Bezahlte Grundstücke m3 in Kaluga. An das bezahlte Kievka kann man sich noch nicht gewöhnen

Bundesstraße M3 "Ukraine" (Kiewskoje Autobahn) ist eine Bundesstraße.

Moskau - Kaluga - Brjansk - die Staatsgrenze zur Ukraine. Komponente Europastraße E101.

1976 wurde es schließlich in Betrieb genommen.

Fortsetzung der Straße durch das Territorium der Ukraine - Autobahn M-02 (E101) in Richtung Kiew und Odessa.

Die Länge der Autobahn beträgt 510 Kilometer.
Die Breite der Autobahn M-3 "Ukraine" beträgt 7 Meter.

Durchquert das Territorium der Regionen Moskau, Kaluga, Brjansk und Kursk.

Entlang der Autobahn gibt es Zufahrten nach: Kaluga (16 km), Brjansk (20 km), Suchinichi (5 km).

Auf der gesamten Strecke beträgt die zulässige Geschwindigkeit 90 km/h, mit Ausnahme von Fällen Siedlungen und andere Einschränkungen.

Einige Straßenabschnitte erfordern erhöhte Aufmerksamkeit des Fahrers:
- mit steilen Abfahrten und Anstiegen (245 km);
- mit scharfen Kurven und Bereichen mit eingeschränkter Sicht (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).

Die Straße überquert bedeutende Flüsse: Nara (bei Naro-Fominsk), Sukhodrev (bei Detchino), Ugra und Oka (bei Kaluga), Zhizdra (bei Zhizdra), Snezhet (bei Detchino).
Alle Brücken haben eine Tragfähigkeit von 60-80 Tonnen.

Route

Die Straße M3 beginnt an der Kreuzung des Leninsky Prospekts und der Moskauer Ringstraße, führt dann südwestlich durch das Gebiet der Region Moskau, verläuft südlich des Moskauer Stadtteils Solntsevo und des Flughafens Vnukovo.

Vor der Kreuzung mit der A107 handelt es sich um eine moderne Autobahn mit Anschlussstellen, erhöhten Fußgängerüberwegen, einem Trennstreifen und 4-5 Fahrstreifen in jede Richtung.

Nach 37 Kilometern verengt sich die Straße auf drei Fahrspuren in jede Richtung.

In Selyatyn verengt sich die Straße auf zwei Fahrspuren in jede Richtung. Außerdem verläuft die Autobahn M3 am südlichen Stadtrand der Stadt Naro-Fominsk.

Dann führt die Straße durch das Gebiet der Region Kaluga, überquert die Autobahn A101 in der Nähe der Stadt Obninsk und passiert Kaluga in einer Entfernung von 16 Kilometern westlich der Stadt (über die P93).

Dann geht es durch das Gebiet der Region Brjansk in südlicher Richtung, verläuft in einer Entfernung von 10 Kilometern östlich von Brjansk und überquert die Autobahn A141, passiert mehrere Kilometer durch die Region Kursk, biegt im Bereich von . nach Südwesten ab das Autobahnkreuz Orjol-Kiew und erreicht die Staatsgrenze zur Ukraine.

Start
(30km)
Vnukovo
(67km)
Naro-Fominsk
(90km)
Balabanowo
(101km)
Obninsk
(168km)
Kurowskaja.
Eingang Kaluga (16 km)
(382 km)
Wenden Sie sich an Brjansk.
Autobahn А141 (10 km)
(479 km)
Sevsk
(510km)
Sopych.
Staatsgrenze zur Ukraine.

Auf dem Territorium der Ukraine führt die Autobahn als Autobahn M-02 nach Charkow und als M-18 Charkow – Saporoschje – Simferopol – Jalta weiter.

Eine neue wird bald in Russland erscheinen Mautstraße- Es wird Geld für die Fahrt auf dem rekonstruierten Abschnitt der Autobahn M3 "Ukraine" vom 65. bis 194. km gesammelt. Es stimmt, während die eigentliche Arbeit an der Aktualisierung der Straße auf dem Abschnitt vom 124. bis zum 195. km läuft. Der nächste Abschnitt - bis zum 65. km - wird gerade projektiert, die Arbeiten dort beginnen bestenfalls in nächstes Jahr... Dennoch diskutiert die Automobil-Community aktiv den Fortschritt des Wiederaufbaus und debattiert, ob es gut oder schlecht ist, Mautstraßen zu haben.

