական բաղադրիչների վրա երկրորդական բեռներ չկան:
5. Նույնիսկ եթե արագությունը նվազում է, հզորության ցուցանիշները մնում են բավականին բարձր:
6. Շղթայական շարժիչները գործնականում անտարբեր են խոնավության և ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ:
7. Դուք կարող եք արագորեն հարմարեցնել նման փոխանցումը գրեթե ցանկացած մեխանիզմի վրա՝ ավելացնելով կամ հեռացնելով շղթայական կապը:
8. Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք պտտվող մոմենտ փոխանցել միանգամից մի քանի պտուտակների վրա՝ օգտագործելով ընդամենը մեկ շղթա:
9. Հնարավոր է կազմակերպել ոլորող մոմենտ փոխանցելը բավականին մեծ հեռավորությունների վրա՝ մինչև 7 մետր:
10. Շղթայական փոխանցման տուփը մեծ հարաբերակցություն ունի օգտակար գործողություն- մոտ 98 տոկոս:
11. Անհրաժեշտության դեպքում կոտրված օղակները, շղթան ինքնին կամ ձողիկները կարող են արագ փոխարինվել:

Այնուամենայնիվ, շղթայական կրիչներն ունեն նաև որոշակի թերություններ.

1. Երկարատև ինտենսիվ օգտագործման դեպքում շղթայի օղակների ծխնիները մաշվում են, ինչը հանգեցնում է թիթեղների ձգմանը և շղթայի ընդհանուր երկարության ավելացմանը:
2. Հանդեսը կարող է կիրառվել առանց հետընթաց ճանապարհորդության ժամանակ շարժումը դադարեցնելու:
3. Որոշ տեսակի մեխանիզմներում շղթան բավականին դժվար է յուղել:
4. Դուք կարող եք դիտարկել փոխանցման գործակիցի անհավասարությունը և, որպես հետևանք, արագության անհավասարությունը: Հատկապես այս ազդեցությունընկատելի է, եթե ճոճանակը չունի մեծ թվովատամները.

Վերոնշյալ բոլորը պետք է հաշվի առնել շղթայական և ժապավենային փոխանցման տուփերի միջև ընտրություն կատարելիս:

Որոնք են շղթայական շարժիչների բնութագրերը

Գրեթե ցանկացած շղթայական շարժիչի ամենակարևոր բնութագրերի թվում պետք է անվանել.

1. Շղթայի բարձրության ցուցիչ - այս պարամետրը ազդում է ընթացքի սահունության և ճշգրտության վրա: Երբ նվազում այս պարամետրըբարձրանում են դասընթացի ճշգրտության և սահունության ցուցանիշները։
2. Ատամների քանակը շարժիչի վրա և շարժվող ձողիկներ:
3. Աստղերի ներգծված և շրջագծված շրջանակների շառավիղները:
4. Շառավիղների հարաբերակցությունը վարող և շարժվող ճոպանների: Ըստ այդմ, քան ավելի մեծ տրամագիծշարժվող պտուտակը շարժվող պտուտակի նկատմամբ, այնքան ավելի հեշտ կլինի շարժումը փոխանցելը:
5. Ճանապարհների օղակների կենտրոնների միջև հեռավորությունը - դա կախված կլինի, օրինակ, շղթայի երկարությունից:

Այս բոլոր կետերը նույնպես պետք է հաշվի առնել:

Ինչից է բաղկացած շղթայական շարժիչը:

Շղթայական շարժիչները բավականաչափ կառուցողականորեն պարզ մեխանիզմներ են: Այնուամենայնիվ, ավելորդ չի լինի իմանալ, թե դրանք ինչ տարրերից են բաղկացած։

Աստղ. Սովորաբար, շղթայական կրիչներում կառուցվածքայինորեն տրամադրվում են միայն երկու պտուտակներ (չնայած կան տարբերակներ): Նրանցից մեկը հանդես է գալիս որպես առաջնորդ, իսկ երկրորդը՝ որպես հետեւորդ։ Փոխանցման տուփերի շղթայական տեսակների գործունեության կայունությունն ու արդյունավետությունը մեծապես կախված կլինի դրանց որակից և արտադրության ճշգրտությունից. նյութի արտադրության մեջ օգտագործվող չափերին համապատասխանելը (մինչև մեկ միլիմետր):

Հարկ է նշել, որ ճոճանակների չափն ու ձևը որոշվելու են շղթաների քանակական բնութագրերով (և ոչ հակառակը, ինչպես կարծում են ոմանք), փոխանցման գործակիցի քանակով, ամենափոքր շարժիչի ճյուղի ատամների քանակով։ մեխանիզմը։ Ճանապարհների պարամետրային և այլ բնութագրերը որոշվում են ԳՕՍՏ 13576 - 81. Գլանափաթեթների և թևերի շղթաների համար նախատեսված ճոպանների բնութագրերը որոշվում են ԳՕՍՏ 591 - 69-ով:

Ճանապարհները պետք է պատրաստված լինեն այնպիսի նյութերից, որոնք բավականաչափ ամուր և դիմացկուն են երկար ժամանակշահագործել զգալի մեխանիկական բեռների տակ, ներառյալ ցնցումները: ԳՕՍՏ-ի համաձայն՝ այս նյութը կարող է լինել պողպատե 40, 45, 40X և այլ տեսակներ՝ HRC 50 - 60 կարծրացման աստիճանով: Ճանապարհները, որոնք նախատեսված չեն գերարագ մեխանիզմների համար, կարող են պատրաստվել չուգունի SCH 15 դասերի փոփոխված տեսակներից: , SCH 20.

Այսօր դուք կարող եք գտնել ատամի ծայրերով պատրաստված ձողիկներ տարբեր տեսակներպլաստիկ. Նման արտադրատեսակները տարբերվում են մաշվածության նվազեցված աստիճանով և հանգիստ գործարկմամբ:

Շղթայական սկավառակների մեկ այլ բաղադրիչ, իհարկե, շղթան է: Շղթաներն արտադրվում են արդյունաբերական հոսքագծերի վրա։ Նրանց պարամետրերը խստորեն կարգավորվում են համապատասխան ստանդարտներով: Այսօր արդյունաբերությունը կարող է առաջարկել այնպիսի տեսակի շղթաներ, ինչպիսիք են.

1. Բեռնափոխադրումներ՝ նախատեսված բեռները բարձրացնելու և իջեցնելու և դրանք կախելու համար։ Նման շղթաները օգտագործվում են, որպես կանոն, վրա տարբեր տեսակներբեռնատարներ.
2. Ձգում - դրանք ծառայում են ապրանքների տեղաշարժին և օգտագործվում են սարքեր տեղափոխելու համար:
3. Շարժիչ - օգտագործվում են մեխանիկական էներգիան մի պտույտից մյուսը փոխանցելու համար: Նման փոխանցման տուփի օգտագործման վառ օրինակ է ամենասովորական հեծանիվը և այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցները:

Ստանդարտ սխեմայի հիմնական տարրերը ներկայացված են ստորև նկարում:

Շղթաների դասակարգում

Քանի որ շարժիչ շղթաներն են ամենատարածված տեսակը, իմաստ ունի ավելի մանրամասն դիտարկել, թե դրանց ինչ տեսակներ կան:

Գլանային շղթաները (պատկերում III դիրքը) ունեն ներքին և արտաքին կապեր: Նրանք, միմյանց հետ հերթափոխով, իրար համեմատ շարժական սերիական կապեր են կազմում։ Յուրաքանչյուր հղում ներառում է երկու թիթեղներ, որոնք սեղմված են առանցքակալների կամ թփերի վրա: Թփերը դրվում են կապող առանցքի վրա՝ կազմելով պտտվող միացում։ Ճանապարհների մաշվածության աստիճանի բարձրացումից խուսափելու համար թփի վրա սովորաբար դրվում է գլան, որը սահող շփումը պետք է փոխարինի շարժակազմի շփումով։

Շղթայի ծայրերը կարելի է միացնել միմյանց.

