کشتی هوایی را خودتان انجام دهید. هاورکرافت (هاورکرافت). هاورکرافت - چیست؟

ساخت وسیله نقلیه ای که امکان حرکت هم در خشکی و هم در آب را فراهم می کرد با آشنایی با تاریخچه کشف و ایجاد دوزیستان اصلی انجام شد - هاورکرفت(WUA)، بررسی ساختار پایه آنها، مقایسه طرح ها و طرح های مختلف.

برای این منظور از سایت های اینترنتی بسیاری از علاقه مندان و سازندگان WUA (از جمله خارجی) بازدید کرده و در محل با برخی از آنها آشنا شدم.

در پایان، "Hovercraft" انگلیسی ("کشتی سر به فلک کشیده" - همانطور که WUA در بریتانیای کبیر نامیده می شود) که توسط علاقه مندان در آنجا ساخته و آزمایش شده است، نمونه اولیه قایق برنامه ریزی شده را گرفت. جالب ترین ماشین های داخلی ما از این نوع بیشتر برای سازمان های اجرای قانون ایجاد شده اند و در سال های اخیر - برای اهداف تجاری، ابعاد بزرگی داشتند و بنابراین برای ساخت آماتور مناسب نبودند.

هاورکرافت من (من آن را "آئروجیپ" می نامم) یک سه نفره است: خلبان و سرنشینان در یک الگوی T شکل قرار گرفته اند، مانند یک سه چرخه: خلبان در جلو در وسط است، و مسافران در کنار هر کدام قرار دارند. دیگر، در کنار یکدیگر این دستگاه تک موتوره و دارای جریان هوای تقسیم شده است که برای آن پنل مخصوصی در کانال حلقوی آن کمی زیر مرکز آن تعبیه شده است.

اطلاعات فنی هواناو
ابعاد کلی، میلی متر:
طول	3950
عرض	2400
ارتفاع	1380
قدرت موتور، اسب بخار با.	31
وزن (کیلوگرم	150
ظرفیت حمل، کیلوگرم	220
ظرفیت سوخت، L	12
مصرف سوخت، لیتر در ساعت	6
غلبه بر موانع:
برخاستن، تگرگ	20
موج، م	0,5
سرعت کروز، کیلومتر در ساعت:
روی آب	50
روی زمین	54
روی یخ	60

از سه بخش اصلی تشکیل شده است: یک واحد پروانه ای با گیربکس، یک بدنه فایبرگلاس و یک "دامنه" - یک محفظه انعطاف پذیر از قسمت پایین بدن - به اصطلاح، یک "روبالشی" یک بالشتک هوا.

1 - بخش (بافت متراکم)؛ 2 - گیره مهار (3 عدد)؛ 3 - بادگیر; 4 - صفحه جانبی برای بستن قطعات; 5 - دسته (2 عدد)؛ 6 - محافظ پروانه; 7 - کانال حلقوی; 8 - سکان (2 عدد)؛ 9 - اهرم کنترل سکان; 10 - دریچه دسترسی به مخزن گاز و باتری. 11 - صندلی خلبان؛ 12 - مبل مسافری; 13 - بدنه موتور؛ 14 - موتور; 15 - پوسته بیرونی؛ 16 - پرکننده (فم)؛ 17 - پوسته داخلی؛ 18 - پانل تقسیم. 19 - پروانه; 20 - بوش پروانه; 21 - تسمه دندانه دار درایو; 22 - واحد برای بستن قسمت پایینی سگمنت.
بزرگنمایی، 2238x1557، 464 کیلوبایت

بدنه هاورکرافت

دوتایی است: فایبرگلاس، از یک پوسته داخلی و یک پوسته بیرونی تشکیل شده است.

پوسته بیرونی پیکربندی نسبتاً ساده ای دارد - فقط از طرفین متمایل (حدود 50 درجه به سمت افقی) بدون پایین است - تقریباً در کل عرض صاف و در قسمت بالایی کمی خمیده است. کمان گرد است و قسمت عقب مانند یک تراشه مایل به نظر می رسد. در قسمت بالایی، در امتداد محیط پوسته بیرونی، شیارهای مستطیلی بریده شده و در قسمت پایین، بیرون، کابلی که پوسته را پوشانده است، در پیچ و مهره های چشمی برای اتصال قسمت های پایینی قطعات به آن ثابت می شود.

پیکربندی پوسته داخلی پیچیده تر از پوسته بیرونی است، زیرا تقریباً تمام عناصر یک کشتی کوچک (مثلاً یک قایق یا یک قایق) را دارد: طرفین، پایین، گان های منحنی، یک عرشه کوچک در کمان (فقط). قسمت بالایی ترانسوم در قسمت عقب وجود ندارد، در حالی که به صورت یک تکه است. علاوه بر این، در وسط کابین خلبان در امتداد آن، یک تونل قالب‌گیری جداگانه با یک قوطی زیر صندلی راننده به پایین چسبانده شده است که یک مخزن سوخت و یک باتری و همچنین یک کابل گاز و یک کنترل سکان را در خود جای داده است. کابل.

در قسمت عقبی پوسته داخلی، نوعی کلبه چیده شده، برآمده و در جلو باز است. این به عنوان پایه کانال حلقوی برای پروانه عمل می کند و عرشه دیواره آن به عنوان یک تقسیم کننده جریان هوا عمل می کند که بخشی از آن (جریان پشتیبان) به دهانه شفت هدایت می شود و قسمت دیگر برای ایجاد نیروی رانش پیشرانه.

تمامی عناصر کیس: پوسته های داخلی و خارجی، تونل و کانال حلقوی بر روی ماتریس های ساخته شده از حصیر شیشه ای به ضخامت حدود 2 میلی متر روی رزین پلی استر چسبانده شدند. البته این رزین ها از نظر چسبندگی، سطح فیلتراسیون، انقباض و انتشار مواد مضر در حین خشک شدن نسبت به رزین های وینیل استر و اپوکسی پایین تر هستند، اما دارای مزیت قیمت غیرقابل انکاری هستند - بسیار ارزان تر هستند، که مهم است. برای کسانی که قصد استفاده از چنین رزین هایی را دارند، یادآوری می کنم که اتاقی که کار در آن انجام می شود باید دارای تهویه خوب و دمای حداقل 22 درجه سانتیگراد باشد.

ماتریس ها از قبل با استفاده از یک مدل اصلی از همان تشک های شیشه ای روی همان رزین پلی استر ساخته شده بودند، فقط ضخامت دیواره های آنها بزرگتر بود و به 7-8 میلی متر می رسید (برای پوسته های مورد - حدود 4 میلی متر). قبل از چسباندن عناصر از سطح کار ماتریس، تمام ناهمواری ها و پارگی ها با دقت حذف شد و سه بار با موم رقیق شده در سقز پوشانده شد و صیقل داده شد. پس از آن، یک لایه نازک (تا 0.5 میلی متر) از ژل کوت (لاک رنگی) رنگ زرد انتخاب شده با یک تفنگ اسپری (یا غلتک) روی سطح اعمال شد.

پس از خشک شدن، فرآیند چسباندن پوسته با استفاده از فناوری زیر آغاز شد. ابتدا با استفاده از غلتک سطح مومی ماتریس و کناره حصیر شیشه ای با منافذ کوچکتر را با رزین می پوشانند و سپس حصیر را روی ماتریکس قرار می دهند و تا زمانی که هوا به طور کامل از زیر لایه خارج شود (اگر لازم است، می توانید یک برش کوچک در تشک ایجاد کنید). به همین ترتیب، لایه های بعدی تشک های شیشه ای به ضخامت مورد نیاز (4-5 میلی متر)، با نصب، در صورت لزوم، قطعات تعبیه شده (فلز و چوب) گذاشته می شود. فلپ های بیش از حد در لبه ها هنگام چسباندن "خیس" بریده می شوند.

پس از سخت شدن رزین، پوسته به راحتی از ماتریس خارج می شود و پردازش می شود: لبه ها چرخانده می شوند، شیارها بریده می شوند، سوراخ ها حفر می شوند.

برای اطمینان از غرق نشدن "Aerodzhip"، قطعات فوم (به عنوان مثال، مبلمان) به پوسته داخلی چسبانده می شوند و تنها کانال های عبور هوا در کل محیط آزاد می مانند. تکه های فوم با رزین به هم چسبانده می شوند و با نوارهای حصیر شیشه ای به پوسته داخلی وصل می شوند که با رزین نیز روغن کاری شده است.

پس از اینکه پوسته های بیرونی و داخلی به طور جداگانه ساخته شدند، آنها را به لنگر انداخته، با گیره ها و پیچ های خودکشی محکم می کنند و سپس با نوارهایی از همان حصیر شیشه ای که با رزین پلی استر به عرض 40-50 میلی متر پوشانده شده است، در امتداد محیط به هم متصل می شوند (چسبان می شوند). که خود پوسته ها از آن ساخته شده اند. پس از آن، تا زمانی که رزین کاملا پلیمریزه شود، بدنه باقی می ماند.

