افسانه بمباران استراتژیک آلمان توسط هوانوردی انگلیسی-آمریکایی. بال های باز - بمباران نقطه 1

یکی از اصول راهبردی که تمامی رهبران بزرگ نظامی در طول تاریخ جنگ ها به آن پایبند بوده اند، اصل فرماندهی یک نفره است. ناپلئون، شاید بزرگترین ژنرال، به ویژه بر اهمیت این اصل تأکید کرد. او در مکاتبات خود بارها و بارها به این اصل باز می گردد. او گفت: "Un mauvais general vaut mieux que deux bons."
او در نامه ای به فهرست تاریخ 14 مه 1796، اشاره کرد:
“Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vos force, si vous rompez en Italic 1” unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle case d “imposer des lois a l” Italie.

همانطور که دیدیم، دولت بریتانیا در سال 1917 از این اصل یا به عبارت بهتر این اساس همه اصول غفلت کرد. در نتیجه در آوریل 1918 نیروی هوایی به طور کامل از نیروی دریایی و ارتش جدا شد و به شاخه ای مستقل از نیروهای مسلح با وزارت خود تبدیل شد. پیامد اجتناب ناپذیر این شکست در وحدت تفکر نظامی بود و در نهایت، در سال 1940، فرماندهی نیروی هوایی چنان از ارتش جدا شد که لرد گورت خود را در موقعیتی واقعا مضحک در فرانسه دید: او از پشتیبانی هوایی برخوردار شد. از وزارت هوا، به دفتر جنگ در لندن ...
در طول نیمه اول جنگ، تنها یک پیوند وجود داشت - کابینه جنگ بریتانیا. اما از آنجایی که نفوذ چرچیل، که همزمان وزیر دفاع و نخست وزیر بود، در کابینه حاکم بود، او این حلقه بود.
در همان وضعیت سال 1939، احکامی که در سال 1922 توسط کنفرانس واشنگتن در مورد محدودیت تسلیحات اتخاذ شد (ماده 22، قسمت دوم، "قوانین جنگ") به قوت خود باقی ماند. آنها می خوانند:
بمباران هوایی با هدف ایجاد رعب و وحشت در مردم غیرنظامی، یا تخریب و آسیب رساندن به اموال خصوصی غیرنظامی، یا آسیب رساندن به افرادی که در خصومت ها شرکت نمی کنند، ممنوع است.
علاوه بر این، در 2 سپتامبر 1939، یک روز پس از تهاجم آلمان به لهستان، دولت های بریتانیا و فرانسه اعلام کردند که فقط "اهداف نظامی به معنای محدود کلمه" بمباران خواهند شد. بیانیه بسیار مشابهی نیز از سوی دولت آلمان مطرح شد. شش ماه بعد، چمبرلین، نخست‌وزیر بریتانیا، در 15 فوریه 1940، بار دیگر در مجلس عوام سخنرانی کرد: "هر کاری که دیگران انجام دهند، دولت ما هرگز زنان و غیرنظامیان را به شکل نفرت‌انگیزی مورد حمله قرار نمی‌دهد تا آنها را به وحشت بیندازد."
اما در 10 می، چرچیل نخست وزیر شد - و بمباران استراتژیک بلافاصله مورد استفاده قرار گرفت.
بمباران استراتژیک چیست؟
در 21 اکتبر 1917، چرچیل یادداشتی نوشت که دقیقاً تعریف می کند:
«همه حملات به ارتباطات یا پایگاه‌ها باید با اقدامات اصلی نیروها همراه باشد. این غیر منطقی است که فکر کنیم یک حمله هوایی به تنهایی می تواند نتیجه یک جنگ را تعیین کند. بعید است که هر گونه ارعاب مردم غیرنظامی با کمک حملات هوایی بتواند دولت یک قدرت بزرگ را وادار به تسلیم کند. عادت به بمباران، یک سیستم خوب از پناهگاه ها یا پناهگاه ها، و کنترل قاطع پلیس و مقامات نظامی برای جلوگیری از تضعیف قدرت رزمی ملی کافی است. ما از تجربه خودمان دیدیم که حملات هوایی آلمان سرکوب نشد، بلکه روحیه مردم را بالا برد. هر آنچه در مورد توانایی جمعیت آلمان در تحمل رنج می دانیم نشان نمی دهد که آلمانی ها را می توان با چنین روش هایی مرعوب و تحت سلطه خود درآورد. برعکس، چنین روش هایی عزم ناامیدانه آنها را افزایش می دهد.

