تولید اسکی برای ماشین های برفی. ماشین برفی خود ساخته با موتور کم مصرف (نقاشی). ویژگی های ساخت اسکی

تکنولوژی ساخت پروانه چوبی ماشین برفی

برای ساخت پروانه های چوبی بلوکی از انواع چوب مستحکم و جامد بدون گره و پوسیدگی استفاده می شود - بلوط، افرا، زبان گنجشک، راش و غیره. ساختن پیچ از یک قطعه خالی توصیه نمی شود، زیرا ممکن است پیچ خورده شود. زمان و به طور قابل توجهی شکل اصلی آن را مخدوش می کند. بهتر است پیچ خالی را از تخته های نازک (10-12 میلی متر) بچسبانید - گوسفند. برای جلوگیری از تاب برداشتن چنین قسمتی، تخته ها باید قبل از چسباندن به خوبی خشک شوند. شما باید آنها را با داخل چوب به یکدیگر، در یک فن بچسبانید (شکل 70، a).

بهتر است حداقل دو تا سه روز آن را با چسب کازئین با نگه داشتن قسمت خالی زیر پرس بچسبانید (می تواند تحت بار باشد یا با گیره سفت شود).

ابعاد خالی باید با ابعاد کلی پیچ آینده با مقدار کمی مطابقت داشته باشد.

قسمت خالی اول از همه در امتداد خطوط پیچ اره می شود. برای انجام این کار، از تخته سه لا، مطابق با ابعاد نقاشی، الگوهای خطوط پیچ را در دو برجستگی آن برش دهید (شکل 70، ب).

با توجه به الگوها، جای خالی مشخص شده است و دقیقاً مطابقت محورهای روی قسمت خالی و الگوها را رعایت می کند. دیسک علامت گذاری شده در امتداد خطوط بریده می شود (شکل 70، ج) و یک سوراخ مرکزی ایجاد می شود که در آینده پیچ در امتداد آن قرار می گیرد. سوراخ دقیقاً عمود بر صفحه قسمت خالی بریده شده است. اگر قسمت میانی قبلاً ساخته شده باشد - آستین پیچ که به وسیله آن به شفت محرک وصل می شود ، در نهایت انتهای آستین پردازش می شود و خالی از پیچ روی پیچ و مهره های روی آن نصب می شود.

برای پردازش دقیق تیغه ها، لازم است یک لغزنده و شابلون های تمام بخش ها (قوس ها) تیغه ایجاد شود.

یک تخته ضخیم، خشک و به خوبی برنامه ریزی شده با اندازه حداقل 2/3 طول پیچ می تواند به عنوان یک لغزنده عمل کند. محور پیچ بر روی آن مشخص شده است و خطرات در مکان هایی که بخش های کنترل نصب شده اند - قوس ها اعمال می شود.

روی لغزنده باید یک پین محوری دقیقاً در امتداد محور پیچ نصب شود که شفت پیچ را شبیه سازی کند. روی این پین یک پیچ خالی قرار داده می شود تا محکم روی لغزنده قرار نگیرد. برای این، پین محوری روی یک آستر قرار می گیرد.

برای هر بخش کنترلی تیغه، یک الگو ساخته می شود که از دو قسمت تشکیل شده است - 1 پایین و 2 بالا.

تمام قالب های پایینی باید با توجه به ضخامت پوشش قرار داده شده در زیر پین محوری، با توجه به ارتفاع آنها از صفحه لغزنده محاسبه شوند. در صورت عدم انجام این کار، ساخت پیچ با دقت لازم امکان پذیر نخواهد بود.

الگوی بالایی باید به طور دقیق بر روی قالب پایینی قرار گیرد و در مرکز قرار گیرد، که در حین ساخت، در امتداد پدهای کنترلی قالب پایین قرار می گیرد و خطرات کنترلی به طور همزمان روی هر دو الگو اعمال می شود. قالب زیرین را روی لغزنده بین بلوک های چوبی نصب کنید.

برنج. 70. طرح فناورانه برای ساخت پروانه چوبی بلوک.

تیغه ها به صورت متوالی پردازش می شوند و صحت را تنها با یک الگو کنترل می کنند، یعنی در یک نسخه برای هر بخش ساخته می شوند. توصیه می شود که قالب هایی برای کنترل مقطع کمان ها از دورالومین ضخیم به ضخامت 3-5 میلی متر تهیه کنید.

قبل از شروع پردازش تیغه، باید مطمئن شوید که پیچ خالی روی پین محوری هیچ عکس العملی ندارد. در همان زمان، باید بررسی کنید (در نقاطی که به طور تصادفی در قسمت خالی انتخاب شده‌اند) که قسمت خالی روی سهام کج نشده باشد.

یک پیچ تقریباً ماشین‌کاری شده با قطعات شیشه و کاغذ سنباده تمیز می‌شود و به تناسب خوبی با سطح آن از قالب‌های مقطع کنترلی دست می‌یابد.

تعادل پروانه... بالانس کردن پروانه یکی از مراحل مهم در ساخت آن است. این امر به ویژه برای پروانه های چند دور و گام متغیر صادق است. در مورد دوم، پره ها و تعداد قابل توجهی از قطعات در حین کار موقعیت خود را در فضا تغییر می دهند که می تواند تقارن آیرودینامیکی و وزن پروانه را نقض کند.

در حین کار، یک ملخ با تعادل ضعیف باعث لرزش و لرزش در واحد موتور و محفظه می شود. این می تواند منجر به شل شدن بست ها، ترک در اتصالات و لوله های اعضای سازه و سایش زودرس موتور، تجهیزات و خود پیچ ​​شود.

عدم تعادل وزن با تغییر مرکز ثقل روتور از محور چرخش آن مشخص می شود، به همین دلیل نیروهای گریز از مرکز روی یک تیغه بیشتر از تیغه دیگر خواهد بود.

مقدار عدم تعادل وزن بر حسب گرم در شعاع پیچ 1 متر بیان می شود و با استفاده از دستگاه متعادل کننده چاقو اندازه گیری و حذف می شود.

عدم تعادل لحظه های وزنی با عدم موازی بودن محور اصلی کوچک اینرسی پیچ با محور چرخش آن تعیین می شود.

دلایل عدم تعادل وزن: انحراف ابعاد قطعات از حالت نرمال (حتی اگر در محدوده تلرانس ها ساخته شده باشند) و اعوجاج شکل تیغه ها تحت بار توسط نیروهای گریز از مرکز. عدم تعادل وزن بر روی یک دستگاه تعادلی که از دو تخته به خوبی طراحی شده است بررسی می شود و هنگام تراز کردن به دقت کالیبره می شود.
عدم تعادل نیروهای آیرودینامیکی از شرایطی تعیین می شود که نیروهای مقاومت در برابر چرخش تک تک تیغه ها یکسان نباشند و عدم تعادل گشتاورهای نیروهای آیرودینامیکی از شرایطی تعیین می شود که ممان های رانش تکی تیغه ها نسبت به محور چرخش یکسان نیست.

دلیل عدم تعادل آیرودینامیکی انحراف زوایای نصب تک تیغه ها و مقاطع آنهاست که ویژگی های آیرودینامیکی تک تک مقاطع روی تیغه و کل تیغه را تغییر می دهد. عدم تعادل آیرودینامیکی روی لغزش با تنظیم دقیق بخش های کنترل تیغه مطابق با الگوی یکسان برای همه تیغه ها بررسی می شود.

بالانس در حین ساخت پیچ حداقل سه تا چهار بار (پس از ساخت پیچ و تمیز کردن آن، پس از بتونه کاری و چسباندن با پارچه، پس از اعمال هر لایه رنگ) انجام می شود.

اگر پروانه انحرافات وزنی بدهد، می توان با اعمال یک لایه رنگ اضافی روی تیغه سبک تر (برای پروانه چوبی) یا سنباده زدن تیغه سنگین تر (برای پروانه فلزی) آنها را از بین برد.

پیچ با رنگ روغن روی یک لایه آستر رنگ می شود. پس از اعمال حداقل دو لایه نازک رنگ، پیچ صیقلی شده و با لاک روغن پوشانده می شود.

برای اطمینان از استحکام لبه کاری آنها، انتهای تیغه های چوبی با یک ورق فلزی نازک از برنج یا فولاد ضد زنگ آهنگری می شوند.

ماشین های برفی در جاهایی که جاده وجود ندارد یا تراکتور به سختی می تواند عبور کند استفاده می شود. این خودروی خانگی کلاچ و گیربکس پیچیده ندارد. همچنین هیچ ترمز هیدرولیکی وجود ندارد، بنابراین ساخت ماشین برفی با دستان خود آسان است.

