اصلاح رله برای LED. چگونه به راحتی چراغ های سیگنال را به LED تبدیل کنیم؟ رله چراغ راهنما LED برای خودروهای داخلی

مردم در مورد معرفی ال‌ای‌دی‌ها، چه خریداری‌شده یا خانگی، به‌عنوان سیگنال‌های نوبتی، چیزهای زیادی می‌نویسند و بعد تعجب می‌کنند که آنها اغلب چشمک می‌زنند. من هم این سوال را پرسیدم، هر چه بیشتر می خواستم و نیاز داشتم اپتیک جلو را دوباره انجام دهم، اما سوال پلک زدن مکرر کند شد.

پس از خواندن تغییرات و رله، از جمله، یک رله نوبتی برای تغییر خریداری شد، اما با باز کردن آن، مشخص شد که برای ال ای دی ها تغییر نمی کند، یعنی مستقل از بار. برای مدت طولانی در اطراف دراز کشیده بود و اکنون زمان آزمایش است.

نکته اصلی.
و بنابراین، در اینجا رله به دست آمده در فضاهای باز غرفه ها و فروشگاه های قطعات خودرو است

با روش "آزمایش های علمی" مشخص شد که این رله به بار بستگی ندارد! اما برای راه اندازی آن، حداقل لامپ 1W (کنترل روی پانل ابزار) ضروری است!

سنگ های زیر آب
در طی آزمایشات، من از دو رله فیات بازدید کردم و خریدم، هر دو یک اتصال دارند، یعنی به علاوه منهای و بار. و من بدون فکر دوم تصمیم گرفتم که خریداری شده را به جای خودم قرار دهم. اما اینجا بود که منتظر من بود.opa با گذاشتن رله و روشن کردنش، حتی وقت نداشت میومو بگوید. معلوم می شود که رله بومی "ژاپنی" دارای یک پلاس و جرم معکوس است و من به سادگی رله جدید را با معکوس شدن قطب سوزاندم و یکی از ترانزیستورها فوراً سوخت.

جالب هست.
من موفق به خرید و لحیم مجدد ترانزیستور در پرواز نشدم ، در جستجوی همان ترانزیستور عجله کردم ، اما افسوس که نتوانستم همان علامت گذاری را پیدا کنم ، اما تقریباً همان را گرفتم ، حداقل "3777" همخوانی داشتن

به نظر من، نکته اصلی این است که رقم مطابقت دارد
با احتیاط آن را در غرفه باز کردم، دیدم طرح او مانند طرح سوخته است.

طرح ها بسیار مشابه هستند، تفاوت های کوچک در فرقه ها

و در حقیقت، این رله نیز به بار بستگی ندارد.
اما فرکانس اول (سوخته) چشمک زدن (به هر حال، قبلاً بازسازی شده است) کمی کمتر از دومی است، اگرچه هر دوی آنها مطابق با "استاندارد" هستند. خوب، اگر کسی علاقه مند است، می توانید فرکانس را خودتان با انتخاب و تغییر ظرفیت خازن انتخاب کنید.

خروجی
کسانی که علاقه مند هستند و می خواهند چرخش های LED را در ماشین خود پیاده کنند، سپس به دنبال داده های رله پیچ بگردند. اما فراموش نکنید که قطبیت را بررسی کنید، زیرا خارجی ها می توانند قطبیت را تغییر دهند.

برای همه در اختراعات خود موفق باشید، نه میخ و نه میله! و امیدوارم اطلاعات من برای کسی مفید باشد!

اگر نه همه، پس بسیاری از رانندگان با وضعیتی آشنا هستند که رله نشانگر جهت شروع به تغییر فرکانس عملکرد خود در هنگام سوختن لامپ در نشانگر جهت می کند. فرکانس عملکرد رله به مقاومت بار، یعنی به لامپ های نصب شده بستگی دارد. با افزایش مقاومت بار، که دقیقاً هنگام سوختن یا باز شدن یکی از لامپ ها اتفاق می افتد، رله اغلب شروع به کار می کند. همین اثر هنگام نصب LED در نشانگرهای جهت مشاهده می شود، زیرا مصرف برق آنها کمتر است، به این معنی که مقاومت بسیار بالاتر است.
با مطالعه مطالب این مقاله، می توانید رله استاندارد چراغ راهنما را برای LED ها تغییر دهید تا با فرکانس مورد نیاز شما کار کند.

