سنج دمای مایع خنک کننده جهانی است. سنسور دمای موتور دیجیتال آنچه هست

موتورهایی که تحت بارهای سنگین (رانندگی مداوم با سرعت بالا، موتور اصلی و غیره) کار می کنند.

در مورد دمای مایع خنک کننده، باید به طور مداوم بر روی هر واحد قدرت نظارت شود و اطلاعات دقیق از آن جلوگیری می کند. توجه به این نکته مهم است که سنسور استاندارد در بسیاری از اتومبیل ها ایده بسیار متوسطی از درجه گرمایش مایع خنک کننده ارائه می دهد.

همچنین برخی از مدل ها مستقیماً از کارخانه به طور کامل فاقد سنج دمای موتور روی داشبورد هستند. در چنین مواردی (زمانی که نشانگر وجود ندارد یا فقط مقادیر میانگین را نشان می دهد)، رانندگان معمولاً یک سنسور دمای موتور شخص ثالث را نصب می کنند (یک آنالوگ دیجیتال داده های دقیق تری را در مقایسه با یک راه حل استاندارد ارائه می دهد). بیایید نگاهی دقیق تر به این دستگاه بیندازیم.

در این مقاله بخوانید

نشانگر دمای موتور: ویژگی ها

بیایید با یک موقعیت مشترک شروع کنیم. به عنوان مثال، خودرو دارای یک سنج درجه حرارت استاندارد است، با این حال، در چنین دستگاه هایی، مقیاس ممکن است اغلب کالیبراسیون نداشته باشد، و پیکان دمای کار موتور در موقعیت وسط، تصویر واقعی را فقط به صورت مشروط نمایش می دهد.

در عین حال ، در حین کار ، راننده متوجه می شود که اگر وسط مقیاس معمولی باشد ، در موقعیت های مختلف فلش می تواند به طور قابل توجهی بالا و بالاتر رود (مثلاً در ترافیک). به نظر می رسد که موتور بیش از حد گرم می شود.

طبیعتاً حرکت ماشین بلافاصله متوقف می شود ، مالک عجله می کند تا موتور را خاموش کند و کاپوت را باز کند. با این حال، هنگام بازرسی واحد، خیر. سپس مجدداً راه اندازی می شود و معلوم می شود که حتی روشن نمی شود اگرچه دستگاه کار می کند.

هنگام لمس، لوله بالایی رادیاتور دمای قابل قبولی دارد، ضد یخ در جایی "فشار" نمی کند، ممکن است لوله پایین کاملا سرد باشد و غیره. بررسی بیشتر سطح مایع خنک کننده و وضعیت خود مایع خنک کننده نیز نشان می دهد که مایع طبیعی است، بخاری داخلی (اجاق گاز) به طور معمول کار می کند، هیچ قفل هوا در سیستم وجود ندارد و همچنین به درستی کار می کند.

همچنین اتفاق می‌افتد که اگر اجازه دهید موتور کاملاً خنک شود، سپس موتور را روشن کنید و واحد نیرو را تا دمای کار گرم کنید، این فرآیند می‌تواند زمان زیادی طول بکشد (با توجه به نشانگر روی پانل ابزار). در همان زمان، می بینید که اگرچه فلش فقط کمی بالا رفته است و فن رادیاتور از قبل کار می کند، لوله پایین رادیاتور گرم است و غیره.

اگر در نظر بگیریم که همه چیز با فن و سیستم خنک کننده درست است، علائمی که در بالا توضیح داده شد نشان دهنده خطا یا مشکلات بزرگ در گیج دمای موتور است. کاملاً واضح است که در چنین شرایطی درک زمانی که موتور به دمای کار می رسد دشوار می شود ، آیا موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم می شود ، چقدر لازم است موتور قبل از رانندگی گرم شود و غیره.

در مرحله اولیه، بسیاری از رانندگان شروع به جستجوی علت می کنند. برخی به یکباره:

• سنسورهای دمای استاندارد روی موتور و داشبورد بررسی می شوند.
• سیم کشی زنگ می زند و غیره

در برخی موارد، مشکل را می توان حل کرد، در حالی که در برخی دیگر هنوز امکان دستیابی به عملکرد صحیح نشانگر دمای استاندارد وجود ندارد. واقعیت این است که اغلب مقصر ماژول های کنترل الکترونیکی هستند که نقص خاصی را ایجاد می کنند.

تغییر چنین ماژول هایی گران و غیر عملی است. در این شرایط یک نشانگر دیجیتال دمای موتور راه حل خوبی است. چنین سنسور الکترونیکی هزینه کاملاً قابل قبولی دارد (به طور متوسط ​​​​از 15 تا 55 دلار)، اتصال و نصب آن نسبتاً آسان است. دامنه دماهای اندازه گیری شده نیز بسیار گسترده است (به طور متوسط ​​از 65- تا 240+).

توجه داشته باشید که در انواع مختلف موتورهای احتراق داخلی، ویژگی های نصب ممکن است کمی متفاوت باشد.

1. این دستگاه معمولاً از سوئیچ احتراق تغذیه می شود.
2. پنل دیجیتال در جای مناسبی در خودرو نصب می شود.
3. در مورد خود سنسور، برای خواندن دقیق باید در مایع خنک کننده غوطه ور شود.

به عبارت دیگر، دستگاه باید در بلوک پیچ شود یا در لوله بریده شود. برای انجام این کار، برخی از درایورها، سنسور دمای استاندارد را جایگزین می‌کنند و به جای آن، حسگر جدید را پیچ می‌کنند. با این حال، به دلایل متعدد، این کار را نمی توان در خودروهای با.

واقعیت این است که کنترل کننده اطلاعات مربوط به دمای مایع خنک کننده را دریافت می کند. در این مورد، نصب سنسور نشانگر دیجیتال به طور جداگانه ضروری است، زیرا اکیداً توصیه نمی شود سنسور دمای استاندارد را از سیستم حذف کنید.

بیایید خلاصه کنیم

اکنون چند کلمه در مورد عملکرد عملی. اگر سنسور به درستی نصب شده باشد، خطا در قرائت آن حداقل خواهد بود (بیش از 1 درجه سانتیگراد). وجود این دستگاه در خودرو به شما این امکان را می دهد که به طور مداوم دمای موتور و مایع خنک کننده را کنترل کنید.

لازم به ذکر است که نشانگر می تواند عملکرد ترموستات و دمای اعلام شده ترموستات را نیز بررسی کند. به عبارت ساده تر، برای مثال، ترموستات باید در دمای 85 درجه باز شود.

موتور ابتدا تا دمای متوسط ​​گرم می شود، سپس می توانید لوله رادیاتور را بگیرید. وقتی گرم شد، نشان می دهد که ترموستات در حال باز شدن است. در این حالت، نشانگر باید دمای باز اعلام شده ترموستات را نیز نمایش دهد، یعنی همان 85 درجه (تنظیم شده برای خطا). همچنین از جمله مزایا باید توانایی نظارت دقیق بر دمای نه تنها یک موتور گرم، بلکه همچنین یک موتور سرد را برجسته کرد.