Geld wird nachgeben

Der Vorstandsvorsitzende des Staatsunternehmens Avtodor, Sergei Kelbakh, sagte während einer kürzlichen Fahrt auf dem rekonstruierten Abschnitt der Autobahn, dass bis Ende des Jahres ein 50 Kilometer langer Abschnitt der Straße vom 124. bis 174. km in Betrieb genommen werden soll dieses Jahr. Es wird sich merklich ändern – die Kreuzung, an der sich früher Staus sammelten, wird zu modernen Anschlussstellen, und es wird auf jeder Seite vier Spuren geben statt ein oder zwei. Auf ca. 40 km Straße ist das alles schon fertig – die Bauherren geben den letzten Schliff. Zum Beispiel wird Strom angeschlossen, da entlang der gesamten Länge der Mautstraße moderne Laternenmasten installiert sind. Sie müssen nicht im Dunkeln gehen. Aber für das Fahrvergnügen auf dieser modernen breiten Straße ohne Kreuzungen muss man wirklich bezahlen.

Die Straßenarbeiter arbeiten streng nach dem Zeitplan, sogar im Voraus, - sagte Kelbakh. - Die Finanzierung der Arbeiten für 2016 erfolgt in vollständig... Die Finanzierung des Abschnitts vom 124. bis 65. Kilometer ist bisher teilweise geplant. Aber wir reden hier schon von 2017.

Es ist zu früh, um über den Fahrpreis auf der aktualisierten Autobahn zu sprechen, stellt Avtodor klar, dieses Problem wird nach Abschluss der Umbauphasen gelöst, und dann beginnt die Erhebung der Gebühren. Es gibt jedoch immer noch ungefähre Kosten - mehr als 1,2 Rubel pro Kilometer. Diese Zahl wurde bereits 2014 bekannt gegeben, aber bis zur Einführung der Gebührenerhebung dürfte sie unter Berücksichtigung der Inflation steigen. Im Vergleich zum Abschnitt der Autobahn M11, auf dem Sie mehrere hundert Rubel für eine Fahrt nach Solnetschnogorsk bezahlen können, ist der Preis jedoch durchaus akzeptabel. Außerdem fangen sie erst an, Geld zu sammeln, wenn die ganze Arbeit vorbei ist, und vorher fahren sie herum renovierte Website alle Straßen können kostenlos sein. Mit der Einführung von Gebühren für Zahlungsunwillige wird es Alternativen in Form von kostenlosen Routen durch Medyn und Kaluga geben. Die geschätzte Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Mautabschnitt wird 120 km / h betragen, und die Kosten für den Wiederaufbau betragen insgesamt 15,6 Milliarden Rubel, davon 1,88 Milliarden auf die Mittel des Investors. Der Rest ist Staatsgeld.

Stadttarif

Zugegeben, Mautstraßen sind für Russland keine Neuheit mehr. Im ganzen Land gibt es viele solcher Abschnitte, viele von ihnen konzentrieren sich auf die Region Moskau, von der im Bau befindlichen Autobahn M11 bis zur Umgehung der Stadt Odintsovo auf der Straße M1 "Weißrussland". In wenigen Jahren entsteht die erste mautpflichtige Autobahn in der Hauptstadt - es kommtüber die nördliche Sicherung des Kutusovsky-Prospekts. Die Strecke ist 11 km lang und mindestens 4 Fahrspuren breit und wird die Moskauer Ringstraße mit dem internationalen Geschäftszentrum Moskau City verbinden, über dessen schlechte Verkehrsanbindung seit Jahren gesprochen wird. Großer Teil Die Autobahnen vom Verkehrsknotenpunkt Molodo-Guards bis zu dem Hochhauskomplex führen über Brücken und Überführungen.

Es wird davon ausgegangen, dass Zehntausende von Menschen die Straße pro Tag benutzen werden - der erwartete Autostrom liegt bei 30-40.000. Die Strecke wird die erste Autobahn seit vielen Jahren von der Moskauer Ringstraße ins Zentrum der Hauptstadt. Zwar ist nicht geplant, erstmals nach der Mauteingabe Geld zu nehmen, aber Autofahrer dürfen die Autobahn kostenlos testen, um Probleme zu erkennen und zu beseitigen, bevor sie den Mautverkehr aufnehmen.

