کشتی تایتانیک از کجا و کجا آمده است؟ نقطه شروع، مقصد و مسیر کشتی افسانه ای. تایتانیک: تاریخچه ایجاد و غرق شدن کشتی

شما بارها در مورد تایتانیک خوانده اید و شنیده اید. تاریخ ایجاد و غرق شدن این کشتی پر از شایعات و افسانه ها بود. بیش از 100 سال است که کشتی بخار بریتانیا اذهان افرادی را که در تلاش برای یافتن پاسخ هستند تحریک می کند - چرا کشتی تایتانیک غرق شد؟

تاریخچه خط افسانه ای به سه دلیل جالب است:

روز قایقرانی

• این بزرگترین کشتی در سال 1912 بود.
• تعداد قربانیان این فاجعه را به یک شکست جهانی تبدیل کرد.
• در نهایت جیمز کامرون با فیلم خود تاریخچه کشتی را از فهرست کلی بلایای دریایی نیز جدا کرد.

ما همه چیز را در مورد تایتانیک به شما خواهیم گفت، همانطور که در واقعیت بود. در مورد چقدر طول تایتانیک بر حسب متر است، تایتانیک چقدر غرق شد و واقعاً چه کسی پشت این فاجعه عظیم بود.

کشتی تایتانیک از کجا و کجا حرکت کرد

از فیلم کامرون می دانیم که کشتی به سمت نیویورک می رفت. یک شهر در حال توسعه آمریکا قرار بود ایستگاه نهایی باشد. اما تایتانیک از کجا حرکت کرد، با توجه به اینکه نقطه شروع لندن بود، همه به طور قطع نمی دانند. پایتخت بریتانیا در ردیف بنادر نبود و بنابراین کشتی بخار نمی توانست از آنجا خارج شود.

این سفر مرگبار از ساوت همپتون، یک بندر بزرگ انگلیسی که از آنجا پروازهای ماوراء اقیانوس اطلس انجام می شد، آغاز شد. مسیر تایتانیک روی نقشه حرکت را به وضوح نشان می دهد. ساوتهمپتون هم بندر و هم شهری است که در قسمت جنوبی انگلستان (همپشایر) واقع شده است.

مسیر تایتانیک را روی نقشه ببینید:

ابعاد تایتانیک بر حسب متر

برای درک بیشتر در مورد تایتانیک، باید علل فاجعه را فاش کرد و از ابعاد کشتی بخار شروع کرد.

طول تایتانیک و ابعاد دیگر چند متر است:

• طول دقیق - 299.1 متر؛
• عرض - 28.19 متر؛
• ارتفاع از کیل - 53.3 متر.

همچنین چنین سؤالی وجود دارد - تایتانیک چند عرشه داشت؟ در مجموع 8 قایق وجود داشت، بنابراین عرشه بالایی را عرشه قایق می نامیدند. بقیه با توجه به تعیین نامه توزیع شد.

• الف - عرشه کلاس I. ویژگی آن اندازه محدود آن است - در کل طول کشتی مناسب نیست.
• ب - لنگرها در قسمت جلویی عرشه قرار داشتند و ابعاد آن نیز کوتاهتر بود - 37 متر عرشه C.
• ج - عرشه با گالری، اتاق غذاخوری خدمه و تفرجگاه برای کلاس III.
• د - منطقه پیاده روی؛
• E - کابین های کلاس I، II؛
• F - کابین های کلاس II و III.
• G - عرشه با دیگهای بخار در وسط.

بالاخره وزن تایتانیک چقدر است؟ جابجایی بزرگترین کشتی اوایل قرن بیستم 52310 تن است.

داستان کشتی تایتانیک

کشتی تایتانیک چه سالی غرق شد؟ فاجعه معروف در شب 14 آوریل 1912 اتفاق افتاد. روز پنجم سفر بود. تواریخ نشان می دهد که در ساعت 23:40 کشتی از برخورد با کوه یخ جان سالم به در برد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه (2:20 بامداد) به زیر آب رفت.

بررسی‌های بیشتر نشان داد که خدمه 7 هشدار هواشناسی دریافت کرده‌اند، اما این موضوع مانع از کاهش حداکثر سرعت شناور نشده است. کوه یخ درست جلوتر از آن دیر دیده شد تا اقدامات احتیاطی انجام شود. در نتیجه، سوراخ هایی در سمت راست وجود دارد. یخ به 90 متر از پوست و 5 محفظه کمان آسیب رساند. این برای غرق شدن آستر کافی بود.

بلیط های خط جدید گرانتر از سایر کشتی ها بود. اگر شخصی به سفر درجه یک عادت داشته باشد، در کشتی تایتانیک باید به کلاس دوم منتقل شود.

ادوارد اسمیت، ناخدای کشتی، تخلیه را پس از نیمه شب آغاز کرد: یک سیگنال خطر ارسال شد، توجه سایر کشتی ها توسط شعله های سیگنال جلب شد، قایق های نجات به سمت آب فرستاده شدند. اما نجات آهسته و ناهماهنگ بود - فضای خالی در قایق ها وجود داشت تا زمانی که تایتانیک غرق شد، دمای آب از دو درجه زیر صفر بالاتر نرفت و اولین کشتی بخار تنها نیم ساعت پس از فاجعه وارد شد.

تایتانیک: چند نفر مردند و زنده ماندند

چند نفر در کشتی تایتانیک زنده ماندند؟ هیچ کس داده های دقیق را نمی گوید، همانطور که نمی توانستند این را در شب سرنوشت ساز بگویند. فهرست مسافران تایتانیک ابتدا در عمل تغییر کرد، اما روی کاغذ تغییر نکرد: برخی در زمان حرکت سفر را لغو کردند و حذف نشدند، برخی دیگر به‌طور ناشناس با نام‌های فرضی سفر کردند و برخی دیگر در فهرست جان باختگان قرار گرفتند. چندین بار روی تایتانیک

فقط تقریباً می توانیم بگوییم چند نفر در تایتانیک غرق شدند - حدود 1500 (حداقل 1490 - حداکثر 1635). از جمله ادوارد اسمیت با چند دستیار، 8 نوازنده از ارکستر معروف، سرمایه گذاران بزرگ و بازرگانان.

