فرصت های اصلی برای تیونینگ قایق های پی وی سی. ساخت کف سخت خانگی برای قایق بادی کشیدن قایق pvc با دست

ماهیگیری از قایق در بین دوستداران "شکار آرام" لذتی جداگانه محسوب می شود. حتی یک قایق کوچک به شما امکان می دهد بهترین نقاط ماهیگیری را انتخاب کنید یا مدرسه را دنبال کنید. در عین حال من می خواهم کشتی تا حد امکان راحت باشد و ماندن در آن شما را از فعالیت مورد علاقه خود با چیزهای کوچک پرت نکند. با در نظر گرفتن این موضوع، بسیاری از ماهیگیران سایبان قایق پی وی سی را با دستان خود می سازند. آنها معتقدند که فقط طرح های خود ساخته می توانند ویژگی های اصلی را ترکیب کنند: عملی بودن، کیفیت و هزینه کم.

آیا به سایبان نیاز دارید؟

تقریباً هر ماهیگیر به این سؤال پاسخ مثبت می دهد. چنین وسیله ای کاملاً از اشعه های آفتاب سوزان محافظت می کند ، سایه ای ایجاد می کند که می توانید غذا ، طعمه یا فقط آب را در آن قرار دهید. همچنین هنگام بارندگی به سادگی غیر قابل تعویض است. برخی از صنعتگران با دست خود سایبان های قایق های پی وی سی می سازند تا در هنگام حرکت، ناخدا را از امواج در امان نگه دارند. همچنین چنین محصولاتی در پارکینگ ها بسیار خوب هستند. آنها می توانند محموله و چمدان های دستی که در داخل باقی مانده اند را پوشش دهند.

اقلام فروشگاهی یا خانگی

امروزه در فروش می توانید انواع و طرح های زیادی از این گونه محصولات را پیدا کنید که از نظر کیفیت، کارایی و هزینه متفاوت هستند. با این حال، اکثر ماهیگیران ترجیح می دهند سایبان های PVC را با دست خود بسازند. این به این دلیل است که محصولات با کیفیت و کاربردی بسیار گران هستند. و گاهی اوقات قیمت آنها از هزینه خود قایق بیشتر است. همچنین، هنگام ساخت سایبان به تنهایی، می توانید برخی از ویژگی های فردی یک مدل کشتی خاص یا خواسته های شخصی کاربر نهایی را در نظر بگیرید.

از کجا شروع کنیم؟

این سوال را صنعتگران مبتدی وقتی می خواهند سایبان قایق پی وی سی بسازند می پرسند. چگونه می توان با دستان خود یک پناهگاه با کیفیت بالا ساخت و در عین حال حداقل پول را خرج کرد؟ متخصصان در چنین مواردی توصیه می کنند که ابتدا نوع ساخت را تعیین کنید. واقعیت این است که انواع مختلفی از چنین محصولاتی وجود دارد که هم از نظر پیچیدگی ساخت و هم در عملکرد آنها متفاوت است. شما باید محبوب ترین آنها را در نظر بگیرید و در مورد هدف تصمیم بگیرید.

توقفگاه خودرو

این محصول برای محافظت از داخل کشتی و اشیاء موجود در آن در زمان لنگر انداختن استفاده می شود. یک سایبان قایق پی وی سی کاملا محصور برای این کار مناسب است. در عین حال، کارشناسان معتقدند که بهترین کار استفاده از برزنت یا سایر مواد بادوام است که می توانند در برابر رطوبت برای مدت طولانی مقاومت کنند.

زیر واگن مسافری

معمولاً وقتی این سوال را می پرسند که چگونه یک سایبان برای قایق PVC بسازید، منظور این نوع محصول است. در عین حال، توصیه های تخصصی کاملاً متفاوت و گاه متناقض است. واقعیت این است که چنین دستگاه هایی برای محافظت از خورشید، باد یا باران در هنگام حرکت کشتی یا هنگام لنگر انداختن طراحی شده اند. این سایبان می تواند چندین تخته بازشو داشته باشد که ماهیگیری را راحت تر و راحت تر می کند. با این حال، طراحی چنین محصولی می تواند بسیار متنوع باشد. این به طور مستقیم به نوع قایق و ترجیح شخصی سازنده بستگی دارد. اغلب، حتی سایبان های کارخانه در معرض انواع تغییرات هستند، ظاهر آنها به شدت تغییر می کند. برخی از ماهیگیران این نوع پناهگاه را بهینه ترین و کاربردی ترین می دانند، بنابراین سعی می کنند در آن توقف کنند.

