Autobahn Krim 2. Bundesstraße M2 "Krim
Aus dieser Richtung bedrohte der Hunde-Krim-Khan Moskau.
Jetzt haben sich die Akzente geändert, und es ist Moskau, das der Krim mit der Dominanz der Urlauber droht.
Von der Moskauer Ringstraße abgebogen und auf die Autobahn gefahren
Die Autobahn ist aus Beton, es ist wirklich einfacher, tief zu fliegen, als schnell zu fahren und jedes Gelenk mit dem Hintern zu fühlen
Es ist bis Tula beleuchtet, wofür ich meine tiefe Dankbarkeit ausdrücke, dieser Abschnitt liegt nicht im Westen und vergeht nachts.
Autobahnen führen normalerweise um die Sehenswürdigkeiten herum, weshalb es auf der M-2 nur wenige durchquerte Städte und etwas besonders Bemerkenswertes Altes gibt.
Also nur seltsame Bunker in der Nähe der Oka.
Die Oka ist für mich ein fremder Fluss.
Ich weiß überhaupt nichts über Flüsse - sie waren nie in meinem Kopf - sie wurden nicht geträumt, sie wurden nicht von der Straße wahrgenommen. Sie waren eher eine Bedrohung. Für mich wie etwas aus einer ganz anderen Welt, wo jeder Fluss, der nicht der Dnjepr ist, eine Bedrohung darstellt.
Die Oka war für mich der gefährlichste Fluss – als Symbol der Wende von Süd nach Nord, von Dynamik zu Statik, als Symbol der Stagnation als Tod.
Nun ist meine alte Einstellung weg, aber die neue hat sich noch nicht gebildet.
Zum ersten Mal sah ich die Oka sicher in Konstantinovo - es stellte sich heraus, dass der Fluss durchaus mit der Waldsteppe kombiniert werden kann, und das beruhigte mich.
In der Region Moskau beginnt die Waldsteppe gleich hinter der Oka.
In der Zwischenzeit gibt es Wälder und Monster.
Russland ist ein Land des unfähigen Lebens.
Ein Land von Menschen, die Schiffe ins All starten und gleichzeitig auf einem Dorfeimer grunzen und ihre Kleidung mit einem gusseisernen Bügeleisen bügeln.
Und wie einer sagte schlauer Mann- "Das Problem mit den Russen ist, dass sie weiß sind."
Ich stimme dem zu – wenn die Russen nicht-weiß, schwarz oder mongolisch wären – wäre vieles einfacher.
Und so - weiße Gesichter, und unfreiwillig nur auf dieser Grundlage fangen Sie an, sich als Europäer zu betrachten, und das ist eine große, große Täuschung.
Alles wird so gebaut, als würde morgen Mamai mit einem Krieg kommen und alles zum Teufel brennen.
Bauen in Flecken und ohne den Wunsch, über Generationen an einem Ort zu leben.
„Seit die Häuser abgebrannt sind
Es ist einfach für sie, in der Welt zu leben ... "
Außerdem ist es in der Region Moskau irgendwie am lockersten - die Transitsituation spielt einen schlechten Dienst - entweder an Moskau festzunageln oder so zu bleiben - in einem Beitrag über Krasnogorsk habe ich ein wenig darüber gesprochen
Adler umgehen.
Daran klammern sich städtische Industrie- und Eisenbahnsackgassen, für die ich seit meiner Kindheit als Bergarbeiter in Dimitrov einen Fetisch habe
Trifft verschiedene Tiere an Tankstellen
Sie betraten die Region Kursk
Die Strecke ist übrigens ganz erträglich.
Natürlich gibt es manchmal „Helden der Ausgrabung“, wie ich sie nenne, aber im Allgemeinen ist alles göttlich
Fatez.
Tatsächlich wird die einzige Stadt von der Autobahn nicht tangential durchschnitten
70 Jahre Befreiung.
Als sie entlassen wurden, geschah hier 70 Jahre lang nichts.
