Der Mythos der strategischen Bombardierung Deutschlands durch angloamerikanische Flugzeuge. Flügel ausbreiten - Bombardierung Teil 1

Eines der strategischen Prinzipien, an denen sich alle großen Kommandeure in der gesamten Kriegsgeschichte gehalten haben, ist das Prinzip des Ein-Mann-Kommandos. Napoleon, vielleicht der größte aller Generäle, betonte besonders die Wichtigkeit dieses Prinzips. In seiner „Correspondance“ („Korrespondenz“) kommt er immer wieder auf dieses Prinzip zurück. „Un mauvais general vaut mieux que deux bons“, sagte er.
In einer Nachricht an das Direktorium vom 14. Mai 1796 erklärte er:
„Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vos force, si vous rompez en Italic 1“ unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle Occasion d „imposer des lois a l“ Italie“

Wie wir bereits gesehen haben, hat die britische Regierung 1917 dieses Prinzip oder vielmehr diese Grundlage aller Prinzipien vernachlässigt. Infolgedessen wurde die Luftwaffe im April 1918 vollständig von Marine und Heer getrennt und zu einem eigenständigen Teil der Streitkräfte mit eigenem Ministerium. Die unvermeidliche Folge davon war ein Bruch in der Einheit des militärischen Denkens, und schließlich wurde 1940 das Kommando der Luftstreitkräfte so von der Armee getrennt, dass Lord Gort sich in Frankreich in einer wirklich lächerlichen Lage befand: Er erhielt Luftunterstützung von der Luftfahrtministerium, Bewerbung in London beim War Office .
Während der ersten Hälfte des Krieges gab es nur eine Verbindung – das britische Kriegskabinett. Da aber im Kabinett der Einfluss von Churchill, der Verteidigungs- und Premierminister war, überwog, war er dieses Bindeglied.
Nach dem Stand von 1939 blieben die 1922 von der Washingtoner Konferenz über Waffenbeschränkungen verabschiedeten Vorschriften (Artikel 22, Teil II, "Rules of War") in Kraft. Sie sagten:
„Bombardierungen aus der Luft zum Zwecke der Terrorisierung der Zivilbevölkerung oder der Zerstörung und Beschädigung von Privateigentum nichtmilitärischer Natur oder der Verletzung von Personen, die nicht an Feindseligkeiten teilnehmen, sind verboten.“
Außerdem kündigten die britische und die französische Regierung am 2. September 1939, dem Tag nach dem deutschen Überfall auf Polen, an, dass nur „streng militärische Einrichtungen im engsten Sinne des Wortes“ bombardiert würden. Ganz ähnlich äußerte sich auch die Bundesregierung. Sechs Monate später sagte der britische Premierminister Chamberlain am 15. Februar 1940 im Unterhaus erneut: „Was auch immer andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals niederträchtig angreifen, nur um sie zu terrorisieren“ .
Aber am 10. Mai wurde Churchill Premierminister – und sofort wurde strategisch bombardiert.
Was sind strategische Bombenanschläge?
Am 21. Oktober 1917 schrieb Churchill ein Memorandum, das die genaue Definition enthält:
„Alle Überfälle auf Kommunikations- oder Stützpunkte müssen mit den Hauptaktionen der Truppen verbunden sein. Es ist unvernünftig zu glauben, dass eine Luftoffensive allein über den Ausgang eines Krieges entscheiden kann. Es ist unwahrscheinlich, dass irgendeine Einschüchterung der Zivilbevölkerung durch Luftangriffe die Regierung einer Großmacht zur Kapitulation zwingen kann. Eine Gewohnheit des Bombenangriffs, ein gutes System von Schutzräumen oder Schutzräumen, eine strenge Kontrolle der Polizei- und Militärbehörden, all dies reicht aus, um die Schwächung der nationalen Kampfkraft zu verhindern. Wir haben aus eigener Erfahrung gesehen, dass die deutschen Luftangriffe die Stimmung der Menschen nicht unterdrückt, sondern gehoben haben. Alles, was wir über die Leidensfähigkeit der deutschen Bevölkerung wissen, legt nicht nahe, dass die Deutschen durch solche Methoden eingeschüchtert und unterworfen werden können. Im Gegenteil, solche Methoden werden ihre verzweifelte Entschlossenheit verstärken.