اول از همه، کمی در مورد رله استاندارد. رله چراغ راهنما 3 پین که مورد بحث قرار خواهد گرفت، روی خودروهای VAZ 2108 تا کنون نصب شده است، یعنی در خودروهای VAZ 2109، 2110، 2111، 2112، Lada Priora، Lada Kalina، GAZ. علامت گذاری 495.3747، احتمالاً 495.3747-01.

برای اصلاح رله، باز کردن کیس ضروری است. برای انجام این کار، یک پیچ گوشتی تخت را بردارید و با عقب کشیدن چفت های پلاستیکی از دو طرف مقابل، درپوش محفظه را بردارید.

نمودار یک رله استاندارد روی قاب رله نشان داده شده است، اگرچه نامیدن آن یک نمودار دشوار است (هیچ رتبه بندی نشان داده نشده است، هیچ نامگذاری دیگری وجود ندارد)

در نتیجه، یک نمودار مدار معمولی در زیر نشان داده شده است:

حالا بیایید بفهمیم چه چیزی در این مدار مسئول چیست و چگونه می توانیم کار را تغییر دهیم تا فرکانس عملکرد نشانگرهای جهت با افزایش بار تغییر نکند. اولین مورد اتصال است. زمین به پایه 31 متصل است. 49a - خروجی به لامپ ها، 49 - ورودی "+" از سوئیچ نشانگر جهت.

R3 - مقاومتی که جریان را به پایه کنترل ترانزیستور در ریزمدار محدود می کند. R1 و C11 - این عناصر رادیویی هستند که مسئول فرکانس سیگنال خروجی از پایه 3 ریز مدار هستند. از پایه 3، برق توسط سیم پیچ رله تامین می شود. نتیجه 7 نیز نتیجه گیری جالبی است. خروجی تغییر مقاومت و بر این اساس، ولتاژ در تماس 49 a را کنترل می کند. این اوست که به ریز مدار فرمان می دهد تا در هنگام سوختن لامپ ها فرکانس را تغییر دهد.

اکنون با ارائه هدف عملکردی عناصر رله، تصمیم گیری در مورد اقداماتی برای حفظ فرکانس نشانگرهای چرخش هنگام تغییر مقاومت داخلی آنها، به عنوان مثال، هنگام نصب LED، آسان است.

امکان تغییر رتبه ظرفیت خازنی، دو برابر کردن آن وجود دارد (جایگزینی آن با خازن 4.7 uF به جای 2.2 uF - در عکس ظرفیت به دلیل اتصال موازی یک خازن اضافی به خازن استاندارد افزایش یافته است)

اما در عین حال عملکرد نادرست دزدگیر مشاهده می شود. با نصف فرکانس کار خواهد کرد. نوع تغییر مقاومت نیز کاملاً موفق نیست. از آنجایی که، در واقع، در اینجا باید به طور تجربی یک مقاومت محدود کننده جریان را در پایه 4 انتخاب کنید، این نیز گزینه خوبی نیست.

آخرین و شاید بهترین راه وجود دارد. در واقع کنترل مقاومت بار را بردارید. با برش فویل روی برد مدار چاپی (خط قرمز) که به پین ​​7 میکرو مدار می رود، عملکرد ثابت فرکانس نشانگرهای جهت را بدست می آوریم.

تنها اشکال چنین اصلاحی در رله برای LED ها عدم وجود LED های سوخته در پشت کنترل است، زیرا ما در واقع وابستگی فرکانس به مقاومت بار را حذف کرده ایم.
و البته در آخر این را هم بگویم که در حال حاضر با توجه به تقاضای کالای مشابه مخصوصا رله چراغ راهنما برای ال ای دی ها می توانید راه حل های آماده را در نمایندگی های خودرو یا فروشگاه های اینترنتی بیابید. یعنی برای خرید یک رله از قبل تخصصی برای کار با LED ها، هزینه آنها حدود 10 دلار خواهد بود

همانطور که می دانید همه خودروهای مدرن مجهز به نشانگر جهت هستند که یک لامپ یا LED در سمت چپ یا راست بدنه چشمک می زند. گاهی اوقات یک رله الکترومکانیکی استاندارد از کار می افتد و تهیه یک رله قدرتمند خودرو همیشه به این آسانی نیست. دستگاه های نیمه هادی به کمک می آیند - از این گذشته، ساخت چنین رله ای تنها با چند ترانزیستور قدرتمند است.

