ویژگی های دستگاه

سیستم گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه یک مجموعه واحد است که بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و حالت رانندگی، راحت ترین شرایط را در خودرو فراهم می کند. این سیستم شامل یک بخاری (افزایش دمای هوا در هر حالت عملیاتی سیستم)، یک تهویه مطبوع (کاهش دما و رطوبت هوا)، یک دمنده هوا (پنکه) و کانال های هوا با فیلتر (تبادل هوا را در آن فراهم می کند). کابین، هوا را از گرد و غبار تصفیه می کند، و همچنین یک واحد کنترل (کلیه عناصر سیستم را برای به دست آوردن پارامترهای راحتی تنظیم شده کنترل می کند).

ویژگی های دستگاه سیستم گرمایشی

این خودرو مجهز به بخاری داخلی مایع است.

رادیاتور بخاری توسط دو شیلنگ در محفظه موتور به سیستم خنک کننده موتور متصل می شود. رادیاتور در یک محفظه پلاستیکی واحد آب و هوا قرار دارد که در قسمت مرکزی داشبورد نصب شده است.

واحدهای اصلی بخاری (شکل 12.1):

مبدل حرارتی (رادیاتور) 6 بخاری، طراحی شده برای گرم کردن هوای ورودی به محفظه مسافر با گرمای مایع خنک کننده موتور.

فن (دمنده هوا) 11. موتور فن 12 با تحریک از آهنرباهای دائمی، ارائه

برنج. 12.1. نمودار شماتیک حرکت جریان هوا در سیستم تهویه، گرمایش و تهویه مطبوع: 1 - منحرف کننده برای دمیدن شیشه جلو. 2 - دمپرهایی برای توزیع جریان هوا به بادگیرهای شیشه جلو و منحرف کننده های داشبورد. 3 - منحرف کننده های داشبورد; 4 - مجرای هوا برای گرم کردن ناحیه پای راننده و سرنشین. 5 - دمپر برای توزیع جریان هوا به منحرف کننده های داشبورد و کانال های گرمایش برای پای راننده و سرنشین. 6 - رادیاتور بخاری; 7 - فیلتر هوای کابین; 8 - دمپر سیستم گردش هوا؛ 9 - جعبه ورودی هوا; 10 - ورودی هوا در محفظه مسافر. 11 - پروانه فن; 12 - موتور فن; 13 - اواپراتور کولر گازی; 14 - سوراخ زهکشی برای زهکشی میعانات. 15 - دمپر تنظیم کننده دما؛ 16 - بدنه بلوک سیستم گرمایش و تهویه مطبوع

برنج. 12.2. نمودار شماتیک حرکت مبرد در سیستم تهویه مطبوع: 1 - سنسور فشار ترکیبی. 2 - بخش خط لوله فشار قوی; 3 - گیرنده خشک کن; 4 - شیر سرویس خط فشار قوی; 5 - کندانسور (رادیاتور کولر); ب - فن کندانسور و رادیاتور سیستم خنک کننده. 7 - کمپرسور کولر گازی; 8 - بخش خط لوله کم فشار. 9 - شیر سرویس خط فشار ضعیف; 10 - فن بخاری; 11 - اواپراتور; 12 - شیر ترموستاتیک

برنج. 12.3. کمپرسور تهویه مطبوع: 1 - دیسک گیره; 2 - قرقره محرک; 3 - روکش جلوی کیس; 4 - بلوک اتصال الکتریکی سیم پیچ آهنربای الکتریکی. 5 - فلنج چفت و بست خط لوله کم فشار; 6 - پوشش بلوک سوپاپ؛ 7 - فلنج بست فشار قوی خط لوله; 8 - چشم بستن; 9 - محفظه پمپ؛ 10 - پلاگین پرکننده; 11 - دمپر صفحه فشار

عرضه قابل تنظیم هوای بیرون به دمپرهای بخاری و تهویه مطبوع؛

فلپ 15 تنظیم کننده دمای هوای ورودی از بخاری به محفظه مسافر. مقدار هوای عبوری از مبدل حرارتی بخاری و هوای بیرونی که از مبدل حرارتی عبور می کند به تغییر موقعیت آن بستگی دارد.

دمپر 2 برای توزیع هوا از بخاری از طریق مجاری هوا به محفظه سرنشین یا برای دمیدن شیشه جلو.

کیا سید (2009+).ویژگی های دستگاه تهویه مطبوع

کیا Cee "d دارای یک سیستم تهویه مطبوع از نوع کمپرسور است. بخاری و مبدل حرارتی اواپراتور کولر گازی در یک واحد ترکیب شده اند. کنترل های سیستم تهویه مطبوع روی پنل قرار دارند که با کنترل ها مشترک است. برای بخاری

نمودار شماتیک حرکت مبرد در سیستم تهویه مطبوع در شکل 1 نشان داده شده است. 12.2.