Daher muss unsere Luftoffensive konsequent darauf ausgerichtet sein, Angriffe auf Stützpunkte und Kommunikationswege zu führen, von denen das gesamte militärische Machtsystem der feindlichen Armeen und seiner See- und Luftflotten abhängt. Jeder Schaden, den solche Überfälle der Zivilbevölkerung zufügen können, muss als zufällig und unvermeidlich angesehen werden.“
Churchill schrieb dies, als er Minister für Kriegsindustrie war, also eine untergeordnete Position in der Regierung innehatte. 1940 war er jedoch de facto, wenn nicht de jure, Chef der britischen Streitkräfte, und obwohl er persönlich nicht an einem Feldzug teilnehmen konnte, überwand er diese Schwierigkeit schnell, indem er beschloss, seinen eigenen Krieg mit den Bomberflugzeugen von zu führen die britische Luftwaffe als seine Armee.
Am 11. Mai wurde Freiburg in Baden bombardiert. Bei dieser Gelegenheit schrieb J. Speight:
„Wir (die Briten) begannen, Ziele in Deutschland zu bombardieren, bevor die Deutschen begannen, Ziele auf den britischen Inseln zu bombardieren. Dies ist eine historische Tatsache, die öffentlich anerkannt wurde ... Da wir jedoch die psychologische Wirkung bezweifelten, die die propagandistische Verzerrung der Wahrheit haben könnte, dass wir es waren, die die strategische Offensive gestartet haben, hatten wir nicht den Mut, unsere großartige Entscheidung öffentlich zu machen aufgenommen im Mai 1940. Wir hätten es vorlesen sollen, aber natürlich haben wir uns geirrt. Dies ist eine großartige Lösung. Es war die gleiche heroische Selbstaufopferung wie die Entscheidung der Russen, die Taktik der "verbrannten Erde" anzuwenden.
So war es laut Speight Mr. Churchills Hand, dass die Zündschnur losging, was die Explosion verursachte – ein Krieg der Verwüstung und des Terrors, der seit der Seldschuken-Invasion beispiellos war.
Zu dieser Zeit waren Hitler in Frankreich die Hände gebunden und er schlug nicht zurück. Aber es besteht kein Zweifel, dass ihn die Bombardierung Freiburgs und die anschließenden Überfälle auf deutsche Städte auf die Idee gebracht haben, England anzugreifen. Dies geht aus seiner Rede am 4. September 1940 zur Eröffnung der „Winterhilfsaktion“ hervor.
Er erklärte: "Ich habe drei Monate lang nicht geantwortet." Hitler begann dann darüber zu sprechen, was er vorhatte.
Dennoch kann man sagen, dass nach dem Fall Frankreichs die militärische Situation völlig anders war als im Oktober 1917. Damals kämpften die Briten Brust an Brust gegen die Deutschen, während im Sommer 1940 und im darauffolgenden drei Jahre gab es absolut keine englische Armee, die Überfälle der Luftsabotagetrupps und die erfolglose Expedition nach Griechenland nicht mitgezählt. Hätte die englische Luftwaffe dann tausend Tage lang nichts tun können? Wenn die Luftfahrt in dieser Zeit die industrielle Basis der deutschen Militärmacht systematisch zerstören könnte, würden solche Aktionen, obwohl sie nicht zur Niederlage Deutschlands führen könnten, sicherlich den endgültigen Sieg über Deutschland erleichtern. Das ist klar, also war diese Vorgehensweise offensichtlich die richtige. Die Frage war nur, wie macht man das?
Zerstöre mit Hilfe der damals vorhandenen Mittel alle oder die meisten Die deutsche Militärindustrie war eindeutig unmöglich. Es wurde angenommen, dass sich die Militärfabriken Deutschlands auf dem Territorium von 130 Quadratmetern befinden. Meilen und sie auch nur für ein paar Jahre zu bombardieren, würde vielleicht eine so astronomische Anzahl von Flugzeugen erfordern, dass alle industriellen Ressourcen Englands ihren Bau nicht zulassen würden. Deshalb hätte ein Versuch nicht unternommen werden dürfen, der jedoch unternommen wurde. Wenn Churchill strategisch gedacht hätte, anstatt an Verwüstung zu denken, wäre ihm klar geworden, dass die Ziele des Bombardements nicht die Industrieunternehmen selbst hätten sein sollen, sondern ihre Energiequellen, also Kohle und Öl. Würden diese Quellen stetig geschwächt, dann wäre die deutsche Industrie am Ende zu 90% gestoppt.
Dagegen gab es nur zwei mögliche Einwände. Das erste war, dass Kohlenminen schwer zu zerstören waren, und das zweite war, dass an einigen wenigen und daher stark verteidigten Punkten Öl gefördert wurde, sodass Überfälle auf sie kostspielig sein würden. Die erste Schwierigkeit war jedoch nicht mehr als offensichtlich. Wenn die Eisenbahnen, die zu den Kohlenregionen Ruhr und Saar führten (beide waren nahe Ziele), ständig bombardiert wurden, konnte die Kohle nicht herausgeholt werden.
Allerdings wurde wahrscheinlich keines dieser Argumente diskutiert, und zwar aus dem einfachen Grund, dass die Zerstörung der Industrie nur ein Teil davon war genereller Plan Verwüstung Deutschlands und die Terrorisierung seiner Zivilbevölkerung. Jedenfalls wird dies durch Maßnahmen bestätigt, die sich bis zum Frühjahr 1944 in zwei Phasen unterteilen lassen: 1) eine wirtschaftliche Offensive, 2) eine moralische Offensive.
Die erste Phase kann in zwei Perioden unterteilt werden. Die Zeit von Mai 1940 bis März 1942 ist gekennzeichnet als eine Periode sogenannter "genauer" Bombenangriffe, die hauptsächlich nachts von der britischen Luftfahrt durchgeführt wurden. Zwischen August 1942 und März 1944 führten amerikanische Flugzeuge Tagangriffe auf strategisch wichtige deutsche Fabriken durch.
In der ersten Zeit trotz der Zerstörung durch besiedelte Gebiete, waren die Auswirkungen auf die deutsche Rüstungsproduktion vernachlässigbar. Die Produktion ging nicht nur nicht zurück, sondern stieg im Gegenteil rapide an. Im Bericht des US Strategic Bombing Survey heißt es unter der Überschrift „Europäischer Krieg“:
"Da sich die deutsche Wirtschaft während des größten Teils des Krieges in einem Zustand weit entfernt von der Vollmobilisierung befand, hielt die deutsche Industrie den Luftangriffen ohne große Anstrengung stand."
Die Erfahrungen der Deutschen zeigten, heißt es in dem Bericht, „daß unabhängig vom System der Bombardierung von Zielen kein wichtiger Industriezweig durch einen einzigen Angriff außer Gefecht gesetzt wurde. Zahlreiche Razzien waren erforderlich.“
Da Deutschland und die von ihm besetzten Länder flächenmäßig zwölfmal größer waren als Großbritannien, reichten die Luftressourcen, die Großbritannien 1940-1942 zur Verfügung standen, nicht aus, um greifbare Ergebnisse zu erzielen. Diese Zeit war Energieverschwendung, sie war "unwirtschaftlich" und keine Zeit "strategischer" Bombardierung.
Die zweite Periode begann mit der Ankunft der US-Luftstreitkräfte in Europa. Das American Air Command glaubte, dass "wichtige Unternehmen einiger Industrien und Volkswirtschaften die profitabelsten Angriffsobjekte in der feindlichen Wirtschaft sind", und glaubte, dass "zur genauen Zerstörung dieser Objekte tagsüber Razzien durchgeführt werden sollten". Trotzdem brachten dem Bericht zufolge die von den amerikanischen Luftstreitkräften durchgeführten "Überfälle" "im Jahr 1942 und in der ersten Hälfte des Jahres 1943 keine nennenswerten Ergebnisse".
Im Januar 1943, während sich diese fruchtlosen Aktionen entfalteten, wurden auf der Konferenz von Casablanca der angloamerikanischen strategischen Luftwaffe folgende Ziele gesetzt: Der bewaffnete Widerstand wird endgültig geschwächt.“ Im Juni wurde mit der Umsetzung dieser Entscheidungen begonnen; gleichzeitig wurden anstelle von U-Boot-Stützpunkten Anlagen der deutschen Luftfahrtindustrie als Objekte angegeben.
Die erste Razzia betraf Kugellagerfabriken in Schweinfurt. Es folgte eine ganze Reihe von Razzien, bei denen 12.000 Tonnen Bomben auf diese Fabriken abgeworfen wurden. Aber bei der Razzia vom 14. Oktober waren die amerikanischen Verluste so hoch, dass weitere Bombenangriffe auf Schweinfurt um vier Monate verzögert wurden, während dieser Zeit wurden die Fabriken so wieder aufgebaut, dass es, wie es in dem Bericht heißt, „keine Anzeichen dafür gab, dass die Razzien auf dem Ball … Die Lagerindustrie hat diesen wichtigen Zweig der Militärproduktion maßgeblich beeinflusst.
Danach wurden Tagesangriffe über eine Entfernung, die die Reichweite von Begleitjägern überstieg, stark eingeschränkt. Das war bis zur Ankunft der R-51 Mustangs, Langstreckenjägern, im Dezember. Dann wechselten sie wieder zu Tagangriffen, und in der letzten Februarwoche 1944 begannen die schwersten Bombardierungen deutscher Flugzeugfabriken. Allerdings heißt es in dem Bericht:
„Die Produktion ging nicht lange zurück. Im Gegenteil, im ganzen Jahr 1944 soll die deutsche Luftwaffe 39.807 Flugzeuge aller Typen erhalten haben. 1939 wurden 8295 Flugzeuge produziert und 1942 - 15.596, während die Fabriken zu dieser Zeit keinen Razzien ausgesetzt waren ... Im März, einen Monat nach der schwersten Razzia, wurde die Ankunft von Flugzeugen in der Einheit höher als in Januar und nahm weiter zu ... Die Wiederherstellung fand fast unmittelbar nach der Zerstörung der Fabriken statt.“
Das Scheitern der Versuche, die deutsche Industrie durch Bombenangriffe zu untergraben, erforderte eine Änderung der Taktik. Zuvor bedeckten Begleitflugzeuge nur die Bomber. Nun wurde ihnen befohlen, die deutschen Kämpfer selbst zu provozieren und ihnen bei der ersten Gelegenheit einen Kampf aufzuzwingen. Infolgedessen begannen die Verluste an deutschen Kampfflugzeugen und Kampfpiloten kontinuierlich zuzunehmen, und bis zum Frühjahr 1944 ließ der Widerstand der deutschen Luftstreitkräfte nach. Allerdings heißt es in dem Bericht
"Im Sommer 1944 stieg die Produktion von Kampfflugzeugen in Deutschland weiter an und erreichte im September den höchsten Wert - 4375 Flugzeuge."
Dass die Offensive des Strategischen Bomber Luftfahrt drei Jahre lang völlig erfolglos, bezeugt Senator Kilgore in seinem Bericht über den Zustand der deutschen Industrie, der auf der Grundlage des Amtlichen Berichts des deutschen Ministeriums für Rüstung und Kriegsindustrie für 1944 erstellt wurde. Die folgenden wenigen Auszüge aus dem Bericht sprechen für sich:
„Das Dokument zeigt anschaulich, dass Deutschland trotz der Bombenangriffe der Alliierten in der Lage war, Fabriken wiederherzustellen und zu erweitern und die Produktion von Militärprodukten bis zur endgültigen Niederlage der deutschen Armeen zu steigern. Die deutsche Industrie hat nie ihre enorme Widerstandskraft verloren.“
„Der Bericht zeigt, dass 1944 im kriegszerrütteten Deutschland dreimal mehr gepanzerte Kampffahrzeuge produziert wurden als 1942.“
„1944 überstieg die Produktion von Jagdbombern in Deutschland das Niveau von 1942 um mehr als das Dreifache.“
„1944 wurden achtmal mehr Nachtjäger produziert als 1942.“
„1944 stieg die Militärproduktion in Deutschland nicht nur im Vergleich zu den Vorjahren; bei einigen Produktarten wurde im letzten Quartal 1944 eine Produktionssteigerung gegenüber dem ersten Quartal desselben Jahres festgestellt.
Gehen wir nun von der Offensive gegen die Wirtschaft zur Betrachtung der psychologischen Offensive über, deren Ziel es war, wie auf der Konferenz von Casablanca betont wurde, „die Moral des deutschen Volkes zu untergraben“. Offiziell begann diese Offensive in der Nacht zum 29. März 1942 mit einem vernichtenden Überfall auf Lübeck. Dann wurde bekannt gegeben, dass eine wichtige Änderung in der Bombardierungstaktik vorgenommen worden sei und dass in Zukunft anstelle von "präzisen" Bombenangriffen "Flächenbombenangriffe" durchgeführt würden. Das bedeutete, wenn die aus England entsandten Kräfte bisher nicht in der Lage waren, das Objekt wirklich zu „zertrümmern“, würden sie fortan dazu ausreichen. Eine gezielte Bombardierung dieser oder jener militärischen Einrichtung war nicht mehr erforderlich, da das Gelände, auf dem sie sich befand, so bombardiert werden konnte, dass absolut alles zerstört wurde.
Als nächstes wurde Rostock bombardiert. Das Stadtzentrum wurde in Schutt und Asche gelegt, obwohl die Docks kaum betroffen waren. In der Nacht zum 31. Mai folgte ein Überfall auf Köln; 1130 Flugzeuge nahmen an dem Überfall teil, 2.000 Tonnen Bomben wurden auf die Stadt geworfen. Nach dem Überfall wurde die Zerstörung von 250 Fabriken angekündigt, aber Fotos zeigten, dass das Hauptziel der Bombardierung das Stadtzentrum war, wo Gebäude auf einer Fläche von etwa 5.000 Morgen zerstört wurden und nach deutschen Angaben 11.000 bis 14.000 Menschen starben.
Daher war der Hauptzweck der Razzia offensichtlich nicht der Angriff auf Industrieunternehmen, die die Stadt umgeben, sondern auf Wohngebiete. Dies wurde durch den nächsten Angriff von tausend Bombern auf Essen bestätigt, denn Churchill sagte am 2. Juni im Unterhaus:
„Ich kann berichten, dass deutsche Städte, Häfen und Zentren der Kriegsindustrie in diesem Jahr einer so großen Dauer- und Grausamkeitsprüfung unterzogen werden, die kein Land erlebt hat.“.
Zu beachten ist, dass zwischen Städten und Militäranlagen unterschieden wurde.
Besonders stark war die Bombardierung Hamburgs. In der letzten Juliwoche 1943 wurde die Stadt nachts von sechs Überfällen und tagsüber von zwei Überfällen angegriffen. 7500 Tonnen Bomben abgeworfen. Laut dem Bericht des Büros für die Untersuchung der Ergebnisse strategischer Bombenangriffe wurde die Stadt zu 55-60% zerstört, und 75-80% dieser Zerstörung waren das Ergebnis von Bränden. Die Stadt brannte auf einer Fläche von 12,5 Quadratmetern vollständig aus. Meilen; auf einer Fläche von 30 qm Meilen Gebäude wurden beschädigt, 60.000 bis 100.000 Menschen starben; 300.000 Wohnungen wurden zerstört. 750.000 Menschen erwiesen sich als obdachlos. Über den Großbrand in der Stadt lesen wir:
„Als die Flammen die Dächer vieler Gebäude durchschlugen, entstand eine heiße Luftsäule. Er stieg auf eine Höhe von über 2,5 Meilen und hatte einen Durchmesser, geschätzt in einem Flugzeug, das über Hamburg flog, von 1 bis 1,5 Meilen. Diese Luftsäule war in rasender Bewegung; Es wurde von einem schnellen Zustrom kälterer Luft an seiner Basis gespeist. In einer Entfernung von 1 bis 1,5 Meilen vom Feuer erhöhte dieser Luftzug die Windstärke von 11 auf 33 Meilen pro Stunde. An den Rändern des Brandgebietes schien die Luftgeschwindigkeit noch größer zu sein, da dort Bäume mit einem Durchmesser von 3 Fuß entwurzelt wurden. Die Temperatur erreichte schnell den Zündpunkt aller brennbaren Materialien, und der gesamte Bereich stand in Flammen. Alles brannte spurlos aus. Es gab keine Spur von etwas, das brennen könnte. Nur zwei Tage später war es möglich, sich der Brandzone zu nähern.“
Diese schreckliche Menschenvernichtung, die Attila selbst entehrt hätte, wurde mit Hinweisen auf militärische Notwendigkeit gerechtfertigt. Es wurde gesagt, dass nur militärische Einrichtungen angegriffen wurden. In England wurden diese Razzien unter den Schutz des Erzbischofs von York gestellt, mit der Begründung, dass sie „den Krieg verkürzen und Tausende von Menschenleben retten“ könnten. Attlee, Vizepremierminister, rechtfertigte sie mit den Worten:
„Es gibt keine wahllosen Bombenanschläge (Zustimmungsausrufe). Im Parlament wurde wiederholt gesagt, dass die militärisch äußerst wichtigen Objekte bombardiert werden (Zustimmungsausrufe)“ .
Vier Tage später erklärte Kapitän G. Balfour, stellvertretender Luftfahrtminister:
„Wir werden Bombenangriffe durchführen, solange die Völker Deutschlands und Italiens Nazismus und Faschismus tolerieren.“
Das konnte nur bedeuten, dass der Zweck der Bombardierung darin bestand, die Deutschen und Italiener zum Aufstand zu zwingen.
Und hier ist, was das Strategic Bombing Research Directorate zu all dem sagt:
„Es wurde geglaubt, dass Razzien in Städten ein Mittel seien, um die Moral der deutschen Bürger zu untergraben. Man glaubte, wenn es gelang, die Moral der Industriearbeiter zu beeinflussen, wenn es gelang, sie von der Arbeit in den Fabriken abzulenken und andere Dinge zu tun, zum Beispiel sich um Familien zu kümmern, ihre beschädigten Häuser zu reparieren ... dann würde die deutsche Militärproduktion Schaden erleiden.
Das sagt der Bericht weiter

