Staljinovi sokoli protiv Luftvafea. Gubici u avijaciji. Posljednja godina rata: poređenje gubitaka Trećeg Rajha na istoku i na zapadu. avijacija
Zadnja revizija 12.12.2011 17:06
Materijal je pročitalo 25.155 ljudi
Godine 1943. na Sovjetsko-njemački front Zračne snage Rajha izgubile su 3.874 aviona direktno iz "Neprijateljski uticaj", 3.021 avion "Izvan uticaja neprijatelja" i 3.159 oštećenih aviona. Ukupno: Uništeno 6.895 borbenih vozila i oštećeno 3.159, ukupno 10.054 aviona. I pored većih apsolutnih gubitaka na istočnom frontu, u procentima ovi gubici su bili niži - 40,7% u odnosu na sva ostala pozorišta. Tokom iste 1943. godine, 5.354 aviona je izgubljeno u drugim pozorištima iz borbenih razloga, 4.706 aviona je izgubljeno iz neborbenih razloga, a 3.817 aviona je oštećeno. Ukupno 13.877 aviona. Osim toga, Nemci su u jedinicama za obuku izgubili još 1.106 aviona, a 1.033 oštetili.
Za 1944. godinu navodim podatke u cijelosti:
| Mjesec | Dostupnost | Borba protiv nenadoknadivih gubitaka | Neborbeni nenadoknadivi gubici | Ukupno | Repair | Dostupnost% za odmor. Pozorište | Gubici u% za odmor. Pozorište |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.44 | 2543 | 257 | 258 | 515 | 197 | 35.1% | 33.5% |
| 2.44 | 2544 | 211 | 193 | 404 | 154 | 34.5% | 28.1% |
| 3.44 | 2545 | 222 | 255 | 477 | 254 | 34.9% | 27.7% |
| 4.44 | 2481 | 374 | 326 | 700 | 202 | 34.5% | 29.3% |
| 5.44 | 2377 | 218 | 296 | 514 | 182 | 33.4% | 23.1% |
| 6.44 | 2493 | 199 | 218 | 417 | 101 | 33.8% | 17.2% |
| 7.44 | 2778 | 515 | 434 | 949 | 228 | 39.1% | 33.7% |
| 8.44 | 2560 | 417 | 290 | 707 | 190 | 34.4% | 28.7% |
| 9.44 | 2602 | 231 | 171 | 402 | 100 | 38% | 21.2% |
| 10.44 | 2575 | 344 | 243 | 587 | 179 | 36.1% | 39.6% |
| 11.44 | 2140 | 74 | 132 | 206 | 86 | 28.7% | 14.5% |
| 12.44 | 2238 | 134 | 224 | 358 | 92 | 28.7% | 13.9% |
| Ukupno za 1944 | 2490 sri. po mjesecu | 3196 | 3040 | 6236 | 1965 | 34,3% prosječno po mjesecu | 25,6% prosječno po mjesecu |
Godine 1944. Ratno vazduhoplovstvo Rajha izgubilo je 11.233 aviona u drugim pozorištima iz borbenih razloga, 6.907 aviona iz neborbenih razloga i 6.379 oštećenih aviona. Osim toga, iste godine je izgubljeno 2150 aviona u jedinicama za obuku, od čega 248 "Od uticaja neprijatelja" i još 1508 trenažnih aviona oštećeno.
Odmah treba napomenuti da je ovo daleko od potpunih podataka. Dakle, o 50-ak delova i priključaka nema dokumenata u celini ili delimično. Takođe nema podataka za 1945. godinu. Međutim, to, po svemu sudeći, neće promijeniti ukupnu sliku omjera pozorišnih gubitaka.
Na osnovu navedenog, nenadoknadivi gubici Luftwaffea na istočnom frontu su:
1941. - 4.600 aviona uništenih u vazdušnim borbama i "van uticaja neprijatelja", što u procentima iznosi 73% svih gubitaka nemačkog ratnog vazduhoplovstva od 22. juna do 31. decembra 1941. godine.
1942. - Uništeno 6.600 aviona, a oštećeno oko 2.000, u procentualnom odnosu: 58-60% svih gubitaka njemačkog ratnog zrakoplovstva u svim pozorištima.
1943 - Uništeno 7.100 aviona i oštećeno oko 3.200, što je iznosilo 41-43% u odnosu na sve gubitke Luftwaffea na svim frontovima.
1944. - Uništeno 7.400 aviona i oštećeno 2.000, u procentualnom odnosu 25-27% svih gubitaka Luftwaffea u svim pozorištima.
Godine 1945. ratno zrakoplovstvo Rajha izgubilo je 7.000 aviona, od kojih je oko 1/3 bilo na sovjetsko-njemačkom frontu (na osnovu podataka iz 1944.), što nam daje još 2.300 aviona koje su uništile naše trupe.
Opet, svi podaci su vrlo nepotpuni iz razloga:
1. potpuno ili djelomično odsustvo dokumenata o gubicima u mnogim dijelovima i formacijama Luftwaffea.
2. Avioni na popravci obično su vraćani u upotrebu na osnovu približnog omjera od 3:1 u 1941-1943, i 1:1 u 1944-1945. Dakle, još 25% gubitaka koji se mogu pripisati periodu 1941-1943 je u stvari nenadoknadivo, a 50% gubitaka iz perioda 1944-1945 spada u istu kategoriju.
3. Ova statistika ne uzima u obzir gubitke nemačkih mlaznih aviona, lakomotornih aviona, pomorske i poštanske avijacije, noćnih jurišnih aviona i rezervnih grupa koje su učestvovale/nisu učestvovale u borbama.
Međutim, čak i uz ove nepotpune brojke, imamo prilično tačne podatke o 25.700 nepovratno izgubljenih aviona u ratu protiv SSSR-a 1941-1944, još 2.300 aviona je uništeno 1945. godine (nažalost, autor ne može pronaći tačnije podatke za 1945. godinu succe). ).
Općenito, Luftwaffe je nepovratno izgubio 28.000 aviona na sovjetsko-njemačkom frontu, a ovo je minimalni mogući pouzdani podatak zasnovan na njemačkim dokumentima. U procentima, gubici njemačkog ratnog zrakoplovstva na sovjetsko-njemačkom frontu bili su općenito oko 50-56% u odnosu na poznate nenadoknadive gubitke u svim pozorištima. Ova brojka je tačna za period od 22. juna 1941. do maja 1945. godine.
Međutim, od kraja 1943. vektor napora Luftwaffea naglo se pomjerio prema zapadu, gdje su se njemački borci protivvazdušne odbrane očajnički suprotstavljali masovnim savezničkim zračnim letovima. 2/3 svih gubitaka nemačke avijacije 1944-1945. pao na zapadno pozorište operacija.