Der Bau der Strecke wird noch in diesem Jahr beginnen, und sie versprechen, die Arbeiten innerhalb von drei Jahren abzuschließen. Der Fahrpreis wurde noch nicht bekannt gegeben – die Tarife werden von der Stadt zusammen mit dem Investor kurz vor dem Eröffnungstermin genehmigt.

Bemerkenswert ist, dass der Bau eines Backups auch ein Beispiel für das größte Konzessionsprojekt in der Hauptstadt ist. Den Ankauf und die Freigabe der Grundstücke für den Straßenbau hat die Stadt selbst übernommen, der Konzessionär in Form eines privaten Investors trägt alle Kosten für Planung, Bau und Betrieb. Die Parteien teilen sich die Kosten für die Vorbereitung des Territoriums und die Übertragung von Versorgungsleistungen. Der Konzessionär legt den Fahrpreis fest, aber die Stadt legt weiterhin die Höchstgrenze fest.

inzwischen

Fünf Mitsubishi i-MiEV-Elektroparkplätze begannen mit der Überwachung des Moskauer Parkplatzes. "In der Welterfahrung werden Elektroautos nach und nach von der Technologie der Zukunft zu einem bekannten und beliebten Fortbewegungsmittel. Natürlich sind wir bestrebt, mit der Zeit zu gehen und haben 5 Elektroautos in Betrieb genommen." wichtige Vorteile Wir betrachten die Abwesenheit von schädlichen Emissionen, die eines der Elemente der Umweltverschmutzung sind Umfeld", - sagte Dmitry Gorshkov, stellvertretender Leiter des Moskauer Verkehrsmanagementzentrums.

übrigens

Sie erhalten ein Öko-Produkt

Auf dem 170. Kilometer der Autobahn in der Region Kaluga entsteht eine wirklich einzigartige Anlage für unser Land - das erste Ökoprodukt in Russland. Dies ist eine große Brücke über die Straße, auf der Tiere, auch große, die Straße sicher überqueren können. Dies können zum Beispiel Elche sein, die in den Wäldern von Kaluga leben.

Umweltschützer beschreiben die Struktur als ein Fußballfeld, das über dem Boden liegt. Der Vergleich ist nicht übertrieben – er ist 33 Meter lang und über 50 Meter breit. Wie RG in Avtodor gesagt wurde, wird der Ecoduk Gras, Sträucher und Bäume anbauen und im Allgemeinen den umliegenden Wald kopieren, damit die Tiere keine Angst haben, darauf zu treten. An den Seiten mit Blick auf die Strecke werden Lärmschutzwände installiert - sie schützen die Tiere vor Lärm und dem Anblick rauschender Autos.

Der Platz für das Ecoduk wurde nicht zufällig gewählt - Jäger nennen es das "Wohnheim der Elche", denn im umliegenden dichten Wald bringen Tiere neue Nachkommen zur Welt. Dies gilt nicht nur für Elche, sondern auch für Rehe, Hasen, Füchse und Wildschweine, die hier in Hülle und Fülle vorkommen.

Ekoduki sind kein neues Phänomen auf der Welt. Das erste erschien in den 1950er Jahren in Frankreich, und heute sind Hunderte ähnlicher Strukturen auf den Straßen der Niederlande, der Schweiz, Deutschlands, Belgiens, Kanadas, der USA und anderer Länder zu finden.

In Russland ist das Ökoprodukt auf dem M3 eine Art erste Schwalbe, obwohl Avtodor verspricht, dass ähnliche auf der Central Ring Road (TsKAD) erscheinen werden, die jetzt rund um die Hauptstadt gebaut wird. Es stimmt, diese Straße wird auch mautpflichtig sein. Letzteres ist jedoch nicht verwunderlich – der Bau von Ökokanälen kostet ziemlich viel Geld, denn es handelt sich um vollwertige Brücken. Dies verhindert ihr allgegenwärtiges Auftreten. In unserem Land werden stattdessen in der Regel sogenannte Tierpassagen eingerichtet - Tunnel unter der Straße. Tiere haben jedoch oft Angst, sie zu betreten, und sie erfüllen ihre Funktion nur teilweise.

Infografik "RG". Foto: Maria Pakhmutova / Alexander Meleshenko

Zu Beginn der Woche müssen Autofahrer für die Fahrt auf der rekonstruierten Autobahn M3 "Ukraine" bezahlen. Diese Situation gefällt nicht jedem. Und obwohl es nicht zu Massenprotesten kam, schwappt die Unzufriedenheit sowohl in sozialen Netzwerken als auch in Appellen an die Redaktion.