بنابراین، تهاجم هوایی ما باید به طور مستمر در جهت حمله به پایگاه‌ها و راه‌های ارتباطی باشد که کل سیستم قدرت نظامی ارتش‌های دشمن و ناوگان دریایی و هوایی آن به آن وابسته است. هرگونه آسیبی که چنین حملاتی ممکن است برای مردم غیرنظامی ایجاد کند، باید تصادفی و اجتناب ناپذیر تلقی شود.»
چرچیل این را زمانی نوشت که وزیر صنعت جنگ بود، یعنی پستی زیردست در دولت داشت. با این حال، در سال 1940 او عملا، اگر نه به طور رسمی، رئیس نیروهای مسلح بریتانیا بود، و اگرچه شخصاً نمی توانست به کارزار برود، فوراً بر این مشکل غلبه کرد و تصمیم گرفت جنگ خود را با استفاده از هواپیماهای بمب افکن به راه بیندازد. نیروی هوایی بریتانیا به عنوان ارتش آنها.
در 11 می، فرایبورگ در بادن بمباران شد. به همین مناسبت جی اسپایت نوشت:
ما (انگلیسی ها) قبل از اینکه آلمان ها اهدافی را در جزایر بریتانیا بمباران کنند، شروع به بمباران اهداف در آلمان کردیم. این یک واقعیت تاریخی است که علناً به آن اذعان شد... اما از آنجایی که ما به تأثیر روانی تحریف تبلیغاتی حقیقت که این ما بودیم که یک حمله راهبردی را آغاز کردیم تردید داشتیم، جرأت نداشتیم تصمیم بزرگ خود را به اطلاع عموم برسانیم. در مه 1940 باید اعلام می کردیم، اما البته اشتباه کردیم. این یک راه حل عالی است. این همان ایثار قهرمانانه بود که تصمیم روس ها برای استفاده از تاکتیک «زمین سوخته» بود.
بنابراین، به گفته اسپایت، به دست آقای چرچیل بود که چاشنی منفجر شد و باعث انفجار شد - جنگی ویرانگر و وحشت که از زمان حمله سلجوقیان سابقه نداشته است.
در این مدت هیتلر دستانش را در فرانسه بسته بود و تلافی نکرد. اما تردیدی وجود ندارد که بمباران فرایبورگ و حملات متعاقب آن به شهرهای آلمان، او را بر آن داشت تا به انگلستان حمله کند. این را از سخنرانی او در 4 سپتامبر 1940 در افتتاحیه "کمپین امداد زمستانی" مشهود است.
وی اظهار داشت: سه ماه است که پاسخگو نیستم. سپس هیتلر شروع کرد به صحبت در مورد آنچه که قصد انجام آن را دارد.
با این وجود، می توان گفت که پس از سقوط فرانسه، وضعیت نظامی کاملاً متفاوت از اکتبر 1917 بود. سپس انگلیسی ها سینه و سینه با آلمانی ها جنگیدند، در حالی که در تابستان 1940 و در سه سال بعد در قاره اروپا حضور داشتند. بدون احتساب حملات احزاب کماندویی و لشکرکشی ناموفق به یونان، هیچ ارتش انگلیسی وجود نداشت. آیا نیروی هوایی بریتانیا می توانست هزار روز کاری انجام ندهد؟ اگر هوانوردی در این دوره می توانست به طور سیستماتیک پایه صنعتی قدرت نظامی آلمان را از بین ببرد ، چنین اقداماتی اگرچه نمی تواند منجر به شکست آلمان شود ، مطمئناً پیروزی نهایی را بر او تسهیل می کند. این واضح است، بنابراین این روش عمل به وضوح درست بود. تنها سوال این بود که چگونه این کار را انجام دهیم؟
از بین بردن با کمک پس موجود یعنی همه یا اکثرصنعت جنگ آلمان به وضوح غیرممکن بود. اعتقاد بر این بود که کارخانه های نظامی آلمان در زمینی به وسعت 130 متر مربع قرار دارند. مایل ها و بمباران آنها حتی برای چندین سال شاید به تعداد نجومی هواپیما نیاز داشته باشد که تمام منابع صنعتی انگلستان اجازه ساخت آنها را ندهد. به همین دلیل نباید تلاشی صورت می گرفت که به هر حال انجام شد. اگر چرچیل به جای فکر کردن به ویرانی، استراتژیک فکر می کرد، برای او روشن می شد که هدف بمباران نباید خود شرکت های صنعتی، بلکه منابع انرژی آنها، یعنی زغال سنگ و نفت می بود. اگر این منابع به طور پیوسته تضعیف می شدند، در نهایت صنعت آلمان تا 90 درصد متوقف می شد.
فقط دو ایراد احتمالی در این مورد وجود داشت. اولین مورد این بود که تخریب معادن زغال سنگ دشوار است، و دوم این بود که نفت در چند مکان و در نتیجه به شدت مورد دفاع قرار می گیرد، بنابراین حمله به آنها پرهزینه خواهد بود. اما اولین مشکل چیزی جز یک مشکل ظاهری نبود. اگر راه‌آهن‌های منتهی به مناطق زغال‌سنگ روهر و سار به‌طور مداوم بمباران می‌شدند (هر دو جاده اهداف نزدیک بودند)، آن‌وقت زغال‌سنگ را نمی‌توان خارج کرد.
با این حال، هیچ یک از این استدلال ها احتمالاً مورد بحث قرار نگرفته است، و به این دلیل ساده که نابودی صنعت تنها بخشی از طرح کلیویران کردن آلمان و ایجاد وحشت در جمعیت غیرنظامی آن. در هر صورت، این امر با اقداماتی تأیید می شود که تا بهار 1944 را می توان به دو مرحله تقسیم کرد: 1) تهاجم اقتصادی، 2) تهاجم اخلاقی.
مرحله اول را می توان به دو دوره تقسیم کرد. زمان از مه 1940 تا مارس 1942 به عنوان دوره بمباران به اصطلاح "دقیق" مشخص می شود که عمدتاً در شب توسط هواپیماهای انگلیسی انجام می شود. بین اوت 1942 و مارس 1944، هواپیماهای آمریکایی حملاتی را در طول روز به کارخانه‌های مهم استراتژیک آلمان انجام دادند.
در دوره اول با وجود تخریب های ایجاد شده مناطق پرجمعیت، تأثیر آن بر تولید تسلیحات آلمان ناچیز بود. تولید نه تنها کاهش پیدا نکرد، بلکه برعکس به سرعت افزایش یافت. در گزارش دفتر تحقیقات بمباران استراتژیک ایالات متحده تحت عنوان "جنگ اروپایی" آمده است:
از آنجایی که اقتصاد آلمان در بیشتر زمان جنگ به طور کامل بسیج نشده بود، صنعت آلمان بدون تلاش زیادی در برابر حملات هوایی مقاومت کرد.
این گزارش می‌گوید تجربه آلمانی‌ها نشان می‌دهد که «سیستم بمباران اهداف هر چه که باشد، حتی یک شاخه مهم صنعت در یک حمله از کار خارج نشد. حملات متعددی مورد نیاز بود.»
علاوه بر این، از آنجایی که آلمان و کشورهای تحت اشغال آن 12 برابر بزرگتر از بریتانیای کبیر بودند، هواپیماهای در دسترس بریتانیای کبیر در سال های 1940-1942 برای دستیابی به نتایج ملموس کافی نبود. این دوره اتلاف انرژی بود، «غیراقتصادی» بود و دوره بمباران «استراتژیک» نبود.
دوره دوم با ورود نیروی هوایی آمریکا به اروپا آغاز شد. فرماندهی هوایی آمریکا معتقد بود که «شرکت‌های مهم در برخی صنایع و اقتصادها سودمندترین اهداف برای حمله در اقتصاد دشمن هستند» و معتقد بود «برای شکست دقیق این اهداف، حملات باید در طول روز انجام شود». با وجود این، گزارش می‌گوید، «حمله‌های» نیروی هوایی ایالات متحده «در طول سال‌های 1942 و نیمه اول سال 1943 نتایج قابل‌توجهی نداشت».
در ژانویه 1943، زمانی که این اقدامات بی نتیجه آشکار شد، در کنفرانسی در کازابلانکا، اهداف زیر برای نیروی هوایی استراتژیک انگلیس و آمریکا تعیین شد: «تخریب و اختلال در سیستم نظامی، صنعتی و اقتصادی آلمان و تضعیف نظام روحیه مردم آلمان به حدی است که در نهایت توانایی آنها در مقاومت مسلحانه تضعیف خواهد شد.» در ژوئن، اجرای این تصمیمات آغاز شد. در همان زمان، به جای پایگاه های زیردریایی، گیاهان صنعت هوانوردی آلمان به عنوان اشیا نشان داده شدند.
اولین حمله به کارخانه های بلبرینگ در شواینفورت انجام شد. به دنبال آن یک سری حملات انجام شد که طی آن 12 هزار تن بمب بر روی این کارخانه ها ریخته شد. اما در حمله 14 اکتبر، تلفات آمریکایی ها آنقدر زیاد بود که بمباران های بعدی در شواینفورت چهار ماه به تعویق افتاد و طی آن کارخانه ها به حدی بازسازی شدند که در این گزارش آمده بود: «هیچ نشانه ای از حمله به شواینفورت وجود نداشت. صنعت بلبرینگ، این شاخه مهم از تولیدات نظامی را تحت تأثیر قرار داد.
پس از آن، حملات روزانه در فاصله ای بیش از برد جنگنده های اسکورت به شدت محدود شد. این مورد قبل از ورود موستانگ های R-51، جنگنده های دوربرد در دسامبر بود. سپس دوباره به حملات روزانه روی آوردند و در آخرین هفته فوریه 1944 شدیدترین حملات بمباران کارخانه های هواپیماسازی آلمان آغاز شد. اما در این گزارش آمده است:
«تولید برای مدت طولانی کاهش نیافته است. در مقابل، در طول سال 1944، گزارش شد که نیروی هوایی آلمان 39807 هواپیما از همه نوع را دریافت کرده است. در سال 1939، 8295 هواپیما تولید شد، و در سال 1942 - 15 596، در حالی که در آن زمان کارخانه ها تحت هیچ حمله ای قرار نمی گرفتند ... در ماه مارس، یک ماه پس از قوی ترین حمله، ورود هواپیماها به واحد بالاتر از در ژانویه و به رشد خود ادامه داد... بازسازی تقریباً بلافاصله پس از تخریب کارخانه ها انجام شد.
شکست تلاش های بمباران برای تضعیف صنعت آلمان مستلزم تغییر تاکتیک بود. پیش از این، هواپیماهای اسکورت فقط بمب افکن ها را پوشش می دادند. حالا به آنها دستور داده شد که خودشان جنگنده های آلمانی را تحریک کنند و در اولین فرصت نبردی را بر آنها تحمیل کنند. در نتیجه تلفات هواپیماهای جنگنده و خلبانان جنگنده آلمانی به طور پیوسته افزایش یافت و تا بهار 1944 مقاومت نیروی هوایی آلمان کاهش یافت. با این حال، این گزارش می گوید
در تابستان 1944، تولید جنگنده آلمانی به افزایش خود ادامه داد و در سپتامبر به 4375 فروند هواپیما رسید.
این واقعیت که حمله استراتژیک هواپیمای بمب افکنسناتور کیلگور در «گزارش وضعیت صنعت آلمان» که بر اساس «گزارش رسمی وزارت تسلیحات و صنایع جنگی آلمان برای سال 1944» تهیه شده است، می‌گوید ظرف سه سال کاملاً بی‌ثمر بود. چند گزیده از این گزارش خود گویای این موضوع است:
این سند به صورت گرافیکی نشان می‌دهد که علی‌رغم بمباران متفقین، آلمان توانست کارخانه‌ها را بازسازی و گسترش دهد و تولیدات نظامی خود را تا شکست نهایی ارتش آلمان افزایش دهد. صنعت آلمان هرگز انعطاف پذیری عظیم خود را از دست نداده است."
این گزارش نشان می دهد که در سال 1944، آلمان جنگ زده 3 برابر بیشتر از سال 1942 خودروهای زرهی زرهی تولید کرد.
در سال 1944 تولید بمب افکن های جنگنده در آلمان بیش از 3 برابر سال 1942 بود.
در سال 1944، 8 برابر بیشتر از سال 1942 جنگنده های شب تولید شد.
در سال 1944، تولید جنگ در آلمان نه تنها در مقایسه با سال های گذشته افزایش یافت. برای برخی از انواع محصولات، تولید در سه ماهه آخر سال 1944 در مقایسه با سه ماهه اول همان سال افزایش یافته است.
از حمله به اقتصاد، اکنون اجازه دهید به بررسی یک حمله روانی بپردازیم که هدف آن، همانطور که در کنفرانس کازابلانکا نشان داده شد، "تضعیف روحیه مردم آلمان" بود. به طور رسمی، این حمله در شب 29 مارس 1942 با یورش خرد کننده به لوبک آغاز شد. سپس اعلام شد که تغییر مهمی در تاکتیک بمباران ایجاد شده و در آینده به جای بمباران «دقیق»، بمباران «بر فراز مناطق» انجام خواهد شد. این بدان معنا بود که اگر تا کنون نیروهای اعزامی از انگلستان قادر به "درهم شکستن" واقعی شیء نبودند، از این پس برای انجام این کار کافی خواهند بود. دیگر نیازی به بمباران هدفمند این یا آن تأسیسات نظامی نبود، زیرا می توان منطقه ای را که در آن قرار داشت به گونه ای بمباران کرد که مطلقاً همه چیز را نابود کرد.
روستوک بعدی بمباران شد. مرکز شهر ویران شده بود، اگرچه اسکله ها به سختی مورد اصابت قرار گرفته بودند. سپس، در شب 31 مه، یورش به کلن دنبال شد. 1130 هواپیما در این حمله شرکت کردند، 2 هزار تن بمب بر روی شهر ریخته شد. پس از این یورش، تخریب 250 کارخانه اعلام شد، اما عکس ها نشان می دهد که هدف اصلی بمباران مرکز شهر بوده است، جایی که ساختمان هایی در مساحتی حدود 5 هزار جریب تخریب شده و طبق داده های آلمان، از 11 هزار تا 14 هزار نفر جان باختند.
بنابراین، هدف اصلی حمله، بدیهی است که ضربه ای به شرکت های صنعتی که شهر را محاصره کرده اند، نبود، بلکه به مناطق مسکونی بود. این با حمله بعدی هزار بمب افکن به اسن تأیید شد، برای چرچیل، که در 2 ژوئن در مجلس عوام سخنرانی می کرد، گفت:
می توانم به شما بگویم که امسال شهرهای آلمان، بنادر و مراکز صنایع جنگی در معرض چنین آزمون عظیم، مستمر و وحشیانه ای قرار خواهند گرفت که هیچ کشوری آن را تجربه نکرده است..
لازم به ذکر است که بین شهرها و تأسیسات نظامی تمایز قائل شد.
بمباران هامبورگ به ویژه قوی بود. در هفته آخر جولای 1943، شش یورش در شب و دو یورش در روز به شهر انجام شد. 7500 تن بمب پرتاب شد. بر اساس گزارش دفتر بررسی نتایج بمباران های راهبردی، این شهر بین 55 تا 60 درصد تخریب شده و 75 تا 80 درصد این تخریب ها ناشی از آتش سوزی بوده است. این شهر در زمینی به مساحت 12.5 متر مربع به طور کامل در آتش سوخت. مایل در زمینی به مساحت 30 متر مربع مایل ها ساختمان ها آسیب دیدند، از 60 هزار تا 100 هزار نفر جان باختند. تخریب 300 هزار آپارتمان 750 هزار نفر بی خانمان شدند. در مورد آتش سوزی عظیم در شهر می خوانیم:
هنگامی که شعله های آتش از پشت بام بسیاری از ساختمان ها عبور کرد، ستونی از هوای رشته ای ایجاد شد. این هواپیما به ارتفاع بیش از 2.5 مایلی صعود کرد و قطر آن در هواپیمایی که بر فراز هامبورگ پرواز می کرد، 1 تا 1.5 مایل برآورد شد. این ستون هوا در یک حرکت دیوانه وار بود. با هجوم هوای سردتر در پایگاه تغذیه می شد. در فاصله 1-1.5 مایلی از آتش، این رانش هوا نیروی باد را از 11 به 33 مایل در ساعت افزایش داد. در لبه منطقه آتش گرفته، ظاهراً سرعت هوا حتی بیشتر بود، زیرا درختانی با قطر 3 فوت در آنجا ریشه کن شدند. دما به سرعت به نقطه اشتعال هر ماده قابل احتراق رسید و کل منطقه در آتش سوخت. همه چیز بدون هیچ اثری سوخت. هیچ اثری از چیزی نبود که بسوزد. فقط دو روز بعد امکان نزدیک شدن به منطقه آتش سوزی وجود داشت.
این نابودی وحشتناک مردم که باعث رسوایی خود آتیلا می شد، با اشاره به ضرورت نظامی توجیه شد. گفته شد که فقط به اهداف نظامی حمله شده است. در انگلستان، این حملات توسط اسقف اعظم یورک تحت حمایت او قرار گرفت، بر این اساس که آنها می توانند "جنگ را کوتاه کنند و جان هزاران نفر را نجات دهند." آتلی، معاون نخست وزیر، آنها را اینگونه توجیه کرد:
"هیچ بمب گذاری بی رویه (فریاد تایید) وجود ندارد. مجلس بارها گفته است که اهداف بمباران از نظر نظامی بسیار حائز اهمیت است (تذکرات تایید)». .
چهار روز بعد، کاپیتان جی بالفور، معاون وزیر هوانوردی، اظهار داشت:
تا زمانی که مردم آلمان و ایتالیا نازیسم و ​​فاشیسم را تحمل کنند، بمباران را انجام خواهیم داد.»
این فقط می تواند به این معنی باشد که هدف از بمباران این بود که آلمانی ها و ایتالیایی ها را به شورش بکشاند.
و این چیزی است که گزارش دفتر تحقیقات بمباران استراتژیک در مورد همه اینها می گوید:
یورش به شهرها وسیله ای برای تضعیف روحیه شهروندان آلمانی تلقی می شد. اعتقاد بر این بود که اگر می‌توان روحیه کارگران صنعتی را تحت تأثیر قرار داد، اگر می‌توان حواس آنها را از کار در کارخانه‌ها منحرف کرد و کارهای دیگری مانند مراقبت از خانواده، تعمیر خانه‌های آسیب‌دیده‌شان را انجام داد، پس آلمانی تولید نظامی آسیب خواهد دید.»
در ادامه این گزارش آمده است