Želimo, koliko nam je poznato, dati pregled savremenih izvora o gubicima Luftwaffea, koji su dostupni običnim ruskim istoričarima - amaterima, u koje i sami ubrajamo. Istina, treba sa žaljenjem primijetiti da danas nema profesionalaca.
Pređimo, međutim, na suštinu pitanja. Dakle, koje pouzdane masovne izvore, koji pokrivaju gubitke čitave njemačke prednje avijacije, imamo danas? Treba priznati da trenutno postoji samo jedan takav izvor. Ovo su dnevni izvještaji 6. odjeljenja službe general-intendanta Luftwaffea (dosije Vojnog arhiva SR Njemačke RL 2 III / 1177-1196). Ova građa je u potpunosti sačuvana do decembra 1943. godine, plus fragmentarni podaci za decembar 1944. i prve mjesece 1945. godine. Uzimajući u obzir specifičnosti originala (tačnije, činjenicu da su dokumenti sastavljani istovremeno sa događajima koji se u njima pominju), možemo sa visokim stepenom pouzdanosti reći da su dokumenti iz 1944. i 1945. godine nepotpuni. . Uz određenu dozu priznanja, isto se može reći i za sažetke posljednjih mjeseci 1943. godine. Kako to mislite? Činjenica je da su u ovim dokumentima odgovarajući upisi upisani kao informacije koje su stizale iz jedinica fronta. Ponekad, iz nama nejasnih razloga, ovakvi zapisi mogu kasniti u odnosu na sam događaj za veoma dug period (ponekad čak i sa šestomjesečnim zakašnjenjem!). One. rezimei 1944. i 1945. su po definiciji nepotpuni.
U kojoj mjeri dokumenti 6. odjeljenja za ostale godine odražavaju stvarno stanje stvari? Ne usuđujemo se dati nikakav kvantitativni kriterij, ali možemo sa sigurnošću tvrditi: prostora za dalja istraživanja (a samim tim i nova otkrića) ima. U to se uvjerava niz slučajeva kada se podaci sažetaka mogu provjeriti drugim materijalima (posebno dokumentima koji su dostupni autorima).
Prvi primjer. Iz Vojnog arhiva SR Njemačke dobili smo „Dnevnike borbenih dejstava“ komande aerodroma avio-baze Gostkino (sjeverozapadni dio Istočnog fronta), koji se odnose na period februar-maj 1942. godine. Poređenje rezultata sovjetskih zračnih napada na Gostkino prema izvještajima 6. odjeljenja i Dnevniku nedvosmisleno ukazuje da su u jednom broju slučajeva stvarni gubici bili veći od onih prikazanih u izvještajima. Istina, samo na račun oštećenih aviona.
Primjer dva. Slična slika je uočena i u rezultatima veoma uspešnog sovjetskog vazdušnog napada na polarni aerodrom Banak 30. juna 1942. godine. Prema izvještajima 6. divizije, tu je izgubljeno pet bombardera Junkers-88 (jedan izgorio, a četiri oštećena). Prema podacima "Dnevnika vodstva rata na moru", broj oštećenih je 14 automobila.
One. može se smatrati da izvještaji službe general-intendanta Luftwaffea sasvim u potpunosti odražavaju nenadoknadive gubitke u materijalu njemačkog ratnog zrakoplovstva, ali samo djelimično - situaciju sa oštećenim mašinama.
Takođe treba napomenuti da izvještaji 6. odjeljenja sadrže podatke ne samo o gubicima i oštećenjima materijalnih dijelova (tj. aviona), već i opsežne podatke o gubicima osoblja Luftwaffe jedinica. Mora se reći da je Geringov odjel imao vrlo razgranatu strukturu, a nisu sve uniforme Luftwaffea bile zaista piloti. I sada se cijeli ovaj kolos ogledao u izvještajima, počevši od gubitaka aerodromskih divizija i protivvazdušnih jedinica, pa do gubitka osoblja građevinskih, sigurnosnih i drugih servisnih jedinica. Izvještaji za bilo koji mjesec 1942. predstavljaju tešku "ciglu" debljine pet stotina listova.
Međutim, vratimo se gubicima same avijacije. Ne znamo da li je neko izvršio masovni uzorak ovih dokumenata.
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Ipak, generalni podaci o gubicima Luftwaffea na sovjetsko-njemačkom frontu već duže vrijeme puštaju se u promet u našoj zemlji. To se odnosi na publikaciju iz 1972. godine u trećem broju istočnonjemačkog časopisa "Militaergeschichte". Poznati istoričar vazduhoplovstva O. Groiler je u njemu izneo izvode iz dokumenata istog Vojnog arhiva SR Nemačke. U to vrijeme to je bila jedina publikacija na temu koja nas zanima (u nama dostupnoj literaturi), zasnovana na arhivskim izvorima. Brojka od 77 hiljada uništenih "njemačko-fašističkih" aviona, koja je u to vrijeme postojala u sovjetskoj istorijskoj literaturi, nije imala realnu osnovu. Svi koje zanima njegovo porijeklo mogu uživati u gracioznoj logici autora proračuna čitajući odgovarajući broj Vojnoistorijskog časopisa
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Naš odlomak ni na koji način ne treba shvatiti kao sprdnju. Svako vrijeme ima svoje pjesme!
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Dakle, istoričari DDR-a objavili su sljedeće podatke:
- opšti podaci o gubitku avionske flote njemačkog ratnog vazduhoplovstva od januara 1942. do marta 1945. godine;
- podaci o gubicima na sovjetsko-njemačkom frontu od 22. juna 1941. do 14. marta 1942. (vidi uzorak u tabeli 1);
- gubici u opremi i ljudstvu na istom mestu od 1. januara do 31. avgusta 1942. (vidi tabelu 2);
- gubici u opremi na sovjetsko-njemačkom frontu od septembra 1943. do oktobra 1944. (vidi tabelu 3).
Sve tabele su zasnovane na podacima nemačkog vojnog arhiva.
Tabela 1
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Gubici njemačkog ratnog zrakoplovstva na sovjetsko-njemačkom frontu
od 22.06.1941 do 14.03.1942
Neopozivo
Oštećen
% na sve frontove
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Neopozivo
Oštećen
29.06-05.07. 1941
27.06-02.08. 1941
31.08-06.09. 1941
28.09-04.10. 1941
26.10-01.11. 1941
30.11√06.12. 1941
28.12.1941-03.01.1942
tabela 2
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Gubici vazduhoplovnih formacija Luftwaffea u ljudstvu i opremi od 1. januara do 31. avgusta 1942.