یک روز بعد، یک نوار دورالومین با برش 30x2 میلی متر به محل اتصال بالایی پوسته ها در امتداد محیط با پرچ وصل می شود و آن را به صورت عمودی تنظیم می کند (زبان های قطعات روی آن ثابت می شوند). رانرهای چوبی با ابعاد 1500x90x20 میلی متر (طول x عرض x ارتفاع) به ته ته با فاصله 160 میلی متر از لبه چسبانده می شوند. روی رانرها یک لایه حصیر شیشه ای چسبانده شده است. به همین ترتیب، فقط از داخل پوسته، در قسمت عقب کابین خلبان، پایه ای از صفحه چوبی برای موتور قرار دارد.

شایان ذکر است که با استفاده از فناوری مشابهی که پوسته های بیرونی و داخلی ساخته شد، عناصر کوچکتر نیز چسبانده شدند: پوسته داخلی و خارجی دیفیوزر، سکان ها، مخزن گاز، بدنه موتور، بادگیر، تونل و صندلی راننده. برای کسانی که تازه کار با فایبرگلاس را شروع کرده اند، توصیه می کنم ساخت قایق را با این عناصر کوچک تهیه کنند. جرم کل بدنه فایبرگلاس با دیفیوزر و سکان حدود 80 کیلوگرم است.

البته، ساخت چنین بدنه ای را نیز می توان به متخصصان - شرکت های تولید کننده قایق ها و قایق های فایبرگلاس - واگذار کرد. خوشبختانه تعداد زیادی از آنها در روسیه وجود دارد و هزینه ها نیز متناسب خواهد بود. با این حال، در فرآیند ساخت خود، می توان تجربه لازم و توانایی مدل سازی بیشتر و ایجاد عناصر و ساختارهای مختلف از فایبرگلاس را به دست آورد.

نصب قایق بادی بالشتک پروانه محور

این شامل یک موتور، یک پروانه و یک گیربکس است که گشتاور را از اولی به دومی منتقل می کند.

این موتور توسط BRIGGS & STATTION استفاده می شود که در ژاپن تحت لیسانس آمریکایی تولید شده است: 2 سیلندر، V شکل، چهار زمانه، 31 اسب بخار. با. در 3600 دور در دقیقه عمر تضمینی آن 600 هزار ساعت است. راه اندازی توسط یک استارت الکتریکی از باتری انجام می شود و شمع ها توسط یک آهنربا تغذیه می شوند.

موتور در پایین بدنه Aerojip نصب شده است، و محور توپی پروانه در دو انتها بر روی براکت‌هایی در مرکز دیفیوزر، که بالای بدنه قرار دارد، ثابت شده است. انتقال گشتاور از شفت خروجی موتور به توپی توسط یک تسمه دندانه دار انجام می شود. قرقره های محرک و محرک مانند تسمه دندانه دار هستند.

اگرچه جرم موتور چندان زیاد نیست (حدود 56 کیلوگرم) ، اما قرار گرفتن آن در قسمت پایین به طور قابل توجهی مرکز ثقل قایق را کاهش می دهد که تأثیر مثبتی بر پایداری و مانورپذیری وسیله نقلیه به خصوص این خودرو دارد - " هوانوردی".

گاز خروجی به جریان هوای پایینی هدایت می شود.

به جای ژاپنی نصب شده، می توانید از موتورهای مناسب داخلی نیز استفاده کنید، به عنوان مثال، از ماشین های برفی Buran، Lynx و دیگران. به هر حال، موتورهایی با ظرفیت حدود 22 اسب بخار برای WUA یک یا دو نفره کاملاً مناسب هستند. با.

پروانه شش پره است، با گام ثابت (بر روی زمین با زاویه حمله) پره ها.

1 - دیوارها؛ 2- با زبان بپوشانید.

کانال حلقوی پروانه نیز باید به بخشی جدایی ناپذیر از نصب ملخ محور نسبت داده شود، اگرچه پایه آن (بخش پایینی) با پوسته داخلی بدنه یکپارچه ساخته شده است. کانال حلقوی مانند بدنه نیز کامپوزیت است که از پوسته های بیرونی و داخلی چسبانده شده است. درست در جایی که بخش پایینی آن را به قسمت بالایی متصل می کند، یک صفحه تقسیم فایبرگلاس چیده شده است: جریان هوای ایجاد شده توسط پروانه را تقسیم می کند (و برعکس، دیواره های بخش پایین را در امتداد یک وتر به هم متصل می کند).

موتور که در قسمت تراشه در کابین خلبان (پشت صندلی سرنشین) قرار دارد، از بالا با کاپوت فایبرگلاس بسته شده است و پروانه علاوه بر دیفیوزر، یک توری سیمی نیز در جلو است.

بالشتک نرم الاستیک قایق بالشتک هوا (دامن) از بخش های جداگانه اما یکسان تشکیل شده است که از پارچه سبک متراکم بریده و دوخته شده است. مطلوب است که پارچه ضد آب باشد، در سرما سفت نشود و هوا از آن عبور نکند. من از مواد فنلاندی Vinyplan استفاده کردم، اما پارچه داخلی مانند پرکال کاملا مناسب است. الگوی سگمنت ساده است و حتی می توانید آن را به صورت دستی بدوزید.

هر بخش به صورت زیر به بدن متصل می شود. زبان روی نوار عمودی جانبی با همپوشانی 1.5 سانتی متری پرتاب می شود. روی آن - زبان بخش مجاور، و هر دوی آنها، در محل همپوشانی، با یک گیره مخصوص از نوع "تمساح"، فقط بدون دندان، روی نوار ثابت می شوند. و بنابراین در امتداد کل محیط "Aerojip". برای اطمینان، می توانید یک گیره نیز در وسط زبان قرار دهید. دو گوشه پایینی قطعه با کمک گیره های نایلونی آزادانه روی کابلی که اطراف قسمت پایینی پوسته بیرونی بدنه می پیچد آویزان می شوند.

چنین طراحی دامن کامپوزیت امکان جایگزینی یک بخش شکست خورده را بدون هیچ مشکلی می دهد که 5-10 دقیقه طول می کشد. تا جایی که گفته می شود که سازه در صورت خرابی تا 7 درصد از بخش ها عملیاتی می شود. در کل تا 60 عدد روی دامن وجود دارد.

اصل حرکت هاورکرفتبعد. پس از استارت زدن موتور و دور آرام، دستگاه در جای خود باقی می ماند. با افزایش تعداد دورها، پروانه شروع به حرکت جریان هوای قوی‌تری می‌کند. بخشی از آن (بزرگ) نیروی محرکه ایجاد می کند و قایق را به جلو می راند. قسمت دیگر جریان از زیر پانل تقسیم به مجاری هوای جانبی بدنه می رود (فضای آزاد بین پوسته ها تا بینی) و سپس از طریق سوراخ ها - شیارها در پوسته بیرونی به طور مساوی وارد بخش ها می شود. این جریان، همزمان با شروع حرکت، یک بالشتک هوا در زیر آن ایجاد می‌کند و خودرو را چندین سانتی‌متر از سطح زیرین (خواه خاک، برف یا آب) بالا می‌برد.

چرخش "Aerojip" توسط دو سکان انجام می شود و جریان هوا "به جلو" را به طرفین منحرف می کند. سکان ها از طریق یک اهرم ستون فرمان دو بازوی نوع موتورسیکلت، از طریق کابل Bowden که در امتداد سمت راست بین پوسته ها به یکی از سکان ها می گذرد، کنترل می شوند. سکان دیگری به اولین میله سفت وصل است.

در دسته سمت چپ اهرم دو بازو، اهرم کنترل دریچه گاز کاربراتور نیز ثابت است (آنالوگ دسته دریچه گاز).

برای راه اندازی یک هاورکرافت، باید در بازرسی صنایع کوچک دولتی محلی (GIMS) ثبت شده و یک بلیط کشتی دریافت کنید. برای دریافت گواهینامه حق راندن قایق نیز باید دوره رانندگی را بگذرانید.

با این حال، حتی در این دوره ها، هنوز از همه جا مربیانی برای خلبانی هاورکرافت وجود دارد. بنابراین، هر خلبان باید به طور مستقل، ذره ذره به مدیریت WUA مسلط شود و تجربه مناسب را به دست آورد.

هاورکرافت حرکت روی آب و خشکی را امکان پذیر می کند. در این مقاله، نحوه انجام این کار را خودتان بررسی خواهیم کرد.

هاورکرافت - چیست؟

یکی از راه های ترکیب خودرو و قایق تبدیل به هاورکرافت شده است که به دلیل اینکه بدنه آن در زیر آب فرو نمی رود، بلکه از روی سطح آن می لغزد، قدرت مانور خوبی دارد و سرعت بالایی در آب دارد. .

این روش به شما امکان می دهد اقتصادی و سریع حرکت کنید، زیرا نیروی اصطکاک لغزشی و نیروی مقاومت توده های آب، همانطور که می گویند، دو تفاوت بزرگ هستند.

اما، متأسفانه، با وجود تمام مزایای هواناو، زمینه کاربرد آن بر روی زمین محدود است - می تواند بر روی هر سطحی حرکت نکند، بلکه فقط روی یک سطح نسبتاً نرم مانند ماسه یا خاک می تواند حرکت کند. آسفالت و سنگ های سخت با سنگ های تیز و زباله های صنعتی به سادگی کف کشتی را پاره می کند و بالشتک هوا را غیرقابل استفاده می کند و به لطف آن است که SVP حرکت می کند.