بینی

اینها رایج ترین برزنت های قایق پی وی سی هستند. عکس های طرح های آنها را اغلب می توان در بروشورهای تبلیغاتی مدل های خاص یا قایق های تفریحی یافت. چنین سایه بان یک سوم یا حتی نیمی از بدنه قایق را از کمان می پوشاند. در هنگام حرکت از کشتی کاملاً در برابر امواج محافظت می کند و سایه خوبی برای کاپیتان ایجاد می کند. در این حالت معمولاً فضای آزاد چنین سیستم هایی به عقب باز محدود می شود.

قاب

یک پایه جامد معمولاً فقط در مواردی مورد نیاز است که پوشش را نمی توان روی اتصالات موجود کشتی کشید یا یک ساختار بلند برنامه ریزی شده است. بنابراین، هنگام تصمیم گیری در مورد نوع سایبان قایق PVC، نحوه ساخت آن، انتخاب مواد، ابتدا باید ساختار خود قاب را روشن کنید. اول از همه، باید به خاطر داشت که محصول باید به اندازه کافی قوی باشد. در همان زمان، می توان آن را به سرعت جدا و مونتاژ کرد. همچنین، طراحی برای ویژگی های منحصر به فرد کشتی با استفاده از صندلی های کارخانه ایجاد شده است.

اگر قایق لوازم جانبی مناسب را نداشته باشد، به صورت جداگانه خریداری می شود. تثبیت محصول نهایی با استفاده از طناب، اتصال دهنده های مخصوص یا تسمه با قفل انجام می شود. با توجه به این ویژگی های ساخت قاب، بهتر است لوله های آب ساخته شده از PVC یا سایر مواد سبک را برای کار استفاده کنید. برخی از صنعتگران ترجیح می دهند با قاب هایی از صدف های قدیمی کار کنند که برای این نوع کارها نیز بسیار مناسب است.

مواد

بهتر است سایبان های قایق PVC را با دستان خود از مواد سبک بسازید. برای این منظور پارچه چادر یا موادی که اجازه عبور رطوبت را نمی دهند بسیار مناسب هستند. اعتقاد بر این است که بهتر است از PVC با ترکیب عناصر شفاف با عناصر رنگی استفاده شود. اما چنین موادی اجازه عبور هوا را نمی دهد، به این معنی که باید سوراخ های تهویه زیادی ایجاد کنید که استفاده از آنها در هوای بارانی چندان راحت نیست.

همچنین برای کار به لوازم جانبی دیگری نیاز خواهید داشت: اتصال دهنده ها، کمربندهای دارای قفل، حلقه های نگهدارنده ویژه، طناب یا بند ناف. اساساً هدف از این عناصر اطمینان از محکم بودن سایبان بر روی قاب یا قایق و همچنین عملکرد صحیح عناصر بازکننده است.

برش و دوخت

اگر قصد دارید خودتان محصولی بسازید، چند دستورالعمل مفید را دنبال کنید:

• هنگام ساخت سایبان های قایق پی وی سی، بهتر است آنها را از پارچه ارزان قیمت یا پارچه های قدیمی بسازید. در عین حال، مهم است که همه کارها را همانطور که با مواد گران قیمت انجام می شود انجام دهید. این برای درک تمام ویژگی های طراحی قایق، قرار دادن پارچه به طور مستقیم بر روی وسیله نقلیه و مشاهده عیوب خاص ضروری است.
• معمولاً پارچه بلافاصله روی یک قاب یا قایق کشیده می شود و سپس برش داده می شود. در محل، آنها بلافاصله محل درج های بادوام، حلقه ها، طناب ها و سایر لوازم جانبی را یادداشت می کنند. همچنین تمام سوراخ های لازم بلافاصله ایجاد می شود.
• در مرحله بعد، الگوهایی از مدل تمام شده ایجاد می شود. آنها باید از مقوای ضخیم ساخته شوند و هر عنصر را بین درزها جدا کنند. هرچه قطعه بزرگتر و صاف تر باشد، بهتر است. در اینجا بسیار مهم است که از تشکیل تعداد زیادی جزئیات به منظور کاهش طول درزها جلوگیری شود.
• پس از آماده شدن الگوها از آنها برای ایجاد الگو استفاده می شود. توجه به این نکته بسیار مهم است که فرآیند پیرایش چندین سانتی متر بیشتر از قالب انجام می شود تا مقداری مواد برای تشکیل درزهای قوی باقی بماند.
• علاوه بر این، ساختار مونتاژ می شود و از چسب برای اتصال همه عناصر استفاده می شود. این نه تنها دوخت را آسان می کند، بلکه به طور قابل توجهی همه مفاصل را تقویت می کند و آنها را محکم می کند.
• سپس خود فرآیند دوخت انجام می شود که با کمک آن تمام عناصر اصلی سایبان مونتاژ می شوند.
• در مرحله پایانی کار، نصب قطعات اتصالات و بست ها با استفاده از گیره یا چسب مخصوص ضروری است. سپس لبه دوخته می شود و تکه های متراکم در مکان هایی که اصطکاک قوی برنامه ریزی شده است نصب می شود.