Osoblje
Zrakoplov
Nedostaje
Neopozivo
Oštećen
Sovjetsko-njemački front
Tokom borbenih misija
Za neborbene misije
Ukupno
Na svim frontovima
Tokom borbenih misija
Za neborbene misije
Ukupno
sto 3
Gubici Luftwaffea u tehnologiji na sovjetsko-njemačkom frontu
Od septembra 1943. do oktobra 1944
Neopozivo
Oštećen
% na sve frontove
septembra 1943
oktobra 1943
novembra 1943
decembra 1943
januara 1944
februara 1944
marta 1944
aprila 1944
juna 1944
jula 1944
avgusta 1944
septembra 1944
oktobra 1944
Iz razloga koji nisu sasvim jasni, Groiler u svojoj publikaciji nije citirao spis predmeta RL 2 III / 1198. Ovaj dokument sadrži zbirne podatke za 1944. godinu (vidi tabelu 4). Značajan nedostatak ovog dokumenta: gubici se daju samo tokom borbenih misija.
Tabela 4
Gubici Luftwaffea na sovjetsko-njemačkom frontu 1944
Union
Fighters
Bombarderi, jurišnici
Scouts
Broj naleta
Izgubljeni avioni
Broj naleta
Izgubljeni avioni
Broj naleta
Izgubljeni avioni
Aviation Commanding
╚Finska╩
Ukupno:
Da li postoje još neki dokumenti osim ovih koje smo spomenuli? Bez sumnje. Visoko zanimljive informacije nalaze se, na primjer, u izvještajima grupe armija Sjever koji se čuvaju u Nacionalnom arhivu SAD-a.
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Njihova vrijednost je u tome što period obuhvaćen izvještajima u određenoj mjeri dopunjuje podatke izvještaja 6. odjeljka. U nastavku su sažete tabele sastavljene za ove izvještaje.
Period
Izgubljeni avioni
Period
Izgubljeni avioni
Period
Izgubljeni avioni
Period
Izgubljeni avioni
Period
Izgubljeni avioni
Period
Izgubljeni avioni
Bf-109 - 4
Bf-110 - 1
Fw-190 - 3
Ju-87 - 8
Ju-52 - 1
Fw-190 - 2
Ju-87 - 3
He-111 - 1
Fi-156 - 1
W-34 - 1
Ju-188 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Ju-87 - 4
Ju-88 - 1
W-34 - 1
Fw-190 - 2
Ju-87 - 1
Go-145 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Do-217 - 1
Go-145 - 2
Brojke su, na prvi pogled, male, ali treba napomenuti da se ovdje jasno uzimaju u obzir samo nenadoknadivi gubici tokom neposrednog izvršavanja borbenih zadataka. Zapravo ukupan broj gubici će biti veći zbog oštećenih i rashodovanih vozila, kao i zbog gubitaka tokom neborbenih zadataka. Vjerovatno je da će daljnja pretraživanja u arhivama trenutnih `` vjerovatnih prijatelja'' dati rezultate Dodatni materijali na temu koja nas zanima.
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Prema usmenom izveštaju Jurija Ribina (Murmansk), slične brojke su date u izviđačkim izveštajima Severne flote
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Molimo ili da vidite skrivene linkove
Sovjetski piloti su oborili hvaljene nemačke asove, koji su na evropskom nebu izvojevali 70 do 30 pobeda. Među pilotima Luftwaffea oborenim 1941. ima najmanje 60 asova koji su poginuli, zarobljeni ili otpisani nakon što su oboreni zbog ozljede, uključujući 13 njemačkih pilota koji su osvojili 25 pobjeda ili više: ovo su H.-F. Joppen (70 pobeda, oboren 25. avgusta, u trenutku smrti bio je 4. as Luftvafea posle V. Möldersa, A. Gallanda i V. Oesaua), H. Hofmanna (63 pobede, oboren 3. oktobra ), E. Wagner (57 pobjeda, oboren 13. novembra), Eyu Schmidt (47 pobjeda, oboren 31. avgusta), H. Muterich (43 pobjede, oboren 9. septembra), K. Sokhatsy (38 pobjeda, oboren 3. avgusta), H. Bretnuts (37, oboren 22. juna), J. Hacker (32 pobede, oboren 13. oktobra), A.-V. Schumann (30 pobjeda, srušen 6. septembra), F. Blazytko (29 pobjeda, srušen 25. septembra), Kh. Kolbov (27 pobjeda, oboren 16. jula), V. Shelman (26 pobjeda, oboren 25. septembra) 22. juna), A. Lignitz (25 pobjeda, oboren 30. septembra).
U sovjetskoj historiografiji rata 1941-1945. širio se mit da je Luftwaffe, nakon što je naglim udarcem zauzeo zračnu prevlast, zadržao je u prvom periodu rata (iako odvojenim pravcima Sovjetska avijacija je mogla privremeno da stekne operativnu nadmoć u vazduhu), ali nakon vazdušnih bitaka „radikalne promene“ iznad Staljingrada, Kubana i Kurska, specijalnih vazdušnih operacija 1943. godine, „strateška vazdušna prevlast je konačno prešla na stranu sovjetskog vazduhoplovstva“. Nedostatak prevlasti u vazduhu 1941-1942 objašnjen je kombinacijom različitih razloga: velikim gubicima na početku rata, nedostatkom savremenih aviona („Veliki otadžbinski rat 1941-1945: Enciklopedija“. M., 1985. S. 147).
Vjerovalo se da su 1941. sovjetski "sokolovi" letjeli zastarjelim "magarcima" i "galebovima", teškim MiGovima, "lakiranim garantiranim kovčezima" LaGG-ovima; 1942. godine - na manje-više konkurentnim Yak-7 i La-5; od 1943. - na Yak-3 i Yak-9, La-5FN i La-7, koji su nadmašili Fokkers i Messers. Međutim, posljednjih decenija, nakon nestanka diktata ideologije nad naukom, pristupa nizu arhivskih fondova, uključujući i stranih, izjava o osvajanju zračne prevlasti u bitkama kod Staljingrada, Kubana, Kurska i Orjola, uspjeh velikih vazdušnih operacija 1943. godine, o superiornosti Yak-3 i La-5 nad najnovijim Bf. 109 i FW.190 su ispitani ili opovrgnuti.
Pojavile su se i sumnje u dominaciju Luftwaffea 1941. godine. Na primjer, uništenje 1200 aviona sovjetskog ratnog zrakoplovstva koje su Nijemci objavili 22. juna nanijelo je primjetnu, ali ne i kritičnu štetu našoj avijaciji, budući da je ratno zrakoplovstvo pet graničnih okruga i tri flote trebalo da ostavi više od 9,5 hiljada letjelica. , ne računajući popunu (najmanje još 3 hiljade . borbenih vozila do 1. avgusta). Nemci su, pak, na Istočnom frontu imali 3909 aviona (uključujući grupe za borbenu obuku, jedinice pridružene grupama armija, direkcije vazdušne flote): 1417 bombardera, 1067 lovaca, 786 izviđačkih aviona, 313 transportnih aviona, 326 aviona za vezu ( uključujući i one koje nisu spremne). Saveznici su dodelili još 1020 aviona (uključujući Fince, Mađare, Italijane i Hrvate, koji nisu učestvovali u borbama 22. juna).