مدار رله

مدار یک مولتی ویبراتور نامتعادل است، به صورت سری با یک لامپ و منبع تغذیه در مدار باز قرار می گیرد. هنگامی که ولتاژ اعمال می شود، نور بلافاصله شروع به چشمک زدن می کند. VT2 در نمودار یک ترانزیستور اثر میدانی است، از طریق آن است که کل جریان لامپ جریان می یابد. ترجیحاً از ترانزیستوری با کمترین مقاومت ممکن در محل اتصال استفاده شود. IRFZ44N، IRF740، IRF630 در اینجا مناسب هستند. اگر به جای لامپ از یک LED کم مصرف استفاده می شود، می توانید از ترانزیستور دوقطبی مانند TIP122 نیز استفاده کنید. ترانزیستور VT1 با توان متوسط ​​ساختار p-n-p، BD140، KT814 مناسب است. دیود D1 را می توان 1N4007 یا 1N4148 نصب کرد. فرکانس چشمک زدن مستقیماً به ظرفیت خازن ها و مقاومت مقاومت ها بستگی دارد. برای افزایش فرکانس باید ظرفیت خازن C2 را کاهش داد و برای کاهش فرکانس برعکس ظرفیت آن را افزایش داد. شما همچنین می توانید با رتبه بندی سایر عناصر مدار آزمایش کنید و مشاهده کنید که چرخه وظیفه چگونه تغییر می کند.

(دانلود: 456)

مونتاژ مدار

کل مدار بر روی یک برد مدار چاپی مینیاتوری به ابعاد 35*20 میلی متر مونتاژ می شود، می توان آن را به روش LUT ساخت. پس از اچ کردن، آهنگ ها باید قلع شوند، سپس مس اکسید نمی شود.

اول از همه، مقاومت ها و یک دیود روی برد لحیم می شوند. بعد از آنها، هر چیز دیگری یک جفت ترانزیستور، خازن الکترولیتی و یک بلوک ترمینال است. مهم است که پینوت ترانزیستورها و قطبیت خازن ها را اشتباه نگیرید، در غیر این صورت مدار کار نخواهد کرد. هنگامی که تمام قطعات به تخته لحیم می شوند، شستن بقایای شار ضروری است، نصب صحیح را بررسی کنید.

پیکربندی و تست رله های چراغ راهنما

برای نمونه، چندین LED پرقدرت را می توان به عنوان بار متصل کرد. بار منفی را مستقیماً به منهای منبع تغذیه وصل می کنیم و پلاس را روی برد قرار می دهیم. اگر از یک لامپ برای آزمایش استفاده شود، می توان آن را با هر قطبی متصل کرد. ما ولتاژ اعمال می کنیم و نور بلافاصله شروع به چشمک زدن می کند. فرکانس چشمک زدن را می توان در محدوده وسیعی تغییر داد، به همین دلیل است که این طرح علاوه بر استفاده به عنوان رله چراغ راهنما، در بسیاری از کاربردهای دیگر نیز یافت می شود. به عنوان مثال می توان از آن برای ساخت چراغ چشمک زن عقب دوچرخه استفاده کرد، فقط کافی است با کاهش ظرفیت خازن فرکانس فلاش ها را افزایش دهید. در صورت استفاده از ترانزیستور اثر میدانی که برای جریان مربوطه طراحی شده است، مدار می تواند قدرت بالا را تغییر دهد - تا چند صد وات. با توان بیش از 100 وات، توصیه می شود ترانزیستور را روی یک رادیاتور کوچک نصب کنید، در غیر این صورت ممکن است در طول کارکرد طولانی مدت گرم شود. چنین مداری بر خلاف رله های الکترومکانیکی سنتی فاقد قطعات متحرک است، بنابراین در صورت استفاده از قطعات با کیفیت مناسب بسیار بادوام تر است. در صورت لزوم، یک فیوز که در نمودار به عنوان FU1 نشان داده شده است نیز به صورت سری با بار در مدار قرار می گیرد. ساخت مبارک

جهت تنظیم یک ماشین مدرن متفاوت است: این لیست شامل استفاده از لامپ های زنون، نصب روکش روی چراغ های جلو و کیت بدنه آیرودینامیک است ...

ما به تمرین استفاده از LED در نشانگرهای جهت خودروهای تولید داخل خواهیم پرداخت.

