چگونه خودتان شارژر بسازید. کلاس کارشناسی ارشد ساخت دستگاه استارت برای ماشین را خودتان انجام دهید. توضیحات دستگاه راه اندازی

ساده‌ترین محاسبات نشان می‌دهد که برای اینکه دستگاه راه‌انداز هنگام اتصال موازی با باتری به طور مؤثر کار کند، باید جریانی برابر با 100 آمپر در ولتاژ 10 ... 14 ولت ارائه کند. در همان زمان، توان نامی ترانسفورماتور اصلی استفاده شده T1 (شکل 1) باید حداقل 800 وات باشد. همانطور که می دانید، توان عملیاتی نامی ترانسفورماتور به سطح مقطع مدار مغناطیسی (آهن) در محل سیم پیچ ها بستگی دارد.

مدار استارت خود بسیار ساده است، اما نیاز به ساخت صحیح ترانسفورماتور شبکه دارد. استفاده از آهن حلقوی از هر LATRA برای او راحت است - بنابراین حداقل ابعاد و وزن دستگاه به دست می آید. محیط مقطع آهن می تواند از 230 تا 280 میلی متر باشد (برای انواع مختلف اتوترانسفورماتورها متفاوت است).

قبل از پیچیدن سیم پیچ ها، لازم است لبه های تیز لبه های مدار مغناطیسی را با سوهان گرد کنید و پس از آن آن را با پارچه لاک یا فایبرگلاس بپیچید.

سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور شامل حدود 260 ... 290 دور سیم PEV-2 با قطر 1.5 ... 2.0 میلی متر است (سیم می تواند از هر نوع با عایق لاک باشد). سیم پیچ به طور مساوی در سه لایه با عایق بین لایه ای توزیع می شود. پس از اتمام سیم پیچ اولیه، ترانسفورماتور باید به شبکه متصل شود و جریان بی باری اندازه گیری شود. باید 200 ... 380 میلی آمپر باشد. در این صورت شرایط بهینه برای تبدیل توان به مدار ثانویه وجود خواهد داشت. اگر جریان کمتر باشد، بخشی از پیچ ها باید بچرخد، اگر بیشتر باشد، باید آن را بچرخانید تا مقدار مشخص شده به دست آید. باید در نظر داشت که رابطه بین مقاومت القایی (و در نتیجه جریان در سیم پیچ اولیه) و تعداد چرخش ها درجه دوم است - حتی یک تغییر جزئی در تعداد پیچ ​​ها منجر به تغییر قابل توجهی در سیم پیچ اولیه می شود. جاری.

هنگامی که ترانسفورماتور در حالت غیرفعال است، نباید گرمایشی وجود داشته باشد. گرم شدن سیم پیچ نشان دهنده وجود بسته های چرخشی یا فشار دادن و بسته شدن بخشی از سیم پیچ از طریق مدار مغناطیسی است. در این مورد، سیم پیچ باید دوباره انجام شود.

سیم پیچ ثانویه با یک سیم مسی رشته ای عایق بندی شده با سطح مقطع حداقل 6 متر مربع پیچیده می شود. میلی متر (به عنوان مثال، نوع PVKV با عایق لاستیکی) و شامل دو سیم پیچ 15 ... 18 دور. سیم پیچ های ثانویه به طور همزمان (با دو سیم) پیچ می شوند، که به دست آوردن تقارن آنها را آسان می کند - ولتاژهای یکسان در هر دو سیم پیچ، که باید در محدوده 12 ... 13.8 ولت در ولتاژ شبکه نامی 220 ولت باشد. بهتر است برای اندازه گیری ولتاژ در سیم پیچ ثانویه به طور موقت یک مقاومت بار 5 ... 10 اهم متصل به پایانه های X2، X3.

اتصال دیودهای یکسو کننده نشان داده شده در نمودار امکان استفاده از عناصر فلزی کیس دستگاه راه اندازی را نه تنها برای اتصال دیودها، بلکه به عنوان یک هیت سینک بدون اسپیسرهای دی الکتریک ("به علاوه" دیود به مهره بست متصل است).