«تقریباً یک چهارم وزن کل بمب‌های پرتاب‌شده، یا تقریباً دو برابر بیشتر از آنچه که علیه تمام اشیاء صنعتی استفاده می‌شود، بر شهرهای بزرگ می‌افتد... از نظر مخرب بودن، این حملات بسیار بیشتر از سایر اشکال حمله بود».
با وجود این، تأثیر این حملات از نظر اخلاقی کاملاً با آنچه که توسط Douay و پیروانش پیش‌بینی شده بود، مخالف بود. فروپاشی ماشین نظامی آلمان بلافاصله اتفاق نیفتاد، اما به آرامی دردناک نزدیک می شد. در این مورد باید موارد زیر را در نظر گرفت: در نتیجه بمباران 61 شهر آلمان با جمعیت 100 هزار نفر یا بیشتر و با جمعیت کل 25 میلیون نفر، «3600 هزار خانه ویران شد یا به شدت آسیب دیده است که 20٪ از کل را تشکیل می دهد سهام مسکنآلمان؛ 7.5 هزار نفر بی خانمان ماندند، حدود 300 هزار نفر کشته و 780 هزار نفر زخمی شدند ... "واکنش مردم آلمان به حملات هوایی قابل توجه است. تحت حکومت بی رحم نازیسم، آلمانی ها با وجود وحشت و بلاهایی که حملات هوایی مکرر با خود به همراه داشت، انعطاف شگفت انگیزی از خود نشان دادند: تخریب خانه ها، تخریب اموال و شرایط دشوار زندگی. روحیه آنها افت کرد، امید آنها به پیروزی یا صلح قابل قبول کاهش یافت، اعتمادشان به رهبرانشان از بین رفت، اما تا زمانی که ابزار مادی تولید زنده بماند، به کار سازنده ادامه دادند. قدرت دولت پلیس بر مردم را نباید دست کم گرفت.
آیا ارزش انجام این حملات ویرانگر و وحشتناک را داشت؟ به عبارت دیگر آیا آنها حملات استراتژیک بودند؟ نه، آنها چنین نبودند، زیرا کل استراتژی توسط چرچیل و مشاورانش اشتباه فهمیده شده بود، اگر اصلاً چرچیل مفهوم استراتژیکی داشت.
در سال 1940، همانطور که دیدیم، آلمان ها نه به دلیل کمبود نیروی هوایی یا زمینی، بلکه عمدتاً به دلیل کمبود نیروهای دریایی عقب رانده شدند. هیتلر با مشکل عبور از کانال انگلیسی مواجه شد. چرچیل از ژوئیه 1940 با همین مشکل مواجه شد و با توجیهی کمتر، نتوانست از اشتباه آلمان ها استفاده کند. هر مایل جدید که توسط آلمان ها در سواحل خارجی تصرف می شد، مزیت دریایی بریتانیا را افزایش می داد، زیرا امکان استفاده از نیروهای دریایی خود را افزایش می داد. در همان زمان، این امر باعث تضعیف آلمان ها شد، زیرا آنها را مجبور به پراکنده کردن نیروهای خود کرد. عمق فضا برای روسیه بود، عرض برای انگلیس بود، برای هر مایل اضافی از ارتباطات زمینی، جبهه را تضعیف می کند، همانطور که هر مایل اضافی دفاع ساحلی نیروها را تضعیف می کند.
به همین دلیل چرچیل به عنوان یک استراتژیست باید درک می کرد که تنها با اتکا به نیروهای دریایی می توان در جنگ پیروز شد. و از آنجایی که ناوگان برای استفاده از برتری خود در دریا به نیروی هوایی نیاز دارد، این نیروها باید پس از آن در رتبه دوم قرار گیرند. علاوه بر این، از آنجایی که نیروی دریایی و هوایی برای فتح نهایی سرزمین به نیروهای زمینی نیاز دارند، این دومی باید همتراز با نیروی هوایی قرار گیرد.
به طور خلاصه، برای اطمینان از اقتصاد، بسیج و تمرکز قدرت ضربه، باید هر سه قوه مسلح را متحد کرد.
وضعیت در ارتش بریتانیا متفاوت بود. هوانوردی تا حد زیادی از نیروی دریایی و زمینی جدا شد. البته حمله هوایی روانی و اقتصادی به آلمان مستلزم بسیج نیمی از هوانوردی آلمان برای دفاع و استفاده از حدود یک میلیون نفر در سیستم پدافند هوایی بود و به همین دلیل آلمان را از نظر تهاجمی تضعیف کرد. با این حال، تهاجمی انگلیس ارزشش را داشت که طبق این گزارش، او مجبور شد "تولید جنگی خود را 40 تا 50 درصد برای یک هواپیما تولید کند." این بدان معناست که تنها 50 تا 60 درصد توسط ناوگان و نیروی زمینی به حساب می آمد. این امر با این واقعیت تأیید می شود که در 2 مارس 1944، وزیر جنگ، جیمز گریگ، با ارائه پیش نویس بودجه ارتش به مجلس، گفت:
کارگرانی که قبلاً برای اجرای طرح نیروی هوایی بریتانیا به کار گرفته شده‌اند تا اجرای طرح تسلیح ارتش، و من به این آزادی عمل می‌کنم که بگویم به اندازه تعداد کارگرانی که در ساخت بمب‌افکن‌های سنگین به تنهایی مشغول به کار هستند. در تحقق نقشه کل ارتش».
اگر چرچیل فهمیده بود، و باید آنچه را که جد بزرگش، اولین دوک مارلبرو، درک می کرد و در زمان خود به خوبی دریافته بود، می فهمید، که برای انگلستان مشکل استراتژی اساساً یک مشکل دریایی بود و پس از آن یک مشکل زمینی وجود داشت. آنگاه نیمی از منابع کشور را صرف «سوختن دشمن در آتش و خونریزی» نمی کرد و منابع کشور را به ترتیب اولویت برای حل وظایف زیر تقسیم می کرد: 1) ایجاد تعداد کافی جنگنده. و جنگنده بمب افکن برای کسب و حفظ برتری هوایی و در نتیجه تضمین امنیت جزایر بریتانیا و پوشش اقدامات نیروهای دریایی و زمینی. 2) ایجاد تعداد کافی کشتی فرود برای استفاده از برتری در دریا که چرچیل قبلاً داشت. 3) ایجاد تعداد کافی هواپیمای ترابری برای تامین نیروی زمینی و حفظ تحرک آنها به محض فرود.
و تنها پس از همه اینها می توان منابعی را برای "آزمایش ارزشمند" چرچیل - برای بمباران استراتژیک - اختصاص داد.
با توجه به اینکه دومین و سومین وظایف ذکر شده به اندازه کافی حل نشدند، همانطور که در ادامه خواهیم دید، تقریباً تمام مبارزات انجام شده پس از تصرف نهایی ابتکار عمل توسط متفقین در غرب در نوامبر 1942 به دلیل کمبود محدود شد. تجهیزات فرود یا در نتیجه کمبود هواپیماهای ترابری. به همین دلیل است که تنها یک نتیجه می توان داشت: به عنوان یک آزمایش، بمباران استراتژیک آلمان تا بهار 1944 یک اقدام بیهوده و بی ثمر بود. آنها به جای کوتاه کردن جنگ، فقط آن را طولانی کردند، زیرا خواستار مصرف بیش از حد مواد خام و نیروی کار بودند.

کتاب: دوم جنگ جهانی... 1939-1945. بررسی اجمالی استراتژیک و تاکتیکی

علاوه بر این، به طور گسترده اعتقاد بر این بود که هیچ دفاع موثری در برابر بمب افکن ها وجود ندارد (از این رو نقل قول معروف: "بمب افکن همیشه به هدف نفوذ می کند"). این، همراه با این واقعیت که نیروی هوایی بریتانیا بمب افکن های برد کافی برای انجام حملات هوایی حساس علیه آلمان را نداشت، عامل مهمی در سیاست دولت بریتانیا برای مماشات با هیتلر در طول دهه 1930 بود. انتظار می رفت که تخریب ناشی از بمباران استراتژیک با استفاده از سلاح های متعارف و عوامل سمی در سطحی باشد که در واقع فقط در بمباران اتمی به دست می آمد.

به تدریج، به دلیل تلفات قابل توجه از اقدامات هواپیماهای جنگنده انگلیسی، لوفت وافه به بمباران شبانه روی آورد. هدف‌گیری در طول روز نیز یک مشکل بود. در شب، تقریبا غیرممکن بود، که در نهایت دقتی در مورد "شهر" به دست آورد. در عین حال، تلفات غیرنظامیان قابل توجه بود. اما سقوط مورد انتظار در اراده برای مقاومت اتفاق نیفتاد. علاوه بر این، به طور گسترده اعتقاد بر این بود که بمباران نتیجه معکوس داشته است.

در سال 1941، نیروهای هوایی هر دو طرف درگیر جنگ ناوبری رادیویی شدند. دانشمندان آلمانی تعدادی دستگاه ناوبری رادیویی طراحی کرده‌اند که برای کمک به خلبانان لوفت‌وافه در هدف‌گیری شبانه بر فراز قلمرو بریتانیا طراحی شده‌اند، در حالی که بریتانیایی‌ها روی اقدامات متقابل کار کرده‌اند (که توسعه رادارهای هوابرد، چراغ‌های رادیویی نادرست و مسدودکننده‌های رادیویی قابل ذکر است).

با وجود خسارات قابل توجهی که توسط بمباران آلمان و تلفات قابل توجه غیرنظامیان وارد شد، حفاظت هوایی بریتانیا به تدریج بهبود یافت و نیاز به انتقال تمام قسمت های احتمالی لوفت وافه به جبهه شرقی منجر به تبدیل تدریجی بمباران از مقیاس بزرگ به حملات آزاردهنده نادر شد.

حمله متقابل انگلیس

بریتانیا کمپین بمباران شبانه استراتژیک خود را در سال 1940 آغاز کرد و در پایان جنگ دامنه خود را به ابعاد چشمگیر گسترش داد. تأثیر بمباران استراتژیک بر روی دشمن در آن زمان به خوبی درک نشده بود و بسیار اغراق آمیز بود. به‌ویژه در دو سال اول مبارزات، تعداد کمی از مردم متوجه شدند که تخریب چقدر کم بوده و آلمانی‌ها چقدر سریع خسارات تولید را جبران می‌کنند، علی‌رغم درس‌های آشکاری که بریتانیا می‌توانست از تجربه خود برای زنده ماندن در زیر ضربات بیاموزد. هوانوردی آلمانقبلا.

در اواسط مبارزات، فرماندهی بریتانیا به آرامی متوجه شد که نتایج بمباران تأثیر کمی بر آلمانی ها داشته است. علیرغم افزایش تناژ بمب های پرتاب شده، عدم دقت بمباران به حدی بود که اگر بمبی در فاصله پنج مایلی هدف قرار می گرفت، برای اهداف آماری "ضربه" در نظر گرفته می شد، اما حتی با این شمارش، بسیاری از بمب ها گم شده تلقی می شدند. گاهی اوقات، با تجزیه و تحلیل هدف و اثربخشی حمله بریتانیا، آلمانی‌ها نمی‌توانستند تعیین کنند که کدام شهر (بدون ذکر ساختار خاصی در داخل شهر) هدف اصلی حمله بوده است، بنابراین پراکندگی دهانه‌های انفجار بمب بسیار زیاد بود.

برای حل این مشکل، فرماندهی بریتانیا ایده بمباران نقطه ای صنایع کلیدی (به ویژه بلبرینگ) را کنار گذاشت و به بمباران فرش شهرها روی آورد.

حمله هوایی متفقین به آلمان

بمباران شبانه روزی در مقیاس بزرگ - توسط نیروی هوایی ایالات متحده در روز، بریتانیا در شب - به بسیاری از مناطق صنعتی در آلمان، عمدتاً روهر، حمله کرد و به دنبال آن حملات مستقیم به شهرهایی مانند کاسل، پفورژیم، ماینز و حمله اغلب مورد انتقاد به درسدن. در بمباران شهرهایی که افراد غیرنظامی داشتند از بمب های فسفری استفاده می شد.

ارقام مربوط به تناژ بمب های پرتاب شده توسط نیروی هوایی ایالات متحده در جدول نهایی باید با احتیاط در نظر گرفته شود، زیرا ممکن است به نتایج جهانی اقدامات نیروی هوایی ایالات متحده مربوط باشد. تناژ کاهش یافته توسط نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا بسیار کمتر از نیروی هوایی بریتانیا بود، زیرا دومی بمب افکن های سنگین تری را حمل می کرد و بمباران را برای مدت طولانی تری انجام می داد (جدول زیر را ببینید).

آمار بمباران متفقین 1939-45

بهره وری

علیرغم محبوبیت آن در بین نظامیان و سیاستمداران، بمباران استراتژیک به دلایل عملی مورد انتقاد قرار گرفت، زیرا همیشه نتیجه قابل اعتمادی به همراه نداشت و به دلایل اخلاقی - به دلیل تلفات قابل توجه در بین جمعیت غیرنظامی. بنابراین ، بمباران برلین (در مجموع 540 هزار تن بمب در طول جنگ ریخته شد) در پایان جنگ عملاً متوقف نشد - آمریکایی ها در روز بمباران کردند ، انگلیسی ها - در شب. تعداد تخریب ها تقریبا هر ساعت افزایش می یافت و به ابعاد خیره کننده ای می رسید. بمباران ها بیش از ده مایل مربع توسعه شهری را به یک بیابان تبدیل کرده است - ده برابر مساحت لندن که توسط لوفت وافه ویران شده است. تقریباً نیمی از 1562000 ساختمان برلین آسیب دیدند، هر سوم خانه یا به طور کامل ویران شد یا غیرقابل سکونت. تلفات جانی آنقدر زیاد بود که هرگز نمی توان آن را به طور دقیق محاسبه کرد، اما حداقل 52000 نفر جان باختند و دو برابر بیشتر زخمی شدند (این تعداد کشته و زخمی شده پنج برابر بیشتر از بمباران لندن است).

فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده به بمباران "دقیق" اهداف نظامی در بیشتر طول جنگ پایبند بود و ادعاهایی مبنی بر بمباران شهرها را رد کرد. در واقع، بمب‌گذاری‌های روزانه «دقیق» بودند فقط به این معنا که بیشتر بمب‌ها در جایی نزدیک به یک هدف خاص مانند ایستگاه قطار می‌افتند، در حالی که بمب‌گذاری‌های شبانه کل شهر را هدف قرار می‌دادند. با این حال، مجموع تناژ بمب‌هایی که در روز و شب رها می‌شد، در نهایت برای ایجاد خسارات عظیم کافی بود و، از نقطه‌نظر نظامی مهم‌تر، آلمانی‌ها را مجبور به منحرف کردن منابع برای از بین بردن آن کرد. این مهمترین پیامد بمباران استراتژیک متفقین بود: توزیع مجدد منابع آلمان.

تاثیر بر صنعت آلمان

همچنین ناظران آلمانی به سهم بمباران متفقین در محدود کردن توانایی صنعت آلمان برای استقرار انواع جدید سلاح اشاره کردند. اسپیر مکرراً (چه در طول جنگ و چه پس از جنگ) خاطرنشان کرد که بمباران منجر به مشکلات قابل توجهی در تولید صنعتی شد. یک مثال خاص از دریاسالار کارل دوئنیتز می آید، که در خاطرات خود به ناتوانی صنعت در ایجاد زیردریایی های انقلابی کلاس XXI اشاره کرد، که می تواند به طور کامل توازن قدرت را در نبرد اقیانوس اطلس تغییر دهد، که کاملاً به آن نسبت داده می شود. تاثیر بمباران استراتژیک با این حال، بررسی عملکرد بمباران استراتژیک دولت ایالات متحده به این نتیجه رسید که تأخیر در استقرار زیردریایی های جدید را نمی توان به تأثیر بمباران هوایی نسبت داد.