Prvog dana Nemci su nepovratno izgubili 78 aviona (uključujući 15 povučenih zbog oštećenja) i 89 oštećenih, uključujući 24 Bf. 109 (još 24 oštećena), 23 Ju.88 (17) i 11 He.111 (8).
Prema istoričaru R. Larintsevu, svi oboreni He.111 su bili iz KG55 Vulture, 17 oborenih Ju.88 je bilo iz KG51 Edelweiss (3. grupa je izgubila polovinu oborenih i oštećenih automobila), 7 oborenih Bf.l09 bili su iz II (Sch.) / LG2, 6 Bf.109 - iz JG3 (budući "Udet"), 5 Bf.109 - iz JG51 (budući "Mölders"). Gubici 22. juna 1941. ispostavili su se kao najveći dnevni gubici Luftwaffea u ratu sa SSSR-om.
U narednim danima nivo dnevnih gubitaka nemačka avijacija iako se smanjivao, ostao je visok. Prema Olafu Gröleru, koji se oslanjao na izvještaje 6. odjela general-intendanta Luftwaffea, u prvoj sedmici borbi, Nijemci su nepovratno izgubili 280 aviona, a 165 oštećeno; za dvije sedmice - 429 odnosno 247 vozila (uzimajući u obzir pojašnjenja o gubicima prve sedmice). Nakon toga, nivo sedmičnih gubitaka njemačkog ratnog zrakoplovstva na istočnom frontu potonuo je na dvocifrene brojke i nije se povećao na trocifrene brojke sve do 1944. godine.
Do kraja četvrte sedmice (uzimajući u obzir pojašnjenja iz prethodnih dana) gubici Luftwaffea iznosili su 719 nepovratno izgubljenih i 452 oštećena aviona, a do kraja 1941. godine - 2213 odnosno 1435 aviona.
Poređenje podataka o gubicima Luftvafea na Istočnom frontu prema izveštajima 6. divizije za različiti periodi dato u tabeli.
Razdoblje uništeno oštećeno
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311
Kao što vidite, 1941-1943, najveći prosječni dnevni gubici Luftwaffea na Istočnom frontu bili su upravo 1941. godine. I, iako navedena tabela ne uključuje period od septembra 1942. do avgusta 1943., koji uključuje Staljingradska bitka, bitke na Kubanu, udari vazdušne vojske 1943 i Kursk Bulge dostupno na ovog trenutka Podaci o gubicima u tim operacijama sugerišu da će prosječni dnevni gubici u ovih 12 mjeseci (barem za borbene avione) biti manji od cifara iz 1941. godine.
Neki istoričari smatraju sažetke 6. odjeljka nepotpunim. Na primjer, zbir gubitaka prema dnevnim izvještajima za treću i četvrtu sedmicu rata je 138 uništenih i 89 oštećenih aviona, ali je razlika između rezultata prve četiri i dvije sedmice rata 290 i 205 aviona, odnosno za dvije sedmice gubici još 154, odnosno 116 automobila, a nema garancije da su ova "pojašnjenja" konačna.
Stoga stručnjaci još jednom provjeravaju ove brojke s informacijama iz drugih izvora. Na primjer, prema podacima generalštabnog potpukovnika Greffrata: „U prvih 14 dana borbi izgubljeno je čak više aviona nego u bilo kojem od narednih sličnih perioda. U periodu od 22. juna do 5. jula 1941. nemačko ratno vazduhoplovstvo izgubilo je 807 aviona svih tipova, a u periodu od 6. jula do 19. jula - 477.
Prema Klausu Reinhardtu, pozivajući se na šefa tehničkog odjela Luftwaffea, feldmaršala E. Milcha, od 22. juna do 31. oktobra 1941. Luftwaffe je na Istočnom frontu izgubila 5.180 aviona, uključujući 2.966 oborenih i uništenih vozila na aerodromi. Da bi nadoknadila gubitke, industrija je do 10. novembra 1941. isporučila na front 5124 aviona, dok je u rezervi ostalo samo 40 izviđačkih aviona.
Najveće gubitke pretrpjeli su lovci: 1527 aviona (od 31. oktobra), dok je industrija isporučila svega 1079 aviona, što je značilo smanjenje njihovog broja za 452 jedinice. Do kraja novembra, ukupni gubici Luftwaffea na Istočnom frontu iznosili su 5.585 vozila, od kojih je 3.189 bilo nenadoknadivo.
Tako su za šest mjeseci sovjetski piloti na zastarjelim "magarcima" i teškim MiG-ovima uništili gotovo polovinu neprijateljskih borbenih aviona i sve njegove rezerve i pojačanja. Ako je do početka rata Luftwaffe imao 27 Yagd grupa Bf 109 na istočnom frontu (bez 5. flote), tada je do početka novembra ostalo 16 Yagd grupa, a do kraja 1941. - 13 Yagd grupa.
Pored grupa za borbenu obuku za popunu svojih eskadrila, Nemci su 1941. morali da povuku sa fronta kontrolu četiri eskadrile i devet yagda grupa: jula - II./JG27, 5. avgusta -I./JG53 (sa eskadrilom štab), 14. septembar - I./JG27 i dr. Umjesto toga, I./JG52 je uveden u oktobru. Ulazak u pozadinu grupa yagd uzrokovan je prvenstveno njihovim gubicima. Na primjer, u tri i po mjeseca borbi, od 170 Bf 109 (uključujući i pojačanje), JG53 je izgubio 55 oborenih, 41 povučen, 23 oštećena (podaci početkom oktobra ne uključuju do tada oporavljene avione), sto je 70 posto gubitaka...
Među borcima poginulim, zarobljenim ili otpisanim zbog ranjavanja 1941. godine, vidimo najmanje dva komodora eskadrila, osam komandira grupa, 25 komandira eskadrila. I to ne računajući oficire koji su se nakon obaranja vratili na letački rad (kao, na primjer, major Karl-Heinz Greisert, komandant III/JG3, oboren 22. jula 1941.).
Sve ovo u cjelini pobija tezu o osvajanju zračne prevlasti od strane Luftwaffea 1941. Zaista, sovjetsko ratno zrakoplovstvo je stradalo početna faza rata, najteži gubici povezani ne samo sa iznenađenjem napada, već i sa gubitkom aerodroma od veliki iznos oštećenih ili nekompletnih vozila.
