Trucker: die Vor- und Nachteile des Straßenberufs selbst. Tätigkeit als LKW-Fahrer. Alle Vor- und Nachteile
Dass viele Esten auf der Suche nach einem besseren Leben oder zumindest einer mehr oder weniger bezahlten Arbeit das Land verlassen, ist längst kein Geheimnis mehr. Wie leben sie außerhalb ihres Heimatlandes? Ich erzähle Ihnen eine Geschichte zu diesem Thema.
Meine guter Freund seit dem vierten Jahr arbeitet er als Lkw-Fahrer. Er reist durch Europa, liefert verschiedenste Waren aus. Für unsere Verhältnisse verdient er ziemlich gutes Geld, viele beneiden ihn. Ein gemeinsamer Bekannter sagte kürzlich unverblümt: "Er hat Glück: Er reitet durch Europa und rudert sogar mit einer Schaufel Geld!" Aber ist es?
Das französische Unternehmen muss auch den Papierkram bearbeiten. Österreich, Belgien, die Niederlande folgten. Andererseits - Bulgarien, Griechenland, Spanien, Slowakei, Polen, Rumänien, Tschechien. Die EU hat nach den neuen Vorschriften ein Strafverfahren gegen Deutschland und Frankreich eingeleitet, bisher jedoch keine Ergebnisse erzielt.
Das neue Maßnahmenpaket im Herbst erfordert neben der Zahlung nach dem Tarif des Reiselandes auch drei Wochen in Europa für die Rückkehr des Fahrers in sein Land. Die Direktive erlaubt eine wöchentliche Pause von 24 Stunden für zwei Wochen, muss aber nach der dritten Tiara zu Hause sein.
Erzwungene Abreise
Haben Hochschulbildung, Freund konnte in Estland nicht gefunden werden passender Job, bekam eine Stelle in einem internationalen Unternehmen, das mit Güterverkehr... Zunächst betrachtete er diese Tätigkeit als vorübergehend, doch der Ausbruch der Wirtschaftskrise ließ ihn daran festhalten.
Wir treffen uns bei jedem seiner Besuche in Estland, und ich weiß bereits viel über seine Arbeit im Detail. Nach allem, was wir gehört haben, können wir den Schluss ziehen, dass er überhaupt nicht so leicht an Geld kommt, wie manche Leute denken.
Nach einer weiteren Änderung muss der Tyrann eine wöchentliche Pause im Hotel einlegen. Unabhängig davon fallen die Kosten und die Organisation der Fahrt des Fahrers von einem solchen Parkplatz - normalerweise außerhalb der Stadt, zum Hotel an, wo eine Pause erforderlich ist. Gleichzeitig nehmen die Probleme von Diebstahl, Vandalismus und Einbrüchen von Expatriates rapide zu.
Gemäß einer internationalen Konvention sind Fahrer und Frachtführer für die Ladung vor dem Entladen verantwortlich. Die Fahrer zögern, die Ladung unbeaufsichtigt zu lassen und wegen der Flüchtlinge. Wird die Leiche während des Aufenthalts mit illegalen Einwanderern gefüllt, macht sich auch der Fahrer strafbar.
Arbeiten Sie von zu Hause aus
Anfangs arbeitet er im Rotationsprinzip und verlässt jedes Mal 6-8 Wochen, das letzte Mal waren es sogar 10. Es stellt sich heraus, dass ein Freund für zwei ganze Monate von zu Hause und seiner Familie weggerissen ist, was nicht so leicht zu ertragen ist. Für normale Familienleben Dies ist im Allgemeinen, könnte man sagen, eine inakzeptable Option.
Gute Gesundheit erforderlich
Alexander Stamboliyski von der Transportarbeitergewerkschaft sagte, wenn Autofahrer in einem Hotel schlafen, sollten sie Reifenparks bewachen. Das gleiche gilt für Krassimir Lalov vom Nationalen Verband der bulgarischen Spediteure. Was die Heimkehr angeht, forderte Lalov die EU auf, sich um die Matrosen zu kümmern, um ihnen ein Flugticket für die Heimreise in 3 Wochen zu kaufen.