بر این اساس، اثربخشی بمباران مورد بحث است. تولید صنعتی آلمان در طول جنگ افزایش یافت. در حالی که این درست است، باید به این نکته نیز اشاره کرد که تولید در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، اتحاد جماهیر شوروی، کانادا و استرالیا نیز رشد داشته است و در همه این کشورها رشد تولید بسیار بیشتر از آلمان بوده است. تا مراحل بعدی جنگ، تولید صنعتی آلمان به طور کامل برای اهداف نظامی استفاده نمی شد و کارخانه های آلمانی در یک شیفت کار می کردند. با تغییر به تولید سه شیفتی، تولید صنعتی می تواند بدون سرمایه گذاری در زیرساخت ها سه برابر شود. با این حال، زیرساخت ها مورد حمله دائمی قرار داشتند. بمباران کانال‌ها و راه‌آهن‌های آلمان، حمل و نقل مواد جنگی را دست کم دشوار می‌کرد. رشد تولید صنعتی، در حضور سیستم حمل و نقل ویران شده، بی اثر بود.

تاثیر روانی

اگرچه هدف از بمباران استراتژیک "درهم شکستن اراده دشمن" بود، اما نتیجه معکوس داشت.

اراده مردم بریتانیا برای مقاومت با بمباران آلمان در مراحل اولیه جنگ شکسته نشد.

در آلمان، اراده مقاومت نیز با حملات بمباران استراتژیک، که در مقیاسی بسیار بزرگتر از بمباران آلمان در بریتانیای کبیر انجام شد، شکسته نشد. در آلمان، و همچنین در ژاپن، هیچ شورشی که خواستار تسلیم بود وجود نداشت و کارگران آلمانی تا آنجا که ممکن بود به حفظ تولید جنگ ادامه دادند. سطح بالا; وفاداری غیرنظامیان آلمانی به رژیم نازی، اگرچه در اثر بمباران متزلزل شده بود، تا پایان جنگ ادامه داشت. بیشتر غیرنظامیان آلمانی، عمدتاً زنان و کودکان، در مراحل بعدی جنگ از شهرها تخلیه شدند. کارگران در برخی از کارخانه‌ها، اما نه همه آنها، جای خود را به زندانیان کم‌انگیزه‌ای در اردوگاه‌های کار اجباری دادند که در صورت کاهش بهره‌وری، توسط نگهبانان اس‌اس به طرز وحشیانه‌ای سرکوب می‌شدند. هانس جشونک، رئیس ستاد لوفت وافه، پس از بمب گذاری هامبورگ در پایان ژوئیه 1943 خودکشی کرد. جشونک، هانس) که از خواسته خود برای تقویت قابل توجه پدافند هوایی حمایتی پیدا نکرد.

ژنرال جان فولر، نظریه‌پرداز نظامی بریتانیایی، بمباران راهبردی بریتانیایی-آمریکایی را «ویرانی وحشیانه»، از نظر نظامی و روانی بی‌اثر خواند و «پایه‌های جهان پس از جنگ» را تضعیف کرد.

لوفت وافه - مقابله با حملات

حملات روزانه

برای افزایش کارایی Fw 190 به عنوان یک رهگیر، تعداد اسلحه های هواپیما به 4 افزایش یافت، در حالی که بار مهمات افزایش یافت، بعداً Fw 190 یک توپ قدرتمند 30 میلی متری MK 108 دریافت کرد که چندین شلیک از آن کافی بود. برای نابود کردن بمب افکن

تحقیقات انجام شده در سال 1943 نشان داد که بیش از نیمی از بمب افکن ها پس از از دست دادن حفاظت از گروه خود سرنگون شدند. برای حل این مشکل، فرماندهی کمیسیون عالی گواهینامه ایالات متحده سیستمی را توسعه داد جعبه مبارزه، که در آن بمب افکن ها تلوتلو خورده بودند و سلاح های دفاعی برای یکدیگر فراهم می کردند. در نتیجه حمله به گروه های بزرگ بمب افکن برای خلبانان لوفت وافه به یک کار بسیار دشوار تبدیل شد. خلبانان جنگنده لوفت وافه که در حملات بمب افکن های آمریکایی شرکت داشتند، شکل آنها را با یک جوجه تیغی پرنده مقایسه کردند. fliegendes Stachelschwein). با این حال، برای حفظ تعامل آتش، بمب افکن ها مجبور بودند به شدت جایگاه خود را در صفوف حفظ کنند، که مانع از مانورهای ضد هوایی شد و آنها را در برابر آتش توپخانه ضد هوایی آلمان آسیب پذیر کرد. علاوه بر این، جنگنده های آلمانی تاکتیک های جدیدی را برای حمله به گروه های بمب افکن ابداع کردند: آنها با سرعت بالا به گروه حمله کردند، به طور کلی به سمت گروه شلیک کردند و به جای حمله به هواپیماهای انفرادی، سعی داشتند تا حد امکان با حداقل خطر آسیب وارد کنند.
در نتیجه، تلفات B-17 در برخی از مأموریت ها از 25٪ فراتر رفت، به عنوان مثال، در حمله دوم به شواینفورت، 60 هواپیما از 291 هواپیما از بین رفت. تلفات زیاد ادامه داشت تا زمانی که بمب افکن ها جنگنده های اسکورت دوربرد موثر (به ویژه موستانگ P-51) را دریافت کردند که بین فوریه و ژوئن 1944 منجر به تخریب لوفت وافه به عنوان یک رهگیر مؤثر شد.

از تابستان 1944، هواپیماهای جنگنده لوفت وافه شروع به دریافت هواپیماهای جت، هر دو Me 262 و عجیب تر Me.163 Komet کردند، که هنگام پرواز در زیر هواپیمای دشمن، به صورت عمودی به سمت بالا شلیک می کردند و با سیگنال یک حسگر عکس در حال پرواز در زیر هواپیمای دشمن بودند. دومی تنها چند سورتی پرواز انجام داد، در حالی که 11 هواپیما از دست رفت، در حالی که آنها توانستند تنها 9 هواپیمای متفقین را نابود کنند (طبق منابع دیگر، 16 هواپیمای متفقین با 10 فروند از دست رفته سرنگون شدند). همچنین قرار بود برای مقابله با بمب افکن ها و سلاح های عجیب و غریب مانند گلایدر جنگنده (BV 40) استفاده شود.

وزیر تسلیحات رایش سوم، آلبرت اسپیر، بعدها در خاطرات خود نوشت:

ایده مسخره در سال 1944، برای چندین ماه، ناوگان بمب افکن های دشمن به طور متوسط ​​300 تن بمب در روز پرتاب می کردند و هیتلر می توانست 32 موشک را به سمت انگلستان پرتاب کند.<Фау-2 >با مجموع ظرفیت 24 تن در روز، که معادل یک بار بمب از تنها یک دوجین قلعه پرواز است. من نه تنها با این تصمیم هیتلر موافق بودم، بلکه از آن حمایت کردم و یکی از جدی ترین اشتباهاتم را مرتکب شدم. تمرکز تلاش هایمان بر تولید موشک های دفاعی زمین به هوا بسیار مفیدتر خواهد بود. چنین موشکی در سال 1942 با نام رمز Wasserfall (آبشار) ساخته شد ...
از آنجایی که ما متعاقباً هر ماه نهصد موشک تهاجمی بزرگ شلیک می‌کردیم، به خوبی می‌توانستیم هر ماه چندین هزار از این موشک‌های کوچک‌تر و ارزان‌تر تولید کنیم. من هنوز فکر می کنم که با کمک این موشک ها، در ترکیب با جنگنده های جت، از بهار سال 1944، ما با موفقیت از صنعت خود در برابر بمباران دشمن محافظت می کردیم، اما هیتلر، "عطش انتقام جویی، تصمیم گرفت از موشک های جدید استفاده کند. (V-2) برای گلوله باران انگلستان».

حملات شبانه

برای مقابله با حملات شبانه در لوفت وافه، هوانوردی جنگنده شب ایجاد شد که با توسعه آن، آخرین دستاوردهای فنی مانند سیستم های تشخیص زودهنگام راداری، هدایت متمرکز جنگنده ها با ایستگاه های ردیابی، ناوبری الکترونیکی و سیستم های کنترل آتش خودکار، مناظر مادون قرمز را جذب کرد. (Spanner I و غیره.)، سیستم تشخیص "دوست یا دشمن". خلبانان جنگنده شب از نخبگان لوفت وافه در نظر گرفته می شدند.

از اکتبر 1943، هواپیمای جنگنده شبانه یک وسیله نقلیه جدید - تخصصی Heinkel He 219 Uhu (در مجموع 268 واحد) دریافت کرد. این هواپیما به یکی از مؤثرترین هواپیماهای جنگ جهانی دوم تبدیل شد (به عنوان مثال، فرمانده گروه، کاپیتان مانفرد مایرر، 65 پیروزی در درگیری با لنکستر به دست آورد، سرگرد استریب توانست 5 بمب افکن را در یک سورتی هواپیما بر روی نمونه اولیه هواپیما ساقط کند. ، Oberfeldwebel Morlock 6 هواپیما را سرنگون کرد).

کرت ولتر اولین خلبان جنگنده شب بود که با جت Me.262 پرواز کرد. او سازنده ترین خلبان شد (حدود 30 پیروزی) که روی آن جنگید (در مجموع 51 هواپیمای دشمن داشت).

تلفات

نبرد با ناوگان بمب افکن های سنگین و موستانگ ها منجر به خسارات سنگین خلبانان جنگنده آلمانی شد: در چهار ماه اول سال 1944، بیش از هزار نفر از آنها جان باختند. اگر خلبانان متخصص باتجربه بمیرند، اغلب خسارت جبران ناپذیری به همراه داشت.

از بهار 1943، Luftwaffe 2/3 از نیروهای خود را در جبهه غربی نگه داشت؛ در اواسط سال 1944، حدود 70 درصد از خلبانان جنگنده آلمانی در دفاع هوایی در کشور به کار گرفته شدند.

بمباران گسترده خاک آلمان منجر به تصویب "برنامه جنگنده فوری" توسط وزارت هوانوردی رایش (RLM) در ژوئیه 1944 شد (تولید Me.262، He 162، Go.229، و غیره، با توقف کامل برنامه رهاسازی بمب افکن ها).

در آسیا

بمباران چین توسط ژاپن

بمباران استراتژیک ژاپن عمدتاً علیه شهرهای چین مانند شانگهای، ووهان و چونگ کینگ انجام شد. در مجموع، حدود 5000 یورش از فوریه 1938 تا اوت 1943 انجام شد. بمباران نانکینگ و گوانگژو، که در 22 و 23 سپتامبر 1937 آغاز شد، اعتراضات گسترده ای را برانگیخت که منجر به تصویب قطعنامه ویژه ای از سوی خاور دور شد. کمیته جامعه ملل به گفته یک دیپلمات انگلیسی،

«این حملات علیه مکان‌هایی دور از منطقه جنگی انجام شد. هدف نظامی آنها، جایی که اصلاً بود، کاملاً ثانویه به نظر می رسید. به نظر می رسد هدف اصلی از بمباران، ایجاد رعب و وحشت با کشتار غیرنظامیان بوده است...»

بمباران ژاپن توسط آمریکا

کمپین بمباران استراتژیک ژاپن توسط نیروی هوایی ایالات متحده از تا. در طول 7 ماه آخر کمپین، تاکید بر بمباران مواد محترقه بود که منجر به تخریب قابل توجه 67 شهر ژاپن و کشته شدن حدود 500000 ژاپنی و بی خانمان شدن حدود 5 میلیون نفر شد. برای امپراتور هیروهیتو، مشاهده میدان های ویران شده توکیو در مارس 1945 باعث مشارکت شخصی در روند صلح شد که با تسلیم ژاپن پنج ماه بعد به اوج خود رسید.

معمولی (معمولی)

Doolittle Raid

اولین حمله هوایی ایالات متحده به ژاپن (Doolittle Raid) در 18 آوریل 1942 انجام شد، زمانی که 16 فروند B-25 Mitchell از ناو هواپیمابر هورنت (CV-8) برای حمله به تعدادی از شهرهای ژاپن، از جمله یوکوهاما و توکیو، پرتاب شدند و فرود آمدند. در فرودگاه های واقع در چین از نظر نظامی، نتایج این حمله ناچیز بود، اما تأثیر تبلیغاتی قابل توجهی داشت. با توجه به پرتاب زودهنگام، هیچ یک از بمب افکن ها به فرودگاه های تعیین شده نرسیدند و در هنگام فرود سقوط کردند (به جز یک هواپیما که در اتحاد جماهیر شوروی فرود آمد، جایی که خدمه در آنجا مستقر شدند). دو خدمه توسط ژاپنی ها دستگیر شدند. تخمین زده می شود که تا 250000 مرد، زن و کودک چینی در تلافی ارتش ژاپن برای کمک به نیروی هوایی ایالات متحده در بمباران کشته شدند.