کمپرسور پیستونی بر روی بلوک موتور نصب شده و توسط یک تسمه V-پلی هدایت می شود.

کمپرسور (شکل 12.3) مبرد را در سیستم به گردش در می آورد. شفت کمپرسور در یک پوشش آلومینیومی جلوی محفظه روی یاتاقان ها نصب می شود و در کنار قرقره محرک با مهر و موم روغن مهر و موم شده است.

قرقره محرک کمپرسور روی یک بلبرینگ دو ردیفه نصب می شود و در هنگام کارکرد موتور دائما می چرخد. هنگامی که کولر گازی روشن می شود، گشتاور از طریق یک کلاچ اصطکاکی با یک درایو الکترومغناطیسی از قرقره به محور کمپرسور منتقل می شود.

یادداشت

اگر سیستم در شرایط کار خوب باشد، هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، یک کلیک شنیده می شود - این صفحه فشار کلاچ است که تحت عمل یک آهنربای الکتریکی با قرقره درایو درگیر می شود و روتور کمپرسور شروع به چرخش می کند.

برنج. 12.4. کندانسور تهویه مطبوع: 1 - گیرنده; 2.4 - مخازن کندانسور. 3 - لانه زنبوری; 5 - فلنج های بست لوله; 6، 7 - براکت های نصب

اما در حین کارکرد کولر گازی ممکن است نقص های زیر در کمپرسور رخ دهد.

1. اگر در هنگام خاموش بودن کولر گازی، کلاچ در حین چرخش صداهای اضافی منتشر می کند، گرم می شود یا بوی سوزش می آید، احتمالاً بلبرینگ آن شروع به خراب شدن کرده است. در این صورت لازم است بلبرینگ را تعویض کنید (به «تعویض بلبرینگ قرقره محرک» ص 271 مراجعه کنید). در برخی موارد پیشرفته، ممکن است نیاز به تعویض مجموعه کلاچ کمپرسور یا اجزای سازنده آن باشد.

2. اگر پس از روشن کردن کولر گازی صدای کلیک شنیده نشد، نقص های زیر ممکن است:

نشت مبرد رخ داده است و سیستم کنترل فعال شدن کمپرسور را مسدود می کند.

سنسور فشار در سیستم از کار افتاده است.

نقص در مدارهای الکتریکی سیستم کنترل؛

سیم پیچ سیم پیچ آهنربای الکتریکی کلاچ سوخته است.

واحد کنترل موتور به هر دلیلی (دمای مایع خنک کننده موتور بالا، دور موتور بالا) درج کمپرسور را مسدود کرد.

3. اگر کلاچ به راحتی و آزادانه می چرخد، اما وقتی کولر روشن است، صداهای اضافی به وضوح شنیده می شود یا حتی موتور خاموش می شود، به احتمال زیاد کمپرسور گیر کرده است. قسمت پمپاژ داخلی کمپرسور قابل تعمیر نیست. در این صورت کمپرسور باید تعویض شود.

4. و آخرین، ناخوشایند ترین گزینه. صدای کلیک شنیده می شود، کلاچ به راحتی محور کمپرسور را می چرخاند و هوای داخل کابین خنک نمی شود. در این حالت، کمپرسور در حالت بیکار کار می کند و هیچ پمپاژ نمی کند. فقط یک متخصص با تجربه با تجهیزات کنترل و تشخیص خاص می تواند این نقص را تشخیص دهد.

دقیق ترین تشخیص علت نقص را می توان پس از تشخیص کامل در مرکز خدمات تخصصی تعمیر کولرگازی خودرو انجام داد.

کندانسور (رادیاتور کولر گازی)

(شکل 12.4) نوع چند جریانی در مقابل رادیاتور سیستم خنک کننده موتور قرار دارد. با چهار براکت به قاب رادیاتور متصل می شود. لانه زنبوری کندانسور از لوله های آلومینیومی با دیواره نازک مسطح با بافل های طولی داخلی برای استحکام و باله های خارجی برای بهبود انتقال حرارت ساخته شده است. مخازن آلومینیومی، با فلنج برای اتصال خطوط لوله. مخازن در طول ارتفاع به بخش هایی تقسیم می شوند، بنابراین، با عبور از کندانسور، جریان مبرد چندین بار تغییر جهت می دهد. کندانسور بخارات مبرد فشرده شده توسط کمپرسور را متراکم می کند و گرمای حاصل را وارد هوای محیط می کند.

هنگامی که کولر گازی روشن می شود، واحد کنترل موتور مدار برق فن الکتریکی رادیاتور خنک کننده موتور را روشن می کند که باعث بهبود انتقال حرارت در کندانسور و کاهش فشار در سیستم تهویه مطبوع می شود.