Es sei denn, sie bauten eine Überführung.
Russische Post.
Ich liebe russische Postämter in verschiedenen Dörfern - sie sind normalerweise klein, sie verkaufen zusammen mit Briefmarken alle möglichen Strumpfhosen und Samen, sie arbeiten ein paar Stunden am Tag.
Solches, das Tor zur Welt, in einer armseligen Position.
Besuchen Sie die Website der Russischen Post und sehen Sie sich Fotos verschiedener Postämter an - es gibt eine großartige Auswahl an Postfotos aus fast allen Regionen des Landes.
Eh, um die Post zu privatisieren - ich würde aus der Post ein Klondike machen.
Wir betreten die Region Belgorod.
Ich kenne sie nicht viel, aber alle werfen seit langem begeisterte Kritiken über sie - sie sagen, dass dort natürlich die Orthodoxie des Gehirns aus allen Ritzen eilt, aber dann, sagen sie, ist alles so sauber, ordentlich, bunt und überhaupt Europa – stimmt das?
Meine Eindrücke sind gemischt - es gibt wie überall, aber auch viele wirklich komplett europäisch anmutende Dörfer, mit organisierter Struktur
Im Allgemeinen wurde das Thema Belgorod und die Region nicht bekannt gegeben, vielleicht kann ich es später enthüllen.
Näher an der Grenze beginnen solide Autoversicherungsstände.
Es ist lustig, zwischen Belgorod und Charkow, zwei große Städte in zwei verschiedene Länder, nur 80 Kilometer.
Die Konkurrenz ist groß, deshalb servieren sie höflich, überreden mit Süßigkeiten.
Sätze auf Ukrainisch erscheinen reibungslos.
Ihr gehorsamer Diener hing drohend an dem Mädchen und achtete darauf, nicht umgeworfen zu werden, aber das drohende Gesicht war nicht nötig
Die Grenze des historischen Mutterlandes erschien.
Ich wurde von Familienmitgliedern begrüßt.
Die russischen Grenzschutzbeamten beruhigten sich etwas in der Unhöflichkeit.
Ukrainische Grenzwächter sind alle die gleichen Witzbolde.
"Sho, Alexander Vladimirovich, haben Sie sich entschieden, Ihre Heimat wieder zu besuchen?" Gedanke.
Wie sich herausstellt, ist die Handschrift von Grenzsoldaten nicht weniger unleserlich als die von Ärzten.
Weiter gestreckt die Straßen der Ukraine.
"Ich bin zu Hause" - dachte ich.
Daran denke ich immer, wenn ich die Grenze zur Ukraine überquere, die weder ein russischer Pass noch 15 Jahre Leben in einem fremden Land stören.
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Straßen Russlands: Bundesstraße M2 Der inoffizielle Name der Bundesstraße M2 - Simferop...
Die Sicherstellung einer qualitativ hochwertigen Verkehrskommunikation in Richtung Moskau - Krim ist bereits lange Zeit ist ein dringendes Thema. Besondere Bedeutung erlangte es nach dem Beitritt der Halbinsel Krim zu Russische Föderation. Eine der Hauptverbindungsstraßen zwischen Moskau und Simferopol ist die Autobahn M2. Werfen wir einen Blick auf die Geschichte dieser Autobahn und erfahren Sie mehr über ihre drängenden Probleme.
Allgemeine Charakteristiken
Die Autobahn M2 "Krim" ist Teil der europäischen Route E105 Kirkenes (Norwegen) - Jalta. Sie erstreckt sich von der Hauptstadt Russlands bis zum multilateralen Autokontrollpunkt „Nekhoteevka“ im Gebiet Kursk an der russisch-ukrainischen Grenze. Es verläuft durch die Gebiete von fünf Verwaltungseinheiten: Moskauer Gebiet, Tula, Orjol, Kursk, Belgorod. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 720 Kilometer. Von Moskau bis Tula ist es eine Hochgeschwindigkeitsautobahn mit einer Länge von 155 Kilometern. Außerdem ist die Route zur ukrainischen Grenze selbst eine gewöhnliche Autobahn. Entlang der Strecke gibt es sechs Tankstellen. Die durchschnittliche Entfernung zwischen ihnen beträgt 73 Kilometer.
