Ամենամեծ մայրուղային գազատարները. Ռուսաստանի գազի փոխադրման ուղիները. Ինֆոգրաֆիկա

Խմբագրական արձագանք

Այսօր Ռուսաստանը Եվրոպա գազի մատակարարման երեք տարբերակ ունի. Դա ուկրաինական գազի փոխանցման համակարգն է, ինչպես նաև Յամալ-Եվրոպա և Հյուսիսային հոսք գազատարները։

Այն դեպքում, երբ Ուկրաինան դադարեցնի ռուսական գազի տարանցումը Եվրոպա, «Գազպրոմը» նախատեսում է մատակարարել.

• Բելառուսի միջոցով (Յամալ-Եվրոպա գազատար),
• Բալթիկ ծովի հատակին՝ շրջանցելով տարանցիկ պետությունները (Հյուսիսային հոսք գազատարը)։

Գազպրոմի համար Ուկրաինայի տարածքով Եվրոպա գազի տարանցման հետ կապված խնդիրը լրացուցիչ փաստարկ կլինի հօգուտ.

• «Հարավային հոսք» գազատարի շինարարության ամենավաղ ավարտը,
• Nord Stream-ի հետագա ընդլայնումը:

2013 թվականին Եվրամիությունը Ռուսաստանից 133 միլիարդ խորանարդ մետր գազ է գնել, մեծ մասըԱյդ ծավալից (մոտ 85 միլիարդ խորանարդ մետր) գալիս է Ուկրաինայի տարածքով, մնացած գազը Ռուսաստանից տեղափոխվում է «Հյուսիսային հոսք» և «Կապույտ հոսք» գազատարներով, որոնք շրջանցում են ուկրաինական տարածքը։

«Հյուսիսային հոսքը» գազատար է, որը միացնում է Ռուսաստանը և Գերմանիան Բալթիկ ծովի հատակով՝ շրջանցելով տարանցիկ երկրները՝ Բելառուսը, Լեհաստանը և Արևելյան Եվրոպայի և Բալթյան այլ երկրներ:

Գազատարի շինարարությունը սկսվել է 2010 թվականին և շահագործման է հանձնվել 2011 թվականի նոյեմբերին։

2011 թվականի դրությամբ.

• Բաժնետոմսերի 51%-ը պատկանում էր Գազպրոմին,
• 15,5-ական տոկոս գերմանական E.ON Ruhrgas-ի և Wintershall Holding AG-ի բաժնետերերի համար, 9-ական տոկոս՝ N.V.-ի համար: Nederlandse Gasunie (Նիդեռլանդներ) և GDF Suez (Ֆրանսիա):

Գազատարի նախագիծը բազմիցս առարկություններ է առաջացրել Լեհաստանի և Բալթյան երկրների կողմից:

2013 թվականին գազի տարանցումը կազմել է ընդամենը մոտ 12 միլիարդ խորանարդ մետր, իսկ առաջին ճյուղի հզորությունը՝ ավելի քան 27 միլիարդ, ավելին, գազատարի երկրորդ ճյուղի կառուցումը հնարավորություն է տվել հզորությունը հասցնել 55 միլիարդ խորանարդի։ մետր տարեկան: Ռուսաստանը կկարողանա ամբողջ հզորությամբ օգտագործել գազատարի շրջանցիկ ճյուղերը՝ փոխարինելով ուկրաինական տրանզիտը, սակայն, ըստ տնտեսագետների, այդ ծավալները չեն բավարարի Եվրոպայի գազի ավելացած կարիքները։

Հյուսիսային հոսք. Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Գրիգորի Սիսոև

«Յամալ - Եվրոպա»

Ավելի քան 2000 կմ երկարությամբ Յամալ-Եվրոպա գազատարն անցնում է հետևյալ տարածքներով.

• Ռուսաստան,
• Բելառուս,
• Լեհաստան,
• Գերմանիա.

Գազատարը միացնում է հյուսիսում գտնվող գազի հանքերը Արևմտյան ՍիբիրԱրևմտյան Եվրոպայի վերջնական սպառողների հետ:

Դրա շինարարությունը սկսվել է 1994 թվականին, իսկ 2006 թվականին գազատարը հասել է տարեկան 32,96 միլիարդ խորանարդ մետր գազի նախագծային հզորության։

«Գազպրոմը» գազատարի բելառուսական հատվածի միակ սեփականատերն է։ Գազատարի լեհական հատվածը պատկանում է EuRoPol Gaz-ին (Գազպրոմի և լեհական PGNiG-ի համատեղ ձեռնարկություն): Գազատարի գերմանական հատվածի սեփականատերը WINGAS-ն է (Գազպրոմի և Wintershall Holding GmbH-ի համատեղ ձեռնարկությունը):

Բելառուսական «Յամալ-Եվրոպա» հատվածով բնական գազի տարանցումը 2013 թվականին կազմել է 19,5 տոկոս։ Բելառուսի սպառողներին մատակարարվել է 20,3 մլրդ խմ գազ։

2013 թվականի ապրիլին ՌԴ նախագահը հանձնարարել է «Գազպրոմի» ղեկավարությանը ուսումնասիրել «Յամալ-Եվրոպա-2» նախագծի իրականացման հնարավորությունը, որը ենթադրում է գազատարի կառուցում Բելառուսի սահմանից Լեհաստանով Սլովակիա։

Նեսվիժսկայա գազային կոմպրեսորային կայանը Յամալ-Եվրոպա գազատարի բելառուսական հատվածի հինգ կայաններից մեկն է: Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Իվան Ռուդնև

«Կապույտ հոսք»

Կապույտ հոսքը Ռուսաստանի և Թուրքիայի միջև գազատար է, որն անցկացվում է Սև ծովի հատակով: Նախատեսված է Թուրքիա ռուսական բնական գազ մատակարարելու համար։

Գազատարի ընդհանուր երկարությունը 1213 կմ է։

396 կմ երկարությամբ Blue Stream ծովային հատվածի շինարարությունը սկսվել է 2001 թվականի սեպտեմբերին և ամբողջությամբ ավարտվել 2002 թվականի մայիսին։

Ցամաքային հատվածը ձգվում է Ստավրոպոլի երկրամասի Իզոբիլնի քաղաքից մինչև Արխիպո-Օսիպովկա գյուղ։ Կրասնոդարի երկրամասՍեւ ծովի ափին՝ 373 կմ երկարությամբ։

Արխիպո-Օսիպովկայից մինչև Դուրուսու տերմինալ ծովային հատվածը, որը գտնվում է Սամսուն քաղաքից (Թուրքիա) 60 կմ հեռավորության վրա, ունի 396 կմ երկարություն։

Թուրքական կողմի ցամաքային հատվածը Սամսունից Անկարա 444 կմ երկարություն ունի։

Գազատարի նախագծային հզորությունը կազմում է տարեկան 16 մլրդ խմ գազ։ 2014 թվականի մարտի 11-ի դրությամբ Blue Stream-ով մատակարարումների ընդհանուր ծավալը (2003 թվականի փետրվարից) կազմել է 100 միլիարդ խորանարդ մետր գազ։

Կապույտ հոսք խողովակաշար. Բերեգովայա կոմպրեսորային կայան, տեսարան ծովից։ Տեսանելի է բացատ, որի մեջ գտնվում է թաղված գազատարը։ Լուսանկարը՝ Commons.wikimedia.org / Rdfr

«Հարավային հոսք» գազատարի գործարկումը նախատեսված է 2015թ.

Գազատարի ծովային հատվածը կանցնի Սև ծովի հատակով՝ տնտեսական գոտիներում.