طبقه گرایی حتی پس از مرگ نیز احساس می شد - اجساد مردگان طبقه اول مومیایی می شدند و در تابوت ها قرار می گرفتند، به طبقه دوم و سوم کیسه و جعبه داده می شد. وقتی مواد مومیایی تمام شد، اجساد مسافران ناشناس از کلاس سوم به سادگی در آب انداخته شد (طبق قوانین، آوردن اجساد مومیایی نشده به بندر غیرممکن بود).

اجساد در شعاع 80 کیلومتری از محل سقوط پیدا شد و به دلیل جریان گلف استریم، بسیاری از آنها حتی بیشتر پراکنده شدند.

عکس افراد مرده

در ابتدا مشخص شد که چه تعداد مسافر در تایتانیک بودند، اگرچه نه به طور کامل:

• خدمه 900 نفری؛
• 195 نفر درجه یک;
• 255 نفر از طبقه دوم;
• 493 نفر از طبقه سوم.

برخی از مسافران در بنادر میانی پیاده شدند و برخی نیز وارد شدند. گمان می رود این لاین با قطاری با 1317 نفر که 124 نفر از آنها کودک هستند به مسیر مرگبار رفت.

تایتانیک: عمق سیل - 3750 متر

کشتی بخار انگلیسی می توانست 2566 نفر را در خود جای دهد که از این تعداد 1034 نفر برای مسافران درجه یک بودند. نیم بار بودن این لاینر با این واقعیت توضیح داده می شود که در ماه آوریل، پروازهای بین اقیانوس اطلس محبوبیت نداشت. در آن روزها اعتصاب زغال سنگ آغاز شد که باعث اختلال در عرضه زغال سنگ، برنامه ها و تغییر برنامه ها شد.

پاسخ به این سوال که چند نفر از کشتی تایتانیک جان سالم به در بردند، دشوار بود، زیرا عملیات نجات از کشتی های مختلف انجام شد و اتصال آهسته امکان تحویل سریع داده ها را فراهم نمی کرد.

پس از سقوط، تنها 2/3 اجساد تحویل داده شده شناسایی شدند. برخی را در مزرعه دفن کردند، بقیه را به خانه فرستادند. در منطقه فاجعه، اجساد با جلیقه سفید برای مدت طولانی پیدا شد. از 1500 نفر کشته شده فقط 333 جسد پیدا شد.

تایتانیک چقدر عمیق است

در پاسخ به این سوال در مورد عمق غرق شدن تایتانیک، باید قطعات جدا شده توسط جریان ها را به خاطر بسپارید (به هر حال، آنها در این مورد فقط در دهه 80 یاد گرفتند، قبل از آن اعتقاد بر این بود که لاین به طور کامل به پایین فرو رفته است. ). بقایای لاینر در شب سقوط به عمق 3750 متری رفت و کمان در فاصله 600 متری از عقب پرتاب شد.

مکانی که کشتی تایتانیک در آن غرق شد، روی نقشه:

کشتی تایتانیک در کدام اقیانوس غرق شد؟ - در اقیانوس اطلس

تایتانیک از قعر اقیانوس بلند شد

از لحظه سقوط می خواستند کشتی بخار را بلند کنند. طرح های ابتکاری توسط بستگان قربانیان از کلاس اول ارائه شد. اما سال 1912 هنوز فناوری های لازم را نمی دانست. جنگ، کمبود دانش و بودجه، جستجوی کشتی غرق شده را صد سال به تعویق انداخت. از سال 1985، آنها 17 اکسپدیشن را انجام داده اند که در طی آنها 5000 شی و بدنه بزرگ را به سطح زمین رساندند، اما خود کشتی در ته اقیانوس باقی ماند.

تایتانیک در زیر آب عکس

تایتانیک اکنون چه شکلی است؟

از زمان غرق شدن، کشتی با جانوران دریایی پوشیده شده است. زنگ زدگی، کار پرزحمت بی مهرگان و فرآیندهای تجزیه طبیعی، طرح ها را غیرقابل تشخیص تغییر داده است. در این زمان، اجساد به طور کامل تجزیه شده بودند، و تا قرن بیست و دوم، تنها لنگرها و دیگ‌ها - عظیم‌ترین سازه‌های فلزی - از تایتانیک باقی خواهند ماند.

عکس تایتانیک غرق شده

قبلاً فضای داخلی عرشه ها ویران شده است ، کابین ها و سالن ها از هم جدا شده اند.

تایتانیک، بریتانیکا و المپیک

هر سه کشتی توسط شرکت کشتی سازی هارلند و ولف ساخته شده اند. قبل از کشتی تایتانیک، جهان المپیک را دید. دیدن یک استعداد مرگبار در سرنوشت سه کشتی دشوار نیست. لاین اول بر اثر برخورد با رزمناو سقوط کرد. یک فاجعه در مقیاس بزرگ نیست، اما هنوز یک شکست چشمگیر است.

سپس داستان تایتانیک که طنین گسترده ای در جهان پیدا کرد و در نهایت غول. آنها سعی کردند با در نظر گرفتن اشتباهات لاینرهای قبلی، این کشتی را به ویژه بادوام کنند. او حتی راه اندازی شد، اما جنگ جهانی اول نقشه ها را شکست. این غول تبدیل به یک کشتی بیمارستانی به نام بریتانیک شد.

تایتانیک: اکنون عکس زیر آب

او فقط توانست 5 پرواز بی سر و صدا انجام دهد و در ششم یک فاجعه رخ داد. بریتانیکا که توسط یک مین آلمانی منفجر شد، به سرعت به سمت پایین رفت. اشتباهات گذشته و آمادگی کاپیتان باعث شد تا حداکثر تعداد افراد - 1036 از 1066 - نجات یابد.

مقایسه تایتانیک با آسترهای مدرن: عکس

آیا می توان با یادآوری کشتی تایتانیک در مورد سرنوشت شیطانی صحبت کرد؟ تاریخچه ایجاد و سقوط لاینر با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت، حقایق حتی در طول زمان آشکار شد. با این حال حقیقت فقط اکنون آشکار می شود. دلیل جلب توجه تایتانیک پنهان کردن انگیزه واقعی است - ایجاد یک سیستم پولی و نابود کردن مخالفان. شک؟ سپس ادامه دهید.