Sie wollen uns vom Markt loswerden, denn da wir zusätzliche Kosten berechnen, werden wir nicht wettbewerbsfähig sein“, sagt Jordan Arabadzhiev von der Union of International Carriers. Und andere bulgarische Fluggesellschaften sehen Veränderungen in dem Versuch, den Markt für Unternehmen aus Zentral- und von Osteuropa.
Sie müssen sehr gute Gesundheit dieses Rennen zu überleben. Der Arbeitstag dauert 15 Stunden, meistens finden Flüge in der Nacht statt. Treten gesundheitliche Probleme auf, lassen die Eigentümer den Mitarbeiter offenbar nur ungern gehen – Krankmeldungen sind nicht erwünscht.
Irgendwie musste ein Chauffeur operiert werden, und statt ihn mit dem Flugzeug nach Tallinn zu schicken, wurde ihm befohlen, mit einem Lastwagen zu fahren, und zwar als Fahrer, nicht als Passagier.
Und auch der Diebstahl von Mitarbeitern – zum Beispiel bulgarischer Fahrer, um in deutschen Unternehmen zur Arbeit zu gehen. Denn das Durchschnittsalter internationaler Fahrer in Europa liegt bei 55 Jahren und es herrscht ein enormer Mangel. Die EG will es einem Lkw erleichtern, ins Land zu gelangen, um Waren zwischen Städten zu transportieren. Aber die Änderungen sehen dies innerhalb von 5 Tagen vor, und jetzt beträgt die Frist eine Woche.
Während einer Debatte im Europaparlament fragte der polnische Europaabgeordnete: "Wenn unser Fahrer nach Bulgarien und Rumänien fährt, werden seine Fahrten sein, weil der Standard hier niedriger ist?" Abgeordnete aus Deutschland, Frankreich, Italien brachten Argumente mit Gegenargumenten zurück Briefkästen das wird Transporte gegen moderne Fahrer stehlen.
Euronormen werden nicht eingehalten
Es wird viel über die Einhaltung verschiedener europäischer Normen gesprochen. Tatsächlich befinden sich die meisten Fahrzeuge in einem beklagenswerten Zustand technischer Zustand... Den Beschwerden der Fahrer darüber wird keine Beachtung geschenkt. Defekte Autos werden immer noch auf die Reise geschickt und fahren, bis sie mitten auf der Straße stehen bleiben.
Krumbuliev: Vorschläge sind Protektionismus. Von der Europäischen Kommission angebotenes Paket Straßentransport lässt Zweifel an Spekulationen aufkommen soziale Rechte um eine Neuverteilung von Marktanteilen zu fordern. Bei den vorgesehenen Maßnahmen handelt es sich seiner Meinung nach um reinen nationalen Protektionismus für bestimmte Länder. Während die Deutschen wieder verhältnismäßig sind, nennen sie das Sozialdumping.
UND große Staaten versuchen, uns zu administrativen Problemen mit weniger Veröffentlichungstagen zu drängen, für eine größere Versicherungssumme, um die Tarife innerhalb eines Landes zu begrenzen, fügte der Europaabgeordnete hinzu. Wir haben auch auf den Text gestoßen, dass Autofahrer im Hotel schlafen müssen - es gibt keine geeigneten Parkplätze und die Autofahrer haben Angst, sie unbeaufsichtigt zu lassen. Krumabashev weist darauf hin, dass die Plünderung von Lastwagen in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr um 217% zugenommen hat.
Kommt es beispielsweise zu Problemen bei der Abwicklung oder bei einer Verzögerung durch Stau, ist der Fahrer der Letzte. Darüber hinaus sowohl aus Sicht der Eigentümer des Unternehmens als auch aus Sicht der Polizei. Die Polizei macht Ansprüche speziell gegenüber Truckern über etwaige technische Störungen geltend.
Deutschland, Frankreich und Österreich haben klassische protektionistische Maßnahmen ergriffen, die gegen europäisches Recht verstoßen – zum Beispiel, dass der Vertrag in der Sprache des Reiselandes abgefasst sein muss. Das Änderungspaket wird mindestens 6 Monate in den Ausschüssen diskutiert, danach wird es ins Parlament einziehen, das in so schnell wie möglich am Ende davon oder am Anfang nächstes Jahr, sagte der Europaabgeordnete. Und hier liegt eine der Chancen der bulgarischen Präsidentschaft – denn nach Annahme der Stellungnahme des EP geht dieser Gesetzentwurf an das sogenannte Trigon – den Vertreter des Europäischen Parlaments, der Europäischen Kommission und des Europarats.