مشکلات نصب مورد انتظار

مد برای تعبیه لامپ های LED در اتومبیل ها به سرعت آمد و "تله های" قابل توجهی در طول تجهیز مجدد آنها بلافاصله کشف شد. با توجه به چرخش اتومبیل های خانواده VAZ (به ویژه VAZ-2110) ، آنها در این واقعیت آشکار می شوند که فرکانس چشمک زدن چراغ های جلو چراغ راهنما افزایش می یابد.

دلایل این پدیده به شرح زیر است: LED ها در مقایسه با لامپ های معمولی در مقادیر مقاومت بالاتر عمل می کنند. بنابراین، با این گنجاندن، آنها با شدت بیشتری گرم می شوند. در نتیجه، صفحه به سادگی گرم می شود، در نتیجه مدار الکتریکی باز می شود.

هنگامی که لامپ می سوزد، مقاومت به شدت کاهش می یابد و در نتیجه سرعت چشمک زدن چراغ هشدار افزایش می یابد. شما می توانید یک لامپ معمولی را با یک LED جایگزین کنید، اما این اساسا چیزی را تغییر نمی دهد، بنابراین باید رله چرخش LED ها را با دست خود تغییر دهید.

گزینه های راه حل

راه حل مشکل با جزئیات زیاد و با کیفیت بالا در ویدیو توضیح داده شده است و در زیر تمام گزینه ها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل خواهیم کرد:

• به موازات LED ها، یک مقاومت بالاست را می توان در مدار رله قرار داد (انتخاب بستگی به نوع ماشین دارد، به عنوان مثال، برای VAZ-2110، 2.2 کیلو اهم است).
• به جای یک مقاومت، به سادگی یک لامپ معمولی را به صورت موازی اضافه کنید.
• در مدار، خازن را با خازن تر جایگزین کنید.
• به موازات خازن موجود، می توانید خازن دیگری با همان ظرفیت را لحیم کنید.

هر کدام از گزینه ها مزایا و معایب خاص خود را دارند. به عنوان مثال، در حضور یک مقاومت بالاست، مدار الکتریکی رله نشانگر جهت به سادگی مصرف برق آن را افزایش می دهد که بر عمر باتری تأثیر می گذارد. مقاومت ها گرم می شوند و این منجر به کاهش نور خروجی لامپ های معمولی می شود.

اتصال موازی یک لامپ دیگر مملو از مشکلات نصب ایمن آن در همان محفظه است. با اضافه کردن یک خازن اضافی به مدار، باید با این واقعیت کنار بیایید که فرکانس چشمک زن نشانگر جهت به طور قابل توجهی کاهش می یابد (با این حال، در قوانین فعلی، هیچ محدودیتی در فرکانس چشمک زن LED ها وجود ندارد). .

اصلاح مدار رله

تعداد LED های نصب شده به صورت سری را می توان به صورت تجربی تعیین کرد، اما در عمل، 5 قطعه کافی است: چنین باری برای عملکرد مدار کاملاً کافی است. در همان زمان، مدار روی برد باز می شود که به آن اجازه می دهد تا با لامپ های معمولی و LED کار کند. با این حال، در آن صورت، دستگاه نمی تواند سیگنالی را نشان دهد که چراغ نشانگر جهت سوخته است.

الگوریتم پالایش به عنوان مثال رله ای در نظر گرفته شده است که با استفاده از کنترلر U643B ساخته شده توسط شرکت چینی Atmel عمل می کند. چنین کنترل کننده هایی اغلب در مدارهای الکترونیکی خودروهای سواری مدرن استفاده می شوند.

یکی از عملکردهای چنین کنترل کننده ای هشدار در مورد نقص عملکرد لامپ های نشانگر جهت است. معیار نقص، کاهش بحرانی جریان در مدار است که در نتیجه فرکانس چشمک زن به شدت افزایش می یابد.

نمودار رله چرخش الکترونیکی برای LED

مقدار عملیاتی جریان LED در خروجی مدار کنترل کننده "تشخیص خرابی لامپ" تنظیم می شود. نکته ظریف این است که راندمان لامپ های LED بسیار بالاتر از لامپ های معمولی است. ناراحتی در این واقعیت نهفته است که مصرف جریان کاهش می یابد و افزایش سوسو زدن LED ها توسط کنترل کننده به عنوان خرابی رله چرخش درک می شود.

برای خلاص شدن از شر چنین اشکالی، فقط باید مقاومت R3 مدار را با مقاومت قوی تر جایگزین کنید. این منجر به افزایش بار کل و افزایش متناظر در قدرت فعلی می شود - به مقادیری که در آنها دیگر پلک زدن چراغ های راهنما وجود نخواهد داشت.

