قایق خودتان را انجام دهید: بهترین پروژه ها و نکات در مورد نحوه ساخت قایق چوبی یا تخته سه لا. چگونه می توانید قایق خود را از تخته سه لا بسازید؟ قایق های تخته سه لا تاشو خانگی

قبل از علاقه مندان به ماهیگیری یا درست قبل از افرادی که در نزدیکی آب زندگی می کنند، دیر یا زود سؤال خرید قایق مطرح می شود. این می تواند نه تنها سفرهای دلپذیر با قایق را در زیر نور ملایم خورشید، بلکه در دسترس بودن جذاب ترین مکان هایی که در آن نمونه های غنی از ماهی یافت می شود، فراهم کند. برای بسیاری خرید یک قایق که از قبل آماده راه اندازی است بسیار گران است ، اما قایق ساخته شده از تخته سه لا که با دستان خود ساخته شده است چندین برابر ارزان تر خواهد بود. و این روند خود، جالب و خلاقانه، لذت زیادی را به همراه خواهد داشت.

بیایید شبهات را برطرف کنیم

پس از شنیدن عبارت - قایق ساخته شده از تخته سه لا - برخی از بدبینان انگشتان خود را به سمت شقیقه های خود می پیچند و می گویند که این کاملا غیرممکن است. آنها می گویند که ساختن یک کاردستی شناور واقعی از تخته سه لا نازک و مستقیم و حتی به گونه ای که بتواند بیش از یک نفر را تحمل کند، یک مدینه فاضله است. در واقع، کاملاً ممکن است. علاوه بر این، شما می توانید نه تنها یک سوراخ کوچک، بلکه حتی یک قایق بادبانی واقعی بسازید، و اگر یک موتور قایق کوچک روی گذرگاه تقویت شده نصب شده باشد و یک کابین خلبان روی کمان ساخته شود، چیزی شبیه به یک قایق به دست می آورید. اما آنچه وجود دارد، قایق کار خواهد کرد. و اینها افسانه های ماهیگیری نیستند.

تخته سه لا ضخامت و استحکام متفاوتی دارد. برش قطعات از آن به اندازه و پیکربندی های مختلف حتی ساده تر از تخته است. علاوه بر این، به خوبی خم می شود تا به طرفین گردی مورد نظر بدهد. همچنین وسایل مدرن کافی برای اطمینان از مقاومت قایق تخته سه لا در برابر رطوبت وجود دارد. بنابراین، برای کسانی که تصمیم گرفتند به تنهایی قایق بسازند، فقط سه چیز لازم است: میل، سر کار و دستانی که از کار نمی ترسند. هر چیز دیگری را می توان به راحتی پیدا کرد.

خوب ، مزایای قایق تخته سه لا غیر قابل انکار است:

• وزن کم. ساده ترین پونت فقط 15-20 کیلوگرم وزن دارد.
• یک قایق خوش ساخت می تواند مدت زمان زیادی دوام بیاورد.
• طرح های قایق وجود دارد که می تواند تا 5 نفر را با خیال راحت پشتیبانی کند.
• ارزانی.

آمادگی برای کار

با تعیین هدف برای ساخت مستقل یک قایق تخته سه لا، اولین قدم این است که اتاق مناسبی را پیدا کنید که در آن تمام کارها انجام شود. باید جادار، خشک و روشن باشد. تغییرات ناگهانی دما و رطوبت بالا به طور قطعی منتفی هستند. تمام تولید به اندازه کافی زمان می برد، که احمقانه است که در تابستان، زمانی که می توانید کارهای دیگری انجام دهید، هدر دهید. بنابراین، کار معمولاً یا در زمستان یا بهار انجام می شود، به طوری که فضای "سالن تولید" نقش بسیار مهمی دارد. تخته چندلای تصفیه نشده رطوبت را به خوبی تحمل نمی کند و چسب و مایعات اشباع کننده بهتر و بهتر در گرما اعمال می شوند. و همچنین بهتر است محصول نهایی را در یک مکان گرم رنگ کنید.

دومین اقدام مورد نیاز یک طرح است. هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد - فقط در چند دقیقه می توانید آن را در اینترنت پیدا کنید. اما حتی خرید مواد بدون آن ارزش ندارد.

هیچ فایده ای برای شروع کار بدون طراحی با کیفیت بالا وجود ندارد

قایق های تخته سه لا خانگی متفاوت هستند و لازم است پروژه ای را انتخاب کنید که بتواند به طور مستقل انجام شود.اگر این اولین تجربه کشتی سازی است، بهتر است پروژه ای از معمولی ترین نقطه را انتخاب کنید. با وجود سادگی طراحی، امکانات تقریبا نامحدود است. می توانید یک موتور را روی آن آویزان کنید و حتی یک دکل روی آن قرار دهید. و زیر پاروها به خوبی راه می رود.

پس از محاسبه بر اساس نقشه چه چیزی و چه مقدار مواد مورد نیاز است، می توانید شروع به خرید کنید.

مواد

لازم به یادآوری نیست که موادی که قایق تخته سه لا ساخته می شود باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد. خود تخته سه لا بدون گره است، چسب فقط از یک سازنده قابل اعتماد، مایعات را نیز آغشته می کند.

کل لیست به این صورت است:

• تخته سه لا ورق 1.5-1.5 متر ضخامت 5 میلی متر مارک های BS، BK یا FSF.
• چند تخته، بهتر از بلوط.
• فایبرگلاس.
• بتونه.
• چسب ضد آب.
• اشباع ضد آب برای چوب یا روغن خشک کن.
• لعاب یا رنگ روغن ضد آب.
• پیچ های خودکار.
• ناخن.
• سیم مسی.

هنگام انتخاب تخته سه لا، باید لبه ها را برای تراشه ها و ترک ها در انتهای آن به دقت بررسی کنید.نمی توان امیدوار بود که بتوان چند سانتی متر را اره کرد. هر چیز دیگری را می توان به راحتی و با قیمت بسیار مقرون به صرفه در هر فروشگاه سخت افزار یا سخت افزار خریداری کرد.

ابزار

یک مالک خوب که عادت دارد به طور مستقل برخی از کارهای تعمیر را در خانه انجام دهد، از قبل مجموعه ای از ابزارها را در اختیار دارد. حتی با علاقه. ساخت مستقیم قایق به زرادخانه زیر نیاز دارد:

• اره منبت کاری اره مویی.
• رنده برقی.
• پیچ گوشتی.
• یک اره مدور.
• خرد کننده.
• سطح.
• اره برقی.
• چکش.
• انبر.
• پیچ گوشتی.
• خط کش فلزی.
• اسکنه.
• کاردک.
• برس ها
• گیره ها.
• مجموعه ای برای طراحی
• کاغذ نقشه کشی.
• مقوا.

با تهیه همه چیز طبق این دو لیست، می توانید مستقیماً به کار خود ادامه دهید.

ابزارهای برقی کار را بسیار آسان تر می کنند

شروع به کشیدن می کنیم

مشخص کردن خطوط قایق مستقیماً روی ورق تخته سه لا عجولانه خواهد بود. یک اشتباه کوچک و کشتی به طرفین خم می شود یا به یک طرف می غلتد. بنابراین بهتر است ابتدا یک نمودار یا طرح روی کاغذ گراف در اندازه کامل رسم کنید. علاوه بر این، کلمه طرح در اینجا چندان مناسب نیست، زیرا باید ابعاد را به شدت حفظ کرد.

الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:

• خط مرکزی با تقسیم انتهای قایق در امتداد کشیده شده است.
• در یک انتها، یک خط ترانسوم به طور عمود بر اندازه رسم می شود.
• در خود خط مرکزی، نقاط نصب فریم ها مشخص شده است.
• در این نقاط، عمود بر اندازه قاب ها ترسیم می شود.
• با کمک الگوها، پایین خود کشیده می شود.
• الگوی به دست آمده در امتداد خط مرکزی به نصف تا می شود تا تقارن بررسی شود.

الگوهای کناره ها، قاب ها و ترانسوم با در نظر گرفتن اندازه و پیکربندی آنها به همین ترتیب ساخته شده اند. اما نقاشی به همین جا ختم نمی شود. حال پس از اینکه تقارن ته و یکسانی اضلاع به دقت بررسی شد، مرحله انتقال نقاشی به شابلون مقوایی آغاز می شود. کاغذ گراف خیلی نازک است، اما انتقال نقاشی از یک الگوی مقوا به تخته سه لا بدون خطا بسیار آسان تر خواهد بود.

اول چسب زدن

اگر توانستید تخته سه لا مطابق با طول قایق آینده بگیرید، خوب است. اما اگر ورق های معمولی 1.5-1.5 متری دارید، باید آنها را بچسبانید. بهترین راه چسباندن آن به هم است.

چسباندن روی "سبیل" - بادوام ترین اتصال ورق های تخته سه لا

فاصله ای معادل 10-12 ضخامت ورق از لبه ورق خارج می شود و صفحه به صورت زاویه دار آسیاب می شود. پس از آن، باید از آسیاب عبور کرده و همان عملیات را با ورق دوم انجام دهید. سطوح تمیز شده و چربی زدایی شده با چسب آغشته می شوند، به خوبی به هم متصل می شوند و با گیره ها بسته می شوند. از آنجایی که گیره ها را فقط می توان در لبه ها قرار داد، باید یک بار در مرکز قرار داده شود. پس از خشک شدن چسب، می توان گیره ها را جدا کرد، اما اجازه دهید محصول حداقل یک روز دیگر بماند.

برش قطعات

پس از خشک شدن چسب و پاک شدن تمام سوراخ‌ها و لکه‌های محل اتصال، می‌توانید ابعاد کف و کناره‌ها را با استفاده از قالب‌های مقوایی انتقال دهید. در این فرآیند ساده، باید اطمینان حاصل کنید که هیچ کمکی، حتی چند میلی‌متر وجود ندارد. به خصوص در طرف های مختلف.

سپس از یک اره منبت کاری اره مویی با یک فایل با دندانه های کوچک در آن استفاده می شود. بزرگ ها می توانند لبه برش را شل کنند. اما حتی بعد از یک کوچک، بهتر است با دقت از سمباده با اندازه متوسط ​​استفاده کنید. شما باید با دقت و بدون عجله برش دهید. یک حرکت اشتباه، کوچکترین انحراف از خط کشیده شده - و در بهترین حالت باید چند سانتی متر به عقب برگردید، در بدترین حالت، این جزئیات را از همان ابتدا شروع کنید. یعنی با کشیدن یک جدید.

قاب ها را می توان به یکباره در اندازه کامل ترسیم و برش داد.اما با تراشه باید در مورد آن فکر کنید. اگر یک قایق موتوری تصور می شود، باید تقویت شود. دو گزینه وجود دارد. یکی این است که چند تکه تخته چندلای یکسان را بریده و به هم بچسبانید. یا از یک تخته جامد با ضخامت حداقل 25 میلی متر یک ترانوم بسازید.

شروع به جمع آوری می کنیم

قایق بر اساس اصل "بخیه و چسب" مونتاژ می شود. بهتر است با تراشه شروع کنید - سپس نصب کناره ها آسان تر خواهد بود. سوراخ هایی در پشت قسمت پایین و در قسمت پایین ترانسوم سوراخ می شود تا سیم مسی از آن عبور کند. سوراخ ها باید کاملاً مقابل یکدیگر قرار گیرند. با کمک تکه های سیم، ترانسوم به پایین متصل می شود. پس از اطمینان از تراز بودن لبه ها، باید پیچ ​​های سیم را با انبردست سفت کنید.

به جای سیم مسی، می توانید یک سیم با قطر مناسب بردارید

تخته ها به همین ترتیب وصل می شوند، از قسمت عقب شروع می شوند و با آخرین پیچ در کمان قایق ختم می شوند. در این مرحله، ما یک مدل جمع شونده دریافت کردیم که هنوز هم قابل اصلاح است. اضافی را قطع کنید، بی نظمی ها را صاف کنید. پس از عملیات بعدی، می توانید تاکتیک های جمع شونده را فراموش کنید.