برای اتصال دستگاه راه انداز موازی با باتری، سیم های اتصال باید عایق و رشته ای (ترجیحاً مسی) با سطح مقطع حداقل 10 متر مربع باشند. میلی متر (با قطر اشتباه گرفته نشود). در انتهای سیم، پس از قلع‌کشی، لحیم‌های اتصال لحیم می‌شوند.

راه اندازی یک موتور احتراق داخلی (ICE) در فصل سرد یک مشکل بزرگ است. علاوه بر این، در تابستان با باتری مرده، این کار نسبتاً دشواری است. دلیلش باتریه ظرفیت آن به طول عمر و ویسکوزیته الکترولیت بستگی دارد. حالت یا قوام الکترولیت به دمای محیط بستگی دارد.

در دماهای پایین، ضخیم می شود و واکنش های شیمیایی لازم برای تغذیه استارت را کاهش می دهد (جریان کاهش می یابد). باتری ها اغلب در زمستان از کار می افتند، زیرا روشن شدن خودرو برای ماشین بسیار دشوار است و جریان بیشتری نسبت به تابستان مصرف می شود. برای حل این مشکل از دستگاه های راه اندازی و شارژ خودرو (ROM) استفاده می شود.

طبقه بندی استارت ها و شارژرها

با وجود عملکردهای مشابه برای راه اندازی موتور احتراق داخلی، انواع مختلفی از رام ها از نظر طراحی و مکانیسم وجود دارد.

انواع رام:

• تبدیل کننده؛
• قابل شارژ؛
• کندانسور؛
• تکانه

مدل های کارخانه ای نیز وجود دارد که در بین آنها باید رام هایی را انتخاب کنید که بدون باتری کار می کنند و حتی در یخبندان شدید نیز پایدار کار می کنند.

در خروجی هر یک از آنها جریانی با مقدار مشخص و ولتاژ (U) 12 یا 24 ولت (بسته به مدل دستگاه) به دست می آید.

محبوب ترین رام های ترانسفورماتور به دلیل قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری آنها هستند. با این حال، مدل های مناسبی در میان انواع دیگر وجود دارد.

اصل عملکرد رام های ترانسفورماتور بسیار ساده است. ترانسفورماتور U اصلی را به یک متغیر کاهش یافته تبدیل می کند که توسط یک پل دیودی اصلاح می شود. پس از پل دیود، جریان DC با اجزای دامنه ضربانی توسط یک فیلتر خازن صاف می شود. پس از فیلتر، با کمک انواع تقویت کننده های ساخته شده بر روی ترانزیستورها، تریستورها و سایر عناصر، امتیاز جریان افزایش می یابد. مزایای اصلی ROM نوع ترانسفورماتور به شرح زیر است:

• قابلیت اطمینان؛
• قدرت بالا؛
• اگر باتری "مرده" باشد، ماشین را روشن کنید.
• دستگاه ساده؛
• تنظیم مقادیر U و قدرت جریان (I).

معایب آن اندازه و وزن آن است. اگر امکان خرید وجود ندارد، باید با دستان خود یک شارژر استارت برای ماشین جمع آوری کنید. نوع ترانسفورماتور دستگاه نسبتاً ساده ای دارد (نمودار 1).

طرح 1 - دستگاه استارت خانگی برای ماشین.

برای ساختن یک شارژر استارت خود کار، که مدار آن شامل ترانسفورماتور و یکسو کننده است، باید قطعات رادیویی را پیدا کنید یا در یک فروشگاه تخصصی خریداری کنید. الزامات اساسی برای ترانسفورماتور:

• قدرت (P): 1.3-1.6 کیلو وات؛
• U = 12-24 ولت (وابسته به وسیله نقلیه)؛
• جریان سیم پیچ II: 100-200 A (استارت در هنگام چرخش میل لنگ حدود 100 A مصرف می کند).
• مساحت (S) مدار مغناطیسی: 37 متر مربع. سانتی متر؛
• قطر سیم سیم پیچ های I و II: 2 و 10 متر مربع. میلی متر
• تعداد چرخش سیم پیچ II هنگام محاسبه انتخاب می شود.