„Fast ein Viertel des Gesamtgewichts der abgeworfenen Bomben oder fast doppelt so viel wie gegen alle Industrieziele verwendet wird, fällt auf große Städte ... In Bezug auf die Zerstörungskraft übertrafen diese Überfälle alle anderen Angriffsformen bei weitem.“
Trotzdem war die moralische Wirkung der Überfälle der von Douai und seinen Anhängern vorhergesagten diametral entgegengesetzt. Der Zusammenbruch der deutschen Militärmaschinerie kam nicht sofort, sondern näherte sich quälend langsam. Dabei ist folgendes zu berücksichtigen: Infolge der Bombardierungen in 61 deutschen Städten mit 100.000 und mehr Einwohnern und einer Gesamtbevölkerung von 25 Millionen wurden „3600.000 Häuser zerstört oder schwer beschädigt, was 20% der Gesamtsumme ausmachte Wohnbestand Deutschland; 7.500 Menschen wurden obdachlos, etwa 300.000 wurden getötet und 780.000 Menschen verletzt...“ Die Reaktion der deutschen Bevölkerung auf die Luftangriffe ist bemerkenswert. Unter der unbarmherzigen Herrschaft des Nationalsozialismus zeigten die Deutschen eine erstaunliche Widerstandskraft, trotz der Schrecken und Katastrophen, die wiederholte Luftangriffe mit sich brachten: Zerstörung von Häusern, Zerstörung von Eigentum und schwierige Lebensbedingungen. Ihre Moral sank, ihre Hoffnung auf Sieg oder akzeptable Friedensbedingungen verschwand, ihr Vertrauen in ihre Führer war erschüttert, aber sie arbeiteten produktiv weiter, solange die materiellen Produktionsmittel überlebten. Die Macht des Polizeistaates über das Volk darf nicht unterschätzt werden.
Hat es sich gelohnt, diese verheerenden, beängstigenden Überfälle durchzuführen? Mit anderen Worten, waren es strategische Überfälle? Nein, waren sie nicht, denn die ganze Strategie wurde von Churchill und seinen Beratern missverstanden, wenn Churchill überhaupt ein strategisches Konzept hatte.
Wie wir gesehen haben, wurden die Deutschen 1940 nicht wegen fehlender Luft- oder Landstreitkräfte zurückgeschlagen, sondern vor allem wegen des Mangels an Seestreitkräften. Hitler stand vor dem Problem, den Ärmelkanal zu überqueren. Vor demselben Problem stand Churchill ab Juli 1940, und er versäumte es mit noch weniger Recht, den deutschen Fehler auszunutzen. Jede neue Meile, die von den Deutschen an einer fremden Küste erobert wurde, vergrößerte Großbritanniens Seevorteil, denn es erweiterte die Möglichkeiten, seine Seestreitkräfte einzusetzen. Gleichzeitig schwächte dies die Deutschen, da es sie zwang, ihre Streitkräfte zu zerstreuen. Was die Tiefe des Weltraums für Russland war, war die Breite für England, denn jede zusätzliche Meile der Landkommunikation schwächt die Front in der gleichen Weise, wie jede zusätzliche Meile der Küstenverteidigung die Streitkräfte schwächt.
Deshalb hätte Churchill als Stratege verstehen müssen, dass es möglich war, einen Krieg nur zu gewinnen, indem man sich auf Seestreitkräfte stützte. Und da die Flotte, um ihre Dominanz auf See auszuspielen, Luftstreitkräfte braucht, sollten diese an zweiter Stelle nach ihr stehen. Da ferner die See- und Luftstreitkräfte Bodentruppen für die endgültige Eroberung des Territoriums benötigen, sollten letztere den Luftstreitkräften gleichgestellt werden.
Kurz gesagt, um Sparsamkeit, Mobilisierung und Konzentration der Streikkräfte zu gewährleisten, ist es notwendig, alle drei Zweige der Streitkräfte zu vereinen.
Anders war die Situation bei den britischen Streitkräften. Die Luftfahrt war weitgehend von See- und Bodentruppen getrennt. Natürlich erforderte der psychologische und wirtschaftliche Luftangriff auf Deutschland die Mobilisierung der Hälfte der deutschen Luftfahrt zur Verteidigung und zwang den Einsatz von etwa einer Million Menschen im Luftverteidigungssystem und schwächte Deutschland daher offensiv. Diese Offensive kostete England jedoch, was es laut dem Bericht gezwungen war, "ihre militärische Produktion um 40-50% zu zwingen, für ein Flugzeug zu arbeiten". Dies bedeutet, dass nur 50–60% auf die Flotte und die Bodentruppen entfielen. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass Kriegsminister James Grigg am 2. März 1944, als er dem Parlament den Haushaltsentwurf der Armee vorstellte, sagte:
„Für die Ausführung des Plans der britischen Luftwaffe sind bereits mehr Arbeiter beschäftigt als für die Ausführung des Plans für die Bewaffnung der Armee, und ich erlaube mir zu sagen, dass allein in der Herstellung schwerer Bomber genauso viele Arbeiter beschäftigt sind wie bei der Ausführung des Plans der ganzen Armee.“
Wenn Churchill verstanden hätte, und er hätte verstehen müssen, was sein großer Vorfahre, der erste Herzog von Marlborough, zu seiner Zeit gut verstanden und umgesetzt hat, dass für England das Problem der Strategie in erster Linie ein Seeproblem war, gefolgt von einem Landproblem, dann würde er nicht die Hälfte der Ressourcen des Landes ausgeben, um "den Feind in Flammen aufgehen und bluten zu lassen", sondern die Ressourcen des Staates nach Priorität verteilen, um die folgenden Aufgaben zu lösen: 1) Schaffung einer ausreichenden Anzahl von Kämpfern und Jagdbomber, um die Vorherrschaft in der Luft zu erringen und aufrechtzuerhalten und dadurch die britischen Inseln zu sichern und die Aktionen der See- und Landstreitkräfte zu decken; 2) die Schaffung einer ausreichenden Anzahl von Landungsbooten, um die Dominanz auf See zu nutzen, die Churchill bereits hatte; 3) die Schaffung einer ausreichenden Anzahl von Transportflugzeugen, um die Bodentruppen zu versorgen und ihre Mobilität aufrechtzuerhalten, sobald sie gelandet sind.
Und erst danach konnten Ressourcen für Churchills „kostspieliges Experiment“ – das strategische Bombardement – ​​bereitgestellt werden.
Da die zweite und dritte dieser Aufgaben, wie wir weiter unten sehen werden, nicht ausreichend gelöst wurden, wurden nach der endgültigen Übernahme der alliierten Initiative im Westen im November 1942 fast alle durchgeführten Feldzüge mangels Landeeinrichtungen oder infolge des Mangels an Lufttransport. Deshalb kann es nur einen Schluss geben: Als Experiment war die strategische Bombardierung Deutschlands bis zum Frühjahr 1944 ein verschwenderisches und fruchtloses Unterfangen. Anstatt den Krieg zu verkürzen, zogen sie ihn nur in die Länge, denn sie forderten einen übermäßigen Aufwand an Rohstoffen und Arbeitskräften

Buch: Zweitens Weltkrieg. 1939-1945. Strategische und taktische Überprüfung

Darüber hinaus wurde allgemein angenommen, dass es keine wirksame Verteidigung gegen Bomber gab (daher berühmtes Zitat: "Der Bomber wird es immer zum Ziel schaffen"). Dies, zusammen mit der Tatsache, dass die RAF nicht über genügend Bomber mit der richtigen Reichweite verfügte, um sensible Luftangriffe gegen Deutschland durchzuführen, war ein wichtiger Faktor in der Politik der britischen Regierung, Hitler in den 1930er Jahren zu beschwichtigen. Die Zerstörung durch strategische Bombenangriffe mit konventionellen Waffen und Giftstoffen sollte auf einem Niveau liegen, das tatsächlich nur bei Atombombenangriffen erreicht wird.

Aufgrund erheblicher Verluste durch die Aktionen der britischen Kampfflugzeuge stellte die Luftwaffe allmählich auf Nachtbomben um. Das Zielen war auch tagsüber ein Problem; Nachts war es fast unmöglich, was letztendlich eine Genauigkeit von etwa der "Stadt" ergab. Die Verluste unter der Zivilbevölkerung waren erheblich. Der erwartete Rückgang des Widerstandswillens trat jedoch nicht ein; Außerdem hatten die Bombenanschläge nach landläufiger Meinung den gegenteiligen Effekt.

1941 wurden die Luftstreitkräfte der Parteien in den Funknavigationskrieg hineingezogen. Deutsche Wissenschaftler entwickelten eine Reihe von Funknavigationshilfen, die Piloten der Luftwaffe bei Nachtzielen über britischem Territorium helfen sollten, während die Briten an Gegenmaßnahmen arbeiteten (von denen die Entwicklung von Luftradar, Täuschungsbaken und Funkstörsendern besondere Erwähnung verdient).

Trotz des erheblichen Schadens, der durch die deutschen Bombenangriffe verursacht wurde, und des erheblichen Verlusts von Menschenleben unter der Zivilbevölkerung verbesserte sich die britische Luftverteidigung allmählich, und die Notwendigkeit, alle möglichen Teile der Luftwaffe an die Ostfront zu verlegen, führte zu einer allmählichen Umwandlung der Bombenangriffe von massiv zu seltenen belästigenden Razzien.

Britischer Gegenangriff

Großbritannien startete 1940 seine eigene strategische Nachtbombenkampagne und baute sie bis Kriegsende zu beeindruckenden Ausmaßen aus. Die Auswirkungen strategischer Bombenangriffe auf den Feind wurden damals kaum verstanden und stark übertrieben. Besonders in den ersten beiden Jahren des Feldzugs war nur sehr wenigen klar, wie gering der Schaden war und wie schnell die Deutschen den Produktionsausfall wettmachten, trotz der offensichtlichen Lehren, die Großbritannien aus seinen eigenen Erfahrungen mit dem Überleben der Schläge ziehen konnte. Deutsche Luftfahrt vorher.

Gegen Mitte des Feldzugs begann das britische Kommando langsam zu erkennen, dass die Ergebnisse der Bombardierung wenig Einfluss auf die Deutschen hatten. Trotz der zunehmenden Tonnage der abgeworfenen Bomben war die Ungenauigkeit des Bombenanschlags so groß, dass eine Bombe, die innerhalb von fünf Meilen um das Ziel fiel, für statistische Zwecke als "Treffer" angesehen wurde, aber dennoch galten viele Bomben als verfehlt das Ziel. Manchmal konnten die Deutschen bei der Analyse des Zwecks und der Wirksamkeit des britischen Überfalls nicht feststellen, welche Stadt (ganz zu schweigen von einer bestimmten Struktur innerhalb der Stadt) das ursprüngliche Ziel des Überfalls war, da die Ausbreitung von Kratern durch Bombenexplosionen so groß war.

Um dieses Problem zu lösen, gab das britische Kommando die Idee der Punktbombardierung von Schlüsselindustrien (insbesondere Kugellager) auf und wechselte zur Praxis der Flächenbombardierung von Städten.

Luftangriff der Alliierten auf Deutschland

Großflächige Bombenangriffe rund um die Uhr – tagsüber von der US-Luftwaffe, nachts von der britischen Luftwaffe – wurden in vielen Industriegebieten in Deutschland, hauptsächlich im Ruhrgebiet, durchgeführt, gefolgt von Angriffen direkt auf Städte wie Kassel, Pforzheim, Mainz und der viel kritisierte Überfall auf Dresden. Phosphorbomben wurden bei der Bombardierung ziviler Städte eingesetzt.

Die Angaben zur Bombentonnage der US Air Force in der Abschlusstabelle sind mit Vorsicht zu genießen, da sie sich möglicherweise auf die globalen Ergebnisse der US Air Force beziehen. Die von der US-Luftwaffe in Europa abgeworfene Tonnage war viel geringer als die der RAF, da letztere größere Bomber hatte und über einen längeren Zeitraum bombardierte (siehe Tabelle unten).

Bombenstatistik der Alliierten 1939-45

Effizienz

Trotz ihrer Beliebtheit bei Militär und Politikern wurden strategische Bombenangriffe aus praktischen Gründen kritisiert, da sie nicht immer zu einem zuverlässigen Ergebnis führten, und aus moralischen Gründen aufgrund erheblicher ziviler Opfer. So hörte die Bombardierung Berlins (insgesamt 540.000 Tonnen Bomben wurden während des Krieges abgeworfen) am Ende des Krieges praktisch nicht auf - die Amerikaner bombardierten tagsüber, die Briten - nachts. Das Ausmaß der Zerstörung nahm fast stündlich zu und erreichte erstaunliche Ausmaße. Die Bombenexplosionen verwüsten über zehn Quadratkilometer Bebauung – das Zehnfache der von der Luftwaffe zerstörten Fläche Londons. Fast die Hälfte der 1.562.000 Berliner Gebäude wurde in irgendeiner Form beschädigt, wobei jedes dritte Gebäude entweder vollständig zerstört oder unbewohnbar wurde. Die Verluste waren so hoch, dass sie nie genau berechnet werden können, aber mindestens 52.000 Menschen starben und doppelt so viele wurden schwer verletzt (das sind fünfmal mehr Tote und Schwerverletzte als bei der Bombardierung von London).