Unwichtige Lebensbedingungen
Auch die Bedingungen, unter denen Trucker im Ausland leben müssen, lassen zu wünschen übrig. Für eine Übernachtung vermieten ihnen die Eigentümer des Unternehmens entweder ein kleines Haus oder eine Wohnung in verschiedenen Kleinstädten Europas.
Manchmal bieten sie die billigsten Zimmer in einfachen Hotels, und oft müssen sie nur die Nacht im Auto verbringen. Es kommt vor, dass ein Chauffeur nach einem Nachtflug zu einem Gästehaus ankommt und sich herausstellt, dass alle Plätze besetzt sind und das Auto mit einem anderen Fahrer in eine andere Stadt fährt.
Er fügte hinzu, dass es einen Kompromiss gibt. Wir haben mit Unterstützung Spaniens und Portugals eine Koalition aus Mittel- und Osteuropa gebildet. Es folgen Frankreich, Deutschland, Österreich, Italien und Benelux. Die skandinavischen Länder sind relativ neutral. Korumbaschew erklärte, dass er im Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr das einzige Mitglied Bulgariens sei und als Stellvertreter bei regelmäßiger Abwesenheit das Stimmrecht habe.
Ein Treffen mit den Trägern und dem stellvertretenden Minister Angel Popov hat bereits stattgefunden, sie sind also alle im Kampf. Es gibt keine Sozialdemokraten und keine EVP - es gibt Deutschland, Frankreich, Bulgarien, Polen, erklärte der Europaabgeordnete. Programmierer und Tester haben das vergangene Jahr damit verbracht, aufregendere Kosten oder Kombinationen von Trailern in Spiele zu bringen und volle Unterstützung für einige der anspruchsvollsten Funktionen hinzuzufügen: Tandem-, Overhead-, Advanced- und Mehrzweck-Trailer.
Meistens sind diese Apartments und Hotels ohne besondere Annehmlichkeiten, es gibt nicht immer eine normale Dusche, Küche und Internet. Es kommt vor, dass wir zu viert in einem kleinen Raum übernachten und sich unter unhygienischen Bedingungen waschen müssen. An manchen Stellen steht die unglückliche Dusche auf der Straße, in einem dreckigen Wohnwagen. Wo haben Sie draußen in der Mitte Europas eine Toilette und Dusche gesehen? Und für sie ist das eine übliche Sache.
Seitdem haben die Genauigkeit und Komplexität der Physik-Engine in Ordnung zugenommen. Es ist auch schwieriger sicherzustellen, dass alle Dinge eingerichtet und synchron sind. Es hat sich bewährt, eine effiziente Anhängerphysik zu erstellen, bei der viele Räder den Boden berühren herausfordernde Aufgabe- wir mussten viel kalkulieren, vor allem die Verteilung des Ladegewichts und die damit verbundenen Kräfte auf das Chassis. Ein Sattelauflieger nimmt im Laufe seines Lebens Tausende Tonnen Fracht auf, idealerweise mit minimalem Wartungsaufwand. Um diesen hohen Anforderungen gerecht zu werden und die Ladung sicher an ihren Bestimmungsort zu transportieren, ist es wichtig, das Gewicht der Ladung zu überwachen.
Eines der sogenannten „Hotels“, in denen Fahrer wohnen, ist einfach aus einer Art Garage umgebaut und sieht eher aus wie eine Scheune als ein Hotel. Die "Zimmer" haben nicht einmal Kühlschränke, und vor dem Fenster hängen Lebensmitteltüten. Aber unter den Fenstern rauscht es ständig: Kühlschränke funktionieren, etwas wird repariert, etwas wird verladen. Es gibt weder Tag noch Nacht Ruhe.