نکات مفید

حداقل سالی یک بار ترجیحاً قبل از شروع تابستان، پره های کندانسور A کندانسور را از آلودگی، گرد و غبار و مواد ضد یخ چسبیده ب شستشو دهید. این کار باعث بهبود انتقال حرارت، کاهش فشار در سیستم و افزایش خدمات می شود. عمر عناصر سیستم

برای تمیز کردن کندانسور از واشر فشار قوی استفاده نکنید. این می تواند به باله های جدار نازک B آسیب برساند. حتی با تمیز کردن منظم، کندانسور باید بیشتر از آنچه می‌خواهیم تعویض شود. واقعیت این است که او اولین کسی است که جریان معرف های یخ زدایی، خاک و سنگ های جاده را به عهده می گیرد. و دیواره های لوله آن نازک است ... در اکثر موارد کندانسور در سال سوم یا چهارم کارکرد در اثر خوردگی آسیب می بیند.

اگر در اثر خوردگی، سفتی کندانسور شکسته شود، تعمیر آن هزینه بیشتری دارد. حتی اگر جوشکار آرگون بتواند سوراخ را وصله کند، ممکن است به زودی نشتی در جای دیگری ظاهر شود. به هر حال، فشار در سیستم در روزهای گرم می تواند به 25-28 بار برسد.

علاوه بر این، باید ساختار پیچیده لوله کندانسور را در نظر گرفت: در امتداد آن توسط پارتیشن ها به کانال ها تقسیم می شود، بنابراین احتمال زیادی وجود دارد که پس از جوشکاری برخی از کانال ها مسدود شوند. بر این اساس، برق تلف شده کاهش می یابد و عملکرد کولر بویژه در ترافیک و هوای گرم بدتر می شود.

پس از هر آزمایش وصله کندانسور، باید هزینه حذف و نصب، جوش کندانسور و شارژ سیستم با مبرد پرداخت شود. بنابراین بهتر است فورا یک کندانسور جدید نصب کنید. به جای یک نمونه اصلی گران قیمت، می توان یک کندانسور ارزان تر از تولید کنندگان قطعات یدکی مجاز خریداری کرد.

اواپراتور در واحد گرمایش و تهویه مطبوع محفظه مسافر قرار دارد. اواپراتور از لوله های آلومینیومی با پره های خارجی برای بهبود انتقال حرارت ساخته شده است. مبرد در حال جوش با عبور از لوله های اواپراتور، به طور فعال گرما را از هوای دمیده شده روی سطح پره دار بیرونی لوله ها جذب می کند. هوا توسط یک فن خنک شده و به داخل خودرو دمیده می شود.

هنگامی که هوای عبوری از اواپراتور خنک می شود، بخار آب موجود در آن متراکم می شود.

سپر موتور، زهکشی زیر پایین ماشین. اگر رطوبت هوای محیط زیاد باشد، ممکن است گودال آب در زیر خودرو ایجاد شود که نشانه غیرمستقیم سلامت سیستم تهویه مطبوع است.

اخطار_______________________

در حین کار ماشین، ذرات گرد و غبار جاده و خاک روی سطح بیرونی اواپراتور که از تراکم مرطوب است، می نشیند.

این لایه به محیطی عالی برای زندگی و تکثیر سریع باکتری های پوسیده و کشت قارچ تبدیل می شود. با گذشت زمان بوی نامطبوعی در خودرو ایجاد می شود. این امر به ویژه هنگامی که کولر گازی خاموش است و در هوای مرطوب به شدت احساس می شود. برای به حداقل رساندن خطر این مشکل، هنگام خرید یک ماشین جدید، لازم است که اواپراتور را با مواد شیمیایی مخصوص درمان کنید، فیلتر کابین را به طور مرتب تعویض کنید و لوله تخلیه را تمیز کنید. اگر با وجود اقدامات انجام شده، بو همچنان ظاهر شد، با تعمیرگاه تخصصی کولر گازی خودرو تماس بگیرید تا اواپراتور را ضد عفونی یا شستشو دهید. اگر خیلی کثیف باشد، اواپراتور باید تعویض شود.

در سطح جانبی اواپراتور یک فلنج برای اتصال شیر ترموستاتیک وجود دارد.

یک شیر ترموستاتیک بلوکی در محفظه اواپراتور قرار دارد. شیر با اتصالات فلنجی به لوله کشی و اواپراتور متصل می شود. مبرد مایع پس از عبور از سوراخ دریچه گاز در بدنه شیر، فشار خود را به شدت کاهش می دهد و شروع به جوشیدن می کند. یک عنصر تنظیم کننده در بدنه شیر نصب شده است که بسته به فشار و دمای مبرد، ناحیه جریان سوراخ دریچه گاز را تغییر می دهد. عنصر تنظیم در کارخانه تنظیم می شود و در حین کار قابل تنظیم نیست.

گیرنده خشک کن در سمت چپ کندانسور نصب می شود و با آن یک واحد غیر قابل جدا شدن را تشکیل می دهد. در داخل محفظه یک عنصر فیلتر (کارتریج) پر شده با گرانول های خشک کننده (سیلیکاژل) وجود دارد. مبرد مایعی که از گیرنده عبور می کند از ناخالصی ها، کثیفی و رطوبت احتمالی پاک می شود. در قسمت پایین محفظه سوراخی برای تعویض المنت فیلتر وجود دارد.