متخصصان همچنین توصیه های عملی زیادی ارائه می دهند:

• با مطالعه این سوال که چگونه می توان مشاوره تخصصی انجام داد، متفاوت ترین و غیرمعمول ترین آنها وجود دارد. اما همه آنها به این واقعیت خلاصه می شوند که طراحی باید برای مدل خاصی از تاسیسات شناور و با در نظر گرفتن خواسته های شخصی کاربر نهایی ایجاد شود. نکته اصلی در محصول نهایی راحتی است. حتی قوی ترین و قابل اطمینان ترین سایبان هم اگر قرار دادن آن مشکل باشد یا در خود ماهیگیری اختلال ایجاد کند، فایده ای نخواهد داشت.
• گاهی اوقات خرید یک چادر ارزان قیمت، که می توانید متعاقباً کل ساختار را از آن بسازید، بسیار آسان تر از خرید یک ماده بسیار گران قیمت و برش آن است. با این حال، باید بسیار مراقب باشید، زیرا چنین محصولاتی همیشه با ویژگی های اعلام شده مطابقت ندارند. معمولاً متخصصان آنها را فقط برای قفسه هایی می گیرند که برای نیازهای آنها عالی است.
• چسب برای اتصال درزها نیز باید با دقت انتخاب شود. باید با مواد انتخاب شده بدون خوردگی سازگار باشد. در غیر این صورت مفاصل به شدت ضعیف می شوند.
• درزها بهتر است با استفاده از چرخ خیاطی انجام شوند. این نه تنها به شما امکان می دهد محصولی با کیفیت بالا دریافت کنید، بلکه تمام کارها را نیز بسیار تسهیل می کند.
• حتی صاحبان قایق های کوچک با تجربه معتقدند که فرآیند برش و دوخت بهتر است به متخصصی با تجهیزات و تجربه مناسب واگذار شود. این اتصالات با کیفیت بالا را تضمین می کند و تأثیر زیادی بر هزینه اولیه ندارد.
• اشباع های ویژه و ترکیبات دیگری وجود دارد که پارچه ها را آب گریز می کند. آنها نسبتاً اخیرا ظاهر شدند، اما قبلاً موفق شده اند به طور مثبت خود را در بین ماهیگیران توصیه کنند. برخی افراد از آنها برای پردازش لباس استفاده می کنند. این ترکیبات هستند که قبل از استفاده بسیار خوب هستند، زیرا این می تواند عمر مفید محصول نهایی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
• تمامی لوازم مورد نیاز را می توان از فروشگاه های تخصصی خریداری کرد. در عین حال، برخی از تولید کنندگان محصولات خود را در مجموعه هایی بهینه برای ایجاد سایبان می فروشند. با این حال، این برای طرح های معمولی طراحی شده است. و تقریباً همیشه باید لوازم جانبی را بر اساس عنصر خریداری کنید. با در نظر گرفتن این موضوع، ارزش دارد که از قبل تعداد دقیق جزئیات مورد نیاز را بررسی کنید.
• نخ هایی که برای ایجاد درز استفاده می شوند نیز نباید در معرض رطوبت باشند. پوسیدگی و کشش شدید آنها غیرقابل قبول است. و اشباع اضافی فقط خواص آنها را بهبود می بخشد.

خروجی

بر اساس اطلاعات ارائه شده، می توان نتیجه گرفت که ساخت سایبان قایق PVC با دستان خود بسیار آسان است. با این حال، این نیاز به در دسترس بودن ابزار، داشتن مهارت های مناسب و صبر زیادی دارد. در عین حال، بسیار مهم است که در انتخاب نوع مواد و راه حل های فنی مورد استفاده در طراحی، رویکردی مسئولانه داشته باشید. بنابراین، استادان تازه کار در ابتدا سعی می کنند از یک متخصص یا یک فرد با تجربه در این زمینه کمک بگیرند.