میلیاردها نفر در سراسر جهان غرق شدن لئوناردو دی کاپریو در تایتانیک را تماشا کردند. این نوار بر اساس رویدادهای واقعی است که در حدود نیمه شب 14 آوریل 1912 در کشتی لوکس تایتانیک رخ داده است. شما افسانه ها، حقایق، عکس های اختصاص داده شده به این رویداد را در ما پیدا خواهید کرد 10 حقیقت کمتر شناخته شده و داستان شگفت انگیز جالب در مورد "تایتانیک".

برای مسافرانی که در فرست کلاس سفر می کردند، قیمت بلیط 4350 دلار بود که اکنون معادل 106310 دلار است. این هزینه سفر به دلیل بالاترین استانداردهای خدمات و افزایش راحتی کابین ها بوده است.

9. سگ های نجات یافته

علیرغم این واقعیت که قایق های کافی در تایتانیک برای نجات همه افراد وجود نداشت، سه سگ در بین 712 مسافر زنده مانده در لیست قرار گرفتند. یک پکنیز و دو پامرانیا. و یکی از مسافران "تایتانیک" حاضر به ترک تخته بدون سگش نشد و با او مرد.

8. ماه عسل خراب

اگر فیلم لاین "غرق نشدنی" را تماشا کردید، پس صحنه های احساسی جک و رز در آخرین دقایق زمانی که "تایتانیک" در حال غرق شدن بود را به خاطر بسپارید. حقایق تاریخی به شرح زیر است: 13 زوج ماه عسل خود را در این کشتی غول پیکر جشن گرفتند. متأسفانه آنها احتمالاً جزو 1513 مسافر غرق شده بودند.

7. اشتباه مهلک کاپیتان

کاپیتان تایتانیک، ادوارد جان اسمیت 62 ساله، سابقه بسیار زیادی داشت. فقط او تجربه زیادی در مدیریت کشتی های بادبانی و یک کوچک - کشتی های بخار داشت. اسمیت به دلیل فقدان دانش، به خدمه دستور داد تا با سرعت کامل (22 گره) حرکت کنند، حتی زمانی که تایتانیک وارد منطقه یخی خطرناک شد. نتیجه معلوم است.

6. سود از فاجعه

چندین فیلم و برنامه تلویزیونی وجود دارد که کم و بیش به طور قابل اعتمادی از حقایق مربوط به کشتی تایتانیک بهره برداری می کنند. از جمله: "تایتانیک" (1943)، "مولی براون غرق نشدنی" (1964)، "اسرار تایتانیک" (1986)، "ارواح پرتگاه: تایتانیک" (2003)، "تایتانیک: خون و فولاد" (سال) 2012). و فیلم تایتانیک جیمز کامرون که در سال 1997 فیلمبرداری شد، یک میلیارد دلار سود برای سازندگان به ارمغان آورد و همچنین برنده 11 جایزه اسکار از جمله بهترین فیلم و بهترین کارگردانی شد.

5. یک قهرمان واقعی

چارلز هربرت لایتولر دومین جفت کشتی تایتانیک بود و تمام تلاش خود را برای تخلیه زنان و کودکان انجام داد. خود افسر به طور معجزه آسایی فرار کرد و از کشتی پرید و به قایق تاشوی رسید که 30 نفر روی آن شناور بودند. تا صبح آنها توسط ملوانان کشتی کارپاتیا برداشته شدند. لایتولر تا سن 78 سالگی زندگی کرد.

4. انواع چیزها

«تایتانیک» در اولین خروجی خود با کوه یخ برخورد کرد. و این تنها کشتی اقیانوس پیما است که به دلیل کوه یخ به پایین رفت. علاوه بر این، رهبر سابق و بنیانگذار کره شمالی، کیم ایل سونگ، در 15 آوریل 1912 (زمانی که کشتی تایتانیک غرق شد) به دنیا آمد.

3. نوشید و زنده ماند

از حقایق جالب در مورد تایتانیک می توان به داستان سرآشپز کشتی مست، چارلز جوفین اشاره کرد. دمای اقیانوس اطلس در جریان حوادث غم انگیز کشتی تایتانیک حدود 0.56 درجه سانتیگراد بود. به همین دلیل مردم نتوانستند بیش از 15 دقیقه در آن زنده بمانند. و جوفین که مشروب مست کننده زیادی نوشیده بود تا لحظه نجات دو ساعت در آب یخ زد. او ثابت کرد که مستی نه تنها تا یک دریا تا زانو عمیق است، بلکه تا شانه‌های اقیانوس نیز عمیق است.

2. جستجوی طولانی تایتانیک

73 سال طول کشید تا لاشه کشتی تایتانیک کشف شود. این اتفاق در سال 1985 رخ داد. بدنه این لاینر به دو قسمت تقسیم شد و تا عمق 3784 متری حمل شد.

1. مومیایی نفرین شده

دقیقاً مشخص است که غرق شدن کشتی تایتانیک چگونه اتفاق افتاده است. حقایق علمی غیرقابل انکار هستند: کشتی خوش تیپ به دلیل کوه یخ غرق شد. اما شایعات زیادی در مورد محموله ای که تایتانیک حمل می کرد وجود داشت. یکی از آنها: مومیایی فالگیر آمنوفیس چهارم، که به دستور لرد کانترویل مورخ بریتانیایی سوار شد، مقصر این سقوط بود. جعبه مومیایی به عنوان یک آیتم با ارزش خاص، در نزدیکی پل کاپیتان قرار داشت.

مدتی پس از فاجعه، روزنامه ها شروع به انتشار داستان هایی از مسافران کشتی تایتانیک کردند. برخی از آنها ادعا کردند که اندکی قبل از فاجعه، کاپیتان نزدیک جعبه Amenophis IV بوده است. پس از آن رفتار او به شدت عجیب شد و به پیام تهدید یخ به موقع پاسخ داده نشد.

9 آوریل 1912. "تایتانیک" در بندر ساوتهمپتون یک روز قبل از کشتی به آمریکا.

14 آوریل صد و پنجمین سالگرد این فاجعه افسانه ای است. تایتانیک یک کشتی بخار بریتانیایی از وایت استار لاین، دومین کشتی از سه کشتی بخار دوقلو کلاس المپیک است. بزرگترین کشتی مسافربری جهان در زمان ساخت. در اولین سفر در 14 آوریل 1912، با یک کوه یخ برخورد کرد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد.

در هواپیما 1316 مسافر و 908 خدمه حضور داشتند که در مجموع 2224 نفر بودند. از این تعداد، 711 نفر نجات یافتند، 1513 نفر جان باختند.