در صورت تعمیر یا تعویض المان های سیستم تهویه مطبوع، در صورتی که در حالت باز بود (برخی واحدها برداشته شدند، خطوط لوله از بین رفتند و ...) کارتریج گیرنده خشک کن باید تعویض شود. در غیر این صورت پس از شارژ سیستم، مبرد خشک نمی شود و ممکن است اسیدهایی در داخل سیستم ایجاد شود که باعث از بین رفتن قطعات کولر از داخل می شود.

خطوط لوله تمام عناصر سیستم تهویه مطبوع را به یک مدار مهر و موم شده متصل می کند. خطوط لوله و فلنج های آنها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند.

برنج. 12.5. طراحی شیلنگ درج انعطاف پذیر: 1 - غلاف محافظ بیرونی. 2 - سیم پارچه ای فریم برق; 3 - لایه آب بندی پلاستیکی؛ 4 - لایه داخلی مقاوم در برابر روغن

لوله های فلزی را از فرورفتگی و پیچ خوردگی محافظت کنید. هر گونه باریک شدن منطقه جریان خط لوله منجر به کاهش عملکرد سیستم می شود.

برای اتصال عناصر متحرک سیستم، خطوط لوله در برخی از بخش ها با درج های انعطاف پذیر (شکل 12.5) ساخته شده از مواد مصنوعی مجهز شده اند.

حلقه های اورینگ ساخته شده از نئوپرن در اتصالات عناصر منفرد سیستم نصب می شوند. در حین تعمیر سیستم، زمانی که بخش های خطوط لوله قطع می شوند، حلقه های O باید بدون نقص تعویض شوند. اتصالات رزوه ای خطوط لوله را با گشتاور توصیه شده محکم کنید. سفت شدن ضعیف یا بیش از حد سفت باعث تغییر شکل سطوح آب بندی و نشت مبرد می شود.

شیرهای سرویس برای اتصال تجهیزات تشخیصی و سوخت گیری روی خطوط لوله قرار دارند.

توجه داشته باشید

دریچه ها با درپوش های رزوه ای بسته می شوند تا از آلودگی محافظت شوند. درپوش ها به ترتیب با حروف "H" و "L" خطوط فشار قوی و کم فشار مشخص شده اند.

سوپاپ ها مجهز به قرقره هایی هستند که از نظر طراحی شبیه به قرقره های لاستیک چرخ هستند، اما از نظر اندازه با آنها متفاوت است.

برای چرخاندن قرقره ها از آچار مخصوصی استفاده می شود.

اخطار

سنسور فشار در محفظه موتور در سمت راست در قسمت خط فشار قوی نصب می شود.

با توجه به سیگنال های سنسور، واحد کنترل الکترونیکی موتور، کمپرسور کولر گازی را هنگامی که فشار سیستم کاهش می یابد یا فشار در آن افزایش می یابد خاموش می کند تا از کمپرسور در برابر بار اضافی محافظت کند.

پنل واحد کنترل گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه بر روی کنسول پانل ابزار نصب شده است.

کنترل های بخاری، تهویه مطبوع و تهویه به طور مفصل در بخش فرعی "گرمایش (تهویه مطبوع) و تهویه"، ص. 26.

بسته به نسخه پانل واحد کنترل، سنسور سیستم / دما در محفظه سرنشین قرار دارد ...

در داشبورد سمت راست ستون فرمان ...

یا مستقیماً در پنل جلویی واحد کنترل. برای حذف خوانش نادرست مقادیر دما به دلیل تأثیر عناصر پانل گرم، سنسور مجهز به سیستم جریان هوای اجباری است. این سیستم اجازه می دهد تا هوا به طور یکنواخت از جلوی خودرو از طریق محفظه سنسور جریان یابد. برای حرکت عادی هوا، ورودی محفظه سنسور را از هرگونه ذرات جامد یا مایع محافظت کنید. این امر به ویژه در موارد خشکشویی داخلی صادق است. هنگام تمیز کردن فضای داخلی با جاروبرقی، آوردن نوک مکش لوله جاروبرقی به ورودی سنسور اکیدا ممنوع است. اگر جریان هوا از طریق محفظه سنسور مسدود شود، سیستم کنترل آب و هوای خودکار به درستی کار نخواهد کرد.

سنسور دمای بیرون، اگرچه در جلوی خودرو در پشت مشبک رادیاتور قرار دارد، از نور خورشید محافظت می‌شود و تهویه می‌شود، اما در معرض عواملی مانند هوای گرم موتور و تشعشعات آسفالت گرم شده قرار دارد. بنابراین، گاهی اوقات می توان خوانش آن را تا حدودی بیش از حد برآورد کرد، به خصوص پس از مدت طولانی بیکاری در ترافیک. هنگام رانندگی حداقل 10 دقیقه با سرعت حداقل 40 کیلومتر در ساعت می توان خوانش دمای بیرون را صحیح دانست.