قایق های پی وی سی رایج ترین نوع قایق های ماهیگیری هستند. در بیشتر موارد، این قایق ها از مواد با کیفیت ساخته می شوند، اما همیشه با نیازهای ماهیگیران و انواع مختلف آب سازگار نیستند. ماهیگیران باید قایق ها را با دست خود به ذهن خود بیاورند.

با دستان خود چه کاری می توانید انجام دهید؟

شما می توانید تقریباً همه چیز را با دستان خود در یک قایق PVC انجام دهید به جز خود قایق - کار با ورق های پی وی سی بزرگ، الگوها، چسب ها و غیره کمتر "دستی" ماهیگیر به فضا و زمان زیادی نیاز دارد.

تقویت قسمت پایین

کف قایق ساخته شده از PVC در معرض بیشترین سایش در حین کار است. بنابراین، بلافاصله پس از خرید، بدون انتظار برای تشکیل خراش، پیشگیری زیر باید انجام شود:

• با نوارهای مخصوص پروفیل های PVC (گلگیر) برای چسباندن قسمت های زیرین که بیشتر در معرض سایش هستند - کیل مخزن، قسمت پایینی سیلندرها، مفاصل پایین و سیلندرها، گذرگاه.
• برای قایق هایی که در تپه ها، مخازن با سواحل صخره ای و پیچ خورده استفاده می شوند، لازم است تمام سطح بیرونی کف بین کیل و سیلندرها، قسمت پایین سیلندرها، چسبانده شود.
• برای چسباندن قسمت زیرین، از پارچه غشایی PVC به ضخامت 1.5-2 میلی متر استفاده می شود که بدون استفاده از چسب، با سشوار گرم شده و با غلتک رول می شود.

تمام اقدامات پیشگیرانه برای تقویت کف در قایق های باد شده انجام می شود. باید توجه ویژه ای به چسباندن لبه ها شود.

Redans با قایق

ردان در واقع یک نمایه با یک راهنمای برجسته است که اغلب به شکل مثلثی است. تجهیز قایق به ردان تنها در صورتی منطقی است که افزایش پایداری قایق در هنگام پرواز ضروری باشد.

تجهیز قایق به ردان با اعمال پیشگیری اضافی در قسمت کیل قایق و سیلندرها همراه است.

لنگر

تعداد زیادی لنگر برای قایق ها وجود دارد. اغلب ماهیگیران از اولین قطعه آهن با وزن مناسب به عنوان لنگر استفاده می کنند، کسی مدل های تاشو را ترجیح می دهد. الزامات کلی:

1. وزن از 5 کیلوگرم به شدت باد و جریان در محل ماهیگیری و همچنین بادبان کشتی ماهیگیری بستگی دارد.
2. مطلوب است که لنگر را بتوان از جایی که قایق از آنجا کنترل می شود - از سکان، موتور، قوطی (صندلی) که پاروها از آن پارو می شوند، بلند یا پایین آورد.

منطقی است که قایق هایی با طول بیش از سه متر را به یک چشمک لنگر و یک غلتک مجهز کنیم که ایمنی بیشتری را در محل اصطکاک طناب لنگر در برابر آن ایجاد می کند.

نگهدارنده میله نخ ریسی

چرخ های ترانسوم

به اندازه ماهیگیرانی که تولید خود را انجام می دهند، گزینه های زیادی برای ساخت چرخ های ترانسوم وجود دارد. هدف اصلی چنین چرخ هایی انتقال یک کشتی باردار و اغلب موتوردار از حمل و نقل به آب است. برای ساخت چرخ ها به موارد زیر نیاز دارید:

1. چرخ ها - معمولاً به طور جداگانه یا با استفاده از وسایل موجود، از برخی وسایل غیر ضروری (ترجیحاً بادی، با قطر 300 میلی متر، عرض از 100 میلی متر) خریداری می شوند. هرچه قطر چرخ بزرگتر باشد، احتمال گیر کردن آنها در زمین کمتر است.
2. توپی چرخ باید محکم به چرخ وصل شود.
3. شاسی از یک قطعه لوله، کانال و سایر مواد در دست ساخته شده است.
4. ساده ترین اتصال شاسی به ترانسوم شامل یک صفحه فلزی است که یک قطعه لوله به آن جوش داده شده است، که قسمت بالایی شاسی آزادانه اما بدون بازی بیش از حد در آن قرار می گیرد.
5. هر پایه شاسی روی ترانسوم باید دارای حداقل چهار نقطه اتصال و صفحات گیره در قسمت داخلی ترانسوم باشد تا استحکام بیشتری برای پایه ایجاد کند.
6. بستن شاسی به بست ها به هر طریق ممکن انجام می شود - روی پیچ و مهره ها، پین ها، و می تواند چرخ ها را در موقعیت "در امتداد سیلندرها" بلند کند.