بنابراین، از هاورکرافت عمدتاً در جاهایی استفاده می شود که باید زیاد شنا کنید و کمی رانندگی کنید، در غیر این صورت از اتومبیل های دوزیست با چرخ استفاده می شود. SVP ها امروزه گسترده نیستند، اما در برخی کشورها امدادگران برای آنها کار می کنند، به عنوان مثال، در کانادا، و همچنین شواهدی وجود دارد که نشان می دهد آنها در خدمت ناتو هستند.

یک هاورکرافت بخرید یا خودتان این کار را انجام دهید؟

هاورکرافت بسیار گران است، به عنوان مثال، یک مدل متوسط حدود 700 هزار روبل هزینه دارد، در حالی که همان اسکوتر را می توان 10 برابر ارزان تر خریداری کرد. اما مسلما با پرداخت پول به کیفیت کارخانه ای می رسید و مطمئن باشید که کشتی درست زیر سر شما از هم نمی پاشد، هرچند چنین مواردی وجود داشته است، اما باز هم در اینجا احتمال آن نسبت به خودی کمتر است. -یکی ساخته شده

علاوه بر این، تولیدکنندگان عمدتاً هاورکرافت "حرفه ای" را برای ماهیگیران، شکارچیان و انواع خدمات می فروشند. با این حال، کشتی های آماتور را می توان بسیار به ندرت یافت، و آنها عمدتاً محصولات دست ساز هستند، به دلیل محبوبیت کم آنها در بین مردم.
چرا هاورکرافت عشق زیادی به دست نیاورده است

دلایل اصلی:

قیمت بالا و خدمات گران قیمت. واقعیت این است که قطعات و واحدهای عملکردی SVP خیلی سریع فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند و خرید و نصب آن نیز هزینه زیادی دارد. بنابراین، فقط یک فرد ثروتمند می تواند آن را بپردازد، اما حتی برای او نیز بسیار ناخوشایند است که هر بار یک کشتی شکسته را به تعمیرگاه ببرید، زیرا فقط تعداد کمی از این کارگاه ها وجود دارد و آنها عمدتاً فقط در شهرهای بزرگ قرار دارند. بنابراین، به عنوان یک اسباب بازی، خرید، به عنوان مثال، یک ATV یا جت اسکی سود بیشتری دارد.
به دلیل پیچ ها، آنها بسیار پر سر و صدا هستند، بنابراین فقط می توانید با هدفون سوار شوید.
شما نمی توانید شنا کنید و برخلاف باد بروید، زیرا سرعت بسیار کاهش می یابد.
SVP های آماتور تنها راهی برای نشان دادن توانایی های طراحی خود برای کسانی بودند که می توانند خودشان آنها را نگهداری و تعمیر کنند.

فرآیند DIY

ساختن یک SVP خوب آسان نیست، اما اگر به آن فکر کنید، به احتمال زیاد یا توانایی یا تمایل را دارید، اما به خاطر داشته باشید که اگر پیشینه فنی ندارید، این ایده را فراموش کنید، زیرا هاورکرافت شما در اولین تست رانندگی تصادف می کند.

بنابراین، شما باید با یک نقاشی شروع کنید. SVP خود را طراحی کنید چگونه می خواهید آن را ببینید؟ گرد مانند هلیکوپتر MI-28 شوروی یا زاویه دار مانند تمساح آمریکایی؟ آیا باید آن را مانند یک فراری ساده کرد یا مانند یک Zaporozhets؟ وقتی به این سؤالات پاسخ دادید، شروع به ایجاد یک نقاشی کنید.

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

در 13 سال ماهیگیری فعال، راه های زیادی برای بهبود نیش خود پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

فعال کننده نیش ماهی ها را در آب سرد و گرم با کمک فرمون جذب می کند و اشتهای آنها را تحریک می کند. حیف که Rosprirodnadzorمی خواهد فروش آن را ممنوع کند.
دنده حساس تر راهنمای مناسب برای نوع تکل خاص خود را بخوانیددر صفحات سایت من
طعمه ها بر اساس فرمون ها.

با مطالعه مطالب دیگر من در سایت می توانید بقیه رازهای ماهیگیری موفق را به صورت رایگان دریافت کنید.

شکل طرحی از SVP را نشان می دهد که در سرویس امداد و نجات کانادا در خدمت است.

مشخصات فنی کشتی

یک SVP متوسط خانگی می تواند سرعت نسبتاً بالایی داشته باشد - که دقیقاً به جرم مسافران و خود قایق و همچنین به قدرت موتور بستگی دارد، اما در هر صورت، با همان پارامترها و وزن موتور، یک سرعت معمولی است. قایق چندین برابر کندتر خواهد بود.

با توجه به ظرفیت حمل، می توان گفت که مدل یک هاورکرافت منفرد که در اینجا پیشنهاد شده است، می تواند در برابر راننده ای با وزن 100-120 کیلوگرم مقاومت کند.

شما باید به کنترل عادت کنید، زیرا به طور قابل توجهی با یک قایق معمولی متفاوت است، اولاً به این دلیل که سرعت های کاملاً متفاوتی وجود دارد و ثانیاً روش های حرکتی اساساً متفاوت است.

هر چه هاورکرافت سریعتر حرکت کند، در هنگام پیچیدن بیشتر دریفت می کند، بنابراین باید کمی به پهلو خم شوید. به هر حال، اگر به آن عادت کنید، می توانید به خوبی در هاورکرافت "دریفت" کنید.

مواد لازم

تنها چیزی که نیاز دارید تخته سه لا، فوم پلی اتیلن و یک کیت یونیورسال هاورکرافت است که به طور خاص برای مهندسین خودآموخته طراحی شده است و حاوی همه چیزهایی است که شما نیاز دارید.

عایق ها، پیچ ها، پارچه بالشتک هوا، اپوکسی، چسب و موارد دیگر همگی در یک کیت آماده هستند که می توانید آنها را در وب سایت رسمی آنها با قیمت 500 دلار سفارش دهید و علاوه بر این، دارای چندین گزینه طرح با طرح های اولیه است.

ساخت کیس

کف آن از فوم ساخته شده به ضخامت 5-7 سانتی متر، محاسبه شده برای هر نفر، اگر می خواهید یک کشتی برای دو یا چند مسافر بسازید، سپس یک ورق دیگر از همان نوع را در زیر وصل کنید. علاوه بر این، در قسمت پایین، باید دو سوراخ ایجاد کنید: یکی برای جریان هوا، و دیگری برای اطمینان از باد شدن بالش. می توانید از اره مویی استفاده کنید.

در مرحله بعد، شما باید قسمت پایین کیس را از آب عایق بندی کنید - فایبرگلاس برای این کار ایده آل است. آن را روی استایروفوم بمالید و آن را اپوکسی کنید. اما برجستگی ها و حباب های هوا می توانند روی سطح ایجاد شوند، برای جلوگیری از این امر، فایبرگلاس را با پوشش پلاستیکی بپوشانید و با یک پتو بپوشانید. لایه دیگری از پلاستیک را روی آن قرار دهید و آن را به زمین بچسبانید. از یک جاروبرقی معمولی استفاده کنید تا هوا را از زیر "ساندویچ" به دست آورید. ته کیس ظرف 2.5-3 ساعت آماده می شود.

قسمت بالایی بدنه را می توان دلخواه ساخت، اما نباید آیرودینامیک را فراموش کنید. ساختن بالش آسان است. فقط لازم است که آن را به درستی ثابت کنید و آن را با قسمت پایین همگام کنید - یعنی مطمئن شوید که جریان هوا از موتور بدون از دست دادن کارایی از سوراخ به بالش عبور می کند.

لوله موتور را از فوم فوم بسازید، ابعاد را اشتباه محاسبه نکنید تا پیچ در آن قرار گیرد، اما فاصله بین لبه های آن و داخل لوله زیاد نبود، زیرا باعث کاهش رانش می شود. مرحله بعدی نصب نگهدارنده موتور است. در واقع این فقط یک چهارپایه روی سه پایه است که به پایین وصل شده و موتور در بالای آن قرار می گیرد.

موتور

دو گزینه وجود دارد - یک موتور آماده از Yu.Kh. یا خانگی می توانید آن را از یک اره برقی یا ماشین لباسشویی بگیرید - قدرتی که آنها می دهند برای یک SVP آماتور کاملاً کافی است. اگر چیز بیشتری می خواهید، باید نگاه دقیق تری به موتور از اسکوتر بیندازید.

ما طراحی نهایی و همچنین نام غیر رسمی کاردستی خود را مدیون یکی از همکاران روزنامه ودوموستی هستیم. او با دیدن یکی از تست های "تیک آف" در پارکینگ انتشارات، فریاد زد: "بله، این استوپای بابا یاگا است!" چنین مقایسه ای ما را فوق العاده خوشحال کرد: بالاخره ما فقط به دنبال راهی برای تجهیز هاورکرافت خود به سکان و ترمز بودیم و راه خود به خود پیدا شد - ما به خلبان یک جارو دادیم!