در نهایت، ما متذکر می شویم که مهم ترین لحظه در هنگام نصب را می توان نصب خود سنسور بر روی موتور در نظر گرفت. دستگاه باید آب بندی شود. همچنین، الزامات افزایش یافته برای قابلیت اطمینان بست آن مطرح شده است. مهم است که حتی از کوچکترین نشت ضد یخ از سیستم خنک کننده که می تواند دقیقاً در محلی که سنسور دمای موتور دیجیتال نصب شده است، جلوگیری شود.

همچنین بخوانید

دستگاه، اصل کار و محل سنسور دمای موتور. ویژگی های متمایز انواع سنسورهای دمای موتور احتراق داخلی.

علائم اصلی که با آنها می توانید مشکلات سنسور موقعیت میل لنگ DPKV را تعیین کنید. علل شکست، خرابی، خودآزمایی.

کمتر کسی تا به حال به ماشین خود فکر کرده است. موافقم، غیرفعال کردن موتور دشوار نیست، راه های بیش از اندازه کافی وجود دارد. خرابی موتور به دلیل خروج نامحسوس مایع خنک کننده از یک کلاسیک در نظر گرفته می شود. به همین دلیل است که اکثر اتومبیل های مدرن نه تنها توسط یک سنسور جمع می شوند دمای مایع خنک کننده، بلکه یک سنسور سطح این مایع است. با این حال، این راه حل مشکل برای کسانی است که یک خودروی جدید خریداری کرده اند، رستگاری است، اما در مورد کسانی که ماشین آنها از چنین "زنگ و سوت" مفقودی محروم است، چطور؟ در مقاله امروزم به شما خواهم گفت که چگونه با دستان خود سنسوری بسازید که سطح مایع خنک کننده را کنترل کند.

من اختراع خود را روی VAZ-2104 آزمایش کردم.

اصل اختراع در این واقعیت نهفته است که با کاهش شدید سطح ""، لامپ روی داشبورد روشن می شود.

من فوراً به شما اطمینان می دهم، نیازی به انجام هیچ تغییر فوق العاده ای نخواهید داشت.

آنچه شما برای این نیاز دارید:

1. مخزن انبساط (VAZ-2110)با سنسور سطح مایع؛

2. مجموعه استاندارد ابزار.

3. بند بست اصلاح شده (خانگی).

بنابراین، ما اقدام به نصب مخزن انبساط از "ده" به "چهار" می کنیم.

مخزن تا حدودی با مخزن بومی Zhiguli متفاوت است، مخزن ده نوع دارای سه اتصالات است: دو اتصال کوچک در بالا و یکی بزرگتر در پایین. یکی از این سوراخ ها باید بسته شود زیرا از هر سه سوراخ فقط به دو سوراخ نیاز دارید. شیلنگ بالایی (خروجی بخار مشکی که مخزن انبساط را به سوراخ پرکننده رادیاتور متصل می کند) از Oka است. عکس یک نسخه اصلاح شده از دوشاخه رادیاتور بدون سوپاپ را نشان می دهد، طرح جدید "خانگی" حضور این شیر را پیش بینی نمی کند، زیرا عملکرد آن توسط دوشاخه مخزن انبساط انجام می شود که در آن وجود دارد. دریچه ها

اتصالات بزرگ واقع در پایین مخزن انبساط را با استفاده از شلنگ پلاستیکی استاندارد خودرو به اتصالات پایینی مخزن رادیاتور وصل کنید. به نظر می رسد همه چیز همین طور است، فقط یک اما وجود دارد. رادیاتور ما دارای مخازن پلاستیکی است، بنابراین، سطح مقطع اتصالات با مخزن انبساط "ده" مناسب نیست. آن چه که ما داریم؟ شلنگ قرمز رنگ به طور معمول با اتصال پایینی مخزن انبساط مطابقت دارد، اما با اتصالی که در قسمت پایین مخزن رادیاتور قرار دارد مناسب نیست. در عین حال، شیلنگ سیاه رنگ از "Oka" در مقطع عرضی برای اتصال رادیاتور بالایی تا حدودی کوچک است.

رفع این مشکل با خرید اتصالات-آداپتورهای فلزی مخصوص امکان پذیر بود. تا حدی می توانید در عکس گردن پرکننده آداپتور را ببینید که در "زندگی گذشته" اتصالات "Volgovskiy" برای پمپ کردن ترمزها است که از قسمت مخروطی خالی است. با کمک یک فایل، لبه ها به آن کوتاه شدند، این کار به گونه ای انجام شد که شلنگ خروجی بخار تا حد ممکن محکم بنشیند. تخلیه مایع از رادیاتور را در یک "شاخه-شاخه" پلاستیکی با کمک یک شیر آب با نخ M10x1 برش دادم. توجه، این عملیات نیاز به دقت و دقت بسیار دارد، در صورت ترک بر روی پلاستیک باید لحیم شود، و این یک "سردرد" اضافی و غیر ضروری است، به احتمال زیاد نمی توانید از آن اجتناب کنید. این در مورد نازل پایینی رادیاتور نیز صدق می کند، اگرچه در اینجا مجبور شدم از طراحی کمی متفاوت استفاده کنم: یک نخ M12 را به یک "شاخه" پلاستیکی بریدم و یک آداپتور مستقیم (این بار از پمپ بنزین ولگا) پیچیدم و سپس آن را پیچ کردم. آن - "زاویه ای" ... دومی با بریدن دقیق بخش بزرگی از نخ اصلاح شد و فقط یک نوار کوچک باقی ماند، چیزی شبیه به "قوز"، که از برگشت شیلنگ قرمز که با یک گیره سفت شده بود جلوگیری کرد.

مهم!

به یاد داشته باشید که تمام اتصالات رزوه ای باید قبل از اتصال ماشین کاری شوند. . نصب شیلنگ پلاستیکی آسان نیست، گاهی اوقات شلنگ بسیار سفت است، بنابراین باید با احتیاط عمل کنید. در برخی موارد امکان گرم کردن شیلنگ وجود دارد، اما مراقب باشید که قطعات رادیاتور نشکند! اکنون سیستم را مونتاژ کرده و "ضد یخ" را پر کنید، تمام اتصالات را از نظر محکم بودن و عدم وجود نشتی به دقت بررسی کنید. تنها چیزی که باقی می ماند تصمیم گیری در مورد مکان چراغ نشانگر است. به عنوان مثال، من مزاحم نشدم و تصمیم گرفتم از یک نشانگر استفاده نشده استفاده کنم

یک موتور ماشین مدرن بر اساس دستورات یک واحد کنترل الکترونیکی کار می کند. این مرکز فرماندهی پارامترهای فردی را بر اساس اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف تنظیم می کند. یکی از این عناصر که به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد، سنسور دمای مایع خنک کننده است. این دستگاه علائم گرمای بیش از حد را ضبط کرده و منتقل می کند تا ECU عملکرد موتور احتراق داخلی را تصحیح کند.

سنسور دمای مایع خنک کننده چیست

المنت به صورت یک بلوک منفرد با بدنه رزوه ای ساخته شده است که به موتور پیچ می شود (گاهی اوقات به ترموستات یا رادیاتور) و در تماس مستقیم با مایع خنک کننده موتور است. در حین کار ، موتور گرم می شود و بر این اساس ضد یخ آن را خنک می کند.