Wenn der Sattelauflieger überladen oder nicht richtig ausbalanciert ist, können Federung, Räder oder Straße beschädigt und vor allem unsicher beim Fahren sein. Mit der ständigen Nachfrage nach immer schwereren Lasten hat die Transportbranche verschiedene Entscheidungen getroffen, um technische und rechtliche Einschränkungen zu überwinden - in den meisten Fällen ist dies auf den Anbau zusätzlicher Achsen an Zugmaschine und Sattelauflieger und die Verlängerung der Gesamtlänge zurückzuführen des Satzes. Es kommt jedoch nicht nur auf die Anzahl der Achsen an, sondern auch an deren Position und wie der Sattelauflieger als Ladung wirkt.
Es gibt erhebliche Unterschiede zwischen Nordamerika und Europa. In Europa versucht der Gesetzgeber, die Gesamtlänge von Zugmaschine und Sattelauflieger zu begrenzen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Gesamtmasse so verteilt wird, dass keines der Räder zu weit auf der Straßenoberfläche getrieben wird. Dies führte schließlich dazu, dass am Heck des Aufliegers zusätzliche Achsen hinzugefügt wurden, während eine relativ begrenzte Länge beibehalten wurde. Aber wie die Ingenieure erkannten, führte die Anordnung mehrerer Räder zu einer Reinigung der Reifen, so dass rotierende oder sogar lenkbare Achsen verwendet wurden.
Keine Gemütlichkeit
Besonders ärgerlich für Autofahrer ist es, wenn an den Orten, an denen sie übernachten, kein Internet zur Verfügung steht, denn dies ist für Trucker gerade am Wochenende fast die einzige Unterhaltung und die Möglichkeit, mit Verwandten zu kommunizieren. Davon kann man am Telefon nicht genug bekommen.
Die Inhaber des Unternehmens sind übrigens kategorisch dagegen, dass die Fahrer dauerhaft für sie arbeiten, ohne endlose Flüge hin und her. Sie wollen nicht, dass Arbeiter ihre Familien ins Ausland verlegen. Es ist komisch, dass Autofahrern nicht die Möglichkeit gegeben wird, ihren Aufenthalt mehr oder weniger komfortabel zu gestalten. Auch das mitgebrachte Geschirr oder zum Beispiel die Kaffeemaschine wird rücksichtslos weggeworfen.
Im Gegensatz dazu ist die Gesetzgebung zur Gesamtlänge von Sets in Nordamerika etwas flexibler. Es gibt immer noch strenge Gewichtsbeschränkungen für jede Achse, aber es gibt auch gesetzliche Vorschriften, die sicherstellen, dass die Masse nicht auf eine kurze Strecke konzentriert wird, indem man den Abstand zwischen den Achsen vergrößert. Daher haben die Ingenieure die langen Sattelauflieger entwickelt, um die Federal Bridge Formula zu erfüllen. Dies hat zu Sattelanhängern mit mehreren Drehpunkten geführt, die den Reifenverschleiß reduzieren und eine korrekte Drehung des Sets ermöglichen.
Die Hauptpflicht beim Aufhängen besteht darin, die Räder auf der Straße zu halten. Drückt die Räder effektiv in den Boden und sorgt dafür, dass die von den Rädern verursachte Reibung zum Bremsen oder Verdrehen ausreicht. Gleichzeitig absorbiert es Energie von Stößen und rauen Straßen oder unerwarteten Lastverlagerungen durch Seitenwind. Das Federungssystem muss unglaublich langlebig sein, jede Achse hat ein eigenes Federungssystem, das sich um jedes Rad separat kümmert und als dynamisches Energieabsorptionssystem aus der Umgebung fungiert.
Zähle nicht als Menschen
Im Allgemeinen ist der Mangel an Rechten der Arbeitnehmer auffällig. Sie können zum Beispiel jederzeit ein Zimmer betreten, Sachen, Taschen, Nachttische kontrollieren: wenn sie etwas gestohlen haben. Sie können aus jedem Grund entlassen werden, und angesichts der Krise und der Arbeitslosigkeit ist es nicht besonders schwierig, neue Fahrer einzustellen.
Sehr bezeichnend ist meines Erachtens auch folgende Tatsache: Die Besitzer machen sich nicht einmal die Mühe, sich die Namen der Fahrer zu merken. Vielleicht erscheinen ihnen slawische, litauische, rumänische, estnische Vor- und Nachnamen zu schwierig. Sie fanden einen Ausweg: Sie nennen Trucker mit den ersten beiden Buchstaben ihres Vor- und Nachnamens. Wenn Ihr Name beispielsweise Andrey Morozov ist, sind Sie „AnMo“. Und wenn es schon jemanden mit diesem Namen gibt, dann Moan. Für einen Menschen ist es eher unangenehm zu hören: "Anmo, geh ins Büro!"