حملات از چین

عامل کلیدی برای بمباران ژاپن، ساخت بمب افکن سنگین B-29 با برد 2400 کیلومتر بود. تقریباً 90 درصد تناژ بمب‌هایی که بر روی ژاپن ریخته می‌شود به این نوع بمب‌افکن (147000 تن) می‌رسد.

اولین حمله B-29 به ژاپن از چین در 15 ژوئن 1944 انجام شد. این حمله نیز آسیب چندانی به ژاپنی ها وارد نکرد. تنها 47 فروند از 68 B-29 اهداف مورد نظر خود را بمباران کردند. چهار بمب به دلیل نقص فنی برگشتند، چهار مورد سقوط کردند، شش بمب بدون رؤیت به دلیل مشکلات فنی پرتاب شدند و بقیه به اهداف فرعی برخورد کردند. تنها یک B-29 توسط هواپیماهای دشمن سرنگون شد. اولین حمله به ژاپن از شرق در 24 نوامبر 1944 انجام شد، زمانی که 88 هواپیما توکیو را بمباران کردند. این بمب ها از ارتفاع حدود 10 کیلومتری پرتاب شدند و تخمین زده می شود که تنها حدود 10 درصد از آنها به اهداف مورد نظر خود اصابت کند.

اولین حملات توسط نیروی هوایی دوازدهم ایالات متحده از پایگاه های هوایی در سرزمین اصلی چین به عنوان بخشی از عملیات ماترهورن انجام شد. این هرگز به عنوان یک راه حل رضایت بخش تلقی نمی شد، نه تنها به دلیل مشکلات تامین فرودگاه های چین (تدارکات از طریق "Gorb" - یک پل هوایی از هند به چین از طریق هیمالیا) انجام می شد، بلکه به دلیل اینکه B-29 ها فقط می توانستند به آن برسند. ژاپن در صورت تعویض قطعه، بارگیری بمب برای مخازن سوخت اضافی.

حملات از جزایر ماریانا

در دو هفته بعد، 1600 سورتی پرواز علیه چهار شهر انجام شد که طی آن 80 متر مربع. کیلومتر منطقه شهری به قیمت از دست دادن 22 بمب افکن ویران شد. تا ژوئن، بیش از 40 درصد از ناحیه شهری شش شهر بزرگ ژاپن (توکیو، ناگویا، کوبه، اوزاکا، یوکوهاما و کاوازاکی) ویران شده بود. تحت فرماندهی لی می تقریبا 600 بمب افکن وجود داشت که تا پایان جنگ توانستند ده ها شهر کوچکتر و مرکز صنعتی را نابود کنند.

قبل از بمباران، اعلامیه هایی بر فراز شهرها پرتاب می شد تا به ساکنان ژاپن هشدار داده شود و از آنها خواسته شود شهر را ترک کنند. در حالی که بسیاری، حتی در داخل نیروی هوایی ایالات متحده، این را نوعی جنگ روانی می‌دانستند، با این وجود، انگیزه مهمی برای کاهش نگرانی ایالات متحده در مورد مقیاس ویرانی ناشی از بمباران بود.

اتمی

در آثار فرهنگی و هنری

• x / f "زیبایی ممفیس" (بریتانیا، 1990)

را نیز ببینید

ادبیات

• رامف جی.جنگ هوایی در آلمان در کتاب: نتایج جنگ جهانی دوم. مسکو: انتشارات ادبیات خارجی، 1957. ص. 215-238

پیوندها

• در مورد سهم متفقین در پیروزی در جنگ جهانی دوم یا چگونگی تأثیر بمباران بر صنعت رایش سوم
• دیویس، ریچارد جی. بمباران قدرت های محور اروپا. خلاصه ای تاریخی از حمله بمب افکن ترکیبی 1939-1945 PDF. آلاباما: انتشارات دانشگاه هوایی، 2006
• جنگ بمباران- دکتر فیلم

یادداشت ها (ویرایش)

1. فردریک تیلور درسدن سه شنبه 13 فوریه 1945فصل "مرا مایر صدا کن" صفحات 105-111
2. پیش نویس کنوانسیون برای حمایت از جمعیت غیرنظامی در برابر موتورهای جدید جنگ. آمستردام، 1938، تأیید شده در 26 فوریه،
3. نگاه کنید به w: en: دستورالعمل بمباران منطقه و همچنین: جانستون، فیلیپ رالف فرماندهی بمب افکنسایت وبلاگ RAF-Lincolnshire.info
4. متیو سفید اطلس قرن بیستم - آمار مرگ و میر: بریتانیامجموع و منابع زیر را فهرست می کند:
   • 60000 (بمببار): جان کیگان جنگ جهانی دوم (1989);
   • 60000: بوریس اورلانیس، جنگ ها و جمعیت (1971)
   • 60 595: اطلس هارپر کالینز از جنگ جهانی دوم
   • 60 600: جان الیس، جنگ جهانی دوم: یک بررسی آماری (Facts on File، 1993) "کشته و گم شده"
   • 92 673: دایره المعارف بریتانیکا، چاپ پانزدهم، چاپ 1992. «کشته، مرده بر اثر جراحات، یا در زندان…. به استثنای کسانی که به دلایل طبیعی فوت کرده و خودکشی کردند.»
   • 92673: نورمن دیویس، اروپا یک تاریخ(1998) بیشتر با اعداد در بریتانیکا مطابقت دارد
   • 92673: مایکل کلودفلتر ;
   • 100000: ویلیام اکهارت، جدول 3 صفحه ای آمار نظامی، چاپ شده در World Military and Social Expenditures 1987-88 (ویرایش دوازدهم، 1987) توسط روث لگر سیوارد. "مرگ" از جمله "قتل عام، خشونت سیاسی و اپیدمی های مرتبط با درگیری".
   بریتانیایی‌ها سوابق دقیقی از تعداد کشته‌ها داشتند، به طوری که 60595 نفر در فهرست رسمی قرار دارند، از جمله 30248 ملوان از نیروی دریایی بازرگانی بریتانیا (که اکثر آنها در یادبود تاور هیل ذکر شده‌اند).
5. تلفات آلمان در اثر بمباران های هوایی (مشخص نیست که آیا این شامل اتریش می شود یا خیر، حدود 24000 کشته شدند (به سرویس مطبوعات و اطلاعات اتریش، واشنگتن، دی سی مراجعه کنید) و سایر مناطق رایش سوم خارج از آلمان کنونی)
   • 600000 که از این تعداد حدود 80000 کودک هامبورگ، جولی 1943 در اشپیگل © SPIEGEL ONLINE 2003 (به آلمانی)
   • متیو سفید اطلس قرن بیستم - آمار مرگ و میرارقام و منابع زیر را فهرست می کند:
     • بیش از 305000: (گزارش عملکرد بمباران استراتژیک دولت ایالات متحده در 1945)؛
     • 400 000: اطلس هاموند قرن بیستم (1996)
     • 410000: R. J. Rummel;
     • 499750: مایکل کلودفلتر جنگ و درگیری مسلحانه: ارجاع آماری به تلفات و ارقام دیگر، 1991-1618;
     • 593000: جان کیگان جنگ جهانی دوم (1989);
     • 593000: J. A. S. Grenville به نقل از "آلمان رسمی" در تاریخچه جهان در قرن بیستم (1994)
     • 600000: پل جانسون عصر جدید (1983)
6. متیو سفید اطلس قرن بیستم - آمار مرگ: بمباران ژاپن توسط متفقینمجموع و منابع زیر را فهرست می کند
   • 330000: بررسی بمباران استراتژیک ایالات متحده در سال 1945.
   • 363 000: (بدون احتساب بیماری تشعشعات پس از جنگ). جان کیگان جنگ جهانی دوم (1989);
   • 374000: R. J. Rummel، از جمله 337000 democidal;
   • 435000: پل جانسون عصر جدید (1983)
   • 500000: (اطلس هارپر کالینز جنگ جهانی دوم)
7. ساوارد، "بمب افکن" هریس; هاستینگز، فرماندهی بمب افکن.
8. جان ری رعد برق آسا شبفصل "انتخاب لندن" صفحات 101-102
9. چوب و دمپستر حاشیه باریکفصل «فاز دوم» صفحه 175
10. ریچارد اوری جنگفصل "نبرد" صفحات 82-83
11. برایان گرافتون فرماندهی بمب افکندر وب سایت تاریخ نظامی آنلاین
12. نلسون، هنک. جنگی متفاوت: استرالیایی‌ها در فرماندهی بمب‌افکنمقاله ای که در کنفرانس تاریخ 2003 - جنگ هوایی اروپا ارائه شد
13. دیتون، بمب افکن.
14. نورمن لانگ میت، بمب افکن ها: حمله RAF علیه آلمان 1939-1945، صص 309-312
15. جنگ در هوا 1939-1945توسط ریچارد هامبل - پورنل - 1975
16. رایان کورنلیوس... آخرین مبارزه
17. ویلیام شیرر... ظهور و سقوط رایش سوم. قسمت 30. اشغال آلمان
18. زنتنر مسیحی Der Zweite Weltkrieg. این لکسیکون. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG، München. 2003 Buch-Nr. 006168
19. سمیون فدوسیف، هوانوردی فاتح همه جانبه
20. پرایس، آلفرد (سپتامبر 1993). مقابل رگنسبورگ و شواینفورت. مجله نیروی هوایی 76 (9) بازیابی شده در 10 ژانویه 2007.
21. M. Speke "Asy of the Luftwaffe" - اسمولنسک، "روسیچ" 1999، ص 217
22. دانشوران، تاد جی.سلاح‌های شگفت‌انگیز آلمانی: تولید و اثربخشی تخریب شده مجله لجستیک نیروی هوایی(پاییز 2003). بازبینی شده در 16 ژانویه 2007.
23. تشکیلات رزمی بمب افکن ها
24. قلعه بر فراز اروپا اثر گرگ گوبل، قلعه پروازی بوئینگ B-17
25. دفتر مرکزی "B-17 آموزش خلبانی"، AAF، دفتر ایمنی پرواز
26. کایدین مارتینپنجشنبه سیاه - نیویورک: E.P. داتون و شرکت Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
27. آلبرت اسپیر... رایش سوم از درون خاطرات وزیر صنعت جنگ رایش. - M .: 2005. - S. 463-464. (ترجمه «خاطرات» از نویسنده ناشناس)
28. زفیروف M.V.آس های لوفت وافه. مبارزان شب - M: AST، 2001 .-- S. 5-6. - 496 ص. - 7000 نسخه.
29. ام. اسپک"آس های لوفت وافه" - اسمولنسک، "روسیچ"، 1999
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, p. 135
31. بردلی، اف.جی. هیچ هدف استراتژیکی باقی نمانده است... "مشارکت حملات عمده آتش در پایان جنگ جهانی دوم" ص. 38. شرکت انتشارات ترنر، نسخه محدود. شابک 1-56311-483-6
32. اسپکتور، رونالد (1985). "عقاب در برابر خورشید." نیویورک: کتاب های قدیمی. پ. 503.
33. بررسی بمباران استراتژیک ایالات متحده، گزارش خلاصه (جنگ اقیانوس آرام). 1 جولای
34. کایدین، مارتین. مشعل برای دشمن: حمله آتش به توکیو، کتاب های جنگ بانتم، 1960. شابک 0-553-29926-3

سال 1943 زمانی بود که حمله هوایی گسترده علیه شهرهای آلمان آغاز شد. در این مرحله، قدرت حملات بمب افزایش یافت. بار بمب در هر هواپیما ابتدا از یک تن به بیش از دو تن و سپس به 3.5 تن افزایش یافت. علاوه بر این، برخی از هواپیماهای ساخته شده ویژه قادر به حمل تا 10 تن بمب بودند. تا پایان سال، نیروی هوایی سلطنتی تا 717 بمب افکن سنگین چهار موتوره را برای حملات دوربرد در اختیار داشت. علاوه بر این، تا این زمان، یک گروه نیروی هوایی آمریکا متشکل از 100 بمب افکن چهار موتوره در انگلستان مستقر شده بود.

حملات گسترده تر و مخرب تر شدند. بمب افکن های متفقین عمیق تر و عمیق تر به خاک آلمان نفوذ کردند.