Die US-Luftwaffe hielt die meiste Zeit des Krieges an der Behauptung fest, militärische Ziele mit „Präzisionsbomben“ zu bombardieren, und bestritt Behauptungen, dass sie lediglich Städte bombardieren würden. In Wirklichkeit waren Bombenanschläge am Tag nur in dem Sinne „genau“, dass die meisten Bomben irgendwo in der Nähe eines bestimmten Ziels, wie etwa eines Bahnhofs, niedergingen, während nächtliche Bombenanschläge auf die ganze Stadt abzielten. Die Gesamttonnage der Tag und Nacht abgeworfenen Bomben reichte jedoch letztendlich aus, um weitreichende Schäden anzurichten und, was aus militärischer Sicht noch wichtiger ist, die Deutschen zu veranlassen, Ressourcen umzuleiten, um sie zu beseitigen. Dies war die wichtigste Folge der strategischen Bombenangriffe der Alliierten: die Umverteilung deutscher Ressourcen.

Auswirkungen auf die deutsche Industrie

Außerdem bemerkten deutsche Beobachter den Beitrag der Bombenangriffe der Alliierten zur Einschränkung der Fähigkeit der deutschen Industrie, neue Arten von Waffen einzusetzen. Speer stellte wiederholt (sowohl während als auch nach dem Krieg) fest, dass die Bombardierung zu erheblichen Schwierigkeiten in der industriellen Produktion geführt hatte. Ein konkretes Beispiel stammt von Admiral Karl Dönitz, der in seinen Memoiren das Versagen der Industrie bei der Herstellung der revolutionären U-Boote der Klasse XXI feststellte, die das Kräfteverhältnis in der Schlacht im Atlantik völlig verändert haben könnten), was ausschließlich auf die Wirkung von zurückgeführt wurde Strategische Bombardierung. Die Überprüfung der Wirksamkeit von strategischen Bombenangriffen der US-Regierung kam jedoch zu dem Schluss, dass die Verzögerung beim Einsatz neuer U-Boote nicht auf die Auswirkungen von Luftangriffen zurückgeführt werden konnte.

Die Wirksamkeit der Bombenanschläge ist daher umstritten. dass die deutsche Industrieproduktion während des Krieges zunahm. Das stimmt zwar, aber es sollte auch erwähnt werden, dass die Produktion auch in den USA, Großbritannien, der UdSSR, Kanada und Australien zugenommen hat, und in all diesen Ländern war das Produktionswachstum viel höher als in Deutschland. Bis in die späteren Phasen des Krieges war die deutsche Industrieproduktion nicht vollständig für die Kriegsanstrengungen verpflichtet und die deutschen Fabriken arbeiteten im Einschichtbetrieb. Durch die einfache Umstellung auf eine Dreischichtproduktion ließe sich die Industrieleistung ohne Investitionen in die Infrastruktur verdreifachen. Die Infrastruktur wurde jedoch ständig angegriffen. Die Bombardierung der deutschen Kanäle und Eisenbahnen erschwerte den Transport von Kriegsmaterial gelinde gesagt. Das Wachstum der Industrieproduktion erwies sich angesichts eines zerstörten Transportsystems als unwirksam.

Psychische Auswirkungen

Obwohl das strategische Bombardement dazu gedacht war, „den Willen des Feindes zu brechen“, schlug es fehl.

Der Widerstandswille des britisch-englischen Volkes wurde durch die deutschen Bombenangriffe in der Anfangsphase des Krieges nicht gebrochen.

In Deutschland wurde der Widerstandswille auch nicht durch strategische Bombenangriffe gebrochen, die in viel größerem Umfang durchgeführt wurden als die deutsche Bombardierung Großbritanniens. Sowohl in Deutschland als auch in Japan gab es keine Kapitulationsaufstände, und die deutschen Arbeiter unterstützten die Kriegsproduktion weiterhin bis zum Äußersten hohes Level; Die Loyalität der deutschen Zivilisten gegenüber dem NS-Regime blieb, obwohl durch die Bombenangriffe erschüttert, bis Kriegsende bestehen. Die meisten deutschen Zivilisten, hauptsächlich Frauen und Kinder, wurden in den späteren Kriegsphasen aus den Städten evakuiert. Arbeiter in einigen, aber nicht allen Fabriken wurden durch KZ-Häftlinge mit geringer Arbeitsmotivation ersetzt, die von ihren SS-Wächtern brutal unterdrückt wurden, wenn ihre Produktivität nachließ. Selbstmord begangen, nach der Bombardierung Hamburgs Ende Juli 1943, der Generalstabschef der Luftwaffe, Hans Jeschoneck ( Jeschoneck, Hans), der keine Unterstützung für seine Forderung fand, die Luftverteidigung deutlich zu stärken.

Der britische Militärtheoretiker General John Fuller nannte die britisch-amerikanischen strategischen Bombenangriffe „barbarische Zerstörung“, die militärisch und psychologisch unwirksam sei und „die Grundlagen der Nachkriegswelt“ untergrabe.

Luftwaffe - Überfälle abwehren

Tagesüberfälle

Um die Effektivität der Fw 190 als Abfangjäger zu erhöhen, wurde die Anzahl der Kanonen am Flugzeug auf vier erhöht, während die Munitionslast erhöht wurde, später erhielt die Fw 190 eine mächtige 30-mm-Kanone MK 108, von der einige Schüsse ausreichten einen Bomber zu zerstören.

1943 durchgeführte Studien zeigten, dass mehr als die Hälfte der Bomber abgeschossen wurden, nachdem sie den Schutz ihrer Gruppe verloren hatten. Um dieses Problem zu lösen, hat das Kommando der US-VAK ein System entwickelt Kampfkasten, in dem die Bomber gestaffelt waren und sich gegenseitig mit Verteidigungswaffen versorgten. Infolgedessen wurde der Angriff auf große Bombergruppen für die Piloten der Luftwaffe zu einer sehr schwierigen Aufgabe. Die an den Angriffen amerikanischer Bomber beteiligten Jagdflieger der Luftwaffe verglichen ihr System mit einem fliegenden Stachelschwein (it. Fliegendes Stachelschwein). Um jedoch die Feuerinteraktion aufrechtzuerhalten, mussten die Bomber ihren Platz in den Reihen strikt beibehalten, was das Manövrieren der Flugabwehr verhinderte und sie für das Feuer der deutschen Flugabwehrartillerie anfällig machte. Darüber hinaus entwickelten die deutschen Jäger eine neue Taktik, um Bombergruppen anzugreifen: Sie griffen die Gruppe mit hoher Geschwindigkeit an, feuerten auf die Gruppe als Ganzes und versuchten, mit minimalem Risiko so viel Schaden wie möglich zuzufügen, anstatt einzelne Flugzeuge anzugreifen.
Infolgedessen überstieg der Verlust von B-17 in einzelnen Missionen 25%. Beispielsweise gingen beim zweiten Überfall auf Schweinfurt 60 von 291 Flugzeugen verloren. Hohe Verluste blieben bestehen, bis die Bomber effektive Langstrecken-Eskortenjäger (insbesondere die P-51 Mustang) erhielten, was zwischen Februar und Juni 1944 zur Degradierung der Luftwaffe als effektiver Abfangjäger führte.

Ab Sommer 1944 wurden bei den Kampfflugzeugen der Luftwaffe Düsenflugzeuge in Dienst gestellt, sowohl die Me 262 als auch die exotischere Me.163 Komet, die auf das Signal eines Fotosensors senkrecht nach oben feuerte, wenn sie unter feindlichen Flugzeugen hindurchflogen. Letztere machten nur wenige Einsätze, während 11 Fahrzeuge verloren gingen, während sie nur 9 alliierte Flugzeuge zerstören konnten (anderen Quellen zufolge wurden 16 alliierte Flugzeuge mit 10 verlorenen Fahrzeugen abgeschossen). Es sollte auch eine so exotische Waffe wie einen Jagdgleiter (BV 40) einsetzen, um den Bombern entgegenzuwirken.

Der Rüstungsminister des Dritten Reiches, Albert Speer, schrieb später in seinen Erinnerungen:

Lächerliche Idee. 1944 warfen Armadas feindlicher Bomber mehrere Monate lang durchschnittlich 300 Tonnen Bomben pro Tag ab, und Hitler konnte drei Dutzend Raketen auf England regnen lassen<Фау-2 >mit einer Gesamtkapazität von 24 Tonnen pro Tag, was einer Bombenlast von nur einem Dutzend Flying Fortresses entspricht. Ich habe dieser Entscheidung Hitlers nicht nur zugestimmt, sondern sie auch unterstützt, nachdem ich einen meiner schwersten Fehler begangen hatte. Es wäre viel produktiver, unsere Bemühungen auf die Produktion defensiver Boden-Luft-Raketen zu konzentrieren. Eine solche Rakete wurde bereits 1942 unter dem Codenamen "Wasserfall" entwickelt ...
Da wir später jeden Monat neunhundert große Offensivraketen produzierten, hätten wir jeden Monat mehrere Tausend dieser kleineren und billigeren Raketen produzieren können. Ich denke immer noch, dass wir mit Hilfe dieser Raketen in Kombination mit Düsenjägern unsere Industrie seit dem Frühjahr 1944 erfolgreich vor feindlichen Bombenangriffen verteidigt hätten, aber Hitler, „besessen von Rachsucht, beschloss, neue einzusetzen Raketen (V-2) zur Bombardierung Englands.

Nächtliche Razzien

Um Nachtangriffen entgegenzuwirken, wurde in der Luftwaffe eine Nachtjagdfliegerei geschaffen, die im Laufe ihrer Entwicklung neueste technische Errungenschaften wie Radarfrüherkennungssysteme, zentralisierte Führung von Jägern durch Verfolgungsstationen, elektronische Navigationssysteme und automatische Feuerkontrolle, Infrarotvisiere ( Spanner I, etc. .), Erkennungssysteme "Freund oder Feind" . Nachtjägerpiloten galten als Elite der Luftwaffe.

Ab Oktober 1943 erhielt die Nachtjagdfliegerei eine neue Maschine - eine spezialisierte Heinkel He 219 Uhu (insgesamt 268 Einheiten). Es wurde eines der effektivsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs (zum Beispiel hatte der Gruppenkommandant Kapitän Manfred Meirer 65 Siege bei Kollisionen mit Lancasters, Major Streib auf einem Versuchsflugzeug konnte 5 Bomber in einem Ausfall abschießen, Oberfeldwebel Morlock hat in 12 Minuten 6 Flugzeuge abgeschossen).

Kurt Welter flog als erster Nachtjägerpilot den Jet Me.262. Er wurde der produktivste Pilot (ungefähr 30 Siege), der darauf kämpfte (insgesamt entfielen auf ihn 51 feindliche Flugzeuge).

Verluste

Kämpfe mit Armadas schwerer Bomber und Mustangs führten zu schweren Verlusten deutscher Jagdflieger: Über tausend von ihnen starben in den ersten vier Monaten des Jahres 1944. Oft waren dies irreparable Verluste, wenn erfahrene erfahrene Piloten starben.

Ab Frühjahr 1943 behielt die Luftwaffe 2/3 ihrer gesamten Streitkräfte an der Westfront, Mitte 1944 waren etwa 70 % der deutschen Jagdflieger im Inland in der Luftverteidigung tätig.

Die massive Bombardierung deutschen Territoriums führte dazu, dass das Reichsluftfahrtministerium (RLM) im Juli 1944 das "Urgent Fighter Program" (Produktion von Me.262, He 162, Go.229 usw.) mit vollständiger Einstellung verabschiedete der Produktion von Bombern).