مجله Ogonek و مجله Novaya Illuccia در مورد این فاجعه چنین گفتند:

اتاق غذاخوری در کشتی تایتانیک، 1912.

اتاقی برای مسافران درجه دو در کشتی تایتانیک، 1912.

پلکان جلوی کشتی تایتانیک، 1912.

مسافران روی عرشه کشتی تایتانیک. آوریل 1912.

ارکستر تایتانیک دو گروه داشت. این گروه پنج‌گانه توسط والاس هارتلی، ویولونیست ۳۳ ساله بریتانیایی رهبری می‌شد و شامل ویولونیست دیگری، نوازنده کنترباس و دو نوازنده ویولن سل بود. سه نفر دیگر از نوازندگان ویولونیست بلژیکی، ویلنسل فرانسوی و پیانیست برای تایتانیک استخدام شدند تا Caf را فراهم کنند؟ لمس قاره پاریس. این سه نفر همچنین در لابی رستوران لاینر بازی می کردند. بسیاری از مسافران ارکستر تایتانیک را بهترین ارکستر می دانستند که تا به حال در یک کشتی شنیده بودند. معمولاً دو عضو ارکستر تایتانیک مستقل از یکدیگر - در قسمت‌های مختلف کشتی و در زمان‌های مختلف کار می‌کردند، اما در شب غرق شدن کشتی، هر هشت نوازنده برای اولین بار با هم نواختند. آنها بهترین و خنده دارترین موسیقی را تا آخرین دقایق زندگی لاینر پخش کردند. عکس: نوازندگان ارکستر کشتی تایتانیک.

جسد هارتلی دو هفته پس از غرق شدن کشتی تایتانیک پیدا شد و به انگلستان فرستاده شد. یک ویولون به سینه او بسته شده بود - هدیه ای از طرف عروس.
در میان سایر اعضای ارکستر هیچ بازمانده‌ای وجود نداشت... یکی از مسافران نجات‌یافته تایتانیک بعداً می‌نویسد: «در آن شب کارهای قهرمانانه زیادی انجام شد، اما هیچ‌یک از آنها نمی‌توانست با شاهکار این چند نوازنده که می‌نوازند مقایسه شود. ساعت به ساعت، اگرچه کشتی عمیق‌تر و عمیق‌تر غرق می‌شد و دریا تا جایی که آنها ایستاده بودند خزید. موسیقی ای که آنها اجرا کردند به آنها این حق را داد که در لیست قهرمانان شکوه ابدی قرار گیرند. عکس: تشییع جنازه والاس هارتلی، رهبر ارکستر و ویولونیست ارکستر کشتی تایتانیک. آوریل 1912.

کوه یخی که تصور می شود کشتی تایتانیک با آن برخورد کرده است. این عکس از کشتی کابلی Mackay Bennett گرفته شده است که توسط کاپیتان DeCarteret اداره می شود. مکی بنت یکی از اولین کشتی هایی بود که به محل فاجعه تایتانیک رسید. به گفته کاپیتان دکارتر، این تنها کوه یخی در نزدیکی لاشه کشتی اقیانوس پیما بود.

قایق نجات "تایتانیک" که توسط یکی از مسافران کشتی بخار "کارپاتیا" گرفته شده است. آوریل 1912.

کشتی نجات کارپاتیا 712 مسافر نجات یافته کشتی تایتانیک را سوار کرد. عکس گرفته شده توسط مسافر Carpathia، Louis M. Ogden، قایق های نجات را نشان می دهد که به کارپاتیا نزدیک می شوند.

22 آوریل 1912. برادران میشل (4 ساله) و ادموند (2 ساله). آنها تا زمانی که مادرشان در فرانسه پیدا شد "یتیمان کشتی تایتانیک" به حساب می آمدند. پدر در هنگام سقوط هواپیما جان باخت.

میشل در سال 2001 به عنوان آخرین مرد بازمانده در کشتی تایتانیک درگذشت.

گروهی از مسافران کشتی تایتانیک در کشتی کارپاتیا نجات یافتند.

گروه دیگری از مسافران کشتی تایتانیک نجات یافتند.

کاپیتان ادوارد جان اسمیت (نفر دوم از راست) با خدمه کشتی.

نقاشی تایتانیک در حال غرق شدن پس از فاجعه.

بلیط مسافر تایتانیک آوریل 1912.

دهه های زیادی از آن فاجعه وحشتناک می گذرد و هیچ کس شک نکرد که دقیقاً چه چیزی تایتانیک باشکوه را به قعر اقیانوس فرستاد. هنگامی که کشتی "غرق نشدنی"، بزرگترین و مجلل ترین کشتی اقیانوس پیمای زمان خود، در اولین سفر خود در سال 1912 با کوه یخ برخورد کرد، بیش از 1500 مسافر از 2200 مسافر خود را به قعر رساند. وقتی کشتی به اعماق اقیانوس اطلس شمالی سر خورد، اسرار چگونگی و چرایی غرق شدن آن نیز همراه با آن ناپدید شد.

"تایتانیک" (انگلیسی تایتانیک) - کشتی بخار ماوراء اقیانوس اطلس بریتانیا، دومین خط از کلاس "المپیک". در بلفاست در کارخانه کشتی سازی هارلند و ولف از سال 1909 تا 1912 به سفارش شرکت کشتیرانی White Star Line ساخته شد. در زمان راه اندازی، این کشتی بزرگترین کشتی در جهان بود. در شب 14-15 آوریل 1912، در طول اولین سفر، در اقیانوس اطلس شمالی سقوط کرد و با یک کوه یخ برخورد کرد.

تایتانیک مجهز به دو موتور بخار چهار سیلندر و یک توربین بخار بود. ظرفیت کل نیروگاه 55000 لیتر بود. با. این کشتی می توانست به سرعت 23 گره (42 کیلومتر در ساعت) برسد. جابجایی آن که 243 تن از کشتی بخار دوقلوی المپیک بیشتر بود، 52310 تن بود. بدنه کشتی از فولاد ساخته شده بود. عرشه نگهدارنده و پایین به 16 محفظه توسط دیوارهای با درهای مهر و موم شده تقسیم شد. اگر قسمت زیرین آسیب دیده بود، کف دوتایی از ورود آب به داخل محفظه ها جلوگیری می کرد. مجله Shipbuilder تایتانیک را عملا غرق نشدنی نامید، بیانیه ای که به طور گسترده در مطبوعات و در بین مردم منتشر شد. طبق مقررات منسوخ شده، تایتانیک به 20 قایق نجات مجهز شد که مجموعاً 1178 نفر گنجایش داشتند که تنها یک سوم حداکثر بار کشتی بخار بود.