Es gibt verschiedene Arten von Aufhängungen, die in der Fracht verwendet werden, aber wir können beim nächsten Mal darüber sprechen. Die Bremsen sind wahrscheinlich der wichtigste Teil eines Autos. Aus Sicht der Sicherheit anderer im Straßenverkehr oder der Sicherheit der Ladung ist es zwingend erforderlich, dass sie bedarfsgerecht arbeiten. Bei mehreren Achsen an einem Fahrzeug verfügt jede Achse über ein eigenes Bremssystem.
Die größte Herausforderung für uns war die Gewichtsverteilung auf alle Achsen und Drehpunkte der neuen Auflieger. Wir mussten die Algorithmen für die Gewichtsverteilung der neuen Sattelauflieger neu schreiben, um sicherzustellen, dass die ursprünglichen Sattelauflieger nicht beschädigt wurden. Unser anhaltender Kampf mit der numerischen Stabilität des Fahrwerkssimulationscodes ist noch nicht vorbei.
Auch beim Catering gibt es Probleme. Nicht jeder kann gut kochen, es gibt nicht immer die Zeit und Gelegenheit, gesundes Essen zu kochen. Sie müssen Halbfabrikate kaufen, Trockenfutter essen. Nun, hier passt jeder auf sich selbst auf, so gut er kann.
Sie sehen die Sehenswürdigkeiten nicht
Manche mögen sagen: "Aber ich habe in ganz Europa gesucht." Tatsächlich ist dies bei weitem nicht der Fall. Die Autobahnen und Autobahnen, die sie benutzen, führen normalerweise von großen Stadtzentren und berühmten Sehenswürdigkeiten weg, und die Fracht wird normalerweise an Fabriken geliefert, die sich am Stadtrand in einem Industriegebiet befinden. Außerdem können Sie Ihr Auto nicht verlassen, die Ladung muss ebenfalls bewacht werden. Ab und zu muss man stundenlang im Stau stehen.
Während des Testens und Debuggens stießen wir auf einige Probleme, von denen einige ziemlich lustig waren, besonders als wir lernen mussten, zurückzukommen. Im Wesentlichen musste sichergestellt werden, dass das Verhalten des Sattelaufliegers aufgrund der Vorgehensweise des Spielers wie erwartet zu funktionieren schien.
Der LKW-Fahrer transportiert das Produkt zu einem bestimmten Ort, meistens zu einer bestimmten Zeit. Dabei müssen Vorschriften eingehalten werden, die weder Sie selbst noch andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Zu seinen Aufgaben gehört die Betreuung guter Zustand Fahrzeug.
Einheimische mögen es nicht
Es gibt keine besondere Kommunikation mit der lokalen Bevölkerung. Meistens übernachten die "Träger" irgendwo in den Vororten, die meisten kennen auch keine europäischen Sprachen, sie kommunizieren über Übersetzer mit den Behörden. Einheimische sind vorsichtig mit ihnen, um es milde auszudrücken.
Stellen Sie sich die Situation vor. Die Leute leben ruhig in irgendeiner stillen deutschen Stadt, und dann tauchen im nächsten Haus einige Männer auf, riesige Lastwagen fahren von morgens bis abends vor. Lärm, Rumpeln ... Wer wird es mögen?
Die Größe des Fahrzeugs und die Art der abzuwickelnden Dienstleistung bestimmen maßgeblich die Leistung des Fahrers. Kleiner Verkehrsmittel, die als leichte Lastkraftwagen klassifiziert werden, werden häufig für den Inlandstransport verwendet, oft in der Nähe einer Muttergesellschaft wie einer Bäckerei. Der Fahrer kommt jeden Tag zur Arbeit und kehrt dann nach Hause zurück. Er fährt nicht mehrere Tage auf der Strecke, obwohl er oft mehr als 8 Stunden am Tag arbeitet. Priorität, vor allem in Nahrungsmittelindustrie, ist, alle frischen Produkte so schnell wie möglich aufzulösen.