برای بهبود کارایی سیستم کنترل آب و هوا و توزیع راحت تر جریان هوا در محفظه سرنشین، یک سنسور نور خورشید A روی داشبورد نزدیک شیشه جلوپنجره در سمت راست و سرنشین جلو نصب شده است.

مبرد. این سیستم با مبرد HFC-134a (R 134a) شارژ می شود. حجم کل پر کردن (25 ± 500) گرم است

روغن مخصوص FD 46XG (PAG) برای روانکاری کمپرسور به مبرد اضافه شده است. استفاده از سایر انواع مبرد و روغن در سیستم اکیدا ممنوع است.

یادداشت

در طول کارکرد کولر خودرو، موقعیت هایی به صورت دوره ای ایجاد می شود که سیستم تهویه مطبوع نیاز به سرویس یا تعمیر دارد. برای این کار از تجهیزات مدرن تشخیصی و تعمیری استفاده می شود. رایج ترین حالت کاهش فشار سیستم و خروج مبرد از آن است.

نشت یاب های هالوژن بسیار حساس با نشانه های صوتی برای تعیین محل نشتی استفاده می شود.

در برخی موارد دشوار، از روش به اصطلاح "فرابنفش" تشخیص سفتی سیستم کولر خودرو استفاده می شود.

این روش شامل وارد کردن یک رنگ مخصوص به سیستم در دوزهای کوچک است.

در مکان های ریزنشت، رنگ همراه با مبرد به تدریج روی سطح خارجی عناصر سیستم خارج می شود.

در حین بازرسی سیستم، رنگ تحت تأثیر اشعه ماوراء بنفش یک لامپ خاص شروع به درخشش (فلورسانس) می کند ...

و نشت مبرد نمایان می شود.

لازم به ذکر است که رنگ بر روی سیستم اثر منفی ندارد. می تواند در مبرد باقی بماند و تا زمانی که مورد نظر است در سیستم گردش کند و تنها در صورت بروز نشتی به هدف خود عمل کند.

پس از تعمیر کولر گازی، تخلیه و پر کردن سیستم با مبرد مناسب (R 134a) ضروری است. حجم پرکردن کولر خودرو برای هر مدل خودرو جداگانه است.

برای انجام سوخت گیری با کیفیت بالا تهویه مطبوع خودرو، شما نیاز دارید:

بلوک های گیج دقیق با نکات اتصال ویژه؛

پمپ خلاء دو مرحله ای برای حذف کامل هوا و بخار آب از سیستم.

ترازو با دقت بالا (درجه 5 گرم) برای دوز مبردی که باید شارژ شود.

با توجه به ویژگی های خاص تعمیر سیستم تهویه مطبوع، این بخش فقط به شرح کار بر روی حذف و نصب تک تک عناصر و واحد کنترل سیستم می پردازد. کارهای مربوط به شارژ سیستم با مبرد باید در مراکز خدمات تخصصی انجام شود.

سیستم تهویه مطبوع با مبرد فشار قوی شارژ می شود. تماس مبرد مایع روی پوست فرد باعث یخ زدگی شدید می شود، بنابراین، کلیه کارهای مربوط به نگهداری، تعمیر یا برچیدن عناصر سیستم تهویه مطبوع، در صورت امکان، باید در مراکز خدمات تخصصی مجهز به تجهیزات فنی حرفه ای انجام شود. هنگام کار به تنهایی اقدامات احتیاطی را انجام دهید.

بخاری PTC (موتورهای بنزینی)

یک بخاری با ضریب دمای مثبت (PTC) در پشت هسته بخاری نصب شده است. بخاری PTC یک بخاری برقی است که از عنصر PTC به عنوان یک وسیله گرمایش اضافی استفاده می کند که کمبود منبع گرمایش داخلی را در خودروهایی با بنزین بسیار کارآمد جبران می کند. موتورها دمای هوا در محفظه سرنشینان با عبور هوا از یک بخاری برقی افزایش می یابد. نام بخاری نشان دهنده تغییر متناسب مقاومت بسته به دما است.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

ECU بخاری سیگنالی برای روشن کردن بخاری از PTC صادر می کند و رله 1 PTC را کنترل می کند. کنترل کننده بخاری وضعیت رله 2 (PTC) و رله 3 (PTC) را در فواصل زمانی 15 ثانیه کنترل می کند، اما رله PTC 3 را می توان زمانی که ولتاژ باتری بالاتر از 12.4 ولت باشد کنترل کرد.