Beschichtungsqualität
Die Autobahn M-2 "Krim" hat über ihre gesamte Länge eine asphaltierte Betonoberfläche. Auf dem Hochgeschwindigkeitsabschnitt der Strecke von Moskau nach Tula scheint es qualitativ besser zu sein. Auch die Bedeckung in der Region Belgorod ist gut erhalten. Aber auf dem Territorium der Region Kursk hat die Straße die meisten diverse Mängel. Gleichzeitig gibt es eine Konstante patchen Streckenabdeckung. Die Breite der Fahrbahn variiert zwischen acht und zehn Metern.
Die Qualität der Beschichtung kann auch anhand der in dieser Bewertung veröffentlichten Fotos beurteilt werden.
Routenverlauf
Die Krimstrecke ist seit dem Mittelalter bekannt. Ursprünglich begann es auf dem Territorium des modernen Gebiets Dnipropetrowsk in der Ukraine und erstreckte sich bis zur Halbinsel. Es war eine Handelsstraße, auf der Salz von der Krim in das Territorium der Ukraine und in die entgegengesetzte Richtung - Getreide und einige andere Produkte - importiert wurde.
Mit dem Beitritt des Hetmanats zum russischen Königreich begann sich die Handelsroute bis nach Moskau selbst zu erstrecken. Mitte des 19. Jahrhunderts wurde eine Straße gebaut, die Moskau und Charkow verband. Unmittelbar in den Nachkriegsjahren wurde die Autobahn Nr. 4 Moskau - Simferopol angelegt, die durch Charkow führte, das bereits eine harte Asphaltoberfläche hatte.
Bau der Autobahn M2
Die Idee zum Bau einer modernen Autobahn Moskau - Krim entstand mit der Abhaltung der Olympischen Sommerspiele 1980 in der Sowjetunion. Es war geplant, dass dies ein Hochgeschwindigkeits-Analogon einer bestehenden Straße sein würde. In vielen Bereichen ist die neue Autobahn M2 jedoch eine Rekonstruktion der alten Autobahn. Zu Beginn der Olympischen Spiele war es jedoch nur möglich, ein Segment zu bauen, das durch das Gebiet der Region Moskau führte, und selbst dann nicht vollständig. Bis 1983 wurde die Strecke nur bis Serpuchow verlängert. Gleichzeitig begann der Bau des Abschnitts Trosna-Tula.
Bis Ende der 80er Großer Teil Die Arbeiten zum Wiederaufbau der alten Trasse waren noch nicht abgeschlossen. Seit Anfang der 90er Jahre wurde das Projekt weitgehend eingeschränkt und der Wiederaufbau nur noch sporadisch durchgeführt. Eigentlich wurde die Autobahn, die bis zur Krim gebaut werden sollte, nur bis Tula geführt. Sie hatte eine Strecke von 155 km.
Das weitere Schicksal der Strecke
Mit Liquidation die Sowjetunion Autobahn M2 Moskau - Krim hat seinen ehemaligen Transport und verloren wirtschaftliche Bedeutung. Tatsächlich wurde es zwischen zwei Staaten aufgeteilt: Russland und der Ukraine. In keinem dieser Länder hatte diese Verkehrsrichtung Vorrang, die Verkehrsbelastung wurde deutlich reduziert. In diesem Zusammenhang widmeten die russischen Behörden dem Ausbau der Straßen in der Wolga-Region und in Sibirien mehr Aufmerksamkeit. Seit dem Zusammenbruch der UdSSR erhielt die Autobahn ihren heutigen Namen in der Klassifizierung der russischen Autobahnen - Autobahn M2 "Krim".