دیودها با توجه به ادبیات مرجع انتخاب می شوند. آنها باید برای I بزرگ و U معکوس> 50 ولت (D161-D250) طراحی شوند.

اگر امکان یافتن یک ترانسفورماتور قدرتمند وجود نداشته باشد، مدار یک دستگاه ماشین شارژ ساده باید با افزودن مرحله تقویت کننده تریستور و ترانزیستور پیچیده شود (شکل 2).

طرح 2 - شارژر راه اندازی DIY با تقویت کننده قدرت.

اصل کار یک رام با تقویت کننده بسیار ساده است. باید به پایانه های باتری وصل شود. اگر شارژ باتری نرمال است، پس U از رام نمی آید. اما اگر باتری تخلیه شود، محل اتصال تریستور باز می شود و تجهیزات الکتریکی از رام تغذیه می شود. اگر U به 12/24 ولت افزایش یابد، تریستورها بسته می شوند (دستگاه خاموش است). دو نوع رام ترانسفورماتور تریستور وجود دارد:

• تمام موج؛
• پیاده رو.

با طرح تولید تمام موج، باید تریستور حدود 80 آمپر و با پل از 160 و بالاتر انتخاب کنید. دیودها باید با در نظر گرفتن جریان از 100 تا 200 A انتخاب شوند. ترانزیستور KT3107 را می توان با KT361 یا آنالوگ دیگری با همان مشخصات جایگزین کرد (می تواند قدرتمندتر باشد). مقاومت در مدار کنترل تریستور باید حداقل 1 وات قدرت داشته باشد.

رام های باتری بوستر نامیده می شوند و نشان دهنده باتری های قابل حملی هستند که بر اساس اصل یک واحد شارژر قابل حمل کار می کنند. آنها می توانند خانگی و حرفه ای باشند. تفاوت اصلی در تعداد باتری های داخلی است. افراد خانگی ظرفیت کافی برای روشن کردن خودرو با باتری خالی را دارند. آنها می توانند تنها یک قطعه از تجهیزات را تامین کنند. حرفه ای ها ظرفیت بالایی دارند و برای راه اندازی نه یک خودرو، بلکه چندین خودرو استفاده می شوند.

خازن ها طراحی بسیار پیچیده ای دارند و به همین دلیل ساختن آنها به تنهایی سودآور نیست. قسمت اصلی مدار بلوک خازن است. چنین مدل هایی گران هستند، اما رام های قابل حملی هستند که قادر به راه اندازی استارت حتی با باتری "مرده" هستند. استفاده مکرر منجر به خراب شدن سریع باتری در صورت نو بودن آن می شود. محبوب ترین در بین همه مدل ها Berkut (شکل 1) با جریان های راه اندازی 300، 360، 820 A بود. اصل کار دستگاه تخلیه سریع واحد خازن است و این زمان برای راه اندازی موتور احتراق داخلی کافی است.

اگر رام باتری و خازن را مقایسه کنید، باید ویژگی های استفاده در یک موقعیت خاص را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، هنگام سفر در سطح شهر، نوع باتری مناسب است. در صورتی که سفرهای طولانی انجام شود، باید یک نوع رام مستقل، یعنی یک خازن را انتخاب کنید.

دستگاه های مبتنی بر منابع تغذیه ضربه ای

گزینه دیگر یک ROM نوع پالس است (نمودار 3). این دستگاه قادر به تولید جریان تا 100 آمپر یا بیشتر (بسته به پایه ابتدایی) است. ROM یک منبع تغذیه سوئیچینگ با یک نوسانگر اصلی بر روی ریزمدار IR2153 است که خروجی آن به شکل یک تکرار کننده معمولی بر اساس BD139 / 140 یا آنالوگ آن ساخته شده است. در واحد منبع تغذیه پالسی (که از این پس UPS نامیده می شود) از کلیدهای ترانزیستوری قدرتمند از نوع 20N60 با جریان 90 A و حداکثر U = 600 V استفاده می شود.این مدار همچنین حاوی یکسو کننده از نوع تک قطبی با دیودهای قدرتمند است.