شرایط کاری

کنترل بخاری با PTC در شرایط زیر امکان پذیر است:

محیط درجه حرارت	خنک کننده درجه حرارت	PTK محرک
زیر 20- درجه سانتیگراد (+ 4 درجه)	زیر 75 درجه سانتیگراد (167 درجه فارنهایت)	بر
5 درجه سانتی گراد (41 درجه فارنهایت)	زیر 65 درجه سانتیگراد (149 درجه فارنهایت)	بر
7 درجه سانتیگراد (44.6 درجه فارنهایت) یا بالاتر	-	خاموش
-	80 درجه سانتیگراد (176 درجه فارنهایت) یا بالاتر	خاموش

معاینه

کنترل منطق کنترل (فقط سیستم های دستی)

منطق کنترل بخاری PTC را بررسی کنید:

بررسی عملکرد

این بررسی با روشن کردن بخاری PTC انجام می شود.

اندازه گیری مقاومت

3. مقاومت بین ترمینال 1 و ترمینال را برای روشن کردن PTC (+) بخاری با PTC و سیم زمین اندازه گیری کنید.

در روسیه، اتومبیل ها توسط افراد مختلف خریداری می شود - از نظر وضعیت یا درآمد متوسط ​​متفاوت است. خودروهای ارائه شده از نظر راحتی و تجهیزات متفاوت هستند. اما زمستان روسیه برای همه یکی است. و اغلب رانندگان در فصل سرد می توانند در یک مکان دنج کاملاً سرد باشند. حتی یک اجاق گاز معمولی که حداکثر روشن است همیشه با ایجاد دمای راحت مقابله نمی کند. یک بخاری داخلی اضافی به حل این مشکل کمک می کند.

وظایف چیست؟

هر ماشینی در یک گاراژ بسته و گرم نگهداری نمی شود. بیشتر اوقات، یک ماشین فقط در یک پارکینگ باز یا در حیاط مالک می ایستد. این راز نیست که بدنه فلزی به سرعت خنک می شود. شیشه داخل با تراکم پوشیده شده است که سپس به پوسته یخی تبدیل می شود. تمام قطعات داخلی خودرویی که حداقل چند ساعت در خیابان بوده است، از جمله صندلی‌ها، دمایی به دست می‌آورند که در سطح دریا نیز ثبت می‌شود.

در صبح، صاحبان سعی می کنند دمای راحت را در کابین ایجاد کنند.

با این حال، یک بخاری پس از پارکینگ یک شبه برای این کار به وضوح کافی نیست. حتی اگر شروع به رانندگی با ماشین سرد کنید، بیش از یک ساعت طول می کشد تا کابین گرم شود.

اگر از همان ابتدا تمام گرما را برای گرم کردن هوای داخل کابین بگیرید، به سادگی گرمای کافی برای گرم کردن موتور وجود ندارد، به این معنی که کابین نمی تواند به طور معمول و سریع گرم شود. در این شرایط، تنها یک اجاق گاز اضافی کمک خواهد کرد.

وقتی راننده در حال یخ زدن است، هیچ گونه کنترل موثری از ماشین وجود ندارد. ثابت شده است که وقتی فردی سرد است استرس شدیدی را تجربه می کند و می تواند کنترل و توجه خود را از دست بدهد. به همین دلیل است که وسایل گرمایش اضافی مورد نیاز است.

انواع گرمایش اضافی

امروزه انواع مختلفی از این تجهیزات برای رانندگان ارائه می شود. همه این گزینه ها در نوع نصب، میزان انرژی مورد نیاز، دستگاه و هزینه متفاوت هستند.

پرکاربردترین دستگاه ها انواع مایع و هوا هستند.

همچنین بخاری ها به دو دسته تقسیم می شوند و با موتور یا برق کار می کنند.

بخاری برقی اضافی برای داخل خودرو

این احتمالاً ساده ترین گروه در بین همه این دستگاه ها است. این دستگاه ها به سوکت فندک متصل می شوند و این عنصر بیشتر در پنل جلویی نصب می شود. برای قیمت مقرون به صرفه، رانندگان جوان عاشق چنین واحدهایی شدند. افراد با تجربه تر سعی می کنند در موارد نادر از این دستگاه ها استفاده کنند - به عنوان یک سشوار برای گرم کردن شیشه ها.

از جمله مزایا می توان به هزینه مقرون به صرفه برای همه و سهولت نصب اشاره کرد. نصب نیازی به مشارکت متخصصان ندارد. این تجهیزات یا از باتری یا از ژنراتور تغذیه می شود. دستگاه بلافاصله پس از روشن شدن قابل استفاده است. شکل محتاطانه، ظاهر خنثی و همان رنگ های خنثی به آن اجازه می دهد تا در هر سالنی قرار بگیرد.

در میان کاستی ها، تعداد زیادی محصولات تقلبی در بازار وجود دارد - یک بخاری اضافی مشکوک ارزان برای محفظه مسافر می تواند به سادگی خطرناک باشد. اگر با ظرفیت کامل از آن استفاده می کنید، می توانید به سرعت باتری را تخلیه کنید - اگر موتور کار نمی کند، استفاده از دستگاه توصیه نمی شود.