• Ռուսաստան,
• Հնդկահավ,
• Բուլղարիա.

Սեւ ծովի հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 930 կմ։

Նախագծային հզորությունը 63 մլրդ խմ է։ մ.

Գազատարի ցամաքային հատվածը կանցնի Բուլղարիայի, Սերբիայի, Հունգարիայի և Սլովենիայի տարածքներով։ Խողովակաշարի վերջնակետը Իտալիայի Տարվիզիո գազի հաշվառման կայանն է։ Հիմնական երթուղուց ճյուղեր կկառուցվեն դեպի Խորվաթիա և Սերպսկա Հանրապետություն ( հանրային կրթությունԲոսնիա և Հերցեգովինայի տարածքում):

Նախագիծը ներառում է.

- Բուլղարիայում- South Stream Bulgaria AD (50-ական տոկոս Գազպրոմից և բուլղարական էներգետիկ հոլդինգից EAD);

- Սերբիայում- South Stream Serbia AG (Գազպրոմի մասնաբաժինը - 51%, պետական ​​ձեռնարկություն Serbiyagaz - 49%);

- Հունգարիայում- Հարավային հոսք Հունգարիա Zrt. (50-ական տոկոս Գազպրոմից և MFB-ից (2012-ին MVM Zrt-ը դարձավ գործընկեր):

- Սլովենիայում- «Հարավային հոսք Սլովենիա» ՍՊԸ (50-ական տոկոս Գազպրոմից և Plinovodi d.o.o.-ից);

-Ավստրիայում- South Stream Austria Gmbh (50-ական տոկոս Գազպրոմից և OMV-ից);

- Հունաստանում- South Stream Greece S.A. (50-ական տոկոս Գազպրոմից և DESFA-ից):

Գազատարի շինարարության ավարտից հետո «Հյուսիսային հոսք» և «Հարավային հոսք» գազատարների ընդհանուր մատակարարումները կարող են կազմել մոտ 120 միլիարդ խորանարդ մետր։ մետր գազ տարեկան.

«Հարավային հոսք». Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Սերգեյ Գունեև

Գազի մատակարարում Ուկրաինային

«Գազպրոմը» և «Նավթոգազը» 2013 թվականի դեկտեմբերին երկու երկրների ղեկավարների միջև բանակցություններից հետո ստորագրեցին պայմանագրի լրացում, որը ռուսական հոլդինգին հնարավորություն է տալիս Ուկրաինային գազ մատակարարել 268,5 դոլար հազար խորանարդ մետրի համար՝ մոտ մեկ երրորդ զեղչով: պայմանագրի գինը։

Զեղչը սկսել է գործել 2014 թվականի հունվարի 1-ից, սակայն պայմանագրի այս լրացումը կողմերի կողմից պետք է երկարաձգվի եռամսյակը մեկ։ Մարտի սկզբին «Գազպրոմը» հայտարարեց, որ 2014 թվականի ապրիլից կչեղարկի զեղչը Ուկրաինայի գազի պարտքերի պատճառով։

Ուկրաինայի համար ռուսական գազի գինը ապրիլի 1-ից կարող է հասնել մոտ 500 դոլարի՝ հազար խորանարդ մետրի դիմաց։

Ուկրաինայի GTS

Ուկրաինական GTS-ը գազատարների և ճյուղերի ցանց է, որն ապահովում է գազի մատակարարման հուսալիությունը առանձին խողովակաշարերի վրա վթարների դեպքում: Բնական գազը Ուկրաինային մատակարարվում է 22 գազատարներով (Սոյուզ, Պրոգրես, Ուրենգոյ – Պոմարի – Ուժգորոդ և այլն), իսկ Ուկրաինայից դուրս է գալիս 15։

Այն Եվրոպայում գազի փոխանցման երկրորդ համակարգն է և աշխարհում խոշորագույններից մեկը։

Ուկրաինական գազատարների ընդհանուր երկարությունը 283,2 հազար կմ է։

Թողունակություն

• Ռուսաստանի Դաշնության սահմանին Ուկրաինայի հետ՝ 288 մլրդ խմ. մ տարեկան;
• Ուկրաինայի, Լեհաստանի, Ռումինիայի, Բելառուսի, Մոլդովայի հետ սահմանին՝ 178,5 մլրդ խմ. մ տարեկան;
• ԵՄ երկրների հետ՝ 142,5 մլրդ խմ. մ տարեկան:

Գազի արդյունաբերությունը Ռուսաստանում վառելիքաէներգետիկ արդյունաբերության առաջատար ճյուղն է, այն ապահովում է երկրի վառելիքի կարիքների 50%-ը, կատարում է Ռուսաստանի տնտեսության մեջ ամենակարևոր կայունացնող և ինտեգրող գործառույթները՝ աջակցելով. տնտեսական անվտանգությունԵվ Ռուսաստանի դիրքերը Եվրոպայի առաջնահերթ շուկաներում, ծառայում է որպես Ռուսաստանում արտարժութային եկամուտների հիմնական աղբյուրներից մեկը: Ներկայումս, հիմնականում, ձևավորվել է երկրի գազամատակարարման միասնական համակարգը (ԳԳՀ), որը ներառում է մոտ 300 խոշոր զարգացած հանքավայրեր, գազատարների ընդարձակ ցանց, կոմպրեսորային կայաններ, ստորգետնյա գազապահեստարաններ և այլ կառույցներ։ «ՌԱՕ Գազպրոմը» մենաշնորհ ունի Ռուսաստանի ներքին շուկա գազի արդյունահանման և փոխադրման և հատկապես արտահանման ոլորտում։

Ռուսաստանն ունի բնական գազի հսկայական պաշարներ, որոնց մասնաբաժինը համաշխարհային հաշվեկշռում կազմում է 32%։ Ներկայումս Ռուսաստանում արդյունաբերական գազի բոլոր պաշարների ավելի քան 90%-ը ցամաքային է, այդ թվում՝ 11%-ը՝ երկրի եվրոպական մասում; Արևմտյան Սիբիրյան տարածաշրջանում `84%; v Արևելյան Սիբիրև շարունակ Հեռավոր Արեւելք- 5%: Ուշադրություն է հրավիրվում ոչ միայն պաշարների, այլև բնական գազի արդյունահանման գերբարձր տարածքային կենտրոնացվածության վրա։ Ամենամեծ ծավալը՝ 92% 1998 թվականին, արդյունահանվել է Արևմտյան Սիբիրի ընդերքից, հիմնականում Յամալո-Նենեցկի Նադիմ-Պուր-Տազովսկի շրջանի եզակի դաշտերից։ ինքնավար մարզ՝ Ուրենգոյսկի, Յամբուրգսկի, Արջ:

Բնական գազի վերամշակման հիմնական կենտրոնները գտնվում են Ուրալում (Օրենբուրգ, Ալմետևսկ), Հյուսիսային մարզում (Սոսնոգորսկ), Վոլգայի մարզում (Սարատով, Աստրախան), Հյուսիսային Կովկասում (Կրասնոդար) և Արևմտյան Սիբիրում (Նիժնևարտովսկ): . Գազի վերամշակումը ձգվում է դեպի հումքի աղբյուրներ և գազատարներ: Գազի արդյունաբերության առանձնահատկությունը նրա սպառողական կողմնորոշման մեջ է։ Հետևաբար, գազի արտադրությունը, փոխադրումը և սպառումը մեկ գործընթացի սերտորեն կապված օղակներ են, որոնցում հատուկ դերը պատկանում է մայրուղային գազատարներին:

Ռուսաստանի EGS-ն ունի տարածաշրջանային գազամատակարարման համակարգեր՝ Կենտրոնական, Պովոլժսկայա, Ուրալսկայա և բազմագիծ՝ Սիբիր-Կենտրոն: Գազի մայրուղային ցանցի ընդլայնումը հիմնականում հիմնված էր Արևմտյան Սիբիրյան հանքավայրերի շահագործման վրա։ Ներկայումս Նադըմ-Պուր-Թազ շրջանից անցկացվել և շահագործվում է 20 մայրուղային գազատար՝ տարեկան մոտ 580 միլիարդ խորանարդ մետր ընդհանուր հզորությամբ: Դրանցից ամենամեծը՝ 1) «Հյուսիսի փայլը»՝ Ուրենգոյ - Նադիմ - Ուխտա - Յարոսլավլ - Վոլոգդա - Տվեր - Մինսկ - Նովովոլինսկ; 2) Bear-Nadym - Պերմ - Կազան - Նիժնի Նովգորոդ - Մոսկվա; 3) Ուրենգոյ-Մոսկվա; 4) Ուրենգոյ-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ-Դոնբաս; 5) Ուրենգոյ - Գրյազովեց - Տորժոկ - Մինսկ - Ուժգորոդ; 6) Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժգորոդ; 7) «Պրոգրես»՝ Յամբուրգ - Ուժգորոդ; 8) Սոլենինսկոե - Մեսսոյախա - Նորիլսկ; 9) Ուրենգոյ - Ելեց - Կուրսկ; 10) Իգրիմ - Սերով (Աղյուսակ 40). Ռուսաստանում գազատարների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 150 հազար կմ-ը։

Աղյուսակ 40

Ռուսաստանի և ԱՊՀ-ի հիմնական գազատարները

Անունը, ուղղությունը	Անցման տարածքներ
	Ռուսաստանի Դաշնության շրջանները, հարևան երկրները	հիմնական կետերը
	Օրենբուրգի մարզ Վոլգոգրադի մարզ	Օրենբուրգ Շեբելինսկ - Ուժգորոդ
"Հյուսիսային լույսեր"	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ Կոմի Հանրապետություն Վոլոգդայի շրջան Յարոսլավլի մարզ Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Ուրենգոյ, արջ Վուկտիլ, Ուխտա Յարոսլավլ
Հյուսիսային Կովկաս - Կենտրոն	Ստավրոպոլի մարզ Ռոստովի մարզ Վորոնեժի մարզ Լիպեցկի շրջան Տուլայի շրջան Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Ստավրոպոլ Դոնի Ռոստով
Կենտրոնական Ասիա - Կենտրոն - Ուրալ	Ուզբեկստան Թուրքմենստան Օրենբուրգի մարզ Չելյաբինսկի մարզ Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Օրենբուրգ, Օրսկ Չելյաբինսկ
Արևմտյան Սիբիր - Կենտրոն	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
	Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ
	Տյումենի մարզ
	Չելյաբինսկի մարզ	Չելյաբինսկ
	Բաշկորտոստան
	Թաթարստան
	Նիժնի Նովգորոդի մարզ.	Նիժնի Նովգորոդ
	Վլադիմիրի շրջան	Վլադիմիր
	Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա
Կենտրոն - Հյուսիս-Արևմուտք	Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա
	Տվերի մարզ
	Նովգորոդի մարզ	Նովգորոդ
	Սանկտ Պետերբուրգ	Սանկտ Պետերբուրգ
Արևմտյան Սիբիր -	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
Արեւմտյան Եվրոպա	Սվերդլովսկի մարզ.
	Պերմի շրջան
	Ուդմուրտիա
	Լիպեցկի շրջան
	Կուրսկի շրջան
Արևմտյան Սիբիր -	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
	Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ
	Տոմսկի շրջան
	Նովոսիբիրսկի մարզ	Նովոսիբիրսկ
	Կեմերովոյի մարզ.	Նովոկուզնեցկ
Մեսսոյախա - Նորիլսկ	Կրասնոյարսկի մարզ	Մեսսոյախա, Նորիլսկ
Vilyuisk - Յակուտսկ		Վիլյուիսկ, Յակուտսկ
«Կապույտ հոսք»	Վոլգայի շրջան	Սամարա, Ջուբգա, Սամսուն
	Հյուսիսային Կովկաս

Արևմտյան Սիբիրում բնական գազի արդյունահանման աճը նպաստում է նրա արտահանման ավելացմանը դեպի Բալթյան երկրներ, Արևելյան և Արևմտյան Եվրոպա։ ԱՊՀ երկրներ արտահանումը նվազում է. Գործում են գազատարներ, որոնցով գազը մտնում է մեծամասնություն Եվրոպական երկրներ... Ներկայումս Ռուսաստանից և Սկանդինավյան երկրներից գազատարների միավորումը ձևավորվում է մեկ համաեվրոպական գազամատակարարման համակարգի մեջ։

Ռուսաստանում գազի արդյունաբերության զարգացման անմիջական հեռանկարները կապված են Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգում Յամալի թերակղզու հանքավայրերի ներգրավման հնարավորությունների հետ, որտեղ արդեն իսկ կան ավելի քան 27 հանքավայրեր՝ ավելի քան 10 տրիլիոն խորանարդ մետր ընդհանուր պաշարներով։ հետազոտվել է. Նախատեսվում էր արտադրությունը Յամալում սկսել 2000 թվականից ոչ շուտ և մինչև 2015 թվականը հասնել 250 մլրդ խմ մակարդակի։ Նախատեսվում է գազ տեղափոխել Յամալից Արեւմտյան Եվրոպաօտարերկրյա ներդրումների համար գրավիչ բազմագիծ գազատարի միջոցով։ Տեսանելի ապագայում Արևմտյան Սիբիրը կմնա Ռուսաստանի գազի արդյունահանման հիմնական կենտրոնը։

Բնական գազի հեռանկարային կանխատեսվող պաշարներ դարակում Բարենցի ծով(Կոլա թերակղզու և Նովայա Զեմլյա արշիպելագի միջև) հասնում է 30-35 տրլն մ 3: «ՌԱՕ Գազպրոմը» և «Ռոսշելֆ» ԲԲԸ-ն մշակել են Արկտիկայի ծովային շելֆի զարգացման երկարաժամկետ ծրագիր մինչև 2010 թվականը, երբ Արևմտյան Եվրոպան, ըստ փորձագետների նախնական գնահատականների, շահագրգռված կլինի գազ ստանալ Բարենցի ծովի հանքերից (շատ մոտ. պոտենցիալ սպառողներգազ): Արկտիկայի գազ ստանալու համար նախատեսված ամենակարճ երթուղիները պետք է անցնեն Ֆինլանդիայով և Շվեդիայով։ Արկտիկայի դարակների ամենամեծ հանքավայրերը՝ Շտոկմանովսկոե (Մուրմանսկից 200 կմ հյուսիս), Լենինգրադսկոյե և Ռուսանովսկոյե Կարա ծովում։