در زمستان ماهیگیران مجبورند مسافت های طولانی را طی کنند. استفاده از تجهیزات خانگی باعث می شود تا انتقال به مخزن سریع و راحت باشد. این وسیله نقلیه مجهز به دونده است که به لطف آن می توان روی یخ، پوسته و برف حرکت کرد. ماشین برفی پروانه هواپیما را به حرکت در می آورد. موتوری را می چرخاند که با بنزین کار می کند.

هنگام رانندگی، سورتمه ها به سرعت 150 کیلومتر در ساعت می رسند. این به طور مطلوب با ماشین های برفی مقایسه می شود. با یک سیستم تعلیق نرم، حمل و نقل یک سواری راحت را فراهم می کند. اگر در مورد نرمی سواری صحبت کنیم، ماشین برفی با یک ماشین قابل مقایسه است. کابین ها اغلب روی آنها نصب می شوند، این محافظت اضافی را در برابر باد و یخ زدگی فراهم می کند.

قاب پایین به عنوان پایه سازه عمل می کند؛ به شکل پانل ساخته شده است. قاب از میله های اسپار مونتاژ شده است، بهتر است از چوب های کاج استفاده کنید. پرکننده فوم نیز مورد نیاز است و استحکام ساختار با کمک میله های چوبی داده می شود.

قاب روکش شده است، برای این منظور لازم است یک ورق تخته سه لا خریداری کنید. همراه با خمش پیچشی و استحکام بالا، ویژگی های با کیفیت بالایی را نشان می دهد.

مشخصات فنی

ماشین های برفی خانگی بهتر از ماشین های برفی هستند. ماشین های برفی ماهیگیری را می توان با نصب موتوری با قدرت 15 اسب بخار یا بیشتر روی سازه ساخت. دستیابی به شاخص های زیر بسیار آسان است:

1. موتور در 1 دقیقه 4700 دور انجام می دهد.
2. قطر پروانه 1300 میلی متر است و تا 2300 دور می چرخد. حداکثر تلاش 62 کیلوگرم است.
3. مخزن سوخت 40 تا 50 لیتر بنزین را در خود جای می دهد.
4. وزن سازه بدون راننده 90.7 کیلوگرم است. با بار - 183 کیلوگرم.

انتخاب موتور به وزن ماشین برفی، اندازه و ظرفیت حمل آن بستگی دارد. موتور باید از چنان قدرتی برخوردار باشد که پروانه تعداد دور مورد نیاز را انجام دهد. این مقدار توسط سازنده انتخاب می شود. لازم است تلاش کنید تا از سبک بودن طراحی اطمینان حاصل کنید، سپس می توانید موتوری با اندازه و قدرت کوچک نصب کنید. تجهیزات باید دارای سیستم خنک کننده هوا باشد.

یک ماشین برفی اغلب به موتور ماشین مجهز است. با قدرت فوق العاده آن متمایز می شود، تجهیز یک ماشین برفی خودساخته با موتور آسان است، زیرا حذف آن از ماشین قدیمی کافی است.

روی سورتمه می توانید موتوری از موتور سیکلت ژوپیتر نصب کنید؛ موتوری که از ژیگولی جدا شده باشد گزینه خوبی خواهد بود. می توانید از K-62I استفاده کنید. این کاربراتوری است که دارای 2 سیلندر است. احتراق از باتری انجام می شود و مخزن سوخت برای 30 لیتر بنزین طراحی شده است.

D-30 یا D-15 را می توان روی سورتمه های برفی سبک نصب کرد. اولی نیروی کششی 40 کیلوگرم را ایجاد می کند و دومی - 60 کیلوگرمی. D-15 دارای یک کاهنده دنده است. در هر دو موتور، مخزن برای 15 لیتر سوخت طراحی شده است.

ظرفیت حمل

ظرفیت حمل به توانایی وسیله نقلیه در جابجایی بار و مسافر اشاره دارد. این وزن کل ماشین شامل مهمات و افراد است. واحدهای خود ساخته برای حمل 1 تا 5 نفر طراحی شده اند. با بار، وزن ماشین برفی به 300 کیلوگرم می رسد.

برد و سرعت حرکت

اگر یک موتور 15 اسب بخاری روی ماشین برفی نصب شود، روی برف سخت سرعت 70 تا 80 کیلومتر در ساعت، متوسط ​​سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت را توسعه خواهند داد. سرعت روی برف های انباشته شده افزایش می یابد. سریع ترین راه برای حمل و نقل پوسته است، حداکثر سرعت در زمین های برفی می تواند 110 کیلومتر در ساعت باشد. اما در سرعت بالا، پایداری خودرو کاهش می یابد، احتمال واژگونی آن وجود دارد. بنابراین، توسعه سرعت های بالاتر از 50-70 کیلومتر در ساعت توصیه نمی شود.

اغلب مخازن با ظرفیت 40 لیتر بر روی وسایل نقلیه خانگی نصب می شوند. سوخت پر شده برای 300 کیلومتر کافی است.

تامین سوخت

از آنجایی که ماشین های برفی در مناطقی که پمپ بنزین وجود ندارد تردد می کنند، باید مراقب سوخت رسانی بود. در قوطی ریخته می شود، بهتر است از ظروف با حجم 20 لیتر استفاده کنید. این منبع برای خروج از بیابان برفی کافی خواهد بود.

طراحی ترمز

سیستم ترمز تجهیزات خانگی را نمی توان کلاسیک نامید. خراش ها در انتهای اسکی های عقب ساخته می شوند ، کابل ها از پدال ترمز کشیده می شوند که در صورت لزوم آنها را فعال می کنند. هنگامی که راننده روی پدال را فشار می دهد، خراش ها به سمت پایین حرکت می کنند. به همین دلیل، حرکت سورتمه کند می شود.

چگونه خودتان این کار را انجام دهید

می توانید با دستان خود یک اتومبیل برفی بسازید: بدنه یک اتومبیل برفی خود ساخته با در نظر گرفتن قوانین آیرودینامیک ایجاد می شود ، بنابراین تمام عناصر تجهیزات باید مطابق با برنامه انجام شوند. کار تمام واحدها و طول عمر تجهیزات خانگی به طور مستقیم به کیفیت مونتاژ بستگی دارد.

طراحی ماشین های برفی معمولی:

قاب

مونتاژ ماشین برفی با بدنه شروع می شود، از یک قاب محکم تشکیل شده است که با پوست پوشانده شده است. به صورت آئرودینامیکی با باریک شدن به سمت جلو شکل می گیرد. کیس دارای 2 محفظه جلو و عقب است که موتور در آن نصب شده است.

سفتی مورد نیاز سازه توسط 2 اسپار و پاور استرینگر داده می شود. قاب ها نصب شده اند، باید 4 وجود داشته باشد. آنها در فواصل زمانی منظم قرار می گیرند. برای ساخت آنها از تخته سه لا استفاده می شود؛ بهتر است موادی با ضخامت 10 میلی متر خریداری کنید. قاب های عریض با تیرهای عرضی تقویت می شوند.

کار با نصب قاب پایین شروع می شود؛ قاب هایی روی آن نصب می شود. حتما اسپیسر درست کنید، با کمک گوشه ها روی قاب ها ثابت می شوند. هنگامی که این مرحله به پایان رسید، به محکم کردن رشته ها ادامه دهید. تقویت عرضی با تیرهای مخصوص ضروری است، زیرا کالاها بر روی تجهیزات خانگی حمل می شوند.

قاب چسب است، این کار را می توان با چسب کازئین انجام داد. گاز روی مفاصل اعمال می شود، سپس با چسب آغشته می شود. گزینه دیگری نیز ممکن است، هنگامی که گاز برای اولین بار بریده می شود، باند با چسب آغشته می شود و سپس مفاصل عناصر با یک نوار پیچیده می شود.

برای روکش محفظه، ورق های تخته سه لا باید خریداری شود، آنها با دورالومین در بالا پوشیده شده اند. صندلی راننده از تخته سه لا ساخته شده است، اما می توانید پلاستیکی کارخانه ای نصب کنید.

مکان برای بار در قسمت عقب سازه، واقع در پشت صندلی اختصاص داده شده است. قطعات و ابزار و همچنین یک قوطی بنزین، لوازم ماهیگیری و وسایل مسافران را می توان در این محفظه نگهداری کرد. گزینه های مختلفی برای مونتاژ وسایل نقلیه هوادار وجود دارد، طرح های نقشه ها باید قبل از شروع کار مطالعه شود.

سیستم پروانه

سیستم پروانه از چندین عنصر تشکیل شده است. رایج ترین گزینه نصب موتوری است که از IZH-56 خارج شده است بر روی ماشین برفی. شفت پیچ بر روی بلبرینگ نصب شده است، روی قاب نصب می شود. برای نصب موتور به یک صفحه چوبی نیاز است.