In den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden tatsächlich keine Arbeiten zum Wiederaufbau der Straße durchgeführt. Bis Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts wurde ein 12 km langer Abschnitt rekonstruiert. Jetzt erreichte die Autobahn die Kreuzung mit der R-132.
Perspektiven
2012 kündigte die Verwaltung der Region Tula an, den weiteren Bau der Autobahn bis zur ukrainischen Grenze in die Wege zu leiten. Derzeit können wir sagen, dass die Autobahn M-2 im Abschnitt Moskau-Tula vollständig rekonstruiert wurde. Die weitere Instandsetzung der Autobahn ist noch fraglich. Tatsächlich ist die Autobahn von Tula bis zur ukrainischen Grenze und weiter über das Territorium der Ukraine eine Straße, die in den Nachkriegsjahren gebaut wurde.
Es ist geplant, dass in naher Zukunft die Autobahn M2 bezahlt wird. Vielmehr werden die Fahrten auf dem Gelände vom 21. bis zum 108. Kilometer berechnet. Dieser als Simferopol-Autobahn bekannte Abschnitt der Autobahn befindet sich vollständig auf dem Territorium des Moskauer Gebiets. Es ist geplant, einundzwanzig Punkte zu bauen, an denen Mautgebühren erhoben werden.
Gegenwärtig ist das Schicksal der Route weitgehend mit außenpolitischen Fragen verbunden. Einerseits wurde nach der Annexion der Krim durch Russland im Jahr 2014 die Autobahn M2 als vielversprechendere Richtung angesehen. Andererseits haben die deutlich verschlechterten Beziehungen zwischen der Ukraine und Russland dazu geführt, dass der Verkehrsfluss entlang der Autobahn deutlich zurückgegangen ist. Daher kann die Autobahn M2 als Hauptverkehrsrichtung bei Reisen auf die Krim erst nach der Normalisierung der Beziehungen zur Ukraine in Betracht gezogen werden.
Route
Die Autobahn M2 hat ihren Ursprung in Moskau, genauer gesagt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Warschauer Autobahn. Vor der Kreuzung mit MMK hat die Straße 3 Fahrspuren in jede Richtung. Nach MMK verengt sich die Autobahn M2 auf zwei Fahrspuren. Dann überquert die Autobahn den "Großen Beton".
Dann führt der Weg der Route über die Brücke entlang des Flusses Oka, durch die Stadt Serpuchow und durch das Gebiet der Region Tula. Bei Kilometer 155 bricht die Autobahn ab und eine gewöhnliche Autobahn führt nach Tula, einem Abschnitt der alten Autobahn Moskau-Simferopol. Die Autobahn selbst umrundet Tula von Westen und endet an der Kreuzung mit der Straße Kaluga-Rjasan.
An diesem Punkt endet die Hauptautobahn, und weiter in Richtung der Grenze zur Ukraine ist die Straße Moskau-Krim eine gewöhnliche Autobahn. Nach Tula verläuft der Weg durch das Gebiet der Region Orjol und umgeht diese große Städte, wie Orel und Mzensk, und überquert die Grenzen der Region Kursk. Nachdem die Straße die Stadt Kursk umrundet hat, verläuft sie durch das Gebiet der Region Belgorod, deren Verwaltungszentrum Belgorod ebenfalls am Rande bleibt. Das Ende der Route ist die Staatsgrenze zwischen Russland und der Ukraine, nämlich der multilaterale Autokontrollpunkt "Nekhoteevka".