In Asien

Japanische Bombardierung Chinas

Japanische strategische Bombenangriffe wurden hauptsächlich gegen chinesische Städte wie Shanghai, Wuhan und Chongqing durchgeführt. Insgesamt wurden von Februar 1938 bis August 1943 etwa 5.000 Razzien durchgeführt. Die Bombardierung von Nanjing und Guangzhou, die am 22. und 23. September 1937 begann, löste groß angelegte Proteste aus, die zur Annahme eines Sonderbeschlusses durch die Fernost-Komitee des Völkerbundes. Laut einem der britischen Diplomaten

„Diese Razzien richteten sich gegen Orte, die weit vom Kriegsgebiet entfernt waren. Ihr militärischer Zweck, wo überhaupt, schien absolut zweitrangig zu sein. Der Hauptzweck der Bombenanschläge scheint darin bestanden zu haben, durch das Massaker an der Zivilbevölkerung Entsetzen zu schüren ... "

Amerikanische Bombardierung Japans

Die strategische Bombenkampagne gegen Japan wurde von der US Air Force von bis durchgeführt. Während der letzten 7 Monate der Kampagne lag der Schwerpunkt auf Brandbombenangriffen, die zu einer umfassenden Zerstörung von 67 japanischen Städten führten, den Tod von etwa 500.000 Japanern zur Folge hatten und etwa 5 Millionen Menschen obdachlos machten. Für Kaiser Hirohito war der Anblick der zerstörten Plätze Tokios im März 1945 der Anstoß, sich persönlich am Friedensprozess zu beteiligen, der fünf Monate später in der Kapitulation Japans gipfelte.

Gewöhnlich (konventionell)

Doolittle-Überfall

Der erste US-Luftangriff auf Japan (der Doolittle Raid) fand am 18. April 1942 statt, als sechzehn B-25 Mitchells von der USS Hornet (CV-8) starteten, um eine Reihe japanischer Städte anzugreifen, darunter Yokohama und Tokio landen auf Flugplätzen in China. In militärischer Hinsicht waren die Ergebnisse des Überfalls unbedeutend, hatten aber eine spürbare Propagandawirkung. Aufgrund eines vorzeitigen Starts erreichte keiner der Bomber die ihm zugewiesenen Flugplätze und stürzte bei der Landung ab (mit Ausnahme eines Flugzeugs, das in der UdSSR landete, wo die Besatzung interniert war). Zwei Besatzungen wurden von den Japanern gefangen genommen. Es wird geschätzt, dass bis zu 250.000 chinesische Männer, Frauen und Kinder als Vergeltung gegen die japanische Armee starben, weil sie die US-Luftwaffe bei dem Bombenanschlag unterstützt hatten.

Luftangriffe aus China

Ein Schlüsselfaktor bei der Bombardierung Japans war die Entwicklung des schweren Bombers B-29, der eine Reichweite von 2.400 Kilometern hatte; fast 90 % der Tonnage der auf Japan abgeworfenen Bomben fiel auf diesen Bombertyp (147.000 Tonnen).

Der erste B-29-Überfall auf Japan von China aus fand am 15. Juni 1944 statt. Dieser Überfall hat den Japanern auch wenig Schaden zugefügt. Nur 47 von 68 B-29 trafen ihre beabsichtigten Ziele; vier kehrten aufgrund technischer Probleme zurück, vier stürzten ab, sechs warfen Bomben aufgrund technischer Probleme ab, und der Rest traf sekundäre Ziele. Nur eine B-29 wurde von feindlichen Flugzeugen abgeschossen. Der erste Angriff auf Japan aus dem Osten fand am 24. November 1944 statt, als 88 Flugzeuge Tokio bombardierten. Die Bomben wurden aus einer Höhe von etwa 10 Kilometern abgeworfen und es wird geschätzt, dass nur etwa 10 % von ihnen ihre beabsichtigten Ziele trafen.

Die ersten Angriffe wurden von der 12. US-Luftwaffe von Luftwaffenstützpunkten auf dem chinesischen Festland im Rahmen der Operation Matterhorn durchgeführt. Dies wurde nie als zufriedenstellende Lösung angesehen, nicht nur wegen der Schwierigkeiten bei der Versorgung chinesischer Flugplätze (die Lieferungen gingen über den "Hump" - eine Luftbrücke von Indien nach China über den Himalaya), sondern auch, weil die B-29 nur erreichen konnten Japan durch Ersetzen von Teilen Bombenlast auf zusätzlichen Kraftstofftanks.

Überfälle von den Marianen

In den nächsten zwei Wochen wurden 1.600 Einsätze gegen vier Städte durchgeführt, in denen 80 Quadratkilometer km. Das Stadtgebiet wurde auf Kosten des Verlustes von 22 Bombern zerstört. Bis Juni waren über 40 % des Stadtgebiets der sechs größten Städte Japans (Tokio, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama und Kawasaki) zerstört worden. Unter dem Kommando von Li Mei gab es fast 600 Bomber, denen es gelang, Dutzende kleinerer Städte und Industriezentren vor Kriegsende zu zerstören.

Vor der Bombardierung wurden Flugblätter über den Städten abgeworfen, die japanische Einwohner warnten und sie aufforderten, die Stadt zu verlassen. Während viele, selbst innerhalb der US-Luftwaffe, dies als eine Form der psychologischen Kriegsführung betrachteten, war ein wichtiges Motiv dennoch der Wunsch, die Besorgnis in den USA über das Ausmaß der durch die Bombenanschläge verursachten Verwüstung zu zerstreuen.

Nuklear

In Werken der Kultur und Kunst

• Film "Memphis Beauty" (Großbritannien, 1990)

siehe auch

Literatur

• Rumpf G. Luftkrieg in Deutschland. In: Ergebnisse des Zweiten Weltkriegs. M.: Verlag ausländischer Literatur, 1957. S. 215-238

Verknüpfungen

• Über den Beitrag der Alliierten zum Sieg im Zweiten Weltkrieg oder wie sich die Bombenangriffe auf die Industrie des Dritten Reiches auswirkten
• Davis, Richard G. Bombardierung der europäischen Achsenmächte. Eine historische Zusammenfassung der kombinierten Bomberoffensive 1939-1945 Pdf. Alabama: Air University Press, 2006
• Der Bombenkrieg- Dok. Film

Anmerkungen

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2. Entwurf eines Übereinkommens zum Schutz der Zivilbevölkerung vor neuen Kriegsmaschinen. Amsterdam, 1938, bestätigt am 26. Februar
3. siehe w:en:Area Bombing Directive und auch: Johnston, Philip Ralph Bomberkommando Blog-Site RAF-Lincolnshire.info
4. Matthäus Weiß Atlas des 20. Jahrhunderts - Todesopfer: Vereinigtes Königreich listet die folgenden Summen und Quellen auf:
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   • 92673 Norman Davis Europa Eine Geschichte(1998) stimmt größtenteils mit Zahlen in Britannica überein
   • 92673: Michael Clodfelter ;
   • 100.000: William Eckhardt, 3-seitige Tabelle der Militärstatistik, gedruckt in World Military and Social Expenditures 1987-88 (12. Auflage, 1987) Ruth Leger Sivard. „Todesfälle“, darunter „Massenmorde, politische Gewalt und konfliktbedingte Epidemien“.
   Die Briten führten genaue Aufzeichnungen über die Zahl der Todesopfer, sodass 60.595 auf der offiziellen Liste stehen, darunter 30.248 britische Seeleute der Handelsmarine (von denen die meisten in der Gedenkstätte Tower Hill aufgeführt sind).
5. Deutsche Luftbombentote (nicht klar, ob darunter Österreicher sind, etwa 24.000 wurden getötet (siehe Austrian Press & Information Service, Washington, D.C.) und andere Gebiete des Dritten Reiches, die nicht zum heutigen Deutschland gehören)
   • 600.000 davon etwa 80.000 Kinder Hamburg, Juli 1943 in Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003
   • Matthäus Weiß Atlas des 20. Jahrhunderts - Todesopfer listet folgende Zahlen und Quellen auf:
     • über 305.000: (1945 US Government Strategic Bombing Efficiency Report);
     • 400 000: Hammond-Atlas des 20. Jahrhunderts (1996)
     • 410.000: R. J. Rummel;
     • 499 750: Michael Clodfelter Kriegsführung und bewaffnete Konflikte: Ein statistischer Hinweis auf Verluste und andere Zahlen, 1618-1991;
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     • 593 000: J. A. S. Grenville zitiert "offizielles Deutschland" in Eine Weltgeschichte im zwanzigsten Jahrhundert (1994)
     • 600.000: Paul Johnson Moderne Zeiten (1983)
6. Matthäus Weiß Atlas des 20. Jahrhunderts - Todesopfer: Bombardierung Japans durch die Alliierten listet die folgenden Summen und Quellen auf
   • 330.000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
   • 363.000: (ohne Strahlenkrankheit der Nachkriegszeit); John Keegan Der zweite Weltkrieg (1989);
   • 374.000: R. J. Rummel, darunter 337.000 Demozide;
   • 435.000: Paul Johnson Moderne Zeiten (1983)
   • 500.000: (Harper Collins Atlas des Zweiten Weltkriegs)
7. Saward, "Bomber" Harris; Hastings, Bomberkommando.
8. John Ray Der Nachtblitz Kapitel „London wählen“ Seiten 101-102
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12. Nelson, Hank. Ein anderer Krieg: Australier im Bomber Command ein Papier, das auf der History Conference 2003 - Air War Europe vorgestellt wurde
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18. Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, München. 2003 Buch Nr. 006168
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34. Caidin, Martin. Eine Fackel für den Feind: Der Feuerangriff auf Tokio, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3

1943 war die Zeit, als ein massiver Luftangriff auf deutsche Städte begann. In diesem Stadium nahm die Macht der Bombenangriffe zu; Die Bombenlast auf jedem Flugzeug stieg zunächst von einer Tonne auf mehr als zwei Tonnen und dann auf 3,5 Tonnen. Darüber hinaus konnten einige speziell gebaute Flugzeuge bis zu 10 Tonnen Bomben tragen. Bis Ende des Jahres standen der britischen Royal Air Force bis zu 717 schwere viermotorige Bomber für Langstreckenangriffe zur Verfügung. Darüber hinaus war zu diesem Zeitpunkt eine Gruppierung der amerikanischen Luftwaffe von bis zu 100 viermotorigen Bombern in England stationiert.

Angriffe wurden massiver und zerstörerischer; Alliierte Bomber drangen immer tiefer in deutsches Gebiet ein.

Der relative Verlust an Bombern wurde geringer, wenn auch immer noch auf einem hohen Niveau. 1942 verlor die Royal Air Force einen Bomber pro 40 Tonnen abgeworfener Bombenfracht. 1943 verbesserte sich die Situation erheblich: Diese Zahl begann bei einem Bomber pro 80 Tonnen Bomben zu liegen. Im Laufe des Jahres 1943 stieg die Anzahl der Flugzeuge im British Bomber Command um 50 %. Dementsprechend stieg die durchschnittliche Zahl der in Deutschland am Einsatz teilnehmenden Fahrzeuge bis Oktober deutlich an.

Im Jahr 1943 warf die britische Luftwaffe 226.513 Tonnen Bomben auf das Territorium Deutschlands und der von ihm besetzten Länder Westeuropas ab, darunter 135.000 Tonnen Bomben auf Deutschland selbst. Während der 30 stärksten Razzien wurden 500 bis tausend Tonnen Bomben auf Objekte geworfen; in 16 Operationen - von tausend bis 1500 Tonnen; in 9 - von 1500 bis 2 Tausend Tonnen; in 3 - über 2 Tausend Tonnen Bomben.

Beginnend mit dem Überfall auf Lübeck in den Jahren 1942–1943. 60 % aller Bomben wurden in Wohngebieten abgeworfen.