Na gubitke su značajno uticali sistemski problemi u kontroli i komunikacijama, taktika borbene upotrebe i nepripremljenost pozadinske jedinice. Sovjetski lovci su bili zastarjeli ili inferiorni u odnosu na neprijatelja u pogledu borbenih učinaka, ali, s druge strane, sovjetski piloti su ovu tehniku ovladali dosta prije rata i znali su sve njene prednosti i nedostatke. Upravo u "majstorstvu", u dobrom stepenu savladavanja opreme i naoružanja, vidi se koren uspeha naših "sokolova" 1941. godine.
U svetlu ovoga, razumljivo je zašto naše vazduhoplovstvo 1942-1943, prenaoružano savremenim mašinama, nije bilo u stanju da preuzme prevlast u vazduhu. Veterani sa predratnom obukom, djelimično nokautirani 1941. godine, zamijenjeni su diplomcima ubrzanih kurseva sa minimalnim satima letenja i obučenim u sistemu polijetanja i slijetanja. Pod ovim uslovima, realizovati sve mogućnosti koje su inherentne u nova tehnologija Sovjetsko ratno zrakoplovstvo nije uspjelo sve do 1944. godine.
Nije slučajno da su Nemci 1942-1944 za borbu protiv sovjetskog ratnog vazduhoplovstva imali dovoljno petnaest yagd grupa (oko polovine lovačkih snaga Luftwaffea 22. juna), a vodeće "stručnjake" (sa 200 ili više oborenih ) najveći broj Pobjede na Istočnom frontu izvojevane su 1942. (H. Graf, H. Philip), 1943. (G. Barkhorn, V. Novotny, E. Rudorfer, H. Erler, T. Weissenberger) ili 1944. (E. Hartman, G. Rall, V. Kittel, W. Bats, V. Schuck, A. Hafner, H. Lipfert).
Prilikom proučavanja ove teme postavlja se prirodno pitanje o efikasnosti naših asova iz 1941. godine, koji su u najtežim uslovima, leteći u mašinama inferiornim u odnosu na neprijatelja po mnogo čemu, bili u stanju da izdrže pritisak najiskusnijih neprijateljskih stručnjaka, unište pola svojih borbenih aviona, sve svoje rezerve i pojačanja. Ranije se proučavanje ovog fenomena činilo gotovo nemogućim: borbeni rezultati većine asova iz 1941. nisu bili visoki, a njihove biografije su ostale "u sjeni" njihovih poznatijih drugova i bile su nepoznate čak ni specijalistima. Međutim, u novije vrijeme Aktivnim uvođenjem arhivskih izvora u promet kako na tradicionalan način (putem izvoda), tako i putem njihove digitalizacije (npr. nagradni listovi Narodnog podviga Narodne demokratske stranke), rješenje ovog problema je postalo moguće.
Priručnik M.Yu. Bykov je rezultat dugogodišnjeg titanskog rada, u kojem su izvedeni borbeni izvještaji više od 3,5 hiljada sovjetskih asova. Međutim, treba imati na umu da ovaj vodič sadrži najvrednije informacije, ali nije definitivno završeno istraživanje i neosporna istina. Značajan broj pobeda, koje je komanda pripisala našim pilotima, nije bilo u ovom priručniku.
Ovo je posebno karakteristično za 1941. godinu, kada su tokom povlačenja i okruženi dokumentima jednog broja jedinica Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije. Na primjer, A.I. Pokryshkin, samo 43 lične + 3 grupne pobjede su navedene u priručniku (uključujući 2 + 1 za 1941.), a konačan rezultat od 52 pobjede je upitan. U međuvremenu, brojne nagrade i karakteristike jasno ukazuju da je Pokriškin osvojio 6 + 6 pobjeda 1941-1942.
Uprkos činjenici da su dokumenti 55. lovačkog avijacijskog puka za 1941. uglavnom su izgubljeni, istoričar A.V. Marchukov je uspio pronaći nedostajuće pobjede prema dokumentima viših formacija i dovesti rezultat Pokriškinovih pobjeda 1941. na 4 + 3.
Zanimljivo je da je još jedan pilot 55. lovačkog avijacijskog puka G.A. Rečkalova, dodatne 3 pobjede za 1941. ubrojane su u uputnicu, samo na osnovu dokumenata 20. mješovite avijacije. Račun A.V. Alelyukhin u priručniku je naveden kao 28 + 6, ali liste nagrada jasno pokazuju da je komanda brojala asa 9. gardijskog lovačkog zrakoplovnog puka 33 + 6 pobjeda. S druge strane, jedan broj asova u referentnoj knjizi uključivao je pobjede samo na osnovu nagrada, bez potvrde operativnim dokumentima. Priručnik sadrži pilote čiji se bodovi sastavljaju isključivo na osnovu nagradne liste, bez raščlanjivanja po datumima i tipovima oborenih aviona, na primjer, I.P. Suvorov.
U toku studije iz imenika je ispisano više od 300 imena pilota sovjetskog ratnog vazduhoplovstva, čije su pobede potom proveravane na osnovu spiskova nagrada. Kao rezultat toga, ostalo ih je 130 u bazi podataka. Sovjetski piloti, koji je 1941. godine komanda zabeležila pet ili više ličnih vazdušnih pobeda. Treba napomenuti da se pobjede koje su se dogodile prije 22. juna (Španija, Kina, Khalkhin-Gol, "Finski") i nakon 1941. godine ovdje ne računaju. Grupne zračne pobjede su navedene u bazi podataka, ali se lične pobjede ne računaju.
U nekim radovima bilo je tvrdnji da je prvi as 1941. već 22. juna bio I.N. Kalabushkin. Međutim, prema dokumentima o nagradi, peti neprijateljski avion oborio je tek 31. jula.
Prvi sovjetski as Velikog domovinskog rata bio je pilot V.F. Sirotin, koji je 25. juna izborio petu i šestu ličnu pobedu.
U julu je 20 sovjetskih pilota postalo as, uključujući M.E. Čunosov, koji je oborio 7 aviona za 8 dana (i postao vođa nekoliko dana), i N.V. Teryokhin, koji je oborio 3 He-111 u jednom napadu.
Međutim, lider među sovjetskim asovima bio je V.A. Figichev, koji je u julu osvojio devet pobeda za 22 dana.
Već 27. avgusta as 55. lovačkog avijacijskog puka zaobišao je B.F. Safonov, koji je upisao desetu pobjedu.
Dva dana kasnije V.G. Lazarev je postavio novi rekord oborivši 5 Ju.87 u jednoj borbi. Ukupno su još 22 sovjetska pilota postala asovi u avgustu.