طرح 3 - دستگاه استارت قابل حمل خودرو با قابلیت شارژ باتری را خودتان انجام دهید.

هنگامی که از طریق مدار "R1 - R2 - R3 - پل دیودی" به شبکه متصل می شود، خازن های الکترولیتی C1 و C2 شارژ می شوند که ظرفیت آنها مستقیماً با توان UPS (2 میکرون در هر 1 وات) متناسب است. آنها باید برای U = 400 V طراحی شوند. از طریق R5، یک ولتاژ به ژنراتور پالس عرضه می شود که با گذشت زمان بر روی خازن ها و U در ریز مدار رشد می کند. اگر به 11 - 13 ولت برسد، میکرو مدار شروع به تولید پالس برای کنترل ترانزیستورها می کند. در این حالت، U روی سیم‌پیچ‌های II ترانسفورماتور ظاهر می‌شود و ترانزیستور کامپوزیت باز می‌شود، برق به سیم‌پیچ رله تامین می‌شود که استارت را به آرامی شروع می‌کند. زمان پاسخ دهی رله توسط یک خازن انتخاب می شود.

این رام در برابر جریان های اتصال کوتاه (SC) با استفاده از مقاومت هایی که به عنوان فیوز عمل می کنند محافظت می شود. در یک اتصال کوتاه، آنها یک تریستور کم مصرف را باز می کنند، که خروجی های مربوطه ریزمدار را اتصال کوتاه می کند (کار نمی کند). ناپدید شدن اتصال کوتاه با LED روشن نشان داده می شود. اگر اتصال کوتاه وجود نداشته باشد، آنگاه نمی سوزد.

مثال محاسبه

برای ساخت صحیح رام، باید آن را محاسبه کنید. نوع ترانسفورماتور دستگاه به عنوان پایه در نظر گرفته شده است. جریان باتری در حالت شروع I st = 3 * C b است (C b ظرفیت باتری در A * h است). U کار بر روی "بانک" 1.74 - 1.77 V است، بنابراین، برای 6 قوطی: U b = 6 * 1.76 = 10.56 V. برای محاسبه توان مصرف شده توسط استارت، به عنوان مثال، برای 6ST-60 s با ظرفیت. از 60 A: Rc = U b * I = U b * 3 * C = 10.56 * 3 * 60 = 1 900.8 W. اگر دستگاه را با توجه به این پارامترها مونتاژ کنید، موارد زیر را دریافت خواهید کرد:

1. کار همراه با باتری استاندارد انجام می شود.
2. برای شروع، باید باتری را به مدت 12 تا 25 ثانیه شارژ کنید.
3. استارت با این دستگاه به مدت 4 تا 6 ثانیه می چرخد. اگر راه اندازی ناموفق بود، باید دوباره این روش را تکرار کنید. این فرآیند بر روی استارت (سیم پیچ ها به میزان قابل توجهی گرم می شوند) و عمر باتری تأثیر منفی می گذارد.

دستگاه باید بسیار قدرتمندتر باشد (شکل 1)، زیرا جریان ترانسفورماتور در محدوده 17 - 22 آمپر است. با این مصرف، U 13 - 25 ولت کاهش می یابد، بنابراین، شبکه اصلی U = 200 V است، نه 220 V.

شکل 2 - نمایش شماتیک ROM.

نمودار شماتیک شامل یک ترانسفورماتور قدرتمند و یکسو کننده است.

بر اساس محاسبات جدید یک ترانسفورماتور برای رام مورد نیاز است که قدرت آن حدود 4 کیلو وات است. با این قدرت، سرعت میل لنگ فراهم می شود:

• کاربراتور: 35 - 55 دور در دقیقه؛
• دیزل: 75 - 135 دور در دقیقه.