چسب دوم

در عوض، چسباندن درزها بین قسمت پایین، طرفین و ترانسفورم برای نه تنها ثابت کردن قطعات، بلکه برای اطمینان از مقاومت در برابر رطوبت. یک نوار فایبرگلاس به طور مرتب روی درز قرار داده شده و با دقت با چسب مقاوم در برابر رطوبت پوشانده شده است. در این مورد، یک لایه ضروری است. شما حداقل به سه مورد نیاز خواهید داشت. و اگر لایه اول فایبرگلاس حدود 100 میلی متر باشد، یعنی 50 در هر طرف، پس لایه دوم و سوم باید گسترده تر باشد. 125-135 میلی متر. درست خواهد بود، فقط هر لایه بعدی باید کمی جابجا شود - یکی به سمت پایین، دیگری، برعکس، به طرف. این کار به گونه ای انجام می شود که فایبرگلاس در تماس باشد و مستقیماً به تخته سه لا چسبیده شود. پس از خشک شدن با کیفیت بالای چسب، این پد تاشو به پلاستیک تقریبا واقعی تبدیل می‌شود و این تضمین می‌کند که قایق در برابر رطوبت مقاوم است.

نصب قاب

قاب ها به شدت در محل خود روی پایه چسب نصب می شوند و با پیچ های خودکار پیچ می شوند. پس از خشک شدن چسب، پیچ های خودگیر باز می شوند و سوراخ های باقی مانده از آنها با همان چسب پر می شود. اگر به جای پیچ های خودکار از میخ استفاده می شود، پس از بیرون کشیدن آنها، باید میخ های چوبی را در سوراخ ها کوبیده و با چسب چرب کنید.

مقاومت نهایی در برابر رطوبت

این کار ساخت قایق را کامل می کند. دکوراسیون داخلی و خارجی باقی مانده است، نه تنها برای زیبایی شناسی، بلکه برای جلوگیری از نشت قایق. قایق های چوبی معمولی قیر می شوند ، اما قایق تخته سه لا را با چه چیزی آغشته کنیم - پاسخ بسیار خاصی برای این سوال وجود دارد. در خارج، تمام درزها و کل بدنه با فایبرگلاس و چسب پردازش می شود، به همان روشی که هنگام چسباندن قطعات انجام شد. قبل از این عمل، سیم بیرون زده را بردارید یا قطع کنید. داخل قایق تخته سه لا در روغن خشک کن داغ آغشته شده است.

هنگام چسباندن قایق با فایبرگلاس، لازم است به دقت نظارت کنید که حباب وجود نداشته باشد

رنگ آمیزی

بر این اساس می توان ساخت قایق تخته سه لا را کامل دانست. مدتی طول می کشد تا خشک شود و به طور کلی می توانید روی آن شنا کنید. در پاروها، اگر بخواهیم برای موتور، یا حتی زیر بادبان، ترانسوم بسازیم، با کمک موتور، اگر این امر در طراحی پیش بینی شده باشد. این در حال حاضر کاملا ضد آب است، اما کاملاً زیبایی شناختی نیست. نقاشی آخرین مرحله است و سپس قایق به طور کامل به پایان می رسد.

در اینجا دو گزینه وجود دارد. یا رنگ روغن - رنگ به سلیقه انتخاب می شود - برای ماهیگیری چیزی که با طبیعت ادغام می شود، برای پیاده روی می توانید روشن کنید. یا مینای ضد آب، بر اساس همان اصل انتخاب شده است. باید کمی بیشتر صبر کنید تا رنگ یا مینا خشک شود - و می توانید با خیال راحت به قایقرانی بروید.

نکته اصلی

قبل از اینکه خودتان شروع به ساختن یک قایق تخته سه لا کنید، باید بدانید که چنین محصولات خانگی رویکرد سهل انگاری در تجارت را تحمل نمی کنند. این می تواند نه تنها ظاهر محصول، بلکه بر ایمنی و قابلیت اطمینان شما نیز تأثیر بگذارد. اولین چیزی که باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید اتاقی است که کار در آن انجام می شود. اگر تصمیم به ساخت قایق در زمستان یا اوایل بهار گرفته شد، پیش نویس ها و رطوبت بالا باید حذف شوند.

دومین چیزی که باید به طور ویژه مورد توجه قرار گیرد، مواد و ابزار است. تخته سه لا باید بدون گره، چسب، رنگ و روغن خشک کن فقط از یک سازنده مورد اعتماد انتخاب شود. ابزار باید در نظم کامل باشد. اره منبت کاری با یک فایل با اندازه دندان کوچک پر شده است.

اگر یک قایق موتوری برنامه ریزی شده است، باید توجه ویژه ای به ترانسوم شود. برای ساخت آن، بهتر است از تخته بلوط جامد استفاده کنید. تخته سه لا چسبانده شده در چندین لایه نیز کار خواهد کرد، اما تخته قابل اعتمادتر خواهد بود.

همچنین لازم است به شدت بر تقارن پایین و یکسانی طرفین نظارت شود. خم شدن نادرست یک طرف روی یک قایق یا روی یک قایق، بسته به آنچه در حال ساخت است، منجر به این واقعیت می شود که شروع به شستن آب یا برداشتن آن در یک جهت می کند.

و نکته آخر: نیازی به عجله نیست. اگر دستورالعمل چسب نشان می دهد که باید به مدت سه روز خشک شود، پس کار بیشتر باید فقط در چهارم شروع شود. همین اصول در مورد رنگ و روغن خشک کن نیز صدق می کند.

ساختن یک قایق تخته سه لا به تنهایی کار آسانی نیست. اما هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. فقط باید کمی وقت بگذارید و حداکثر دانش و مهارت هایی را که می توان به راحتی هم در اینترنت و هم از افراد آگاه تر به دست آورد، به کار برد. اما پس از اتمام این کار جالب و خلاقانه، می توان با خیال راحت با یک کشتی شناور منحصر به فرد که با دستان خود ساخته شده است، به مخزن رفت.

در فروشگاه های تخصصی می توانید تعداد نسبتاً زیادی قایق با اشکال و اندازه های مختلف برای گردشگری و ماهیگیری پیدا کنید. با وجود این، بسیاری به یک قایق تخته سه لا خانگی علاقه مند هستند.

مزایای قایق ساخته شده از ورق های تخته سه لا:

1. وزن کم سازه باید توجه داشته باشید که وزن روکش چسب بسیار کمتر از چوب جامد است.
2. پایداری سازه این قایق از قطعات جامد تخته سه لا مونتاژ شده و دارای تناسبات هندسی واضح است.
3. هزینه کم، که شامل هزینه ورق های تخته سه لا، تخته ها، مخلوط چسب و آغازگرهایی است که قایق های تخته سه لا پردازش می شوند.

هر کسی که در نجاری مهارت داشته باشد می تواند در عرض 1 روز یک قایق مانند این بسازد.

ابزار و مواد

امروزه تعداد زیادی لاک، اشباع و مخلوط چسب برای تخته سه لا وجود دارد. هر عنصری مزایا و معایب خاص خود را دارد و برای ساخت قایق نیازی به داشتن ابزار و مواد خاصی ندارید. موارد زیر مورد نیاز خواهد بود:

1. ورق های تخته سه لا. برای تولید قایق در بیشتر موارد از ورق های چسب روکش توس به ضخامت 5 میلی متر استفاده می شود. قاب ها و کیل از تخته سه لا ضخیم (12-15 میلی متر) بریده شده است.
2. چوب. برای نصب پایه های داخلی، تزئین کناره ها، صندلی ها و سایر عناصر استفاده می شود. توصیه می شود تخته های لبه دار ساخته شده از چوب سبک را خریداری کنید. بیشتر اوقات صنوبر و کاج در فروش یافت می شوند. باید بدانید که صنوبر سفیدتر از کاج است و مقاومت بیشتری در برابر آب دارد، بنابراین توصیه می شود از آن برای روکش استفاده کنید. با این حال، فراموش نکنید که تخته های صنوبر می توانند در طول فرآیند میخ شکافته شوند.
3. مواد بخیه برای چسباندن عناصر روکش جداگانه در یک ساختار واحد استفاده می شود. درزها را می توان با استفاده از سیم نازک و انعطاف پذیر، گیره های پلاستیکی، خط ماهیگیری نایلونی ضخیم و عناصر دیگر ساخت.
4. مخلوط چسب. برای اطمینان از سفتی مورد نیاز به درزها استفاده می شود. امروزه از فرمولاسیون های طبیعی مبتنی بر کازئین عملا استفاده نمی شود. در بیشتر موارد، صنعتگران از رزین های پلیمری استفاده می کنند.
5. لاک ها و اشباع های مخصوص که می توانند چوب را از تخریب محافظت کنند.
6. پارچه شیشه ای یا مواد دیگر برای محافظت از درزها.
7. رنگ ضد آب.

شما به پارامترهای هندسی خاصی از تخته ها نیاز دارید. عرض المان ها باید 30 سانتی متر و ضخامت آن 2.5 سانتی متر باشد. برای پشت و کناره ها تخته هایی به طول 86.4 سانتی متر مورد نیاز است.

برای ساخت تخته های قابل اعتماد، فقط باید از ورق های تخته سه لا با کیفیت بالا برای روکش استفاده کرد که ترک، گره و سایر عیوب ندارند. قیمت مواد با بهترین درجه بالاتر است، اما فقط در این صورت می توانید از ایمنی قایق در حال ساخت مطمئن شوید.

شما به ابزارهای زیر نیاز خواهید داشت:

• اره برای کار با چوب؛
• اره منبت کاری اره مویی برقی با مجموعه ای از تیغه ها با طول های مختلف؛
• ماشین سنگ زنی؛
• ابزار دستی؛
• گیره برای تثبیت ورق های تخته سه لا در حین چسباندن؛
• چندین برس برای اشباع، لاک زدن و رنگ آمیزی.

بازگشت به فهرست مطالب

فرایند ساخت

بازگشت به فهرست مطالب

کشیدن نقاشی

اول از همه، شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع کشتی را باید بسازید. امروزه تعداد زیادی نقاشی مختلف از قایق های تخته سه لا خانگی وجود دارد. برای مثال می توانید یک قایق ماهیگیری با کف تخت یا یک قایق گردشگری بسازید.

اگر نقشه های موجود مناسب نیستند، می توانید نمودار خود را طراحی کنید. برای اینکه یک قایق خانگی منحصراً تزئینی نباشد، باید ظرفیت حمل را محاسبه کنید.

برای ترسیم نمودار قایق خود، ابتدا باید پروژه های موجود قایق های تخته سه لا خانگی را مطالعه کنید. لازم است خطوط عناصر اصلی را به کاغذ منتقل کنید. روی ورق های تخته سه لا، باید خطوطی را بکشید که در امتداد آن قاب ها و ورق های روکش بریده می شوند. برای این کار، توصیه می شود از یک قالب کاغذی ساخته شده استفاده کنید.

اگر طول ورق های تخته سه لا خریداری شده مناسب نباشد، باید آنها را به هم متصل کرد. برای انجام این کار، قسمت های انتهایی تخته سه لا باید با زاویه حاد بریده شوند تا طول شیب تشکیل شده 8-10 ضخامت ورق باشد. در مرحله بعد، باید قسمت های اریب را با مخلوط چسب چرب کنید و با گیره ها را ببندید. در عین حال، باید بلوک های چوبی تهیه شود که چارچوب قایق از آنها ساخته شود.

قرار دادن تمام عناصر روی چنین پایه هایی در حین بست بسیار راحت تر است، به خصوص اگر ساخت قایق های تخته سه لا خانگی بدون کمک کننده انجام شود.