Uoči 60. godišnjice Pobjede u Velikoj Otadžbinski rat sve više ljudi postavlja pitanja i o cijeni koju smo morali platiti u tom ratu io šteti koju smo nanijeli neprijatelju. To nisu poštedjeli ni avijacijski internet forumi, na kojima se u posljednje vrijeme često govori o gubicima Luftwaffea na Istočnom frontu. Sve bi bilo u redu, ali stiče se utisak da ljudi koji sede iza modernih Pentiuma pete generacije koriste podatke o gubitku u diskusiji, pročitane u knjigama izdanja 60-ih godina, ili, u najboljem slučaju, skinute sa nekog stranog sajta. Nadamo se da ovu primjedbu niko neće shvatiti lično. Međutim, ako se to ipak dogodi, onda nas ništa ne sprječava da odgovorimo istim novčićem. Želimo, koliko nam je poznato, dati pregled savremenih izvora o gubicima Luftwaffea, koji su dostupni običnim ruskim istoričarima - amaterima, u koje i sami ubrajamo. Istina, treba sa žaljenjem primijetiti da danas nema profesionalaca.
Pređimo, međutim, na suštinu pitanja. Dakle, koje pouzdane masovne izvore, koji pokrivaju gubitke čitave njemačke prednje avijacije, imamo danas? Treba priznati da trenutno postoji samo jedan takav izvor. Ovo su dnevni izvještaji 6. odjeljenja službe general-intendanta Luftwaffea (dosije Vojnog arhiva SR Njemačke RL 2 III / 1177-1196). Ova građa je u potpunosti sačuvana do decembra 1943. godine, plus fragmentarni podaci za decembar 1944. i prve mjesece 1945. godine. Uzimajući u obzir specifičnosti originala (tačnije, činjenicu da su dokumenti sastavljani istovremeno sa događajima koji se u njima pominju), možemo sa visokim stepenom pouzdanosti reći da su dokumenti iz 1944. i 1945. godine nepotpuni. . Uz određenu dozu priznanja, isto se može reći i za sažetke posljednjih mjeseci 1943. godine. Kako to mislite? Činjenica je da su u ovim dokumentima odgovarajući upisi upisani kao informacije koje su stizale iz jedinica fronta. Ponekad, iz nama nejasnih razloga, ovakvi zapisi mogu kasniti u odnosu na sam događaj za veoma dug period (ponekad čak i sa šestomjesečnim zakašnjenjem!). One. rezimei 1944. i 1945. su po definiciji nepotpuni.
U kojoj mjeri dokumenti 6. odjeljenja za ostale godine odražavaju stvarno stanje stvari? Ne usuđujemo se dati nikakav kvantitativni kriterij, ali možemo sa sigurnošću tvrditi: prostora za dalja istraživanja (a samim tim i nova otkrića) ima. U to se uvjerava niz slučajeva kada se podaci sažetaka mogu provjeriti drugim materijalima (posebno dokumentima koji su dostupni autorima).
Prvi primjer. Od Vojnog arhiva Savezne Republike Njemačke dobili smo Dnevnike vojnih dejstava Komande aerodroma vazduhoplovne baze Gostkino (sjeverozapadni dio Istočnog fronta), koji se odnose na period februar-maj 1942. godine. Poređenje rezultata sovjetskih zračnih napada na Gostkino prema izvještajima 6. odjeljenja i Dnevniku nedvosmisleno ukazuje da su u jednom broju slučajeva stvarni gubici bili veći od onih prikazanih u izvještajima. Istina, samo na račun oštećenih aviona.
Primjer dva. Slična slika je uočena i u rezultatima veoma uspešnog sovjetskog vazdušnog napada na polarni aerodrom Banak 30. juna 1942. godine. Prema izveštajima 6. divizije, tu je izgubljeno pet bombardera Junkers-88 (jedan izgoreo, a četiri oštećena). Prema podacima "Dnevnika vodstva rata na moru", broj oštećenih je 14 automobila. One. može se smatrati da izvještaji službe general-intendanta Luftwaffea sasvim u potpunosti odražavaju nenadoknadive gubitke u materijalu njemačkog ratnog zrakoplovstva, ali samo djelimično - situaciju sa oštećenim mašinama.
Takođe treba napomenuti da izvještaji 6. odjeljenja sadrže podatke ne samo o gubicima i oštećenjima materijalnih dijelova (tj. aviona), već i opsežne podatke o gubicima osoblja Luftwaffe jedinica. Mora se reći da je Geringov odjel imao vrlo razgranatu strukturu, a nisu sve uniforme Luftwaffea bile zaista piloti. I sada se cijeli ovaj kolos ogledao u izvještajima, počevši od gubitaka aerodromskih divizija i protivvazdušnih jedinica, pa do gubitka osoblja građevinskih, sigurnosnih i drugih servisnih jedinica. Izvještaji za bilo koji mjesec 1942. predstavljaju tešku "ciglu" debljine pet stotina listova.
Međutim, vratimo se gubicima same avijacije. Ne znamo da li je neko izvršio masovno uzorkovanje ovih dokumenata. Ipak, generalni podaci o gubicima Luftwaffea na sovjetsko-njemačkom frontu već duže vrijeme puštaju se u promet u našoj zemlji. To se odnosi na publikaciju iz 1972. godine u trećem broju istočnonjemačkog časopisa "Militaergeschichte". Poznati istoričar vazduhoplovstva O. Groiler je u njemu izneo izvode iz dokumenata istog Vojnog arhiva SR Nemačke. U to vrijeme to je bila jedina publikacija na temu koja nas zanima (u nama dostupnoj literaturi), zasnovana na arhivskim izvorima. Brojka od 77 hiljada uništenih "njemačko-fašističkih" aviona, koja je u to vrijeme postojala u sovjetskoj istorijskoj literaturi, nije imala realnu osnovu. Svi koje zanima njeno porijeklo mogu uživati u gracioznoj logici autora proračuna čitajući odgovarajući broj Vojnoistorijskog časopisa. Naš odlomak ni na koji način ne treba shvatiti kao sprdnju. Svako vrijeme ima svoje pjesme!
Podaci o gubicima na sovjetsko-njemačkom frontu od 22. juna 1941. do 14. marta 1942. (vidi uzorak u tabeli 1);
Gubici u opremi i ljudstvu na istom mjestu od 1. januara do 31. avgusta 1942. (vidi tabelu 2);
Gubici u opremi na sovjetsko-njemačkom frontu od septembra 1943. do oktobra 1944. (vidi tabelu 3).
Sve tabele su zasnovane na podacima nemačkog vojnog arhiva.