برای تنظیم انتقال تسمه V به پیچ، یک تخته سه لا یا صفحه PCB مورد نیاز است. یک فن برای خنک کردن موتور تعبیه شده است. برای این منظور با استفاده از یک براکت به میل لنگ ثابت می شود.

تعلیق

اسکی های ماشین برفی از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند، از پایین با فولاد ضد زنگ روکش شده اند. چوب اسکی خم شده است؛ برای این، تخته سه لا در آب جوش قرار می گیرد. خم شدن با استفاده از لغزش انجام می شود.

هنگام مونتاژ، لازم است ضخامت صحیح اسکی های عقب را انتخاب کنید، نقشه های مختلفی ارائه می شود. برای تقویت، از تیر ضخیم استفاده می شود، چوب اسکی با پیچ M6 به بدنه متصل می شود. برای اینکه ماشین برفی در هنگام پیچیدن پایدار باشد، آندرکات ایجاد می شود. آنها از یک لوله صاف در انتهای ساخته شده اند.

چگونه به درستی تجهیز کنیم؟

سرعت سنج، سوئیچ احتراق، نشانگر سوخت و تمام ابزارهای اصلی روی پنل جلویی نصب شده اند. همچنین باید اهرم های کنترل، پدال های ترمز و استارت موتور وجود داشته باشد. اگر قصد سفر به مکان‌های ناآشنا، دور از شهرک‌ها را دارید، ارزش نصب یک ناوبر GPS را روی ماشین برفی دارید. در سمت چپ، یک آینه دید عقب قرار دهید، اهرم هوا و دریچه گاز باید در کابین باشد.

ماشین برفی با موتور اره برقی

موتور اره برقی دارای قدرت کم است که از 4 اسب بخار تجاوز نمی کند. این برای سفرهای طولانی کافی نیست. حداقل قدرت موتور باید حداقل 12 اسب بخار باشد.

اگر مخزن نزدیک است، یک موتور کم مصرف کافی است. موتور اره برقی، با وجود این، ساختار سبک را حرکت می دهد. از چنین ماشین برفی می توان برای حمل وسایل ماهیگیری استفاده کرد.

گزینه های جایگزین

بدنه اتومبیل را می توان به عنوان بدنه اتومبیل برفی استفاده کرد.

به عنوان مثال، یک ماشین برفی که از یک "نان" ساخته شده است.

ایمنی در حین کار

هنگام استفاده از وسایل نقلیه خانگی، ملخ یک خطر بالقوه برای مسافران ایجاد می کند. برای جلوگیری از حوادث، پیچ پروانه در بدنه پنهان می شود. این عنصر نه تنها از مسافران، بلکه از خود پروانه نیز در برابر سقوط اجسام خارجی در آن محافظت می کند.

هنگام مونتاژ یک ماشین برفی، باید کیفیت کار را کنترل کنید. بار اصلی روی چوب اسکی می افتد، بنابراین کیفیت اتصال پیچ شده باید بالا باشد. اتصال دهنده ها باید بررسی شوند، تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود. پروانه به طور مرتب بازرسی می شود، مهم است که نقص هایی را که به موقع ایجاد شده است مشاهده کنید.

اگر موتور ماشین برفی به درستی کار کند، سوخت وجود داشته باشد و روغن به میزان لازم ریخته شود، کار بدون مشکل تجهیزات امکان پذیر است.

هنگام مونتاژ تجهیزات، آنها با ابعاد ارائه شده در نقشه ها هدایت می شوند. مطمئن شوید که کابین‌ها را به صورت گیره درآورید، سپس ماشین‌های برفی برای کار راحت‌تر می‌شوند. نیازی به تغییر در طراحی نیست، این می تواند مشکلاتی ایجاد کند.

ماشین برفی خانگیبرای ماهیگیر اولاً ، تعلیق واحد نیرو (و نصب نکردن آن ، طبق معمول) ثانیاً ، فرمان از نوع "بوگی" - با چرخاندن نه تنها اسکی ها، بلکه کل محور جلو انجام می شود. و آخرین مورد. بازگشت پل کنترل شده با چوب اسکی به موقعیت اصلی خود و نگه داشتن آن در مسیر رو به جلو نه به وسیله فرمان بلکه توسط میله پیچشی که قوس ایمنی است انجام می شود. با توصیف طراحی ماشین برفی ، فوراً رزرو می کنم: به دلیل عدم وجود جوش آرگون ، تمام اتصالات قطعات در گره ها باید با استفاده از بوش و براکت پیچ و مهره می شد و در برخی مکان ها پرچ می شد.

قاب خانگی ماشین برفینوع ستون فقرات - تک اسپار. تیر اکسل عقب و پایه قاب موتور متصل شده و متصل به اسپار با استرات تقویت شده است.عناصر باربر قاب عمدتاً قابل جدا شدن هستند. من آنها را به این روش برای از بین بردن ماشین برفی و یک قاب بسیار بزرگ برای ذخیره سازی فشرده تابستانی درست کردم. اسپار و استرات از لوله دورالومینی به قطر 70 میلی متر با ضخامت دیواره 2.5 میلی متر و تیر و پایه های محور عقب نیز از لوله دورالومین ساخته شده اند اما با قطر و ضخامت دیواره های کمتر - 40 میلی متر و به ترتیب 1.5 میلی متر.

نقش مهاربندهای پایه موتور را نرده های صندلی نیز بازی می کنند ، اگرچه آنها را فقط می توان نرده نامید - آنها را با گهواره های صندلی راننده و سرنشین آویزان کرده و از یک ورق دورالومین به ضخامت 2 میلی متر بیرون زده اند. خود صندلی ها از یک ورقه لاستیکی فوم ضخیم ساخته شده اند و با پارچه برزنتی پوشیده شده اند. یکی دیگر از عناصر ماشین برفی را نیز می توان به قاب نسبت داد - قوس ایمنی. از دو قطعه لوله دورالومین به قطر 50 میلی متر و ضخامت دیواره 2 میلی متر ساخته شده است که توسط روکش هایی به هم وصل شده اند.

با این حال، بهتر است قوس را از یک لوله جامد بسازیم (متاسفانه در زمان ساخت من یکی را پیدا نکردم) زیرا به عنوان یک سیستم تعلیق ضربه گیر محور فرمان جلو نیز عمل می کند و نوعی پایه است. از پایه اصلی اما در مورد قوس - بعدا. در مورد پل قابل هدایت، مانند یک گاری، من رزرو نکردم. به دلیل سادگی آن از من خواسته شد تا به چنین طرح فرمان فراموش شده ای برگردم، علاوه بر این، با یک رول میله ضربه گیر و یک قاب تک اسپار ترکیب شده بود. محور جلو با استفاده از یک محور و یک بلوک بی صدا (بوشینگ فلزی - لاستیکی) به انتهای جلوی عضو کناری متصل می شود که بدنه آن در دهانه جلوی لوله عضو کناری قرار می گیرد.

پیچ M22 به عنوان یک پایه پایه عمل می کند. اتصال محور جلو با قوس ایمنی (معروف به میله پیچشی) مستقیماً انجام نمی شود، بلکه با استفاده از یک پسوند - قسمتی از لوله با قطر 40 میلی متر و ضخامت دیواره 1.5 میلی متر که به صورت کنسولی در آن قرار دارد، انجام می شود. وسط پل (عمود بر آن). انتهای آزاد (جلو) ساقه نیز توسط یک براکت مثلثی "دو گونه" به انتهای جلویی قوس ایمنی متصل می شود. طول افست به صورت تجربی در محدوده 200 - 250 میلی متر تعیین شد. طول کوتاهتر آن باعث بدتر شدن "هوازدگی" - حفظ خود ماشین در مسیر مستقیم می شود و طول زیاد آن کنترل ماشین برفی (چرخش سکان) را دشوار می کند.

به هر حال، برای تسهیل چرخاندن فرمان، متعاقباً یک بلوک بی صدا را به انتهای میله پیچشی وصل کردم (اگرچه می توان مانند هواپیما به پاهای شما کمک کرد). هنگامی که فرمان و در نتیجه محور جلو را با چوب اسکی می چرخانید، قوس ایمنی به طرفین منحرف می شود و حتی کمی می پیچد. پس از برداشتن فشار روی فرمان، قوس به حالت اولیه خود باز می گردد و اسکی ها را در مسیر مستقیم نگه می دارد. فرمان خود از نوع موتور سیکلت است، فقط در سه نقطه از طریق اهرم های پایه بر روی پل ثابت می شود.