برای ساخت یک ترانسفورماتور کاهنده، مطلوب است که از یک هسته حلقوی از یک موتور الکتریکی قدرتمند قدیمی استفاده کنید. چگالی جریان در سیم پیچ ترانسفورماتور تقریباً 4 - 6 A / sq است. میلی متر مساحت هسته (سنگ آهن) با فرمول محاسبه می شود: S tr = a * b = 20 * 135 = 2700 متر مربع. میلی متر اگر مدار مغناطیسی دیگری به عنوان پایه در نظر گرفته شود، باید نمونه هایی از محاسبه ترانسفورماتور با این شکل از سنگ آهن را در اینترنت پیدا کنید. برای محاسبه تعداد چرخش:

1. T = 30 / S tr.
2. برای سیم پیچ I: n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. با سیم به قطر 2.21 میلی متر پیچ می شود.
3. برای II: W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 دور از یک اتوبوس آلومینیومی با S = 36 متر مربع. میلی متر

پس از سیم پیچی ترانسفورماتور، باید آن را روشن کرده و جریان بی باری را اندازه گیری کنید. مقدار آن باید کمتر از 3.2 A باشد. هنگام سیم پیچی، لازم است چرخش ها را به طور مساوی بر روی ناحیه بوبین توزیع کنید. اگر جریان بی باری بیشتر از مقدار مورد نظر باشد، پیچ های سیم پیچ I حذف می شوند یا پیچ می شوند. توجه: سیم پیچ II نباید لمس شود، زیرا این امر منجر به کاهش راندمان ترانسفورماتور می شود.

سوئیچ باید با محافظ حرارتی داخلی انتخاب شود، فقط از دیودهایی استفاده کنید که برای جریان 25 - 50 A هستند. همه اتصالات و سیم ها به طور مرتب گذاشته شده اند. سیم ها باید از حداقل طول و مس رشته ای با سطح مقطع بیش از 100 متر مربع باشند. میلی متر طول سیم مهم است، زیرا هنگام راه اندازی استارت می تواند تلفات U حدود 2 تا 3 ولت داشته باشد. کانکتور را با استارت با قابلیت جدا شدن سریع بسازید. علاوه بر این، برای اینکه قطبیت را اشتباه نگیرید، باید سیم ها را علامت گذاری کنید ("+" - نوار عایق قرمز، و "-" - آبی).

رام باید بین 5 تا 10 ثانیه کار کند. اگر از استارت های قدرتمند (بیش از 2 کیلو وات) استفاده شود، تامین شبکه تک فاز کار نخواهد کرد. در این صورت باید رام را برای نسخه سه فاز بازسازی کنید. علاوه بر این، می توان از ترانسفورماتورهای آماده استفاده کرد، اما باید کاملاً قدرتمند باشند. محاسبه دقیق ترانسفورماتور سه فاز را می توان در کتاب های مرجع یا در اینترنت یافت.

برای کسانی که دوست دارند ماشین را در زمستان کار کنند، استفاده از دستگاه استارت مناسب است. با استفاده از این دستگاه نه تنها عمر باتری خود را افزایش می دهید، بلکه می توانید در زمستان حتی زمانی که باتری آن کم است، خودروی خود را روشن کنید.

همه می دانند که در هوای سرد، باتری کارایی خود را 25-40٪ کاهش می دهد و اگر باتری نیز شارژ باتری کم داشته باشد، ممکن است به دلیل عدم بازگشت کامل شارژ، ماشین اصلا روشن نشود. برای راه اندازی استارت در لحظه چرخش محور پروانه موتور لازم است. استارت در زمان اسکرول حدود 80 آمپر مصرف می کند اما در زمان استارت مصرف انرژی بسیار بیشتر است.

نمودار راه اندازی دستگاهبسیار ساده است، اما دارای تفاوت های ظریف در ساخت ترانسفورماتور شبکه است. برای ساخت آن، استفاده از آهن توریم از هر نوع LATR توصیه می شود، این کار باعث می شود ابعاد کوچکتر و وزن دستگاه راه اندازی کاهش یابد. هنگام برش آهن، سعی کنید محیط آن را از 230 تا 280 میلی متر حفظ کنید. لطفا توجه داشته باشید که انواع مختلفی از ترانسفورماتور وجود دارد و این رقم ممکن است متفاوت باشد.