Օխոտսկի դարակ և Ճապոնական ծովերմոտ մոտ. Սախալինը ունի ավելի քան 1 տրիլիոն խորանարդ մետր բնական գազի պաշարներ, որոնք մոտ ապագայում կարող են մատակարարվել Ռուսաստանի, Ճապոնիայի, ինչպես նաև Չինաստանի սպառողներին։ ՌԱՕ ԵԷՍ-ը քննարկում է գազի վառելիքի հիման վրա Սախալինի վրա խոշոր ջերմաէլեկտրակայանների կառուցման առաջարկը՝ Ճապոնիային էլեկտրաէներգիայի լայնածավալ մատակարարմամբ։ Առաջիկայում նախատեսվում է սկսել Իրկուտսկի մարզում խոշոր Կովիկտա գազային կոնդենսատային հանքավայրի շահագործումը։ (Արևելյան Սիբիր), որտեղից գազ կմատակարարվի Չինաստան՝ մինչև 20 մլրդ մ3/տարի, ինչպես նաև Հարավային Կորեաև Ճապոնիան։ Գազպրոմն արդեն ծրագրում է Արեւմտյան Սիբիրից «խողովակ» միացնել այս գազատարին։ Այսպիսով, տեսանելի են հսկա եվրասիական գազամատակարարման համակարգի ապագա ուրվագծերը, որի կենտրոնը գտնվում է Արևմտյան և Արևելյան Սիբիրում։

Ռուսաստանը եվրոպական գազի շուկայի կարևորագույն մասնակիցներից մեկն է։ Կարելի է պնդել, որ ապագայում Ռուսաստանը նույնքան կարևոր դեր է խաղալու ասիական գազի շուկաներում։

Ներկայումս Ռուսաստանում արտադրվող բնական գազի 67%-ը գնում է ներքին շուկա, 22%-ն արտահանվում է Բալթյան երկրների, Արևելյան և Արևմտյան Եվրոպայի շուկաներ, 11%-ը՝ ԱՊՀ երկրների շուկաներ։ Ներքին շուկան շատ տարողունակ է, և քանի որ տնտեսությունը կայունանում է և աճում, այն ինտենսիվ կզարգանա։ Ակնկալվում է, որ ներքին գազի եկամուտները նույնիսկ ավելի բարձր կլինեն, քան շուկայական վաճառքից օտար երկրներ(փոխադրման գործոնը կդրսևորվի. հումքի և սպառողների հարաբերական մոտիկությունը): Կատարված կանխատեսումները հուշում են, որ 2010 թվականին Ռուսաստանում գազի սպառումը 1998 թվականի համեմատ կաճի 35-40 տոկոսով։

Առաջիկա 15-20 տարում Ռուսաստանի համար ամենակարևոր և կանխատեսելի արտահանման շուկաները կմնան Եվրոպայի և ԱՊՀ-ի շուկաները։

ԱՊՀ և Բալթյան երկրների գազի շուկաներում իրավիճակը զարգանում է տարբեր ձևերով։ Ուկրաինայի, Բելառուսի և Մոլդովայի, ինչպես նաև Բալթյան երկրների համար ռուսական գազը գործնականում գազի մատակարարման հիմնական աղբյուրն է։ Անդրկովկասյան ԱՊՀ երկրներ այն մատակարարվում է թուրքմենական գազի վերաբաշխման միջոցով։ Ղազախստանը նախատեսում է նաև տարանցիկ գազատար անցկացնել Ռուսաստանի տարածքով դեպի Եվրոպա՝ սկսած հանրապետության արևմուտքում գտնվող Կարաչագանակ հանքավայրից։

ԱՊՀ շուկաներում ռուսական գազի խոշորագույն ներկրողներն են Ուկրաինան և Բելառուսը, որոնց արտադրած գազի ծավալը 1997 թվականին կազմել է համապատասխանաբար մոտ 50 և 15 միլիարդ խորանարդ մետր։ Այդ երկրներին, ինչպես նաև Բալթյան երկրներին ու Մոլդովային գազի մատակարարման մակարդակը տնտեսական ճգնաժամից դուրս գալուն պես կաճի։

Գազի եվրոպական շուկան (ԱՊՀ և Բալթյան երկրներից դուրս) զարգանում է ավելի քան 30 տարի Ռուսաստանի ակտիվ մասնակցությամբ, որը մատակարարում է. բնական գազդեպի Արևմտյան Եվրոպայի երկրների մեծ մասը։ Վ վերջին տարիներըՉնայած էներգիայի ինտենսիվության նվազեցմանն ուղղված միջոցառումներին, այդ երկրների գազի պահանջարկը սկսեց աճել և մինչև 2010 թվականը կարող է աճել ևս 30-50 միլիարդ խորանարդ մետրով։

Թվով կրիտիկական հարցերգազի արդյունաբերությունը, բացի նոր շուկաների որոնումից, ներառում է. 1) արդյունաբերության տարանջատման խնդիրը. 2) չվճարումների ճգնաժամը. 3) հիմնական միջոցների արդիականացման և վերակառուցման խնդիրը.

«Գազպրոմի» բարեփոխումը դիտարկվում է որպես գազի արդյունաբերության համար մրցունակ շուկա ստեղծելու հրատապ խնդիր՝ Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում գազի արդյունահանման ամենաբարձր կենտրոնացվածության համատեքստում։ Կրճատման դեպքում «Գազպրոմը» կպահպանի ենթակառուցվածքի` EGS համակարգի վերահսկողությունը, իսկ գազ արտադրողները մրցակցային հիմունքներով կմիանան գազատարին:

Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանի ձեռնարկությունների մեծամասնությանը, սուր խնդիրգազի արդյունաբերությունը ենթակա է խրոնիկական չվճարումների. Նման պայմաններում գազի արդյունաբերությունը զարգանում է հիմնականում՝ օգտագործելով գազի արտահանումից ստացված եկամուտները։ Ճգնաժամային տնտեսական իրավիճակում գազի արդյունաբերությունը դոնորի դեր է կատարում։ Ամեն վեցերորդ դոլարը, որ գնում է բյուջե, գալիս է գազի արտահանումից։

Հիմնական միջոցների ծերացումը լուրջ խնդիր է գազի արդյունաբերության համար։ Ռուսաստանում գազատարների միջին տարիքը 16 տարի է, դրանց 30%-ը շահագործվում է ավելի քան 20 տարի, իսկ 40 հազար կմ-ը սպառել է դրանց նախագծային ռեսուրսը (33 տարի)։ Գազատարների 7,5%-ը շահագործվում է ավելի քան 40 տարի՝ մեծ բնապահպանական վտանգ ներկայացնելով։ Այդ իսկ պատճառով առաջնային են միասնական պետական ​​համակարգի վերակառուցման հարցերը։ Դրանց էությունը առաջխաղացման մեջ է տեխնիկական անվտանգությունև գազի փոխադրման հուսալիությունը։

Տորֆ Արդյունաբերություն

Տորֆի արդյունաբերությունն ապահովում է տորֆի հանքավայրերի զարգացումը, տորֆի արդյունահանումն ու վերամշակումը։ Տորֆը ձևավորվում է ճահճային բույսերի թերի քայքայման ընթացքում՝ ջրածածկույթով և առանց օդային հասանելիության։ Տորֆն օգտագործվում է որպես տեղական վառելանյութ, որպես օրգանական պարարտանյութերի բաղադրիչ, որպես անասնաբուծության անկողին, ջերմոցային հողեր, որպես հուսալի հակասեպտիկմրգերի և բանջարեղենի պահպանման համար, ջերմային և ձայնամեկուսիչ սալիկների արտադրության համար, որպես զտիչ նյութ, որպես հումք ֆիզիոլոգիապես ակտիվ նյութերի արտադրության համար.