Anwohner beschweren sich bei der Polizei, sie installieren Verbotsschilder, erlauben das Parken nicht an den richtigen Stellen.
Kommunikationsschwierigkeiten
Es stellt sich heraus, dass die gesamte Kommunikation zwischen Truckern auf die Kommunikation untereinander reduziert wird. Und angesichts der unterschiedlichen Nationalitäten der Fahrer ist das auch keine leichte Sache: Jeder hat seine eigenen Gewohnheiten und Traditionen. Es entstehen periodisch allerlei Reibungen und Konflikte, zumal viele der Nerven durch längere monotone Arbeit am Limit sind.
Auch ein längerer Aufenthalt in einer ausschließlich männlichen Gesellschaft adelt nicht. Manche Menschen hören auf, auf sich selbst aufzupassen, achten nicht auf ihre Kleidung, achten nicht auf Sauberkeit und hören sogar auf, sich zu rasieren.
Andere gewöhnen sich schnell an das Sprechen und verdünnen ihre Rede mit Obszönitäten. Besonders Temperamentvollen fällt es schwer, auf Frauen zu verzichten, und sie sind gezwungen, Prostituierte zu besuchen. Andere werden so müde, dass sie überhaupt keine Zeit für Frauen haben. Manche verbringen ihre Wochenenden damit, eine Flasche zu trinken.
Entwöhnen Sie sich aus dem normalen Leben
Es stellt sich heraus, dass eine Person in all diesen 8 Wochen kein normales Leben führt, sich in einer Art Schwebezustand befindet und sich auf die Rückkehr nach Hause freut. Nach 2-3 Wochen Heimkehr befinden sich Trucker in einer seltsamen Situation.
Nach ein paar Tagen Ruhe beginnen sie sich zu langweilen. Andere Familienmitglieder gehen zur Arbeit, zur Schule und scheinen nichts zu tun zu haben. Und das geht übrigens vielen Ehefrauen, die an die lange Abwesenheit ihres Fahrers gewöhnt sind, langsam auf die Nerven. Ein Freund kennt bereits mehrere Fälle, in denen der Beruf des Lkw-Fahrers das Familienleben zerstörte.
Natürlich gewöhnen sich viele Männer an diesen Lebensstil. So leben sie: Auf dem Flug warten sie, bis sie nach Hause zurückkehren, und versuchen dann, so schnell wie möglich abzureisen. Andere können dieses Leben nicht ertragen, daher ist der Umsatz in solchen Unternehmen ziemlich hoch.
Sie werden nicht beneiden
Wenn die wirtschaftliche Lage in Estland besser wäre, müssten unsere Leute natürlich nicht weit reisen, um Arbeit zu finden. Es ist kein Zufall, dass in diesen Firmen nur Wanderarbeiter arbeiten: Russen, Bulgaren, Esten, Polen, Litauer, Rumänen, Araber ... Die Anwohner würden einer solchen Arbeit niemals zustimmen! Denken Sie also nicht, dass der Beruf eines Truckers einfach ist. Und das Geld ist nicht so toll für, ehrlich gesagt, höllische Arbeit.
Du hast den unwiderstehlichen Wunsch, einen Job als LKW-Fahrer zu bekommen und Geld zu schaufeln? Wenn ja, dann probiere es aus und lass andere neidisch sein!
Schon bald ist Feiertag für die Männer, die in unserem riesigen Land Waren ausliefern. Dank ihnen bekommst du deine Limonade, Tiefkühlpizza und jede Menge andere Dinge wie dein kariertes Hemd und eine Bürste in deinen Schrank. Das sind Trucker, Alter.
Der letzte Samstag im August ist einer der wenigen Tage, an denen ein Trucker ein paar Gläser Bier umstoßen und eine Pause von der täglichen Bewegung im Land machen kann. Wenn es um Auto-Subkulturen geht, gehören Lkw-Fahrer zu den härtesten, aber gleichzeitig richtigen Typen. Darunter findet man selten Rohlinge, Rinder und andere Menschen, die einen daran hindern, friedlich zu schlafen. Diese Männer sind einfache harte Arbeiter, für die der Weg ihr ganzes Leben ist.