با گردش از طریق کانال های مخصوص داخل بلوک سیلندر، مایع گرم می شود، در حالی که این گرما را در رادیاتور می دهد. سنسور میزان گرم شدن مایع خنک کننده را ثبت می کند. این اطلاعات به صورت گرمایش غیر مستقیم موتور به ECU می رسد. اطلاعات مربوط به دمای آن برای تصحیح برنامه کنترل ICE استفاده می شود. باید درک کرد که این سنسور دمای فلز موتور را مستقیماً اندازه گیری نمی کند (بسیار بالاتر است) بلکه درجه حرارت مایعی که از طریق آن جریان می یابد.

نحوه عملکرد سیستم بازخورد

سیستم کنترل موتور یک برنامه خودآموز انعطاف پذیر است که به صورت پویا پارامترهای موتور احتراق داخلی را تشکیل می دهد، یعنی بر اساس خوانش سنسورها در زمان واقعی. با توجه به موتور، سیستم نتیجه گیری می کند که آیا واحد گرم شده است یا برعکس، دمای آن هنوز برای استفاده از حالت حداکثر توان کافی نیست.

سنسور روی چه چیزی کار می کند؟

• دمای مایع خنک کننده یکی از عوامل موثر در اصلاح عملکرد موتور است. به لطف سیگنال های این عنصر، شاخص های زیر تغییر می کنند:
• غنی سازی مخلوط سوخت اگر سیگنالی از سنسور در مورد دمای پایین خنک کننده وجود داشته باشد، برنامه مقدار سوخت انژکتورها را به سمت بالا محاسبه می کند. یک موتور سرد در سرعت های بالاتر در بیکاری پایدارتر کار می کند.
• پیشروی احتراق. ECU زاویه سرب را بر اساس بار فعلی و درجه گرم شدن موتور محاسبه می کند. در یک موتور گرم نشده، UOZ کمتر خواهد بود. عملکرد نادرست سنسور نیز بر این پارامتر تأثیر می گذارد. این به نوبه خود منجر به عملکرد ناپایدار موتور در همه حالت ها، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می شود.
• عملکرد فن خنک کننده الکتریکی. دمای بالای مایع (ضد یخ) فرمان روشن کردن فن رادیاتور را می دهد. اگر قرائت ها نادرست باشد، عملکرد عنصر نادرست خواهد بود. در صورت گرم شدن بیش از حد، فن ممکن است روشن نشود، زیرا طبق سنسور، گرمایش کم است. و این مملو از عواقب جدی است، از جمله تغییر شکل سر سیلندر.

مورد کجاست

با اتصال یک مولتی متر به آن، مقاومت در 20 درجه تعیین می شود و سپس عنصر در یک لیوان آب جوش پایین می آید. با توجه به جدولی که در آن تلورانس ها برای مقادیر نشان داده شده است، مقاومت باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد. اگر آنها از حد مجاز فراتر رفتند، سنسور باید تعویض شود. همچنین، عنصر باید برای اتصال کوتاه بررسی شود. در صورت وجود، قطعا قطعه برای کار نامناسب است.

جایگزینی یک عنصر با دستان خود

سنسور دمای مایع خنک کننده به راحتی قابل تغییر است. اگرچه مکان برای هر موتور متفاوت است، اما اصل کلی یکسان است.

بهتر است عنصر را با دستان خود روی یک موتور سرد جایگزین کنید. پس از جدا کردن بلوک با سیم، سنسور با یک آچار باز می شود. عنصر جدید باید آماده نگه داشته شود تا مقدار زیادی ضد یخ از سوراخ خارج نشود.

لازم به ذکر است که بر روی قسمت رزوه دار یک حلقه آب بندی فلزی یا برنجی تعبیه شده است که باید تعویض شود. همراه با سنسور می باشد. با بیرون آوردن سنسور قدیمی، یک سنسور جدید با یک حلقه از پیش نصب شده و یک قسمت رزوه ای که با درزگیر روغن کاری شده است، در جای خود پیچ ​​می شود. به همین دلیل است که موتور باید در حین کار سرد باشد. ضدیخ گرم شده بیشتر از آب جوش می سوزد. پس از آن، می توانید بلوک را در جای خود قرار دهید و ضد یخ از دست رفته را پر کنید.

نتیجه

همانطور که می بینید، سنسور دمای خنک کننده یک جزء ساده، اما بسیار حیاتی از سیستم کنترل است. عملکرد بی وقفه و قابل اعتماد موتور به آن بستگی دارد.

این نشانگر برای نمایش دمای مایع خنک کننده به صورت دیجیتالی و همچنین نمایش و پاک کردن کدهای تشخیصی که هنگام بروز نقص در موتور و سیستم کنترل انتقال رخ می دهد، طراحی شده است. این نشانگر را می توان در وسایل نقلیه مجهز به اتوبوس اطلاعات دیجیتال CAN استفاده کرد.

توجه! این نشانگر روی وسایل نقلیه گروه VAG (فولکس واگن، آئودی، اشکودا، صندلی) کار نمی کند.

دستگاه و اصل عملکرد.
نشانگر دما است
دستگاه ریزپردازنده که
به گذرگاه اطلاعات CAN متصل می شود
ماشین. نشانگر به صورت دوره ای به
درخواست تشخیص اتوبوس برای دمای مایع خنک کننده و
تعداد کدهای خطای ذخیره شده
واحدهای کنترل الکترونیکی موتور،
انتقال و دیگران، این درخواست را صادر کنید
اطلاعات مرتبط. آنها را ریزپردازنده کنید
می گیرد و پس از پردازش نمایش داده می شود
نشانگر LED هفت بخش.

نصب و اتصال.
این نشانگر در یک جعبه پلاستیکی ساخته شده است و فشرده است
ابعاد، که به شما امکان می دهد تقریباً در هر مکانی مکانی برای نصب پیدا کنید
ماشین.
نشانگر با استفاده از کانکتور به متصل می شود
بلوک تشخیصی ماشین ظاهر بلوک تشخیصی
و گزینه اتصال در شکل 2 و 3 نشان داده شده است.
توصیه می شود با احتراق خاموش وصل شوید.

رویه عملیاتی
اشتعال را روشن کنید. صفحه نمایش به مدت چهار ثانیه نمایش داده می شود
مقدار دما اشتعال را خاموش کنید. نشانگر دو نفره
ثانیه خاموش خواهد شد
اگر واحدهای کنترل الکترونیکی خودرو ذخیره شده باشد
کدهای خطا، سپس هنگامی که احتراق روشن می شود، نشانگر
تعداد خطاهای ذخیره شده در قالب EXX ظاهر می شود، جایی که XX
تعداد اشتباهات و در پنج ثانیه آنها شروع خواهند شد
خود کدها نمایش داده می شوند. پس از نمایش آخرین کد، نشانگر
دما را نشان خواهد داد.
برای تکرار نشانه، احتراق را خاموش و روشن کنید.
کد خطا از پنج کاراکتر تشکیل شده است: یک حرف و چهار عدد.
رمزگشایی کدها را می توان در اینترنت یافت.
برای پاک کردن کدها از حافظه کنترلرها، احتراق را خاموش کنید.
پدال گاز را حداکثر فشار دهید، احتراق را روشن کنید، صبر کنید
ظاهر کتیبه "clr" روی نشانگر. اگر خطاها ادامه داشت، تکرار کنید
روش پاک کردن

مشخصات فنی

لیست خودروهای پشتیبانی شده

نام تجاری	مدل
LADA	GRANTA، KALINA 2، PRIORA از سال 2013، PRIORA 2، XRAY، Vesta از سال 2017.
شورولت	COBALT، AVEO T300
آب کم عمق	تمرکز 2
KIA	RIO 3، نسل سوم اسپورتیج، CERATO 2
نیسان	TERRANO 3
رنو	LOGAN 2، SANDERO 2، MASTER III، DUSTER از سال 2016، CAPTUR
سوبارو	XV، FORESTER از سال 2011، OUTBACK از سال 2007.
تویوتا	COROLLA از سال 2006، RAV4 از سال 2013

توجه! لیست وسایل نقلیه با پیشرفت آزمایش افزایش می یابد.