1. Հղումների միացման միջոցով՝ կենտ թվով հղումներով։
2. Անցումային հղման միջոցով՝ զույգ թվով հղումներով։

Եթե ​​փոխանցման տուփը պետք է ինտենսիվ աշխատի երկար ժամանակ, ապա օգտագործվում է բազմաշարք գլանային շղթա: Սա թույլ է տալիս նվազեցնել յուրաքանչյուր պտուտակի չափը և դրա բարձրությունը:

Գլանային շղթաներ կարող են պատրաստվել նաև յուրաքանչյուր օղակի վրա գտնվող կոր թիթեղներով (IV դիրքը նկարում): Այս տեսակը օգտագործվում է, եթե ենթադրվում է, որ միացումը պետք է աշխատի բարձր հարվածային բեռների տակ: Թիթեղի հատուկ ձևի շնորհիվ հարվածի ուժը զգալիորեն թուլանում է:

Բուշի շղթաները (V դիրքը) կառուցվածքային առումով չեն տարբերվում գլանաձև շղթաներից, սակայն չունեն գլանափաթեթներ։ Դրա շնորհիվ նման շղթաների արտադրությունն ավելի էժանանում է, իսկ քաշը՝ նվազում։ Բայց սա նաև նպաստում է ատամների ավելի արագ մաշմանը։

Լուռ ատամնավոր շղթաները (նկարում, դիրքում VI) ներառում են ատամներով հագեցած հատուկ թիթեղներ: Թիթեղներն իրենք կախված են: Այս դիզայնի շնորհիվ հնարավոր է ապահովել մեխանիզմի ցածր աղմուկի մակարդակ, ինչպես նաև անխափան աշխատանք։ Այս դեպքում ատամները գտնվում են 60 աստիճան անկյան տակ։ Այս տեսակի շղթաները օգտագործվում են բարձր արագությամբ գործող մեխանիզմներում։ Հետևաբար, թիթեղը պետք է պատրաստված լինի կարծրացած պողպատից H RC 40 - 45 կարծրությամբ: Նման շղթաների թերությունը կարելի է համարել դրանց համեմատաբար բարձր արժեքը, ինչպես նաև հատուկ խնամքի անհրաժեշտությունը:

Կեռիկի շղթաներ (VII դիրք): Իրենց կազմի մեջ դրանք ներառում են հատուկ ձևի հղումներ՝ առանց որևէ լրացուցիչ տարրերի։

Թևերի շղթաներ (8-րդ դիրքը նկարում) - դրանցում կապերը միացված են կապումներով: Այս տեսակի շղթան ամենաշատն է օգտագործվում տարբեր տարածքներ Գյուղատնտեսությունև մեքենաշինություն։

Քանի որ ինտենսիվ աշխատանքի ընթացքում ցանկացած շղթա ձգվելու է ժամանակի ընթացքում, դրա լարվածությունը պետք է պարբերաբար կարգավորվի։ Սա ձեռք է բերվում միանգամից մեկ կամ երկու ճոճանակ տեղափոխելով՝ կախված կարգավորիչ մեխանիզմի նախագծման առանձնահատկություններից: Այն թույլ է տալիս, որպես կանոն, կատարել ճշգրտում, եթե շղթան ձգվում է միայն մեկ կամ երկու օղակով: Եթե ​​ձգման աստիճանն ավելի մեծ է, ապա շղթան պարզապես փոխարինվում է նորով։

Մի մոռացեք ցանկացած շղթայի ժամանակին քսելու մասին: Սրանից ուղղակիորեն կախված կլինի նրա աշխատանքի ժամկետը։ Եթե ​​շղթայի շարժման արագությունը չափազանց բարձր չէ՝ մինչև 4 մետր վայրկյանում, ապա թույլատրվում է քսել սովորական ձեռքով յուղով: Մինչև վայրկյանում 10 մետր արագության դեպքում օգտագործվում է կաթիլային յուղայուղ։

Ավելի խորը քսելու համար շղթան ընկղմվում է յուղով լցված տարայի մեջ։ Շղթայի ընկղմման արագությունը չպետք է գերազանցի յուրաքանչյուր ափսեի լայնությունը:

Եթե ​​դուք պետք է գործ ունենաք հզոր գերարագ մեխանիզմների հետ, ապա օգտագործվում է պոմպերի օգտագործմամբ շրջանառվող ռեակտիվ քսում:

Քսայուղի որոշակի մեթոդ ընտրելիս անհրաժեշտ է ապավինել դիզայնի առանձնահատկություններըյուրաքանչյուր կոնկրետ տեսակի մեխանիզմ, ինչպես նաև շփման ընթացքում էներգիայի կորուստների բնույթը: Շփման կորուստները տեղի են ունենում առանցքային հոդերի, թիթեղների միմյանց հետ շփման, ատամների և շղթայի տարրերի միջև, ինչպես նաև օժանդակ կառուցվածքային տարրերի շփման պատճառով: Բացի այդ, տեղի է ունենում քսանյութի շաղ տափակ կորուստ: Ճիշտ է, դրանք էական են միայն այն դեպքում, եթե քսումն իրականացվում է շղթաները քսանյութերի մեջ ընկղմելով և առավելագույն թույլատրելիին մոտ արագություններով աշխատելիս:

Շղթայական շարժիչի կիրառությունները

Հատկանշական է, որ տրված տեսակետըփոխանցումը մարդկությանը հայտնի է վաղուց: Գոնե տեսականորեն։ Հայտնի գյուտարար և նկարիչ Լեոնարդո դա Վինչիի աշխատանքների ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ նա մտածում էր տարբեր տարբերակներշղթայական կրիչների օգտագործումը բոլոր տեսակի մեխանիզմներում: Նկարներում դուք կարող եք տեսնել ժամանակակից հեծանիվների նախատիպերը և այսօր հայտնի բազմաթիվ այլ մեխանիզմներ։ Ճիշտ է, հստակ հայտնի չէ, թե արդյոք մեծ Լեոնարդոն կարողացավ կյանքի կոչել իր գաղափարները։ Այն ժամանակվա արդյունաբերությունը թույլ չէր տալիս անհրաժեշտ աստիճանի ճշգրտությամբ մեխանիզմներ արտադրել։