Das Gehalt für Lkw-Fahrer hängt von vielen Faktoren ab: der allgemeinen Wirtschaftslage im Land, Tonnage, Art der Ladung, Kilometerzahl. Alles kostet etwa 1.000 US-Dollar im Monat. Obwohl es natürlich noch mehr geben kann. Vor allem, wenn es sich bei dem LKW um Ihren eigenen handelt und nicht um das Unternehmen, für das Sie arbeiten. Die Bezahlung wird auch von den Besonderheiten des Gütertransports und der Karosserie selbst beeinflusst. Eines ist klar – man kann gutes Geld verdienen, wenn man sich nicht nach jedem „Trip“ in lange Trinkgelage einlässt. Aber die Arbeit an sich duldet keine verwöhnten Männer - es ist nicht einfach. Neben der Tatsache, dass Sie die Verkehrsregeln wie Ihre Westentasche kennen sollten, müssen Sie auch Schlafresistenz haben, in guter Verfassung sein und lange Wachzeiten gut vertragen, ohne die Konzentration zu verlieren. Es gibt viele Gefahren auf den Straßen und Sie müssen darauf vorbereitet sein.
Minuspunkte
1. Weg von der Familie
Haben Sie schon davon gehört, dass Segler monatelang um die Welt segeln? Schauen Sie sich die Karte von Russland an - unser Land ist riesig, ganz zu schweigen von den Routen, die sich weiter ins Ausland erstrecken. Im Allgemeinen wird sich Ihre Familie daran gewöhnen müssen, dass Sie häufig von zu Hause abwesend sind. Ja, und Sie selbst müssen sich entwöhnen Wohnkomfort... Die Asphaltadern unseres Landes sind die Landschaft, die Sie viel häufiger sehen werden als Ihre Freundin, die Sie zum Frühstück zubereitet.
2. Pannen
Sie müssen über alle notwendigen Kenntnisse verfügen, um Ihr Benzinmonster zu bedienen und zu reparieren. Wenn Ihr Truck irgendwo in der Wildnis eine Panne hat, wird Ihnen kaum jemand helfen. Du wirst alles selbst machen müssen. Daher ist es notwendig, dem Auto zu folgen, als wäre es Ihr eigener Sohn, auch wenn dieses Auto nicht Ihnen gehört. Und Pannen passieren regelmäßig und oft. Setzen Sie sich also nicht hinters Steuer, wenn Sie nicht wissen, woraus Ihr Truck besteht und wie Sie ihm ein zweites Leben geben können.
3. Timing
Das Produkt kann unterschiedlich sein, einige Produkte verderben sehr schnell und müssen pünktlich geliefert werden. Die Fristen laufen ab und die Straßen sind oft noch lange nicht leer. Nehmen wir an du versuchst in der Sommersaison entlang der Autobahn entlang zu fahren südliche Regionen zum Meer hin herrscht in manchen Gegenden ein wilder Stau, als wäre man in einer verdammten Metropole. Man muss in der Lage sein, aus solchen Situationen herauszukommen und mitzuhalten, sonst Abzug vom Gehalt und vielleicht Entlassung, wenn man die Party ruiniert.
4. Langsamkeit
Wenn Sie mehrere Tonnen Fracht im Rücken haben, werden Sie nicht sehr schnell fahren. Hinzu kommt, dass der Truck selbst kein superschnelles Auto ist. Sie sind wie Nilpferde – langsam und ungeschickt. Du stapfst für die Ewigkeit und sammelst eine Reihe von Autos, die dich, die Straße verfluchen und dich, kaum auf eine Gelegenheit wartend, mit beneidenswerter Geschwindigkeit überholen.
5. Schlafen
Der Track kann Sie einschlafen. Hier gehst du, und deine Augen schließen und schließen sich immer wieder. Ich habe fast einen Tag nicht geschlafen, aber auch jetzt kann ich nicht schlafen. Sie brauchen eine starke Selbstkontrolle, damit Sie nicht ohnmächtig werden. Manchen wird durch Koffeindosen von Pferden geholfen, manche nehmen spezielle Pillen, die helfen, wach zu bleiben, und manche verzichten auf alles. Auf jeden Fall müssen Sie auf der Hut sein, es gibt viele Unfälle.