بازگشت به فهرست مطالب

بدنه قایق

قاب قایق از توری های کاج ساخته شده است.

1. با استفاده از یک اره برای چوب یا یک اره منبت کاری اره مویی برقی، باید قطعات را طبق الگوهای تخته، میله و ورق های تخته سه لا برش دهید. انحراف از ابعاد طراحی نباید از 1 میلی متر تجاوز کند، در غیر این صورت کناره ها نمی توانند در طول فرآیند دوخت همگرا شوند.
2. یقه و قاب پشتی باید چسب زده شود تا ضخامت و استحکام لازم به دست آید. عناصر چسبانده شده سنگین هستند، اما این به هیچ وجه بر کیفیت سازه تأثیر نمی گذارد.
3. برای افزایش استحکام اتصالات، توصیه می شود که قاب ها و ترانسوم ها را با پیچ های خودکار محکم کنید. طول این بست ها باید به گونه ای باشد که نقطه از قطعه کار سوراخ نشود. پیچ های خودکاری باید گالوانیزه یا قلع باشند. توصیه می شود از پیچ هایی با طول 18x3 میلی متر یا 25x3 میلی متر استفاده کنید. پیچ های خودکار 60x4 میلی متر و 60x5 میلی متر برای ثابت کردن صندلی ها، کناره ها و تغذیه مناسب هستند.
4. ترانسوم روی بزهای تولیدی نصب می شود.
5. پس از آن، قسمت پایین و طرفین باید به تراشه ثابت شود و آنها را روی کمان به هم نزدیک کند.
6. اگر تخته سه لا خیلی ضخیم نباشد، عناصر روکش با مواد بخیه ثابت می شوند. این عناصر همچنین می توانند با استفاده از مخلوط چسب ثابت شوند. در مورد دوم، شما باید قسمت های انتهایی تخته سه لا را با زاویه برش دهید.
7. همه جزئیات باید لزوماً در اندازه همگرا شوند. باید توجه داشته باشید که برای کاهش فاصله، لازم است کل محصول را جدا کرده و قاب ها را تا حدی برش دهید.
8. اگر قصد دارید یک موتور قایق نصب کنید، تراشه باید با فایبرگلاس چسبانده شود و با تخته های چوب سخت تقویت شود.
9. بعد از اینکه مونتاژ خشن انجام شد، باید شروع به چسباندن کنید.

بازگشت به فهرست مطالب

چسب کار می کند

1. اول از همه، شما باید ترکیبی از رزین اپوکسی و آئروسیل تهیه کنید. عناصر باید به نسبت 1: 1 مخلوط شوند، که برای آن توصیه می شود از مته مناسب استفاده کنید. مخلوط باید به غلظت خامه ترش باشد.
2. گوشه های بین پایین، طرفین و ترانسوم باید با فیله های چوبی تقویت شوند - گوشه های کوچکی که می تواند استحکام اتصال را تضمین کند.
3. نوارهای فایبرگلاس باید از داخل به همه درزها چسبانده شوند و مفاصل را با مخلوط آماده شده به خوبی روان کنند. اکثر مخلوط های چسب حاوی سموم فرار هستند. در این راستا کار لاک زدن و رنگ آمیزی باید با استفاده از محافظ تنفسی انجام شود.
4. پس از خشک شدن مخلوط چسب، باید قاب ها را در مکان های انتخاب شده نصب کنید.
5. برای ثابت کردن قاب ها از همان مخلوط چسب استفاده کنید. اگر قایق در حال تولید بزرگ است، برای تقویت ساختار، توصیه می شود که قاب ها را در قسمت پایین و طرفین با نوارهای فایبرگلاس روی هم قرار دهید.
6. کفپوش در پایین گذاشته شده است، قفل های پارو، صندلی ها و سایر عناصر ثابت شده اند.
7. اگر فضای بسته در جلوی قایق مورد نیاز است، یک پوشش باید نصب شود. این عنصر در طرفین و قاب ها ثابت می شود.

کف یک قایق خانگی از یک تکه تخته سه لا ساخته شده است، اما باید در کناره ها و عقب آن لنگر انداخته شود. بنابراین، اتصالات باید چسبانده شوند. در این صورت می توانید از ترکیبات ضد آب مختلف استفاده کنید، اما اگر مشابه آن در دسترس نیست، می توانید از رنگ روغنی رنده شده ضخیم استفاده کنید. هنگامی که مفصل منقبض می شود و متورم می شود، چنین مخلوطی اجازه عبور آب را نمی دهد. محل اتصال نیز باید با پیچ های خودکشی سفت شود، حداقل گام 40 سانتی متر است. تمام درزها باید با یک پارچه سوراخ شوند.

پس از خشک شدن ساختار، باید آن را از پایه جدا کرده، برگردانید و پایه بیرونی را سنباده بزنید. در مرحله بعد، درزها با مخلوط پردازش می شوند و قسمت پایین با فایبرگلاس چسبانده می شود.

یک قایق در مزرعه ممکن است نه تنها برای ماهیگیری، شکار یا تفریحات آبی مورد نیاز باشد. در مناطق کم جمعیت با شبکه توسعه یافته آبراه ها، قایق یک کالای ضروری است و در مناطق پرجمعیت، تولید و اجاره کشتی های آبی یک تجارت سودآور است. این را همه می دانند که چگونه قایقرانان در استراحتگاه ها پول در می آورند. با این حال، در طبقه‌بندی‌کننده‌های تجاری، قایق‌های کوچک به کالاهایی تعلق نمی‌گیرند که قیمت‌گذاری آنها مشمول مقررات است. بنابراین، این سؤال: آیا اصلاً امکان پذیر است و نحوه ساخت قایق با دستان شما بسیار محبوب است. پاسخ به سوال اول واضح است: بله، و بسیار ساده تر از آنچه معمولاً تصور می شود.یک قایق خوب، جادار، قابل اعتماد و قابل دریا را می توان دور از آب بدون قایقخانه و سرسره، در هر اتاقی با اندازه مناسب ساخت. و چگونه - این مقاله در مورد این است.

در تهیه مطالب این نشریه کمک بزرگی از کتاب های "300 نکته در مورد قایق ها، قایق ها و موتورها" گردآوری و ویرایش علمی GM Novak L. Shipbuilding 1974، "Boats, boats and motors in question and answers" Handbook ed. . جی ام نواک. L. Shipbuilding 1977 و "Kurbatov DA 15 projects of ships for amateur building" L. Shipbuilding 1986. نویسنده از نویسندگان این کتابچه های آموزنده تشکر می کند. بیشتر در نکات مربوط به تصاویر، آنها به ترتیب "Н74"، "Н77" و "K." نامگذاری شده اند. در مورد سال های انتشار، آیا آب و بادها از آن زمان تغییر کرده است؟ کشتی های فعلی بر اساس قوانین مشابه ساخته شده و حرکت می کنند، فقط مواد مدرن و تکنولوژی کامپیوتری اجازه استفاده کامل تر از آنها را می دهد.

مسائل سازمانی

خواننده باید قبلاً سؤالاتی را مطرح کرده باشد: آیا واقعاً به همین سادگی است؟ ساختن - و شنا کردن؟ با همسر، بچه ها، مسافران، در دریا در طوفان؟ بسته به شرایط، ممکن است به یک مسیر روی یک قایق بدنه سفت و سخت نیاز داشته باشید. اسناد و مدارک:

1. یک قایق فقط برای خودتان، یک بدنه کوچک آب غیرقابل کشتیرانی - رسیدهای فروش مواد استفاده شده در صورت نیاز به اثبات دزدیده نشدن آنها. حجم کوچکی از آب به بدن آبی اطلاق می شود که در آن فاصله از ساحل بیش از 500 متر نباشد و قایق فقط برای یک نفر باشد.
2. یک قایق برای خود، یک حوض قابل کشتیرانی با هر اندازه - یک گواهی اضافی برای حق اداره یک قایق کوچک (آنالوگ حقوق وسایل نقلیه موتوری) و گواهی ثبت آن. هر دو توسط مقامات بازرسی حمل و نقل محلی (آب) صادر می شوند. در داخل قایق، شماره ثبت آن باید در فرم تعیین شده ذکر شود.
3. همانند PP. 1 و 2، قایق ممکن است مسافران رایگان داشته باشد - به جز اسناد زیر پاراگراف. 1 و 2 همچنین یک جلیقه نجات برای هر نفر در کشتی و حداقل مجموعه اجباری لوازم، به زیر مراجعه کنید.
4. همه چیز یکسان است ، اما به مسافران یا محموله پرداخت می شود - علاوه بر این ، مجوز حق حمل مسافر یا بار از طریق آب.
5. همه طبق PP. 1-4، قایق بادبانی یا موتوری، از جمله. با بادبان اضطراری کامل - علاوه بر این، گواهی سکاندار قایق یا گواهی دیگر برای حق بهره برداری از کشتی قایقرانی.
6. این قایق برای فروش ساخته شده است، نه سریال - مجوزی برای حق ساخت صنایع دستی کوچک.

باید بگویم که در آب های غیرقابل کشتیرانی تخلفات ذیل بند. 1-3 عظیم هستند و در مناطق کم جمعیت - بی رویه. سازمان بازرسی آب نه توانایی قانونی دارد و نه سازمانی و فنی برای رسیدن به آنجا. بنابراین، ادعاهایی علیه مالک کشتی ایجاد می شود یا تعقیب کیفری او فقط با توجه به عواقب حادثه آغاز می شود.

چه بله و چه نه؟

طرح های کشتی های کوچک را نمی توان برای یک آماتور تازه کار در هنگام انتخاب نمونه اولیه شمارش کرد. شما باید توسط مسیر هدایت شوید. ملاحظاتی که یک قایق خانگی باید رعایت کند:

1. قایق باید بر اساس یک طراحی اثبات شده و / یا با در نظر گرفتن کامل مفاد حیاتی تئوری کشتی، قوانین کشتی سازی و ناوبری ساخته شود، به زیر مراجعه کنید.
2. قایق باید قابل اعتماد باشد، یعنی. قوی، بادوام، پایدار، از نظر وزن و حجم جادار، به اندازه کافی برای شرایط قایقرانی قابل دریانوردی و در عین حال قابل کنترل بر روی امواج، جریان در رودخانه و در یک مخزن کم‌عمق.
3. قایق باید به اندازه کافی سبک باشد تا مالک بتواند آن را به خشکی بکشد یا به تنهایی پرتاب کند و با یک دستیار بالغ که از نظر فیزیکی نسبتاً رشد یافته است، آن را برای حمل و نقل بارگیری کند.
4. فناوری ساخت قایق نباید شامل عملیاتی باشد که به شرایط خاص یا تجهیزات تولید نیاز دارد، بلکه باید اشتباهات مبتدیان و جایگزینی مواد استاندارد و روش‌های ساخت موجود در شرایط خاص را ببخشد.
5. مطلوب است که قایق بتواند به خوبی راه برود و روی موج روی پاروها، زیر موتور و بادبان بماند - برای صرفه جویی در سوخت و استراحت خوب.
6. هزینه ساخت قایق باید به حداقل برسد.
7. اگر قایق دور از بدنه آبی ذخیره شود، بسیار مطلوب است که الزامات یک کشتی کارتوپ را برآورده کند، یعنی. امکان حمل و نقل در صندوق عقب بالای خودرو

از نظر کلیت کیفیت، علاوه بر قیمت مواد، قایق تخته سه لا بهترین انتخاب برای اولین کشتی شما خواهد بود. پیاده روی تخته ای تقریباً هزینه دارد. نصف قیمت است، اما به همان اندازه سنگین‌تر خواهد بود و دوام بسیار کمتری خواهد داشت، به جز نسخه‌ای که کفی دیواره نازک فولادی دارد، در زیر ببینید. قایق های فایبر گلاس خانگی گران قیمت هستند و ساخت آنها دشوار است، اگرچه قابل اعتماد و بادوام هستند. با در نظر گرفتن همه این شرایط، موارد زیر بیشتر در نظر گرفته نمی شوند:

• قایق های تمام فلزی جوش داده شده و پرچ شده.
• کشتی های برنامه ریزی
• کاتاماران تفریحی کوچک.
• قایق های ساخته شده از پلی استایرن، بطری های پلاستیکی، قایق های پانتون و تخته های مستطیلی و غیره. خارجی.
• قایق بادی.