برای قایق هایی با سیلندرهایی که بسیار فراتر از تراشه بیرون زده اند و دارای دسته هایی برای حمل قایق در قسمت های عقبی سیلندر هستند، چرخ های قابل جابجایی ساخته می شوند که به سیلندرها متصل می شوند:

• از هر ماده موجود (مثلاً بشکه پلاستیکی با قطر مناسب) گیره ها را با عرض حدود 20 سانتی متر برش دهید.
• چرخ های ثابت روی سکو با پیچ و مهره یا پرچ به وسط "گیره" متصل می شوند.
• گیره اطراف سیلندر به هر شکل ممکن ثابت می شود - یک بست که به انتهای "گیره" پرچ شده است، پیچ و مهره (مانند گیره آب) و غیره.

چرخ های ترانسوم باید قابل جابجایی یا تاشو باشند، زیرا همه مخازن دارای شیب مناسب برای استفاده از چرخ نیستند.

کیل بادی

همه قایق های بادی کیل ندارند. اگر فقط از پاروها به عنوان پروانه استفاده می شود، عدم وجود کیل مشکلات بزرگی ایجاد نمی کند. در مورد استفاده از موتور، کیل ضروری است. هدف کیل:

• اطمینان از حفظ پایدار قایق در مسیر؛
• جلوگیری از بلند شدن کمان کشتی از سطح آب هنگام رانندگی با استفاده از موتور.

در صورتی که قایق کف بادی و صاف نداشته باشد و طول قایق حداقل 3 متر باشد، ساخت یک کیل بادی داخلی منطقی است:

• لوله (قطر 70 - 100 میلی متر) را با شیر از یک قایق یا مواد ضد آب با کیفیت مشابه بچسبانید. طول لوله با فاصله از کمان تا عقب تعیین می شود.
• با نوارهای پی وی سی عرضی لوله داخل قایق را به قسمت پایین در کیل بچسبانید.

محلول خردل که وارد لوله می شود و تخلیه می شود به محصول سفتی بیشتری می بخشد. در آب های کم عمق، می توانید کیل را خالی کنید و از یک قایق با کف صاف استفاده کنید.

بستن مخزن گاز

همیشه چیزهایی در کشتی وجود دارد که ایمن کردن آنها مطلوب است. مکان هایی که در آن چیزها بسته می شود باید به حلقه های نیمه تک یا دوتایی مجهز شوند:

• اگر از PVC ساخته شده باشد، نیم حلقه ها را به طرفین و پایین بچسبانید.
• اگر کف قایق سفت است نیم حلقه ها را با پیچ یا پیچ به زمین ببندید.

مخزن گاز از طریق حلقه های نیمه با تسمه، تسمه یا طناب در جای مناسب ثابت می شود.

صندلی

اکثر قایق‌های بادی مدرن مجهز به صندلی‌هایی هستند که دارای معایبی هستند:

1. باریک و محکم برای نشستن طولانی.
2. پشت ندارند.
3. در هوای سرد به سرعت یخ بزنید.
4. آنها امکان بازآرایی در داخل کشتی را ندارند.

ماهیگیران یاد گرفته اند که تمام این کاستی ها را به تنهایی اصلاح کنند:

• بخاری های ساخته شده از پلی پروپیلن (قالیچه توریستی) به صندلی ها چسبانده شده است - سرد نمی شود، خیس نمی شود، چسباندن طعمه های چرخان راحت است.
• فوم نرم یا پدهای صندلی بادی را نصب کنید.
• با استفاده از انواع مختلف گیره ها و سایر بست ها، پشتی یا صندلی های متحرک تاشو اضافی را نصب کنید.
• صندلی های گردان به سختی به کف سخت (پایولا) متصل می شوند.
• از تشک های بادی استفاده کنید

بیمه موتور بیرونی

ساده ترین راه برای ایمن کردن موتور این است که آن را به حلقه های محکم بسته شده روی ترانسوم قایق ببندید. کابلی که حلقه های چشمی را به هم وصل می کند گزینه خوبی است.