Gubici njemačkog ratnog zrakoplovstva na sovjetsko-njemačkom frontu
od 22.06.1941 do 14.03.1942
|
Period |
Neopozivo |
Oštećen |
% na sve frontove |
Ukupno |
|
|
Neopozivo |
Oštećen |
||||
|
22-28.06. 1941 |
85,5 |
||||
|
29.06-05.07. 1941 |
85,7 |
||||
|
06-12.07. 1941 |
63,5 |
||||
|
13-19.06. 1941 |
80,0 |
||||
|
20-26.06. 1941 |
74,7 |
||||
|
27.06-02.08. 1941 |
80,7 |
||||
|
03-09.08. 1941 |
67,9 |
1063 |
|||
|
10-16.08. 1941 |
74,0 |
1148 |
|||
|
17-23.08. 1941 |
66,4 |
1211 |
|||
|
24-30.08. 1941 |
78,8 |
1283 |
|||
|
31.08-06.09. 1941 |
67,9 |
1356 |
|||
|
07-13.09. 1941 |
71,9 |
1445 |
|||
|
14-20.09. 1941 |
74,1 |
1510 |
|||
|
21-27.09. 1941 |
87,7 |
1578 |
|||
|
28.09-04.10. 1941 |
77,9 |
1640 |
1026 |
||
|
05-11.10. 1941 |
83,3 |
1713 |
1076 |
||
|
12-18.10. 1941 |
69,7 |
1783 |
1118 |
||
|
19-25.10. 1941 |
59,7 |
1826 |
1155 |
||
|
26.10-01.11. 1941 |
67,3 |
1880 |
1198 |
||
|
02-08.11. 1941 |
62,3 |
1948 |
1242 |
||
|
09-15.11. 1941 |
72,7 |
1979 |
1280 |
||
|
16-22.11. 1941 |
64,0 |
2026 |
1305 |
||
|
23-29.11. 1941 |
67,8 |
2055 |
1330 |
||
|
30.11√06.12. 1941 |
53,3 |
2081 |
1344 |
||
|
7-13.12. 1941 |
65,6 |
2110 |
1366 |
||
|
14-20.12. 1941 |
58,2 |
2151 |
1379 |
||
|
21-27.12. 1941 |
58,3 |
2178 |
1406 |
||
|
28.12.1941-03.01.1942 |
65,5 |
2213 |
1435 |
||
|
04-10.01. 1942 |
69,6 |
2259 |
1475 |
||
|
11-17.01. 1942 |
60,0 |
2300 |
1493 |
||
|
18-24.01. 1942 |
79,7 |
2350 |
1522 |
||
|
25-31.01. 1942 |
58,7 |
2381 |
1539 |
||
|
01-07.02. 1942 |
68,6 |
2428 |
1567 |
||
|
08-14.02. 1942 |
52,6 |
2482 |
1606 |
||
|
15-21.02. 1942 |
77,9 |
2525 |
1634 |
||
|
22-28.02. 1942 |
69,9 |
2547 |
1691 |
||
|
01-07.03. 1942 |
80,5 |
2650 |
1768 |
||
|
08-14.03. 1942 |
53,6 |
2687 |
1810 |
Gubici vazduhoplovnih formacija Luftwaffea u ljudstvu i opremi od 1. januara do 31. avgusta 1942.
|
Osoblje |
Zrakoplov |
||||
|
Ubijen |
Ranjen |
Nedostaje |
Neopozivo |
Oštećen |
|
|
Sovjetsko-njemački front |
|||||
|
Tokom borbenih misija |
1168 |
2196 |
2087 |
1624 |
|
|
Za neborbene misije |
|||||
|
Ukupno |
1095 |
1379 |
2215 |
2459 |
2201 |
|
Na svim frontovima |
|||||
|
Tokom borbenih misija |
1656 |
1690 |
4017 |
3541 |
2315 |
|
Za neborbene misije |
1020 |
1425 |
|||
|
Ukupno |
2555 |
2243 |
4072 |
4561 |
3740 |
Gubici Luftwaffea u tehnologiji na sovjetsko-njemačkom frontu
Od septembra 1943. do oktobra 1944
|
Neopozivo |
Oštećen |
Ukupno |
% na sve frontove |
|
|
septembra 1943 |
27,2 |
|||
|
oktobra 1943 |
27,8 |
|||
|
novembra 1943 |
22,7 |
|||
|
decembra 1943 |
21,4 |
|||
|
januara 1944 |
22,4 |
|||
|
februara 1944 |
21,0 |
|||
|
marta 1944 |
24,4 |
|||
|
aprila 1944 |
26,6 |
|||
|
maja 1944 |
19,9 |
|||
|
juna 1944 |
17,0 |
|||
|
jula 1944 |
1130 |
29,9 |
||
|
avgusta 1944 |
25,8 |
|||
|
septembra 1944 |
17,5 |
|||
|
oktobra 1944 |
43,5 |
Gubici Luftwaffea na sovjetsko-njemačkom frontu 1944
|
Union |
Fighters |
Bombarderi, jurišnici |
Scouts |
|||
|
Broj naleta |
Izgubljeni avioni |
Broj naleta |
Izgubljeni avioni |
Broj naleta |
Izgubljeni avioni |
|
|
Aviation Commanding ╚Finska╩ |
5212 |
3956 |
2258 |
|||
|
1st VF |
12579 |
57491 |
10735 |
|||
|
4th WF |
21937 |
61599 |
23678 |
|||
|
6th WF |
30047 |
103456 |
20961 |
|||
|
Ukupno: |
69775 |
839 |
226502 |
1342 |
57632 |
376 |
Zadnja recenzija 12.12.2011. 17:06
Materijal je pročitalo 25.155 ljudi
Od ljeta 1944. Treći Rajh i njegovi saveznici krenuli su u "glupu odbranu". Katastrofa u Bjelorusiji, prebacivanje neprijateljstava na istočnom frontu izvan granica SSSR-a, otvaranje drugog fronta, masovno bombardiranje njemačkog teritorija: sve je upućivalo na neizbježan i skori kolaps "vječnog" Rajha. Pojedinačni lokalni uspjesi njemačkih oružanih snaga jednostavno su produžili agoniju. Nemačka i njeni saveznici bili su primorani da vode rat na dva fronta: sa istoka se Crvena armija približavala iskonskim nemačkim teritorijama, čija je vojna moć svakim danom rasla, sa zapada su napredovale angloameričke trupe, imajući " velika ljutnja" na naciste i ogromna tehnička nadmoć.