دلایل چنین "قطع سازی" به شرح زیر است. کشتی های تمام فلزی خود ساخته توسط سازمان های بازرسی حمل و نقل مورد بررسی و ثبت قرار نمی گیرند، زیرا از نظر فنی امکان اطمینان از قابلیت اطمینان مناسب آنها در شرایط صنایع دستی وجود ندارد.

ساخت قایق تندرو یک تجارت برای یک مبتدی نیست. بارهای دینامیکی استاندارد روی بدنه هواپیما زیاد است و شما می توانید با آن مقابله کنید و مطمئن شوید که اولین قایق شما همچنان به خوبی شناور است. اگرچه، باید بگویم، با داشتن مقداری تجربه، در خانه کاملاً ممکن است یک قایق کارتینگ بسازید که در یک موج کوچک زیر یک موتور تنها 3.5-6 اسب بخار در حال برنامه ریزی است، به عنوان مثال نگاه کنید. مسیر. ویدئو

ویدئو: نمونه ای از قایق تندرو دست ساز و تست های آن

برای خواننده مشخص خواهد شد که یک کاتاماران کوچک ساختن از یک قایق با ظرفیت برابر آسان تر است و محدودیت های انتخاب مواد برای آن ملایم تر است. به عنوان مثال فوم را می توان به طور گسترده استفاده کرد. روی پل کاتاماران (سکوی اتصال بدنه شناور) می توانید هر طور که دوست دارید بایستید، راه بروید، سالتو کنید، در آنجا می توانید چادر بزنید و حتی کباب بپزید. با این حال، کاتاماران یک قایق نیست و مسئله کاتاماران های خانگی نیاز به بررسی جداگانه دارد.

قایق عجیب و غریب ساخته شده از مواد قراضه به سادگی خطرناک است.به عنوان مثال، یک قایق فوم تک بدنه یا چیزی بسیار شکننده است که فقط برای قایقرانی در "استخر پارویی" مناسب است، یا یک قایق تقریبا غیرقابل کنترل است که به شدت مستعد جابجایی توسط جریان یا باد است.

در مورد قایق های بادی، شور و شوق آنها علاوه بر توانایی حمل آنها، با این واقعیت توضیح داده می شود که برای ثبت قایق لاستیکی خریداری شده در آب قابل کشتیرانی، ارائه گواهی سازنده کافی است. ، و حتی پس از آن بازرسی آب چشم از آن می بندد. با این حال، این به هیچ وجه در مورد قایق های بادی خانگی صدق نمی کند.

در عین حال، کافی است به الگوهای ساده ترین قایق بادی نگاه کنید (شکل را ببینید). بدنه سفت و سخت، و مواد پلاستیکی نرم با کیفیت قایق بسیار بیشتر از بهترین تخته سه لا و اپوکسی هزینه خواهند داشت.

اما مهمترین چیز: بدون تجهیزات ویژه، به طور کلی غیرممکن است که با اطمینان (بدون امکان بازرسی) دیواره های ایمنی را به داخل سیلندر بچسبانید. "بند لاستیکی" خود ساخته یک سیلندر خواهد بود: ناگهان سوراخی وجود دارد و شما در جلیقه نجات نیستید، از ساحل دور است یا مخزن به شدت رشد کرده است - فقط باید از نظر ذهنی خلاصه کنید زندگی تو. زیرا پایان آن نزدیک است

توجه داشته باشید:اگر کاملاً می خواهید قایق شما ساخته نشود، بلکه آن را بچسبانید، بهتر است آن را از ... ضایعات لوله های آب بسازید. چنین قایق را نمی توان باد کرد و در کوله پشتی پنهان کرد، اما غرق نشدنی خواهد بود. نحوه ساخت قایق از لوله های پی وی سی در ویدیوی زیر مشاهده کنید.

ویدئو: نمونه ای از یک قایق خانگی ساخته شده از لوله های PVC

کدام یک را انجام دهیم؟

همچنین طرح های بسیاری از قایق های تخته سه لا و تخته ای وجود دارد که برای ساخت نیازی به شرایط تولید ندارند. مردم از زمان های بسیار قدیم شنا می کردند. بیایید سعی کنیم دریابیم که چگونه می توان این تنوع را برای یک کشتی ساز تازه کار هدایت کرد. به عنوان مثال، قایق هایی مانند قایق ها (موضوع 1 در شکل)، کایاک، کانو یا میگوهای خانگی بسیار محبوب هستند، بسیار قابل دریا هستند و در عین حال از آب های کم عمق بیش از حد نمی ترسند. با این حال، برای مدیریت آنها نه تنها به تجربه نیاز دارید - هنر عالی. از نظر تعداد افراد غرق شده در میان تازه واردان، قایق های نوع کانو به طور محکم در صدر رتبه بندی در میان قایق های کوچک قرار دارند. علاوه بر این، چنین قایق هایی با پوست سفت و سخت از نظر فنی پیچیده هستند، زیرا خطوط آنها دارای انحنای دوگانه است.

قایق فوفن روسی (مقام 2) از نظر قابلیت اطمینان کمتر از قایق آمریکایی دری نیست (به پایین مراجعه کنید)، اما بسیار پایدار، جادار است و سالگا سبز می تواند آن را به حرکت درآورد. خطوط منحنی در کمان باعث می شود که فوفن به خوبی روی موج با بار کامل قابل دوام باشد و همراه با بدنه "شکم گلدانی"، خطوط ملایم در قسمت عقب و یک گذرگاه فرورفته، می تواند بسیار سریع تا 20 کیلومتر را طی کند. / ساعت یا بیشتر، برای رفتن به یک موتور به اندازه کافی قدرتمند در حالت انتقالی (نیمه جابجایی). اما، همانطور که می بینیم، خطوط فوفن نیز دارای انحنای مضاعف است، و سنگین است: برای چرخاندن فوفن، حداقل به 2-3 مرد قوی نیاز دارید.

قایق تفریحی و ماهیگیری توزیک روسی (مقام 3؛ روسی چون یک قایق قایق قایق توزیک آمریکایی نیز وجود دارد، در زیر ببینید) سبک است، اما دوباره با خطوط انحنای دوگانه. همین امر در مورد قایق بادبانی دریایی نیز صدق می کند. 5، اگرچه او به طور پیوسته مسیر خود را در یک موج 4 نقطه ای زیر بادبان حفظ می کند، و ممکن است به تنهایی او را به ساحل بکشد.

یک بار خم شو!

بنابراین، ما در مورد یک نیاز دیگر در یک قایق تخته سه لا خانگی تصمیم گرفته ایم: خطوط آن باید منحنی تک باشد، یعنی. سطوحی که بدنه را تشکیل می دهند باید سطوح خمیده باشند. برای آب‌های داخلی آرام کوچک، بهترین انتخاب یک قایق پانت نوع اسکیف است. 5. سکاها در چنین شرایطی خود را به عنوان قابل اعتمادترین کشتی ها تثبیت کرده اند. علاوه بر این، قایق های اسکیف ارزان، آسان برای ساخت، سبک وزن هستند: یک اسکیف 4 متری با کف گالوانیزه می تواند توسط یک نفر بلند و بارگیری شود. یک مزیت اضافی برای این شرایط قایقرانی این است که سکاها به خوبی بر روی جریان و در مخازن بیش از حد رشد می کنند. آب یا جلبک به سادگی چیزی برای گرفتن آنها ندارند.

توجه داشته باشید:برخلاف تصور رایج، یک قایق اسکیف می تواند به خوبی حرکت کند، در زیر ببینید. اما - فقط روی آب آرام! در هیجان، اسکیف، مانند هر نقطه با جریان کم عمق، خطرناک می شود - موج به پایین برخورد می کند، کشتی را از مسیر خارج می کند و سعی می کند واژگون شود.

در شرایط قایقرانی تا حدودی دشوارتر، در امواج تا 2-3 نقطه، یک قایق قایق بهینه خواهد بود. از نظر ظاهری، قایق را به راحتی می توان با کمان ترانسوم-فورشپیگل و میله دار (که می گویند دارای V عرضی) پایین، پوز تشخیص داد. 6. دومی باعث می شود قایق بر روی موج راحت تر بلند شود و پیش ریزش نسبت ظرفیت به ابعاد کلی و وزن خود را تقریباً یک رکورد می کند. به همین دلیل، قایق قایق در میان ساکنان مکان‌های دور از آب محبوب‌ترین قایق آخر هفته است: قایق 2 تا 3 نفره در صندوق بالا به ابعاد یک ماشین می‌رسد و می‌تواند کمتر از 50 کیلوگرم وزن داشته باشد. از نظر فن آوری، یک قایق حتی ساده تر از یک سکایی است - می توان آن را با دوختن تخته سه لا (به پایین نگاه کنید) فقط روی کف یک آپارتمان مونتاژ کرد.

قایق زیر بادبان (مقام 7) کاملا ایمن است، اما بسیار همه کاره است، و بنابراین یک کشتی عالی برای آموزش اولیه قایقرانی است. من یاد گرفتم که چگونه این کار را مدیریت کنم - می توانید با خیال راحت به سمت تیلر / فرمان و ورق های یک قایق تفریحی بزرگ بروید. در اتحاد جماهیر شوروی، قایق ماهی طلایی به طور گسترده ای برای آموزش دانشجویان نوجوان در باشگاه های قایق بادبانی استفاده می شد.

توجه داشته باشید:در مناطق ساحلی، اغلب می توانید قایق های دریایی را پیدا کنید. از نظر ظاهری، آنها شبیه فوفن فشرده به امتداد (مقام 8) به نظر می رسند، اما در واقع، هیدرودینامیک و مکانیک بدنه آنها تقریباً مشابه قایق های قایق با فورشپیگل است.

در نهایت، اگر در کنار دریا یا یک دریاچه بزرگ داخلی زندگی می کنید، آب بزرگ را می شناسید و می خواهید در نهایت با دستان خود یک قایق برای آن بسازید، پس انتخاب را باید در Dori متوقف کنید. قایق های دوری واقعا اقیانوس پیما هستند. ماهیگیران نیوفاندلند در 280 و حتی 400 کیلومتری ساحل با آنها صید و ماهی می گرفتند. قابلیت دریانوردی و قابلیت اطمینان Dori خارق‌العاده است: موارد زیادی وجود دارد که کشتی‌های قابل اعتماد بزرگ در طوفان شدید غرق شدند و Dori سپس در همان آب‌ها به سلامت به خانه بازگشتند.

قایق های دوری در 2 تغییر شناخته می شوند: بانک قایقرانی خالص و قایقرانی (مقام 9). برای مدیریت یک بانک dori، باید از دوران کودکی یک ملوان شور باشید، زیرا پایداری استاتیکی آنها کم است. بادبانی دوری چندان دمدمی مزاج نیست، یک مبتدی که اصول حرکت یک کشتی زیر بادبان را می داند، می تواند یاد بگیرد که چگونه با آن پرواز کند. علاوه بر این، امکان نصب موتور در چاه بر روی یک دری بادبانی وجود دارد. البته تجهیز قایق به چاه موتور سخت‌تر از تقویت ترانزوم زیر موتور است (نگاه کنید به زیر)، اما موتور و پروانه بهتر از آسیب محافظت می‌شوند و تعمیر موتور روی آب بدون ترس امکان‌پذیر خواهد بود. غرق شدن یک قطعه یا ابزار

حقایق الفبا

برای ساخت صحیح یک قایق، باید پروژه ای را انتخاب کنید که از نظر فنی مناسب و مناسب برای شرایط قایقرانی و منابع موجود باشد. برای انتخاب یک پروژه، باید حداقل اصول اولیه تئوری کشتی، کشتی سازی کوچک، ناوبری و تمرین دریایی در کشتی های کوچک را بدانید. پس بیایید با تئوری شروع کنیم.