مستندات

راهنمای کاربر DOWNLOAD

برخی از دسته بندی های محصول تنها پس از پرداخت کامل برای سفارش ارسال می شوند. برچسب های مربوطه در توضیحات محصول نشان داده شده است.
تمام کاورها فقط به صورت پیش پرداخت کامل تحویل داده می شوند
تحویل سفارشات شرکت های حمل و نقلفقط به صورت پیش پرداخت انجام می شود.
برای این کار باید روش پرداخت مناسبی را انتخاب کنید و هزینه سفارش را پرداخت کنید، پس از دریافت سفارش، هزینه ارسال را مستقیماً به نمایندگان مرکز خرید پرداخت کنید.

* در صورتی که وزن سفارش بیش از 1 کیلوگرم باشد. هزینه تحویل حدود 350 روبل است.

توجه! ارسال نقدی هنگام سفارش هنگام سفارش از 600 روبل انجام می شود.
هنگام سفارش از 600 تا 2000 روبل - هزینه تحویل 350 روبل + کمیسیون 100-160 روبل.

تحویل

ما به روش های زیر ارسال می کنیم

خود دفع

می توانید کالا را از دفتر ما به آدرس سن پترزبورگ، دور چشم انداز خاور دور، 9A، AC "Autodepo"، طبقه 2 خریداری کنید. - آدرس روی نقشه قبل از آن باید سفارش دهید یا یک تماس آزمایشی برای بررسی موجود بودن کالا برقرار کنید.
قبل از ورود - با ما با شماره 8-911-260-76-05 تماس بگیرید.
شما می توانید سفارش را خودتان در شهرستان ها تحویل بگیرید ولیکی نووگورود و پتروزاوودسک- برای انجام این کار، شهر را در فرم سفارش مشخص کنید، رسیدن به V. Novgorod و Petrozavodsk رایگان است. زمان تحویل را با اپراتور بررسی کنید.

ارسال با پیک در سراسر سنت پترزبورگ

دو گزینه تحویل وجود دارد:

تحویل روزانه (تحویل سریع)

می توانید سفارش بدهید تا ساعت 17تحویل انجام می شود در عرض 4 ساعت... هزینه تحویل از 400 روبل. پرداخت فقط به صورت نقدی

تحویل روز بعد

هنگام ثبت سفارش تا 14 ساعتتحویل در روز جاری انجام می شود روز کاری بعد.
هزینه ارسال در سن پترزبورگ می باشد فقط 230 روبل.هنگام ثبت سفارش، می توانید زمان تحویل را انتخاب کنید - از 10 تا 14یا با 14:00 الی 18:00
پیک ۱ ساعت قبل از تحویل تلفنی با شما تماس خواهد گرفت. پرداخت به پیک فقط به صورت نقدی انجام می شود. ما سعی می کنیم در وقت شما صرفه جویی کنیم.

تحویل با پیک در مسکو

دو تعرفه برای ارسال سفارشات به مسکو در جاده کمربندی مسکو وجود دارد: استاندارد و اقتصادی.
- استاندارد 410 روبل.تحویل سریع "درب منزل" در روز کاری بعد، در صورت انجام سفارش تا 14 ساعتاز روز جاری پیک از ساعت 10 صبح تا 18 بعد از ظهر بسته را در آدرس مشخص شده به شما تحویل می دهد و 1 ساعت قبل از تحویل با شما تماس تلفنی برقرار می کند.
- اقتصادی 310 روبل.تحویل "درب منزل" ظرف دو روز کاری(به صلاحدید شرکت پیک) در صورت انجام سفارش تا 14 ساعتاز روز جاری پیک بسته را در آدرس مشخص شده به شما تحویل می دهد از ساعت 10 تا 18، 1 ساعت قبل از تحویل با شما تماس خواهد گرفت.

پرداخت کالا + تحویل به پیک هنگام تحویل کالا به شما انجام می شود، پرداخت فقط به صورت نقدی می باشد.

حرکت هر روز با پست روسیه *

برای تسریع در تحویل سفارشات، تمامی سفارشات را ارسال می کنیم فقط درجه یک... زمان تحویل در فدراسیون روسیه - از 5 تا 12 روز
با 100% پیش پرداخت - هزینه تحویل 250 روبل... ارسال ظرف 2 روز پس از ثبت سفارش انجام می شود.
* ما معمولا در روز سفارش یا روز بعد به استثنای یکشنبه و تعطیلات ارسال می کنیم.

پرداخت نقدی هنگام تحویل (پرداخت از طریق پست پس از دریافت) دریافت کننده علاوه بر هزینه پست، کمیسیونی معادل 4% از هزینه بسته را برای انتقال وجه به فرستنده می پردازد.
تعرفه حمل و نقل درجه یک پست روسیه .

ارسال به صورت نقدی هنگام سفارش هنگام سفارش از 600 روبل انجام می شود ، سفارشات تا 600 روبل فقط با پیش پرداخت انجام می شود.

هنگام سفارش از 600 تا 2000 روبل - هزینه تحویل 350 روبل + کمیسیون 100-160 روبل.
هنگام سفارش از 2001 تا 3000 روبل - هزینه تحویل 400 روبل + کمیسیون 160-200 روبل.
هنگام سفارش از 3001 تا 4000 روبل - هزینه تحویل 450 روبل + کمیسیون 200-240 روبل.
هنگام سفارش از 4001 تا 5000 روبل - هزینه تحویل 500 روبل + کمیسیون 240-280 روبل است.
از 5001 روبل، هزینه تحویل به صورت جداگانه محاسبه می شود.

در فرم سفارش، کد پستی، آدرس دقیق، نام کامل گیرنده را ذکر کنید.

تحویل پیک PONY EXPRESSفقط با 100% پیش پرداخت امکان پذیر است. تحویل 2-5 روزه.
از محاسبه - COST CACULATOR استفاده کنید

شرکت حمل و نقل PEC

هر جمعه.
اگر شما می خواهید تحویل سریع، سپس تحویل به پایانه روز بعد پس از پرداخت امکان پذیر است برای 300 روبل.
هزینه حمل و نقل توسط مشتری پس از دریافت (از 400 روبل) در پایانه PEC در شهر مقصد پرداخت می شود، تحویل به آدرس نیز با هزینه اضافی امکان پذیر است.
از محاسبه - COST CACULATOR استفاده کنید. مبلغ کل با تحویل به آدرس از 750 روبل است. تحویل 2-10 روزه در سراسر روسیه. شبکه شعب PEK گسترده است، شهرهای تحویل - LIST.