به نظر می رسد این یکی از احمقانه ترین صنایع دستی ما باشد. اما، اگر در مورد آن فکر کنید، این یک آزمایش فیزیکی بسیار دیدنی است: معلوم می شود که جریان ضعیف هوا از یک دمنده دستی، که برای جارو کردن برگ های مرده بی وزن از مسیرها طراحی شده است، می تواند فرد را از سطح زمین بلند کند و به راحتی حرکت کند. او از طریق فضا با وجود ظاهر بسیار چشمگیر آن، ساخت چنین قایق به آسانی گلابی است: با رعایت دقیق دستورالعمل ها، تنها به چند ساعت کار بدون گرد و غبار نیاز دارد.

با استفاده از یک طناب و یک نشانگر، یک دایره 120 سانتی متری روی ورق تخته سه لا بکشید و قسمت پایین آن را با اره مویی برش دهید. بلافاصله یک دایره دوم درست کنید.

دو دایره را تراز کنید و یک سوراخ 100 میلی متری از بین آنها با تاج دریل کنید. دیسک های چوبی برداشته شده از تاج را که یکی از آنها به عنوان دکمه مرکزی بالشتک هوا عمل می کند، ذخیره کنید.

پرده حمام را روی میز پهن کنید، قسمت پایین را روی میز قرار دهید و پلاستیک را با یک منگنه مبلمان محکم کنید. پلی اتیلن اضافی را جدا کنید و چند سانتی متر از منگنه عقب بروید.

لبه دامن را با نوار تقویت شده در دو ردیف با همپوشانی 50 درصد بچسبانید. این کار باعث می شود دامن هوا بسته شود و هوا از بین نرود.

قسمت مرکزی دامن را علامت بزنید: در وسط یک "دکمه" و در اطراف آن شش سوراخ به قطر 5 سانتی متر وجود دارد. سوراخ ها را با یک چاقوی تخته نان برش دهید.

قسمت مرکزی دامن از جمله سوراخ ها را با نوار چسب به دقت بچسبانید. نوارهای همپوشانی 50% اعمال کنید، دو لایه نوار چسب بزنید. دوباره سوراخ ها را با یک چاقوی تخته نان برش دهید و "دکمه" مرکزی را با پیچ های خودکار پیچ کنید. دامن آماده است.

قسمت پایین را برگردانید و دومین دایره تخته سه لا را روی آن پیچ کنید. تخته سه لا 12 میلی متری کار کردن با آن آسان است، اما به اندازه کافی سفت نیست که بتواند بارهای مورد نیاز را بدون تغییر شکل تحمل کند. دو لایه از چنین تخته سه لا درست مناسب است. عایق لوله کشی را در اطراف لبه های دایره قرار دهید و با استپلر محکم کنید. این به عنوان یک ضربه گیر تزئینی عمل خواهد کرد.

برای اتصال دمنده به دامن از کاف و آرنج مجرای تهویه 100 میلی متری استفاده کنید. موتور را با براکت و براکت محکم کنید.

هلیکوپتر و واشر

برخلاف تصور عموم، این قایق به یک لایه 10 سانتی متری هوای فشرده متکی نیست، در غیر این صورت یک هلیکوپتر خواهد بود. بالشتک بادی مانند یک تشک بادی است. لایه پلاستیکی که کف دستگاه با آن سفت می شود، با هوا پر شده، کشیده شده و به نوعی دایره بادی تبدیل می شود.

این فیلم بسیار محکم به سطح جاده می‌چسبد و یک لکه تماسی گسترده (عملاً در کل ناحیه پایین) با سوراخی در مرکز ایجاد می‌کند. هوای تحت فشار از این سوراخ خارج می شود. در کل منطقه تماس بین فیلم و جاده، یک لایه نازک از هوا تشکیل می شود که در امتداد آن دستگاه به راحتی در هر جهتی سر می خورد. به لطف دامن بادی، حتی مقدار کمی هوا برای یک سر خوردن خوب کافی است، بنابراین استوپا ما بسیار بیشتر شبیه یک توپ هاکی هوایی است تا یک هلیکوپتر.

حاشیه باد

معمولاً ما طرح‌های دقیقی را در عنوان «کلاس استاد» چاپ نمی‌کنیم و اکیداً توصیه می‌کنیم که خوانندگان تخیل خلاق خود را به فرآیند متصل کنند و تا حد امکان طرح را آزمایش کنند. اما این مورد نیست. چندین تلاش برای انحراف جزئی از دستور العمل رایج، برای ویراستاران چند روز کار اضافی هزینه داشت. اشتباهات ما را تکرار نکنید - دستورالعمل ها را به شدت دنبال کنید.

قایق باید مانند بشقاب پرنده گرد باشد. کشتی که بر روی نازک ترین لایه هوا قرار دارد به تعادل ایده آل نیاز دارد: با کوچکترین نقص در توزیع وزن، تمام هوا از سمت کم بار خارج می شود و قسمت سنگین تر با تمام وزن خود روی زمین می افتد. پایین گرد متقارن به خلبان کمک می کند تا با تغییر اندکی وضعیت بدن به راحتی تعادل را پیدا کند.

برای ساختن قسمت زیرین، تخته سه لا 12 میلی متری بردارید، با طناب و نشانگر دایره ای به قطر 120 سانتی متر بکشید و با اره مویی برقی قسمت را ببرید. دامن از پرده حمام پلی اتیلن ساخته شده است. انتخاب پرده شاید مهم ترین مرحله ای باشد که در آن سرنوشت یک صنعت آینده تصمیم گیری می شود. پلی اتیلن باید تا حد امکان ضخیم باشد، اما کاملاً یکنواخت باشد و به هیچ وجه با نوارهای پارچه ای یا تزئینی تقویت نشود. پارچه های روغنی، پارچه های برزنتی و دیگر پارچه های ضد هوا برای ساخت هاورکرافت مناسب نیستند.

به دنبال دوام دامن، اولین اشتباه خود را مرتکب شدیم: رومیزی پارچه‌ای روغنی که به خوبی کشیده نشده بود، نمی‌توانست محکم به جاده بچسبد و یک تکه تماس گسترده ایجاد کند. مساحت "لکه" کوچک برای سر خوردن ماشین سنگین کافی نبود.

گذاشتن مقداری برای هوای بیشتر زیر دامن تنگ یک گزینه نیست. هنگامی که باد می شود، چنین بالشی چین هایی ایجاد می کند که هوا را آزاد می کند و از تشکیل یک لایه یکنواخت جلوگیری می کند. اما پلی اتیلن محکم به پایین فشار داده شده و در هنگام تزریق هوا کشیده می شود و حباب کاملاً صافی را تشکیل می دهد که محکم با هر بی نظمی در جاده سازگار است.

اسکاچ سر همه چیز است

درست کردن دامن آسان است. لازم است پلی اتیلن را روی یک میز کار پهن کنید، روی آن را با یک تخته تخته سه لا گرد با یک سوراخ از پیش سوراخ شده برای تامین هوا بپوشانید و دامن را به دقت با استپلر مبلمان ثابت کنید. حتی ساده ترین منگنه مکانیکی (غیر الکتریکی) با منگنه های 8 میلی متری نیز می تواند این کار را انجام دهد.

نوار تقویت شده عنصر بسیار مهمی از دامن است. در صورت لزوم آن را تقویت می کند و در عین حال خاصیت ارتجاعی بقیه نواحی را حفظ می کند. به تقویت پلی اتیلن در زیر "دکمه" مرکزی و در ناحیه ورودی هوا توجه ویژه ای داشته باشید. نوار را با همپوشانی 50 درصد و در دو لایه بمالید. پلی اتیلن باید تمیز باشد، در غیر این صورت ممکن است نوار جدا شود.

نبود آرماتور در قسمت مرکزی عامل تصادف خنده دار بود. دامن در قسمت "دکمه" پاره شد و بالش ما از "دونات" به یک حباب نیم دایره تبدیل شد. خلبان با چشمانی که از تعجب گشاد شده بود، نیم متری از زمین بالا رفت و پس از چند لحظه به زمین افتاد - بالاخره دامن ترکید و همه هوا را آزاد کرد. همین اتفاق بود که ما را به فکر اشتباه استفاده از پارچه روغنی به جای پرده دوش سوق داد.

یکی دیگر از تصورات اشتباهی که در طول ساخت قایق برای ما به وجود آمد، این باور بود که هرگز قدرت زیادی وجود ندارد. ما یک دمنده کوله پشتی هیتاچی RB65EF بزرگ با حجم موتور 65 سی سی بدست آوردیم. این دستگاه حیوانات یک مزیت بزرگ دارد: مجهز به شلنگ راه راه است که با آن می توان فن را به دامن وصل کرد. اما قدرت 2.9 کیلووات یک مازاد آشکار است. به دامن پلی اتیلن باید هوای کافی داده شود تا دستگاه 5 تا 10 سانتی متر از سطح زمین بلند شود. اگر با گاز زیاده روی کنید، پلی اتیلن فشار را تحمل نمی کند و پاره می شود. این دقیقاً همان چیزی است که با اولین ماشین ما اتفاق افتاد. پس مطمئن باشید اگر دمنده ای در اختیار دارید برای پروژه مناسب خواهد بود.

با سرعت کامل جلوتر!