Գործնականում առաջին անգամ հնարավոր եղավ օգտագործել փոխանցման այս տեսակը միայն 1832 թվականին։ Հարկ է նշել, որ ժամանակակից հեծանիվի տեսքի, ինչպես նաև դրա տեխնիկական և գործառնական բնութագրերի վրա մեծապես ազդել է այն փաստը, որ 1876 թվականին գյուտարար Լոուսոնը հանդես եկավ շղթայական փոխանցումատուփ օգտագործելու գաղափարով: Մինչ այդ անիվները քշում էին կա՛մ ուղղակի ոտնակներով, կա՛մ հեծանվորդը պետք է ոտքերով գետնից ցատկեր:

Բոլոր տեսակի փոփոխություններով փոխանցման այս տեսակը այսօր չափազանց լայնորեն օգտագործվում է մեքենայի կառուցվածքի տարբեր ոլորտներում: Տրանսպորտ, արդյունաբերական հաստոցներ, գյուղատնտեսական միավորներ - հնարավոր չէ թվարկել բոլոր մեխանիզմները, առանց բացառության, որոնցում օգտագործվում են շղթայական փոխանցման տարատեսակներ:

Այն նաև կիրառվում է, երբ կենտրոնից կենտրոն հեռավորությունները բավականաչափ մեծ են: Այս դեպքերում գոտի տիպի փոխանցման տուփի օգտագործումը անիրագործելի է, և շարժակների օգտագործումը հնարավոր չէ դիզայնի զգալի բարդության և մեխանիզմի զանգվածի ավելացման պատճառով: Մի մոռացեք շփման ուժի մասին, որն աճում է մեխանիզմի շարժակների քանակի ուղիղ համամասնությամբ: Շղթայական շարժիչների դեպքում, ինչպես արդեն նշվեց, կա պտտվող շփման ուժ, որը մի քանի անգամ պակաս է սահող շփման ուժից:

Տեխնոլոգիայում կարող եք գտնել նաև փոխանցման այս տեսակը, որն օգտագործում է շղթան որպես ուղղակի աշխատանքային տարր, և ոչ որպես շարժիչ տարր: Դրանք ներառում են, օրինակ, ձյուն մաքրող ագրեգատներ, վերելակների և քերիչ մեխանիզմներ, ինչպես նաև նմանատիպեր:

Որպես կանոն, նրանք դիմում են բաց տիպի շղթայական կրիչների, որոնք անհրաժեշտության դեպքում քսում են ձեռքով։ Նման կառույցներում կա՛մ խոնավությունից և փոշուց պաշտպանություն ընդհանրապես չի իրականացվում, կա՛մ այն ​​առկա է նվազագույն մակարդակով, ինչպես դա հեծանիվն է։

Սովորաբար շղթայական փոխանցումների այս կամ այն ​​տեսակներն օգտագործվում են, եթե անհրաժեշտ է մինչև 120 կիլովատ հզորություն փոխանցել վայրկյանում 15 մետրից ոչ ավելի արտաքին արագությամբ։

Մի փոքր աստղանիշների մասին

Ամբողջ շղթայի մեխանիզմի արդյունավետությունն ու տեւողությունը մեծապես կախված կլինի այն բանից, թե ինչպես են պատրաստված մեխանիզմի մեջ գտնվող ձողիկները: Սա վերաբերում է ինչպես բոլորին համապատասխանությանը ճշգրիտ չափերըև արտադրության նյութեր։

Ատամների քանակը ցանկացած պտույտի ամենակարևոր բնութագրիչներից է։

Ճանապարհն օգտագործվում է ամենուր, որտեղ պետք է կանխել շղթայի թուլության էֆեկտը: Սովորաբար այն տեղադրվում է մեխանիզմների շարժիչ մասերի վրա։

Ճանապարհների հիմնական պարամետրային բնութագրերը նկարագրված են ԳՕՍՏ 13576-81-ի համապատասխան պարբերություններում:

Փոխանցման շղթայական տեսակները իսկապես բարձր արդյունավետ և, առավել ևս, տնտեսող մեխանիզմներ են: Դրանք օգտագործվում են տրանսպորտի և մեքենաշինության բազմաթիվ ոլորտներում:

Շղթայական փոխանցման տարատեսակներ

Այսօր դուք կարող եք հանդիպել այս տեսակի փոխանցման տարբեր դասակարգումների: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպիսի դասակարգում է իրականացվում.

1. Փոխանցման տուփերը, ըստ իրենց նպատակային նշանակության, հանդիսանում են քարշ, վարում, ինչպես նաև բեռնափոխադրումներ:
2. Բարդ կամ պարզ - եթե դասակարգվում է ըստ ընդհանուրը sprockets մեխանիզմի մեջ: Ընդունված է անդրադառնալ այն բարդ մեխանիզմներին, որոնք ներառում են երկուից ավելի աստղանիշ։
3. Բացի այդ, փոխանցումները կարող են լինել վարպետ և ստրուկ:
4. Եթե ​​շարժակների դասակարգումը կատարվում է ըստ պտտման ուղղության, ապա դրանք կարող են լինել ուղիղ և շրջելի:
5. Տեղակայման սկզբունքով դրանք փակ են՝ հորիզոնական կամ ուղղահայաց։
6. Բացի այդ, պտուտակներ կարող են կենտրոնանալ այլ կերպ: Այս դեպքում ընդունված է տարբերակել հորիզոնական տեղակայված և ուղղահայաց տեղակայված շարժակների, ինչպես նաև որոշակի անկյան տակ:
7. Ցածր և բարձր փոխանցումներ - ըստ արագության:
8. Բաց և փակ փոխանցման տեսակը - կախված նրանից, թե դրանք տեղադրվում են փոշամեկուսիչ ծածկոցներում, թե ոչ: Մեխանիզմի ներսում կարող են տեղադրվել նաև փակ շարժակներ, որոնց պատյանը պաշտպանում է դրանք փոշուց և խոնավությունից։
9. Վերջապես, ըստ քսանյութի կիրառման մեթոդի, փոխանցումատուփերը կարող են լինել մեխանիկական, յուղային և շրջանառվող: Դրանց առանձնահատկությունների մասին վերևում մի փոքր արդեն նշվել է:

Այս տեսակներից յուրաքանչյուրը օգտագործվում է տեխնոլոգիայի տարբեր ոլորտներում:

Ամենապարզ շղթայական շարժիչը (նկ. 3) բաղկացած է երկու ճոճանակներից (1 և 2), որոնցից յուրաքանչյուրը ամրացված է իր սեփական լիսեռի վրա, որոնցից փոքրը ամենից հաճախ առաջատարն է, և 3-րդ շղթան, որը ներառում է դրանք՝ կազմված բազմաթիվ կոշտ օղակներից։ որոնք կարող են պտտվել միմյանց ընկերոջ համեմատ:

Շղթայական կրիչներ լայնորեն օգտագործվում են ընդհանուր արդյունաբերական մեքենաներում:

Շղթայական կրիչներ լայնորեն օգտագործվում են տարբեր բարձրացնող (օրինակ՝ բազմաշերտ վերելակներ) և փոխադրող սարքերում։ Այս դեպքերում շղթայական կրիչների օգտագործումը հեշտացնում է մեքենայական ագրեգատների դիզայնը, բարձրացնում դրանց հուսալիությունը և արտադրողականությունը: Այս սարքերը օգտագործում են շղթայի տեսակների լայն տեսականի:

Շղթայական կրիչներ օգտագործվում են ինչպես պտտվող շարժումը նվազեցնելու (փոխանցման ընթացքում արագությունը նվազեցնելու), այնպես էլ այն բազմապատկելու (արագությունը մեծացնելու համար):