لبه های تیز روی لبه ها، توصیه می شود کمی با یک فایل معمولی گرد کنید، سپس با سیم پیچ بپیچید. به عنوان سیم پیچ، می توانید از پارچه لاک یا فایبرگلاس استفاده کنید.

سیم پیچ معمولی در ترانسفورماتور دارای حدود 260-290 چرخش است که از سیم PEV-2 با قطر 1.5-2 میلی متر ساخته شده است. شما می توانید هر سیمی را انتخاب کنید، نکته اصلی این است که در نظر بگیرید که با یک پوشش لاک عایق بندی شده است. سیم پیچ را به طور یکنواخت، سه لایه در یک زمان، با استفاده از عایق بین لایه ای پخش کنید. پس از اتمام سیم پیچ اولیه، ترانسفورماتور را به شبکه متصل کرده و جریان پی را در حالت بی باری اندازه گیری کنید.

نتیجه باید حدود 200-380 میلی آمپر باشد. اگر اندازه‌گیری فعلی نشانگر کوچک‌تری از نشان‌دهنده ارائه شده را نشان دهد، باید برخی از چرخش‌ها را دوباره بچرخانید، اگر نتیجه نشانگر بالاتری داشت، بر این اساس، لازم است چندین چرخش دیگر را بچرخانید تا در نهایت نتیجه لازم را به دست آورید. .

اگر در حین کار ترانسفورماتور، گرمایش را در ناحیه پیچ ها تشخیص دادید، به این معنی است که در حین سیم پیچ اتصال کوتاه قطع شده است، در این صورت لازم است سیم پیچ را به عقب برگردانید.

سیم پیچ ثانویه را با سیم مسی رشته ای و عایق می پیچیم که سطح مقطع آن نباید از 6 کیلو ولت تجاوز کند. میلی متر، به عنوان مثال، می توانید از سیم لاستیکی عایق پی وی سی استفاده کنید. سیم پیچ را در 15-18 نوبت انجام می دهیم.

سیم پیچ ثانویه را به طور همزمان با دو سیم پیچ می کنیم، این به دستیابی به سیم پیچ متقارن تر کمک می کند که به نوبه خود ولتاژ یکسانی را در هر دو سیم پیچ ایجاد می کند.

او برای بسیاری از هموطنان ما آشناست، به ویژه آنهایی که به طور مرتب ماشین های خود را در زمستان، در ایام یخبندان، با آن برخورد می کنند. اگر موتور از راه اندازی امتناع کند، راه های مختلفی برای حل مشکل وجود دارد، اما یکی از موثرترین گزینه ها استفاده از دستگاه استارت (PU) است. نحوه درست ساخت استارت برای ماشین با دستان خود و اصل عملکرد آن در زیر توضیح خواهیم داد.

[پنهان شدن]

توضیحات دستگاه راه اندازی

چنین سیستم راه اندازی موتور چیست، ماژول چگونه کار می کند و هدف آن چیست؟ بیایید نگاهی گذرا به این مسائل بیندازیم.

هدف و کارکردها

هدف از شارژر خودرو، استارت بهتر موتور است. چنین نیازی ممکن است در موارد مختلف ایجاد شود، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، معمولاً هموطنان ما دقیقاً در یخبندان با چنین مشکلی مواجه می شوند. علاوه بر این، بیشتر ماژول های شارژ مدرن امکان شارژ وسایل موبایل - تبلت ها، تلفن های هوشمند و سایر دستگاه ها را نیز فراهم می کنند. برای این، آنها حتی پورت های اضافی دارند.