سرعت راه رفتن

سرعت یک کشتی جابجایی با عدد فرود Fr تعیین می شود. از نظر فیزیکی، به این معنی است که با افزایش Fr، طول موج کمان رگ به سرعت رشد می کند، به شکل:

در این حالت بیشتر نیروی موتور یا نیروی رانش بادبان ها صرف نگهداری آن می شود. موتور به حالت "سوختن سوخت" می رود و در عین حال به سرعت منبع خود را می سوزاند و بادبان معمولاً قادر به کشیدن کشتی با Fr> 0.3 نیست. از این رو نتیجه مهم: سعی نکنید سرعت قایق را با قرار دادن موتور بسیار قدرتمند روی آن افزایش دهید. شما فقط قایقرانی را خطرناک تر می کنید و پول سوخت را بیهوده می سوزانید. اگر قدرت موتور توصیه شده در پروژه قایق نشان داده نشده باشد، می توان آن را از جدول تعیین کرد. در مسیر برنج.

حرکت با مقدار Fr که برای یک بدنه معین خیلی بزرگ است نیز خطرناک است: قایق ممکن است به نظر برسد که روی تاج امواج همسایه آویزان است، یا تمایل دارد از موج کمان به عقب برگردد و خود را در سمت عقب در آب دفن کند. اگر از ترس موجی که جلوی کمان بلند شده، گاز به شدت پرتاب شود، قایق از سمت عقب توسط موجی که می آید غرق می شود: پس از تشکیل، امواج طبق قوانین خود حرکت می کنند.

مصرف انرژی کشتی برای تشکیل موج نه تنها به طول، بلکه به ارتفاع امواج تولید شده نیز بستگی دارد. می توان آن را اولاً با افزایش نسبت طول کشتی به عرض آن کاهش داد (قانون "طول حرکت")، اما در عین حال ثبات جانبی و قابلیت کنترل آن کاهش می یابد. ثانیا، ساخت منطقی خطوط بدنه: خط جلوی آن در امتداد قاب ها (به زیر مراجعه کنید) باید تا حد امکان صاف باشد. ثالثاً با روکش پشت به پشت (به موقعیت های 2 و 4 در شکل با انواع قایق ها مراجعه کنید). دنده هایی که در پوشش آواز می خوانند، لایه مرزی آب را متلاطم می کند و از تورم بیش از حد موج بینی جلوگیری می کند. به هر حال، این یکی از رازهای سرعت عالی قایق های رزمی وایکینگ دراککارها و شنکارها است. متأسفانه، روکش پشتی از نظر فناوری پیچیده است، مستعد نشت آب است و بنابراین نیاز به بازرسی و نگهداری منظم دارد.

ثبات

پایداری کشتی بین استاتیک (در حالت استراحت) و پویا در حال حرکت متمایز است. پایداری کشتی با اندرکنش لحظه واژگونی تعیین می شود که نیروی آن به مرکز ثقل اعمال می شود و لنگر بازگشتی که نیروی آن به مرکز شناوری C - مرکز هندسی فشار وارد می شود. بخشی از کشتی زیر آب رفته

مقدار پایداری با ارتفاع فرامرکز M بالای مرکز ثقل G تعیین می شود (شکل را ببینید). یک کشتی با بیش از حد M بیش از G بسیار پایدار است، اما همچنین بسیار غلت می‌خورد، با یک غلت تیز، یعنی. بیش از حد پایدار با افزایش مداوم زاویه رول Θ، متا مرکز ابتدا از مرکز ثقل به سمت بالا حرکت می کند و سپس به عقب حرکت می کند. وقتی M زیر G باشد، لحظه واژگونی از لحظه بازیابی فراتر می رود و قایق واژگون می شود. متناظر زاویه Θ برای کشتی های عرشه دار را زاویه غروب می گویند. پاشنه حیاتی برای کشتی‌های بدون عرشه، پاشنه‌ای است که کشتی به پهلو می‌چرخد. سپس Θ زاویه ریزش نامیده می شود.

قوانین پایداری تابع قانون مکعب مربع است. از یک طرف، این برای کشتی های کوچک بد است، زیرا یک کاردستی کوچک نسبت به یک کاردستی بزرگ با همان نسبت پایدارتر است. اگر یک قایق 5 متری با لیست بحرانی همراه شود، غلتیدن یک اسکله 20 متری در همان باد خطرناک نخواهد بود و بارکی 70 متری تقریباً نامحسوس است. زمانی که در قدیم ناخداهای کشتی‌های بادبانی که سعی می‌کردند از طوفان فرار کنند، دستور می‌دادند «تا زمانی که دکل‌ها تحمل می‌کنند بادبان‌ها را برپا کنند»، می‌دانستند که چه می‌کنند. اما، از سوی دیگر، به همین دلیل، پایداری دینامیکی یک مخزن جابجایی کوچک کم و بیش صحیح، ایستاتر خواهد بود. برای اینکه قایق که در پارکینگ پایدار است، در حال حرکت واژگون شود، طراح آن باید در معنای مخالف آن بسیار تلاش کند.

قابلیت کنترل

این اشتباه است که فکر کنیم کشتی از روی سکان می چرخد. کشتی به صورت اریب به سمت جریان آب می چرخد ​​و سکان فقط به جانشینی آن در زیر آن کمک می کند. شکل را ببینید. سمت راست با این حال، با تمام احترامی که برای نویسنده منبع اصلی قائل هستم، اشتباهی رخ داد: آنچه به عنوان مرکز ثقل CG تعیین شده است در واقع نمایاندن مرکز چرخش CV بر روی صفحه اصلی است. زیر را ببینید). از این رو، یک نتیجه مهم نیز وجود دارد: اگر قایق ضعیف کنترل می شود، روی سکان بسیار کوچک گناه نکنید. مساحت بهینه آن تقریبا 3 درصد از سطح مقطع بدنه در میان کشتی ها، یعنی. در وسیع ترین قسمت بررسی کنید و اگر مطابقت دارد، یا کار اشتباهی انجام داده اید، یا پروژه بی اهمیتی را انتخاب کرده اید.

موقعیت CG توسط برهمکنش گشتاورهای نیروهای اعمال شده به CG و C از قبل تعیین می شود به صورت افقی... در یک کشتی کاملاً قابل هدایت و غیرقابل بانک، CG دقیقاً بالای C قرار دارد که هدف طراحان است. از این رو یک نتیجه مهم دیگر: با رول فریب نخورید. رمانتیک اما خطرناک هم چون قابلیت کنترل قایق کاهش می یابد که خطر واژگونی را تشدید می کند.

کشتیرانی

قایقرانان گاهی می گویند: قایق بادبانی هواپیمایی است که یک بال آن در هوا و دیگری در آب است. به طور کلی، این درست است. نمودارهایی که اصول حرکت کشتی را در زیر بادبان مورب توضیح می دهند، به شکل 1 مراجعه کنید. از آنجا نیز مشخص است که چرا می توانید برخلاف باد حرکت کنید. اولین چیزی که در اینجا مهم است این است که CPU و CLS به صورت عمودی فاصله زیادی دارند که باعث ایجاد یک لحظه جهش قابل توجهی می شود. از این رو نتیجه گیری: اگر تسلیحات قایقرانی توسط پروژه قایق ارائه نشده است، "ساموپال" قرار ندهید. به عنوان آخرین راه حل و تحت شرایط کاملاً مطلوب، می توانید یک بادبان سرعت اضطراری را از یک جفت پارو و یک پوشش یا لباس بسازید. به عنوان مثال، موتور خاموش است، از ساحل دور است، پارو زدن خسته است، اما باد ضعیف است و هیجان ناچیز است.

اثر متقابل نیروهای رانش بادبان و مقاومت جانبی یک کشتی به درستی طراحی شده نیز باعث ایجاد لحظه ای می شود که آن را به سمت باد می برد، یعنی. بینی خود را دقیقاً بر خلاف باد بچرخانید. از یک طرف، این خوب است، زیرا اگر کشتی غیر قابل کنترل باشد، موجی را روی کمان دریافت می کند که کمترین خطر را دارد. اما از سوی دیگر، اگر CPU بیش از حد از CLS به جلو حرکت کند، کنترل کشتی دشوار یا حتی غیرقابل کنترل خواهد شد: مهم نیست که تیلر چقدر بچرخد، به سمت باد هدایت می شود. از اینجا تا فاجعه دور نیست.

موضوع با این واقعیت پیچیده می شود که وقتی مسیر نسبت به باد تغییر می کند، CPU و CLS هر دو تغییر می کنند. اگر CPU پشت CLS باشد، کشتی شروع به غلتیدن به سمت باد می‌کند («می‌خواهد» نسبت به آن سخت‌گیر شود)، که یک فاجعه را تهدید می‌کند. از این رو مهم ترین نتیجه: بدون دانش مناسب از امور دریایی، با بادبان آزمایش نکنید! شما در معرض خطر "چرخش بیش از حد" در باد ملایم روی آب آرام هستید!

به طوری که یک کشتی بدون کشش کف بزرگ و خطوطی که مخصوص بادبان‌ها طراحی شده است می‌تواند تجهیزات قایقرانی را حمل کند، از کیل‌های بالابر - تخته‌های مرکزی - که در چاه‌های تخته مرکزی قرار گرفته‌اند استفاده می‌شود. سمت راست اگر پروژه دارای بادبان باشد، اما هیچ نقشه وسط تخته وجود نداشته باشد، ما بی سواد را رد می کنیم. سپس، برخی از آماتورها سعی می‌کنند یک قایق با کف صاف را برای بادبان تطبیق دهند، کیل‌های کاذب و پله‌های طولی را از تخته‌هایی در پایین پر می‌کنند، که به اشتباه به آن رشته‌های پایین می‌گویند (که در واقع بخشی از مجموعه بدنه هستند). از نظر فنی، این کار مانند بستن بال‌های هواپیما یا تلاش برای تطبیق آن‌ها، دم و موتور جت با اتوبوس است.

خطوط کلی و نقشه ها

ابعاد و ویژگی های اصلی کشتی به صورت pos آورده شده است. 1 شکل، و در موقعیت. 2 - صفحات اصلی ترسیم نظری او. هواپیمای میانی با یک نماد squiggle خاص نشان داده شده است. پوز 3 نشان می دهد که چگونه ترسیم نظری ساخته شده است. برش با مورب و ساخت ماهی در نقاشی های کشتی های به اندازه کافی بزرگ، که در مقیاس کوچک انجام می شود، برای بررسی همزمانی خطوط استفاده می شود. در نقشه های نظری کشتی های کوچک، به جای ماهی، آنها اغلب یک رزمنده را در امتداد قاب ها می دهند، به زیر مراجعه کنید.

در حال حاضر با نگاهی به نقشه نظری، می توان تخمین زد که یک کشتی معین چه اعداد فرود را می تواند دریانوردی کند. به عنوان مثال، یک قایق در pos. 5 - نیمه جابجایی. بعد، شما باید همزمانی خطوط ترسیم را بررسی کنید:

• فواصل از DP تا خطوط آب خط هوایی در برجستگی نیم عرض جغرافیایی باید به ترتیب با فواصل از DP تا خطوط قاب در برجستگی بدنه مطابقت داشته باشد. سطوح از OP. با در نظر گرفتن مقیاس، tk. برجستگی بدن که برای ساختن الگوها و قالب‌های قاب‌ها ضروری است، اغلب در مقیاس بزرگ‌تر نشان داده می‌شود (به موقعیت 4 مراجعه کنید).
• فواصل پایه تا باسن باید با فواصل پایه تا خطوط قاب ها و خطوط آب در همان صفحه قطع موازی با پایه برابر باشد، همچنین با در نظر گرفتن مقیاس.