راه حل جایگزین برای برخی از رانندگان این است که بخشی از مدار که وظیفه اندازه گیری جریان را بر عهده دارد در مدار قطع شود. با این حال، یک مشکل جدی نیز در آن اقدام وجود دارد.

از آنجایی که کنترلر U643B با پارامترهای اولیه خود که قبلاً توسط سازنده تنظیم شده است کار می کند، پس با این "تنظیم" نشانگر جهت، می توانید به طور تصادفی به اصطلاح Device Code - کد شناسایی کنترلر توسط دستگاه های خارجی را تغییر دهید. امکان تجدید مجدد آن وجود ندارد. علاوه بر این، با قطع کردن یکی از کنتاکت های مدار رله چراغ راهنما، می توانید چشمک زدن مکرر چراغ های راهنما را دریافت کنید که همیشه کاربر خودرو را راضی نمی کند.

بازیابی معکوس، به احتمال زیاد، کاری انجام نمی دهد، زیرا کنترل کننده رله قبلاً پارامترهای جدید خود را "به خاطر سپرده" کرده و کد دستگاه را تغییر داده است.

مشکل در تنظیم پارامترهای مقاومت R3 در این واقعیت نهفته است که قطعه با مقادیر مقاومت اولیه کمی کار می کند، بنابراین برای تنظیم به ابزار دقیقی نیاز است، اما از نظر فنی، این رویکرد صحیح تر است.

محدودیت ها و روش اصلاح رله دور

نصب ال ای دی تنها در صورتی امکان پذیر است که رله ها دیجیتال باشند. برای اتومبیل های خانواده VAZ یا GAZ ، اینها دستگاه هایی هستند که با نام 494.3747 مشخص شده اند (برای مقایسه: نام آنالوگ 231.3747 است). هنگامی که هیچ علامتی وجود ندارد، کلاس رله به سادگی با ابعاد آن تعیین می شود، که برای نسخه آنالوگ بسیار بزرگتر است. اگر آنالوگ است که در ماشین کار می کند، باید یک دیجیتال بخرید.

ظاهر چرخش رله دیجیتال و آنالوگ

نشانگر جهت به ترتیب زیر نهایی می شود:

1. پرونده باز شد؛
2. محل تراشه مسئول چراغ های راهنما مشخص است: معمولاً در سمت راست برد خارجی قرار دارد.
3. خازن تعویض می شود که فرکانس مولد چشمک زن چراغ راهنما را تعیین می کند. ظرافت در این واقعیت نهفته است که ظرفیت خازن باید در محدوده 4.7 μF در هر ولتاژ کاری 50 ولت باشد. یا می توانید خازن دیگری قرار دهید، در بیشتر موارد فضای داخل محفظه رله به شما اجازه انجام این عمل را می دهد.
4. پارامترهای خروجی با کمک دستگاه های اندازه گیری کنترل می شوند. در صورتی که LED ها به درستی کار کنند، کیس در جای اصلی خود تعویض می شود.

به عنوان اقلام اضافی، باید خریداری کنید:

• ترانزیستور کانال P;
• یک مقاومت از محدوده مقاومت بالا (اگر به مدار لحیم شده باشد، نه خازن).
• LED (ترجیحا قرمز یا نارنجی).

لحیم کاری چنین نسخه ارتقا یافته رله را می توان با روش معمولی لولایی در بالای مدار اصلی انجام داد.

پیوست 1.
نگاهی اجمالی به رله های استاندارد داخلی در محفظه ها همانطور که در عکس زیر نشان داده شده است.

در زیر اطلاعاتی از یک تولید کننده، تولید کنندگان دیگر و همتایان خارجی وجود دارد. برای این بخش از مقاله، نکته اصلی این است که برای علاقه مندان به خودروهای معمولی روشن شود که رله ها بسته به هدف می توانند قابل تعویض باشند، مدارهای مختلف داشته باشند، تعداد تماس متفاوتی داشته باشند.

رله های داخلی این سری، کنتاکت معمولی بسته را 88 علامت گذاری می کنند. در رله های وارداتی، این کنتاکت همه جا 87a نامیده می شود.

مدارهای رله معمولی Pinout.