Շղթայական շարժիչների առավելությունները. 1. Շարժման փոխանցման հնարավորությունը բավականաչափ մեծ հեռավորությունների վրա (մինչև 8 մ): 2. Շարժման մեկ շղթայով մի քանի լիսեռ փոխանցելու հնարավորություն։ 3. Սայթաքման բացակայություն և, հետևաբար, փոխանցումների հարաբերակցության կայունությունը լիսեռների և դրանց առանցքակալների վրա կողային ծանրաբեռնվածության նվազեցմամբ: 4. Համեմատաբար բարձր արդյունավետություն (0,96 ... 0,98 բավարար քսումով):

Շղթայական կրիչների թերությունները. 1. Շղթայի արագության իմպուլսացիայի և առաջացող դինամիկ բեռների պատճառով շահագործման ընթացքում աղմուկի և թրթռման ակտիվության բարձրացում: 2. Շղթայական հոդերի ինտենսիվ մաշվածություն՝ կապված ճաղավանդակի ակոսի հետ հարվածային փոխազդեցության, բուն հոդում սահող շփման և յուղման դժվարության պատճառով: 3. Շղթայի երկարացում (կապակցման ծխնիների միջև սկիպիդարի ավելացում)՝ ծխնիների մաշվածության և թիթեղների երկարացման պատճառով։ 4. Համեմատաբար բարձր արժեք:

Դասակարգում:

Իրենց նպատակային նշանակության շղթաները կարելի է բաժանել.

1. ձգող շղթաներ, որոնք նախատեսված են բեռները հորիզոնական կամ թեք մակերևույթի վրա տեղափոխելու համար.

2. բեռնման շղթաներ, որոնք նախատեսված են բեռներ բարձրացնելու համար.

3. Շղթայական շղթաներ, որոնք նախատեսված են շարժումը փոխանցելու համար, առավել հաճախ՝ պտտվող, շղթայական կրիչներում:

Որպես շարժիչ շղթաներ առավել լայնորեն օգտագործվում են գլանաձև, թփերի և ատամնավոր շղթաները: Այս երեք տեսակի սխեմաները ստանդարտացված են:

8. Փոխանցումներ, սխեմաներ, նպատակ, առավելություններ, թերություններ, դասակարգում.

հանդերձում- եռակցման մեխանիզմ, ներառյալ երկու շարժական օղակներ, որոնք փոխազդում են միմյանց հետ ավելի բարձր հանդերձանքի կինեմատիկական զույգի միջոցով և ձևավորում են ավելի ցածր (պտտվող կամ թարգմանական) կինեմատիկական զույգեր երրորդ ֆիքսված կապի հետ

Բրինձ. 1. շարժակների տեսակները

Ներգրավման մեջ ներգրավված ավելի փոքր հանդերձանքը սովորաբար կոչվում է հանդերձում, ավելին - ատամնանիվ, փոխանցումատուփի մի օղակ, որն իրականացնում է ուղղագիծ շարժում, կոչվում է փոխանցման դարակ (նկ. 1, ժ):

Բրինձ. 2. Փոխանցման դիագրամ և դրա պարամետրերը

Փոխանցման փոխանցման նպատակը շարժման փոխանցումն է (առավել հաճախ պտտվող) պարամետրերի փոխակերպմամբ, իսկ երբեմն էլ՝ դրա տեսակը (դարակ և պինիոն): Տեխնոլոգիայում առավել տարածված են պտտվող փոխանցումները (նկ. 5): Դրանք բնութագրվում են միկրովատներից փոխանցվող հզորությամբ (քվարց շարժում ձեռքի ժամացույց) մինչև տասնյակ հազար կիլովատ (խոշոր գնդիկավոր աղացներ, ջարդիչներ, վառարաններ) ծայրամասային մինչև 150 մ/վ արագությամբ:

Փոխանցումների առավելությունները.

1. Աշխատանքի բարձր հուսալիություն բեռների և արագությունների լայն շրջանակում:

2. Մեծ ռեսուրս.

3. Փոքր չափսեր.

4 Բարձր արդյունավետություն:

5. Համեմատաբար ցածր բեռներ լիսեռների և առանցքակալների վրա:

6. Փոխանցման հարաբերակցության կայունությունը:

7. Ծառայության պարզությունը.

Փոխանցումների թերությունները:

1. Արտադրության և վերանորոգման բարդությունը (պահանջվում է բարձր ճշգրտության մասնագիտացված սարքավորում):

2. Համեմատաբար բարձր մակարդակաղմուկ, հատկապես բարձր արագությամբ:

3. Ատամների իռացիոնալ օգտագործումը – սովորաբար փոխանցման մեջ ներգրավված են ցանցային անիվներից յուրաքանչյուրի երկու ատամնից ավելին:

Փոխանցման դասակարգում.

1. Ըստ փոխանցման հարաբերակցության չափի.

1.1. փոխանցման հարաբերակցությամբ u> 1 - նվազեցնող (փոխանցման տուփեր - փոխանցման շարժիչների մեծ մասը);

1.2. փոխանցման գործակիցով u<1 – мультиплицирующие (мультипликаторы).

2. Ըստ լիսեռների հարաբերական դիրքի.

2.1. զուգահեռ լիսեռներով - խթանող շարժակներ

2.2. հատվող լիսեռի առանցքներով՝ թեք շարժակներ

(լիսեռների առանցքների միջև 90 աստիճանի անկյուն ունեցող թեք շարժակներ կոչվում են ուղղանկյուն);

2.3. խաչաձև լիսեռ առանցքներով - ճիճու, պտուտակ (նկ. 5, i), հիպոիդ;

2.4. շարժման փոխակերպմամբ - դարակ և պինիոն

3. Ատամների գտնվելու վայրով անիվի մակերևույթի գեներատորի համեմատ.

3.1. ուղիղ ատամնավոր - ատամի երկայնական առանցքը զուգահեռ է անիվի մակերևույթի գեներատորին.

3.2. պտուտակավոր - ատամի երկայնական առանցքը ուղղված է անիվի մակերևույթի ծագման անկյան տակ.

3.3. շևրոն - ատամը պատրաստված է երկու պարուրաձև շարժակների տեսքով, ատամների առանցքների հակառակ թեքությամբ.

3.4. շրջանաձև ատամով - ատամի առանցքը կազմված է շրջանագծով, անիվի մակերևույթի գեներատորի համեմատ:

4. Ըստ գրավիչ հղումների ձևի.

4.1. արտաքին հանդերձումով - ատամները իրենց գագաթներով ուղղվում են անիվի պտտման առանցքից.

4.2. ներքին փոխանցումով - փոխանցման անիվներից մեկի ատամները իրենց գագաթներով ուղղվում են դեպի անիվի պտտման առանցքը.

4.3. դարակ և պինիոն - անիվներից մեկը փոխարինվում է ուղիղ ատամնավոր դարակով;

4.4. ոչ շրջանաձև անիվներով:

5. Ըստ աշխատանքային ատամի պրոֆիլի ձևի.