در مرحله بعد، شما باید عملکرد قایقرانی کشتی را ارزیابی کنید: با استفاده از روش ذوزنقه، سطح مقطع قسمت زیر آب به ترتیب توسط قاب ها و بخش ها تعیین می شود. طول ها در امتداد محور عمودی قرار می گیرند، به شکل. فاصله بین قطعات (در همان مقیاس) یک فاصله است، یعنی. فاصله بین بخش ها در امتداد قاب ها. پاکت بخش، به اصطلاح. راهپیمایی بر روی قاب ها، باید یک نیم کانتور از بدن ساده تشکیل دهد.

شکل دادن رزمنده بر روی قاب شبیه به کاربرد قانون منطقه در هوانوردی است. اما اولاً در آب تراکم ناپذیر عمل آن بر هر سرعتی تأثیر می گذارد و نه فراصوتی. ثانیاً، بدنه کشتی فقط تا حدی در آب غوطه ور است و بنابراین امواج گرانشی را در حرکت تحریک می کند نه فشار. بنابراین، رزمنده روی قاب ها نباید شبیه یک قطره باشد، بلکه باید بدنه ای شکل مانند یک گلوله توپخانه باشد. هر چه خط جلو روی قاب ها شیب بیشتری داشته باشد، کشتی قابل فروش تر خواهد بود و خط جلوی پهن نشان دهنده قابلیت کنترل خوب آن است. "دم" در پشت نشان دهنده توانایی راه رفتن با تعداد قابل توجه فرود است و "منقار" در جلو - در مورد جوانه زدن خوب در موج، اما در عین حال در مورد تمایل به انحراف.

توجه داشته باشید:علاوه بر قاب ها، طبق نقشه نظری، بای پس واقعی گذرگاه شیبدار ساخته شده است، به شکل:

مواد (ویرایش)

چوب و تخته سه لا

مواد اولیه ساخت قایق نیاز به پیش تصفیه دارد. برای اینکه قایق چوبی تا حد ممکن دوام بیاورد، ابتدا باید مواد چوبی را به مقدار زیادی با نگهدارنده چوب محلول در آب (بیوسید) آغشته کرد. روغنی نیست، در هوا نخواهد بود!

تخته سه لا، از جمله ضد آب، آغشته شده در چند مرحله با خشک شدن متوسط ​​به منظور جلوگیری از لایه برداری. در مورد دوم، فقط چسب ضد آب است و روکش همانطور که هست چوبی است. علاوه بر این، به منظور تثبیت بیوسید و کاهش تورم چوب، ماده به همان روش 2-3 بار با امولسیون آب-پلیمر آغشته می شود. مگر اینکه در پروژه مشخص شده باشد، ضخامت تخته سه لا برای طرفین یک قایق تا طول 4 متر باید از 4 میلی متر، برای پایین از 6 میلی متر و برای گذرگاه از 12 میلی متر گرفته شود. تخته، بسته به نوع و کیفیت چوب، سه یا چهار برابر بیشتر. روش چسباندن صحیح قطعات چوبی و شعاع خمش مجاز تخته ها در شکل 1 آورده شده است. در بالا. آنها با ساخت و ساز تفاوت دارند!

پیدا کردن ورق های تخته سه لا بزرگتر از 1550 میلی متر دشوار است، بنابراین آنها از قبل به نوارهایی با طول مورد نیاز با اتصال سبیل چسبانده می شوند، به شکل. یادگیری نحوه برش دقیق و دقیق تخته سه لا از توضیحات غیرممکن است، بنابراین روی ضایعات تمرین کنید. فقط می توان توصیه کرد که سبیل را با یک صاف کننده خشن گرد کنید و آن را با یک آسیاب یا یک نوار یکنواخت پیچیده شده در کاغذ سنباده تمام کنید. ورق ها با چسب اپوکسی چسبانده می شوند. کیفیت سوراخ با ردیابی بررسی می شود. مسیر:

• یک نوار با عرض تقریبی برش دهید. 10 سانتی متر این تقریبا همیشه امکان پذیر است زیرا جزئیات منحنی قطع خواهد شد.
• نوار را به یک حلقه آورده و به هم می‌کشند تا تخته‌لایه ترکیده شود.
• اگر اتصال از کیفیت خوبی برخوردار باشد، تخته سه لا باید در جایی غیر از آن ترک بخورد.

بدنه قایق های تنظیم کننده روی میخ های مسی قرمز (باید سوراخ هایی برای آنها ایجاد شود)، پیچ های گالوانیزه یا مخروطی مونتاژ می شوند. میخ های مسی قرمز در واشر گاز گرفته و پرچ می شوند. خم گالوانیزه سوراخ ها برای پیچ ها حفر می شوند. برای اندازه های آنها، تکنیک های کار با میخ ها و میزهای چفت و بست، به شکل مراجعه کنید.

توجه داشته باشید:اخیراً بسیاری از آماتورها قایق ها را روی پیچ های مبلمان مونتاژ می کنند و از همان روش های فن آوری مانند هنگام مونتاژ مبلمان کابینت - کابینت ها ، گوشه های آشپزخانه و غیره استفاده می کنند. در حال حاضر، این قایق ها شناور هستند، اما نه برای مدت طولانی تا در مورد قابلیت اطمینان آنها برای مدت طولانی قضاوت کنیم.

فایبرگلاس

پارچه شیشه ای چسب اپوکسی به طور گسترده در کشتی سازی های کوچک استفاده می شود. اما شکایات زیادی در مورد او وجود دارد: آنها می گویند، من تا پاییز شنا نکردم - شروع به جاری شدن کرد. دلیل آن پارافینی است که برای پوشاندن فایبرگلاس قبل از ریسندگی و بافت آن استفاده می شود. پارافین پارچه شیشه ای با جوشاندن در آب حذف می شود. شما نمی توانید بسوزید، پارچه شکننده می شود! پشم شیشه را در ظرف تمیزی حداقل به مدت نیم ساعت می جوشانند، سپس ظرف حاوی محتویات را می گذاریم کاملا خنک شود، پوسته پارافین را از سطح آب جدا می کنیم و تنها پس از آن فایبرگلاس را خارج می کنیم.

تکنیک های کار با فایبرگلاس روی فایبرگلاس و چوب در شکل نشان داده شده است. چسباندن قطعات مجموعه ای از فوم پلی استایرن اکسترود شده EPS روشی موثر برای افزایش استحکام بدنه چوبی، افزایش اندکی وزن آن است و مونتاژ یک قایق تخته سه لا با دوخت روی چسب اپوکسی از نظر فناوری ساده است و ظرف کاملاً قابل اعتمادی را به ارمغان می آورد. منگنه ها از سیم مسی با قطر 2-3 میلی متر ساخته شده اند. مرحله جفت سوراخ برای آنها 40-60 میلی متر است. با نگاهی به آینده، فناوری دوخت قایق از تخته سه لا روی اپوکسی به شرح زیر است:

1. قطعات را بدون کمک هزینه برش دهید.
2. لبه ها گرد می شوند تا یک مفصل گوه ای شکل با عرض 1.5-2 میلی متر در پایه ایجاد کنند.
3. اگر قسمت پایینی کیل است، قسمت های آن را با منگنه منگنه کنید، قطعه کار را روی بلوک های کیل قرار دهید (به زیر مراجعه کنید) و کناره ها را بدوزید. کف صاف بلافاصله روی تراگوس قرار می گیرد، طرفین روی آن دوخته می شود.
4. بدن را در امتداد خطوط قرار دهید (در زیر نیز ببینید) و درزها را با چسب از داخل پر کنید.
5. وقتی چسب سفت شد، درزها نیز از داخل با 3 لایه فایبرگلاس چسبانده می شوند (تصویر بالا را ببینید). جدا کردن منگنه ها ضروری نیست: اولاً درز با آنها قوی تر می شود و ثانیاً سوراخ های پر شده از منگنه ها منبع بالقوه جریان آب هستند.
6. هنگامی که آخرین چسب سخت شد، ترانسوم ها (ترانسوم) به همین ترتیب چسبانده می شوند.
7. بدنه را از کیل ها جدا کنید (تراگوس)، منگنه ها را از بیرون گاز بگیرید و روی درزهای بیرونی آن را با 3 لایه فایبرگلاس بچسبانید.
8. قاب ها، چاه وسط تخته، بانک ها (صندلی ها)، سینه بند (نگاه کنید به زیر)، گلگیر، گلگیر و غیره به بدنه چسبانده شده اند که طبق پروژه مورد نیاز است.
9. آنها تجهیزات اضافی و تکمیل را انجام می دهند.

چگونه یک قایق بسازیم؟

می دوزیم

در پروژه های قایق ها، دینگ های کارتاپ و اسکیف ها اغلب الگوهایی از قطعات آنها ارائه می شود. در این مورد، قایق با دوخت (دوخت) روی بلوک‌های کیل یا تراگوس مونتاژ می‌شود، شکل را ببینید. دوخته شده بر روی بدنه خشک در امتداد خطوط با استفاده از الگوها و اسپیسرهای نصب موقت در معرض دید قرار می گیرد. درزهای ورق گزنده، به عنوان بادوام ترین، نزدیک تر به بینی قرار می گیرند، زیرا بیشترین بارگذاری و آسیب را دارند.

ما می سازیم

ساخت یک قایق نوک تیز با ظرفیت بزرگتر از دوخته شده با خطوط تک انحنا با ساخت ساقه (نگاه کنید به زیر) و مونتاژ قاب های قاب شروع می شود. قاب های قایق های دوخته شده اغلب به سادگی از تخته سه لا بریده می شوند (فقط 2-3 عدد از آنها وجود دارد) ، اما در این مورد بسیار غیراقتصادی است - مواد بسیار گران قیمت هدر می رود. قاب ها در میدان مونتاژ می شوند، یعنی. در یک صفحه مسطح، که بر روی آن پیش بینی های نقشه نظری در مقیاس 1: 1 منتقل می شود. اگر خطوط قایق ساده باشد و فضای کافی وجود نداشته باشد، فقط نمای بدنه می تواند به میدان منتقل شود. روش های مونتاژ قاب های قاب، با افزایش استحکام، پیچیدگی و وزن، در شکل 1 آورده شده است. شیارها و ریسمان ها از قبل انتخاب شده اند.

علاوه بر این، قاب‌های قاب روی قاب قرار می‌گیرند (و در شکل بعدی)، به صورت عمودی تنظیم می‌شوند، با خطوط، یک میله، ساقه (در زیر ببینید)، گلگیرها و رشته‌ها وصل شده‌اند. پس از آن، مجموعه بدنه با یک میله صاف پوشیده می شود (موقعیت B). هدف از malkovka، اولاً ایجاد بریدگی در پرتو کیل است که در امتداد آن به یک بالابر معین کشیده می شود. در مرحله دوم، بررسی کنید که آیا یک بخش انحنای دوگانه در جایی پوشیده شده است یا خیر، و غیره. لبه های پایینی تخته های کف را کوتاه کنید. سپس غلاف اعمال می شود، با شروع از کیل (در زیر در شکل). پس از آن، بدنه از قاب خارج شده، تکمیل و تجهیز می شود.

توجه داشته باشید:برخی از آماتور پس از malkovki زباله در برابر قوانین کشتی سازی، از بین بردن برش از پوشش از مجموعه بر روی ورق های مقوا بسته بندی. پس نیازی نیست که با هندسه مطابق ترسیم نظری رنج بکشید و قایق ها چیزی نیستند، شناور می شوند.