همچنین این گروه از تجهیزات می توانند روی سیم کشی خودرو تاثیر منفی بگذارند. علاوه بر این، بسیاری استدلال می کنند که گرمایش اضافی الکتریکی انتقال حرارت بالایی ندارد.

دستگاه بخاری برقی

هیچ چیز خاصی در مورد طراحی وجود ندارد. از نظر ساختار، این محصولات شبیه یک سشوار معمولی هستند. دمای عنصر گرمایش افزایش می یابد (اغلب این نیز با استفاده از یک فن است، هوای گرم به محفظه سرنشین دمیده می شود. اغلب آنها دو حالت کار دارند - گرمایش و تهویه.

به علاقه مندان به خودرو توصیه می شود که یک دستگاه به اندازه کافی قدرتمند خریداری کنند - بیشتر مواردی که در بازار ارائه می شود دارای قدرت هستند بسیاری از مردم چنین بخاری هایی را خریداری می کنند، اما آنها چندان مؤثر نیستند. آنها قادرند یک پا یا بخش کوچکی از شیشه جلو را در یخبندان گرم کنند.

بهتر است چنین بخاری داخلی ماشین را زیر صندلی ها نصب کنید و به فندک وصل نکنید، زیرا می توانید فیوز را بسوزانید، اما مستقیماً به باتری - این قابل اطمینان تر است. با این حال، شما نباید این سشوارها را بخرید.

بخاری برقی با بخاری سرامیکی

این دستگاه ها به سوکت فندک متصل می شوند. از جمله مزایای نصب ساده، کارایی است. این بخاری کمکی در حین کار اکسیژن نمی سوزاند. اتصال و استفاده از آن آسان است.

گرمایش مستقل

در بیشتر موارد، این اجاق ها بر روی مینی ون ها، سالن های مینی بوس، وانت های کمپر یا کامیون ها نصب می شوند. بخاری با سوخت کار می کند. این سیستم دارای یک محفظه احتراق مستقل و لوله اگزوز است.

نصب یک بخاری داخلی اضافی فقط در محفظه موتور امکان پذیر است. این دستگاه مستقل از موتور کار می کند، بنابراین به آن مستقل می گویند.

از جمله ویژگی های مثبت می توان به استقلال از گرمایش موتور، امکان تنظیم فضای داخلی آنها، عدم وجود جزئیات غیر ضروری در فضای داخلی و آمادگی برای کار بلافاصله پس از راه اندازی اشاره کرد. و بر خلاف سشوار، این تجهیزات کاملاً کارآمد است، گرما را به خوبی می دهد و قدرت بالایی دارد.

اما هیچ نقطه ضعفی وجود ندارد - نصب در مقایسه با نصب سشوار بسیار دشوارتر است. اگر می خواهید در کابین گرما داشته باشید، باید کمی بیشتر برای بنزین بپردازید - دستگاه مصرف را افزایش می دهد. هزینه مالکیت بیشتر از سشوار است. خوب، علاوه بر این در حین کار، این بخاری اضافی فضای داخلی خودرو صدای زیادی ایجاد می کند.

در مورد دستگاه، یک سیلندر فلزی است که محفظه احتراق و وسایل الکترونیکی را در خود جای داده است.

دومی فرآیند را کنترل می کند. این سیستم به پمپ سوخت متصل است، مجهز به یک واحد کنترل ترکیبی و دما،

رادیاتور اضافی

در میان تعداد بسیار زیاد دستگاه های موجود برای گرمایش فضای سرنشین، این دستگاه ها نیز خودنمایی می کنند.

بسیاری از رانندگان تلاش کرده اند و ادعا کرده اند که این بخاری کارایی بالایی دارد. این بخاری فضای داخلی خودرو به همراه اجاق گاز استاندارد به سیستم خنک کننده استاندارد متصل می شود. لوله ها به داخل رد می شوند و سپس رادیاتور و فن ثابت می شوند.

از جمله مزایا، می توان یک اصل قابل درک عملکرد، گرم شدن موثر پس از رسیدن موتور به دمای کارکرد را مشخص کرد. این تجهیزات در هر نمایندگی خودرو موجود است و هزینه آن کمتر از دستگاه های مستقل است.

چنین بخاری اضافی برای فضای داخلی خودرو نیز دارای معایبی است.

نقطه ضعف اصلی پیچیدگی نصب است. کار به دمای موتور بستگی دارد؛ برای بهره وری بیشتر، سیستم خنک کننده باید با مایع کار پر شود.

نصب و راه اندازی

اولین قدم برداشتن اژدر است، وظیفه دوم رسیدن به اجاق گاز است. سپس شیلنگ ها و هر چیز دیگری از سیستم اصلی جدا می شوند. رادیاتور اضافی را می توان به صورت سری وصل کرد.