میزان تلفات نسبی بمب افکن ها در حال کاهش بود، اگرچه هنوز در سطح بالایی بود. در سال 1942، RAF به ازای هر 40 تن بمب پرتاب یک بمب افکن از دست داد. در سال 1943، وضعیت به طور قابل توجهی بهبود یافت: این رقم به یک بمب افکن برای 80 تن بمب تبدیل شد. در سال 1943، اندازه ناوگان هواپیماهای فرماندهی بمب افکن بریتانیا 50 درصد افزایش یافت. بر این اساس، تا ماه اکتبر، میانگین تعداد خودروهای شرکت کننده در عملیات در آلمان به طور قابل توجهی افزایش یافت.

در سال 1943، نیروی هوایی بریتانیا 226513 تن بمب در خاک آلمان و کشورهای اروپای غربی تحت اشغال آن پرتاب کرد که 135 هزار تن بمب بر روی خود آلمان ریخته شد. در طی 30 حمله قدرتمند، اشیاء از 500 به هزار تن بمب رها شدند. در 16 عملیات - از هزار تا 1500 تن. در 9 - از 1500 تا 2 هزار تن؛ در 3 - بیش از 2 هزار تن بمب.

با یورش به لوبک در سالهای 1942-1943 شروع شد. 60 درصد از تمام بمب های پرتاب شده در مناطق مسکونی بود.

از ژوئن 1943، هواپیماهای نیروی هوایی ایالات متحده شروع به حملات منظم در طول روز به مهمترین تأسیسات صنعتی، در درجه اول ماشین سازی و صنایع هوانوردی کردند. هدف همزمان از حملات هوایی آمریکا، فراخوانی جنگنده های آلمانی بود، زیرا بمب افکن های آمریکایی نیز توسط جنگنده های دوربرد اسکورت می شدند که قادر به رسیدن به البه بودند. فرض بر این بود که در نتیجه چنین نبردهای فرسایشی، در نهایت، برتری در آسمان به هوانوردی متفقین خواهد رسید.

فرماندهی بمب افکن بریتانیا علیرغم تلاش های شدید و هزینه های زیاد منابع مادی و منابع انسانی، نتوانست وظیفه مضاعفی را که بر اساس دستورالعمل تصویب شده در کازابلانکا به آن محول شده بود، انجام دهد. در نتیجه «حمله هوایی»، صنعت نظامی آلمان نه تنها از بین نرفت، بلکه حتی از حجم آن کاسته نشد. آنها همچنین نتوانستند روحیه مردم غیرنظامی را تضعیف کنند. از نقطه نظر دستیابی به این اهداف، نبرد برای روهر شکست خورد، زیرا با وجود تمام تلاش های فرماندهی بمب افکن، با وجود همه تلفات، حجم تولیدات نظامی در مناطق آسیب دیده از حملات به طور پیوسته رو به افزایش بود. . بمباران گسترده شهرهای مناطق داخلی آلمان البته خسارات مادی زیادی به بار آورد، اما به طور کلی تأثیر چندانی بر تولید نیز نداشت. هنگام انجام حملات گسترده به برلین، اقدامات هواپیماهای مهاجم از همان ابتدا به دلیل شرایط نامساعد آب و هوایی مختل شد، که به طور قابل توجهی اثربخشی حملات را کاهش داد.

حملات روزانه بمب افکن های آمریکایی به داخل آلمان (در ابتدا بدون پوشش موثر جنگنده انجام می شد) علیرغم تسلیح خوب هواپیمای قلعه پرنده خسارات سنگینی را برای طرف مهاجم به همراه داشت. با این حال، این تلفات در تجهیزات و افراد، هر چقدر هم که زیاد باشد، به راحتی می‌توان با منابع عظیم ایالات متحده جبران کرد. در نیمه دوم سال، در جریان حملات روزانه، 14 کارخانه جنگنده واقع در مناطق مختلف آلمان مورد حمله قرار گرفتند و خسارت قابل توجهی دریافت کردند.

هر چقدر هم که سیستم پدافند هوایی آلمان کامل و مؤثر بود، قادر به دفع حملات هوایی متفقین نبود. اما این اعتصابات تاثیر چندانی بر وضعیت اقتصاد کشور نداشت. تعداد بمب افکن های سرنگون شده تقریباً یکسان بود، اما تعداد حملات به خاک آلمان چهار برابر شد. این بدان معناست که نیروهای ناوشکن کشور مدام و بیشتر و بیشتر در حال ذوب شدن بودند. در سال 1943، تعداد کل جنگنده های آلمانی که در نبردهای هوایی سرنگون شده یا آسیب جدی دیده اند، 10660 وسیله نقلیه بود.

با آغاز سال پنجم جنگ، آلمان به طور فزاینده ای از حملات ارعاب در اعماق قلمرو خود رنج می برد، و اکنون لوفت وافه تلاش کرد آخرین تلاش ناامیدانه را برای انتقام علیه قلمرو دشمن انجام دهد و دشمن را مجبور به کاهش تعداد حملات کند. برای این عملیات تلافی جویانه که قرار بود با نام صاعقه کوچک در تاریخ جنگ هوایی ثبت شود، از تمام جبهه ها بالغ بر 550 فروند هواپیما جمع آوری شد. قرار بود در این عملیات هر چیزی که قابلیت پرواز داشت شامل تجهیزات نیمه فرسوده و همچنین تعداد زیادی جنگنده بمب افکن باشد. این اسکادران هوایی موقت، پس از سه سال وقفه، حملات خود را به انگلستان از سر گرفت. از اواخر ژانویه تا پایان آوریل 1944، 12 حمله انجام شد که طی آن 275 تن بمب بر روی لندن و 1700 تن بر روی سایر اهداف در جنوب انگلیس پرتاب شد.

سهام مجبور شد به دلیل زیان بسیار زیاد، گاهی اوقات تا 50٪، متوقف شود. و همه اینها زمانی اتفاق افتاد که به بمب افکن ها مخصوصاً برای جلوگیری از فرود نیروها در اروپا که متفقین در حال آماده سازی آن بودند، نیاز بود. در طول عملیات، انگلیسی ها متحمل خسارات شدند، آسیب دیدند، اما در واقع این به هیچ وجه بر روند جنگ تأثیری نداشت. گرفتن حداقل یک عکس برای ارزیابی خسارت وارده به لندن غیرممکن بود، زیرا پروازهای روزانه بر فراز انگلیس دیگر امکان پذیر نبود. لوفت وافه تاکتیک های نیروی هوایی بریتانیا را پذیرفت و به حملات شبانه روی آورد. مناطق ورود هدف توسط موشک های پرتاب شده توسط هواپیماهای هدف تعیین شده بود، بیشتر بار بمب ها بمب های آتش زا بود. آلمانی ها با پرتاب مین های سنگین و بمب های انفجاری قوی امیدوار بودند که در کار آتش نشان ها دخالت کنند و در گسترش آتش کمک کنند. برخی از این حملات منجر به 150 تا 600 آتش سوزی شده است، اما به لطف سازماندهی خوب خدمات ملی آتش نشانی و تیم های آتش نشان داوطلب، آتش به ندرت در مناطق وسیعی گسترش یافته است.

ضربه "صاعقه کوچک" به قول نمایندگان دولت انگلیس کوتاه و شدید بود. تلفات در جنوب انگلستان به 2673 نفر رسید. علاوه بر این، قابل توجه بود که ساکنان نسبت به حملات در سال‌های 1940-1941 دردناک‌تر واکنش نشان می‌دهند. در عملیات آلمانی ها "رعد و برق" ("Blitz").

در آلمان، مرکز فرماندهی لوفت وافه که در سال 1941 ایجاد شد، به نیروی هوایی رایش تغییر نام داد. طبق وظایف جدید سازماندهی شد. حدود یک سوم از نیروهای لوفت وافه اکنون در جبهه شرقی و یک ششم دیگر در دریای مدیترانه اشغال شده بودند. هواپیماهای باقی مانده در جبهه غربی و برای دفاع از خاک آلمان مورد استفاده قرار گرفتند. نیروی پدافند هوایی تقریباً به طور کامل از جنگنده تشکیل شده بود. در نبردهای مداوم با آمریکایی ها برای برتری در آسمان، آنها به سرعت ذوب شدند. در ژانویه، تعداد هواپیماهای سرنگون شده و آسیب دیده 1115، در فوریه - 1118، در مارس - 1217 بود. آلمانی ها این فرصت را داشتند که جایگزینی برای هواپیمای گمشده پیدا کنند، اما ذخایر پرسنل پرواز آموزش دیده آنها تمام شده بود. بنابراین، تا بهار 1944، نتایج نبرد برای تسلط بر آسمان آلمان تقریباً یک نتیجه قطعی بود و مقاومت جنگنده های روز تقریباً به طور کامل شکسته شد. همانطور که چرچیل در جلد پنجم خاطرات خود می نویسد، «این نقطه عطفی در جنگ هوایی بود».

نیروهای هوانوردی انگلیسی-آمریکایی درگیر در حملات هوایی در خاک آلمان بیش از پیش از تاکتیک های "حملات مضاعف" استفاده کردند: اولین حمله بعد از ظهر انجام شد و بمب افکن های شرکت کننده در آن عصر به پایگاه های زیر بازگشتند. پوشش تاریکی در این زمان، آنها قبلاً با بمب افکن های شبانه جایگزین شده بودند. آنها به راحتی اهداف را پیدا کردند و بمب ها را در مناطق آتش سوزی ایجاد شده در سایت های بمباران در روز پرتاب کردند.

حمله روز اول به وین در مارس 1944 انجام شد. متفقین اکنون قادر به بمباران استراتژیک آلمان تقریباً شبانه روزی بودند. بنابراین، سرانجام، هدفی که مارشال هریس نیروی هوایی از زمانی که فرماندهی هواپیمای بمب افکن را در سال 1942 به عهده گرفت، به شدت در حال تلاش برای رسیدن به آن بود.

در پایان مارس 1944، فرماندهی هواپیمای بمب افکن در ارتباط با فرود آینده در اروپا سازماندهی مجدد شد. برای مدتی استقلال خود را از دست داد. با وجود تمام مخالفت های فرمانده بمب افکن، RAF تحت فرماندهی فرمانده عالی نیروی متجاوز، ژنرال آیزنهاور قرار گرفت. پس از آن، حمله هوایی گسترده به شهرهای آلمان که از 10 ژوئن 1943 تا 25 مارس 1944 به مدت 9 ماه ادامه داشت، موقتاً متوقف شد. شهرهای آلمان یک مهلت موقت دریافت کرده اند. در دوره دو ماه قبل و دو ماه پس از شروع فرود در نرماندی، هیچ حمله گسترده ای به آنها صورت نگرفت.

در آن زمان فرماندهی هواپیمای بمب افکن بریتانیا تنها 15 درصد از نیروها و وسایل قبلی را برای انجام عملیات در جهت منافع خود در اختیار داشت. این منابع بسیار کاهش یافته برای ادامه حملات به صنعت هواپیماسازی در آلمان و همچنین برای حمله به شهرهای بخش شرقی کشور (Königsberg، Marienburg، Gdynia و Posen (Posen) استفاده شد. در پایان ژوئن 1944، پس از حمله به کارخانه های سوخت مصنوعی در کوتبوس، بمب افکن های آمریکایی در فرودگاه های شوروی در پولتاوا و میرگورود فرود آمدند.جنوب فرانسه با طول کلی 12000 کیلومتر، آغاز تاکتیک جدیدی بود که هیچ کس قبلاً از آن استفاده نکرده بود.

به محض اینکه نیروهای بمب افکن بریتانیا از ماموریت های خود برای حمایت از تهاجم به اروپا پس از پیروزی متفقین در نرماندی خلاص شدند، مارشال هریس بار دیگر تمام قدرت اسکادران های بمب افکن های روز و شب خود را برای دستیابی به هدف گرامی خود یعنی ویرانگری متمرکز کرد. و تخریب شهرهای آلمان. و این هدف اکنون بسیار به اجرا نزدیکتر بود، زیرا هوانوردی متفقین کاملاً مالک ابتکار عمل در آسمان بود. تگرگ جدید بمب بر شهرهای ویران آلمان فرود آمد. از آنجایی که قبلاً چیزی برای سوزاندن در آنجا وجود نداشت ، اکنون آنها عمدتاً از مهمات انفجاری قوی استفاده می کردند که کالیبر و کارایی آنها به طور قابل توجهی افزایش یافته بود. هدف جدید بمباران این بود که جمعیت شهرها را که بدون سقف باقی مانده بودند مجبور به ترک شهرها کنند.

در اوت 1944، برای اولین بار، می توان گفت که اقدامات هواپیمای بمب افکن متفقین با عملیات نظامی در زمین مرتبط است. به عنوان مثال، حمله نیروهای آمریکایی از طریق تریر به مانهایم و بیشتر به دارمشتات اجتناب ناپذیر به نظر می رسید، زیرا حملات هوایی مکرر آمریکا به شهرهای جنوب آلمان، در مسیر پیشروی پیشنهادی نیروها قرار دارد. علاوه بر این، در جریان حمله به آخن و بیشتر، شهرهایی که در مسیر شهرهای در حال پیشروی قرار داشتند، به عنوان مثال، یولیخ و دورن نیز مورد حمله قرار گرفتند. یولیچ 97٪ بمباران شد و دورن عملاً از روی زمین محو شد: 5 هزار نفر کشته شدند ، فقط 6 ساختمان در شهر باقی ماندند.