Seit Juni 1943 fingen Flugzeuge der US Air Force an, regelmäßig tagsüber die wichtigsten Industrieanlagen, vor allem die Maschinenbau- und Luftfahrtindustrie, zu schlagen. Ein begleitender Zweck der amerikanischen Luftangriffe war es, deutsche Jäger heranzuziehen, da die amerikanischen Bomber auch von Langstreckenjägern eskortiert wurden, die die Elbe erreichen konnten. Es wurde angenommen, dass als Ergebnis solcher Zermürbungskämpfe die Vorherrschaft am Himmel schließlich auf die alliierte Luftfahrt übergehen würde.

Trotz intensiver Bemühungen, großem Material- und Personalaufwand konnte das British Bomber Command die ihm durch die Casablanca-Direktive übertragene Doppelaufgabe nicht erfüllen. Infolge der „Luftoffensive“ wurde die deutsche Rüstungsindustrie nicht nur nicht zerstört, sondern ihr Volumen wurde nicht einmal erheblich reduziert. Es gelang ihr auch nicht, die Moral der Zivilbevölkerung zu untergraben. Unter dem Gesichtspunkt der Erreichung dieser Ziele war der Kampf um das Ruhrgebiet verloren, weil trotz aller Bemühungen der Bomberführung, trotz aller Verluste, das Volumen der Rüstungsproduktion in den angegriffenen Gebieten stetig wuchs. Massive Bombenangriffe auf die Städte des innerdeutschen Raumes richteten zwar große materielle Schäden an, hatten aber im großen und ganzen auch nur geringe Auswirkungen auf die Produktion. Bei der Durchführung massiver Überfälle auf Berlin wurden die Aktionen der angreifenden Flugzeuge von Anfang an durch widrige Wetterbedingungen behindert, die die Wirksamkeit der Streiks erheblich verringerten.

Tagesangriffe amerikanischer Bomber in das Innere Deutschlands (zunächst ohne wirksame Jagddeckung) kosteten die angreifende Seite trotz der gut bewaffneten Flying Fortress-Flugzeuge schwere Verluste. Diese Verluste an Ausrüstung und Personal, egal wie hoch sie waren, konnten jedoch leicht auf Kosten der riesigen Ressourcen der Vereinigten Staaten wieder aufgefüllt werden. In der zweiten Jahreshälfte wurden bei Tagesangriffen 14 Kampfflugzeugfabriken in verschiedenen Teilen Deutschlands angegriffen und schwer beschädigt.

So perfekt und effektiv das deutsche Luftverteidigungssystem auch war, es war nicht in der Lage, die alliierten Luftangriffe abzuwehren. Diese Streiks hatten jedoch keine wesentlichen Auswirkungen auf die Wirtschaftslage des Landes. Die Zahl der abgeschossenen Bomber blieb ungefähr gleich, aber die Zahl der Überfälle auf deutsches Territorium stieg um das Vierfache. Das bedeutet, dass die Kampfkräfte des Landes stetig und zunehmend schwinden. 1943 betrug die Gesamtzahl der in Luftkämpfen abgeschossenen oder schwer beschädigten deutschen Jagdflugzeuge 10.660.

Zu Beginn des fünften Kriegsjahres litt Deutschland zunehmend unter Einschüchterungsangriffen tief in sein Territorium, und nun versuchte die Luftwaffe einen letzten verzweifelten Versuch, sich gegen feindliches Gebiet zu rächen und den Feind zu zwingen, die Anzahl der Überfälle zu reduzieren. Für diese Vergeltungsoperation, die unter dem Namen "Little Lightning" in die Geschichte des Luftkriegs eingehen sollte, wurden bis zu 550 Flugzeuge von allen Fronten gesammelt. Die Operation sollte alles umfassen, was flugfähig war, einschließlich halb abgenutzter Ausrüstung, sowie eine große Anzahl von Jagdbombern. Dieses improvisierte Luftgeschwader nahm nach einer dreijährigen Pause die Angriffe auf England wieder auf. Von Ende Januar bis Ende April 1944 wurden 12 Luftangriffe durchgeführt, bei denen 275 Tonnen Bomben auf London und 1.700 Tonnen auf andere Ziele in Südengland abgeworfen wurden.

Die Aktie musste aufgrund extrem hoher Verluste, teilweise bis zu 50 %, eingestellt werden. Und das alles zu einer Zeit, als die Bomber besonders gebraucht wurden, um die von den Alliierten vorbereitete Truppenlandung in Europa zu verhindern. Während der Operation erlitten die Briten Verluste, sie erlitten Schäden, aber dies hatte keinen wirklichen Einfluss auf den Kriegsverlauf. Es war unmöglich, auch nur ein Foto zu bekommen, um den Schaden in London zu beurteilen, da Tagesflüge über England nicht mehr möglich waren. Die Luftwaffe übernahm die Taktik der britischen Luftwaffe und stellte auf Nachtangriffe um. Zielgebiete wurden durch Raketen bezeichnet, die von Zielbestimmungsflugzeugen abgefeuert wurden. Der größte Teil der Bombenlast bestand aus Brandbomben. Durch den Abwurf schwerer Minen und hochexplosiver Bomben hofften die Deutschen, die Arbeit der Feuerwehrleute zu stören und zur Ausbreitung des Feuers beizutragen. Einige dieser Razzien führten zu zwischen 150 und 600 Bränden, aber dank der gut organisierten nationalen Feuerwehr und der Arbeit der freiwilligen Feuerwehrleute breitete sich das Feuer selten auf große Gebiete aus.

Der Streik des "Small Lightning", so die Vertreter der britischen Verwaltung, war kurz und intensiv. Die Verluste in Südengland erreichten 2.673. Außerdem fiel auf, dass die Bewohner schmerzhafter auf die Razzien reagierten als 1940-1941. während der Operation "Lightning" ("Blitz") von den Deutschen.

In Deutschland wurde die 1941 gegründete Kommandozentrale der Luftwaffe in Reichsluftflotte umbenannt. Sie wurde nach neuen Aufgaben reorganisiert. Etwa ein Drittel der Luftwaffe war nun an der Ostfront und ein weiteres Sechstel im Mittelmeer eingesetzt. Die restlichen Flugzeuge wurden an der Westfront und zur Verteidigung des deutschen Territoriums eingesetzt. Die Luftverteidigungskräfte der Luftverteidigung bestanden fast ausschließlich aus Jägern. In ständigen Kämpfen mit den Amerikanern um die Vorherrschaft am Himmel schmolzen sie schnell dahin. Im Januar betrug die Zahl der abgestürzten und beschädigten Flugzeuge 1115-Flugzeuge, im Februar - 1118, im März - 1217. Die Deutschen hatten die Möglichkeit, Ersatz für das verlorene Flugzeug zu finden, aber ihre Reserven an ausgebildetem Flugpersonal waren erschöpft. So standen im Frühjahr 1944 die Ergebnisse des Kampfes um die Vorherrschaft am deutschen Himmel praktisch schon fest, und der Widerstand der Tagkämpfer war fast vollständig gebrochen. Wie Churchill im fünften Band seiner Memoiren schreibt, „war dies der Wendepunkt des Luftkriegs“.

Die an Luftangriffen auf deutschem Territorium beteiligten Streitkräfte der angloamerikanischen Luftfahrt begannen zunehmend, die Taktik des "Doppelschlags" anzuwenden: Der erste Überfall wurde am Nachmittag durchgeführt, und die daran beteiligten Bomber kehrten am Abend zu ihren Stützpunkten zurück im Schutz der Dunkelheit. Zu diesem Zeitpunkt wurden sie bereits durch Nachtbomber ersetzt. Sie fanden leicht Ziele, indem sie Bomben in den Bereichen der Brände abwarfen, die sich an den Orten der Bombenangriffe bei Tageslicht gebildet hatten.

Der erste Tagesangriff auf Wien fand im März 1944 statt. Die Alliierten konnten nun fast rund um die Uhr strategische Bombenangriffe auf Deutschland durchführen. Damit war endlich das Ziel erreicht, das Marshal of the Air Force Harris so beharrlich angestrebt hatte, seit er 1942 das Kommando über das Bomberflugzeug übernahm.

Ende März 1944 wurde Bomber Command im Zusammenhang mit der bevorstehenden Landung in Europa neu organisiert. Für eine Weile verlor es seine Unabhängigkeit. Trotz aller Widerstände des Bomberkommandanten wurde die Royal Air Force unter die Kontrolle des Oberbefehlshabers der Invasionstruppen, General Eisenhower, gestellt. Danach wurde der massive Luftangriff auf die deutschen Städte, der seit neun Monaten vom 10. Juni 1943 bis zum 25. März 1944 andauerte, vorübergehend eingestellt. Deutsche Städte bekamen eine vorübergehende Atempause. Während der Zeit zwei Monate vor und zwei Monate nach Beginn der Landung in der Normandie wurden keine massiven Angriffe gegen sie durchgeführt.

Dem britischen Bomberkommando standen damals nur 15 % der bisherigen Kräfte und Mittel für Operationen im eigenen Interesse zur Verfügung. Diese stark reduzierten Ressourcen wurden verwendet, um die Razzien auf die Unternehmen der deutschen Luftfahrtindustrie sowie die Streiks in den Städten des östlichen Teils des Landes (Königsberg, Marienburg, Gdynia und Posen (Posen)) fortzusetzen. Ende Juni 1944 , nachdem sie die Unternehmen für synthetische Treibstoffe in Cottbus angegriffen hatten, landeten amerikanische Bomber auf sowjetischen Flugplätzen in Poltawa und Mirgorod, und am nächsten Tag gingen sie von dort aus, um die Ölfelder in Galizien und dann italienische Flugplätze in Südfrankreich zu bombardieren, wobei sie insgesamt 12.000 Kilometer zurücklegten , war der Beginn einer neuen Taktik, die noch nie jemand zuvor angewendet hatte.

Kaum war die britische Bombermacht von der Aufgabe entbunden, die Invasion Europas nach dem Sieg der alliierten Armeen in der Normandie zu unterstützen, konzentrierte Marschall Harris erneut die volle Kraft seiner nun zahlreicher gewordenen Geschwader von Tag- und Nachtbombern darauf, sein geliebtes Ziel zu erreichen Ziel: die Verwüstung und Zerstörung der Städte Deutschlands. Und dieses Ziel war der Verwirklichung nun viel näher gekommen, da die alliierte Luftfahrt die Initiative am Himmel vollständig besaß. Ein neuer Bombenhagel traf die ohnehin schon heruntergekommenen deutschen Städte. Da es dort nichts mehr zu verbrennen gab, kam nun zunächst hochexplosive Munition zum Einsatz, deren Kaliber und Wirksamkeit deutlich zunahmen. Das neue Ziel der Bombenangriffe war es, die Bevölkerung der Städte, die kein Dach über dem Kopf hatte, zum Verlassen der Städte zu zwingen.

Im August 1944 konnte erstmals festgestellt werden, dass die Aktionen alliierter Bomberflugzeuge mit Kampfhandlungen am Boden in Verbindung standen. So schien beispielsweise der Vormarsch amerikanischer Truppen über Trier nach Mannheim und weiter nach Darmstadt unvermeidlich, da amerikanische Luftangriffe auf die süddeutschen Städte, die dem vermeintlichen Vormarsch der Truppen im Weg lagen, immer häufiger wurden. Darüber hinaus wurden während des Angriffs auf Aachen und darüber hinaus auch Städte angegriffen, die den vorrückenden Städten im Weg standen, beispielsweise Jülich und Düren. Jülich wurde zu 97% bombardiert und Düren wurde praktisch vom Erdboden gewischt: 5.000 Menschen wurden getötet, nur 6 Gebäude blieben in der Stadt.