کابل کنترل دریچه گاز موتور از روی فرمان در امتداد یک میله پیچشی قوسی قرار گرفته است. در انتهای محور جلو (و همچنین محور عقب)، چوب اسکی روی محورها نصب می شود. برای محافظت در برابر ضربه‌های جانبی، چوب‌های اسکی علاوه بر این، از طریق بوش‌های بلبرینگ به پل‌ها وصل می‌شوند (بهتر است با کمک فنرها) از طریق بوش‌های بلبرینگ: جلو - دو، عقب - یک (در عقب) و در یک صفحه عمودی همراه با چرخش می‌چرخند. اسکی اسکی خانگی - همه یکسان. پرچ شده از ورق دورالومین D16T 5 میلی متری با پرچ های آلومینیومی. برای ایجاد استحکام در وسط اسکی، یک نوار طولی دیواره جوش داده می شود و نوارهای نوار نیز به دیوار جوش داده می شود. زیره از یک ورق پلی اتیلن به ضخامت 5 میلی متر و 10 میلی متر پهن تر از هر طرف ساخته شده است.

در قسمت خم شده انگشت پا، کف پا با پرچ به چوب اسکی متصل می شود و در طول آن به سادگی توسط یک زیر برش از گوشه فولادی فشرده می شود تا کف پا به دلیل اختلاف انبساط حرارتی تاب نخورد. قسمت کوچکی از انتهای عقب اسکی به همراه کفی آن نیز 50 میلی متر به سمت بالا خم شده است. در انتهای تیرهای محور، چوب اسکی بر روی بلبرینگ های غلتکی نصب می شود که بدنه آن ها روی قفسه های اسکی ثابت می شوند. پیشرانه خود سنتی است و از یک واحد نیرو از یک اتومبیل برفی بوران با ظرفیت 28 اسب بخار تشکیل شده است. و یک پروانه فشار دهنده گام ثابت خانگی. یک ملخ به قطر 1400 میلی متر، تیغه های چوبی با اتصالات فلزی در انتها.

حداکثر نیروی رانشی که در محل ایجاد می کند حدود 95 کیلوگرم برف است، که به ماشین برفی اجازه می دهد تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت را روی یخ رودخانه یخ زده داشته باشد. انتقال گشتاور از موتور به پروانه از طریق یک گیربکس چهار لاین تسمه V انجام می شود. قطر قرقره محرک 205 میلی متر و قرقره رانده 380 میلی متر است، یعنی نسبت دنده 1.85 است. کشش تسمه ها با چرخاندن محور خارج از مرکز در بوش و به دنبال آن بستن یکی به دیگری با گیره انجام می شود. نصب پاور یونیت روی قاب کاملاً معمولی نیست. اولاً روی آن نصب نمی شود، بلکه روی تیر کنسول آویزان می شود و از طریق بوش های لاستیکی به آن متصل می شود، تیر کنسول در عین حال توقفی است که نیروی رانش از پروانه از طریق آن منتقل می شود.

علاوه بر این، پرتو از طریق بلوک بی صدا به قفسه متصل می شود. اتصال اضافی موتور به قاب کاملاً فوق العاده است - با برانکارد - کابل های انعطاف پذیر هوانوردی به قطر 4 میلی متر با مناقصه کششی. چنین تعلیق نصب ملخ محور روی قاب عملاً لرزش ماشین برفی را از بین می برد.هنوز محافظ پروانه ای وجود ندارد، البته پروانه چرخان چیز خطرناکی است. اما اگر یک حصار ساده بسازید، می تواند با شخصی که سورتمه را اداره می کند، و حتی بیشتر از آن با مسافر "شوخی بی رحمانه" بازی کند.

از نظر روانی، آنها فکر می کنند که محافظت شده اند. در واقع احتمال آسیب ناشی از پروانه چرخان باقی می ماند. اگر قرار است یک حصار بسازیم، پس یک حصار کامل - به شکل یک شبکه نازک در دو طرف و اطراف محیط. و به طوری که پیچ برف مخصوصا یخ را لمس نکند، هنگامی که قسمت عقب ماشین برفی از کار می افتد، دم ساخته می شود - یک لوله نازک تر در قسمت عقب اسپار وارد می شود. جرم خشک ماشین برفیحدود 140 کیلوگرم است. کاملا مجهز (دو نفر و 20 لیتر سوخت) - نزدیک به 300 کیلوگرم. در ماشین برفی ترمز وجود ندارد، به دلیل اصطکاک کف چوب اسکی روی برف پس از "گاز" توقف نسبتاً سریع انجام می شود. منتشر شد.

ماشین برفی با یک گروه پروانه‌ای معلق و یک محور جلوی "بوجی"(جزئیات همه موقعیت ها، به جز مواردی که به طور خاص مشخص شده است، از دورالومین D16T ساخته شده است): 1 - موتور (از موتور "Buran")، 2 - گیربکس چهار رشته ای تسمه V (i = 1.85). 3 - پروانه هوا به قطر 1400 (چوب با لبه انتهایی فلزی)، 4 - تیر کنسول، 5 - امتداد بالای پایه موتور (کابل فولادی به قطر 4.2 wd)، 6 - استرات اصلی (لوله با پیچ) قطر 70 × 2.5)، 7 - براکت برای اتصال قوس ایمنی به قفسه (ورق s5، 2 عدد). 8 - قسمت بالایی قوس ایمنی (لوله با قطر پیچ 50×2)، 9 - بستن کابل گاز به قوس ایمنی (لاستیکی، در صورت نیاز)، 10- پایه اتصال برای قطعات قوس ایمنی (ورق s5، 2 عدد)، 11 - قسمت شیبدار قوس ایمنی (لوله با قطر 50 × 2)؛ 12 - اسپار (لوله با قطر 70 × 2.5)؛ 13 - فرمان (نوع موتور سیکلت)، 14 - قفسه فرمان مرکزی (لوله فولادی با قطر 28)؛ 15- قفسه فرمان جانبی (لوله به قطر 14، 2 عدد)؛ 16 — بلوک بی صدا قوس ایمنی (از ماشین لباسشویی)، 17 گره اتصال بین قوس ایمنی و محور جلو (ورق s5.2 عدد)، 18 - پسوند (لوله به قطر 30 × 1.5) 19 - پایه جانبی قفسه (لوله با قطر 40 × 1.5، 2 عدد)، 20 - صندلی سرنشین عقب (لاستیک فوم در پوشش پارچه ای)؛ 21 - جای صندلی عقب (ورق s5)، 22 - نرده بند (لوله با قطر 30 × 1.5، 2 عدد)، 23 - درج صندلی جلو (ورق s5). 24 - صندلی جلو (لاستیک فوم در پوشش پارچه)، 25 - کابل گاز (از موتور سیکلت)؛ 26 - مهاربند نصب موتور پایین (کابل فولادی 4، 2 عدد در قطر). 27 - صاعقه (2 عدد)، 28 - مخزن سوخت (20 لیتر)، 29 - دم دستی (لوله با قطر 64)، 30 - محور عقب، 31 - اسکی عقب (2 مورد). 32 - چفت و بست سکو (بند ناف، 2 عدد)، 33 - سکو (پارچه آویزه، 2 عدد)، 34 - تیرچه محور فرمان جلو (لوله با قطر 40 × 1.5، 2 عدد)، 35 - اسکی جلو ( 2 عدد)

محور عقب و اتصال آن به قاب: 1 - عضو کناری، 2 - بست-بسته برای بستن به عضو جانبی عضو متقاطع چهارچوب صندلی و پایه های محور عقب، 3 - عضو متقاطع چهارچوب صندلی، 4 بند، 5 - اسکی، 6 - براکت - گیره برای اتصال به محور عقب پایه ها، 7 - بوش برای اتصال به پل اسکی عقب، 8 - تیرچه محور عقب (2 عدد)، 9 - بند بند (2 عدد)، 10 - چارچوب صندلی، 11 - پایه اصلی؛ 12 - حلقه برای چسباندن پایه صندلی به قاب (10 عدد)؛ 13 - گیره براکت برای بستن چهارچوب صندلی و پایه موتور به پایه، 14 - بست برای اتصال عضو کناری به پایه اصلی، 15 - بوش برای بستن چهارچوب صندلی به قسمت کناری و پایه اصلی (2 عدد. ) 16 - پایه اتصال تیر (2 عدد)

اکسل جلو و اسکی: 1 - پایه اسکی، 2 - بریس رج. 3 - قوس، 4 - خط الراس; 5- پرچ; 6 بند جلو (2 عدد)، 7 - بند عقب (2 عدد)، 8 محفظه با یاتاقان غلتکی، 9 - پایه، 10 - چشمک برای اتصال چوب اسکی به رج (2 عدد)، 11 - شانه با یک چنگال، 12 پایه اسکی عقب (2 عدد)، 13 - بوش برای چسباندن پایه به تیر پل، 14 - پایه پایه. 15 تیر پل، 16 - اسپار، 17 - لولا برای اتصال تیر پل و اسپار، 18 - براکت برای اتصال تیر و پسوند، 19 - براکت برای اتصال اکستنشن و قوس ایمنی، 20 - پایه پایه