در آغاز دومین حمله هوایی، فرماندهی بمب افکن بریتانیا دستورات جدیدی دریافت کرد. در پایان ماه سپتامبر، کمیته برنامه ریزی هدف مشترک وظایف او را در اولویت قرار داد:

1. بمباران بیشتر فرش با حملات شدید روز و شب.

2. هدف قرار دادن منظم کارخانه های سوخت در آلمان.

3. تخریب سیستم حمل و نقل آلمان غربی.

4. به عنوان وظایف کمکی - ضربه زدن به تاسیسات مختلف صنعتی عمده.

از آن زمان به بعد، RAF شروع به انجام بخشی از عملیات روزانه کرد. اکنون آنها می‌توانستند آن را بپردازند، بدون اینکه خدمه بمب‌افکن‌ها را در معرض خطر قرار دهند، زیرا در آن زمان جنگنده‌های آلمانی عملاً از آسمان خارج شده بودند. و علیرغم اینکه رادارهای اخطار به طور منظم تقریباً همه حملات را اطلاع رسانی می کردند، تعداد آنها به قدری زیاد بود که سیستم های پدافند هوایی زمینی حتی کمتر از قبل توانایی دفع حملات هوایی را داشتند.

با ادامه حملات تروریستی در مناطق توسعه شهری، RAF حملاتی را علیه سایت های صنعتی منتخب آغاز کرد. در طول 18 ماه آخر جنگ، هوانوردی بریتانیا تقریباً همه را در اختیار داشت امکانات مدرنجنگ هوایی، مانند رادارها و وسایل هدایت رادیویی و تعیین هدف، که دقت بمباران را حتی در شب به میزان قابل توجهی افزایش می داد، اگرچه بمباران فرش همچنان سلاح مورد علاقه انگلیسی ها بود. آمریکایی ها نیز شروع به تمرین پروازهای شبانه کردند، اما حملات آنها عمدتاً به سمت سایت های صنعتی بود. در اکتبر 1944، 42246 تن بمب بر روی شهرهای آلمان ریخته شد، در حالی که این میزان برای کارخانه های صنعتی 14312 تن بود.

در چند ماه گذشته جنگ، تاکتیک های هوانوردی آمریکا و انگلیس که در ابتدا از نظر تئوری و عملی متفاوت بود، عملاً یکسان شده است. این باور رایج که انگلیسی‌ها عمدتاً علیه شهرها عمل می‌کنند و آمریکایی‌ها به سادگی راه را برای نیروهای در حال پیشروی باز می‌کنند، ساده‌سازی بیش از حد آشکار مشکل است. تجربه طولانی دردناک به ساکنان شهرهای آلمان آموخت که حملات RAF را شیطانی بزرگتر از حملات روزانه بمب افکن های آمریکایی بدانند، اما به زودی همه متوجه شدند که تفاوت زیادی بین آنها وجود ندارد.

برای مدتی، دستورالعملی که در سال 1943 در کازابلانکا تصویب شد، نوعی تقسیم کار را ایجاد کرد: نیروی هوایی ایالات متحده در روز به تأسیسات صنعتی حمله می کرد، در حالی که نیروی هوایی بریتانیا شهرها و مناطق مسکونی را در شب ویران می کرد. با این حال، نزدیک به پایان جنگ، تاکتیک ها و اهداف متفقین مشابه شد، هر دو طرف، همانطور که معلوم شد، شروع به پایبندی به مفهوم واحد استفاده از هواپیماهای بمب افکن کردند. بر اساس اطلاعات رسمی نیروی هوایی ایالات متحده، در نتیجه اقدامات هواپیماهای آمریکایی در زیر پوشش ابرهای غلیظ شبانه، 80000 آلمانی جان خود را از دست دادند و حدود 13000 ساختمان مسکونی در شهرک های آلمانی ویران شد.

در ژوئیه 1944، 12 کارخانه بزرگ سوخت مصنوعی آلمان هر کدام حداقل یک بار مورد حملات هوایی قدرتمند قرار گرفتند. در نتیجه حجم تولید که معمولاً 316 هزار تن در ماه بود به 107 هزار تن کاهش یافت. کاهش تولید سوخت مصنوعی ادامه یافت تا اینکه در سپتامبر 1944 این رقم تنها به 17 هزار تن رسید. تولید بنزین با اکتان بالا، "خونی که قلب لوفت وافه را تامین می کرد" از 175000 تن در آوریل به 30000 تن در جولای و به 5000 تن در سپتامبر کاهش یافت.

در آغاز در ماه مه 1944، تقاضا به طور قابل توجهی از ظرفیت عرضه بیشتر شد و در عرض شش ماه تمام ذخایر سوخت به پایان رسید. هواپیماهای لوفت وافه به دلیل کمبود سوخت نتوانستند بلند شوند. در همان زمان، واحدهای سیار ورماخت نیز تحرک خود را از دست دادند. اهداف حملات هوایی همچنین کارخانه هایی برای تولید لاستیک مصنوعی "بونا" و همچنین شرکت هایی برای تولید نیتروژن محدود بود که هم برای تولید سلاح (مواد منفجره) و هم برای نیازهای کشاورزی ضروری است. نیروی هوایی ایالات متحده بار اصلی مبارزه با کارخانه های سوخت (تا حدود 75٪) را بر عهده داشت، اما نیروی هوایی بریتانیا نیز در این وظایف شرکت داشت.

جهت دوم فعالیت هوانوردی در سرکوب قدرت نظامی و صنعتی آلمان، تخریب شبکه حمل و نقل بود. تا سپتامبر 1944، شبکه حمل و نقل آلمان مشکلات قابل توجهی را از حملات هوایی تجربه نکرد، بنابراین کارایی عملکرد بزرگراه ها و راه آهن در سطح نسبتاً بالایی باقی ماند. این در حالی است که تا پایان مهر 1343 تعداد هفتگی ناوگان نورد از 900 هزار خودرو به 700 هزار دستگاه و در پایان سال به 214 هزار دستگاه کاهش یافت. شروع به احساس كردن خود كرد و خسارت وارده به حمل و نقل آبي كشور. به ویژه، این به احتمالات برای تحویل زغال سنگ از معادن حوضه روهر به شرکت های صنعتی واقع در مناطق مختلف کشور مربوط می شود. در اواخر مهرماه، کانال دورتموند-امس که برای کشور بسیار مهم است، با استفاده از بمب های ویژه 5 تنی مورد حمله قدرتمند قرار گرفت. در نتیجه طی مسافتی بیش از 20 کیلومتر از کار افتاده است.

در اوت 1944، هوانوردی متفقین شروع به حمله به کارخانه های تانک کرد. تا پاییز 1944، تولید ماهانه در این شرکت ها از 1616 به 1552 تانک کاهش یافت. اما اثر این بمباران ها زیاد دوام نیاورد و تا پایان سال تولید مجدداً به بیش از 1854 تانک در ماه افزایش یافت. سایت های مهمی هم بودند کارخانه های بزرگکه موتورهایی را برای نیازهای ورماخت تولید می کرد، مانند اوپل در براندنبورگ، فورد در کلن و دایملر-بنز در جنوب آلمان.

از نوامبر 1944، هواپیماهای متفقین به شرکت های کشتی سازی، عمدتاً کارخانه های کشتی سازی، جایی که آخرین زیردریایی ها ساخته شده بودند، حمله کردند. با این وجود، آلمانی ها موفق شدند تا پایان جنگ حدود 120 قایق از این قبیل را آزاد کنند. (ظاهراً منظور زیردریایی های سری XXI (سری U-2501 است)، پیشرفته ترین زیردریایی های جنگ جهانی دوم است. آنها دارای باتری های بسیار قدرتمند و سرعت بالای زیر آب بودند (17.2 گره، یعنی 31.9 کیلومتر / h)، جابجایی: 1621 تن سطح و 1819 تن زیر آب، 6 لوله اژدر، 2 توپ دوقلوی 20 میلی متری. اد.) هر از گاهی حملاتی به نیروگاه ها، کارخانه های تولید دستگاه های نوری، شرکت های ماشین سازی و همچنین کارخانه های تولید لباس ارتش انجام می شد.

در تقسیم وظایف بین واحدهای هوانوردی متفقین، نیروی هوایی بریتانیا به بمباران فرش شبانه که در بهار 1942 آغاز شد، ادامه داد. تا پایان سال 1944 تقریباً چهار پنجم شهرهای آلمان با جمعیت 100 هزار نفر و بالا نابود شدند. با نزدیک شدن به پایان جنگ، مناطق بمباران بیشتر به سمت شرق منتقل شدند. در مجموع، 70 شهر بزرگ بمباران شدند، که 23 درصد از تخریب 60٪ بود و در بقیه - "فقط" 50٪.

به نوبه خود، آمریکایی ها به حملات روزانه خود به سایت های صنعتی کلیدی ادامه دادند و همزمان به مبارزه با لوفت وافه برای برتری هوایی پیوستند. افزایش سریع تعداد حملات بمب افکن های سنگین نشان داد که حمله هوایی در حال قوی تر شدن و ویرانگرتر شدن است. از فوریه 1944، جنگنده‌های دوربرد قادر بودند بمب‌افکن‌ها را در مأموریت‌های جنگی تقریباً تا هر عمقی در آلمان همراهی کنند. در همان زمان، میانگین تعداد بمب افکن های شرکت کننده در چنین حملاتی از 400 به 900 هواپیما و حداکثر تعداد آنها از 550 به 1200 افزایش یافت. در طول سال، 680 هزار تن بمب بر سر آلمان ریخته شد.

در سال 1944، میانگین تعداد بمب‌افکن‌های سنگین نیروی هوایی بریتانیا علیه اهداف در آلمان به 1120 خودرو و بمب‌افکن‌های سریع‌السیر سبک تا 100 خودرو رسید.

در مورد توانایی های لوفت وافه برای مقابله با هوانوردی متفقین، نیروهای طرف آلمانی هر روز در حال ذوب شدن بودند. این امر نه به دلیل کمبود فناوری، بلکه به دلیل تلفات گزاف پرسنل پرواز آموزش دیده و همچنین به دلیل کمبود بنزین با اکتان بالا بود. در سال 1944، میانگین تعداد تلفات افسران و پرسنل سربازی لوفت وافه 1472 نفر در ماه بود.

مشکلات با استقرار تاکتیکی نیروهای هوانوردی آلمان هر روز بیشتر و بیشتر می شد. از حدود 700 جنگنده ای که می توان در برابر حملات نیروی هوایی آمریکا استفاده کرد، تنها حدود 30 جنگنده می توانند وارد نبرد شوند. باتری های توپخانه ضد هوایی به تدریج از بین رفتند. آلمان فرصتی برای جایگزینی اسلحه های منسوخ و فرسوده نداشت که برد آتش آنها برای از بین بردن هواپیما در ارتفاعات 7.6 تا 9 کیلومتر ناکافی بود. در آغاز سپتامبر 1944، باتری های ضد هوایی تنها به 424 توپ ضد هوایی کالیبر بزرگ که قادر به شلیک در چنین ارتفاعی بودند مسلح شدند. بر اساس داده های رسمی طرف آلمانی، برای سرنگونی یک بمب افکن سنگین، باتری های ضد هوایی کالیبر کوچک باید به طور متوسط ​​4940 گلوله به ارزش هر کدام 7.5 مارک و 3343 گلوله توپ 88 میلی متری ضد هوایی به ارزش 80 را خرج می کردند. علامت در هر پوسته (یعنی در مجموع 267 440 علامت. ).

در آغاز سال علیه انگلستان، عملیات صاعقه کوچک آخرین تلاش ناامیدانه برای تضعیف مهار حملات هوایی بی وقفه علیه شهرهای آلمان بود. اما او هیچ نتیجه ای نداد. مجموع بمب های پرتاب شده در قلمرو انگلستان تنها یک سی ام بمبی بود که در سال 1944 در شهرهای آلمان ریخته شد. تقریباً پنج ماه مهلتی که آلمان در طول تدارک متفقین برای تهاجم به اروپا دریافت کرد، عمدتاً در تلاش برای ترمیم آسیب های متحمل شده در نتیجه حملات هوایی متفقین صرف شد.

آخرین عملیات تهاجمی بزرگ لوفت وافه، پشتیبانی از حمله در آردن در پایان سال 1944 بود. در جریان آن، در نبرد با نیروهای چند برابر برتر نیروی هوایی متفقین، آلمان 320 از 750 نبرد را از دست داد. هواپیماهای درگیر در عملیات یا 43 درصد. و در آغاز سال 1945، نیروی هوایی آلمان عملاً به عنوان شاخه ای از نیروهای مسلح وجود نداشت.