نصب کیف

کیسه های لوازم جانبی را می توان به راحتی در مکان های زیر نصب کرد:

• زیر بانک ها (صندلی ها)؛
• در کمان

برای بستن کیسه ها از انواع بست های پایه قایق استفاده می شود که تعداد آنها را می توان به راحتی به طور مستقل افزایش داد - PVC یکی از بهترین مواد برای چسباندن است.

پس از خرید یک قایق PVC بادی، ماهیگیر مجبور می شود به تدریج قایق را مدرن کند تا نیازهای فوری خود را برآورده کند. شخصی بودجه اضافی را برای نوسازی قایق خرج می کند ، شخصی از خلاقیت مستقل برای بهبود کشتی لذت می برد. نکته اصلی این است که در این مورد زیاده روی نکنید - بهبودها نباید با ماهیگیری راحت تداخل داشته باشند.

پس از خرید یک قایق پی وی سی، چندین کار برای اسکان راحت خود، تکل و سایر موارد ضروری در قایق وجود داشت.
من با یک اکوی صدا شروع کردم، کجا مانیتور را نصب کنم؟
اینترنت را گشتم، انجمن ها را خواندم، به عکس ها نگاه کردم. من این ساخت و ساز را پیدا کردم:

تصمیم گرفتم بیشتر بروم، باتری در یک ظرف پلاستیکی، یک سوئیچ روی ظرف.
شنبه: صبح به اتاق ابزار رفتم، ظرفی را برداشتم که اندازه مناسبی داشت. در کالاهای ماهیگیری، براکت‌هایی را برای lyctros، در گوشه‌های ساختمانی و پیچ‌های خودکار خریدم. بقایای تخته سه لا 9 میلی متری مدت زیادی در بالکن خوابیده بود.
قایق را در گاراژ پمپ کردم، تمام ابعاد را با خط کش و مربع اندازه گرفتم، طرح زدم، یادداشت کردم. برای اره و برنامه ریزی به خانه می رویم.

من آن را برش دادم، ابعاد را بررسی کردم، به نظر می رسد همه چیز درست است.

من آن را دیدم، اما بعد از اینکه شروع به سوراخ کردن کردم متوجه شدم که 1 سانتی متر طولش را از دست داده ام ... خوب، اشکالی ندارد.
لبه ها را با سوهان و کاغذ سنباده پردازش کردم، همه چیز به زیبایی ظاهر می شود
جمع آوری شد، برای اندازه گیری در قایق به گاراژ رفت. تصور کنید نا امیدی من وقتی سوراخ میله ها با لیکتروس بسته شد ... ابیدنا !!! با یک سانتی متر همپوشانی، در اصل، می توانید آن را تعمیر کنید، اما زیبا نخواهد بود. تصمیم گرفتم همه چیز را تا یکشنبه بگذارم.
روز یکشنبه، من کارهای خانه ام را انجام دادم و تصمیم گرفتم یک نسخه جدید ایجاد کنم.
اولین پنکیک را جدا کرده، قسمت های خالی را به اندازه مناسب برش داده و برش دهید.
سنباده زدن لبه ها و سطوح به زمان زیادی نیاز دارد.
ساختار را مونتاژ کرد

در قایق بررسی شد، همه چیز خوب است. حالا به رنگ قایق نقاشی کنید.

در اینجا می توانید ببینید که بست برای 2 لیکتروپ در نظر گرفته شده است. اما پس از بررسی قایق، متوجه شدم که لیکتروپ دوم مورد نیاز نیست.

جمع آوری کل ساختار

در پایه استاندارد مانیتور صدای اکو، یک سوراخ در مرکز ایجاد کنید و یک ورقه لاستیک زیر پایه قرار دهید.

شکار و ماهیگیری سرگرمی مورد علاقه بسیاری از مردان است. نشستن با چوب ماهیگیری، صبح زود در میان انبوه نی ها، عاشقانه خاص یک ماهیگیر است.

وسایل حمل و نقل برای ماهیگیری، و فقط برای پیاده روی، متفاوت است - لاستیک، آلومینیوم، قایق های PVC و حتی تخته سه لا.

شما می توانید کاملاً هر قایق را بخرید ، پول وجود دارد ، اما چگونه با دستان خود قایق بسازید؟ ما در مقاله خود به شما خواهیم گفت.