بینی

Forteven پر بارترین و مسئولیت پذیرترین قسمت مجموعه بدنه است. یکی از قوانین تغییرناپذیر ایمنی دریانوردی می گوید: اگر خطری قابل اجتناب نباشد، باید آن را روی کمان برد. بنابراین، ساخت ساقه قایق باید با مسئولیت کامل انجام شود.

طرح قایق های کمانی در شکل نشان داده شده است. شمع های واتراستاپ چوبی جامد و غیر پوسیده از نفوذ آب به داخل کیس جلوگیری می کند. از نظر قابلیت اطمینان، همه این طرح ها تقریباً یکسان هستند. از ساقه کمان کاذب در قایق های کارتی با جلوی اسپیگل باریک استفاده می شود.

در هنگام هیجان و هنگام برخورد با موانع، ساقه بارهای دینامیکی زیادی را تجربه می کند و تمایل به گسترش بدنه دارد، بنابراین با یک درج مویی تقویت می شود. اغلب توسط قایق سازان آماتور نادیده گرفته می شود یا اصلاً نمی دانند چیست. این یکی از دلایل مهمی است که قایق های خانگی بسیار کمتر از شرایط ذکر شده در پروژه ها خدمت می کنند.

استرن

یکی دیگر از بخش های نسبتاً مهم کیت، به ویژه برای قایق هایی که برای موتور طراحی شده اند، ترانسوم است. طراحی ترانسوم برای موتورهای تا 10-12 اسب بخار در شکل داده شده است. سمت راست به طور کلی، با تقویت، ضخامت ترانسوم - از 40 میلی متر. احتمالاً بیشتر: برخی از گیره های تراز موتور بیرونی کمتر از 50-60 میلی متر همگرا نمی شوند.

غرق نشدنی

یک قایق غرق نشدنی یک راه اساسی برای جلوگیری از عواقب شدید تصادفات در آب است. ساختن یک کشتی بدون عرشه با جابجایی تا 0.5 تن غیرقابل غرق شدن بسیار ساده است: بلوک های فوم در زیر سواحل و در طرفین از داخل چسبانده می شوند. سپس، در کمان و عقب، امکان حصار کشی acc. پیش و پس از پیک و با فوم پر کنید. حجم بلوک های غرق نشدنی بر حسب متر مکعب m با فرمول V = 1.2W (1 + ρ) محاسبه می شود، که در آن W جابجایی در t، 1 چگالی آب شیرین، ρ چگالی جرمی فوم است. به عنوان مثال، اگر ρ = 0.08 tf / cu. متر، سپس برای یک قایق با جابجایی 0.25 تن، 0.324 متر مکعب مورد نیاز است. متر یا 324 متر مکعب. dm فوم به نظر می رسد زیاد باشد، اما در یک قایق با طول 3 متر، چنین مقداری بدون بدتر شدن قابل توجه قابلیت سکونت جای می گیرد.

عرضه

حداقل مجموعه تجهیزات اجباری برای یک قایق تفریحی و ماهیگیری شامل پاروها، جلیقه نجات برای ظرفیت انسانی، لنگر بر روی یک زنجیر یا کابل، انتهای پهلوگیری و در صورت حرکت در تاریکی، یک کمان یا دکل سفید (در دکل) چراغ ناوبری با دید همه جانبه. مورد دوم اغلب نادیده گرفته می شود، که در زمان ما نابخشودنی است: اکنون لامپ های LED مستقل به اندازه دوربین کودک با پنل خورشیدی داخلی و باتری قابل شارژ در فروش وجود دارد. لنگر شایسته توجه ویژه از این مجموعه است.

لنگر

جوزف کنراد لنگرها را "تکه های آهنین صادق" نامید و جای تعجب نیست: لنگر ممکن است آخرین فرصت برای نجات کشتی و افراد روی آن باشد. قایق های کوچک اغلب با لنگر گربه عرضه می شوند، اما این بهترین گزینه نیست. اول، گربه ها اغلب روی سنگ ها گیر می کنند. در فروش، لنگرهای گربه با پنجه‌هایی وجود دارد که با تکان‌های تیز به عقب دراز می‌کشند، اما قابل اعتماد نیستند: کشتی می‌تواند به‌طور خودبه‌خود لنگر را جدا کند، درست زمانی که شما نیاز دارید آن را محکم نگه دارید. ثانیاً، یک گربه، مانند یک لنگر کلاسیک دریاسالاری، در آب های کم عمق خطرناک می شود: کشتی می تواند در حالی که کف آن روی پای لنگر چسبیده به سمت بالا فرود بیاید.

لنگرهای هال و ماتروسوف و لنگرهای سبک وزن Trident با افزایش قدرت نگهداری نیز برای شناورهای کوچک تولید می شوند. آنها بسیار گران هستند، اما شما نمی توانید آنها را خودتان بسازید، به قطعات ریخته گری نیاز دارید. شما می توانید به طور مستقل یک لنگر جوش داده شده کورباتوف بسازید (شکل را ببینید)، برای قایق هایی با طول تا 5 متر مناسب است. شمش 2-3 کیلوگرم.

ناگهان، لنگر کورباتوف در سنگ ها گیر می کند، خوک باید قبل از رها کردن آن بلند شود. لنگر که کاملاً گیر کرده است با یک حرکت تیز قوی توسط کابل رها می شود. این ممکن است به قطعات 4 و 8 آسیب برساند، اما در بیشتر موارد می توان آنها را همان جا با چکش و انبردست اصلاح کرد.

درباره ضمیمه لنگر

در لبه لنگر، در حین ساخت، باید یک چشمک را نخ کنید - یک حلقه فولادی که آزادانه در آن آویزان است. آدامس همچنین با یک حلقه عرضه می شود - نقطه اتصال کابل لنگر / زنجیر به بدنه کشتی. چشمک ها به طور قابل توجهی سایش کابل / زنجیر و احتمال شکستگی ناگهانی آنها را کاهش می دهند.

Zhvaka-tack از بیرون به ساقه متصل می شود. باید آدامس را در پایین تر، بالای خود خط آب تعمیر کنید. در این صورت، قایق لنگر روی موج بهتر بازی می کند، نه اینکه روی امواج خود را در آب دفن کند و احتمال گیرکردن لنگر بسیار کاهش می یابد.

نمونه هایی از پروژه ها

پروژه های خوبی از قایق های کارتاپ، قایق ها و اسکای ها در Runet و به طور کلی در اینترنت به اندازه کافی وجود دارد. بنابراین، اجازه دهید به طور گسترده‌تر به پروژه‌های قایق بپردازیم.

سکایی

ظاهر، داده ها و طراحی یک قایق اسکیف توسعه یافته توسط D.A.Kurbatov، مناسب برای حمل و نقل در صندوق عقب یک ماشین، در شکل نشان داده شده است. ویژگی متمایز آن هزینه بسیار کم است: ماده اصلی تخته است و اندازه کوچکی در پایین وجود دارد، یعنی. میمون ها اگر تخته های مناسبی را برای قسمت پایین انتخاب کنید (در شکل بعدی با رنگ قرمز مشخص شده است)، آنگاه کف تخته کاملا قابل اعتماد خواهد بود. علاوه بر این، امروزه درزهای بین تخته ها را می توان با طناب تغییر شکل ساختمانی (که برای آب بندی ترک های بتن استفاده می شود) و درزگیر سیلیکونی درزبندی کرد. البته کف این قایق را می توان از تخته سه لا نیز ساخت، سپس وزن آن به 70-80 کیلوگرم کاهش می یابد.

در مسیر. برنج. نقشه های جزئیات این قایق آورده شده است و روش مونتاژ آن نشان داده شده است، که همچنین بسیار مقرون به صرفه است: روی یک لغزنده ساده شده مطابق با الگوها. ترانسوم در زیر موتور همانطور که در بالا توضیح داده شد تقویت می شود.

بیشتر در شکل تجهیزات قایقرانی این قایق و نقشه های پاروهای آن را نشان می دهد. بادبان چنگک زده است (تاکید بر "o")، شما می توانید یاد بگیرید که چگونه آن را در نیم ساعت یا یک ساعت کنترل کنید، کاملا بدون دانستن تئوری. اما - این بادبان را در یک باد تازه و قوی تر قرار ندهید! CPU بادبان قفسه ای به طور قابل توجهی بالاتر است، قایق را قوی تر پاشنه می کشد، و او یک پونت است!

در مورد پاروها هم بهتر است آنها را دقیقا مطابق نقشه بسازید. قایق‌های سکایی خیلی راحت با پاروها نمی‌روند، بنابراین برای صرفه‌جویی در تلاش‌های عضلانی پاروزن، پیکربندی پاروها و مشخصات تیغه‌های آنها اهمیت زیادی دارد.

درباره روز آهن

قایق های سکایی گاهی با کف آهنی گالوانیزه ساخته می شوند. چنین قایق اولاً با دو طرف تخته سه لا فقط تقریباً وزن دارد. 50 کیلوگرم یا کمتر، یعنی می توانید آن را به تنهایی هر طور که دوست دارید بچرخانید. ثانیاً ، یک قایق با کف فولادی در مخازن با واکنش اسیدی آب بسیار بادوام تر است ، که در فدراسیون روسیه بیش از حد کافی وجود دارد: یون های اسیدهای حتی بسیار ضعیف چسب و پوشش های محافظ را خراب می کنند. تنها یک اشکال برای قایق های خانگی با کف فولادی وجود دارد: ارائه آنها برای بازرسی به منظور ثبت نام بی فایده است و آنها نگاه نمی کنند.

دوری

همین نویسنده همچنین پروژه یک قایق بادبانی دری ساخته شده از تخته سه لا را توسعه داد. طبق جدول دستورات پلازوی، غلاف بریده شده است، اما، به بالا مراجعه کنید. این قایق در آبهای کم عمق دریا با یک موج کوتاه شیب دار «شیطان» (آزوف، شمال دریای خزر، گودال مارکیزوایا در دریای بالتیک)، این قایق بهتر از یک قایق دریایی یا پرتاب آزوف خود را نشان داده است.

زیر در شکل نقشه ساختاری قایق داده شده است، روش ساخت آن بر روی لغزنده، طراحی ساقه و روش قرار دادن قسمت های طولی مجموعه نشان داده شده است. چوب باید با کیفیت بالا و بدون گره و عیب استفاده شود، زیرا قطعات چوبی مجموعه در هنگام مونتاژ پیش تنیده می شوند.

در مسیر. انجیرها نقشه هایی از تجهیزات قایقرانی دوری داده شده است. از آنجایی که دوری می تواند در باد نسبتاً شدید بادبانی کند، پیش بینی می شود که یک صخره روی بادبان سوار شود. ابعاد مشخص شده را دقیقاً رعایت کنید: قایق های dori برای موقعیت نسبی CPU و CLS بسیار مهم هستند!

قایق های ماهیگیری خانگی را تقریباً هر صنعتگری می تواند بسازد. شما فقط باید مواد مناسب را انتخاب کنید و آن را مطابق طرح وصل کنید. چنین وسیله ای نه تنها برای ماهیگیری، بلکه برای پیاده روی در مخزن نیز قابل استفاده است. شما همچنین می توانید یک محصول را در فروشگاه خریداری کنید، اما در همه جا فروخته نمی شود و هزینه آن اصلا خوشحال کننده نیست. در طول ساخت محصول، لازم است تمام جزئیات به طور ایمن و محکم ثابت شوند. هیچ مفصلی نباید اجازه عبور آب را بدهد. همچنین باید حداکثر وزن افرادی که با قایق برای ماهیگیری حمل می شوند را محاسبه کنید.