Zu Beginn dieser zweiten Luftoffensive erhielt das britische Bomberkommando neue Anweisungen. Ende September wies ihm das Joint Goals Planning Committee Aufgaben in der Reihenfolge ihrer Priorität zu:

1. Weitere Teppichbomben mit intensiven Tag- und Nachtangriffen.

2. Regelmäßige punktuelle Streiks auf Brennstoffanlagen in Deutschland.

3. Die Zerstörung des Verkehrssystems Westdeutschlands.

4. Als Hilfsaufgabe - Streik bei verschiedenen großen Industrieanlagen.

Seit dieser Zeit begann die Royal Air Force, einen Teil der Operationen tagsüber durchzuführen. Jetzt konnten sie es sich leisten, ohne die Bomberbesatzungen zu gefährden, da die deutschen Jäger zu diesem Zeitpunkt praktisch vom Himmel gefegt waren. Und trotz der Tatsache, dass Warnradare weiterhin regelmäßig über fast alle Angriffe berichteten, gab es so viele von ihnen, dass bodengestützte Luftverteidigungssysteme noch weniger Möglichkeiten hatten, Luftangriffe abzuwehren als zuvor.

Gleichzeitig mit der Fortsetzung der Terrorangriffe auf städtische Gebiete begann die Royal Air Force mit Razzien gegen einzelne Industriestandorte. In den letzten 18 Kriegsmonaten fast alle moderne Einrichtungen Luftkrieg, wie Radar- und Funkführung und Zielbestimmung, die die Genauigkeit des Bombenangriffs auch bei Nacht erheblich erhöhten, obwohl Teppichbomben immer noch die Lieblingswaffe der Briten waren. Die Amerikaner begannen auch, Nachtflüge zu üben, aber ihre Streiks richteten sich hauptsächlich gegen industrielle Ziele. Im Oktober 1944 wurden 42.246 Tonnen Bomben auf deutsche Städte abgeworfen, gegenüber 14.312 Tonnen auf Industrieanlagen.

In den letzten Kriegsmonaten wurden die Taktiken der amerikanischen und britischen Luftfahrt, die ursprünglich in Theorie und Praxis unterschiedlich waren, fast gleich. Die verbreitete Meinung, die Briten hätten hauptsächlich gegen die Städte vorgegangen und die Amerikaner hätten den anrückenden Truppen lediglich den Weg freigemacht, ist eine deutliche Vereinfachung des Problems. Lange schmerzhafte Erfahrungen lehrten die Bewohner deutscher Städte, die Überfälle der Royal Air Force of England als ein größeres Übel zu betrachten als die Tagangriffe amerikanischer Bomber, aber bald erkannte jeder, dass es keinen großen Unterschied zwischen ihnen gab.

Eine 1943 in Casablanca erlassene Weisung etablierte zeitweise eine Arbeitsteilung: Die US-Luftwaffe griff tagsüber Industrieanlagen an, während die britische Luftwaffe nachts Städte und Wohngebiete zerstörte. Gegen Ende des Krieges ähnelten sich jedoch die Taktiken und Ziele der Alliierten, beide Seiten begannen, wie sich herausstellte, an einem einzigen Konzept des Einsatzes von Bomberflugzeugen festzuhalten. Nach offiziellen Angaben der US-Luftwaffe starben durch die Aktionen amerikanischer Flugzeuge im Schutz der Nacht oder dichter Wolken 80.000 Deutsche und etwa 13.000 Wohngebäude wurden in deutschen Siedlungen zerstört.

Im Juli 1944 wurden die 12 größten Fabriken Deutschlands für synthetische Brennstoffe jeweils mindestens einmal heftigen Luftangriffen ausgesetzt. Dadurch wurde die Produktionsmenge von früher 316.000 Tonnen pro Monat auf 107.000 Tonnen reduziert. Die Produktion von synthetischem Kraftstoff ging weiter zurück, bis sie im September 1944 nur noch 17.000 Tonnen betrug. Die Produktion von hochoktanigem Benzin, jenem „Blut, das das Herz der Luftwaffe versorgte“, sank von 175.000 Tonnen im April auf 30.000 Tonnen im Juli und auf 5.000 Tonnen im September.

Ab Mai 1944 überstieg der Bedarf die Versorgungsmöglichkeiten deutlich, und innerhalb von sechs Monaten waren alle Treibstoffvorräte erschöpft. Die Flugzeuge der Luftwaffe konnten wegen Treibstoffmangels nicht starten. Gleichzeitig verloren auch die beweglichen Teile der Wehrmacht ihre Beweglichkeit. Ziele von Luftangriffen waren auch Anlagen zur Herstellung von Kunstkautschuk "Buna" sowie Unternehmen zur Herstellung von gebundenem Stickstoff, der sowohl für die Herstellung von Waffen (Sprengstoff) als auch für den Bedarf der Landwirtschaft benötigt wird. Die Hauptlast der Bekämpfung der Treibstoffanlagen (bis zu etwa 75%) trug die US Air Force, aber auch die britische Air Force war an diesen Aufgaben beteiligt.

Die zweite Richtung der Luftfahrttätigkeit bei der Unterdrückung der Militär- und Industriemacht Deutschlands war die Zerstörung des Verkehrsnetzes. Bis September 1944 hatte das deutsche Verkehrsnetz keine nennenswerten Schwierigkeiten durch Luftangriffe, sodass die Effizienz des Funktionierens von Autobahnen und Eisenbahnen auf einem relativ hohen Niveau blieb. Bis Ende Oktober 1944 reduzierte sich jedoch die wöchentliche Zahl des Rollmaterials von 900.000 auf 700.000 Wagen und sank bis Ende des Jahres auf 214.000 Wagen. Die Schäden am Wassertransport des Landes begannen sich bemerkbar zu machen. Dies betraf insbesondere die Möglichkeiten der Lieferung von Kohle aus den Gruben des Ruhrgebietes an in verschiedenen Landesteilen ansässige Industriebetriebe. Ende Oktober wurde der für das Land sehr wichtige Dortmund-Ems-Kanal mit 5-Tonnen-Spezialbomben einem heftigen Angriff ausgesetzt. Infolgedessen war er für mehr als 20 Kilometer behindert.

Im August 1944 begann die alliierte Luftfahrt mit Streiks gegen Panzerfabriken. Bis zum Herbst 1944 sank das monatliche Produktionsvolumen dieser Unternehmen von 1616 auf 1552 Panzer. Die Wirkung dieser Bombenangriffe war jedoch nicht von Dauer, und bis Ende des Jahres stieg die Produktion wieder auf über 1.854 Panzer pro Monat. Wichtig waren auch große Fabriken, die Motoren für den Bedarf der Wehrmacht herstellte, wie Opel in Brandenburg, Ford in Köln und Daimler-Benz in Süddeutschland.

Seit November 1944 greift die alliierte Luftfahrt Schiffbauunternehmen an, hauptsächlich Werften, auf denen die neuesten U-Boote gebaut wurden. Trotzdem gelang es den Deutschen, vor Kriegsende etwa 120 dieser Boote herzustellen. (Anscheinend bezieht sich dies auf die U-Boote der XXI-Serie (das führende ist U-2501), die fortschrittlichsten U-Boote des Zweiten Weltkriegs. Sie hatten außergewöhnlich starke Batterien und eine hohe Unterwassergeschwindigkeit (17,2 Knoten, dh 31,9 km / h), Verdrängung: 1621 Tonnen Oberfläche und 1819 Tonnen Unterwasser, 6 Torpedorohre, 2 Zwillings-20-mm-Kanonen. Ed.) Von Zeit zu Zeit wurden Kraftwerke, Fabriken zur Herstellung optischer Instrumente, Maschinenbauunternehmen sowie Fabriken zur Herstellung von Armeeuniformen durchsucht.

In der Aufgabenteilung zwischen den alliierten Luftfahrtverbänden setzte die britische Luftwaffe die nächtlichen Bombenteppiche fort, die im Frühjahr 1942 begannen. Bis Ende 1944 waren etwa vier Fünftel der deutschen Städte ab 100.000 Einwohnern zerstört . Als das Kriegsende nahte, verlagerten sich die Beschussgebiete immer weiter nach Osten. Insgesamt wurden 70 Großstädte bombardiert, von denen 23 Prozent der Zerstörung 60% ausmachten und im Rest "nur" 50%.

Im Gegenzug setzten die Amerikaner ihre Tagesangriffe auf die wichtigsten Industrieanlagen fort und schlossen sich gleichzeitig dem Kampf gegen die Luftwaffe um die Luftherrschaft an. Die rasche Zunahme der Angriffe schwerer Bomber deutete darauf hin, dass die Luftoffensive an Fahrt gewann und immer verheerender wurde. Ab Februar 1944 konnten Langstreckenjäger Bomber bei Kampfeinsätzen in nahezu jede Tiefe des deutschen Territoriums begleiten. Gleichzeitig stieg die durchschnittliche Zahl der an solchen Angriffen beteiligten Bomber von 400 auf 900 Fahrzeuge und ihre Höchstzahl von 550 auf 1200. Im Laufe des Jahres wurden 680.000 Tonnen Bomben auf Deutschland abgeworfen.

1944 erreichte die durchschnittliche Anzahl schwerer Bomber der britischen Luftwaffe, die gegen Ziele in Deutschland operierten, 1120-Fahrzeuge und leichte Hochgeschwindigkeitsbomber - bis zu 100-Fahrzeuge.

Was die Fähigkeiten der Luftwaffe betrifft, alliierten Flugzeugen entgegenzuwirken, so wurden die Kräfte der deutschen Seite von Tag zu Tag schwächer. Dies geschah weniger aufgrund mangelnder Ausrüstung, sondern aufgrund exorbitanter Verluste bei der ausgebildeten Flugbesatzung sowie aufgrund eines Mangels an hochoktanigem Flugbenzin. 1944 betrug die durchschnittliche Zahl der Verluste bei den Offizieren und Mannschaften der Luftwaffe 1.472 pro Monat.

Mit jedem Tag wurden die Schwierigkeiten beim taktischen Einsatz der deutschen Luftstreitkräfte immer größer. Von den etwa 700 Jägern, die im Kampf gegen die US-Luftwaffe eingesetzt werden konnten, konnten nur etwa 30 Flugzeuge in die Schlacht eintreten. Batterien der Flugabwehrartillerie wurden nach und nach ausgeschaltet. Deutschland hatte keine Gelegenheit, veraltete und abgenutzte Geschütze zu ersetzen, deren Reichweite nicht ausreichte, um Flugzeuge in Höhen von 7,6 bis über 9 Kilometern zu zerstören. Bis Anfang September 1944 waren die Flugabwehrbatterien nur mit 424 großkalibrigen Flugabwehrgeschützen bewaffnet, die in einer solchen Höhe schießen konnten. Nach offiziellen deutschen Angaben mussten Kleinkaliber-Flugabwehrbatterien durchschnittlich 4940 Granaten im Wert von 7,5 Mark und 3343 Granaten von 88-mm-Flugabwehrgeschützen im Wert von 80 Mark pro Granate ausgeben, um einen schweren Bomber abzuschießen (also insgesamt 267.440 Mark).

Die Anfang des Jahres gegen England durchgeführte Operation "Small Lightning" war der letzte verzweifelte Versuch, den Würgegriff der unaufhörlichen Luftoffensive gegen deutsche Städte zu lockern. Aber sie kam zu keinem Ergebnis. Die Gesamtzahl der auf dem Gebiet Englands abgeworfenen Bomben betrug nur ein Dreißigstel der Bombenlast, die 1944 auf die Städte Deutschlands abgeworfen wurde. Die etwa fünfmonatige Atempause, die Deutschland erhielt, während die Alliierten sich auf den Einmarsch in Europa vorbereiteten, wurde größtenteils damit verbracht, die durch die alliierten Luftangriffe verursachten Schäden zu reparieren.

Der letzte große Offensiveinsatz der Luftwaffe war die Unterstützung der Offensive in den Ardennen Ende 1944. Dabei verlor Deutschland im Kampf gegen die vielfach überlegenen Kräfte der alliierten Luftstreitkräfte 320 Kampfflugzeuge von 750 an der Operation beteiligten Personen oder 43 %. Und Anfang 1945 existierte die deutsche Luftwaffe praktisch nicht mehr als Zweig der Streitkräfte.