6. Annehmlichkeiten
Sie sind nicht da. Man kann zwar irgendwie seine Kabine verbessern und sogar im Auto schlafen, aber wenn man 25 Tage auf einem Flug ist, sehnt sich der Rücken nach einem normalen Bett und einem normalen Abendessen. Auf den Straßen werden Sie vielleicht nicht so viel Spaß haben, obwohl es voller Straßenlokale aller Art zu sein scheint, aber es ist nicht immer möglich, wirklich leckeres und gesundes Essen zu sich zu nehmen.
7. Straßenbanditen
Wahrscheinlich einer der meisten ernsthafte Probleme Russischer Trucker. Und hier musst du Mut zeigen, sonst werden dich die Banditen einfach verschlingen. Es kommt vor, dass einige Gopniks eine Zahlung "für das Parken" oder "für die Reise" auf ihrem Territorium verlangen. Manchmal kommt es sogar zu Raubüberfällen auf Fahrer. Daher sollten Sie einige auf der Straße haben.
Profis
1. Geld
Das Verdienen kann derzeit sehr gut sein. Jetzt gibt es eine Krise und sie scheint nirgendwohin zu führen. Während Designer, Anwälte, Ökonomen und andere "gutbezahlte Spezialisten" überall entlassen werden, sind Trucker immer wertvoll. Außerdem muss jemand die sanktionierten Gänse zur Entsorgung tragen.
2. Romantik der Straßen
Der Artikel ist nicht jedermanns Sache, obwohl er eine Existenzberechtigung hat. Die Straßen Russlands sind, wenn auch kaputt, wenn auch irgendwo unpassierbar, aber dennoch haben sie ihre eigene einzigartige Atmosphäre. Sie fahren Tausende von Kilometern durch Wildtiere, alte Dörfer, Städte, die nicht gleich sind.
Und obwohl die Tracks gefährlich sind, mildern sie dich und geben dir die Möglichkeit zur Selbstbestimmung. Der Lebensstil des Truckers gibt Ihnen die Möglichkeit, rein männliche Qualitäten zu schätzen: gegenseitige Hilfe, Verantwortung, Willenskraft.
3. Ein großes Lob an den Beruf
Wenn sie dich fragen: Wofür arbeitest du, Alter? Dann die Antwort: „Ich bin Trucker“ – klingt viel stolzer als „Ich bin Manager“. Keine Beleidigung für andere Berufe, Lkw-Fahrer haben eine große Ausstrahlung von Männlichkeit. Vielleicht ist dies nur eine Mythologisierung des Bildes. Der Beruf selbst ist mit nichts befleckt, das ist kein "Verkehrspolizist" oder "Politiker" für Sie. Sie werden in der Gesellschaft immer respektiert, obwohl Sie im Transportbereich tätig sind.
4. Gegenseitige Unterstützung
Die Trucker-Community ist sehr eng verbunden. Jeder Fahrer hilft dem anderen gerne bei Problemen. Weil er weiß - du wirst helfen, sie werden dir helfen. Sie werden immer unterstützt, wenn es zu einem Kampf mit den Banditen kommt, dann wird ein normaler Fahrer niemals Hilfe verweigern. Generell ist es wichtig, das Team auf der Straße zu halten. Auf diese Weise kommt der volle Wert der männlichen Brüderlichkeit zum Ausdruck.
5. Eigenes Geschäft
Wenn Sie die Mittel haben, ist es natürlich besser, einen LKW zu kaufen, einen Einzelunternehmer zu organisieren und selbst zu transportieren, um Geld für ein zweites Auto zu sparen. Es gibt viele Typen im Land, die gerade erst angefangen haben Kleinunternehmen... Wenn Sie ein gebrauchtes KamAZ oder VAZ nehmen, stellt sich heraus, dass es nicht so teuer ist, die Rendite wird die Investitionen schnell zunichte machen.
6. Es gibt immer Arbeit
Zahlungen können sich dramatisch ändern, aber Sie laufen nicht Gefahr, den Markt zu übersättigen. Wenn es richtig schlimm wird, dann ähnliche Arbeit wird dich füttern. Ein guter Trucker wird immer mit ständiger Arbeit sein.