طرح 1

طرح 1a

طبق طرح 1، رله های 5 تماسی (سوئیچینگ) زیر تولید می شوند:

با کنترل 12 ولت - 90.3747، 75.3777، 75.3777-01، 75.3777-02، 75.3777-40، 75.3777-41، 75.3777-42

با کنترل 24 ولت - 901.3747، 901.3747-11، 905.3747، 751.3777، 751.3777-01، 751.3777-02، 751.3777-40، 751.3777-40، 751.3747-40، 751.3747، 751.3777، 751.3777-01.

طبق طرح 1a با یک مقاومت ضد تداخل:

با کنترل 12 ولت - 902.3747، 906.3747، 752.101، 752.3777، 752.3777-01، 752.3777-02، 752.3777-40، 752.3777-40، 752.3777-40.

با کنترل 24 ولت - 903.3747، 903.3747-01، 907.3747، 753.3777، 753.3777-01، 753.3777-02، 753.3777-40، 753.3777-40، 753.3747-40، 753.3747، 753.3777، 753.3777-01

طرح 2

طرح 2a

طبق طرح 2، رله های 4 تماسی (بستن / بسته شدن) زیر تولید می شوند:
با کنترل 12V - 90.3747-10، 75.3777-10، 75.3777-11، 75.3777-12، 75.3777-50، 75.3777-51، 75.3777-52، 754.3777، 754.3777-01، 754.3777-02، 754.3777-10، 754.3777-11، 754.3777-12، 754.3777-20، 754.3777-21، 754.3777-22، 754.3777-30، 754.3777-31، 754.3777-32

با کنترل 24V - 904.3747-10، 90.3747-11، 901.3747-11، 905.3747-10، 751.3777-10، 751.3777-11، 751.3777-12، 751.3777-50، 751.3777-51، 751.3777-52، 755.3777، 755.3777-01، 755.3777-02، 755.3777-10، 755.3777-11، 755.3777-12، 755.3777-20، 755.3777-21، 755.3777-22، 755.3777-22، 77537.7537.

طبق طرح 2a با یک مقاومت ضد تداخل:
با کنترل 12 ولت - 902.3747-10، 906.3747-10
با کنترل 24 ولت - 902.3747-11، 903.3747-11، 907.3747-10

طرح 3

طرح 3a

طبق طرح 3، رله های 4 تماسی (باز / بسته) زیر تولید می شوند:
با کنترل 12 ولت - 90-3747-20، 904-3747-20، 90-3747-21، 75.3777-20، 75.3777-202، 75.3777-21، 75.3777-23، 75.3777-23، 75.3777-23، 75.3777-21، 75.3777-22، 75.767. 75.3777-62

با کنترل 24 ولت - 901-3747-21، 905-3747-20، 751.3777-20، 751.3777-202، 751.3777-21، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-20، 751.3777-20، 751.3777-20.

طبق طرح 3a با یک مقاومت ضد تداخل:
با کنترل 12 ولت - 902-3747-20، 906-3747-20، 902-3747-21، 752.3777-20، 752.3777-21، 752.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-22، 751.3777-3777-21، 751.3777-21.

با کنترل 24 ولت - 903-3747-21، 907-3747-20، 753.3777-20، 753.3777-21، 753.3777-22، 753.3777-60، 753.3777-60، 753.3777-3777-20، 753.3777-20.

توجه!!!
رله های سری 19.3777 دارای محفظه ای مشابه موارد فوق هستند. مدار این رله ها دارای دیودهای حفاظتی و جداکننده است. چنین رله هایی دارای یک اتصال سیم پیچ پلاریزه هستند. این رله ها در اینجا در مقاله ذکر نشده اند، زیرا کاربرد محدودی دارند.

رله برای خودروهای مدرن

تفاوت ها و انواع اعداد رله به معنای نصب های مختلف، طراحی محفظه، درجه حفاظت، ولتاژ کنترل سیم پیچ، جریان سوئیچینگ و سایر پارامترها است. گاهی اوقات، هنگام انتخاب یک آنالوگ، لازم است برخی از پارامترها را در نظر بگیرید.

طبق طرح 5، رله های 4 تماسی (بستن / بسته شدن) زیر تولید می شوند:
با کنترل 12 ولت - 98.3747-10، 982.3747-10
با کنترل 24 ولت - 981.3747-10، 983.3747-10

طبق طرح 5a با یک مقاومت ضد تداخل:
با کنترل 12 ولت - 98.3747-11، 98.3747-111، 982.3747-11
با کنترل 24 ولت - 981.3747-11، 983.3747-11