Ռուսաստանում վառելիքի նպատակով տորֆի արդյունահանումը սկսվել է 1789 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում։

1912-1914 թթ. Մոսկվայի մոտ (ժամանակակից Մոսկվայից 89 կմ հեռավորության վրա) ինժեներ Ռ.Է. Կլասովը կառուցեց Ռուսաստանում և աշխարհում առաջին էլեկտրակայանը, որն օգտագործում է տորֆ (այսպես հայտնվեց կայարանում բնակավայր, ապա բանվորական ավան, 1946 թվականին՝ Էլեկտրոգորսկ քաղաքը)։ Տորֆը որպես վառելիք առավել ակտիվորեն օգտագործվել է 20-րդ դարի նախապատերազմյան շրջանում։ Տորֆի արդյունահանման հիմնական պաշարները և տարածքները գտնվում են Արևմտյան և Արևելյան Սիբիրում, եվրոպական հյուսիսում, հյուսիս-արևմուտքում, կենտրոնում, Ուրալում: Վ ժամանակակից պայմաններՏրանսպորտի բարձր սակագները վառելիքի առաքման և տորֆի վերամշակման, մասնավորապես բրիկետավորման նոր տեխնոլոգիաների մշակման համար, դրա նկատմամբ հետաքրքրությունը մեծանում է Կենտրոնական մարզում և Արևմտյան Սիբիրի տափաստանային շրջաններում:

Նավթի թերթաքարային արդյունաբերություն

Նավթային թերթաքարն օգտագործվում է որպես տեղական վառելիք և որպես հումք հեղուկ վառելիքի, քիմիական արտադրանքի և գազի արտադրության համար (նավթային թերթաքարերի գազաֆիկացում), շինանյութերի արտադրության համար։

Թերթաքարային հանքավայրերը հասանելի են ք տարբեր մասերՌուսաստան. Դրանք սկսեցին մշակվել Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Թերթաքարերի արդյունահանումը Ռուսաստանում իրականացվում է հիմնականում փակ (հանքավայրի) եղանակով, քանի որ դրանք ամենից հաճախ գտնվում են 100-200 մ խորության վրա։ եւ թերթաքարի փոխադրումը դարձնում է ոչ եկամտաբեր։ Նավթային թերթաքարերի արդյունաբերությունը զարգանում է միայն թերթաքարային ավազաններում. դրանց արտադրության հիմնական տարածքը գտնվում է արևմուտքում։ Լենինգրադի մարզ... Շուկայական տնտեսության պայմաններում նավթի թերթաքարային արդյունաբերությունը մնում է զգալի միայն վառելիքի այլ տեսակներով չապահովված տարածքներում: Լենինգրադի մարզում արդյունահանվող նավթային թերթաքարերը արտահանվում են Էստոնիա, որտեղ դրանք վառելիք են ծառայում Pribaltiyskaya GRES-ի համար, որն էլ իր հերթին էլեկտրաէներգիա է մատակարարում: Հյուսիս-արևմտյան շրջանՌուսաստան.

Ռուսաստանի վառելիքի արդյունաբերությունում առաջիկա 10-15 տարիներին նախատեսվում է. 1) բարձրացնել բնական գազի օգտագործման արդյունավետությունը և ավելացնել նրա մասնաբաժինը ներքին սպառման և արտահանման մեջ. 2) ածխաջրածնային հումքի խորը վերամշակման և համալիր օգտագործման ավելացում. 3) ածխի արտադրանքի որակի բարելավում, ածխի արտադրության կայունացում և ծավալների ավելացում (հիմնականում բաց ճանապարհ) որպես դրա օգտագործման համար էկոլոգիապես ընդունելի տեխնոլոգիաների մշակում. 4) ռեցեսիայի հաղթահարումը և նավթի արդյունահանման աստիճանական աճը.

Նրանք ավելի քան կեսդարյա պատմություն ունեն։ Շինարարությունը սկսվել է Բաքվի և Գրոզնիի նավթահանքերի մշակմամբ։ Ռուսական գազատարների այսօրվա քարտեզը պարունակում է գրեթե 50,000 կմ միջքաղաքային խողովակաշարեր, որոնցով մղվում է ռուսական նավթի մեծ մասը։

Ռուսական գազատարների պատմություն

Ռուսաստանում գազամուղը սկսել է ակտիվորեն մշակվել դեռևս 1950 թվականին, ինչը կապված էր Բաքվում նոր հանքավայրերի զարգացման և շինարարության հետ։ Մինչեւ 2008 թվականը փոխադրվող նավթի եւ նավթամթերքի քանակը հասել է 488 միլիոն տոննայի։ 2000 թվականի համեմատ ցուցանիշներն աճել են 53%-ով։

Ռուսական գազատարները (սխեման թարմացված է և արտացոլում է բոլոր խողովակաշարերը) տարեկան աճում են։ Եթե ​​2000 թվականին գազատարի երկարությունը կազմում էր 61 հազար կմ, ապա 2008 թվականին այն արդեն 63 հազար կմ էր։ Մինչև 2012 թվականը Ռուսաստանի մայրուղային գազատարները զգալիորեն ընդլայնվել են։ Քարտեզում պատկերված էր խողովակաշարի մոտ 250 հազար կմ. Դրանցից 175 հազար կմ-ը եղել է գազատարի երկարությունը, 55 հազար կմ-ը՝ նավթամուղի երկարությունը, 20 հազար կմ-ը՝ նավթամթերքի խողովակաշարի երկարությունը։

Գազատարային տրանսպորտ Ռուսաստանում

Գազատարը խողովակաշարային տրանսպորտի ինժեներական կառուցվածք է, որն օգտագործվում է մեթանի և բնական գազի տեղափոխման համար: Գազը մատակարարվում է գերճնշմամբ։

Այսօր դժվար է հավատալ, որ Ռուսաստանի Դաշնությունը (այսօր «կապույտ վառելիքի» խոշորագույն արտահանողը) ի սկզբանե կախված է եղել արտասահմանից գնվող հումքից։ 1835 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում բացվեց առաջին կապույտ վառելիքի արտադրության գործարանը՝ դաշտից մինչև սպառող բաշխման համակարգով։ Այս գործարանը գազ արտադրում էր օտարերկրյա ածխից։ 30 տարի անց նմանատիպ գործարան կառուցվեց Մոսկվայում։

Շինարարության բարձր արժեքի պատճառով գազի խողովակներեւ ներմուծվող հումք, Ռուսաստանում առաջին գազատարներն էին փոքր չափս... Արտադրված խողովակաշարեր մեծ տրամագծեր(1220 և 1420 մմ) և երկար երկարությամբ։ Բնական գազի հանքավայրի և դրա արդյունահանման տեխնոլոգիաների մշակմամբ Ռուսաստանում «կապույտ գետերի» չափերը սկսեցին արագ աճել։

Ռուսաստանի ամենամեծ գազատարները

Գազպրոմը Ռուսաստանի գազային զարկերակի խոշորագույն օպերատորն է։ Կորպորացիայի հիմնական գործունեությունն են.

• երկրաբանական հետախուզում, արտադրություն, փոխադրում, պահեստավորում, վերամշակում;
• ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրություն և վաճառք.

Վրա այս պահինԳոյություն ունեն այսպիսի գազատարներ.

1. Կապույտ հոսք.
2. «Առաջընթաց».
3. «Միություն».
4. Հյուսիսային հոսք.
5. Յամալ-Եվրոպա.
6. «Ուրենգոյ-Պոմարի-Ուժգորոդ».
7. Սախալին-Խաբարովսկ-Վլադիվոստոկ.