به طور معمول، هاورکرافت حداقل دو ملخ دارد: یکی نگهدارنده که وسیله نقلیه را به جلو می راند و یک فن که هوا را به زیر دامن می‌برد. چگونه "بشقاب پرنده" ما به جلو حرکت می کند و آیا می توانیم با یک دمنده از پس آن برآییم؟

این سوال دقیقا تا اولین تست های موفق ما را عذاب می داد. معلوم شد که دامن به خوبی روی سطح می لغزد که حتی کوچکترین تغییر در تعادل کافی است تا دستگاه به خودی خود در یک جهت یا جهت دیگر حرکت کند. به همین دلیل، فقط لازم است که در حال حرکت، صندلی را روی دستگاه نصب کنید تا به درستی دستگاه را متعادل کنید و تنها پس از آن پایه ها را به پایین پیچ کنید.

ما دمنده دوم را به عنوان یک موتور محرکه امتحان کردیم، اما نتیجه چشمگیر نبود: نازل باریک جریان سریعی را ایجاد می کند، اما حجم هوای عبوری از آن برای ایجاد کوچکترین رانش قابل توجه کافی نیست. آنچه واقعاً هنگام رانندگی به آن نیاز دارید ترمز است. جارو بابا یاگا برای این نقش ایده آل است.

او خود را یک کشتی نامید - به آب بروید

متأسفانه، تحریریه ما و همراه با آن کارگاه، در جنگل سنگی، به دور از ساده ترین آب ها، واقع شده است. بنابراین نتوانستیم دستگاه خود را به داخل آب پرتاب کنیم. اما از نظر تئوری همه چیز باید کار کند! اگر ساخت یک قایق تبدیل به سرگرمی کلبه تابستانی شما در یک روز گرم تابستانی می شود، ارزش دریا را امتحان کنید و داستانی درباره موفقیت های خود با ما به اشتراک بگذارید. البته، باید قایق را از یک بانک ملایم روی دریچه گاز، با دامن کاملاً باد شده، به داخل آب ببرید. غرق شدن مجاز نیست - غوطه ور شدن در آب به معنای مرگ اجتناب ناپذیر دمنده از یک چکش آب است.

یک بار در زمستان، هنگامی که در امتداد سواحل داوگاوا قدم می زدم و به قایق های پوشیده از برف نگاه می کردم، فکری به ذهنم رسید - یک وسیله نقلیه تمام فصل، یعنی یک دوزیستان ایجاد کنیدکه در زمستان نیز قابل استفاده است.

پس از کش و قوس زیاد، انتخاب من روی دوبله افتاد هاورکرفت... در ابتدا چیزی جز آرزوی بزرگ برای ایجاد چنین ساختاری نداشتم. ادبیات فنی در دسترس من، تجربه ایجاد تنها SVP های بزرگ را خلاصه می کند، و من نمی توانم هیچ داده ای در مورد دستگاه های کوچک برای اهداف پیاده روی و ورزش پیدا کنم، به خصوص که صنعت ما چنین SVP ها را تولید نمی کند. بنابراین، تنها می توان به قدرت و تجربه خود تکیه کرد (در مورد قایق آبی خاکی من که بر اساس قایق موتوری "یانتار" در یک زمان در "KYa" گزارش شده بود؛ به شماره 61 مراجعه کنید).

با پیش بینی اینکه در آینده ممکن است پیروانی پیدا کنم و در صورت مثبت بودن نتایج، صنعت نیز به دستگاه من علاقه مند شود، تصمیم گرفتم آن را بر اساس موتورهای دو زمانه به خوبی تسلط یافته و تجاری در دسترس طراحی کنم.

در اصل، یک هاورکرافت در مقایسه با بدنه قایق های معمولی در معرض بارهای بسیار کمتری قرار می گیرد. این اجازه می دهد تا طرح سبک تر شود. در همان زمان، یک نیاز اضافی ظاهر می شود: بدنه دستگاه باید مقاومت آیرودینامیکی پایینی داشته باشد. این باید هنگام توسعه یک نقشه نظری در نظر گرفته شود.

داده های اساسی هواناوهای آبی خاکی
طول، متر	3,70
عرض، متر	1,80
ارتفاع تخته، متر	0,60
ارتفاع بالشتک هوا، متر	0,30
قدرت واحد بالابر، l. با.	12
قدرت واحد کشش، اسب بخار با.	25
بار، کیلوگرم	150
وزن کل، کیلوگرم	120
سرعت، کیلومتر در ساعت	60
مصرف سوخت، لیتر در ساعت	15
ظرفیت مخزن سوخت، l	30

1 - فرمان؛ 2 - پانل ابزار; 3 - نشیمنگاه طولی; 4 - فن بالابر; 5 - پوشش فن; 6 - فن های کششی; 7 - قرقره شفت فن; 8 - قرقره موتور; 9 - موتور کششی; 10 - صدا خفه کن؛ 11 - فلپ های کنترلی. 12 - شفت فن؛ 13 - بلبرینگ شفت فن. 14 - شیشه جلو; 15 - حصار انعطاف پذیر. 16 - فن کششی; 17 - پوشش فن کششی; 18 - موتور بالابر; 19 - صدا خفه کن موتور بالابر; 20 - استارت برقی; 21 - باتری؛ 22 - مخزن سوخت.

ست کیس را از تخته های صنوبر با مقطع 50*30 ساختم و با تخته سه لا 4 میلی متری روی چسب اپوکسی روکش کردم. از ترس افزایش وزن دستگاه از فایبرگلاس استفاده نکردم. برای اطمینان از غرق نشدن، در هر یک از محفظه های جانبی دو دیواره ضد آب نصب کردم و همچنین محفظه ها را با فوم پر کردم.

یک طرح دو موتوره نیروگاه انتخاب می شود، یعنی یکی از موتورها برای بلند کردن دستگاه کار می کند و فشار اضافی (بالشتک هوا) را در زیر آن ایجاد می کند، و دومی حرکت را فراهم می کند - یک رانش افقی ایجاد می کند. موتور بالابر بر اساس محاسبه قرار بود 10-15 لیتر قدرت داشته باشد. با. طبق داده های اصلی، موتور اسکوتر Tula-200 مناسب ترین بود، اما از آنجایی که نه پایه ها و نه یاتاقان ها به دلایل طراحی آن را راضی نمی کردند، یک میل لنگ جدید باید از آلیاژ آلومینیوم ریخته می شد. این موتور یک فن 6 پره با قطر 600 میلی متر را به حرکت در می آورد. وزن کل نیروگاه بالابر به همراه پایه ها و استارت برقی حدود 30 کیلوگرم است.

یکی از دشوارترین مراحل ساخت یک دامن بود - یک محفظه بالشتک انعطاف پذیر که در حین کار به سرعت فرسوده می شود. یک پارچه بوم موجود در بازار به عرض 0.75 متر استفاده شد که به دلیل پیکربندی پیچیده اتصالات، حدود 14 متر از چنین پارچه ای مورد نیاز بود. نوار به قطعاتی با طولی برابر با طول مهره بریده شد، با توجه به شکل نسبتاً پیچیده مفاصل. پس از دادن شکل لازم، اتصالات به هم دوخته شد. لبه های پارچه با نوارهای دورالومین 20*2 به بدنه دستگاه چسبانده شد. برای افزایش مقاومت در برابر سایش، حصار منعطف نصب شده را با چسب لاستیک آغشته کردم و به آن پودر آلومینیوم اضافه کردم که ظاهری زیبا می دهد. این فناوری امکان بازیابی یک مانع انعطاف پذیر را در صورت تصادف و هنگام فرسودگی، شبیه به ساختن آج لاستیک خودرو فراهم می کند. باید تاکید کرد که ساخت نرده انعطاف پذیر نه تنها زمان زیادی را می طلبد، بلکه نیاز به دقت و حوصله خاصی دارد.

مونتاژ بدنه و نصب حصار انعطاف پذیر در موقعیت رو به بالا کیل انجام شد. سپس بدنه بریده شد و یک واحد قدرت بالابر در شفت 800x800 نصب شد. سیستم کنترل نصب مطرح شد و اکنون مهم ترین لحظه فرا رسیده است. تست آن آیا محاسبات توجیه می شود، آیا یک موتور نسبتا کم قدرت چنین دستگاهی را بلند می کند؟

از قبل با سرعت متوسط موتور، دوزیست با من بلند شد و در ارتفاع حدود 30 سانتی متری از زمین شناور شد. ظرفیت بالابر برای یک موتور گرم شده کافی بود تا حتی چهار نفر را با سرعت کامل بلند کند. در همان دقایق اولیه این آزمایش ها، ویژگی های دستگاه شروع به نمایان شدن کرد. پس از مرکز مناسب، آزادانه روی یک بالشتک هوا در هر جهتی حرکت می کرد، حتی با یک نیروی اعمالی کوچک. تصور این بود که او روی سطح آب شناور است.