Der durchschnittliche Fahrpreis für ein normales Auto nach Kaluga beträgt 90 Rubel pro Strecke. Wenn die Gebühr jemandem nicht passt, gibt es eine alternative freie Straße. Wenn jedoch tatsächlich alles so wäre, wie es beabsichtigt war, würde natürlich niemand Unzufriedenheit äußern. Also, was ist der Deal?

Unzufrieden mit der Organisation der Umleitung

Erstens ist die Alternativstraße von der Qualität her viel schlechter: Es gibt nur zwei Fahrspuren. Ein Traktor wird vor Ihnen stehen, und davon gibt es viele zwischen den Dörfern - und das war's, ein Stau. Darüber hinaus ist die alte Straße von Maly nach Kaluga, obwohl sie zur 3. Straßenkategorie gehört, tatsächlich keine solche - es gibt zu viele Bahnübergänge. Wird sich die Anordnung ändern? Wie im Straßenministerium der Region erklärt, gibt es solche Pläne noch nicht. Das heißt, die Alternativstraße bleibt bedingt alternativ. „Wenn es jetzt das gleiche wäre wie das renovierte Varshavka, gäbe es keine Fragen“, sagen die Autofahrer.

Schlechter Start

Zudem sind Autofahrer der festen Überzeugung, dass sie zwangsweise auf eine Mautstraße gefahren werden. Und hier ist es "jeder Bast in der Reihe". Es war an dem Tag, an dem sie anfingen, Geld für das Fahren auf der Kiewer Autobahn zu nehmen, sie blockierten Bahnübergang auf einer alternativen freien Straße. Es gibt einen Stau. Es ist klar, dass die Leute darüber sehr empört waren. „Aus irgendeinem Grund mussten am Montag beim Umzug in Goncharovka routinemäßige Wartungsarbeiten durchgeführt werden (30 Minuten Wartezeit)“, ist der Autobesitzer empört. Andrey Chulkov,- und Straßenbauer mit ihren Patchen(von Aleshkovo bis zur Ausfahrt nach Kievskaya) Durchschnittsgeschwindigkeit und die Durchgängigkeit der Straße manchmal ... ".

Zu vermuten, dass mit der Frühjahrsreparatur der Gruben begonnen wurde, damit alle auf eine Mautstraße umziehen, ist natürlich zu viel. Aber die Leute sind sich immer noch sicher: Unannehmlichkeiten auf der Umgehungsstraße werden speziell geschaffen, um alle auf die Mautstraße zu fahren.

Sehr teuer

Das dritte, was sehr ärgerlich ist, ist tatsächlich ein ziemlich hoher Fahrpreis. Von Kaluga nach Obninsk, wie auch von Obninsk nach Kaluga, gehen viele Leute zur Arbeit. Direktor des Sportkomplexes "Olympus" Stanislav Lopukhov sagt, dass sowohl er als auch viele Trainer jetzt zweimal am Tag wählen müssen - ob sie 180 Rubel Hin- und Rückfahrt bezahlen oder eine alternative Straße nehmen. Wenn der Betrag mit 20 Werktagen multipliziert wird, erhalten wir 3.600 Rubel. - das belastet das Familienbudget. In Kaluga scheinen sie zu versprechen, sich eine Art Umzug für Leute einfallen zu lassen, die zur Arbeit gehen, aber konkrete Entscheidung noch nicht.

Das Management von Avtodor sagt, dass nur Schulbusse und die städtischen öffentliche Verkehrsmittel haben das Recht, auf mautpflichtigen Abschnitten der Autobahn M3 "Ukraine" kostenlos zu fahren. Es stellt sich heraus, dass den Menschen tatsächlich angeboten wird, in Busse und Bahnen umzusteigen.

Aber schnell

Allerdings sind nicht alle mit der Mautstraße unzufrieden. Zum Beispiel, Elena Zhumaeva, die ständig von Obninsk nach Kaluga fährt, sagt, dass ihr die rekonstruierte Mautstraße gefällt. „An den Zahlungspunkten von 10 Durchgängen funktionierten 4, aber es gab keine Warteschlange“, sagt sie. - Und es gab keine Zeitverschwendung. Ich bin zufrieden, dass sich die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem mautpflichtigen Straßenabschnitt geändert hat. Die offiziell erlaubte Geschwindigkeit beträgt 120 km/h. Es ist sehr bequem."