Ukrainischer Straßenabschnitt
Obwohl der ukrainische Abschnitt der Straße Moskau-Simferopol die eigentliche Fortsetzung der Autobahn M2 ist, trägt er offiziell einen anderen Namen - M20. Diese Straße verläuft vom ukrainischen multilateralen Autokontrollpunkt "Goptovka" nach Charkow. Danach trägt die Strecke den Namen M-29 und führt als Hochgeschwindigkeitsstraße nach Nowomoskowsk in der Region Dnipropetrowsk. Danach ändert sich die Autobahnnummer in M-18 und erstreckt sich bis an die Grenzen der Krim. Auf dem Territorium der Krim führt die Route durch Simferopol nach Jalta. Nach der ukrainischen Klassifikation heißt es 35A002 und nach der russischen - P20. In Jalta endet die Europastraße E105.
4,2 (127 Stimmen) M-2Autobahn M-2 "Krim" (Autobahn Simferopol)- eine Bundesstraße in Russland. Es beginnt in Moskau, führt durch die Städte: Tula, Orel, Kursk, Belgorod und endet an der Staatsgrenze zur Ukraine am Checkpoint Nekhoteevka. Es geht weiter durch das Territorium der Ukraine unter der Nummer M-20. Ist ein Bestandteil Europastraße E 105.
Die Gesamtlänge beträgt 720 km.
Der stationäre Verkehrspolizeiposten befindet sich im Dorf Inshinsky im Leninsky-Bezirk des Tula-Gebiets, 192 km von der Autobahn entfernt.
Die Straße ist beliebt bei Touristen, die sich im Sommer an der Schwarzmeerküste entspannen möchten. Aus diesem Grund nimmt während der Ferienzeit die Überlastung der Strecke stark zu. Die Infrastruktur ist gut ausgebaut. Am Checkpoint Nekhoteevka bilden sich im Sommer erhebliche Warteschlangen.
Während der Fahrt müssen Sie Pausen einlegen. Viele Autofahrer vernachlässigen diese Regel, schlafen oft am Steuer ein und verursachen einen Unfall.
Unterwegs überquert die Route viele Brücken über Flüsse. Ein Teil der Straße führt durch hügeliges Gelände, es gibt steile Abfahrten, Anstiege und scharfe Kurven.
Städte: Tula, Mzensk, Orel, Kursk und Belgorod haben Umgehungsstraßen, deren Benutzung ratsam ist, um die Durchfahrt durch eine unbekannte Stadt zu vermeiden.
Anzahl der Fahrspuren
Für 8 km von der Autobahn M-4 gibt es 8 Fahrspuren für den Verkehr, dann hat die Straße über die gesamte Länge 4 Fahrspuren, zwei in jede Richtung.
Bundesland
Straße nach guter Zustand: Die Leinwand ist gleichmäßig, an einigen Stellen gibt es eine leichte Furche.
Tankstellen
79 km – Tatneft (nach/von Moskau)
82 km – Lukoil (nach/von Moskau)
89 km - Shell (nach Moskau)
94 km – Gazpromneft (nach/von Moskau)
142 km - Lukoil (nach / von Moskau, Café (rechte und linke Seite))
170 km - Shell (aus Moskau)
195 km - Lukoil (nach Moskau)
231 km - Lukoil (nach Moskau)
540 km - Lukoil (von Moskau)
687 km - Lukoil (nach Moskau)
702 km - Lukoil (nach Moskau)
Sehenswürdigkeiten
Tula - Kreml (Jahrhundert), Verkündigungskirche (1692), Himmelfahrts- und Dreikönigskathedrale, Allerheiligenkathedrale (1776- 1800), das Tula State Waffenmuseum, das Tula Samovar Museum, das Tula Lebkuchenmuseum, das L.N. Tolstoi House Museum Yasnaya Polyana, das P.P. Belousova;
Orjol - das Oreler Regionalmuseum für lokale Überlieferungen (1897), das Museum von M. M. Bakhtin, das Museum von I. S. Turgenev, der Stadtpark für Kultur und Erholung (1822);
Belgorod - Belgorod State Historical and Archaeological Museum (1924), Belgorod State Art Museum (1983), Diorama Museum " Schlacht von Kursk. Richtung Belgorod“, Verklärungskathedrale (1813), Himmelfahrts-Nikolajew-Kathedrale (1709), Smolensk-Kathedrale (1727), Fürbittekirche (1791).