تعلیق نیروگاه بر روی یک تیر کنسول و راهنماهای کابل: 1 - محور خارج از مرکز، 2 - بوش (فولاد، لوله با قطر 50 × 2)، 3 - یک گیره با یک پیچ گیره، 4 - یک بند لاین بالا (طناب لاستیکی)، 5 - خطوط لوله بالا، 6 - تیر کنسول (لوله فولادی 40 × 1.5)، 7 محور لولا (پیچ M16)، 8 - بلوک بی صدا، 9 - براکت آستین برای بستن پایه موتور در قفسه اصلی، 10 - پایه اصلی. 11 - واحد برای اتصال موتور به تیرهای کنسول (4 عدد)، 12 - موتور، 13 - پایه بوش، 14 - پایه بوش (2 عدد)، 15 - بال تیر (4 عدد)، 16 - - موتور شفت خروجی. 17 - مهاربند پایینی (کابل با قطر 4، 2 عدد)، 18 - تاندر (2 عدد)، 19 - آستین فاصله دهنده (لاستیک، 4 عدد)

ماشین های برفی رویای هر ماهیگیر است. زیرا در زمستان در جست و جوی یک مکان خوب باید مدام در یک مخزن پوشیده از برف حرکت کنند. در این مدت ماهی ها در گودال ها جمع آوری می شوند. برای یافتن آن، ماهیگیران اغلب مسافت های قابل توجهی را طی می کنند. بخش عمده ای از ساعات روز صرف پیاده روی می شود. اگر پوشش برف روی یخ کم باشد خوب است. اما زمانی که او به زانو در می آید، مسیر تبدیل به یک عذاب واقعی می شود. در نتیجه، تمام شانس های ماهیگیری موفق به طور خودکار ناپدید می شوند. در چنین شرایطی، تنها حمل و نقل سبک می تواند کمک کند، جایی که بهترین از همه سورتمه با موتور است.

ممکن است بسیاری مخالفت کنند و پیشنهاد خرید یک ماشین برفی مارک دار را بدهند. با این حال، این حمل و نقل دارای اشکالات جدی است. نکته اصلی این است که قیمت بسیار بالا است که برای همه مقرون به صرفه نیست. و همچنین یک ماشین برفی برای ماهیگیری روی یخ خطرناک است، به خصوص در اوایل پاییز یا اواخر بهار. وزن قابل توجه آن اجازه سفر روی یخ نازک را نمی دهد، جایی که سورتمه های سبک می توانند با خیال راحت از روی اسکی عبور کنند. اغلب، واحد ملخ بر روی یک قایق نصب می شود. این نسخه از ماشین برفی قابل اعتمادترین است که می تواند با خیال راحت در تمام طول سال و روی هر یخی استفاده شود.

برای ساخت ماشین برفی به ابزار زیر نیاز دارید:

انتخاب موتور

پیچیده ترین و گران ترین واحد موتور است... برای یک سورتمه سبک برای یک نفر می توانید یک موتور اره کوچک قرار دهید. اما قدرت کم آن به شما اجازه نمی دهد با سرعت کافی رانندگی کنید. علاوه بر این، چنین موتورهایی از نظر عمر مفید منبع کار کمی دارند. بهتر است از موتورسیکلت موتور قدرتمندتری انتخاب کنید. در چنین موتوری، سورتمه حتی با بار اضافی، سرعت بسیار خوبی در برف ایجاد می کند.

پروانه هوا

ماشین برفی با استفاده از پروانه حرکت می کند. باید با پارامترهای موتور مطابقت داشته باشد. در غیر این صورت، موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند یا با قدرت کامل کار نمی کند. این یک واحد نسبتاً پیچیده است که ساخت آن در خانه بسیار دشوار است. اگر آن را با دستان خود بسازید، خیلی طول می کشد. علاوه بر این، به دانشی جدی از آیرودینامیک نیاز دارد. بنابراین، پروانه را بهتر است از فروشگاه خریداری کنید.

مونتاژ قاب

برای ساخت قاب به مواد زیر نیاز دارید:

1. لوله های؛
2. گیره ها؛
3. پیچ و مهره;
4. آجیل؛
5. واشر.

ساده ترین راه برای ساخت سورتمه برفی روی سه چوب اسکی است. این رایج ترین روشی است که هزینه مصالح و زمان ساخت از نظر محاسبات کمترین خواهد بود. برای این منظور یک قاب مثلثی ساخته می شود که باید بسیار محکم باشد. زیرا تمام واحدها به آن متصل خواهند شد. اگر از لوله های فلزی ساخته شده باشد سازه سبک و محکم خواهد بود. صنعتگران اغلب یک قاب از چوب می سازند. اگرچه قوی ترین ماده نیست، اما یک مزیت دارد. اگر به هر دلیلی ماشین برفی زیر یخ بیفتد، همچنان شناور می ماند.

اگرچه این ساده ترین گزینه است، اما برای اطمینان و دوام هنگام ساخت سورتمه بهتر است از لوله های آهنی استفاده کنید. ابتدا باید یک نقاشی با دست بکشید و ابعاد قطعات را مشخص کنید. در این صورت محاسبه مصرف مواد و برش صحیح لوله های قاب بسیار ساده تر خواهد بود. ابتدا آنها را به صورت مثلث در یک طبقه صاف قرار می دهند. و با کمک جوش انتها به هم وصل می شوند و تمام درزها با آسیاب تمیز می شوند. سپس بوش های کوچکی از این لوله بریده شده و به انتهای قاب جوش داده می شود. سه اسکی در اینجا ضمیمه خواهد شد. دو بوش عقب کاملاً عمودی نصب شده اند و قسمت جلویی برای چرخ دنده فرمان کمی کج شده است.

نصب موتور

از آنجایی که از پروانه در ماشین برفی استفاده می شود، موتور باید به میزان قابل توجهی از قاب بلند شود. برای این کار ابتدا به و نیاز دارید دو قفسه قوسی را آماده کنید... آنها به راحتی از همان لوله هایی که در ساخت و ساز قبلی استفاده شده بودند ساخته می شوند. یک پست به لوله عقب قاب جوش داده شده است. و برای دوم، یک نوار متقاطع اضافی در داخل قاب ساخته شده است. هنگامی که این کار به پایان رسید، باید یک زین نصب در زیر موتور در بالا نصب کنید. به راحتی می توان آن را با آسیاب از قاب قدیمی موتورسیکلت که موتور از آن جدا شده است، جدا کرد. یا دستگاه مشابهی را با دستان خود بسازید.

برای جلوگیری از برخورد پروانه به بوته های ساحلی یا شاخه های درختان، نرده ای بر روی ماشین برفی تعبیه شده است. ساختن آن از همان موادی که در ساخت قاب استفاده شده است آسان است. برای این کار ابتدا باید لوله را به شکل یک حلقه بزرگ خم کنید. سپس با استفاده از دستگاه جوش آن را به پایین قاب و کناره ها را به پایه های موتور قوسی وصل کنید. اغلب یک توری اضافی روی حلقه محافظ نصب می شود. اگرچه این راه حل باعث کاهش نیروی رانش پروانه می شود، اما ایمنی پروانه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

ساخت اسکی

تقریباً همه ماهیگیران ترجیح می دهند در ساخت اسکی از ساده ترین مواد استفاده کنند. - چوب... این ارزان ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه است و کار کردن با آن آسان است. هنگام ساخت اسکی روی ماشین برفی، معمولا از تخته های چوبی ساخته شده از بلوط یا توس استفاده می کنند.

ابتدا آنها را به خوبی خشک می کنند و سپس انتهای آن را تیز کرده و تا می کنند. برای افزایش استحکام، سطح پایینی چوب اسکی با دورالومین یا آهن پوشانده می شود. و در قسمت بالایی یک لولای تکیه گاه تعبیه شده است که انجام آن به تنهایی آسان است. برای این کار ابتدا یک صفحه مربعی از ورق فولادی را در عرض چوب اسکی برش دهید. سوراخ هایی برای پیچ ها در امتداد لبه ها سوراخ می شود و یک مهره بزرگ یا واشر فلزی ضخیم در مرکز جوش داده می شود.

اسکی ها روی قفسه هایی نصب می شوند که از لوله ای با قطر کمتر ساخته شده اند. باید به راحتی در بوش های روی قاب قرار گیرد. در یک انتها، سوراخی برای یک پین چوبی حفر می شود و دو مهره به موازات دیگری مانند یک لولا جوش داده می شود. یک نوع چنگال دریافت خواهید کرد که داخل آستین قاب قرار می گیرد و از بالا سنجاق می شود. سپس لولا روی چوب اسکی با مهره های انتهای قفسه تراز شده و با انگشت یا سنجاق ثابت می شود. می توان آن را از یک میله فلزی نازک یا تقویت کننده ساخت.