5.1. ինվոլյուտ - ատամի աշխատանքային պրոֆիլը ուրվագծվում է շրջանագծի պտույտի երկայնքով (գիծ, որը նկարագրված է ուղիղ գծի կետով, որը գլորվում է առանց շրջանագծի շուրջը սահելու);

5.2. ցիկլոիդային - ատամի աշխատանքային պրոֆիլը ուրվագծվում է շրջանաձև ցիկլոիդի երկայնքով (շրջանի կետով նկարագրված գիծ, ​​որը գլորվում է առանց մեկ այլ շրջանի երկայնքով սահելու);

5.3. լապտեր (ցիկլոիդային տեսակ) - անիվներից մեկի ատամները, որոնք ներգրավված են ներգրավման մեջ, փոխարինվում են գլանաձև մատներով՝ տարսոններով.

5.4. շրջանաձև ատամի պրոֆիլով (Նովիկովի փոխանցում) - աշխատանքային ատամների պրոֆիլները ձևավորվում են գրեթե նույնական շառավղներով շրջանաձև աղեղներով:

6. Ըստ շարժակների երկրաչափական առանցքների հարաբերական շարժունակության.

6.1. ֆիքսված անիվի առանցքներով - սովորական շարժակներ (նկ. 5);

6.2. որոշ անիվների շարժական առանցքներով՝ մոլորակային շարժակների։

7. Ըստ ցանցավոր անիվների ատամնավոր եզրի կոշտության.

7.1. մշտական ​​ձևի անիվներով (կոշտ պսակով);

7.2. ներառյալ անիվները տարբեր ձևի պսակով (ճկուն):

8. Ըստ ատամների ծայրամասային (տանգենցիալ) արագության.

8.1. ցածր արագություն (Vz< 3 м/с);

8.2. միջին արագություն (3< Vз < 15 м/с);

8.3. բարձր արագություն (Vz> 15 մ / վ):

9. Դիզայնով.

9.1. բաց (առանց շրջանակի);

9.2. փակված (գործ):

Առավել լայնորեն օգտագործվում են պտտվող շարժման մեխանիզմների կրճատումը, ներառյալ բազմաֆունկցիոնալ հետագծված և անիվավոր մեքենաներում (փոխանցման տուփեր, վերջնական շարժիչներ, տարբեր սարքերի կրիչներ): Հետևաբար, հետևյալ քննարկումը, եթե այն հատուկ նշված չէ, վերաբերում է միայն պտտվող շարժման փոխանցումներին։

Ամենից շատ շղթայական կրիչների լայն կիրառում տարբեր մեքենաներիսկ մեխանիզմները պայմանավորված են իրենց կողմից տրամադրվող բնութագրերի շարքով։ Էներգիայի փոխանցման այս մեթոդի հիմնական առավելություններն են բազմակողմանիությունը, պարզությունը և ծախսարդյունավետությունը:

Շղթայական փոխանցումը հասկացվում է որպես պտտվող շարժման փոխանցում, որն իրականացվում է միմյանց զուգահեռ գտնվող լիսեռների միջև՝ օգտագործելով դրանց վրա դրված ճոճանակները միացնող անվերջ շղթա։ Որպես գոտի շարժիչ, շղթայական շարժիչը ճկուն կապի շարժիչ է: Այնուամենայնիվ, այն կարող է թեքվել միայն մեկ հարթության մեջ, ուստի այն կարող է արդյունավետորեն օգտագործվել միայն զուգահեռ լիսեռների համար:

Շղթայի փոխանցման առանձնահատկությունները և դրա տարբերությունները գոտուց

Առաջին հիմնական տարբերությունը փոխանցման երկու ամենատարածված տեսակների` շղթայի և գոտիների միջև, նշվեց վերևում: Այն բաղկացած է շղթան միայն մեկ հարթությունում թեքելու հնարավորությունից և, որպես հետևանք, օգտագործումը բացառապես միմյանց զուգահեռ տեղակայված լիսեռների համար:

Մեկ այլ կարևոր տարբերություն շղթայի փոխանցման մեջ նման հիմնական արժեքի բացակայությունն է: կարևոր պարամետրորպես ճոճանակի շղթայի անկյուն։ Ի տարբերություն գոտի շարժիչի, այն այդքան էական դեր չի խաղում էներգիայի փոխանցման ժամանակ տրամադրվող բնութագրերում:

Որպես զգալի գործոն, որը շղթայական շարժիչի պլյուսն է, կարելի է անվանել շղթայի նախապես լարելու անհրաժեշտության բացակայությունը, քանի որ մեխանիզմի գործողությունն ապահովվում է շղթայական կապերի միացումով ատամների հետ։ ճոճանակները։

Շղթայի շարժիչի կարևոր հատկանիշը կարողությունն է արդյունավետ օգտագործումըգրեթե ցանկացած կենտրոնական հեռավորության համար՝ և՛ փոքր, և՛ մեծ: Այն լրացվում է հզորությունը մեկ լիսեռից միանգամից մի քանիսին փոխանցելու ունակությամբ: Բացի այդ, շղթայական շարժիչը կարող է լինել կամ ցածր արագությամբ կամ բարձր արագությամբ, ինչը նույնպես բնորոշ է. նշանէներգիայի փոխանցման այս եղանակը:

Շղթայական շարժիչի դասակարգում

Շղթայական կրիչներ դասակարգելիս օգտագործվում են մի քանի չափանիշներ. Օրինակ, ըստ մեքենաշինության և այլ արդյունաբերության մեջ գործառնական նպատակի և օգտագործման եղանակի, առանձնանում են երեք տեսակի շղթաներ.

բեռնափոխադրումներ. Այս տեսակի օգտագործման հիմնական նպատակը կասեցումն ու շարժումն է: տարբեր բեռներ... Նման իրավիճակում մեխանիզմը, որպես կանոն, որոշ ամբարձիչ սարքավորումների կամ սարքի մաս է կազմում, և շարժման արագությունը, հիմնականում ուղղահայաց, 0,5 մ/վ-ից ոչ ավելի է.

ձգում. Այս դեպքում շղթան օգտագործվում է նաև բեռներ տեղափոխելու համար, բայց ավելի մեծ արագությամբ՝ հասնելով 2-4 մ/վ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժումը հիմնականում իրականացվում է հորիզոնական՝ օգտագործելով այնպիսի մեխանիզմներ, ինչպիսիք են վերելակները, փոխակրիչները, շարժասանդուղքները և այլն:

քշել. Ամենատարածված շղթայի տեսակը, որը սովորաբար օգտագործվում է նուրբ սկիպիդարով, սթրեսը նվազեցնելու և արտադրանքի կյանքը մեծացնելու համար: Դրա օգտագործման նպատակը էներգիայի փոխանցումն է արագությունների չափազանց լայն տիրույթում, իսկ փոխանցման գործակիցը հաստատուն արժեք է:

Շղթաների վերջին տեսակն է, որն օգտագործվում է շղթայական կրիչներում: Ավելին, դրայվ բառը հաճախ բաց է թողնվում դրանք նկարագրելիս, և տեխնիկական և տեղեկատու գրականության մեծ մասում «շղթայական շղթա» և «շղթա շղթայի մեջ» հասկացությունները հիմնականում նույնական են:

Շղթայական կրիչների դասակարգման այլ պարամետրեր են.