موفقیت اولین آزمایش سیستم بالابر و بدنه به طور کلی مرا الهام بخش کرد. پس از محکم کردن شیشه جلو، اقدام به نصب نیروگاه کششی کردم. در ابتدا، استفاده از تجربه گسترده در ساخت و بهره برداری از ماشین های برفی و نصب موتوری با پروانه ای با قطر نسبتاً زیاد در عرشه عقب توصیه می شد. با این حال، باید در نظر داشت که با چنین نسخه "کلاسیک"، مرکز ثقل چنین دستگاه کوچکی به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که به طور اجتناب ناپذیری بر عملکرد رانندگی و مهمتر از همه بر ایمنی آن تأثیر می گذارد. بنابراین تصمیم گرفتم از دو موتور کششی کاملاً مشابه موتور بالابر استفاده کنم و آنها را در قسمت عقبی دوزیستان نصب کردم اما نه روی عرشه بلکه در کناره ها. پس از ساخت و نصب یک درایو کنترلی از نوع موتور سیکلت و نصب پروانه های کششی با قطر نسبتاً کوچک ("فن ها")، اولین نسخه هاورکرافت برای آزمایش های دریایی آماده شد.

یک تریلر مخصوص برای انتقال این دوزیستان به پشت یک ماشین ژیگولی ساخته شد و در تابستان 1978 وسیله نقلیه خود را روی آن بار کردم و آن را به علفزاری در نزدیکی دریاچه ای در نزدیکی ریگا تحویل دادم. این یک لحظه هیجان انگیز است. در محاصره دوستان و افراد کنجکاو، روی صندلی راننده نشستم، موتور آسانسور را روشن کردم و قایق جدیدم بر فراز چمنزار آویزان شد. هر دو موتور کششی را روشن کرد. با افزایش تعداد چرخش های آنها، دوزیستان شروع به حرکت در علفزار کرد. و سپس مشخص شد که تجربه چندین ساله در رانندگی ماشین و قایق موتوری به وضوح کافی نیست. تمام مهارت های قبلی کار نمی کند. باید به روش های کنترل یک هاورکرافت تسلط داشت که می تواند بی پایان در یک مکان مانند یک گرداب بچرخد. با افزایش سرعت، شعاع چرخش نیز افزایش یافت. هر گونه بی نظمی در سطح باعث چرخش دستگاه می شود.

با تسلط بر کنترل، دوزیست را در امتداد ساحل ملایم به سطح دریاچه هدایت کردم. هنگامی که بالای آب قرار گرفت، دستگاه بلافاصله شروع به از دست دادن سرعت کرد. موتورهای کششی یکی یکی شروع به متوقف شدن کردند، پر از اسپری که از زیر محافظ بالشتک هوای انعطاف پذیر خارج می شد. هنگام عبور از مناطق پر رشد دریاچه، فن ها نی ها را می مکیدند، لبه های تیغه های آنها خرد می شد. وقتی موتورها را خاموش کردم، و سپس تصمیم گرفتم از آب شروع کنم، هیچ چیزی حاصل نشد: دستگاه من هنوز قادر به فرار از "سوراخ" ایجاد شده توسط بالش نبود.

به طور کلی، این یک شکست بود. با این حال، اولین شکست مانع من نشد. من به این نتیجه رسیدم که با ویژگی های موجود برای وسیله نقلیه بالشتک هوایی من، قدرت واحد کشش ناکافی است. به همین دلیل است که هنگام شروع از سطح دریاچه نمی توانست به جلو حرکت کند.

در طول زمستان 1979، طراحی مجدد دوزیستان را به طور کامل انجام دادم و طول بدنه آن را به 3.70 متر و عرض آن را به 1.80 متر کاهش دادم، همچنین یک پیشرانه کاملاً جدید طراحی کردم که به طور کامل هم از پاشیده شدن و هم از تماس با علف و نیزار محافظت می شود. برای ساده سازی کنترل نصب و کاهش وزن آن، به جای دو موتور از یک موتور کششی استفاده می شود. از موتور قایق 25 اسب بخاری Vikhr-M با سیستم خنک کننده کاملاً بازطراحی شده استفاده شد. یک سیستم خنک کننده بسته با حجم 1.5 لیتر با ضد یخ پر شده است. گشتاور موتور با استفاده از دو تسمه V به محور "پروانه" فن ها در سراسر دستگاه منتقل می شود. فن‌های شش پره هوا را به داخل محفظه می‌کشند و از طریق یک نازل مربعی مجهز به فلپ‌های کنترلی، هوا را به داخل محفظه می‌کشند (به طور همزمان موتور را خنک می‌کند) در پشت عقب. از نظر آیرودینامیکی، ظاهراً چنین پیشرانه ای بسیار عالی نیست، اما کاملاً قابل اعتماد، جمع و جور است و نیروی رانشی در حدود 30 کیلوگرم بر فوت ایجاد می کند که کاملاً کافی است.

در اواسط تابستان 1979 دوباره دستگاه من به همان چمنزار منتقل شد. با تسلط بر کنترل ها، او را به سمت دریاچه هدایت کردم. این بار که خود را بر فراز آب یافت، بدون از دست دادن سرعت به حرکت خود ادامه داد، گویی روی سطح یخ. به راحتی و بدون هیچ مانعی بر کم عمق ها و نیزارها غلبه کرد. حرکت در مناطق پر از رشد دریاچه بسیار لذت بخش بود، حتی اثری مه آلود باقی نمانده بود. در قسمت مستقیم، یکی از مالکان با موتور Vikhr-M مسیر موازی را طی کرد، اما به زودی عقب افتاد.

دستگاه توصیف شده تعجب خاصی را در بین طرفداران ماهیگیری یخی برانگیخت، زمانی که من به آزمایش دوزیست در زمستان روی یخ ادامه دادم که با لایه ای از برف به ضخامت حدود 30 سانتی متر پوشیده شده بود. وسعت واقعی روی یخ وجود داشت! سرعت را می توان به حداکثر افزایش داد. من دقیقاً اندازه گیری نکردم، اما تجربه راننده نشان می دهد که به سرعت 100 کیلومتر در ساعت نزدیک شده است. در همان زمان، دوزیست آزادانه بر آثار عمیق موتونارت غلبه کرد.

یک فیلم کوتاه توسط استودیوی تلویزیون ریگا فیلمبرداری و نمایش داده شد، پس از آن من شروع به دریافت درخواست های زیادی از طرف کسانی کردم که مایل به ساخت چنین وسیله نقلیه آبی خاکی بودند.

کیفیت شبکه راه ها در کشور ما ضعیف است. ساخت زیرساخت های حمل و نقل در برخی مناطق به دلایل اقتصادی غیرعملی است. خودروهایی که بر اساس اصول فیزیکی مختلف کار می کنند، به خوبی با جابجایی افراد و کالاها در چنین مناطقی مقابله خواهند کرد. شما نمی توانید هاورکرافت در اندازه کامل را با دستان خود در شرایط صنعتی بسازید، اما مدل های در مقیاس بزرگ کاملاً امکان پذیر است.

وسایل نقلیه از این نوع قابلیت حرکت بر روی هر سطح نسبتاً صافی را دارند. این می تواند یک میدان باز، یک بدنه آبی یا حتی یک باتلاق باشد. شایان ذکر است که در چنین سطوحی که برای حمل و نقل دیگر مناسب نیستند، SVP قادر به توسعه سرعت کافی است. عیب اصلی چنین حمل و نقلی نیاز به مصرف انرژی بالا برای ایجاد بالشتک هوا و در نتیجه مصرف سوخت بالا است.

اصول فیزیکی کار SVP

نفوذپذیری بالای وسایل نقلیه از این نوع توسط فشار مخصوص کم که بر روی سطح اعمال می کند تضمین می شود. این را می توان به سادگی توضیح داد: سطح تماس وسیله نقلیه برابر یا حتی بیشتر از مساحت خود وسیله نقلیه است. در لغت نامه های دایره المعارفی، SVP ها به عنوان کشتی هایی با نیروی رانش تولید شده به صورت دینامیکی تعریف می شوند.
هاورکرافت های بزرگ و کوچک در ارتفاع 100 تا 150 میلی متری بالای سطح شناور می شوند. فشار بیش از حد هوا در دستگاه مخصوص زیر بدنه ایجاد می شود. دستگاه از تکیه گاه جدا می شود و تماس مکانیکی با آن را از دست می دهد، در نتیجه مقاومت در برابر حرکت به حداقل می رسد. هزینه های اصلی انرژی صرف نگهداری بالشتک هوا و شتاب دادن به وسیله نقلیه در صفحه افقی می شود.

پیش نویس یک پروژه: انتخاب یک طرح کاری

برای ساخت یک مدل کار از هاورکرافت، لازم است یک طراحی بدنه موثر برای شرایط داده شده انتخاب شود. نقشه های هاورکرافت را می توان در منابع تخصصی پیدا کرد، جایی که پتنت ها با شرح مفصلی از طرح ها و روش های مختلف برای اجرای آنها ارسال می شوند. تمرین نشان می دهد که یکی از موفق ترین گزینه ها برای محیط هایی مانند آب و زمین جامد، روش محفظه ای برای تشکیل بالشتک هوا است.

در مدل ما، طرح کلاسیک دو موتوره با یک درایو قدرت تزریق و یک درایو فشار اجرا خواهد شد. هاورکرافت‌های کوچک ساخته شده توسط خودتان، در واقع اسباب‌بازی‌های کپی از وسایل نقلیه بزرگ هستند. با این حال، آنها به وضوح مزایای استفاده از چنین وسایل نقلیه ای را نسبت به دیگران نشان می دهند.