قایق تخته سه لا

یک قایق تخته سه لا خانگی بسیار سبک وزن، آسان برای استفاده و بسیار ارزان تر از یک فروشگاه است.

مهمترین لحظه آماده سازی در ساخت، نقشه های قایق است. با داشتن محاسبات دقیق، در آینده نیازی به هدر دادن زمان و تلاش برای تغییر و تنظیم محصول نخواهید داشت.

محاسبات

ما یکی از گزینه های محاسبه را به شما پیشنهاد می کنیم. با انتقال نقشه ها به کاغذ، الگوهایی در اندازه واقعی از تمام قسمت های ضروری قایق دریافت می کنیم. اکنون می توانید محصول ما را "برش دهید" و قطعه کار را با اره مویی برش دهید. با دریافت تمام قطعات برش خورده، می توانید شروع به چسباندن کنید.

اول از همه، ما عناصر نگهدارنده سازه، ترانسوم (برش قسمت عقب) و قاب ها (دنده عرضی بدنه) را به هم وصل می کنیم. سپس قسمت پایین و دو طرف مانند عکس قایق به تراشه وصل می شود.

برای چسباندن تمام قطعات از نوار اپوکسی و فایبرگلاس استفاده کنید. این مواد نه تنها تمام قسمت های سازه را به هم متصل می کنند، بلکه درز ضد آب ایجاد می کنند.

کنار هم گذاشتن قایق

با چسباندن تخته سه لا به سازه های جانبی، می توانید به تقویت گوشه های بین طرفین و پایین اقدام کنید. این کار با استفاده از گوشه های چوبی انجام می شود، سپس آنها به آب بندی درزها می پردازند.

برای به دست آوردن ماده بخیه، رزین اپوکسی و آئروسیل به نسبت مساوی مخلوط می شوند. علاوه بر این، درزها نه تنها روغن کاری می شوند، بلکه با این ترکیب پر می شوند.

پس از خشک شدن کل ساختار، می توان صندلی ها را متصل کرد. اگر قایق موتور دارد، ترانسوم و روکش کمان را وصل کنید.

قسمت بیرونی قایق نیز نیاز به پردازش دارد، لازم است تمام درزهای بیرونی را نیز با استفاده از رزین و نوار فایبرگلاس بچسبانید و پس از خشک شدن سطح را سمباده بزنید. سپس آستر بزنید و رنگ کنید.

از بین بردن آسیب در قایق بادی PVC

اگر قبلاً یک قایق بادی دارید و به طور فعال از آن استفاده می کنید، به احتمال زیاد اغلب لحظات نشتی به دلیل سوراخ شدن یا بریدگی در مواد وسیله نقلیه وجود دارد. ترمیم قایق PVC اصلاً دشوار نیست؛ انجام آن در شرایط اسپارت و حتی روی آب آسان است.

البته برای اینکه نتیجه بهتری بگیرید باید وقت داشته باشید و در کارگاه بهتر تعمیر کنید. هنگامی که نشتی از بین رفت، چسب، در حالت ایده آل، به مدت 3 روز خشک می شود، اگرچه اگر در یک روز از قایق استفاده کنید، جای نگرانی نیست.

اگر قایق روی آب تعمیر شده باشد، هنگام بازگشت باید همه چیز را دوباره انجام دهید، زیرا چسب با عجله و بدون رعایت فناوری دوام زیادی نخواهد داشت.

اگر سوراخ در حین ماهیگیری یا شکار اتفاق افتاد، فقط از کیت برای رفع عیوب موجود در مجموعه با قایق استفاده کنید.

تعمیر اساسی قایق

برای تعمیرات اساسی قایق به موارد زیر نیاز دارید:

• کیت تعمیر (همراه با قایق)؛
• قیچی؛
• غلتک؛
• مداد؛
• حلال چربی زدایی؛
• برس چسب.

یک تکه گرد را از پارچه یدکی جدا کنید. باید 4-5 سانتی متر بزرگتر از برش باشد.

توجه داشته باشید!

ناحیه مورد نظر برای تعمیر را روی یک سطح صاف پخش کنید، کثیفی را پاک کنید و با حلال چربی زدایی کنید. وصله را روی سوراخ قرار دهید و با مداد ردیابی کنید، هر دو سطح را با چسب PVC بمالید و بگذارید خشک شود.