Քանի որ շատ ներդրողներ հետաքրքրված են նավթի արդյունահանման և նավթավերամշակման ոլորտի զարգացմամբ, ինժեներները ակտիվորեն զարգացնում և կառուցում են նոր խոշոր գազատարներ Ռուսաստանում:

Ռուսաստանի Դաշնության նավթատարներ

Նավթատարը խողովակաշարային տրանսպորտի ինժեներական կառուցվածք է, որն օգտագործվում է նավթը արտադրամասից սպառող տեղափոխելու համար։ Գոյություն ունեն երկու տեսակի խողովակաշարեր՝ հիմնական և դաշտային:

Խողովակաշարի ամենամեծ խողովակաշարերը.

1. «Դրուժբան» գլխավոր հետքերից է Ռուսական կայսրություն... Այսօրվա արտադրության ծավալը կազմում է տարեկան 66,5 մլն տոննա։ Մայրուղին Սամարայից անցնում է Բրյանսկով։ Մոզիր քաղաքում «Դրուժբան» բաժանված է երկու մասի.

• հարավային մայրուղի - անցնում է Ուկրաինայով, Խորվաթիա, Հունգարիա, Սլովակիա, Չեխիա;
• հյուսիսային մայրուղին՝ Գերմանիայով, Լատվիայով, Լեհաստանով, Բելառուսով և Լիտվայով:

1. Բալթյան խողովակաշարային համակարգը նավթատար համակարգ է, որը կապում է նավթի արդյունահանման տեղամասը ծովային նավահանգիստ... Նման խողովակաշարի հզորությունը կազմում է տարեկան 74 մլն տոննա նավթ։
2. Baltic Pipeline System-2-ն այն համակարգն է, որը միացնում է Դրուժբա նավթամուղը Բալթյան նավահանգիստների ռուսական նավահանգիստների հետ: Հզորությունը տարեկան 30 մլն տոննա է։
3. «Արևելյան նավթամուղը» միացնում է Արևելյան և Արևմտյան Սիբիրի արդյունահանման վայրը ԱՄՆ-ի և Ասիայի շուկաների հետ։ Նման նավթատարի հզորությունը հասնում է տարեկան 58 մլն տոննայի։
4. Caspian Pipeline Consortium-ը նավթարդյունահանող խոշորագույն ընկերությունների մասնակցությամբ միջազգային կարևոր նախագիծ է, որը ստեղծված է 1500 կմ երկարությամբ խողովակների կառուցման և շահագործման համար։ Աշխատանքային հզորությունը կազմում է տարեկան 28,2 մլն տոննա։

Գազատարներ Ռուսաստանից Եվրոպա

Ռուսաստանը Եվրոպային գազ կարող է մատակարարել երեք եղանակով՝ ուկրաինական գազատրանսպորտային համակարգով, ինչպես նաև «Հյուսիսային հոսք» և «Յամալ-Եվրոպա» գազատարներով։ Այն դեպքում, երբ Ուկրաինան վերջնականապես դադարեցնի համագործակցությունը Ռուսաստանի Դաշնության հետ, «կապույտ վառելիքի» մատակարարումը Եվրոպա կիրականացվի բացառապես ռուսական գազատարներով։

Եվրոպա մեթան մատակարարելու սխեման առաջարկում է, օրինակ, հետևյալ տարբերակները.

1. Nord Stream-ը գազատար է, որը միացնում է Ռուսաստանը և Գերմանիան Բալթիկ ծովի հատակով: Խողովակաշարը շրջանցում է տարանցիկ երկրները. Բելառուսը, Լեհաստանը և «Հյուսիսային հոսքը» շահագործման են հանձնվել համեմատաբար վերջերս՝ 2011թ.
2. «Յամալ-Եվրոպա»՝ գազատարի երկարությունը երկու հազար կիլոմետրից ավելի է, խողովակներն անցնում են Ռուսաստանի, Բելառուսի, Գերմանիայի և Լեհաստանի տարածքով։
3. Կապույտ հոսք - գազատարը միանում է Ռուսաստանի Դաշնությունև Թուրքիան՝ Սև ծովի հատակով։ Նրա երկարությունը 1213 կմ է։ Նախագծային հզորությունը տարեկան 16 մլրդ խմ է։
4. Հարավային հոսք - գազատարը բաժանված է ծովային և ցամաքային հատվածների։ Օֆշորային հատվածն անցնում է Սև ծովի հատակով և միացնում է Ռուսաստանի Դաշնությունը, Թուրքիան, Բուլղարիան։ Հատվածի երկարությունը 930 կմ է։ Ցամաքային հատվածն անցնում է Սերբիայի, Բուլղարիայի, Հունգարիայի, Իտալիայի, Սլովենիայի տարածքով։

«Գազպրոմը» հայտնել է, որ 2017 թվականին Եվրոպայի համար գազի սակագինը կբարձրանա 8-14 տոկոսով։ Ռուս վերլուծաբանները պնդում են, որ այս տարի մատակարարումների ծավալն ավելի մեծ կլինի, քան 2016թ. Ռուսաստանի Դաշնության գազային մենաշնորհի եկամուտը 2017 թվականին կարող է աճել 34,2 մլրդ դոլարով։

Ռուսական գազատարներ. ներմուծման սխեմաներ

ԱՊՀ երկրները, որոնց Ռուսաստանը գազ է մատակարարում, ներառում են.

1. Ուկրաինա (վաճառքի ծավալը 14,5 մլրդ խմ).
2. Բելառուս (19.6).
3. Ղազախստան (5.1).
4. Մոլդովա (2,8).
5. Լիտվա (2,5).
6. Հայաստան (1.8).
7. Լատվիա (1).
8. Էստոնիա (0,4).
9. Վրաստան (0,3).
10. Հարավային Օսիա (0,02).

ԱՊՀ անդամ չհանդիսացող երկրներից ռուսական գազն օգտագործում են.

1. Գերմանիա (մատակարարումների ծավալը 40,3 մլրդ խմ է)։
2. Թուրքիա (27.3).
3. Իտալիա (21,7).
4. Լեհաստան (9.1).
5. Մեծ Բրիտանիա (15.5).
6. Չեխիա (0,8) և այլն:

Գազամատակարարում Ուկրաինային

2013 թվականի դեկտեմբերին «Գազպրոմը» և «Նավթոգազը» կնքեցին պայմանագրի լրացում։ Փաստաթղթում նշվում էր նոր «զեղչային» գին՝ մեկ երրորդով պակաս պայմանագրով նախատեսվածից։ Պայմանագիրն ուժի մեջ է մտել 2014 թվականի հունվարի 1-ից և պետք է երկարաձգվի երեք ամիսը մեկ։ Գազի պարտքերի պատճառով «Գազպրոմը» չեղարկել է զեղչը 2014 թվականի ապրիլին, իսկ ապրիլի 1-ից գինը բարձրացել է՝ հասնելով հազար խորանարդ մետրի դիմաց 500 դոլարի (զեղչված գինը հազար խորանարդ մետրի համար կազմել է 268,5 դոլար)։

Ռուսաստանում նախատեսվում է գազատարների կառուցում

Մշակման փուլում գտնվող ռուսական գազատարների քարտեզը ներառում է հինգ հատված. Անապայի և Բուլղարիայի միջև «Հարավային հոսք» նախագիծը չի իրականացվել, կառուցվում է Ալթայը. սա գազատար է Սիբիրի և Արևմտյան Չինաստանի միջև: Կասպից գազատարը, որը բնական գազ կմատակարարի Կասպից ծովից, ապագայում պետք է անցնի Ռուսաստանի Դաշնության, Թուրքմենստանի և Ղազախստանի տարածքով։ Յակուտիայից Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկրներ մատակարարումների համար կառուցվում է մեկ այլ երթուղի՝ «Յակուտիա-Խաբարովսկ-Վլադիվոստոկ»։