برای چرخاندن سورتمه معمولاً از فرمان موتور سیکلت استفاده می کنند. Eبه ستون جلو جوش داده می شود یا روی گیره ها پیچ می شود. RPM موتور را با استفاده از دسته هوماک استاندارد اضافه کنید. کل مجموعه را به راحتی در هر مغازه اتومبیل فروشی پیدا می کنید.

برای سوار شدن راحت، باید یک صندلی راحت و نرم بسازید. برای انجام این کار، دو لوله موازی به قسمت میانی مثلث قاب جوش داده می شود. پایه های کمانی کوچکی به صورت عمودی روی آنها نصب شده است و یک صندلی با فنر در بالا نصب شده است. اغلب، فنرهای اضافی روی قفسه های اسکی زیر قاب قرار می گیرند. این به طور قابل توجهی سواری را نرم می کند و راحتی را در هنگام سواری با سورتمه با موتور به طور چشمگیری افزایش می دهد.

بر کسی پوشیده نیست که در زمستان همیشه باد در وسعت آب انبارها می وزد. و پروانه جریان هوا را در حین کار بیشتر افزایش می دهد. به همین دلیل، هنگام سفر با ماشین برفی در زمستان برای ماهیگیران بسیار سرد می شود. بنابراین در جلوی قاب همیشه یک گیره محافظ با شیشه در بالا می سازند. و سپس سورتمه سواری راحت تر خواهد شد. هنگامی که تمام قطعات و مجموعه ها ساخته می شوند، تنها چیزی که باقی می ماند اتصال مخزن سوخت است. ماشین برفی آماده است و اکنون فقط شانس ماهیگیری را همراهی می کند.

علاقه به ماشین های برفی به عنوان یک وسیله حمل و نقل فردی در خارج از جاده زمستانی و یک نوع ورزشی از فناوری موتور برای مدت طولانی نشان داده شده است. اما چنین سرگرمی عظیمی مانند اکنون، سرگرمی برای اتومبیل های برفی آماتور بدون شک با افزایش سطح فنی عمومی جوانان ترویج شد. بر اساس اطلاعات دور از کامل، تعداد ماشین های برفی ساخته شده توسط آماتورها از سال 1968 تقریباً دو برابر شده است.

هنگامی که موتور ... ترمز

می توانید سکونتگاه های زیادی را در مناطق شمالی کشورمان نام ببرید که از چند نسخه گرفته تا 25-35 ماشین برفی وجود دارد. آنها نه تنها توسط آماتورهای فردی ساخته می شوند. آنها در محافل فنی مدارس، خانه ها و کاخ های پیشگامان، در ایستگاه های شهر برای تکنسین های جوان، در مدارس حرفه ای ایجاد می شوند.

یک ترمز بزرگ در ایجاد ماشین های برفی این واقعیت است که صنعت ما موتورهای خاصی را تولید نمی کند که برای کار با ملخ در شرایط آب و هوایی سخت شمال با دمای پایین آن سازگار باشد. موتورهای موتور سیکلت موجود، که اغلب در ماشین های برفی خانگی استفاده می شود، به دلیل قدرت نسبتا کم آنها، الزامات را برآورده نمی کنند. بنابراین، موتورها معمولاً جفت می شوند (شکل 1) یا در دو یا حتی سه تا برای کار بر روی یک یا دو پروانه (شکل 2) تطبیق داده می شوند.

اخیراً تمایل به ایجاد موتورهایی با طراحی خودمان وجود دارد. آنها. به عنوان یک قاعده، آنها بر اساس قطعات و مجموعه های سریال انجام می شوند.

این موتورها (شکل 3) اغلب با طرح اصلی، قدرت بالا و سازگاری با کار در شرایط زمستانی متمایز می شوند. نظرسنجی انجام شده توسط سردبیران نشان داد که در حال حاضر حدود 8 درصد از تعداد کل ماشین های برفی مجهز به موتورهای خانگی هستند. همچنین باید به افزایش قابل توجهی در قدرت موتورهای برفی مورد استفاده اشاره کرد: 24.5٪ از آنها از طراحی خاص خود یا انواع موتورسیکلت M-72، M-61، M-63، K-750، Java-350 هستند. ظرفیت بالای 20 لیتر با.؛ 4.2٪ - اتومبیل، با ظرفیت 40 تا 70 لیتر. با.؛ و 7.2% - موتورهای هواپیمای قدیمی مانند M-11، AI-14، Walter-Minor و غیره.

زیبایی شناسی و راحتی

با تجزیه و تحلیل مطالب در اختیار ویراستاران در ماشین های برفی ساخته شده توسط آماتور، می خواهم توجه داشته باشم که اخیراً فرهنگ فنی سازه ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است، توجه بیشتری به زیبایی شناسی (شکل 4)، راحتی و پرداخت خارجی آنها شده است. . اگر 10 سال پیش اکثر خودروهای برفی بر اساس ساده ترین طرح ساخته می شدند، بدون بدنه ای که راننده و سرنشین را در برابر جریان هوا و گرد و غبار برف محافظت می کرد، اکنون 55 درصد خودروها با بدنه نیمه بسته و بیش از 20 خودرو ساخته می شوند. % با بدنه های کاملا بسته. علاوه بر این، این ماشین ها، به عنوان یک قاعده، دارای یک بدنه و نصب موتور ساده هستند (شکل 5 و 6).

تنها 3.6 درصد از ماشین های برفی بر اساس طرح موتور سیکلت ساخته می شوند که بیشترین سود را برای خودروهای کم مصرف دارد.

سیستم سه اسکی زیر شاسی همچنان غالب است: 73.5٪ از ماشین های برفی شناخته شده بر روی آن ساخته شده اند. تعداد ماشین های چهار اسکی در مقایسه با سال های 1965-1966 از 10 به 10 درصد افزایش یافته است. طرح چهار لغزشی کار فشرده‌تری دارد، اما توانایی بهتر سورتمه در برف شل و پایداری خوبی را هنگام رانندگی در زمین‌های ناهموار، به‌ویژه هنگام پیچیدن با سرعت بالا، فراهم می‌کند.

آماتورها عمدتاً از ملخ های بلوک چوبی دو پره روی سورتمه های خود استفاده می کنند ، یعنی از یک نوار جامد یا خالی ساخته شده اند که از تخته های نازک جداگانه چسبانده شده اند - یک دریک.

فقط 5.5 درصد از ماشین های برفی مجهز به ملخ های سه یا چهار پره هستند. 3.5٪ از پروانه ها با تیغه های فلزی و به همان تعداد - با تیغه های گام متغیر (زمانی که موتور کار نمی کند) ساخته شده اند.

پروانه های بسیار کمی (کمتر از 1%) - با تغییر در زاویه حمله پره ها در حین حرکت ماشین (مجله ما خوانندگان را در مورد چنین ملخ هایی مطلع کرد - شماره 5 برای سال 1969 و شماره 2 برای سال 1972 را ببینید). حدود 40 درصد از ماشین های برفی مجهز به گیربکس هستند. 25.8 درصد گیربکس ها زنجیر هستند و بقیه تسمه V شکل و دنده هستند.

در زیر اطلاعات مختصری در مورد برخی از اتومبیل های برفی آماتور وجود دارد که مورد علاقه طیف گسترده ای از خوانندگان است.

در شهر Zheleznodorozhny در نزدیکی مسکو، گروهی از طراحان اتومبیل برفی آماتور سال هاست کار می کنند. I. Lukin، V. Mashenkii، S. Kuznetsov و دستیاران جوان آنها تعدادی ماشین جالب ساخته و با موفقیت کار می کنند.

سه اسکی؟ چهار؟

I. Lukin اولین ماشین های برفی را در زمستان 1969/70 ساخت و آزمایش کرد. آنها یک مدار سه اسکی به اندازه کافی پایدار نداشتند. طراح ماشین را به چهار اسکی تبدیل کرد (به برگه مراجعه کنید). او اسکی‌های جلویی و قابل هدایت را روی یک خرپا لوله‌ای که به بدنه متصل شده بود نصب کرد و برای آنها بالشتک فنری فراهم کرد. نقطه پایین (تقریباً در کف) نقطه تعلیق اسکی پایداری خوبی را فراهم می کند و به طور قابل توجهی توانایی ماشین را روی برف بکر نرم افزایش می دهد.

کفی اسکی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است که به بهبود کیفیت سواری ماشین برفی نیز کمک می کند.