بعد از 15-20 دقیقه، این روش را تکرار کنید و اجازه دهید دوباره خشک شود. بعد از 5 دقیقه می توان مستقیماً ترمیم را شروع کرد. سطح پچ را با انگشت خود لمس کنید، باید کمی بچسبد.

سپس برای فعال کردن سطح چسب، لازم است خود چسب و محل سوراخ را گرم کنید، سشوار برای این کار ایده آل است، فقط سریع عمل کنید تا چسب خشک نشود.

حالا می توانید سطوح را با چسب به یکدیگر بمالید و با بیرون راندن تمام هوا، پچ را با غلتک اتو کنید. سپس بگذارید حداقل یک روز خشک شود.

در پایان مقاله ما می توان گفت که برای خرید یا تعمیر قایق نیازی به هزینه زیاد نیست. با کمی تلاش می توانید از چیزی که دوست دارید لذت ببرید.

توجه داشته باشید!

عکس قایق DIY

توجه داشته باشید!

برای ساخت ته سخت، موارد زیر خریداری شد:

• ورق تخته سه لا 10 میلی متر. 1525 * 1525 میلی متر.
• حلقه 15 قطعه;
• پیچ و مهره، واشر؛
• اشباع، لاک قایق بادبانی.

من یک الگوی متناسب با کف مشمع کف اتاق درست کردم. عرض قسمت مستطیلی پایین 2 سانتی متر بزرگتر از ریل های استاندارد ساخته شده است ، زیرا هنگام نصب دومی ، شکاف های سیلندرها به طور غیر منطقی بزرگ باقی می ماند. شکاف های بقیه محیط به گونه ای ساخته می شوند که با شکاف های مقطع مستطیلی مطابقت داشته باشند.

مشمع کف اتاق برش خورده برای علامت گذاری کف سخت استفاده می شود و همچنین بین کف PVC استاندارد و کف سخت قرار می گیرد تا از آسیب دیدن کف PVC توسط اتصالات کف سخت جلوگیری کند. این الگو از طول تا شده و با کمی پیرایش آن را متقارن می کرد.

از یک ورق تخته سه لا، 6 تخته کف را به عرض 80 سانتی متر برش دادم.

و هنوز یک مربع با ضلع 725 میلی متر وجود دارد. از این مربع در صورت تمایل می توانید یک تکیه گاه برای پاها درست کنید و یا از آن برای مصارف دیگر در خانه استفاده کنید.

کناره های بلند تخته های کف با سوهان گرد شده بود. آغشته به اشباع محافظ. از نگهدارنده های کف برای پایین "آکاردئون" روی لولاها جمع آوری شده است.

دو تخته کمان کمی کوچکتر از بقیه هستند، زیرا اندازه ورق تخته سه لا اجازه نمی دهد ردیف دیگری به طول 80 سانتی متر ایجاد شود.طول کف حاصل با شکاف بین تخته های کف 5-6 میلی متر است. به نظر می رسد که برابر با طول مشمع کف اتاق بریده شده است، در نتیجه نیازی به خرید ورق دوم تخته سه لا نیست.

پیچ در سمت لولا باید در مقابل فرو رفته باشد، در غیر این صورت کف تا می شود. در سمت عقب قسمت اضافی پیچ ها را با آسیاب بریدم و با آن مهره ها را چرخاندم. بعداً یک راه نه چندان پر زحمت به ذهنم خطور کرد: قسمت اضافی پیچ ها را قطع کنید، قسمتی از مهره را بگیرید و مهره ها را با مهره های جدید جایگزین کنید. برای اطمینان از استحکام ساختار لولاها، باید حداقل سه قطعه برای یک اتصال وجود داشته باشد.

سپس مشمع کف اتاق بریده شده را روی ساختار به دست آمده قرار دادم، آن را با مداد حلقه زدم، اضافی را با اره منبت کاری اره مویی بریدم، لبه ها را در اطراف محیط با سوهان گرد کردم، سطوح را با کاغذ سنباده سمباده زدم، روی آن را با سه لایه لاک قایق بادبانی پوشاندم. و...

کف سخت خانگی برای یک قایق بادی آماده است

کف سخت با قوطی، پیچیده شده در مشمع کف اتاق، یک واحد حمل و نقل جداگانه را تشکیل می دهد که حمل و جابجایی آن را در صندوق عقب خودرو آسان تر می کند.

قایق به یک تخته کف سفت و سخت مجهز نبود. این مجموعه شامل به اصطلاح "رک و پینیون" بود. استحکام تخته ضعیف است.