بیشتر اوقات ، کاربران علاقه مند هستند که چگونه از مواد چوبی کلاسیک قایق بسازند. برای این کار ابتدا باید نقاشی مناسب را انتخاب کنید. همچنین به ورق های تخته سه لا به ضخامت 0.5 سانتی متر نیاز خواهید داشت.

با استفاده از فناوری زیر می توانید با دستان خود قایق بسازید:

1. ابتدا باید الگوهای کاغذی را مطابق با نقاشی انتخاب شده بکشید، خطوط کلی را روی تخته سه لا بکشید.
2. می توانید با استفاده از یک اره منبت کاری اره مویی برقی یا یک اره دندانه دار قطعات را برش دهید. در این صورت باید به گوشه هایی که قطعات در انتها به آن ها متصل می شوند توجه ویژه ای داشت.
3. بست قاب و ترانسوم. برای این کار می توانید از چسب یا پیچ های گالوانیزه استفاده کنید.
4. ثابت کردن کناره ها، پایین در اینجا نیز به یک چسب ضد آب قوی مخصوص نیاز دارید. علاوه بر این، پایین قایق از داخل با یک عرشه ساخته شده از ریل تقویت شده است. کاملاً همه قطعات باید از نظر اندازه با یکدیگر مطابقت داشته باشند. پخ های آن قسمت هایی که در تماس خواهند بود باید برداشته شوند تا فاصله ای بین سطوح ایجاد نشود.
5. چسباندن درزها، تقویت کننده گوشه ها. برای اینکه درزها اجازه عبور رطوبت را ندهند باید به خوبی آب بندی شوند. در اینجا به رزین آئروسیل و اپوکسی نیاز دارید.
6. بستن پارو و صندلی.
7. سنگ زنی سطح بیرونی. این کار به محض خشک شدن کامل محصول انجام می شود.
8. آغشته کردن محصولات خانگی برای ماهیگیری با ترکیب محافظ، رنگ آمیزی آن. بهتر است از رنگ مخصوصی که برای قایق چوبی در نظر گرفته شده است استفاده کنید.

برای افزایش استحکام محصول، لازم است درب عقب و قاب آن از چندین لایه مواد ساخته شود. اگر قایق مجهز به موتور باشد، طرفی که روی آن نصب می شود باید با صفحات چوبی ساخته شده از سنگ های سخت تقویت شود و همچنین با فایبرگلاس چسبانده شود.

برای ساخت قایق خانگی نیازی به استفاده از چوب یا تخته سه لا نیست. شما حتی می توانید یک وسیله را از بطری های پلاستیکی بسازید. در عین حال، دستگاه ساخته شده برای ماندن روی آب بدتر نخواهد بود و برای ماهیگیری کاملاً مناسب است (علاوه بر این، استاد زمان و انرژی کمتری و همچنین پول را صرف آن می کند).

برای کار به مواد و ابزار زیر نیاز دارید:

• بطری ها (یک ظرف کوچک در اینجا کار نخواهد کرد، بهتر است محصولات طراحی شده برای 2 لیتر را مصرف کنید).
• چسب و نوار (آنها باید در برابر رطوبت مقاوم باشند)؛
• سیم؛
• چاقو یا قیچی ابزار؛
• تخته سه لا؛
• میله های متقاطع چوبی یا فلزی.

ظرف از قبل از برچسب تمیز شده است. علاوه بر این، باید سفت تر شود. برای انجام این کار، بطری ها را در یک فریزر قرار می دهند، محکم می پیچند و سپس در یک مکان گرم قرار می دهند. روکش ها باید علاوه بر این با چسب ضد آب محکم شوند.

از ظرف شما باید " سیاهههای مربوط" را تشکیل دهید. عناصر را می توان با یک جفت بداهه متصل کرد که از مرکز یک بطری خالی بریده شده است. عناصر با پایین ثابت می شوند. در این صورت، برآمدگی های دیگری باید به داخل فرورفتگی های یک ظرف برود. بعد، قطعه کار با چسب و نوار ثابت می شود. حالا باید سر دو بطری را جدا کرده و روی گردن طرح تمام شده قرار دهید. به این ترتیب بقیه سیاهه ها ساخته می شوند.

از این محصولات که در 8 قطعه مونتاژ شده اند، شناورهایی ساخته می شود. می توانید قطعات را با یک سیم محکم وصل کنید. شناورها بین خود با میله های چوبی ثابت می شوند. پس از آماده شدن مقاطع، می توانید کف تخته سه لا را به آنها وصل کنید.

این امر قابلیت اطمینان و ضد آب بودن مفاصل را تضمین می کند.

برای اینکه ظاهری زیبا به محصول ببخشید، می توانید آن را با تخته سه لا یا ورق های فلزی روکش کنید.

در میان تمام وسایل ماهیگیری، قایق عزیزترین آرزوی ماهیگیر است. علاوه بر این، کشتی ممکن است بسیار کوچک باشد. برای مثال، مدل‌های تاشو را می‌توان در سفر ماهیگیری با کمترین احتمال در ماشین سوار کرد. بیشتر اوقات ، چنین سازه هایی از دورالومین ساخته می شوند.

علاوه بر این، به پارچه لاستیکی، آستر و پرچ، چوب، آستر، چوب، رنگ نیاز دارید.

نصب چنین محصولاتی شامل چندین مرحله است:

1. انتخاب مواد. شما به 4 قطعه برای کناره ها و 2 قطعه برای قسمت پایین نیاز دارید. شما همچنین به 3 عضو متقابل نیاز دارید: 2 پایه، اطمینان سازه و 1 صندلی.
2. بریدن قطعات، اتصال و سجاف کردن آنها.
3. ایجاد سوراخ برای پرچ. فاصله بین آنها نباید بیشتر از 2 سانتی متر باشد.تمامی جاهایی که پرچ ها در آن نصب شده اند باید با رنگ غلیظ آغشته شوند تا آب بندی شوند.
4. برای محکم کردن صندلی از بست های گالوانیزه استفاده می شود.
5. آستر کاری و رنگ آمیزی لوازم خانگی.

بهتر است از این نوع قایق ماهیگیری کنید. برای پیاده روی عاشقانه به سختی مناسب است. برای اینکه دورالومین خراب نشود، بهتر است ابتدا تکه هایی از مقوا درست کنید و آنها را تنظیم کنید.

با تجهیز ضمیمه به موتورهای بیرونی می توان یک قایق واقعی ساخت. اما همیشه مورد نیاز نیست.

بیشتر اوقات، ماهیگیران پاروها را ترجیح می دهند، زیرا آنها بسیار ساکت تر هستند.

قایق تا حد زیادی امکانات ماهیگیر را گسترش می دهد! این یک واقعیت به طور کلی شناخته شده است و در اینجا اختلافات طولانی ترتیب نمی دهیم. یه سوال دیگه،؟ واضح است که بسته به شرایط، قایق هایی با طرح های مختلف مرتبط خواهند بود. همچنین، می توانید یک قایق بخرید، یا می توانید خودتان این کار را انجام دهید. در مورد آنچه هستند قایق های خانگی، در مورد مزایا و معایب آنها، در مورد امکان ساخت خود ساخت قایق ماهیگیری - در این پست.

قایق های صنعتی عبارتند از: بادی (لاستیک، پی وی سی) و سفت و سخت، معمولاً نامشخص (پلاستیک، چوب، دورالومین). و در مورد قایق های خانگی چطور؟

قایق را خودتان بسازید- کار آسانی نیست. آنها مشغول ساختن قایق مستقل هستند، اگر دائماً پولی وجود نداشته باشد. اگر سرزمینی دور است و جایی برای خرید وجود ندارد. اگر دستتان برای انجام کاری خارش می‌کند، خوب، مثلاً یک قایق... در همه موقعیت‌های دیگر، خرید یک قایق مناسب آسان‌تر است. بادی کوچک - برای حوضچه ها و دریاچه های کوچک؛ بادی متوسط ​​برای دریاچه ها و رودخانه های متوسط؛ یک پلاستیک سفت و سخت یا یک قایق کامل، اگر چیزی برای حمل و نقل و ماهیگیری وجود دارد، برنامه ریزی شده است که در فضاهای بزرگ رودخانه، مخزن یا دریا انجام شود.

من چندین طرح از قایق های خانگی را دیده ام و در مورد آنها به شما می گویم.

1. قایق خانگی سفت و سخت ساخته شده از تخته سه لا و چوب... اینها قایق های کوچکی هستند که معمولا برای ماهیگیری در حوضچه ها و دریاچه های کوچک هستند. یک و نیم نفره (اگر بیشتر انجام دهید خیلی سنگین می شود). خطوط نسبتاً مستقیم هستند. چنین قایق روی "تاج"، صندوق بالای یک ماشین حمل می شود.

قاب و پوسته قایق روی پیچ های خودکار مونتاژ می شود. سطح بیرونی، طرفین و پایین آن لاک زده، پر شده، رنگ شده است.

قایق تخته سه لا را می توان در اشکال مختلف ساخت. اشکال مستطیلی دست و پا چلفتی را می توان با مهارت، صاف تر و قایق مانند کرد.

قایق چوبی غیر تاشو که در نقاشی نشان داده شده است را می توان تاشو نیز کرد و کف آن از پارچه لاستیکی ساخته شده است. طرفین سخت و کف نرم هستند. تمام بریس های متقاطع را قابل جابجایی کنید. چیزی شبیه به این خواهد شد.

واضح است که چنین قایق جمع و جورتر خواهد بود و در صورت لزوم می توان آن را تا کرد.

2. قایق دورالومین خانگی... در اصل همان چیزی است که فقط بدنه قایق از ورق دورالومین ساخته شده است. اتصالات با جوش آرگون جوش داده می شود.

3. جالب ترین، به نظر من - قایق دورالومین تاشو... این توسط کسی که در محله زندگی می کند، یک بازیکن چرخان استفاده می شود.

در مجموع 6 قسمت دورالومین وجود دارد: پایین - 2 قسمت. هر طرف - 2 قسمت. عناصر با یک پارچه لاستیکی الاستیک و بادوام بسته می شوند. پارچه با تعدادی پرچ از طریق روکش به دورالومین متصل می شود.

1 - جزئیات جانبی (پایین)؛ 2 - یک نوار پارچه لاستیکی؛ 3 - نوار دورالومین; 4 - پرچ.

قایق توسط همسایه من کاملاً برچیده نشده است. او فقط اسپیسرها را برمی دارد و طرفین را به سمت داخل تا می کند. در صورت تمایل، می توانید ساختار را نیز در عرض خم کنید. و بنابراین، قایق را روی صندوق عقب ماشین می گذارد و آن را با کش محکم می کند. خیلی جمع و جور بیرون میاد

پایه های عرضی چنین قایق عبارتند از: یک نشیمنگاه صلب با یک بالشتک و دو پایه چوبی که انتهای آن توسط قطعات لوله های آلومینیومی محافظت می شود که در سوراخ های مخصوصی در طرفین داخلی طرفین قرار می گیرند. قبل از ماهیگیری، پایه ها و صندلی در جای خود قرار می گیرند و از استحکام ساختار اطمینان حاصل می کنند.

چنین قایق خانگیراحت است زیرا پایین آن سخت است - نشستن خوب است. تخته ها از قلاب ها و گیره ها نمی ترسند ... از کاستی ها، فقط می توان برخی از ناپایداری ها را نام برد. آن ها برگرداندن یک قایق بادی بسیار دشوار است و حتی اگر آن را جمع کنند، شناور می ماند. در چنین دورالومینی، باید با دقت رفتار کرد، از مانورهای ناگهانی اجتناب کرد. از جمله اینکه همسایه من سال هاست که از چنین قایق می چرخد ​​و ادعا می کند که از هر بادی راحت تر است. من از بسیاری جهات با او موافقم.

علاوه بر این، چنین قایق سریعتر از یک بادی حرکت می کند. نیازی نیست چیزی از اینجا دانلود کنید.