پایداری دستگاه نیز با کاهش مرکز ثقل آن افزایش می یابد. موتور موتور سیکلت M-72 روی قاب بدنه در قسمت پایینی عقب در واحدهای ویژه قرار دارد. موتور دارای یک مغناطیس و یک پمپ بنزین خودرو است که توسط یک غلتک بادامک هدایت می شود و توسط یک تسمه V از محور پروانه به حرکت در می آید. برای این، یک قرقره با قطر 26 میلی متر روی دومی و یک قطر 80 میلی متر روی غلتک بادامک نصب شده است. مگنتو روی درب میل لنگ نصب شده است، جایی که توزیع کننده احتراق خارج شده از موتور قرار دارد.

انتقال از موتور به محور پروانه توسط دو تسمه V شکل موازی انجام می شود. این امر باعث از بین رفتن لغزش تسمه در هنگام انتقال قدرت کامل می شود. قرقره روی شفت موتور Ø 130 میلی متر از دورالومین ساخته شده است. قرقره محرک Ø 260 میلی متر روی محور پروانه کلید می خورد.

خود شفت روی یک دکل بیرونی، روی دو بلبرینگ شعاعی و یک یاتاقان رانش قرار دارد.

نسبت دنده قرقره های محرک و رانده 1: 2 است که امکان ساخت پروانه با نیروی رانش بیشتر را فراهم می کند. این از یک نوار توس ساخته شده است.

در حال حاضر، I. Lukin در حال کار بر روی یک موتور دو سیلندر قوی تر است.

S. Kuznetsov در حالی که هنوز دانش آموز کلاس هشتم بود به ورزش های هوانوردی علاقه مند شد. جالب اینجاست که اولین طرح او نیز یک دستگاه سه اسکی یک نفره با موتور موتور سیکلت IZH-49 بود. موتور در پشت، در بالا، روی یک قاب جوش داده شده لوله ای قرار داشت. ملخ مستقیماً روی ساقه میل لنگ موتور نصب شده بود. موتور مجهز به مغناطیس مدولار KATEK بود.

طرح دوم (شکل 7) که توسط S. Kuznetsov در سال 1972 ایجاد شد، با همان موتور، بر اساس یک طرح موتور سیکلت ساخته شد. این ماشین یک نفره با بدنه نیمه بسته است. موتور روی آن در زیر، روی پرتو متقاطع قرار داشت و با دو تسمه V شکل به میل پروانه منتقل می شد.

این طراحی از این جهت جالب است که کل گروه پروانه یک واحد به راحتی قابل جابجایی بود. در تابستان بدون هیچ تغییری برچیده می شد و روی آب استفاده می شد.

پروانه از یک بلوک جامد از چوب ساخته شده است که در انتهای تیغه ها برش های مستقیم دارد. شفت پروانه بر روی بلبرینگ های نصب شده در صندلی های مخصوص جوش داده شده به قاب نصب می شود.

بدنه ماشین برفی بر روی چسب و پیچ از میله های 20 × 20 میلی متر مونتاژ شده است که با تخته سه لا به ضخامت 2 میلی متر پوشانده شده است. یک تخته عرضی در قسمت عقب نصب شده است که به عنوان تکیه گاه برای براکت های نصب موتور، قاب پروانه و لوله متقاطع تعلیق اسکی عمل می کند.

اسکی‌های اسنوموبیل مجهز به کفی فولادی هستند و دارای بریدگی‌هایی هستند تا از یک سواری پایدار اطمینان حاصل کنند.

مرحله بعدی خلاقیت فنی S. Kuznetsov یک اتومبیل برفی با دو موتور IZH-49 است که توسط یک ملخ هدایت می شود.

AEROSANI "SVERCHOK" و "KUPAVNA"

اما وشیوتسف ها که در منطقه مسکو زندگی می کنند، با تمام خانواده یک ماشین برفی می سازند: کوزما آفاناسیویچ وشیوتسف رئیس خانواده، همسرش و یک پسر بچه مدرسه ای است.

آغاز با یک سورتمه، همچنین یک پیست سه اسکی گذاشته شد. آنها از موتور اولین ماشین Zaporozhets استفاده کردند. موتور در بالا قرار داشت و پروانه مستقیماً روی میل لنگ نصب شده بود. پروانه سه پره فلزی بود که هر کدام از تیغه ها با ساقه رزوه دارش به سوکت بوش پیچ می شد و با مهره قفلی ثابت می شد. این امر امکان تغییر زوایای تیغه ها را در صورت لزوم فراهم می کند.

بدنه این خودرو از یک موتور سیکلت قدیمی ساخته شده است. ماشین های برفی ویژگی های رانندگی خوبی داشتند، اما مرکز ثقل بالا آنها را ناپایدار می کرد.

بنابراین، در سال 1972-1973، K. Vshivtsev اتومبیل های برفی جدید و دو نفره "Sverchok" را ساخت (شکل 8). موتور روی آنها یکسان است، اما به سمت پایین جابجا شده و روی قاب بدنه ثابت شده است. پروانه توسط سه تسمه V حرکت می کند. خود ملخ هم عوض شد: دو پره شد.

ماشین های برفی "Sverchok" از این نظر اصلی هستند که می توانند به سرعت به یک ماشین هوایی تبدیل شوند: آنها دارای 4 چرخ با قطر کوچک هستند که در واقع اسکی روی آنها قرار می گیرد و دارای سوکت های مخصوص برای این کار است و به محور چرخ می چسبد.

موقعیت پایین دستگاه ثبات خوبی را برای آن فراهم می کند و به آن اجازه می دهد آزادانه در زمین های ناهموار بدون ترس از واژگونی حرکت کند. ماشین برفی "Sverchok" در تعطیلات زمستانی در Zelenograd شرکت کرد و توجه بسیاری از شرکت کنندگان را به خود جلب کرد.

در اوقات فراغت خود از محل کار، P. Semkin از روستای Kupavna، واقع در نزدیکی مسکو، دوست دارد با یک ماشین برفی عجله کند. او این گونه پیاده روی ها را بهترین استراحت می داند.

ماشین های برفی او تک، سه اسکی هستند (به قسمت داخلی مراجعه کنید).

سیستم تعلیق اسکی جلو و عقب در اصل ساخته شده است. آنها از قاب های متحرک متحرک با کمک فنر تشکیل شده اند. چنین طرح تعلیق به سورتمه کمک می کند تا حرکت کند، حتی اگر اسکی ها یخ زده باشند. برای جلوگیری از فرورفتن جوراب های اسکی در برف، فنرهای کششی بین آنها و قاب گهواره ای قرار داده می شود. در ماشین برفی، ریل های محافظ پروانه در نظر گرفته شده است.

موتور دو سیلندر دو زمانه قدرتی برابر با 16 لیتر دارد. مجهز به کاهنده دنده با نسبت دنده 1: 3. موتور روی یک قاب لوله ای زیر موتور در بالا، بالای لبه عقب محفظه قرار دارد. ملخ چوبی بلوکی است که روی شفت گیربکس روی یک کلید نصب شده است.

بدنه ماشین برفی نیمه بسته، روان، دارای شیشه جلو است. وزن خشک سازه تنها 96 کیلوگرم است. سورتمه ها از سال 1965 شروع به کار کرده اند.

مثل یک هواپیما

برای سومین سال، I. Svetchikov طراحی ماشین برفی خود را بهبود بخشیده است، و به تدریج به توانایی، سرعت و قابلیت اطمینان بیشتر و بیشتر در میان کانتری دست یافته است.

Snowmobile S-4 (شکل 9) دارای بدنه بسته است. کابین دو نفر را در خود جای می دهد: راننده در صندلی جلو راحت و مسافر در صندلی عقب. کابین خلبان دارای یک سایبان کشویی است، شبیه به هواپیما.

این ماشین برفی مجهز به موتور موتورسیکلت M-72 با ظرفیت 22 لیتر است. با.؛ با انتقال چرخش به محور پروانه توسط چهار تسمه V در قسمت عقب پایین بدنه قرار دارد. قطر قرقره ها باعث کاهش سرعت 1: 1.4 می شود.

پروانه دو پره چوبی بلوک می باشد. با قطر 1.8 متر نیروی کششی 84 کیلوگرمی را فراهم می کند.

در کابین - دو

برای ششمین سال، M. Nosikov از Neftegorsk، منطقه Kuibyshev، به تنهایی یک ماشین برفی می سازد.

سورتمه بارها تغییر کرد، اما نتایج برای طراح کاملاً رضایت بخش بود. ANOMI-4 (شکل 10) چهارمین و موفق ترین طراحی آماتور است. دستگاه ظاهر دلپذیر، ویژگی های رانندگی خوب، پایدار، قابل مانور و مهمتر از همه قابل اعتماد در کار است.

طراحی بر اساس یک طرح چهار اسکی، با اسکی های قابل هدایت جلو ساخته شده است. بدنه نیمه بسته، روان است. دو نفر را در خود جای می دهد.