دستگاه و اصل کار

انواع مختلفی از ماژول های شارژ وجود دارد:

1. بلوک های پالس،اصل عملکرد آن مبتنی بر تبدیل ولتاژ پالس است. در چنین ماژولی ابتدا ولتاژ تحت تأثیر فرکانس جریان افزایش می یابد و پس از آن کاهش می یابد و تبدیل می شود. چنین دستگاه هایی معمولاً با قدرت کم مشخص می شوند و به عنوان یک قاعده برای شارژ مجدد باتری تخلیه شده استفاده می شوند. اما اگر شارژ باتری بسیار کم باشد، در حالی که در بیرون یخ می‌زند، در این حالت، شارژ مجدد باتری می‌تواند زمان زیادی طول بکشد.
   از مزایای اصلی چنین بلوک هایی می توان به قیمت پایین، وزن کم و اندازه فشرده اشاره کرد. در مورد معایب، این قدرت کم ماژول و همچنین پیچیدگی تعمیر آن است، به خصوص، همانطور که تمرین نشان می دهد، آنها اغلب می توانند به دلیل ولتاژ ناپایدار شکست بخورند.
2. بلوک های ترانسفورماتور- در این حالت عنصر اصلی دستگاه یک ترانسفورماتور است که برای تبدیل جریان به ولتاژ استفاده می شود. چنین ماژول های شارژی به شما این امکان را می دهند که شارژ هر باتری را بدون توجه به تخلیه آن افزایش دهید، حتی اگر تقریباً پر باشد. علاوه بر این، دستگاه هایی از این نوع در برابر نوسانات ولتاژ مصون هستند و می توانند در هر حالتی کار کنند. از مزایای اصلی، قدرت ماژول ها و قابلیت اطمینان آنها، و همچنین بی تکلف بودن از نظر عملکرد، باید برجسته شود. در مورد معایب، هزینه بالا، اندازه و وزن زیاد است.
3. تقویت کننده ها نوع دیگری از بلوک ها هستند. بوستر یک باتری قابل حمل است که بر اساس اصل یک واحد قابل حمل کار می کند - ابتدا بوستر باتری را شارژ می کند و سپس واحد برق از باتری شروع به کار می کند. تقویت کننده ها می توانند خانگی یا حرفه ای باشند، آنها در حجم و اندازه متفاوت هستند. در بوسترهای خانگی، ظرفیت بسیار کم است، اما معمولاً برای راه اندازی یک موتور کافی است.
   دستگاه‌های حرفه‌ای شارژرهای کاملی هستند که می‌توانند چندین خودرو را راه‌اندازی کنند و شبکه داخلی در چنین خودروهایی می‌تواند 12 ولت یا 24 ولت باشد. آنها را فقط می توان بر روی سطح صاف نصب کرد.
4. ماژول های خازندر این مورد، روش راه اندازی موتور طبق یک اصل نسبتا پیچیده انجام می شود، مدار چنین دستگاه هایی بر اساس دستگاه های خازن قدرتمند است. اول از همه، آنها شارژ می شوند، پس از آن خازن ها شارژ را برای راه اندازی موتور منتقل می کنند. خازن ها خیلی سریع شارژ می شوند و همچنین به سرعت شارژ خود را برای راه اندازی موتور احتراق داخلی آزاد می کنند. در نتیجه هزینه بالای چنین ماژول هایی، آنها چندان محبوب نیستند. علاوه بر این، در عمل، استفاده مکرر از آنها می تواند منجر به فرسودگی و فرسودگی سریع باتری شود (نویسنده ویدیو کانال carpow carpow است).

گزینه های انتخاب

انتخاب دستگاه استارت بر اساس ولتاژ مورد استفاده در باتری خودرو است.در خودروهای سواری معمولا از باتری های 12 ولتی و در تراکتورها از باتری 24 ولتی استفاده می شود. اگر شک دارید که چه نوع باتری دارید، پس باید به علامت گذاری دستگاه توجه کنید - اعداد 12 یا 24 باید روی آن نشان داده شود. برای اطمینان از شروع عادی واحد برق، می توانید یک خانواده معمولی خریداری کنید. PU، اما اگر یک تراکتور رانندگی می کنید، برای چنین موتور احتراق داخلی باید دستگاهی با جریان بالا خریداری کنید.