ساخت بدنه کشتی

هنگام انتخاب ماده برای بدنه کشتی، معیارهای اصلی سهولت حمل و نقل و وزن مخصوص پایین است. هاورکرافت های خودساخته دوزیست هستند، به این معنی که در صورت توقف غیرمجاز، آنها دچار سیل نمی شوند. بدنه کشتی از تخته سه لا (ضخامت 4 میلی متر) بر اساس یک قالب از قبل آماده شده بریده شده است. برای انجام این عمل از اره منبت کاری اره مویی استفاده می شود.

یک هاورکرافت خانگی دارای روسازه هایی است که بهتر است از پلی استایرن منبسط شده برای کاهش وزن ساخته شوند. برای اینکه آنها شباهت خارجی بیشتری به نمونه اصلی داشته باشند، قطعات را با پنوپلکس چسبانده و از بیرون نقاشی می کنند. پنجره های کابین خلبان از پلاستیک شفاف ساخته شده اند و بقیه قسمت ها از پلیمر بریده شده و از سیم خم شده اند. حداکثر جزئیات کلید شباهت به نمونه اولیه است.

ساخت محفظه هوا

در ساخت دامن از پارچه متراکم ساخته شده از الیاف ضد آب پلیمری استفاده شده است. برش طبق نقشه انجام می شود. اگر تجربه ای در انتقال طرح ها به کاغذ با دست ندارید، می توان آنها را روی یک چاپگر با فرمت بزرگ روی کاغذ ضخیم چاپ کرد و سپس با قیچی معمولی برش داد. قسمت های آماده شده به هم دوخته می شوند، درزها باید دوتایی و محکم باشد.

هواناوها که با دستان خود ساخته شده اند، قبل از روشن شدن موتور تزریق، توسط بدنه روی زمین پشتیبانی می شوند. دامن تا حدی چروک است و در زیر آن قرار دارد. قطعات با چسب ضد آب چسبانده می شوند، اتصال توسط بدنه روبنا بسته می شود. این اتصال قابلیت اطمینان بالایی را فراهم می کند و به شما امکان می دهد اتصالات مونتاژ را نامرئی کنید. سایر قطعات خارجی نیز از مواد پلیمری ساخته شده اند: محافظ پخش کننده پروانه و موارد مشابه.

پاورپوینت

دو موتور در نیروگاه وجود دارد: تزریقی و پایدار. این مدل از موتورهای براشلس و پروانه های دو پره استفاده می کند. کنترل از راه دور آنها با استفاده از یک تنظیم کننده خاص انجام می شود. منبع تغذیه نیروگاه دو باتری با ظرفیت کل 3000 میلی آمپر ساعت می باشد. شارژ آنها برای نیم ساعت استفاده از مدل کافی است.

هاورکرافت های خانگی از راه دور توسط رادیو کنترل می شوند. تمام اجزای سیستم - فرستنده رادیویی، گیرنده، سروو - ساخت کارخانه هستند. نصب، اتصال و تست آنها طبق دستورالعمل انجام می شود. پس از روشن شدن، یک آزمایش آزمایشی موتورها با افزایش تدریجی قدرت تا تشکیل یک بالشتک هوای پایدار انجام می شود.

مدیریت مدل SVP

همانطور که در بالا ذکر شد، هاورکرافت، ساخته شده با دست، از راه دور از طریق کانال VHF کنترل می شود. در عمل به این صورت است: صاحب یک فرستنده رادیویی در دست دارد. موتورها با فشار دادن دکمه مربوطه روشن می شوند. کنترل سرعت و تغییر جهت توسط جوی استیک انجام می شود. مانور دستگاه آسان است و مسیر را کاملاً دقیق نگه می دارد.

آزمایش‌ها نشان داده‌اند که هاورکرافت با اطمینان روی یک سطح نسبتاً صاف حرکت می‌کند: روی آب و روی زمین با سهولت یکسان. این اسباب بازی به یک سرگرمی مورد علاقه برای یک کودک 7-8 ساله با مهارت های حرکتی خوب انگشتان دست تبدیل می شود.

هاورکرافت چیست؟

اطلاعات فنی دستگاه

چه موادی مورد نیاز است؟

چگونه پرونده سازی کنیم؟

به چه موتوری نیاز دارید؟

هاورکرافت DIY

هاورکرافت وسیله نقلیه ای است که می تواند هم در آب و هم در خشکی حرکت کند. ساخت چنین وسیله نقلیه ای با دستان خود اصلاً دشوار نیست.

هاورکرافت چیست؟

این وسیله ای است که در آن عملکردهای یک ماشین و یک قایق ترکیب می شوند. نتیجه یک هاورکرافت (هاورکرافت) با ویژگی های متقابل منحصر به فرد است، بدون از دست دادن سرعت در هنگام حرکت در آب به دلیل این واقعیت است که بدنه کشتی از طریق آب حرکت نمی کند، بلکه در بالای سطح آن حرکت می کند. این امر باعث شد تا حرکت در آب بسیار سریعتر انجام شود، زیرا نیروی اصطکاک توده های آب هیچ مقاومتی ایجاد نمی کند.

اگرچه هاورکرافت دارای چندین مزیت است، اما حوزه کاربرد آن چندان گسترده نیست. واقعیت این است که این دستگاه نمی تواند روی هیچ سطحی بدون مشکل حرکت کند. به خاکی نرم شنی یا خاکی، بدون سنگ یا موانع دیگر نیاز دارد. وجود آسفالت و سایر بسترهای سخت می تواند به کف قایق آسیب برساند که در هنگام حرکت یک بالشتک هوا ایجاد می کند. در این راستا از «هاورکرافت» در جاهایی استفاده می شود که باید بیشتر شنا کنید و کمتر سوار شوید. اگر برعکس، بهتر است از خدمات یک وسیله نقلیه دوزیست با چرخ استفاده کنید. شرایط ایده آل برای استفاده از آنها مکان های باتلاقی صعب العبور است که به غیر از هاورکرافت (هاورکرافت) هیچ وسیله نقلیه دیگری امکان عبور از آن ها را نخواهد داشت. بنابراین، SVP ها چندان گسترده نشده اند، اگرچه امدادگران برخی کشورها مانند کانادا، به عنوان مثال، از چنین حمل و نقلی استفاده می کنند. بر اساس برخی گزارش ها، SVP ها در خدمت کشورهای ناتو هستند.

چگونه می توان چنین حمل و نقلی را خریداری کرد یا چگونه آن را خودتان بسازید؟

هاورکرافت یک نوع حمل و نقل گران قیمت است که میانگین قیمت آن به 700 هزار روبل می رسد. هزینه حمل و نقل از نوع اسکوتر 10 برابر ارزان تر است. اما در عین حال باید این نکته را در نظر گرفت که حمل و نقل کارخانه ای همیشه در مقایسه با حمل و نقل خانگی از کیفیت بهتری برخوردار است. و قابلیت اطمینان وسیله نقلیه بالاتر است. علاوه بر این، مدل های کارخانه با ضمانت های کارخانه همراه است، که نمی توان در مورد سازه های مونتاژ شده در گاراژها گفت.

مدل‌های کارخانه‌ای همیشه بر یک جهت کاملاً حرفه‌ای مرتبط با ماهیگیری، شکار یا خدمات ویژه متمرکز بوده‌اند. در مورد SVP های خانگی، آنها بسیار نادر هستند و دلایلی برای این وجود دارد.

این دلایل عبارتند از:

هزینه بسیار بالا و همچنین خدمات گران قیمت. عناصر اصلی دستگاه به سرعت فرسوده می شوند که نیاز به تعویض آنها دارد. علاوه بر این، هر یک از این تعمیرات منجر به یک پنی زیبا می شود. فقط یک فرد ثروتمند به خود اجازه می دهد چنین وسیله ای بخرد و حتی در این صورت یک بار دیگر فکر می کند که آیا ارزش تماس با او را دارد یا خیر. واقعیت این است که چنین کارگاه هایی به اندازه خود وسیله نقلیه نادر هستند. بنابراین، خرید جت اسکی یا ATV برای حرکت روی آب سود بیشتری دارد.
یک محصول کارآمد سر و صدای زیادی ایجاد می کند، بنابراین شما فقط می توانید با هدفون حرکت کنید.
هنگام حرکت بر خلاف باد، سرعت به طور قابل توجهی کاهش می یابد و مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، SVP های خودساخته بیشتر نمایشی از توانایی های حرفه ای آنها هستند. کشتی نه تنها باید قادر به مدیریت باشد، بلکه قادر به تعمیر آن نیز بدون هزینه قابل توجه بودجه است.

فرآیند تولید DIY SVP

اولاً، مونتاژ یک SVP خوب در خانه چندان آسان نیست. برای انجام این کار، باید توانایی، تمایل و مهارت های حرفه ای را داشته باشید. آموزش فنی هم ضرری ندارد. اگر آخرین شرط وجود ندارد، بهتر است از ساخت دستگاه خودداری کنید، در غیر این صورت می توانید در همان اولین آزمایش بر روی آن تصادف کنید.