Bund Autobahn M2 "Krim" (Autobahn Simferopol) ist eine Bundesstraße.
Moskau - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - die Staatsgrenze zur Ukraine. Sie ist Teil der Europastraße E 105.
Die ursprüngliche Version der Autobahn als Strecke wurde 1950 in Betrieb genommen.
Auf dem Territorium der Ukraine setzt sich die Straße fort und führt durch Charkow, Dnepropetrowsk, Zaporozhye und endet in Simferopol oder Sewastopol.
Normalerweise wird die Route von Urlaubern aus Moskau und anderen Städten genutzt, um an die Südküste der Krim zu gelangen.
Die Länge der Autobahn beträgt 720 Kilometer.
Die Breite der Autobahn M-2 "Krim" beträgt 8-10 Meter.
Verläuft durch das Gebiet der Regionen Moskau, Tula, Orjol, Kursk und Belgorod.
Die Autobahn "Krim" hat Umwege von großen Städten: Tula (48 km), Mzensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
Die Straße führt durch hügeliges, unwegsames Gelände. Eine Reihe von Bereichen erfordert erhöhte Aufmerksamkeit des Fahrers:
- mit steilen Abfahrten und Anstiegen
- mit scharfen Kurven.
Die Straße überquert bedeutende Flüsse: die Oka (in der Nähe der Stadt Serpukhov), die Ulu (in der Nähe der Stadt Tula), die Plav (in der Nähe der Stadt Plavok), die Zusha (in der Nähe der Stadt Mzensk), die Oka (in der Nähe von die Stadt Orel), der Seim (in der Nähe der Stadt Kursk), Seversky Donets (in der Nähe von Belgorod).
Brücken über Wassersperren mit einer Länge von mehr als 50 Metern haben eine Tragfähigkeit von 60-80 Tonnen.
Route
Die Autobahn M2 beginnt an der Kreuzung Autobahn Warschau und die Moskauer Ringstraße, führt dann durch das Gebiet der Region Moskau östlich der Städte Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov in Form einer modernen Autobahn ohne Kreuzungen, Fußgängerüberwege und Bahnübergänge auf gleicher Ebene, mindestens 2 Fahrspuren in jede Richtung mit Trennstreifen.
Darüber hinaus führt die Autobahn durch das Gebiet der Region Tula, umgeht Tula von Westen und endet an der Kreuzung mit der Autobahn P132 Tula-Kaluga in der Region Siedlungen Pomogalovo, Zhirovka, Abbiegen in die übliche 2-3-spurige Straße.
Weiter führt die Straße durch das Gebiet der Region Orjol und umgeht jeweils die Städte Mzensk und Orjol auf ihrer Ostseite und die Stadt. Chrom aus dem Westen. Weiter bei der Die Trosna enthält den Abzweig A142/E 391 nach Zheleznogorsk und Kalinovka (weiter nach Kiew) und biegt nach Süden ab.
Weiter führt die Straße durch das Gebiet der Region Belgorod in südöstlicher Richtung östlich der Stadt Stroitel, umgeht Belgorod entlang der Umgehungsstraße von Westen und führt dann nach Südwesten zur Staatsgrenze mit der Ukraine. 
Start
(28 Kilometer)
Scherbinka
(38 Kilometer)
Podolsk
(47 Kilometer)
Klimowsk
(71 Kilometer)
Tschechow
(98 Kilometer)
Serpuchow
(181 Kilometer)
Tula
(242 Kilometer)
Plawsk
(313 Kilometer)
Mzensk
(361 Kilometer)
Adler
(403km)
Kromy
(518km)
Kursk
(588km)
Oboyan
(669 Kilometer)
Belgorod
(720 Kilometer)
Staatsgrenze zur Ukraine.