U kontekstu vođenja neprijateljstava u periodu od juna 1944. do maja 1945. godine, postoji nekoliko zanimljiva pitanja... Koliki su bili gubici Rajha u ljudstvu oružanih snaga i u glavnim vrstama vojne opreme u tom periodu? Kako su raspoređeni po pozorištima vojnih operacija? Koji je smjer (zapad ili istok) bio prioritet za vodstvo Rajha? Za one koji žive na teritoriji bivši SSSRčini se da je odgovor očigledan. Ali da li je u pravu? Zaista, za one koji danas žive na Zapadu iu Sjedinjenim Državama, čini se da je tačan odgovor potpuno drugačiji.
S jedne strane, postoji "kanonizirano" mišljenje, čiji izvor leži u sovjetskoj interpretaciji događaja iz Drugog svjetskog rata: glavni napori Oružanih snaga Rajha i saveznika Nijemaca bili su koncentrisani protiv Crvene armije, a zapadni front su posmatrali kao sporedan. S druge strane, postoji direktno suprotno mišljenje, posebno u engleskoj "pop" istoriografiji, koja istočni front smatra "sporednim".
Pokušajmo da apstrahujemo od ličnih preferencija, preferencija i patriotizma i analiziramo raspodjelu resursa u Rajhu po pozorištima rata i njihove gubitke u posljednjoj godini Drugog svjetskog rata u Evropi. Na osnovu ove statistike vidjet ćemo koji od frontova je njemačko rukovodstvo smatralo prioritetnijim. Jednostavno rečeno, koga se Hitler „više plašio“. Počnimo sa vojnom opremom.
AVIATION
Borbeni avioni odigrali su veliku ulogu u Drugom svjetskom ratu. Vazdušna nadmoć omogućila je protivničkim stranama da nanesu značajne gubitke neprijatelju, zauzvrat uveliko smanjujući svoje. Štaviše, avioindustrija je bila svojevrsni "lakmus test" za svaku od zaraćenih zemalja, pokazujući kako industrijski i intelektualni potencijal zemlje, tako i sposobnost da se to provede u praksi.
Moramo da počnemo sa statistikom proizvodnje aviona tokom Drugog svetskog rata:
Prema njemačkim podacima, njemačka avijacija i industrija zemalja koje je Njemačka okupirala od 1. septembra 1939. do kraja rata proizvela je 113 515 aviona svih tipova, od čega 18 235 bombardera, 53 729 lovaca, 12 359 jurišni avioni, 11 546 aviona za obuku, 1190 pomorskih aviona, 3145 jedrilica.
V Sovjetsko vreme govorilo se da su Nemci izgubili 77.000 aviona na istočnom frontu. U klasičnom radu" Sovjetska avijacija u Velikom domovinskom ratu 1941-1945. brojke "daju skromnije brojke za gubitke njemačkog ratnog zrakoplovstva na istočnom frontu: 1941. - 4200 aviona, 1942. - 11.550, 1943. - 15.200, 1944. - 17.500, 1945. - ukupno 4.400. aviona.
U monografiji „Skinut žig tajnosti“ autorskog tima pod rukovodstvom dr G.F. Krivosheeva sadrži i druge podatke o gubicima nemačkog ratnog vazduhoplovstva na istočnom frontu: 1941. - 4.000 aviona, 1942. - 11.500 aviona, 1943. - 19.000, 1944. - 17.500, 1945. - 7.500 aviona, Ukupno: 05. Ovo je, da tako kažem, zvanična ruska tačka gledišta u ovom trenutku.
Postoji gledište koje se razlikuje od našeg zvaničnog. Po prvi put, brojke o nenadoknadivim/ukupnim gubicima njemačkog Luftwaffea objavio je poznati istoričar avijacije. O. Groiler(Gröller) u 3. broju časopisa "Militaergechichte" davne 1972. godine, na osnovu dnevnih izvještaja 6. divizije general-intendantskog ratnog zrakoplovstva Rajha. Reći da se ovi podaci razlikuju od onih koji kruže u sovjetskoj historiografiji ne znači ništa. Dakle, gubici aviona 1941. godine na istočnom frontu su, prema ovim podacima, 2.213 aviona nepovratno, a 1.435 teško oštećeno. U periodu od januara do avgusta 1942. godine uništeno je 4.561, a oštećeno 3.740.
Ali činjenica je da dokumenti 6. odjeljenja nisu u potpunosti sačuvani, budući da su arhive Luftwaffea uglavnom uništili sami Nijemci. Manje-više potpuni podaci opstali su do decembra 1943., dijelom do decembra 1944., a fragmentarno za 1945. Ostatak dokumenata uglavnom je izvožen u Sjedinjene Američke Države, a tek 1970-ih vraćen je u vojni arhiv SR Njemačke.
Dakle, nema pouzdanih podataka o gubicima njemačkog ratnog zrakoplovstva u posljednjoj godini neprijateljstava u Evropi. Međutim, nenadoknadivi gubici nastali na istočnom frontu tokom izvođenja borbenih zadataka bili su prilično precizno poznati. Prema Groileru, 1944. godine to je bilo: 839 lovaca, 1342 bombardera i jurišnih aviona, 376 izviđačkih aviona. Neki domaći "istoričari" su se rado držali ovih brojki i, na osnovu poznatih gubitaka sovjetskog ratnog zrakoplovstva, zaključili omjer gubitaka od 6:1 u korist Nijemaca, a neki su čak uspjeli dobiti i 8:1. Međutim, ovi "istoričari" su zaboravili da vode računa da su sve zaraćene strane pretrpele značajne gubitke neborbene avijacije tokom Drugog svetskog rata. Broj neborbeni gubici kreće se od 40% u njemačkom ratnom zrakoplovstvu do 50-55% u sovjetskom. Osim toga, Groiler je svoje djelo napisao još 1972. godine, od tada je bilo nekoliko vrlo detaljnih studija o pitanju gubitaka njemačkog ratnog zrakoplovstva u periodu od 1940. do 1945. godine.
Trenutno, najpotpunije i najpouzdanije informacije o gubicima Luftwaffea io rasporedu tih gubitaka na teatru operacija nalaze se u radovima prof. Murray i istoričar vazduhoplovstva Michael Holm.
Prema ovim podacima, gubici Luftwaffea su: na Istočnom frontu za period februar - decembar 1942. godine 2.955 uništenih aviona direktno u borbi, 2.308 izgubljenih aviona „van uticaja neprijatelja“ i 1806 oštećenih aviona. Ukupni gubici Luftwaffea na sovjetsko-njemačkom frontu iznosili su 5263 uništena aviona plus 1806 oštećenih, a ukupno 7069 borbenih vozila, što je 58% svih gubitaka Luftwaffea 1942. godine u odnosu na sva pozorišta. Na svim ostalim frontovima neopozivo je izgubljeno 3.806 aviona, a oštećeno 1.102, odnosno 4.908 borbenih vozila. Nema podataka o jedinicama za obuku za 1942. godinu.