نصب پمپ دوم نیز مورد نیاز است. وظیفه آن افزایش گردش مایع خنک کننده از طریق خطوط اجاق گاز و در نتیجه افزایش انتقال حرارت است. پمپ بین شیر و رادیاتور اجاق گاز قرار می گیرد. دکمه پمپ باید روی داشبورد نصب شود. همچنین، فیوز را فراموش نکنید.

هر کدام از بخاری کمکی برای داخل خودرو انتخاب شود، لازم است قبل از نصب، مقدمات را انجام دهید. اگر خودرو به اندازه کافی عایق نباشد، بخش عمده ای از گرما به سادگی از طریق ترک ها خارج می شود.

شما می توانید در مورد خودرو زیاد صحبت کنید، اما شرکت Inkom-Auto تنها هشت حرف را می شناسد که هم می تواند کاستی های جزئی هر خودروی داخلی یا خارجی را برطرف کند و هم مزایا را خط بزند. تست تصادف! اوست که معیار همه چیز در مورد جان راننده و مسافران است. خوشحالیم به اطلاع شما برسانیم که خودروهای خارجی کره ای سید که برای خرید آن کسانی که واقعاً از خودروهای خوب اطلاعات زیادی دارند به قدیمی ترین نمایندگی خودروی ما در مسکو مراجعه می کنند، "تست تصادف" را به خوبی پشت سر می گذارند! و اکنون در مورد دیگر مزایای Ceed.

در سال های آینده، بعید است که قیمت سوخت کاهش یابد و حتی افراد ثروتمند امروزی به پس انداز پول عادت کرده اند. ما فروشنده خودرو Ceed هستیمجدید در مسکو! - با تمام اطمینان ما عجله داریم که اعلام کنیم این "کره ای درخشان" به دلیل ترکیبی از موقعیت های به ظاهر ناسازگار مشهور است: قدرت موتور و کارایی تاکید شده. خودتان قضاوت کنید! موتور 1.6 122 اسب بخار قدرت دارد، اما تنها 6.9 لیتر مصرف می کند. آیا چنین معیارهایی نشانگر این نیست که تردد با اتومبیل های خریداری شده از Inkom-Avto کمی بیشتر از سوار شدن در مترو سودآورتر خواهد بود؟

بیایید نگاهی به نمایندگی‌های خودرو بیندازیم که Ceed در آنها فروخته می‌شود و قیمت‌ها مانند آب و هوای ماه سپتامبر متفاوت است - اینجاست که نمی‌توانید فقط به تصویر نگاه کنید، بلکه با چشمان خود مزایایی مانند طراحی عالی و راحتی داخلی را ببینید! این خودرو به راحتی می تواند کل خانواده روسی را در خود جای دهد! و در مورد توابع اضافی مورد علاقه چطور؟ به طور سنتی، "فرزند مغز" خودروساز کره جنوبی کیا Ceed جدید، هم با یک بار خرید در دسترس شماست و هم با مجموعه ای از عملکردهای اساسی که در ابتدا در این خودرو گنجانده شده بود راضی است!

به هر حال، در مورد وام. آیا حاضرید همین الان مالک این خودرو شوید؟ آیا بودجه کافی دارید؟ خوشحال میشیم جواب مثبت بدین اما اگر در آستانه سال نو از شما انتظار می رود که با فوریت بیشتری هزینه کنید، ما عجله می کنیم یک سوال بپرسیم: آیا می توانید ماشین بخرید؟ کیا Ceed به صورت اعتباری، خود را محکوم به تقریباً دو برابر اضافه پرداخت در بانک می کنید؟ پاسخ از قبل مشخص است. و این حدس و گمان نیست! در برخی از بانک ها، شرایط وام دهی تا به امروز بسیار نامطلوب باقی مانده است. اما نه در کسانی که شرکت Inkom-Avto با آنها 12 سال همکاری داشته است! ما خوشحالیم که راز حرفه ای خود را به شما بگوییم!

در قدیمی ترین نمایندگی خودروی مسکو ما، می توانیم یک کیا سید زیبا را به صورت رایگان به شما بدهیم، اما خودرو را به گونه ای می فروشیم که قیمت آن به حق نمادین در نظر گرفته شود. شوخی نیست! ما نمایندگی رسمی شرکت تولید کننده خودروهای Ceed هستیم که می توانیم امروز خرید خودرو را با شرایط دریافت وام مقرون به صرفه و سودآور به شما پیشنهاد دهیم، اما این همه ماجرا نیست! صاحبان خودروهای دست دوم امروز به دنبال ما هستند. از این گذشته ، ما در عمل از فناوری فروش "Trade In" استفاده می کنیم که به ما امکان می دهد یک ماشین قدیمی را به عنوان یک خودرو جدید بپذیریم. عزیزان خود را سورپرایز کنید با ماشین قدیمی خود به تجارت بروید و با ماشین جدید برگردید! معجزه اتفاق می افتد!