ارسال فقط با 100% پیش پرداخت.
تحویل به پایانه شرکت حمل و نقل انجام می شود هر جمعه، هزینه ارسال به ترمینال می باشد 100 روبل، مابقی مبلغ حمل و نقل را پس از دریافت در ترمینال پرداخت می کنید.
اگر شما می خواهید تحویل سریع، سپس تحویل به ترمینال در روز بعد پس از پرداخت امکان پذیر است 300 روبل.
هزینه حمل و نقل توسط مشتری پس از دریافت (از 470 روبل) در پایانه خطوط تجاری در شهر مقصد پرداخت می شود، تحویل به آدرس نیز با هزینه اضافی امکان پذیر است.
از محاسبه - COST CACULATOR استفاده کنید. مبلغ کل با تحویل به آدرس از 800 روبل است. تحویل 2-10 روزه در سراسر روسیه. شبکه شعب Business Lines بیش از 175 مکان دارد - LIST.

پیک در سراسر روسیه تا درب.

یکی از مهم ترین سیستم های خودرو برای عملکرد صحیح موتور، سیستم خنک کننده است. وظیفه آن حفظ دمای بهینه مورد نیاز برای عملکرد موتور است. یکی از عناصر ضروری این سیستم سنسور دمای مایع خنک کننده است. امروز در مورد او صحبت خواهیم کرد.

هنگام سوختن سوخت، گرمای زیادی آزاد می شود و تنها 30-35 درصد از این گرما برای کار استفاده می شود. حدود نیمی از مقدار باقی مانده با اگزوز خارج می شود و برای تخلیه بقیه به یک سیستم خنک کننده نیاز است، در غیر این صورت موتور بیش از حد گرم می شود.
اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن دارای سیستم خنک کننده مایع هستند. نحوه عملکرد: مایع مخصوص (ضد یخ) گرما را از قسمت های داغ گرفته و در محیط منتشر می کند. این امر ثبات رژیم حرارتی لازم برای عملکرد عادی موتور و همچنین گرمایش یکنواخت را در صورت سرد بودن موتور تضمین می کند.
اما برای اینکه ضد یخ وظیفه خود را به درستی و موثر انجام دهد، به تعدادی دستگاه خاص نیاز است. برای حفظ دمای کارکرد مایع خنک کننده (یعنی دمایی که موتور در آن بهینه کار می کند) باید بدانید در حال حاضر چند درجه است.

سنسور دمای مایع خنک کننده

این کار توسط سنسور دمای مایع خنک کننده انجام می شود.

اصل عملیات

اصل کار تمام سنسورهای دمای مایع خنک کننده (خنک کننده) بر اساس تغییر مقاومت یک عنصر نیمه هادی ویژه (ترمیستور) از دما است. هر چه گرمتر باشد، مقاومت کمتری دارد و بالعکس.

چگونه کار می کند

اگر موتور یک موتور تزریقی است، مقادیر دما توسط کنترل کننده موتور (ECU، واحد کنترل الکترونیکی) برای کنترل فن خنک کننده و عملکرد موتور مورد نیاز است. سنسور دمای مایع خنک کننده با یک ولتاژ ثابت (مرجع) (5 ولت) تامین می شود، جریان از آن عبور می کند و ولتاژ کاهش می یابد. هرچه مقاومت سنسور دمای مایع خنک کننده بیشتر باشد، ولتاژ دو طرف آن بیشتر باشد، ولتاژ کمتری در خروجی خواهد داشت. کنترلر آن را اندازه گیری می کند و بر اساس برنامه موجود در آن دما را محاسبه می کند. دو سیم به چنین سنسوری متصل می شوند: یکی یکی، جریان از ECU جریان می یابد و دیگری - به عقب.
اگر ماشین شما دارای سنج دیجیتال دمای مایع خنک کننده است، آن را از واحد کنترل می گیرد. معمولاً با اعداد، نمادهای معمولی (تعداد "چوب ها")، یا چراغ های سیگنال استفاده می شود نشان می دهد.
اما گاهی اوقات اگر نشانگر دمای مایع خنک کننده یک اشاره گر باشد، یک سنسور دمای مایع خنک کننده اضافی نصب می شود. معمولا یک سیم به آن می رود. انحراف پیکان به قدرت جریان عبوری از ترمیستور بستگی دارد که به مقاومت آن نیز بستگی دارد. سرما - مقاومت بالا - جریان کم - فلش به سمت چپ کج شده و بالعکس.

نشانگر درجه حرارت مایع خنک کننده

در خودروهای کاربراتوری و به ندرت در انژکتورها، سوئیچ فن جداگانه نیز وجود دارد. هیچ چیزی را اندازه گیری نمی کند، بلکه فقط فن خنک کننده را در دمای مشخصی روشن می کند.

نمودار اتصال سنسور دمای خنک کننده

دو سیم:به دو پایانه ECU متصل می شود که یکی از آنها با ولتاژ مرجع تغذیه می شود و دومی برای اندازه گیری ولتاژ استفاده می شود.
تک سیم:جریانی از طریق دستگاه به آن وارد می شود که دمای مایع خنک کننده را نشان می دهد؛ نقش سیم دوم توسط بدنه آن که به "جرم" متصل است (به عنوان مثال، قسمت فلزی موتور) بازی می کند. اگر بدنه آن با فلز تماس نداشته باشد، از سیم دوم برای اتصال به زمین استفاده می شود.

نمودار اتصال سنسور دمای خنک کننده

از کجا بفهمیم سنسور معیوب است؟

علائم نقص سنسور دمای مایع خنک کنندهبه شرح زیر:

1. گیج دمای مایع خنک کننده کار نمی کند یا دمای واقعی مایع خنک کننده را نشان نمی دهد.
2. دمای مایع خنک کننده "شناور" است.
3. فن خنک کننده به طور مداوم در حال کار (در صورت تزریق موتور).
4. چراغ Check Engine روشن است (اگر موتور انژکتوری باشد).
5. ماشین بیش از حد گرم می شود، "جوش می آید" (بخار از زیر کاپوت، غرغر شدید در مخزن انبساط)، اما فن روشن نمی شود.

علت این اتفاقات ممکن است نه تنها خرابی آن، بلکه سایر خرابی ها (سیم کشی، اتصالات و غیره) باشد. بنابراین ابتدا باید انژکتور تشخیص داده شود. اگر تشخیص غیرممکن است یا موتور کاربراتور دارید، فوراً سنسور دمای مایع خنک کننده را بررسی کنید.

سنسور دمای مایع خنک کننده کجاست

محل قرارگیری سنسور دمای مایع خنک کننده در موتورهای مختلف متفاوت است. رایج ترین مکان های نصب به شرح زیر است:

• موتور (بلوک سیلندر یا سر بلوک)؛
• لوله انشعاب سیستم خنک کننده از موتور؛
• ترموستات؛
• رادیاتور.

برای جستجوی آن در ماشین خود، از ادبیات ویژه استفاده کنید، در انجمن ها برای مدل خود، سایت های موضوعی جستجو کنید.