Bis 2109 müssen alle Autofahrer für die Fahrt auf dem 70 Kilometer langen Abschnitt der Autobahn M3 "Ukraine" in der Region Kaluga (124-194 km) bezahlen. Dieser Auftrag wurde vom russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew unterzeichnet. Wichtiges Dokument veröffentlicht auf dem Portal für Rechtsauskünfte.

"Stellen Sie fest, dass die Nutzung der Website Straße allgemeiner Gebrauch föderale Bedeutung M3 "Ukraine" Moskau - Kaluga - Brjansk - die Grenze zur Ukraine in der Region Kaluga wird bis zum 1. Mai 2109 bezahlt durchgeführt ", heißt es in der Anordnung.

Laut Text des Dokuments ist auf diesem Abschnitt der Verkehr auf vier Fahrspuren organisiert. Die Fahrbahnbreite beträgt 2x7,5 m mit einem Trennstreifen von 2,75 m.

Die vorläufigen Fahrpreise wurden den Medien vorab bekannt. Sie sollen deutlich niedriger sein als beispielsweise auf der im Bau befindlichen Autobahn M11 Moskau - St. Petersburg. Der Gesamtfahrpreis für den 70 Kilometer langen Mautabschnitt tagsüber für Personenkraftwagen 90 Rubel, für zweiachsige LKW bis 2,6 m Höhe - 135 Rubel, für zweiachsige LKWüber 2,6 m - 180 Rubel, für Lastkraftwagen über 2,6 m und mit drei oder mehr Achsen - 340 Rubel. Nachts soll die Fahrt die Hälfte kosten, mit Transponder beträgt der Rabatt ca. 20 %.

Der Fahrpreis wird in zwei Abschnitte unterteilt: vom 123. bis 150. und vom 150. bis 173. km. Der Beginn der Gebührenerhebung ist im Beschluss nicht angegeben, kann aber bereits Ende März erfolgen.

Autofahrer, die Geld sparen wollen, können die 123 und 135 km langen Autostraßenabschnitte zur freien Fahrt "Umfahren" nutzen.

Beachten Sie, dass die Bewegung auf der Website Bundesstraße M3 "Ukraine" vom 124. bis 174. km in der Region Kaluga wurde am 13. September 2016 nach dem Umbau eröffnet. Bis zum Abschluss des Umbaus des gesamten Autobahnabschnitts vom 124. bis 194. km konnten Autofahrer den neuen Autobahnabschnitt kostenlos nutzen.

Die Gesamtlänge der Autobahn M3 durch Russland beträgt etwa 500 km. Die Strecke wird mit der anschließenden Eintragung der Maut auf die Straße umgebaut, also die erste kostenpflichtige Seite wird noch lange nicht der letzte sein - es wird erwartet, dass in den kommenden Jahren Gebühren im Umkreis von wenigen Dutzend Kilometern von Moskau erhoben werden.

Das Investitionsvolumen in den Wiederaufbau der Autobahn M3 "Ukraine" für deren Übergang in die bezahlte Arbeit überstieg 17 Milliarden Rubel.

In diesem Betrag sind auch die Kosten für den Bau kostenloser Nebenstraßen enthalten. Bushaltestellen werden von der M3 entfernt und auf Nebenstraßen verlegt. Auch auf mautpflichtige Autobahn Nach dem Umbau werden sie Übergänge, Lärmschutzwände, Bordsteine, Trennwände und ein Ökoprodukt - einen speziellen Laufsteg für Tiere - ausstatten. All dies erhöht die zulässige Geschwindigkeit auf der Autobahn auf 110 km / h. Den Umbau der Autobahn M3 abschließen und auf Mautbasis umstellen.

Testzeitraum: Fahrer erhielten Coupons, ohne einen Fahrpreis zu bezahlen.

Zur Erinnerung, die Straße wurde im Oktober 2011 an die Treuhandverwaltung der Avtodor Group of Companies übergeben. Bis zur Grenze zur Ukraine führt sie von Moskau über Kaluga und Brjansk. So entspringt die Autobahn an der Kreuzung des Leninsky Prospekts und der Moskauer Ringstraße, führt dann in südwestlicher Richtung durch das Gebiet der Region Moskau, verläuft südlich des Bezirks Solntsevo und des Flughafens Vnukovo.