تایتانیک (سمت چپ در عکس) در بندر
"تایتانیک" در بندر

دو تحقیق دولتی، که در پی فاجعه انجام شد، توافق کردند که این کوه یخ بود، نه نقص و ضعف خود کشتی، که تایتانیک را غرق کرد. هر دو کمیسیون تحقیق به این نتیجه رسیدند که کشتی به طور کلی به پایین رفت و نه در بخش‌هایی. که هیچ ایراد اساسی وجود نداشت. تقصیر یک فاجعه کابوس‌آمیز فقط بر عهده ناخدای نگون بخت کشتی I. Smith بود که او نیز به همراه کل خدمه جان باخت. اسمیت به خاطر این واقعیت سرزنش شد که تایتانیک با سرعت 22 گره (41 کیلومتر) از میان میدان یخی خطرناکی که برای ملوانان شناخته شده بود - در آب های تاریک سواحل نیوفاندلند - می شتابد. حادثه تایتانیک تمام شد - یک بار برای همیشه به نظر می رسید.

تایتانیک قبل از رفتن به اقیانوس
بخش دم کشتی "تایتانیک"

پاسخ ها در ته دریا نهفته بود

با این حال، تردیدها و سؤالاتی در مورد آنچه که می توانست کشتی به ظاهر غیرقابل تخریب را غرق کند، باقی ماند. در سال 1985، زمانی که اقیانوس شناس، رابرت بالارد، پس از سال ها جستجو، سرانجام بقایای یک کشتی را در عمق حدود 4 کیلومتری در اعماق اقیانوس پیدا کرد، متوجه شد که در واقع کشتی تایتانیک بر روی سطح اقیانوس به دو نیم شد. اقیانوس قبل از غرق شدن

چرا نصف شد؟ - کارشناسان متحیر بودند. آیا تایتانیک شکست ناپذیر در ساخت و ساز ضعیف بود؟

نقاشی رنگ روغن "غرق شدن کشتی تایتانیک"

چندین سال از کشف بالارد می گذرد و اکنون اولین لاشه کشتی از کف اقیانوس بیرون آورده شد. یک فرضیه جدید برای غرق شدن کشتی تایتانیک، فولاد کم عیار مورد استفاده در ساخت کشتی است. با این حال، گروهی از محققان به این نتیجه رسیدند که این فولاد نیست که وارد بدنه کشتی می شود، بلکه از درجه پایینی برخوردار است. پرچ ها کیفیت پایینی داشتند، پین های فلزی برجسته ای که صفحات فولادی بدنه کشتی را به هم متصل می کرد. علاوه بر این، لاشه کشتی که اخیراً از کف تایتانیک کشف شده است، مستقیماً نشان می‌دهد که عقب کشتی هرگز به هوا بلند نشده است، همانطور که بسیاری از کارشناسان تایتانیک، از جمله کامرون، در ابتدا معتقد بودند. در واقع، کشتی تکه تکه شد و غرق شد و روی سطح اقیانوس نسبتاً صاف ماند - نشانه واضحی از محاسبات اشتباه در طراحی آن است که پس از فاجعه پنهان شده بود.

با ساخت "تایتانیک" عجله کرد

"تایتانیک" در مدت زمان کوتاهی ایجاد شد - در پاسخ به تولید نسل جدیدی از آسترهای پرسرعت توسط یک شرکت رقابتی. تایتانیک و برادران کوچکترش، المپیک و بریتانیک، بزرگ‌ترین کشتی‌های تاریخ کشتی‌سازی بودند. آنها غول پیکر واقعی بودند! - 275 متر از کمان تا عقب! - حتی آسمان خراش های بلند از جلوی آنها عبور می کردند. این کشتی‌های خواهر که مخصوصاً برای مقاومت در برابر تهدیدات اقیانوس اطلس شمالی، از جمله امواج عظیم و برخوردهای ناگهانی مجهز بودند، - همانطور که گفته می‌شود - ایمن‌ترین کشتی‌ها بودند. تایتانیک می‌تواند حتی اگر 4 محفظه از 16 محفظه‌ی ضد آب آن زیر آب بماند، شناور بماند - یک معجزه واقعی برای کشتی‌هایی با این اندازه غول‌پیکر!

تایتانیک در دریا

اما در شب 14 آوریل 1912، تنها در چند روز از اولین سفر تایتانیک، پاشنه آشیل آن نقش شوم خود را ایفا کرد. کشتی به اندازه کافی زیرک نبود که در آخرین لحظه و در تاریکی مطلق به کوه یخی که تفنگداران دریایی درباره آن فریاد می زدند (تنها راه تشخیص کوه یخ در آن زمان) نخورد. تایتانیک مستقیماً با کوه یخ کشنده برخورد نکرد، بلکه با سمت راست از روی آن عبور کرد. یخ سوراخ هایی را در صفحات فولادی کشتی ایجاد کرد و شش محفظه "آب بندی" را سیل کرد.
دو ساعت بعد کشتی تایتانیک پر از آب شد و به پایین رفت.

عکسی از فیلم "مرگ تایتانیک"

پاشنه آشیل کشتی تایتانیک

کارشناسان همچنان به دنبال توضیحی برای مرگ کشتی مجهز به تمام قوانین ایمنی بودند. و آنها با یک حلقه ضعیف برخورد کردند: بیش از سه میلیون پرچ که بدنه کشتی را محکم می کرد. دانشمندان با نمونه برداری از 48 عدد از این میله های فلزی که از کف اقیانوس بیرون آمده بودند، غلظت بالایی از "مقیاس" - لجن حاصل از ذوب را در آنها پیدا کردند. به دلیل این مقیاس، فلز شکننده می شود، می تواند ترک بخورد.