نحوه بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده

از آنجایی که اصل کار تغییر مقاومت است، در دسترس ترین راه برای بررسی، اندازه گیری این پارامتر خواهد بود. برای انجام این کار، به هر تستر، مولتی متر، حتی ساده ترین چینی نیاز دارید، نکته اصلی این است که می توانید MegaOhms، مقاومت را اندازه گیری کنید.
بررسی را می توان بدون برداشتن سنسور از خودرو انجام داد. اما برای این کار باید بدانید که چند درجه داخل سیستم خنک کننده است. ساده ترین راه این است که صبر کنید تا دمای ضدیخ با دمای بیرون برابر شود. 6-8 ساعت بعد از خاموش کردن موتور در صورتی که موتور گرم شده باشد. اگر بیرون سرد است و موتور بزرگ است، شاید یک موتور بزرگتر.
وقتی مطمئن شدید که درجه خنک کننده همان درجه ای است که در محیط وجود دارد، باید:

1. ترمینال را مانند قبل از هر تعمیر برقی از منفی باتری جدا کنید.
2. یک سنسور پیدا کنید گاهی اوقات این کار مستلزم جداسازی برخی از قطعات است.
3. سیم کشی را جدا کنید.
4. حد اندازه گیری مقاومت 10000 اهم را روی مولتی متر تنظیم کنید (اگر دما کمتر از 0 باشد، حدی حتی بیشتر).
5. پروب های مولتی متر را به پایانه های سنسور (اگر یک ترمینال، سپس به آن و به کیس) وصل کنید.
6. مقدار نمایش داده شده روی نمایشگر (مقیاس) دستگاه را با داده های جدول زیر مقایسه کنید.

وابستگی مقاومت سنسور دمای مایع خنک کننده به دما

اگر مقاومت اندازه گیری شده تفاوت زیادی با مقاومت جدول بندی شده داشته باشد، به احتمال زیاد قطعه معیوب است. برای بررسی دقیق تر، باید آن را حذف کنید.
شاید مدل شما دارای سنسور با ویژگی های مختلف باشد. اطلاعات را بررسی کنید

نحوه برداشتن سنسور

نصب می تواند متفاوت باشد، بنابراین، دوباره به دنبال اطلاعاتی در مورد یک ماشین خاص باشید. اما بیشتر اوقات، به سادگی در امتداد نخ می پیچد. سپس بدنه آن به شکل شش ضلعی در می آید.
ترتیب اقدامات به شرح زیر است:

1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. سنسور را پیدا کنید
3. سیم کشی را جدا کنید.
4. ضد یخ را تا حدی تخلیه کنید (اگر سنسور به اندازه کافی بالا است، می توانید از این کار صرف نظر کنید، مدل خاصی را بررسی کنید). همچنین در صورت یافتن دوشاخه (مثلاً یک پیچ مناسب) می توانید از این کار صرف نظر کنید و سریعاً آن را به جای قسمت برداشته شده قرار دهید.
5. پیچ سنسور را باز کنید (اگر رزوه شده باشد)، یا آن را به روش دیگری که توسط طراحی ارائه شده است باز کنید.

بررسی کامل سنسور

برای آن، دوباره به یک مولتی متر و یک دماسنج نیاز دارید که بتوان آن را در آب غوطه ور کرد و تا 100 درجه سانتیگراد را نشان داد. دستور اجرا:

1. سیم های مولتی متر را به کنتاکت های سنسور وصل کنید.
2. وسیله مورد بررسی و دماسنج را در ظرف آب فرو کنید.
3. شما آب را با نظارت بر دما و قرائت مولتی متر گرم می کنید.

بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده

همانطور که قبلاً از جدول مشاهده کردید، مقاومت سنسور با دما تغییر می کند. اگر آنها با جدول مطابقت داشته باشند، او خوب است. هنگامی که مقادیر مقاومت تغییر می کند، نباید پرش های تیز وجود داشته باشد - این نیز نشانه ای از نقص است. اگر دماسنج مناسب ندارید، می توانید فقط با آب جوش، یعنی در دمای 100 درجه سانتی گراد تست کنید. مقاومت در این حالت باید تقریباً برابر با 180 اهم باشد.

نحوه تغییر سنسور دمای مایع خنک کننده

اگر برای بررسی سنسور را حذف نکردید، باید این عملیات را انجام دهید. خرید یک قطعه یدکی. فقط قطعات اورجینال یا از شرکت های معتبر بخرید، حتما رسید را نگه دارید.

درصد عیوب این قطعات در بین شرکت های بی وجدان بسیار بالاست.

بهترین گزینه بررسی سنسور با استفاده از روش فوق در زمان خرید یا در اولین فرصت است.
سنسور جدید را تعویض کنید و سیم ها را وصل کنید. علائم باید ناپدید شوند. اگر این اتفاق نیفتاد - یا مشکل فقط در او نیست یا سنسور معیوب است که در اصل باید در حین بررسی آشکار می شد.

نتیجه

سنسور دمای مایع خنک کننده بخش کوچک اما مهمی است. در صورت خرابی، موتور در معرض خطر گرم شدن بیش از حد قرار می گیرد که می تواند عواقب جدی در پی داشته باشد. بنابراین در اولین شک به یک نقص، علت آن را پیدا کنید و در اسرع وقت آن را برطرف کنید.

نشانگر دما از یک سنسور کار می کند. به طور معمول، سنسورهای دمای مایع خنک کننده خودرو نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. اما اغلب یکی از علاقه مندان به اتومبیل در مورد صحت شهادت خود تردید دارد. و یک سنسور دما معیوب می تواند باعث خرابی موتور شود که تعمیر آن منجر به یک مبلغ مرتب می شود. در این مورد، صحت خوانش های آن را بررسی کنید.

شما نیاز خواهید داشت

کیت ابزار، تستر، آب گرم، مقاومت 100 اهم

حمایت شده با قرار دادن مقالات P & G در مورد "نحوه بررسی گیج دما" نحوه افزایش دمای موتور نحوه تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده چرا موتور گرم می شود

دستورالعمل ها

کانکتور سنسور دمای مایع خنک کننده موتور را با موتور خاموش جدا کنید. یک مقاومت 100 اهم بردارید و آن را به کانکتور سنسور دما وصل کنید. سپس با چرخاندن کلید، احتراق را روشن کنید. اگر گیج دما در وضعیت خوبی قرار دارد، فلش روی آن باید 90 درجه سانتیگراد را نشان دهد. در این عملیات موتور باید سرد باشد. اگر فلش روی داشبورد چیزی را نشان نمی دهد، سیم کشی منتهی به دماسنج را زنگ بزنید. در صورتی که سیم کشی دست نخورده است و نشانگر کار نمی کند، فقط این دستگاه را تعویض کنید - مشکل در آن است.

اگر گیج به درستی کار می کند، کانکتورها را به سنسور دمای مایع خنک کننده وصل کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید کاملا گرم شود. اگر گیج دما چیزی را نشان نمی دهد یا خوانش های آن با دمای معمولی موتور مطابقت ندارد، مشکل در خود سنسور است، آن را تعویض کنید.