շղթայի տեսակը - գլան, հանդերձում կամ թեւ;

տողերի քանակը `մեկ և բազմաշար;

շարժիչ լիսեռների / ճոպանների քանակը - երկու և բազմաբնակարան;

աստղերի դասավորությունը `հորիզոնական, ուղղահայաց կամ թեք;

շղթայի թուլության աստիճանը կարգավորելու տարբերակ - լարող ձողիկով կամ հատուկ լարիչով;

շինարարություն - բաց և փակ;

ազդեցություն լիսեռների պտտման արագության վրա՝ աճող և նվազող:

Շղթայական շարժիչի առավելությունները

Շղթայական շարժիչի առավելությունների մեծ մասը սովորաբար երևում է գոտկատեղի վրա: Սա միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ պտտվող էներգիայի փոխանցման այս երկու մեթոդներն են առավել լայնորեն կիրառվում: Շղթայական շարժիչի որոշ առավելություններ հստակորեն դրսևորվում են հանդերձանքի հետ կապված, որը նույնպես գործնականում բավականին հաճախ է օգտագործվում:

Շղթայական շարժիչի օգտագործման հիմնական առավելությունները հետևյալն են.

ամրության բնութագրերի բարձր մակարդակ, ինչը թույլ է տալիս շատ ավելի ծանր բեռներ: Արդյունքում կոմպակտ չափսով ապահովվում է բարձր արդյունավետություն.

մի մեխանիզմով միանգամից մի քանի շարժիչ պտուտակներ օգտագործելու ունակություն.

էներգիա փոխանցելու ունակություն ծայրահեղ լուրջ հեռավորությունների վրա, մինչև 8 մ;

լիսեռների վրա ճառագայթային ծանրաբեռնվածության համեմատաբար փոքր (գոտի շարժիչի համեմատ - 2 անգամից պակաս).

բարձր արդյունավետություն: Շղթայական փոխանցման արդյունավետությունը 90% -98% մակարդակի վրա է;

փոխանցվող էներգիայի լուրջ հզորությունը, որի պարամետրերը հասնում են մի քանի հազար կՎտ-ի.

շղթայի տպավորիչ արագություններ և փոխանցումների գործակիցներ համապատասխանաբար մինչև 35 մ / վ և 10;

մեխանիզմի կոմպակտություն;

գոտի շարժիչին բնորոշ այնպիսի բացասական գործոնի բացակայություն, ինչպիսին է սահելը.

շղթայի պարզ և հարմար փոխարինում, որը լրացվում է սկզբնական լուրջ լարվածության անհրաժեշտության բացակայությամբ:

Շղթայական շարժիչի թերությունները

Էներգիայի փոխանցման դիտարկված մեթոդի ակնհայտ թերությունների թիվը զգալիորեն պակաս է վերը թվարկված առավելությունների թվից: Այնուամենայնիվ, կան թերություններ, և դրանք ներառում են.

Մեխանիզմի և դրա հիմնական սպառվող մասի արտադրության բավականին բարձր արժեքը՝ ինքնին շղթան.

առանց այն ամբողջովին կանգնեցնելու հանդերձանքը հետընթաց վարելիս կիրառելու անկարողությունը.

շղթայական շարժիչի օգտագործումը նախատեսում է բեռնախցիկների գրեթե պարտադիր օգտագործում.

Մեխանիզմի դիզայնը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս քսանյութի հարմար մատակարարում հոդերին և շղթայական կապերին.

փոքր քանակությամբ ատամների դեպքում շղթայի արագության անհամապատասխանություն կա, ինչը դառնում է այնպիսի կարևոր պարամետրի տատանման պատճառ, ինչպիսին է փոխանցման գործակիցը.

սարքի աշխատանքին ուղեկցող աղմուկի բարձր մակարդակ;

համար լուրջ պահանջներ ճիշտ գտնվելու վայրըլիսեռներ;

մեխանիզմի շահագործման և դրա պահպանման մշտական ​​մոնիտորինգի անհրաժեշտությունը, որի բացակայությունը կարող է հանգեցնել արագ մաշվածության:

Առավելությունների և թերությունների համեմատությունը ցույց է տալիս, որ ճիշտ օգտագործման դեպքում շղթայական շարժիչը կարող է հասնել բարձր արդյունավետության ողջամիտ գնով: Հիմնական բանը այս դեպքում ճիշտ օգտագործելն է ակնհայտ առավելություններայս մեխանիզմը՝ նվազագույնի հասցնելով դրա թերությունները:

Շղթայական փոխանցումը փոխանցում է, որի ընթացքում մի քանի զուգահեռ լիսեռների միջև էներգիան արտադրվում է ճկուն շղթայի և ճոճանակների օգտագործմամբ միացման միջոցով: Բաղկացած է շղթայից և երկու ձողիկից։ Մի աստղանիշը առաջատար է, իսկ մյուսը շարժվում է: Շղթայական շարժիչը գործում է առանց սահելու և ապահովված է լարող և քսող սարքերով:

Շղթայական շարժիչը հնարավորություն է տալիս լիսեռների միջև շարժումը փոխանցել կենտրոնից կենտրոն հեռավորությունների ավելի լայն տիրույթում, համեմատած փոխանցումատուփի հետ: Շղթայի շարժիչի արդյունավետությունը 0,96 ... 0,97 է: Այն ազդում է լիսեռի վրա ավելի քիչ, քան այն տարբերվում է գոտու շարժիչից: Մեկ շղթան փոխանցում է պտույտները մի քանի շղթայական պտուտակների վրա:

Շղթայական սկավառակների տեսակներն ու շրջանակը

Շղթայական կրիչներ դասակարգվում են մի քանի կատեգորիաների, որոնք տարբերվում են իրենց նախագծման առանձնահատկություններով և ֆունկցիոնալ գործողության սկզբունքով: Կախված շղթաների տեսակից, փոխանցման սարքերը բաժանվում են գլանափաթեթի, թևի և հանդերձանքի: Ըստ շղթաների շարքերի քանակի՝ շարժման համար ուժ մատակարարող մեխանիզմների վրա լինում են միաշար և բազմաշարք։ Կախված շարժվող աստղային տարրերի քանակից՝ առանձնանում են երկու և բազմակցակցման մեխանիզմներ։ Ըստ շղթայական շարժիչների համար պտուտակների դասավորության, սարքերը բաժանվում են հորիզոնական, թեքված, ուղղահայաց:

Փոխանցման մեխանիզմների բացասական հատկությունները ներառում են՝ կտրուկ շարժում, աշխատանքային պրոցեսների իրականացման ընթացքում դղրդյունի ավելացում, զգույշ կայունության անհրաժեշտություն: սահմանել պարամետրերըհավաքում և կանոնավոր սպասարկում, շղթայի լարվածության մշտական ​​կարգավորում և մեխանիկական հոդերի քսում ժամանակին, շղթայի հոդերի կողմից հարվածների կլանման արագ ազդեցություն, սարքի բարձր արժեքը, օգտագործման ընթացքում շղթայի ձգումը և այլն:

Շղթայական շարժիչները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերել տարբեր հաստոցների, հեծանիվների և մոտոցիկլետների, բեռներ բարձրացնող մեքենաներում, ճախարակներում, հորատման սարքերում, ագրեգատներում և կռունկներում և բացառապես գյուղատնտեսական մեքենաներում: Օրինակ, C-4 ինքնագնաց հացահատիկի կոմբայնն ունի 18 շղթայական շարժիչ, որոնք շարժվում են նրա աշխատանքային մեխանիզմներից շատերը: Շղթայական փոխանցման մեխանիզմները լայն տարածում են գտել նաև թեթև արդյունաբերության ձեռնարկություններում։