با این حال، پارامتر اصلی که باید به آن توجه کرد جریان هجومی است. جریان می تواند متفاوت باشد، همه اینها به باتری خاص بستگی دارد، بنابراین در هر صورت باید علامت گذاری را مطالعه کنید. همچنین باید در نظر داشت که نشانگر جریان شروع ممکن است متفاوت باشد، به خصوص اگر باتری تخلیه شده باشد و بیرون یخ زده باشد.

اگر در مورد جریان شروع تصمیم گرفته اید، به حجم PU توجه کنید. انتخاب حجم بستگی به شرایطی دارد که در آن PU استفاده خواهد شد. به عنوان مثال، برای یک وسیله نقلیه مسافربری، بهترین گزینه انتخاب دستگاه جمع و جورتر است که باتری آن کم خواهد بود. در مورد همان تراکتورها یا SUV ها، در این مورد بهتر است به PU با حاشیه زیاد اولویت داده شود. علاوه بر این، هر چه این شاخص بالاتر باشد، بهتر است (نویسنده ویدیو کانال ساخته شده در گاراژ است).

دستورالعمل های DIY

اگر تصمیم دارید یک PU برای ماشین خود بسازید، حداقل باید نوعی تجربه در مهندسی برق داشته باشید. البته، با مونتاژ خود دستگاه می توانید مقدار قابل توجهی صرفه جویی کنید، اما همچنان باید برای عناصر تشکیل دهنده آن هزینه کنید.

بیایید به طور خلاصه روند ساخت PU در خانه را در نظر بگیریم:

1. ابتدا به یک دستگاه ترانسفورماتور نیاز دارید، حداقل پارامتر توان آن باید 500 وات باشد.
2. در سیم پیچ اولیه، سطح مقطع کابل باید حداقل یک و نیم میلی متر مربع باشد، همانطور که برای سیم پیچ ثانویه باید حذف شود.
3. پس از برداشتن سیم پیچ ثانویه، یک سیم جدید نصب می شود، در حالی که باید خودتان یک سیم در اطراف آن بپیچید. تعداد چرخش های سیم پیچ می تواند متفاوت باشد - در این مورد، انتخاب به روشی عملی انجام می شود. به عنوان مثال، ده دور سیم را با هر مقطعی بپیچید، پس از آن باید یک دستگاه ترانسفورماتور وصل کنید و نشانگر ولتاژ را اندازه گیری کنید. نتیجه در نهایت بر ده تقسیم می شود، بنابراین می توانید ولتاژ را در هر نوبت محاسبه کنید. سپس 12 ولت باید بر تعداد بدست آمده در نتیجه اندازه گیری تقسیم شود - بنابراین تعداد چرخش های یک بازو را بدست می آورید.
4. پس از انجام دستکاری در محاسبه، سیم پیچ ثانویه باید برداشته شود و یکی دیگر در جای خود قرار گیرد، در حالی که سیم پیچ باید با سیمی با مقطع 10 میلی متر مربع پیچیده شود.
5. مرحله بعدی اتصال عناصر دیود است. همچنین می توان از دیودهای حذف شده از تجهیزات جوشکاری استفاده کرد. در نهایت، سطح ولتاژ بیکار نباید بیش از 12 ولت باشد. اگر در نتیجه این نشانگر بالاتر یا پایین تر باشد، باید تعداد معینی از چرخش ها را جمع کنید یا باز کنید.
6. هنگامی که ولتاژ نرمال است، می توانید به مرحله نهایی تکمیل مونتاژ بروید. اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که در خروجی دستگاه، پارامتر جریان حدود 100 آمپر تغییر می کند، می توان از سیم هایی از همان تجهیزات جوشکاری به عنوان کابل خروجی استفاده کرد.

قیمت صدور

ویدئو "چگونه با دستان خود یک پیش گرم کن درست کنیم؟"

یک دستورالعمل دقیق و بصری در مورد نحوه ساخت یک پیش گرم کن با دستان خود در یک محیط گاراژ در ویدیوی زیر ارائه شده است (نویسنده ویدیو سرگئی کالینوف است).