راه دیگری برای بررسی دماسنج وجود دارد. ترمینال منفی باتری خودرو را جدا کنید. ضدیخ را از موتور تخلیه کنید تا هنگام باز کردن پیچ سنسور نریزد. در این حالت موتور نباید داغ باشد. غلاف محافظ را از دسته ای که به سنسور منطبق است خارج کرده و آن را از کانکتوری که به آن وصل شده است جدا کنید.

با استفاده از یک آچار، سنسور را با دقت شل کنید و سپس آن را از سوکت باز کنید. یک تستر بگیرید، آن را به حالت اهم متر تنظیم کنید. یک کنتاکت را به سرب سنسور و دیگری را به بدنه سنسور وصل کنید. تستر باید مقاومت 700-800 اهم را در دمای اتاق نشان دهد. هنگامی که سنسور در آب داغ غوطه ور می شود، مقاومت آن باید کاهش یابد و با سرد شدن آب، دوباره باید افزایش یابد. اگر این اتفاق نیفتد، مشکل در سنسور است. در صورت سالم بودن سنسور، با سیم کشی تماس بگیرید و در صورت لزوم دماسنج را تغییر دهید.

چقدر ساده

سایر اخبار مرتبط:

سنسور ضربه در خودرو وسیله ای است که برای تعیین زمان وقوع ضربه در موتور احتراق داخلی طراحی شده است. سنسور ضربه موتور یکی از دستگاه های موجود در سیستم مدیریت الکترونیکی موتور یک دستگاه تزریق سوخت است. برای تعویض

در موتورهای کاربراتوری، یک سنج دما در مقیاس ابزار برای نظارت بصری دمای مایع خنک کننده در نظر گرفته شده است که داده ها را از یک سنسور دما واقع در بلوک موتور دریافت می کند. با قرار دادن مقالات P & G در مورد "چگونه سنسور را بررسی کنیم

انواع دستگاه های سیگنالینگ برای نظارت بر عملکرد موتور احتراق داخلی استفاده می شود. ما پیشنهاد می کنیم نحوه عملکرد سنسور دمای مایع خنک کننده، بررسی و تعویض آن در صورت معیوب بودن را در نظر بگیریم.

آنچه هست

سنسور استاندارد خنک کننده دستگاهی است که برای اندازه گیری ضدیخ در موتور احتراق داخلی استفاده می شود. پارامترهای ثابت سنسور توسط سیگنال‌هایی به واحد کنترل موتور بازگردانده می‌شود که به نوبه خود از این داده‌ها برای تنظیم مقدار سوخت مورد نیاز و زاویه احتراق خاص استفاده می‌کند.

در برخی از مدل های خودرو، می توان از دستگاه سیگنال دهی برای تغییر به سیستم خنک کننده تهویه الکتریکی استفاده کرد. بیایید بگوییم اینگونه است که سنسور دمای خنک کننده خودرو در VAZ-1117 (و شماره 1119) Lada Kalina، Lada Priora و Granta، Lanos، Toyota Camry (Toyota) کار می کند.

عکس - سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ 2010

در بسیاری از خودروهای خارجی، قرائت دستگاه نیز روی داشبورد نمایش داده می شود. به عنوان مثال، در فولکس واگن گلف (فولکس واگن گلف)، سوبارو (سوبارو)، مزدا (مزدا)، اوپل وکترا (اوپل وکترا) و پاسات (پاسات)، BMW (BMW)، فورد فوکوس (فورد فوکوس)، دوو نکسیا (دوو نکسیا) ) ، فیات (فیات)، آئودی (آئودی) و دیگران.

با اندازه گیری دمای سنسور، سطح مقاومت آن ممکن است تغییر کند. وجود دارد دو نوعچنین حسگرهایی بسته به تغییر مقاومت:

1. سنسورهایی با ضریب دمایی منفی طبق این اصل کار می کنند: مقاومت داخلی با افزایش دما کاهش می یابد و بالعکس.
2. سنسورهای PTC با افزایش دما، مقاومت را افزایش می دهند.

تقریباً تمام خودروها مجهز به دستگاه های سیگنال دهی با ضریب منفی هستند. سنسورهای دمای خنک کننده منفی در Gazelle، GAZ، MAZ، Kamaz، Mercedes، Nissan، Niva، Mitsubishi، OKA، Peugeot، Volvo، Renault Logan (Renault Logan)، OPEL Astra (Opel Astra)، Geely، ZMZ موجود هستند.

عکس - سنسور دما

اصل سنسور

واحد کنترل خودرو یک ولتاژ تنظیم شده (9 ولت) را مستقیماً به سنسور گیج دمای مایع خنک کننده می فرستد. بسته به افت ولتاژ در کنتاکت های دستگاه سیگنالینگ، مقاومت کاهش می یابد که بلافاصله توسط واحد کنترل ثابت می شود.

در چنین حالتی، کامپیوتر خودرو یا سیستم مکانیکی می‌تواند دمای موتور را محاسبه کند و سپس (با استفاده از داده‌های سایر ابزارها) جداول جستجو را اعمال کند تا تنظیمات درایوهای موتور را انجام دهد. سطح و جریان سوخت یا زمان احتراق را تغییر دهید.

عکس - نمودار سنسور دمای مایع خنک کننده

مقاومت سنسور خنک کننده به شدت به عوامل خارجی بستگی دارد. اینها دمای هوای خارج از ماشین، ویژگی های مختلف درایو هستند. برای صحیح ترین عملکرد دستگاه سیگنالینگ، باید از مایع خنک کننده توصیه شده برای زمان خاصی از سال استفاده کنید، گران است، اما عمر ماشین شما را افزایش می دهد.

ویدئو: بررسی سنسور دمای موتور

تعویض سنسور

برای شروع تعمیر سنسور مایع خنک کننده، باید محل آن را تعیین کنید. بیشتر اوقات ، در نزدیکی ترموستات یا رادیاتور نصب می شود ، در برخی موارد ، رایانه روی برد بسته به مارک خودرو و مدل آن از قرائت هر دو سنسور یا یکی از آنها استفاده می کند. به عنوان مثال، اینگونه است که سنسور در رنو، شورولت، سیتروئن، اشکودا، چری، کیا، سوبارو ایمپرزا قرار گرفته است.

راه های مختلفی وجود دارد که به شما کمک می کند بفهمید سنسور چه زمانی باید تعویض شود. اگر تمام سیستم‌های دیگر در خودرو کار می‌کنند، داشبورد با استفاده از یک سیگنال نوری نقص را گزارش می‌کند. اگر ماشین کنترل کامپیوتری داشته باشد، می توان با رمزگشایی ترکیب روی مانیتور مشکل را تعیین کرد.

عکس - سنسور دما روی داشبورد

بسته به سال ساخت خودرو و همچنین برند آن، بسیاری از رانندگان متوجه افزایش مصرف سوخت در موتور می شوند. اما در عین حال، باید درک کنید که نمی توانید دیزل را به این صورت تعریف کنید (UAZ، PAZ و دیگران). اگر مکانیک دارید، نه یک سیستم کنترل کامپیوتری، پس اینجا سیگنال هاکه باید یک سنسور دمای خنک کننده جدید بخرید:

1. ماشین شروع به مصرف سوخت بیشتر از حد معمول کرد.
2. هنگامی که ماشین روشن می شود و موتور به حداکثر دمای خود می رسد، متوقف می شود.
3. مشکلاتی در راه اندازی وجود داشت.
4. دود سیاه از لوله صدا خفه کن خارج می شود.