انبوهی از پناهندگان از شرق در حال فرار از حمله سربازان شوروی، اکنون با پناهندگان غرب مخلوط شده است و سعی می کند از دست متحدان در حال پیشروی فرار کند. هر دو آنها و دیگران اغلب در جاده ها با ستون های ارتش مخلوط می شوند. در این مورد، غیرنظامیان اغلب به هدف حملات هواپیماهای دشمن، هم از شرق و هم از غرب تبدیل می شدند، زیرا قلمرو آلمان از هر دو جهت به سرعت در حال کوچک شدن بود.

در رود راین، نیروهای متفقین آماده می شدند تا آخرین "ضربه رحمت" را وارد کنند (همانطور که در قرون وسطی آنها ضربه ای را می گفتند که برای پایان دادن به یک مرد مجروح مرگبار استفاده می شد). آنها به طور روشمند نیروهای برتر خود را چه در زمین و چه در هوا ایجاد کردند. پس از 18 حمله گسترده به شهرهایی که در مسیر ارتش پیشروی قرار داشتند، متفقین از رودخانه راین در منطقه وزل عبور کردند و تنها 36 نفر را از دست دادند (24 مارس. تصمیم برای قربانی کردن دفاع از راین برای دفاع از اودر، به منظور بازداشت روس ها ... پیشروی نیروهای انگلیسی-آمریکایی نه تنها برای رسیدن به راین، بلکه عبور از آن نیز تسهیل شد. لیدل هارث بی.جنگ جهانی دوم. مطابق. از انگلیسی M., 1976.S. 624). - اد.).

در شرق راین، با وجود نیروهای ناهمگون طرف های مقابل و وضعیت ناامیدکننده ای که یکی از آنها در آن قرار داشت، درگیری هوایی به حداکثر تنش خود رسید. یک حمله هوایی با دیگری جایگزین شد، هواپیماها به طور روشمند هر چیزی را که دست نخورده باقی مانده بود، بدون توجه به اینکه آیا آنها اهدافی برای حمله بودند یا نه، به زمین زدند. در مرحله آخر به نظر می رسید که حملات هوایی از کنترل خارج شده و بمباران ماهیت آخرالزمانی به خود گرفت. آخرین ضربات، مانند یک فاجعه طبیعی، بر سر جمعیتی که از قبل ناامید شده بودند، فرود آمد. F. Jünger نوشت: «جاده ویرانی به مسیری که پیروزمندان دنبال می‌کردند اشاره می‌کرد. با ویرانه‌های شهرها و شهرک‌های متعدد مشخص شده بود.» بمباران بی وقفه مانند تمرینات یک شاگرد جادوگر بدشانس بود که پس از آزمایش قدرت قادر به توقف نبود. همچنین تداعی‌کننده یک جریان بی‌سابقه بود که چیزی برای توقف یا حداقل بومی‌سازی آن وجود نداشت و با سرعتی فاجعه‌بار سراسر کشور را درنوردید و آن را ویران کرد.

بدیهی است که یکی از طرفین به سادگی هر گونه مرزی را فراموش کرده است که تحت هیچ شرایطی نمی توان حتی در هنگام انجام خصومت ها از آن عبور کرد. به نظر می رسید افرادی که فرماندهی بمب افکن ها را برعهده داشتند، احساس قدرت و امکانات نامحدود می کردند. از نظر آنها هر نوع تخریب موجه بود و حد و مرزی نداشت. مناطق شهری پرجمعیت در آلمان به طور کامل در این گردباد ویرانی غوطه ور شدند. حتی کوچکترین روستا به هدف نظامی تبدیل شد. شهرهای کوچکی که از نظر اقتصادی و سیاسی معنایی نداشتند، بدون هیچ ضرورت نظامی پشت سر هم ویران شدند. فقط گاهی یک ایستگاه راه آهن وجود داشت.

پروفسور کی فالز، مورخ نظامی بریتانیایی، پس از جنگ اظهار داشت: «شاید موجزترین و مناسب‌ترین تفسیری که می‌توان در مورد همه سیاست‌ها در زمینه استفاده از هواپیماهای بمب‌افکن کرد، این باشد که کسانی که قرار بود فعالیت‌های هوانوردی را کنترل کنند، در واقع حتی نمی توانستند خودشان را کنترل کنند.»

زمان هایی که حملات هوایی گسترده حداقل تسلیم شمارش می شد، زمانی که هر روز یک شهر آلمانی دیگر مورد حمله ویرانگر قرار می گرفت، به فراموشی سپرده شده است. اکنون نابودی و نابودی به یک روند مستمر تبدیل شده است، قدرتمندترین حملات هوایی جایگزین یکدیگر شدند. مردم حتی وقت نداشتند از اخبار غم انگیز وحشت کنند ، زیرا بلافاصله موارد جدیدی جایگزین آنها شدند.

و گویا این جهنمی که مرگ و ویرانی در آن حکمفرما بود، اصلاً به دل سردمداران کشور نمی خورد. جنگ تمام عیار که زمانی با افتخار اعلام کرده بودند اکنون در خانه خودشان را می زدند. و خیلی بدتر از آن چیزی بود که آنها تصور می کردند. مردم آلمان باید از نفرتی که رهبری آنها به طور سیستماتیک کاشته بود، درو می کردند. باید قبض ها را پرداخت می کردم مردم عادی، زن و مرد و فرزندانشان. و آنهایی که دوست داشتند در هر مناسبتی قسم بخورند که تمام اعمالشان ناشی از عشق به آلمان است، ناگهان با کنار گذاشتن حجاب، با تمام خودخواهی نفرت انگیز خود ظاهر شدند. جنگ خیلی وقت پیش شکست خورده بود و آنها این را فهمیدند. آنها می توانستند او را با یک کلمه متوقف کنند و از این طریق مردم آلمان را از رنج بی مورد نجات دهند. اما در عوض، آنها تلاش کردند تا اطمینان حاصل کنند که سرنوشت فاجعه بار که اکنون اجتناب ناپذیر است، تا آنجا که ممکن است با آنها در میان باشد.

در این دوره بود که مخرب ترین بمب های آتش زا سقوط کرد.

در 14 فوریه 1945، شهر درسدن دچار فاجعه ای به اندازه هولناکی شد که جزئیات آن هرگز مشخص نخواهد شد. و در شب 17-18 مارس، شهر کوچک زیبای وورزبورگ که به سبک باروک ساخته شده بود، در نتیجه یک ضربه عظیم با بمب های آتش زا ویران شد. آتش همه چیز و همه کس را فرو برد. پس از یورش، اسقف ماتیاس ارنفرید یک خطاب به یادبود، یا بهتر است بگوییم یک سنگ نوشته نوشت. شهر در حوزه اسقف نشین او بود و خود اسقف از فکر "نابودی این شکوه زیبا" و حتی بیشتر از آن که "بسیاری و بسیاری مرگ خود را در اینجا یافتند" در قلب خود متاثر شد.

در 22 مارس، در نتیجه یک حمله هوایی قدرتمند و واقعا ویرانگر، که در طول روز انجام شد، یک اسقف باستانی دیگر از دست رفت. آتش سوزی زیباترین شهر قرون وسطایی هیلدسهایم با چهار کلیسا و یک مجموعه هنری ارزشمند را در نوردید.

تنها در ماه مارس، RAF 24 روز و 9 شب حملات هوایی را علیه شهرهای آلمان انجام داد.

در شب 3-4 آوریل، در نتیجه دو حمله قدرتمند، شهر هزار ساله نوردهاوزن در شمال تورینگن تقریباً به طور کامل ویران شد.

در 14 آوریل، پوتسدام با آثار تاریخی و کاخ سلطنتی باشکوه به ویرانه تبدیل شد.

پس از محاصره گروه آلمانی در روهر (1 آوریل، تسلیم شدن در 17-18 آوریل)، متفقین اقدامات تروریستی جدیدی را آغاز کردند. جنگنده بمب افکن های دو موتوره پرسرعت حملات خود را آغاز کردند شهرهای کوچک، روستاها و حتی مزارع انفرادی. اکنون حتی کار در مزارع یا حرکت در امتداد جاده‌ها از روستایی به روستای دیگر ناامن بود: هر لحظه ممکن بود هدف یک حمله غافلگیرانه از هوا قرار گیرد. این صاعقه های گاه به گاه به سرعت به یک نوع ورزش وحشیانه تبدیل شد. هر چیزی که حرکت کرد - گاری های کشاورزان، مردم - بلافاصله به هدف تبدیل شد.

در 6 آوریل، فرماندهی هوانوردی بمب افکن از این پس دستور حمله به شهرها را فقط به منظور پشتیبانی مستقیم از نیروهای زمینی در حال پیشروی دریافت کرد. مارشال هریس در این باره نوشت: «بعد از عبور متفقین از راین و ورود به داخل آلمان، به ما دستور داده شد که تمام بمباران های استراتژیک را متوقف کنیم، زیرا پایان جنگ نزدیک بود. اما ما شبانه روز به حمله به نقاط مستحکمی که نیروهای ما در آن مقاومت می‌کردند، بزرگراه‌ها، تقاطع‌های راه‌آهن، که هنوز هم می‌توانستند علیه اقدامات ارتش‌های پیشرو ما استفاده شوند، ادامه دادیم.»

شهرهای کوچک و متوسط ​​قدیمی تنها به بهانه "بی نظمی بیشتر در عقب آلمان" به خاک و خاک تبدیل شدند. به عنوان یک قاعده، زمان زیادی بین حملات هوایی ویرانگر و اشغال می گذرد که تلاش برای توضیح این حملات به عنوان یک ضرورت نظامی، همانطور که بسیاری از نویسندگان در غرب تلاش می کنند انجام دهند، مضحک است. به عنوان مثال، شهر یولیخ در 16 نوامبر 1944 ویران شد، اما تا 23 فوریه 1945 اشغال نشد. فرایبورگ در 27 نوامبر 1944 به شدت بمباران شد و نیروهای متفقین تنها در آغاز آوریل 1945 وارد آن شدند. هایلبرون. در 4 دسامبر از صورتش پاک شد و تنها در آغاز آوریل 1945 توسط متفقین اشغال شد.

درسدن نیز در 14 فوریه 1945 حملات هوایی شدیدی را متحمل شد، اما تا آوریل امسال اشغال نشد. اولم در 17 دسامبر 1944 ویران شد و تنها در 24 آوریل 1945 اشغال شد. وورتسبورگ در 16 مارس مورد حمله ویرانگر قرار گرفت، در 1 آوریل اشغال شد، بایروث به طرز وحشیانه ای از 5 تا 10 مارس بمباران شد و تنها در 18 آوریل اشغال شد. ، 1945.

در 20 آوریل، روز تولد هیتلر، یکی از قدرتمندترین حملات به برلین انجام شد که بیش از هزار بمب افکن در آن شرکت داشتند. در 25 آوریل، 318 بمب افکن چهار موتوره لنکستر، که بسیاری از آنها به بمب های فوق سنگین 10 تنی طراحی شده ویژه تبدیل شده بودند، اقامتگاه رسمی هیتلر را که گاهی برای جلسات دولتی استفاده می شد، در منطقه اوبرسالزبرگ در نزدیکی برشتسگادن (در جنوب بایرن) ویران کردند. در همان روز، هواپیماهای نیروی هوایی ایالات متحده آخرین روز خود را به کارخانه های اشکودا در جمهوری چک حمله کردند.

در 26 آوریل، به فرماندهی بمب افکن بریتانیا دستور داده شد که بمباران استراتژیک را متوقف کند. با این حال، حملات پراکنده با استفاده از بمب افکن های گروه کوچک و به ویژه جنگنده بمب افکن برای اهداف تاکتیکی، تا روز تسلیم آلمان ادامه یافت.

در شب 2 تا 3 می، بمب‌افکن‌های RAF برای آخرین بار یک حمله شبانه گسترده را به تقاطع‌های راه‌آهن در آلمان مرکزی انجام دادند.

در 3 می، در نتیجه حمله بمب افکن های RAF به خلیج لوبک، کشتی های Cap Arcona و Tilbeck غرق شدند و 7000 زندانی سیاسی از 24 کشور کشته شدند.

آخرین بمب های آن جنگ در جزیره هلگولند افتاد. بنابراین، یک دور باطل بسته شد: در اینجا بود که تاریخ جنگ همه جانبه بمب پنج سال و نیم پیش، در سپتامبر 1939 آغاز شد.

از ژانویه تا پایان آوریل 1945، 404 حمله توسط بمب افکن های سنگین به اهداف نظامی و غیرنظامی در آلمان انجام شد. همزمان 340 هزار تن بمب پرتاب شد. در همین مدت 148 هزار تن بمب دیگر در حین انجام ماموریت برای پشتیبانی از اقدامات نیروی زمینی در جبهه های نبرد پرتاب شد.