Auf dem Territorium der Ukraine setzt sich die Autobahn als Autobahn M-20 nach Charkow und M-18 Charkiw - Zaporozhye - Simferopol - Jalta fort.
720 km lang, führt von Moskau nach Jalta. Am häufigsten wird diese Route von Urlaubern aus Moskau, Tula, Orel, Kursk, Belgorod (die Autobahn führt durch diese Städte) genutzt, um dorthin zu gelangen
Wie alle Autobahnen in Russland und der Ukraine hat auch diese Autobahn ihre eigenen Besonderheiten und Problemzonen, also sprechen wir über ihre einzelnen Abschnitte.
Moskau-Serpuchow
Die ersten hundert Kilometer des Moskauer Gebiets sind der am besten gewartete und gepflegte Teil der Krim-Autobahn. Es ist eine moderne Autobahn mit zwei Fahrspuren für jede Richtung, ohne Kreuzungen und Straßenbett glatt, oft repariert.
Die Autobahn M2 auf dem Territorium des Moskauer Gebiets verläuft etwas östlich von Podolsk, Tschechow, Serpuchow, Klimowsk.
Punkte der qualifizierten medizinischen Versorgung befinden sich am 36., 51. und 74. Kilometer der Autobahn. Entlang des Weges gibt es viele Cafés, Tankstellen, Hotels und Geschäfte.
Serpuchow-Tula
Dieser Abschnitt umfasst 91 Kilometer. hier verengt sie sich auf eine Fahrspur in jede Richtung, aber die Straßenoberfläche ist immer noch von hoher Qualität. Die erste Problemstelle ist die Brücke über die Oka, wo sich oft Staus häufen. Es macht keinen Sinn, sie zu umgehen – die nächste Brücke ist weit genug entfernt.
Staus gibt es auch auf der Umgehungsstraße von Tula, also ist es besser, durch die Stadt zu fahren - es wird schneller und Sie können die Sehenswürdigkeiten sehen.
In diesem Abschnitt gibt es viele steile Abfahrten und Anstiege, daher müssen Krieger besonders vorsichtig sein.
Tula-Orel
Die Autobahn M2 verläuft hier über 190 Kilometer. Die Straße ist noch schmal, mit akzeptabler Pflasterqualität und Große anzahl biegt auf Nebenstraßen ab. Das Passieren einer scharfen Kurve auf Kilometer 268 der Straße erfordert besondere Vorsicht.
Das Hauptproblem dieses Abschnitts der Autobahn sind tiefe Straßenränder ohne Barrieren.
Orel-Kursk
Die Entfernung zwischen diesen Städten entlang der Autobahn beträgt 160 Kilometer. Die Autobahn M 2 in der Region Kursk wird aufgrund der Qualität der Straßenoberfläche sehr schlecht. Die Straße ist eng, viele Bodenwellen, gefährliche Straßenränder.
Kursk-Belgorod
Der Weg entlang der Autobahn dauert 140 km. Wir haben bereits über die Qualität der Straßen in der Region Kursk gesprochen. Besonders schwierig in dieser Hinsicht ist der Straßenabschnitt - 30 Kilometer vom Dorf Medvenka bis zur Stadt Oboyan.
In der Region Belgorod verbessert sich die Situation deutlich - die Beschichtung wird wieder gleichmäßig und praktisch fehlerfrei. An einigen Stellen wird die Autobahn M2 wieder zweispurig ausgebaut.
Belgorod - Nechotejewka
Dieser Abschnitt bis zur Grenze zur Ukraine ist 38 Kilometer lang. Die Strecke wird einfach traumhaft - breit, mit neuem Asphalt. In der Nähe von Nekhoteevka gibt es oft Staus, was mit dem Passieren des Grenzpostens und des Zolls verbunden ist.
Brechen Sie also nicht die Regeln, halten Sie rechtzeitig an, um sich auszuruhen, und dann bringt eine lange Reise auf die Krim nur Vergnügen und viele neue Erfahrungen.