نحوه تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده نوع G62 در کیا اسپورتیج با موتور 2 لیتری را در نظر بگیرید. دستورالعمل مشابه هنگام تعمیر Acura، BMW، Buick، شورلت، فورد، تویوتا، فولکس واگن، انژکتور VAZ 2110/2112، Renault Grand Scenic و غیره نیز مفید است.

عکس - سنسورهای مختلف دمای مایع خنک کننده

در این مدل در صورت خرابی سنسور مایع خنک کننده آلارم 117 دریافت می شود که نشان دهنده غیرممکن بودن عملکرد بیشتر دستگاه و نصب هشدار جدید می باشد. در شورولت، شماره PO118 یک سیگنال بالا است. عمومی طرح کاربه نظر می رسد که:

توصیه های علاقه مندان به خودرو در انجمن ها: اگر به دلایلی نمی توانید فوراً حسگر دمای مایع خنک کننده را در صورت خرابی درک کنید، به جای آن می توان یک سنسور اضافی را وصل کرد (چنین اتصال ممکن است از نظر دما کمی با اصلی متفاوت باشد. ).

سنج دمای مایع خنک کننده مغناطیسی الکتریک[برنج. 1, A] شامل یک سنسور TM100 و یک گیرنده نسبت سنجی UK105 است. عنصر اصلی سنسور یک ترمیستور نیمه هادی (1) است. ترمیستور در بطری (2) قرار دارد. با استفاده از فنر (3) تماس ترمیستور با "جرم" (سیلندر) و ترمینال (4) حاصل می شود. کارتریج کاغذ (5) سطح جانبی ترمیستور و فنر را از بدنه سیلندر عایق می کند. با افزایش دما، مقاومت ترمیستور کاهش می یابد. در گیرنده، سه سیم پیچ (K 1)، (K 2) و (K 3) روی دو قاب ثابت پلاستیکی (9) پیچیده شده است. کویل (K 1) و (K 2) هر کدام از 850 دور سیم PEL (قطر 0.1 میلی متر) تشکیل شده است. مقاومت آنها 100 اهم است. سیم پیچ (K 3) از 400 پیچ تشکیل شده است و مقاومت آن 42 اهم است. مقاومت جبران دما (R tk) از سیم ثابت PEVSOK (قطر 0.1) ساخته شده است و مقاومت آن 100 اهم است. سیم پیچ های (K 1) و (K 2) بر روی یک قاب به گونه ای پیچیده می شوند که جریان در آنها در جهت مخالف جریان یابد و شارهای مغناطیسی به سمت یکدیگر هدایت شوند.

برنج. 1. نشانگرها و آلارم های دما. مدارهای سنج دمای مایع خنک کننده مغناطیسی الکتریکی.

عمومی؛

ب) - برق;

ب) - سنسور نشانگر دمای الکترولیت در باتری ذخیره سازی؛

1) - گیره های خروجی.

2) - آستین عایق گیره؛

3) - واشر آب بندی;

4) - خروجی گاز;

5) - مسکن;

6) - سیلندر پلی اتیلن;

7) - بادکنک برنجی;

8) - کارتریج کاغذ;

9) - فنر تماسی;

10) - جام برنجی;

11) - ترمیستور;

چراغ هشدار دمای مایع خنک کننده

د) - نمودار اتصال.

E) - سنسور TM111;

1) - نتیجه گیری;

2) - مقره;

3) - پیچ تنظیم;

4) - تماس;

5) - مسکن;

6) - تماس;

7) - واشر فشار.

8) - صفحه دو فلزی;

9) - ترمینال دوشاخه.

Oسیم پیچ سیم پیچ (K 3) با سیم پیچ های سیم پیچ (K 1) و (K 2) زاویه قائمه دارد. یک آهنربای دائمی متحرک (8) که بر روی محور فلش (6) نصب شده است، در ناحیه حلقوی بین پدهای سیم پیچ قرار دارد. هنگامی که برق با استفاده از سوئیچ احتراق (13) روشن می شود، جریان باتری از دو شاخه موازی عبور می کند:

1) - از طریق سیم پیچ (K 1) و ترمیستور (1)؛

2) - از طریق سیم پیچ (K 2) و (K 3) و یک مقاومت جبران دما. در این حالت، تغییری در قدرت جریانی که از (K 1) و ترمیستور می گذرد، مطابق با تغییر مقاومت و دمای ترمیستور ایجاد می شود، در حالی که جریان شاخه دیگر تقریباً ثابت می ماند. شار مغناطیسی حاصل از سه سیم پیچ، هنگام تعامل با آهنربای دائمی، فلش را نسبت به مقیاس در موقعیتی قرار می دهد که با دمای محیط مطابقت دارد. پس از خاموش شدن منبع تغذیه - فلش اشاره گر تحت تأثیر یک آهنربای دائمی (12) در سمت چپ علامت (40 درجه سانتیگراد) قرار دارد. مدار مغناطیسی فولادی (7) نیز سپری است که درایو را از تأثیر میدان های مغناطیسی خارجی بر روی آن محافظت می کند. در شکاف (10)، انتهای خم شده محدود کننده (11) زاویه چرخش فلش حرکت می کند.

چراغ های هشدار دمای مایع خنک کنندهبرای هشدار به رانندگان در مورد افزایش دمای بحرانی در سیستم خنک کننده. دستگاه سیگنال دهی شامل یک سنسور است که در مخزن بالایی رادیاتور نصب شده است [شکل. 1, D] و یک لامپ کنترلی (5) که روی صفحه ابزار قرار دارد. یک صفحه دو فلزی (3)، که توسط یک کارتریج برنجی (1) بسته شده است، روی بدنه (3) سنسور، جدا شده از "جرم" قرار می گیرد. انتهای ثابت صفحه به ترمینال خروجی متصل می شود و یک کنتاکت به انتهای متحرک (از سمت لایه غیرفعال) متصل می شود. تماس ثابت به پیچ تنظیم (4) که به زمین (بدنه) متصل است، لحیم می شود. تا زمانی که دمای مایع خنک‌کننده زیر حد تعیین‌شده باقی بماند، کنتاکت‌های هشدار در حالت باز هستند و لامپ خاموش است. با افزایش دما، صفحه دو فلزی تغییر شکل داده و کنتاکت ها به هم نزدیک می شوند. بستن کنتاکت ها و روشن شدن لامپ هشدار زمانی اتفاق می افتد که دما به مقداری که سنسور روی آن تنظیم شده است برسد. سنسورهای TM29 (ماشین ZIL-130)، TM104-T (ماشین GAZ-53A) لامپ را در 105-108، 112-118 درجه روشن می کنند. درجه سانتیگراد، به ترتیب، و MM7، TM111 (ماشین KamAZ) و MM7-T - در 92-98 و 104-107 درجه. درجه سانتیگراد سنسور PC403 که در سر سیلندر چهارم موتور هوا خنک D-37M نصب شده است، لامپ سیگنال را در دمای 160-175 درجه روشن می کند. درجه سانتیگراد اگر در حین بررسی معلوم شد که دمای روشن شدن با دمای مشخص شده مطابقت ندارد، سنسور باید جدا شود و شکاف تنظیم شود.