همه کارها با طرح ها شروع می شوند، که سپس به نقشه های کاری تبدیل می شوند. هنگام ایجاد طرح ها، باید به خاطر داشت که این دستگاه باید تا حد امکان ساده باشد تا در هنگام حرکت مقاومت غیر ضروری ایجاد نشود. در این مرحله، باید این واقعیت را در نظر گرفت که این در عمل یک وسیله نقلیه هوایی است، اگرچه تا سطح زمین بسیار پایین است. اگر تمام شرایط در نظر گرفته شود، می توانید شروع به توسعه نقشه ها کنید.

شکل طرحی از SVP سرویس نجات کانادا را نشان می دهد.

اطلاعات فنی دستگاه

به عنوان یک قاعده، همه هاورکرافت ها قادر به رسیدن به سرعت مناسبی هستند که هیچ قایق نمی تواند به آن برسد. این در صورتی است که قایق و هاورکرافت جرم و قدرت موتور یکسانی دارند.

در عین حال، مدل پیشنهادی یک هاورکرافت تک صندلی برای خلبانی با وزن 100 تا 120 کیلوگرم طراحی شده است.

در مورد رانندگی وسیله نقلیه، کاملاً مشخص است و در مقایسه با رانندگی با قایق موتوری معمولی، به هیچ وجه مناسب نیست. ویژگی نه تنها با وجود سرعت بالا، بلکه با نحوه حرکت نیز مرتبط است.

تفاوت اصلی با این واقعیت مرتبط است که هنگام پیچیدن، به خصوص در سرعت های بالا، کشتی به شدت می لغزد. برای به حداقل رساندن این فاکتور، هنگام پیچیدن باید به پهلو متمایل شوید. اما اینها مشکلات کوتاه مدت هستند. با گذشت زمان، تکنیک کنترل تسلط پیدا می کند و در SVP می توان معجزات مانور پذیری را نشان داد.

چه موادی مورد نیاز است؟

اساسا، شما به تخته سه لا، پلی استایرن و یک کیت ساخت و ساز ویژه از Universal Hovercraft نیاز دارید که شامل همه چیزهایی است که برای مونتاژ خودرو نیاز دارید. این کیت شامل عایق، پیچ، پارچه بالشتک هوا، چسب مخصوص و غیره می باشد. این مجموعه را می توان در سایت رسمی با پرداخت 500 دلار برای آن سفارش داد. این کیت همچنین شامل چندین گزینه برای نقاشی برای مونتاژ دستگاه SVP است.

چگونه پرونده سازی کنیم؟

از آنجایی که نقشه ها از قبل در دسترس هستند، شکل کشتی باید به نقشه نهایی گره خورده باشد. اما اگر تحصیلات فنی داشته باشید، به احتمال زیاد، کشتی ساخته می شود که شبیه هیچ یک از گزینه ها نیست.

کف کشتی از فوم به ضخامت 5-7 سانتی متر ساخته شده است.اگر به وسیله ای برای جابجایی بیش از یک مسافر نیاز دارید، پس از آن یک ورق فوم دیگر از زیر وصل می شود. پس از آن، دو سوراخ در قسمت پایین ایجاد می شود: یکی برای جریان هوا و دیگری برای تامین هوای بالشتک. سوراخ ها با اره منبت کاری اره مویی برقی بریده می شوند.

در مرحله بعد، قسمت پایینی وسیله نقلیه از رطوبت آب بندی می شود. برای این کار فایبرگلاس گرفته می شود و با چسب اپوکسی به فوم چسبانده می شود. در این حالت، بی نظمی ها و حباب های هوا روی سطح ایجاد می شود. برای خلاص شدن از شر آنها، سطح با پلی اتیلن پوشانده شده است، و در بالا نیز یک پتو قرار دارد. سپس لایه دیگری از فیلم روی پتو گذاشته می شود و پس از آن با نوار چسب به پایه ثابت می شود. بهتر است هوا را با استفاده از جاروبرقی از این "ساندویچ" خارج کنید. بعد از 2 یا 3 ساعت اپوکسی سفت می شود و کف آن برای کار بعدی آماده می شود.

قسمت بالای بدنه می تواند هر شکلی داشته باشد، اما قوانین آیرودینامیک را در نظر بگیرید. پس از آن، آنها شروع به چسباندن بالش می کنند. مهمترین چیز این است که هوا بدون تلفات وارد آن می شود.

لوله موتور باید از پلی اتیلن ساخته شود. نکته اصلی در اینجا حدس زدن با ابعاد است: اگر لوله بیش از حد بزرگ باشد، نیروی رانش لازم برای بلند کردن هاورکرافت کار نخواهد کرد. سپس باید به پایه موتور توجه کنید. نگهدارنده موتور نوعی چهارپایه متشکل از 3 پایه است که به پایین متصل شده اند. موتور در بالای این "چارپایه" نصب شده است.

به چه موتوری نیاز دارید؟

دو گزینه وجود دارد: گزینه اول استفاده از موتور یونیورسال هاورکرافت یا استفاده از هر موتور مناسبی است. این می تواند یک موتور اره برقی باشد که قدرت آن برای یک دستگاه خانگی کاملاً کافی است. اگر می‌خواهید دستگاه قدرتمندتری داشته باشید، باید موتور قدرتمندتری داشته باشید.

توصیه می شود از تیغه های کارخانه ای (آنهایی که در کیت هستند) استفاده کنید، زیرا آنها به تعادل دقیق نیاز دارند و انجام این کار در خانه بسیار دشوار است. اگر این کار انجام نشود، تیغه های نامتعادل کل موتور را از بین می برند.

SVP چقدر می تواند قابل اعتماد باشد؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، هاورکرافت کارخانه (SVP) باید هر شش ماه یک بار تعمیر شود. اما این مشکلات ناچیز هستند و نیاز به هزینه های جدی ندارند. اساساً بالش و سیستم تامین هوا از کار می افتند. در واقع، اگر "هاورکرافت" به درستی و به درستی مونتاژ شود، احتمال اینکه یک وسیله دست ساز در حین کار از بین برود بسیار کم است. برای اینکه این اتفاق بیفتد، باید با سرعت بالا به مانعی برخورد کنید. با وجود این، کیسه هوا همچنان قادر است دستگاه را از آسیب جدی محافظت کند.

امدادگرانی که بر روی چنین دستگاه هایی در کانادا کار می کنند آنها را به سرعت و با مهارت تعمیر می کنند. در مورد بالش، واقعاً می توان آن را در یک گاراژ معمولی تعمیر کرد.

چنین مدلی قابل اعتماد خواهد بود اگر:

مواد و قطعات استفاده شده از کیفیت مناسبی برخوردار بودند.
دستگاه دارای موتور جدید است.
تمام اتصالات و بست ها ایمن هستند.
سازنده تمام مهارت های لازم را دارد.

اگر SVP به عنوان یک اسباب بازی برای یک کودک ساخته شده باشد، در این مورد مطلوب است که داده های یک طراح خوب وجود داشته باشد. اگرچه این شاخصی برای قرار دادن کودکان پشت فرمان این وسیله نقلیه نیست. این ماشین یا قایق نیست. مدیریت یک SVP آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست.

با در نظر گرفتن این عامل، باید فوراً شروع به ساخت یک نسخه دو نفره کنید تا اقدامات کسی که پشت فرمان می نشیند را کنترل کنید.

چگونه یک هاورکرافت زمینی بسازیم

ما طراحی نهایی و همچنین نام غیر رسمی کاردستی خود را مدیون یکی از همکاران روزنامه ودوموستی هستیم. او با دیدن یکی از تست های "تیک آف" در پارکینگ انتشارات، فریاد زد: "بله، این استوپای بابا یاگا است!" چنین مقایسه ای ما را فوق العاده خوشحال کرد: بالاخره ما فقط به دنبال راهی بودیم که هواناو خود را به فرمان و ترمز مجهز کنیم و راه به خودی خود پیدا شد - به خلبان یک جارو دادیم!

هلیکوپتر و واشر

حاشیه باد

برای ساختن قسمت زیرین، تخته سه لا 12 میلی متری بردارید، با طناب و نشانگر دایره ای به قطر 120 سانتی متر بکشید و با اره مویی برقی قسمت را ببرید. دامن از پرده حمام پلی اتیلن ساخته شده است. انتخاب پرده شاید مهم ترین مرحله ای باشد که در آن سرنوشت صنایع دستی آینده تصمیم گیری می شود. پلی اتیلن باید تا حد امکان ضخیم باشد، اما کاملاً یکنواخت باشد و به هیچ وجه با نوارهای پارچه ای یا تزئینی تقویت نشود. پارچه های روغنی، پارچه های برزنتی و دیگر پارچه های ضد هوا برای ساخت هاورکرافت مناسب نیستند.

اسکاچ سر همه چیز است

با سرعت کامل جلوتر!

او خود را یک کشتی نامید - به آب بروید

قانون در مورد پرداخت تعمیرات اساسی چه می گوید، آیا مزایایی برای مستمری بگیران وجود دارد؟ غرامت حق بیمه - بازنشستگان چقدر باید پرداخت کنند؟ از ابتدای سال 2016، قانون فدرال شماره 271 "در مورد تعمیرات اساسی در [...] اخراج داوطلبانه اخراج با اراده آزاد (به عبارت دیگر، به ابتکار یک کارمند) به اجرا درآمد - یکی از رایج ترین دلایل برای فسخ قرارداد کار ابتکار پایان کار [...]