سازندگان تایتانیک نه به دلیل ارزان بودن، بلکه به دلیل اتمام زمان، شروع به استفاده از مواد بی کیفیت کردند. هنگامی که تایتانیک به کوه یخ برخورد کرد، میله های فولادی ضعیف در دماغه آن ترک خورد و درزهای بدنه آن آشکار شد و سقوط کشتی تسریع شد. تصادفی نیست که آب، شش محفظه را که توسط میله های فولادی درجه پایین نگه داشته شده بودند، پر کرده و دقیقاً از همان جایی که پرچ های فولادی ضد زنگ شروع شده بودند متوقف شد.
بدین ترتیب یکی از رازهایی که کشتی تایتانیک به قعر اقیانوس حمل می کرد کشف شد. اگر تمام پرچ هایی که تایتانیک را محکم می کردند از فولاد با کیفیت بالا بودند، می توانست از فاجعه جلوگیری کرد. بی دلیل نیست که بلافاصله پس از غرق شدن تایتانیک، دو کشتی غول پیکر دیگر - المپیک و بریتانیک، که در همان کارخانه کشتی سازی و همزمان با تایتانیک ساخته شده بودند - به طور فوری و جامع تقویت شدند: آبکاری بدنه فولادی دو برابر شد و بالا رفت. بسیار بالاتر از دیوار ... شرکت کشتی سازی به وضوح نقص ها و محاسبات اشتباه غیرقابل قبول در بزرگراه را تشخیص داد - فقط برای همگام شدن با رقابت! - مسابقه ساخت "تایتانیک" سعی کرد تا جایی که می توانست آنها را تعمیر کند و آنها را از کارشناسان، نمایندگان بیمه و همه بشریت کنجکاو پنهان کند.

در سال 2005، یک اکسپدیشن جدید به سمت محل یک فاجعه طولانی مدت حرکت کرد. و خیلی زود او پاسخی برای سؤالات مورد علاقه همه پیدا کرد. این بار غواصان به محل اصلی سقوط در بستر دریا نگاه نکردند، بلکه کمی به کنار رفتند و در آنجا دو زباله بزرگ از کف کشتی پیدا کردند. هنگامی که آنها شروع به تجزیه و تحلیل لبه های ناهموار این قطعات پایین کردند، به یک نتیجه شگفت انگیز رسیدند. برای چندین دهه غیرممکن بود که کشتی به این شکل شکافته شود، همانطور که کارشناسان برای چندین دهه معتقد بودند، - در حالی که عقب کشتی با زاویه 45 درجه بر فراز اقیانوس پرورش می یابد، و قبل از اینکه بدنه کشتی به دو نیم شود. از روی این بقایای قابل توجه کف، می توان قضاوت کرد که شکاف آنها از وسط قطع شده است - نشانه ای مطمئن از این که کشتی با زاویه کوچکی (حدود 11 درجه) انحراف پیدا کرده است، که هنگام ترک خوردن، عقب آن هنوز شناور بود. اگر قسمت عقب کشتی با زاویه 45 درجه از آب خارج شود، همانطور که در فیلم کامرون به طرز خیره کننده ای نشان داده شده است، عقب کشتی به سرعت از بدنه کشتی جدا می شود و کل لاشه پایینی که در پایین یافت می شود به دو نیم می شود. .

جیمز کامرون و تیمی از دانشمندان سعی کردند روند رویدادها را از برخورد تایتانیک با کوه یخ تا طغیان کامل آن بازسازی کنند:

کج کردن کشتی امری مرگ و زندگی است

به نظر می رسد، چه اهمیتی دارد که کشتی دقیقاً چگونه به قطعات تقسیم می شود؟ برای مسافران کشتی تایتانیک، این موضوع مرگ و زندگی بود. در فیلم‌ها، قسمت انتهایی کشتی بالا می‌رود و سپس همراه با کل بدنه به پایین می‌رود. این یک اقدام دراماتیک طولانی است. در حقیقت، کشتی کمی کج شد، زیرا آب به کمان سرازیر شد و مسافران در کشتی احساس امنیت کاذبی داشتند.

مسافران و بسیاری از خدمه وخامت اوضاع را درک نکردند. هنگامی که آب به اندازه کافی به بدنه فرو رفت، کشتی که شناور ماند، به دو نیم شد و در عرض چند دقیقه غرق شد.

جالب اینجاست که اکثر بازماندگان این چرخش غیر منتظره وقایع را تایید می کنند. چارلی جوگین، سرآشپز تایتانیک، در نزدیکی عقب ایستاده بود که کشتی شروع به غرق شدن کرد، اما هیچ اثری از شکستگی بدنه ندید. هیچ قیف مکشی وجود نداشت، هیچ پاشش عظیمی وجود نداشت. ژوگین گفت که او با آرامش از کشتی دور شد، بدون اینکه موهایش را خیس کند.

خداحافظ فیلم عاشقانه «تایتانیک»!

برخلاف فیلم کامرون، یک موج غول پیکر از محل سقوط خارج نشد - هیچکس که در قایق های نجات نشسته بود متوجه آن نشد که قسمت عقبی کشتی در زیر آب ناپدید شد. یکی از مسافران سابق تایتانیک گفت که چگونه در آب لیز خورد، دور خود چرخید - و کشتی را ندید.

بنابراین، خداحافظ تصویر دلخراش تایتانیک با اوج گرفتن شدید آن، چسبیده به مسافران محکوم به فنا، فریاد مرگ مشترک آنها، و اکنون کشتی با زاویه ای تند در آب فرو می رود! متأسفانه یا خوشبختانه، هیچ اتفاقی از این نوع در واقع رخ نداد.

اگرچه برخی از کسانی که در قایق های نجات بودند، پشت کشتی را دیدند که در هوا بلند شده است، اما می توانست یک توهم نوری باشد. با شیب 11 درجه با پیچ‌های پروانه‌ای که در هوا بیرون زده بودند، تایتانیک که قبلاً بیست طبقه بود، حتی بالاتر به نظر می‌رسید، و غلتش در آب - حتی تندتر.

آیا تایتانیک می تواند قوی تر و بادوام تر باشد؟ بی شک. پرچ های فولادی با کیفیت بالا و بدنه متراکم تر و دو پوسته می توانست از یک فاجعه جلوگیری کند یا مطمئناً کشتی را چندین برابر بیشتر شناور نگه می داشت.