Dann führt die Autobahn durch das Gebiet der Region Kaluga, kreuzt sich im Bereich der Stadt Obninsk mit der Autobahn A101 Moskau - Maloyaroslavets - Roslawl, passiert Kaluga in einer Entfernung von 20 km nordwestlich der Stadt und geht dann durch das Gebiet der Region Brjansk in südlicher Richtung, verläuft in einer Entfernung von 10 km östlich von Brjansk, führt mehrere Kilometer durch das Gebiet der Region Kursk, biegt in der Nähe der Autobahn Orel-Kiew nach Südwesten ab und erreicht die Staatsgrenze zur Ukraine. In einem Nachbarstaat beträgt die Strecke bis Kiew mehr als 200 km.

Für die Fahrt auf dem 70 Kilometer langen Abschnitt der Autobahn M3 "Ukraine" müssen Autofahrer die nächsten 93 Jahre bezahlen. Das entsprechende Dokument wurde vom russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew unterzeichnet. Der renovierte vierspurige Abschnitt der Autobahn hat eine Gesamtbreite von 15 m, als kostenlose Alternative wird den Autofahrern ein zweispuriger 135 Kilometer langer Abschnitt durch Maloyaroslavets oder eine 123 Kilometer lange Version durch Kaluga angeboten.

"Um festzustellen, dass die Nutzung des Abschnitts der öffentlichen Bundesstraße M3" Ukraine "Moskau - Kaluga - Brjansk - die Grenze zur Ukraine in der Region Kaluga bis zum 1. Mai 2109 bezahlt wird", - heißt es in der bestellung.

Laut Text des Dokuments ist auf diesem Abschnitt der Verkehr auf vier Fahrspuren organisiert. Die Fahrbahnbreite beträgt 2x7,5 m mit einem Trennstreifen von 2,75 m.

Die vorläufigen Fahrpreise wurden den Medien vorab bekannt. Sie sollen deutlich niedriger sein als beispielsweise auf der im Bau befindlichen Autobahn M11 Moskau - St. Petersburg. Die Gesamtkosten für die Fahrt auf einem 70 Kilometer langen Mautabschnitt während des Tages betragen für Pkw 90 Rubel, für zweiachsige Lkw bis 2,6 m Höhe - 135 Rubel, für zweiachsige Lkw über 2,6 m - 180 Rubel, für LKW über 2, 6 m und mit drei oder mehr Achsen - 340 Rubel. Nachts soll die Fahrt die Hälfte kosten, mit Transponder beträgt der Rabatt ca. 20 %.

Der Fahrpreis wird in zwei Abschnitte unterteilt: vom 123. bis 150. und vom 150. bis 173. km. Der Beginn der Gebührenerhebung ist im Beschluss nicht angegeben, kann aber bereits Ende März erfolgen.

Beachten Sie, dass der Verkehr auf dem Abschnitt der Bundesstraße M3 "Ukraine" vom 124. bis 174. km in der Region Kaluga nach dem Umbau am 13. September 2016 freigegeben wurde. Bis zum Abschluss des Umbaus des gesamten Autobahnabschnitts vom 124. bis 194. km konnten Autofahrer den neuen Autobahnabschnitt kostenlos nutzen.

Die Gesamtlänge der Autobahn M3 durch Russland beträgt etwa 500 km. Die Autobahn wird mit der anschließenden Einführung einer Mautgebühr umgebaut, so dass der erste Mautabschnitt nicht der letzte sein wird - es wird erwartet, dass die Maut in den kommenden Jahren innerhalb weniger Dutzend Kilometer von Moskau entfernt wird.

Das Investitionsvolumen in den Wiederaufbau der Autobahn M3 "Ukraine" für deren Übergang in die bezahlte Arbeit überstieg 17 Milliarden Rubel.

In diesem Betrag sind auch die Kosten für den Bau kostenloser Nebenstraßen enthalten. Bushaltestellen werden von der M3 entfernt und auf Nebenstraßen verlegt. Außerdem wird die Mautstraße nach dem Umbau mit Überkopfpassagen, Lärmschutzwänden, Bordsteinen, Trennwänden und einem Öko-Produkt – einer speziellen Passage für Tiere – ausgestattet. All dies erhöht die zulässige Geschwindigkeit auf der Autobahn auf 110 km / h. Es ist geplant, den Wiederaufbau der Autobahn M3 abzuschließen und bis Dezember 2017 auf eine bezahlte Basis zu überführen.

Die Testphase begann am 15. Februar 2017: Die Fahrer erhielten Coupons, ohne einen Fahrpreis zu zahlen.