Խողովակաշարային տրանսպորտը կոչվում է տրանսպորտ, որի միջոցով տեղափոխվում են պինդ, գոլորշի կամ հեղուկ արտադրանք: Դրա օգնությամբ իրականացվում է հումքի առաքում սպառողներին։ Եկեք մանրամասն քննարկենք Ռուսաստանի խողովակաշարային տրանսպորտի առանձնահատկությունները։

Ընդհանուր տեղեկություն

Խողովակաշարային տրանսպորտի զարգացումը սկսվել է ավելի քան մեկ դար առաջ: Մենդելեևը կանգնած էր իր ստեղծման սկզբնամասում: Նա կարծում էր, որ նավթի և գազի խողովակաշարային փոխադրումները կապահովեն համապատասխան ինտենսիվ ընդլայնում արդյունաբերական ճյուղեր... Սա իր հերթին հնարավորություն կտար երկիրը դուրս բերել համաշխարհային շուկա։ Այսօր ռուսական խողովակաշարային տրանսպորտը ոչ միայն բավարարում է պետության կարիքները, այլև մատակարարում է Արևմտյան Եվրոպային, Հարավարեւելյան Ասիա, Հնդկահավ.

ԿԱՐԵՎՈՐ մասեր

Խողովակաշարային տրանսպորտը համարվում է ծախսարդյունավետ և առաջադեմ: Այն բազմակողմանի է, որը բնութագրվում է առաքման ժամանակ բեռների կորուստների բացակայությամբ՝ լիովին ավտոմատացված և մեքենայացված բեռնաթափման և բեռնման գործընթացների ժամանակ: Բացառվում է նաև տարաների վերադարձը։ Դրա շնորհիվ խողովակաշարային տրանսպորտով ապրանքների տեղափոխման վրա ավելի քիչ միջոցներ են ծախսվում, քան, օրինակ, դրա վրա երկաթուղի... Այս ոլորտն առանձնահատուկ նշանակություն ունի սպառողից ավանդների հեռավորության պատճառով։

Դասակարգում

Խողովակաշարային տրանսպորտը կարող է լինել հիմնական: Նա կապում է մի քանի բիզնես տարբեր արդյունաբերություններգտնվում են միմյանցից տասնյակ, հարյուրավոր և երբեմն հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա: Խողովակաշարային տրանսպորտը կարող է լինել նաև տեխնոլոգիական: Երկարությունը 1-3 կմ է։ Դրա միջոցով ապահովվում է կապ տեխնոլոգիական գործընթացներմեկ ձեռնարկության շրջանակներում։ Արդյունաբերական խողովակաշարային տրանսպորտը ունի մինչև 10-15 կմ երկարություն։ Այն միացնում է նույն տնտեսական հատվածի ձեռնարկությունները։

Տեխնիկական պայմաններ

Խողովակաշարը խողովակաշար է մինչև 1,5 հազար մմ տրամագծով: Դրանք դրված են 2,5 մ խորության վրա:Նավթամթերքի խողովակաշարային տրանսպորտը հագեցած է. հատուկ սարքավորումներ... Նախատեսված է մածուցիկ սորտերի տաքացման, ջրազրկման և գազազերծման համար։ Խողովակաշարով գազի փոխադրումը հագեցած է խոնավացման և հոտավետության (սուր, հատուկ հոտ հաղորդելու) սարքերով: Բացի այդ, կան բաշխիչ և պոմպակայաններ։ Վերջիններս նախատեսված են օպտիմալ ճնշումը պահպանելու համար։ Մայրուղու սկզբնամասում տեղադրված են գլխամասային կայաններ, իսկ 100-150 կմ-ից հետո՝ միջանկյալ պոմպակայաններ։ Ռուսաստանի Դաշնությունում խողովակաշարերի ընդհանուր երկարությունը 217 հազար կմ է, նավթատարների մասնաբաժինը 46,7 հազար կմ, գազը՝ 151 հազար կմ։ Բեռնաշրջանառության առումով այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը երկաթուղուց հետո։ Մայրուղային խողովակաշարերը տեղափոխում են գազի 100%-ը, նավթի 99%-ը և վերամշակված միացությունների ավելի քան 50%-ը:

Համակարգի հիմնական առավելությունները

Խողովակաշարերի փոխադրման օբյեկտներն ունեն մի շարք անկասկած առավելություններ. Նրանց մեջ:

Բացի այդ, ժամանակակից տեխնոլոգիաներնյութերի արտադրությունը ապահովում է ավտոճանապարհների հուսալիություն, ամրություն և բարձր մաշվածության դիմադրություն:

Նավթատարով տեղափոխում

Այս ոլորտի առանձնահատկություններից է աճը տեսակարար կշիռըտարրեր մեծ տրամագիծ... Սա պայմանավորված է բարձր եկամտաբերություննման մայրուղիներ. Համակարգերի բարելավումը պայմանավորված է այսօր ընդհանուր վիճակնավթարդյունաբերություն. Օրինակ՝ 1940-1980 թվականներին, բարենպաստ ժամանակահատվածում, ավտոճանապարհների երկարությունը 4-ից հասել է 69,7 հազար կմ-ի։ Միաժամանակ, բեռնաշրջանառությունը 4-ից հասել է 1197 մլրդ տ/կմ-ի։ Խողովակաշարի երկարության ավելացումը ուղեկցվում է հումքի արտահանման մատակարարումների ավելացմամբ։

Համակարգի նկատմամբ վերահսկողություն

«Տրանսնեֆտ» ընկերությունը և նրա դուստր ձեռնարկություններն ունեն աշխարհի ամենամեծ բեռնախցիկ տիպի նավթամուղի համակարգը: Նա պատահում է բնական մենաշնորհ,որը պետական ​​սեփականություն է և վերահսկվում է պետության կողմից։ Կառավարումն իրականացվում է ծառայությունների սակագների սահմանմամբ, արտահանման ուղիների հասանելիության բաշխմամբ, արդյունաբերության մեջ ներդրումների համակարգմամբ, որոնք նույնպես ազդում են գների վրա։ «Տրանսնեֆտ» խողովակաշարային համակարգի ընդհանուր երկարությունը, որը կապում է հումքի արտադրության գրեթե բոլոր ոլորտները արտահանման տերմինալների և վերամշակման կենտրոնների հետ, 70 հազար կմ է։

Ռուսաստանի Դաշնության ամենամեծ համակարգերը

Ռուսաստանում կա երեք լայնածավալ մայրուղի.

Գազի տեղափոխում

Այդ հումքը մատակարարող համակարգը համարվում է ամենաերիտասարդը։ Հարկ է նշել, որ խողովակաշարային տրանսպորտը այս նյութը սպառողներին ուղարկելու միակ հնարավոր միջոցն է։ Առաջին մայրուղիները կառուցվել են Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին։ Գազատարի համակարգի օպերատորը պետական ​​«Գազպրոմ» ընկերությունն է։ Այս ձեռնարկությունը համարվում է խոշորագույնը ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնությունում, այլեւ աշխարհում։ «Գազպրոմն» ունի ներքին գազի արտահանման բացառիկ իրավունք. Մայրուղու երկարությունը ավելի քան 160 հազար կմ է։

Ռուսաստանի Դաշնության ամենամեծ համակարգերը

Կան 4 հիմնական մայրուղիներ.