خیلی ها شنیده اند، خیلی ها خوانده اند، اما هنوز خیلی ها حقیقت واقعی و تلخ مرگ بزرگ ترین کشتی مسافربری جهان با نام قدرتمند «تایتانیک» را نمی دانند. متعلق به شرکت انگلیسی White Star Line بود. تنها در دو سال، کشتی سازان موفق به طراحی غیرممکن شدند و قبلاً در 31 می 1911، تایتانیک به فضا پرتاب شد. اولین پرواز کروز او به یک تراژدی بزرگ تبدیل شد که خبر آن به مدت دو روز سراسر جهان را فرا گرفت. چی شد؟ کشتی تایتانیک چگونه غرق شد؟ غرق نشدنی ترین کشتی جهان چگونه می تواند در عمق 4 کیلومتری باشد؟ صاحبان این شرکت اظهار داشتند که خدا خودش نمی تواند تایتانیک را غرق کند. شاید با مردم قهر کرده بود؟

اما اجازه دهید به حقایق واقعی تر بپردازیم. بنابراین، در 10 آوریل 1912، بزرگترین کشتی تمام دوران، تایتانیک، از بندر ساوتهمپتون، که در آن لحظه مشهورترین افراد بریتانیای کبیر بودند، حرکت کرد. این تاجران، بازیگران و بازیگران زن، دانشمندان و نویسندگان و غیره بودند. کشتی تایتانیک در یک سفر 7 روزه از اقیانوس اطلس به سمت نیویورک حرکت کرد و در طول مسیر در بنادر کوچک برای تحویل و دریافت محموله و همچنین پیاده شدن توقف کرد. و سوار شدن مسافران پنجمین روز از یک سفر هیجان انگیز برای همه مسافران این لاین کشنده شد. با عبور از اقیانوس اطلس، در حدود ساعت 3:00 صبح، سمت راست کشتی توسط یک کوه یخ کوچک بریده شد، که بلافاصله توسط ملوان ناظر متوجه نشد. 5 محفظه پایینی در عرض چند دقیقه زیر آب رفت.

تایتانیک پس از 2.5 ساعت در اعماق دریا ناپدید شد. از 2200 نفر تنها 715 نفر توانستند فرار کنند و تقریباً 1500 نفر به طرز غم انگیزی جان باختند. و اکنون جالب ترین سوال مطرح می شود که مقصر این فاجعه کیست؟ خدا؟ کشتی سازان؟ یا نه حرفه ای بودن کاپیتان کشتی؟ اما با این وجود، پس از تحقیقات متعدد، دلایل عینی و ذهنی برای مرگ تایتانیک جمع آوری شد، اما کمی بعد در مورد آنها خواهیم گفت. ابتدا باید به این حقایق بپردازید و دلایل گسترده تری را که بر نتیجه وقایع و مرگ افراد بی گناه تأثیر گذاشته است، تجزیه و تحلیل کنید.

کسانی که مسئول غرق شدن کشتی تایتانیک هستند

کشتی سازان

بیایید شروع کنیم، شاید، با کشتی سازان، یعنی با پوست خود کشتی. در سال 1994، مطالعه ای بر روی قطعه ای از بدنه کشتی غرق شده تایتانیک انجام شد. نتایج بسیار فاجعه بار بود غلاف آنقدر نازک بود که حتی کوچکترین تکه یخ هم می توانست صدمات زیادی به آن وارد کند و اگر کوه یخ عظیم را در نظر بگیریم، به لطف اقدامات ناخدای کشتی، آسیب خیلی زیاد نبود. برخورد کوه یخ غم انگیز بود، زیرا پوست بدنه کشتی حاوی فسفر بود که باعث می شد این پوست در دمای پایین بشکند. ناتوانی کشتی سازان در ایجاد فولاد مرغوب در آن زمان و همچنین طراحی کشتی ها، آنها را نیز در این فاجعه مقصر می سازد. همچنین مشخص بود که در طراحی سازه تایتانیک از مواد لازم استفاده شده بود، اما اکثر آنها کیفیت پایینی داشتند یا اصلاً نداشتند. این واقعیت را ثابت می کند که عده ای از این طریق پول زیادی به دست آورده اند و ممکن است کشتی سازان در این زمینه مقصر نباشند.

اپراتورهای رادیویی

اکنون در مورد کارگران به همان اندازه مهم کشتی - اپراتورهای رادیویی. در سال 1912، ارتباطات رادیویی در دریاهای آزاد امری تازگی بود و هر کشتی نمی توانست آن را برای خود برقرار کند. نکته اصلی این است که اپراتورهای رادیویی، به دلایلی نامعلوم، جزء خدمه کشتی نبودند، بلکه برای شرکت مارکونی کار می کردند، که به ارسال پیام های پولی به شکل کد مورس مشغول بود. در حال حاضر، می توان آنها را با پیامک های تلفنی مطابقت داد.

بر اساس سوابق به جا مانده، اپراتورهای رادیویی موفق شدند در 14 آوریل بیش از 250 تلگراف و سیگنال رادیویی را که از کشتی های دیگری که از اقیانوس اطلس عبور می کردند، مخابره کنند، به سادگی توسط اپراتورهای رادیویی نادیده گرفته شد. برای آنها مهم بود که پول در بیاورند. با توجه به سوابق اپراتورهای رادیویی که توسط آنها مورد توجه قرار نگرفت، مشخص شد که تایتانیک با مختصات دقیق از قبل از ساعت 20 تا 00 بعد از ظهر روز 14 آوریل از خطر مطلع شده است. حتی پیام‌هایی برای شخص کاپیتان وجود داشت که در آن درباره کوه‌های یخ نزدیک نوشته شده بود، اما اپراتورهای رادیویی برای رساندن این اطلاعات به کاپیتان تنبلی کردند و به ارسال پیام‌های پولی ادامه دادند. اما تمام خدمه کشتی از قبل در مورد یخچال های طبیعی احتمالی مطلع شده بودند، زیرا مسیر از میان آنها می گذشت.

کوه یخ

ویدئو - تایتانیک. معماهای مرگ لاینر

همانطور که می بینید، تایتانیک هنوز هم توانست غرق شود و نه تنها به دلایل فوق، چندین دلیل دیگر نیز وجود دارد. شاید مهمترین آنها نبود دوربین دوچشمی برای ملوان ناظر باشد که در کشتی بود، اما در گاوصندوق قفل شده بود و کلید آن در دست همسر دوم بود. دیوید بلر بود که به دلایل نامعلومی از پرواز خارج شد. او به سادگی فراموش کرد که این کلید را به جایگزین خود بدهد، بنابراین ملوان دیده بان نمی توانست خطر را ببیند. با دوربین دوچشمی می شد مشکل را در فاصله 6 کیلومتری پیش بینی کرد و بدون دوربین دوچشمی تنها 400 متری ملوان را متوجه می شد. آرام بود و شب بدون ماه. حتی شرایط آب و هوایی آن شب بر خلاف کشتی بود، زیرا نور ماه در هر صورت می تواند روی کوه یخ منعکس شود و آن را از قبل منتشر کند.