Շղթայական կրիչների հիմնական պարամետրերը

Հաղորդող ուժը փոխելու համար շղթայական տիպի սարքի աշխատանքը կախված է աստղային բաղադրիչների բնութագրերից՝ դրանց արտադրության ճիշտությունից, ատամների մակերեսի կարծրացումից, մետաղից և մշակման որակից: Աստղերի չափսերն ու ձևերը կազմված են ըստ ընտրված շղթայի արժեքների և փոխանցման հարաբերակցության, որը որոշում է ավելի փոքր շարժիչի ձողիկի ատամների քանակը: Շղթայական շարժիչի փոխանցման գործակիցը փոխվում է շահագործման ընթացքում և հաշվարկվում է այնպես, ինչպես գլանաձևի փոխանցման գործակիցը: Շղթայական շարժիչի հավաքումը սահմանափակվում է լիսեռների վրա պտուտակներ տեղադրելով և ամրացնելով, շղթան դնելով և կարգավորելով այն:

Շղթայական շարժիչը հաշվարկելիս դուք պետք է ձեռնպահ մնաք բութ անկյուններգծի միջև, որը համապատասխանում է աստղերի կենտրոններին և հորիզոնական գծին: Առաջատար ճյուղը սովորաբար տեղադրվում է վերեւում: Մեծ բարձրացման անկյուններով հանդերձներում անհրաժեշտ է չմոռանալ լարող սարքերի մասին։ Շղթայական շարժիչները, շղթայական կապերի անխուսափելի ձգման, հոդերի մաշվածության և փշրվելու պատճառով, սովորաբար պահանջում են իրենց լարվածությունը կարգավորելու ունակությունը:

Նախնական լարվածությունը կարևոր է միայն ուղղահայաց փոխանցման գործողություններում: Հորիզոնական և թեք փոխանցման գործընթացներում շղթայական սարքի միացումը աստղային տարրերի հետ երաշխավորվում է որոշակի շղթայական կապի ձգողականությունից, մինչդեռ շղթայական կապի անկման բումը պետք է օպտիմալ լինի ի սկզբանե թվարկված սահմաններում:

Դիտել:Այս հոդվածը կարդացվել է 14944 անգամ

Pdf Ընտրել լեզուն ... Ռուսերեն ուկրաիներեն անգլերեն

Կարճ ակնարկ

Ամբողջ նյութը ներբեռնված է վերևում՝ նախապես ընտրելով լեզուն

Շղթայի շարժիչը հիմնված է շղթայի և պտուտակների ցանցի վրա:

Առավելություններն ու թերությունները

Ցանցային սկզբունքը և պողպատե շղթայի բարձր ամրությունը հնարավորություն են տալիս ապահովել շղթայական շարժիչի ավելի մեծ բեռնվածքի հզորություն՝ համեմատած գոտի շարժիչի հետ: Սայթաքման և սայթաքման բացակայությունը ապահովում է փոխանցման հարաբերակցության կայունությունը (միջին մեկ հեղափոխության համար) և կարճաժամկետ ծանրաբեռնվածությամբ աշխատելու ունակությունը:

Ցանցային սկզբունքը չի պահանջում շղթայի նախնական լարում, ինչը նվազեցնում է հենարանների բեռը: Շղթայական շարժիչները կարող են աշխատել կենտրոնական փոքր հեռավորությունների վրա և փոխանցման մեծ գործակիցներով, ինչպես նաև հզորությունը փոխանցել մեկ շարժիչի լիսեռից մինչև մի քանի շարժիչ:

Շղթայական շարժիչի թերությունների հիմնական պատճառն այն է, որ շղթան բաղկացած է առանձին կոշտ օղակներից, որոնք տեղադրված են պտուտակի վրա ոչ թե շրջանագծի, այլ բազմանկյունի մեջ: Սա հանգեցնում է շղթայի հոդերի մաշվածության, աղմուկի և լրացուցիչ դինամիկ բեռների: Շղթայական կրիչներ կարիք ունեն քսման համակարգի կազմակերպման:

Կիրառման տարածք.

• կենտրոնական զգալի հեռավորությունների վրա, 15-20 մ / վ-ից պակաս արագությամբ, մինչև 35 մ / վ արագությամբ, օգտագործվում են թիթեղների շղթաներ (երկու ատամնանման ելուստների թիթեղների մի շարք, ներքին փոխանցման սկզբունքը);
• մեկ շարժիչ լիսեռից մի քանի շարժիչ լիսեռ տեղափոխելիս.
• երբ հանդերձանքները կիրառելի չեն, իսկ գոտիները անհուսալի են:

Գոտի կրիչների համեմատ՝ շղթայական շարժիչներն ավելի աղմկոտ են, իսկ փոխանցումատուփերում դրանք օգտագործվում են ցածր արագության աստիճաններով։

Շղթայի շարժիչի հիմնական բնութագրերը

Ուժ
Ժամանակակից շղթայական կրիչներ կարող են գործել բավականին լայն տիրույթում՝ ֆրակցիաներից մինչև մի քանի հազար կիլովատ: Բայց բարձր հզորությունների դեպքում փոխանցման արժեքը մեծանում է, հետևաբար, շղթայական փոխանցումները մինչև 100 կՎտ առավել տարածված են:

Ծայրամասային արագություն
Արագության և արագության աճով, մաշվածությունը, դինամիկ բեռները և աղմուկը մեծանում են:

Հարաբերակցությունը:
Շղթայական շարժիչի փոխանցման հարաբերակցությունը սահմանափակվում է 6-ով՝ մեծացված չափերի պատճառով:

KKD փոխանցում
Շղթայի փոխանցման կորուստները բաղկացած են շղթայի հոդերի, պտուտակների ատամների և լիսեռի առանցքակալների շփման կորուստներից: Ընկղմամբ քսելու դեպքում հաշվի է առնվում քսայուղի խառնման կորուստը։ Միջին KCD

Կենտրոնի հեռավորությունը և շղթայի երկարությունը
Նվազագույն արժեքը կենտրոնական հեռավորությունսահմանափակվում է նվազագույն թույլատրելի ճոպանի բացվածքով (30 ... 50 մմ): Երկարակեցություն ապահովելու համար, կախված փոխանցման գործակիցից

Շղթայական շղթայի տեսակները

• Roller
• Բուշում
• Ատամնավոր

Բոլոր շղթաները ստանդարտացված են և արտադրվում են հատուկ գործարաններում:

Շղթայական պտուտակներ

Անիվները նման են ատամնանիվների: Քայլի շրջանակը անցնում է շղթայի առանցքների կենտրոններով:

Գլանափաթեթների և թփերի շղթաների ատամների պրոֆիլը կարող է լինել ուռուցիկ, ուղղագիծ և գոգավոր, որոնցում գոգավոր է միայն պրոֆիլի հիմնական ստորին հատվածը, վերևում ձևը ուռուցիկ է, միջին մասում կա փոքր ուղղագիծ անցումային հատված: . Գոգավոր պրոֆիլը ամենատարածվածն է:

Պրոֆիլի որակը որոշվում է պրոֆիլի անկյունով, որը գոգավոր և ուռուցիկ պրոֆիլների համար տատանվում է ատամի բարձրությունից: Պրոֆիլի անկյան մեծացմամբ ատամների և ծխնիների մաշվածությունը նվազում է, բայց դա հանգեցնում է ծխնիների ազդեցության մեծացմանը, երբ ներգրավվում է, ինչպես նաև ավելանում է պարապ շղթայի ճյուղի լարվածությունը:

Նյութեր (խմբագրել)

Շղթաները և պտուտակները պետք է դիմացկուն լինեն մաշվածության և ցնցումների նկատմամբ: Շղթաների և պտուտակների մեծ մասը պատրաստված է ածխածնային և լեգիրված պողպատներից՝ հետագա ջերմային մշակմամբ (բարելավում, կարծրացում):

Որպես կանոն, ճոճանակները պատրաստվում են պողպատներից 45, 40X և այլն, շղթայական թիթեղները՝ 45, 50 և այլն, գլանափաթեթները՝ 15, 20,20X և այլն։

Ծխնի մասերը ցեմենտացված են մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար՝ միաժամանակ պահպանելով ազդեցության դիմադրությունը:

Ապագայում նախատեսվում է արտադրել պլաստմասսայից պտուտակներ, որոնք կնվազեցնեն դինամիկ բեռները և փոխանցման աղմուկը։

Ներգրավման մեջ գտնվող ուժեր

• առաջատար և շարժվող ճյուղերի քաշող ուժեր,
• շրջագծային ուժ,
• նախնական լարվածության ուժ,
• կենտրոնախույս ուժ.

Շղթայական շարժիչների կինեմատիկա և դինամիկա

Շարժվող պտուտակի շարժումը որոշվում է V 2 արագությամբ, որի պարբերական փոփոխություններն ուղեկցվում են փոխանցման հարաբերակցության փոփոխականությամբ և լրացուցիչ դինամիկ բեռներով։ V 1 արագությունը կապված է շղթայի ճյուղերի կողային թրթռումների և շղթայի հոդերի հարվածների հետ, որոնք առաջացնում են լրացուցիչ դինամիկ բեռներ:

z 1 ատամների քանակի նվազմամբ փոխանցման տուփի դինամիկ հատկությունները վատանում են:

Ցնցումները առաջացնում են փոխանցման աղմուկ և հանդիսանում են շղթայի խափանման պատճառներից մեկը: Ցնցումների վնասակար հետևանքները սահմանափակելու համար առաջարկություններ են մշակվել շղթայի բարձրության ընտրության վերաբերյալ՝ կախված փոխանցման արագությունից: Պտտման որոշակի հաճախականության դեպքում կարող է առաջանալ շղթայի տատանումների ռեզոնանսի ֆենոմեն։

Աշխատանքի ընթացքում շղթայի հոդերի մաշվածությունը տեղի է ունենում գլանափաթեթի և թփի միջև բացվածքների ավելացման պատճառով, ինչի արդյունքում շղթան ձգվում է:

Շղթայի մաշվածության ժամկետը կախված է կենտրոնի հեռավորությունից, փոքր ճանաճի ատամների քանակից, առանցքի ճնշումից, քսման պայմաններից, շղթայի նյութի մաշվածության դիմադրությունից, թույլատրելի հարաբերական մաշվածությունից:

Որքան երկար է շղթայի երկարությունը, այնքան երկար է ծառայության ժամկետը: Ավելի քիչ ատամնավոր ատամների դեպքում դինամիկան վատանում է: Ատամների քանակի ավելացումը հանգեցնում է չափերի մեծացման, թույլատրելի հարաբերական մաքրության նվազմանը, որը սահմանափակվում է շղթայի կապանքների կորստի հնարավորությամբ, ինչպես նաև շղթայի ամրության նվազմամբ։ .

Այսպիսով, z պտուտակի ատամների քանակի ավելացմամբ, ծխնիների թույլատրելի հարաբերական մաշվածությունը նվազում է, և արդյունքում, շղթայի կյանքը մինչև կապանի հետ կապի կորուստը նվազում է:

Ատամների օպտիմալ քանակությունը ապահովում է առավելագույն ծառայության ժամկետը ամրության և ներգրավման առումով:

Chain Drive-ի կատարողականության չափանիշներ

Կատարման կորստի հիմնական պատճառը շղթայի առանցքների մաշվածությունն է: Ծխնիների մաշվածության դիմադրության հիմնական նախագծային չափանիշը

Շղթայի մաշվածության ժամկետը կախված է.

• կենտրոնական հեռավորությունից (շղթայի երկարությունը մեծանում է, և մեկ միավորի ժամանակ շղթայի վազքների քանակը նվազում է, այսինքն՝ յուրաքանչյուր շղթայի հոդում պտույտների քանակը նվազում է);
• փոքր ձողիկի ատամների քանակի վրա (z1-ի աճով հոդերի պտտման անկյունը նվազում է):

Շղթայական շարժիչի գործնական հաշվարկման մեթոդը բերված է:

շղթայական շարժիչ, շղթա, sprocket, շղթայի սկիպիդար

Կտրուկ հանդերձանքի հաշվարկման օրինակ
Կտրուկ հանդերձանքի հաշվարկման օրինակ: Կատարվել է նյութի ընտրություն, թույլատրելի լարումների հաշվարկ, շփման և ճկման ուժի հաշվարկ։

Ճառագայթի ճկման խնդրի լուծման օրինակ
Օրինակում կառուցված են կտրող ուժերի և ճկման պահերի դիագրամներ, հայտնաբերվում է վտանգավոր հատված և ընտրվում է I-ճառագայթ: Առաջադրանքը վերլուծել է դիագրամների կառուցումը, օգտագործելով դիֆերենցիալ կախվածությունները, իրականացվել համեմատական ​​վերլուծությունճառագայթի տարբեր խաչմերուկներ:

Լիսեռի ոլորման խնդրի լուծման օրինակ
Խնդիրն է ստուգել պողպատե լիսեռի ամրությունը տվյալ տրամագծի, նյութի և թույլատրելի լարումների համար: Լուծման ընթացքում գծագրվում են ոլորող մոմենտների, կտրվածքային լարումների և ոլորման անկյունների դիագրամներ։ Լիսեռի մեռած քաշը հաշվի չի առնվում։

Ձողի լարվածության-սեղմման խնդրի լուծման օրինակ
Խնդիրն է ստուգել պողպատե ձողի ամրությունը տվյալ թույլատրելի լարվածության դեպքում: Լուծման ընթացքում գծագրվում են երկայնական ուժերի, նորմալ լարումների և տեղաշարժերի դիագրամներ։ Ձողի ինքնուրույն քաշը հաշվի չի առնվում։

Կինետիկ էներգիայի պահպանման թեորեմի կիրառում
Մեխանիկական համակարգի կինետիկ էներգիայի պահպանման թեորեմի կիրառման խնդրի լուծման օրինակ

Կետի արագության և արագացման որոշում՝ ըստ շարժման տրված հավասարումների
Տրված շարժման հավասարումների համաձայն կետի արագությունն ու արագացումը որոշելու խնդրի լուծման օրինակ