Massen von Flüchtlingen aus dem Osten fliehen vor der Offensive Sowjetische Truppen, jetzt gemischt mit Flüchtlingen aus dem Westen, die versuchen, den vorrückenden Verbündeten zu entkommen. Beide mischten sich auf den Straßen oft mit Armeekolonnen. In diesem Fall wurden Zivilisten häufig von feindlichen Flugzeugen sowohl aus dem Osten als auch aus dem Westen angegriffen, da das deutsche Territorium aus beiden Richtungen rapide schrumpfte.

Am Rhein bereiteten sich die Alliierten auf den letzten "Schlag der Gnade" vor (wie sie im Mittelalter den Schlag nannten, der die Todverwundeten erledigte). Sie bauten ihre ohnehin schon überlegenen Kräfte sowohl am Boden als auch in der Luft methodisch auf. Nach 18 massiven Überfällen auf Städte, die im Weg der vorrückenden Armeen lagen, überquerten die Alliierten den Rhein in der Region Wesel und verloren nur 36 Menschen (24. März. Liddell Hart schrieb dazu: „... Die Krise, die durch die Bedrohung durch die Russen zwang die Deutschen, die fatale Entscheidung zu akzeptieren, die Verteidigung des Rheins für die Verteidigung der Oder zu opfern, um die Russen aufzuhalten ... Den vorrückenden angloamerikanischen Truppen wurde nicht nur der Zugang zum Rhein erleichtert, sondern auch sein Zwingen "( Liddell Hart B. Der zweite Weltkrieg. Pro. aus dem Englischen. M., 1976. S. 624). - Ed.).

Östlich des Rheins erreichte die Luftkonfrontation trotz der unverhältnismäßigen Stärke der gegnerischen Seiten und der aussichtslosen Lage, in der sich eine von ihnen befand, ihre maximale Spannung. Ein Luftangriff folgte dem anderen, wobei die Flugzeuge systematisch alles zerstörten, was am Boden noch unzerstört war, unabhängig davon, ob es sich um Angriffsziele handelte oder nicht. In der letzten Phase schienen die Luftangriffe außer Kontrolle zu geraten, und die Bombardierung nahm apokalyptischen Charakter an. Die letzten Schläge trafen wie eine Naturkatastrophe eine bereits verzweifelte Bevölkerung auf den Kopf. F. Jünger schrieb: „Der Weg der Vernichtung wies auf den Weg der Sieger. Es war geprägt von den Ruinen zahlreicher Städte und Gemeinden. Das unaufhörliche Bombardement war wie die Übung eines unglücklichen Zauberlehrlings, der nach einer Kraftprobe nicht aufhören konnte. Es erinnerte auch an eine unkontrollierte Strömung, die nichts zu stoppen oder zumindest zu lokalisieren hatte und mit katastrophaler Geschwindigkeit über das Land rollte und es verwüstete.

Offensichtlich hat eine der Parteien einfach alle Grenzen vergessen, die unter keinen Umständen überschritten werden dürfen, selbst wenn Feindseligkeiten geführt werden. Die Leute, die die Bomber befehligten, schienen sich allmächtig und mittellos zu fühlen. Aus ihrer Sicht war jede Form der Zerstörung gerechtfertigt und hatte keine Grenzen. Dicht besiedelte Stadtgebiete in Deutschland wurden vollständig in diesen Wirbelsturm der Zerstörung gestürzt. Sogar das kleinste Dorf wurde ein militärisches Ziel. Kleinstädte ohne wirtschaftliche und politische Bedeutung wurden nacheinander ohne militärische Notwendigkeit zerstört. Außer manchmal gab es einen Bahnhof.

Der britische Militärhistoriker Professor C. Falls erklärte nach dem Krieg: „Der vielleicht prägnanteste und treffendste Kommentar, der über die gesamte Politik im Bereich des Einsatzes von Bomberflugzeugen gemacht werden könnte, wäre, dass diejenigen, die die Aktivitäten von kontrollieren sollten Luftfahrt, konnten sich tatsächlich nicht einmal selbst kontrollieren."

Die Zeiten, in denen massive Luftangriffe zumindest zählbar waren, als täglich eine andere deutsche Stadt einem verheerenden Luftangriff ausgesetzt war, sind in Vergessenheit geraten. Jetzt ist Zerstörung und Vernichtung zu einem kontinuierlichen Prozess geworden, die stärksten Luftangriffe folgten aufeinander. Die Menschen hatten nicht einmal Zeit, sich über die düsteren Nachrichten zu entsetzen, da sie sofort durch neue ersetzt wurden.

Und es schien, dass diese Hölle, in der Tod und Zerstörung herrschten, die Herzen der Führer des Landes überhaupt nicht berührte. Der totale Krieg, den sie einst prahlerisch ausgerufen hatten, klopfte nun an die Tür ihres eigenen Hauses. Und es war viel schlimmer, als sie sich vorstellen konnten. Das deutsche Volk musste die Ernte des von seiner Führung systematisch gesäten Hasses ernten. Rechnungen bezahlen musste gewöhnliche Menschen, Männer und Frauen und ihre Kinder. Und diejenigen, die bei jeder Gelegenheit schwören wollten, dass die Liebe zu Deutschland ihr ganzes Handeln bewegte, tauchten plötzlich, die Hüllen abwerfend, in all ihrem widerlichen Egoismus auf. Der Krieg war verloren, vor langer Zeit verloren, und sie wussten es. Sie konnten sie mit einem einzigen Wort aufhalten und damit dem deutschen Volk unnötiges Leid ersparen. Stattdessen versuchten sie sicherzustellen, dass ihr nun unvermeidliches katastrophales Schicksal von so vielen unschuldigen Menschen wie möglich mit ihnen geteilt wurde.

In dieser Zeit ereignete sich der verheerendste aller Brandbombenangriffe.

Am 14. Februar 1945 erlitt die Stadt Dresden eine Katastrophe von solch erschreckendem Ausmaß, dass ihre Einzelheiten niemals bekannt werden werden. Und in der Nacht vom 17. auf den 18. März wurde die wunderschöne, im Barockstil erbaute Kleinstadt Würzburg durch einen massiven Brandbombenangriff zerstört. Das Feuer verzehrte alles und jeden. Bischof Matthias Ehrenfried verfasste nach der Razzia eine Gedenkrede bzw. ein Epitaph. Die Stadt lag in seiner Diözese, und den Bischof selbst traf der Gedanke an „den Tod dieser schönen Pracht“ zutiefst, und mehr noch, dass „viele und viele hier ihren Tod fanden“.

Am 22. März starb infolge eines mächtigen, wahrhaft verheerenden Luftangriffs, der tagsüber durchgeführt wurde, eine weitere alte Diözese. Das Feuer verzehrte die schöne mittelalterliche Stadt Hildesheim mit ihren vier Kirchen und ihrer unschätzbaren Kunstsammlung.

Allein im März startete die Royal Air Force 24 Tage und 9 Nächte Luftangriffe auf deutsche Städte.

In der Nacht vom 3. auf den 4. April wurde die tausendjährige Stadt Nordhausen im Norden Thüringens durch zwei gewaltige Überfälle fast vollständig zerstört.

Am 14. April wurde Potsdam mit seinen historischen Baudenkmälern und dem prachtvollen Königsschloss in Schutt und Asche gelegt.

Nach der Umzingelung der deutschen Gruppierung im Ruhrgebiet (1. April, Kapitulation am 17./18. April) begannen die Alliierten mit neuen Terrorakten. Zweimotorige Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber griffen an kleine Städte, Dörfer und sogar einzelne Bauernhöfe. Es war nicht mehr sicher, auf den Feldern zu arbeiten oder auf den Straßen von einem Dorf zum anderen zu reisen: Jederzeit konnte man das Ziel eines Überraschungsangriffs aus der Luft werden. Diese individuellen Blitzangriffe entwickelten sich schnell zu einer Art Gewaltsport. Alles, was sich bewegte – Bauernkarren, Menschen – wurde sofort zur Zielscheibe.

Am 6. April erhielt Bomber Command den Befehl, Städte nur noch anzugreifen, um die vorrückenden Bodentruppen eng zu unterstützen. Marschall Harris schrieb dazu: „Nachdem die Alliierten den Rhein überquert und tief in deutsches Gebiet eingedrungen waren, wurde uns befohlen, alle strategischen Bombenangriffe einzustellen, da das Ende des Krieges bevorstand. Aber wir fuhren Tag und Nacht fort, Festungen zu schlagen, wo unseren Truppen Widerstand geleistet wurde, Autobahnen, Eisenbahnkreuzungen, die immer noch gegen die Aktionen unserer vorrückenden Armeen benutzt werden konnten.

Die alten Klein- und Mittelstädte wurden unter dem einzigen Vorwand, „das deutsche Hinterland aktiver zu desorganisieren“, in Staub und Asche gelegt. Zwischen den verheerenden Luftangriffen und der Besetzung verging in der Regel so viel Zeit, dass es lächerlich wäre, diese Luftangriffe mit militärischer Notwendigkeit erklären zu wollen, wie es zahlreiche Autoren im Westen versuchen. So wurde die Stadt Jülich am 16. November 1944 zerstört, aber erst am 23. Februar 1945 besetzt. Freiburg wurde am 27. November 1944 schwer bombardiert und erst Anfang April 1945 von den alliierten Truppen besetzt. Heilbronn wurde am 4. Dezember flächendeckend vernichtet und erst Anfang April 1945 von den Alliierten besetzt.

Auch Dresden erlitt am 14. Februar 1945 die schwersten Luftangriffe, wurde aber erst im April desselben Jahres besetzt. Ulm wurde am 17. Dezember 1944 zerstört und erst am 24. April 1945 besetzt. Würzburg wurde am 16. März einem verheerenden Überfall ausgesetzt, am 1. April besetzt, Bayreuth wurde vom 5. bis 10. März schwer bombardiert und erst am April besetzt 18., 1945.

Am 20. April, Hitlers Geburtstag, fand einer der mächtigsten Angriffe auf Berlin statt, an dem bis zu tausend Bomber teilnahmen. Am 25. April zerstörten 318 viermotorige Lancaster-Bomber, von denen viele zu speziell entwickelten superschweren 10-Tonnen-Bomben umgebaut wurden, Hitlers Dienstsitz, der manchmal für Regierungssitzungen genutzt wurde, im Gebiet Obersalzberg bei Berchtesgaden (in Südbayern). . Am selben Tag führten Flugzeuge der US Air Force ihren letzten Tagesangriff auf die Skoda-Werke in der Tschechischen Republik durch.

Am 26. April erhielt das britische Bomberkommando die Anweisung, die strategischen Bombenangriffe zu stoppen. Bis zum Tag der deutschen Kapitulation wurden jedoch sporadische Streiks mit Bombern in kleinen Gruppen und insbesondere Jagdbombern für taktische Zwecke fortgesetzt.

In der Nacht vom 2. auf den 3. Mai führten Bomber der RAF ihren letzten massiven Nachtangriff auf Eisenbahnknotenpunkte in Mitteldeutschland durch.

Am 3. Mai wurden infolge eines Angriffs von Bombern der Royal Air Force auf die Bucht der Stadt Lübeck die Schiffe Cap Arkona und Tilbeck versenkt, was zum Tod von 7.000 politischen Gefangenen aus 24 Ländern führte, die sich auf ihnen befanden.

Die letzten Bomben dieses Krieges fielen auf der Insel Helgoland. Damit schloss sich ein Teufelskreis: Hier begann vor fünfeinhalb Jahren, im September 1939, die Geschichte eines totalen Bombenkriegs.

Von Januar bis Ende April 1945 wurden 404 Angriffe schwerer Bomber gegen militärische und zivile Ziele in Deutschland durchgeführt. Gleichzeitig wurden 340.000 Tonnen Bomben abgeworfen. Im gleichen Zeitraum wurden weitere 148.000 Tonnen Bomben zur Unterstützung der Bodentruppen auf dem Schlachtfeld abgeworfen.