1. Գազատար Սարատովից Մոսկվա. Դրա կառուցումը սկսվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, իսկ ծառայության է անցել 1946 թ. Սա հանրապետությունում առաջին գազատարն է, որը կօգտագործվի գազի առաքման համար։ Համակարգի երկարությունը 843 կմ է։ Խողովակաշարում օգտագործվում են 325 մմ տրամագծով խողովակներ: Մայրուղին անցնում է Մոսկվայի, Ռյազանի, Տամբովի, Պենզայի և Սարատովի մարզերով։
2. Համակարգ «Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժգորոդ»: Սա խորհրդային արտահանման առաջին գազատարն է։ Համակարգը միացնում է Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում և Ուկրաինայի արևմուտքում գտնվող դաշտերը։ Այնուհետև հումքը առաքվում է Եվրոպայում վերջնական սպառողներին: Մայրուղին հատում է Ռուսաստանի Դաշնության սահմանը Ուկրաինայի հետ Սումի քաղաքից հյուսիս։
3. Արտահանման համակարգ «Յամալ - Եվրոպա». Այս մայրուղին միացնում է Արևմտյան Սիբիրի դաշտերը Եվրոպայի սպառողների հետ: Այն անցնում է Լեհաստանի և Բելառուսի տարածքով։
4. Blue Stream համակարգ. Այս մայրուղին կապում է Թուրքիան և Ռուսաստանը և անցնում Սև ծովով։ Նրա ընդհանուր երկարությունը 1213 կմ է։ Նրա մեջ.

Արդյունաբերության հեռանկար

Կառավարության նիստերում քննարկվել են խողովակաշարային տրանսպորտի զարգացմանն առնչվող հարցեր։ Դրանց վերաբերյալ, ի թիվս այլ հարցերի, հաստատվել է մինչև 2010թ. Քննարկման ընթացքում բազմաթիվ գիտնականներ և մասնագետներ առաջարկեցին զարգացնել վառելիքաէներգետիկ ոլորտը, մասնավորապես՝ գազի և նավթի արդյունաբերությունը, որպեսզի ժամանակի ընթացքում դրանք դառնան երկրի սոցիալ-տնտեսական վերածննդի լոկոմոտիվը։ Հաստատված ռազմավարության համաձայն՝ մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է փոխել հումքի արդյունահանման համակարգը՝ Սիբիրի տարածքի արևելյան հատվածում նոր հանքավայրերի, Տիման-Պեչորա նավթի և գազի արդյունահանման գործարանի ներդրման, ինչպես նաև նվազման պատճառով։ առկա ավազաններում արտադրության մեջ։ Նավթի արտահանման հիմնական ուղղությունները կլինեն.

• Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան.
• հյուսիսեվրոպական.
• Հյուսիսային.
• Հարավային.

Վերջին երկուսը խոշոր հեռանկարային նախագծեր են լինելու։

Հյուսիսային հոսք

Այս գազատարը պետք է անցնի երկայնքով Բալթիկ ծովեւ Ռուսաստանի Դաշնությունը կապել Գերմանիայի հետ։ Մայրուղու կառուցման պայմանագիրը կնքվել է 2005 թվականի սեպտեմբերին։ Նախագծի համաձայն՝ այս խողովակաշարը պետք է դառնա ջրի տակ գտնվող ամենաերկար համակարգերից մեկը։ Բեռնատարի ամբողջ հզորությամբ շահագործման հանձնելը նախատեսված էր 2012թ. Նախագծի 2-ի համաձայն՝ գազատարի երթուղիները պետք է տարեկան մատակարարեն 55 միլիարդ խորանարդ մետր ներքին գազ՝ առնվազն հինգ տասնամյակ շարունակ։ Եվրամիության երկրները։

«Հարավային հոսք»

Սա Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի և Իտալիայի համատեղ նախագիծն է։ Մայրուղին պետք է միացնի Նովոռոսիյսկ քաղաքը և Բուլղարիայի Վառնա նավահանգիստը։ Այնուհետեւ նրա մասնաճյուղերը Բալկանյան թերակղզով կուղեւորվեն Իտալիա եւ Ավստրիա։ Նախագծի համաձայն՝ համակարգը շահագործման կհանձնվի 2015թ. «Հարավային հոսքը» ստեղծվում է Եվրոպա հումքի մատակարարումը դիվերսիֆիկացնելու և տարանցիկ երկրներից՝ Թուրքիայից և Ուկրաինայից գնորդների և մատակարարների կախվածությունը նվազեցնելու համար։ Այս խողովակաշարը համարվում է մրցակցային նախագիծ Nabucco գազատարի համար, որի երթուղին պետք է գնա Ռուսաստանի Դաշնությունից հարավ։ Այս համակարգին աջակցում են Միացյալ Նահանգները և Եվրամիությունը։

Տարանցիկ և արտահանման ուղղություններ

Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական և ռազմավարական շահերն ապահովելու համար նոր երթուղիների համակարգված և համապարփակ ուսումնասիրություն ԱՊՀ երկրներՌուսաստանի միջոցով։ Սրանք կլինեն ուղղություններ.

Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական և ռազմավարական շահերը բավականին սերտորեն կապված են ԱՊՀ երկրներից տարանցիկ նավթի մատակարարումների ավելացման հետ։ Դրանք կհեշտացնեն առկա օբյեկտների բեռնումը և նորերի կառուցումը։

Վերջապես

Խողովակաշարային տրանսպորտը մի համակարգ է, որն այսօր ամենադինամիկ կերպով զարգանում է: Դրա հիմնական տարբերությունն այն է, որ հումքի առաքումն ինքնին իրականացվում է առանց մեքենայի շարժման։ Ամբողջ գոյություն ունեցող ողնաշարային համակարգի անխափան գործունեությունը ապահովելու համար նրա աշխատանքի կառավարումը ներքին բնական մենաշնորհների գործունեության ոլորտում է։ Ռուսաստանում դրանց թվում են OAO «Գազպրոմը» և «Տրանսնեֆտ» պետական ​​ընկերությունը: Մինչև 2020 թվականը մշակված երկրի էներգետիկ ռազմավարությունը կապահովի Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական շահերի իրականացումը։ Դրա հետ մեկտեղ առանձնահատուկ նշանակություն կունենան արտահանման նոր ուղղությունները, որոնց զարգացումն իրականացվում է համալիր և համակարգված։ Ամենամեծ հեռանկարային նախագծերը կլինեն Հյուսիսային և Հարավային հոսքերը, Բալթյան համակարգ 2, ESPO-ն: Որպես նավթի և գազի ամենահարուստ պաշարներով երկիր՝ Ռուսաստանի Դաշնությունը աշխարհում առաջատար դիրք է զբաղեցնում այլ երկրներ հումքի մատակարարման հարցում։ Ռազմավարության մեջ, ի թիվս այլ բաների, նախատեսվում է Չինաստան ներքին հումքի մատակարարման նախագիծ։ Ըստ հաշվարկների՝ այն կարող է դառնալ արտահանման խոշորագույն ուղղություններից մեկը։ Արդյունաբերությունների դինամիկ ընդլայնմամբ պետությունն ունի բոլոր հնարավորություններն ամրապնդելու տնտեսական վիճակը, իր արժանի տեղը գրավելու միջազգային համակարգում։ Այս դեպքում առանձնահատուկ նշանակություն կունենան հումքի արդյունահանման և հետագա վերամշակման, արտադրանքի արտադրության և սպառման կանխատեսումները, որոնք ներկայացված են հաստատված էներգետիկ ռազմավարությունում: Արդյունաբերությունների ընդլայնումը թույլ կտա ներգրավել լրացուցիչ աշխատանքային ռեսուրսներ, դրանով իսկ ապահովելով բնակչության առավել ամբողջական զբաղվածությունը։