همچنین مشخص بود که کوه یخ سیاه است، به این معنی که کمی قبل از آن، زیر و رو شده است. شاید، حتی با ماه، درخشش کوه یخ قابل توجه نباشد، زیرا سمت سفیدش زیر آب بود.

مشخص نیست که دستیار ارشد ابتدا متوجه کوه یخ نشده باشد، زیرا روی پل همیشه بیشتر از "لانه عقاب" ملوان قابل مشاهده است.

در مورد مانور

لازم به توضیح است که ناخدای کشتی در زمان سقوط از روی پل غایب بود و فرست میت مرداک جایگزین وی شد. نتایج مطالعات انجام شده حاکی از آن است که دستیار اول دستور «سکان چپ» و بلافاصله پس از آن دستور «معکوس» داده است. اما فرمان دوم با تاخیر اجرا شد و دنده عقب پس از برخورد با کوه یخ ساخته شد. اعتقاد بر این است که اگر مرداک، برعکس، دستور افزایش سرعت را بدهد، چرخش کشتی صاف نیست، بلکه تیز خواهد بود. شاید تجربه تیم نیز در این شرایط ناامید شود. آنها پس از پرتاب در آزمایش کشتی شرکت نکردند و ایجاد مانور چنین کشتی عظیمی بدون آمادگی بسیار دشوار است. برخی بر این باورند که اگر تایتانیک مسیر خود را تغییر نمی داد، اما به کوه یخ برخورد می کرد، آسیبی نمی دید. کمان کشتی محافظت شده بود و حداکثر می توانست یک فرورفتگی کوچک داشته باشد.

با در نظر گرفتن تصویر گسترده از شرایط آن شب، باید به دلایل عینی و ذهنی غرق شدن کشتی تایتانیک بازگشت.

دلایل ذهنی مرگ تایتانیک

1-قوانین کد حمل و نقل تجاری بریتانیا منسوخ شده بود، آنها می گفتند که قایق های نجات بسته به تناژ کشتی، نه به تعداد مسافران، روی کشتی قرار می گیرند. این بدان معناست که قایق های کافی در تایتانیک وجود نداشت، بنابراین حدود 500 نفر دیگر نجات پیدا نکردند.

2. اطلاعاتی وجود دارد که سکاندار با فرمان "به سمت چپ" فرمان را به سمت راست چرخانده است.

3. مدیر شرکت جی اسمای سوار کشتی شد، اما به ناخدا دستور داد که بیشتر حرکت کند و هیچ اقدامی انجام ندهد تا متحمل ضرر نشود. کاپیتان دستور او را اجرا کرد اما آب با سرعت 350 تن در دقیقه وارد کوپه ها شد.

4. تا به امروز، هیچ کس پس از سقوط زنده نمانده است. کسانی که نجات یافتند به مرگ طبیعی مردند. آخرین مسافر کشتی تایتانیک در سال 2009 درگذشت. این زنی بود که کودکی 5 ساله در کشتی تایتانیک بود. فقط او حقیقت واقعی مرگ کشتی را که بستگانش به او گفتند می دانست، اما راز با او مرد.

دلایل عینی مرگ تایتانیک

1. با توجه به اینکه کوه یخ واژگون شد. او در آن زمان در حال آب شدن بود، او از کشتی قابل مشاهده نبود.

2. سرعت کشتی بسیار بالا بود. در نتیجه ضربه تا حد ممکن قوی بود. تقصیر اینجاست، فقط ناخدای کشتی.

3. اپراتورهای رادیویی که مشغول ارسال پیام های پولی بودند، اطلاعات مهمی در مورد خطر به کاپیتان ندادند. با توجه به اینکه آنها در تیم حضور نداشتند، این باعث رفع مسئولیت آنها نمی شود.

4. فولاد تایتانیک در آن زمان بهترین کیفیت را نداشت. فشار دماهای پایین به آن منجر به شکنندگی و شکنندگی آن شد. کشتی سازان اینجا مقصر نیستند، زیرا آنها با مواد اولیه ای که توسط مدیریت شرکت کشتی سازی خریداری شده بود، کار کردند.

5. تمام محفظه های کشتی با درهای آهنی محصور شده بود، اما فشار آب آنقدر قوی بود که به سادگی به قطعات کوچک خرد شد. بنابراین، محفظه پس از محفظه با آب پر شد.

6. دیده بان دوربین دوچشمی نداشت که شعاع دید او را از «لانه عقاب» کاهش داد.

7. کشتی شراره های قرمز نداشت که پرتاب آن به معنای سیگنال خطر بود. در نتیجه راکت های سفید رنگی پرتاب شد که برای کشتی های همسایه اهمیتی نداشت.

این مقاله به کشتی‌هایی که در آن شب سرنوشت‌ساز برای نجات کشتی تایتانیک آمده‌اند پرداخته نشده است، اما نکته قابل توجه این است که نزدیک‌ترین کشتی که در نزدیکی تایتانیک قرار داشت، کشتی‌ای با شکارچیانی بود که در آن شب به شکار فوک‌ها پرداختند، اما پس از مشاهده با پرتاب راکت های سفید، آنها فکر کردند که این علامتی است که باید متوقف شوند و کاپیتان این کشتی به تیم خود دستور داد تا در سریع ترین زمان ممکن در جهت مخالف حرکت کنند. شاید به لطف این شکارچیان غیرقانونی، اگر آنها با کشتی دور نمی شدند، افراد بیشتری نجات می یافتند، اما هیچ ارتباط رادیویی در کشتی آنها وجود نداشت.

بنابراین، با تجزیه و تحلیل واقعی ترین حقایق در مورد چگونگی غرق شدن کشتی تایتانیک، تنها می توان حدس زد که کدام دلیل هنوز هم صادق ترین است.

فیلم واقعی غرق شدن کشتی تایتانیک