برخلاف طرح معمول پذیرفته شده، زمانی که راننده جلو و مسافر در عقب می نشینند، در ANOMI-4 در کنار هم می نشینند.

با وجود این واقعیت که خودرو بدنه ناقص بسته ای دارد، شیشه جلو و بخش های لعاب بالایی درهای ورودی به خوبی از مسافران در برابر جریان هوای ورودی محافظت می کنند.

پشت کیس با یک اریب بزرگ ساخته شده است که جریان هوای خوبی را برای پروانه کار فراهم می کند.

این ماشین های برفی از موتور موتور سیکلت M-72 با قدرت 22 اسب بخار نیرو می گیرند. با. بالای لبه عقب بدنه قرار دارد و به قاب موتور لوله ای متصل است. شفت پروانه بر روی یک فریم فرعی بالای موتور نصب شده است. انتقال از طریق شفت میانی توسط یک زنجیر انجام می شود. موتور از طریق یک مفصل کاردان به شفت میانی متصل می شود. در محور میانی که در بلبرینگ ها می چرخد، دو چرخ دنده وجود دارد: یک چرخ دنده پیشرو (برای به حرکت در آوردن محور پروانه) و یک چرخ دنده کوچک (از چرخ عقب یک چرخ دنده). دوچرخه) - برای راندن ماگدینا که جریان را برای وسایل روشنایی فراهم می کند.

در عکس (بالا به پایین). یک انتقال غیرمعمول از موتور به پروانه - دو گیربکس مخروطی با یک شفت عمودی سفت و سخت - بر روی ماشین های برفی N. Melnikov (تیومن) ساخته شد.

ماشین برفی "برعکس": اسکی فرمان در عقب، جلو - ثابت، پروانه - جلو. طراحی شده توسط I. Tsipan (منطقه Rivne).

مینی سورتمه L. Perchenko (منطقه مورمانسک) با موتور PD-10 / IZH-49.

سورتمه مینی V. Mishagin (Gorky) با موتور IZH-49 مجهز به کاهنده دنده.

Magdina از موتور سیکلت M-105 استفاده شد، اما در یک جعبه موقت. در زیر میل جلو قرار دارد و به قاب موتور پیچ می شود.

یک مگنتو جرقه دوبل روی درب موتور عقب نصب شده است که مدار احتراق را بسیار ساده کرده و خلاص شدن از شر باتری سنگین را ممکن می کند.

پروانه - چرخش سمت چپ، قطر - 2 متر ساخته شده از نوار کاج لایه مستقیم. محور پروانه بر روی بلبرینگ ها نصب می شود.

M. Nosikov در حال کار بر روی ایجاد یک پروانه با گام تیغه متغیر (هنگام حرکت)، با معکوس - برای ترمز (در حالی که از ترمزهای پین واقع در اسکی های عقب استفاده می شود).

اسنوموبیل ها دارای محافظ پروانه ساخته شده از لوله و یک توری محافظ کمیاب هستند.

سرعت ماشین برفی ANOMI-4 روی برف بکر در بار کامل 40-45 کیلومتر در ساعت است.

کاهنده دوبل

ماشین های برفی سبک با موتور 20 اسب بخاری. با. ساخته شده توسط I. Melnikov از Tyumen (ص 16). کابین شیشه ای بسته دید خوب و راحتی لازم را برای راننده دستگاه فراهم می کند. یک چراغ جلوی قدرتمند در جلو قرار دارد.

برای کاهش مرکز ثقل و اطمینان از پایداری خوب دستگاه، موتور روی کوپلینگ های لاستیکی به پروفیل های دورالومین پایینی بدنه نصب می شود.

انتقال از موتور به محور پروانه به روش اصلی انجام می شود: از طریق دو گیربکس با. چرخ دنده های مخروطی و شفت عمودی. نسبت دنده 11:20. چرخ دنده های کاهنده ها در محفظه های فلنج دار مخصوص قرار می گیرند. شفت عمودی که هر دو گیربکس را به هم متصل می کند دارای کوپلینگ های کاردان نرم است که عدم دقت احتمالی در هنگام مونتاژ دستگاه را جبران می کند.

پروانه دارای سه تیغه چوبی است که هر کدام با ساق خود در سوکت آستین فلزی وارد شده و با مهره مخصوص بسته می شود. هنگامی که موتور در حال کار نیست، زاویه تیغه را می توان در محل تنظیم کرد. مهره های گیره با سیم محکم می شوند. قطر پروانه 1.5 متر است.

منبع سوخت 40 لیتر است که در دو مخزن قرار می گیرد، برای 250-300 کیلومتر کافی است. حداکثر سرعت ماشین برفی 90 کیلومتر در ساعت است.

AEROSANI - مکالمه؟

"Whirlwind-2" نام ماشین های برفی است که توسط N. Tsipan از منطقه Rivne ساخته شده است. سرعت آنها به 50 کیلومتر در ساعت می رسد.

ماشین برفی طبق طرح سه اسکی "معکوس" ساخته شده است - دو اسکی جلو به طور محکم روی پرتو عرضی ثابت شده اند و قسمت عقب قابل هدایت است. موتور IZH-56 با ظرفیت 13 لیتر. با. پروانه در جلو روی تیر بدنه قرار می گیرد، پروانه چهار پره، کششی، با قطر 1.4 متر است. انتقال از موتور به محور پروانه توسط زنجیر موتور سیکلت انجام می شود.

قسمت بالایی موتور و محور پروانه با یک کاپوت به راحتی قابل جابجایی پوشانده شده است که دسترسی خوبی به تمام واحدهای نصب موتور فراهم می کند.

تیغه های پروانه از تخته چندلا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده و با قسمت لبه خود به زبانه های دو طرفه بوش که روی کلید به میل متصل شده و با مهره قفلی سفت می شود، پرچ می شود.

بدنه اسنوموبیل از نوع بسته و یک درب در سمت بندر می باشد.

MINI SANI

چندین گزینه برای ماشین های برفی کوچک، که یکی از آنها - به عکس مراجعه کنید - توسط L. Perchenko از روستای Olenya-1، منطقه مورمانسک ایجاد شده است. به عنوان موتور، او از یک "پرتابگر" تراکتور قدیمی و از کار افتاده PD-10 با تغییرات جزئی استفاده کرد: سیلندر آب خنک با موتور سیکلت هوا خنک از موتور IZH-49 جایگزین شد.

برای تامین سوخت از مخزن بنزین (کانستر پلی اتیلن) ​​واقع در زیر موتور، از پمپ بنزین موتور قایق قایق "Veterok-8" استفاده شد. برای تامین سوخت موتور قبل از راه اندازی، یک پمپ پرایمینگ دستی بین باک و پمپ بنزین نصب می شود.

ملخ دورالومینی، بلوک، با لنت های تقویت کننده در قسمت قنداق است. قطر پیچ 1.1 متر است.

برای افزایش ناحیه پشتیبانی و کاهش کلسیناسیون دستگاه هنگام رانندگی بر روی برف شل و عمیق، دارای یک اسکی چهارم اضافی است که بین قسمت‌های عقب، در امتداد محور تقارن دستگاه قرار دارد. هنگام رانندگی، اسکی عقب به صورت کنترل شده دنباله رو به جلو را دنبال می کند.

به عنوان یک تیر عرضی تعلیق عقب، از برگ اصلی فنر خودرو (1 صفحه) استفاده می شود.

ماشین های برفی با وزن سبک و ابعاد کوچک مشخص می شوند: طول - 3 متر، عرض - 1.2 متر سرعت توسعه یافته تا 50 کیلومتر در ساعت است.

سیلندر پایین

ساخت یک ماشین کوچک، زیبا و سبک - این هدفی است که والری میشاگین از گورکی برای خود تعیین کرده است و طراحی خود را از یک ماشین برفی (تصویر) ایجاد می کند. او موفق شد. ماشین های برفی VAM-1 جمع و جور، برازنده هستند و وزن آن ها تنها 80 کیلوگرم است. برای این سورتمه های کوچک، از موتور IZH-49 استفاده شد که در پشت، پایین سیلندر قرار داشت.

برای افزایش نیروی کششی پروانه، یک کاهنده دنده با نسبت دنده 1: 1.5 روی موتور نصب شده و موتور تقویت می شود. این امر باعث شد تا سرعت پروانه کاهش یابد و با افزایش قطر به 1.4 متر، نیروی رانش افزایش یابد. پیچ چوبی (توس)، بلوک است.

بدنه ماشین برفی در قسمت پایین دارای یک قاب قدرتی و یک روبنای سبک وزن با شکل روان است که همراه با ستون فرمان به جلو خم شده و راحتی راننده را برای سوار شدن به خودرو فراهم می کند. طول بدنه فقط 2 متر است.

در طول آزمایشات، مینی سورتمه سرعت 60 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

I. یوونالیف، مهندس